第一篇：AAAAA汽車維修安全生產(chǎn)制定

汽車維修安全生產(chǎn)制定上墻

1、安全生產(chǎn)管理制度

一、認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的方針及國家有關的安全生產(chǎn)法律法規(guī)，制定適合本單位的安全管理制度和各工種、各機電設備的安全操作規(guī)程，并定期檢查制度的落實情況。

二、按照《安全生產(chǎn)法》的要求設置安全生產(chǎn)管理領導機構，生 產(chǎn)部門和班組應配備專（兼）職安全生產(chǎn)管理人員，負責督促、教育和檢查職工執(zhí)行安全操作規(guī)程。

三、定期進行安全生產(chǎn)教育和安全知識培訓，教育職工嚴格執(zhí)行各工種工藝流程，工藝規(guī)范和安全操作規(guī)程，不得違章作業(yè)。

四、維修車輛前，應將車輛停、架牢固后方可作業(yè)。舉升設備應由專人操作，非工作人員不準進入車下，舉車時不準檢修舉升設備。

五、路試車輛必須由具有駕駛證及技術熟練的試車員進行，并在 規(guī)定的路段上進行。

六、有毒、易燃、易爆物品和化學物品，粉塵、腐蝕劑、污染物、壓力容器等應有安全防護措施和設施，壓力容器及儀表等應嚴格 按有關部門要求定期校驗。

七、根據(jù)季節(jié)變換切實做好防火、防澇、防凍、防腐及防盜工作，并制定相關措施，配備消防器材。配電設施線路確保完好，性能 可靠，使用移動電具應有安全防護措施。

八、發(fā)生事故要及時向上級主管部門匯報，保護好現(xiàn)場，查明原 因妥善處理。

2、汽車修理工安全操作規(guī)程

一、工作前應檢查所使用工具是否完好。施工時工具必須擺放整 齊，不得隨地亂放，工作后應將工具清點檢查并擦干凈，按要求 放入工具車或工具箱內。

二、拆裝零部件時，必須使用合適工具或專用工具，不得大力蠻 干，不得用硬物手錘直接敲擊零件。所有零件拆卸后要按順序擺 放整齊，不得隨地堆放。

三、廢油應倒入指定廢油桶收集，不得隨地倒流或倒入排水溝內，防止廢油污染。

四、修理作業(yè)時應注意保護汽車漆面光澤、裝飾、座位以及地毯，并保持修理車輛的整潔。車間內不準吸煙。

五、用千斤頂進行底盤作業(yè)時，必須選擇平坦、堅實場地并用角 木將前后輪塞穩(wěn)，然后用安全凳按車型規(guī)定支撐點將車輛支撐穩(wěn) 固。嚴禁單純用千斤頂頂起車輛在車底作業(yè)。

六、修配過程中應認真檢查原件或更換件是否符合技術要求，并 嚴格按修理技術規(guī)范精心進行作業(yè)和檢查調試。

七、修竣發(fā)動機起動前，應先檢查各部件裝配是否正確，是否按 規(guī)定加足潤滑油、冷卻水，置變速器于空檔，輕點起動馬達試運 轉。嚴禁車底有人時發(fā)動車輛。

八、發(fā)動機過熱時，不得打開水箱蓋，謹防沸水燙傷。

九、地面指揮車輛行駛，移位時，不得站在車輛正前方與后方，并注意周圍障礙物。

3、車輛維修檔案管理制度

一、檔案存放要有序，查找方便，并應做好六防工作，即防盜、放火、防潮、防鼠、防塵、防曬，保持檔案存放處清潔衛(wèi)生。

二、不準損毀、涂改、偽造、出賣檔案，檔案資料如有損壞應及 時修補。

三、根據(jù)檔案的內容、性質和時間等待征，對檔案進行分類整理、存放、歸檔，并按內容和性質確定其保存期限，電子檔案要及時 備份。

四、各班組負責人要對本部門使用的檔案資料的完整性、有效性 負責，在現(xiàn)場不得存有或使用失效的文件、資料。

五、各班組每年對檔案進行一次核對清理，并將所保存的檔案整 理后交辦公室統(tǒng)一歸檔。已經(jīng)到保管期限的文件資料，由辦公室 按規(guī)定處理。

六、維修車輛實行一車一檔制，二級維護及以上作業(yè)的車輛檔案 內容包括維修合同、檢驗記錄、維修人員和質量檢驗人員名單，竣工出廠合格證副頁、結算憑證。

七、檔案的借閱必須辦理規(guī)定手續(xù)，借閱者對檔案的完整、整潔負責，未經(jīng)許可不得擅自轉借、復印。

4、汽車進廠檢驗制度

一、車輛送修時，應具有保修內容及相關技術檔案資料。

二、業(yè)務接待人員負責對送修車輛進行預檢，按規(guī)范填寫《車輛 維修檢驗單》。

三、車輛預檢時，根據(jù)駕駛員的反映及該技術檔案和維修檔案，通過檢測或測試、檢查，確定基本作業(yè)內容，并告知托修方。

四、得到托修方確認后，與托修方簽訂維修合同，辦理交接手續(xù)。隨車使用的工具和備用品，不屬于汽車附件范圍的應由托修方自 行保管。

五、調度人員將維修作業(yè)單下派車間，車輛進入作業(yè)車間。

5、汽車維修竣工檢驗制度

一、汽車維修竣工檢驗由專職檢驗人員負責實施。

二、汽車維修竣工檢驗內容為整車檢查、檢測、路試、檢測路試 后的再檢測及車輛驗收。

三、修竣車輛竣工檢驗嚴格依據(jù)《營運車輛綜合性能要求和檢驗 方法》（GB/T18565-2001）要求進行。首先進行整車外觀和底盤 檢查，檢查合格后進行路試，對于路試中所發(fā)生的不正?，F(xiàn)象，要認真復查。路試合格后重新進行底盤檢查，確保各項技術性能合格后由總檢開具出廠合格證。

四、對于進行二級維護及以上維修作業(yè)的車輛，除上述檢驗內容 外，還必須經(jīng)計量認證的汽車綜合性能檢測站檢測合格。

五、嚴禁為檢驗不合格的車輛開具竣工出廠合格證。

六、竣工檢驗合格的車輛實行規(guī)定的質量保證期制度。

6、汽車維修質量承諾制度

一、在車輛維修作業(yè)中，嚴格執(zhí)行作業(yè)規(guī)范和三級檢驗制度。

二、認真填寫、整理車輛技術檔案和維修檔案，按規(guī)定簽發(fā)竣工 出廠合格證。

三、維修中堅決杜絕使用假冒偽劣配件

四、對維修車輛實行質量保證期制度，自竣工出廠之日起：一級維護、小修及零件修理質量保證期為汽車行駛2000 公里或者 10 日；二級維護質量保證期為汽車行駛5000公里或者30 日；

五、整車修理或者總成修理質量保證期為汽車行駛 20000 公里或 100 日。

7、汽車維修竣工出廠合格證管理制度

一、合格證由專人負責視生產(chǎn)情況定期到管理部門領取，專人負 責開具。

二、開具合格證必須根據(jù)本廠質量總檢驗員對車輛的檢驗和汽車 綜合性能檢測站的維修后質量檢驗結果進行。

三、開具合格證后要認真做好維護檢測車輛的臺帳記錄，下次領 用合格證帶臺帳供管理部門核查。

四、嚴禁虛開合格證和轉借、倒賣合格證現(xiàn)象。

8、汽車配件材料管理制度

一、自覺遵守各項管理制度，倉庫嚴禁閑雜人員入內。

二、及時做好供方的選擇、評審工作。根據(jù)生產(chǎn)需要及時編制采購計劃單，計劃單經(jīng)領導簽字同意后即按單就近采購。

三、材料及零配件進庫前要驗收，末經(jīng)驗收或驗收不合格的不準進庫，不準使用。

四、材料入庫后要立卡、入帳，做到帳、卡、實物三符合。

五、材料應分類、分規(guī)格堆放，保持整齊有序。

六、保持倉庫整潔，做好材料、配件的防銹、防腐、防失竊工作，做好倉庫的消防工作。

七、庫管員根據(jù)前臺傳來的備料單準備材料及零配件，修理工憑 派工單領料，領料人簽名，領用大總成件要經(jīng)分管領導簽字同意，領新料必須交舊料，嚴格執(zhí)行領新交舊制度。

八、加強對舊料的管理工作，上交舊料貼好標簽，出廠時交還車主。

九、材料及零配件的領用應執(zhí)行先進先出的規(guī)定，嚴格執(zhí)行價格制度，不得隨便加價。

十、倉庫每個月進行一次清倉盤點，消除差錯，壓縮庫存。

9、汽車維修作業(yè)各環(huán)節(jié)檢驗制度

一、過程檢驗實行自檢、互檢和專職檢驗相結合的”三檢”制度。

二、檢驗內容為汽車或總成解體、清洗過程中的檢驗，主要零部 件的檢驗，各總成組裝、調試檢驗。

三、各檢驗人員根據(jù)分工，嚴格依據(jù)檢驗標準、檢驗方法認真檢 驗，做好檢驗記錄。

四、經(jīng)檢驗不合格的作業(yè)項目，需重新作業(yè)，不得進入下一道工序。

五、對于影響安全行車的零部件，一定要嚴格控制使用標準，對 不符要求的零部件應予以維修或更換，及時通知前臺，并協(xié)助前 臺向車主做好解釋工作。

六、對于新購總成件，必須依據(jù)標準檢驗，杜絕假冒偽劣配件裝 入總成或車輛。

10、汽車維修設備管理及維護制度

一、設備操作工在獨立使用設備前，須掌握該設備的操作技能。

二、設備使用應定人定機，對公用設備由專人負責保養(yǎng)。

三、操作工要養(yǎng)成自覺愛護設備的習慣。班前班后認真擦試設備及注油潤滑工作，使設備經(jīng)常保持良好的潤滑與清潔。

四、操作工要遵守設備操作規(guī)程，合理使用設備，管好設備附件。

五、對私自操作設備人員，要進行嚴肅的批評教育，由此發(fā)生的一切后果由私自操作者負責。

六、設備管理員應根據(jù)設備維護要求以及設備技術狀況制定設備和測量裝置的保養(yǎng)細則、保養(yǎng)周期和檢定周期。

七、設備保養(yǎng)人應嚴格按照常規(guī)維修設備檢查保養(yǎng)周期進行保養(yǎng)，做好記錄交設備管理員驗收。

八、設備維修以外修為主，本單位操作人員配合，設備管理員做好維修記錄。

九、設備發(fā)生故障應及時停機，使用部門應立即通知設備管理員或單位領導，請修理人員檢查排除故障。當修理人員在排除故障時，操作人員應積極協(xié)助修理人員排除故障。

十、對設備使用年久，部件嚴重損壞，又無法修復和沒有改造價值的，可辦理報廢手續(xù)報請經(jīng)理批準。

十一、對設備的檢查、保養(yǎng)、修理應做好所有記錄，由設備員歸檔，以便檢查。

11、汽車維修人員培訓制度

一、企業(yè)培訓分為技術能力培訓、管理能力培訓等培訓類別，技術能力培訓主要針對普通員工兼顧管理人員。管理能力培訓重點針對企業(yè)的中層和基層班組負責人。

二、每年初制定培訓計劃，確定培訓內容和培訓形式。

三、根據(jù)培訓內容組織培訓人員，培訓設備和選定培訓教師，有 效的保證培訓目標順利完成。

四、積極參加行業(yè)主管部門和相關部門組織的培訓。

五、年底對培訓工作進行深入分析并總結，結合工作重點提出下 年度培訓目標。

第二篇：汽車維修論文_汽車安全生產(chǎn)論文

汽車維修論文汽車安全生產(chǎn)論文 重要環(huán)節(jié)和組成部分，它擔負著為社會在用車輛提供維護、維修服務，為國家物流業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展和物聯(lián)網(wǎng)建設提供后勤保障的職能，為社會經(jīng)濟發(fā)展所必需的成品、半成品、原材料以及人員的周轉暢通扮演著重要角色。本文從汽車維修安全生產(chǎn)的角度出發(fā)，談談如何做好維修工作。

關鍵詞：汽車維修企業(yè) 注意的問題

沒有技術狀況良好的車輛隨時待命，各類運輸任務就難以及時高效的完成，因此，抓好汽車修配廠的工作，也進一步關系到整個集團公司生產(chǎn)、經(jīng)營、和科研任務的順利實施，在此“如何做好汽車維修企業(yè)的安全生產(chǎn)工作”就顯的尤為重要，因為它是一切后續(xù)工作的前提和基礎。

本人通過5年的工作經(jīng)驗總結，深深的感到，這個行業(yè)風險不大危險大，利潤不多隱患多，涉及到安全管理的點多面廣，任務艱巨。而且各種隱患又極易令人忽視。在此，特將自己的心得和體會做以下總結，以便更好的做好日常的安全生產(chǎn)工作。從法制的高度認識汽車維修企業(yè)的安全生產(chǎn)工作

2006年6月國家主席江澤民簽署第70號令《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，把安全生產(chǎn)納入了法制管理的軌道。該法強調“堅持安全第一、預防為主的方針”，指出“生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要責任人對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負責”，明確“國家實行安全生產(chǎn)安全事故責任追究制度”，告誡每一個法人，安全生產(chǎn)責任重于泰山?！吨腥A人民共和國

安全生產(chǎn)法》的頒布實施給安全生產(chǎn)工作以法律依據(jù)，使安全生產(chǎn)工作得以從法律的高度認識和執(zhí)行。汽車維修企業(yè)安全生產(chǎn)應注意的問題

汽車維修企業(yè)是多工種聯(lián)合交叉作業(yè)的綜合服務單位，生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境復雜，影響安全生產(chǎn)的因素很多，自然就成為安全生產(chǎn)的重點關注對象，成為安全生產(chǎn)的重點防范單位。汽車維修企業(yè)在從事日常的經(jīng)營工作時，其內容包含了從車輛進廠到修竣這一過程中的所有與安全生產(chǎn)有關的各項事宜，應從以下幾個方面重點落實。

2.1 汽車移動時的安全問題

車輛在修理廠修理期間由于車輛的移動所引發(fā)的安全問題尤為重要。

2.1.1 車輛在路試過程中的安全問題

車輛在修理廠進行維護和修理的過程中，不可避免的要經(jīng)常移動車輛的位置，因此試車人員必須具有駕駛相應承修車輛的資格。但是，當試車過程發(fā)生在修理廠范圍內時，因修理廠內的道路不屬于《中華人民共和國道路交通管理條理》所規(guī)定的道路范疇，因此，該規(guī)定對此就缺少約束作用。正因為如此，一些維修人員或因為好奇或由于貪圖工作方便，就會不時的違反安全管理規(guī)定，隨意發(fā)動和駕駛車輛。更有甚者，錯誤的認為“修理工每天同各類車輛打交道，車都修了，何況駕駛？”殊不知，送修車輛或修竣未檢的車輛，技術狀況均不是最佳，經(jīng)常會是轉向不靈或制動失效等“帶病車”，駕駛這樣的車輛不僅要有豐富的經(jīng)驗和高超的駕駛技術，而且還要承擔相當大的風險。

由此發(fā)生的撞傷、撞死事件時有發(fā)生。針對此類問題，要制訂相應的管理規(guī)定，建立健全動車、用車和試車制度。指定具有資格的試車人員，避免悲劇發(fā)生。

2.1.2 車輛在廠修理移動時的安全問題

對拆卸了傳動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)或制動系統(tǒng)的車輛和停放在坡道或不平地面上的車輛，停放時，必須先將前后輪用三角木塞實，才能展開相應的維修作業(yè)。當移動上述拆卸了部分零件或總成的車輛時，必須指定不少于兩名工作人員，手持三角木隨時準備塞止至少左右一個車輪。

2.1.3 牽引車輛時應注意的問題

修理廠在派救援車輛把故障車輛拖回修理廠維修時，應嚴格遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》關于機動車拖帶行駛的規(guī)定，對于操縱機構故障、制動系失靈及其它嚴重事故車輛拖帶行駛時，要采用硬牽引裝置；對于采用自動變速器傳動的車輛必須區(qū)分車輛變速箱檔位，弄清車輛的驅動橋、轉向橋或轉向驅動橋的布置形式，不可在不知情的情況下強拖硬拽。

2.2 涉及安全防火方面的問題

修理廠要使用和添加潤滑油及多種燃料，汽車本身也有許多部件采用了橡膠、塑料和人造革等易燃材料，在從事車輛維修、維護作業(yè)時，經(jīng)常會進行用汽油清洗零件、熱磨合及噴漆等作業(yè)，這些都會形成密度較大的可燃氣體。上述情況給燃燒提供了充分的物質基礎。修理時，難以避免因敲打發(fā)出火星；使用各種電動工具時頻繁進行電器

件的插接轉換會發(fā)出電火花；車輛自身的電路在某些情況下會發(fā)生短路起火或電火花；在進行鈑金修理時更離不開氣焊設備，上述方面都能形成火種，如管理不善，極易點燃周圍的可燃物質引發(fā)火災。因此，要嚴格制訂執(zhí)行修理廠范圍內禁煙制度，建立易燃、易爆品庫存和使用的管理辦法。嚴禁在清洗、噴漆、發(fā)動機修理、試驗間或存在可燃氣體的場所從事可能發(fā)生敲擊或進行焊接等產(chǎn)生火種的作業(yè)。

2.3 涉及安全用電方面的問題

現(xiàn)代汽車本身就是一個機電一體化的組合體，汽車本身所能達到的最高電壓可達20000伏，修理廠使用小型電動工具多，各種電源插座、電源轉換器和拖曳地線多，移動用電頻繁，加上作業(yè)場所有時會比較潮濕，稍不注意，就會發(fā)生修理工觸電事故。修理廠必須制定安全用電規(guī)定，要使用36伏的安全電壓作為工作燈的照明電源，定期檢查各種電源插座、電纜線等，尤其對動力電要進行認真的檢查測試，使用手持式電動工具作業(yè)的人員要作好絕緣保護，還應在總電路上串聯(lián)漏電保護器。

2.4 跌、墜落和擠壓等事故

在維修作業(yè)時，容易發(fā)生滑跌、墜落和擠壓等引起的工傷事故，應加強對操作人員的技能訓練，不斷提高作業(yè)者的安全防范意識和熟練的操作程度，從主觀上避免上述事件的發(fā)生。

2.5 防止化學品的傷害

修理工在對車輛進行維修作業(yè)時，不可避免的要接觸汽車各部位及各種油脂、化工物品等，其中不乏有毒或嚴重腐蝕性的化學材料。

例如：汽車燃料中含有一定量的鉛，會造成人體的慢性鉛中毒；蓄電池內的酸、汽車的冷卻液、制動液、空調的冷媒等都會對人體造成傷害；噴漆時的稀釋劑、固化劑以及油漆本身都是對人體有毒的物質。汽車尾氣可以直接通過呼吸道危害人體。因此修配廠要加強環(huán)境的保護和對維修人員的勞動防護措施。

2.5.1 對所有有毒、有害及易燃易爆物品要設立倉庫專人保管，建立嚴格的審批和領用制度。妥善處理好作業(yè)后的剩余物品。

2.5.2 蓄電池充電間必須與其他場所隔離，并要設立有效的通風裝置。

2.5.3 噴漆車間也應與其他作業(yè)場所分隔，設置良好的通風系統(tǒng)。在噴漆時要先開通風機，以確定通風設施有效。無關人員不得逗留。

2.5.4 接觸化工材料（如蓄電池電解液、防凍液、無鉛汽油等）時，必須使用相應的抽吸工具、量具和容器，嚴禁采用口吸、手摸或嘴嘗等與人體直接接觸的方式作業(yè)。領導層對安全生產(chǎn)工作必須予以足夠的重視和支持

《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》明確指出“生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要責任人對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負責”。它從法律的層面上明確了作好安全生產(chǎn)工作是領導層必須履行的職責。要建立健全事關安全生產(chǎn)的各項規(guī)章制度，并把各項制度的實施落與實處，切不可流于形式。要做好職工的安全教育工作，不斷提高職工的安全生產(chǎn)意識。當存在隱患時切不可抱僥幸心理，雖然違章不一定會發(fā)生事故，但是發(fā)生事故一定會是違章造成的。不要圖眼前利益，領導層應果斷制止存

在安全隱患可能發(fā)生事故的各項作業(yè)，并及時排除。

汽車維修企業(yè)涉及到的安全問題很多，但是，針對主要矛盾入手，從上述幾個方面出發(fā)，我們的安全生產(chǎn)工作就會有章可循，我們就能夠從各類問題中理清思路，針對不同方面實事求是，切實可行的把安全生產(chǎn)工作做好。

參考文獻：

[1]陳永忠.我國當前汽車維修行業(yè)服務質量存在的問題分析[J].科技信息(科學教研).2008年14期.[2]盧圣春，李善鋒.汽車維修行業(yè)科學發(fā)展觀研究[J].商場現(xiàn)代化.2009年01期.

第三篇：汽車維修安全生產(chǎn)責任書

安全生產(chǎn)責任書

為了進一步貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，全面落實公司安全生產(chǎn)責任制，強化安全管理，有效遏制重、特大事故的發(fā)生，公司正常的生產(chǎn)、工作和生活秩序，確保員工生命和公司財產(chǎn)的安全，特與簽訂2012安全生產(chǎn)責任書

一、責任對象

本企業(yè)（隆昌洪福汽車沒有限公司），即隆昌長安技術服務站維修部全體員工的安全和設備安全。第一負責人是站長（鐘興友）對本單位安全生產(chǎn)工作負全面責任。

二、責任目標

1、認真貫徹執(zhí)行國家關于安全生產(chǎn)的方針、政策、法律、法規(guī)和技術標準，制訂本單位安全生產(chǎn)計劃，并列為本單位的重要議事日程，每月至少召開一次安全生產(chǎn)工作例會，研究解決安全生產(chǎn)中的重大問題；每月至少組織一次全面及專項安全生產(chǎn)檢查，并有檢查記錄憑證。

2、加強組織領導，行政一把手要負總責。各單位應當根據(jù)人事變動情況及時調整安全生產(chǎn)管理機構，確保工作不受影響。

3、建立自上而下的安全生產(chǎn)責任網(wǎng)絡。層層簽訂安全生產(chǎn)責任狀，責任落實到人。

4、依照 “誰的隱患誰整改”的原則，認真抓好各類事故隱患整改和各類危險源監(jiān)控工作，遏制重特大事故的發(fā)生。要對本單位內的重、特大事故隱患進行普查、登記、建檔，并及時進行整改，通過整改達到無隱患的目的。一時難以整改的，必須采取有效監(jiān)控措施。隱患整改完畢后要有完整的報告。

5、各單位要建立和完善安全生產(chǎn)管理機構、管理體系建設，隊伍配齊、人員到位，必要的設施設備。

6、認真貫徹《安全生產(chǎn)法》并抓好宣傳培訓工作。扎實開展好“安全生產(chǎn)宣傳月”、“道路交通安全宣傳周”等一系列宣傳教育活動，營造安全氛圍，提高員工安全意識，并

做好安全技能培訓工作。新工人的三級安全教育率達100%，特殊崗位人員持證上崗率達100%。

7、按照“四個不放過”的原則（即事故原因沒有查清不放過，事故責任人沒有得到處理不放過，廣大干部職工沒有受到教育不放過，同類事故的防范措施沒有落實不放過），嚴肅查處各類重大事故。對發(fā)生的事故要在國家規(guī)定的期限內結案，結案率達100%，重特大事故應按要求及時向上級主管部門寫出書面報告。

8、認真完成好公司部署的安全生產(chǎn)方面的各項工作。

三、本安全生產(chǎn)責任書一式兩份，公司安全管理部門各留一份。

責任單位：

年月日

責任人簽字: 年月日

第四篇：汽車維修企業(yè)安全生產(chǎn)責任書

汽車維修企業(yè)安全生產(chǎn)責任書

為了加強對我縣汽車維修企業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，督促企業(yè)認真落各項安全生產(chǎn)管理制度，確保道路運輸安全生產(chǎn)。根據(jù)上級有關文件精神，結合我縣汽車維修企業(yè)安全生產(chǎn)實際，特簽訂本安全生產(chǎn)管理責任書：

一、汽車維修企業(yè)要認真貫徹落實上級有關加強道路交通安全生產(chǎn)的各項法律法規(guī)和指導方針，樹立“安全第一，預防為主”的思想。

二、汽車維修企業(yè)要認真落實從業(yè)人員的資格培訓，按規(guī)定持證上崗，定期組織本企業(yè)從業(yè)人員、駕駛人員進行法律、法規(guī)及安全教育。

三、建立健全安全生產(chǎn)責任制和完善企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，按不同工種、不同崗位制定相應的安全生產(chǎn)制度。

四、在搞好安全生產(chǎn)的同時，應建立健全安全生產(chǎn)臺帳、記錄、二級維護臺帳、車輛二級維護單車檔案、并做好登記。

五、汽車維修企業(yè)要嚴格按照國標《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》（GB/T18344-2001）的要求對汽車進行二級維護作業(yè)，把好營運車輛二級維護竣工出廠質量關。嚴禁弄虛作假，買賣二級維護出廠合格證；按規(guī)定簽定維修合同，嚴禁二級維護作業(yè)漏項、減項、超類別修理違章行為；建立健全車輛維修擋案、臺帳。

六、做好本企業(yè)的消防安全生產(chǎn)工作。

七、按規(guī)定提取安全生產(chǎn)費用，并加強對安全生產(chǎn)費用的管理，確保安全生產(chǎn)費用專項用于安全生產(chǎn)。

八、嚴格執(zhí)行安全信息報告制度，發(fā)生事故時，應根據(jù)事故程度，分別向有關部門級時準確報告事故信息、資料、數(shù)據(jù)。

九、以上安全管理制度，企業(yè)應根據(jù)執(zhí)行情況，于年底逐條寫出書面報告報縣運管所。

十、本責任書有效期從簽訂之日起至下次責任書簽訂之日止。

十一、本責任書一式三份：縣交通局、縣運管所、責任單位各一份。

監(jiān)督單位：**縣公路運輸管理所責任單位：

代表：代表：

簽訂日期：2013年月日

第五篇：汽車維修教學計劃制定及執(zhí)行情況說明

汽車維修教學計劃制定及執(zhí)行情況說明

設置科學合理的教學計劃是實現(xiàn)培養(yǎng)目標、完成教學任務的首要前提。合理教學計劃的制定必須要以國家職業(yè)標準為依據(jù)，緊密結合市場需求進行適當修訂。

原則：參考人保部的教學大綱，從學生的實際（數(shù)量、班額、基礎）出發(fā)，從學院的實情出發(fā)，從學院師資力量出發(fā)，從教學場地出發(fā)，從教學設備資源的最大化為出發(fā)點。

一、合理設置課程

機械知識開兩學期，第二學期重在突出液壓傳動。自動變速器、潤滑系、冷卻系、空調等度需要液壓基礎。

增加汽車企業(yè)管理，學習汽車概論、企業(yè)管理、部分法律知識等。

二、科學匹配課時

專業(yè)課實行一體化教學。以前，專業(yè)課教學理論站70%，文化課、專業(yè)基礎課95%是理論課。現(xiàn)在專業(yè)課一體化教學占100%，專業(yè)基礎課一體化教學，例如鉗工占20%。

三、突出實戰(zhàn)教學

一體化教學是教學改革。一體化教學組織，一體化教學方法，一體化教材，一體化師資，一體化教室，一體化設備，一體化教學項目。七大項互相支持，構成一體化教學的科學架構。

一體化教師在汽修實訓中心，即講理論又講實操，做到了理實一體的緊密相連。改變了傳統(tǒng)的理實脫節(jié)的教學模式?？紤]到學生在汽修學習中的感知困難以及學院在教師、教學場所的具體困難，汽車維修繼續(xù)在教室上。個別課程，因為沒有整車實習，如汽車維修這門課仍然在教室上，在工學交替的實習實訓中，再把相關理論和實踐進行有機結合。

采取實戰(zhàn)教學與企業(yè)聯(lián)手打造技能人才。工學交替和企業(yè)四同實踐。在企業(yè)進行教學。把企業(yè)搬進車間，融入企業(yè)。

強烈建議學院購置汽車實習實訓正車，做到既會修車又會開車。讓汽修學生感悟如何能讓啟動起步行走換擋等基本汽修技能。

四、加大課改力度

教學內容要體現(xiàn)汽車維修實踐。項目維修結合故障案例分析，聯(lián)系維修保養(yǎng)，全方面培養(yǎng)人才。

課程之間體現(xiàn)融合，不要分的過細，那樣學生不能形成整體維修思路。我們將組建一個獨立的教學團隊，對相關的教學內容將以理論、實踐緊密結合的形式開展教學

并以典型工件或課題為引領，徹底改變傳統(tǒng)的教學模式。維護與故障一實踐方式；電氣電控也將加大基本技能實訓力度，以基本技能訓練為主，力爭在課改方面力爭取得新的突破。

汽車維修實踐是最大最最實際的學院。校企合作走出我們汽修專業(yè)輝煌之路。

五、強化檢驗技術

化工制藥專業(yè)強化化學檢驗技能及其基本功訓練；化工機械及儀表儀器原理；飲品開發(fā)和試驗研究等。

六、精品學生打造

選拔汽修化工優(yōu)秀學生，與企業(yè)共同打造優(yōu)秀學生，讓他們參加各項大賽，取得名次，為學院和學生以及家長爭光添彩。

汽車化工系

2012年02月14日