第一篇：地鐵基坑施工監(jiān)理要點概要

3.2.2.2重難點之1:圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工控制

從招標(biāo)文件資料可知,本標(biāo)段車站基坑開挖范圍均較大,而且基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)多為淤泥層、砂層、殘積土層,做好圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工控制,關(guān)系到周邊環(huán)境及建(構(gòu)筑物的安全,關(guān)系到圍護(hù)結(jié)構(gòu)自身施工、基坑開挖、主體結(jié)構(gòu)施工的安全,對主體結(jié)構(gòu)乃至整條線路的正常施工進(jìn)度和質(zhì)量均有著重大影響。對圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工控制,我們主要從重點控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量、安全、及支撐體系入手,擬采取的監(jiān)理措施包括:

1、圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制

本標(biāo)段豎井、車站大多采用地下連續(xù)墻作為基坑支護(hù)結(jié)構(gòu),它的施工質(zhì)量將直接影響基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定,基坑止水效果和主體結(jié)構(gòu)施工安全。為此,采取如下監(jiān)控措施:(1組織監(jiān)理人員審查圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖紙,結(jié)合現(xiàn)場情況明確施工控制重點與難點,協(xié)助完善設(shè)計,制定監(jiān)控方案;(2根據(jù)施工承包合同審查承包商現(xiàn)場項目管理機(jī)構(gòu)的質(zhì)量管理體系、技術(shù)管理體系和質(zhì)量保證體系,督促承包商人員、設(shè)施、制度、措施落實到位。

(3審查承包商編制的圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案,施工方案中保證質(zhì)量、安全、進(jìn)度滿足相關(guān)要求的措施應(yīng)切實可行。

(4重點檢查監(jiān)控現(xiàn)場施工工藝質(zhì)量,包括地下連續(xù)墻導(dǎo)墻、地下連續(xù)墻施工全過程,并按規(guī)定做好記錄。如導(dǎo)墻軸線、標(biāo)高、鋼筋綁扎、混凝土澆筑,地下連續(xù)墻成槽過程及成槽后的泥漿濃度、接頭處理、巖性鑒定、成槽及嵌巖深度、槽段垂直度、槽底沉碴厚度、鋼筋籠的尺寸及焊接綁扎質(zhì)量等,當(dāng)這些檢驗均合格后,才準(zhǔn)予澆注水下混凝土。在澆注混凝土?xí)r,監(jiān)理人員須進(jìn)行施工全過程旁站跟蹤,檢查商品混凝土的配合比試驗單、坍落度、監(jiān)控澆筑工藝(特別是接頭段,并見證取樣。

(5由于殘積土中往往會有孤石,在沖孔中如遇上孤石,容易導(dǎo)致垂直度失控制和塌槽問題,對連續(xù)墻施工造成較大影響。如有必要,施工前可督促承包商進(jìn)行孤石摸查;如施工過程中碰到孤石,沖孔時可降低沖程,提高泥漿比重,加強(qiáng)垂直度控制,一旦超偏差允許值,需采取措施如回填片石處理后重新沖孔。

2、圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工安全控制

圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工期間,由于受場地、工藝、施工投入等影響,存在較多的安全隱患,擬采取的安全監(jiān)理監(jiān)控點主要有:(1審查承包商的圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工安全方案及應(yīng)急預(yù)案,督促按方案及預(yù)案的策劃落實圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工安全防護(hù)措施。

(2審查承包商結(jié)合工地實際編制符合要求的臨時施工用電方案,督促承包商按方案布置現(xiàn)場的臨時施工用電,并組織驗收,符合要求后同意使用。

(3審查圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工專業(yè)隊伍分包資格,包括營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)經(jīng)歷等,審查分包協(xié)議的主要管理人員、特種人員及機(jī)械設(shè)備是否滿足工程要求。

(4按規(guī)定審查承包商的進(jìn)場機(jī)械設(shè)備、人員的相關(guān)資質(zhì)或質(zhì)量保證等資料,做好人證相符、機(jī)證相符并合格。

(5日常巡查、定期不定期檢查施工過程人的安全行為、物/機(jī)的安全狀態(tài),包括文明施工、余泥渣土外運(yùn)、坑槽邊安全防護(hù)等,督促及時整改存在的安全隱患。

(6重點關(guān)注鋼筋籠(如圖

54、機(jī)械設(shè)備的挪移、就位等的吊裝準(zhǔn)備及 作業(yè)過程,除檢查是否按方案吊運(yùn)確保 吊物安全外,還要督促承包商管理人員 注意吊運(yùn)環(huán)境的安全,如在跨越官湖站 及象頸嶺站供電架空線路下方吊裝時的 安全防護(hù)。

3、鋼支撐安裝施工監(jiān)控

鋼支撐施工對于控制基坑位移和基 坑外部地面沉降影響重大,同時也影響

基坑內(nèi)外人員和建筑的安全。施工過程中,我們將采取如下質(zhì)量保證措施:

(1在施工安裝前,對于鋼支撐及其

附屬構(gòu)件的鋼材物理化學(xué)性能和強(qiáng)度 檢驗報告進(jìn)行檢查,要滿足設(shè)計和規(guī)范 要求,同時督促承包商在現(xiàn)場儲備足夠 的鋼支撐。圖 54 鋼筋籠吊裝 圖 55 鋼支撐安裝

(2重點檢查鋼支撐、鋼腰梁或預(yù)埋鐵件等主要受力構(gòu)件的焊接質(zhì)量。嚴(yán)禁在超負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行焊接施工。

(3支撐安裝前,應(yīng)在墻面標(biāo)出支撐點的位置,要求墻面平整,鋼支撐平面受力點的結(jié)合面、鋼支撐與墻面間的細(xì)部做法滿足設(shè)計要求,受力均勻。

(4施工過程要按照“分段開挖、隨挖隨撐”的原則進(jìn)行施工,避免支撐安裝滯后較多而導(dǎo)致的基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形。

(5鋼支撐的拆除必須滿足設(shè)計要求,并嚴(yán)格按相應(yīng)的施工方案進(jìn)行。3.2.2.3重難點之2:基坑周邊的沉降控制,建(構(gòu)筑物和重要管線保護(hù)

受地質(zhì)條件等影響,車站、豎井基坑開挖時容易引起周邊地面沉降甚至蹋陷。從現(xiàn)場踏勘及收集到資料顯示,在本標(biāo)段三個車站周邊雖然管線較簡單,但是均有市政設(shè)施或道路通過,尤其是官湖站旁有高壓電塔。象頸嶺站有交通繁忙的新沙大道、高壓電塔、較大面積的河涌、湖塘等,如果基坑開挖引起周邊地面嚴(yán)重沉降、塌陷,將帶來惡劣的社會影響,危及周邊建(構(gòu)筑物安全。

要控制基坑周邊沉降確保建筑物的安全,信息化監(jiān)測施工手續(xù)尤為重要。施工中應(yīng)通過加強(qiáng)基坑支護(hù),加強(qiáng)施工監(jiān)測、對基坑變形進(jìn)行嚴(yán)格控制,以確保周圍管線、建筑物的安全。我司對基坑沉降控制、保護(hù)建筑的監(jiān)控對策和建議如下:

1、在工程施工前期組織施工單位對基坑周邊建(構(gòu)筑物及地下管線進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查,以便我們做出有針對性的保護(hù)方案和措施。

2、審查承包商編制的車站基坑支護(hù)方案、開挖方案、監(jiān)測方案等,并上報地鐵公司相關(guān)部門審查備案,從源頭上最大限度的減少甚至杜絕一切風(fēng)險源的存在。

3、督促承包商按規(guī)定組織專家審查論證高壓電塔及重要管線保護(hù)、交通疏解方案等,并督促承包商按方案落實保護(hù)、疏解措施。

4、在做好圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量監(jiān)控的同時,檢查承包商的輔助止水工藝施工,督促承包商落實圍護(hù)結(jié)構(gòu)輔助止水措施。

5、嚴(yán)格按開挖方案監(jiān)督基坑開挖施工,“分段開挖,隨挖隨撐”。協(xié)同承包商人員做好圍護(hù)結(jié)構(gòu)、周邊地面、水位、土體等變形進(jìn)行觀察、有效監(jiān)測,及時分析觀察成果及監(jiān)測數(shù)據(jù),反饋指導(dǎo)施工。

6、做好施工期間的應(yīng)急預(yù)案及演練,從人員、物質(zhì)、設(shè)備上保證,一旦發(fā) 生較為嚴(yán)重的情況,可以在最短的時間內(nèi)進(jìn)行處理和恢復(fù),以保證施工正常開展。

7、針對出現(xiàn)的不利情況,及時會同有關(guān)單位制訂相應(yīng)的搶險措施。出現(xiàn)周邊及開挖面塌方、滑坡及破裂,或量測數(shù)據(jù)有不斷增大的趨勢,或支護(hù)結(jié)構(gòu)變形過大,或出現(xiàn)明顯的受力裂縫且不斷發(fā)展,或時態(tài)曲線長時間沒有變緩的趨勢等現(xiàn)象時,須要求立即停工,并采取相應(yīng)措施處理。

3.2.2.4重難點之3:基坑開挖施工安全管理

本標(biāo)段車站基坑開挖長度較長,開挖范圍地層多為淤泥層、砂層、殘積土層,基底大多座落在砂層、殘積土層,開挖過程圍護(hù)結(jié)構(gòu)自身安全、土石方開挖安全等均存在較大隱患,易發(fā)生基坑涌水涌砂、坍塌,土方滑坡、坍塌等,造成重大影響和損失。因此,基坑開挖安全管理是施工監(jiān)控重難點之一,我司將采取的措施如下:

1、做好開挖前的準(zhǔn)備工作監(jiān)理,包

括認(rèn)真研究工程區(qū)域的工程地質(zhì)和水 文地質(zhì)、氣象資料,辨識并細(xì)化基坑開 挖的控制點及監(jiān)理措施。

2、審查承包商編制針對性和基坑 開挖方案,確認(rèn)方案按規(guī)定經(jīng)過專家論 證,注意方案中對鄰近建(構(gòu)筑物、管線的保護(hù)、防護(hù)措施應(yīng)切實可行。

3、督促承包商按方案落實保護(hù)、防護(hù)措施,落實專業(yè)的監(jiān)控量測人員,布設(shè)有效的符合設(shè)計要求的監(jiān)測點并取得初始值。

4、督促承包商按經(jīng)審批的方案進(jìn)行基坑 開挖,開挖中應(yīng)遵循“時空效應(yīng)”、縱向“分

層分段”、橫向“盆式”等程序,逐層、分 段開挖,及時支撐。

5、基坑開挖過程,要監(jiān)控好支撐施工

質(zhì)量,確保現(xiàn)場備有足量的支撐,協(xié)調(diào)好挖圖 56 基坑開挖 圖 57 基坑抽排降水

與支撐架設(shè)的關(guān)系,以保證基坑安全?；又问┕べ|(zhì)量主要應(yīng)從鋼支撐及其附屬構(gòu)件的鋼材物理化學(xué)性能和強(qiáng)度檢驗、鋼支撐及腰梁或預(yù)埋鐵件等主要受力構(gòu)件的焊接質(zhì)量、支撐點的位置、鋼支撐與墻面連接細(xì)部處理、支撐架設(shè)的“分段開

挖、隨挖隨撐”的原則實施、支撐預(yù)應(yīng)力施加、支撐軸力監(jiān)測、支撐拆除條件等方面進(jìn)行監(jiān)控。

6、基抗開挖過程中,必須督促承包商按方案進(jìn)行縱向臨時放坡,做好坡面的保護(hù)、修坡工作,必要時采取加固措施。挖出的土方應(yīng)及時清運(yùn),減少坑邊的地面堆載。

7、督促承包商做好開挖過程中的降水、排水措施,避免砂層開挖可能出現(xiàn)管涌(流砂,必要時或設(shè)計有規(guī)定時,應(yīng)采用管井井點降水方法降低地下水位(如圖56所示。

8、機(jī)械施工開挖近基底時,應(yīng)注意防止超挖和擾動基底土層,保留200mm 以上土層由人工開挖。同時,應(yīng)督促承包

商避免基底巖、土層遇水崩解帶來的施工 風(fēng)險。

9、基坑開挖驗收后,應(yīng)立即進(jìn)行墊

層和基礎(chǔ)施工,防止太陽暴曬和雨水浸刷 破壞基底土層原狀結(jié)構(gòu)。

10、基坑開挖前、開挖過程中應(yīng)對平面控制樁、水準(zhǔn)點、基坑平面位置、水平

標(biāo)高、邊坡坡度要進(jìn)行復(fù)測檢查。

11、注重信息化施工監(jiān)理,督促承包商按設(shè)計要求的種類、數(shù)量、位置布置監(jiān)測點,監(jiān)督檢查監(jiān)測儀器有效性、點位有效性和數(shù)據(jù)真實性,監(jiān)測頻率、獲取數(shù)據(jù)時間和監(jiān)測數(shù)據(jù)及時性(如圖58所示。及時分析監(jiān)測數(shù)據(jù)并對按時間先后產(chǎn)生的各份數(shù)據(jù)報告進(jìn)行對比,對不同類別的點位數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,找出數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)性,反饋指導(dǎo)施工及控制變形。對異常數(shù)據(jù)要認(rèn)真分析,弄清原因,督促相關(guān)部門果斷采取控制措施。

12、按相關(guān)規(guī)定要求督促、檢查承包商建立健全工程安全管理制度、安全生產(chǎn)方案及預(yù)案,落實安全教育、交底及安全管理工作。

同時將安全巡查作為日常圖 58 基坑監(jiān)測

廣州地鐵 為你提速 監(jiān)理工作內(nèi)容，定期和不定期組織安全檢查工作，及時發(fā)現(xiàn)問題，督促承包商整 改。

13、基坑開挖如需進(jìn)行井點降水，我司將從井點降水方案審核、井點降水方 案審核、井管制作安裝、井點降水檢查等方面進(jìn)行監(jiān)控。井點降水方案審核應(yīng)注意審核點包括：（1）滲透系數(shù)應(yīng)根據(jù)降水場地的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料確定，必要時還 應(yīng)作現(xiàn)場抽水試驗確認(rèn)。（2）選用的井點類型，井點管長度、直徑、數(shù)量，抽吸設(shè)備類型、套數(shù)，井點降水系統(tǒng)的平面布置、機(jī)房布置，各套抽吸設(shè)備的工作范圍，基坑的橫剖面(或縱剖面，設(shè)計的降水曲線、對附近場地的影響范圍。（3）井點管的沉設(shè)方法，排水溝的設(shè)置，防止地面水流入基坑的措施，排 水地點的選擇，井點管的位置及安裝圖。井管濾頭是否設(shè)在透水性較好的土層中。（4）根據(jù)基坑底面以下土層滲透系數(shù)較大，附近建筑物、管線在降水影響 范圍以外，水位降到基坑底面以下 0.5m 等條件確定井點降水深度。井管制作安裝應(yīng)注意監(jiān)控的要點包括：（1）檢查井管長度、直徑、壁厚、濾管孔

徑及長度、濾管濾網(wǎng)包裹情況，濾管位置、井管接頭連接質(zhì)量、井管安裝居中情況。（2）井點系統(tǒng)安裝完畢后，必須試抽試灌，檢查系統(tǒng)質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)“死井” 和漏氣、漏水現(xiàn)象應(yīng)補(bǔ)救處理，確保正常運(yùn)轉(zhuǎn)使用。井點降水檢查監(jiān)控要點包括：（1）施工前應(yīng)對井管、抽吸設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)、檢修和試運(yùn)轉(zhuǎn)，各種抽吸設(shè)備 的真空度應(yīng)滿足要求。井點降水運(yùn)行后，抽吸設(shè)備應(yīng)連續(xù)工作，井點出水應(yīng)先大 后水，先混后清。同時，督促承包商做好井點降水情況測試、運(yùn)行記錄。（2）從出水情況、工作真空度、值班、井點成活率、出水排放、管道漏氣、電源、觀測井、開挖后降水效果等方面，定期組織井點降水質(zhì)量評定。（3）基礎(chǔ)完成或部分完成后，需停止抽吸地下水，拔除井管，必須對該部 分基礎(chǔ)進(jìn)行抗浮穩(wěn)定驗算。（4）根據(jù)本標(biāo)段實際情況，在基坑周邊、建（構(gòu)）筑物周圍可設(shè)置回灌井，對車站施工期間引起的地下水位下降及時進(jìn)行回補(bǔ)，確保地面沉降在可控范圍

廣州地鐵 為你提速 內(nèi)。3.2.2.5 重難點之 4：結(jié)構(gòu)防水與混凝土施工質(zhì)量控制 據(jù)以往經(jīng)驗，在車站防水設(shè)計中，車站、出入口通道和機(jī)電設(shè)備集中地段結(jié) 構(gòu)防水等級一般為一級，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬；風(fēng)道、風(fēng)井結(jié)構(gòu)防水等 級為二級，頂部不允許滴漏，其它部位不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總 濕漬面積不大于總防水面積的 6/1000，任意 100m2 防水面積上的濕漬不超過 4 處，單個濕漬的最大面積不大于 0.2m2。防水質(zhì)量控制是地下車站施工的共同難點。一般車站防水的設(shè)計，結(jié)構(gòu)主體自防水是結(jié)構(gòu)防水的關(guān)鍵，外防水作為附加 防水為結(jié)構(gòu)外部的輔助防線。對于防水工程監(jiān)理質(zhì)量控制，我們擬從以下幾方面 入手：

1、結(jié)構(gòu)自防水質(zhì)量控制 結(jié)構(gòu)自防水的質(zhì)量主要取決于結(jié)構(gòu)裂縫的控制、混凝土的密實度和施工縫、變形縫等薄弱位置的防水措施。而要保證結(jié)構(gòu)主體自防水的效果，就是要通過降 低水化熱，減小混凝土的收縮應(yīng)力，避免產(chǎn)生裂縫，提高混凝土密實度和加強(qiáng)薄 弱部位的防水處理來實現(xiàn)。因此質(zhì)量監(jiān)理工作的重點將貫穿于從結(jié)構(gòu)混凝土配合 比到施工工藝質(zhì)量控制的全過程。根據(jù)本工程的特點，我們將采取以下監(jiān)理措施：（1）防水混凝土施工前，對承包商申報的防水混凝土施工方案、混凝土試 配報告進(jìn)行審查，確認(rèn)符合要求后督促承包商按方案展開施工。（2）督促承包商嚴(yán)格選材。為提高混凝土的防水性能，盡量采用低水化熱 的水泥，級配良好的砂、石骨料以及較小的水灰比。在滿足泵送混凝土和易性要 求的

前提下，嚴(yán)格控制水泥用量或摻入適當(dāng)比例的粉煤灰，以防混凝土開裂，提 高混凝土的密實性。建議選用高等級的抗?jié)B商品混凝土。（3）鋼筋和模板制安期間，加強(qiáng)巡視、檢查。在驗收鋼筋、模板時，對穿 墻管道、預(yù)埋件、固定模板的穿墻對拉螺栓止水措施等進(jìn)行驗收。對施工縫搭接 面鑿毛及清理、鋼筋和止水鋼板調(diào)直及清理進(jìn)行驗收，確認(rèn)符合要求后才能進(jìn)行 隱蔽。（4）全過程旁站混凝土澆筑，注意監(jiān)督承包商的現(xiàn)場混凝土振搗質(zhì)量，特 別是穿墻管、預(yù)埋件、施工縫、鋼筋密集處、施工縫、新舊混凝土接茬處。按規(guī) 定檢查混凝土坍落度并留置混凝土試塊，督促商品混凝土供應(yīng)商與承包商緊密協(xié)

廣州地鐵 為你提速 調(diào)配合以盡量縮短同一施工段內(nèi)的混凝土灌筑時間，在高溫條件下澆筑時督促承 包商控制混凝土入模溫度（廣州夏天氣溫偏高，要采取加冰等措施控制混凝土溫 度不大于 30℃）。（5）混凝土澆筑完成后，檢查混凝土表面壓漿、收光情況，并加強(qiáng)巡視，督促承包商及時做好養(yǎng)護(hù)、防曬工作，養(yǎng)護(hù)時間須達(dá)到設(shè)計要求。（6）建議在設(shè)計和施工中采用“放” “抗”結(jié)合的方法，防止結(jié)構(gòu)貫穿裂 縫?！胺拧奔词菍⒔Y(jié)構(gòu)主體劃分成多個施工段，縮短環(huán)向施工縫間距，以減少相 鄰施工段的約束應(yīng)力。每段長度控制在 15m-25m，施工縫應(yīng)設(shè)在受力較小或結(jié) 構(gòu)斷面變化處?！翱埂奔词峭ㄟ^改善結(jié)構(gòu)配筋，沿結(jié)構(gòu)表面合理增配構(gòu)造鋼筋，提高結(jié)構(gòu)抗裂性。（7）切實做好施工縫和變形縫的施工質(zhì)量控制 在車站主體與風(fēng)道、出入口通道連接處、與盾構(gòu)施工段的接口洞門，以及 主體結(jié)構(gòu)中等部部位，一般設(shè)置有變形縫，多采用中埋式橡膠止水帶嵌縫止水。施工時要督促承包商嚴(yán)格按規(guī)定施做，將止水帶理順鋪平，要求連結(jié)牢固，以防 澆搗混凝土?xí)r跑位。結(jié)構(gòu)施工中留置的施工縫較多，多采用中埋式鋼板止水帶防 水，是主體結(jié)構(gòu)防水的薄弱環(huán)節(jié)。監(jiān)理過程中注意檢查止水帶施工質(zhì)量，止水帶 位置須正確，鋼板接頭須滿焊，在灌筑新混凝土前應(yīng)將原混凝土表面鑿毛洗凈并 清除積水，攤鋪一薄層水泥砂漿，以增強(qiáng)新舊混凝土的連結(jié)，提高防水效果。

2、附加防水層質(zhì)量控制 附加防水層質(zhì)量能否達(dá)到預(yù)期目 的，主要取決于防水材料的質(zhì)量和施工 質(zhì)量，在施工監(jiān)理過程中主要應(yīng)從防水 材料選擇、把關(guān)和施工工藝質(zhì)量控制兩 方面進(jìn)行監(jiān)控：（1）防水施工前，審查承包商申報 的防水施工方案、防水施工隊伍的專業(yè) 資質(zhì)，檢查防水材料的物理化學(xué)性能鑒 定，經(jīng)審批合格后方能投入施工。

（2）在基底墊層上施工外防水的，須重點驗收地下水位降低措施和基坑排 水效果，保持防水層基面平整、干燥。圖 59 附加防水層施工

廣州地鐵 為你提速（3）直接在圍護(hù)結(jié)構(gòu)上施工附加防水的，須對圍護(hù)結(jié)構(gòu)找平層的平整度、清潔度、干燥狀態(tài)進(jìn)行驗收。圍護(hù)結(jié)構(gòu)如有滲漏水的，須先行引水再注漿封堵處 理。（4）在結(jié)構(gòu)主體表面施工外防水的，須對結(jié)構(gòu)基面進(jìn)行驗收。重點驗收基 面平整度、順直度、干燥程度符合設(shè)計要求。（5）巡視檢查防水層施工全過程，旁站防水層細(xì)部處理施工，重點督促承 包商嚴(yán)格按工藝標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計圖及施工方案施工，并按規(guī)定進(jìn)行試驗，做好監(jiān)理記 錄。（6）防水層施工完成后，督促并檢查承包商加強(qiáng)對附加防水層成膜或成品 的保護(hù)，防止防水層受損。

3、結(jié)構(gòu)板、墻裂縫預(yù)防專項措施 結(jié)構(gòu)板、墻開裂、滲漏現(xiàn)象在地下車站結(jié)構(gòu)中比較多見，原因是多方面的，在施工監(jiān)理過程中主要應(yīng)從以下幾方面來預(yù)防：（1）控制混凝土配合比，督促承包商從最佳配比選擇、外加劑添加、砂石 級配及比例選擇、水灰比確定、水泥品種選擇等方面入手，選擇最佳的混凝土施 工配比。（2）督促承包商按設(shè)計圖做好鋼筋工程施工，足量、正確設(shè)置結(jié)構(gòu)中的各 種構(gòu)造配筋，并在澆筑混凝土前進(jìn)行二次確認(rèn)。（3）協(xié)調(diào)現(xiàn)場合理設(shè)置施工分段長度和施工順序，采用跳倉澆注等工藝方 法以防止混凝土收縮、溫差裂縫產(chǎn)生。（4）按設(shè)計圖紙及施工規(guī)范要求合理預(yù)留施工后澆帶，并督促承包商按規(guī) 范、設(shè)計要求認(rèn)真進(jìn)行后澆帶處理，做好后澆帶混凝土施工。（5）重視混凝土養(yǎng)護(hù)的監(jiān)督，尤其是督促承包商及時進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)，防 止早期裂縫出現(xiàn)。必要時，建議采用噴淋等措施進(jìn)行足夠時間的養(yǎng)護(hù)。

第二篇：地鐵車站深基坑施工安全監(jiān)理控制要點概要（最終版）

孫海燕(北京希地環(huán)球建設(shè)顧問有限公司,北京 100086 摘 要:以西安地鐵 2號線深基坑開挖施工監(jiān)理為例,對深基坑施工控制要點進(jìn) 行了介紹。從深基坑施工的基坑開挖、支撐安裝及制作、降水控制、監(jiān)控量測結(jié) 果等幾個方面介紹了深基坑安全監(jiān)理控制要點 , 以解決深基坑的施工安全監(jiān)理問 題 , 保證基坑施工安全。

關(guān)鍵詞:地鐵車站;深基坑;監(jiān)理

Abstract:Taking Water-Proof Concrete's Crack Control of Xi'an subway 2nd Line's main Structure as an example,this paper analysed the reasons of the main structural crack of subway, and put forward comprehensive preventive measures from material lection, concrete mixture rate, structure design and construction technique, so as to solve the crack in concrete structure and guarantees the using life of concrete structure.Key words:Subway;Water-Proof Concrete;control 地鐵施工是個高風(fēng)險行業(yè),如何確保安全施工是監(jiān)理的重要職責(zé)。實踐說 明, 通過監(jiān)理企業(yè)的強(qiáng)化管理和施工企業(yè)實施各種安全管理措施, 能夠確保工程 建設(shè)的安全性?，F(xiàn)將地鐵車站深基坑施工中安全監(jiān)理控制過程的一些做法和體會 奉上,供各位同仁探討。

我單位共監(jiān)理三個車站,主體均為明挖二層島式車站,雙柱三跨箱型框架 結(jié)構(gòu),設(shè)計埋深均為 16m 左右。進(jìn)場后監(jiān)理人員首先熟悉圖紙,分析危險源, 針對危險源編制了監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細(xì)則, 并組織實施。截止目前車站均已順利封 頂,無安全事故發(fā)生?；仡櫾诨邮┕み^程中的監(jiān)理工作,其中開挖、降水、支 撐是決定基坑施工成敗的關(guān)鍵工序, 是深基坑工程的主要危險源, 現(xiàn)場監(jiān)理人員 應(yīng)高度關(guān)注,具體如下: 1 基坑開挖過程的控制要點:(1基坑開挖必須按設(shè)計要求分段開挖。每段開挖完成后盡快支撐。

(2車站端頭井的開挖,應(yīng)首先撐好標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)的 2根對撐,再挖斜撐范圍 內(nèi)的土方,最后挖除坑內(nèi)的其余土方。對長度大于 20m 的斜撐,應(yīng)先挖中間再 挖兩端。

(3 基坑開挖過程中嚴(yán)禁超挖, 分層開挖的每一層開挖面標(biāo)高不得低于該 層支撐的底面或設(shè)計基坑底標(biāo)高。

(4基坑縱向放坡不得大于安全坡度,并進(jìn)行必要的人工修坡。應(yīng)對暴露 時間較長或可能受暴雨沖刷的縱坡采用坡面保護(hù)措施,嚴(yán)防縱向滑坡。

(5開挖過程中應(yīng)及時封堵或疏導(dǎo)墻體上的滲漏點。(6坑底開挖與底板施工。

a.設(shè)計坑底標(biāo)高以上 30cm 的土方,應(yīng)采用人工開挖。b.坑底應(yīng)設(shè)集水坑,以及時排除坑底積水。

c.在開挖到底后,必須在設(shè)計規(guī)定時間內(nèi)澆筑混凝土墊層。d.必須在設(shè)計規(guī)定的時間內(nèi)澆筑鋼筋混凝土底板。2 支撐安裝和制作要點

(1在開挖每一層的每小段的過程中,當(dāng)開挖出一道支撐的位置時,即在 支撐兩端墻面上測定出該道支撐兩端與或圍檁的接觸點, 以保證支撐與墻面垂直 且位置準(zhǔn)確。在地面上要有專人負(fù)責(zé)檢查和及時提供開挖面上所需要的支撐及其

配件,支撐在使用前應(yīng)進(jìn)行試裝配。

(2 支撐就位后應(yīng)及時準(zhǔn)確施加預(yù)應(yīng)力。所施加的支撐預(yù)應(yīng)力的大小應(yīng)按 設(shè)計圖紙確定,每根支撐施加的預(yù)應(yīng)力值要記錄備查。

(3 為防止支撐施加預(yù)應(yīng)力后和圍檁不能均勻接觸而導(dǎo)致偏心受壓, 首次 施加預(yù)應(yīng)力后立即在空隙處以速凝的細(xì)石混凝土填實。

(4預(yù)應(yīng)力復(fù)加。

a.在第一次加預(yù)應(yīng)力后 12小時內(nèi)觀測預(yù)應(yīng)力損失及樁頂水平位移, 并復(fù)加 預(yù)應(yīng)力至設(shè)計值;b.當(dāng)晝夜溫差過大導(dǎo)致支撐預(yù)應(yīng)力損失時,應(yīng)立即在當(dāng)天低溫時段復(fù)加預(yù) 應(yīng)力至設(shè)計值;c.樁頂水位移速率超過警戒值時,可適量增加支撐軸力以控制變形,但復(fù) 加后的支撐軸力必須滿足設(shè)計安全度要求。測量監(jiān)控要點

(1 開挖前審查施工單位作出系統(tǒng)的監(jiān)測方案, 包括監(jiān)測項目、測點布置、監(jiān)測方法、監(jiān)控報警值、監(jiān)測頻率、報告制度等要滿足設(shè)計基坑變形控制的要求。(2 施工過程中應(yīng)檢查并復(fù)測施工單位建立的監(jiān)測網(wǎng), 對施工全過程實施 監(jiān)測,確保安全。監(jiān)測項目一般應(yīng)有:樁頂位移、基坑周邊房層和管線、坑外地 表沉降、坑底隆起、支撐軸力等。

(3監(jiān)測項目在基坑開挖前應(yīng)測得初始值。

(4變形速率圍擴(kuò)結(jié)構(gòu)一般一級控制在 <2mm/天,二級 <3毫米 /天,管線 根據(jù)管線要求定, 當(dāng)變形速率超過時應(yīng)加密監(jiān)測頻率, 當(dāng)有事故征兆時, 應(yīng)連續(xù) 監(jiān)測,監(jiān)測報告隨增加頻率,及時匯總上報。雨天加強(qiáng)觀測頻率。

(5對關(guān)鍵部位和變化較大的測點要繪制變化曲線表。

(6 每天都有日報表及時指導(dǎo)施工, 每周監(jiān)理單位要作與工況相應(yīng)的分析 報告,并與業(yè)主測量隊或第三方監(jiān)測數(shù)據(jù)匯總。當(dāng)出現(xiàn)報警值(速率或累計值 要 組織分析,提出對策意見。

(7測量監(jiān)理工程師及時收集、分析監(jiān)測信息,當(dāng)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常,總監(jiān)要 組織專題分析會, 動態(tài)的優(yōu)化施工參數(shù), 甚至施工方案, 達(dá)到信息化施工的目的。(8 注意基坑開挖后盾構(gòu)端頭加固旋噴樁對基坑變形影響, 如有變化加大 監(jiān)測頻率。降水控制要點 4.1鉆孔作業(yè)

(1檢查鉆機(jī)是否按井點位置就位,位置偏差不大于 10cm。

(2檢查承包商鉆孔施工記錄和成孔質(zhì)量,垂直偏差應(yīng)控制在 1%以內(nèi), 成孔深度應(yīng)比設(shè)計深度深 0.5m 以上。確認(rèn)后方可同意承包商進(jìn)行下道工序施工。4.2井管制作與安裝

(1檢查井管是否符合設(shè)計要求的尺寸,檢查無砂管質(zhì)量。

(2應(yīng)用吊車將井管垂直放進(jìn)井內(nèi),井管應(yīng)位于井孔中央,包扎濾網(wǎng)要嚴(yán) 密,管頂應(yīng)高出地面 0.5m 左右。

(3檢查濾料的填充:井管下入井后,應(yīng)及時向井管與孔壁之間填充礫石 濾料,濾料必須符合設(shè)計要求,填充濾料要連續(xù)均勻,不得沖擊井管。

(4井的封口檢查:濾料從孔底填至距井口 1m 時,上部采用不含砂石的 粘土分層填充并夯實。

4.3水泵安裝及抽水試驗

(1檢查洗井工作:沉渣是否全部清除,是否抽出清水,要求井洗至達(dá)到 抽出清水為止。

(2 抽水設(shè)備可根據(jù)井深和排水量選擇, 檢查抽水設(shè)備是否滿足出水量要 求,是否有足夠的揚(yáng)程。

(3下放水泵前,應(yīng)對水泵各控制系統(tǒng)作全面系統(tǒng)檢查,電纜線不得有破 損現(xiàn)象。

(4水泵安裝必須備雙電源,同時必須自備功率匹配的發(fā)電機(jī),防止抽水 過程中停電或發(fā)生其他故障影響抽水。

(5抽水設(shè)備安裝好后,應(yīng)進(jìn)行抽水試驗,并做好抽水壓力、水位、抽水 量記錄。(6檢查承包商單井試抽水泵工作壓力、抽水量、水位記錄,核查抽水量 及水位下降值是否與設(shè)計相符, 巡查是否含沙量過高, 如出砂量過高, 應(yīng)停泵檢 查,防止抽空引起地面沉降。

4.4降水井檢驗(1抽水試驗穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)

a.出水量、水位沒有持續(xù)上升或下降的變化趨勢。b.抽水井動水位波動值 不超過水位降深 1%,空壓機(jī)抽水水位波動值不超過 10~20cm。c.出水量波動 值不超過正常出水量的 5%。

(2降水井系統(tǒng)檢查

a.當(dāng)各個井點安裝完畢,應(yīng)進(jìn)行整體試抽水,以檢查水、電、管網(wǎng)系統(tǒng)是 否達(dá)到要求。b.承包商要安排專人值班負(fù)責(zé)抽水,保證降水連續(xù)進(jìn)行;同時做好 水位觀測記錄, 每天報送監(jiān)理復(fù)查, 及時分析降水效果, 確保達(dá)到基坑降水的預(yù) 期目的。

結(jié)束語

軌道交通地鐵車站一般設(shè)于市區(qū)交通干道下或在道路一側(cè)處,在周邊建筑 密集、地下管線錯綜復(fù)雜的環(huán)境之中, 所以基坑安全責(zé)任重大。杭州地鐵事故給 我們地鐵施工、監(jiān)理單位敲響警鐘。要求現(xiàn)場安全監(jiān)理人員了解和掌握該工程安 全監(jiān)理工作的重點和難點, 提出預(yù)控措施, 預(yù)控安全問題的發(fā)生。特別是在深基 坑開挖階段,極易出現(xiàn)問題,廣大監(jiān)理人員應(yīng)慎之又慎,加強(qiáng)控制。

第三篇：成都地鐵監(jiān)理5標(biāo)段基坑安全施工情況匯報

成都地鐵監(jiān)理5標(biāo)段基坑安全施工情

況匯報

成都地鐵監(jiān)理5標(biāo)段基坑安全施工情況匯報

地鐵監(jiān)理5標(biāo)段基坑安全施工情況匯報

體育館站

一、基坑現(xiàn)狀

體育館站目前北端75米基坑內(nèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完成，剩余部分基坑還未開挖；南端244米停車線基坑開挖約完成80%；依據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，開挖基坑監(jiān)測數(shù)據(jù)正常，未出現(xiàn)設(shè)計預(yù)警狀況。

二、存在問題

1、一環(huán)路路口鋼便橋正在進(jìn)行拼裝，拼裝梁體直接位于基坑邊緣，尤其下雨時基坑邊緣容易垮塌，存在一定

安全隱患；

2、深基坑作業(yè)時材料吊運(yùn)、鋼支撐安裝工作量較大，容易發(fā)生安全事故；

3、基坑周邊材料、設(shè)備的堆碼距離基坑邊較近。

三、安全生產(chǎn)保證措施

1、完善安全生產(chǎn)保證體系，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)保證措施，確保措施落實到位；

2、嚴(yán)格按照設(shè)計文件要求作好基坑降水、開挖、鋼支撐架設(shè)及噴射混凝土施工；杜絕野蠻施工行為；

3、認(rèn)真編寫基坑應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)預(yù)案配備好應(yīng)急物資；

4、加強(qiáng)基坑監(jiān)測，異常數(shù)據(jù)及時作出分析處理，查明異常數(shù)據(jù)產(chǎn)生原因，有針對性地采取措施；

5、做好安全技術(shù)交底工作，加強(qiáng)人員教育，杜絕違規(guī)行為發(fā)生；

6、密切注意天氣預(yù)報，做好防汛工作。

小天竺站

一、基坑現(xiàn)狀

小天竺站主體結(jié)構(gòu)基坑總長度，標(biāo)準(zhǔn)段寬，底板埋深約16m。圍護(hù)結(jié)構(gòu)為人工挖孔樁，內(nèi)支撐采用φ600mm鋼管支撐，第一道支撐標(biāo)準(zhǔn)段水平間距，第二、第三道支撐標(biāo)準(zhǔn)段水平間距，端部為斜撐。

現(xiàn)基坑土方開挖完成90％以上，剩余土方量約5000m3，樁間噴射混凝土及鋼支撐安裝均緊隨土方開挖進(jìn)度進(jìn)行，北端已澆筑3段底板結(jié)構(gòu)混凝土，并在澆筑混凝土后拆除了底板相應(yīng)位置的第3道鋼支撐。

根據(jù)基坑監(jiān)測結(jié)果顯示，軸力、周圍地面沉降、位移等各監(jiān)測項目變化穩(wěn)定，各項測值均未報警，沒有出現(xiàn)任何異常現(xiàn)象，基坑處于穩(wěn)定狀態(tài)。

二、存在問題

1、目前處于雨季，大暴雨天氣給基坑穩(wěn)定造成安全隱患；

2、車站結(jié)構(gòu)施工采用龍門吊起重

吊裝，存在吊物碰撞鋼支撐的安全隱患。

三、安全生產(chǎn)保證措施

1、基坑開挖還沒有全部完成，開挖過程中嚴(yán)格控制超挖，及時安裝鋼支撐；

2、保證樁間噴射砼、鋼支撐安裝及預(yù)加應(yīng)力的施工質(zhì)量；

3、加大降水井的降水工作，保持地下水位在基坑底以下；

4、支撐拆除過程中，加密基坑監(jiān)測頻率，出現(xiàn)異常情況及時處理；

5、加強(qiáng)對龍門吊信號工的教育，防止吊物碰撞支撐；

6、專人負(fù)責(zé)跟蹤天氣預(yù)報，做好防汛工作，準(zhǔn)備好基坑坍塌應(yīng)急救援物資。

錦江賓館站

地鐵1號線一期工程錦江賓館站全長，車站起點里程，終點里程。車站主體位于人民南路二段，沿人民南路南北向布置，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬度。錦江賓館站為地下兩層單柱雙跨島式明挖車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。車站結(jié)構(gòu)為單柱兩跨鋼筋砼框架，車站頂板覆土為，底板埋深左右。

一、基坑現(xiàn)狀

錦江賓館站從5月底正式開始進(jìn)行主體基坑土方開挖，目前主體結(jié)構(gòu)基坑土方開挖已完成總量的67%，鋼支撐已累計安裝83榀，占設(shè)計鋼支撐總量的64%。目前主體結(jié)構(gòu)施工已完成第一、二、三、四塊底板砼澆注，現(xiàn)正進(jìn)行第一塊負(fù)二層側(cè)墻和中板模板安裝施工，第五塊底板已進(jìn)入防水施工階段。深基坑開挖施工階段除了及時進(jìn)行鋼支撐安裝外，還按照設(shè)計和規(guī)范要求進(jìn)行施工監(jiān)測。

除上述監(jiān)測進(jìn)程之外，第三方監(jiān)測單位廣東省重工建筑設(shè)計院每周也會對錦江賓館站進(jìn)行施工監(jiān)測。從前期兩方監(jiān)測的數(shù)據(jù)來看，除有2榀鋼支撐軸力較大外，其余監(jiān)測項目均未發(fā)現(xiàn)有超出警戒值的現(xiàn)象。

二、存在的問題

經(jīng)過監(jiān)理工程師的巡查，目前錦江賓館站基坑施工過程中存在的安全問題有：

1．由于現(xiàn)場施工人員不夠，造成土方開挖后樁間網(wǎng)噴支護(hù)跟不上，局部裸露時間較長。

2．現(xiàn)場仍然存在鋼支撐安裝不及時的現(xiàn)象。

3．由于主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度滯后，致使原來已安裝的鋼支撐不能及時拆除，造成鋼支撐不能有效倒換及安裝。

4．主體西側(cè)用于人員上下基坑的樓梯搭設(shè)不規(guī)范，存在嚴(yán)重安全隱患。

5．用于基坑內(nèi)防洪及排水的設(shè)備太少。

三、安全生產(chǎn)保證措施

為加強(qiáng)深基坑施工的安全管理，監(jiān)理組將繼續(xù)加大專項安全檢查的頻率，發(fā)現(xiàn)問題就及時向承包商下發(fā)安全隱患通知單，要求限時整改。針對目前還存在的基坑施工安全方面的問題，監(jiān)理組將采取如下措施：

1．要求項目部增加勞動力投入，不能因為搶主體結(jié)構(gòu)施工而將基坑支護(hù)這一塊放下，網(wǎng)噴支護(hù)應(yīng)設(shè)專門的施工隊伍，基坑土方開挖后應(yīng)安排網(wǎng)噴作業(yè)隊伍及時進(jìn)行施工。

2．針對鋼支撐安裝不及時的現(xiàn)象，監(jiān)理組已就此下發(fā)過兩份監(jiān)理通知單，要求土方施工隊伍必須服從項目部的總體安排，嚴(yán)格遵守隨挖隨撐的原則，嚴(yán)禁超挖而長時間不加鋼支撐。

3．要求項目部管理人員首先從思想上對深基坑的施工安全引起高度重視，不能以放松安全生產(chǎn)來節(jié)約成本，在當(dāng)前主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度滯后的情況下，要求項目部在現(xiàn)有鋼支撐數(shù)量的基礎(chǔ)上必須再租用至少5榀鋼支撐進(jìn)場，方能滿足基坑施工的實際需要。

4．施工人員上下基坑的樓梯必須安全可靠，現(xiàn)搭設(shè)的樓梯還必須在兩側(cè)加設(shè)扶手和安全網(wǎng)，每梯步上應(yīng)加設(shè)木板并固定牢靠，避免人員踩漏。

5．針對近期雨水較多的情況，要

求項目部應(yīng)與氣象部門取得聯(lián)系，現(xiàn)場應(yīng)配備足夠數(shù)量的抽水設(shè)施，現(xiàn)場排水系統(tǒng)應(yīng)清理暢通，夜晚必須要有項目部管理人員值班，確?；影踩裳?。

天府廣場南渡線

一、基坑現(xiàn)狀

地鐵天府廣場南渡線明挖工區(qū)基坑開挖主體結(jié)構(gòu)共分為a、b、c、d四段，總長米。

基坑有米已于8月31日按設(shè)計要求挖至基底。至8月31日，四段總計完成土方挖運(yùn)34000方。

鋼支撐總計安設(shè)33根，其余81根，視開挖進(jìn)度安裝，噴射砼已完成310方。

二、存在問題

蓋挖段a段鋼支撐安裝第四道鋼支撐按設(shè)計要求應(yīng)安設(shè)8根，目前僅安裝3根，基坑護(hù)壁有四處滲漏水未處理完善。

三、安全生產(chǎn)保證措施

8月29日，8月31日已連續(xù)發(fā)監(jiān)

理工程師通知，敦促承包商及時進(jìn)行a段鋼支撐安裝，但效果甚微，僅安設(shè)了3根鋼支撐。監(jiān)理組已嚴(yán)令務(wù)必于9月3日a段8根鋼支撐安裝全部完成，承包商已于9月3日進(jìn)行了實施，監(jiān)理組進(jìn)行了現(xiàn)場監(jiān)督。

蓋挖段護(hù)壁滲漏水處理已要求承包商擬定處理措施，并于9月8日前處理完畢。

四川建設(shè)監(jiān)理公司

地鐵監(jiān)理5標(biāo)段項目監(jiān)理部

-09-03

第四篇：地鐵施工監(jiān)理之我見(轉(zhuǎn)載)

地鐵施工監(jiān)理之我見

樊啟洪

深圳市東部建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司

摘要：與房屋建筑、市政道路工程施工相比，地鐵工程因其獨特的確作業(yè)環(huán)境，導(dǎo)致其施工風(fēng)險大，控制難度大，在監(jiān)理過程、只要監(jiān)理人員遵循事前控制注重實效，事中控制抓住重點，事后控制不走過場的處事方法和辦事原則，就一定能做好監(jiān)理工作。

關(guān)鍵詞：地鐵施工監(jiān)理；事前控制；事中控制；事后控制 深圳地鐵×號線××一站一區(qū)間，由大開挖施工的地下兩層車站和礦山暗挖法施工的百布區(qū)間隧道組成，布心車站全長243.5米，地下建筑面積10458平方米；百布區(qū)間隧道左右線均長1600米。本項目2008年2月開工，2011年5完工，歷時3年零3個月。××一站一區(qū)間工程地處深圳羅湖老城區(qū)，擬建東站兩邊多為高邊坡坡地，周邊高層住宅、商鋪林立；人流、車流量大；車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)鄰側(cè)邊建筑物距離不到2米。百布區(qū)間隧道下穿建筑多，洞線下穿建筑48棟，側(cè)穿建筑物53棟；隧道拱頂離地表淺，平均深度7～9米；隧道圍巖為飽和粉質(zhì)粘土。施工表現(xiàn)為前期管線遷改無條件（管線遷改大多要進(jìn)小區(qū)、工廠），施工無場地（無材料堆放場地，無機(jī)械進(jìn)出空間），地質(zhì)復(fù)雜，干擾施工的因素多（地上建筑物、不明地下管線，施工噪音等），維穩(wěn)壓力大。面對存在的問題和困難，項目監(jiān)理部始終堅持以：“事前控制注重實效，事中控制抓住重點，事后控制不走過場”的處事方式和辦事原則來開展監(jiān)理工作。想施工單位之所想，急施工單位之所急。通過不懈努力，我們保證了工期，確保了質(zhì)量（評為深圳市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程），創(chuàng)造了整個過程無事故的好成績。

一、事前控制注重實效 在監(jiān)理過程中，我部始終以為主體施工單位提供施工條件為重點，以預(yù)測風(fēng)險、規(guī)避風(fēng)險、減少風(fēng)險為紅線貫穿整個過程。監(jiān)理工作爭取了主動，受到了好評。

1、兵馬未到，糧草先行。為解決施工無場的問題，我部把推動管線遷改、道路疏解作為監(jiān)理工作的頭等大事來抓。日夜深入小區(qū)、工廠作仔細(xì)的解釋工作；為不影響小區(qū)居民、工廠職工的正常生活、工作，我們晚上當(dāng)白天，雨天當(dāng)晴天，見縫插針地安排管線單位進(jìn)場作業(yè)；為早日疏通道路，項目監(jiān)理部還利用市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)來工地視察的機(jī)會請求給予支持。通過各方不懈的努力，我們?nèi)齻€月過錯成了全部的管線遷改、道路疏解工作，為2009年5月25日圍護(hù)結(jié)構(gòu)開工，2010年2月28日車站主體完工、區(qū)間洞通

贏得了時間，創(chuàng)造了條件。

2、運(yùn)籌帷幄，決勝千里。高邊坡開挖、地下暗挖都是高風(fēng)險的工作，只有主動規(guī)避風(fēng)險，才能減少事故發(fā)生。布心站原4號出入口規(guī)劃在太白居高邊坡上，出入口平行12層高的太白居10號樓布置，設(shè)計開挖深度為15米，開挖線距建筑物外邊只有1.8米。在2008年5月的前期遷改中，項目監(jiān)理部

發(fā)現(xiàn)太白居整個片區(qū)大多數(shù)建筑物都存在下沉開裂現(xiàn)象，太白居10號樓外墻自然裂縫寬度已達(dá)到40mm。如按原設(shè)計施工勢必會加速建筑物沉降，引起建筑物開裂，造成恐慌和事故。發(fā)現(xiàn)這一情況后，我部曾多次上報深圳地鐵集團(tuán)，建議慎重，規(guī)劃后將出入口整體外移。經(jīng)過長達(dá)二年的分析、討論，最終建設(shè)方采納了我方建議。

二、事中控制抓住重點 減少傷亡事故的發(fā)生、保證施工重量符合規(guī)范要求，就應(yīng)該以人為本，以防患重大結(jié)構(gòu)隱患為突破口開展監(jiān)理工作。提綱挈

領(lǐng)，抓住重點?；疖嚺艿每?，全靠車頭帶。人的因素是生產(chǎn)力中最活躍的因素，工程的確管理應(yīng)以人的管理為突破口。施工過程曾反復(fù)出現(xiàn)過混凝土振搗不密實；防水卷材鋪貼基層面不平、接口不嚴(yán)；鋼筋下料、綁扎

不準(zhǔn)確，多次出現(xiàn)將跨度18米的懸空支撐結(jié)構(gòu)梁端鋼筋不伸入圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)，樓梯梁主筋不伸入混凝土側(cè)墻的情況，甚至還犯過將側(cè)墻伸入頂板內(nèi)175根承受負(fù)彎矩的主筋全部切割掉的低級錯誤。事件表明是項目班子領(lǐng)導(dǎo)出了問題，是旗班組的作業(yè)能力出了問題。為控制事態(tài)，監(jiān)理曾建議更換過項目總工、項目經(jīng)理3人次，更換施工班組兩次。保證了工程安全，保障了施工質(zhì)量。

洞察秋毫，化險為夷?，F(xiàn)場監(jiān)理要有敏銳的洞察力，久遠(yuǎn)的前瞻性，要能準(zhǔn)確預(yù)測風(fēng)險，化解風(fēng)險，一味被動式的監(jiān)理只能被社會所拋棄。

布心1#風(fēng)亭鄰5米高邊坡上的心怡花園怡雅閣只有3.8米，怡雅閣為九層建筑，基礎(chǔ)為埋深3米的獨立混凝土承臺。1#我亭垂直開挖深度為18米，設(shè)計圍護(hù)結(jié)構(gòu)為150根鉆孔樁，高邊圍護(hù)樁設(shè)計了三道錨索支護(hù)。計劃要求2010年7月開工，該部工程拖到了2010年12月25日才開工。為在剩余的3個多月時間里完成全部的圍護(hù)和主體結(jié)構(gòu)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工采取了人工挖孔樁、機(jī)械沖鉆、機(jī)械旋挖等多種方式突擊施工，一個月就完成了全部圍護(hù)樁。春節(jié)短短七天，土方就開挖到了高邊坡下七米。

由于心怡花園怡雅與基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)之間的地面有在第一次遷改中布置的電信、電力、燃?xì)夤艿?，地下有一個化糞池，有三個5米多深的污水井，還有一根雨水管道。第一道錨索因不有操作空間而沒有施工作業(yè)，施工單位將第二道錨索施工到了離高邊坡4米的地方，且錨索腰梁是用兩根槽鋼組合拼接而成的，腰梁截面小，鋼度小，自身穩(wěn)定性差。

正月初七（2011年2月6日）上班的第一天，監(jiān)理在發(fā)現(xiàn)問題的第一時間就下達(dá)了停止開挖指令，建議立即在第一道錨索的部位加設(shè)一道直徑為600mm，壁厚為12mm的鋼管支撐。在施工單位拒不執(zhí)行的情況下，項目監(jiān)理部立即電告中鐵南方公司總體院，請求進(jìn)行復(fù)核、處理。在設(shè)計院的高度重視和催促下，施工單位趕在2月10日前完成這道鋼管支撐。后來在基坑挖到基底的2月23日，因高邊坡上污水管滲水引起了樁間土掉塊，加之存在個別的吊腳樁引起了樁體下部位移。險情出現(xiàn)后，施工單位及時施工了第二道鋼支撐。如果沒有第一道鋼管支撐作保護(hù)，想在有限的時間內(nèi)完成下部鋼支撐是不可能的。

三、事后控制不走過場

嚴(yán)格驗收檢查，及時總結(jié)，切忌虎頭蛇尾，是引導(dǎo)事業(yè)走向成功的階梯。

現(xiàn)時說話明事理，及時總結(jié)早提高。針對施工單位項目管理中出現(xiàn)的“特種作業(yè)證件不全，靠邊假證解決；現(xiàn)場施工不用管，靠返工解決；施工資料平常不整，靠突擊解決；監(jiān)理通知基本不回復(fù)，靠時間解決”有情況，及施工管理中出現(xiàn)的“高邊坡不設(shè)欄桿，靠邊鋼筋代替解決；挖基坑不用清淤泥，靠墊層解決；立梁柱鋼筋不用插筋，靠植筋解決；澆筑混凝土不用密實，靠注漿解決?！钡默F(xiàn)象，我部多次采取談心，如開安全質(zhì)量專題會議，請求建設(shè)單位通報等方式進(jìn)行了督促解決。俗話說“猴子不上樹，多打三遍鑼”，只要有耐心，就一定會達(dá)到應(yīng)有的效果。

三年來，項目監(jiān)理部共發(fā)出監(jiān)理通知239份，發(fā)出安全隱患整改通知單180份。參加高邊坡、暗挖、高支模專家評審會10次。主持召開監(jiān)理例會186次，七方變更會議17次，房屋安全評估會議6次，安全質(zhì)量專題會議15次。建議并得以實施的規(guī)避風(fēng)險3次，發(fā)現(xiàn)并有效化解結(jié)構(gòu)險情3人次，更換施工班組兩次。很好地維護(hù)了監(jiān)理形象，圓滿地完成了監(jiān)理任務(wù)。

四、建議和展望

BT概算清單不能太大，特別是施工措施一項，一個過建筑物保護(hù)費(fèi)就包絡(luò)萬象，不利于監(jiān)理管理。應(yīng)將過建筑物保護(hù)的各種措施，如旋噴注漿、袖閥管注漿、支護(hù)加固等費(fèi)用單列，哪里做了，哪里沒做，一目了然。

監(jiān)理部組建模式。無論監(jiān)理獨立體或監(jiān)理聯(lián)合體，項目監(jiān)理部應(yīng)以不超過二站二區(qū)間的規(guī)模進(jìn)行組建，或者采取與施工指揮部相匹配的方式組建，應(yīng)各設(shè)總監(jiān)，確保各機(jī)構(gòu)辦事獨立。大包大攬，權(quán)力過于集中，易形成一言堂的格局。該傳達(dá)的東西傳達(dá)不下來，該匯報的東西匯報不出去，又不利于各分部門的管理。

諸如高速公路、地下鐵路的建設(shè)，投資動輒上十億，上百億，建設(shè)工期事先應(yīng)合理規(guī)劃，通盤考慮。少搞突擊工程，面子工程，獻(xiàn)禮工程。十月懷胎本來就是很正常的事，早產(chǎn)兒難免會出現(xiàn)這樣和那樣的缺陷。

第五篇：地鐵施工質(zhì)量控制要點

地鐵施工質(zhì)量控制要點

一、明挖法施工

1、圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工

1）地下連續(xù)墻施工控制要點：

（1）導(dǎo)墻施工?？刂茰y量放線的中心線精度和標(biāo)高誤差；檢查溝槽土體土質(zhì)及其穩(wěn)定性；控制導(dǎo)墻成型后內(nèi)水平間距、豎向間距、牢固程度和控制支撐拆除時間；控制內(nèi)墻面與地墻縱軸線平行度、垂直度、平整度及導(dǎo)墻凈間距符合要求。

（2）泥漿制作。泥漿配合比滿足現(xiàn)場地質(zhì)的要求；每幅槽段對泥漿指標(biāo)（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制對循環(huán)（廢棄）泥漿的處理。

（3）成槽施工。單元槽段分幅位置測定；成槽過程觀測周邊地面變形情況、槽段內(nèi)泥漿液面高度；控制好槽段深度、寬度、垂直度和長度等；測定第一次清孔后槽底泥漿指標(biāo)。

（4）鋼筋籠制作和吊放。應(yīng)控制縱橫向鋼筋點焊接質(zhì)量、鋼筋桁架焊接質(zhì)量、吊點焊接質(zhì)量、吊筋長度；預(yù)埋件位置、數(shù)量、規(guī)格和安裝固定情況，保護(hù)墊塊位置、數(shù)量；入槽后平面位置、標(biāo)高和固定情況。

（5）接頭管吊放?？刂平宇^管入槽位置、深度，開始拔管時間、每次拔管長度、最終拔管時間。

（6）澆筑混凝土。導(dǎo)管應(yīng)提前做氣（水）密性試驗并滿足要求。鋼筋籠就位后放入導(dǎo)管并再次進(jìn)行槽段清孔換漿；初灌量滿足要求；確保連續(xù)澆筑，控制澆筑面高差、澆筑速度和最終混凝土面標(biāo)高；控制試塊制作批次、數(shù)量。

2）灌注樁施工控制要點：

（1）樁位放樣控制，護(hù)筒埋設(shè)深度和中心位置要正確。（2）泥漿制作。泥漿配合比滿足現(xiàn)場地質(zhì)的要求；每幅槽段對泥漿指標(biāo)（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制對循環(huán)（廢棄）泥漿的處理。

（3）鉆孔施工：控制鉆頭位置、鉆盤水平度、鉆桿垂直度；控制成孔深度，清空后孔底沉渣厚度、孔底泥漿指標(biāo)等符合要求。

（4）鋼筋籠制作和吊放。應(yīng)控制縱橫向鋼筋點焊接質(zhì)量、加強(qiáng)箍筋焊機(jī)質(zhì)量、吊點焊接質(zhì)量、吊筋長度、上下接頭處主筋錯開長度、保護(hù)層墊塊放置的位置及數(shù)量。

（5）澆筑混凝土。導(dǎo)管應(yīng)提前做氣（水）密性試驗并滿足要求。鋼筋籠就位后放入導(dǎo)管并再次進(jìn)行槽段清孔換漿；初灌量滿足要求；確保連續(xù)澆筑，控制澆筑面高差、澆筑速度和最終混凝土面標(biāo)高；控制試塊制作批次、數(shù)量；嚴(yán)禁將導(dǎo)管提離混凝土面。

3）基坑開挖、回填：

（1）鋼支撐鋼管的直徑、管壁厚度等尺寸必須符合設(shè)計要求.（2）鋼支撐軸力預(yù)加應(yīng)力的測試元件和儀器、儀表設(shè)備應(yīng)齊全,并經(jīng)有資質(zhì)單位標(biāo)定合格后才允許使用.（3）施工監(jiān)測的實施情況，監(jiān)測標(biāo)點布設(shè)應(yīng)符合設(shè)計要求，全部標(biāo)點必須取得初始讀數(shù)，記錄清楚后，方可開始基坑開挖.（4）嚴(yán)格按其施工組織設(shè)計所確定的施工方法分段、分層順序開挖，嚴(yán)禁在坑底中部掏底開挖。

（5）按照先支后挖原則開挖；基坑開挖至基底時，留足人工修平的預(yù)留厚度。

（6）基坑回填土的各項指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計要求。

（7）回填土應(yīng)分層、水平壓實，分層厚度不大于300mm，主體結(jié)構(gòu)兩側(cè)應(yīng)水平、對稱同時回填。用機(jī)械碾壓時，搭接寬度不小于200mm，人工、小型機(jī)具夯壓時，夯與夯之間重疊不小于1/3夯底寬度。

（8）基坑必須在主體結(jié)構(gòu)和地下管線結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度并經(jīng)隱檢合格后方可回填。

（9）基坑回填時機(jī)械或機(jī)具不得碰撞結(jié)構(gòu)及防水保護(hù)層。結(jié)構(gòu)兩側(cè)和頂板50cm范圍內(nèi)以及地下管線周圍應(yīng)采用人工使用小型機(jī)具夯填。

（10）按要求進(jìn)行取樣送檢。

2、車站主體結(jié)構(gòu) 1）鋼筋工程：

（1）鋼筋必須平直、無局部曲折，表面應(yīng)潔凈、無損傷，油漬、漆污和鐵銹等在使用前應(yīng)清除干凈。

（2）鋼筋的彎曲成形應(yīng)在常溫下進(jìn)行，不允許熱彎曲，也不允許用錘擊或尖角彎折，彎鉤和彎折應(yīng)符合驗收規(guī)范的規(guī)定。

（3）焊接接頭的形式、焊接工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計及規(guī)范要求。

（4）焊工必須持證上崗，焊接前必須按相同條件對焊接鋼筋施焊6根試件，3根做抗拉試驗，3根做冷彎試驗，合格后方可正式施焊。

（5）鋼筋接頭距鋼筋彎折處，不應(yīng)小于鋼筋直徑的10倍，且不宜位于構(gòu)件的最大彎距處。在任一焊接接頭中心至長度為鋼筋直徑d的35倍且不小于500mm的區(qū)段內(nèi)，同一截面內(nèi)鋼筋的接頭數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求或施工規(guī)范規(guī)定。

（6）鋼筋所有的交叉點必須用鐵絲扎牢。

（7）鋼筋搭接長度的末端距鋼筋彎折處，不應(yīng)小于鋼筋直徑的10倍，且不宜位于構(gòu)件的最大彎距處。同一截面內(nèi)鋼筋的接頭數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求或施工規(guī)范的規(guī)定。從任一綁扎接頭中心至搭接長度的1.3倍的區(qū)段內(nèi)，綁扎接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積百分率為：① 受拉區(qū)不得超過25%；② 受壓區(qū)不得超過50%。

（8）鋼筋的搭接處應(yīng)在中心和兩端扎牢。（9）箍筋彎鉤疊合處應(yīng)沿受力鋼筋方向錯開。

（10）鋼筋骨架成型后的尺寸、墊塊的厚度、預(yù)埋件的位置、數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范要求。2）混凝土工程：

（1）混凝土的出廠證明、配合比單，測定混凝土坍落度。（2）按規(guī)定制作混凝土試件。

（3）混凝土自高處傾落的自由落差不得超過2m，超過2m時應(yīng)設(shè)串筒、溜槽以保證混凝土不發(fā)生離析現(xiàn)象。

（4）混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，因故必需間歇時，控制好間歇時間。（5）混凝土澆筑時的振搗情況，振搗必須密實，不得漏振。（6）混凝土在初凝前的收漿抹平處理。

（7）對已澆筑混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間是否符合規(guī)定要求。澆水次數(shù)應(yīng)根據(jù)能保持混凝土處于濕潤的狀態(tài)來決定。一般底板、中板、頂板等采用儲水養(yǎng)生，側(cè)墻等要固定人員定時采用噴淋養(yǎng)生。

（8）拆模順序一般應(yīng)為后支的先拆、先支的后拆，非承重部份先拆、承重部份后拆。重大、復(fù)雜的模板拆除應(yīng)有拆模方案。

3）防水工程：（1）橡膠止水帶的安裝位置、固定方式、接頭構(gòu)造處理、施工中是否有破損。（2）鋼板止水帶的厚度、寬度、接頭焊接質(zhì)量、埋設(shè)位置、固定方式。（3）施工縫表面鑿除清理情況、止水條敷設(shè)位置、固定方式、混凝土澆筑前是否有膨脹變形情況。

（4）防水材料必須為甲供材料。

（5）混凝土基面應(yīng)平順，無蜂窩麻面、干凈、不起砂、不起灰，豎固、干燥。基面不得有外露鋼筋、螺桿等；

（6）檢查陰陽角處做成圓弧形或倒角。

（7）卷材塔接長度，長邊大于100mm，短邊大于150mm，搭接縫應(yīng)錯開。（8）保護(hù)層的鋪設(shè)要符合設(shè)計要求；陰陽轉(zhuǎn)角、施工縫接縫處、拉桿螺栓修補(bǔ)處等應(yīng)按設(shè)計要求施作.（9）涂料的均勻度、厚度；防水層表面應(yīng)平整，不得有漏涂、翹邊、開口、開裂、空鼓等現(xiàn)象。

4）模板腳手架工程：

（1）模板安裝后，檢查結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的各部分形狀尺寸和相互位置應(yīng)符合設(shè)計要求，模板中心位置和標(biāo)高必須正確。

（2）模板接縫必須嚴(yán)密，不得漏漿。

（3）豎向模板和支架的支承部分，安裝在堅實的基礎(chǔ)上，并有足夠的支承面積，保證在澆筑混凝土?xí)r不致發(fā)生下沉.（4）模板與混凝土的接觸面涂隔離劑，不宜用妨礙混凝土表面裝飾工程的油質(zhì)類，提倡用水溶性的脫模劑.（5）模板安裝按設(shè)計及規(guī)范的規(guī)定設(shè)置起拱度。

（6）采用分層支模時，下層樓板應(yīng)具有承受上層荷載的能力或加設(shè)支架支撐，上層支架立柱應(yīng)對準(zhǔn)下層支架立柱，并鋪設(shè)墊板.（7）預(yù)埋件和預(yù)留孔洞按設(shè)計圖紙進(jìn)行預(yù)留預(yù)埋，并澆筑砼時不至移動.（8）模板采用拉桿螺栓固定時，中間設(shè)止水環(huán)，端部應(yīng)加墊塊，拆模后其墊塊孔應(yīng)用膨脹水泥砂漿堵塞嚴(yán)密.（9）結(jié)構(gòu)變形縫處的端頭模板應(yīng)釘填縫板，填縫板與嵌入式止水帶中心線和變形縫中心線重合并用模板固定牢固.（10）模板必須支撐牢固、穩(wěn)定，不得有松動、跑模、超標(biāo)準(zhǔn)的變形下沉等現(xiàn)象。

（11）編制的腳手架工程施工組織設(shè)計；并按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計實施.（12）腳手架搭設(shè)前應(yīng)檢查基底情況，場地應(yīng)平整、夯實并設(shè)置排水措施。立于土地面上的立桿底部應(yīng)支墊，每根立桿的支墊面積應(yīng)符合設(shè)計要求且不得小于0.15 m2。

（13）手架的搭設(shè)作業(yè)，必須在統(tǒng)一指揮下，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的規(guī)定程序進(jìn)行；檢查腳手板或其它作業(yè)層鋪板的鋪設(shè)是否鋪平鋪穩(wěn)，綁扎固定。

二、暗挖法施工

（1）超前小導(dǎo)管注漿，工作面前方深孔注漿和大管棚超前注漿，根據(jù)工程情況可以單獨使用，也可配合使用。施工時，要嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工方案執(zhí)行。（2）按設(shè)計要求放樣測量。

（3）開挖應(yīng)在降水后進(jìn)行，確保無水施工。

（4）嚴(yán)格按其施工組織設(shè)計所確定的施工方法進(jìn)行開挖；嚴(yán)格控制開挖斷面尺寸，不得欠挖。

（5）嚴(yán)格執(zhí)行先加固后開挖的原則.（6）嚴(yán)格執(zhí)行挖、支、噴三環(huán)節(jié)緊跟的原則，即開挖一步，格柵架支一步，噴射砼一步，嚴(yán)禁開挖二步或多步后再施工初期支護(hù)的現(xiàn)象；嚴(yán)格按設(shè)計或規(guī)范要求控制循環(huán)開挖步距.（7）格柵、縱向連接筋、鋼筋網(wǎng)所用材料及連接配件的種類、型號、規(guī)格是否符合設(shè)計要求，嚴(yán)禁使用不符合要求的材料、配件。

（8）嚴(yán)格控制噴射砼的材料和配比.（9）噴射作業(yè)要分段、分片、自下而上進(jìn)行，噴頭與受噴面垂直；檢查噴射混凝土的厚度。

（10）防水材料必須經(jīng)過驗收合格.（11）測量開挖斷面，對欠挖部位應(yīng)加以鑿除，對噴射砼表面凹凸顯著部位一個分層找平；外露的錨桿頭及鋼筋網(wǎng)頭硬齊根切除，并用水泥砂漿抹平；基面應(yīng)堅實、平整、圓順、無漏水現(xiàn)象.（12）防水層塑料卷材應(yīng)沿隧道環(huán)向由拱頂向兩側(cè)依次鋪貼平順，與基面固定牢固，其長短邊搭接長度均不小于100mm；相鄰兩幅卷材接縫應(yīng)錯開，錯開位置距結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角處不應(yīng)小于600mm；搭接處應(yīng)采用雙焊縫焊接，其焊縫寬度不小于10mm，均勻連續(xù)，不得有假焊、漏焊、焊焦、焊穿等現(xiàn)象；防水卷材應(yīng)附于襯層上，并固定牢固，不得滲漏水。防水施工的成品保護(hù)和滲漏點處理補(bǔ)救措施：二次結(jié)構(gòu)完成后，發(fā)現(xiàn)滲漏點時，承包商要及時查明原因，制定可行方案，經(jīng)項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審批后嚴(yán)格實施。

（13）隧道結(jié)構(gòu)采用涂膜防水層施工時，涂膜防水層應(yīng)采用耐水、耐裂、和耐腐蝕、無毒（或低毒）、刺激性小的合成高分子或高聚物改性瀝青涂料。施工前應(yīng)進(jìn)行涂布試驗，合格后方可正式施工；涂膜防水層基層面必須堅實、平整、清潔，不得有滲水、結(jié)露、凸角、凹坑及起砂現(xiàn)象.（14）采用油溶性或非濕固性涂料時，基層面應(yīng)保持干燥；涂膜防水層應(yīng)采用夾鋪胎體增強(qiáng)材料時，除應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定，其胎體搭接寬度為長邊應(yīng)為50mm，短邊應(yīng)為70mm。

（15）初期支護(hù)周邊收斂速度有明顯減緩趨勢，累計收斂量已達(dá)到總量的80%；初期支護(hù)表面如有裂紋，應(yīng)不再發(fā)展，方可進(jìn)行防水和二襯施工。

（16）在灌注襯砌砼之前，檢查開挖斷面是否符合設(shè)計要求。（17）模板臺車就位后，要求承包商進(jìn)行位置、尺寸的檢查。

（18）預(yù)留誤差量和預(yù)留沉落量應(yīng)保證二次襯砌不侵入?yún)^(qū)間隧道建筑限界。（19）砼宜采用輸送泵輸送，坍落度應(yīng)為：墻體100～150mm，拱部160～210mm；振搗不得觸及防水層、鋼筋、預(yù)埋件和模板。

（20）襯砌砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，向拱頂部位進(jìn)行壓漿處理，以使襯砌與圍巖全面緊密接觸，以限制圍巖后期變形，改善城區(qū)受力狀態(tài)。

三、區(qū)間盾構(gòu)施工

1、端頭土體加固

（1）采用多排攪拌樁加固土體時，應(yīng)確保樁體成三角形互相搭接。在打樁前應(yīng)先探查地下管線。在盾構(gòu)掘進(jìn)前采取鉆芯取樣檢測的方式，做強(qiáng)度、抗?jié)B土工試驗，對加固效果加以驗證。若不能滿足設(shè)計要求，應(yīng)分析原因并采取補(bǔ)強(qiáng)措施。

（2）應(yīng)對加固土體的均勻性進(jìn)行檢查，一般采用水平探孔，現(xiàn)場觀察探孔有無滲漏或流砂等異常情況。

2、管片制作

1）用于管片制作的水泥、鋼筋、砂、石等材料必須符合設(shè)計及規(guī)范要求，有出廠合格證，并進(jìn)行復(fù)試，檢測合格后方可使用。

2）應(yīng)采用高精度的模具，模具應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度、穩(wěn)定性和良好的密封性能，應(yīng)滿足管片尺寸和形狀要求。

3）管片混凝土的配合比必須經(jīng)過試驗合格后方可使用。

4）管片鋼筋骨架制作的精度控制?？刂坪娩摻畹恼{(diào)直、校正、切斷、彎曲、鋼筋網(wǎng)片成型及總體骨架的焊接成型。

5）嚴(yán)格控制混凝土攪拌、灌注、振搗、養(yǎng)護(hù)施工。

6）按要求進(jìn)行混凝土抗壓、抗?jié)B試驗，確?；炷翉?qiáng)度、抗?jié)B性能符合設(shè)計要求。

7）嚴(yán)格控制管片的外形尺寸以及預(yù)埋件、預(yù)留螺栓孔位置、尺寸。8）采取有效措施，做好管片的成品保護(hù)。，嚴(yán)防管片堆放、運(yùn)輸時損壞。9）管片每生產(chǎn)一環(huán)應(yīng)抽查一塊做檢漏測試；生產(chǎn)100環(huán)應(yīng)抽查3環(huán)做水平拼裝檢驗。

3、盾構(gòu)掘進(jìn)

1）控制好盾構(gòu)機(jī)始發(fā)臺的定位、反力架的安裝、洞口橡膠密封條和洞門鑿除、臨時管片的固定。

2）洞門的位置尺寸符合設(shè)計要求。

3）調(diào)整好盾構(gòu)出井位置和角度，確保盾構(gòu)姿態(tài)的正確及防止載頭現(xiàn)象。4）洞門鋼筋割除從最后一層鋼筋割除，應(yīng)自下而上進(jìn)行才比較安全。5）始發(fā)掘進(jìn)過程中嚴(yán)格控制盾構(gòu)的姿態(tài)和推力，加強(qiáng)監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)。

6）盡可能的油調(diào)整盾構(gòu)推力大小及合力作用位置的方式來控制盾構(gòu)的推進(jìn)軸線。用控制盾構(gòu)縱坡達(dá)到調(diào)整盾構(gòu)高程，控制兩側(cè)對稱千斤頂伸出差值調(diào)整盾構(gòu)的平面位置。

7）盾構(gòu)每環(huán)的糾偏幅度應(yīng)從小到大到小的規(guī)律控制，以免造成管片開裂和影響下一環(huán)管片的拼裝。

8）盾構(gòu)軸線控制糾偏要安照“及時、連續(xù)”的原則，決不能到最大量時再進(jìn)行。

4、管片拼裝

1）管片進(jìn)場重點檢查出廠質(zhì)量證明，外形尺寸、預(yù)埋件、螺栓預(yù)留孔位置和尺寸。螺栓的型號、規(guī)格、材質(zhì)、外觀應(yīng)符合設(shè)計要求。

2）拼裝前，接風(fēng)彈性密封墊、止水條的粘貼應(yīng)牢固。

3）組裝管片時，應(yīng)依照組裝管片的順序，從下部開始逐次收回千斤頂，防止圍巖壓力及工作面泥漿壓力使盾構(gòu)后退。

4）縱向螺栓以設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)測力扳手檢測擰緊程度，在掘進(jìn)時，依次擰緊將出工作車架的縱向螺栓。

5）拼裝過程中保持已成環(huán)管片環(huán)面及拼裝管片各面的清潔。

6）管片拼裝后無貫通裂縫，裂縫寬度不得超過設(shè)計和規(guī)范要求，不許有混凝土剝落現(xiàn)象。

5、壁后注漿

1）選擇合適的注漿材料，具有完全填充盾尾空隙的流動性，漿液壓注后不產(chǎn)生離析且強(qiáng)度很快超過圍巖的強(qiáng)度，具有不透水性質(zhì)。

2）盾構(gòu)推進(jìn)時應(yīng)進(jìn)行同步注漿；襯砌管片脫出盾尾后，應(yīng)配合地面量測及時進(jìn)行壁后注漿。3）注漿過程嚴(yán)格控制注漿壓力，使壁后空隙全部充填，注漿量應(yīng)控制在130%-180%。注漿應(yīng)從隧道兩腰開始，主玩頂部再注底部，注漿后應(yīng)將壁孔封閉。完工后及時將管路設(shè)備清洗干凈。