第一篇：關(guān)于風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)原因和管理措施

關(guān)于風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)原因與管理措施探討

一、概述

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組（簡(jiǎn)稱風(fēng)電機(jī)組）的作用是將風(fēng)能合理轉(zhuǎn)化為電能。通過(guò)風(fēng)力的作用，實(shí)現(xiàn)葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)增速設(shè)備將葉輪旋轉(zhuǎn)的頻率加大，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。

1.風(fēng)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)

風(fēng)電機(jī)組的主要組成部分包括：葉輪、機(jī)艙、塔筒以及傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)等。葉輪和機(jī)艙構(gòu)成了一個(gè)橫向的分區(qū)，這一區(qū)域的封閉性較強(qiáng)；塔筒與機(jī)艙共同構(gòu)成了一個(gè)縱向的分區(qū)，這一分區(qū)也具有較強(qiáng)的封閉性。塔筒一般有3-4層平臺(tái)，構(gòu)成了上部與下部互不連通的縱向分區(qū)。

2.風(fēng)電火災(zāi)事故情況

風(fēng)電行業(yè)事故主要以葉片損壞、倒塔、火災(zāi)、雷擊等為主。風(fēng)電火災(zāi)事故影響很大，除了造成設(shè)備損失，影響生產(chǎn)效益和人員傷亡外，還會(huì)降低風(fēng)電作為先進(jìn)的、可持續(xù)綠色能源行業(yè)的社會(huì)形象。

由于事故較敏感，各開(kāi)發(fā)商或廠家不愿意公開(kāi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但風(fēng)機(jī)著火已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)較突出的風(fēng)電事故之一。而且風(fēng)電場(chǎng)一般地處偏遠(yuǎn)地區(qū)，發(fā)生事故后容易遮掩。據(jù)英國(guó)風(fēng)能機(jī)構(gòu)的不完全統(tǒng)計(jì)，截至2009年12月31日，全球共發(fā)生風(fēng)電機(jī)組重大事故715起，其中火災(zāi)事故138起，占總數(shù)的19.3%，位列第二位。另，據(jù)2014年其中一期《火災(zāi)科學(xué)》雜志上，有研究人員在對(duì)全球20多萬(wàn)臺(tái)風(fēng)機(jī)進(jìn)行了評(píng)估之后，甚至認(rèn)為風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)的火災(zāi)發(fā)生率要比業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為的平均每年11.7起的幾率高出10倍，即認(rèn)為每年至少有超過(guò)117起風(fēng)機(jī)著火事故發(fā)生。在我國(guó)也發(fā)生了不少風(fēng)機(jī)火災(zāi)事故，造成了重大設(shè)備損失，甚至專業(yè)技術(shù)人員傷亡。我國(guó)是風(fēng)電容量第一大國(guó)，截止到2016年底，我國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)1.69億千瓦，意味著國(guó)內(nèi)豎立的風(fēng)電單機(jī)超過(guò)11萬(wàn)臺(tái)。因此，對(duì)如此巨量設(shè)備的火災(zāi)管控必須得到有關(guān)部門和單位的重視。

3.風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)的特征

火災(zāi)撲救難度大。一旦發(fā)生就造成極大的直接損失（當(dāng)前單臺(tái)風(fēng)電機(jī)組設(shè)備價(jià)格約600-800萬(wàn)元）和間接損失（發(fā)電量減少），且外部救援可能性近乎為零?；馂?zāi)隱患點(diǎn)多。風(fēng)電機(jī)組從上到下都存在發(fā)生火災(zāi)可能，且火災(zāi)環(huán)境惡劣（機(jī)艙外部空氣流動(dòng)大，塔筒內(nèi)部容易形成空氣對(duì)流等）。

火災(zāi)類型復(fù)雜。電氣火災(zāi)、固體火災(zāi)和液體火災(zāi)均有可能發(fā)生（涉及到的可燃物的種類很多，包括：不同種類和用途的潤(rùn)滑油脂、液壓油、電器設(shè)備、電線電纜、葉片、機(jī)艙罩及其保溫層等）。

二、風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)隱患和特征分析

1.葉輪

葉輪的組成部分包括葉片、輪轂、變槳機(jī)構(gòu)（電機(jī)或液壓）、控制裝置以及整流罩。葉片的材質(zhì)以及整流罩的材質(zhì)多為玻璃鋼復(fù)合材料，葉片內(nèi)部夾芯結(jié)構(gòu)由玻璃鋼表層中間加泡沫（PET）芯材或巴沙輕木（BALTEK）芯材構(gòu)成，本身不易燃，但葉片容易遭受雷擊，從而引起火災(zāi)。在設(shè)備較長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行中，尤其是葉片變槳電機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行以及控制裝置由于過(guò)熱老化而導(dǎo)致電氣擊穿，控制箱通風(fēng)不良也會(huì)導(dǎo)致過(guò)熱發(fā)生，如果不能及時(shí)處理，會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)。因此，主要隱患部位在于葉片、變槳電機(jī)以及變槳系統(tǒng)的電池柜和電容柜。

2.機(jī)艙

機(jī)艙的支撐結(jié)構(gòu)主要是塔筒，被機(jī)艙罩所包圍，形成一個(gè)獨(dú)立性較強(qiáng)的空間，機(jī)艙中包括主軸、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、剎車系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、連軸裝置、控制柜、變頻柜以及風(fēng)向標(biāo)、測(cè)速裝置、底板、照明系統(tǒng)等。機(jī)艙中由于通風(fēng)不良，艙內(nèi)溫度往往較高（夏天能達(dá)50度），電氣設(shè)備、線纜等材料容易出現(xiàn)過(guò)熱、老化。機(jī)艙內(nèi)主要設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間處于高速旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，所產(chǎn)生的振動(dòng)容易使電氣短路或連接接頭、插件以及電纜接口發(fā)生松動(dòng)，加大接觸電阻而導(dǎo)致局部溫度過(guò)高。多起風(fēng)機(jī)火災(zāi)事故也表明，電氣火災(zāi)是主要形式之一，機(jī)艙內(nèi)因控制柜著火而引燃整個(gè)機(jī)艙的事故并不少見(jiàn)。機(jī)艙內(nèi)各組件的潤(rùn)滑油、液壓油如果出現(xiàn)泄漏，也會(huì)對(duì)機(jī)艙中的設(shè)備以及底座造成較為嚴(yán)重的污染，促使火災(zāi)產(chǎn)生，并助長(zhǎng)火勢(shì)蔓延。剎車系統(tǒng)制動(dòng)過(guò)于劇烈，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備瞬時(shí)溫升，同時(shí)產(chǎn)生火花，非常容易引發(fā)火災(zāi)。機(jī)艙的封閉結(jié)構(gòu)和空氣強(qiáng)烈流動(dòng)的外部環(huán)境，使得火勢(shì)一旦產(chǎn)生就會(huì)快速擴(kuò)大而不會(huì)自動(dòng)熄滅?？梢?jiàn)，機(jī)艙的主要火災(zāi)隱患在于控制柜、并網(wǎng)柜、變頻器、剎車盤、發(fā)電機(jī)、油污等。

3.塔筒

塔筒對(duì)風(fēng)機(jī)葉輪和機(jī)艙起到支撐的作用。形狀為中空式的圓柱形，一般塔筒還會(huì)設(shè)置多個(gè)休息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)上部與下部相對(duì)獨(dú)立的空間，在塔筒中設(shè)置了爬梯、照明系統(tǒng)以及多條用于傳輸?shù)膭?dòng)力電纜以及用于發(fā)揮控制作用的控制電纜。一些風(fēng)機(jī)設(shè)備廠家將變頻柜和控制柜等裝置設(shè)置在塔筒的下層平臺(tái)中?；谄漭^小的空間，很難實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)，所以各種電氣元件很容易由于老化而被擊穿。另外，由于設(shè)備連接插件以及電纜連接處接觸不好，由于其他設(shè)備事故導(dǎo)致的電纜過(guò)流或者絕緣層老化，十分容易引起控制柜內(nèi)部的元件發(fā)生火災(zāi)或者電氣線纜發(fā)生火災(zāi)。值得一提的是，塔筒內(nèi)部一旦發(fā)生火災(zāi)，原本密閉的塔筒門被破壞后與塔筒頂部出口如果形成空氣對(duì)流，會(huì)加速火勢(shì)蔓延，產(chǎn)生嚴(yán)重后果。總之，塔筒內(nèi)火災(zāi)隱患主要在于各種動(dòng)力電纜和控制電纜、部分機(jī)型位于塔基的控制柜、變頻柜。

三、風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)原因分析

近年來(lái)國(guó)內(nèi)發(fā)生了多起風(fēng)機(jī)火災(zāi)事故，典型事故列舉如下：

2009年7月14日，內(nèi)蒙古錫林浩特某風(fēng)電場(chǎng)一臺(tái)1.5兆瓦風(fēng)電機(jī)組發(fā)生火災(zāi)。原因懷疑為維修過(guò)程中，在機(jī)艙燒電焊，引發(fā)機(jī)艙內(nèi)的油脂起火； 2010年1月24日，通遼寶龍山某風(fēng)電場(chǎng)一臺(tái)1.5兆瓦的機(jī)組發(fā)生飛車引發(fā)火災(zāi)和倒塔事故；

2010年4月17日，內(nèi)蒙古輝騰錫勒風(fēng)電場(chǎng)一臺(tái)風(fēng)機(jī)由于液力聯(lián)軸器故障發(fā)生溢油，引發(fā)機(jī)艙起火；

2016年12月，內(nèi)蒙古通遼朱日河某風(fēng)電場(chǎng)一臺(tái)投運(yùn)了五年的1.5兆瓦風(fēng)機(jī)著火燒毀，原因懷疑與定期維護(hù)遺留問(wèn)題有關(guān)。

從絕大部分風(fēng)電機(jī)組燒毀事故來(lái)看，大都是由于雷擊、電器、線路起火，或機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中，由旋轉(zhuǎn)部件損壞而造成劇烈摩擦發(fā)熱產(chǎn)生的火災(zāi)。根據(jù)已知實(shí)際發(fā)生的風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與總結(jié)，造成風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)的原因主要有十種，可分為非人為因素和人為因素區(qū)別分析。非人為因素有：

1.發(fā)電機(jī)電纜與接線盒原因。風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)定轉(zhuǎn)子出口電纜在相間或單項(xiàng)對(duì)地絕緣降低或短路的情況下放電引燃電纜。此外，部分風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)的機(jī)艙內(nèi)加熱器距離發(fā)電機(jī)出口電纜較近，機(jī)艙加熱器保護(hù)失靈等使得加熱器持續(xù)工作易引燃電纜。部分風(fēng)機(jī)由于設(shè)計(jì)或出廠質(zhì)量等原因，接線盒端子排間隙較小，方形螺絲墊片易發(fā)生尖端放電。

2.發(fā)電機(jī)軸承過(guò)熱：發(fā)電機(jī)軸承自動(dòng)注油系統(tǒng)故障(如發(fā)電機(jī)加脂機(jī)損壞或油路堵塞)，潤(rùn)滑油脂劣化、軸承摩擦大的情況下，導(dǎo)致軸承過(guò)熱，引燃附近易燃物，如油污、遺落布條等。另外，發(fā)電機(jī)軸承冷卻風(fēng)扇不工作也會(huì)導(dǎo)致軸承溫度過(guò)高。

3.剎車系統(tǒng)形成高溫：在機(jī)組報(bào)安全鏈故障或人為手動(dòng)緊急停機(jī)的情況下，機(jī)組會(huì)緊急停機(jī)，此時(shí)剎車瞬間投入，如機(jī)組在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，剎車片和高速旋轉(zhuǎn)的剎車盤之間摩擦產(chǎn)生大量火花，可能引燃周圍易燃物。另外，在沿海地區(qū)，臺(tái)風(fēng)期間如風(fēng)機(jī)沒(méi)有正常切出停機(jī)，葉片沒(méi)有處于順槳狀態(tài)而在30m/s以上風(fēng)速仍然受力，也會(huì)導(dǎo)致剎車盤發(fā)熱嚴(yán)重。

4.雷擊：雷擊是引發(fā)風(fēng)機(jī)發(fā)生火災(zāi)的重要原因之一。雖然風(fēng)電機(jī)組都配備了從葉尖-輪轂-機(jī)艙-塔筒-基礎(chǔ)的避雷系統(tǒng)，但一旦避雷設(shè)施維護(hù)不當(dāng)，70米以上高空中的風(fēng)機(jī)遭受雷擊并發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)就大大提高。進(jìn)入夏季5-8月期間，雷雨日增加，由于機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間處于振動(dòng)狀態(tài)或日常檢查不到位，可能出現(xiàn)接地系統(tǒng)導(dǎo)通不良，或者遭遇超強(qiáng)雷電超出風(fēng)電防雷設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等情況時(shí)，就會(huì)造成雷電無(wú)法順利導(dǎo)入大地，局部連接點(diǎn)過(guò)熱放電引起機(jī)組火災(zāi)。按照目前風(fēng)電設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)，為了進(jìn)一步開(kāi)發(fā)中低速風(fēng)區(qū)，風(fēng)電機(jī)組在向高塔筒和長(zhǎng)葉片的方向發(fā)展，而高塔筒和長(zhǎng)葉片使得風(fēng)機(jī)遭受雷擊的可能性進(jìn)一步增大。

5.發(fā)電機(jī)繞組短路：由于發(fā)電機(jī)繞組加熱裝置出現(xiàn)故障或控制回路出現(xiàn)異常，會(huì)持續(xù)對(duì)繞組進(jìn)行加熱，導(dǎo)致繞組絕緣老化引起短路。6.控制柜、變頻柜短路：風(fēng)機(jī)控制柜和變頻柜等盤柜內(nèi)各電源、控制回路接線端子松動(dòng)造成接觸不良或短路，將會(huì)同時(shí)引發(fā)火花。電弧放電溫度將會(huì)達(dá)到2000℃-3000℃，極其容易引發(fā)火災(zāi)。

7.有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不充分。風(fēng)電行業(yè)由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，設(shè)備廠家采取各項(xiàng)措施降低生產(chǎn)成本，國(guó)家能源局等有關(guān)行業(yè)部門對(duì)于有關(guān)風(fēng)電設(shè)備防火的要求沒(méi)有充分執(zhí)行，業(yè)主單位在風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)時(shí)也仍然存在有關(guān)防止風(fēng)機(jī)著火要求執(zhí)行不到位的情況，如電纜防火封堵、防火涂料等仍然存在諸多不合格情況。這既有行業(yè)共性特點(diǎn)，也有行業(yè)認(rèn)識(shí)不到位的問(wèn)題，因此列為非人為因素。

人為因素有：

1.維護(hù)工作質(zhì)量。根據(jù)以上分析，風(fēng)機(jī)內(nèi)部尤其是機(jī)艙內(nèi)部空間狹窄且火災(zāi)隱患多，維護(hù)工作質(zhì)量的高低對(duì)隱患因素有一定影響。如維護(hù)后對(duì)漏油油污、酒精、抹布、指條、手套等物品的清理至關(guān)重要。如維護(hù)人員在進(jìn)行日常維護(hù)、定期檢修、衛(wèi)生打掃等工作時(shí)違反規(guī)定在機(jī)艙內(nèi)抽煙，易引發(fā)火災(zāi)。

2.工器具使用不當(dāng)：工作人員在使用電焊機(jī)、電動(dòng)扳手等大功率電動(dòng)工器具時(shí)，隨意接入電源或者在防護(hù)措施不當(dāng)，造成線路過(guò)熱引發(fā)火災(zāi)，電焊機(jī)火花引燃周圍易燃物等。

3.管理不當(dāng)。設(shè)備廠家為保證機(jī)組可利用率而掩蓋部分問(wèn)題故障，如屏蔽安全鏈告警信息，為此國(guó)內(nèi)已發(fā)生過(guò)數(shù)起風(fēng)機(jī)火災(zāi)事故。設(shè)備保護(hù)定值設(shè)置不當(dāng)也會(huì)導(dǎo)致事故。風(fēng)機(jī)設(shè)備保護(hù)定值與電網(wǎng)設(shè)備（如機(jī)組變）保護(hù)定值由不同部門出具，風(fēng)電場(chǎng)管理人員如沒(méi)有認(rèn)真審核，箱變低壓側(cè)斷路器自動(dòng)跳閘功能形同虛設(shè)也會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)事故產(chǎn)生和蔓延。近年來(lái)因此類原因?qū)е嘛L(fēng)機(jī)燒損的例子也不少。

四、風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)管理措施探討

國(guó)內(nèi)風(fēng)機(jī)火災(zāi)事故向接線盒著火、剎車盤引起火災(zāi)（齒輪箱漏油）、變流柜著火、主控制柜電氣元件著火等多樣性發(fā)展，且隨著風(fēng)機(jī)服務(wù)年限的增加，近兩年此類事故發(fā)生的頻率越來(lái)越高。事故原因的多樣性發(fā)展，對(duì)事故的預(yù)防管理措施也應(yīng)從多個(gè)方面著手。

1.盡可能通過(guò)設(shè)備本身和消防設(shè)施消除火災(zāi)隱患。安全管理優(yōu)先考慮設(shè)備保安，其次是管理（制度、流程）保安，最后才是行為管控。目前國(guó)內(nèi)風(fēng)電行業(yè)對(duì)風(fēng)電機(jī)組的消防管理基本上“標(biāo)配”為機(jī)艙和塔筒底部平臺(tái)各配備2個(gè)手提滅火器，這些配置離行業(yè)要求有一定差距。為了促進(jìn)風(fēng)電行業(yè)管控機(jī)組火災(zāi)事故水平，應(yīng)將重點(diǎn)放在設(shè)備上。提高風(fēng)電機(jī)組主要部件的質(zhì)量，尤其是齒輪箱潤(rùn)滑油系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)出線和接線盒、變頻柜和控制柜等部件的生產(chǎn)和安裝質(zhì)量。此外，風(fēng)電場(chǎng)業(yè)主嚴(yán)格要求風(fēng)機(jī)廠家按照行業(yè)主管部門的有關(guān)要求生產(chǎn)設(shè)備，包括：風(fēng)機(jī)葉片、機(jī)艙保溫層和隔熱吸音棉應(yīng)選用不燃、難燃或經(jīng)阻燃處理的材料，機(jī)艙內(nèi)涂刷防火涂料；機(jī)艙和塔筒電纜采用阻燃電纜；風(fēng)機(jī)機(jī)艙、塔筒內(nèi)應(yīng)裝設(shè)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。按照《電力設(shè)備典型消防規(guī)程》要求“750kW以上的風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)應(yīng)設(shè)置無(wú)源型懸掛式超細(xì)干粉滅火裝置或氣溶膠滅火裝置，采用自身熱敏元件探測(cè) 并自動(dòng)啟動(dòng)”等，但要探討避免滅火裝置誤報(bào)和誤動(dòng)的措施，否則也會(huì)造成設(shè)備損害，甚至人員傷亡。另外，直驅(qū)型風(fēng)機(jī)由于機(jī)艙設(shè)備少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，火災(zāi)隱患較非直驅(qū)型風(fēng)機(jī)大大降低。

2.細(xì)化管理制度，促成良好的運(yùn)行維護(hù)習(xí)慣。加強(qiáng)運(yùn)行維護(hù)人員和廠家維護(hù)隊(duì)伍的安全教育，提高防火意識(shí)，進(jìn)入風(fēng)機(jī)內(nèi)的所有人員嚴(yán)禁吸煙，嚴(yán)禁攜帶揮發(fā)性液體進(jìn)入機(jī)艙?？蓪?shí)行維護(hù)班組責(zé)任制，工作負(fù)責(zé)人對(duì)工作區(qū)域(特別是塔筒和機(jī)艙內(nèi))的作業(yè)前、中、后負(fù)全責(zé)，不遺留油污、手套、抹布、紙張等易燃物。嚴(yán)格限制在塔筒和機(jī)艙內(nèi)部開(kāi)展動(dòng)火作業(yè)。

3.定期檢查與專項(xiàng)檢查相結(jié)合。結(jié)合近年發(fā)生的風(fēng)機(jī)火災(zāi)事故原因，針對(duì)風(fēng)機(jī)的定期檢查工作除了維護(hù)質(zhì)量、葉片檢查（重點(diǎn)接閃點(diǎn)）、消防檢查等以外，增加對(duì)發(fā)電機(jī)出口電纜絕緣測(cè)試、機(jī)艙內(nèi)部（如剎車盤周圍、自動(dòng)注油系統(tǒng)）周圍衛(wèi)生狀況、各盤柜內(nèi)端子連接情況等檢查。專項(xiàng)檢查工作應(yīng)結(jié)合地區(qū)環(huán)境和季節(jié)特點(diǎn)明確開(kāi)展內(nèi)容，如設(shè)備發(fā)熱觀測(cè)，風(fēng)機(jī)接地導(dǎo)通性檢查、風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)防雷檢測(cè)等。定期檢查與專項(xiàng)檢查內(nèi)容和頻率均通過(guò)表樣控制，達(dá)到檢查工作有條不紊地開(kāi)展的目的。

4.加強(qiáng)驗(yàn)收。風(fēng)電場(chǎng)從開(kāi)工到正式運(yùn)營(yíng)會(huì)經(jīng)歷多個(gè)節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收。對(duì)風(fēng)電設(shè)備防火安全而言，設(shè)備帶電前驗(yàn)收和基建轉(zhuǎn)生產(chǎn)驗(yàn)收是最關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。驗(yàn)收應(yīng)側(cè)重于消防設(shè)施數(shù)量和擺放位置、電氣設(shè)備生產(chǎn)質(zhì)量、電氣設(shè)備（接線）安裝質(zhì)量、風(fēng)電機(jī)組和箱變的保護(hù)定值配置、電纜防火涂料、電纜出線和塔筒平臺(tái)的防火封堵、消防隱患的整改、應(yīng)急預(yù)案編制等內(nèi)容。驗(yàn)收中如發(fā)現(xiàn)上述消防問(wèn)題，建議作為驗(yàn)收的否決性條目。

5.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的整合提升。關(guān)于風(fēng)機(jī)防火，電纜的阻燃性能要求是比較關(guān)鍵的內(nèi)容。國(guó)家能源局發(fā)布的要求和《電力設(shè)備典型消防規(guī)程》中，關(guān)于風(fēng)機(jī)機(jī)艙和塔筒內(nèi)動(dòng)力電纜均要求為阻燃電纜。經(jīng)實(shí)際調(diào)研發(fā)現(xiàn)，適用風(fēng)電的阻燃動(dòng)力電纜分A、B、C三類，外觀上無(wú)任何區(qū)別，價(jià)格會(huì)由于阻燃配方不同而產(chǎn)生差異。由于每個(gè)風(fēng)電項(xiàng)目的電纜供貨量大，項(xiàng)目建設(shè)周期短，業(yè)主對(duì)電纜阻燃性能的把關(guān)往往形同虛設(shè)。即便是符合試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的阻燃電纜，僅是對(duì)電纜本身按照標(biāo)準(zhǔn)要求的排布方式的阻燃性能，而風(fēng)機(jī)電纜的排布方式與試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)并非完全一致，塔筒內(nèi)空氣供給狀況也與實(shí)驗(yàn)條件不完全一致；加上塔筒內(nèi)產(chǎn)生火災(zāi)的火源與試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)也不一，可能存在多處持續(xù)著火點(diǎn)，例如，控制電纜著火。風(fēng)電行業(yè)沒(méi)有對(duì)控制電纜等細(xì)節(jié)有明確阻燃要求。因此，需要有行業(yè)協(xié)會(huì)或主管部門牽頭對(duì)風(fēng)電用電纜（動(dòng)力電纜、控制電纜及各種線纜）細(xì)化阻燃標(biāo)準(zhǔn)要求，必要時(shí)針對(duì)風(fēng)電塔筒和機(jī)艙的著火特點(diǎn)研發(fā)制定專用的電纜阻燃等級(jí)，以有效地控制因電纜著火而形成的火災(zāi)事故。

綜上所述，我國(guó)風(fēng)電發(fā)電機(jī)組在發(fā)電方面具有極大的優(yōu)勢(shì)，是一種利用可再生資源進(jìn)行的綠色清潔的發(fā)電手段。但是由于單機(jī)數(shù)量龐大，運(yùn)行內(nèi)外部條件惡劣，發(fā)生火災(zāi)的幾率越來(lái)越高。管理人員需要全面總結(jié)以往發(fā)生火災(zāi)的經(jīng)驗(yàn)，找到引發(fā)火災(zāi)的各項(xiàng)因素，并針對(duì)每一項(xiàng)因素進(jìn)行全面的分析，制定出相應(yīng)的管理措施和手段。風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)防控，應(yīng)優(yōu)先考慮通過(guò)設(shè)備管控，從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行和提升、加強(qiáng)重要節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收、加強(qiáng)檢查手段等總體提高管控能力。

第二篇：大規(guī)模風(fēng)電機(jī)組脫網(wǎng)的主要處理措施

大規(guī)模風(fēng)電機(jī)組脫網(wǎng)的主要處理措施

大規(guī)模風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，由于一般都處于環(huán)境惡劣的野外，而且日曬雨淋，因此經(jīng)常會(huì)發(fā)生大規(guī)模脫網(wǎng)事故，嚴(yán)重影響了發(fā)電工作的正常運(yùn)行，因此本文就簡(jiǎn)單介紹大規(guī)模風(fēng)電機(jī)組脫網(wǎng)事故發(fā)生后的主要處理措施。

一，風(fēng)電機(jī)組和風(fēng)電場(chǎng)滿足并網(wǎng)技術(shù)要求，具備LVRT是遏制風(fēng)電機(jī)組大規(guī)模脫網(wǎng)事故的關(guān)鍵。新并網(wǎng)的機(jī)組必須具備LVRT，已并網(wǎng)的風(fēng)電機(jī)組必須按要求的計(jì)劃整改。來(lái)不及LVRT改造的，首先確認(rèn)滿足基本的風(fēng)機(jī)運(yùn)行要求，如并網(wǎng)點(diǎn)電壓跌落0.8 pu以下時(shí)，需要不跳閘運(yùn)行0.1～0.2 s，見(jiàn)圖1，就能穿越大部分的電網(wǎng)瞬時(shí)故障。對(duì)已并網(wǎng)的風(fēng)電場(chǎng)LVRT進(jìn)行梳理、測(cè)試，不具備合格LVRT的風(fēng)電場(chǎng)，應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)完成改造并通過(guò)LVRT現(xiàn)場(chǎng)抽檢，風(fēng)電場(chǎng)大規(guī)模集中接入點(diǎn)上的風(fēng)機(jī)，應(yīng)優(yōu)先安排改造。制造廠應(yīng)主動(dòng)配合現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)商具體改造方案并立即實(shí)施。開(kāi)放風(fēng)機(jī)控制及保護(hù)定值設(shè)置，優(yōu)化風(fēng)機(jī)保護(hù)與風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)間的配合關(guān)系，使風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)和LVRT功能相協(xié)調(diào)。

二，應(yīng)對(duì)在網(wǎng)電纜、電纜頭及開(kāi)關(guān)柜做全面的隱患排查，并按規(guī)程要求全面做高、低壓試驗(yàn)。加強(qiáng)對(duì)電纜、開(kāi)關(guān)柜、刀閘接頭等設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)管理，完善運(yùn)行監(jiān)視手段，配置紅外、紫外成像儀等檢查儀器或設(shè)備，確保及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)并消除隱患。此外鑒于當(dāng)前低價(jià)中標(biāo)影響產(chǎn)品質(zhì)量的問(wèn)題，建議風(fēng)電場(chǎng)對(duì)設(shè)備材料采購(gòu)過(guò)程嚴(yán)格把關(guān)，盡量選用大型企業(yè)或者能生產(chǎn)更高電壓等級(jí)電纜附件的企業(yè)的產(chǎn)品，避免不合格產(chǎn)品掛網(wǎng)運(yùn)行。

三，中性點(diǎn)不接地或經(jīng)消弧線圈接地系統(tǒng)，故障線路和非接地線路僅僅流過(guò)微弱的電容電流，無(wú)法準(zhǔn)確確定是那一條線路發(fā)生接地，給接地查找和修復(fù)帶來(lái)困難?；诨阈螂娏鞯姆?、方向等原理的裝置的選線效果不太好。而基于小波變換的行波單相選線[13-14]，充分利用電網(wǎng)中普遍存在的電流行波來(lái)進(jìn)行故障選線，是故障選線原理的突破，為其提供了全新的思路和新的方案，實(shí)際運(yùn)行證明，有望從根本上解決小電流系統(tǒng)故障選線難題，從而實(shí)現(xiàn)快速可靠選線并及時(shí)跳閘，可防止故障擴(kuò)大。

四，電力工作者應(yīng)當(dāng)認(rèn)真落實(shí)國(guó)家電網(wǎng)公司《防止風(fēng)電大規(guī)模脫網(wǎng)重點(diǎn)措施》[15]，著力加強(qiáng)動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備運(yùn)行管理，及時(shí)處理缺陷并加以改造，實(shí)現(xiàn)無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備的動(dòng)態(tài)部分投自動(dòng)調(diào)整功能，能自動(dòng)投切濾波支路，確保并且嚴(yán)格按照調(diào)度要求投入運(yùn)行。加強(qiáng)并網(wǎng)風(fēng)電場(chǎng)調(diào)度運(yùn)行管理，對(duì)已并入電網(wǎng)的風(fēng)電場(chǎng)涉網(wǎng)保護(hù)、無(wú)功補(bǔ)償、風(fēng)機(jī)信息上傳、調(diào)度運(yùn)行值班、基礎(chǔ)管理等方面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查摸底，不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的風(fēng)電場(chǎng)不與并網(wǎng)。

風(fēng)力發(fā)電由于不僅節(jié)能環(huán)保，而且還有比較高的效率，近年來(lái)越來(lái)越受到國(guó)家的重視，我國(guó)風(fēng)力發(fā)電也進(jìn)入了一個(gè)新的歷史階段，因此電力工作者應(yīng)當(dāng)從實(shí)際出發(fā)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行維護(hù)能力，保障風(fēng)力發(fā)電的正常進(jìn)行。

第三篇：風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維

計(jì)鵬咨詢·行業(yè)報(bào)告

風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維

根據(jù)中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截止2013年底，我國(guó)風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量超過(guò)9000萬(wàn)千瓦。預(yù)計(jì)2014年風(fēng)電裝機(jī)將超過(guò)1億千瓦，到2020年達(dá)到2億千瓦。隨著我國(guó)風(fēng)電裝機(jī)數(shù)量的增加，風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)越來(lái)越大，工作也越來(lái)越復(fù)雜，特別是我國(guó)風(fēng)電機(jī)組種類多，未來(lái)對(duì)風(fēng)電運(yùn)維的管理提出了更高的要求。風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維工作如何分類、有什么樣的模式、對(duì)策值得各方，特別是風(fēng)電運(yùn)行方關(guān)注。

一、風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維的工作分類

風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維主要是指風(fēng)電機(jī)組的定期檢修和日常維護(hù)，其中，日常維護(hù)中的大部件的更換和一些特定部件的檢修工作比較特殊，與普通的檢修要求不一樣，本文將其單列。

1、定期檢修

定期檢修（簡(jiǎn)稱“定檢”）是指按照風(fēng)電機(jī)組的技術(shù)要求，根據(jù)運(yùn)行時(shí)間對(duì)風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行定期的檢測(cè)、維護(hù)、保養(yǎng)等，一般按運(yùn)行時(shí)間制定定檢計(jì)劃，如三個(gè)月、六個(gè)月、一年??，定檢工作內(nèi)容相對(duì)比較固定，一般都有比較標(biāo)準(zhǔn)的程序和要求。每臺(tái)機(jī)組每次定檢大概需要80個(gè)工時(shí)左右（根據(jù)不同機(jī)組要求、定檢頻次，時(shí)間不盡相同），可由1名工程技術(shù)人員帶領(lǐng)多名技術(shù)工人參加。由于定檢設(shè)備較多、工作較為繁重，對(duì)人員的體力有一定的要求，且部分工作（如連接螺栓力矩檢查）存在安全風(fēng)險(xiǎn)，需要做一定的安全培訓(xùn)。

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風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行環(huán)境較為惡劣，定檢可以讓設(shè)備保持最佳的狀態(tài)，并延長(zhǎng)風(fēng)電機(jī)組的使用壽命，因此該項(xiàng)工作很重要。根據(jù)時(shí)間不同，工作內(nèi)容也有所不同，主要包括連接件的力矩檢查（包括電氣連接）、潤(rùn)滑性能檢查、部件功能測(cè)試、油位和電氣設(shè)備的檢查、設(shè)備的清洗等，技術(shù)上的要求不高。

2、日常運(yùn)維

日常運(yùn)維包括故障處理與巡檢。故障處理主要是對(duì)風(fēng)電設(shè)備故障進(jìn)行預(yù)判、檢測(cè)、消除等，時(shí)間上不好確定，沒(méi)有固定的工作內(nèi)容，要求人員的技術(shù)實(shí)力比較強(qiáng)，特別是具有電氣、通信方面的專業(yè)能力。該項(xiàng)工作也是風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行維護(hù)最具技術(shù)、最富挑戰(zhàn)的一項(xiàng)工作，人是關(guān)鍵因素，人員的工作經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平、知識(shí)儲(chǔ)備決定了處理的速度與效果，直接影響到風(fēng)電的正常運(yùn)行。優(yōu)秀的故障處理人員一般需要工程師以上的技術(shù)職稱（或相當(dāng)經(jīng)驗(yàn)）、大約有2年以上同類機(jī)型的工作經(jīng)驗(yàn)。故障處理人員的培訓(xùn)需要較長(zhǎng)時(shí)間，人員成本相對(duì)較高，目前國(guó)內(nèi)這方面的人員主要受雇于整機(jī)廠家及部分關(guān)鍵零部件廠家。目前因不同廠家機(jī)型不一，控制系統(tǒng)等不太一樣，導(dǎo)致技術(shù)人員的跨公司流動(dòng)性不強(qiáng)，即便是優(yōu)秀的工程人員，更換一種機(jī)型后，適應(yīng)時(shí)間也需要半年以上，因此該類人員需要注重長(zhǎng)效的培訓(xùn)。

巡檢是指在日常維護(hù)中對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期巡查，大約是每月一次（或2月一次），每臺(tái)機(jī)組大約需要4個(gè)工時(shí)左右。工作方法主要是目視，或是簡(jiǎn)單的測(cè)試，有時(shí)可與故障處理結(jié)合，工作內(nèi)容比較固定，計(jì)鵬咨詢·行業(yè)報(bào)告

主要內(nèi)容包括檢查小型連接件松緊、傳感器檢測(cè)，觀察油位、壓力、運(yùn)動(dòng)件磨損情況，檢查電纜布設(shè)、部件聲音、機(jī)組內(nèi)部氣味等，巡檢工作有利于對(duì)設(shè)備運(yùn)行情況的掌握，能夠及時(shí)處理風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行中出現(xiàn)的小問(wèn)題，保障機(jī)組的安全、高效運(yùn)行。巡檢工作不難、技術(shù)要求不高，但很難有一個(gè)固定的要求概括全部工作內(nèi)容，經(jīng)驗(yàn)很重要，一般要具有1年以上工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)風(fēng)電機(jī)組比較了解的人員參與，應(yīng)盡量安排具有一定故障處理經(jīng)驗(yàn)的工程人員進(jìn)行巡檢工作。

3、大部件的更換以及特定部件的檢修

大部件的更換主要包括葉片、齒輪箱、電機(jī)、電控柜等大型設(shè)備的更換，一般都需要大型、專業(yè)的設(shè)備，具體工作需要具備相關(guān)資質(zhì)的公司和專業(yè)人員進(jìn)行，如安裝資質(zhì)、司索工等，目前這一塊的工作大多由專業(yè)公司承攬。風(fēng)電設(shè)備更換大型部件往往成本很高，但大型設(shè)備需要更換的概率也相對(duì)較低。目前運(yùn)維方和廠家大多不具備，也不需要具備這方面的技術(shù)、人員，只需要有少數(shù)既熟悉風(fēng)電機(jī)組，又了解該項(xiàng)工作的人員參指導(dǎo)。

特定部件的檢修主要是指一些集成或?qū)I(yè)部件，如葉片、齒輪箱、電機(jī)、變頻器等檢修，這些屬于模塊化、集成部件，往往需要部件的生產(chǎn)商負(fù)責(zé)檢修，需要專業(yè)人員和設(shè)備。目前不論是風(fēng)電機(jī)組設(shè)備商還是風(fēng)電運(yùn)行方都不直接參與該項(xiàng)工作。

二、風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維的模式

我國(guó)風(fēng)電建設(shè)起步較晚，發(fā)展較快，且風(fēng)電在運(yùn)行質(zhì)量也不太穩(wěn)

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定，風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)大、難度大，特別是風(fēng)電機(jī)組的種類多，一些風(fēng)電場(chǎng)甚至就有多個(gè)廠家、多種型號(hào)機(jī)組在運(yùn)行，因此在運(yùn)維的管理和技術(shù)上就更為復(fù)雜。目前國(guó)內(nèi)主要的運(yùn)維模式主要有一下幾種。

1、開(kāi)發(fā)商自主運(yùn)維。是指在風(fēng)電機(jī)組質(zhì)保期后，風(fēng)電開(kāi)發(fā)商負(fù)責(zé)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)維工作，這里又分兩種：一是風(fēng)電場(chǎng)招聘專業(yè)的維護(hù)人員負(fù)責(zé)運(yùn)維工作；一是開(kāi)發(fā)商成立專業(yè)的運(yùn)維公司負(fù)責(zé)運(yùn)維工作。該方式有利于風(fēng)電開(kāi)發(fā)企業(yè)熟悉設(shè)備、便于企業(yè)的管理和保障設(shè)備的運(yùn)行，同時(shí)也提高企業(yè)的利潤(rùn)（能夠合理控制成本情況下）。問(wèn)題主要也是增加了管理的難度，同時(shí)可能因質(zhì)量和技術(shù)原因不利于風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行，質(zhì)量和成本風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較大。

2、委托制造商運(yùn)維。是指開(kāi)發(fā)商與風(fēng)電機(jī)組制造商簽訂運(yùn)維合同，由制造商負(fù)責(zé)風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)維工作。制造商技術(shù)實(shí)力強(qiáng)，能夠很好保障設(shè)備的運(yùn)行，但往往成本較高，而且制造商在技術(shù)上也不夠開(kāi)放，對(duì)開(kāi)發(fā)商而言不利于對(duì)技術(shù)的掌握和提高（如果需要掌握技術(shù)的話）。

3、獨(dú)立第三方運(yùn)維。是指開(kāi)發(fā)商與專業(yè)的運(yùn)維公司簽訂合同，負(fù)責(zé)運(yùn)維工作。該種方式的優(yōu)勢(shì)是成本相對(duì)低，采取專業(yè)化的管理，有利于風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行，但由于第三方對(duì)風(fēng)電機(jī)組的了解，以及技術(shù)實(shí)力上比較欠缺，往往不能快速地處理故障，同時(shí)一些不合理的運(yùn)維方式可能對(duì)設(shè)備造成損害。

三、風(fēng)電運(yùn)行企業(yè)運(yùn)維對(duì)策與建議

風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)維需要投入大量的人、財(cái)、物力，并且在管理、技

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術(shù)上需要有很高的綜合能力，因此，開(kāi)發(fā)商需要綜合考慮運(yùn)維能力和成本，根據(jù)自身實(shí)力、發(fā)展需要、開(kāi)發(fā)類型等確定運(yùn)維模式對(duì)策：一是在技術(shù)上需要綜合評(píng)價(jià)，不管是自己還是委托其他公司運(yùn)維，都要分析運(yùn)維團(tuán)隊(duì)技術(shù)水平、對(duì)機(jī)型的熟悉程度、相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)等；二是要綜合考慮成本，目前運(yùn)維的成本差別很大，風(fēng)電設(shè)備運(yùn)行費(fèi)用直接關(guān)系到收益，自己運(yùn)維需要從技術(shù)、質(zhì)量、設(shè)備、人員、管理成本等方面考慮，交予第三方或設(shè)備提供方，需要綜合考評(píng)；三是要利于公司的管理，根據(jù)裝機(jī)規(guī)模、機(jī)組分散情況、人員配置、地理?xiàng)l件等考慮管理的風(fēng)險(xiǎn)；四是要考慮公司發(fā)展及業(yè)務(wù)需求，是否有意愿參與運(yùn)維業(yè)務(wù)，風(fēng)電技術(shù)的掌握是否是開(kāi)發(fā)企業(yè)的必須等，從戰(zhàn)略上制定風(fēng)電運(yùn)維計(jì)劃與方案。

建議：風(fēng)電運(yùn)行企業(yè)如不愿發(fā)展運(yùn)維業(yè)務(wù)，可以采取外包的方式（設(shè)備企業(yè)或第三方），如準(zhǔn)備進(jìn)入運(yùn)維市場(chǎng)，需綜合考慮自身的實(shí)力和定位，根據(jù)運(yùn)維工作的內(nèi)容進(jìn)行分類管理，一是將工作內(nèi)容相對(duì)簡(jiǎn)單、技術(shù)要求相對(duì)較低、易于規(guī)范和考核的定檢委托第三方，有利于控制成本、保障質(zhì)量，或者交予公司成立的專門的運(yùn)維部門或分公司；二是在技術(shù)實(shí)力具備的條件下，將工作內(nèi)容較為復(fù)雜、技術(shù)要求較高的日常運(yùn)維工作由風(fēng)電運(yùn)行企業(yè)自己負(fù)責(zé)，或是與制造商共同負(fù)責(zé)，有利于自身提高技術(shù)，熟悉設(shè)備，保障風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行；三是將大件的更換交予專業(yè)公司，可在區(qū)域內(nèi)簽訂一家或幾家專業(yè)的服務(wù)公司（主要是安裝公司），從事本地區(qū)風(fēng)電場(chǎng)大部件的更換工作；四是將

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特定部件的檢修交由部件廠家或由設(shè)備提供方協(xié)調(diào)，最佳的方式是在出質(zhì)保后，簽訂服務(wù)合同，以便及時(shí)、專業(yè)地處理。

第四篇：風(fēng)電機(jī)組知識(shí)競(jìng)賽題

安全生產(chǎn)知識(shí)競(jìng)賽參考題

一、必答題

1.貝茲極限（風(fēng)輪吸收風(fēng)的動(dòng)能的極限）是多少？ A、0.593 B、0.595 C、0.597 答案：A 2.風(fēng)力機(jī)組液壓電機(jī)的檢測(cè)周期通常為

A、一年 B、半年 C、一季度 答案：B 3.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組最主要的兩個(gè)參數(shù)是 A、切入風(fēng)速和切出風(fēng)速 B、造價(jià)和極大風(fēng)速 C、額定功率和風(fēng)輪直徑 答案：C 4.風(fēng)力機(jī)功率過(guò)低時(shí)，一般應(yīng)該 A、退出電網(wǎng)，進(jìn)入待機(jī)狀態(tài) B、退出電網(wǎng)，進(jìn)入停機(jī)狀態(tài) C、什么也不用做 答案：A 5.風(fēng)力機(jī)發(fā)生故障停機(jī)，當(dāng)故障被處理后，如要啟動(dòng)風(fēng)力機(jī)，首先應(yīng)該進(jìn)行什么操作? A、自檢 B、復(fù)位 C、重新啟動(dòng) 答案：B 6.風(fēng)輪實(shí)度是指？

答案：風(fēng)輪葉片面積與風(fēng)輪掃掠面積的比值。7.影響風(fēng)力機(jī)輸出功率的因素有哪些？

答案：空氣密度、風(fēng)速、風(fēng)輪直徑、風(fēng)功率系數(shù)、傳動(dòng)系統(tǒng)效率、發(fā)電機(jī)效率。

8.風(fēng)力機(jī)按風(fēng)輪軸向可分為哪兩種？ 答案：水平軸風(fēng)機(jī)和垂直軸風(fēng)機(jī)。

9.Windfarmer是一款針對(duì)于風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域什么設(shè)計(jì)的優(yōu)化軟件？

答案：風(fēng)電場(chǎng)設(shè)計(jì)。

10.目前水平軸風(fēng)力機(jī)按傳動(dòng)形式來(lái)劃分，可分為哪三種？

答案：直驅(qū)永磁式風(fēng)力發(fā)電機(jī)、雙饋式風(fēng)力發(fā)電機(jī)、半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

11.如果風(fēng)力機(jī)電纜發(fā)生紐纜故障，請(qǐng)簡(jiǎn)述風(fēng)力機(jī)的自動(dòng)解纜過(guò)程。

答案：風(fēng)力機(jī)停機(jī)——風(fēng)電機(jī)解纜——故障排除后重新并網(wǎng)發(fā)電。

12.簡(jiǎn)述風(fēng)機(jī)的制動(dòng)過(guò)程。

答案：葉片順槳，以進(jìn)行氣動(dòng)剎車，機(jī)械制動(dòng)由剎車圓盤和多個(gè)剎車盤作用的剎車鉗組成。在剎車時(shí)，先進(jìn)行空氣

答案：風(fēng)機(jī)可以開(kāi)始并網(wǎng)發(fā)電的最低風(fēng)速。19.風(fēng)機(jī)切出風(fēng)速的定義

答案：風(fēng)機(jī)運(yùn)行風(fēng)速范圍的上限值，超過(guò)此風(fēng)速，為了保護(hù)風(fēng)機(jī)安全，控制系統(tǒng)會(huì)令風(fēng)機(jī)斷網(wǎng)停機(jī)。

20.風(fēng)機(jī)額定風(fēng)速的定義

答案：風(fēng)機(jī)的功率達(dá)到額定值時(shí)的風(fēng)速。21.風(fēng)機(jī)塔架為保護(hù)人身安全，應(yīng)有什么設(shè)施？ 答案：可靠的防止墜落的保護(hù)措施。

22.倒閘操作時(shí)下列哪些項(xiàng)目應(yīng)填入操作票內(nèi)？ A、應(yīng)拉合的斷路器和隔離開(kāi)關(guān) B、檢查斷路器和隔離開(kāi)關(guān)的位臵 C、檢查接地線是否拆除 D、裝拆接地線

E、安裝或拆除控制回路的熔斷器 F、切換保護(hù)回路和檢驗(yàn)是否確無(wú)電壓 答案：ABCDEF 23.風(fēng)力機(jī)葉片面積通常理解為什么？

答案：葉片面積指葉片旋轉(zhuǎn)平面上的投影面積。24.以下說(shuō)法那些是正確的？

A、同桿塔架設(shè)的多層電力線路掛接地線時(shí)，先掛高壓、后掛低壓，先掛上層、后掛下層

B、同桿塔架設(shè)的多層電力線路進(jìn)行驗(yàn)電時(shí)，先驗(yàn)低壓、29.通常葉片材料和基體材料分別是什么？

答案：通常葉片材料多為玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（GRP），基體材料為聚酯樹(shù)脂或環(huán)氧樹(shù)脂。

30.下列哪些工作可以不用操作票？ A、拉合斷路器的單一操作 B、事故應(yīng)急處理

C、拉開(kāi)或拆除全站（廠）唯一的一組接地刀閘或接地線

D、拉合斷路器、隔離開(kāi)關(guān)的單一操作 答案：ABC 32.風(fēng)力機(jī)風(fēng)輪錐角的作用是什么？

答案：風(fēng)輪錐角的作用是在風(fēng)輪運(yùn)行狀態(tài)下減少離心力引起的葉片彎曲應(yīng)力和防止葉尖和塔架碰撞。

33.絕緣材料的機(jī)械強(qiáng)度，一般隨溫度和濕度的升高而怎樣？

A、升高 B、不變 C、下降 答案：C 34.帶有外循環(huán)油冷卻系統(tǒng)的風(fēng)力機(jī)齒輪箱的潤(rùn)滑方式是什么？

答案：強(qiáng)制循環(huán)。

35.變壓器發(fā)生內(nèi)部故障的主保護(hù)采用的是什么保護(hù)？ 答案：瓦斯保護(hù)。

場(chǎng)安全措施；工作班成員精神狀態(tài)是否良好，變動(dòng)是否合適。

41.工作票許可人的安全職責(zé)有哪些？

答：負(fù)責(zé)審查工作票所列安全措施是否正確完備，是否符合現(xiàn)場(chǎng)條件；工作現(xiàn)場(chǎng)布臵的安全措施是否完善，必要時(shí)予以補(bǔ)充；負(fù)責(zé)檢查停電設(shè)備有無(wú)突然來(lái)電的危險(xiǎn)；對(duì)工作票中所列內(nèi)容即使發(fā)生很小疑問(wèn)，也必須向工作票簽發(fā)人詢問(wèn)清楚，必要時(shí)應(yīng)要求作詳細(xì)補(bǔ)充。

42.哪些工作需要填寫(xiě)第一種工作票？

答：高壓設(shè)備上工作需要全部停電或部分停電者；高壓室內(nèi)的二次接線和照明等回路上的工作，需要將高壓設(shè)備停電或做安全措施者；高壓電力電纜需要停電的工作；其他工作需要將高壓設(shè)備停電或需要做安全措施的。

43.哪些工作需要填寫(xiě)第二種工作票？

答：帶電作業(yè)和在帶電設(shè)備外殼上的工作；控制盤和低壓配電盤、配電箱、電源干線上的工作；二次結(jié)線回路上的工作，無(wú)需將高壓設(shè)備停電者；轉(zhuǎn)動(dòng)中的發(fā)電機(jī)、同期調(diào)相機(jī)的勵(lì)磁回路或高壓電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電阻回路上的工作；非當(dāng)值值班人員用絕緣棒和電壓互感器定相或用鉗形電流表測(cè)量高壓回路的電流。

44.在填寫(xiě)電氣操作票時(shí)，哪些項(xiàng)目應(yīng)填入操作票內(nèi)？ 答：需填的項(xiàng)目有：應(yīng)拉合的開(kāi)關(guān)和刀閘；檢查開(kāi)關(guān)和刀閘的位臵；檢查接地線是否拆除；檢查負(fù)荷分配；安裝或

49.什么是動(dòng)火作業(yè)？

答：在禁火區(qū)進(jìn)行焊接與切合作業(yè)及在易燃易爆場(chǎng)所使用噴燈、電鉆、砂輪等進(jìn)行可能產(chǎn)生火焰、火花、和熾熱表面的臨時(shí)性作業(yè)。

50.在哪些地方動(dòng)火需要填用動(dòng)火工作票？

答：在防火重點(diǎn)部位或場(chǎng)所以及禁止明火區(qū)動(dòng)火作業(yè)，應(yīng)填用動(dòng)火工作票。

51.哪些操作可以不用操作票？

答：事故處理；拉合斷路器的單一操作；拉開(kāi)接地開(kāi)關(guān)或拆除全所僅有的一組接地線；上述操作應(yīng)作記錄。

52.操作中發(fā)生疑問(wèn)時(shí)怎么辦？

答：操作中發(fā)生疑問(wèn)時(shí)：應(yīng)立即停止操作；并向值班調(diào)度員或值班負(fù)責(zé)人報(bào)告，弄清問(wèn)題后，再進(jìn)行操作；不準(zhǔn)擅自更改操作票；不準(zhǔn)隨意解除閉鎖裝臵。

53.高壓電氣設(shè)備都應(yīng)安裝完善的防誤閉鎖裝臵，請(qǐng)問(wèn)對(duì)防誤閉鎖裝臵退出運(yùn)行有何要求？

答：不得隨意退出運(yùn)行；停用防誤閉鎖裝臵應(yīng)經(jīng)本單位總工程師批準(zhǔn)；短時(shí)間退出防誤閉鎖裝臵時(shí)，應(yīng)經(jīng)當(dāng)班值長(zhǎng)批準(zhǔn)，并應(yīng)按程序盡快投入。

54.系統(tǒng)發(fā)生接地后巡視檢查時(shí)有什么要求？ 答：要求為：室內(nèi)不得接近故障點(diǎn)4米以內(nèi)，室外不得接近故障點(diǎn)8米以內(nèi)；進(jìn)入上述范圍人員，必須穿絕緣靴，0答：將降落器固定到后門上的吊環(huán)螺栓，鎖住安全掛鉤并用滑輪繩子將袋子下放到地面（確保繩子完全伸展且沒(méi)有打結(jié)）；固定系索末端的掛鉤到胸部的安全裝臵并鎖住安全掛鉤；跳出機(jī)艙，降落器將保持0.8米/秒的恒定速度；著地后，松開(kāi)掛鉤，第二個(gè)人可以開(kāi)始降落；根據(jù)他的高度，在頂部的人必須將繩子回收幾米以使掛鉤位于上半部，然后可以開(kāi)始降落。

59.我國(guó)在進(jìn)行重大危險(xiǎn)源的申報(bào)工作中，將重大危險(xiǎn)源分為哪七大類？

答：易燃易爆有毒物質(zhì)的儲(chǔ)罐區(qū)；易燃易爆有毒物質(zhì)的庫(kù)區(qū)；具有火災(zāi)爆炸中毒危險(xiǎn)的生產(chǎn)場(chǎng)所；企業(yè)危險(xiǎn)建構(gòu)筑物；壓力管道；鍋爐；壓力容器。

60.什么叫事故應(yīng)急預(yù)案？

答：為應(yīng)急準(zhǔn)備和應(yīng)急響應(yīng)的各個(gè)方面所預(yù)先做出的詳細(xì)安排，是開(kāi)展及時(shí)、有序的事故應(yīng)急救援工作的行動(dòng)指南。

61.事故應(yīng)急預(yù)案分為哪幾類？

答：綜合應(yīng)急預(yù)案；專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案；現(xiàn)場(chǎng)處臵方案。62.進(jìn)入有限空間作業(yè)，應(yīng)配備哪些安全防范設(shè)備？ 答：配備窒息性氣體檢測(cè)儀器、安全索具、個(gè)人呼吸防護(hù)用品和通風(fēng)、照明設(shè)備等。

63.在架空電力線路巡線時(shí)應(yīng)注意什么？

答：不論是否帶電，均應(yīng)視為帶電，并應(yīng)沿線路上風(fēng)側(cè)

2C、葉片順葉片長(zhǎng)度方向切出的剖面 答案：B 2.翼型的最前端與最后端得連線被叫做

A、翼長(zhǎng) B、翼型極限長(zhǎng) C、弦長(zhǎng) 答案：C 3.在大雷諾數(shù)下，緊靠物體表面流速?gòu)牧慵眲≡黾拥脚c來(lái)流速度相同數(shù)量級(jí)的薄層稱為邊界層。則以下敘述不正確的是

A、與物體的長(zhǎng)度相比，邊界層的厚度很小 B、邊界層內(nèi)沿邊界層厚度的速度變化十分劇烈 C、邊界層沿流體流動(dòng)方向逐漸變薄 答案：C 4.兩葉片風(fēng)機(jī)的風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)速度要 三葉片風(fēng)機(jī) A、大于 B、小于 C、等于 答案：A 5.風(fēng)電場(chǎng)選址包括 A、地形選址和氣象選址 B、宏觀選址和微觀選址 C、區(qū)域選擇和實(shí)地選址 答案：B 6.威布爾分布的參數(shù)k和c分別被稱作什么？ 答案：形狀參數(shù)、尺度參數(shù)。

4答案：直驅(qū)電機(jī)因?yàn)檗D(zhuǎn)速較低，其極對(duì)數(shù)較高，故體積較大。雙饋電機(jī)的齒輪箱部分較容易出現(xiàn)磨損及故障。

13.風(fēng)電機(jī)組一般發(fā)出的電能電壓為 答案：690伏。

14.一般來(lái)說(shuō)，風(fēng)力機(jī)組的啟動(dòng)風(fēng)速為 答案：3米/秒。

15.一般來(lái)說(shuō)風(fēng)力機(jī)組的葉片順槳要求在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)完成？

答案：10秒。

16.斷路器與隔離開(kāi)關(guān)的區(qū)別？

答案：斷路器切斷電流，隔離開(kāi)關(guān)隔離電壓。17.斷路器與隔離開(kāi)關(guān)的斷開(kāi)順序？ 答案：先斷開(kāi)斷路器，后斷開(kāi)隔離開(kāi)關(guān)。18.避雷器和避雷針的區(qū)別？

答案：避雷器防御雷電過(guò)電壓，避雷針?lè)乐苯永讚簟?9.電場(chǎng)中的電氣設(shè)備可分為4種狀態(tài)，他們分別是 答案：冷備用狀態(tài)、熱備用狀態(tài)、運(yùn)行狀態(tài)、檢修狀態(tài)。20.風(fēng)能可利用地區(qū)的10米高度處的年平均風(fēng)功率密度是多少W/m2？

A、100-150 B、150-200 C、200-250 答案：B 21.一般風(fēng)電場(chǎng)的年風(fēng)能可利用時(shí)間要大于

6壞。

29.風(fēng)力機(jī)安裝完成后，要對(duì)其進(jìn)行調(diào)試試驗(yàn)，該實(shí)驗(yàn)記錄應(yīng)該

A、扔掉 B、單獨(dú)保存 C、歸入該機(jī)組的技術(shù)檔案 答案：C 30.風(fēng)力機(jī)組的試運(yùn)行時(shí)間最低為

A、240小時(shí) B、24天 C、500小時(shí) 答案：A 31.在風(fēng)速為13米/秒時(shí)，此時(shí)登塔維護(hù)人員可否打開(kāi)機(jī)艙蓋？

答案：不可以。32.避雷系統(tǒng)應(yīng)該 A、每半年檢測(cè)一次 B、每年檢測(cè)一次 C、每三年檢測(cè)一次 答案：B 33.風(fēng)電機(jī)組加熱、冷卻裝臵應(yīng)該 A、每季度檢測(cè)一次 B、每半年檢測(cè)一次 C、每年檢測(cè)一次 答案：C 34.風(fēng)機(jī)接地電阻應(yīng)該

8序一致，電壓標(biāo)稱值相等，三相電壓平衡。

42.機(jī)組報(bào)“齒輪箱油溫高”故障時(shí)應(yīng)做那些檢查？ 答：首先確定齒輪油溫是否與測(cè)量溫度接近，確定是否屬于誤發(fā)的故障信息，確定后檢查潤(rùn)滑油有無(wú)失效和流失，由于潤(rùn)滑不良導(dǎo)致溫度高，其次檢查潤(rùn)滑油冷卻系統(tǒng)是否正常，檢查齒輪箱內(nèi)部是否正常，定槳距機(jī)組要注意是否輸出功率過(guò)高導(dǎo)致齒輪箱過(guò)載。

43.試述檢查螺栓力矩時(shí)，判斷需要重新把緊的依據(jù)及把緊方法。

答：用適當(dāng)?shù)牧匕馐忠砸?guī)定的力矩緊固螺栓，若發(fā)現(xiàn)：（1）如果螺母不能被旋轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)的角度小于20°，說(shuō)明預(yù)緊力仍在限度以內(nèi)；

（2）如果螺母能被旋轉(zhuǎn)，且旋轉(zhuǎn)角超過(guò)20° 那么，就必須把螺母徹底松開(kāi)，若上有螺紋緊固膠的，應(yīng)清潔后重新抹膠，并用合適的力矩扳手以規(guī)定的力矩重新把緊。每檢查完一個(gè)，用筆在螺栓頭處做一個(gè)記號(hào)。

44.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組所使用的發(fā)電機(jī)與普通發(fā)電機(jī)在效率上有何區(qū)別？

答：普通發(fā)電機(jī)一般設(shè)計(jì)在80－100％負(fù)荷時(shí)效率最高，在80％以下效率降低較多，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組由于多數(shù)時(shí)間工作在30－80％負(fù)荷區(qū)間，所使用的發(fā)電機(jī)最高效率低于普通發(fā)電機(jī)，但其效率曲線較平緩，在低負(fù)荷區(qū)域效率要

021中進(jìn)行處理，這樣就可以得到風(fēng)的速度和風(fēng)的方向的數(shù)值。

49.風(fēng)力機(jī)過(guò)速保護(hù)是直接關(guān)系機(jī)組安全的一個(gè)保護(hù)信號(hào)，常見(jiàn)的硬件過(guò)速有哪幾種？

答：離心式繼電器：由于轉(zhuǎn)速上升，繼電器機(jī)械觸點(diǎn)動(dòng)作，打開(kāi)電氣或液壓回路，使機(jī)組緊急停機(jī)。

爆破閥或安全閥：轉(zhuǎn)速上升，使葉尖液壓油缸內(nèi)部壓力升高，最終使爆破閥或安全閥動(dòng)作，液壓系統(tǒng)瀉壓，葉尖甩出，保證轉(zhuǎn)速不繼續(xù)上升。

獨(dú)立的過(guò)速保護(hù)系統(tǒng)：獨(dú)立于控制系統(tǒng)的過(guò)速保護(hù)系統(tǒng)，對(duì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測(cè)，轉(zhuǎn)速超過(guò)限定時(shí)中斷機(jī)組安全系統(tǒng)，強(qiáng)制停機(jī)。

50.請(qǐng)說(shuō)出定槳距葉片的主要檢查項(xiàng)目。

答：目視檢察葉片表面、根部和邊緣有無(wú)裂紋以及在裝配區(qū)域有無(wú)損傷，并檢查葉片的污染程度；目視檢察三個(gè)葉片的葉尖與主葉片是否靠接地很緊；葉片內(nèi)部如果有膠粒要取掉；檢查液壓油缸是否有泄漏；檢查葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有無(wú)異常聲響。

51.為什么風(fēng)電機(jī)組的輪轂多采用球墨鑄鐵鑄造？ 答：球墨鑄鐵中的石墨呈球狀，具有鋼和鑄鐵的許多優(yōu)點(diǎn)：如高的強(qiáng)度和屈強(qiáng)比，高的疲勞極限，較高的塑性和韌性，良好的耐磨性和減振性，缺口敏感性比鋼低，鑄造工藝性能良好等。輪轂是一個(gè)受力情況復(fù)雜，工況要求材料能夠

563.在35kV集電線路附近進(jìn)行起重作業(yè)時(shí)，安全距離不能小于多少？

答：４米。

64.“兩票三制”是指什么？

答：兩票是指工作票、操作票； 三制是指交接班制、巡回檢查制、設(shè)備定期試驗(yàn)與輪換制。

65.發(fā)生人身觸電事故后，能否不經(jīng)許可立即切斷電源。答：要立即切斷電源。

66.操作票應(yīng)填寫(xiě)設(shè)備的雙重名稱，雙重名稱是指什么？

答：設(shè)備名稱和設(shè)備編號(hào)。

67.事故處理“四不放過(guò)”的原則是什么？

答：事故原因分析不清不放過(guò)；事故責(zé)任者和員工沒(méi)有受到教育不放過(guò)；沒(méi)有采取切實(shí)可行的防范措施不放過(guò)；事故責(zé)任者沒(méi)有受到嚴(yán)肅處理不放過(guò)。

68.我國(guó)安全標(biāo)志分為四類：禁止、警告、指令、提示四類，分別用哪種安全色進(jìn)行標(biāo)識(shí)？

答：紅、黃、藍(lán)、綠。

69.高壓設(shè)備上工作必須至少有幾人一起工作？ 答：至少應(yīng)有兩人在一起工作。

70.室內(nèi)和室外高壓設(shè)備發(fā)生接地時(shí)，人員與故障點(diǎn)的距離分別是多少？

7答：不對(duì)。

78.監(jiān)護(hù)操作時(shí)，操作人在操作過(guò)程中允許有未經(jīng)監(jiān)護(hù)人同意的操作行為，這句話對(duì)嗎？

答：不對(duì)。

79.在倒閘操作中，由什么人填寫(xiě)操作票？ 答：操作人。

80.在機(jī)艙內(nèi)應(yīng)配備何種滅火器？ 答：二氧化碳或干粉滅火器。

81.在機(jī)艙內(nèi)作業(yè)至少應(yīng)同時(shí)有幾人在場(chǎng)？ 答：2人。

82.在機(jī)艙內(nèi)作業(yè)必須備有緊急降落器，請(qǐng)說(shuō)出緊急降落器包括哪些組件？

答：運(yùn)送工具用的袋子；待繩子的下降滑輪；帶掛鉤的系索；使用說(shuō)明書(shū)。

83.《電力生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程》規(guī)定，電力設(shè)備損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到500萬(wàn)元，可構(gòu)成何種事故？

答：重大設(shè)備事故。

84.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，將火災(zāi)事故分為那四個(gè)等級(jí)？

答：特別重大火災(zāi)、重大火災(zāi)、較大火災(zāi)、一般火災(zāi)四個(gè)等級(jí)。

85.泡沫滅火器用于撲救油類著火是否正確？

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第五篇：風(fēng)電機(jī)組振動(dòng)監(jiān)2

風(fēng)電機(jī)組振動(dòng)監(jiān)測(cè)

（三）第三章機(jī)組振動(dòng)的監(jiān)測(cè)方法

3.1 振動(dòng)監(jiān)測(cè)方式

根據(jù)監(jiān)測(cè)對(duì)象的不同，風(fēng)電機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測(cè)主要包括振動(dòng)監(jiān)測(cè)、油液檢測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)、噪聲監(jiān)測(cè)等，如表 3-1對(duì)于給定的故障模式，采用振動(dòng)監(jiān)測(cè)方法能夠診斷的故障種類最為全面，為了對(duì)齒輪箱故障更加準(zhǔn)確地定位，可以采取振動(dòng)監(jiān)測(cè)與油液檢測(cè)相結(jié)合的方法。

表3-1不同監(jiān)測(cè)方法診斷分析故障模式統(tǒng)計(jì)

按振動(dòng)信號(hào)采集方式區(qū)分，振動(dòng)監(jiān)測(cè)分為離線式檢測(cè)和在線式監(jiān)測(cè)兩種，在診斷分析原理上二者是一致的，但兩種方式又有著各自的特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)可以結(jié)合自身情況對(duì)這兩種方式進(jìn)行選擇。如表3-

2表3-2離線式檢測(cè)和在線式監(jiān)測(cè)方式對(duì)比

3.2 振動(dòng)分析流程

振動(dòng)數(shù)據(jù)分析處理流程如圖3-1所示

圖3-1振動(dòng)分析數(shù)據(jù)處理流程圖

3.3 設(shè)備參數(shù)信息收集

盡管振動(dòng)分析是風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)有效評(píng)估的有力工具，然而在風(fēng)電機(jī)組機(jī)械傳動(dòng)部分關(guān)鍵參數(shù)信息（如軸承型號(hào)和生產(chǎn)廠家、聯(lián)軸器類型、齒輪箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、齒輪齒數(shù)等）和轉(zhuǎn)速未知的情況下，會(huì)大大削弱振動(dòng)分析的能力

在準(zhǔn)確對(duì)風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估之前，機(jī)組設(shè)備參數(shù)信息的收集是必要的而且是關(guān)鍵的。

結(jié)語(yǔ)

基于運(yùn)行工況分類的趨勢(shì)分析方法可以有效解決風(fēng)電場(chǎng)變工況下的振動(dòng)信號(hào)報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)難以劃定的問(wèn)題，目前運(yùn)行工況的分類是基于兩個(gè)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行劃分，為進(jìn)一步提高工況分類的精確性，可以考慮基于多參數(shù)的運(yùn)行工況分類方法。

無(wú)論是離線式檢測(cè)還是在線式監(jiān)測(cè)，基于振動(dòng)分析的機(jī)理都能在機(jī)組部件損壞之前對(duì)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)組維護(hù)和管理有著很大的指導(dǎo)意義。

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