第一篇：1.5MW、2MW風(fēng)電機(jī)組風(fēng)輪直徑發(fā)展趨勢(shì)

1.5MW、2MW風(fēng)電機(jī)組風(fēng)輪直徑發(fā)展趨勢(shì)

2014-08-12 14:58:04 來源:《風(fēng)能》 作者: 【大 中 小】 瀏覽:19次 評(píng)論:0條

概述

了解1.5MW 和2MW 型風(fēng)電機(jī)組風(fēng)輪直徑發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)了解我國(guó)風(fēng)電整機(jī)和葉片市場(chǎng)的整體發(fā)展趨勢(shì)具有一定意義。其主要原因是：首先，2012 年我國(guó)新增1.5MW 和2MW風(fēng)電機(jī)組裝機(jī)為11636.5MW，占總裝機(jī)量的89.8%。因此，對(duì)1.5MW 和2MW 機(jī)組的了解，能夠有效認(rèn)識(shí)風(fēng)電整機(jī)總體裝機(jī)情況。其次，1.5MW 和2MW 機(jī)組因?yàn)槭悄壳笆袌?chǎng)上的主力機(jī)型，其加長(zhǎng)葉片、增大風(fēng)輪直徑的情況更為多見，具有風(fēng)輪直徑發(fā)展趨勢(shì)的普遍代表性。1.5MW和2MW型風(fēng)電機(jī)組裝機(jī)趨勢(shì)

我國(guó)的1.5MW 型風(fēng)電機(jī)組新增裝機(jī)容量，在2008 年以前一直呈現(xiàn)平穩(wěn)上升態(tài)勢(shì)，到2008 年至2010 年上升勢(shì)頭非常明顯，尤其是2009 年1.5MW 型風(fēng)電機(jī)組的裝機(jī)量，比2008 年增長(zhǎng)了2.5 倍左右，該單機(jī)容量機(jī)型在2012 年新增裝機(jī)量達(dá)到了近年來的頂峰，為14685MW。但這種趨勢(shì)到2011 年開始變化，當(dāng)年 1.5MW 型機(jī)組的新增裝機(jī)量開始下降，2012 年降幅明顯，該單機(jī)容量機(jī)組在2012 年新增裝機(jī)量為8254MW，降幅高于我國(guó)2012 年風(fēng)電新增裝機(jī)量的降幅。

我國(guó)單機(jī)容量為2MW 的風(fēng)電機(jī)組機(jī)型在2006 年以后的新增裝機(jī)趨勢(shì)與1.5MW 機(jī)型的新增裝機(jī)趨勢(shì)不同，在2010 年1.5MW 型機(jī)組的新增裝機(jī)量在爆發(fā)式增長(zhǎng)后達(dá)到頂峰時(shí)，2MW 型風(fēng)電機(jī)組的新增裝機(jī)量仍然平緩上升，為2168MW。到2012 年1.5MW 型風(fēng)電機(jī)組新增裝機(jī)量的下降趨勢(shì)比較明顯時(shí)，單機(jī)容量2MW 的機(jī)型新增裝機(jī)趨勢(shì)仍為平穩(wěn)上升，達(dá)3382MW。

各風(fēng)輪直徑的1.5MW機(jī)組裝機(jī)趨勢(shì)

風(fēng)輪直徑在70m 以下的1.5MW 型機(jī)組的裝機(jī)量一直處于比較穩(wěn)定的狀態(tài)。而風(fēng)輪直徑為77m 和82m 的1.5MW型機(jī)組，在2011 年以前的新增裝機(jī)量中，始終占據(jù)1.5MW 型機(jī)組的總裝機(jī)量的前兩位。其中風(fēng)輪直徑77m 的1.5MW 機(jī)組新增裝機(jī)量，經(jīng)過三年時(shí)間的迅速增長(zhǎng)后，在2009 年達(dá)到5529MW，此后出現(xiàn)疲態(tài)，至2010 年開始逐年下跌，到2012 年為999MW，已經(jīng)低于風(fēng)輪直徑87m 的1.5MW型機(jī)組。

風(fēng)輪直徑82m 型機(jī)組在2008 年以前裝機(jī)量很少，從2008 年至2009 年開始出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。在2009 年至2010 年期間超越風(fēng)輪直徑77m 機(jī)型，并在2010 年達(dá)到新增裝機(jī)量9256.5MW 的最高峰，之后的2011 年和2012 年新增裝機(jī)量開始下降，但截止到2012 年，該風(fēng)輪直徑的機(jī)組仍是1.5MW 型風(fēng)電機(jī)組新增裝機(jī)量最多的，為3423MW。從圖1 與圖2 的對(duì)比中可以看出，風(fēng)輪直徑82m 機(jī)型的新增裝機(jī)容量與整個(gè)1.5MW 型機(jī)組新增裝機(jī)容量曲線相近，是2012 年以前對(duì)整個(gè)1.5MW 機(jī)組市場(chǎng)影響最大的機(jī)型。

圖1 2006年至2012年1.5MW和2MW型機(jī)組新增裝機(jī)容量趨勢(shì)(單位：MW)

圖2 2007年至2012年1.5MW型風(fēng)電機(jī)組不同風(fēng)輪直徑新增裝機(jī)容量趨勢(shì)(單位：MW)

圖3 2012年各風(fēng)輪直徑1.5MW風(fēng)電機(jī)組新增裝機(jī)容量對(duì)比(單位：MW)

風(fēng)輪直徑為86m 的1.5MW 機(jī)組新增裝機(jī)容量從2010 年開始始終保持穩(wěn)定上升狀態(tài)，至2012 年達(dá)到1868.5MW。風(fēng)輪直徑為87m 的1.5MW 機(jī)組在2011 年以前新增裝機(jī)容量穩(wěn)步增長(zhǎng)，到2012 年達(dá)到穩(wěn)定，為1228.5MW。風(fēng)輪直徑為88 米的1.5MW 機(jī)型曾在2010 年裝過1 臺(tái)，此后直到2012 年又安裝了198MW，因此在1.5MW 型機(jī)組中所占比例較小。風(fēng)輪直徑為89 米的1.5MW 機(jī)組從2011 年開始有裝機(jī)，2011 年和2012 年的新增裝機(jī)容量分別為564MW 和481.5MW。風(fēng)輪直徑為93m的1.5MW 機(jī)組也是從2011 年開始有裝機(jī)的，當(dāng)年裝機(jī)量并不大，只有2 臺(tái)，到2012 年裝機(jī)數(shù)量達(dá)到了80臺(tái)，容量120MW。各風(fēng)輪直徑的2MW機(jī)組裝機(jī)趨勢(shì)

風(fēng)輪直徑82m 以下的2MW 型風(fēng)電機(jī)組在2009 年以前的新增裝機(jī)容量一直保持高速增長(zhǎng)，當(dāng)年新增裝機(jī)容量達(dá)到960MW，占2009 年2MW 機(jī)組裝機(jī)量的83%。2009 年以后風(fēng)輪直徑82m 以下的2MW 機(jī)型裝機(jī)量開始降低，在2011 年前后分別被83m 至91m 或93m 以上的2MW 機(jī)型裝機(jī)量超越，僅占當(dāng)年2MW 機(jī)組總裝機(jī)量的14.25%。

風(fēng)輪直徑在83m 至91m 區(qū)間的2MW機(jī)組在2009 年以前裝機(jī)量很少，2010 年至2011 年增長(zhǎng)迅速，2012年裝機(jī)增長(zhǎng)漸趨平穩(wěn)，當(dāng)年新增裝機(jī)量為838MW。風(fēng)輪直徑為93m以上的2MW 機(jī)組在2009 年以前的裝機(jī)容量也較少，當(dāng)年裝機(jī)容量?jī)H為128MW，從2010 年開始至2012年，該風(fēng)輪直徑長(zhǎng)度區(qū)間的2MW 機(jī)型保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，2012年新增裝機(jī)容量達(dá)到了2062MW。

圖4 2007年至2012年2MW型風(fēng)電機(jī)組不同風(fēng)輪直徑裝機(jī)容量趨勢(shì)(單位：MW)

圖5 2012年各風(fēng)輪直徑2MW風(fēng)電機(jī)組新增裝機(jī)容量對(duì)比(單位：MW)

大風(fēng)輪直徑的1.5M W 和2MW機(jī)組產(chǎn)品

1.5MW 和2MW 機(jī)組風(fēng)輪直徑的不斷增加以及風(fēng)電市場(chǎng)對(duì)其的反應(yīng)，主要源自于我國(guó)對(duì)低風(fēng)速風(fēng)區(qū)開發(fā)的重視程度有所增加。大風(fēng)輪直徑的機(jī)組往往被廠商定義為低風(fēng)速型風(fēng)電機(jī)組。

據(jù)了解，1.5MW 的第一臺(tái)87m和第一臺(tái)93m 風(fēng)輪直徑的機(jī)組均由遠(yuǎn)景能源制造，推出時(shí)間分別為2009年和2011 年。2012 年金風(fēng)科技也推出了風(fēng)輪直徑為93m 的低風(fēng)速機(jī)組，據(jù)有關(guān)資料顯示，該機(jī)組為針對(duì)年平均風(fēng)速為6.5m/s 以下四類風(fēng)速區(qū)域設(shè)計(jì)，可在平均風(fēng)速5.5m/s 條件下，年發(fā)電達(dá)2000 標(biāo)準(zhǔn)小時(shí)數(shù)以上。據(jù)了解，風(fēng)輪直徑為93m 的1.5MW 機(jī)組能夠使占我國(guó)風(fēng)能資源30% 的超低風(fēng)速地區(qū)的風(fēng)能資源得以有效開發(fā)。2013 年聯(lián)合動(dòng)力推出了擁有“最大”風(fēng)輪直徑的1.5MW 機(jī)組，該機(jī)組的風(fēng)輪直徑達(dá)到了97m，在同等工況和風(fēng)速的條件下，發(fā)電量可以超過該公司風(fēng)輪直徑86m 的1.5MW 產(chǎn)品20%。

在生產(chǎn)2MW 機(jī)組的整機(jī)商中，南車風(fēng)電、三一重能、Vestas 分別推出了風(fēng)輪直徑達(dá)110m 的產(chǎn)品，海裝風(fēng)電推出了風(fēng)輪直徑111m 的2MW機(jī)組，Gamesa 則推出了114m 風(fēng)輪直徑的2MW 機(jī)組。

其中，南車風(fēng)電的110m風(fēng)輪直徑2MW 機(jī)組于2013 年 2 月下線，在現(xiàn)有風(fēng)電機(jī)組設(shè)計(jì)技術(shù)基礎(chǔ)上，是針對(duì)低風(fēng)速地區(qū)風(fēng)況特點(diǎn)，完全自主研制的一款風(fēng)電機(jī)組。三一重能所推出風(fēng)輪直徑110m 的“超級(jí)風(fēng)機(jī)”通過超長(zhǎng)的葉片設(shè)計(jì)保證了2.0MW 的機(jī)組能夠適用于二類到四類風(fēng)電場(chǎng)的要求。該款機(jī)組的掃風(fēng)面積比93m風(fēng)輪直徑機(jī)組大40%，發(fā)電量比常規(guī)機(jī)型提高35%，發(fā)電機(jī)也可實(shí)現(xiàn)1.1 倍的長(zhǎng)時(shí)超發(fā)和1.2 倍短時(shí)超發(fā)。Gamesa 2MW 的114m 風(fēng)輪直徑機(jī)組的首批產(chǎn)品在2013 年生產(chǎn)出來，該機(jī)組的掃掠面積比其前身97m 直徑2MW 機(jī)組增大38%。表1 部分風(fēng)輪直徑86m以上的1.5MW機(jī)組產(chǎn)品表2 部分風(fēng)輪直徑100m以上的2MW機(jī)組產(chǎn)品

表2 部分風(fēng)輪直徑100m以上的2MW機(jī)組產(chǎn)品

總體情況

總體看來，1.5MW 和2MW 型風(fēng)電機(jī)組的風(fēng)輪直徑發(fā)展趨勢(shì)較為明顯地趨向于增大，作為風(fēng)輪直徑迅速加大的分水嶺，2009年是較小風(fēng)輪直徑機(jī)組安裝量最高的一年，此后增大風(fēng)輪直徑的機(jī)組裝機(jī)量開始迅速增加，逐漸取代了較小風(fēng)輪直徑的機(jī)組。但

1.5MW 與2MW 機(jī)型新增裝機(jī)量不同的一點(diǎn)主要表現(xiàn)在2010 年以后的趨勢(shì)，2010 年以后1.5MW的裝機(jī)量有所降低，而2MW 的新增裝機(jī)量仍在增長(zhǎng)。

然而，不斷增大風(fēng)輪直徑并不是長(zhǎng)久之計(jì)。由于我國(guó)風(fēng)電招投標(biāo)體制一般以千瓦功率為單位進(jìn)行價(jià)格的對(duì)比，在短期內(nèi)使葉片長(zhǎng)度更長(zhǎng)、風(fēng)輪直徑更大的產(chǎn)品受到市場(chǎng)青睞。然而，也正是因?yàn)閱挝粌r(jià)格的限制，風(fēng)輪直徑更大的產(chǎn)品成本也更高。據(jù)悉，增加葉片長(zhǎng)度會(huì)改變機(jī)組的整體載荷變化，對(duì)軸承、齒輪箱等零部件的要求也會(huì)明顯提高。目前1.5MW 的風(fēng)輪直徑達(dá)到了97m，而此前2MW 的風(fēng)輪直徑才82m，就齒輪箱、葉片等關(guān)鍵零部件而言，其成本增加的程度是不言而喻的。因此，即使是最早投身于加長(zhǎng)葉片設(shè)計(jì)的整機(jī)廠商和葉片供應(yīng)商，也在考慮這種方式的解決方案在未來并不能達(dá)到持續(xù)發(fā)展，從而開始主動(dòng)增大整機(jī)功率，以避免成本與安全性帶來更多問題。

16臺(tái)風(fēng)機(jī)倒塔 “威馬遜”拷問國(guó)產(chǎn)風(fēng)機(jī)

2014-08-12 15:14:00 來源:中國(guó)電力報(bào) 作者: 【大 中 小】 瀏覽:20次 評(píng)論:0條

16臺(tái)風(fēng)機(jī)倒塔，6臺(tái)嚴(yán)重受損，葉片破裂、發(fā)電機(jī)掉落、機(jī)艙被揭開??這就是國(guó)產(chǎn)風(fēng)機(jī)在接受臺(tái)風(fēng) “威馬遜”考驗(yàn)時(shí)交出的“成績(jī)單”。7月18日，41年來華南地區(qū)最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“威馬遜”登陸海南省文昌市翁田鎮(zhèn)，并迅速轉(zhuǎn)入廣東、廣西等地區(qū)。“威馬遜”帶來的強(qiáng)風(fēng)降雨致使多家風(fēng)電場(chǎng)出現(xiàn)了上述嚴(yán)重?fù)p失。值得注意的是，上述風(fēng)機(jī)均為國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)。

一時(shí)間風(fēng)力發(fā)電機(jī)破損或倒塌是由于其質(zhì)量良莠不齊所致成為風(fēng)電行業(yè)討論的熱點(diǎn)。本報(bào)記者帶著這一問題采訪多方人士后發(fā)現(xiàn)，臺(tái)風(fēng)環(huán)境下，風(fēng)況條件極其復(fù)雜，簡(jiǎn)單的以風(fēng)電機(jī)組是否受損來判斷其質(zhì)量并不具備說服力。相關(guān)專家在接受采訪時(shí)告訴記者，要確保風(fēng)機(jī)平安度過臺(tái)風(fēng)期，首先，風(fēng)機(jī)選型必需嚴(yán)格符合風(fēng)區(qū)類型;其次，從零部件環(huán)節(jié)確保風(fēng)電機(jī)組的質(zhì)量;第三，在臺(tái)風(fēng)風(fēng)況下采取有效控制策略。風(fēng)機(jī)選型時(shí)不可盲目樂觀 歌美颯中國(guó)區(qū)服務(wù)市場(chǎng)及銷售總監(jiān)楊革對(duì)本報(bào)記者表示：“簡(jiǎn)單的以風(fēng)機(jī)質(zhì)量來解釋臺(tái)風(fēng)對(duì)風(fēng)機(jī)的損毀是不全面的。有些風(fēng)電場(chǎng)在選址與主機(jī)采購(gòu)初期沒有考慮到實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)，這是風(fēng)機(jī)損毀情況發(fā)生時(shí)要考慮的?！睋?jù)了解，此番臺(tái)風(fēng)致使海南文昌風(fēng)電場(chǎng)33臺(tái)華銳風(fēng)電1.5兆瓦、葉輪直徑70米的風(fēng)電機(jī)組中的3臺(tái)機(jī)組嚴(yán)重受損，其中一臺(tái)倒塔;廣東徐聞?dòng)率匡L(fēng)電場(chǎng)遭遇重創(chuàng)，33臺(tái)天威1.5兆瓦、葉輪直徑77米的風(fēng)電機(jī)組有18臺(tái)遭到重創(chuàng)，其中15臺(tái)出現(xiàn)倒塔，3臺(tái)機(jī)組嚴(yán)重受損。

據(jù)了解，此次遭到“威馬遜”重創(chuàng)的廣東省徐聞縣此前很少有臺(tái)風(fēng)正面登陸。有消息稱徐聞?dòng)率匡L(fēng)電場(chǎng)因此在采購(gòu)風(fēng)機(jī)的時(shí)候，沒有考慮到可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)，過于樂觀，認(rèn)為該地點(diǎn)不會(huì)出現(xiàn)此類情況。

目前，尚未有公開的運(yùn)行數(shù)據(jù)來說明何種原因造成了風(fēng)電機(jī)組的損毀。但有業(yè)內(nèi)人士對(duì)上述情況進(jìn)行了分析?！疤焱窃?010年中標(biāo)徐聞?dòng)率匡L(fēng)電場(chǎng)的風(fēng)電機(jī)組，其1.5兆瓦風(fēng)電機(jī)組的技術(shù)來自英國(guó)的GarradHassan，而在風(fēng)電發(fā)展的早期77米葉輪直徑的風(fēng)電機(jī)組適合于二類風(fēng)資源，其極限風(fēng)速要求為59米/秒，如果天威沒有對(duì)77米葉輪直徑的技術(shù)進(jìn)行升級(jí)到適應(yīng)一類風(fēng)區(qū)，也就是極限風(fēng)速要求為70米/秒，那么風(fēng)電機(jī)組就不可能扛住65米/秒的極限風(fēng)速，當(dāng)然這種可能性比較小。”大智慧能源研究中心研究員華鵬偉分析認(rèn)為。

推行型式認(rèn)證增強(qiáng)被動(dòng)防御能力 中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)風(fēng)能專業(yè)委員會(huì)副理事長(zhǎng)施鵬飛對(duì)本報(bào)記者表示：“風(fēng)電機(jī)組的倒塌主要就是和風(fēng)電機(jī)組的質(zhì)量和風(fēng)電場(chǎng)的控制策略有關(guān)?！薄昂?jiǎn)單地講，現(xiàn)行設(shè)計(jì)最強(qiáng)的風(fēng)機(jī)等級(jí)是ICEIa，根據(jù)IEC設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，極限風(fēng)速設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為70米/秒，持續(xù)3秒鐘;50米/秒，持續(xù)10分鐘。如果臺(tái)風(fēng)風(fēng)速超過該設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致風(fēng)電機(jī)組被吹壞，都不能稱之為是風(fēng)電機(jī)組的質(zhì)量問題?！睏罡锉硎?。按照這一邏輯，在臺(tái)風(fēng)沒有達(dá)到極限風(fēng)速的情況下，如果風(fēng)電機(jī)組存在質(zhì)量問題或維護(hù)狀態(tài)不理想等情況都會(huì)存在出現(xiàn)危險(xiǎn)的可能。在臺(tái)風(fēng)這一極端天氣下，風(fēng)電機(jī)組如何提升安全系數(shù)，確保風(fēng)電機(jī)組的質(zhì)量成為不二法則。

“風(fēng)機(jī)是否達(dá)到了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，可以從是否取得型式認(rèn)證做初步判斷。跟國(guó)內(nèi)品牌風(fēng)機(jī)稍有不同的是國(guó)外品牌的風(fēng)機(jī)都取得過型式認(rèn)證。目前，國(guó)內(nèi)的風(fēng)機(jī)制造商多數(shù)取得的是設(shè)計(jì)認(rèn)證，但是在型式認(rèn)證中卻包含設(shè)計(jì)認(rèn)證、原型機(jī)認(rèn)證、制造廠質(zhì)量體系的認(rèn)證、綜合評(píng)估四個(gè)組成部分。即便是第一環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)認(rèn)證從評(píng)估程度來看也分為A、B、C三個(gè)等級(jí)。”楊革表示。施鵬飛對(duì)本報(bào)記者表示：“型式認(rèn)證規(guī)定機(jī)組的部件供應(yīng)商采用什么部件來認(rèn)證，調(diào)換了部件認(rèn)證就失去效果。型式認(rèn)證的生產(chǎn)體系能夠保證所生產(chǎn)的產(chǎn)品都能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。毋庸置疑的是采用型式認(rèn)證對(duì)于確保風(fēng)電機(jī)組的質(zhì)量會(huì)有根本上的保證。國(guó)外風(fēng)電機(jī)組在采購(gòu)的時(shí)候都是需要有型式認(rèn)證的。目前，我國(guó)風(fēng)電制造水平已經(jīng)具備能力來實(shí)施型式認(rèn)證。但是型式認(rèn)證需要較大的資金支持，是否采用型式認(rèn)證還需要風(fēng)機(jī)制造企業(yè)以及風(fēng)場(chǎng)開發(fā)商從市場(chǎng)的角度來衡量?！睋?jù)了解，目前我國(guó)風(fēng)力發(fā)電企業(yè)在采購(gòu)風(fēng)機(jī)的時(shí)候并沒有對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)型式認(rèn)證的需求。然而，在國(guó)外風(fēng)電開發(fā)商需要的融資、擔(dān)保、保險(xiǎn)都需要提供采用風(fēng)力發(fā)電機(jī)的型式認(rèn)證證書。在歐洲市場(chǎng)，如果風(fēng)力發(fā)電機(jī)缺少型式認(rèn)證，風(fēng)機(jī)根本就無法銷售。主動(dòng)防御方面要在控制策略上下功夫

臺(tái)風(fēng)是一種非常復(fù)雜的自然現(xiàn)象，臺(tái)風(fēng)變化速度之快是導(dǎo)致在同一風(fēng)電場(chǎng)、同一型號(hào)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)在面臨臺(tái)風(fēng)時(shí)獲得不同的境遇。

施鵬飛闡述了自己的觀點(diǎn)：“風(fēng)機(jī)倒塌的主要原因除了風(fēng)機(jī)質(zhì)量還有當(dāng)時(shí)風(fēng)況下的控制策略。當(dāng)臺(tái)風(fēng)來的時(shí)候，讓風(fēng)電機(jī)組對(duì)準(zhǔn)臺(tái)風(fēng)來的方向，確保風(fēng)機(jī)順風(fēng)順漿會(huì)對(duì)風(fēng)機(jī)起到一定的保護(hù)作用。”“臺(tái)風(fēng)環(huán)境下，風(fēng)向變化多樣，湍流強(qiáng)度增強(qiáng)，如果湍流強(qiáng)度設(shè)計(jì)預(yù)留的范圍比較小，那么極強(qiáng)臺(tái)風(fēng)環(huán)境下的強(qiáng)湍流就有可能對(duì)風(fēng)電機(jī)組造成致命的損傷?！比A鵬偉向本報(bào)記者介紹說。

據(jù)了解，2006年登陸我國(guó)的臺(tái)風(fēng)“桑美”與“威馬遜”有著相當(dāng)?shù)钠茐牧?，浙江蒼南鶴頂山風(fēng)電場(chǎng)的維斯塔斯風(fēng)電機(jī)組通過正面迎接臺(tái)風(fēng)，順風(fēng)順漿的控制策略有效的起到了保護(hù)作用，避免了損失。歌美颯針對(duì)此也提出了自己的解決方案：當(dāng)臺(tái)風(fēng)來臨,如果電網(wǎng)出現(xiàn)中斷，通過備用電源向風(fēng)電機(jī)組不間斷供電，使風(fēng)電機(jī)組在臺(tái)風(fēng)中保持順槳狀態(tài)，并偏航使風(fēng)機(jī)正對(duì)風(fēng)吹來的方向。持續(xù)供電讓風(fēng)電機(jī)組對(duì)準(zhǔn)臺(tái)風(fēng)的方向，以風(fēng)機(jī)最強(qiáng)的一面迎接臺(tái)風(fēng)。

“當(dāng)然在臺(tái)風(fēng)到來前，通過專向的檢查風(fēng)電機(jī)組的各種緊固螺栓的力矩、電機(jī)、偏航、變槳等工況對(duì)抵御臺(tái)風(fēng)會(huì)有所幫助。”楊革介紹說。

第二篇：風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維

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風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維

根據(jù)中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截止2013年底，我國(guó)風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量超過9000萬千瓦。預(yù)計(jì)2014年風(fēng)電裝機(jī)將超過1億千瓦，到2020年達(dá)到2億千瓦。隨著我國(guó)風(fēng)電裝機(jī)數(shù)量的增加，風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)越來越大，工作也越來越復(fù)雜，特別是我國(guó)風(fēng)電機(jī)組種類多，未來對(duì)風(fēng)電運(yùn)維的管理提出了更高的要求。風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維工作如何分類、有什么樣的模式、對(duì)策值得各方，特別是風(fēng)電運(yùn)行方關(guān)注。

一、風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維的工作分類

風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維主要是指風(fēng)電機(jī)組的定期檢修和日常維護(hù)，其中，日常維護(hù)中的大部件的更換和一些特定部件的檢修工作比較特殊，與普通的檢修要求不一樣，本文將其單列。

1、定期檢修

定期檢修（簡(jiǎn)稱“定檢”）是指按照風(fēng)電機(jī)組的技術(shù)要求，根據(jù)運(yùn)行時(shí)間對(duì)風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行定期的檢測(cè)、維護(hù)、保養(yǎng)等，一般按運(yùn)行時(shí)間制定定檢計(jì)劃，如三個(gè)月、六個(gè)月、一年??，定檢工作內(nèi)容相對(duì)比較固定，一般都有比較標(biāo)準(zhǔn)的程序和要求。每臺(tái)機(jī)組每次定檢大概需要80個(gè)工時(shí)左右（根據(jù)不同機(jī)組要求、定檢頻次，時(shí)間不盡相同），可由1名工程技術(shù)人員帶領(lǐng)多名技術(shù)工人參加。由于定檢設(shè)備較多、工作較為繁重，對(duì)人員的體力有一定的要求，且部分工作（如連接螺栓力矩檢查）存在安全風(fēng)險(xiǎn)，需要做一定的安全培訓(xùn)。

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風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行環(huán)境較為惡劣，定檢可以讓設(shè)備保持最佳的狀態(tài)，并延長(zhǎng)風(fēng)電機(jī)組的使用壽命，因此該項(xiàng)工作很重要。根據(jù)時(shí)間不同，工作內(nèi)容也有所不同，主要包括連接件的力矩檢查（包括電氣連接）、潤(rùn)滑性能檢查、部件功能測(cè)試、油位和電氣設(shè)備的檢查、設(shè)備的清洗等，技術(shù)上的要求不高。

2、日常運(yùn)維

日常運(yùn)維包括故障處理與巡檢。故障處理主要是對(duì)風(fēng)電設(shè)備故障進(jìn)行預(yù)判、檢測(cè)、消除等，時(shí)間上不好確定，沒有固定的工作內(nèi)容，要求人員的技術(shù)實(shí)力比較強(qiáng)，特別是具有電氣、通信方面的專業(yè)能力。該項(xiàng)工作也是風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行維護(hù)最具技術(shù)、最富挑戰(zhàn)的一項(xiàng)工作，人是關(guān)鍵因素，人員的工作經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平、知識(shí)儲(chǔ)備決定了處理的速度與效果，直接影響到風(fēng)電的正常運(yùn)行。優(yōu)秀的故障處理人員一般需要工程師以上的技術(shù)職稱（或相當(dāng)經(jīng)驗(yàn)）、大約有2年以上同類機(jī)型的工作經(jīng)驗(yàn)。故障處理人員的培訓(xùn)需要較長(zhǎng)時(shí)間，人員成本相對(duì)較高，目前國(guó)內(nèi)這方面的人員主要受雇于整機(jī)廠家及部分關(guān)鍵零部件廠家。目前因不同廠家機(jī)型不一，控制系統(tǒng)等不太一樣，導(dǎo)致技術(shù)人員的跨公司流動(dòng)性不強(qiáng)，即便是優(yōu)秀的工程人員，更換一種機(jī)型后，適應(yīng)時(shí)間也需要半年以上，因此該類人員需要注重長(zhǎng)效的培訓(xùn)。

巡檢是指在日常維護(hù)中對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期巡查，大約是每月一次（或2月一次），每臺(tái)機(jī)組大約需要4個(gè)工時(shí)左右。工作方法主要是目視，或是簡(jiǎn)單的測(cè)試，有時(shí)可與故障處理結(jié)合，工作內(nèi)容比較固定，計(jì)鵬咨詢·行業(yè)報(bào)告

主要內(nèi)容包括檢查小型連接件松緊、傳感器檢測(cè)，觀察油位、壓力、運(yùn)動(dòng)件磨損情況，檢查電纜布設(shè)、部件聲音、機(jī)組內(nèi)部氣味等，巡檢工作有利于對(duì)設(shè)備運(yùn)行情況的掌握，能夠及時(shí)處理風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行中出現(xiàn)的小問題，保障機(jī)組的安全、高效運(yùn)行。巡檢工作不難、技術(shù)要求不高，但很難有一個(gè)固定的要求概括全部工作內(nèi)容，經(jīng)驗(yàn)很重要，一般要具有1年以上工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)風(fēng)電機(jī)組比較了解的人員參與，應(yīng)盡量安排具有一定故障處理經(jīng)驗(yàn)的工程人員進(jìn)行巡檢工作。

3、大部件的更換以及特定部件的檢修

大部件的更換主要包括葉片、齒輪箱、電機(jī)、電控柜等大型設(shè)備的更換，一般都需要大型、專業(yè)的設(shè)備，具體工作需要具備相關(guān)資質(zhì)的公司和專業(yè)人員進(jìn)行，如安裝資質(zhì)、司索工等，目前這一塊的工作大多由專業(yè)公司承攬。風(fēng)電設(shè)備更換大型部件往往成本很高，但大型設(shè)備需要更換的概率也相對(duì)較低。目前運(yùn)維方和廠家大多不具備，也不需要具備這方面的技術(shù)、人員，只需要有少數(shù)既熟悉風(fēng)電機(jī)組，又了解該項(xiàng)工作的人員參指導(dǎo)。

特定部件的檢修主要是指一些集成或?qū)I(yè)部件，如葉片、齒輪箱、電機(jī)、變頻器等檢修，這些屬于模塊化、集成部件，往往需要部件的生產(chǎn)商負(fù)責(zé)檢修，需要專業(yè)人員和設(shè)備。目前不論是風(fēng)電機(jī)組設(shè)備商還是風(fēng)電運(yùn)行方都不直接參與該項(xiàng)工作。

二、風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維的模式

我國(guó)風(fēng)電建設(shè)起步較晚，發(fā)展較快，且風(fēng)電在運(yùn)行質(zhì)量也不太穩(wěn)

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定，風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)大、難度大，特別是風(fēng)電機(jī)組的種類多，一些風(fēng)電場(chǎng)甚至就有多個(gè)廠家、多種型號(hào)機(jī)組在運(yùn)行，因此在運(yùn)維的管理和技術(shù)上就更為復(fù)雜。目前國(guó)內(nèi)主要的運(yùn)維模式主要有一下幾種。

1、開發(fā)商自主運(yùn)維。是指在風(fēng)電機(jī)組質(zhì)保期后，風(fēng)電開發(fā)商負(fù)責(zé)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)維工作，這里又分兩種：一是風(fēng)電場(chǎng)招聘專業(yè)的維護(hù)人員負(fù)責(zé)運(yùn)維工作；一是開發(fā)商成立專業(yè)的運(yùn)維公司負(fù)責(zé)運(yùn)維工作。該方式有利于風(fēng)電開發(fā)企業(yè)熟悉設(shè)備、便于企業(yè)的管理和保障設(shè)備的運(yùn)行，同時(shí)也提高企業(yè)的利潤(rùn)（能夠合理控制成本情況下）。問題主要也是增加了管理的難度，同時(shí)可能因質(zhì)量和技術(shù)原因不利于風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行，質(zhì)量和成本風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較大。

2、委托制造商運(yùn)維。是指開發(fā)商與風(fēng)電機(jī)組制造商簽訂運(yùn)維合同，由制造商負(fù)責(zé)風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)維工作。制造商技術(shù)實(shí)力強(qiáng)，能夠很好保障設(shè)備的運(yùn)行，但往往成本較高，而且制造商在技術(shù)上也不夠開放，對(duì)開發(fā)商而言不利于對(duì)技術(shù)的掌握和提高（如果需要掌握技術(shù)的話）。

3、獨(dú)立第三方運(yùn)維。是指開發(fā)商與專業(yè)的運(yùn)維公司簽訂合同，負(fù)責(zé)運(yùn)維工作。該種方式的優(yōu)勢(shì)是成本相對(duì)低，采取專業(yè)化的管理，有利于風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行，但由于第三方對(duì)風(fēng)電機(jī)組的了解，以及技術(shù)實(shí)力上比較欠缺，往往不能快速地處理故障，同時(shí)一些不合理的運(yùn)維方式可能對(duì)設(shè)備造成損害。

三、風(fēng)電運(yùn)行企業(yè)運(yùn)維對(duì)策與建議

風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)維需要投入大量的人、財(cái)、物力，并且在管理、技

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術(shù)上需要有很高的綜合能力，因此，開發(fā)商需要綜合考慮運(yùn)維能力和成本，根據(jù)自身實(shí)力、發(fā)展需要、開發(fā)類型等確定運(yùn)維模式對(duì)策：一是在技術(shù)上需要綜合評(píng)價(jià)，不管是自己還是委托其他公司運(yùn)維，都要分析運(yùn)維團(tuán)隊(duì)技術(shù)水平、對(duì)機(jī)型的熟悉程度、相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)等；二是要綜合考慮成本，目前運(yùn)維的成本差別很大，風(fēng)電設(shè)備運(yùn)行費(fèi)用直接關(guān)系到收益，自己運(yùn)維需要從技術(shù)、質(zhì)量、設(shè)備、人員、管理成本等方面考慮，交予第三方或設(shè)備提供方，需要綜合考評(píng)；三是要利于公司的管理，根據(jù)裝機(jī)規(guī)模、機(jī)組分散情況、人員配置、地理?xiàng)l件等考慮管理的風(fēng)險(xiǎn)；四是要考慮公司發(fā)展及業(yè)務(wù)需求，是否有意愿參與運(yùn)維業(yè)務(wù)，風(fēng)電技術(shù)的掌握是否是開發(fā)企業(yè)的必須等，從戰(zhàn)略上制定風(fēng)電運(yùn)維計(jì)劃與方案。

建議：風(fēng)電運(yùn)行企業(yè)如不愿發(fā)展運(yùn)維業(yè)務(wù)，可以采取外包的方式（設(shè)備企業(yè)或第三方），如準(zhǔn)備進(jìn)入運(yùn)維市場(chǎng)，需綜合考慮自身的實(shí)力和定位，根據(jù)運(yùn)維工作的內(nèi)容進(jìn)行分類管理，一是將工作內(nèi)容相對(duì)簡(jiǎn)單、技術(shù)要求相對(duì)較低、易于規(guī)范和考核的定檢委托第三方，有利于控制成本、保障質(zhì)量，或者交予公司成立的專門的運(yùn)維部門或分公司；二是在技術(shù)實(shí)力具備的條件下，將工作內(nèi)容較為復(fù)雜、技術(shù)要求較高的日常運(yùn)維工作由風(fēng)電運(yùn)行企業(yè)自己負(fù)責(zé)，或是與制造商共同負(fù)責(zé)，有利于自身提高技術(shù)，熟悉設(shè)備，保障風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行；三是將大件的更換交予專業(yè)公司，可在區(qū)域內(nèi)簽訂一家或幾家專業(yè)的服務(wù)公司（主要是安裝公司），從事本地區(qū)風(fēng)電場(chǎng)大部件的更換工作；四是將

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特定部件的檢修交由部件廠家或由設(shè)備提供方協(xié)調(diào)，最佳的方式是在出質(zhì)保后，簽訂服務(wù)合同，以便及時(shí)、專業(yè)地處理。

第三篇：風(fēng)電機(jī)組知識(shí)競(jìng)賽題

安全生產(chǎn)知識(shí)競(jìng)賽參考題

一、必答題

1.貝茲極限（風(fēng)輪吸收風(fēng)的動(dòng)能的極限）是多少？ A、0.593 B、0.595 C、0.597 答案：A 2.風(fēng)力機(jī)組液壓電機(jī)的檢測(cè)周期通常為

A、一年 B、半年 C、一季度 答案：B 3.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組最主要的兩個(gè)參數(shù)是 A、切入風(fēng)速和切出風(fēng)速 B、造價(jià)和極大風(fēng)速 C、額定功率和風(fēng)輪直徑 答案：C 4.風(fēng)力機(jī)功率過低時(shí)，一般應(yīng)該 A、退出電網(wǎng)，進(jìn)入待機(jī)狀態(tài) B、退出電網(wǎng)，進(jìn)入停機(jī)狀態(tài) C、什么也不用做 答案：A 5.風(fēng)力機(jī)發(fā)生故障停機(jī)，當(dāng)故障被處理后，如要啟動(dòng)風(fēng)力機(jī)，首先應(yīng)該進(jìn)行什么操作? A、自檢 B、復(fù)位 C、重新啟動(dòng) 答案：B 6.風(fēng)輪實(shí)度是指？

答案：風(fēng)輪葉片面積與風(fēng)輪掃掠面積的比值。7.影響風(fēng)力機(jī)輸出功率的因素有哪些？

答案：空氣密度、風(fēng)速、風(fēng)輪直徑、風(fēng)功率系數(shù)、傳動(dòng)系統(tǒng)效率、發(fā)電機(jī)效率。

8.風(fēng)力機(jī)按風(fēng)輪軸向可分為哪兩種？ 答案：水平軸風(fēng)機(jī)和垂直軸風(fēng)機(jī)。

9.Windfarmer是一款針對(duì)于風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域什么設(shè)計(jì)的優(yōu)化軟件？

答案：風(fēng)電場(chǎng)設(shè)計(jì)。

10.目前水平軸風(fēng)力機(jī)按傳動(dòng)形式來劃分，可分為哪三種？

答案：直驅(qū)永磁式風(fēng)力發(fā)電機(jī)、雙饋式風(fēng)力發(fā)電機(jī)、半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

11.如果風(fēng)力機(jī)電纜發(fā)生紐纜故障，請(qǐng)簡(jiǎn)述風(fēng)力機(jī)的自動(dòng)解纜過程。

答案：風(fēng)力機(jī)停機(jī)——風(fēng)電機(jī)解纜——故障排除后重新并網(wǎng)發(fā)電。

12.簡(jiǎn)述風(fēng)機(jī)的制動(dòng)過程。

答案：葉片順槳，以進(jìn)行氣動(dòng)剎車，機(jī)械制動(dòng)由剎車圓盤和多個(gè)剎車盤作用的剎車鉗組成。在剎車時(shí)，先進(jìn)行空氣

答案：風(fēng)機(jī)可以開始并網(wǎng)發(fā)電的最低風(fēng)速。19.風(fēng)機(jī)切出風(fēng)速的定義

答案：風(fēng)機(jī)運(yùn)行風(fēng)速范圍的上限值，超過此風(fēng)速，為了保護(hù)風(fēng)機(jī)安全，控制系統(tǒng)會(huì)令風(fēng)機(jī)斷網(wǎng)停機(jī)。

20.風(fēng)機(jī)額定風(fēng)速的定義

答案：風(fēng)機(jī)的功率達(dá)到額定值時(shí)的風(fēng)速。21.風(fēng)機(jī)塔架為保護(hù)人身安全，應(yīng)有什么設(shè)施？ 答案：可靠的防止墜落的保護(hù)措施。

22.倒閘操作時(shí)下列哪些項(xiàng)目應(yīng)填入操作票內(nèi)？ A、應(yīng)拉合的斷路器和隔離開關(guān) B、檢查斷路器和隔離開關(guān)的位臵 C、檢查接地線是否拆除 D、裝拆接地線

E、安裝或拆除控制回路的熔斷器 F、切換保護(hù)回路和檢驗(yàn)是否確無電壓 答案：ABCDEF 23.風(fēng)力機(jī)葉片面積通常理解為什么？

答案：葉片面積指葉片旋轉(zhuǎn)平面上的投影面積。24.以下說法那些是正確的？

A、同桿塔架設(shè)的多層電力線路掛接地線時(shí)，先掛高壓、后掛低壓，先掛上層、后掛下層

B、同桿塔架設(shè)的多層電力線路進(jìn)行驗(yàn)電時(shí)，先驗(yàn)低壓、29.通常葉片材料和基體材料分別是什么？

答案：通常葉片材料多為玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（GRP），基體材料為聚酯樹脂或環(huán)氧樹脂。

30.下列哪些工作可以不用操作票？ A、拉合斷路器的單一操作 B、事故應(yīng)急處理

C、拉開或拆除全站（廠）唯一的一組接地刀閘或接地線

D、拉合斷路器、隔離開關(guān)的單一操作 答案：ABC 32.風(fēng)力機(jī)風(fēng)輪錐角的作用是什么？

答案：風(fēng)輪錐角的作用是在風(fēng)輪運(yùn)行狀態(tài)下減少離心力引起的葉片彎曲應(yīng)力和防止葉尖和塔架碰撞。

33.絕緣材料的機(jī)械強(qiáng)度，一般隨溫度和濕度的升高而怎樣？

A、升高 B、不變 C、下降 答案：C 34.帶有外循環(huán)油冷卻系統(tǒng)的風(fēng)力機(jī)齒輪箱的潤(rùn)滑方式是什么？

答案：強(qiáng)制循環(huán)。

35.變壓器發(fā)生內(nèi)部故障的主保護(hù)采用的是什么保護(hù)？ 答案：瓦斯保護(hù)。

場(chǎng)安全措施；工作班成員精神狀態(tài)是否良好，變動(dòng)是否合適。

41.工作票許可人的安全職責(zé)有哪些？

答：負(fù)責(zé)審查工作票所列安全措施是否正確完備，是否符合現(xiàn)場(chǎng)條件；工作現(xiàn)場(chǎng)布臵的安全措施是否完善，必要時(shí)予以補(bǔ)充；負(fù)責(zé)檢查停電設(shè)備有無突然來電的危險(xiǎn)；對(duì)工作票中所列內(nèi)容即使發(fā)生很小疑問，也必須向工作票簽發(fā)人詢問清楚，必要時(shí)應(yīng)要求作詳細(xì)補(bǔ)充。

42.哪些工作需要填寫第一種工作票？

答：高壓設(shè)備上工作需要全部停電或部分停電者；高壓室內(nèi)的二次接線和照明等回路上的工作，需要將高壓設(shè)備停電或做安全措施者；高壓電力電纜需要停電的工作；其他工作需要將高壓設(shè)備停電或需要做安全措施的。

43.哪些工作需要填寫第二種工作票？

答：帶電作業(yè)和在帶電設(shè)備外殼上的工作；控制盤和低壓配電盤、配電箱、電源干線上的工作；二次結(jié)線回路上的工作，無需將高壓設(shè)備停電者；轉(zhuǎn)動(dòng)中的發(fā)電機(jī)、同期調(diào)相機(jī)的勵(lì)磁回路或高壓電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電阻回路上的工作；非當(dāng)值值班人員用絕緣棒和電壓互感器定相或用鉗形電流表測(cè)量高壓回路的電流。

44.在填寫電氣操作票時(shí)，哪些項(xiàng)目應(yīng)填入操作票內(nèi)？ 答：需填的項(xiàng)目有：應(yīng)拉合的開關(guān)和刀閘；檢查開關(guān)和刀閘的位臵；檢查接地線是否拆除；檢查負(fù)荷分配；安裝或

49.什么是動(dòng)火作業(yè)？

答：在禁火區(qū)進(jìn)行焊接與切合作業(yè)及在易燃易爆場(chǎng)所使用噴燈、電鉆、砂輪等進(jìn)行可能產(chǎn)生火焰、火花、和熾熱表面的臨時(shí)性作業(yè)。

50.在哪些地方動(dòng)火需要填用動(dòng)火工作票？

答：在防火重點(diǎn)部位或場(chǎng)所以及禁止明火區(qū)動(dòng)火作業(yè)，應(yīng)填用動(dòng)火工作票。

51.哪些操作可以不用操作票？

答：事故處理；拉合斷路器的單一操作；拉開接地開關(guān)或拆除全所僅有的一組接地線；上述操作應(yīng)作記錄。

52.操作中發(fā)生疑問時(shí)怎么辦？

答：操作中發(fā)生疑問時(shí)：應(yīng)立即停止操作；并向值班調(diào)度員或值班負(fù)責(zé)人報(bào)告，弄清問題后，再進(jìn)行操作；不準(zhǔn)擅自更改操作票；不準(zhǔn)隨意解除閉鎖裝臵。

53.高壓電氣設(shè)備都應(yīng)安裝完善的防誤閉鎖裝臵，請(qǐng)問對(duì)防誤閉鎖裝臵退出運(yùn)行有何要求？

答：不得隨意退出運(yùn)行；停用防誤閉鎖裝臵應(yīng)經(jīng)本單位總工程師批準(zhǔn)；短時(shí)間退出防誤閉鎖裝臵時(shí)，應(yīng)經(jīng)當(dāng)班值長(zhǎng)批準(zhǔn)，并應(yīng)按程序盡快投入。

54.系統(tǒng)發(fā)生接地后巡視檢查時(shí)有什么要求？ 答：要求為：室內(nèi)不得接近故障點(diǎn)4米以內(nèi)，室外不得接近故障點(diǎn)8米以內(nèi)；進(jìn)入上述范圍人員，必須穿絕緣靴，0答：將降落器固定到后門上的吊環(huán)螺栓，鎖住安全掛鉤并用滑輪繩子將袋子下放到地面（確保繩子完全伸展且沒有打結(jié)）；固定系索末端的掛鉤到胸部的安全裝臵并鎖住安全掛鉤；跳出機(jī)艙，降落器將保持0.8米/秒的恒定速度；著地后，松開掛鉤，第二個(gè)人可以開始降落；根據(jù)他的高度，在頂部的人必須將繩子回收幾米以使掛鉤位于上半部，然后可以開始降落。

59.我國(guó)在進(jìn)行重大危險(xiǎn)源的申報(bào)工作中，將重大危險(xiǎn)源分為哪七大類？

答：易燃易爆有毒物質(zhì)的儲(chǔ)罐區(qū)；易燃易爆有毒物質(zhì)的庫區(qū)；具有火災(zāi)爆炸中毒危險(xiǎn)的生產(chǎn)場(chǎng)所；企業(yè)危險(xiǎn)建構(gòu)筑物；壓力管道；鍋爐；壓力容器。

60.什么叫事故應(yīng)急預(yù)案？

答：為應(yīng)急準(zhǔn)備和應(yīng)急響應(yīng)的各個(gè)方面所預(yù)先做出的詳細(xì)安排，是開展及時(shí)、有序的事故應(yīng)急救援工作的行動(dòng)指南。

61.事故應(yīng)急預(yù)案分為哪幾類？

答：綜合應(yīng)急預(yù)案；專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案；現(xiàn)場(chǎng)處臵方案。62.進(jìn)入有限空間作業(yè)，應(yīng)配備哪些安全防范設(shè)備？ 答：配備窒息性氣體檢測(cè)儀器、安全索具、個(gè)人呼吸防護(hù)用品和通風(fēng)、照明設(shè)備等。

63.在架空電力線路巡線時(shí)應(yīng)注意什么？

答：不論是否帶電，均應(yīng)視為帶電，并應(yīng)沿線路上風(fēng)側(cè)

2C、葉片順葉片長(zhǎng)度方向切出的剖面 答案：B 2.翼型的最前端與最后端得連線被叫做

A、翼長(zhǎng) B、翼型極限長(zhǎng) C、弦長(zhǎng) 答案：C 3.在大雷諾數(shù)下，緊靠物體表面流速?gòu)牧慵眲≡黾拥脚c來流速度相同數(shù)量級(jí)的薄層稱為邊界層。則以下敘述不正確的是

A、與物體的長(zhǎng)度相比，邊界層的厚度很小 B、邊界層內(nèi)沿邊界層厚度的速度變化十分劇烈 C、邊界層沿流體流動(dòng)方向逐漸變薄 答案：C 4.兩葉片風(fēng)機(jī)的風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)速度要 三葉片風(fēng)機(jī) A、大于 B、小于 C、等于 答案：A 5.風(fēng)電場(chǎng)選址包括 A、地形選址和氣象選址 B、宏觀選址和微觀選址 C、區(qū)域選擇和實(shí)地選址 答案：B 6.威布爾分布的參數(shù)k和c分別被稱作什么？ 答案：形狀參數(shù)、尺度參數(shù)。

4答案：直驅(qū)電機(jī)因?yàn)檗D(zhuǎn)速較低，其極對(duì)數(shù)較高，故體積較大。雙饋電機(jī)的齒輪箱部分較容易出現(xiàn)磨損及故障。

13.風(fēng)電機(jī)組一般發(fā)出的電能電壓為 答案：690伏。

14.一般來說，風(fēng)力機(jī)組的啟動(dòng)風(fēng)速為 答案：3米/秒。

15.一般來說風(fēng)力機(jī)組的葉片順槳要求在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)完成？

答案：10秒。

16.斷路器與隔離開關(guān)的區(qū)別？

答案：斷路器切斷電流，隔離開關(guān)隔離電壓。17.斷路器與隔離開關(guān)的斷開順序？ 答案：先斷開斷路器，后斷開隔離開關(guān)。18.避雷器和避雷針的區(qū)別？

答案：避雷器防御雷電過電壓，避雷針防直接雷擊。19.電場(chǎng)中的電氣設(shè)備可分為4種狀態(tài)，他們分別是 答案：冷備用狀態(tài)、熱備用狀態(tài)、運(yùn)行狀態(tài)、檢修狀態(tài)。20.風(fēng)能可利用地區(qū)的10米高度處的年平均風(fēng)功率密度是多少W/m2？

A、100-150 B、150-200 C、200-250 答案：B 21.一般風(fēng)電場(chǎng)的年風(fēng)能可利用時(shí)間要大于

6壞。

29.風(fēng)力機(jī)安裝完成后，要對(duì)其進(jìn)行調(diào)試試驗(yàn)，該實(shí)驗(yàn)記錄應(yīng)該

A、扔掉 B、單獨(dú)保存 C、歸入該機(jī)組的技術(shù)檔案 答案：C 30.風(fēng)力機(jī)組的試運(yùn)行時(shí)間最低為

A、240小時(shí) B、24天 C、500小時(shí) 答案：A 31.在風(fēng)速為13米/秒時(shí)，此時(shí)登塔維護(hù)人員可否打開機(jī)艙蓋？

答案：不可以。32.避雷系統(tǒng)應(yīng)該 A、每半年檢測(cè)一次 B、每年檢測(cè)一次 C、每三年檢測(cè)一次 答案：B 33.風(fēng)電機(jī)組加熱、冷卻裝臵應(yīng)該 A、每季度檢測(cè)一次 B、每半年檢測(cè)一次 C、每年檢測(cè)一次 答案：C 34.風(fēng)機(jī)接地電阻應(yīng)該

8序一致，電壓標(biāo)稱值相等，三相電壓平衡。

42.機(jī)組報(bào)“齒輪箱油溫高”故障時(shí)應(yīng)做那些檢查？ 答：首先確定齒輪油溫是否與測(cè)量溫度接近，確定是否屬于誤發(fā)的故障信息，確定后檢查潤(rùn)滑油有無失效和流失，由于潤(rùn)滑不良導(dǎo)致溫度高，其次檢查潤(rùn)滑油冷卻系統(tǒng)是否正常，檢查齒輪箱內(nèi)部是否正常，定槳距機(jī)組要注意是否輸出功率過高導(dǎo)致齒輪箱過載。

43.試述檢查螺栓力矩時(shí)，判斷需要重新把緊的依據(jù)及把緊方法。

答：用適當(dāng)?shù)牧匕馐忠砸?guī)定的力矩緊固螺栓，若發(fā)現(xiàn)：（1）如果螺母不能被旋轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)的角度小于20°，說明預(yù)緊力仍在限度以內(nèi)；

（2）如果螺母能被旋轉(zhuǎn)，且旋轉(zhuǎn)角超過20° 那么，就必須把螺母徹底松開，若上有螺紋緊固膠的，應(yīng)清潔后重新抹膠，并用合適的力矩扳手以規(guī)定的力矩重新把緊。每檢查完一個(gè)，用筆在螺栓頭處做一個(gè)記號(hào)。

44.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組所使用的發(fā)電機(jī)與普通發(fā)電機(jī)在效率上有何區(qū)別？

答：普通發(fā)電機(jī)一般設(shè)計(jì)在80－100％負(fù)荷時(shí)效率最高，在80％以下效率降低較多，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組由于多數(shù)時(shí)間工作在30－80％負(fù)荷區(qū)間，所使用的發(fā)電機(jī)最高效率低于普通發(fā)電機(jī)，但其效率曲線較平緩，在低負(fù)荷區(qū)域效率要

021中進(jìn)行處理，這樣就可以得到風(fēng)的速度和風(fēng)的方向的數(shù)值。

49.風(fēng)力機(jī)過速保護(hù)是直接關(guān)系機(jī)組安全的一個(gè)保護(hù)信號(hào)，常見的硬件過速有哪幾種？

答：離心式繼電器：由于轉(zhuǎn)速上升，繼電器機(jī)械觸點(diǎn)動(dòng)作，打開電氣或液壓回路，使機(jī)組緊急停機(jī)。

爆破閥或安全閥：轉(zhuǎn)速上升，使葉尖液壓油缸內(nèi)部壓力升高，最終使爆破閥或安全閥動(dòng)作，液壓系統(tǒng)瀉壓，葉尖甩出，保證轉(zhuǎn)速不繼續(xù)上升。

獨(dú)立的過速保護(hù)系統(tǒng)：獨(dú)立于控制系統(tǒng)的過速保護(hù)系統(tǒng)，對(duì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測(cè)，轉(zhuǎn)速超過限定時(shí)中斷機(jī)組安全系統(tǒng)，強(qiáng)制停機(jī)。

50.請(qǐng)說出定槳距葉片的主要檢查項(xiàng)目。

答：目視檢察葉片表面、根部和邊緣有無裂紋以及在裝配區(qū)域有無損傷，并檢查葉片的污染程度；目視檢察三個(gè)葉片的葉尖與主葉片是否靠接地很緊；葉片內(nèi)部如果有膠粒要取掉；檢查液壓油缸是否有泄漏；檢查葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有無異常聲響。

51.為什么風(fēng)電機(jī)組的輪轂多采用球墨鑄鐵鑄造？ 答：球墨鑄鐵中的石墨呈球狀，具有鋼和鑄鐵的許多優(yōu)點(diǎn)：如高的強(qiáng)度和屈強(qiáng)比，高的疲勞極限，較高的塑性和韌性，良好的耐磨性和減振性，缺口敏感性比鋼低，鑄造工藝性能良好等。輪轂是一個(gè)受力情況復(fù)雜，工況要求材料能夠

563.在35kV集電線路附近進(jìn)行起重作業(yè)時(shí)，安全距離不能小于多少？

答：４米。

64.“兩票三制”是指什么？

答：兩票是指工作票、操作票； 三制是指交接班制、巡回檢查制、設(shè)備定期試驗(yàn)與輪換制。

65.發(fā)生人身觸電事故后，能否不經(jīng)許可立即切斷電源。答：要立即切斷電源。

66.操作票應(yīng)填寫設(shè)備的雙重名稱，雙重名稱是指什么？

答：設(shè)備名稱和設(shè)備編號(hào)。

67.事故處理“四不放過”的原則是什么？

答：事故原因分析不清不放過；事故責(zé)任者和員工沒有受到教育不放過；沒有采取切實(shí)可行的防范措施不放過；事故責(zé)任者沒有受到嚴(yán)肅處理不放過。

68.我國(guó)安全標(biāo)志分為四類：禁止、警告、指令、提示四類，分別用哪種安全色進(jìn)行標(biāo)識(shí)？

答：紅、黃、藍(lán)、綠。

69.高壓設(shè)備上工作必須至少有幾人一起工作？ 答：至少應(yīng)有兩人在一起工作。

70.室內(nèi)和室外高壓設(shè)備發(fā)生接地時(shí)，人員與故障點(diǎn)的距離分別是多少？

7答：不對(duì)。

78.監(jiān)護(hù)操作時(shí)，操作人在操作過程中允許有未經(jīng)監(jiān)護(hù)人同意的操作行為，這句話對(duì)嗎？

答：不對(duì)。

79.在倒閘操作中，由什么人填寫操作票？ 答：操作人。

80.在機(jī)艙內(nèi)應(yīng)配備何種滅火器？ 答：二氧化碳或干粉滅火器。

81.在機(jī)艙內(nèi)作業(yè)至少應(yīng)同時(shí)有幾人在場(chǎng)？ 答：2人。

82.在機(jī)艙內(nèi)作業(yè)必須備有緊急降落器，請(qǐng)說出緊急降落器包括哪些組件？

答：運(yùn)送工具用的袋子；待繩子的下降滑輪；帶掛鉤的系索；使用說明書。

83.《電力生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程》規(guī)定，電力設(shè)備損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到500萬元，可構(gòu)成何種事故？

答：重大設(shè)備事故。

84.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，將火災(zāi)事故分為那四個(gè)等級(jí)？

答：特別重大火災(zāi)、重大火災(zāi)、較大火災(zāi)、一般火災(zāi)四個(gè)等級(jí)。

85.泡沫滅火器用于撲救油類著火是否正確？

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第四篇：風(fēng)電機(jī)組振動(dòng)監(jiān)2

風(fēng)電機(jī)組振動(dòng)監(jiān)測(cè)

（三）第三章機(jī)組振動(dòng)的監(jiān)測(cè)方法

3.1 振動(dòng)監(jiān)測(cè)方式

根據(jù)監(jiān)測(cè)對(duì)象的不同，風(fēng)電機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測(cè)主要包括振動(dòng)監(jiān)測(cè)、油液檢測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)、噪聲監(jiān)測(cè)等，如表 3-1對(duì)于給定的故障模式，采用振動(dòng)監(jiān)測(cè)方法能夠診斷的故障種類最為全面，為了對(duì)齒輪箱故障更加準(zhǔn)確地定位，可以采取振動(dòng)監(jiān)測(cè)與油液檢測(cè)相結(jié)合的方法。

表3-1不同監(jiān)測(cè)方法診斷分析故障模式統(tǒng)計(jì)

按振動(dòng)信號(hào)采集方式區(qū)分，振動(dòng)監(jiān)測(cè)分為離線式檢測(cè)和在線式監(jiān)測(cè)兩種，在診斷分析原理上二者是一致的，但兩種方式又有著各自的特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)可以結(jié)合自身情況對(duì)這兩種方式進(jìn)行選擇。如表3-

2表3-2離線式檢測(cè)和在線式監(jiān)測(cè)方式對(duì)比

3.2 振動(dòng)分析流程

振動(dòng)數(shù)據(jù)分析處理流程如圖3-1所示

圖3-1振動(dòng)分析數(shù)據(jù)處理流程圖

3.3 設(shè)備參數(shù)信息收集

盡管振動(dòng)分析是風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)有效評(píng)估的有力工具，然而在風(fēng)電機(jī)組機(jī)械傳動(dòng)部分關(guān)鍵參數(shù)信息（如軸承型號(hào)和生產(chǎn)廠家、聯(lián)軸器類型、齒輪箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、齒輪齒數(shù)等）和轉(zhuǎn)速未知的情況下，會(huì)大大削弱振動(dòng)分析的能力

在準(zhǔn)確對(duì)風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估之前，機(jī)組設(shè)備參數(shù)信息的收集是必要的而且是關(guān)鍵的。

結(jié)語

基于運(yùn)行工況分類的趨勢(shì)分析方法可以有效解決風(fēng)電場(chǎng)變工況下的振動(dòng)信號(hào)報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)難以劃定的問題，目前運(yùn)行工況的分類是基于兩個(gè)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行劃分，為進(jìn)一步提高工況分類的精確性，可以考慮基于多參數(shù)的運(yùn)行工況分類方法。

無論是離線式檢測(cè)還是在線式監(jiān)測(cè)，基于振動(dòng)分析的機(jī)理都能在機(jī)組部件損壞之前對(duì)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)組維護(hù)和管理有著很大的指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)

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劉寶蘭文華里《世界風(fēng)力發(fā)電現(xiàn)狀與前景》

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張國(guó)偉龔光彩吳治《風(fēng)能利用的現(xiàn)狀及展望》

葉杭冶《風(fēng)電機(jī)組監(jiān)測(cè)與控制》

第五篇：風(fēng)電機(jī)組倒塔預(yù)防措施

風(fēng)電機(jī)組倒塔預(yù)防措施

2015年10月1日，國(guó)電和風(fēng)風(fēng)電開發(fā)有限公司凌海風(fēng)場(chǎng)發(fā)生一起風(fēng)機(jī)倒塔事故，這對(duì)我風(fēng)場(chǎng)全體員工敲響警鐘，現(xiàn)根據(jù)我風(fēng)場(chǎng)制定以下防范措施：

1.運(yùn)行監(jiān)控方面

（1）風(fēng)機(jī)投運(yùn)前和出質(zhì)保前，要求風(fēng)機(jī)維保人員嚴(yán)格按照要求進(jìn)行超速、安全鏈等保護(hù)傳動(dòng)試驗(yàn)，試驗(yàn)不合格，嚴(yán)禁風(fēng)機(jī)并網(wǎng)和出質(zhì)保。

（2）要加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)視管理。必須認(rèn)真查看各類報(bào)警，風(fēng)機(jī)脫網(wǎng)后必須監(jiān)視風(fēng)機(jī)的槳葉和轉(zhuǎn)速，確認(rèn)風(fēng)機(jī)確實(shí)已經(jīng)收槳停運(yùn)；在風(fēng)機(jī)脫網(wǎng)、停機(jī)、待機(jī)、并網(wǎng)過程必須勤翻畫面，觀察參數(shù)變化趨勢(shì)，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即通知檢修人員確認(rèn)，做到早發(fā)現(xiàn)、早匯報(bào)、早處理，發(fā)現(xiàn)槳葉沒有收回和超速立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

（3）應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，制定風(fēng)機(jī)的啟停、復(fù)位規(guī)定，修編完善運(yùn)行規(guī)程，明確風(fēng)機(jī)保護(hù)控制邏輯，明確風(fēng)機(jī)啟停、復(fù)位規(guī)定和故障處理方法。

2.檢修維護(hù)方面

（1）出質(zhì)保風(fēng)機(jī)檢修人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行風(fēng)機(jī)檢修相關(guān)規(guī)定和工藝要求，檢修完畢的風(fēng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行三級(jí)驗(yàn)收合格，驗(yàn)收項(xiàng)目應(yīng)包含相關(guān)試驗(yàn)、保護(hù)傳動(dòng)，試驗(yàn)和保護(hù)傳動(dòng)情況應(yīng)填入風(fēng)機(jī)檔案和臺(tái)帳。（2）檢修完畢的風(fēng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行性能指標(biāo)的評(píng)價(jià)，修后指標(biāo)應(yīng)優(yōu)于修前指標(biāo)，重復(fù)缺陷必須進(jìn)行重新修理，并對(duì)檢修人員進(jìn)行相應(yīng)的考核，以提高檢修消缺質(zhì)量。

（3）巡視中發(fā)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組聲音和振動(dòng)明顯偏大時(shí)，必須立即停機(jī)并對(duì)機(jī)組進(jìn)行檢查，未查明原因前或未采取可靠安全措施前，不得投入運(yùn)行。

（4）發(fā)生暴雨、臺(tái)風(fēng)、地震等災(zāi)害時(shí)，應(yīng)立即開展風(fēng)場(chǎng)邊坡，基礎(chǔ)道路等安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患必須立即處理，確保風(fēng)電機(jī)組的安全。

（5）變槳系統(tǒng)應(yīng)定期維護(hù)和試驗(yàn)。變槳電池（超級(jí)電容）應(yīng)定期測(cè)試和更換；變槳滑環(huán)到輪轂內(nèi)的電纜應(yīng)定期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有絕緣破損、扭結(jié)、通訊閃斷、滑環(huán)磨損應(yīng)及時(shí)查明原因進(jìn)行處理或更換；變槳電源開關(guān)跳閘應(yīng)查明原因，不得盲目送電；發(fā)生安全鏈動(dòng)作停機(jī)的風(fēng)機(jī)，應(yīng)調(diào)取數(shù)據(jù)分析槳葉的收槳速度。

（6）液壓站及管路檢修完畢應(yīng)做耐壓試驗(yàn)、泄漏試驗(yàn)、打壓泄壓時(shí)間測(cè)試、半泄壓測(cè)試。蓄能器應(yīng)進(jìn)行定期檢查并補(bǔ)充氮?dú)?，液壓油?yīng)進(jìn)行檢查分析，濾芯應(yīng)定期進(jìn)行更換。剎車片和剎車盤應(yīng)定期進(jìn)行磨損厚度測(cè)試、不合格的剎車片應(yīng)進(jìn)行更換，緊急停機(jī)后必須進(jìn)行檢查，剎車片厚度傳感器應(yīng)保證完好，報(bào)警信號(hào)正確。

（7）確保機(jī)組保護(hù)功能完好，對(duì)于超速保護(hù)，振動(dòng)保護(hù)應(yīng)對(duì)檢測(cè)元件，邏輯元件，執(zhí)行元件進(jìn)行整體功能測(cè)試。加強(qiáng)保護(hù)管理嚴(yán)禁認(rèn)為將保護(hù)定值提高，任何人不得擅自解除保護(hù)，屏蔽信號(hào)。

（8）葉輪或發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不正常大于額定轉(zhuǎn)速時(shí)，如果變槳通訊正?？梢試L試手動(dòng)收槳（此時(shí)應(yīng)觀察槳葉片角度，如果角度變化說明可以變槳正常）。葉輪轉(zhuǎn)速大于20rpm 時(shí)，超速保護(hù)如未動(dòng)作，應(yīng)立即拍塔底急停按鈕一次，啟動(dòng)安全鏈緊急停機(jī)。風(fēng)機(jī)脫網(wǎng)后超速時(shí)，在拍塔底急停按鈕無效后，可考慮立即切斷PLC 電源以及400V、690V 主電源（限于SSB、能建變槳系統(tǒng)），斷開變槳所有交流電源，讓風(fēng)機(jī)變槳系統(tǒng)切換到直流電源進(jìn)行緊急收槳。華電天仁、LUST、MOOG 變槳系統(tǒng)應(yīng)慎重采用斷電方法收槳。

(9)設(shè)法偏航：偏航是限制葉輪轉(zhuǎn)速的有效手段。目前風(fēng)機(jī)不具備在安全鏈動(dòng)作的情況下進(jìn)行手動(dòng)偏航的功能，建議風(fēng)機(jī)廠家盡快完善此功能。采用高速軸剎車：如果發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低于1000rpm，可以采取高速軸剎車的方式，讓風(fēng)機(jī)停下來，并立即設(shè)法將槳葉收回到停機(jī)角度，否則不得進(jìn)行高速軸剎車，防止火災(zāi)發(fā)生。

(10)檢修人員平時(shí)應(yīng)做好應(yīng)急措施，在現(xiàn)場(chǎng)處理超速故障時(shí)應(yīng)立即攜帶好交通工具、安全防護(hù)及勞動(dòng)保護(hù)用品、逃生裝置、消防器材、檢修工器具、停送電工器具、通訊器材和風(fēng)機(jī)圖紙趕赴異常機(jī)位，同時(shí)匯報(bào)異常風(fēng)機(jī)實(shí)際情況，控制室人員應(yīng)立即查看相關(guān)參數(shù)，綜合判斷異常原因及部位，指揮現(xiàn)場(chǎng)人員處理。

3.工作安排

（1）結(jié)合我風(fēng)場(chǎng)出質(zhì)保驗(yàn)收，對(duì)以上提出的防范措施進(jìn)行落實(shí)和專項(xiàng)檢查，并對(duì)檢查不合格者進(jìn)行整改。

（2）對(duì)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)雨水沖刷嚴(yán)重的進(jìn)行基礎(chǔ)進(jìn)行平填。