第一篇：1.5MW、2MW風(fēng)電機組風(fēng)輪直徑發(fā)展趨勢

1.5MW、2MW風(fēng)電機組風(fēng)輪直徑發(fā)展趨勢

2014-08-12 14:58:04 來源:《風(fēng)能》 作者: 【大 中 小】 瀏覽:19次 評論:0條

概述

了解1.5MW 和2MW 型風(fēng)電機組風(fēng)輪直徑發(fā)展趨勢，對了解我國風(fēng)電整機和葉片市場的整體發(fā)展趨勢具有一定意義。其主要原因是：首先，2012 年我國新增1.5MW 和2MW風(fēng)電機組裝機為11636.5MW，占總裝機量的89.8%。因此，對1.5MW 和2MW 機組的了解，能夠有效認(rèn)識風(fēng)電整機總體裝機情況。其次，1.5MW 和2MW 機組因為是目前市場上的主力機型，其加長葉片、增大風(fēng)輪直徑的情況更為多見，具有風(fēng)輪直徑發(fā)展趨勢的普遍代表性。1.5MW和2MW型風(fēng)電機組裝機趨勢

我國的1.5MW 型風(fēng)電機組新增裝機容量，在2008 年以前一直呈現(xiàn)平穩(wěn)上升態(tài)勢，到2008 年至2010 年上升勢頭非常明顯，尤其是2009 年1.5MW 型風(fēng)電機組的裝機量，比2008 年增長了2.5 倍左右，該單機容量機型在2012 年新增裝機量達(dá)到了近年來的頂峰，為14685MW。但這種趨勢到2011 年開始變化，當(dāng)年 1.5MW 型機組的新增裝機量開始下降，2012 年降幅明顯，該單機容量機組在2012 年新增裝機量為8254MW，降幅高于我國2012 年風(fēng)電新增裝機量的降幅。

我國單機容量為2MW 的風(fēng)電機組機型在2006 年以后的新增裝機趨勢與1.5MW 機型的新增裝機趨勢不同，在2010 年1.5MW 型機組的新增裝機量在爆發(fā)式增長后達(dá)到頂峰時，2MW 型風(fēng)電機組的新增裝機量仍然平緩上升，為2168MW。到2012 年1.5MW 型風(fēng)電機組新增裝機量的下降趨勢比較明顯時，單機容量2MW 的機型新增裝機趨勢仍為平穩(wěn)上升，達(dá)3382MW。

各風(fēng)輪直徑的1.5MW機組裝機趨勢

風(fēng)輪直徑在70m 以下的1.5MW 型機組的裝機量一直處于比較穩(wěn)定的狀態(tài)。而風(fēng)輪直徑為77m 和82m 的1.5MW型機組，在2011 年以前的新增裝機量中，始終占據(jù)1.5MW 型機組的總裝機量的前兩位。其中風(fēng)輪直徑77m 的1.5MW 機組新增裝機量，經(jīng)過三年時間的迅速增長后，在2009 年達(dá)到5529MW，此后出現(xiàn)疲態(tài)，至2010 年開始逐年下跌，到2012 年為999MW，已經(jīng)低于風(fēng)輪直徑87m 的1.5MW型機組。

風(fēng)輪直徑82m 型機組在2008 年以前裝機量很少，從2008 年至2009 年開始出現(xiàn)爆發(fā)式增長。在2009 年至2010 年期間超越風(fēng)輪直徑77m 機型，并在2010 年達(dá)到新增裝機量9256.5MW 的最高峰，之后的2011 年和2012 年新增裝機量開始下降，但截止到2012 年，該風(fēng)輪直徑的機組仍是1.5MW 型風(fēng)電機組新增裝機量最多的，為3423MW。從圖1 與圖2 的對比中可以看出，風(fēng)輪直徑82m 機型的新增裝機容量與整個1.5MW 型機組新增裝機容量曲線相近，是2012 年以前對整個1.5MW 機組市場影響最大的機型。

圖1 2006年至2012年1.5MW和2MW型機組新增裝機容量趨勢(單位：MW)

圖2 2007年至2012年1.5MW型風(fēng)電機組不同風(fēng)輪直徑新增裝機容量趨勢(單位：MW)

圖3 2012年各風(fēng)輪直徑1.5MW風(fēng)電機組新增裝機容量對比(單位：MW)

風(fēng)輪直徑為86m 的1.5MW 機組新增裝機容量從2010 年開始始終保持穩(wěn)定上升狀態(tài)，至2012 年達(dá)到1868.5MW。風(fēng)輪直徑為87m 的1.5MW 機組在2011 年以前新增裝機容量穩(wěn)步增長，到2012 年達(dá)到穩(wěn)定，為1228.5MW。風(fēng)輪直徑為88 米的1.5MW 機型曾在2010 年裝過1 臺，此后直到2012 年又安裝了198MW，因此在1.5MW 型機組中所占比例較小。風(fēng)輪直徑為89 米的1.5MW 機組從2011 年開始有裝機，2011 年和2012 年的新增裝機容量分別為564MW 和481.5MW。風(fēng)輪直徑為93m的1.5MW 機組也是從2011 年開始有裝機的，當(dāng)年裝機量并不大，只有2 臺，到2012 年裝機數(shù)量達(dá)到了80臺，容量120MW。各風(fēng)輪直徑的2MW機組裝機趨勢

風(fēng)輪直徑82m 以下的2MW 型風(fēng)電機組在2009 年以前的新增裝機容量一直保持高速增長，當(dāng)年新增裝機容量達(dá)到960MW，占2009 年2MW 機組裝機量的83%。2009 年以后風(fēng)輪直徑82m 以下的2MW 機型裝機量開始降低，在2011 年前后分別被83m 至91m 或93m 以上的2MW 機型裝機量超越，僅占當(dāng)年2MW 機組總裝機量的14.25%。

風(fēng)輪直徑在83m 至91m 區(qū)間的2MW機組在2009 年以前裝機量很少，2010 年至2011 年增長迅速，2012年裝機增長漸趨平穩(wěn)，當(dāng)年新增裝機量為838MW。風(fēng)輪直徑為93m以上的2MW 機組在2009 年以前的裝機容量也較少，當(dāng)年裝機容量僅為128MW，從2010 年開始至2012年，該風(fēng)輪直徑長度區(qū)間的2MW 機型保持了強勁的增長勢頭，2012年新增裝機容量達(dá)到了2062MW。

圖4 2007年至2012年2MW型風(fēng)電機組不同風(fēng)輪直徑裝機容量趨勢(單位：MW)

圖5 2012年各風(fēng)輪直徑2MW風(fēng)電機組新增裝機容量對比(單位：MW)

大風(fēng)輪直徑的1.5M W 和2MW機組產(chǎn)品

1.5MW 和2MW 機組風(fēng)輪直徑的不斷增加以及風(fēng)電市場對其的反應(yīng)，主要源自于我國對低風(fēng)速風(fēng)區(qū)開發(fā)的重視程度有所增加。大風(fēng)輪直徑的機組往往被廠商定義為低風(fēng)速型風(fēng)電機組。

據(jù)了解，1.5MW 的第一臺87m和第一臺93m 風(fēng)輪直徑的機組均由遠(yuǎn)景能源制造，推出時間分別為2009年和2011 年。2012 年金風(fēng)科技也推出了風(fēng)輪直徑為93m 的低風(fēng)速機組，據(jù)有關(guān)資料顯示，該機組為針對年平均風(fēng)速為6.5m/s 以下四類風(fēng)速區(qū)域設(shè)計，可在平均風(fēng)速5.5m/s 條件下，年發(fā)電達(dá)2000 標(biāo)準(zhǔn)小時數(shù)以上。據(jù)了解，風(fēng)輪直徑為93m 的1.5MW 機組能夠使占我國風(fēng)能資源30% 的超低風(fēng)速地區(qū)的風(fēng)能資源得以有效開發(fā)。2013 年聯(lián)合動力推出了擁有“最大”風(fēng)輪直徑的1.5MW 機組，該機組的風(fēng)輪直徑達(dá)到了97m，在同等工況和風(fēng)速的條件下，發(fā)電量可以超過該公司風(fēng)輪直徑86m 的1.5MW 產(chǎn)品20%。

在生產(chǎn)2MW 機組的整機商中，南車風(fēng)電、三一重能、Vestas 分別推出了風(fēng)輪直徑達(dá)110m 的產(chǎn)品，海裝風(fēng)電推出了風(fēng)輪直徑111m 的2MW機組，Gamesa 則推出了114m 風(fēng)輪直徑的2MW 機組。

其中，南車風(fēng)電的110m風(fēng)輪直徑2MW 機組于2013 年 2 月下線，在現(xiàn)有風(fēng)電機組設(shè)計技術(shù)基礎(chǔ)上，是針對低風(fēng)速地區(qū)風(fēng)況特點，完全自主研制的一款風(fēng)電機組。三一重能所推出風(fēng)輪直徑110m 的“超級風(fēng)機”通過超長的葉片設(shè)計保證了2.0MW 的機組能夠適用于二類到四類風(fēng)電場的要求。該款機組的掃風(fēng)面積比93m風(fēng)輪直徑機組大40%，發(fā)電量比常規(guī)機型提高35%，發(fā)電機也可實現(xiàn)1.1 倍的長時超發(fā)和1.2 倍短時超發(fā)。Gamesa 2MW 的114m 風(fēng)輪直徑機組的首批產(chǎn)品在2013 年生產(chǎn)出來，該機組的掃掠面積比其前身97m 直徑2MW 機組增大38%。表1 部分風(fēng)輪直徑86m以上的1.5MW機組產(chǎn)品表2 部分風(fēng)輪直徑100m以上的2MW機組產(chǎn)品

表2 部分風(fēng)輪直徑100m以上的2MW機組產(chǎn)品

總體情況

總體看來，1.5MW 和2MW 型風(fēng)電機組的風(fēng)輪直徑發(fā)展趨勢較為明顯地趨向于增大，作為風(fēng)輪直徑迅速加大的分水嶺，2009年是較小風(fēng)輪直徑機組安裝量最高的一年，此后增大風(fēng)輪直徑的機組裝機量開始迅速增加，逐漸取代了較小風(fēng)輪直徑的機組。但

1.5MW 與2MW 機型新增裝機量不同的一點主要表現(xiàn)在2010 年以后的趨勢，2010 年以后1.5MW的裝機量有所降低，而2MW 的新增裝機量仍在增長。

然而，不斷增大風(fēng)輪直徑并不是長久之計。由于我國風(fēng)電招投標(biāo)體制一般以千瓦功率為單位進(jìn)行價格的對比，在短期內(nèi)使葉片長度更長、風(fēng)輪直徑更大的產(chǎn)品受到市場青睞。然而，也正是因為單位價格的限制，風(fēng)輪直徑更大的產(chǎn)品成本也更高。據(jù)悉，增加葉片長度會改變機組的整體載荷變化，對軸承、齒輪箱等零部件的要求也會明顯提高。目前1.5MW 的風(fēng)輪直徑達(dá)到了97m，而此前2MW 的風(fēng)輪直徑才82m，就齒輪箱、葉片等關(guān)鍵零部件而言，其成本增加的程度是不言而喻的。因此，即使是最早投身于加長葉片設(shè)計的整機廠商和葉片供應(yīng)商，也在考慮這種方式的解決方案在未來并不能達(dá)到持續(xù)發(fā)展，從而開始主動增大整機功率，以避免成本與安全性帶來更多問題。

16臺風(fēng)機倒塔 “威馬遜”拷問國產(chǎn)風(fēng)機

2014-08-12 15:14:00 來源:中國電力報 作者: 【大 中 小】 瀏覽:20次 評論:0條

16臺風(fēng)機倒塔，6臺嚴(yán)重受損，葉片破裂、發(fā)電機掉落、機艙被揭開??這就是國產(chǎn)風(fēng)機在接受臺風(fēng) “威馬遜”考驗時交出的“成績單”。7月18日，41年來華南地區(qū)最強臺風(fēng)“威馬遜”登陸海南省文昌市翁田鎮(zhèn)，并迅速轉(zhuǎn)入廣東、廣西等地區(qū)?！巴R遜”帶來的強風(fēng)降雨致使多家風(fēng)電場出現(xiàn)了上述嚴(yán)重?fù)p失。值得注意的是，上述風(fēng)機均為國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)。

一時間風(fēng)力發(fā)電機破損或倒塌是由于其質(zhì)量良莠不齊所致成為風(fēng)電行業(yè)討論的熱點。本報記者帶著這一問題采訪多方人士后發(fā)現(xiàn)，臺風(fēng)環(huán)境下，風(fēng)況條件極其復(fù)雜，簡單的以風(fēng)電機組是否受損來判斷其質(zhì)量并不具備說服力。相關(guān)專家在接受采訪時告訴記者，要確保風(fēng)機平安度過臺風(fēng)期，首先，風(fēng)機選型必需嚴(yán)格符合風(fēng)區(qū)類型;其次，從零部件環(huán)節(jié)確保風(fēng)電機組的質(zhì)量;第三，在臺風(fēng)風(fēng)況下采取有效控制策略。風(fēng)機選型時不可盲目樂觀 歌美颯中國區(qū)服務(wù)市場及銷售總監(jiān)楊革對本報記者表示：“簡單的以風(fēng)機質(zhì)量來解釋臺風(fēng)對風(fēng)機的損毀是不全面的。有些風(fēng)電場在選址與主機采購初期沒有考慮到實際風(fēng)險，這是風(fēng)機損毀情況發(fā)生時要考慮的?！睋?jù)了解，此番臺風(fēng)致使海南文昌風(fēng)電場33臺華銳風(fēng)電1.5兆瓦、葉輪直徑70米的風(fēng)電機組中的3臺機組嚴(yán)重受損，其中一臺倒塔;廣東徐聞勇士風(fēng)電場遭遇重創(chuàng)，33臺天威1.5兆瓦、葉輪直徑77米的風(fēng)電機組有18臺遭到重創(chuàng)，其中15臺出現(xiàn)倒塔，3臺機組嚴(yán)重受損。

據(jù)了解，此次遭到“威馬遜”重創(chuàng)的廣東省徐聞縣此前很少有臺風(fēng)正面登陸。有消息稱徐聞勇士風(fēng)電場因此在采購風(fēng)機的時候，沒有考慮到可能遇到的風(fēng)險，過于樂觀，認(rèn)為該地點不會出現(xiàn)此類情況。

目前，尚未有公開的運行數(shù)據(jù)來說明何種原因造成了風(fēng)電機組的損毀。但有業(yè)內(nèi)人士對上述情況進(jìn)行了分析?！疤焱窃?010年中標(biāo)徐聞勇士風(fēng)電場的風(fēng)電機組，其1.5兆瓦風(fēng)電機組的技術(shù)來自英國的GarradHassan，而在風(fēng)電發(fā)展的早期77米葉輪直徑的風(fēng)電機組適合于二類風(fēng)資源，其極限風(fēng)速要求為59米/秒，如果天威沒有對77米葉輪直徑的技術(shù)進(jìn)行升級到適應(yīng)一類風(fēng)區(qū)，也就是極限風(fēng)速要求為70米/秒，那么風(fēng)電機組就不可能扛住65米/秒的極限風(fēng)速，當(dāng)然這種可能性比較小?！贝笾腔勰茉囱芯恐行难芯繂T華鵬偉分析認(rèn)為。

推行型式認(rèn)證增強被動防御能力 中國可再生能源學(xué)會風(fēng)能專業(yè)委員會副理事長施鵬飛對本報記者表示：“風(fēng)電機組的倒塌主要就是和風(fēng)電機組的質(zhì)量和風(fēng)電場的控制策略有關(guān)?！薄昂唵蔚刂v，現(xiàn)行設(shè)計最強的風(fēng)機等級是ICEIa，根據(jù)IEC設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，極限風(fēng)速設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為70米/秒，持續(xù)3秒鐘;50米/秒，持續(xù)10分鐘。如果臺風(fēng)風(fēng)速超過該設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致風(fēng)電機組被吹壞，都不能稱之為是風(fēng)電機組的質(zhì)量問題?！睏罡锉硎?。按照這一邏輯，在臺風(fēng)沒有達(dá)到極限風(fēng)速的情況下，如果風(fēng)電機組存在質(zhì)量問題或維護狀態(tài)不理想等情況都會存在出現(xiàn)危險的可能。在臺風(fēng)這一極端天氣下，風(fēng)電機組如何提升安全系數(shù)，確保風(fēng)電機組的質(zhì)量成為不二法則。

“風(fēng)機是否達(dá)到了設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，可以從是否取得型式認(rèn)證做初步判斷。跟國內(nèi)品牌風(fēng)機稍有不同的是國外品牌的風(fēng)機都取得過型式認(rèn)證。目前，國內(nèi)的風(fēng)機制造商多數(shù)取得的是設(shè)計認(rèn)證，但是在型式認(rèn)證中卻包含設(shè)計認(rèn)證、原型機認(rèn)證、制造廠質(zhì)量體系的認(rèn)證、綜合評估四個組成部分。即便是第一環(huán)節(jié)的設(shè)計認(rèn)證從評估程度來看也分為A、B、C三個等級。”楊革表示。施鵬飛對本報記者表示：“型式認(rèn)證規(guī)定機組的部件供應(yīng)商采用什么部件來認(rèn)證，調(diào)換了部件認(rèn)證就失去效果。型式認(rèn)證的生產(chǎn)體系能夠保證所生產(chǎn)的產(chǎn)品都能達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。毋庸置疑的是采用型式認(rèn)證對于確保風(fēng)電機組的質(zhì)量會有根本上的保證。國外風(fēng)電機組在采購的時候都是需要有型式認(rèn)證的。目前，我國風(fēng)電制造水平已經(jīng)具備能力來實施型式認(rèn)證。但是型式認(rèn)證需要較大的資金支持，是否采用型式認(rèn)證還需要風(fēng)機制造企業(yè)以及風(fēng)場開發(fā)商從市場的角度來衡量?！睋?jù)了解，目前我國風(fēng)力發(fā)電企業(yè)在采購風(fēng)機的時候并沒有對風(fēng)力發(fā)電機型式認(rèn)證的需求。然而，在國外風(fēng)電開發(fā)商需要的融資、擔(dān)保、保險都需要提供采用風(fēng)力發(fā)電機的型式認(rèn)證證書。在歐洲市場，如果風(fēng)力發(fā)電機缺少型式認(rèn)證，風(fēng)機根本就無法銷售。主動防御方面要在控制策略上下功夫

臺風(fēng)是一種非常復(fù)雜的自然現(xiàn)象，臺風(fēng)變化速度之快是導(dǎo)致在同一風(fēng)電場、同一型號的風(fēng)力發(fā)電機在面臨臺風(fēng)時獲得不同的境遇。

施鵬飛闡述了自己的觀點：“風(fēng)機倒塌的主要原因除了風(fēng)機質(zhì)量還有當(dāng)時風(fēng)況下的控制策略。當(dāng)臺風(fēng)來的時候，讓風(fēng)電機組對準(zhǔn)臺風(fēng)來的方向，確保風(fēng)機順風(fēng)順漿會對風(fēng)機起到一定的保護作用?！薄芭_風(fēng)環(huán)境下，風(fēng)向變化多樣，湍流強度增強，如果湍流強度設(shè)計預(yù)留的范圍比較小，那么極強臺風(fēng)環(huán)境下的強湍流就有可能對風(fēng)電機組造成致命的損傷?！比A鵬偉向本報記者介紹說。

據(jù)了解，2006年登陸我國的臺風(fēng)“桑美”與“威馬遜”有著相當(dāng)?shù)钠茐牧Γ憬n南鶴頂山風(fēng)電場的維斯塔斯風(fēng)電機組通過正面迎接臺風(fēng)，順風(fēng)順漿的控制策略有效的起到了保護作用，避免了損失。歌美颯針對此也提出了自己的解決方案：當(dāng)臺風(fēng)來臨,如果電網(wǎng)出現(xiàn)中斷，通過備用電源向風(fēng)電機組不間斷供電，使風(fēng)電機組在臺風(fēng)中保持順槳狀態(tài)，并偏航使風(fēng)機正對風(fēng)吹來的方向。持續(xù)供電讓風(fēng)電機組對準(zhǔn)臺風(fēng)的方向，以風(fēng)機最強的一面迎接臺風(fēng)。

“當(dāng)然在臺風(fēng)到來前，通過專向的檢查風(fēng)電機組的各種緊固螺栓的力矩、電機、偏航、變槳等工況對抵御臺風(fēng)會有所幫助?！睏罡锝榻B說。

第二篇：風(fēng)電機組運維

計鵬咨詢·行業(yè)報告

風(fēng)電機組運維

根據(jù)中國可再生能源學(xué)會統(tǒng)計，截止2013年底，我國風(fēng)電累計裝機容量超過9000萬千瓦。預(yù)計2014年風(fēng)電裝機將超過1億千瓦，到2020年達(dá)到2億千瓦。隨著我國風(fēng)電裝機數(shù)量的增加，風(fēng)電運維市場越來越大，工作也越來越復(fù)雜，特別是我國風(fēng)電機組種類多，未來對風(fēng)電運維的管理提出了更高的要求。風(fēng)電機組運維工作如何分類、有什么樣的模式、對策值得各方，特別是風(fēng)電運行方關(guān)注。

一、風(fēng)電機組運維的工作分類

風(fēng)電機組運維主要是指風(fēng)電機組的定期檢修和日常維護，其中，日常維護中的大部件的更換和一些特定部件的檢修工作比較特殊，與普通的檢修要求不一樣，本文將其單列。

1、定期檢修

定期檢修（簡稱“定檢”）是指按照風(fēng)電機組的技術(shù)要求，根據(jù)運行時間對風(fēng)電機組進(jìn)行定期的檢測、維護、保養(yǎng)等，一般按運行時間制定定檢計劃，如三個月、六個月、一年??，定檢工作內(nèi)容相對比較固定，一般都有比較標(biāo)準(zhǔn)的程序和要求。每臺機組每次定檢大概需要80個工時左右（根據(jù)不同機組要求、定檢頻次，時間不盡相同），可由1名工程技術(shù)人員帶領(lǐng)多名技術(shù)工人參加。由于定檢設(shè)備較多、工作較為繁重，對人員的體力有一定的要求，且部分工作（如連接螺栓力矩檢查）存在安全風(fēng)險，需要做一定的安全培訓(xùn)。

計鵬咨詢·行業(yè)報告

風(fēng)電機組運行環(huán)境較為惡劣，定檢可以讓設(shè)備保持最佳的狀態(tài)，并延長風(fēng)電機組的使用壽命，因此該項工作很重要。根據(jù)時間不同，工作內(nèi)容也有所不同，主要包括連接件的力矩檢查（包括電氣連接）、潤滑性能檢查、部件功能測試、油位和電氣設(shè)備的檢查、設(shè)備的清洗等，技術(shù)上的要求不高。

2、日常運維

日常運維包括故障處理與巡檢。故障處理主要是對風(fēng)電設(shè)備故障進(jìn)行預(yù)判、檢測、消除等，時間上不好確定，沒有固定的工作內(nèi)容，要求人員的技術(shù)實力比較強，特別是具有電氣、通信方面的專業(yè)能力。該項工作也是風(fēng)電機組運行維護最具技術(shù)、最富挑戰(zhàn)的一項工作，人是關(guān)鍵因素，人員的工作經(jīng)驗、技術(shù)水平、知識儲備決定了處理的速度與效果，直接影響到風(fēng)電的正常運行。優(yōu)秀的故障處理人員一般需要工程師以上的技術(shù)職稱（或相當(dāng)經(jīng)驗）、大約有2年以上同類機型的工作經(jīng)驗。故障處理人員的培訓(xùn)需要較長時間，人員成本相對較高，目前國內(nèi)這方面的人員主要受雇于整機廠家及部分關(guān)鍵零部件廠家。目前因不同廠家機型不一，控制系統(tǒng)等不太一樣，導(dǎo)致技術(shù)人員的跨公司流動性不強，即便是優(yōu)秀的工程人員，更換一種機型后，適應(yīng)時間也需要半年以上，因此該類人員需要注重長效的培訓(xùn)。

巡檢是指在日常維護中對設(shè)備進(jìn)行定期巡查，大約是每月一次（或2月一次），每臺機組大約需要4個工時左右。工作方法主要是目視，或是簡單的測試，有時可與故障處理結(jié)合，工作內(nèi)容比較固定，計鵬咨詢·行業(yè)報告

主要內(nèi)容包括檢查小型連接件松緊、傳感器檢測，觀察油位、壓力、運動件磨損情況，檢查電纜布設(shè)、部件聲音、機組內(nèi)部氣味等，巡檢工作有利于對設(shè)備運行情況的掌握，能夠及時處理風(fēng)電機組運行中出現(xiàn)的小問題，保障機組的安全、高效運行。巡檢工作不難、技術(shù)要求不高，但很難有一個固定的要求概括全部工作內(nèi)容，經(jīng)驗很重要，一般要具有1年以上工作經(jīng)驗，對風(fēng)電機組比較了解的人員參與，應(yīng)盡量安排具有一定故障處理經(jīng)驗的工程人員進(jìn)行巡檢工作。

3、大部件的更換以及特定部件的檢修

大部件的更換主要包括葉片、齒輪箱、電機、電控柜等大型設(shè)備的更換，一般都需要大型、專業(yè)的設(shè)備，具體工作需要具備相關(guān)資質(zhì)的公司和專業(yè)人員進(jìn)行，如安裝資質(zhì)、司索工等，目前這一塊的工作大多由專業(yè)公司承攬。風(fēng)電設(shè)備更換大型部件往往成本很高，但大型設(shè)備需要更換的概率也相對較低。目前運維方和廠家大多不具備，也不需要具備這方面的技術(shù)、人員，只需要有少數(shù)既熟悉風(fēng)電機組，又了解該項工作的人員參指導(dǎo)。

特定部件的檢修主要是指一些集成或?qū)I(yè)部件，如葉片、齒輪箱、電機、變頻器等檢修，這些屬于模塊化、集成部件，往往需要部件的生產(chǎn)商負(fù)責(zé)檢修，需要專業(yè)人員和設(shè)備。目前不論是風(fēng)電機組設(shè)備商還是風(fēng)電運行方都不直接參與該項工作。

二、風(fēng)電機組運維的模式

我國風(fēng)電建設(shè)起步較晚，發(fā)展較快，且風(fēng)電在運行質(zhì)量也不太穩(wěn)

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定，風(fēng)電運維市場大、難度大，特別是風(fēng)電機組的種類多，一些風(fēng)電場甚至就有多個廠家、多種型號機組在運行，因此在運維的管理和技術(shù)上就更為復(fù)雜。目前國內(nèi)主要的運維模式主要有一下幾種。

1、開發(fā)商自主運維。是指在風(fēng)電機組質(zhì)保期后，風(fēng)電開發(fā)商負(fù)責(zé)風(fēng)電機組的運維工作，這里又分兩種：一是風(fēng)電場招聘專業(yè)的維護人員負(fù)責(zé)運維工作；一是開發(fā)商成立專業(yè)的運維公司負(fù)責(zé)運維工作。該方式有利于風(fēng)電開發(fā)企業(yè)熟悉設(shè)備、便于企業(yè)的管理和保障設(shè)備的運行，同時也提高企業(yè)的利潤（能夠合理控制成本情況下）。問題主要也是增加了管理的難度，同時可能因質(zhì)量和技術(shù)原因不利于風(fēng)電場的運行，質(zhì)量和成本風(fēng)險相對較大。

2、委托制造商運維。是指開發(fā)商與風(fēng)電機組制造商簽訂運維合同，由制造商負(fù)責(zé)風(fēng)電場的運維工作。制造商技術(shù)實力強，能夠很好保障設(shè)備的運行，但往往成本較高，而且制造商在技術(shù)上也不夠開放，對開發(fā)商而言不利于對技術(shù)的掌握和提高（如果需要掌握技術(shù)的話）。

3、獨立第三方運維。是指開發(fā)商與專業(yè)的運維公司簽訂合同，負(fù)責(zé)運維工作。該種方式的優(yōu)勢是成本相對低，采取專業(yè)化的管理，有利于風(fēng)電場的運行，但由于第三方對風(fēng)電機組的了解，以及技術(shù)實力上比較欠缺，往往不能快速地處理故障，同時一些不合理的運維方式可能對設(shè)備造成損害。

三、風(fēng)電運行企業(yè)運維對策與建議

風(fēng)電機組的運維需要投入大量的人、財、物力，并且在管理、技

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術(shù)上需要有很高的綜合能力，因此，開發(fā)商需要綜合考慮運維能力和成本，根據(jù)自身實力、發(fā)展需要、開發(fā)類型等確定運維模式對策：一是在技術(shù)上需要綜合評價，不管是自己還是委托其他公司運維，都要分析運維團隊技術(shù)水平、對機型的熟悉程度、相關(guān)工作經(jīng)驗等；二是要綜合考慮成本，目前運維的成本差別很大，風(fēng)電設(shè)備運行費用直接關(guān)系到收益，自己運維需要從技術(shù)、質(zhì)量、設(shè)備、人員、管理成本等方面考慮，交予第三方或設(shè)備提供方，需要綜合考評；三是要利于公司的管理，根據(jù)裝機規(guī)模、機組分散情況、人員配置、地理條件等考慮管理的風(fēng)險；四是要考慮公司發(fā)展及業(yè)務(wù)需求，是否有意愿參與運維業(yè)務(wù)，風(fēng)電技術(shù)的掌握是否是開發(fā)企業(yè)的必須等，從戰(zhàn)略上制定風(fēng)電運維計劃與方案。

建議：風(fēng)電運行企業(yè)如不愿發(fā)展運維業(yè)務(wù)，可以采取外包的方式（設(shè)備企業(yè)或第三方），如準(zhǔn)備進(jìn)入運維市場，需綜合考慮自身的實力和定位，根據(jù)運維工作的內(nèi)容進(jìn)行分類管理，一是將工作內(nèi)容相對簡單、技術(shù)要求相對較低、易于規(guī)范和考核的定檢委托第三方，有利于控制成本、保障質(zhì)量，或者交予公司成立的專門的運維部門或分公司；二是在技術(shù)實力具備的條件下，將工作內(nèi)容較為復(fù)雜、技術(shù)要求較高的日常運維工作由風(fēng)電運行企業(yè)自己負(fù)責(zé)，或是與制造商共同負(fù)責(zé)，有利于自身提高技術(shù)，熟悉設(shè)備，保障風(fēng)電機組運行；三是將大件的更換交予專業(yè)公司，可在區(qū)域內(nèi)簽訂一家或幾家專業(yè)的服務(wù)公司（主要是安裝公司），從事本地區(qū)風(fēng)電場大部件的更換工作；四是將

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特定部件的檢修交由部件廠家或由設(shè)備提供方協(xié)調(diào)，最佳的方式是在出質(zhì)保后，簽訂服務(wù)合同，以便及時、專業(yè)地處理。

第三篇：風(fēng)電機組知識競賽題

安全生產(chǎn)知識競賽參考題

一、必答題

1.貝茲極限（風(fēng)輪吸收風(fēng)的動能的極限）是多少？ A、0.593 B、0.595 C、0.597 答案：A 2.風(fēng)力機組液壓電機的檢測周期通常為

A、一年 B、半年 C、一季度 答案：B 3.風(fēng)力發(fā)電機組最主要的兩個參數(shù)是 A、切入風(fēng)速和切出風(fēng)速 B、造價和極大風(fēng)速 C、額定功率和風(fēng)輪直徑 答案：C 4.風(fēng)力機功率過低時，一般應(yīng)該 A、退出電網(wǎng)，進(jìn)入待機狀態(tài) B、退出電網(wǎng)，進(jìn)入停機狀態(tài) C、什么也不用做 答案：A 5.風(fēng)力機發(fā)生故障停機，當(dāng)故障被處理后，如要啟動風(fēng)力機，首先應(yīng)該進(jìn)行什么操作? A、自檢 B、復(fù)位 C、重新啟動 答案：B 6.風(fēng)輪實度是指？

答案：風(fēng)輪葉片面積與風(fēng)輪掃掠面積的比值。7.影響風(fēng)力機輸出功率的因素有哪些？

答案：空氣密度、風(fēng)速、風(fēng)輪直徑、風(fēng)功率系數(shù)、傳動系統(tǒng)效率、發(fā)電機效率。

8.風(fēng)力機按風(fēng)輪軸向可分為哪兩種？ 答案：水平軸風(fēng)機和垂直軸風(fēng)機。

9.Windfarmer是一款針對于風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域什么設(shè)計的優(yōu)化軟件？

答案：風(fēng)電場設(shè)計。

10.目前水平軸風(fēng)力機按傳動形式來劃分，可分為哪三種？

答案：直驅(qū)永磁式風(fēng)力發(fā)電機、雙饋式風(fēng)力發(fā)電機、半直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機。

11.如果風(fēng)力機電纜發(fā)生紐纜故障，請簡述風(fēng)力機的自動解纜過程。

答案：風(fēng)力機停機——風(fēng)電機解纜——故障排除后重新并網(wǎng)發(fā)電。

12.簡述風(fēng)機的制動過程。

答案：葉片順槳，以進(jìn)行氣動剎車，機械制動由剎車圓盤和多個剎車盤作用的剎車鉗組成。在剎車時，先進(jìn)行空氣

答案：風(fēng)機可以開始并網(wǎng)發(fā)電的最低風(fēng)速。19.風(fēng)機切出風(fēng)速的定義

答案：風(fēng)機運行風(fēng)速范圍的上限值，超過此風(fēng)速，為了保護風(fēng)機安全，控制系統(tǒng)會令風(fēng)機斷網(wǎng)停機。

20.風(fēng)機額定風(fēng)速的定義

答案：風(fēng)機的功率達(dá)到額定值時的風(fēng)速。21.風(fēng)機塔架為保護人身安全，應(yīng)有什么設(shè)施？ 答案：可靠的防止墜落的保護措施。

22.倒閘操作時下列哪些項目應(yīng)填入操作票內(nèi)？ A、應(yīng)拉合的斷路器和隔離開關(guān) B、檢查斷路器和隔離開關(guān)的位臵 C、檢查接地線是否拆除 D、裝拆接地線

E、安裝或拆除控制回路的熔斷器 F、切換保護回路和檢驗是否確無電壓 答案：ABCDEF 23.風(fēng)力機葉片面積通常理解為什么？

答案：葉片面積指葉片旋轉(zhuǎn)平面上的投影面積。24.以下說法那些是正確的？

A、同桿塔架設(shè)的多層電力線路掛接地線時，先掛高壓、后掛低壓，先掛上層、后掛下層

B、同桿塔架設(shè)的多層電力線路進(jìn)行驗電時，先驗低壓、29.通常葉片材料和基體材料分別是什么？

答案：通常葉片材料多為玻璃纖維增強復(fù)合材料（GRP），基體材料為聚酯樹脂或環(huán)氧樹脂。

30.下列哪些工作可以不用操作票？ A、拉合斷路器的單一操作 B、事故應(yīng)急處理

C、拉開或拆除全站（廠）唯一的一組接地刀閘或接地線

D、拉合斷路器、隔離開關(guān)的單一操作 答案：ABC 32.風(fēng)力機風(fēng)輪錐角的作用是什么？

答案：風(fēng)輪錐角的作用是在風(fēng)輪運行狀態(tài)下減少離心力引起的葉片彎曲應(yīng)力和防止葉尖和塔架碰撞。

33.絕緣材料的機械強度，一般隨溫度和濕度的升高而怎樣？

A、升高 B、不變 C、下降 答案：C 34.帶有外循環(huán)油冷卻系統(tǒng)的風(fēng)力機齒輪箱的潤滑方式是什么？

答案：強制循環(huán)。

35.變壓器發(fā)生內(nèi)部故障的主保護采用的是什么保護？ 答案：瓦斯保護。

場安全措施；工作班成員精神狀態(tài)是否良好，變動是否合適。

41.工作票許可人的安全職責(zé)有哪些？

答：負(fù)責(zé)審查工作票所列安全措施是否正確完備，是否符合現(xiàn)場條件；工作現(xiàn)場布臵的安全措施是否完善，必要時予以補充；負(fù)責(zé)檢查停電設(shè)備有無突然來電的危險；對工作票中所列內(nèi)容即使發(fā)生很小疑問，也必須向工作票簽發(fā)人詢問清楚，必要時應(yīng)要求作詳細(xì)補充。

42.哪些工作需要填寫第一種工作票？

答：高壓設(shè)備上工作需要全部停電或部分停電者；高壓室內(nèi)的二次接線和照明等回路上的工作，需要將高壓設(shè)備停電或做安全措施者；高壓電力電纜需要停電的工作；其他工作需要將高壓設(shè)備停電或需要做安全措施的。

43.哪些工作需要填寫第二種工作票？

答：帶電作業(yè)和在帶電設(shè)備外殼上的工作；控制盤和低壓配電盤、配電箱、電源干線上的工作；二次結(jié)線回路上的工作，無需將高壓設(shè)備停電者；轉(zhuǎn)動中的發(fā)電機、同期調(diào)相機的勵磁回路或高壓電動機轉(zhuǎn)子電阻回路上的工作；非當(dāng)值值班人員用絕緣棒和電壓互感器定相或用鉗形電流表測量高壓回路的電流。

44.在填寫電氣操作票時，哪些項目應(yīng)填入操作票內(nèi)？ 答：需填的項目有：應(yīng)拉合的開關(guān)和刀閘；檢查開關(guān)和刀閘的位臵；檢查接地線是否拆除；檢查負(fù)荷分配；安裝或

49.什么是動火作業(yè)？

答：在禁火區(qū)進(jìn)行焊接與切合作業(yè)及在易燃易爆場所使用噴燈、電鉆、砂輪等進(jìn)行可能產(chǎn)生火焰、火花、和熾熱表面的臨時性作業(yè)。

50.在哪些地方動火需要填用動火工作票？

答：在防火重點部位或場所以及禁止明火區(qū)動火作業(yè)，應(yīng)填用動火工作票。

51.哪些操作可以不用操作票？

答：事故處理；拉合斷路器的單一操作；拉開接地開關(guān)或拆除全所僅有的一組接地線；上述操作應(yīng)作記錄。

52.操作中發(fā)生疑問時怎么辦？

答：操作中發(fā)生疑問時：應(yīng)立即停止操作；并向值班調(diào)度員或值班負(fù)責(zé)人報告，弄清問題后，再進(jìn)行操作；不準(zhǔn)擅自更改操作票；不準(zhǔn)隨意解除閉鎖裝臵。

53.高壓電氣設(shè)備都應(yīng)安裝完善的防誤閉鎖裝臵，請問對防誤閉鎖裝臵退出運行有何要求？

答：不得隨意退出運行；停用防誤閉鎖裝臵應(yīng)經(jīng)本單位總工程師批準(zhǔn)；短時間退出防誤閉鎖裝臵時，應(yīng)經(jīng)當(dāng)班值長批準(zhǔn)，并應(yīng)按程序盡快投入。

54.系統(tǒng)發(fā)生接地后巡視檢查時有什么要求？ 答：要求為：室內(nèi)不得接近故障點4米以內(nèi)，室外不得接近故障點8米以內(nèi)；進(jìn)入上述范圍人員，必須穿絕緣靴，0答：將降落器固定到后門上的吊環(huán)螺栓，鎖住安全掛鉤并用滑輪繩子將袋子下放到地面（確保繩子完全伸展且沒有打結(jié)）；固定系索末端的掛鉤到胸部的安全裝臵并鎖住安全掛鉤；跳出機艙，降落器將保持0.8米/秒的恒定速度；著地后，松開掛鉤，第二個人可以開始降落；根據(jù)他的高度，在頂部的人必須將繩子回收幾米以使掛鉤位于上半部，然后可以開始降落。

59.我國在進(jìn)行重大危險源的申報工作中，將重大危險源分為哪七大類？

答：易燃易爆有毒物質(zhì)的儲罐區(qū)；易燃易爆有毒物質(zhì)的庫區(qū)；具有火災(zāi)爆炸中毒危險的生產(chǎn)場所；企業(yè)危險建構(gòu)筑物；壓力管道；鍋爐；壓力容器。

60.什么叫事故應(yīng)急預(yù)案？

答：為應(yīng)急準(zhǔn)備和應(yīng)急響應(yīng)的各個方面所預(yù)先做出的詳細(xì)安排，是開展及時、有序的事故應(yīng)急救援工作的行動指南。

61.事故應(yīng)急預(yù)案分為哪幾類？

答：綜合應(yīng)急預(yù)案；專項應(yīng)急預(yù)案；現(xiàn)場處臵方案。62.進(jìn)入有限空間作業(yè)，應(yīng)配備哪些安全防范設(shè)備？ 答：配備窒息性氣體檢測儀器、安全索具、個人呼吸防護用品和通風(fēng)、照明設(shè)備等。

63.在架空電力線路巡線時應(yīng)注意什么？

答：不論是否帶電，均應(yīng)視為帶電，并應(yīng)沿線路上風(fēng)側(cè)

2C、葉片順葉片長度方向切出的剖面 答案：B 2.翼型的最前端與最后端得連線被叫做

A、翼長 B、翼型極限長 C、弦長 答案：C 3.在大雷諾數(shù)下，緊靠物體表面流速從零急劇增加到與來流速度相同數(shù)量級的薄層稱為邊界層。則以下敘述不正確的是

A、與物體的長度相比，邊界層的厚度很小 B、邊界層內(nèi)沿邊界層厚度的速度變化十分劇烈 C、邊界層沿流體流動方向逐漸變薄 答案：C 4.兩葉片風(fēng)機的風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)速度要 三葉片風(fēng)機 A、大于 B、小于 C、等于 答案：A 5.風(fēng)電場選址包括 A、地形選址和氣象選址 B、宏觀選址和微觀選址 C、區(qū)域選擇和實地選址 答案：B 6.威布爾分布的參數(shù)k和c分別被稱作什么？ 答案：形狀參數(shù)、尺度參數(shù)。

4答案：直驅(qū)電機因為轉(zhuǎn)速較低，其極對數(shù)較高，故體積較大。雙饋電機的齒輪箱部分較容易出現(xiàn)磨損及故障。

13.風(fēng)電機組一般發(fā)出的電能電壓為 答案：690伏。

14.一般來說，風(fēng)力機組的啟動風(fēng)速為 答案：3米/秒。

15.一般來說風(fēng)力機組的葉片順槳要求在多長時間內(nèi)完成？

答案：10秒。

16.斷路器與隔離開關(guān)的區(qū)別？

答案：斷路器切斷電流，隔離開關(guān)隔離電壓。17.斷路器與隔離開關(guān)的斷開順序？ 答案：先斷開斷路器，后斷開隔離開關(guān)。18.避雷器和避雷針的區(qū)別？

答案：避雷器防御雷電過電壓，避雷針防直接雷擊。19.電場中的電氣設(shè)備可分為4種狀態(tài)，他們分別是 答案：冷備用狀態(tài)、熱備用狀態(tài)、運行狀態(tài)、檢修狀態(tài)。20.風(fēng)能可利用地區(qū)的10米高度處的年平均風(fēng)功率密度是多少W/m2？

A、100-150 B、150-200 C、200-250 答案：B 21.一般風(fēng)電場的年風(fēng)能可利用時間要大于

6壞。

29.風(fēng)力機安裝完成后，要對其進(jìn)行調(diào)試試驗，該實驗記錄應(yīng)該

A、扔掉 B、單獨保存 C、歸入該機組的技術(shù)檔案 答案：C 30.風(fēng)力機組的試運行時間最低為

A、240小時 B、24天 C、500小時 答案：A 31.在風(fēng)速為13米/秒時，此時登塔維護人員可否打開機艙蓋？

答案：不可以。32.避雷系統(tǒng)應(yīng)該 A、每半年檢測一次 B、每年檢測一次 C、每三年檢測一次 答案：B 33.風(fēng)電機組加熱、冷卻裝臵應(yīng)該 A、每季度檢測一次 B、每半年檢測一次 C、每年檢測一次 答案：C 34.風(fēng)機接地電阻應(yīng)該

8序一致，電壓標(biāo)稱值相等，三相電壓平衡。

42.機組報“齒輪箱油溫高”故障時應(yīng)做那些檢查？ 答：首先確定齒輪油溫是否與測量溫度接近，確定是否屬于誤發(fā)的故障信息，確定后檢查潤滑油有無失效和流失，由于潤滑不良導(dǎo)致溫度高，其次檢查潤滑油冷卻系統(tǒng)是否正常，檢查齒輪箱內(nèi)部是否正常，定槳距機組要注意是否輸出功率過高導(dǎo)致齒輪箱過載。

43.試述檢查螺栓力矩時，判斷需要重新把緊的依據(jù)及把緊方法。

答：用適當(dāng)?shù)牧匕馐忠砸?guī)定的力矩緊固螺栓，若發(fā)現(xiàn)：（1）如果螺母不能被旋轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)的角度小于20°，說明預(yù)緊力仍在限度以內(nèi)；

（2）如果螺母能被旋轉(zhuǎn)，且旋轉(zhuǎn)角超過20° 那么，就必須把螺母徹底松開，若上有螺紋緊固膠的，應(yīng)清潔后重新抹膠，并用合適的力矩扳手以規(guī)定的力矩重新把緊。每檢查完一個，用筆在螺栓頭處做一個記號。

44.風(fēng)力發(fā)電機組所使用的發(fā)電機與普通發(fā)電機在效率上有何區(qū)別？

答：普通發(fā)電機一般設(shè)計在80－100％負(fù)荷時效率最高，在80％以下效率降低較多，風(fēng)力發(fā)電機組由于多數(shù)時間工作在30－80％負(fù)荷區(qū)間，所使用的發(fā)電機最高效率低于普通發(fā)電機，但其效率曲線較平緩，在低負(fù)荷區(qū)域效率要

021中進(jìn)行處理，這樣就可以得到風(fēng)的速度和風(fēng)的方向的數(shù)值。

49.風(fēng)力機過速保護是直接關(guān)系機組安全的一個保護信號，常見的硬件過速有哪幾種？

答：離心式繼電器：由于轉(zhuǎn)速上升，繼電器機械觸點動作，打開電氣或液壓回路，使機組緊急停機。

爆破閥或安全閥：轉(zhuǎn)速上升，使葉尖液壓油缸內(nèi)部壓力升高，最終使爆破閥或安全閥動作，液壓系統(tǒng)瀉壓，葉尖甩出，保證轉(zhuǎn)速不繼續(xù)上升。

獨立的過速保護系統(tǒng)：獨立于控制系統(tǒng)的過速保護系統(tǒng)，對轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測，轉(zhuǎn)速超過限定時中斷機組安全系統(tǒng)，強制停機。

50.請說出定槳距葉片的主要檢查項目。

答：目視檢察葉片表面、根部和邊緣有無裂紋以及在裝配區(qū)域有無損傷，并檢查葉片的污染程度；目視檢察三個葉片的葉尖與主葉片是否靠接地很緊；葉片內(nèi)部如果有膠粒要取掉；檢查液壓油缸是否有泄漏；檢查葉輪轉(zhuǎn)動時有無異常聲響。

51.為什么風(fēng)電機組的輪轂多采用球墨鑄鐵鑄造？ 答：球墨鑄鐵中的石墨呈球狀，具有鋼和鑄鐵的許多優(yōu)點：如高的強度和屈強比，高的疲勞極限，較高的塑性和韌性，良好的耐磨性和減振性，缺口敏感性比鋼低，鑄造工藝性能良好等。輪轂是一個受力情況復(fù)雜，工況要求材料能夠

563.在35kV集電線路附近進(jìn)行起重作業(yè)時，安全距離不能小于多少？

答：４米。

64.“兩票三制”是指什么？

答：兩票是指工作票、操作票； 三制是指交接班制、巡回檢查制、設(shè)備定期試驗與輪換制。

65.發(fā)生人身觸電事故后，能否不經(jīng)許可立即切斷電源。答：要立即切斷電源。

66.操作票應(yīng)填寫設(shè)備的雙重名稱，雙重名稱是指什么？

答：設(shè)備名稱和設(shè)備編號。

67.事故處理“四不放過”的原則是什么？

答：事故原因分析不清不放過；事故責(zé)任者和員工沒有受到教育不放過；沒有采取切實可行的防范措施不放過；事故責(zé)任者沒有受到嚴(yán)肅處理不放過。

68.我國安全標(biāo)志分為四類：禁止、警告、指令、提示四類，分別用哪種安全色進(jìn)行標(biāo)識？

答：紅、黃、藍(lán)、綠。

69.高壓設(shè)備上工作必須至少有幾人一起工作？ 答：至少應(yīng)有兩人在一起工作。

70.室內(nèi)和室外高壓設(shè)備發(fā)生接地時，人員與故障點的距離分別是多少？

7答：不對。

78.監(jiān)護操作時，操作人在操作過程中允許有未經(jīng)監(jiān)護人同意的操作行為，這句話對嗎？

答：不對。

79.在倒閘操作中，由什么人填寫操作票？ 答：操作人。

80.在機艙內(nèi)應(yīng)配備何種滅火器？ 答：二氧化碳或干粉滅火器。

81.在機艙內(nèi)作業(yè)至少應(yīng)同時有幾人在場？ 答：2人。

82.在機艙內(nèi)作業(yè)必須備有緊急降落器，請說出緊急降落器包括哪些組件？

答：運送工具用的袋子；待繩子的下降滑輪；帶掛鉤的系索；使用說明書。

83.《電力生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程》規(guī)定，電力設(shè)備損壞，直接經(jīng)濟損失達(dá)到500萬元，可構(gòu)成何種事故？

答：重大設(shè)備事故。

84.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，將火災(zāi)事故分為那四個等級？

答：特別重大火災(zāi)、重大火災(zāi)、較大火災(zāi)、一般火災(zāi)四個等級。

85.泡沫滅火器用于撲救油類著火是否正確？

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第四篇：風(fēng)電機組振動監(jiān)2

風(fēng)電機組振動監(jiān)測

（三）第三章機組振動的監(jiān)測方法

3.1 振動監(jiān)測方式

根據(jù)監(jiān)測對象的不同，風(fēng)電機組狀態(tài)監(jiān)測主要包括振動監(jiān)測、油液檢測、溫度監(jiān)測、噪聲監(jiān)測等，如表 3-1對于給定的故障模式，采用振動監(jiān)測方法能夠診斷的故障種類最為全面，為了對齒輪箱故障更加準(zhǔn)確地定位，可以采取振動監(jiān)測與油液檢測相結(jié)合的方法。

表3-1不同監(jiān)測方法診斷分析故障模式統(tǒng)計

按振動信號采集方式區(qū)分，振動監(jiān)測分為離線式檢測和在線式監(jiān)測兩種，在診斷分析原理上二者是一致的，但兩種方式又有著各自的特點，現(xiàn)場可以結(jié)合自身情況對這兩種方式進(jìn)行選擇。如表3-

2表3-2離線式檢測和在線式監(jiān)測方式對比

3.2 振動分析流程

振動數(shù)據(jù)分析處理流程如圖3-1所示

圖3-1振動分析數(shù)據(jù)處理流程圖

3.3 設(shè)備參數(shù)信息收集

盡管振動分析是風(fēng)電場風(fēng)電機組運行狀態(tài)有效評估的有力工具，然而在風(fēng)電機組機械傳動部分關(guān)鍵參數(shù)信息（如軸承型號和生產(chǎn)廠家、聯(lián)軸器類型、齒輪箱傳動結(jié)構(gòu)、齒輪齒數(shù)等）和轉(zhuǎn)速未知的情況下，會大大削弱振動分析的能力

在準(zhǔn)確對風(fēng)電場機組運行狀態(tài)進(jìn)行評估之前，機組設(shè)備參數(shù)信息的收集是必要的而且是關(guān)鍵的。

結(jié)語

基于運行工況分類的趨勢分析方法可以有效解決風(fēng)電場變工況下的振動信號報警標(biāo)準(zhǔn)難以劃定的問題，目前運行工況的分類是基于兩個運行參數(shù)進(jìn)行劃分，為進(jìn)一步提高工況分類的精確性，可以考慮基于多參數(shù)的運行工況分類方法。

無論是離線式檢測還是在線式監(jiān)測，基于振動分析的機理都能在機組部件損壞之前對機組運行狀態(tài)進(jìn)行評估，對現(xiàn)場機組維護和管理有著很大的指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)

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第五篇：風(fēng)電機組倒塔預(yù)防措施

風(fēng)電機組倒塔預(yù)防措施

2015年10月1日，國電和風(fēng)風(fēng)電開發(fā)有限公司凌海風(fēng)場發(fā)生一起風(fēng)機倒塔事故，這對我風(fēng)場全體員工敲響警鐘，現(xiàn)根據(jù)我風(fēng)場制定以下防范措施：

1.運行監(jiān)控方面

（1）風(fēng)機投運前和出質(zhì)保前，要求風(fēng)機維保人員嚴(yán)格按照要求進(jìn)行超速、安全鏈等保護傳動試驗，試驗不合格，嚴(yán)禁風(fēng)機并網(wǎng)和出質(zhì)保。

（2）要加強運行監(jiān)視管理。必須認(rèn)真查看各類報警，風(fēng)機脫網(wǎng)后必須監(jiān)視風(fēng)機的槳葉和轉(zhuǎn)速，確認(rèn)風(fēng)機確實已經(jīng)收槳停運；在風(fēng)機脫網(wǎng)、停機、待機、并網(wǎng)過程必須勤翻畫面，觀察參數(shù)變化趨勢，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即通知檢修人員確認(rèn)，做到早發(fā)現(xiàn)、早匯報、早處理，發(fā)現(xiàn)槳葉沒有收回和超速立即啟動應(yīng)急預(yù)案。

（3）應(yīng)根據(jù)實際情況，制定風(fēng)機的啟停、復(fù)位規(guī)定，修編完善運行規(guī)程，明確風(fēng)機保護控制邏輯，明確風(fēng)機啟停、復(fù)位規(guī)定和故障處理方法。

2.檢修維護方面

（1）出質(zhì)保風(fēng)機檢修人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行風(fēng)機檢修相關(guān)規(guī)定和工藝要求，檢修完畢的風(fēng)機應(yīng)進(jìn)行三級驗收合格，驗收項目應(yīng)包含相關(guān)試驗、保護傳動，試驗和保護傳動情況應(yīng)填入風(fēng)機檔案和臺帳。（2）檢修完畢的風(fēng)機應(yīng)進(jìn)行性能指標(biāo)的評價，修后指標(biāo)應(yīng)優(yōu)于修前指標(biāo)，重復(fù)缺陷必須進(jìn)行重新修理，并對檢修人員進(jìn)行相應(yīng)的考核，以提高檢修消缺質(zhì)量。

（3）巡視中發(fā)現(xiàn)風(fēng)電機組聲音和振動明顯偏大時，必須立即停機并對機組進(jìn)行檢查，未查明原因前或未采取可靠安全措施前，不得投入運行。

（4）發(fā)生暴雨、臺風(fēng)、地震等災(zāi)害時，應(yīng)立即開展風(fēng)場邊坡，基礎(chǔ)道路等安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患必須立即處理，確保風(fēng)電機組的安全。

（5）變槳系統(tǒng)應(yīng)定期維護和試驗。變槳電池（超級電容）應(yīng)定期測試和更換；變槳滑環(huán)到輪轂內(nèi)的電纜應(yīng)定期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有絕緣破損、扭結(jié)、通訊閃斷、滑環(huán)磨損應(yīng)及時查明原因進(jìn)行處理或更換；變槳電源開關(guān)跳閘應(yīng)查明原因，不得盲目送電；發(fā)生安全鏈動作停機的風(fēng)機，應(yīng)調(diào)取數(shù)據(jù)分析槳葉的收槳速度。

（6）液壓站及管路檢修完畢應(yīng)做耐壓試驗、泄漏試驗、打壓泄壓時間測試、半泄壓測試。蓄能器應(yīng)進(jìn)行定期檢查并補充氮氣，液壓油應(yīng)進(jìn)行檢查分析，濾芯應(yīng)定期進(jìn)行更換。剎車片和剎車盤應(yīng)定期進(jìn)行磨損厚度測試、不合格的剎車片應(yīng)進(jìn)行更換，緊急停機后必須進(jìn)行檢查，剎車片厚度傳感器應(yīng)保證完好，報警信號正確。

（7）確保機組保護功能完好，對于超速保護，振動保護應(yīng)對檢測元件，邏輯元件，執(zhí)行元件進(jìn)行整體功能測試。加強保護管理嚴(yán)禁認(rèn)為將保護定值提高，任何人不得擅自解除保護，屏蔽信號。

（8）葉輪或發(fā)電機轉(zhuǎn)速不正常大于額定轉(zhuǎn)速時，如果變槳通訊正?？梢試L試手動收槳（此時應(yīng)觀察槳葉片角度，如果角度變化說明可以變槳正常）。葉輪轉(zhuǎn)速大于20rpm 時，超速保護如未動作，應(yīng)立即拍塔底急停按鈕一次，啟動安全鏈緊急停機。風(fēng)機脫網(wǎng)后超速時，在拍塔底急停按鈕無效后，可考慮立即切斷PLC 電源以及400V、690V 主電源（限于SSB、能建變槳系統(tǒng)），斷開變槳所有交流電源，讓風(fēng)機變槳系統(tǒng)切換到直流電源進(jìn)行緊急收槳。華電天仁、LUST、MOOG 變槳系統(tǒng)應(yīng)慎重采用斷電方法收槳。

(9)設(shè)法偏航：偏航是限制葉輪轉(zhuǎn)速的有效手段。目前風(fēng)機不具備在安全鏈動作的情況下進(jìn)行手動偏航的功能，建議風(fēng)機廠家盡快完善此功能。采用高速軸剎車：如果發(fā)電機轉(zhuǎn)速低于1000rpm，可以采取高速軸剎車的方式，讓風(fēng)機停下來，并立即設(shè)法將槳葉收回到停機角度，否則不得進(jìn)行高速軸剎車，防止火災(zāi)發(fā)生。

(10)檢修人員平時應(yīng)做好應(yīng)急措施，在現(xiàn)場處理超速故障時應(yīng)立即攜帶好交通工具、安全防護及勞動保護用品、逃生裝置、消防器材、檢修工器具、停送電工器具、通訊器材和風(fēng)機圖紙趕赴異常機位，同時匯報異常風(fēng)機實際情況，控制室人員應(yīng)立即查看相關(guān)參數(shù)，綜合判斷異常原因及部位，指揮現(xiàn)場人員處理。

3.工作安排

（1）結(jié)合我風(fēng)場出質(zhì)保驗收，對以上提出的防范措施進(jìn)行落實和專項檢查，并對檢查不合格者進(jìn)行整改。

（2）對風(fēng)機基礎(chǔ)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)雨水沖刷嚴(yán)重的進(jìn)行基礎(chǔ)進(jìn)行平填。