第一篇：關于對全省治超工作有關問題的調查報告

關于對全省治超工作有關問題的調查報告

按照省廳領導有關對治超站進行明察暗訪的指示，我們立即專門開會組成了省交通廳、治超辦、公路局、大河報4家單位的聯合調查組。出發(fā)前，嚴格紀律，要求參加人員做好保密工作，不得走漏風聲，采取異地住宿方式，于7月14日至7月20日由廳路政運管處魏培洲副處長帶隊，赴我省許昌、漯河、平頂山、洛陽、濟源、安陽、開封7個地市，對其9個超限超載檢測站進行了明察暗訪，針對這9個超限站的基本設施、監(jiān)控工作開展情況和內部管理及外部工作環(huán)境情況，采取跟班作業(yè)、查閱資料和日報表、與有關人員進行座談等方法，進行了全面地調查了解?，F將調查情況匯報如下：

一、基本情況

此次暗訪，歷時7天，行程1600多公里，檢查了許昌市S103線王洛超限站；漯河市S238龍城超限站；平頂山市S103線十里鋪超限站；洛陽市G310王祥河超限站；濟源市S243克井超限站；安陽市G107花村店超限站、S228線林州盤陽超限站；開封市G310線蘭考超限站。這些超限站分別處于我省平原區(qū)和資源比較豐富的省轄市，超限超載較為集中，站點設臵位臵合理，站區(qū)硬件較為齊備，其中一類站5個、二類站4個，共有執(zhí)法人員340名，各項管理制度較為齊全。

二、治超站工作開展情況

1、許昌市S103線王洛超限站。通過檢查組一個半小時的明察暗訪，發(fā)現該站自2008年7月14日6：12至22：40，共有73輛超限車，其中超限百分之五十以上的有34輛，王洛超限站對這些超限車輛只收取了檢測費，未卸下超限部分貨物，未罰款。

2、漯河市龍城超限站。通過檢查，發(fā)現該站有為數不少的超限車輛不進站接受檢測，車輛沒有通過檢測道接受檢測，超限站對超限車輛收取20元檢測費后放行。執(zhí)法人員填寫執(zhí)法文書與憑證，筆記不一致。

3、開封市G310線蘭考超限站、G106線蘭考高場超限站。檢查組對兩站的周邊環(huán)境進行了細致地調查了解，發(fā)現其外部環(huán)境較為惡劣，通過一個多小時的暗訪，共計發(fā)現七軸以上超限車輛十余臺，站區(qū)附近的公路沿線有大量煤場，超限車輛駁載現象較為嚴重，這些大型超限運輸車輛集結后闖過超限站逃避檢查，由于站區(qū)沒有交警配合，路政執(zhí)法人員執(zhí)法力度較弱，根本無法對闖崗的超限車輛進行攔截。

4、濟源市克井超限站對過往數十輛本地車輛沒有實施檢測，其執(zhí)法人員為剛調整到超限站工作，有畏難情緒。

5、安陽市花村店站存在對當地車輛攔截困難、卸貨不到位等問題。

三、分析存在問題的原因

我們在7天的暗訪過程中發(fā)現7個市的超限站的外部環(huán) 境和治超成員單位的配合情況均不容樂觀，開封、平頂山等市七軸以上大型超限車輛仍大量存在，路政超限執(zhí)法人員缺乏手段，分析其原因，主要有以下幾點：

1、地方政府干預，明確不準卸貨。

在暗訪過程中發(fā)現許多地方政府對超限車輛采取一種默認甚至縱容的態(tài)度，為出政績，以突出發(fā)展地方經濟為主，對本地資源外運采取了一種保護態(tài)度。個別地方政府和部門仍然存在對治超工作的重要性、長期性、艱巨性認識不足，對超限超載造成的人員傷亡與財產損失、對公路的嚴重破壞、對運輸市場秩序的嚴重干擾等后果不能從構建和諧社會，站在科學發(fā)展觀、可持續(xù)發(fā)展觀的高度來認識，所以對治超重視不夠、措施不力。

2、對治超人員教育不夠，管理手段偏軟。

在對治超人員的管理教育上存在著偏軟、處理不嚴等問題。一是為保證站點經費正常，擅自降低治超標準；二是超限站編制、經費長期得不到解決，周邊環(huán)境差，長期工作疲勞，尤其是對當地車輛管理嚴格擔心受到圍攻、堵站，因此產生消極和畏難情緒；三是車輛過站后二次拼裝，一些超限車輛受到治超站處理放行后，沿線又進行二次裝載，由于不能有序開展流動稽查，仍見超限車輛上路行駛。

3、治超與反治超矛盾尖銳，暴力抗法現象時有發(fā)生。全國集中治超工作開展以來，經過幾次大規(guī)模專項治理行動，超限超載運輸勢頭得到一定遏制，取得了比較明顯的 效果。目前存在的大型嚴重超限車倆，多數都有特殊背境，有的是受政府保護的，如運輸電煤的車輛，為地方政府引資企業(yè)和在建高速公路運輸貨物的車輛。有的是和個別政府官員有特殊關系的車輛，有的是受黑惡勢力“保護”的車輛。前一種車輛要么是地方政府不讓檢測、卸貨、罰款，要么是政府批示要求放寬標準，而后兩種車輛即多采取強行闖崗、集結過崗的方法，躲避檢測。一旦闖崗不成，就漫罵、威脅、毆打，甚至用車沖撞超限站工作人員。自開展治超工作以來，全省已有上千名同志被撞傷、打傷，5名同志犧牲在了工作崗位上。我們進行暗訪的這9個超限站都不同程度的被圍攻襲擊過，但由于公安未按照工作職責開展自身工作，配合不到位，現在這些社會上的黑惡勢力大有愈演愈烈之勢。

4、帶車人活動，對帶車人打擊難以定性。

因帶車活動有利可圖，成本低、收費大，因而帶車人由少到多，帶車交通工具由落后到先進，帶車活動人從秘密到公開。帶車人有的是通過腐蝕拉攏超限站人員達到帶車目的，有的是通過威脅超限站工作人員及其家屬，使超限站人員不敢查處其所帶的車輛，以達到帶車目的，有的是在公路上攔車強行帶，如遇不讓帶的司機，就讓司機拿錢甚至毆打司機。有的是謊稱自己是超限站領導的同學、戰(zhàn)友、親屬達到帶車目的，有的是逼迫司機強行闖崗達到帶車目的。帶車人的帶車行為不僅嚴重影響了超限站的工作秩序，增加了治超難度，而且也影響公路上的交通秩序，引發(fā)了多起交通事 故。另外還嚴重地腐蝕著治超站工作人員，并對超限站的聲譽造成了不良影響。由于路政人員缺乏強硬手段，執(zhí)法力度較弱，攔截超限車輛進站接受檢測非常困難，闖崗車輛越來越多。

5、治超站工作經費納入財政計劃難，以站養(yǎng)站現象仍有存在。

從目前情況看，真正將超限站工作經費納入財政計劃的不多，多數超限站主要是靠收費、罰款支撐運轉，由于資金返還周期較長，平頂山市治超人員已連續(xù)四個月未發(fā)放工資、福利和補助，還有的超限站執(zhí)法車輛用油、電費、生活費也難以保障。在此情況下“放水養(yǎng)魚”思想由此產生。確實很難保證超限站嚴格執(zhí)法和客觀、公正執(zhí)法。根據檢查中所發(fā)現的問題，我們立即責成各有關單位對自身執(zhí)法不規(guī)范等行為進行嚴肅處理，相關人員嚴懲不貸。并要求馬上對這7個市的執(zhí)法人員加強行培訓，從而切實提高人員素質和執(zhí)法水平。

6、分析當前治超面臨的現狀和困境，我們認為最主要的還是因綜合治理不到位。

非法改裝企業(yè)還沒有完全被取締，非法改裝車輛，大噸小標車輛也沒有得到完全復原和更正，給路面執(zhí)法增加了很大難度，也不是僅靠路面執(zhí)法能解決了的。因對超限三次以上的駕駛員和對超限車輛超過50%的運輸企業(yè)的處罰基本未實行，加之貨源地超限裝載的無人管理，路面治超基本只剩 下交通公路部門在唱“獨角戲”，影響了治超政策的全面落實，弱化了治超力度。

四、幾點建議

為解決治超工作中存在的困難，保證治超工作的持續(xù)有效開展，特提出建議如下：

1、嚴格目標考核指標，把原定控制超限率4%以下與控制55噸以上車輛上路過橋一并考核，這樣既符合交通部要求和道路橋梁設計承載技術的標準，也便于直觀地考核該市超限車輛治理效果。對嚴重超限車輛實施處罰的同時，必須進行足額卸載，否則視為執(zhí)法不規(guī)范。實行目標管理，進行責任倒查，對在治超工作中不作為不認真履行職責的部門實行責任追究，并予通報批評或在新聞媒體曝光。

2、將超限站納入事業(yè)編制，明確級別和人員數量，保持穩(wěn)固的高素質的治超隊伍。

3、由省政府或財政廳出臺文件，將治超經費真正列入財政預算，或從養(yǎng)路費中按一定比例提取經費，由省交通公路部門統(tǒng)一掌握使用，從根本上解決“以站養(yǎng)站”現象。

4、由省政府或治超成員單位出臺新的治超政策，加大對超限車輛的治理力度和對闖崗行為、帶車行為的打擊力度，由省法制、公安等部門專項研究對帶車人的帶車行為統(tǒng)一定性，從嚴打擊。同時提高對治超工作的正面宣傳力度,對惡意舉報和不實報道實行責任追究。

5、對一般超限車輛超限記錄超過3次以上的由查處地 養(yǎng)路費征收部門按實際裝貨噸位讓其補繳應當增加的養(yǎng)路費；對超限記錄達10次以上的駕駛員由駕駛發(fā)證單位予以吊銷，由運管部門取消其營運資格；對改裝車輛，由超限站負責拆除加裝部分，費用由車主承擔；對大噸小標車輛予以扣留，直到更正后放行。

調查組：

省廳路政運管處副處長：魏培洲

省廳監(jiān)察室副主任：

肖道成 大河報主任記者：

李敬欣

省治超辦：

周洪輝

省交通廳公路局路政處：丁曉飛

二ＯＯ八年七月二十三日

第二篇：對治超站治超內業(yè)資料整理的心得體會

省高速集團xx分公司渭南管理所xx治超站作為向全省推廣的高速公路治超示范站，從建站初期到現在取得了多次榮譽。在各項檢查中，各級領導對我站的整體情況進行高度評價，其中內業(yè)方面得到了多次贊揚。為了使我們的治超工作不斷進步，我愿意和所有的人溝通交流相關工作經驗，共同推進治超工作?，F就自己在搜集、整理內業(yè)資料方面談一些自己的感受。

一、注重日常工作的各項內業(yè)資料的積累

1.分類記錄各項工作。集團公司為一線各治超站統(tǒng)一按照內容規(guī)定了內業(yè)目錄并配備了內業(yè)資料記錄本。我站根據集團公司的治超工作要求，將治超站的各項工作都按照規(guī)定分類記錄，如交接班記錄、工作日志以及特殊車輛等，保證記錄的全面、準確、詳實。

2.全面搜集整理相關資料。對于站點的內業(yè)資料注重日常積累，及時進行相關資料的搜集和整理，真實反映治超站每個階段的工作情況，使各項工作都有相關資料可以查閱，將實際工作記錄在內業(yè)資料中，通過內業(yè)資料體現相關工作，展示我站良好的工作氛圍。

3.積極響應上級部門的治超工作部署。我站人員積極響應上級部門的相關治超工作部署，嚴格貫徹執(zhí)行上級部門的工作要求，按照上級部門的指示開展治超內業(yè)工作，始終與上級治超部門保持步調一致，使我站人員根據不同的工作階段實施相應的治超政策，緊隨上級部門的安排部署，推進整體治超工作。

4.加強工作的計劃性，推進治超工作不斷前進。我站的各項治超工作做到先計劃后總結，在實際工作中不斷總結工作經驗，制定相應具有切實指導作用的工作措施，使治超工作有序進行。

5.加強內業(yè)資料的創(chuàng)新。做好日常內業(yè)資料積累的同時，仍然必須發(fā)揚創(chuàng)新精神，不斷完善內業(yè)資料建設。俗語說得好：做任何事情就像在水中劃船一樣——不進則退。我們要在日常的工作中，努力發(fā)揚創(chuàng)新精神，推進治超工作。從實實在在的工作開始，在踏踏實實地做好每一件事的基礎上不斷創(chuàng)新，弘揚高速集團的企業(yè)精神，展現高速公路人員不斷開拓進取的精神風貌。

二、根據實際情況，整理具有特色的內業(yè)資料

1.加強定期情況的上報。為了方便各項工作如期上報，將定期上報的情況進行歸類，如期進行登記上報，確保上報信息的及時準確。

2.全面細化歸檔，制作相應的目錄便捷查找。為全面展示治超工作的日常情況，我站細化相關工作，增加了相應的內業(yè)資料，根據實際的使用情況進行分類，并制作相關目錄便于使用查找。

3.保證內業(yè)資料的外表整潔美觀。注重內業(yè)資料準確全面的同時，還應加強內業(yè)資料的整潔美觀。我站為保證內業(yè)資料的整潔美觀，特別制作了內業(yè)資料封皮，加強了內業(yè)資料的美感。

xx治超站的內業(yè)資料雖然得到了各級領導的認可，但還應繼續(xù)加強完善。希望在今后的工作中能夠加強工作經驗交流。作為一線崗位上的工作人員，每當看到對我們的工作給予認同和贊許，心頭總是有說不出的喜悅和溫暖，并充滿著對以后工作的激情：在今后的工作中，努力發(fā)揚“和諧、創(chuàng)新、高效、卓越”的企業(yè)精神，勤奮工作，敬業(yè)奉獻，展現高速公路執(zhí)法人員的良好形象！

第三篇：黨內法規(guī)工作問題調查報告

關于瀘州黨內法規(guī)工作存在問題的調查和研究

—市委辦副主任 王毅

黨內法規(guī)工作是推動黨的建設科學化水平、增強黨的執(zhí)政能力、鞏固黨的執(zhí)政基礎的重要內容。黨的十八大對推進黨的制度建設、全面提高黨的建設科學化水平作出了戰(zhàn)略部署?？倳浂啻螐娬{，要加強黨內法規(guī)制度建設，立體式、全方位推進制度體系建設，把權力關進制度的籠子。這對我們做好新時期黨內法規(guī)工作提出了更高要求。近年來，瀘州的黨內法規(guī)工作取得了一定成績，但也存在諸多問題，迫切需要采取舉措加以解決。

一、基本情況

去年底中央發(fā)布了《中央黨內法規(guī)制定工作五年規(guī)劃綱要（2013—2017年）》，對今后5年的黨內法規(guī)制定工作進行統(tǒng)籌安排、頂層設計。省上于6月制發(fā)了《四川省黨內法規(guī)制定辦法》，并將成立政策法規(guī)處，加大對黨內法規(guī)工作的領導和推進。按照中央和省委的要求，我市由市委辦公室牽頭開展新一輪黨內法規(guī)工作，圍繞工作重點，完善工作舉措，迅速加以推進，取得了很好的成效。在機構設置方面，市委辦公室專門增設政策法規(guī)處，作為正科級內設機構，增加行政編制、科級領導職數各1名，并于今年3月正式成立，并明確了分管領導、處室負責人，擬配備了業(yè)務熟悉、工作能力強的工作人員1名。在法規(guī)工作制度建設方面，已起草《瀘州市黨內規(guī)范性文件備案辦法》和《市委規(guī)范 1 性文件制定辦法》，正起草《瀘州市黨內規(guī)范性文件備案工作手冊》和《中共瀘州市委辦公室黨內規(guī)范性文件備案工作流程》，同時把法規(guī)制度建設與依法治市工作緊密結合，將“嚴格執(zhí)行《四川省黨內規(guī)范性文件備案辦法》，制定實施《瀘州市黨內規(guī)范性文件備案辦法》”等內容寫入市委制發(fā)的《瀘州市依法治市工作規(guī)劃（2014—2020年）》和《瀘州市依法治市2014年工作意見》。在規(guī)范性文件制定、報備、清理等方面，嚴格執(zhí)行中央和省上的相關要求，切實加強對中央、省委相關文件的保密管理、及時標注、存檔和查檔利用工作，截至目前，共向省委報備規(guī)范性文件8件，報備率、備案通過率達到100%。

二、存在問題

（一）認識不到位。雖然我市向來重視黨內法規(guī)工作，但由于黨內法規(guī)工作作為黨建工作，屬于“務虛”工作，有的單位（部門）沒有充分認識到黨內內法規(guī)工作涉及到黨建的方方面面，關系到黨做決策、促發(fā)展、保民生的成敗得失，工作的主動性和責任感不強。比如，有的領導干部覺得黨內法規(guī)工作只是中央、省一級事情，和市一級特別是基層關系不大，自然重視不足，這從側面反映了各級對黨內法規(guī)工作重要性認識不足問題。

二是機構不健全。去年市上已成立了政策法規(guī)處，但目前還是與秘書處合署辦公，沒有完全獨立，且還沒有正式運行。工作人員也缺乏，按照編制規(guī)定，實際上只有一個正科級法規(guī)處長，缺乏正式編制的副處長和科員。各區(qū)縣均沒有設置相應的工作機 2 構，都是秘書處承擔了具體工作，人員力量較為薄弱，往往都是見子打子、抹著過去，無法正常規(guī)范的開展相關工作。

三是機制不完善。目前，我市黨內法規(guī)工作機制還處于初步建立階段，“碎片化”情況明顯，沒有系統(tǒng)完備的工作運行機制和制度。比如，制度建設上，對中央、省上相關制度的操作細則還沒有落實，黨內法規(guī)制定辦法、規(guī)劃性文件備案辦法等文件還沒有制發(fā)下去，導致各級各單位缺乏相應的規(guī)范要求；工作推進機制上，黨內法規(guī)工作各種要求分別散見、依附于各種工作安排上，沒有明確具體的工作目標、任務和要求。

四是業(yè)務不熟悉。一直以來，我市都沒有從事黨內法規(guī)專業(yè)性人才，雖然去年市上專門安排人員到省上系統(tǒng)學習黨內法規(guī)工作業(yè)務，但隨著辦公室人事變動，相關人員暫不再從事黨內法規(guī)工作，新的還需要一個學習培養(yǎng)的過程。各區(qū)縣、各部門業(yè)務能力普遍較低，特別是在文件起草和執(zhí)行方面十分欠缺，有的該備案的文件不備案，有的不該發(fā)的文件任意發(fā)，有的文件內容與法律法規(guī)沖突較多，等等，迫切需要加強培訓學習，提高在文件制定、備案和執(zhí)行等方面的工作水平，保證黨內法規(guī)落到實處。

三、幾點建議

（一）著力加強黨內法規(guī)工作領導。積極進行匯報，爭取領導的重視和支持，將黨內法規(guī)工作納入各級各部門重要議事議程，納入黨建工作的重要內容和考核范疇。積極爭取各級各部門支持配合，建立溝通協調機制，及時處理相關問題，特別是對文 3 件報備、清理等進行協調處理。加強黨內法規(guī)工作宣傳，讓各級及時了解黨內法規(guī)工作主要內容和要求，形成良好工作氛圍。

（二）著力完善黨內法規(guī)工作機制。進一步健全工作機構，市上政策法規(guī)處盡快開展實質性工作，制定工作計劃，完善相關制度，明確職能職責；有條件區(qū)縣成立相應機構，條件不充分的要有專門人員從事具體工作。建立健全考核評價機制，對文件制定、報備、清理等進行考核。探索建立聯合審查工作機制，充分發(fā)揮人大、政府相關法律部門在文件審查方面的作用；建立規(guī)范性文件工作聯席會議制度，協商研究規(guī)范性文件制定、備案工作。

（三）著力做好黨內法規(guī)重點工作。盡快啟動備案審查工作，開展好下備一級工作，切實做到有件必備、有備必優(yōu)，有件必審、有審必嚴，堅決消除個別“紅頭文件”違法違規(guī)現象。抓好規(guī)范性文件清理工作，開展定期清理和即時清理，實現清理工作的經?；?、制度化、規(guī)范化。加大黨內法規(guī)制度執(zhí)行力度，明確部門責任，細化任務分解，并通過日常檢查和專項督查等形式，推動黨內法規(guī)落到實處，對執(zhí)行不力的堅決追究責任。

（四）著力提升黨內法規(guī)業(yè)務水平。針對各級各部門對黨內法規(guī)工作不熟悉的情況，建立常規(guī)性和靈活性的學習培訓機制，采取以會代訓等方式，加強業(yè)務培訓、宣傳教育，促進黨內法規(guī)工作開展。加強指導培訓工作，采取區(qū)縣派員上掛學習、召開座談會、建立業(yè)務平臺、通報備案情況等方式，提高區(qū)縣和有關部門做好黨內規(guī)范性文件制定、備案和清理工作能力。

第四篇：當前治超工作存在問題和困難

當前治超工作存在的問題和困難

治理車輛超限運輸是當前擺在我們面前的一項重要工作，為確保我縣公路暢通，我們必須本著路面專項治理與源頭治理相結合；部門協作與區(qū)域聯動相結合；行政手段、經濟手段和法律手段相結合；治理力度與社會可接受程度相結合；依法行政與服務群眾相結合；宣傳先行和穩(wěn)步推進相結合，同時建立健康、規(guī)范、公平、有序的道路運輸市場，維護良好的車輛生產，使用秩序和道路交通秩序，才能確保我縣公路設施的完好和公路交通安全。

一、根據工作實際，制約我縣治超工作有如下問題和困難：

1、經費不足：治超工作缺乏經費，特別是縣級治超經費不足，給治超工作帶來了困難。

2、執(zhí)法證件：執(zhí)法人員執(zhí)法證件沒有得到及時換發(fā)，持有部級執(zhí)法證的只有三分之一，給治超工作帶來了不利。

3、治超站點：我縣還沒有治超站點，需要上級部門提供資金設立治超站點，有利于我縣治超工作順利的開展。

4、治超死角多：由于我縣面積大，線路多?？h與縣之間大多未設點，使大部分超限車輛繞行，得不到有效治理。

二、解決治超工作的幾點建議：

1、合伙闖關的車輛嚴重，實行黑名單制，把闖關的車輛進行登記，發(fā)往各省、市、縣治超站點，進行嚴格治理。

2、車輛管理部門應當加大對車輛違法改裝的查處力度，嚴格制止違法改裝車輛上路，從源頭上杜絕雙超行為的發(fā)生。

3、要定期組織所有的路政人員參加培訓、學習，讓每個人都能 熟練掌握信息網絡化管理。重點路段加裝攝象設備，全程監(jiān)控，不僅便于取證，減少工作量，還能更好的將路政人員整合，集中到重點難點路段，便于集中整治。

4、封堵死角。我縣重點路口都要裝上檢測裝置，把超限車輛全面治死。

事實上，多年的運輸經營者一直是靠超限超載向公路索要利潤，以損害公路的支付方式來保證其基本利益，形成了難以治理的頑癥和怪圈。怎樣才能扭轉現狀，就要靠我們的公路人發(fā)揚鋪路石精神，盡心盡力盡職盡責地堅決制止超限運輸行為，讓公路從以前的“走得了”更好的走向“走得好”，實現“人在車中坐，車在畫中行”的效果，還人民群眾一個平安大道，打造一個暢、潔、綠、美、安的公路通行環(huán)境。

治超工作任重而道遠，無論如何都要堅持抓下去，這是我們的職責。建好養(yǎng)不好和建不好是一樣的。對于治超絕對不能松動，一松動就會有反彈，一反彈就會前功盡棄。我們要為全社會的共同利益犧牲我們自己的利益，因為治理超限不但需要增加人力還要增加設備、經費，還要培訓有關人員，所以，需要上級的支持、百姓的理解、廣大車戶的合作。

二00九年九月十一日

第五篇：調查報告問題

尊敬的應靜波女士：

我是浙江海洋學院的一名研究生，感謝你在百忙之中抽空看看我的信息。首先請允許我先介紹一下我的調查報告的題目：鄉(xiāng)村基層組織建設的現狀及思考。這篇文章我想以我們雙橋鎮(zhèn)為例，通過一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的組織建設來透析我們整個舟山乃至整個浙江沿海的農漁村的組織建設，通過分析現狀，找到發(fā)展中所出現的問題，能夠更好的為社會主義新農村建設，提供一些切實可行的建議。所以如果可以的話，先需要麻煩你，提供一些組織建設的資料。大體上需要四個方面的內容：

1.雙橋鎮(zhèn)現階段的發(fā)展情況，大體包括：行政區(qū)域，人口，三大產業(yè)的發(fā)展狀況，農漁

民的基本生活狀況以及其它一些基本情況。

2.雙橋鎮(zhèn)基本組織建設，大體包括：雙橋鎮(zhèn)組織結構具體分為那幾個部分，這些部門具

體負責的事情是那些，各個部門之間的關系；各個部門在人事選調方面的作用；

3.雙橋鎮(zhèn)基層黨組織建設，大體包括：鎮(zhèn)黨組織在各個部門所發(fā)揮的作用，黨組織自身的建設，鎮(zhèn)黨組織與上級（縣、市等）黨組織以及與村黨組織的關系。

4.雙橋鎮(zhèn)村級黨組織建設基本情況；村級黨組織在新農村建設當中發(fā)揮的作用，以及問

題。

大體上是這些，這是純屬一個個人調查報告，是個人的興趣愛好，所以請應靜波女士在百忙之中，給予指導性意見和批評指正。當然，如果能夠有您的一些見解和個人觀點及看法的話，我將萬分感謝，畢竟，您是在第一線工作的人，您的意見將特別具有代表性和參考性，希望能夠和你進行基層組織建設天馬行空的討論和交流。純屬個人交流，不會影響到你的工作和生活。

再次對您表示感謝。

王長春

2010年4月15日

浙江海洋學院