第一篇：高鐵時代濰坊

高鐵時代，“大生活”來了

高鐵開起來了。

突然發(fā)現(xiàn)，即使是不在高鐵線上的小城，我們的生活也開始改變。

每一次速度的提升，每一次距離的縮短，無疑都會給人的生存環(huán)境帶來沖擊。曾經(jīng)的咫尺天涯真的變成比鄰。

朝辭白浪，夕至黃浦?；蛟S我們可以寄望，從此沒了兩地分隔的煎熬，沒了資源不平的失落，沒了魚與熊掌的遺憾。

改變的不僅僅是速度，還有擴大的生活內(nèi)容，以及漸變的時空心理。各種元素已經(jīng)開始重組，包括物質(zhì)空間和精神世界。我們的生活在重新設(shè)置。

高鐵時代，快火車，“大生活”。

5小時20分我家就在浦江邊

從濰坊去北京、上海，坐飛機，還是坐火車？在以前看來，坐飛機速度快、舒適，但價格高；而坐火車雖然相對便宜，但買票難、環(huán)境差、速度慢?，F(xiàn)在，這些差別逐漸淡化。

5小時20分鐘的時間，之前只能夠讓濰坊人坐綠皮車到聊城，而如今，這一段時間足以讓濰坊人坐高鐵到達上海。

目前，單從旅行時間來講，濰坊北京之間坐火車還是坐飛機已經(jīng)沒什么區(qū)別，火車甚至還有優(yōu)勢。飛機雖然飛行時間不到一個半小時，但加上從市區(qū)到濰坊機場以及在機場等候辦理乘機手續(xù)和安檢的時間，一般超過2個小時，而且通往濰坊機場的公交車目前也只有39路一輛。如果遇到天氣等原因航班延誤，市民等待的時間會更長。而火車具有全天候、高密度運行的優(yōu)勢，地鐵、公交等城市交通網(wǎng)的形成，去火車站非常方便快捷。如今高鐵開通，去往北京的時間最快可縮短為3小時12分鐘，與乘坐飛機的耗費時間相差無幾。

與航空相比，高鐵由于乘坐更便利、發(fā)車密度更高，從而將濰坊人傳統(tǒng)概念中，與大城市之間的距離、特別是心理距離大大拉近。

700公里，是濰坊到北京的距離。1000公里，是濰坊到上海的距離。

這樣的數(shù)字距離聽起來有些太過遙遠，而如果將其換算成3小時12分鐘、5小時20分鐘的話，這么直觀的數(shù)字，聽起來就像從濰坊坐公交車去車站，然后乘車去濰坊某一個縣市區(qū)的時間而已。

在網(wǎng)上，“愛吃貓的魚”說：周末去旅游，兩三天的時間去哪里玩？高鐵開通了，泰山、濟南不再是唯一選擇。

3小時到北京，誰說周末不能去北京吃烤鴨？誰說周末不能去天津一覽薊縣風(fēng)光，去上海一睹東方明珠？濟南、青島、徐州甚至南京、蘇州、無錫，都將變得近在咫尺，周末或是3天小長假，我們可以輕松上路。

快節(jié)奏的生活下，逐漸“宅”起來的濰坊人需要的就是高鐵的速度，使我們可以在短短的兩天周末，跳上一輛快捷的列車，游閱四方。

“朝飲珠江水，午食武昌魚，晚品穗城茶”，以往詩中的想象，隨著呼嘯而行的高鐵成為現(xiàn)實。如今，濰坊人也可以“朝食濰縣菜，午飲趵突泉，晚品外灘景”了。

天涯比鄰，改變的不僅僅是時空距離，是更多的文化、更多的生活方式的對接。

朝辭白浪，夕至浦江，我家就在京滬邊。這，是什么樣的心情？

工作“北上廣”買房回濰坊

很多人口頭上都在說“高鐵通了，是不是考慮回去買個房子了啊”。而在這個時候，王琦得知了京滬高鐵即將開通的消息。而實際上，忙于工作的他還沒有計劃買房，但遇上老鄉(xiāng)時，已經(jīng)有不少人開始談?wù)撨@個話題。

作為一個在上海工作了5年的外地人，在上海一家設(shè)計研究院工作的王琦，因為平時工作忙，平時很少回到濰坊與家人團聚。更重要的是，雖然收入不算低，但面對上海的高房價，想靠一個人賺錢買房顯得非常吃力。

“在上海待了5年，大部分的同學(xué)、人脈資源都在那兒，實在有些舍不得，但平時又想回濰坊老家去跟家人團聚一下。”王琦說，等京滬高鐵開通了，他還真想過一段“鐘擺族”的生活，認真考慮一下自己的購房計劃。

如果合適，他真的會選擇在上海工作，回濰坊買房休假。

現(xiàn)在，大城市房價居高不下，許多人都想選擇到二線城市發(fā)展，但二線城市交通又不便利。從這個意義來講，高鐵將改變?yōu)H坊人的就業(yè)觀念，人們可選的落腳城市變多了。正在上海醫(yī)科大學(xué)就讀臨床醫(yī)學(xué)的大三學(xué)生王盈認為，“有了高鐵，跨城應(yīng)聘、工作不成問題，不會再糾結(jié)于工作城市和家人所在城市距離太遠的問題，現(xiàn)在關(guān)鍵看崗位待遇和發(fā)展空間?！辈簧俅髮W(xué)生也表示，以后也許會選擇在北京上海等大城市工作，而在濰坊買房。

“以前公司派我去濰坊分公司做部門負責(zé)人，我嫌距離遠，無法照顧家庭，沒答應(yīng)。”之前在南京一家汽車企業(yè)總部工作的鄭龍先生說。然而，濰坊到南京也會通高鐵，路程時間不過4個小時左右，他主動申請來了濰坊。

如今周末只要不加班，他就會回南京。高鐵改變了距離和時間概念。自然，到濰坊當(dāng)負責(zé)人后，部門業(yè)績迅速提升，鄭先生的收入也漲了不少，最近總部還要對其提拔、加薪。

距離不是問題，速度改變生活。

現(xiàn)在，在北京工作、在天津生活的人已經(jīng)有相當(dāng)一部分。也許再過兩三年，在上海、北京工作，周末回濰坊休假會是越來越多濰坊人的選擇。

隨著京滬高鐵的開通，濰坊和北京、上海之間的“同城效應(yīng)”或“近城效應(yīng)”將逐漸凸顯，城市覆蓋面也越來越大。屆時，可能會有更多像王琦一樣的濰坊本地人才積極向一線城市發(fā)展，而由于已在大城市有了一定的人脈，或出于對大城市的依賴，每周或者頻繁地搭乘高鐵回家，或?qū)⒊蔀闉H坊與大城市之間人才流動的一種方式。

或者有一天，“逃離北上廣”的無奈可以小一些；或者有一天，踽踽在都市里的蟻族們可以有“家”的真切觸感。

“濰坊節(jié)點”被擴大的市場期待

即將開通的京滬高鐵，將使沿線城市游客數(shù)量大幅增加，特別是長三角和京津地區(qū)將向山東不斷輸送大量客流。濰坊雖然不是高鐵沿線城市，但仍然是一個難得的契機。

濰坊市旅游局市場科王凱強科長說，目前包括濰坊濟南、青島等八個省內(nèi)高鐵沿線或相連城市已經(jīng)成立了“山東高鐵旅游城市聯(lián)盟”，屆時八個城市將結(jié)合本地情況，突出城市旅游特色。濰坊也針對高鐵旅游人群，將城區(qū)內(nèi)的旅游資源進行整合包裝，目前專門研發(fā)了多條高鐵旅游線路。初步打造出“逍遙濰坊·精品一日游”等旅游線路，包括“逍遙放飛游”、“逍遙遠古游”等。

2009年武廣高鐵開通時，“高鐵游”在當(dāng)?shù)鼗鸨粫r。元旦期間，大批廣東游客到湖北、湖南游玩，當(dāng)春節(jié)來臨，搭乘武廣高鐵到湖北、湖南等地看雪觀景更是成為了粵港澳等地游客出行的熱門選擇，兩省主要旅游景區(qū)全線飄紅。

然而，作為高鐵的跨線城市，濰坊旅游要想僅憑高鐵，像“兩湖”那樣實現(xiàn)質(zhì)的飛躍確實有不小難度，不過，擁有14個4A級景區(qū)，旅游資源豐富的濰坊正在全力以赴抓住高鐵帶來的契機。

近年來，山東省濰坊市旅游資源正在不斷充實，已經(jīng)具備了吸引高鐵游客的條件。除了推出濰坊自己的高鐵線路之外，濰坊還主動與淄博聯(lián)合開發(fā)高鐵旅游產(chǎn)品，將主打濰坊的傳統(tǒng)文化牌，實現(xiàn)抱團發(fā)展。高鐵的開通，也將推動濰坊旅游產(chǎn)品全面上檔升級。通過高鐵旅游，帶動休閑游、修學(xué)游等新興旅游產(chǎn)品發(fā)展，進一步推進酒店住宿、餐飲娛樂、特色購物等旅游業(yè)相關(guān)要素的快速成長。

“隔線相望”未必不能分一杯羹

相對于德州、濟寧這些山東省內(nèi)的高鐵沿線城市，要通過連接線才能與高鐵對接的濰坊似乎又離高鐵有些遙遠，在兄弟城市“歷史機遇”、“高鐵新區(qū)”等一片歡呼聲響徹時，濰坊顯得十分低調(diào)。然而，與高鐵“隔線相望”，卻在某種程度上更有利于濰坊。

沒能夠與高鐵“撞個滿懷”，濰坊固然有少許遺憾。然而，面對著高鐵沿線濟寧、德州等地房價蓄勢飆升的趨勢，濰坊穩(wěn)定的房價對于今后想在濰坊買房的本地人來說，未嘗不是一件好事。

以濟南為例，高鐵尚未開通，濟南周邊很多樓盤已經(jīng)迫不及待地打起“高鐵牌”。濟南市一個正在建設(shè)的樓盤距離高鐵濟南站點僅有1.5公里，開盤不久就遭到購房者的搶購。兩年前，那里的房價才4000元左右，而現(xiàn)在已達到6400元。

濰坊資深地產(chǎn)營銷人，濰坊地產(chǎn)精英俱樂部網(wǎng)站CEO隋鋼認為，濰坊的房價盡管一直處于省內(nèi)價格低端，但是近幾年增長很快，均價已經(jīng)破四。而濰坊作為高鐵跨線城市，實質(zhì)上帶來的房價影響并不明顯。單純從交通距離上帶來的時間縮短，并不會吸引更多的游資、炒房團介入，目前濰坊房產(chǎn)“供大于求”的現(xiàn)狀也不會在短時間內(nèi)改變。對于普通老百姓來說，起碼不至于由于高鐵的到來而買不起房。

后記：

老一輩的人，也許對每一次經(jīng)歷改革的旅途都充滿回憶，從90年代到21世紀(jì)，中國的“鐵大哥”不斷改頭換面，從綠皮、紅皮、到白皮，從普快、快速、特快、到動車，從擁擠不堪的車內(nèi)環(huán)境、到寬敞明亮的車內(nèi)氛圍，隨著時代的進步，中國的鐵路速度越來越快，環(huán)境和服務(wù)越來越好。1997年到2007年間，中國鐵路經(jīng)歷了六次大提速，城市鐵路交通的一次次革新給我們生活帶來了翻天覆地的變化。

從動車組初設(shè)開行，到動車組大量增加，再到即將開通的的京滬高鐵，一個不爭的事實已經(jīng)擺在濰坊人面前：我們迎來了“高鐵時代”。不論是企業(yè)，還是旅客，抑或鐵路員工，誰都必須面對這一時代。事實上，無論你有沒有意識到，高鐵已經(jīng)開始改變著我們的生活，而且還將帶來更多的可能。

(本文來源：大眾網(wǎng)-齊魯晚報

第二篇：時代楷模高鐵成

“最美警衛(wèi)戰(zhàn)士”高鐵成:想早點養(yǎng)好傷回到部隊去

人物檔案

高鐵成，黑龍江海倫市一個23歲的小伙子，北京衛(wèi)戍區(qū)某團糾察連班長，被譽為“最美警衛(wèi)戰(zhàn)士”。

事件回放

2012年5月18日18時30分，休假期結(jié)束即將返京的高鐵成在哈爾濱火車站附近的一家面館吃飯。

正在用餐過程中，高鐵成和其他食客聞到了一股刺鼻的燃氣味，并聽到服務(wù)員喊“快跑，要爆炸了”。一時間，飯館的服務(wù)員、顧客甚至與高鐵成一起吃面的中學(xué)同學(xué)孟令瑩都沖出了大門。

孟令瑩回憶，跑出飯店大門的一刻，本以為身邊的高鐵成是與自己一同跑出來的，回頭時卻看見高鐵成反身沖向后廚。

煤氣泄漏，高鐵成迅速奔向后廚控制源頭關(guān)閉閥門；突發(fā)爆燃，他及時護住關(guān)鍵部位，沉著指揮斷電開窗。

三次進入火海，高鐵成成功疏散了40多名顧客和店員，但他本人頭、面、頸、雙上肢、右腳二度燒傷，燒傷面積達6%。

高鐵成的戰(zhàn)友張紫霄在事故發(fā)生后的第二天收到了其他戰(zhàn)友的短信：“鐵成見義勇為，出事了?！?/p>

張紫霄心里咯噔一下，迅速打開電腦搜索，無數(shù)關(guān)于高鐵成事跡的新聞彈出。張紫霄說，遭遇煤氣泄漏即將爆炸的一瞬間，他本能地選擇進去而不是逃跑，他就是好樣的，就是大家伙兒的榜樣。

不久前去看望鐵成時，張紫霄問他當(dāng)時那一瞬間是怎么想的。鐵成的原話是：什么都沒想，就想先去關(guān)閥門，先救人。

隨著治療工作的開展，高鐵成面部肌膚已可以停止上藥等待恢復(fù)。躺在醫(yī)院，高鐵成掛念最多的就是連隊的工作，他說他想趕緊養(yǎng)好傷，早點回到部隊去。

第三篇：平陽進入高鐵時代

2010年的金秋，我應(yīng)邀參加相隔50年的校慶戰(zhàn)友會，我?guī)еS收后的喜悅，面對著高鐵時代，迎著丹桂飄香的季節(jié)，向杭城出發(fā)了，我很驚奇的聽說平陽到達杭州只有4小時，速度驚人的快！上午我進入了平陽鰲江火車站，偌大的車站依山構(gòu)筑，現(xiàn)代化的宏偉建設(shè)，運行全部電腦化的管理，令人嘆為觀止！高聳的鐵路像鋼鐵的長龍，蜿蜒延伸得很遠很遠&&7時38分，伴著汽笛的鳴響，保持永恒的余音，很美妙、很悅耳，叫人想到一種飽蘸濃濃情絲的韻律。

白色的D3109次和諧號列車平穩(wěn)啟動，從溫州火車南站出發(fā)，以200多公里的時速，穿山越水，開往福建省福州市，這是溫州有史以來開出的首列動車組列車。從此，平陽進入了高鐵時代。

動車是一首歌，天朗朗，云淡淡，心兒悠閑的放歌。

把安全的主題傳播。

一路仆仆風(fēng)塵，一路顫顫奔波。

裝點最美的生活。

總是這樣宜人的風(fēng)光，行道樹兒把我迎接。

季節(jié)深處，花兒鮮亮，熱情伴者拼搏。

安全便是溫馨的一切，與家人共同唱完這首動車的歌。

17分鐘后，首列發(fā)往寧波方向的動車組D5558次列車也準(zhǔn)點出發(fā)。這意味著，甬臺溫鐵路和溫福鐵路，即我省首條高速鐵路&&沿海鐵路浙江段，開通試運營。高鐵飛馳，一路歡歌。不少市民排了好幾天的隊購票，趕乘首列開往杭州的動車組。為鐵路建設(shè)付出心血的建設(shè)功臣們也和市民一起，登上開往杭州的列車，共同體驗高鐵的速度。從平陽到杭州，僅用了3小時35分鐘。

鋼鐵巨龍，南下北上。這兩條高鐵，成了平陽北接長三角、中入海西、南觸珠三角最便捷的通道：甬臺溫鐵路長282.4公里，溫州段長95公里。作為金溫鐵路、溫福鐵路和甬臺溫鐵路的交會點，平陽也由此躋身全國45個鐵路樞紐城市的行列。

如果把當(dāng)前的交通格局比作一盤中國象棋，則動車組猶如一枚重要的棋子車了，對鐵、公、機將了一軍。一場不見硝煙的客源保衛(wèi)戰(zhàn)風(fēng)生水起。如今，溫州至杭州7個小時、溫州至上海9個小時的老爺車，還能在高鐵沖擊下幸存嗎？肯定要被淘汰的，你看高鐵動車組啟動一分鐘時速就超百公里。和諧號動車組一啟動，很多旅客就開始感受到了動車組的速度。起步才一分鐘，車廂的液晶屏就顯示時速達到了119公里。十幾分鐘后，列車開始進一步提速。7：49分一下提到了143公里/小時；7：50則是194公里/小時；7：51列車剛過隧道時，時速就已經(jīng)超過200公里。當(dāng)時速達到250公里時，水杯放在桌子上，杯子里的水還能保持一個比較平穩(wěn)的狀態(tài)。但不少第一次乘坐動車組的旅客出現(xiàn)了耳鳴。列車員解釋說，高時速下，很多人會出現(xiàn)耳鳴，大家張張嘴使內(nèi)外氣壓平衡就可以了。讓旅客們覺得奇怪的是，雖然動車組在高速運行，但看窗外覺得車速不過60公里/小時。對此，列車員解釋，動車組列車的車窗玻璃不同于普通車，用的是減速玻璃。衛(wèi)生間帶溫水座位可180度旋轉(zhuǎn)，除了速度外，旅客對動車組的設(shè)備也驚喜連連。車窗窗簾可垂直推拉，和飛機舷窗一樣。在車廂行李架上方，還有一排反光玻璃鏡，一抬頭就可以看見自己的行李。每一排坐椅靠背兩端都有兩個像小羊角似的一黑一白的按鈕，列車員做了一番示范，大家才明白這里暗藏機關(guān)。只見她一腳踩住座位底下的一個小踏板，兩手分別抓著兩邊的小羊角逆時針一擰，整排坐椅就來了個180度的整體旋轉(zhuǎn)，與后排成了面對面。

動車組的衛(wèi)生間提供手紙，而且還提供溫水用于洗手。在一等車廂衛(wèi)生間，衛(wèi)生間的沖水是感應(yīng)式的，坐墊的溫度可以自己調(diào)整，還有濕紙巾、衛(wèi)生紙和坐便紙，還有專供為嬰兒換尿片的臺子。不同于普通列車，動車組不僅免費提供礦泉水，還面向整列乘客提供到達站點的提醒服務(wù)。由于行駛時間較短，動車組沒有設(shè)置傳統(tǒng)的餐車，而只有一節(jié)帶吧臺功能的車廂。這節(jié)車廂為乘客提供的套餐選擇十分豐富，有紅燒大排套餐、雞腿鹵蛋套餐、醬香鴨腿套餐，價格均在15-30元之間；可樂、牛肉干等零食最貴的要18元。另外值得一提的是動車上的餐飲。在D3105次列車的餐車上看到，乘務(wù)員為旅客們準(zhǔn)備的午餐、晚餐，基本以盒飯為主。盒飯分為10元、15元、20元、25元、30元共5個檔次，都是3菜加米飯。最低價的10元的盒飯里，有油面筋塞肉，蔬菜；最貴的30元的盒飯里，有牛肉、雞蛋、蔬菜；其他類型的盒飯里，也有雞腿等可口菜肴，供旅客隨意挑選。整體售價比普通列車上賣的商品便宜很多。車廂保持24℃恒溫。車上可無線上網(wǎng)，在一等座車廂座位上方行李架還有電源插座，給旅途中用筆記本電腦忙公務(wù)的旅客提供了便利。值得一提的是，動車組除了進入隧道外，其他時間手機及無線上網(wǎng)都能在車上正常使用。

車廂內(nèi)的座位與飛機公務(wù)艙座椅基本相同，座位間距顯示著舒適的寬度。舒適度與沙發(fā)不相上下，頭枕、靠墊等舒緩旅途不適的小物件凸顯服務(wù)的貼心。坐在座位上，背部舒適，雙腿活動空間自由度高，座位旁扶手內(nèi)的小桌板可隨意拉出，能置食品或筆記本電腦，還可以當(dāng)作牌桌，非常人性化。動車的乘務(wù)員向來以空姐式服務(wù)著稱。甬臺溫、溫福鐵路上運行的動車組上，乘務(wù)員的配備同樣會令你大吃一驚。她們有一個非常動聽的名字動姐。

據(jù)說，從8月初開始，上海鐵路局杭州乘務(wù)段就開始組建一支高素質(zhì)的動車組乘務(wù)員隊伍。從新畢業(yè)分配到鐵路的大中專畢業(yè)生中，挑選了168名形象氣質(zhì)俱佳的人員，組織進行近2個月的半封閉式培訓(xùn)，并從中挑選出了87名優(yōu)秀者，擔(dān)任動車乘務(wù)工作。訓(xùn)練的時候，她們都以微笑是服務(wù)為第一要務(wù)，他們都是按空姐的標(biāo)準(zhǔn)來培訓(xùn)和要求的。

回顧1998年金溫鐵路開通之后，溫州結(jié)束了沒有鐵路的時代，今天，平陽人更嘗到了鋼鐵巨龍帶來的便捷。但在全國鐵路網(wǎng)上，平陽僅僅是個偏居?xùn)|南一隅的末梢，就像處于一條小胡同的深處。平陽百姓要坐火車南下北上只能沿著金溫線出胡同，要繞個大圈子，十分不便。基于對速度、便捷的追求和渴望，平陽人又開始了另一個鐵路交通時代的祈盼今天，高鐵時代實現(xiàn)了。這種祈盼，絲毫不亞于當(dāng)年對高速公路的情結(jié)。回憶，2004年12月，溫福鐵路浙江段（溫州段）舉行奠基儀式；次年10月，甬臺溫鐵路溫州段也如期動工。高速鐵路在平陽土地上逐步開花吐蕊。

如今這兩條鐵路是國家I級電氣化高速鐵路，也是國家四縱四橫鐵路快速客貨兼運干線，設(shè)計時速200公里（預(yù)留250公里時速的提速條件），實際上已經(jīng)按250公里時速一步到位建成。甬臺溫鐵路長282.4公里，投資163億元，其中溫州段長95公里，投資約63億元。溫福鐵路長298.4公里，投資達到180億元，其中溫州段長69公里，投資約49億元。

這條黃金通道給我們帶來了什么？先看民生，高鐵將改變平陽人的生活乘坐動車組從平陽到上海最短行程約4小時30分鐘；平陽到杭州最短行程約3小時左右；平陽到寧波最短行程約1小時30分鐘；平陽到福州最短行程約1小時29分鐘。今后去上?？赐笥?、購物，當(dāng)天去可當(dāng)天回，就不需要再等放長假了。

再看平陽城市發(fā)展的新機遇風(fēng)馳電掣的火車帶來滾滾人流、物流，打通了平陽北上南下的任督二脈，結(jié)束了平陽地理死角、鐵路末端的宿命，它從原來被長三角和珠三角邊緣化的局面，轉(zhuǎn)而成為長三角、珠三角和海西經(jīng)濟區(qū)的交集區(qū)域，區(qū)域優(yōu)勢凸顯。從歷史上來看，平陽與福建的交往一直比較緊密，區(qū)域相鄰、語言相通。在福州、廈門、泉州等地經(jīng)商的商人達數(shù)萬人，民間交往非常密切。鐵路一通，無疑將兩地交往推向新的深度與廣度。

高鐵的通車，浙南與閩東的產(chǎn)業(yè)鏈配套將會更順暢，交通速度的提升將會帶來人流、資金流、物流的互動，這也必然促進兩地經(jīng)貿(mào)、文化間的合作與交流?；疖囈豁?，黃金萬兩，嗅覺靈敏的平陽人，當(dāng)然不會錯過動車組開通帶來的千載難逢機遇，意欲成為這條黃金通道上的黃金節(jié)點。

在平陽，他們將啟動建設(shè)中國輕工商貿(mào)城，扶持發(fā)展華東（蕭江）農(nóng)貿(mào)市場、鰲江江濱商業(yè)廣場、水頭皮帶市場、鄭樓商務(wù)禮品一條街、南雁商貿(mào)街等旅游購物點，推動鐵路沿線旅游商貿(mào)互動發(fā)展。高鐵時代的到來，呼嘯而行的電氣化重力牽引機車，將拉動平陽綜合交通提速前進&&實現(xiàn)了真正的小時都市圈構(gòu)想，不僅使整個華東旅游帶起到串聯(lián)作用，更實現(xiàn)了溫州旅游北接長三角、中入海西、南觸珠三角的全面升級。從此，鐵路沿線的景致，不再是大珠小珠散落各處，而因這呼嘯而過的火車而凝聚光芒。這是一個永不泯滅的啟示，這是一面高高飄揚的旗幟。每個人的眼前都有一條自然的路，每個人的心中都有一段心靈的途，用真誠把坎坷鑿成平坦，用祝愿把驚險雕成平安。

從此，平陽的名山秀水，不再是路鎖重樓掩蓋芳姿，因這一日數(shù)千里的黃金通道而更加親近。所以說平陽的旅游業(yè)，將隨之搭上高鐵，開往春天。

第四篇：高鐵時代來臨心得體會

高鐵時代來臨，XX更應(yīng)主動服務(wù)發(fā)展大局

一、高鐵為時代發(fā)展帶來新機遇

高鐵作為一種交通工具，肇始于日本，發(fā)展于歐洲，格局大變于中國。

一條鐵路可以改變一個地區(qū)的經(jīng)濟狀況，一條高鐵關(guān)乎一座城市的發(fā)展前景，是城市集群、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、區(qū)域產(chǎn)業(yè)融合的大好時機。高鐵全天候運輸、方便快捷和運能強大的特點，促進人口大規(guī)模流動，實現(xiàn)中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)合理布局，發(fā)揮中心城市對周邊城市的輻射帶動作用，強化相鄰城市“同城”效應(yīng)，調(diào)動沿線地區(qū)人流、物流、資金流、信息流，促進產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整和資源整合，實現(xiàn)區(qū)域間人才、信息等要素快速流動，使資源配置結(jié)構(gòu)、效率和效益明顯提高。

高鐵時代給我們帶來了什么?也許不能如數(shù)家珍地說出來，除了安全、快捷、舒適是它自身特點以外，似乎還真的與國計民生、政治色彩有關(guān)。高鐵帶來的好處顯而易見，我們需要搶抓高鐵機遇，加快部署沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不然高鐵這根“吸管”的“虹吸效應(yīng)”就會把人流、物流、信息流、資金流吸走。這是一個瞬息萬變的時代，“時間就是金錢，效率就是生命”，所以我們要強化開放理念，確立發(fā)展新模式，謀劃循環(huán)發(fā)展、跨越發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的思路和對策，努力擴大對外開放的領(lǐng)域和空間。只有加快節(jié)奏、加緊步伐，才能與時代同呼吸、共命運，全方位迎接高鐵時代的到來。

二、搶抓“高鐵時代”XX機遇

“XX夢”首先是“高鐵夢”，云桂高鐵將在今年實現(xiàn)全線通車，在XX設(shè)立站點，XX人民無比興奮。高鐵將給XX帶來經(jīng)濟重新優(yōu)化布局，新的融合、新的機遇隨時可能產(chǎn)生，XX要搶抓機遇。

（一）縮短時空距離，助推XX城市化進程

高鐵的開通將有利于進一步凸顯XX的交通樞紐優(yōu)勢，提升產(chǎn)業(yè)層次，促進旅游業(yè)發(fā)展，完善城市功能?！备哞F建設(shè)將大大縮短城市之間的時空距離，在改善XX交通運輸體系的同時，還將為XX帶來大量的人流、物流、信息流、資金流，有利于加快XX的城市化進程，助推XX經(jīng)濟和社會的快速發(fā)展。

（二）避免“溢出效應(yīng)”，創(chuàng)造“虹吸效應(yīng)”

高鐵樞紐區(qū)域發(fā)展應(yīng)科學(xué)定位、規(guī)劃。根據(jù)高鐵效應(yīng)，高鐵的開通對XX發(fā)展是把雙刃劍，應(yīng)努力避免“溢出效 應(yīng)”。鐵路在加速生產(chǎn)要素流動的同時，也可能促使資金、人才、信息、技術(shù)向經(jīng)濟基礎(chǔ)雄厚、發(fā)展環(huán)境優(yōu)越區(qū)域集聚，如果應(yīng)對不力，極有可能產(chǎn)生“溢出效應(yīng)”而不是“虹吸效應(yīng)”。

（三）做好招商引資，推動產(chǎn)業(yè)承接

高鐵的開通，為XX發(fā)展搭建了一條內(nèi)聯(lián)外通的新通道。XX應(yīng)積極加強與高鐵沿線的大中城市的合作，加大引進資金、人才、技術(shù)力度，大力承接高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，提升XX產(chǎn)業(yè)層次；制定優(yōu)惠政策，鼓勵創(chuàng)新，加快高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。

高鐵為旅游、商貿(mào)及上下游產(chǎn)業(yè)提供了無限商機，XX應(yīng)積極做好應(yīng)對。要注重傳承與創(chuàng)新結(jié)合，進一步挖掘旅游業(yè)潛力，打造高鐵旅游圈；引進優(yōu)質(zhì)商業(yè)企業(yè)，進一步提升商業(yè)貿(mào)易層次；突顯地方特色，進一步打造旅游品牌，全面提高旅游、商貿(mào)等行業(yè)競爭力。

（四）建零距離換乘中心，放大綜合樞紐輻射效應(yīng) XX縣委政府高瞻遠矚，已有構(gòu)建多層次、優(yōu)勢互補、協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合運輸體系的戰(zhàn)略構(gòu)想。飛機場、火車站、汽車客運站、輕軌交通建設(shè)，火車站物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)建設(shè)，未來XX將建成集“鐵路、公路、航空客運和城市公 交零距離換乘中心”，綜合交通樞紐格局即將形成，交通樞紐輻射效應(yīng)將得到發(fā)揮，無縫銜接、高效綜合的現(xiàn)代交通體系，將加快推動XX經(jīng)濟社會快速健康發(fā)展。

三、高鐵時代來臨，XX怎么辦

高鐵時代來臨，對XX工作提出更高的要求，要將XX工作主動、積極地融入到地方經(jīng)濟社會發(fā)展大局中去，更多地有所作為。

（一）緊緊圍繞XX縣委政府的中心工作來做好XX工作。要圍繞XX產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，開展氣候災(zāi)害風(fēng)險區(qū)劃和氣候可行性論證。如高原特色農(nóng)業(yè)，要做好氣候可行性分析。圍繞烤煙等發(fā)展需要，做好人工影響天氣等防災(zāi)減災(zāi)工作。圍繞“大交通”，“大旅游”需求，做好各項XX服務(wù)工作。

（二）大力推進現(xiàn)代XX業(yè)務(wù)發(fā)展，著力提高預(yù)報預(yù)測水平。必須解放思想、發(fā)揮主觀能動性，統(tǒng)籌謀劃、科學(xué)推進現(xiàn)代XX業(yè)務(wù)建設(shè)；要將提高預(yù)報準(zhǔn)確率和精細化水平真正當(dāng)成核心任務(wù)與“生命線工程”。要在增強業(yè)務(wù)能力上下工夫，要著力提升延伸期預(yù)測水平。

（三）大力發(fā)展公共XX服務(wù)，著力提高服務(wù)能力與水平。要將XX服務(wù)融入經(jīng)濟社會發(fā)展大局，融入到百姓生產(chǎn)生活，融入到各行各業(yè)；要解放思想，創(chuàng)新形式，大力推 動XX服務(wù)進學(xué)校、進社區(qū)、進農(nóng)村、進企業(yè)；要進一步加強國土資源、交通、旅游等相關(guān)部門的合作，進一步提高服務(wù)能力與效益；要切實抓好當(dāng)前汛期XX服務(wù)工作，切實加強監(jiān)測預(yù)警和信息發(fā)布工作。

（四）加強學(xué)習(xí)，加強調(diào)查研究，提高領(lǐng)導(dǎo)XX事業(yè)科學(xué)發(fā)展的能力與水平。要深入學(xué)習(xí)、認真思考、深刻分析當(dāng)前XX事業(yè)發(fā)展面臨的形勢，尤其是要認真分析當(dāng)前XX服務(wù)不適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展的問題和XX事業(yè)發(fā)展不平衡的問題。要通過改革發(fā)展創(chuàng)新，進一步適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展；要著眼全局，解決當(dāng)前面臨的困難和問題，推動基層XX機構(gòu)改革工作，實現(xiàn)科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。

（五）認真貫徹落實黨風(fēng)廉政責(zé)任制，大力推動XX文化建設(shè)、反腐倡廉建設(shè)、黨的建設(shè)。要加強XX科技服務(wù)風(fēng)險防控工作；要加強對領(lǐng)導(dǎo)班子自身的監(jiān)督，抓好作風(fēng)建設(shè)。

第五篇：高鐵時代的“出行智慧”

高鐵時代的“出行智慧”

如今的高鐵，對于善于出游的精明玩家而言，不再單單是一個時間數(shù)字的減少，更是N多出行組合的“智慧選擇題”。比如這兩年春運中頻繁出現(xiàn)的“曲線回家”，用好高鐵轉(zhuǎn)乘成為學(xué)子的功力體現(xiàn)；再比如暑假將至，天氣炎熱，為何不帶孩子坐上高鐵，來一次“一路走一路玩”的消夏之旅呢？

北國之旅:上海－北京－沈陽－大連(長春－哈爾濱)(15天)從上海出發(fā)，可先坐京滬高鐵到北京，再換乘動車組列車前往沈陽，在那里還可選擇哈大高鐵前往哈爾濱或大連。西部之旅:上海－鄭州－洛陽－三門峽－華山－西安(9天)

從上海乘坐動車組可以直達鄭州，參觀國家重點博物館——河南博物館。另外，從鄭州站附近可乘坐長途汽車前往知名古剎少林寺，只需約1小時車程。而從鄭州轉(zhuǎn)乘鄭西高鐵，37分鐘就能抵達古都洛陽。在洛陽乘坐高鐵繼續(xù)往西30分鐘，就能到達黃河第一壩——三門峽大壩。游玩過三門峽再乘坐高鐵往西半個小時能夠到達華山，1小時能到達旅游勝地古城西安。雖然上海有開行直達西安的動車組列車，但如果在鄭州轉(zhuǎn)乘G字頭高鐵，不僅能夠領(lǐng)略更多風(fēng)光，路途耗時也較少。

山東之旅:上海－曲阜－泰安－濟南－青島(6－7天)

乘坐京滬高鐵，市民只需要3個小時就能到達山東孔孟之鄉(xiāng)曲阜。從曲阜往北坐高鐵19分鐘就能到達泰山。從泰山到泉城濟南的高鐵車程也僅17分鐘。從濟南出發(fā)乘坐城際鐵路，最快2個半小時就能到達青島，青島不僅是避暑好去處，還能品嘗鮮美的海鮮。三晉之旅:上海－鄭州－太原(3－4天)

從鄭州可乘坐高鐵抵達太原。晉祠就位于太原近郊，其建筑、雕塑、園林、碑刻藝術(shù)價值均很高。另外，從太原出發(fā)往南坐長途車1個半小時就能到達著名的平遙古城。長三角周末游:上海－杭州－湖州－南京(2－3天)

如今寧杭高鐵通車使得長三角旅游資源連成了一個圈。只需要一個周末，就能和家人乘坐寧杭高鐵到湖州觀賞江南園林、宜興竹海觀竹品茶、溧陽天目湖泡溫泉體驗慢生活、領(lǐng)略南京古城風(fēng)光、游游西湖美景。

沿海之旅:上海－寧波－溫州－福州－廈門(6－7天)

杭甬高鐵通車，大大縮短了上海南下沿海城市的時間，只要100分鐘就能到達寧波，品嘗海鮮。而后，還能順甬臺溫和福溫鐵路繼續(xù)南下，在福州停留數(shù)日，品味這座千年古城的獨特風(fēng)味；然后到達廈門，游覽鼓浪嶼。

湖廣之旅:上海－武漢－岳陽－長沙－廣州(7天)7月1日以后，上海開行經(jīng)武漢到長沙的高鐵列車后，前往湖北、湖南的時間將大幅縮短。上海市民可乘坐高鐵前往武漢賞東湖風(fēng)光、登黃鶴樓、走長江大橋；到長沙參觀千年岳麓書院，到橘子洲頭指點江山。從長沙出發(fā)，沿著京廣高鐵南下即可到達五羊城——廣州。