第一篇：2009-2010中國游艇產(chǎn)業(yè)報告(一)：游艇的定義及分類

1.1游艇的定義及分類

1.1.1游艇的定義

在英語中，thcay一詞《牛津現(xiàn)代高級英漢雙解詞典》(第3版)的解釋是 :① thgilnigl iasb ota tulbi yllaiceps rof.gnicar競賽用的輕快小帆船;輕舟;快艇。②u s(u yvreiplatd neow，u suort m nvr)eidves selk ept bya h wteyal onpers orf ureeapslngsiuicr。(通常為私有，由發(fā)動機推動)富人用于休閑游覽的船舶?！睹绹鴤鹘y(tǒng)詞典(雙解)》的解釋是：nA y foo usvira ylevitaler llasmliasnig oroot rmnevi rdslessev，ylglarenehtiw trams，u flgercansiel，d esu rof erusaelp sesiurc ro gnicar一種用帆或電力驅(qū)動的小型船只，通常造型精巧，線條流暢，用于娛樂的巡游或比賽。

在漢語中，商務(wù)印書館出版的《現(xiàn)代漢語詞典》(第5版)對“游艇”的解釋是“游船”，對“游船”的解釋是“游覽用的船”。目前對于游艇的定義，國際上尚無標準的解釋。中交協(xié)郵輪游艇分會（CCYIA）給予游艇的定義是：“一種健康的、有品位的、可以蓬勃發(fā)展的水上休閑和運動產(chǎn)品?！?意大利的法律規(guī)定小型游艇指10 米和10 米以下的動力艇或帆船，中型游艇指10 米到24 米之間的動力艇或帆船，大型游艇指24 米以上的游艇。歐洲在法律上對游艇的界定為指長度不小于2.5 公尺任何性質(zhì)的作為或可作為水上的移動裝置的航水器具或設(shè)備，且用于非營利性的海上運動、釣魚運動或娛樂。根據(jù)我國交通運輸部令2008年第7號《游艇安全管理規(guī)定》，游艇被定義為：公民、法人或者其他組織所有并使用，從事非營業(yè)性游覽觀光、休閑娛樂、業(yè)余水上體育運動等活動的具備機械推進動力裝置的船舶；如果船舶為出于休閑娛樂目的而組建的俱樂部所有，僅被用于俱樂部成員、成員家屬的游覽觀光、休閑娛樂、業(yè)余水上體育運動，并且除了俱樂部，船舶使用者不得通過船舶的使用獲得任何其它費用，該船舶也屬于游艇。對于一定乘員定額和長度的游艇，比如12人以上或者20米以上，將按照客船進行管理。

《中國船級社游艇檢驗規(guī)范》（初稿）游艇，系指用于娛樂、休閑或旅游觀光的營業(yè)性或非營業(yè)性機動艇。游艇是一種集航海、運動、娛樂、休閑等多種功能于一體的消費品。在發(fā)達國家，和汽車一樣被廣泛普及，卻比汽車有更多的娛樂性、休閑性乃至奢侈性；而在發(fā)展中國家，游艇很多被作為公園、旅游景點的經(jīng)營項目，供人們消遣，少量作為海事、公安、邊防的工作艇。

在本研究中，游艇指的是用于娛樂休閑、游覽觀光、水上運動、航?；蛏虅?wù)接待的營業(yè)性或非營業(yè)性機動或非機動船艇。包括各類旅游客船，不包括運輸用船、軍用船舶和漁業(yè)船舶。

1.1.2游艇的分類

游艇有多種分類，按照不同標準形成不同的分類。按照艇體材料分：木質(zhì)艇、鋁質(zhì)艇、玻璃鋼(FRP)艇以及先進復(fù)合材料(ACM)艇。按動力來分：機動艇、機動風帆艇、風帆艇和劃艇等。按機器類別和裝機方式分：有舷外掛機艇(outboard)、艉驅(qū)動艇(以船內(nèi)外機為動力)和船內(nèi)裝機艇(Inboard)等。按用途來分：主要有個人娛樂艇、家庭游艇、公共游覽艇、多用途游艇、釣魚艇和賽艇等。按速度分：有低速、中速、高速和超高速艇。按造價及豪華檔次分：有普通艇、中檔艇、豪華型艇及超豪華型艇。按大小分：小型游艇（36英尺以下）、中型游艇（36～60英尺）、大型游艇（60～80英尺）、超大型艇(80英尺以上)；按功能分類：運動艇、巡航艇、商務(wù)艇和賽艇。

中國海關(guān)出口商品分類對“船舶及浮動結(jié)構(gòu)體”以首兩位“89”數(shù)字來編碼，共有8901—8908 八個品目五十種，船艇歸在8903，但不包括客船、救生艇和筏，主要有四個小類：

89031000：娛樂或運動用充氣快艇等、充氣劃艇及輕舟； 89039100：帆船，不論是否裝有輔助發(fā)動機；

89039200：汽艇，裝有舷外發(fā)動機的除外； 89039900：未列名的娛樂或運動用船舶、劃艇及輕舟。

1.2游艇的設(shè)計特點及建造特點

1.2.1游艇的設(shè)計特點

游艇的設(shè)計主要有以下特點：

1、實用性和時尚性。游艇作為高檔休閑商品，游艇的艇型既要滿足航速、抗風浪等航行實用方面的要求，又要體現(xiàn)出買主的身份和品位。

2、安全性要求高。游艇是高級消費品，游艇的買主對安全性的要求很高。除時尚性和舒適性外，安全性是游艇設(shè)計中考慮的首要因素。由于游艇的航速較快，為了保證安全，游艇設(shè)計對穩(wěn)定性的要求很高。

3、足夠的縱向強度和扭轉(zhuǎn)強度。游艇要滿足重量輕且航速快特點，在設(shè)計中要充分考慮到所使用的材料和設(shè)備對游艇航速的影響。同時，游艇艏部在高速航行中要承受住波浪的強烈拍擊，在設(shè)計中要充分考慮到材料的強度。

4、充分考慮其經(jīng)濟性。雖然游艇是一種面向高端消費群體的消費品，但由于市場競爭的激烈和消費者購買心理的成熟，在設(shè)計中必須要考慮到游艇的經(jīng)濟性，既包括廠商建造游艇的經(jīng)濟性，也包括消費者購買和使用游艇的經(jīng)濟性。在當前的國際游艇市場，由于各個廠商之間的激烈競爭，游艇的成本對于提高游艇的價格競爭力十分重要，因此在設(shè)計中必須考慮到游艇的經(jīng)濟性因素。

1.2.2游艇的建造特點

游艇建造有三大特點：

1、建造工藝和方法因艇而異。由于各種游艇所使用的材料各異，因而游艇廠的建造方法也各不相同。豪華游艇多為鋼質(zhì)艇體和鋁合金上層建筑，部分游艇也采用鋁合金建造艇體。因此鋼結(jié)構(gòu)加工和鋁合金加工就顯得十分重要。目前，歐美多數(shù)游艇廠是總裝廠，工廠本身不進行鋼結(jié)構(gòu)和鋁合金加工，主要加工工作依靠專業(yè)化的分包工廠來進行。而對于玻璃鋼游艇而言，其艇體成型主要采用手糊成型法，部分使用噴射成型法和機械濕法鋪敷成型。中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會、《游艇業(yè)》雜志聯(lián)合出品

2、手工和設(shè)備并重。對于玻璃鋼游艇的建造而言，由于采用手糊成型法，工人的素質(zhì)十分重要。大多數(shù)玻璃鋼游艇廠采用3～5人分組承包的方法來鋪糊艇體。在組內(nèi)只要有1個人是經(jīng)驗豐富的工人，就可以鋪糊出好的產(chǎn)品。在國外，不少游艇廠的工人都是世襲的，年齡大約四五十歲，其豐富的經(jīng)驗對產(chǎn)品質(zhì)量甚至工廠的生存發(fā)展都至關(guān)重要。鋼質(zhì)和鋁合金游艇雖然其加工設(shè)備并不多，但是卻比較精巧。為了降低成本，國際知名的游艇廠商目前普遍在設(shè)備方面加強投資，包括引進計算機輔助制造設(shè)備、機器人化設(shè)備以及虛擬工程技術(shù)等，促進設(shè)計生產(chǎn)的一體化，提高產(chǎn)品部件的精度和質(zhì)量水平，提高生產(chǎn)效率。

3、高檔次內(nèi)部裝修。游艇尤其豪華游艇是一種高級奢侈品，為了達到享受和娛樂的目的，消費者對艇內(nèi)裝修和設(shè)備的要求很高，每艘游艇要體現(xiàn)出擁有者的個性和特色，因此內(nèi)部裝修水平和設(shè)備安裝就成為游艇建造的一個重要環(huán)節(jié)。游艇內(nèi)部裝修多以手工裝修為主，難度大，周期長，其內(nèi)裝材料要比一般船舶高級得多，其五金舾裝件除不銹鋼制品外，還包括鍍金和白銀制品，使用的木材多為高檔柚木。此外，游艇上還有很多貴重的工藝美術(shù)品和古董。

1.2.3游艇配套設(shè)施分類

高檔游艇的配套設(shè)施一般都是根據(jù)游艇主人需求而定制的，而通常所說的游艇的配套設(shè)施一般都是以游艇的功能來劃分的。游艇根據(jù)種類與功能的不同，里面的配套設(shè)施也不盡相同，游艇配套設(shè)施大致可分類如下：

1、游艇專用設(shè)備：尾構(gòu)架、軟梯、艙口機械、舷門、舷梯、舷窗風暴蓋、桅桿、吊艇滑車、索具、速脫鉤等。

2、舾裝設(shè)備和各種系統(tǒng)：舵設(shè)備、螺旋槳、錨及起錨設(shè)備、錨泊球、吊艇桿、系泊設(shè)備、信號燈（旗）、救生艇、救生圈（衣）、起貨設(shè)備、防搖設(shè)備、拖帶頂推設(shè)備、給排水設(shè)備、通風和空調(diào)設(shè)備、超聲波防撞自動報警裝置、導纜器、水草切除器等。

3、航海儀器：羅經(jīng)、航海用導航燈、音響浮標、計程儀、測深設(shè)備、雷達、自動操舵儀、天文鐘、潮汐指示燈、檢霧燈、航海計算器、航海用照準儀、航位推算描繪儀、GPS 導航系統(tǒng)等。

4、游艇動力裝置：游艇發(fā)電機、主機、空氣壓縮機、水管鍋爐、蒸餾器、舷外發(fā)動機、電動機、油泵、水泵等。

從整體上看，大型游艇就是一個融現(xiàn)代辦公與家庭休閑為一體的海上流動公寓，大型游艇不僅艇內(nèi)裝潢高檔豪華，更注重在通訊設(shè)備、會議和辦公設(shè)備上的配套安裝，在功能上能夠滿足現(xiàn)代企業(yè)辦公或舉辦一些小型會議的需要。

游艇類型對設(shè)施的取舍也略有不同，如運動型一般配備有大功率的發(fā)動機，而里面的設(shè)施相對要簡單一些；休閑型游艇則會更加注重家庭情趣，配置有廚房、客房、卡拉OK 設(shè)備、加長的釣魚船尾等以滿足休閑時的家庭氛圍的需要。

1.3游艇產(chǎn)業(yè)概念

游艇產(chǎn)業(yè)是融合生產(chǎn)制造業(yè)和商貿(mào)服務(wù)業(yè)互動發(fā)展的一個產(chǎn)業(yè)群。一條較完整的游艇產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋從游艇制造到游艇俱樂部的服務(wù)，再到與游艇相關(guān)的度假休閑及各種商務(wù)活動，包括游艇制造、游艇運輸、游艇駕照培訓和考核，專用碼頭建設(shè)、游艇銷售、游艇維修保養(yǎng)、俱樂部建設(shè)和管理、零配件制造、內(nèi)部環(huán)境裝修、專業(yè)保險等許多環(huán)節(jié)。（如游艇產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖所示）游艇產(chǎn)業(yè)主要由游艇設(shè)計、游艇制造、游艇消費服務(wù)以及關(guān)聯(lián)性行業(yè)等構(gòu)成。

1.3.1游艇設(shè)計

游艇設(shè)計十分講究，技術(shù)人員要依照游艇艇主要求，充分考慮旅客的舒適性、方便性，艇體美觀性、室內(nèi)設(shè)計藝術(shù)性、民族性，還要考慮游艇本身的快速性、經(jīng)濟性、安全性、環(huán)保性及設(shè)備的可靠性等；還必須考慮振動、噪聲、搖擺、客艙的觀光性，走廊布置，舞廳、娛樂場所、餐廳、日光浴甲 板等布置與設(shè)計等諸多問題。雖然以上各種因素中也有互克性，比如古典美與流線型的關(guān)系，舒適性與經(jīng)濟性的關(guān)系等，優(yōu)秀的設(shè)計應(yīng)為以上因素的完善結(jié)合。游艇產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖 游艇設(shè)計 科研設(shè)計、游艇制 造中心 船體模具、樹脂、玻璃纖維、涂料等制造原材料工業(yè)業(yè)游艇制造業(yè) 艇體制造業(yè) 游艇整船制造及裝配業(yè) 游艇產(chǎn)業(yè) 游艇裝配 艇內(nèi)零部件制造及艇內(nèi)裝飾工業(yè) 游艇消費業(yè) 游艇俱樂部、游艇駕駛及水上運動培訓、艇體維護、游 艇管理、游艇租賃、零部件供應(yīng)和水上運動器材共飲 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè) 游艇會展、報稅倉庫、航道、游艇業(yè)系列輔助行業(yè) 專用下水碼頭、專用試水區(qū) 其他產(chǎn)業(yè) 水上用品器材制造、體育用品等 目前，游艇設(shè)計正在向多功能化、舒適化、時尚化等趨勢發(fā)展。大部分游艇設(shè)計師正在致力于創(chuàng)造完美的外部造型和內(nèi)部裝修設(shè)計；部分設(shè)計專家則開始試圖在工作空間、娛樂和健身中心、安全和健康設(shè)施等服務(wù)方面有所改進和創(chuàng)新；部分船艇設(shè)計師考慮在游艇上設(shè)計私人套房，提供備用的救生通道、足夠的休息空間和絕對完美的燈光效果；部分設(shè)計師考慮在游艇上設(shè)計辦公室、會議室及先進的通訊系統(tǒng)等，他們認為在衛(wèi)星通訊、視頻會議和英特網(wǎng)的輔助下，游艇艇主們可通過衛(wèi)星通訊電話，便能主持會議和從事商業(yè)活動。此外，針對大型游艇設(shè)計，將增添更多的工作或休閑設(shè)施。比如對注重身體健康的艇主來說，健身中心越來越受歡迎;對于喜愛音樂和影視的船主，音響設(shè)備和私人影院則倍受青睞。

1.3.2游艇制造

游艇制造業(yè)屬于技術(shù)、勞動“雙密集”型產(chǎn)業(yè)，它包括：原材料工業(yè)、游艇艇體制造、游艇裝配三方面。游艇艇體制造主要指艇體模具、玻璃纖維、樹脂膠、涂料等制造。如在玻璃鋼游艇的建造過程中，艇體模具的建造非常重要，模具質(zhì)量的好壞直接影響到游艇艇體質(zhì)量。所以，艇體制造被視為游艇產(chǎn)品工藝的第一環(huán)。游艇裝配工業(yè)，即游艇零部件制造業(yè)和艇內(nèi)裝飾業(yè)。主要游艇裝備包括：專用發(fā)動機、發(fā)電機、專業(yè)的儀器儀表、導航設(shè)備和螺旋槳等，這部分裝配件在很大程度上決定了游艇的使用性能。由于這部分產(chǎn)業(yè)技術(shù)密集，利潤空間高，國際市場上爭奪非常激烈。目前豪華游艇這部分設(shè)備大部分市場空間主要還分布在歐、美、日等跨國公司手中，如著名的游艇發(fā)動機有康明斯(Cummins)，雅馬哈(YAHAMA)，美國水星(Mercury Club)等品牌。而 像游艇用的雷達、電話通訊設(shè)備、冷氣設(shè)備、家用電器、船用空調(diào)、各種信號燈等船用電氣設(shè)備，它們的利潤空間相對少一些，卻正是國內(nèi)游艇配件制造商或供應(yīng)商主要參與競爭的市場所在。高檔游艇的配套設(shè)施一般都是根據(jù)游艇主人自己需求來定制，而通常所說的游艇的配套設(shè)施一般都是以游艇的功能來設(shè)計的。從整體上看游艇就是一個融現(xiàn)代辦公與家庭休閑為一體的海上流動公寓，它在海上有著整體的功能特征，既可在上面用作為家庭休閑生活，又可作朋友聚會或宴請朋友客戶時使用，這充分體現(xiàn)了現(xiàn)代生活的高質(zhì)量與人的高品味格調(diào)。根據(jù)功能不同，里面的設(shè)施也略有不同。如運動型一般都配套大功率的發(fā)動機，而里面的設(shè)施可能要簡單一些；休閑型的游艇則會更加注重家庭味，如廚房、客房、卡拉OK設(shè)備、電子游戲房、加長的釣魚船尾等以滿足休閑時的家庭氛圍。大型游艇內(nèi)裝飾十分高檔豪華，更注重在通訊設(shè)備、會議設(shè)備、辦公設(shè)備的配套安裝，充分體現(xiàn)出現(xiàn)代企業(yè)辦公的需要。

1.3.3游艇俱樂部

一般而言，游艇消費服務(wù)各項職能主要由游艇俱樂部承擔。游艇俱樂部成立之宗旨為推廣海洋休閑活動，為會員及其家屬與賓客提供商務(wù)應(yīng)酬、娛樂、休閑等多功能之生活空間，籍以擴展海洋休憩與商務(wù)聯(lián)誼，并將休閑提升到更精致之層面。俱樂部的業(yè)務(wù)功能主要包含有：星級酒店功能、休閑度假功能、商務(wù)功能、社交功能、娛樂功能、別墅功能、水上生活功能、水上運動培訓功能、游艇維修保養(yǎng)功能等。游艇俱樂部興起于18世紀的英國，早期的游艇俱樂部，其相應(yīng)的陸上設(shè)施簡陋，功能單一。經(jīng)過近300年的發(fā)展，游艇俱樂部已經(jīng)成為世界各國尤其是西方發(fā)達國家公認的高層次、高消費旅游娛樂項目，豪華游艇同高級跑車、私人飛機一起主要作為一種非實用性的交通工具成為體現(xiàn)富有和尊貴的象征。在歐美等國，加入游艇俱樂部屬于很時尚的一種休閑娛樂方式，游艇俱樂部提供的專業(yè)化設(shè)施和高貴服務(wù)令社會眾多成功人士心儀不已。同時由于它獨特的休閑感覺和體驗，也正為廣大旅游休閑者所喜愛，特別是隨著西方城市濱水區(qū)美化改造運動的興起，游艇俱樂部和公共游艇碼 頭已成為城市濱水區(qū)規(guī)劃、設(shè)計中不可或缺的一個重要因素，它在美化城市景觀環(huán)境、提高城市空間品質(zhì)、豐富城市公共活動方面發(fā)揮了重要作用。游艇俱樂部大致可分為遠郊鄉(xiāng)野游艇俱樂部、城市中心區(qū)游艇俱樂部和屋船三種形式。（1）遠郊鄉(xiāng)野游艇俱樂部是一種比較典型的高檔游艇俱樂部形式，多處于遠離鬧市塵囂的風景優(yōu)美地段，管理上多采用會員制，各類休閑、住宿、娛樂設(shè)施自成一體，與外界較少來往。如位于馬來西亞的美拉加(Melaka)第一游艇俱樂部，它以游艇碼頭為核心，周邊有會所俱樂部、賓館、會員公寓和商業(yè)設(shè)施，不遠處還有大面積的高爾夫球場和沙灘游樂場，形成較為獨立、完整的一個休閑社區(qū)。

（2）城市中心區(qū)游艇俱樂部是一種比較常見的游艇俱樂部形式，多位于城市濱水中心區(qū)，尤其在歐美城市舊港區(qū)改造的規(guī)劃建設(shè)中非常多見，它已成為城市公共景觀、公共設(shè)施的一部分，與陸上的各類賓館、寫字樓、水族館、影劇院、商店街道成為體現(xiàn)城市公共空間質(zhì)量的積極因素。這類游艇俱樂部除必要的碼頭設(shè)施外，多無固定的其它配套建筑，各類娛樂、住宿設(shè)施主要依靠城市周邊條件。（3）屋船(Water House，or Floating House)是一種結(jié)合游艇碼頭的濱水別墅建筑形式。它不設(shè)公共的游艇碼頭，而是通過規(guī)劃、設(shè)計使每戶別墅直接臨水，每戶有單獨的游艇系停碼頭。這種形式近些年在歐洲、北美以及澳大利亞等國家的高檔濱水住宅區(qū)規(guī)劃設(shè)計中有大量普及的趨勢。

1.3.4游艇租賃業(yè)

游艇租賃業(yè)對于游艇經(jīng)濟發(fā)展初期的中高端消費者和沒有足夠經(jīng)濟實力的游艇愛好者而言，無疑具有很大吸引力。他們可以租借游艇，而省去購買和維護所需的大筆資金。游艇租借的方式和類型也日益多樣化。有些游艇公司開展“游艇團體購買”的銷售方式，即一艘游艇可以由幾個客戶集體購買。Hatteras Yachts公司“Yacht Scape”計劃為客戶提供74-112英尺的各型游艇，可以由三位客戶共同購買，每個客戶可以使用90天。在“Yacht Scape”計劃中，由船廠為船主配備船員并負責游艇維護。每個船主只需每年交納一定數(shù)額的費用。三年后，船主可以將他們的股份以特定的價格再賣給船廠。還有越來越多的私人游艇公司開始經(jīng)營豪華游艇近海旅游，為私人和公司提供服務(wù)。一些船主也開始將游艇租借給一些大型的租船服務(wù)公司，以彌補航行旅游中所耗費的巨額費用。

1.3.5游艇關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)

游艇業(yè)的發(fā)展必將引起系列輔助類產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如游艇設(shè)備展覽會、游艇倉庫、專用碼頭、專屬試航區(qū)以及一些教育咨詢會等。這兩年在長三角和珠三角地區(qū)頻頻召開的游艇研討會、游艇展覽會，表明這一輔助行業(yè)在整體游艇產(chǎn)業(yè)中的同步甚至超前發(fā)展的地位。同時，游艇專用碼頭、建筑材料以及專用航道的研發(fā)制造技術(shù)也逐漸開始浮出市場。

1.4游艇產(chǎn)業(yè)的特點

游艇產(chǎn)業(yè)具備四方面的特點：

1.對經(jīng)濟的綜合帶動能力強 游艇產(chǎn)業(yè)具有勞動密集，資金密集的特點，被認為是一種多方得利的長連產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟發(fā)展有極為強大的拉動作用。國外有關(guān)研究報告顯示，在游艇上每投資1美元，就可以帶來6.5～10 美 元的經(jīng)濟效應(yīng)。游艇生產(chǎn)將帶動新型材料，涂料，電子儀器，儀表，動力，推進系統(tǒng)等幾十個配套工業(yè)的發(fā)展。游艇消費，可以帶動游艇碼頭，游艇運輸，游艇維修，燃料加注，水上娛樂，餐飲服務(wù)等一大批相關(guān)行業(yè)的迅速發(fā)展。有研究報告顯示，一艘大型游艇的擁有者可能每年在維修及保養(yǎng)方面花掉的費用相當于游艇本身價格的10%。其中包括停泊費用，船員工資支付給船廠和經(jīng)銷商的費用，購買船用物品和燃料費用，繳納保險費等，其聯(lián)動效應(yīng)還波及賓館，商店，飯店，酒廊，旅游景點和旅行社等。游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，無論是建造游艇和輔助設(shè)施，還是興建、管理水上活動中心還將創(chuàng)造大量的就業(yè)機會。據(jù)估計，制造一艘40英尺左右的游艇可以提供10人一年的工作量，售出一艘價值20萬美元的游艇平均可以解決5個人的長期就業(yè)。美國邁阿密大學商學院教授付歌森也指出，在游艇上每投入4萬美元就能創(chuàng)造一個就業(yè)崗位。

2.直接推動海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 游艇經(jīng)濟已經(jīng)成為海洋經(jīng)濟的一環(huán)，游艇的生產(chǎn)屬于船舶工業(yè)是海洋第二產(chǎn)業(yè)的一部分，而游艇配套服務(wù)業(yè)則屬于第三產(chǎn)業(yè)。因此，游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在一定程度上，使人們關(guān)注海洋，普及海洋意識和海洋知識。就消費者而言，游艇旅游業(yè)的發(fā)展，還可以改變其消費結(jié)構(gòu)，豐富其旅游消費形式，更好滿足人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)、文化生活的需要。游艇娛樂是一種親水文化，是人們親近自然、駕馭自然的一種生動反映。它是人們?yōu)榱藵M足自己的精神文化需要而實施的一種高級消費，是一種休閑娛樂的生活方式，其最大的收獲是精神的愉悅、身心的放松和美好的體驗。游艇旅游的消費形式多樣化，可以購買私家游艇也可以租賃消費娛樂形式多樣化，可以開展?jié)撍?、巡游、滑水、垂釣、沖浪等旅游項目，滿足不同消費群體的精神需求。

3.促進船舶制造業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整 游艇產(chǎn)業(yè)具有技術(shù)密集、知識密集、文化密集的特點，游艇是高附加值、高技術(shù)、高效益產(chǎn)品，游艇生產(chǎn)具有品種多、數(shù)量小，屬典型的單件小批生產(chǎn)；制作裝修精細度高，手工要素占用生產(chǎn)周期的比例很大；設(shè)計嚴密、技術(shù)要求高；選用的材料、設(shè)備、配件考究，加工件精良的特點。游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求制造商具備先進的研發(fā)、設(shè)計能力、生產(chǎn)能力，有能力自主開發(fā)生產(chǎn)新產(chǎn)品；有能力生產(chǎn)銷售配套產(chǎn)品。因此游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以促進船舶制造業(yè)從粗放型、低成本、低層次重復(fù)制造向著集約化、精細化發(fā)展。

4.產(chǎn)業(yè)價值效益集中在設(shè)計和服務(wù)環(huán)節(jié) 隨著全球化的不斷發(fā)展和工藝技術(shù)的不斷完善，游艇產(chǎn)業(yè)的高附加值區(qū)，慢慢的由原先的游艇制造部分向設(shè)計和服務(wù)等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)部分移動。尤其是高端的游艇購買者，并不會太考慮價格的因素，他們主要在意的是游艇的設(shè)計、工藝和品味的水平。

1.5游艇產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成譜系解析

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟理論告訴我們，某一產(chǎn)業(yè)中的核心產(chǎn)品與其他經(jīng)濟領(lǐng)域之間存在交易的關(guān)聯(lián)性，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就會通過核心產(chǎn)品的構(gòu)成與相關(guān)的互補產(chǎn)品發(fā)生頻繁的交易關(guān)系，從而影響到其他許多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展命運與“核心產(chǎn)品”息息相關(guān)，因而形成一條長長的產(chǎn)業(yè)鏈。尤其是當該核心產(chǎn)品的市場消費已經(jīng)形成較大的市場需求規(guī)模時，處于這條產(chǎn)業(yè)鏈上的所有相關(guān)行業(yè)或部門就會彼此之間結(jié)成強有力的一種依賴關(guān)系，從而形成共生共榮的局面。游艇是一種附加值極高的產(chǎn)品，不僅會對大量上游產(chǎn)業(yè)形式拉動，如游艇制造工業(yè)等，在游艇產(chǎn)業(yè)達到一定規(guī)模后，而且會對下游服務(wù)行業(yè)產(chǎn)生積極的牽引，能吸引到更多的外來投資，游艇產(chǎn)業(yè)鏈的終端便成為最大的“奶酪”，如游艇碼頭、游艇運輸、游艇維修、旅游、房地產(chǎn)、會展、金融、保險服務(wù)、游艇專業(yè)保養(yǎng)、檢測服務(wù)、運輸?shù)纫淮笈嚓P(guān)行業(yè)。游艇產(chǎn)業(yè)的興起，帶動上下游一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)，逐步形成完整的“游艇研究與設(shè)計——游艇制造與配套——游艇銷售——俱樂部休閑旅游——游艇維護保養(yǎng)——游艇支持輔助”產(chǎn)業(yè)鏈。游艇產(chǎn)業(yè)以游艇作為支柱，游艇就成為游艇產(chǎn)業(yè)的核心產(chǎn)品。而相關(guān)的發(fā)動機、零配件、拖車、附件、安全設(shè)備以及附屬消費品則構(gòu)成游艇的互補品，它們是游艇消費的伴生物。可以這樣說，游艇的消費首先決定了游艇產(chǎn)業(yè)的生存，因為沒有游艇的消費，游艇產(chǎn)業(yè)就沒有存在的基礎(chǔ)和前提條件。因此，為游艇消費娛樂提供經(jīng)營服務(wù)的行業(yè)——游艇俱樂部，游艇碼頭等，就是游艇經(jīng)濟的核心業(yè)務(wù)內(nèi)容；而游艇設(shè)計與游艇制造工業(yè)以及由提供發(fā)動機、零配件、拖車、附件、安全設(shè)備以及附屬消費品生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)則成為其配套產(chǎn)業(yè)。

游艇產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成譜系 產(chǎn)業(yè)鏈 游艇產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成 經(jīng)濟功能 設(shè)研發(fā)：游艇設(shè)計、游艇技術(shù)研究 技術(shù) 計 制上游 制造工業(yè)：原材料工業(yè)、游艇制造工業(yè)、游艇裝配工業(yè) 生產(chǎn) 造 產(chǎn)業(yè) 配套業(yè)：專業(yè)發(fā)動機、發(fā)電機、專業(yè)儀器儀表、導航設(shè)備、配螺旋槳、帆具、涂料、安全設(shè)備、衛(wèi)生潔具、電器設(shè)備、控配套 套 制裝置等游艇附件 銷游艇銷售服務(wù)：總代理、游艇銷售公司、游艇展商、游艇雜流通 售 志、游艇網(wǎng)站、二手游艇經(jīng)營 核心 消產(chǎn)業(yè) 費游艇消費服務(wù)：游艇俱樂部、游艇駕駛、水上運動培訓、游核心業(yè)務(wù) 服艇代管、保養(yǎng)維護、游艇租賃、游艇器材等 務(wù) 基礎(chǔ)服務(wù)：游艇碼頭、倉儲保管、游艇轉(zhuǎn)運、安全服務(wù)、報支關(guān)檢驗服務(wù)、資產(chǎn)評估、特種保險、航道服務(wù)、信息服務(wù)、支持服務(wù) 下游 持 水域資源、文化傳播（賽事、論壇、會展）、產(chǎn)業(yè)政策 產(chǎn)業(yè) 輔輔助產(chǎn)業(yè)：水上運動裝備、體育用品器材、釣餌釣具供應(yīng) 互補產(chǎn)品 助 上表是對游艇產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成及其經(jīng)濟功能的一個綜合描述。

游艇產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈可以看作是由與設(shè)計、制造、配套、銷售、消費以及輔助產(chǎn)業(yè)與基礎(chǔ)服務(wù)等一系列環(huán)節(jié)分別對應(yīng)的上、中、下游產(chǎn)業(yè)構(gòu)成的一條鏈狀結(jié)構(gòu)。

1、游艇產(chǎn)業(yè)鏈的上游 產(chǎn)業(yè)鏈的上游是游艇的設(shè)計、制造與配套產(chǎn)業(yè)，主要提供游艇產(chǎn)業(yè)的技術(shù)服務(wù)、游艇的生產(chǎn)制造以及包括專用發(fā)動機、發(fā)電機、專業(yè)儀器儀表、導航設(shè)備、螺旋槳、帆具、涂料、安全設(shè)備、衛(wèi)生潔具、電器設(shè)備等在內(nèi)的游艇附件配套功能。

2、游艇產(chǎn)業(yè)鏈的中游 游艇的銷售和消費服務(wù)處于產(chǎn)業(yè)鏈的中游，是游艇產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，主要負責游艇的流通以及消費服務(wù)。其中，游艇銷售服務(wù)包括總代理、游艇銷售公司、游艇展商、游艇雜志、游艇網(wǎng)站、游艇信息服務(wù)業(yè)、二手游艇經(jīng)營等大量的相關(guān)業(yè)務(wù)；游艇消費服務(wù)包括游艇俱樂部、游艇駕駛、水上運動培訓、游艇代管、保養(yǎng)維護、游艇租賃、游艇器材等產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。

3、游艇產(chǎn)業(yè)鏈的下游 處于產(chǎn)業(yè)下游的是一系列關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)與基礎(chǔ)服務(wù)，包括支持性產(chǎn)業(yè)/ 服務(wù)與相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)，其中基礎(chǔ)服務(wù)指的是游艇經(jīng)濟運轉(zhuǎn)所需的碼頭、航道、產(chǎn)業(yè)政策，游艇的安全、運輸、報關(guān)以及倉儲服務(wù)等，輔助產(chǎn)業(yè)則包括為水上運動提供裝備器材的相關(guān)制造業(yè)和消費用品的加工制造業(yè)等。以上所有這些產(chǎn)業(yè)及其提供的服務(wù)都是游艇產(chǎn)業(yè)正常運轉(zhuǎn)的必須環(huán)節(jié)，缺少任何一個環(huán)節(jié)，都會影響整個游艇產(chǎn)業(yè)的順利發(fā)展。

第二篇：游艇產(chǎn)業(yè)考察報告

游艇產(chǎn)業(yè)考察報告

****：

20**年*月*日至*日，*****************等一行**人赴美國洛杉磯和紐波特比奇兩地，對當?shù)赜瓮Мa(chǎn)業(yè)發(fā)展情況進行考察，并參加了第40屆紐波特游艇博覽會?，F(xiàn)報告如下：

一、考察情況

**月**日，考察組到洛杉磯戴爾瑞游艇碼頭（Marina Del Rey）參觀并且考察了加州游艇俱樂部（California Yacht Club）。戴爾瑞游艇碼頭距離洛杉磯國際機場4英里，坐落在洛杉磯西區(qū)的中心，為海岸社區(qū)。它修建于20世紀50年代末，有23個泊位和碼頭，停泊9000多艘游艇。碼頭周邊有600家公寓，6家賓館，1102間酒店客房，以及100萬平方英尺的商鋪、寫字樓和餐廳。加州游艇俱樂部位列世界上最大的帆船游艇俱樂部之

一。公司成立于1922年，2000年被評為美國白金俱樂部，即美國排名前10位的游艇俱樂部，最先進的游艇停泊地。俱樂部經(jīng)常舉辦帆船賽，動力船航行賽，在卡塔利娜或是到其他地方的巡航、劃船。俱樂部是與其他俱樂部成員和朋友相互分享的場所。主餐廳和酒吧可招待朋友和商業(yè)伙伴；在多功能廳和餐飲部可舉辦各種聚會和會議。在星期四游艇午餐會和周三婦女協(xié)會午餐會上的演講者往往是知名人物，他們的出席會吸引到兄弟俱樂部和

洛杉磯地區(qū)的眾多觀眾。釀酒師晚餐、廚師之夜等，全年的許多“特別的日子”把成員凝聚到一起，大家在歡樂的氣氛中增強了友誼，并結(jié)交新朋友。加州游艇俱樂部約1200個成員，會員都是商業(yè)和游艇界的領(lǐng)導人。俱樂部在1997年和2002年贏得了圣彼得堡獎牌，被授予全美最佳帆船比賽管理團隊。

在俱樂部副總裁的陪同下，先后到帆船游艇碼頭進行了實地考察，碼頭的規(guī)劃設(shè)計歷經(jīng)60多年仍不落后，各類船只泊位分區(qū)域規(guī)劃建設(shè)，浮動碼頭歷久彌新。碼頭上一艘艘尺寸各異的帆船和游艇錯落有致的停靠著，不時有維護工人在吊起船只進行維護，還有專門的蛙人進行船底清理。之后到游艇俱樂部活動中心進行了交流，顯示聽取了俱樂部人員的投影介紹，然后就感興趣的相關(guān)問題單獨進行了交流探討。

下午，抵達紐波特比奇（Newport Beach）,它是美國加利福尼亞州奧蘭治縣的一座城市，擁有世界第一大游艇碼頭，超過17000艘游艇泊位的麗都灣游艇碼頭就在這里。每年都會有國際性大規(guī)模游艇展舉辦，是著名的海濱度假勝地和游艇天堂。

**月**日，參加了第40屆紐波特游艇博覽會。麗都灣被譽為世界第一大游艇碼頭，是游艇行業(yè)和游艇愛好者的天堂，更是世界上各型各類游艇的匯集地，是美國西部游艇展會的最佳舉辦地。每年4月和9月都會有大型游艇博覽在此舉辦，以向世界發(fā)布最新最具創(chuàng)意的游艇產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)服務(wù)。今年的注冊參展商已超過300家。博覽會現(xiàn)場游艇云集，各種品牌、檔次、尺寸的游艇

讓人目不暇接，足以表明西方國家發(fā)展的歷史；有關(guān)的游艇配件、設(shè)施等分門別類，大到發(fā)動機，小到艇上的國旗，都有專門的公司制作，可見分工之細；有的游艇制造時間為上世紀八九十年代，可是看起來仍然歷久彌新，航行保證沒有問題，足以證明制造質(zhì)量之高，維修保養(yǎng)之好。

二、收獲和建議

我市的********************地理位置獨特，自然條件優(yōu)越，極具開發(fā)游艇產(chǎn)業(yè)潛力。正在編制的《***********規(guī)劃》中把游艇產(chǎn)業(yè)作為該區(qū)域的特色和高端產(chǎn)業(yè)項目定位，力爭立足區(qū)域的優(yōu)質(zhì)自然資源，借鑒發(fā)達國家游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先進經(jīng)驗，探索游艇產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展模式，形成獨具特色的高端休閑旅游業(yè)態(tài)。通過這次考察學習，考察組收獲很大，提出以下意見建議：

1、搞好規(guī)劃，預(yù)留發(fā)展空間。近幾年來，國內(nèi)游艇業(yè)取得了巨大的進步。有20多個省市正在進行景觀水系開發(fā)和游艇俱樂部的建設(shè)。但是總起來講，我國游艇產(chǎn)業(yè)還處于起步階段，無論在產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)工藝，還是在市場營銷、行業(yè)管理等方面仍存在著較多問題。我市的游艇產(chǎn)業(yè)也不例外，要想在世界游艇業(yè)中占據(jù)一席之地，必須抓住機遇，發(fā)揮自身優(yōu)勢，同時要充分借鑒美國這樣的游艇大國的發(fā)展經(jīng)驗。在***************區(qū)域完全有條件規(guī)劃建設(shè)先進的游艇設(shè)施，發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)，科學合理的規(guī)劃預(yù)留游艇航道和活動水域，建設(shè)游艇碼頭泊位和俱樂部基礎(chǔ)設(shè)施，搞好周邊交通、娛樂、餐飲、生活等配套設(shè)施建設(shè)。

2、搭建平臺，鼓勵組建俱樂部。游艇俱樂部是會員開展各種活動、交流心得經(jīng)驗的場所，更是集聚游艇人才、探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可或缺的陣地。鼓勵有條件的單位適時組建游艇俱樂部，制定優(yōu)惠政策，配套相關(guān)措施，通過俱樂部的成功運作帶動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。美國加州游艇俱樂部（California Yacht Club）就是很好的借鑒。同時建立健全游艇會員注冊制度，開展職業(yè)駕駛員培訓、游艇維護保養(yǎng)等配套業(yè)務(wù)。

3、招商引資，打造游艇修造產(chǎn)業(yè)。游艇制造集高科技、資金和文化、藝術(shù)于一身，我國的游艇的設(shè)計制造相對落后。要抓住時機，依托我市較為先進的制造業(yè)，有針對性的招引游艇制造項目，開始打造游艇制造產(chǎn)業(yè)。引進先進技術(shù)，加快科技研發(fā)，注重品牌建設(shè)，壯大綜合實力。

4、出臺政策，保障游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前國內(nèi)天津、青島等地都已經(jīng)出臺了較為具體詳細的支持游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。建議市委市政府在適當時機制定出臺優(yōu)惠政策，促進我市游艇相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速良性發(fā)展。

二0****年**月**日

第三篇：游艇領(lǐng)域報告

游艇領(lǐng)域報告

一、什么是游艇

游艇，從廣義上來說就是設(shè)計精美、品質(zhì)上乘的休閑船舶。國際市場上，通常長度超過10米，價格在10萬美元以上的船舶才能被稱為游艇(yacht)，在這之下的只能被稱為船艇(boat)。它是一種水上娛樂用高級耐用消費品，集航海、運動、娛樂、休閑等功能于一體，滿足個人及家庭享受生活的需要。在發(fā)達國家，游艇像轎車一樣多為私人擁有，而在發(fā)展中國家，游艇多作為公園、旅游景點的經(jīng)營項目供人們消費，少量也作為港監(jiān)、公安、邊防的工作手段。游艇是一種娛樂工具這一本質(zhì)特征，使它區(qū)別于作為運輸工具的高速船和旅游客船。

游艇俱樂部興起于18世紀的英國，早期是為達官顯貴中的船舶愛好者提供的一個船只停泊、修繕、補給的小船塢。隨著工業(yè)文明的發(fā)展，小船塢的規(guī)模不斷擴大，逐漸地演變成一個社會上層人士的聚集地。原有的簡單功能已經(jīng)不能滿足他們?nèi)找嬖鲩L的娛樂、社交、商務(wù)等多方面的需要。于是，一個集餐飲、娛樂、住宿、商務(wù)、船只停泊、維保養(yǎng)、補給、駕駛訓練等多功能于一體的游艇俱樂部雛形應(yīng)運而生。游艇俱樂部于二戰(zhàn)后在西方發(fā)達國家蓬勃發(fā)展起來。

二、游艇的品牌及其制造商

世界主要游艇品牌有：美國Carver、Larson；瑞典Storebro；意大利Riva、Azimut、Livera；英國Sunseeker、Princess等。

1、意大利（1）法拉帝集團

法拉帝集團是意大利最大，也是歐洲第一大豪華游艇設(shè)計制造公司，主要設(shè)計制造7～80米的豪華游艇及運動休閑艇。年造船艇約450艘左右。目前，法拉帝集團擁有2800多名員工，22個具有國際領(lǐng)先水準的造船廠。其中19個造船廠位于意大利，2個在西班牙，1個在美國。旗下?lián)碛?大頂級游艇品牌：Ferretti Yachts（法拉帝游艇）、Pershing（博星）、Itama（意達馬）、Bertram、Riva（麗娃）、Apreamare、Mochi Craft、Custom Line和CRN。

法拉帝游艇Ferretti Yachts的歷史充滿了對游艇制造業(yè)的熱情，多年來不懈追求更高品質(zhì)，而且擁有最先進的工藝技術(shù)及最嫻熟的設(shè)計，憑借其強大的品質(zhì)體系而享譽全球。Ferretti Yachts游艇內(nèi)部的設(shè)計要求亦極為嚴謹，不同的型號會配以度身定造的頂級裝潢及家具以打造出一個優(yōu)雅、舒適的環(huán)境。

博星Pershing觸動于對海洋的熱情，Pershing在1981年成立，是法拉帝集團旗下的一個頂尖品牌。在Pershing的主席Tilli Antonelli及行政總監(jiān)Fabio Fraternale的領(lǐng)導下，公司業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，現(xiàn)為世界首屈一指的開放式玻璃鋼游艇制造商，游艇尺寸由37至115英尺。Pershing憑借其獨特鮮明的設(shè)計風格，流暢的外部線條，以及一流的工藝技術(shù)為世人矚目。Pershing游艇具有無與倫比的性能、速度以及至上的運動氣質(zhì)。

Riva(麗娃)是游艇中的勞斯萊斯。1842年 進駐中國。擁有168年歷史的Riva是世界游艇界中最悠久，最傳奇、最昂貴的品牌之一。全球公認其為游艇中的“勞斯萊斯”。Riva的船型均為限量收藏級，堪稱意大利傳統(tǒng)手工藝和現(xiàn)代高端科技的完美結(jié)晶。從33尺到115尺，無論開放式或飛橋式，每款均為手工限量制作。購買Riva的客戶特點是追求完美生活品質(zhì)，注重品位和身份?？纯纯蛻羧壕椭?。168年來，它始終是全球貴族、富豪及眾多影星的寵兒。擁有Riva游艇的名人里有：伊麗莎白·泰勒，索菲亞·羅蘭，約旦國王侯賽因，意大利王儲，西班牙國王，摩納哥王子尼古拉斯·凱奇，喬治·克魯尼，布萊德·皮特，李嘉誠等。

Itama(意達馬)是“水上林寶堅尼”的風采。1969 進駐中國。意大利開放式豪華游艇品牌Itama，以其極至的優(yōu)雅和超凡的性能成功引領(lǐng)潮流三十余年，經(jīng)典的藍白色已成為意大利、優(yōu)雅、豪華游艇的象征。Itama獨特的古典風格和先進的造船技藝，完美地演繹出其別稱“水上林寶堅尼”的風采和意大利游艇的精髓，開創(chuàng)出奢華品味的新標準。優(yōu)雅的外形，強勁的動力，高超的性能，以及與大海零距離的親密接觸：這就是Itama游艇的風格。這種風格已成為“意大利制造”的代名詞，并且正被越來越多的人士認同為社會成就的象征，以及對永恒之美的有力闡述。

Betram 成立于1965年，游艇尺寸由39至67英尺。作為世界著名的運動型海釣用游艇品牌，Bertram憑借其高度的可靠性、甚至能對抗糟糕天氣的卓越性能，贏得世人信賴。新穎細致的設(shè)計風格和高超的底部構(gòu)造，使得Bertram游艇在保證奢華、舒適的同時，也為您提供航海的安全保障。

Apreamare成立于1988年，游艇尺寸由25至53英尺。從遠古的飄流的木筏到如今舒適豪華的船只，人類航海的承載物發(fā)生了翻天覆地的改變。Apreamare，新舊完美融合的產(chǎn)物，結(jié)合技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)典藝術(shù)的同時，增加了游艇的穩(wěn)定性、舒適性和可靠性。令航海愛好者興奮的是 Apreamare獨特的制造理念-根據(jù)不同目的、不同用途，度身定裝最合適的游艇的尺寸。

Mochi Craft 成立于1998年，游艇尺寸由51至74英尺。Mochi Craft游艇的整體風格和船身使用的原料，都散發(fā)出無法抵擋的海洋氣息。Mochi Craft游艇的每個細節(jié)設(shè)計，都契合了海洋習性，為您帶來頂級的休閑娛樂。

Custom Line成立于1996年，游艇尺寸由94至128英尺。憑借獨特的細節(jié)處理、成熟的外形、豪華的內(nèi)部設(shè)計、豐富的專業(yè)經(jīng)驗以及卓越的造船技術(shù)，Custom Line能讓夢想成真。它獨特的內(nèi)部設(shè)計、奢華裝飾材料，再加上高性能的航行表現(xiàn)，將所有追隨者包圍在極致的舒適與奢華之中。

CRN 成立于1963年，游艇尺寸在100英尺以上。世界上最著名的超級奢華游艇建造商之一。CRN就像一個大家族--其設(shè)計的超大游艇，在任何水域都能讓人一眼認出。每艘CRN游艇都是一個舒適的海上住宅，勿庸置疑的奢華和安逸。游艇內(nèi)部的陳設(shè)集選最科學的方案，在舒適感和空間感方面，給予擁有者最大化的滿足。CRN華麗的超級游艇最大程度的體現(xiàn)出船主鮮明的個性，從整體到細節(jié)，為船主度身定制。

目前，該集團在我國主要有以下代理：深圳堅榮公司是法拉帝集團旗下游艇品牌Ferretti Yachts在中國華南地區(qū)的經(jīng)銷商；巴富仕是Ferretti Yachts和Pershing的經(jīng)銷商，負責華北地區(qū)的銷售和服務(wù)；亞勛斐瑞是Ferretti Yachts在華東區(qū)域的經(jīng)銷商。

（2）Azimut-Benetti集團

Azimut-Benetti集團是全球頂尖的休閑游艇品牌，其摩登先鋒的創(chuàng)新、銳意進取的研發(fā)和意大利卓越的工藝，一同構(gòu)筑了品牌今天的輝煌成就。無論是經(jīng)典的飛橋游艇還是時尚的運動艇，其設(shè)計和生產(chǎn)都代表著全球的潮流，是歐美和亞洲地區(qū)最暢銷的意大利游艇品牌之一。Azimut完美的設(shè)計風格融入游艇的每一個細節(jié)：革命性的開放式上層結(jié)構(gòu)使親近大海的方式更靈活多樣，閑適輕松的氣氛讓人沉醉其中、欲罷不能；而起居區(qū)域不僅可以敞開迎接海風的吹拂，也可以保持私密、營造屬于自己的私人空間。如此水上尤物，讓人在欣賞之余，不由憧憬著那天高海藍的舒適與愜意。

旗下Azimut，Atlantis 和 Benetti 三個游艇品牌在游艇市場各具代表： Azimut游艇是開放和駕駛橋系列（39 到116英尺），最先采用了橢圓形巨型玻璃的革命性設(shè)計，使游艇的整個風格更趨于統(tǒng)一。重新設(shè)計了下層甲板的布局，無論是航行在海上還是停泊在港口，船上的生活空間都更愜意、更舒適；Atlantis游艇是開放式系列（35 到55英尺），S系列一經(jīng)露面立刻成為了市場的寵兒，自2003年熱那亞船展上68S首次亮相，S系列至今已推出了5款型號、產(chǎn)量過百；Benetti 游艇是大型游艇（24 到70米）。公司于2003年在上海成立中國辦事處。

（3）Wally是1992年創(chuàng)立的，是豪華游艇品牌中的典型代表。Wally是全球領(lǐng)先的高級大型復(fù)合材料游艇生產(chǎn)商。每種Wally設(shè)計均采用使用的產(chǎn)品開發(fā)方法所得，旨在使設(shè)計與創(chuàng)新技術(shù)渾然天成，生產(chǎn)出性能優(yōu)越、安全可靠、易于操控且外觀迷人的產(chǎn)品。外形與功能的結(jié)合就是開發(fā)技術(shù)方案的同時始終兼顧總體的美觀。

（4）Aicon是意大利新銳的動力游艇品牌。近年來發(fā)展迅猛，在意大利乃至歐洲的游艇業(yè)都占有重要的一席之地，致力于建造不符合審美哲學，且追求集舒適性、功能性、航海性于一身的游艇杰作，確保每一艘Aicon都是獨一無二的。

Aicon擁有獨立的游艇研發(fā)中心，巴勒莫大學的工程材料系致力于玻璃鋼及其他新型材料的開發(fā)和應(yīng)用。Aicon創(chuàng)新化的游艇融入了更多時尚元素，采用大量弧形設(shè)計，造型飽滿圓潤；雙層駕駛橋樓復(fù)式構(gòu)造，充分擴展室內(nèi)起居活動空間并追求舒適性；采納了動力游艇船體的經(jīng)典V造型，艇體設(shè)計適合于A級水域，艇底線型優(yōu)化了破浪力設(shè)計，航行極度舒適。

2、英國

（1）Princess國際游艇公司創(chuàng)建于1963年，總部位于英國西海岸主要城市普利茅斯(Plymouth)。它是英國著名游艇制造商，也是歐洲歷史悠長的生產(chǎn)商，生產(chǎn)兩大系列：Flybridge和Openbridge。Princess生產(chǎn)的游艇線條優(yōu)美典雅，室內(nèi)裝潢豪華舒適，給人以最大程度的美感享受。Princess Yachts International現(xiàn)在被認可為在世界小船建筑業(yè)處于領(lǐng)導地位。

Princess游艇承襲英國皇家貴族氣質(zhì)：經(jīng)典的設(shè)計，精良的工藝，出色的性能，可靠的品質(zhì)，豪華的裝飾，舒適的布局，成就了它極高的知名度。其每一代產(chǎn)品都在樹立著行業(yè)的標桿。

（2）Sunseeker International有限公司位于英格蘭南部海岸城市普爾，于1962年開始建在游艇，在全球30多個國家設(shè)有分支機構(gòu)。它的每一艘船都嚴格的遵循了英國造船業(yè)的傳統(tǒng)，非常強調(diào)手工工藝。在Sunseeker游艇身上實現(xiàn)了豪華、墻洞里、獨特風格和卓越性能的完美統(tǒng)一。

3、美國

（1）Brunswick(賓士域集團)創(chuàng)建于1845年的美國賓士域（Brunswick）集團公司是目前世界上最大的游艇制造廠，總部設(shè)在美國伊利諾斯州的森林湖，就游艇、游艇設(shè)備而言，該公司在全球有50多個制造基地，擁有近40多個國際性的品牌。

（2）Genmar(吉瑪集團)Genmar集團是世界上最大的游艇制造集團，同時也是美國第二大船只制造商，年產(chǎn)量約占美國游艇市場一半，推薦以下品牌的產(chǎn)品：Caver品牌包括3個系列，14個型號，船長由36英尺至57英尺。主要生產(chǎn)大中型豪華游艇。Larson品牌包括4個系列，24個型號，船長由18英尺至37英尺。主要為小型運動休閑型游艇，年產(chǎn)量6000多艘。

4、瑞典

Viamare集團旗下品牌Storebro、Nimbus。Storebro品牌包括3個型號，船長由41英尺至47.5英尺。游艇外形古樸典雅，內(nèi)飾豪華舒適，尤其是整艙的密封性好，噪音低，平穩(wěn)性高，非常適合商務(wù)使用，是瑞典皇家指定用船。代表船型410 Commander。Nimbus品牌包括5個系列，15個型號，船長由20英尺至38英尺。主要生產(chǎn)中小型運動休閑型游艇，其性能超群，當屬世界同類產(chǎn)品頂端。

5、挪威

挪威Nidelv游艇公司是北歐著名造船公司，以精細的手工藝加工而著稱，其產(chǎn)品分三個系列：運動系列、古典系列、巡洋艇系列，7個型號，船長由20英尺至32英尺。屬于典型的北歐型產(chǎn)品。

6、德國

Bavaria公司是歐洲頂級和最大的帆船制造商，包括2個系列，9個型號，船長由32英尺至49英尺，年產(chǎn)量2000多艘。

7、西班牙

Faeton品牌包括2個系列，14個型號，船長由6.3米至11.8米，以釣魚艇為主，內(nèi)飾采用木飾，配置齊全，是拖釣魚愛好者的最佳選擇。

8、澳大利亞

Mustang公司是澳大利亞第二大造船公司，包括10個型號，船長由28英尺至48.5英尺。突出的特點是經(jīng)濟、實惠。

9、國內(nèi)游艇主要生產(chǎn)企業(yè)

湖南太陽鳥游艇制造有限公司，是國內(nèi)最大玻璃鋼游艇制造企業(yè)。海星船舶制造有限公司，是國內(nèi)最專業(yè)的大型游艇制造企業(yè)。

浙江省湖州市澳普蘭游艇制造（湖州）有限公司，是國內(nèi)最大的集游艇設(shè)計、建造、銷售、服務(wù)四位一體的游艇制造企業(yè)。

德清飛天游艇制造有限公司，專業(yè)制造玻璃鋼豪華游艇、畫舫游船、快艇、木質(zhì)船、像形游船、玻璃鋼制品。

常州市東海游艇有限公司本公司，主要生產(chǎn)各種玻璃鋼游艇、快艇、高速艇及畫舫。

天津舶斯艇玻璃鋼（游艇）有限公司本公司，具備出口業(yè)績和技術(shù)能力。珠海市琛龍船廠有限公司，是一家生產(chǎn)高性能玻璃鋼船舶的企業(yè)。青島松本造船有限公司，主要生產(chǎn)玻璃鋼游艇、快艇、公務(wù)艇、漁船。汕尾陸洋船艇制造有限公司，是國內(nèi)外生產(chǎn)水上運動器材，玻璃鋼船艇規(guī)模大、品種最齊全的專業(yè)制造商之一。

廣州名華游艇制造有限公司，專業(yè)從事高性能玻璃鋼船舶研究設(shè)計與生產(chǎn)制造的高新技術(shù)企業(yè)，是國內(nèi)最大、最豪華的游艇生產(chǎn)基地之一。

10、國內(nèi)主要的游艇俱樂部（1）華北地區(qū)

以青島和大連為主力，華北地區(qū)的游艇業(yè)發(fā)展與體育運動事業(yè)密切相關(guān)。作為我國水上運動的重鎮(zhèn)，黃渤海地區(qū)有著悠久的水上運動傳統(tǒng)，也培育了一大批水上運動的愛好者。尤其是在2008年，北京奧運會的帆船比賽在青島舉行，更稱為游艇業(yè)的發(fā)展動力。華北的游艇俱樂部以水上活動的專業(yè)性為賣點，并以此帶動休閑產(chǎn)業(yè)在規(guī)格和檔次上的發(fā)展。在華北地區(qū)中影響最大的就是青島銀海國際游艇俱樂部和大連星海灣國際游艇俱樂部。

（2）華東地區(qū)

長三角是中國游艇業(yè)的發(fā)端地之一。密布的河網(wǎng)與經(jīng)濟的飛騰為游艇俱樂部的發(fā)展提供了良好的發(fā)展空間。華東地區(qū)的游艇俱樂部相對規(guī)模小，排布較為密集，檔次梯度較大。雖然華東地區(qū)的水域資源較為豐富，但比較分散，缺乏大面積的景觀水系，尤其是海洋資源。在地緣優(yōu)勢上，華東地區(qū)以上海為中心形成輻射的商務(wù)圈。因此，游艇也大多以商務(wù)旅游、會務(wù)餐飲為重點，強調(diào)對商務(wù)客戶的全面服務(wù)。目前，這一地區(qū)形成規(guī)模的俱樂部有上海大都會游艇有限公司、無錫太湖山水游艇俱樂部、蘇州太湖水星游艇俱樂部、博安游艇會、上海長風游艇俱樂部以及金茂盛融游艇俱樂部等。

（3）華南地區(qū)

華南地區(qū)因其海域廣闊、氣候宜人而成為游艇業(yè)發(fā)展的熱土。在游艇旅游、租賃方面取得成效的同時，華南的高檔會所式游艇俱樂部的發(fā)展相對較晚，但從規(guī)劃、投入方面的大手筆來看，有一定的后發(fā)優(yōu)勢。華南地區(qū)的游艇俱樂部多與旅游有一定關(guān)聯(lián)，有的稱為旅游景點的組成部分，有的獨立稱為含酒店、會所的休閑度假綜合體。深圳、海南等地的游艇俱樂部通過與當?shù)馗叨寺糜螛I(yè)的聯(lián)動獲益匪淺，也帶動了當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。像三亞鴻州國際游艇會聚、深圳浪騎游艇會和廣州番萊茵游艇會所都是華南地區(qū)比較有名的游艇俱樂部。

寧波金海灣游艇制造有限公司

三、游艇的分類

1、按大小分類：

依國際標準游艇的規(guī)格是以英尺計算的，從尺寸大小上分為三種：36英尺以下為小型游艇、36-60英尺為中型游艇、60英尺以上為大型豪華游艇。有小型艇（6米以下）、小型游艇（6～10.5米之間）、中型游艇（10.5～18米之間）、大型游艇（18米以上）。大型豪華游艇在尺度上分35～40米、41～44米、45～49米、50～54米和55～60米五個等級。

2、按產(chǎn)地分類：

意大利，克羅地亞：設(shè)計體現(xiàn)浪漫風格，豪華，典雅代表著現(xiàn)代游艇的潮流； 美國：體現(xiàn)個人品味，注意自我個性化設(shè)計； 英國：英國的游艇具有濃郁的古典貴族氣息；

臺灣：臺灣的游艇比較隨意，較適合大多數(shù)華人使用，目前香港70%的游艇都是臺灣生產(chǎn)的，而臺灣的品牌在美國銷售狀況良好；

其它還有法國的，在國內(nèi)、香港由于數(shù)量都比較少，知名度也不是很高。此外，國內(nèi)的游艇廠家大多是一些外資企業(yè)在中國的生產(chǎn)基地，而且目前都沒有上一定的規(guī)模，也還沒有形成品牌，但從長久的角度考慮，國內(nèi)的游艇生產(chǎn)廠家必然會形成自己有品牌。

3、按功能分類：

有休閑艇、商務(wù)交際艇、賽艇、釣魚艇、輯私艇、公安巡邏艇、港監(jiān)艇等。嚴格地講，后三種與游艇的性質(zhì)相悖，但從建造規(guī)模、技術(shù)上講與游艇相同，有人也把它們歸入游艇類。

運動型游艇，此類游艇都為小型游艇也可說是快艇，此類游艇一般設(shè)計時以速度作為賣點，而且價格較低，所以在年青人中間非常有市場。

休閑型游艇，此類游艇大多為家庭購買，作為家庭度假所用。一般以30英尺到45英尺左右的游艇為主，設(shè)計時也是考慮到家庭使用的方便性，裝璜時也以烘托家庭氛圍為賣點，市場上游艇的種類也是以此類為主。

商務(wù)游艇，這類游艇一般都是大尺寸的游艇，里面裝璜豪華，也可以說是豪華游艇，一般被用于大型企業(yè)集團法人、老總們購買，大多被用于商務(wù)會議、公司聚會、小型PARTY。

4、按品質(zhì)劃分：

有高檔豪華游艇、家庭型豪華游艇、中檔普通游艇及廉價游艇。高檔豪華游艇，艇長在35米以上，艇上裝備有最現(xiàn)代化的通訊和導航等系統(tǒng)，艙室內(nèi)配有高級材料如柚木、皮革、鍍金小五金件、不銹鋼扶手、高級地毯、高檔家具、現(xiàn)代化的電氣設(shè)備、古董、字畫、特殊的燈光設(shè)計等設(shè)施，從里到外襯托著豪華的氣氛。這種游艇不僅供家族成員享樂，而且是艇主從事商務(wù)、處理日常工作及社交活動的理想場所，同時也是艇主向貴賓或?qū)κ诛@示其經(jīng)濟實力的王牌。這種豪華游艇的價格在數(shù)百萬美元不等，有的高達上千萬美元。消費者主要是貴族、巨商。家族型豪華游艇尺度一般為13.5米以上，它設(shè)計新穎，選材上等，結(jié)構(gòu)與制造工藝精度高，選用名牌設(shè)備設(shè)施，布置舒適，單價在30萬美元以上。中檔普通游艇尺度一般為9～13.5米，單艇售價在5～20萬美元，這種游艇質(zhì)量適中，消費市場廣闊。廉價游艇尺度在9米以下，單艇售價在5萬美元以下，這種游艇銷售量最大。

5、按動力類型劃分：

有無動力艇、帆艇、機動艇。帆艇又分為無輔助動力帆艇和輔助動力帆艇。機動艇又分為舷外掛機艇、艇內(nèi)裝機艇。艇內(nèi)裝機艇還可分為小汽艇和豪華艇兩個檔次。

6、按艇上結(jié)構(gòu)劃分：

有小型敞開艇、小汽艇、滑水艇、半艙棚游艇、住艙游艇、帆艇和個人用小艇（又稱水上摩托）。小型敞開艇具有狹窄甲板，可乘坐1～6人，備有槳和槳叉，或用舷外掛機推進，長度在1.8米～5米之間。小汽艇也為敞開式，有一個小的前甲板、擋風玻璃、操舵輪，可坐4～6人的座椅，用舷外掛機或噴水推進裝置為動力，長度在3.7米～7.3米之間?；c小汽艇相似，專為滑水運動設(shè)計和裝備，外形光順、首部尖瘦、艇身狹小、干舷低，長度為4.3～8.5米。半艙棚游艇，有一個后部敞開的固定小艙棚，可在船上住宿，舷外掛機或船內(nèi)機驅(qū)動，長度在4.3～8.5米。住艙游艇，具有全封閉住艙，艇型較大，按艇主需要可配置各種檔次的設(shè)備設(shè)施，如廚房、臥具、酒吧、盥洗室，采用船內(nèi)機為動力，長度在5.5米以上。帆艇，設(shè)計有足夠面積的帆裝備作為推進用，艇長 5.8～38米。水上摩托這種個人用小艇又分為坐式和站式兩種，購買者多為年青人，產(chǎn)銷量很大。

四、制造游艇的用材及工藝

目前，按照游艇的制造用材主要有木質(zhì)艇、玻璃鋼艇、凱芙拉纖維增強的復(fù)合材料艇、鋁質(zhì)艇和鋼質(zhì)艇。其中，玻璃鋼艇占絕大比例，賽艇、帆艇、豪華艇使用凱芙拉增強材料的較多；鋁質(zhì)艇在舷外掛機艇和大型豪華游艇中占一定比例；鋼質(zhì)艇在35米以上遠洋大型豪華游艇中占比例較多。

目前在中小型游艇制造中應(yīng)用最多的為玻璃鋼，此類游艇工藝主要采用手糊與真空輔助成型，主要的工藝流程：制作木型→木型處理→模具制造→模具處理→脫模劑→膠衣→樹脂（膩子）→氈/布/復(fù)合氈（多層板/輕木）→固化→裝骨架（筋）→脫?！拚M裝等步驟。不過純粹的玻璃鋼剛性模量低，所以通常加入芯材，提高材料性能，從而可以建造大型游艇。

第四篇：珠三角游艇產(chǎn)業(yè)分析

10年內(nèi)珠三角或形成四大游艇基地

廣東省游艇行業(yè)協(xié)會7月25日在廣州成立。在成立大會上，廣東省游艇行業(yè)協(xié)會會長武田表示，與發(fā)達國家相比，我國游艇及休閑產(chǎn)業(yè)消費十分落后。不過，隨著7月6日《廣東省濱海旅游發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年）》的出臺，有業(yè)內(nèi)預(yù)測，未來的5-10年珠三角游艇需求量或?qū)⑦M入“爆發(fā)式增長期”，并形成四大游艇基地。

據(jù)了解，全球發(fā)達國家平均171人就擁有一艘游艇，香港僅游艇服務(wù)業(yè)創(chuàng)造的產(chǎn)值超過40億港元。而我國游艇及休閑產(chǎn)業(yè)消費僅27億元，差距之大?！爸槿菗碛懈黝愑瓮壳爸挥?00多艘。上海是我國游艇最發(fā)達的地區(qū)，目前也只有各類游艇200多艘，但是沒有一個游艇專用碼頭?！蔽涮锉硎?。在游艇制造業(yè)方面，目前國內(nèi)游艇制造業(yè)廠家有260多家，稍有規(guī)模的僅有十幾家。武田稱，我國游艇制造業(yè)廠家不僅規(guī)模非常小，而且各自為戰(zhàn)，僅滿足公園、旅游景點低檔次小型游艇需求，高檔次的游艇生產(chǎn)能力不足，主要備品配件還是依靠進口為主。

不過，隨著扶持政策的到位，珠三角游艇業(yè)或迎來發(fā)展春天。

7月6日廣東省政府印發(fā)了《廣東省濱海旅游發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年）》，明確提出“將我省建設(shè)成為我國游艇旅游強省”，并對全省游艇經(jīng)濟的發(fā)展做出了優(yōu)化規(guī)劃，計劃“形成以廣州、深圳、珠海為核心，汕頭、湛江、中山、東莞、江門、陽江、茂名圖庫、惠州圖庫、汕尾等游艇俱樂部群為支撐的濱海游艇旅游黃金海岸帶?！?/p>

在規(guī)劃《重點濱海旅游項目一覽表》中還指出2010-2012年止南沙游艇俱樂部二期及配套工程將在廣州南沙擬建游艇碼頭289個，配套商業(yè)設(shè)施8萬平方米；2012-2015年南沙郵輪母港建設(shè)規(guī)劃可靠泊國際豪華郵輪的碼頭與泊位，并發(fā)展與郵輪碼頭配套的大型購物中心和高端旅游休閑設(shè)施。

此外，廣東省旅游局草擬了中國近代歷史文化游、嶺南水鄉(xiāng)游等8條海上綠道旅游試航線路向業(yè)界征求意見，并宣布即將啟動“海上綠道”旅游，以進一步推動濱海旅游的發(fā)展，將廣東省打造成在國內(nèi)領(lǐng)先、在世界有一定知名度的濱海游艇休閑度假旅游目的地。

廣東省游艇行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長蔡力預(yù)測，未來5到10年，珠三角游艇需求量或?qū)⑦M入“爆發(fā)式增長期”，并逐步形成廣州南沙、廣州生物島、珠海平沙、深圳大鵬灣四個游艇基地。

事實上，廣東擁有我國三大造船基地之一，發(fā)展游艇制造業(yè)具有技術(shù)、人才、工業(yè)基礎(chǔ)。業(yè)內(nèi)人士稱，游艇及休閑產(chǎn)業(yè)是繼汽車時代之后又一新興產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟，一艘豪華游艇涉及70多個行業(yè)和部門。游艇產(chǎn)業(yè)是集勞動密集、資本密集、技術(shù)密集、知識密集為一體的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。一美元的游艇產(chǎn)業(yè)可以拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)6～7美元的GDP。

第五篇：三亞市2013游艇報告總結(jié).

2012——2013 三亞市新興產(chǎn)業(yè)游艇經(jīng)濟

基礎(chǔ)情況調(diào)查報告

為了促進新興產(chǎn)業(yè)游艇經(jīng)濟的行業(yè)發(fā)展，了解三亞游艇產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展特點和發(fā)展過程，為三亞市政府部門領(lǐng)導及決策職能部門提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，三亞游艇帆船協(xié)會在2012新興產(chǎn)業(yè)游艇經(jīng)濟基礎(chǔ)情況調(diào)查的基礎(chǔ)上，進行了新一輪的數(shù)據(jù)調(diào)查，現(xiàn)將我們了解到行業(yè)情況總結(jié)匯報如下：

一、近階段游艇經(jīng)濟基礎(chǔ)的情況

（一）注冊企業(yè)、游艇和碼頭泊位數(shù)量急劇增加，產(chǎn)業(yè)鏈以游艇消費為核心。據(jù)稅務(wù)部門資料顯示，截止2013年8月，我市登記注冊的游艇相關(guān)企業(yè)已近60家，在我們調(diào)研的35家游艇公司中13家是已經(jīng)開展游艇業(yè)務(wù)，16家是尚未開展游艇業(yè)務(wù)，6家是開展游船業(yè)務(wù)。

三亞的在港游艇數(shù)量從2006年的8艘，2011年增長至62艘，2012年上半年有189艘，2013年9月增長到226艘，7年時間增長了27倍。據(jù)三亞游艇帆船協(xié)會的統(tǒng)計，三規(guī)模型游艇會共有帆船52艘，加上其他小型俱樂部未納入統(tǒng)計的近10艘，目前?？吭谌齺喌姆s為62艘。這為各種各樣的帆船賽提供了強有力的支撐。

250200***06201120122013游艇數(shù)量

另根據(jù)三亞邊防的統(tǒng)計，截止至2013年8月，三亞港的外籍游艇共有148艘，入境的55艘，入港的24艘，由此可見，三亞作為國際旅游島游艇旅游產(chǎn)業(yè)的龍頭地位是不可動搖的。

目前全市已建游艇游船碼頭泊位796個，其中三亞河入?？邙欀藜瘓F游艇碼頭擁有泊位216個，陸上保稅倉1個，水上保稅倉1個,已批在建三期碼頭泊位217個（其中33個為公共游艇泊位），在建保障服務(wù)中心1個;三亞瑞吉酒店游艇碼頭擁有泊位數(shù)141個；三亞半山半島帆船港酒店擁有泊位數(shù)324個；三亞鳳凰廣場公共游艇碼頭擁有泊位數(shù)98個（其中游船泊位26個）。三亞游艇產(chǎn)業(yè)主要以“流通消費”為核心，集中體現(xiàn)為游艇貿(mào)易、旅游度假、游艇會和周邊服務(wù)共四個方面，具體經(jīng)營項目如下：

游艇貿(mào)易：銷售、維保、改裝翻新、配件供應(yīng)、索賠等； 游艇度假：游艇/游船租賃及返租、水上運動等； 游艇會：干/濕泊位租售、游艇托管、會籍銷售及會員服務(wù)等；

周邊服務(wù)：物流、保稅、游艇通關(guān)代理、光船租賃代辦、游艇牌照代辦、駕照培訓等。

符合我市確定的“以游艇中游產(chǎn)業(yè)為核心，游艇下游產(chǎn)業(yè)為支撐”的游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位。

（二）就業(yè)人數(shù)、工資總額和人均工資明顯增加，稅收逐年增長，游艇產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟飛速發(fā)展。列入統(tǒng)計的企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2010年直接從業(yè)人員數(shù)量為389人,2011年人數(shù)增至434人，同比增長率為11.57%，2012年上半年直接就業(yè)人員數(shù)量為2724人，同比增長527.65%，平均年增長率為269.61%，截止至2013年 8月份，直接就業(yè)人數(shù)增長為3495人。2010年工資總額為1347萬元，2011年為1951萬元，同比42.17%，2012年上半年工資總額為6810萬元，同比增長598.10%。2010年人均工資為3.46萬元，2011年為4.49萬，同比增長29.77%，2012年人均收入為5.47萬元，同比增長22.1%，2013年上半年人均收入為3.09萬元。（如下兩圖）***0******13從業(yè)人數(shù)

*********0122013人均工資

由稅務(wù)部門給出某龍頭游艇公司的稅收數(shù)據(jù)顯示，2010年該公司繳納稅金總額1344.6萬元，2011年2771.3萬，同比增長106.11%，2012年為2370.7萬元，截止至2013年8月，共上繳稅收總額1903.3萬元。從以上的幾項數(shù)據(jù)看，從2010至2013年游艇產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟在飛速發(fā)展，特別是2011年至2012年上半年更有了突破性的進展,而到了2013年,該產(chǎn)業(yè)步入了穩(wěn)步發(fā)展期。（如下圖）300025002000******13稅收總額

（三）游艇產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟總量、對GDP的貢獻、輻射經(jīng)濟效益明顯擴大，游艇產(chǎn)業(yè)初具社會效益。從列入統(tǒng)計的企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，截止2013年8月，游艇公司的總注冊資金為20284萬元，固定資產(chǎn)為85996.11萬元，營業(yè)額為4.23億元。其中，杰鵬游艇銷售的50米長的超級游艇，價值3.25億元。（從三亞游艇帆船協(xié)會統(tǒng)計的資料中顯示，未在三亞本地注冊但有與游艇帆船銷售有關(guān)的經(jīng)營企業(yè)占30%多，按此推算未納入統(tǒng)計的游艇產(chǎn)業(yè)目前在三亞固定資產(chǎn)占有量應(yīng)達12億，營業(yè)額包括船艇租售業(yè)務(wù)營業(yè)額應(yīng)在1.5億以上。）結(jié)合統(tǒng)計局給出的8家企業(yè)數(shù)據(jù)分析，增加值是上年同期的17倍，增加率為50.2%，總資產(chǎn)同比51.4%，營業(yè)額收入較去年同期增長1.3倍。2010年游艇產(chǎn)業(yè)對三亞市GDP的貢獻率為0.00%，2011年貢獻率為0.05%，2012年的貢獻率0.46%，由此看出游艇產(chǎn)業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)之一，已經(jīng)成為我市經(jīng)濟發(fā)展的新增長點。

（四）大型企業(yè)優(yōu)勢明顯，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展起主導作用。從單個企業(yè)看，三家大型企業(yè)規(guī)模優(yōu)勢明顯。從各項指標看，三家企業(yè)實現(xiàn)增加值占35家企業(yè)的85.41%；總資產(chǎn)占76.95%；營業(yè)收入占95.0%；繳納稅收占89.65%；勞動報酬占69.74%。

（五）行業(yè)協(xié)會功能逐步突顯

在市委市政府及市海洋與漁業(yè)局的支持下，三亞游艇帆船協(xié)會積極參與行業(yè)自律管理和行業(yè)動態(tài)調(diào)查研究，與三亞鴻洲集團政協(xié)委員張波先生共同形成的關(guān)于三亞游艇帆船行業(yè)發(fā)展的提案引起市委市政府的高度重視，并很快組織以一名政協(xié)副主席為組長的國內(nèi)游艇帆船行業(yè)發(fā)展考察組，深入國內(nèi)游艇帆船行業(yè)發(fā)展比較好的青島、大連參觀學習與交流。在外調(diào)過程中提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和行業(yè)人脈，結(jié)交朋友，展示資源，形成良好互動，達到預(yù)期目的。

三亞游艇帆船協(xié)會利用自身優(yōu)勢，聯(lián)合國內(nèi)外航海界精英人士成功引進ASA國際帆船航海培訓認證機構(gòu)，使三亞成為繼上海、大連后的國內(nèi)第三家落戶城市。二、三亞游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的突出問題

（一）游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略仍不夠清晰，溝通機制仍缺乏 目前三亞停泊游艇數(shù)量從2008年不足20條到2012年停泊量超過全國豪華游艇的30%，得益于三亞此前奉行的“企業(yè)先行、政府幫襯”的市場經(jīng)濟思路，企業(yè)由于生存發(fā)展原因處于一線掌握最新信息和情報，政府積極聽取意見出臺政策改善產(chǎn)業(yè)環(huán)境，這是一種良性互動。但與此同時政府仍需從更高高度思考本土游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，比如2011年全球游艇動力艇銷量占90%，帆船銷量占10%（根據(jù)某世界知名品牌可靠數(shù)據(jù)），說明全球消費市場都更加注重動力艇，而同時三亞市的市場增長也與此有類似之處，特別是對水深及海域有要求的超級游艇市場也出現(xiàn)萌芽的苗頭（2013海天盛筵售出50米價值3.25億的超級游艇一艘），三亞以南廣闊的海域以及豐富的海洋生物多樣性（珊瑚、海草及紅樹林）可以容許所有類型的游艇的發(fā)展，但50英尺以上大型游艇在本地表現(xiàn)出了較為強勁的發(fā)展勢頭。這一系列的數(shù)據(jù)都暗示了三亞游艇業(yè)未來的發(fā)展方向。而政府相關(guān)部門與三亞代表性企業(yè)的定期溝通不夠，導致此類戰(zhàn)略制定的滯后。

（二）海洋游艇文化落后，環(huán)境保護與利用相矛盾。目前三亞游艇活動較少，展會、賽事等處于初步階段，數(shù)量、規(guī)模和影響力還有待進一步提升，游艇文化尚未建立。濱海游艇碼頭的大量建設(shè)及近海游艇活動的開展，將難免對濱海和海域生態(tài)環(huán)境造成負面影響。政府的焦點集中在如何推進政策改革推動游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而對發(fā)展過程中所出現(xiàn)的環(huán)境保護問題的認識和相關(guān)政策的制定沒有引起重視。企業(yè)環(huán)保意識雖有，但是具體涉及哪些方面，該如何做，并不知情。

（三）相關(guān)政策與管理制度不健全，部分政策矯枉過正。（1）游艇登記注冊制度

我國現(xiàn)行的游艇登記注冊制度不區(qū)分商務(wù)和私人游艇，購買、轉(zhuǎn)讓手續(xù)復(fù)雜，限制游艇的消費流通。我國將游艇、帆船作為交通工具，游艇還有參照，帆船根本不能參照管理。當前在三亞，非我國公民在購買游艇后還無法辦理船舶登記，這限制了國際游客參與游艇活動的機會。

（2）游艇檢驗制度

到目前為止，游艇的檢驗制度主要是依據(jù)船舶檢驗制度，其中制造檢驗中的審查設(shè)計圖紙這一流程涉及到游艇設(shè)計的知識產(chǎn)權(quán)，是使得國外的先進游艇轉(zhuǎn)籍的重要限制因素之一。另外沒有專門的游艇的船檢標準，也使得國外的游艇轉(zhuǎn)籍難。

（3）稅收制度

出于傳統(tǒng)觀念的影響，我國一直將在發(fā)達國家已普遍進入中產(chǎn)階級家庭、成為人們?nèi)粘Ｉ罘绞降挠瓮Я袨樯莩奁?，加征高額的奢侈稅，再加上各種關(guān)稅、增值稅等，進口游艇進入三亞的總稅負超過42%，這遠遠高于香港地區(qū)，高額的征稅比例降低了三亞對大陸游艇消費群體的吸引力，同時也為外國游艇的轉(zhuǎn)籍設(shè)定了一個很高的門檻。

（4）航行管理制度

航行管理是游艇活動最重要、最直接的管理體系，包括開放水域、駕駛證管理等。我國對開放水域的限制較多，三亞現(xiàn)有開放的游艇航行范圍很?。褐饕骄€在三亞灣、東島、西島、大東海之間；環(huán)海南島的航行很不容易；西海岸部分水域水深較淺，并且漁網(wǎng)情況非常復(fù)雜。三亞游艇現(xiàn)狀的活動路線一般都在2天以下，以近?；顒訛橹鳎瓮У膬?yōu)越性和特殊性被大打折扣。

（5）光船租賃政策

此政策在一定程度上大大幫助了海南進口大型游艇供船東用于接待業(yè)務(wù)，對GDP和稅收貢獻巨大。相對于國內(nèi)其它城市，光船租賃政策在海南目前受到了一定的阻滯，游艇折舊期從30年變?yōu)?0年，船東每年繳納的稅金翻了一倍，此政策變化明顯矯枉過正，一定程度上阻礙了大型游艇在本土的發(fā)展。

（四）基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)滯后。（1）停泊設(shè)施 目前僅有兩家私人游艇俱樂部形式的游艇俱樂部初具規(guī)模擁有自己的泊位，另外幾家游艇俱樂部屬于規(guī)劃在建階段，但這些俱樂部的高門檻及高額服務(wù)費，加上公共碼頭建設(shè)的滯后限制了中低端收入家庭或企業(yè)購買游艇的欲望和中小游艇公司的發(fā)展空間。

（2）維護保養(yǎng)設(shè)施

三亞的專業(yè)游艇維護保養(yǎng)設(shè)施很少，很多游艇的保養(yǎng)只能借用漁船和部隊的船塢進行。

（五）專業(yè)人才匱乏

目前三亞游艇市場缺乏高素質(zhì)、高水平的專業(yè)人才?，F(xiàn)在三亞游艇駕駛方面的人才主要由漁民轉(zhuǎn)型而來，雖然漁民熟悉三亞附近海域的水文情況并有著豐富的海上航行經(jīng)驗，但是沒有接觸過專業(yè)的游艇駕駛和服務(wù)教育培訓，使得他們很難成為正規(guī)、專業(yè)、有素質(zhì)的游艇駕駛和服務(wù)人才。

三、關(guān)于更快更好的發(fā)展三亞游艇產(chǎn)業(yè)的意見和建議

大力發(fā)展游艇經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)是三亞市響應(yīng)海南省建設(shè)“國際旅游島”而勢在必行的重大舉措。為了使三亞游艇產(chǎn)業(yè)更好的發(fā)展，我們建議如下：

（一）充分發(fā)揮政府導向性，完善各項法律法規(guī)，簡化注冊和轉(zhuǎn)籍手續(xù)。政府應(yīng)發(fā)揮宏觀調(diào)控、規(guī)劃的職能，把扶持游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展納入地區(qū)開發(fā)總體規(guī)劃，前期要進行大量的投資。從扶持游艇企業(yè)發(fā)展入手，收游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展之效。其次政府應(yīng)給予一定支持及優(yōu)惠政策，如財政予以低息貸款等。三亞應(yīng)本著“先行先試”的原則，探索游艇管理體制，因地制宜地制定適用于本地發(fā)展的與 《海南省游艇管理辦法》 相配套的法規(guī)，由各個分管部門分別起草相關(guān)管轄范圍的規(guī)劃和規(guī)章制度。需要制定的規(guī)劃和規(guī)章制度有：游艇（帆船）出海、游艇（帆船）碼頭、游艇（帆船）俱樂部（協(xié)會）、游艇賽事等管理辦法，水域景觀開發(fā)、水域航線規(guī)劃，游艇碼頭的建設(shè)規(guī)劃，游艇跨區(qū)域管理制度，游艇檢驗檢疫制度，游艇出入境檢查制度，游艇安全航行制度，游艇夜航安全制度，游艇防盜反恐管理辦法，游客人身安全管理制度，游艇防污染管理制度，游艇的檢驗標準。爭取將上述制度或辦法列為省人大或省政府立法議案，制定相應(yīng)法規(guī)或規(guī)章，強化本地游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持力度。應(yīng)該改變轉(zhuǎn)國籍的政策，可以制定游艇檢驗標準，取消轉(zhuǎn)國籍時提交設(shè)計圖紙的規(guī)定。

（二）加強游艇安全和企業(yè)的監(jiān)管，充分發(fā)揮游艇協(xié)會的作用。將邊檢、邊防、海事、海關(guān)、檢驗檢疫等部門統(tǒng)一執(zhí)法，建立一個游艇信息平臺，所有信息和資源共享。針對游艇特點，制定游艇海上突發(fā)事故救援子預(yù)案，提高應(yīng)急救援能力。對游艇行業(yè)建立一個行業(yè)規(guī)范，從注冊金額，配套設(shè)施，游艇維護等方面設(shè)置門檻。根據(jù)地理位置和公司規(guī)模，將游艇公司劃分為三個區(qū)域，分別是鴻洲游艇區(qū)、半山半島-鳳凰島游艇區(qū)和亞龍灣瑞吉游艇區(qū)。游艇協(xié)會在每一個區(qū)域設(shè)立一個辦公點，起到企業(yè)和政府之間聯(lián)系的紐帶作用。

（三）建立多元化消費模式，發(fā)展游艇銷售業(yè)和組裝業(yè)，走游艇大眾化與發(fā)展超級游艇產(chǎn)業(yè)并舉的新路。在普及游艇產(chǎn)業(yè)的思維下，建立一種類似于團購的消費平臺，推出高爾夫—游艇—潛水一體化的消費套餐。將產(chǎn)權(quán)度假酒店的概念搬到游艇產(chǎn)業(yè)，可以進行時權(quán)游艇；養(yǎng)老型游艇；有限自用投資型游艇三種類型的產(chǎn)權(quán)式游艇。依據(jù)三亞地理特點，發(fā)展游艇組裝業(yè)，大力吸引國際著名游艇品牌進駐三亞開展組裝業(yè)，游艇廠商要生產(chǎn)各種型檔次的船艇供人們選擇，著重發(fā)展中小型游艇，組裝后的游艇直接可以在三亞注冊，將資金留在三亞。借鑒美國、法國等游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟的國家，加快游艇大眾化道路，早日達到游艇產(chǎn)業(yè)成熟期。

在可持續(xù)發(fā)展和資源高效利用的方向上，以高起點、高標準、嚴要求為向?qū)?，重點發(fā)展超級游艇產(chǎn)業(yè)。三亞得天獨厚的地理位置與資源是發(fā)展超級游艇產(chǎn)業(yè)的最佳基地：以三亞、三沙兩市為中心軸，以整個南海水域為輻射是全球最佳的大陸間海，非常適合超級游艇（目前定義80尺以上游艇為超級艇）適航性，南海周邊多國文化的差異性及南海島礁與海洋生物群落的復(fù)雜多樣性是游艇特別是超級游艇航行娛樂中的潛點、釣點、景點最佳資源。一般游艇產(chǎn)業(yè)投資帶動系數(shù)為1：10，而一艘超級游艇在整個使用期限中所產(chǎn)生的總經(jīng)濟效益是其購買價格的7倍，同時拉動其上下游達70多個相關(guān)產(chǎn)業(yè)的服務(wù)與發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計，意大利一條超級游艇下水適航后年產(chǎn)生及帶動經(jīng)濟效益達10億歐元。

（四）成立專門培訓機構(gòu)，提高專業(yè)人員素質(zhì)。設(shè)立專門的游艇相關(guān)人員的培訓機構(gòu)，培養(yǎng)游艇各崗位專業(yè)人才，如游艇的駕駛，保養(yǎng)，維修人員的培訓。設(shè)立游艇駕駛培訓中心和游艇俱樂部職業(yè)經(jīng)理人培訓中心，培養(yǎng)游艇產(chǎn)業(yè)管理人才。海事機構(gòu)須構(gòu)建一套游艇駕駛以及執(zhí)業(yè)人員培訓的檢查制度，以加強游艇操作人員的技能培訓和提高其安全意識，嚴格執(zhí)行相關(guān)人員的準入標準，例如對游艇執(zhí)業(yè)人員進行法律法規(guī)知識教育，不定時檢驗游艇執(zhí)業(yè)人員的應(yīng)急反應(yīng)能力。

（五）完善基礎(chǔ)設(shè)施，建立保稅物業(yè)區(qū)。要完善游艇碼頭及供水、供電、供油系統(tǒng)等配套設(shè)施，配套建設(shè)水上加油站、游艇訓練基地、游艇維修車間、加水設(shè)施、污物處理裝置、氣象通訊系統(tǒng)等設(shè)施。在陸域方面：帆船下水坡道，海上搜救直升飛機起降場，游客停車場、候船休息場所、酒店賓館、娛樂休閑等設(shè)施的建設(shè)和景觀的規(guī)劃配套也應(yīng)該同步規(guī)范，實現(xiàn)海陸配套發(fā)展。建立一個更大的游艇保稅物業(yè)區(qū)，加強海關(guān)監(jiān)管，簡化進口游艇的繁瑣程序，促進游艇銷售產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（六）加強監(jiān)測，降低游艇產(chǎn)業(yè)對環(huán)境的污染。嚴格監(jiān)管對海洋河口生物的保護，盡量將影響降到最低。隨著碼頭的建設(shè)完成和游艇數(shù)量的進一步增多。對環(huán)境的污染也會越來越多，此時應(yīng)該加強對游艇碼頭的環(huán)境監(jiān)測。要在大型的碼頭設(shè)立環(huán)境監(jiān)測點，委托有資質(zhì)的部門進行環(huán)境監(jiān)測。重點檢測碼頭水質(zhì)、排污以及固體廢棄物的處理，加油過程和燃油儲藏，燃油泄漏所造成的環(huán)境污染。要嚴格監(jiān)管游艇維修和保養(yǎng)過程中產(chǎn)生有毒物質(zhì)的處理。制定相應(yīng)的污染物質(zhì)處理標準。

（七）大力推動海洋文化，促進游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。要加大宣傳力度，引導消費，通過展會、媒體廣告等形式，使消費者了解接受并投入到游艇休閑活動中。要做到“讓全球的富人來三亞玩游艇、全球的游客來三亞都能享受玩游艇的樂趣”大發(fā)展方向與思路。從孩子開始培養(yǎng)海洋文化，三亞的中小學校一定要突出海洋文化這個主題，并鼓勵孩子參與到海洋運動，可以成立兒童水上運動培訓中心，初步培養(yǎng)起對水上運動的認識。當日后慢慢長大成人，對游艇產(chǎn)生興趣，便水到渠成。作為一種個人愛好，對海洋、水的熱愛是可以伴隨一生的。中職與大專院校要設(shè)立游艇服務(wù)專業(yè)，充分吸收與培養(yǎng)人才，讓三亞憑借國際旅游島建設(shè)的東風，依附大南海獨特的資源優(yōu)勢，建設(shè)成為超級國際游艇娛樂中心與集散中心。