第一篇：上海地鐵客傷報告

上海地鐵目前已開通運營線路14條，車站337座（不含磁懸?。ぷ魅杖站土鞒?00萬人次，全網(wǎng)絡(luò)電梯共計3000余臺，其中，自動扶梯占到77%。近年來，隨著網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)張，客流的持續(xù)增長，自動扶梯客傷事件也同步增加。

據(jù)不完全統(tǒng)計，今年1月至7月，上海地鐵全網(wǎng)絡(luò)共發(fā)生電梯客傷300起，其中因設(shè)備故障造成的客傷1起，占0.3%，因乘客乘梯不慎造成的客傷共277起，占到電梯客傷的92.4%，其他22起，占7.3%。乘客乘梯不慎造成的客傷大多是由于未正確乘梯造成，如未握好扶手、倚靠電梯側(cè)擋板、攜帶大件行李（拉桿箱、小推車等）乘坐自動扶梯等。

據(jù)分析，電梯客傷發(fā)生時段為：早晚高峰時段59起，近20%，平峰時段共發(fā)生241起，超80%。可見，大部分電梯客傷并非因大客流擁擠而造成，反而是人少時，更容易發(fā)生。

從發(fā)生電梯客傷乘客的年齡來看，45歲以下乘客約13.3%，45-59歲的乘客約19.4%，60歲及以上的老年乘客占到全部電梯客傷人數(shù)的67.3%?？梢?，年紀(jì)越長，發(fā)生客傷的比例越大，這與老年人的生理和心理特點有關(guān)。老年人在搭乘自動扶梯時，往往容易發(fā)生年輕人不太會發(fā)生的意外。

根據(jù)2015年4月1日修訂后實施的《上海市電梯安全管理辦法》，上海地鐵采取以下措施：

1、分類管理。梳理現(xiàn)有電梯中的長大電梯（如虹足）、高負(fù)荷電梯（如人廣1換2）及服役15年以上電梯等重點類別，采取針對性的措施，如加強(qiáng)人員巡檢和視頻形式巡檢，高峰時段加強(qiáng)現(xiàn)場值守，易損易耗件及時更換等，15年以上電梯基本完成大修。

2、重點電梯縮短保養(yǎng)周期。地鐵重點電梯（如人民廣場1換2）的保養(yǎng)周期，已從原來的雙周檢縮短為單周檢。

3、完善“一站一預(yù)案”。制定電梯管理一站一預(yù)案，標(biāo)明電梯點位，型號，維保單位及聯(lián)系方式，明確巡檢模式和應(yīng)急響應(yīng)措施與流程，并要定期開展演練。

4、建立兼職電梯安全管理員隊伍。在現(xiàn)有的車站值班站長和設(shè)備管理員中，今年開始，選派2400人分批開展“電梯安全管理員證”培訓(xùn)，現(xiàn)已有1300人考試合格。全部培訓(xùn)完成后，將確保每座車站的運營時段至少有一名持證人員在崗，加強(qiáng)電梯專項管理。

5、加強(qiáng)對設(shè)備維保單位的管理。每月由運營公司召開維保單位安全評估分析會，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并落實整改措施；強(qiáng)調(diào)現(xiàn)場維保人員必須持證上崗，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)未持證即納入黑名單管理；現(xiàn)場實施電梯維保作業(yè)時，由車站派員進(jìn)行旁站管理。

同時，上海地鐵想方設(shè)法，通過加強(qiáng)宣傳、管理，增加現(xiàn)場提示等各種方法，加強(qiáng)安全文明乘梯宣傳：

1.在自動扶梯乘梯口的附近位置張貼無障礙電梯服務(wù)信息，提前告知乘客相關(guān)注意事項。

2.在自動扶梯扶手旁張貼“握緊扶手”安全提示，在大客流車站配置語音廣播提示裝置，提示乘客注意乘梯安全。

3.在大客流車站及大客流時段安排工作人員及志愿者在自動扶梯旁做好安全提示。

4.車站工作人員通過視頻監(jiān)控、巡視崗等手段監(jiān)控自動扶梯運行狀態(tài)并做好記錄，發(fā)現(xiàn)違反電梯乘用規(guī)范的行為，予以勸阻。

5.當(dāng)設(shè)備發(fā)生異響、異味、扶梯口客流擁堵等情況及時停機(jī)，并做好后續(xù)故障處理工作。

6.尤其是大長型自動扶梯，要加強(qiáng)日常巡視與檢修維護(hù)，發(fā)現(xiàn)故障及時修復(fù)閉環(huán)，確保自動扶梯功能良好。7.當(dāng)自動扶梯需要檢修保養(yǎng)時，車站應(yīng)根據(jù)檢修計劃事先在自動扶梯乘梯口位置前放置告示牌，設(shè)置安全防護(hù)裝置，并安排專人防護(hù)，車站人員做好對乘客的解釋工作。

8.通過上海地鐵官方微博、微信、網(wǎng)站、電視直播、電臺廣播等渠道反復(fù)宣傳安全乘梯知識。9.制作相關(guān)便民手冊，提醒乘客安全乘梯。

1.乘坐自動扶梯時請遵守《乘梯須知》，站穩(wěn)握好，勿倚靠側(cè)擋板，留意隨身物品勿貼近臺階及邊緣，不探頭，不“低頭”，不擁擠，有序乘梯。

2.攜帶大件行李的乘客以及老年乘客請乘坐無障礙電梯。3.不在自動扶梯上嬉鬧、逆行，不在自動扶梯出入口停留。4.正確使用緊急停止按鈕。每部電梯都設(shè)有緊急停止按鈕，在上、下兩端右下側(cè)的位置，一旦發(fā)生意外，按下緊急停止按鈕，電梯就會自動停下，這能有效避免事態(tài)的進(jìn)一步惡化。5.老年人出行建議有人陪同，尤其是70歲以上的高齡老人，乘自動扶梯多一分照看攙扶，少十分隱患危險。6.老年乘客盡量輕裝出行，切忌大包小包，顧此失彼。

第二篇：調(diào)查報告(關(guān)于上海地鐵)

駛向我們的地鐵文明 ——關(guān)于上海地鐵的調(diào)查報告

作者姓名：XXX

作者單位：XX大學(xué)XX專業(yè)XXX班

摘要：地鐵公共安全設(shè)施問題，交通法規(guī)的遵守以及地鐵文明的形成第I部分

序言：

在上海延安西路地鐵站中以問卷調(diào)查的形式對60個人做了調(diào)查，回收了50份，從樣本信息中了解到現(xiàn)今人們對地鐵此項交通工具的認(rèn)識度，交通規(guī)則的遵守情況，地鐵作為今后主流交通工具的趨勢和發(fā)展以及人們對地鐵道德觀念的水平層次。調(diào)查時間：

2011年5月26日13:30~15:30

調(diào)查地點：

上海長寧區(qū)延安路地鐵站

調(diào)查人員：

東華大學(xué)管理學(xué)院學(xué)生：張朝，張沛和蔡丹萍

調(diào)查對象：

上海長寧區(qū)延安路地鐵站候車的乘客

調(diào)查方式：

問卷調(diào)查為主，查閱資料作為輔助

第II部分

對樣本信息的概述：

一、上海地鐵歷史概況

1989年5月，中德雙方正式簽署了4.6億馬克的地鐵?？钯J款協(xié)議書，并于1990年3月7日國務(wù)院正式同意，上海地下鐵道工程新龍華站（今上海南站站）至上海新客站（今上?；疖囌菊荆╅_工興建。1993年1月9日上海軌道交通1號線進(jìn)行試通車，計劃第一列車從新龍華開往徐家匯，列車由內(nèi)燃機(jī)車調(diào)車至新龍華車站。由于是歷史上的第一次，沒有經(jīng)驗，導(dǎo)致上行線供電觸網(wǎng)無法送電，最后只能將列車調(diào)車回梅隴車輛段。第二天即1993年1月10日，上海地鐵歷史上第一列列車在新龍華至徐家匯區(qū)間進(jìn)行了試通車（中國地鐵建成后一般需要經(jīng)過三個階段：試通車-不載客運行、試運營-載客運行、正式運營-通過國家正式驗收）。

二、地鐵交通信息

1地鐵作為交通工具的基本使用信息

①在飛機(jī)，私家車，公交車，地鐵和的士的常用使用頻率上看，其中地鐵占62%，公交車占18%，而的士和私家車所占比例為8%~10%；

②乘坐地鐵的次數(shù)約一半的人為2~4次，符合一般上班族和學(xué)生來回往返的次數(shù)，即一天內(nèi)使用的交通工具基本均為地鐵；

2地鐵公共設(shè)施和安全設(shè)施信息

①對于每個地鐵進(jìn)站前的安檢，三分之一的人認(rèn)為有點浪費時間，而27%的人認(rèn)為不浪費時間；

②一半的人群認(rèn)為夏天地鐵內(nèi)空調(diào)的舒適度是令人滿意的，而三分之一的人給出過得去的評價；

③62%的人群認(rèn)為地鐵站中的標(biāo)識牌大部分簡單明了清晰易懂，而30%的人認(rèn)為十分清晰。幾乎沒有人認(rèn)為清晰度低；

④2~4分鐘為60%受調(diào)查乘客的等待時間，18%的乘客等待時間為5分鐘；

⑤在選擇2~4分鐘為等待時間的乘客里一半人認(rèn)為等待時間合理，另一半人表示更加希望可以通過增加軌道線班數(shù)來縮短等待時間。

三、文明地鐵

1交通秩序和公共秩序

①當(dāng)提及左行右立的地鐵基本交通規(guī)則時，36%的人對違反這種規(guī)則的行為持極力反對的態(tài)度，人數(shù)位居第二的是持不關(guān)心態(tài)度，而有16%的人群認(rèn)為違反左行右立的行為并沒什么，自己偶爾會做；

②根據(jù)樣本結(jié)果來看，74%的受調(diào)查者在地鐵中很少有座位坐，而54%的乘客會選擇在地鐵中給需要幫助的人讓座，30%的人會偶爾讓座，沒有一人從不讓座；

③對于上下班高峰期的擁擠狀況，三分之一的乘客極力反感并認(rèn)為繼續(xù)改善，其余人群基本認(rèn)為這很正常即使反感但也能接受。

④幾乎將近一半的人對地鐵中推銷，乞討等行為表示十分反感需加強(qiáng)管理，而36%的受調(diào)查者只是表示反感，小部分表示無所謂。

2地鐵受關(guān)注度和未來發(fā)展

①88%認(rèn)為中國交通發(fā)展的主要趨勢為地鐵；

②30%的受調(diào)查者對地鐵相關(guān)新聞幾乎沒有過關(guān)注，而18%的人會關(guān)注，其余人很少關(guān)注。

第III部分

樣本結(jié)果的總結(jié)與分析

一、關(guān)于公共秩序和基本設(shè)施

1問題：

①不同年齡段的人對設(shè)施的要求和秩序遵守的態(tài)度不一樣，其中包括站內(nèi)和車廂內(nèi)，具體涉及到車廂內(nèi)的電視節(jié)目播放還有站外班次等待時間上的縮短；

②在認(rèn)為自己等待班次時間不合理或需要縮短的人群中，有超過一半的人群認(rèn)為安檢是必要的，無論是否需花費一些時間。

③盡管每天都會做地鐵，但地鐵相關(guān)新聞關(guān)注者很少，很少有受調(diào)查者可以按照問卷要求說出相關(guān)地鐵安全或者衛(wèi)生方面的時事新聞。

2趨勢：

①基于上海市人口大比例數(shù)量的問題，很多人對于擁擠問題持無所謂態(tài)度，為數(shù)不多的人會想要改善這樣一種情況，根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，在這樣的人群中20~30歲的青年人居多。

相比之下，中老年人更加迫切希望改善地鐵環(huán)境，人人遵守制度法規(guī)。在受調(diào)查的12個中老年樣本中，9~10個人表示應(yīng)改善地鐵內(nèi)部秩序和交通擁擠狀況。可見關(guān)于上海地鐵，中老年人群對地鐵交通秩序改良的期望值很高；

②地鐵相對于公交和私家車，的士的不同之處在于每次進(jìn)站前的安檢，在受調(diào)查者中呈現(xiàn)出：

交通安全意識逐漸在市民中體現(xiàn)加深。

③已經(jīng)作為出行基本的交通工具，但除此之外對地鐵其他信息不關(guān)心不了解。

二、關(guān)于地鐵今后的發(fā)展趨勢

地鐵在今后中國交通業(yè)發(fā)展的趨勢似乎在調(diào)查中已成必然結(jié)果，在受調(diào)查者中超過一半的人群選擇地鐵作為他們的常用交通工具，一天內(nèi)基本考慮地鐵為主要交通工具，由此可清晰認(rèn)識到地鐵作為交通工具已經(jīng)在上海市民心中以便宜快捷的特點而深入人心。

三、地鐵歷史和文明

1993年上海第一條軌道線試運行成功。運行至今已經(jīng)十八個年頭，地鐵幾乎已經(jīng)成為上海人民常用和熟知的交通工具。與此同時，地鐵文明也在每天來來回回的軌道線中逐漸形成和發(fā)展起來?？傮w來說，無論是交通法規(guī)的遵守問題，地鐵環(huán)境問題，還是車廂內(nèi)道德觀念存留問題，這些問題總的趨勢體現(xiàn)了地鐵文化的廣度和延伸。通過問卷的結(jié)果顯示出，市民的道德水平在提高，并且他們希望并認(rèn)同地鐵會成為以后交通的主流，換言之，他們已經(jīng)適應(yīng)和沉浸于這種地鐵文明所帶來的生活出行方式了。

第IV部分

分析與建議

一、既然由于年齡段的不同而對地鐵內(nèi)公共設(shè)施有不同意見，可以增設(shè)部分專供設(shè)施，把人群的年齡段因素納入考慮范圍，為不同種人群優(yōu)化地鐵環(huán)境；

二、地鐵人流擁擠狀況十分嚴(yán)重，但基于人口數(shù)量大的國情暫時沒有根本性措施解決此問題，不過仍然要鼓勵市民堅持“左行右立”的基本交通原則，高效化地鐵運作；

三、伴隨著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，地鐵有很大的可能性作為將來社會上一段時期內(nèi)會被長期使用的交通工具，因此提高地鐵速度，增加地鐵班次等改進(jìn)地鐵的措施其實很必要實施，以此滿足更多人群的需要；

四、地鐵經(jīng)歷風(fēng)雨這么多年，地鐵文明在無聲息中延續(xù)，加上市民們也已經(jīng)認(rèn)可這種文明的高尚存在，應(yīng)該讓這種文明顯現(xiàn)出它該有的特點和導(dǎo)出精神產(chǎn)物：市民在出行方式上道德素質(zhì)的提高和安全意識的培養(yǎng)，例如地鐵站內(nèi)大家同處一個公共環(huán)境下會自覺保護(hù)公共環(huán)境。

第三篇：上海地鐵教案

穿越城市“地下網(wǎng)”

—— 看一看 寫一寫

心語心情我表達(dá)

王瑾

教學(xué)目標(biāo)：

1.初步了解上海地鐵的特點和歷史。

2.了解地鐵給人們的生活帶來的便利，感受上海的進(jìn)步和發(fā)展，為家鄉(xiāng)而自豪。3.能按事情發(fā)展順序記一件事，把事情的經(jīng)過寫具體。課時:1教時 教學(xué)過程：

一、導(dǎo)入

教師：地鐵不僅為我們的城市發(fā)展注入了活力，而且給我們的生活帶來了更多的便利。今天這節(jié)課就讓我們一起來了解上海地鐵。（板書課題 出示圖片）

二、以競賽活動了解有關(guān)的地鐵知識。

1、出示:上海地鐵歷史、上海地鐵發(fā)展藍(lán)圖文字圖片幻燈介紹。（師介紹）

2、看一看，搶答題。（以小組為單位進(jìn)行搶答）A、上海地鐵又稱什么？（上海軌道交通）

B、上海第一條地鐵是在哪年修建的？

1、1990年2、1991年3、1993年4、1988年（1990年）C、上海第一條地鐵是在哪一年通車的？

1、1991年2、1992年、1993年、1989年（1993年）D、截至2014年1月，上海共有幾條地鐵線路？（16條）

E、這張圖片是什么標(biāo)志？（緊急出口）

3、出示介紹：地鐵路網(wǎng)的基本型式有：單線式、單環(huán)線式、多線式、蛛網(wǎng)式。每一條地鐵線路都是由區(qū)間隧道（地面上為地面線路或高架線路）、車站及附屬建筑物組成。車站按其功能分為四種：

1、中間站：只供乘客乘降用，此類車站數(shù)量最多。

2、折返站：在中間站設(shè)有折返線路設(shè)備即稱為折返站，一般在市區(qū)客流量大的區(qū)段設(shè)立，可以滿足乘客需要，同時節(jié)省運營開支。

3、換乘站：既用于乘客乘降又為乘客提供換乘的車站。

4、終點站：地鐵線路兩端的車站，除了供乘客上下或換乘外，通常還供列車停留、折返、臨修及檢修使用。

4、讀一讀、對對碰。（碰對翻，也以小組競賽形式）A、坐地鐵好在哪？（效率高，無污染，大運量。）B、地鐵路網(wǎng)有哪些基本型式？（單線式 單環(huán)線式 多線式 蛛網(wǎng)式）C、每一條地鐵線路由哪些部分組成？（區(qū)間隧道 車站 附屬建筑物）

D、你知道下列這些地鐵中的標(biāo)志嗎？（禁止下跳、入洞、吸煙、坐臥停留、亂扔垃圾）連線

三、激發(fā)寫作興趣。

1、同學(xué)們，在乘坐地鐵時，一定發(fā)生過許多令你難忘的事情。那么，哪些事情使你難忘呢？

2、交流。板書：

文明禮儀

衛(wèi)生環(huán)保

互幫互助

??

師：下面我們從同學(xué)們搜集到的材料中提取有價值的寫作材料，把那些真實新穎、生動典型、有積極意義的材料寫入文章。在乘坐地鐵時，我們有喜、怒、哀、樂，我們把這些別人沒有寫過或很少寫過的新人、新事、新情況、新風(fēng)尚、新經(jīng)驗、新思想、新觀念的材料用進(jìn)作文，就會給人耳目一新。

四、確定材料。

1、比較事情，選哪一件事寫？

2、四人小組討論、全班交流。

五、列提綱、指導(dǎo)方法。

1、要想把文章寫得清楚、明白，應(yīng)該按一定的順序?qū)??？刹捎玫箶ⅰ㈨樞?、插序的手法，先編寫提綱是幫助我們寫好作文的有效方法。

2、自學(xué)習(xí)作提示，初步列好作文提綱。

3、交流，及時指正不足。

提綱只是一個框架，要想寫得好，還要注意描寫人物的語言、動作、神態(tài)、心理，尤其要抓住它們的變化來體現(xiàn)情感的變化，從而更好地突出中心。

六、布置作業(yè)：學(xué)生根據(jù)提綱回家寫作。

第四篇：上海地鐵線路介紹

地鐵1號線途經(jīng)站點：1 富錦路 2 友誼西路 3 寶安公路 4 共富新村 5 呼蘭路 6 通河新村 7 共康路 8 彭浦新村 9 汶水路 10 上海馬戲城 11 延長路 12 中山北路 13 上?；疖囌?14 漢中路 15 新閘路 16 人民廣場 17 黃陂南路 18 陜西南路 19 常熟路 20 衡山路 21 徐家匯 22 上海體育館 23 漕寶路 24 上海南站 25 錦江樂園 26 蓮花路 27 外環(huán)路 28 莘莊

地鐵2號線途經(jīng)站點：徐涇東-虹橋火車站-虹橋2號航站樓-淞虹路-北新涇-威寧路-婁山關(guān)路-中山公園-江蘇路-靜安寺-南京西路-人民廣場-南京東路-陸家嘴-東昌路-世紀(jì)大道-上?？萍拣^-世紀(jì)公園-龍陽路-張江高科-金科路-廣蘭路-唐鎮(zhèn)-創(chuàng)新中路-華夏東路-川沙-凌空路-遠(yuǎn)東大道-海天三路-浦東國際機(jī)場(共30站)地鐵3號線途經(jīng)站點：上海南站、石龍路、龍漕路、漕溪路、宜山路、虹橋路、、延安西路、中山公園、金沙江路、曹楊路、鎮(zhèn)坪路、、中潭路、上海站、寶山路、東寶興路、虹口足球場、赤峰路、大柏樹、江灣鎮(zhèn)、殷高西路、長江南路、、淞發(fā)路、張華浜、淞濱路、水產(chǎn)路、寶楊路、友誼路、鐵力路、江揚(yáng)北路

地鐵4號線途經(jīng)站點：虹橋路-延安西路-中山公園-金沙江路-曹楊路-鎮(zhèn)坪路-中潭路-上?；疖囌?寶山路-海倫路-臨平路-大連路-楊樹浦路-浦東大道-世紀(jì)大道-浦電路-藍(lán)村路-塘橋-南浦大橋-西藏南路-魯班路-大木橋路-東安路-上海體育場-上海體育館-宜山路(共26站)地鐵5號線途經(jīng)站點：莘莊-春申路-銀都路-顓橋-北橋-劍川路-東川 路-金平路-華寧路-文井路-閔行開發(fā)區(qū)(共11站)上海地鐵6號線經(jīng)過站點

港城路-外高橋保稅區(qū)北-航津路-外高橋保稅區(qū)南-洲海路-五洲大道-東靖路-巨峰路-五蓮路-博興路-金橋路-云山路-德平路-北洋涇路-民生路-源深體育中心-世紀(jì)大道-浦電路-藍(lán)村路-上海兒童醫(yī)學(xué)中心-臨沂新村-高科西路-東明路-高青路-華夏西路-上南路-靈巖南路(共27站)上海地鐵7號線途徑站點：花木路-龍陽路-芳華路-錦繡路-楊高南路-高科西路-云臺路-耀華路-長清路-后灘-船廠路-東安路-肇嘉浜路-常熟路-靜安寺-昌平路-長壽路-鎮(zhèn)坪路-嵐皋路-新村路-大華三路-行知路-大場鎮(zhèn)-場中路-上大路-南陳路-上海大學(xué)(共27站)上海地鐵8號線途徑站點：航天博物館-聯(lián)航路-江月路-浦江鎮(zhèn)-蘆恒路-凌兆新村-濟(jì)陽路(未啟用)-楊思-成山路-耀華路-周家渡(未啟用)-西藏南路-陸家浜路-老西門-大世界-人民廣場-曲阜路-中興路-西藏北路-虹口足球場-曲陽路-四平路-鞍山新村-江浦路-黃興路-延吉中路-黃興公園-翔殷路-嫩江路-市光路(共30站)上海地鐵9號線途徑站點

楊高中路-世紀(jì)大道-商城路-小南門-陸家浜路-馬當(dāng)路-打浦橋-嘉善路-肇嘉浜路-徐家匯-宜山路-桂林路-漕河涇開發(fā)區(qū)-合川路-星中路-七寶-中春路-九亭-泗涇-佘山-松江大學(xué)城-洞涇-松江新城(共23站)上海地鐵10號線途徑站點：

新江灣城-殷高東路-三門路-江灣體育場-五角場-國權(quán)路-同濟(jì)大學(xué)-四平路-郵電新村-海倫路-四川北路-天潼路-南京東路-豫園-老西門-新天地-陜西南路-上海圖書館-交通大學(xué)-虹橋路-宋園路-伊犁路-水城路-龍溪路-上海動物園-虹橋1號航站樓-虹橋2號航站樓-虹橋火車站-龍柏新村-紫藤路-航中路(共31站)

上海游玩景點如下：

東方明珠，船游浦江，城隍廟，南京路豪華夜景，野生動物園，卡瓦利亞劇團(tuán)《夢幻舞馬》7月上海首秀, 購物如下：

如果你想買精品，那就要去淮海路?；春Ｂ?00歲了，不過這條老路上卻唱著時尚的歌，許多地方煥然一新：街心花園、法國梧桐，還有雁蕩路上的露天咖啡館?；春Ｂ诽柗Q有濃厚的海派情調(diào)。

從西藏路開始往西走，淮海時尚購物開始了?；春|路有一個百貨大樓群，囊括上海廣場、太平洋百貨，香港廣場，連卡佛，百盛，美美百貨等。

百盛購物中心是淮海中路上值得一去的地方，因為它的平易近人。首先，它的服飾品牌以中檔為主，價格讓人容易接受；其次，百盛大折扣的商品也很實在，貨品充足，種類繁多，絕不像有些打折，其實只有寥寥幾件式樣不怎么樣的滯銷衣服頂著個空架子。可以把百盛比做小家碧玉，在里面買衣服，一定是有品牌的，而這品牌又不是高不可攀，而是十分貼心的，舒適的。

百盛邊上的陜西路布滿外貿(mào)服飾商店和各種精致的美食小屋，讓你在逛街的同時不忘有美味的享受，沿陜西路走到 淮海路百盛購物中心，想買一些名牌高檔物品的游客可以好好地逛一逛。陜西路的最大特色還是鞋子和精美小禮服，在長樂路附近，已小有規(guī)模地集合了一批鞋店。不要小看這些不太招搖、規(guī)格不大的店，其中也有一等一的國外名牌鞋，而且價格也可以接受。

出了華亭路，步行回南京路并不遠(yuǎn)，中華商業(yè)第一街南京路都是外地游客必逛的一條街。且不說在其中的名店、老店中可以盡覽上海的特色商品，單是一路走來，就仿佛走入從歷史到現(xiàn)代的店鋪進(jìn)化博物館。即使不買東西，南京路的夜景也是值得欣賞的。南京西路商圈：

南京西路從茂名路到靜安寺一段，由梅龍鎮(zhèn)廣場、中信泰富和恒隆廣場組成了一個“金三角”。這里中高檔消費人群集中、購物環(huán)境良好，恒隆廣場和中信泰富商場內(nèi)的人均占有商業(yè)面積都在1.5平方米以上，超過了發(fā)達(dá)國家購物的人均占有商業(yè)面積1.2平方米的標(biāo)準(zhǔn)，顧客可以安安心心地瀏覽，不用受擁擠之苦。

“金三角”集中了上海最多的國際品牌，三大商場各自聲稱其商場內(nèi)的國際品牌都有上百種，其中恒隆廣場，僅一線品牌就有30種以上。

東方明珠地址：上海市浦東新區(qū)世紀(jì)大道1號 復(fù)旦大學(xué)地址：上海市楊浦區(qū)邯鄲路220號 上海交通大學(xué)地址：上海市東川路800號

同濟(jì)大學(xué)地址：上海市楊浦區(qū)四平路1239號 華東師范大學(xué)地址：上海市普陀區(qū)中山北路3663號 金茂大廈地址：上海市浦東新區(qū)世紀(jì)大道88號 正大廣場地址：陸家嘴西路168號正大廣場 中華藝術(shù)宮地址：上海市浦東新區(qū)世博園A片區(qū) 上?？萍拣^地址：上海市浦東新區(qū)世紀(jì)大道2000號 上海野生動物園地址：上海市浦東新區(qū)南六公路178號 老城隍廟地址：復(fù)興東路河南南路人民路中華路之間的那一帶是老城隍廟范圍包括小商品市場,上海老街,豫園,小吃等等,如果你要網(wǎng)上搜就打“豫園”或者“城隍廟小商品市場”才能找到,現(xiàn)在上海很多新開設(shè)的小吃街都以“城隍廟小吃”命名的.外灘觀光隧道地址：上海浦東新區(qū)東方明珠廣播電視塔和浦西南

南京路步行街位置：上海市黃浦區(qū)

黃浦江觀光區(qū)位置：上海市黃浦區(qū)外馬路

開放時間：11:00-21:30 錦江樂園地址：上海市閔行區(qū)虹梅路201號

第五篇：上海地鐵事故調(diào)查報告

上海地鐵事故調(diào)查報告

中評社北京10月7日電／9月27日14時37分，上海地鐵10號線兩列列車在豫園站至老西門站下行區(qū)間百米標(biāo)176處發(fā)生追尾事故，295人到醫(yī)院就診檢查，目前還有70人住院和留院觀察，無人員死亡。

據(jù)新華社報道，6日，“9.27”事故調(diào)查組公布事故調(diào)查結(jié)果，認(rèn)定“9.27”事故是一起造成重大社會影響的責(zé)任事故，事故的直接原因是：行車調(diào)度員違規(guī)發(fā)布電話閉塞命令，接車站值班員違規(guī)同意發(fā)車站的電話閉塞要求，導(dǎo)致10號線兩列車追尾碰撞。依照有關(guān)規(guī)定，12名事故責(zé)任人員受到嚴(yán)肅處理，其中10號線調(diào)度控制中心調(diào)度長湯志華等給予行政撤職。

調(diào)查：違規(guī)調(diào)度是直接原因

經(jīng)事故調(diào)查組查明，在未進(jìn)行風(fēng)險識別、未采取有針對性防范措施的情況下，申通集團(tuán)維保中心供電公司簽發(fā)了不停電作業(yè)的工作票，并經(jīng)上海地鐵第一運營有限公司同意，9月27日13時58分，上海自動化儀表股份有限公司電工在進(jìn)行地鐵10號線新天地車站電纜孔洞封堵作業(yè)時，造成供電缺失，導(dǎo)致10號線新天地集中站信號失電，造成中央調(diào)度列車自動監(jiān)控紅光帶、區(qū)間線路區(qū)域內(nèi)車站列車自動監(jiān)控面板黑屏。地鐵運營由自動系統(tǒng)向人工控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)換。

此時，1016號列車在豫園站下行出站后顯示無速度碼，司機(jī)即向10號線調(diào)度控制中心報告，行車調(diào)度員命令1016號列車以手動限速（RMF）方式向老西門站運行。14時，1016號列車在豫園站至老西門站區(qū)間遇紅燈停車，行車調(diào)度員命令停車待命。14時01分，行車調(diào)度員開始進(jìn)行列車定位。14時08分，行車調(diào)度員未嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度規(guī)定，違規(guī)發(fā)布調(diào)度命令。

14時35分，1005號列車從豫園站發(fā)車。14時37分，1005號列車以54公里／小時的速度行進(jìn)到豫園站至老西門站區(qū)間彎道時，發(fā)現(xiàn)前方有列車（1016號）停留，隨即采取制動措施，但由于慣性仍以35公里／小時的速度與1016號列車發(fā)生追尾碰撞。

經(jīng)事故調(diào)查組認(rèn)定，事故的直接原因是：地鐵行車調(diào)度員在未準(zhǔn)確定位故障區(qū)間內(nèi)全部列車位置的情況下，違規(guī)發(fā)布電話閉塞命令；接車站值班員在未嚴(yán)格確 認(rèn)區(qū)間線路是否空閑的情況下，違規(guī)同意發(fā)車站的電話閉塞要求，導(dǎo)致地鐵10號線1005號列車與1016號列車發(fā)生追尾碰撞。

處理：申通集團(tuán)被經(jīng)濟(jì)處罰

依照有關(guān)規(guī)定，12名事故責(zé)任人受到嚴(yán)肅處理：給予申通集團(tuán)地鐵10號線調(diào)度控制中心運營副調(diào)度員施瑾留用察看一年、調(diào)離調(diào)度工作崗位處分；給予10號線調(diào)度控制中心調(diào)度長湯志華、10號線調(diào)度控制中心副經(jīng)理（主持工作）闊康、申通集團(tuán)總調(diào)度所副主任朱利敏行政撤職處分；給予申通集團(tuán)運管中心副總經(jīng)理兼總調(diào)度所主任戴祺行政記大過處分；給予地鐵運營一公司老西門站值班員貝宇、地鐵運營一公司總經(jīng)理朱效潔、申通集團(tuán)維保中心供電公司副總經(jīng)理沈建強(qiáng)、申通集團(tuán)維保中心供電公司總經(jīng)理王育才行政記過處分。申通集團(tuán)副總裁兼運營中心總經(jīng)理邵偉中對事故負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政降級處分。申通集

團(tuán)總裁俞光耀、申通集團(tuán)董事長應(yīng)名洪對事故負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政記大過處分。

事故調(diào)查組還責(zé)成申通集團(tuán)對此次事故中負(fù)有責(zé)任的其他相關(guān)人員，按企業(yè)相關(guān)規(guī)定予以嚴(yán)肅處理。

上海市安全監(jiān)管局依據(jù)《安全生產(chǎn)法》《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》等法律和行政法規(guī)規(guī)定，對申通集團(tuán)按法律法規(guī)規(guī)定的上限給予經(jīng)濟(jì)處罰。

事故調(diào)查組認(rèn)為，申通集團(tuán)存在執(zhí)行規(guī)章制度不嚴(yán)、應(yīng)急管理不到位，設(shè)備設(shè)施維護(hù)、隱患排查治理不到位等問題，要求申通集團(tuán)深刻吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，以人為本，安全至上，優(yōu)化完善地鐵運行規(guī)章制度；進(jìn)一步健全隱患排查治理機(jī)制，加強(qiáng)培訓(xùn)，進(jìn)一步健全特大型城市地鐵運營的管理機(jī)制，不斷提升城市地鐵運營安全。