第一篇：泵站效率影響分析

泵站效率影響分析

一、影響泵站效率的因素

1、水泵方面：

水泵效率的高低與水泵的設(shè)計、制造水平、運行工況和使用場合等因素有關(guān)。1.1揚程是否配套

在泵站由于選型不當(dāng)或供貨限制，使用的水泵揚程高于實際揚程。會造成水泵長期處于低效區(qū)運行，或者說是選用了額定揚程和額定流量接近裝置揚程和流量的水泵，只是水泵實際運行工況點偏離了額定點，嚴重時偏離了高效區(qū)，則是水泵效率大幅下降。1.2水泵過流部分光潔程度

水泵過流部分包括葉輪、離心泵的泵殼、導(dǎo)葉體和出水彎管等，其中葉輪是水泵的主要過流部件，其表面的光潔度直接影響水泵效率，水泵廠家在水泵出廠時清砂除刺不徹底或長期使用經(jīng)汽蝕磨損后，使葉輪表面粗糙，水泵效率會明顯下降。1.3安裝質(zhì)量

安裝的好壞直接影響到水泵在運行過程中的振動、漏氣、漏水和軸承、添料的磨損等問題。如果安裝質(zhì)量差而出現(xiàn)上述問題，則直接導(dǎo)致動力過度耗費，影響水泵效率。主要是葉片在安裝時的安裝角度和水泵泵軸的軸線之間的關(guān)系，不能存在太大的偏離。1.4水泵密封間隙 離心泵長期使用后葉輪與密封環(huán)之間的徑向間隙，葉輪外緣與泵殼的安裝間隙會因磨損而增大，尤其是從泥沙含量大的河流中取水會使水泵磨損更快，致使水泵的流量損失增加，效率下降。1.5水泵進水流態(tài)

進水流態(tài)的好壞會直接影響到水泵在抽水過程中吸進的空氣量。若進水流態(tài)不好，漩渦多，則水泵會大量吸進空氣，不僅減少流量，而且使水泵振動，產(chǎn)生噪音，降低了水泵效率。

2、電機方面：

電機相率的高低與電機功率合理性配置和電機溫控等因素有關(guān)。2.1電機配備功率是否合理

電機和水泵在功率上的配套合理性直接影響到電機的效率及功率因數(shù)。在計算水泵的配套功率時，電機的備用系數(shù)若選用過大，則引起電機負載不足。在電機負載不足時，會使電機效率，功率明顯下降。當(dāng)電機空載運行時，效率為零，功率因數(shù)也很低，而在滿載或接近滿載是運行，效率達到峰值，功率為額定配套功率，此時擁有最好的經(jīng)濟性和動力性。所以，在泵站建設(shè)使用的過程中一定要避免大機拖小泵或小機拖大泵的現(xiàn)象出項。2.2嚴格控制電機溫升

電機周圍的溫度過高，會降低電機的運行效率。尤其是電機中的絕緣材料，易受到高溫的影響加速老化并損壞，降低電機效率的同時對電機機組造成不同程度的損壞。所以在控制電機溫升時要遵守國家標(biāo)準(zhǔn)文件，控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)。

3、傳動方面：

傳動效率的高低與傳動方式有關(guān)，聯(lián)軸器的傳動效率最高，但是，由于不能變速和改向以及制造低速動力機不夠經(jīng)濟等原因，因而廣泛使用受到限制，當(dāng)采用皮帶傳動時，所選用的型號應(yīng)符合要求，皮帶輪直徑要符合設(shè)計轉(zhuǎn)速，嚴格按照皮帶傳動要求去設(shè)計、安裝。

4、管路方面：

管路系統(tǒng)效率高低與管路的長度、直徑、管材、管路附件的類型和數(shù)量以及流量等有關(guān)。4.1管路長度

在滿足設(shè)計要求的情況下進出水管路的長度應(yīng)最大限度的縮短。在管路的布置上可改折線為直線，以節(jié)省彎頭，縮短管長。就高揚程泵站而言，為了縮短出水管長度，可在有利地形處增設(shè)出水池，做到低水低用，高水高用。4.2管徑經(jīng)濟適用

為減少管路損失，水泵進出水管口徑應(yīng)采用經(jīng)濟管徑，具體計算公式：

D進?（0.8?0.9）*D壓?KQH3壓Q吸

式中

D進——水泵吸水管的經(jīng)濟直徑，m；

D壓——水泵壓力水管的經(jīng)濟直徑，m；

3m

Q吸——吸水管中流量，/S；

3m

Q壓——壓力水管的最大流量，/S；

H——壓力水管管段的徑水頭，m；

K——反應(yīng)壓力水管技術(shù)經(jīng)濟因素的計算系數(shù)，一般K=8~15。

通過公式計算跟實際經(jīng)驗得出最佳進出水管徑，來提高經(jīng)濟運行效率。

4.3減少管路附件

管路附件的局部阻力系數(shù)很大，過多的管路附件會引起較大的局部揚程損失，消耗大量能源。一般可采用簡易充水裝置，取消底閥，實現(xiàn)無底閥抽水，可在進口加裝喇叭管，逆止閥可用輕便拍門代替，拍門可設(shè)置平衡錘，增大出水?dāng)嗝嫒∠l閥等措施，以減少管路中局部揚程損失。

4.4避免真空破壞閥漏氣

對于虹吸式出流方式，如果“駝峰”上的真空破壞閥漏氣，就會人為地抬高了泵站的實際揚程，水泵的工作點發(fā)生偏移，流量減少，效率降低的同時出水池水流紊亂，增加了池內(nèi)的水頭損失和出水池長度。為提高泵站效率，降低能源單耗，要積極做好真空破壞閥的密封。

5、進水池方面：

第二篇：影響作業(yè)效率因素分析報告

影響作業(yè)效率因素分析報告

受董事長講話發(fā)言稿啟發(fā)，并結(jié)合近期煤炭市場不景氣、港區(qū)生產(chǎn)作業(yè)量及作業(yè)效率較正常水平差距較大等原因，遂將生產(chǎn)業(yè)務(wù)部所統(tǒng)計的數(shù)據(jù)加以篩選、提煉、分析，撰寫此報告。

該原因分析主要分為兩大部分：一是公司內(nèi)部因素（以下簡稱內(nèi)因），二是公司外部因素（以下簡稱外因）。通過內(nèi)因與外因相結(jié)合的方式充分分析影響公司作業(yè)效率因素的起因、構(gòu)成、及初步解決方案。對于公司內(nèi)因的分析主要以公司各個部門為單位進行因素討論，從生產(chǎn)業(yè)務(wù)部組織、調(diào)度生產(chǎn)為出發(fā)點進行分析。對于公司外因，本著客觀、實際的原則進行因素列舉與分析。同時將內(nèi)因與外因相結(jié)合進行較為全面的論證。

一、操作一部因素分析：

操作一部因素列舉：

操作一部主要負責(zé)我公司的翻車——堆料的生產(chǎn)作業(yè)。責(zé)任區(qū)域內(nèi)負責(zé)的主要設(shè)備為：翻車機房、定位車、推車機、翻車機、振動給料漏斗、翻堆線皮帶機（共24條）、堆料機等。

該部門生產(chǎn)人員構(gòu)成主要為：值班長、翻控員、平臺巡視、摘正鉤人員（外委員工）、堆料機司機（外委員工）、技術(shù)員等。

對外接觸的單位為：朔黃鐵路神港站、運銷公司采樣部門、皮帶沿線巡視、部分外委分派人員等。

1、設(shè)備因素分析： 自公司開港以來，設(shè)備故障與設(shè)備固件檢修與更換在該部門設(shè)備因素中占據(jù)大多數(shù)比例。

該部門現(xiàn)有四套翻車系統(tǒng)，其中三套（CD1、CD2、CD3）為德方設(shè)計建設(shè)，一套（CD4）為我方設(shè)計并自行建設(shè)。根據(jù)目前投產(chǎn)情況來看四套翻車系統(tǒng)運行狀況基本良好，主要影響效率的表現(xiàn)為：

1．設(shè)備固件正常損耗：例如定位車鉤掌、鉤銷，各大型設(shè)備的液壓油管、潤滑油管，各種線纜老化，以及其他易損配件等。在對損耗固件進行檢修和更換過程中，會發(fā)生由于配件并非原裝配件，發(fā)生機能或負載能力與設(shè)備不匹配，從而導(dǎo)致設(shè)備維修頻繁以及維修時間較長，進而影響生產(chǎn)業(yè)務(wù)部安排為后續(xù)船舶備貨。

2．設(shè)備運轉(zhuǎn)過程中的故障：設(shè)備故障在生產(chǎn)作業(yè)過程中極為常見，主要表現(xiàn)為作業(yè)流程運轉(zhuǎn)過程中因某一單機或皮帶故障急停而導(dǎo)致整條流程或部分流程中斷。大多數(shù)狀況為平臺巡視、值班電工維修，或皮帶沿線巡視進行故障復(fù)位，該情況下維修時間與單機或皮帶電機保護時間（10分鐘）重疊，故影響較小，但如果故障頻發(fā)則會嚴重影響作業(yè)效率。少數(shù)狀況為設(shè)備嚴重故障需要技術(shù)員進行現(xiàn)場檢查，利用電腦程序檢測故障，主要表現(xiàn)為需要進行封點處理或進行設(shè)備的拆卸與更換，該種情況下故障影響時間一般較長，對業(yè)務(wù)部組織生產(chǎn)會造成較大影響。

3．設(shè)備配套設(shè)施設(shè)計不科學(xué)、配置不合理：對于為主要作業(yè)設(shè)備而配套的輔助作業(yè)設(shè)備的設(shè)計不太科學(xué)，以致于雖然有輔助設(shè)施，但是無法正常運轉(zhuǎn)，或者因配置不合理運行效率低下，久而久之不但無法起到應(yīng)有的輔助提高作用，在某些較特殊的情況下還會影響正常作業(yè)。

4．設(shè)備臨時維修：該種情況通常出現(xiàn)于周一至周五工作日，維修大班人員會對臨時發(fā)現(xiàn)的設(shè)備損壞進行更換或維修。雖然可隨時撤離但是會對中控調(diào)度員安排流程造成較大影響。且由于維修人員的原因?qū)е略旧暾埖木S修時間不夠，需要延長維修時間，或者由于疏忽以致同一設(shè)備需要進行反復(fù)維修。該種情況一般會造成壓車現(xiàn)象。

2、人為因素分析：

1．翻控員：該崗位為翻堆線作業(yè)最前線崗位，主要負責(zé)操作翻車機房的各種作業(yè)設(shè)備。

翻控員人為因素主要表現(xiàn)在個人工作思路和模式上。每位翻控員對于工作有著不同的理解，由于經(jīng)驗或者能力原因?qū)е聦τ谔幹猛话l(fā)事件或特殊作業(yè)的情況所采取的方式、方法不盡相同。

這種情況的主要表象為對待同一種特殊作業(yè)情況有的翻控員需要通過停止流程進行處置，有些翻控員只需要在線處置，目前看來很難說清楚具體哪種類型更好。

啟停一次流程利在中斷了作業(yè)的連續(xù)性和完整性，換來了設(shè)備的單位時間利用率，弊在增大了設(shè)備和電能損耗。在線處置利在保持流程連續(xù)作業(yè)，保護設(shè)備節(jié)省電能，弊在往往由于在線時間過長而導(dǎo)致流程空轉(zhuǎn)，效率低下。

2．平臺巡視：人為因素主要表現(xiàn)在對故障判斷和維修能力上。因平臺巡視人員個體差異而造成的對設(shè)備認知不同、技術(shù)水平不同、處理方法不同，而導(dǎo)致的維修時間或長或短、維修效果或好或壞。

比如，有些平臺巡視本身專業(yè)所學(xué)就是機械、電氣或自動化專業(yè)，這些員工對于設(shè)備的認知就要更好，對于排查和解決故障會更快更好。有些平臺巡視本身并非科班出身，且在工作中沒有做到很好的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、總結(jié)，這樣就導(dǎo)致維修過程需要耗費較多時間。

目前平臺巡視崗位都會遇到的難點在于沒有人懂德語，或者是只有少部分人懂英語，這就導(dǎo)致了在查看設(shè)備說明書時看不懂、吃不透，對于設(shè)備的認知一知半解，看一半猜一半。

3．堆料機司機：主要表現(xiàn)在對于因能力不同導(dǎo)致對垛位的利用率不同和對垛型的把握不一致。

比如有些能力較強的司機可以充分利用垛位空間，最多可將單一垛位堆存7列車，而能力較差的司機可能只能堆存6列乃至更少。而堆存后的垛型也不一樣，這樣就會給取料作業(yè)造成困難，從而造成取料效率低。

4．摘正鉤人員：主要表現(xiàn)在于人員數(shù)量在極限作業(yè)情況下稍顯不足。某些時候由于列車集中到港，導(dǎo)致需要四臺翻車機同時作業(yè)，而目前摘正鉤人員數(shù)量只能滿足三臺翻車機同時作業(yè)，這樣會發(fā)生有一臺翻車機雖然具備作業(yè)條件，但是由于摘正鉤人員數(shù)量不足而只能等待其他翻車機流程，造成設(shè)備利用率下降。

5．技術(shù)員：因技術(shù)員不隨班組倒班，導(dǎo)致在遇到復(fù)雜和特殊故障時，平臺巡視和值班電工無法解決，通過手機等通訊設(shè)備聯(lián)系技術(shù)員，在技術(shù)員指導(dǎo)下仍然無法解決，必須等待技術(shù)員進港維修，浪費了寶貴的維修和作業(yè)時間。

3、外單位因素分析：

1．鐵路系統(tǒng)：主要表現(xiàn)在于列車集中到港，導(dǎo)致積壓重車，且由于只能三臺翻車機同時作業(yè)導(dǎo)致港前重車過多。

空車線滿：鐵路不能及時排空車，導(dǎo)致即使重車已經(jīng)交付翻車機，但是翻車機出端有空車未排，從而不能作業(yè)的現(xiàn)象。

列車自身各種因素：例如風(fēng)管斷裂、或者放風(fēng)人員摘錯風(fēng)管、車體本身變形、損壞，導(dǎo)致設(shè)備不能正常識別信號而無法作業(yè)。車廂內(nèi)煤高度過高導(dǎo)致無法正常作業(yè)。

對重、排空、作業(yè)信號紊亂導(dǎo)致的無法正常作業(yè)情況。2．運銷采樣：因人員較少，采樣時間過長。保護措施不齊全，屬危險作業(yè)。

3．皮帶沿線巡視：總體表現(xiàn)較好，但會存在錯拉拉繩造成流程非正常停止、對講機講話和用語不清晰，影響溝通等問題。

4．外委人員：總體表現(xiàn)不夠理想，經(jīng)常存在清掃設(shè)備不通知中控，私自、頻繁觸碰拉繩或其他開關(guān)導(dǎo)致流程非正常停止，清掃設(shè)備時野蠻作業(yè)，不注重對設(shè)備的保護。

二、操作二部因素分析：

操作二部因素列舉：

操作二部主要負責(zé)我公司的取料——裝船的生產(chǎn)作業(yè)。責(zé)任區(qū)域內(nèi)負責(zé)的主要設(shè)備為：取料機（6臺）、裝船機（3臺）、取裝線皮帶機（共12條）等。該部門生產(chǎn)人員構(gòu)成主要為：值班長、取料機司機、裝船機司機、技術(shù)員等。

對外接觸的單位為：運銷公司采樣部門、皮帶沿線巡視、部分外委分派人員等。

1、設(shè)備因素分析：

1．在線生產(chǎn)設(shè)備故障：該部本此項故障在日常生產(chǎn)過程中占絕大多數(shù)比例。由于取裝作業(yè)是連續(xù)性作業(yè)，因此在線故障是影響作業(yè)效率的最主要原因。

比如，雙線作業(yè)某船舶，其中一條流程某一設(shè)備故障導(dǎo)致該條流程無法正常作業(yè)，如果在線維修速度較快（較快的概念為15分鐘以內(nèi)），對作業(yè)影響不大，基本可以忽略。如果維修時間較長，或需要停流程維修，會造成單機作業(yè)效率明顯下降。更嚴重時會直接影響船舶的連續(xù)作業(yè)（表現(xiàn)為

1、雙線變單線

2、結(jié)艙必須使用的裝船機或流程無法作業(yè)）、船舶動態(tài)兌現(xiàn)率、作業(yè)總量等。

2．設(shè)備配件更換：由于該部門單機機型較大、機構(gòu)較復(fù)雜，設(shè)備部件的拆卸及更換、保養(yǎng)需要較長時間，一般更換維修時間基本上會≥3小時，給調(diào)度員安排作業(yè)造成較大困難。

2、人為因素分析：

1．取料機司機：該崗位員工的水平對作業(yè)效率影響較為明顯。比如，固定作業(yè)量單位時間內(nèi)，有些員工的作業(yè)效率可以達到4000t/h，而有些員工的作業(yè)效率可能只有2200-2600t/h，這樣造成的直接影響就是在保證船舶雙線作業(yè)的前提下，效率高的作業(yè)流程需要刻意控制流量，或完工后等效率低的流程，造成了流程空轉(zhuǎn)時間較長，或在作業(yè)一段時間后需要重新更換流程。無形中降低了平均作業(yè)效率。

工作思想問題也是較為突出的問題。公司開港以來，隨著作業(yè)工齡的增長逐漸產(chǎn)生了消極怠工的惰性思想。主要表現(xiàn)為“能少干就少干、能不干就不干”，怕工作、躲工作、推脫責(zé)任。能一次干完的工作會分成兩次乃至三次，直接影響設(shè)備利用率和作業(yè)效率。

2．裝船機司機：裝船機司機的工作強度對于取料機司機而言相對較小，但是對作業(yè)效率的影響依然不容忽視。主要表現(xiàn)在于，工作過程中精神不集中，在移艙作業(yè)過程中發(fā)生忘記呼叫艙口指揮，或者自己本身忘記移艙指令，導(dǎo)致移艙過程占用時間過多，無形中導(dǎo)致流程空轉(zhuǎn)時間過長，直接影響作業(yè)效率。

3．技術(shù)員：技術(shù)員的技術(shù)能力決定了設(shè)備維修和在線故障排查所需時間的多少。由于技術(shù)員能力原因?qū)е鹿收暇S修時間過長，或者故障并不嚴重但是由于誤判造成小故障頻繁出現(xiàn)或逐漸演變?yōu)榇蠊收稀?/p>

同樣于操作一部技術(shù)員，該部門技術(shù)員也是不隨班組倒班，以至于夜間發(fā)生故障時所需的維修時間會延長更多。

3、外單位因素分析：

該部門外單位主要影響因素在于外委隊伍，目前外委隊伍對該部門的影響主要在于外委員工整體素質(zhì)不高，對于整體生產(chǎn)作業(yè)不重視。“想做什么就做什么”，清掃經(jīng)常無故觸碰拉繩、設(shè)備臨時清掃不報中控，隨意動作開關(guān)，待中控需要使用時不及時撤離，使得需要用到的設(shè)備不能及時啟用。

三、操作三部因素分析：

操作三部因素列舉：

操作三部主要負責(zé)我公司的生產(chǎn)服務(wù)等輔助性生產(chǎn)作業(yè)。責(zé)任區(qū)域內(nèi)負責(zé)的主要設(shè)備為：裝載機（6臺）、泵房、蓄水池、堆場灑水系統(tǒng)、清掃車輛、灑水車、靜電除塵系統(tǒng)等。

該部門生產(chǎn)人員構(gòu)成主要為：值班長、庫場員、流機司機（外委職工）、泵房人員（外委職工）、現(xiàn)場清掃人員等。

對外接觸的單位為：外委服務(wù)隊、需要回收壓艙水的靠泊船舶等。

1、設(shè)備因素分析：

該部門設(shè)備因素對生產(chǎn)作業(yè)影響較小，主要以堆場輔助作業(yè)為主。最為常見的輔助作業(yè)設(shè)備為裝載機，主要用途用于攢垛、清垛等輔助工作。

影響作業(yè)效率的主要方面為：清攢垛、處理高溫煤、著火煤的速度和實效。

2、人為因素分析：

人為因素在該部門影響效果較弱，主要表現(xiàn)為攢垛時間忽長忽短，使中控調(diào)度不易把握時間?；蛘吒靼嘟M之間對是否符合清垛的條件標(biāo)準(zhǔn)不一，容易造成原本符合清垛條件的垛位需要重新再取，造成取料效率低下。

3、外單位因素分析： 該部門管理的外委人員較多，普遍表現(xiàn)為裝載機司機和泵房控制人員工作較穩(wěn)定。清掃隊人員水平參差不齊，經(jīng)常會發(fā)生在上述操作一部和操作二部外委清掃人員所常見的情況。雖然某一次對生產(chǎn)影響不大，但是頻率較高，會對作業(yè)效率造成影響。

四、生產(chǎn)業(yè)務(wù)部因素分析：

生產(chǎn)業(yè)務(wù)部因素列舉：

生產(chǎn)業(yè)務(wù)部主要負責(zé)我公司的生產(chǎn)計劃制定、組織生產(chǎn)、現(xiàn)場調(diào)度、保持與外單位聯(lián)系等作業(yè)任務(wù)。

責(zé)任區(qū)域內(nèi)負責(zé)的主要設(shè)備為：中控室各項電子電氣設(shè)備等。該部門主要生產(chǎn)崗位構(gòu)成為：計劃員、值班主任、中控調(diào)度員、裝船指導(dǎo)員、卸車指導(dǎo)員等。

對外接觸的單位為：外理公估、神華調(diào)度指揮中心、天津港局調(diào)度室、天津港海事局、天津港引航站、天津海關(guān)、天津南疆邊防檢查站、朔黃鐵路神港站、運銷公司、錨地及在港船舶等。

1、設(shè)備因素分析：

業(yè)務(wù)部所涉及的機械設(shè)備較少，主要用于生產(chǎn)的監(jiān)控系統(tǒng)、PLC柜、工控機以及各臺計算機運行均較為穩(wěn)定，極少出現(xiàn)故障情況。但是由于中控室電子設(shè)備較多，容易引起信號干擾，經(jīng)常會發(fā)生對講機跳臺或突然無信號的現(xiàn)象，雖然不嚴重但是會輕微影響作業(yè)。

大機間防碰撞信號的影響：目前港區(qū)內(nèi)涉及到的防碰撞單機主要有堆料機——取料機、取料機——取料機，單機相距較近時會有防碰撞報警信號。由于單機間防碰撞警報距離較大，且由于操作一部和操作二部將單機防碰撞報警采取了急停的處理方法，因此導(dǎo)致了單機間一旦發(fā)生防碰撞報警就致使單機無法動作。此處理方式看似安全，但由于單機無動作而后續(xù)流程依然運轉(zhuǎn)，故會對后方運轉(zhuǎn)的流程造成較危險的狀況。同時由于無法動作導(dǎo)致流程空轉(zhuǎn)，會對效率造成較大影響。

建議可將防碰撞距離縮短，且出現(xiàn)防碰撞信號后單機可做小范圍動作，等待中控臨時調(diào)度避讓。

2、人為因素分析：

員工思想狀態(tài)問題。很多員工在公司這幾年的生產(chǎn)運營過程中，在積累了豐富工作經(jīng)驗的同時，也助長了懶惰思想的蔓延。這種思想導(dǎo)致很多員工在生產(chǎn)作業(yè)過程中，能省事就省事，能偷懶就偷懶，鑄成了做一天和尚撞一天鐘的懶惰思想。并且由于種種原因?qū)е鹿旧a(chǎn)任務(wù)不飽和，這就更導(dǎo)致了大部分員工工作積極性不高，工作狀態(tài)不穩(wěn)定，致使工作效率較低。

中控調(diào)度員交接班未進行全面及時的交接，導(dǎo)致該換垛的取料機未及時換垛，該換艙的裝船機未及時通知換艙，造成流程空轉(zhuǎn)。

交接班前后作業(yè)兩班組中控調(diào)度員思路不統(tǒng)一，導(dǎo)致流程更換，作業(yè)準(zhǔn)備工作不充分。各班組在交接班時不同程度存在生產(chǎn)暫緩階段，不能及時對（換）艙、對（換）垛、清（攢）垛。

調(diào)水尺之前指導(dǎo)員未將船舶保持正桿，船方要求看外桿水尺，影響流程空轉(zhuǎn)。

裝船指導(dǎo)員交接班時作業(yè)思路未達成一致，交接班時遇到裝船機頻繁換艙，造成作業(yè)延誤。

調(diào)水尺期間用時過長，影響效率。

3、外單位因素分析：

1．天津海關(guān)、天津南疆邊防檢查站、靠泊船舶對作業(yè)產(chǎn)生影響： 邊檢檢查外輪人員需要消耗一定時間，該段時間內(nèi)我公司指導(dǎo)員不能登輪，主要會影響了解船舶各項數(shù)據(jù)。海關(guān)主要需要簽發(fā)外輪放行許可，只有該許可通過后，公司才能開展外輪作業(yè)。

靠泊船舶的影響因素較多，主要有：操作三部回收壓艙水、船舶老舊排壓艙水時間較長、特殊船體。

回收壓艙水和船舶排水時間長主要影響泊位利用率，而特殊船體會對作業(yè)效率產(chǎn)生較大影響。

特殊船舶類型1：船舶自有吊桿較高。該種船舶具備自卸吊桿，主要影響裝船機換艙，因吊桿高裝船機在換艙過程中需要將大臂漲到較高角度（大約30°）整個換艙需用時20～30分鐘不等，換艙期間流程處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，致使作業(yè)效率降低。

特殊船舶類型2：船舶艙蓋高。該種船舶艙蓋呈前后立式開啟，艙蓋打開后造成裝船機移艙時耗時較多（15～25分鐘不等），換艙期間流程處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，致使作業(yè)效率降低。

特殊船舶類型3：船舶較小，各艙艙容小。該種船舶由于艙容較小，導(dǎo)致每輪作業(yè)上料基數(shù)小，取料機還未達到作業(yè)的最佳流量時就已經(jīng)到數(shù)，因此效率低下。

特殊船舶類型4：艙內(nèi)具備自卸皮帶的船舶。該種船舶艙內(nèi)有自卸皮帶，作業(yè)過程中不能單艙一次性裝載，需要將艙蓋來回開關(guān)（等同于同一個艙作業(yè)四輪），導(dǎo)致?lián)Q艙次數(shù)翻倍且每次上料基數(shù)很小，極為影響作業(yè)效率。

特殊船舶類型5：船舶配載發(fā)生變化或者百噸變化量不準(zhǔn)確，導(dǎo)致調(diào)水尺參數(shù)不準(zhǔn)影響裝船指導(dǎo)員對調(diào)水?dāng)?shù)據(jù)的計算，導(dǎo)致等待流程空轉(zhuǎn)。

2．外理公估、運銷公司對公司作業(yè)的影響： 外理公估的影響較弱，主要是出外簽噸快慢的問題。

運銷公司的影響較大，主要在于兩點：一是臨時更改作業(yè)煤種和配煤比例。二是在外理公估出外簽噸后和船方有水尺爭議，導(dǎo)致有上限船舶需要等運銷數(shù)據(jù)再繼續(xù)作業(yè)，或影響船舶離港動態(tài)。

3．天津港局調(diào)度室、天津港海事局、天津港引航站對公司作業(yè)的影響：

以上三個單位主要是對公司進出港船舶有限制，比如因環(huán)境因素影響而導(dǎo)致的封航，或者由于交通管制以及引水員的原因?qū)е碌拇巴曦浐蟛荒馨磿r離港，后續(xù)船舶不能如期進港。直接影響了業(yè)務(wù)部安排備貨和組織作業(yè)。

五、天氣、堆場因素分析：

1、天氣因素分析：

影響公司作業(yè)的天氣因素主要有：潮水、大霧、大風(fēng)、暴雨、雷電、大雪、風(fēng)暴潮等。主要影響：裝船機流量、取料速度、停工、封航等。

2、堆場因素分析：

堆場因素主要有：堆場維修、限高、軌道維修、管道施工、高溫煤、現(xiàn)場噴淋灑水系統(tǒng)等。主要影響：堆料機、取料機正常作業(yè)及保證垛型。

六、提升作業(yè)效率的建議：

1、解決人為因素的建議：

績效管理作為現(xiàn)代企業(yè)最根本的管理手段，應(yīng)充分發(fā)揮其激勵作用。建議將作業(yè)量和作業(yè)效率的因素作為KPI指標(biāo)納入績效考核范疇，并適當(dāng)提升其所占比重，從根本上激發(fā)員工的工作積極性。在這方面生產(chǎn)業(yè)務(wù)部一直在做，但是作為影響作業(yè)效率最直接的操作一、二部做的相對薄弱一些。

例如：

生產(chǎn)業(yè)務(wù)部分為翻堆和取裝兩方面考核，分別對應(yīng)的崗位如下：取裝（取裝線中控、裝船指導(dǎo)員）；翻堆（翻堆線中控、卸車指導(dǎo)員）。分月度進行輪換，實現(xiàn)績效工資與自身作業(yè)狀態(tài)的同步。當(dāng)然這是拋開作業(yè)計劃安排的影響（根據(jù)作業(yè)計劃的安排，可能各班組在某個月的作業(yè)量有所差異，但上升到作業(yè)量上，各班組基本是持平的，保證了此項目的可行性）。充分體現(xiàn)了業(yè)務(wù)部作為生產(chǎn)一線主導(dǎo)部門，對提升作業(yè)量和作業(yè)效率所作的努力。

如果操作一部、二部同樣采取積極手段，將作業(yè)量和作業(yè)效率考核到每一位員工身上，相信將從根本上改變現(xiàn)有員工的作業(yè)狀態(tài)，大大提升工作積極性。在工作時間一樣的背景下，多勞者多得、少勞者少得，在權(quán)重合理得情況下，我想更多得人會選擇前者。畢竟作為一個企業(yè)，拋開工資待遇去談激勵是不現(xiàn)實的。

但是，這樣的考核也會帶來一個突出的矛盾，就是生產(chǎn)與安全之間的矛盾。考核力度的加大，必將造成員工拼搶作業(yè)量，從而給安全生產(chǎn)帶來許多不確定因素，也是此項目弊端的體現(xiàn)。

總而言之，由于能力和認識上的局限性，這只是我們的一個不夠成熟的建議，具體的可行性還需要領(lǐng)導(dǎo)您加以權(quán)衡。

2、解決設(shè)備因素的建議：

影響作業(yè)效率的設(shè)備因素解決，重點當(dāng)然是保證設(shè)備的完好率及正常的使用狀態(tài)，如何做到這一點，最好的辦法還是“以養(yǎng)代修”，加強設(shè)備的日常維護保養(yǎng)及檢查，利用作業(yè)間隙不斷查找、發(fā)現(xiàn)和解決設(shè)備故障，消除作業(yè)隱患，保證運轉(zhuǎn)的正常，最大限度的降低在線故障率，從而切實提升作業(yè)效率。完善從發(fā)現(xiàn)故障、分析原因、維修解決、如何避免和記錄備案的閉環(huán)管理，從根本上避免類似故障的反復(fù)發(fā)生。

第三篇：影響旋風(fēng)除塵器除塵效率的因素分析

影響旋風(fēng)除塵器除塵效率的因素分析

影響旋風(fēng)除塵器效率的因素有：二次效應(yīng)、比例尺寸、煙塵的物理性質(zhì)和操作變量。

1、二次效應(yīng)

在旋風(fēng)除塵器操作中得到的實際效率曲線與理論操作曲線是不一致的。造成差異的原因主要是二次效應(yīng)，即被捕集粒子重新進入氣流。在較小粒徑區(qū)間內(nèi)，理應(yīng)逸出的粒子由于聚集或被較大塵粒撞向壁面而脫離氣流獲得捕集，實際效率高于理論效率。在較大粒徑區(qū)間，實際效率低于理論效率，是因為理論沉降入灰斗的塵粒隨凈化后的氣流一起排走，其起因主要為粒子被反彈回氣流或沉積的塵粒被重新吹起。通過環(huán)狀霧化器將水噴淋在旋風(fēng)除塵器內(nèi)壁上，能有效地控制二次效應(yīng)。

2、比例尺寸

2.1 進氣口

旋風(fēng)除塵器的進氣口是形成旋轉(zhuǎn)氣流的關(guān)鍵部件，是影響除塵效率和壓力損失的主要因素。切向進氣的進口面積對除塵器有很大的影響，進氣口面積相對于筒體斷面小時，進人除塵器的氣流切線速度大，有利于粉塵的分離。

2.2 圓筒體直徑和高度

圓筒體直徑是構(gòu)成旋風(fēng)除塵器的最基本尺寸。旋轉(zhuǎn)氣流的切向速度對粉塵產(chǎn)生的離心力與圓筒體直徑成反比，在相同的切線速度下，簡體直徑D越小，氣流的旋轉(zhuǎn)半徑越小，粒子受到的離心力越大，塵粒越容易被捕集。筒體總高度是指除塵器圓筒體和錐筒體兩部分高度之和。增加筒體總高度，可增加氣流在除塵器內(nèi)的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)，使含塵氣流中的粉塵與氣流分離的機會增多，但筒體總高度增加，外旋流中向心力的徑向速度使部分細小粉塵進入內(nèi)旋流的機會也隨之增加，從而又降低除塵效率。

2.3 排出管

排出管的直徑和插入深度對旋風(fēng)除塵器除塵效率影響較大。排出管直徑必須選擇一個合適的值，排出管直徑減小，可減小內(nèi)旋流的旋轉(zhuǎn)范圍，粉塵不易從排出管排出，有利提高除塵效率，但同時出風(fēng)口速度增加，阻力損失增大；若增大排出管直徑，雖阻力損失可明顯減小，但由于排出管與圓筒體管壁太近，易形成內(nèi)、外旋流“短路”現(xiàn)象，使外旋流中部分未被清除的粉塵直接混入排出管中排出，從而降低除塵效率。

3、煙塵的物理性質(zhì)

3.1 氣體的密度和粘度、塵粒的相對密度、煙氣含塵濃度 在流量不變的情況下，下式可估算它們的影響：(100―ηa)/(100－ηb)=（μa/μb）?

(100―ηa)/(100－ηb)= [（ρb－ρgb）/(ρa－ρga)] ?(100―ηa)/(100－ηb)=(ρ1b－ρ1a)0.182 壓力損失與含塵量之間的關(guān)系為： ΔPd=ΔPc/[0.013﹙2.29ρ1＋1﹚?] 式中：ΔPd——隨含塵濃度變化而變化的壓力損失； ΔPc——干凈空氣的壓力損失；ρ1——入口含塵濃度，g/m 3。

3.2 塵粒的大小

粉塵顆粒大小是影響出口濃度的關(guān)鍵因素。旋風(fēng)除塵器捕集下來的粉塵粒徑愈小，該除塵器的除塵效率愈高。離心力的大小與粉塵顆粒有關(guān)，顆粒愈大，受到離心力愈大，除塵效果愈好。氣體中的灰分濃度也是影響出口濃度的關(guān)鍵因素。粉塵濃度增大時，粉塵易于凝聚，使較小的塵粒凝聚在一起而被捕集。但由于除塵器內(nèi)向下高速旋轉(zhuǎn)的氣流使其頂部的壓力下降，部分氣流也會挾帶細小的塵粒沿外壁旋轉(zhuǎn)向上到達頂部后，沿排氣管外壁旋轉(zhuǎn)向下由排氣管排出，導(dǎo)致旋風(fēng)除塵器的除塵效率不可能為100%。

4、操作變量

4.1 煙氣入口流速

旋風(fēng)除塵器是利用離心力來除塵的，離心力愈大，除塵效果愈好。在圓周運動(或曲線運動)中粉塵所受到的離心力為F=ma 所以，F(xiàn)=mVT/R?？梢?，在旋風(fēng)除塵器的結(jié)構(gòu)固定(R不變)、粉塵相同(m穩(wěn)定)的情況下，增加旋風(fēng)除塵器人口的氣流速度，旋風(fēng)除塵器的離心力就愈大。旋風(fēng)除塵器的進口氣量為Q=3600AVT

第四篇：3900泵站問題分析報告

3900泵站問題分析報告

問題：

人員定位系統(tǒng)6月7日3900變電所因停電中斷，未進行原因分析和考核。

原因分析：

1.岳永強的管理、監(jiān)督不到位，負有直接責(zé)任。

2.監(jiān)測監(jiān)控24小時值班員：呂成林、華美蓮、劉穎穎、劉洪燕、王燕責(zé)心差，制度落實不到位，工作不認真。

整改措施：

1.完善管理制度，認真完成工作。

2.加強員工工作責(zé)任心，實行嚴格考核制度。

考核：岳永強、呂成林、華美蓮、劉穎穎、劉洪燕、王燕每人考核50元。

第五篇：財務(wù)效率分析

一、財務(wù)分析報告的內(nèi)容與格式

1、財務(wù)分析報告的分類。財務(wù)分析報告從編寫的時間來劃分，可分為兩種：一是定期分析報告，二是非定期分析報告。定期分析報告又可以分為每日、每周、每旬、每月、每季、每年報告，具體根據(jù)公司管理要求而定，有的公司還要進行特定時點分析。從編寫的內(nèi)容可劃分為三種，一是綜合性分析報告，二是專項分析報告，三是項目分析報告。綜合性分析報告是對公司整體運營及財務(wù)狀況的分析評價；專項分析報告是針對公司運營的一部分，如資金流量、銷售收入變量的分析；項目分析報告是對公司的局部或一個獨立運作項目的分析。

2、財務(wù)分析報告的格式。嚴格的講，財務(wù)分析報告沒有固定的格式和體裁，但要求能夠反映要點、分析透徹、有實有據(jù)、觀點鮮明、符合報送對象的要求。一般來說，財務(wù)分析報告均應(yīng)包含以下幾個方面的內(nèi)容：提要段、說明段、分析段、評價段和建議段，即通常說的五段論式。但在實際編寫分析時要根據(jù)具體的目的和要求有所取舍，不一定要囊括這五部分內(nèi)容。

此外，財務(wù)分析報告在表達方式上可以采取一些創(chuàng)新的手法，如可采用文字處理與圖表表達相結(jié)合的方法，使其易懂、生動、形象。

3、財務(wù)分析報告的內(nèi)容。如上所述，財務(wù)分析報告主要包括上述五個方面的內(nèi)容，現(xiàn)具體說明如下：

第一部分提要段，即概括公司綜合情況，讓財務(wù)報告接受者對財務(wù)分析說明有一個總括的認識。

第二部分說明段，是對公司運營及財務(wù)現(xiàn)狀的介紹。該部分要求文字表述恰當(dāng)、數(shù)據(jù)引用準(zhǔn)確。對經(jīng)濟指標(biāo)進行說明時可適當(dāng)運用絕對數(shù)、比較數(shù)及復(fù)合指標(biāo)數(shù)。特別要關(guān)注公司當(dāng)前運作上的重心，對重要事項要單獨反映。公司在不同階段、不同月份的工作重點有所不同，所需要的財務(wù)分析重點也不同。如公司正進行新產(chǎn)品的投產(chǎn)、市場開發(fā)，則公司各階層需要對新產(chǎn)品的成本、回款、利潤數(shù)據(jù)進行分析的財務(wù)分析報告。

第三部分分析段，是對公司的經(jīng)營情況進行分析研究。在說明問題的同時還要分析問題，尋找問題的原因和癥結(jié)，以達到解決問題的目的。財務(wù)分析一定要有理有據(jù)，要細化分解各項指標(biāo)，因為有些報表的數(shù)據(jù)是比較含糊和籠統(tǒng)的，要善于運用表格、圖示，突出表達分析的內(nèi)容。分析問題一定要善于抓住當(dāng)前要點，多反映公司經(jīng)營焦點和易于忽視的問題。

第四部分評價段。作出財務(wù)說明和分析后，對于經(jīng)營情況、財務(wù)狀況、盈利業(yè)績，應(yīng)該從財務(wù)角度給予公正、客觀的評價和預(yù)測。財務(wù)評價不能運用似是而非，可進可退，左右搖擺等不負責(zé)任的語言，評價要從正面和負面兩方面進行，評價既可以單獨分段進行，也可以將評價內(nèi)容穿插在說明部分和分析部分。

第五部分建議段。即財務(wù)人員在對經(jīng)營運作、投資決策進行分析后形成的意見和看法，特別是對運作過程中存在的問題所提出的改進建議。值得注意的是，財務(wù)分析報告中提出的建議不能太抽象，而要具體化，最好有一套切實可行的方案。

二、撰寫財務(wù)分析報告應(yīng)做好的幾項工作

（一）積累素材，為撰寫報告做好準(zhǔn)備

1、建立臺賬和數(shù)據(jù)庫。通過會計核算形成了會計憑證、會計賬簿和會計報表。但是編寫財務(wù)分析報告僅靠這些憑證、賬簿、報表的數(shù)據(jù)往往是不夠的。比如，在分析經(jīng)營費用與營業(yè)收入的比率增長原因時，往往需要分析不同區(qū)域、不同商品、不同責(zé)任人實現(xiàn)的收入與費用的關(guān)系，但這些數(shù)據(jù)不能從賬簿中直接得到。這就要求分析人員平時就作大量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作，對分析的項目按性質(zhì)、用途、類別、區(qū)域、責(zé)任人，按月度、季度、進行統(tǒng)計，建立臺賬，以便在編寫財務(wù)分析報告時有據(jù)可查。

2、關(guān)注重要事項。財務(wù)人員對經(jīng)營運行、財務(wù)狀況中的重大變動事項要勤于做筆錄，記載事項發(fā)生的時間、計劃、預(yù)算、責(zé)任人及發(fā)生變化的各影響因素。必要時馬上作出分析判斷，并將各類各部門的文件歸類歸檔。

3、關(guān)注經(jīng)營運行。財務(wù)人員應(yīng)盡可能爭取多參加相關(guān)會議，了解生產(chǎn)、質(zhì)量、市場、行政、投資、融資等各類情況。參加會議，聽取各方面意見，有利于財務(wù)分析和評價。

4、定期收集報表。財務(wù)人員除收集會計核算方面的有些數(shù)據(jù)之外，還應(yīng)要求公司各相關(guān)部門（生產(chǎn)、采購、市場等）及時提交可利用的其他報表，對這些報表要認真審閱、及時發(fā)現(xiàn)問題、總結(jié)問題，養(yǎng)成多思考、多研究的習(xí)慣。

5、崗位分析。

（二）建立財務(wù)分析報告指引

財務(wù)分析報告盡管沒有固定格式，建立分析工作指引，將常規(guī)分析項目文字化、規(guī)范化、制度化，建立諸如現(xiàn)金流量、銷售回款、生產(chǎn)成本、采購成本變動等一系列的分析說明指引，就可以達到事半功倍的效果。

財務(wù)報表分析，又稱公司財務(wù)分析，是通過對上市公司財務(wù)報表的有關(guān)數(shù)據(jù)進行匯總、計算、對比，綜合地分析和評價公司的財務(wù)狀況和經(jīng)營成果。對于股市的投資者來說，報表分析屬于基本分析范疇，它是對企業(yè)歷史資料的動態(tài)分析，是在研究過去的基礎(chǔ)上預(yù)

測未來，以便做出正確的投資決定。

上市公司的財務(wù)報表向各種報表使用者提供了反映公司經(jīng)營情況及財務(wù)狀況的各種不

同數(shù)據(jù)及相關(guān)信息，但對于不同的報表使用者閱讀報表時有著不同的側(cè)重點。一般來說，股東都關(guān)注公司的盈利能力，如主營收入、每股收益等，但發(fā)起人股東或國家股股東則更

關(guān)心公司的償債能力，而普通股東或潛在的股東則更關(guān)注公司的發(fā)展前景。此外，對于不

同的投資策略的投資者對報表分析側(cè)重不同，短線投資者通常關(guān)心公司的利潤分配情況以

及其他可作為“炒作”題材的信息，如資產(chǎn)重組、免稅、產(chǎn)品價格變動等，以謀求股價的攀升，博得短差。長線投資者則關(guān)心公司的發(fā)展前景，他們甚至愿意公司不分紅，以使公

司有更多的資金由于擴大生產(chǎn)規(guī)?；蛴捎诠疚磥淼陌l(fā)展。

雖然公司的財務(wù)報表提供了大量可供分析的第一手資料，但它只是一種歷史性的靜態(tài)

文件，只能概括地反映一個公司在一段時間內(nèi)的財務(wù)狀況與經(jīng)營成果，這種概括的反映遠

不足以作為投資者作為投資決策的全部依據(jù)，它必須將報表與其他報表中的數(shù)據(jù)或同一報

表中的其他數(shù)據(jù)相比較，否則意義并不大。例如，瓊民源

營收入與營業(yè)外收入相比較，相信你會作出一個理性的投資決定。所以說，進行報表分析

不能單一地對某些科目關(guān)注，而應(yīng)將公司財務(wù)報表與宏觀經(jīng)濟面一起進行綜合判斷，與公

司歷史進行縱向深度比較，與同行業(yè)進行橫向?qū)挾缺容^，把其中偶然的、非本質(zhì)的東西舍

棄掉，得出與決策相關(guān)的實質(zhì)性的信息，以保證投資決策的正確性與準(zhǔn)確性。但并非無規(guī)律可循。如果96年報表中，你如果將其主表現(xiàn)手法也不一致，