第一篇：二副試題答案

船舶提升二副應(yīng)知應(yīng)會(huì)試題參考答案

1.有關(guān)航海圖書資料的配備和管理有哪些相關(guān)文件？ 答：

1、《國(guó)際海上人命安全公約》第五章第二十條。

2、國(guó)家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JT/T95-94）海船航海圖書資料配備要求。

3、公司（QI-SMS-20）航海圖書資料的配備和管理規(guī)定。

2.公司對(duì)船舶配備中版海圖是如何規(guī)定的？ 答：“主要港口”和避風(fēng)錨地的海圖都應(yīng)備齊。

3.如何向海監(jiān)室申領(lǐng)航海圖書資料？在外港應(yīng)提前幾天申領(lǐng)？靠上海港應(yīng)怎樣領(lǐng)??？

答：須經(jīng)船長(zhǎng)審核后二副領(lǐng)取。在外港船長(zhǎng)應(yīng)至少提前10天向海監(jiān)室航保申請(qǐng)郵寄(或托帶)?？可虾８?，經(jīng)船長(zhǎng)審核后由二副領(lǐng)取或委托船管部領(lǐng)取。

4.接新船或船舶改航線需購(gòu)航海圖書資料時(shí)，應(yīng)怎樣處理？

答：列出需購(gòu)航海圖書資料的清單，須經(jīng)海監(jiān)室航保批準(zhǔn)后，根據(jù)安排購(gòu)買。

5.船在國(guó)內(nèi)港口需購(gòu)中版海圖資料，應(yīng)向何單位購(gòu)買？需購(gòu)英版海圖資料應(yīng)向何單位購(gòu)買？國(guó)外購(gòu)買圖書資料應(yīng)注意什么？

答：在國(guó)內(nèi)港口需購(gòu)中版海圖資料應(yīng)向海軍圖書供應(yīng)站購(gòu)買。需購(gòu)英版資料應(yīng)向上海遠(yuǎn)洋航海圖書公司購(gòu)買。國(guó)外購(gòu)買圖書資料應(yīng)注意價(jià)格貴賤，英版圖書資料在英國(guó)購(gòu)買最便宜，美版圖書資料在美國(guó)購(gòu)買最便宜。

6.中版通告應(yīng)向誰領(lǐng)??？英版通告怎樣領(lǐng)、購(gòu)？

答：中版通告應(yīng)向公司海監(jiān)室領(lǐng)取，英版通告可以外購(gòu)，在國(guó)內(nèi)可向海監(jiān)室領(lǐng)取。

7.關(guān)于英版通告改海圖“透明紙”的使用，海監(jiān)室曾以通告形式發(fā)過通知，其主要內(nèi)容是什么？

答：通告透明紙?jiān)谶h(yuǎn)航干線部分船舶使用，價(jià)格較貴不準(zhǔn)外購(gòu)，違反規(guī)定費(fèi)用一律自負(fù)。

8.怎樣將所購(gòu)領(lǐng)的航海圖書資料報(bào)海監(jiān)室？

答：每次購(gòu)買和領(lǐng)取航海圖書資料后，須填入體系文件《質(zhì)量須知》QI-SMS-20的附錄1“船舶航海圖書登記表（FQI-SMS-20A）報(bào)海監(jiān)室。

9.中、英、日等版本的《海圖目錄》每年出版一次，是否需要進(jìn)行改正？如何改正？

答：各種文版的《海圖目錄》均需要改正；中版（新版）須全部改正；日版可只改正日本近海部分；英版可改正有關(guān)航線部分。

10.英版航路指南如何改正？新的補(bǔ)篇出版后，舊的補(bǔ)篇如何處理？

答：按照通告的改正內(nèi)容剪貼到補(bǔ)篇上；新的補(bǔ)篇出版后，舊的補(bǔ)篇即作廢，即在航路指南中夾進(jìn)新補(bǔ)篇取出舊補(bǔ)篇。

11.公司對(duì)于各種版本海圖改正范圍的要求和海圖改正的要點(diǎn)是怎樣規(guī)定的？ 答：中版海圖和日版海圖須全部改正至最新，其他版海圖可只改正航線用海圖。

要點(diǎn)：

1．應(yīng)認(rèn)真參照《海圖圖式》標(biāo)繪出正確的圖式；

2．收到通告后必須及時(shí)全部進(jìn)行登記海圖卡片，并注明海圖作廢和改版的年月；

3．駕駛員使用海圖時(shí)應(yīng)閱讀標(biāo)題欄，有些內(nèi)容還須在海圖上標(biāo)注； 4．特別注意檢查是否有漏改的臨時(shí)性通告和預(yù)告及養(yǎng)殖場(chǎng)； 5．要保持和管理好所有有效的通告及航海圖書資料；

6．至少將計(jì)劃航線上及其附近可能因故彎靠的港口、航道或錨地的海圖及航海資料予以及時(shí)、正確地改正。

12.如何識(shí)別英版通告是該年度的最后一期？

答：在每年最后一期英版通告封面的右上角注有FINAL EDITION字樣。

13.簡(jiǎn)述開航前制定航線時(shí)，如何將通告中的（T）和（P）用鉛筆改正到所有有關(guān)的航用海圖上？

答：中版海圖：根據(jù)海軍航保部出版的《有效臨時(shí)通告》和當(dāng)年已出版的各期通告中的臨時(shí)通告用鉛筆改正到海圖上，并注明通告編號(hào)與日期，以便取消后及時(shí)擦掉。

英版及其他外文版海圖：根據(jù)年度摘要中的（T）（P）匯編和當(dāng)年已出版的各期通告中的（T）和（P）部分用鉛筆改正到海圖上，并注明通告的編號(hào)與日期，以便取消后及時(shí)擦掉。

14.公司海監(jiān)室“關(guān)于中國(guó)沿海海區(qū)養(yǎng)殖場(chǎng)”的通告期號(hào)是第幾期？你輪是否已標(biāo)注到相關(guān)的海圖上？

答：是滬遠(yuǎn)監(jiān)97－08號(hào)；已改正。

15.簡(jiǎn)述英版《年度摘要》有幾部分內(nèi)容和各部分的作用？

答：有三部分的內(nèi)容，第一部分是年度通告（通常內(nèi)含如潮汐表改正和海圖供應(yīng)點(diǎn)等24項(xiàng)內(nèi)容），用于航海參考和改正有關(guān)書籍；第二部分是有效的（T）和（P）通告匯編，用于核對(duì)海圖是否有漏改；第三部分是有效的《航路指南》改正的匯編，用于核對(duì)《航路指南》是否有漏改。

16.無線電信號(hào)書（NP281-NP291）和國(guó)際電聯(lián)書籍（ITU）等電臺(tái)用書籍，應(yīng)向公司哪個(gè)部門的何崗位申領(lǐng)？ 答：應(yīng)向技術(shù)信息中心通導(dǎo)崗位申請(qǐng)。

17.分別簡(jiǎn)述怎樣確認(rèn)一張中版和英版海圖的有效性（是否最新版，小改正是否連續(xù)）？

答：確認(rèn)一張中版海圖的有效性，應(yīng)查閱中版通告的每年度的最后一期中的圖書 3

消息索引和海圖改正索引以及當(dāng)年已出版的每期通告。英版海圖應(yīng)查閱半年一期的NP234累積表和該書出版后至新版前的各期通告。

18.通告中在圖書出版消息欄內(nèi)已說明某冊(cè)燈標(biāo)表已出新版，但還未購(gòu)到手，對(duì)通告中須改正到新版燈標(biāo)表的改正資料應(yīng)作如何處理？

答：將通告中改正到新版燈標(biāo)表的資料剪下，臨時(shí)夾在舊版燈標(biāo)表中，等新版燈標(biāo)表購(gòu)到手后再剪貼到新版燈標(biāo)表上。

19.英版潮汐表的改正應(yīng)查閱什么資料？ 答:應(yīng)查閱英版《年度摘要》的第一部分。

20.通告上說明的圖書資料已出新版，但未注明舊版已作廢，應(yīng)作如何處理？ 答：舊版改正后繼續(xù)使用，并關(guān)注通告，一旦作廢即購(gòu)新版。

21.有關(guān)普航儀器的使用和管理的體系文件的標(biāo)題是什么？你是否閱讀過？ 答：《普航儀器使用和管理須知》；已閱讀過。

22.普航儀器是指哪些助航儀器？

答：普航儀器是指：磁羅經(jīng)（標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)，操舵羅經(jīng)和艇用羅經(jīng)）、天文鐘、六分儀、望遠(yuǎn)鏡、船鐘（不含子母鐘）、手提式測(cè)風(fēng)儀（不含固定式測(cè)風(fēng)儀）、方位儀、氣壓表、索星卡等。

23.磁羅經(jīng)自差表有效期一年到期時(shí)應(yīng)向公司什么部門的什么崗位申請(qǐng)校正羅經(jīng)和更換自差表？

答：自差表到期時(shí)應(yīng)向海監(jiān)室的航保崗位申請(qǐng)校正磁羅經(jīng)和更換自差表。

24.磁羅經(jīng)發(fā)生故障時(shí)應(yīng)向公司什么部門的什么崗位報(bào)告和申請(qǐng)修理？ 答：磁羅經(jīng)發(fā)生故障時(shí)應(yīng)向海監(jiān)室的航保崗位申請(qǐng)修理。

25.平時(shí)應(yīng)怎樣做好標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)維護(hù)保養(yǎng)？

答：1.標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)應(yīng)有防潮護(hù)罩，不在使用時(shí)應(yīng)予遮蓋；

2.羅經(jīng)附近不準(zhǔn)放置任何鐵質(zhì)物品。凡有電波輻射的儀器天線，必須距磁羅經(jīng)不少于1.5米；

3.磁羅經(jīng)在正常情況下每年應(yīng)校正一次并更換自差表； 4.船舶需要羅經(jīng)師校正或修理磁羅經(jīng)時(shí)，須向海監(jiān)室航保申請(qǐng)；

5.必須備有羅經(jīng)自差記錄簿，駕駛員應(yīng)利用各種有利條件測(cè)定羅經(jīng)自差并正確記錄。船長(zhǎng)經(jīng)常審閱簽署記錄簿并督促駕駛員正確記錄；

6.如發(fā)現(xiàn)磁羅經(jīng)不穩(wěn)定或者自差變化過大，必須報(bào)告船長(zhǎng)經(jīng)過復(fù)測(cè)確定，設(shè)法全面測(cè)定，分析查明原因，消除造成影響的根源。

26.平時(shí)應(yīng)怎樣保管望遠(yuǎn)鏡，一旦發(fā)生損壞應(yīng)如何處理？

答：1.應(yīng)用清潔干燥的麂皮或鏡頭紙擦拭望遠(yuǎn)鏡鏡面，靠泊后應(yīng)將望遠(yuǎn)鏡鎖在柜子內(nèi)，以防失竊；

2.在搬運(yùn)和使用望遠(yuǎn)鏡時(shí)應(yīng)輕拿輕放，防止撞擊。

3.一旦發(fā)生損壞應(yīng)向海監(jiān)室航保申請(qǐng)更換修理。27.簡(jiǎn)述對(duì)石英天文鐘的正確使用和保管？

1.天文鐘應(yīng)放在專用柜內(nèi)，在其周圍不應(yīng)放置帶有磁性的物品，電動(dòng)機(jī)、變流機(jī)等電磁物品應(yīng)遠(yuǎn)離，磁棒、備用羅經(jīng)卡等恒磁物品應(yīng)距3米； 2.專用柜必須有玻璃蓋板，柜內(nèi)應(yīng)有溫度計(jì)和照明燈； 3.專用柜內(nèi)應(yīng)用軟質(zhì)物品襯墊固定； 4.應(yīng)按正確的時(shí)間間隔更換電池。

5.《天文鐘自差記錄簿》由二副管理，駕駛員對(duì)時(shí)后認(rèn)真填寫并簽名，船長(zhǎng)應(yīng)經(jīng)常審閱；

6.日差過大時(shí)應(yīng)即報(bào)告船長(zhǎng)，若出現(xiàn)故障應(yīng)由船長(zhǎng)報(bào)海監(jiān)室航保。

28.簡(jiǎn)述如何正確讀取空盒氣壓表數(shù)值，如何校對(duì)及保管？

答：1.讀數(shù)：首先用手指輕輕敲打氣壓表的玻璃，以消除傳動(dòng)機(jī)構(gòu)磨擦的影響，等指針靜止后讀出示值，對(duì)讀數(shù)還應(yīng)進(jìn)行修正。

2.校對(duì)和保管：氣壓表應(yīng)垂直的放置和懸掛在室內(nèi)，室內(nèi)應(yīng)無腐蝕性氣體。平時(shí)要避免碰撞和震動(dòng)，不得空運(yùn)，以防氣壓過低損壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)，不要觸動(dòng)儀器底部的調(diào)整螺釘，避免潮濕。校對(duì)時(shí)可采取船舶間比對(duì)，或抵港后與公司或兄弟公司的主管部門校對(duì)等方法。

29.簡(jiǎn)述對(duì)六分儀的誤差調(diào)整和保管？ 答：誤差調(diào)整：

1.垂直差－指標(biāo)鏡和儀面不垂直，調(diào)整指標(biāo)鏡調(diào)整螺釘； 2.邊差－地平鏡和儀面不垂直，調(diào)整地平鏡調(diào)整螺釘； 3.指標(biāo)差－每次使用六分儀時(shí)應(yīng)予測(cè)定。

保管：在搬運(yùn)和使用六分儀時(shí)應(yīng)輕拿輕放，防止撞擊，在不使用時(shí)應(yīng)清潔干凈，要用干燥的麂皮或鏡頭紙擦拭鏡面，然后放置在專用盒子內(nèi)并放置干燥劑。

30.在船上，普航儀器的主管是誰，指導(dǎo)和檢修負(fù)責(zé)人是誰？ 答：主管是二副；指導(dǎo)和檢修負(fù)責(zé)人是船長(zhǎng)和大副。

31、在STCW公約中，對(duì)船舶航行計(jì)劃是如何規(guī)定的？ 答：1，航次開始前制訂，并進(jìn)行核實(shí)。

2，使用改正到最新的海圖和航海出版物。3，計(jì)劃航線應(yīng)清晰地標(biāo)注在有關(guān)海圖上。4，航線應(yīng)是泊位到泊位。

5，航行中如需改變計(jì)劃航線，應(yīng)在執(zhí)行前計(jì)劃出修正航線。32、1998年生效實(shí)施的《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》對(duì)制定航行計(jì)劃有哪些具體要求？

答：第九條 在考慮了所有有關(guān)信息而核實(shí)了航行哈計(jì)劃后，開航前計(jì)劃航線應(yīng)清楚地標(biāo)準(zhǔn)在有關(guān)海圖上，并且在航行期間可供值班駕駛員隨時(shí)使用。駕駛員在使用之前應(yīng)認(rèn)真核實(shí)每一個(gè)準(zhǔn)備采取的航向。

第十條 制訂航行計(jì)劃應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：

1，航線的總里程和預(yù)計(jì)航線的總時(shí)間。2，預(yù)計(jì)航線上的氣象情況和海況。3，各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的經(jīng)緯度。

4，各段航線的航程和預(yù)計(jì)到達(dá)各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的時(shí)間。5，復(fù)雜航段的航法以及對(duì)航線附近的危險(xiǎn)物的避險(xiǎn)手段。6，特殊航區(qū)的注意事項(xiàng)。

33、根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，你船應(yīng)保持哪些儀器、設(shè)備、圖書等的正常使用？（請(qǐng)見SOLAS公約第五章第19條“船載航行系統(tǒng)和設(shè)備的配備要求”。）

34、試述測(cè)定磁羅經(jīng)自差有哪幾種方法？測(cè)定和記錄磁羅經(jīng)自差的必要性？在航行中有條件時(shí)你是如何抓住機(jī)會(huì)測(cè)定磁羅經(jīng)自差的？ 答：

一、測(cè)定磁羅經(jīng)自差有6種方法：

1.利用天體方位測(cè)定自差 2.利用疊標(biāo)測(cè)定自差

3.利用遠(yuǎn)距離單一物標(biāo)測(cè)定自差法 4.相互方位測(cè)定自差法

5.用陀螺羅經(jīng)作航向比對(duì)求自差

★6.與標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)作航向比對(duì)求操舵羅經(jīng)（磁羅經(jīng)）的自差

二、磁羅經(jīng)受外界影響較小，由于其良好的穩(wěn)定性和可靠性，仍被SOLAS公約強(qiáng)制在船舶安裝。測(cè)定和記錄磁羅經(jīng)自差可以：

1.了解磁羅經(jīng)自差的變化情況、變化規(guī)律和工作狀況，并以此來校對(duì)和監(jiān)督電羅經(jīng)的工作情況，在電羅經(jīng)發(fā)生故障時(shí)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及早采取有效應(yīng)對(duì)措施，以保證航行安全。

2.在船舶失電而電羅經(jīng)無法正常工作時(shí)和電羅經(jīng)發(fā)生故障時(shí)，磁羅經(jīng)經(jīng)磁差和所記錄的自差修正后，可穩(wěn)定提供船舶安全航行所必須的航向，以及為手操舵提供正確航向。

三、駕駛員在航行中應(yīng)利用一切可能的機(jī)會(huì)測(cè)定磁羅經(jīng)的自差，除每班定時(shí)與電羅經(jīng)比對(duì)測(cè)定自差并予以記錄外，在條件允許的情況下，還應(yīng)利用天 7

體（如太陽真出沒、低高度、北極星等）測(cè)定自差，沿海、狹水道航行利用陸標(biāo)和疊標(biāo)測(cè)定自差，進(jìn)出港口時(shí)可利用多變的航向與電羅經(jīng)進(jìn)行比對(duì)，以測(cè)定平常較少航行的航向上的自差，并予以記錄，以便為應(yīng)急時(shí)使用磁羅經(jīng)提供可靠的自差修正依據(jù)。

35、什么叫旋回圈？試解釋下列旋回要素：反移量、縱距、橫距、選回初徑、旋回直徑和旋回中心。

答：船舶在舵力作用下作旋回運(yùn)動(dòng)，其重心運(yùn)動(dòng)的軌跡曲線叫作旋回圈。

反移量：船舶重心向轉(zhuǎn)舵反側(cè)橫移的水平距離。

縱距：船舶開始轉(zhuǎn)舵時(shí)到航向轉(zhuǎn)過90o時(shí)，其重心位置之間的縱向距離。橫距：船舶開始轉(zhuǎn)舵時(shí)到航向轉(zhuǎn)過90o時(shí)，其重心位置之間的橫向距離。旋回初徑：船舶開始轉(zhuǎn)舵時(shí)到航向轉(zhuǎn)過180o時(shí)，其重心位置之間的橫向距離。旋回直徑：船舶定?；剞D(zhuǎn)時(shí)的旋回直徑。旋回中心：船舶重心運(yùn)動(dòng)軌跡曲線的曲率中心。

36、航行中，值班駕駛員遇到哪些情況，立即報(bào)告船長(zhǎng)？

答：按照船長(zhǎng)的命令；

遇到或預(yù)料到能見度不良時(shí)；

對(duì)通航狀況或他船的動(dòng)態(tài)產(chǎn)生疑慮時(shí)； 對(duì)保持航向感到困難時(shí)； 對(duì)船位有任何懷疑時(shí)；

主機(jī)及遙控裝置、舵機(jī)或任何重要航行設(shè)備、報(bào)警或指示儀發(fā)生故障時(shí)； 無線電設(shè)備發(fā)生故障時(shí)；

在惡劣天氣中，懷疑可能對(duì)船舶造成危害； 遇到任何航行危險(xiǎn)時(shí)； 任何其他緊急情況或疑慮時(shí)。

第二篇：二副崗位職責(zé)

二副在船長(zhǎng)、大副的領(lǐng)導(dǎo)下，熟悉和執(zhí)行公司的安全和環(huán)境保護(hù)方針，履行規(guī)定的船舶航行值班和停泊值班職責(zé)，主管導(dǎo)航儀器設(shè)備(包括普航儀器)、航海圖書資料及通信設(shè)備。

?值班

1.值班期間是船長(zhǎng)的代表，應(yīng)熟悉并遵守值班、聯(lián)系制度以及航行安全、技術(shù)操作方面的規(guī)章。

2.航行、錨泊期間值守時(shí)間：按體系文件要求;港內(nèi)靠泊期間值守時(shí)間：根據(jù)大副安排。

3.及時(shí)收取和閱讀氣象報(bào)告、航行警告及其他電文，重要信息及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)。

4.值班時(shí)，應(yīng)監(jiān)督指導(dǎo)值班水手的工作。

5.進(jìn)出港、靠離移泊時(shí)，在船尾按船長(zhǎng)的指示指揮工作，并將現(xiàn)場(chǎng)情況和周圍環(huán)境及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)。

6.裝卸貨期間，巡視全船狀況，按配載計(jì)劃和要求監(jiān)督檢查裝貨過程,記錄有關(guān)事項(xiàng)。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，必要時(shí)報(bào)告大副或船長(zhǎng)。

7.值班時(shí)負(fù)責(zé)迎送引航員并保證引航員登、離船設(shè)備和裝置的安全。

?航線設(shè)計(jì)

1.開航前，根據(jù)航次計(jì)劃正確繪畫計(jì)劃航線，并標(biāo)出航向和距離，按要求制定航行計(jì)劃，經(jīng)船長(zhǎng)審核后實(shí)施。

2.航行中，如因某種原因需要偏離原計(jì)劃航線，應(yīng)根據(jù)船長(zhǎng)指示在行動(dòng)前設(shè)計(jì)出修改的航線,經(jīng)船長(zhǎng)審閱后實(shí)施。

?導(dǎo)航儀器設(shè)備(包括普航儀器}

1.負(fù)責(zé)導(dǎo)航儀器設(shè)備、氣象儀表等的清潔、保管、檢查、維護(hù)保養(yǎng),排除一般故障，保持其處于良好工作狀態(tài)。

2.負(fù)責(zé)編制導(dǎo)航儀器設(shè)備的操作規(guī)程,妥善保管各導(dǎo)航儀器使用操作說明書，列明清單，存放位置清楚。

3.負(fù)責(zé)管理天文鐘和船鐘，按時(shí)校正船鐘。

4.定期養(yǎng)護(hù)操航儀。經(jīng)常核對(duì)裝在駕駛臺(tái)而屬于輪機(jī)部管理的儀表的正確性，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象應(yīng)立即通知有關(guān)人員檢修。

5.正確填寫并負(fù)責(zé)保管導(dǎo)航儀器設(shè)備的工作和維修保養(yǎng)記錄。

6.正確填寫導(dǎo)航儀器設(shè)備清冊(cè),并做好導(dǎo)航儀器設(shè)備的備件管理。

7.導(dǎo)航儀器設(shè)備如需修理,及時(shí)提出申請(qǐng)，修理后做好驗(yàn)收工作。

8.管理國(guó)旗、號(hào)旗、號(hào)型、號(hào)燈和應(yīng)急航行油燈等聲光信號(hào)以及求救設(shè)備，使其處于正常狀態(tài)；保持駕駛臺(tái)求生信號(hào)和器材的有效期；管理并養(yǎng)護(hù)機(jī)械測(cè)深、手錘繩、汽笛拉索、旗繩和計(jì)程儀繩等。

9.負(fù)責(zé)提出所管儀器、設(shè)備的添置或更新報(bào)告，以及備件、物料、航海圖書資料的申領(lǐng)清單。在可以領(lǐng)到航海通告的港口,應(yīng)積極通過船長(zhǎng)向代理索取。

10.塢修時(shí),應(yīng)對(duì)測(cè)深儀和計(jì)程儀發(fā)射接收體的水下部分進(jìn)行檢查、保養(yǎng)并做好記錄。

?航海圖書資料

1.開航前，根據(jù)船長(zhǎng)指示，備妥航線所需的海圖及其他相關(guān)的圖書資料。

2.負(fù)責(zé)管理航海圖書資料，及時(shí)登記、改正，保持其最新有效，并正確填寫航海圖書資料清冊(cè)。

3.航海圖書資料如需申領(lǐng)，及時(shí)向船長(zhǎng)提出申請(qǐng)。

?報(bào)告事項(xiàng)

1.海上航行時(shí)，每天填寫并與二管輪交換正午報(bào)告。

2.航次結(jié)束，及時(shí)填寫航次報(bào)告并遞交相關(guān)部門和人員。

?通信設(shè)備

1.負(fù)責(zé)無線電通信設(shè)備有關(guān)資料的申領(lǐng)、改正、保管工作，保持齊全有效。

2.負(fù)責(zé)GMDSS通信設(shè)備和其他通信設(shè)備(包括廣播系統(tǒng)和電源)的周期性實(shí)驗(yàn)、檢查、保養(yǎng)、維修工作，并記入“無線電日志”。

3.無線電通信設(shè)備經(jīng)修理、安裝或更新后，做好調(diào)試、驗(yàn)收工作。

4.負(fù)責(zé)GMDSS設(shè)備和其他通信設(shè)備有關(guān)物料、備件的申領(lǐng)、保管工作，并建立臺(tái)賬。

5.開航前,保持通信設(shè)備處于良好工作狀態(tài),駕駛臺(tái)、電臺(tái)各種設(shè)備打印紙齊全。

6.負(fù)責(zé)通信費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)工作。

7.負(fù)責(zé)保管有關(guān)文件、圖紙、說明書、報(bào)底、電稿、賬單和“無線電日志”。

8.負(fù)責(zé)對(duì)船員進(jìn)行遇險(xiǎn)無線電設(shè)備的培訓(xùn)，并記人“無線電日志”。

?其他工作

1.負(fù)責(zé)管理并保持駕駛臺(tái)、海圖室和所管庫(kù)室的整潔；按規(guī)定張貼駕駛臺(tái)規(guī)則、駕駛臺(tái)與機(jī)艙聯(lián)系制度及主要儀器操作說明。

2.負(fù)責(zé)文具的申購(gòu)、管理和發(fā)放。

3.承辦船長(zhǎng)、大副交辦的其他工作。

?船舶應(yīng)急

在應(yīng)急情況下，執(zhí)行應(yīng)急程序所規(guī)定的職責(zé)。

附注：在配有無線電電子員的船舶，上述第六項(xiàng)通信設(shè)備職責(zé)由無線電電子員履行。

★三副崗位職責(zé)

三副在船長(zhǎng)、大副的領(lǐng)導(dǎo)下，熟悉和執(zhí)行公司的安全和環(huán)境保護(hù)方針，履行規(guī)定的船舶航行值班和停泊值班職責(zé)，主管船舶消防、救生設(shè)備。

?值班

1.值班期間是船長(zhǎng)的代表，應(yīng)熟悉并遵守

值班、聯(lián)系制度以及航行安全、技術(shù)操作方面的規(guī)章。

2.航行、錨泊期間值守時(shí)間：按體系文件要求；港內(nèi)靠泊期間值守時(shí)間：根據(jù)大副安排。

3.及時(shí)收取和閱讀氣象報(bào)告、航行警告及其他電文，重要信息及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)。

4.值班時(shí)，應(yīng)監(jiān)督指導(dǎo)值班水手的工作。

5.按要求正確編制中午船位報(bào)。

6.進(jìn)出港、靠離移泊和拋起錨時(shí)，在駕駛臺(tái)值守，履行駕駛員相應(yīng)職責(zé)。

7.裝卸貨期間，巡視全船狀況，按配載計(jì)劃和要求監(jiān)督檢查裝卸過程，記錄有關(guān)事項(xiàng)。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，必要時(shí)報(bào)告大副或船長(zhǎng)。

8.值班是負(fù)責(zé)迎送引航員并保證引航員登、離船設(shè)備和裝置的安全。

?消防、救生設(shè)備

1.負(fù)責(zé)消防、救生設(shè)備的定期檢査和維護(hù)保養(yǎng)工作，保持處于良好工作狀態(tài),正確填寫檢查和維護(hù)保養(yǎng)記錄。

2.編制消防、救生設(shè)備使用說明，并對(duì)設(shè)備進(jìn)行明確標(biāo)識(shí)。

3.管理并熟練地操作固定式滅火系統(tǒng)(主副機(jī)掃氣箱所屬系統(tǒng)除外），保持管系和分路閥的銘牌，標(biāo)志鮮明。

4.負(fù)責(zé)消防、救生設(shè)備及備品的登記入冊(cè)和申領(lǐng)。

5.開航前編妥應(yīng)急程序要求和“船員應(yīng)變卡”，經(jīng)船長(zhǎng)審批后公布執(zhí)行。

6.定期進(jìn)行防火檢查，認(rèn)真填寫“船舶防火定期檢查表”相關(guān)內(nèi)容。

7.負(fù)責(zé)對(duì)船員進(jìn)行消防,救生知識(shí)的船上培訓(xùn)及授課。

8.消防、救生設(shè)備如需修理應(yīng)及時(shí)提出申請(qǐng)，將修理清單遞交大副，并負(fù)責(zé)監(jiān)修和驗(yàn)收。

9.按時(shí)向大副提出所管設(shè)備的保養(yǎng)計(jì)劃和修理項(xiàng)目。修船期間，做好自修和驗(yàn)收工作以及大副指派的工作。

?其他工作

1.協(xié)助船長(zhǎng)辦理進(jìn)出港手續(xù)。

2.協(xié)助船長(zhǎng)組織消防、救生演習(xí)。

3.承辦船長(zhǎng)、大副交辦的其他工作。

?船舶應(yīng)急

在應(yīng)急情況下，執(zhí)行應(yīng)急程序所規(guī)定的職責(zé)。

第三篇：二副工作

二副工作交流

第一部分：相關(guān)航海通告的改正

一，中版航海通告： 1.航海信息,圖書消息

航海信息的內(nèi)容可以建一個(gè)文件夾，將信息收集，與本船配備的海圖相關(guān)的航海信息要在海圖上用鉛筆做出改正。文件夾：中版航海信息登記

航海通告第一部分除了航海信息外還有圖書信息，里面包括新版海圖，改版海圖，作廢海圖和圖書資料。第一步先將圖書信息里的內(nèi)容在中版圖書總目錄上用紅筆改正，將新版海圖的圖號(hào)、圖名、比例尺、出版時(shí)間在相應(yīng)頁碼的空白處登記，并將此圖的經(jīng)緯度范圍在右頁用紅筆畫出。圖書資料在圖書總目錄的后頁有清單，如有新資料同樣用紅筆登記，有新版本將版本時(shí)間改正。文件夾：海圖清單，中版出版物清單，海圖及出版物申請(qǐng)單，出版物接受清單 2.永久性改正,臨時(shí)性改正

永久性改正其實(shí)很簡(jiǎn)單，有貼圖比較方便，但是這是檢查的重點(diǎn)，任何一個(gè)漏改或錯(cuò)改將能導(dǎo)致檢查的不通過甚至滯留，所以要養(yǎng)成一個(gè)習(xí)慣，先在小改正欄核對(duì)前一個(gè)改正的同時(shí)，登記這期小改正（如遇接不上前一個(gè)小改正，兩種情況，一是海圖過期，二是漏改，一旦漏改那么一定要根據(jù)小改正號(hào)查閱漏改航海通告進(jìn)行補(bǔ)改）再在圖上改正，最后登記到中版海圖改正登記薄。文件夾：中版海圖改正登記薄

臨時(shí)性通告改正：中版的臨時(shí)性通告確實(shí)是個(gè)很讓人繁瑣的事情，出現(xiàn)的頻率多涉及的領(lǐng)域較廣，取消的頻率也快。我的建議是將臨時(shí)性通告制作個(gè)文件夾，分為渤海，黃海，東海，南海4個(gè)海區(qū)，將本船配備的海圖按海區(qū)分類，然后根據(jù)航海通告里面臨時(shí)性通告的內(nèi)容（臨告內(nèi)容里包括海圖號(hào)）在相關(guān)的海圖號(hào)后面一欄將有效的臨時(shí)性通告登記（制定臨時(shí)性通告文件夾），然后將臨時(shí)性通告撕下來，以從從小到大的順序放在一個(gè)專門的文件夾里（最好要用夾體系的那種文件夾,并且和中版有效的臨時(shí)性匯編放在一起）如果要用到此海圖，那么在使用此海圖時(shí)提前用鉛筆進(jìn)行改正，并在海圖左下角做記錄（例如：T/P：1234/2012）在改過的臨時(shí)性通告登記上及左下角登記上同時(shí)打勾，便于以后核對(duì)。

接下來怎么來核對(duì)臨時(shí)性通告有效或是過期，第一，可以看臨時(shí)性通告的內(nèi)容里面的時(shí)間，可以在沒有收到新的航海通告前提前取消；第二，就是通過每個(gè)月一期的有效臨時(shí)性通告匯總的編號(hào)來核對(duì)，方法就是將這月新的有效臨告匯總和上月舊的有效臨告匯總一比對(duì)（核對(duì)完舊的有效臨告匯總就可以不要了），新的上沒有的臨告號(hào)就說明已經(jīng)取消了，那么按照通告號(hào)將一年一版的有效的臨時(shí)性通告匯編里的相應(yīng)內(nèi)容用紅筆取消或是在你撕下來的臨告內(nèi)容文件夾里用紅筆取消，然后在根據(jù)海圖號(hào)在你的臨時(shí)性通告登記文件夾里將次臨時(shí)性通告劃去，如已經(jīng)在海圖上改正，在海圖上也要擦除。

切記：中版有效性臨時(shí)通告匯編每年出一版，一般是在每年2到3月份，在取消過期臨時(shí)性通告時(shí)，一定要在此出版物上要紅筆取消。有效臨時(shí)性通告匯總的編號(hào)是每月出一期，一定要核對(duì)，并撕下來和臨時(shí)性通告登記文件夾放在一起。文件夾：臨時(shí)性通告登記，臨時(shí)性通告匯總 3.航行警告

此航行警告是其實(shí)就是第11區(qū)航警的一個(gè)匯總，但是航海通告送上船會(huì)有延時(shí)，所以我們只要建一個(gè)文件夾將此信息收集即可，可以用于漏改的EGC核對(duì)。文件夾：中版航行警告 4.燈標(biāo)表的改正

將此內(nèi)容裁下貼于中版1，2，3卷并在扉頁紅筆注上改正日期即可，有的船會(huì)改的很少或是漏改，因?yàn)榇_實(shí)比較煩，但是還是必須要改，事實(shí)上這也是可以核實(shí)你改了沒有的（只是現(xiàn)在的檢察官或海事檢察官還沒有發(fā)現(xiàn)這種方法）只要你海圖上任何一個(gè)等標(biāo)或燈塔有任何改動(dòng)，那么在相應(yīng)的燈標(biāo)表上必然會(huì)有改正。

5.中版圖書總目錄：除了將上述新版、改版海圖外，在圖書總目錄的后面要將你改正的通告及改正的時(shí)間進(jìn)行填寫，建議將通告中有與本輪海圖相關(guān)的改版海圖的圖號(hào)標(biāo)注在相應(yīng)期數(shù)的后面，便于查閱。

二，英版航海通告

1.出版物及海圖更新：在第一部分有一個(gè)有影響的海圖和出版物索引（一般在左頁），根據(jù)本船海圖找出本期有沒有和本船有影響的新版海圖。如有，紅筆做個(gè)標(biāo)記，在往下看，同樣英版也分新版海圖和改版海圖，在NP131圖書總目錄（CATALOGUE）上按照中版改正的那樣改就行了，新版海圖的大概位置一定要用紅筆在索引圖上畫出。接下來，我們看到第一部分分為已經(jīng)出版（NOW PUBLISHED）和將要出版（TO BE PUBLISHED）,如果你剛才在左頁看到的有影響的海圖是在已經(jīng)出版的里面，那么已經(jīng)有最新版了，你要申購(gòu)并且在NP131上改正，如果是在將要出版的里面，那么再等等，過一段時(shí)間才能出版。另外第一部分的后面有時(shí)會(huì)有NP131第一部分圖書供應(yīng)商地址的改正，按內(nèi)容改正即可。另外NP131的扉頁要填上改正日期。

2.永久性和臨時(shí)性改正：

英版永久性改正和中版永久性改正略微有點(diǎn)區(qū)別，英版要根據(jù)海圖號(hào)找小改正號(hào)，再往前一頁根據(jù)小改正號(hào)找到內(nèi)容所在的頁碼，然后根據(jù)內(nèi)容進(jìn)行改正。其它與中版相同，在填寫NP133A時(shí)要注意第一部分如換海圖或過期海圖出版物申領(lǐng)要在上面填寫，接受通告號(hào)的日期也要填寫。另外在海圖改正頁，除了小改正正確填寫外，后面還有航行警告（航警指的是EGC和NAVTEX）和臨告和預(yù)告的填寫，這里要注意了，如果你有在這張圖上改正，請(qǐng)?zhí)钌?，若沒有改，切記不要填，填寫請(qǐng)用鉛筆。

3.第一區(qū)的航行警告重?。喝缬写叫杏诘谝粎^(qū)，可以登記放入文件夾，在航行于11區(qū)的船舶可以忽略此內(nèi)容。

4.英版航路指南的改正：航路指南請(qǐng)建一個(gè)文件夾，將每本航路指南分個(gè)檔，貼個(gè)標(biāo)簽，在航海通告中如果遇到有對(duì)航路指南有改正的內(nèi)容，在內(nèi)容的頁碼上做個(gè)編號(hào)，然后將編號(hào)所代表內(nèi)容的頁碼登記在對(duì)應(yīng)航路指南的文件夾上，然后將內(nèi)容撕下，改正航路指南，不需要剪下貼在上面，只需要在改正的地方寫上這個(gè)內(nèi)容對(duì)應(yīng)的編號(hào)即可。（代替~插入~增加~可寫為REPLACE SEE、INSERT SEE、ADD SEE+編號(hào)NO.？）在航路指南的扉頁也要進(jìn)行登記改正通告號(hào)數(shù)及頁碼（不是登記改正時(shí)間）然后將內(nèi)容夾于對(duì)應(yīng)的航路指南文件夾登記頁的后面。每季度會(huì)出一期核對(duì)表，可查閱有沒有漏改，有漏改可在NP247(1)或網(wǎng)上查閱漏改內(nèi)容。（英版航路指南登記表）

5.無線電燈號(hào)和霧號(hào)表的改正：在NP79（VOL F）和NP85(VOL M)上改正，改正等同于中版。有新版時(shí)會(huì)有個(gè)第一次改正的期數(shù)，這個(gè)是要貼在新版的扉頁的，換版時(shí)需注意。

6.無線電信號(hào)表的改正：按照內(nèi)容進(jìn)行改正即可，無特別說明。在無線電新號(hào)表的扉頁也要進(jìn)行登記改正通告號(hào)數(shù)及頁碼（不是登記改正時(shí)間），每季度會(huì)出一期核對(duì)表，可查閱有沒有漏改，有漏改只能網(wǎng)上下載漏改內(nèi)容。有新版時(shí)會(huì)有個(gè)第一次改正的期數(shù)，這個(gè)是要貼在新版的扉頁的，換版時(shí)需注意。

7.原來是上述6大項(xiàng)改正內(nèi)容，現(xiàn)在加了第7項(xiàng)各種混合的出版物的改正，如：NP100,NP133A,NP735,NP5011等，在33/2012期里1.5頁可以查閱一下。

三，海事局航海通告

到網(wǎng)站下載通告內(nèi)容，網(wǎng)站地址：http:///tuho/keiho_eg.html），發(fā)布了有效的EGC編號(hào)及內(nèi)容，如果船上沒有進(jìn)行這樣的歸檔整理，可以在此網(wǎng)站上下載，然后將內(nèi)容一一打印，分區(qū)登記并在相關(guān)的海圖上標(biāo)注，記住一旦你在英版海圖上標(biāo)注以后，那么你一定要用鉛筆將EGC的編號(hào)登記在NP133A里面，一旦取消，立即擦除。

其實(shí)EGC的登記和改正是一個(gè)循序漸進(jìn)，日積月累的過程，每一個(gè)星期會(huì)出一次前6周中有效的EGC，你可以按此取消一些EGC。和我們航線相關(guān)的EGC大致為黃海韓國(guó)軍演區(qū)域，和臺(tái)灣海峽軍演，日本和南海水域我們?nèi)サ暮苌伲恍枰?jiǎn)單的登記就行了。（EGC信息登記表）二，NAVTEX的登記及處理

NAVTEX的航警信息是一個(gè)很重要的內(nèi)容，和我們的航行息息相關(guān)，它的播發(fā)要早于航海通告，例如相關(guān)的沉船信息，至少要早航海通告一周，再加上航海通告的推遲，晚上2-3周都有可能，這時(shí)候就需要我們從NAVTEX里面接受一些航警信息，可想而知如果在你所行駛的航線上有一條最新沉沒的危險(xiǎn)沉舶，而你沒有有效的接受航警信息，那是多么的危險(xiǎn)。所以駕駛員一旦聽到NAVTEX有報(bào)警聲，應(yīng)該立即去查看，如果是沉船信息有必要在告知二副之前先將沉船位置標(biāo)注于海圖上。

NAVTEX航行警告的設(shè)置，我們可以查閱無線電信號(hào)表NP283（2）P36-37和NP285 P251-302，里面的圖示有關(guān)于海岸臺(tái)的字母，如上海臺(tái)Q，大連臺(tái)R等，每個(gè)海岸臺(tái)所包含的區(qū)域也有列出，你可以按照本船航線將這些臺(tái)設(shè)置，另外就是設(shè)置這些臺(tái)所播放的內(nèi)容，有些是強(qiáng)制性的，有些是需要選擇的，具體可以往后查閱NP283(2)或說明書。一般NAVTEX的播發(fā)頻率有三種，分別是518KHZ，490KHZ和4209.5KHZ，最常用的是518KHZ，各個(gè)地方有不同，具體查閱283（2），一般我們將NAVTEX設(shè)置在這3個(gè)頻率自動(dòng)接收就行。注：NP283（2）除查閱NAVTEX接收臺(tái)之外，還可以查閱設(shè)置氣象傳真。

NAVTEX的登記處理方法類似于EGC的登記處理，將接受信息按渤海，黃海，東海，臺(tái)灣海峽，南海，韓國(guó)，日本這樣的海域來分區(qū)，這個(gè)不需要總的登記表，在每個(gè)分區(qū)建立登記表即可，接收、登記、改正，將改正的圖號(hào)在登記表及NAVTEX內(nèi)容上標(biāo)注，船長(zhǎng)駕駛員閱讀并簽字，記住一定是要改正到最大比例尺的海圖上。

關(guān)于NAVTEX的取消，除正常時(shí)效性的取消外，還有一些船舶或漁船沉沒、失蹤人員落水，個(gè)人認(rèn)為：如果影響航行安全，一般重要的沉船或是危險(xiǎn)作業(yè)岸臺(tái)會(huì)不間斷的播發(fā)，到下月的時(shí)候還是會(huì)繼續(xù)播發(fā)，直到納入航海通告中變?yōu)橛谰眯酝ǜ?，那么我們先用鉛筆在海圖上標(biāo)注，然后收到航海通告后再用紅筆在圖上標(biāo)注即可，接著可以取消這個(gè)NAVTEX,在內(nèi)容和登記表中標(biāo)為變永久即可。如果不影響航行安全，一般的岸臺(tái)不會(huì)在連續(xù)播發(fā)，在航海通告中也不會(huì)納入，等到收到航海通告后沒有對(duì)危險(xiǎn)物及沉船有任何說明的話，就可以直接取消。（NAVTEX信息登記表）

第四部分：航次計(jì)劃

一，熟悉航行程序：查閱體系 二，熟悉BTM的一些內(nèi)容：了解平行線、平行避險(xiǎn)線（島礁黃的部分，不是適淹礁為基線），方位避險(xiǎn)線，NO GO AREA,ABORT LINE/POINT,CONTINGENCY ANCHORAGE,TIDE WINDOW，CALL MASTER，瞭望等級(jí)等內(nèi)容；在這里有小的補(bǔ)充：以長(zhǎng)江口為例，如果你的ABORT POINT/LINE是南槽燈船，那么你的CONTINGENCY ANCHORAGE 可以是長(zhǎng)江口2號(hào)錨地，如果你的ABORT POINT/LINE是南槽燈船東面15海里的地方，那么你的CONTINGENCY ANCHORAGE必須是未抵達(dá)ABORT POINT/LINE前的一個(gè)合適水域，而不是這個(gè)點(diǎn)后面的2號(hào)錨地，這個(gè)是檢察官根據(jù)BTM提出來的，請(qǐng)大家注意。三，航行計(jì)劃

計(jì)劃一定是碼頭到碼頭，可以分為幾段來做，碼頭到引航站，引航站到錨地/引航站，錨地/引航站至碼頭，不過最終的結(jié)果一定是碼頭至碼頭；如果船舶在抵港后拋錨，沒有直接靠碼頭，那么還要再新做一份錨地至碼頭的航次計(jì)劃。航次計(jì)劃的內(nèi)容就不再說明了，體系里全部有，可以將此航次航行海圖中的航警信息EGC信息加入至航次計(jì)劃備注欄里面。

四，航行計(jì)劃?rùn)z查表的填寫

在航行計(jì)劃?rùn)z查表第一頁，需要打勾的那一欄一定要手寫，不用用電腦打勾，還有不是每一個(gè)前面都打勾，按實(shí)際情況來，例如：PLANNING CHARTS和THE OCEAN PASSAGE FOR THE WORLD我們是沒有的，則不需要打勾。

關(guān)于在碼頭UKC的計(jì)算，在碼頭靠泊狀態(tài)中，個(gè)人認(rèn)為船舶是沒有下蹲量的，計(jì)算碼頭UKC的時(shí)候下蹲量應(yīng)該以0來計(jì)算。在計(jì)算本航次中最淺點(diǎn)的時(shí)候，在海圖上要標(biāo)注潮窗，預(yù)計(jì)抵達(dá)此水域的時(shí)間，然后按每小時(shí)的潮高計(jì)算UKC，按公司UKC的政策，算出幾點(diǎn)至幾點(diǎn)之間可以安全通過。然后海圖上標(biāo)注，航次計(jì)劃?rùn)z查表中填寫，同時(shí)在航次計(jì)劃中MIN UKC那一欄這個(gè)點(diǎn)的位置也要標(biāo)注，其它點(diǎn)的UKC如在港區(qū)就可以填大于最淺點(diǎn)的值，在沿岸可以填大于1米，在大洋填大于2米。你也可以在航線中沿岸來取一個(gè)最淺點(diǎn)來計(jì)算UKC,大洋中也可以取一個(gè)最淺點(diǎn)來計(jì)算UKC，然后其它沿海和大洋中的點(diǎn)大于其中最淺點(diǎn)的UKC值就行了，不需要在MIN UKC那一欄填寫DEEP SEA，檢查官是不認(rèn)可的。在過橋區(qū)時(shí)候在航次計(jì)劃?rùn)z查表中要標(biāo)注本船的最大凈空高度，以及橋區(qū)允許的通航高度。

在航行計(jì)劃?rùn)z查表的第四部分，4.1是關(guān)于SHIP ROUTEING這一欄，如果是在國(guó)內(nèi)沿海航行，我們國(guó)家只有成山頭（SHIP ROUTEING X 6-2）和香港水域(SHIP ROUTEING V 10-2)的分道通航是IMO認(rèn)可的，航行此水域時(shí)就可以填寫,國(guó)內(nèi)其他地區(qū)航行可以填補(bǔ)適用；4.1里面還有個(gè)英版航海通告的頁碼，這個(gè)在NP247(1)里面P 1-39這一頁，可以查閱一下；4.2；4.3部分我想大家應(yīng)該都知道，在中版航路指南或是英版航路指南和NP286(6)里面都是可以查閱的。

第四篇：二副工作總結(jié)

自從2006年8月加入上遠(yuǎn)，并在外派部“日明輪”開始上船實(shí)習(xí)，至今已經(jīng)有8年時(shí)間。2007年10月開始擔(dān)任三副職務(wù)，2010年8月開始擔(dān)任二副職務(wù)，在此對(duì)之前的工作做總結(jié)，敬請(qǐng)公司領(lǐng)導(dǎo)評(píng)估：

上船之前在學(xué)校時(shí)學(xué)習(xí)了船舶駕駛的相關(guān)理論知識(shí)，但是理論與實(shí)際操作是不同的，理論學(xué)習(xí)是實(shí)際操作的前提和基礎(chǔ)，只有通過在船上的工作實(shí)踐才能不斷的將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才能提升自己對(duì)理論的認(rèn)識(shí)，才能提高自己的業(yè)務(wù)能力。通過船舶相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和帶領(lǐng)下以“把船放在心上，把心放在船上”為工作理念，以“安全準(zhǔn)班 健康環(huán)保 防控風(fēng)險(xiǎn) 追求卓越”為方針，按照船舶領(lǐng)導(dǎo)的要求完成相關(guān)工作，在做好本崗位工作的同時(shí)，協(xié)助船舶領(lǐng)導(dǎo)完成其他有關(guān)工作。

船舶的安全工作與每個(gè)船員的切身利益息息相關(guān)，本著“安全第一”的原則，在船上工作時(shí)都以安全為前提，為此在工作中時(shí)刻注意安全，不但是自身安全要注意，同時(shí)還要注意與自己一起工作同志的安全，做到“不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害”。

作為一名船舶駕駛員，保證船舶航行安全是船舶安全的重點(diǎn)。駕駛臺(tái)值班期間，嚴(yán)格遵守《海上避碰規(guī)則》，充分運(yùn)用良好船藝，使用視覺.聽覺以及適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段保持正規(guī)瞭望，謹(jǐn)慎駕駛，以便及早的發(fā)現(xiàn)來船，以便使用全面的系統(tǒng)的信息資料對(duì)當(dāng)時(shí)局面和碰撞危險(xiǎn)作出充分的估計(jì)，按照“早 大 寬 清”的避碰操作原則，及時(shí)果斷的采取相關(guān)措施．一定要避免在避讓過程中優(yōu)柔寡斷，猶豫不決，或者對(duì)航向和＜或＞航速作一連串的小變動(dòng)，如果當(dāng)時(shí)許可，應(yīng)大的足以使他船用視覺或雷達(dá)觀測(cè)時(shí)容易察覺到。另外現(xiàn)在船舶都已經(jīng)配備ＶＨＦ高頻通話設(shè)備，一定要加以使用，提早與他船建立聯(lián)系，協(xié)調(diào)避碰行動(dòng)。在能見度不良時(shí)遵守《１９７２年國(guó)際海上避碰規(guī)則》及相關(guān)規(guī)定，并執(zhí)行中遠(yuǎn)《船舶霧航安全制度》，確保船舶在能見度不良時(shí)的安全。在捕魚季節(jié)，作為二副設(shè)計(jì)航線時(shí)應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離漁船較密集的區(qū)域，如果不得不進(jìn)入漁船密集區(qū)，一定要謹(jǐn)慎駕駛，保證航行安全，如果有任何疑惑或者疑慮，果斷的采取必要措施，防范于未然。

船長(zhǎng)在駕駛臺(tái)期間，仍然完全由自己獨(dú)立操縱船舶，除非船長(zhǎng)明確表示由他來操縱船舶，在船長(zhǎng)操縱船舶期間，作為駕駛員依然要保持正規(guī)瞭望，監(jiān)視舵工操作，防止出現(xiàn)不操舵和操反舵的情況，協(xié)助船長(zhǎng)進(jìn)行船舶操縱，在有來船或其他危險(xiǎn)情況時(shí)及時(shí)提醒船長(zhǎng)，協(xié)助船長(zhǎng)核對(duì)船舶位置，確認(rèn)燈塔，燈浮位置，保證船舶安全。

領(lǐng)港在船領(lǐng)航時(shí)，絕對(duì)不可放松警惕，或者將船舶駕駛權(quán)交給領(lǐng)航員，一定要監(jiān)督核查領(lǐng)航員的操作指令，如有任何疑惑一定請(qǐng)領(lǐng)航員解釋，如果領(lǐng)行員有操作失誤則應(yīng)立即采取糾正措施并報(bào)告船長(zhǎng)。

在船舶靠離碼頭期間，我作為二副是船尾的總指揮，協(xié)調(diào)指揮所有船尾人員及時(shí)迅速的執(zhí)行駕駛臺(tái)發(fā)出的指令，如有任何異常情況或危險(xiǎn)情況及時(shí)報(bào)告駕駛臺(tái)，并于船頭協(xié)調(diào)配合，確保船舶安全靠離碼頭。

在碼頭當(dāng)班期間注意船舶安全，協(xié)助大副對(duì)貨物的裝卸進(jìn)行監(jiān)督，監(jiān)督碼頭工人正常操作，防止工人錯(cuò)誤操作，及時(shí)制止工人野蠻操作，防止工人損壞船體及船上設(shè)備和貨物，如果發(fā)現(xiàn)損壞立即拍照取證，并報(bào)告大副，通知工頭及理貨員查看確認(rèn)，并采取相關(guān)措施。監(jiān)督相關(guān)人員及時(shí)調(diào)整纜繩和舷梯，保證船舶安全裝卸貨物和人員上下。在船舶進(jìn)行加裝燃油等危險(xiǎn)操作時(shí)，協(xié)助機(jī)艙進(jìn)行油船帶纜操作，保證安全，如果發(fā)現(xiàn)不安全隱患及時(shí)制止，如果情節(jié)嚴(yán)重立即報(bào)告相

關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，采取必要措施防止危險(xiǎn)發(fā)生。

作為一名二副，在船上的本職工作不僅有船舶駕駛和碼頭上的船舶安全，還有根據(jù)船長(zhǎng)的指示進(jìn)行航線設(shè)計(jì)，船舶海圖和圖書保管及更正，駕駛臺(tái)航海儀器的保養(yǎng)和記錄，GMDSS設(shè)備的操作保養(yǎng)和記錄，還有船舶領(lǐng)導(dǎo)指派的其他工作。在根據(jù)船長(zhǎng)指示進(jìn)行航線設(shè)計(jì)時(shí)，以“安全準(zhǔn)班 健康環(huán)保 防控風(fēng)險(xiǎn) 追求卓越”為方針，在保證航行安全的前提下，以準(zhǔn)班為目標(biāo)，追求節(jié)能環(huán)保。在21世紀(jì)的今天，節(jié)能環(huán)保與我們每一個(gè)人息息相關(guān)，追求低碳將會(huì)使我們的生活更加美好，天空更藍(lán)，海洋更潔凈。

在船舶海圖和圖書保管及更正工作中，進(jìn)行海圖改正是此項(xiàng)工作的重點(diǎn)，也是船舶保證航行安全基礎(chǔ)，所以在此工作中一定要本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，絕對(duì)不可以抱有馬虎和偷懶僥幸的心理，仔細(xì)改正，認(rèn)真核對(duì)，防止遺漏和改正錯(cuò)誤。駕駛臺(tái)是船舶的大腦，駕駛臺(tái)航海儀器就是大腦組織，腦組織正常工作，大腦才能正常工作，人才能正常工作；同樣的道理，駕駛臺(tái)航海儀器正常工作，駕駛臺(tái)才能正常有序的工作，船舶才能安全航行。所以作為二副要做好航海儀器的維護(hù)保養(yǎng)工作，經(jīng)常檢查航海儀器，有問題及早發(fā)現(xiàn)，及時(shí)解除問題，并進(jìn)行相關(guān)的記錄工作。

GMDSS設(shè)備是船舶的重要設(shè)備，也是船舶重要的通訊設(shè)備，尤其是船舶出現(xiàn)危險(xiǎn)情況時(shí)，對(duì)外發(fā)出遇險(xiǎn)和求救信號(hào)，所以保持船舶GMDSS設(shè)備隨時(shí)可用就是二副的重要工作，同時(shí)GMDSS設(shè)備的操作保養(yǎng)和記錄，也是PSC檢察官檢查的重點(diǎn)。認(rèn)真對(duì)待PSC檢查工作，仔細(xì)進(jìn)行日常檢查保養(yǎng)工作，并進(jìn)行完整的記錄，注重細(xì)節(jié)全面檢查確保PSC檢查官滿意。

另外在這幾年的船上工作中也發(fā)現(xiàn)了許多自己的不足，例如：由于船上的特殊情況有關(guān)政治理論學(xué)習(xí)需要加強(qiáng)，航海理論學(xué)習(xí)還有要加強(qiáng)的地方，電子海圖和駕駛臺(tái)資源管理尚未培訓(xùn)，所以在今后的工作中我將注重加強(qiáng)自身的政治理論、業(yè)務(wù)知識(shí)等的學(xué)習(xí)。積極參加船隊(duì)各類黨政學(xué)習(xí)會(huì)。重點(diǎn)學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)等重要文件，樹立正確的人生觀、價(jià)值觀，進(jìn)一步堅(jiān)定政治信仰，提高工作的責(zé)任感、使命感。工作中嚴(yán)格要求自己，不斷學(xué)習(xí)充實(shí)自己，向領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)，向航海前輩學(xué)習(xí)，并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高自己的業(yè)務(wù)水平和業(yè)務(wù)技能，使自己成為一名優(yōu)秀的船舶駕駛員，做到船舶領(lǐng)導(dǎo)舒心，公司領(lǐng)導(dǎo)放心，船東領(lǐng)導(dǎo)開心。

申報(bào)人：

填報(bào)日期：

第五篇：大副、二副工作職責(zé)

大副工作職責(zé) 大副是船長(zhǎng)的主要助手。在船長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，主持甲板部的日常工作；履行航行值班職責(zé)并協(xié)助船長(zhǎng)搞好安全航行；主管貨物的配載、裝卸、交接和其他運(yùn)輸管理工作，以及甲板部所屬設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作。貫徹執(zhí)行公司指示和本船船務(wù)會(huì)議的決定；制訂并組織實(shí)施甲板部各項(xiàng)工作計(jì)劃，處理工作中出現(xiàn)的各種問題，經(jīng)?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高本部門的工作效率和質(zhì)量；做好甲板部船員的思想工作，搞好部門內(nèi)和部門間的團(tuán)結(jié)與協(xié)作。在公司或租船人代表在船期間，執(zhí)行好代表人的指示。負(fù)責(zé)貨物的配載、裝卸、交接和運(yùn)輸管理：

3.1 正確運(yùn)用本船的貨艙結(jié)構(gòu)和穩(wěn)性資料，在保證貨物和船舶安全的條件下，充分利用倉(cāng)容和載重量，合理配載。每航次積載前，應(yīng)計(jì)算穩(wěn)性，書面報(bào)請(qǐng)船長(zhǎng)審閱；

3.2 根據(jù)計(jì)劃裝運(yùn)貨物種類、數(shù)量、特性、標(biāo)號(hào)和起卸港的次序，合理編制貨物積載圖，并明確分隔、襯墊和綁扎的要求及裝卸注意事項(xiàng)，經(jīng)船長(zhǎng)審批后，布置各駕駛員熟悉和執(zhí)行；對(duì)集裝箱貨物配載，要合理安排箱位，中途港及目的港的箱位最好能分別獨(dú)立操作，要考慮開關(guān)艙順序，防止倒箱；為保證船舶穩(wěn)性，宜先重箱、后輕箱，先小箱、后大箱；

3.3 裝貨前率領(lǐng)或督促值班駕駛員、水手長(zhǎng)和木匠檢查貨倉(cāng)和墊倉(cāng)物料的清潔、干燥情況，使其符合所載貨物的要求；檢查污水溝(井)和黃蜂窩，清除雜物，保持暢通；檢查艙內(nèi)電線，消防管系、測(cè)量管、空氣管、火警報(bào)警器以及測(cè)溫、測(cè)濕、通風(fēng)和裝卸等設(shè)備或裝置、屬具，保證處于正常的技術(shù)狀態(tài)；

3.4 嚴(yán)格監(jiān)督港口裝卸部門按貨物積載圖裝配。裝貨時(shí)如發(fā)現(xiàn)包裝不固，標(biāo)號(hào)不符、不清，集裝箱貨物有箱損、貨損或遇鉛封脫落時(shí)應(yīng)及時(shí)向港方提出，并做好現(xiàn)場(chǎng)記錄和大副收據(jù)上正確批注；

3.5 裝卸危險(xiǎn)品，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)際規(guī)范；裝卸糧食、冷藏貨和其他特殊貨物時(shí)，要申請(qǐng)貨物檢驗(yàn)師的檢查和監(jiān)裝監(jiān)卸，并取得由檢驗(yàn)師簽署的證書；

3.6 裝卸貨時(shí)，根據(jù)需要安排船員做好看艙理貨工作，防治貨損貨差和偷盜事故的發(fā)生；

3.7 裝卸重大件、危險(xiǎn)品或貴重貨物時(shí)應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，必要時(shí)應(yīng)親自指揮；

3.8 經(jīng)常注意并掌握貨艙通風(fēng)，在裝有冷藏貨物時(shí)，應(yīng)經(jīng)常聯(lián)系和督促冷藏員（或大管輪）保持冷藏貨艙（集裝箱）的溫度和濕度，嚴(yán)防發(fā)生貨損責(zé)任事故；

3.9 裝卸完畢后，應(yīng)認(rèn)真審閱簽署貨物交接單據(jù)，并將貨物積載和裝卸情況記入航海日志；

3.10 管理郵件的存放、裝卸和交接工作。正確掌握本船裝卸設(shè)備及屬具的安全負(fù)荷和操作規(guī)程。收放重吊時(shí)（如果有）應(yīng)親臨現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)；督促值班的駕駛員和水手經(jīng)常注意碼頭工人是否正確操作，如因操作不當(dāng)而造成損壞，應(yīng)及時(shí)要求港方修復(fù)或賠償。負(fù)責(zé)編制甲板部的、航次維修保養(yǎng)計(jì)劃，經(jīng)船長(zhǎng)審批后，組織甲板部船員按計(jì)劃做好船體、貨艙、艙面建筑、裝卸設(shè)備和屬具、救生消防堵漏設(shè)備、帆纜索具以及和它們相聯(lián)有關(guān)的各種附屬裝置等的維修保養(yǎng)工作，使其經(jīng)常處于良好技術(shù)狀態(tài)，定期檢查，做好測(cè)量和損壞記錄。負(fù)責(zé)匯總和編制甲板部的計(jì)劃修理工程和航次修理單，經(jīng)船長(zhǎng)審批后上報(bào)公司；修理期間，制定并落實(shí)各項(xiàng)安全措施，組織好監(jiān)修、驗(yàn)收和自修工作，做好各種測(cè)量記錄；進(jìn)塢后和出塢前，應(yīng)會(huì)同船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)檢查船殼和水線以下各種裝置并做好測(cè)量記錄；每航次結(jié)束后，應(yīng)填制甲板部航次維修工作報(bào)告報(bào)送公司。開航前，做好以下檢查：

7.1 裝卸單證是否齊全；

7.2 甲板部船員是否都已到船；

7.3 淡水儲(chǔ)量是否已按計(jì)劃備足；

7.4 督促有關(guān)人員檢查本部門所轄區(qū)域，防止偷渡和違禁品上船；

7.5 二、三副的開航準(zhǔn)備工作是否已做好；

7.6 貨艙是否封好，吊桿（如果有）是否已放妥固定；

7.7 貨物和甲板上的易動(dòng)物件是否已經(jīng)綁牢，放妥和加固，使其符合安全出航要求。

7.8 將以上檢查情況和其它開航準(zhǔn)備報(bào)告船長(zhǎng)并記入航海日志。大風(fēng)浪侵襲前，督促水手長(zhǎng)和木匠認(rèn)真檢查錨、舷梯、救生艇、吊桿、貨物、易移動(dòng)物件并予加固，把纜繩貯放入庫(kù)，親自檢查艙口的水密性和牢固情況，發(fā)現(xiàn)不符合要求時(shí)應(yīng)立即采取補(bǔ)救措施；督促有關(guān)人員認(rèn)真關(guān)閉貨艙通風(fēng)口和外側(cè)水密門窗以及疏通甲板排水孔道。進(jìn)出港口、靠離移泊和拋起錨時(shí)，應(yīng)在船首了望，將現(xiàn)場(chǎng)情況和周圍環(huán)境及時(shí)報(bào)告駕駛臺(tái)，并按船長(zhǎng)指示指揮現(xiàn)場(chǎng)工作。每日檢查淡水艙、壓載水艙、污水溝(井)的測(cè)量記錄并記入航海日志；發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)即報(bào)告船長(zhǎng)，查明原因，采取措施，以避免發(fā)生事故。經(jīng)船長(zhǎng)同意，負(fù)責(zé)安排淡水艙、壓載水艙的注入、排出和移注工作。負(fù)責(zé)管理淡水的儲(chǔ)量和消耗；擬定節(jié)水措施和應(yīng)急供水辦法，經(jīng)船長(zhǎng)批準(zhǔn)后執(zhí)行。按規(guī)定審閱和簽署航海日志，檢查并指導(dǎo)其他駕駛員正確記載；負(fù)責(zé)保管航海日志有關(guān)的圖紙、技術(shù)資料及業(yè)務(wù)文件。檢查各項(xiàng)管理制度和技術(shù)操作規(guī)程的執(zhí)行情況；分析事故原因及其經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；檢查潛伏性事故和不安全因素，采取積極措施，防止發(fā)生事故。督促三副水手長(zhǎng)做好救生、消防、堵漏設(shè)備和各種應(yīng)變器材的維護(hù)工作，使其經(jīng)常處于完整和良好的技術(shù)狀態(tài)；在船長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下按時(shí)進(jìn)行各種應(yīng)變演習(xí)并在現(xiàn)場(chǎng)指揮；加強(qiáng)防火防爆的安全教育和制定甲板部防火防爆的具體措施；當(dāng)本船發(fā)生海事時(shí)，應(yīng)迅速趕往現(xiàn)場(chǎng)，組織船員采取一切有效措施，全力進(jìn)行搶救。嚴(yán)格遵守有關(guān)航運(yùn)方面的各項(xiàng)國(guó)際公約、規(guī)則，尤其是國(guó)際海上防污染公約及各國(guó)有關(guān)防污染的規(guī)定。負(fù)責(zé)制訂甲板部防污染的具體措施，經(jīng)常檢查和督促本部門船員認(rèn)真執(zhí)行。負(fù)責(zé)并督促做好甲板部的備件、物料、工具、勞保用品的請(qǐng)領(lǐng)、驗(yàn)收、保管、使用、盤點(diǎn)和報(bào)銷工作。組織并領(lǐng)導(dǎo)甲板部船員的技術(shù)業(yè)務(wù)和外語學(xué)習(xí)，不斷提高他們的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和工作能力；經(jīng)常指導(dǎo)其他駕駛員做好本職工作，幫助他們解決工作中的疑難問題；具體指導(dǎo)駕駛實(shí)習(xí)生按計(jì)劃完成實(shí)習(xí)任務(wù)。經(jīng)常對(duì)本部門船員的技術(shù)業(yè)務(wù)和工作表現(xiàn)進(jìn)行考核并定期作出鑒定，提出對(duì)他們的獎(jiǎng)勵(lì)、升降的建議并簽署意見，報(bào)送船長(zhǎng)。安排甲板部船員及廚工、服務(wù)員的休假換班計(jì)劃并報(bào)送船長(zhǎng)。保管全船的備用鑰匙；接船時(shí)與其他部門負(fù)責(zé)人協(xié)商并負(fù)責(zé)擬定全船艙室和庫(kù)房的分配方案，經(jīng)船長(zhǎng)核準(zhǔn)后實(shí)施。經(jīng)常如實(shí)地向船長(zhǎng)匯報(bào)甲板部的工作和存在問題，提出改進(jìn)工作的建議。當(dāng)船長(zhǎng)因病或其它原因不能繼續(xù)執(zhí)行職務(wù)，或新任船長(zhǎng)未到任前，臨時(shí)代理船長(zhǎng)職務(wù)。經(jīng)常檢查和督促炊事、服務(wù)人員時(shí)刻注意經(jīng)常保持個(gè)人及服裝、炊具、餐具、廚房、餐廳以及各自負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)的清潔衛(wèi)生，并做好除蟲滅害工作。經(jīng)常檢查和督促?gòu)N工、服務(wù)員做好各自責(zé)任范圍內(nèi)所管一切器具、設(shè)備和養(yǎng)護(hù)工作，如須調(diào)整、檢修或改裝，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系有關(guān)人員并提出具體要求。督促?gòu)N工、服務(wù)員將廢物和垃圾倒在指定地點(diǎn)，保持船舶衛(wèi)生，防止污染。負(fù)責(zé)提出船舶公共生活區(qū)和廚房的家具、器皿、屬具、物料、辦公用品及勞保用品的請(qǐng)領(lǐng)計(jì)劃，列單送船長(zhǎng)審閱簽署后上報(bào)公司；并負(fù)責(zé)對(duì)上述物品的驗(yàn)收、保管、發(fā)放、盤點(diǎn)和報(bào)銷。負(fù)責(zé)管理醫(yī)療器械和藥品。負(fù)責(zé)醫(yī)療器械、設(shè)備、藥品和備品的申領(lǐng)、采購(gòu)、驗(yàn)收、登記、保管、盤點(diǎn)和報(bào)銷；烈性藥物和毒藥必須與其它藥品嚴(yán)格分開并妥善保管，麻醉藥品應(yīng)另外加鎖存放，經(jīng)船長(zhǎng)同意，也可指定一名駕駛員具體負(fù)責(zé)本項(xiàng)工作。經(jīng)常教育和督促船員重視并保持個(gè)人衛(wèi)生，對(duì)炊事、服務(wù)人員應(yīng)定期檢查有無傳染病或寄生蟲；發(fā)現(xiàn)健康情況不適于海上工作的船員應(yīng)即報(bào)告船長(zhǎng)，并提出處理意見。當(dāng)船舶駛往流行性傳染病港口時(shí)，應(yīng)采取預(yù)防接種或服藥預(yù)防措施，必要時(shí)建議船長(zhǎng)限制船員登岸，或不添裝食物和淡水。

組織炊事服務(wù)人員努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)和外語。

按公司要求在離任前認(rèn)真進(jìn)行各項(xiàng)移交事項(xiàng)。

二副工作職責(zé) 二副在船長(zhǎng)、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)，并主管駕駛設(shè)備。應(yīng)熟悉并遵守值班、聯(lián)系制度，以及航行安全、技術(shù)操作方面的規(guī)章。停泊時(shí)主持商排駕駛員值班表報(bào)大副批準(zhǔn)后執(zhí)行，并按大副的布置管理貨物裝卸。管理并負(fù)責(zé)各種航海儀器、氣象儀表的正確使用和養(yǎng)護(hù)，排除一般故障，做好誤差記錄和檢修記錄。對(duì)新來的駕駛員介紹儀器的性能和操作注意事項(xiàng)。定期養(yǎng)護(hù)操舵儀。經(jīng)常核對(duì)裝在駕駛臺(tái)而屬于輪機(jī)部管理的儀表的正確性，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象應(yīng)即通知有關(guān)人員檢修。負(fù)責(zé)管理天文鐘和船鐘，按時(shí)校正船鐘。管理國(guó)旗、號(hào)旗、號(hào)型、號(hào)燈和應(yīng)急航行油燈等聲光信號(hào)以及求救設(shè)備，使處于正常狀態(tài)；保持駕駛臺(tái)救生信號(hào)和器材的有效期；管理并養(yǎng)護(hù)機(jī)械測(cè)深、手錘繩、汽笛拉索、旗繩和計(jì)程儀繩等。負(fù)責(zé)管理并保持駕駛臺(tái)、海圖室和所管庫(kù)室的整潔；按規(guī)定張貼駕駛臺(tái)規(guī)則、駕駛臺(tái)與機(jī)艙聯(lián)系制度及各種主要儀器操作說明。負(fù)責(zé)管理海圖、航海書籍、航海參考資料、航行通告及各種記錄薄等，并及時(shí)登記改正；正確填寫航海儀器和航海圖書資料清冊(cè)。開航前，按船長(zhǎng)指示備妥所需的國(guó)旗、海圖及有關(guān)資料，劃妥航線并標(biāo)出航向；及時(shí)啟動(dòng)陀螺羅經(jīng)，負(fù)責(zé)電子助航設(shè)備的使用、保養(yǎng)和航前的檢試，將準(zhǔn)備情況報(bào)告船長(zhǎng)。在可以領(lǐng)到英版航海通告的港口，應(yīng)積極通過船長(zhǎng)主動(dòng)向代理索取。外購(gòu)海圖后，及早將圖號(hào)報(bào)公司。在海上航行時(shí)，每天填寫并與二管輪交換正午報(bào)告；每航次結(jié)束后及時(shí)填報(bào)航次報(bào)告。進(jìn)出港口、靠離移泊時(shí)，在船尾按船長(zhǎng)的指示指揮工作，并將現(xiàn)場(chǎng)情況和周圍環(huán)境及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)。按時(shí)向大副提出所管儀器、設(shè)備的修理項(xiàng)目。修船期間做好所管的修理項(xiàng)目驗(yàn)收及大副指派的工作。負(fù)責(zé)提出所管儀器、設(shè)備的修理項(xiàng)目。以及備件、物料、航海圖書資料的請(qǐng)領(lǐng)或外購(gòu)清單。當(dāng)船進(jìn)塢和出塢前，應(yīng)對(duì)測(cè)深儀發(fā)射接收體的水下部分進(jìn)行檢查，保養(yǎng)并做好記錄。調(diào)動(dòng)工作或離任時(shí)，應(yīng)將所管理的工作和物品向接任人員移交清楚后，并按有關(guān)規(guī)定辦理好手續(xù)方可離船。