第一篇：波形梁護(hù)欄施工工藝

波形梁鋼護(hù)欄的施工方案、施工方法

一、施工方法、方案

為保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》，結(jié)合設(shè)計(jì)文件及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，我們將派專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員到專(zhuān)業(yè)構(gòu)件廠(chǎng)家對(duì)全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)。同時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行仔細(xì)勘察，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行必要的平整，然后完成測(cè)量放樣，一切準(zhǔn)備就緒后開(kāi)始波形梁設(shè)施的安裝，具體方案如下：

(一)、施工準(zhǔn)備

施工開(kāi)始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)圖紙一一核對(duì)，找出所施工路段樁號(hào)、各類(lèi)構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè)置地點(diǎn)，同時(shí)做好施工設(shè)備及材料的進(jìn)場(chǎng)工作。

1、鋼護(hù)欄立柱放樣

①、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。

②、為準(zhǔn)確放樣和保證護(hù)欄的線(xiàn)形，隔段進(jìn)行樁號(hào)復(fù)核和閉合。

③、立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線(xiàn)、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。

2、鋼護(hù)欄立柱安裝

①、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線(xiàn)形相協(xié)調(diào)。

②、如路肩基本情況允許，采用打入法設(shè)置立樁，施工時(shí)應(yīng)精確定位，立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計(jì)深度，當(dāng)打入過(guò)深時(shí)，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。

③、立柱打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開(kāi)挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)；采用開(kāi)挖法埋設(shè)立柱，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)（每層厚不超過(guò)15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。

④、設(shè)置于構(gòu)造物中的護(hù)欄立柱，施工一般在結(jié)構(gòu)物施工時(shí)已做好砼基礎(chǔ)。采用預(yù)留孔基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)先清除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標(biāo)高。即可在立柱周?chē)⑸?。在灌砂時(shí)一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實(shí)后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內(nèi)。

⑤、瀝青路面段的立柱施工時(shí)，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí)，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實(shí)。

⑥、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線(xiàn)形。

⑦、漸變段的端部護(hù)欄施工時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的坐標(biāo)嚴(yán)格控制其立柱位置，注意拋物線(xiàn)形。

3、波形梁安裝

①、波形梁安裝時(shí)，通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關(guān)鍵，施工時(shí)保證搭接方向應(yīng)與行車(chē)方向一致。拼接如下圖：

波形梁拼接方向示意圖

②、波形梁在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線(xiàn)形，避免局部凹凸。

③、安裝時(shí)波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線(xiàn)相協(xié)調(diào)。并檢查護(hù)欄的線(xiàn)形，當(dāng)確定線(xiàn)形比較直順和流暢時(shí)，方可最后擰緊螺栓。

4、防阻快安裝

防阻塊能防止立柱阻拌車(chē)輪，避免護(hù)欄局部受力和碰撞時(shí)車(chē)輛減速，因此，應(yīng)保證使其準(zhǔn)確就位，在安裝調(diào)整之前，即可安裝防阻塊，防阻塊通過(guò)連接螺栓固定于立柱之間，最后把波形梁裝上并進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整。

5、波形梁鋼護(hù)欄起、終端頭安裝

路側(cè)護(hù)欄開(kāi)口處應(yīng)安裝端頭梁并進(jìn)行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎(chǔ)。在端部基礎(chǔ)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。

(二)、活動(dòng)式鋼護(hù)欄安裝

該標(biāo)段活動(dòng)式鋼護(hù)欄設(shè)在中央分隔帶開(kāi)口處，其安裝在波形梁鋼護(hù)欄安裝完成后

行車(chē)方向 進(jìn)行。在施工安裝前根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，應(yīng)對(duì)活動(dòng)式鋼護(hù)欄的安裝位置、數(shù)量進(jìn)行核對(duì)；按照確定的位置進(jìn)行安裝，安裝時(shí)應(yīng)使其垂直于地面，縱向線(xiàn)形適順，不得有凹凸和扭曲。基座套管是提前預(yù)埋的，安裝后應(yīng)測(cè)試是否易于拔出及重新插入。

三、注意事項(xiàng)

①施工準(zhǔn)備應(yīng)充分，施工路段樁號(hào)位置找準(zhǔn)確。放樣應(yīng)精確，誤差在規(guī)定范圍內(nèi)。

②立柱施工應(yīng)嚴(yán)格認(rèn)真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應(yīng)符合要求，不符合要求需立即返工，同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范JTJ074-94規(guī)定進(jìn)行返工。

③波形梁板、立柱等構(gòu)件的包裝和標(biāo)志應(yīng)符合GB6725的規(guī)定。購(gòu)貨時(shí)護(hù)欄不得散裝，且應(yīng)保證在吊裝、運(yùn)輸、堆放過(guò)程中不致使產(chǎn)品變形、損壞（傷）。運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構(gòu)件變形。

④購(gòu)貨時(shí)注意波形梁高強(qiáng)拼接螺栓連接處的包裝和標(biāo)志應(yīng)符合GB/T1231的有關(guān)規(guī)定。

⑤護(hù)欄施工時(shí)操作應(yīng)謹(jǐn)慎，不得破壞路面下埋設(shè)的電纜、管道等設(shè)施。

第二節(jié)

確保工程質(zhì)量與安全的措施

一、質(zhì)量保證措施

為了確保本次工程質(zhì)量，項(xiàng)目部專(zhuān)門(mén)成立了質(zhì)檢部門(mén)，下設(shè)兩個(gè)質(zhì)檢小組，建立質(zhì)量責(zé)任制，把握原材料、加工與施工安裝每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，保證措施如下：

(一)、嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量

1、波形鋼護(hù)欄

①波形梁鋼護(hù)欄采用φ140鋼管立柱，F(xiàn)-1-A防阻塊，4320×310×85×3型波形板（標(biāo)準(zhǔn)板）及2320×310×85×3型波形板。普通路段路側(cè)護(hù)欄立柱打入深度為130㎝；中央分隔帶為130㎝；特殊路段護(hù)欄立柱與混凝土基礎(chǔ)連接。

②波形梁鋼板、立柱、托架及連接螺栓A、B所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235），其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪高強(qiáng)螺栓連接件》的規(guī)定。

③安裝時(shí)損傷部分應(yīng)用高濃度鋅作防銹處理。

④波形梁、立柱等材料，按每批重量不得超過(guò)50t進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。

部長(zhǎng)、實(shí)驗(yàn)室主任、測(cè)量組長(zhǎng)組成，是整個(gè)工程質(zhì)量管理和最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)制定

整個(gè)合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。

各施工處分別成立現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理小組，由本隊(duì)長(zhǎng)、質(zhì)量安檢組長(zhǎng)、主任工程師組

成，在項(xiàng)目部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制定本隊(duì)施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實(shí)施計(jì)劃，并在現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)。

施工隊(duì)成立工序檢查小組，所屬各專(zhuān)業(yè)班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬定具體的分 項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃，由工序檢查小組實(shí)施到人，嚴(yán)格要求，全員全過(guò)程質(zhì)量控制，結(jié)各施工 段的關(guān)鍵工序進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)。

4、完善自檢體系

各施工處建立并完善質(zhì)量自檢組織機(jī)構(gòu)，主要采取措施防止各種質(zhì)量缺陷事故發(fā)

生。并積極配合監(jiān)理工程師的工作，接受他們的監(jiān)督和幫助。

二、安全保證體系

1、項(xiàng)目部成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，并建立、健全各級(jí)部門(mén)的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。

2、施工駐地和施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行全封閉式安全管理，杜絕閑雜人員進(jìn)入干擾。對(duì)材 料、設(shè)備儲(chǔ)存的庫(kù)房或堆放點(diǎn)、施工人員生活區(qū)，專(zhuān)人值班防火防盜。

3、施工用電

配電箱的電纜應(yīng)有套管，電線(xiàn)進(jìn)出不混亂，室外支線(xiàn)應(yīng)架空，不得隨地拖拉或綁

在腳手架上。室外照明燈具距地面不得低于 6m，室內(nèi)距地面不應(yīng)低于 2~4m。施工現(xiàn)

場(chǎng)及其周?chē)母邏弘娋€(xiàn)，變壓器等應(yīng)有醒目的安全警示標(biāo)志，尤其是夜間施工時(shí)，更

應(yīng)采取具體措施防止出現(xiàn)電擊事故。

4、建立定期安全檢查制度。有時(shí)間、有要求，明確重點(diǎn)部位、危險(xiǎn)崗位。安全

檢查有記錄，對(duì)查出的隱患及時(shí)整改，做到定人、定時(shí)間、定措施。5、由項(xiàng)目經(jīng)理主抓安全生產(chǎn)和安全教育。定期召開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì)議，檢查安全生

產(chǎn)規(guī)章執(zhí)行落實(shí)情況，建立安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰制度，使人人都重視安全。

質(zhì)

量

保

證

體

系

框

圖

質(zhì)量保證體系

思想保證

經(jīng)濟(jì)保證

質(zhì)量保證

技術(shù)保證

施工保證

提高質(zhì)量意識(shí)

項(xiàng)目經(jīng)理部 TQC 領(lǐng)導(dǎo)小組

加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，實(shí)

行計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)計(jì) 劃技術(shù)，推行全面 質(zhì)量管理

創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程

經(jīng)濟(jì)法規(guī)

經(jīng)濟(jì)責(zé)任制

TQC 教育

隊(duì) TQC 小組

質(zhì) 量 第 一

為 用 戶(hù) 服 務(wù)

下 道 工 序 是 用 戶(hù)

制 定 教 育 計(jì) 劃

成 果 發(fā) 表

工 班 Q C 小 組

掌 握 規(guī) 范 標(biāo) 準(zhǔn)

技 術(shù) 交 底

圖 紙 交 底

測(cè) 量 復(fù) 核

推 廣 新 技 術(shù) 工 藝

檢 查 創(chuàng) 優(yōu) 效 果

制 定 創(chuàng) 優(yōu) 措 施

明 確 創(chuàng) 優(yōu) 工 程

優(yōu) 質(zhì) 優(yōu) 價(jià)

完 善 計(jì) 量 支 付 手 續(xù)

制 定 獎(jiǎng) 罰 措 施

百 含 包 干

簽 定 包 保 責(zé) 任 狀

檢查落實(shí)

改進(jìn)工程質(zhì)量

總結(jié)表彰先進(jìn)

提高施工技能

技術(shù)崗位責(zé)任制

質(zhì)量責(zé)任制

接 受 工 程 師 監(jiān) 察

定 期 不 定 期 質(zhì) 量 檢 查

進(jìn) 行 自 檢 互 檢 交 接 檢

加 強(qiáng) 現(xiàn) 場(chǎng) 試 驗(yàn) 控 制 充 分 利 用 現(xiàn) 代 化 檢 測(cè) 手 段

經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)

獎(jiǎng)優(yōu)罰劣

提高經(jīng)濟(jì) 效益

質(zhì)量評(píng)定

第二篇：波形護(hù)欄施工工藝

波形護(hù)欄施工工藝

1、施工準(zhǔn)備

施工開(kāi)始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)圖紙一一核對(duì)，找出所施工路段樁號(hào)、各類(lèi)構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè)置地點(diǎn)，同時(shí)做好施工設(shè)備及材料的進(jìn)場(chǎng)工作。

2、波形護(hù)欄放樣

①、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。

②、為準(zhǔn)確放樣和保證護(hù)欄的線(xiàn)形，隔段進(jìn)行樁號(hào)復(fù)核和閉合。③、立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線(xiàn)、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。

3、波形護(hù)欄安裝

①、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線(xiàn)形相協(xié)調(diào)。②、如路肩基本情況允許，采用打入法設(shè)置立樁，施工時(shí)應(yīng)精確定位，立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計(jì)深度，當(dāng)打入過(guò)深時(shí)，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。

③、立柱打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開(kāi)挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)；采用開(kāi)挖法埋設(shè)立柱，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)（每層厚不超過(guò)15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。

④、設(shè)置于構(gòu)造物中的護(hù)欄立柱，施工一般在結(jié)構(gòu)物施工時(shí)已做好砼基礎(chǔ)。采用預(yù)留孔基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)先清除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標(biāo)高。即可在立柱周?chē)⑸啊Ｔ诠嗌皶r(shí)一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實(shí)后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內(nèi)。

⑤、瀝青路面段的立柱施工時(shí)，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí)，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實(shí)。

⑥、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線(xiàn)形。⑦、漸變段的端部護(hù)欄施工時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的坐標(biāo)嚴(yán)格控制其立柱位置，注意拋物線(xiàn)形。

4、波形梁安裝

①、波形梁安裝時(shí)，通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關(guān)鍵，施工時(shí)保證搭接方向應(yīng)與行車(chē)方向一致。

②、波形梁在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線(xiàn)形，避免局部凹凸。

③、安裝時(shí)波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線(xiàn)相協(xié)調(diào)。并檢查護(hù)欄的線(xiàn)形，當(dāng)確定線(xiàn)形比較直順和流暢時(shí)，方可最后擰緊螺栓。

5、注意事項(xiàng)

①施工準(zhǔn)備應(yīng)充分，施工路段樁號(hào)位置找準(zhǔn)確。放樣應(yīng)精確，誤差在規(guī)定范圍內(nèi)。

②立柱施工應(yīng)嚴(yán)格認(rèn)真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應(yīng)符合要求，不符合要求需立即返工，同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范JTJ074-94規(guī)定進(jìn)行返工。

③波形梁板、立柱等構(gòu)件的包裝和標(biāo)志應(yīng)符合GB6725的規(guī)定。購(gòu)貨時(shí)護(hù)欄不得散裝，且應(yīng)保證在吊裝、運(yùn)輸、堆放過(guò)程中不致使產(chǎn)品變形、損壞（傷）。運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構(gòu)件變形。

④購(gòu)貨時(shí)注意波形梁高強(qiáng)拼接螺栓連接處的包裝和標(biāo)志應(yīng)符合GB/T1231的有關(guān)規(guī)定。

⑤護(hù)欄施工時(shí)操作應(yīng)謹(jǐn)慎，不得破壞路面下埋設(shè)的電纜、管道等設(shè)施。

第三篇：波形梁護(hù)欄專(zhuān)業(yè)知識(shí)

波形梁護(hù)欄專(zhuān)業(yè)知識(shí)

波形梁護(hù)欄按防撞等級(jí)可分為B、A、SB、SA、SS五級(jí)，高速公路防撞護(hù)欄是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品；二波護(hù)欄板常用規(guī)：4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱為?114/140 mm×4.5mm；三波護(hù)欄板常用：4320mm×506mm×85mm×3/4mm，立柱為?130mm×130mm×6mm。系統(tǒng)原理：

1、波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。

2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車(chē)輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車(chē)輛沖出路外，以保護(hù)車(chē)輛和乘客，減少事故造成的損失。

3、波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線(xiàn)誘導(dǎo)功能，能與道路線(xiàn)形相協(xié)調(diào)，外形美觀(guān)，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。產(chǎn)品特點(diǎn)：具有抗沖擊性好、成本低、壽命長(zhǎng)、安全性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)材質(zhì)：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理 產(chǎn)品用途：主要用于公路車(chē)道的隔離防護(hù) 波形護(hù)欄實(shí)用新型涉及一種公路中央分隔帶開(kāi)口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開(kāi)口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀(guān)配套。車(chē)輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車(chē)輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)，可方便地把開(kāi)口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開(kāi)辟通道，便于車(chē)輛通行。波形梁擴(kuò)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車(chē)輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車(chē)輛沖出路外，以保護(hù)車(chē)輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線(xiàn)誘導(dǎo)功能，能與道路線(xiàn)形相協(xié)調(diào)，外形美觀(guān)，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄中央分隔帶上使用。對(duì)于車(chē)輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。波形護(hù)欄的分類(lèi)波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級(jí)來(lái)分類(lèi)。按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。按防撞等級(jí)一般可分為A級(jí)和B級(jí)。A級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用，B級(jí)用于專(zhuān)用公路。波形護(hù)欄材質(zhì)：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理。波形護(hù)欄結(jié)構(gòu)圖

一、欄板的寬度310MM，厚度：3MM、4MM。1噸護(hù)欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。

二、立柱：粗度規(guī)格Q114、Q140MM長(zhǎng)度根據(jù)要求一般為1.2米、1.4米、1.85米、2米、2.15米、2.27米，壁厚為4MM/4.5MM。

三、每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，螺絲250套，托架250個(gè)，防阻塊250個(gè)。

四、三波護(hù)欄板的規(guī)格長(zhǎng)4.32米，寬505毫米，厚度為3毫米，4毫米。

五、二波護(hù)欄板的規(guī)格長(zhǎng)4.32米，寬310毫米，厚度為3毫米，4毫米。通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T281—2007《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》熱浸鍍鋅波形梁鋼護(hù)欄和立柱：熱鍍鋅防腐層質(zhì)量 鍍鋅附著量 g/m2平均鍍鋅附著量 板 ≥600 立柱 防阻塊 ≥350 最低鍍鋅附著量 板 ≥425 立柱 防阻塊 ≥275 鍍層厚度 μm平均鍍層厚度 板 ≥85 立柱 防阻塊 ≥50 最低鍍層厚度 板 ≥61 立柱 防阻塊 ≥39 熱浸鍍鋅+純聚酯靜電噴涂雙涂

層波形梁鋼護(hù)欄和立柱。平均鍍層附著量 g/m2 板 ≥270 立柱平均鍍層厚度μm 板 ≥39 立柱 涂塑層平均厚度μm 板 ≥76 立柱

波形護(hù)欄☆corrugated beam barrier☆（普通型/加強(qiáng)型）

產(chǎn)品簡(jiǎn)介：波形護(hù)欄、W板護(hù)欄、工程波形護(hù)欄板、高速護(hù)欄、護(hù)欄板、雙波護(hù)欄。波形護(hù)欄又可稱(chēng)為公路波形梁護(hù)欄、高速護(hù)欄、橋梁護(hù)欄等，主要可以分為兩波波形護(hù)欄、三波波形梁護(hù)欄兩種。

波形護(hù)欄常用規(guī)格：

雙波波形護(hù)欄板：4320＊310＊85＊3／4；

三波波形護(hù)欄板：4320＊506＊85＊3／4；

波形護(hù)欄板表面處理：熱鍍鋅、熱鍍鋅噴塑；

波形護(hù)欄雙波立柱：114mm＊4.5mm＊高度；140＊4.5mm高度；

波形護(hù)欄三波立柱：130*130*6.0

波形護(hù)欄一般立柱間距分為2米間距和4米間距；

波形護(hù)欄立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和托架式兩種。

波形護(hù)欄的分類(lèi)：波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級(jí)來(lái)分類(lèi)。按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。按防撞等級(jí)可分為A級(jí)和S級(jí)。S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用，A級(jí)用于專(zhuān)用公路。

波形護(hù)欄材料：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理

高速波形護(hù)欄制造工序：鋼絲焊后涂塑，也可單獨(dú)電鍍、熱鍍及涂塑。

波形護(hù)欄用途：工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護(hù)等設(shè)施。波形護(hù)欄產(chǎn)品特點(diǎn)：防腐性能好，抗老化，美觀(guān)大方。安裝簡(jiǎn)便快捷！

波形梁護(hù)欄產(chǎn)品簡(jiǎn)介

產(chǎn)品簡(jiǎn)介：波形護(hù)欄、W板護(hù)欄、工程波形護(hù)欄板、高速護(hù)欄、護(hù)欄板、雙波護(hù)欄。波形護(hù)欄又可稱(chēng)為公路波形梁護(hù)欄、高速護(hù)欄、橋梁護(hù)欄等，主要可以分為兩波波形護(hù)欄、三波波形梁護(hù)欄兩種。

波形護(hù)欄常用規(guī)格：

雙波波形護(hù)欄板：4320＊310＊85＊3／4；

三波波形護(hù)欄板：4320＊506＊85＊3／4；

波形護(hù)欄板表面處理：熱鍍鋅、熱鍍鋅噴塑；

波形護(hù)欄雙波立柱：114mm＊4.5mm＊高度；140＊4.5mm高度；

波形護(hù)欄三波立柱：130*130*6

波形護(hù)欄一般立柱間距分為2米間距和4米間距；

波形護(hù)欄立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和托架式兩種。

波形護(hù)欄的分類(lèi)：波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級(jí)來(lái)分類(lèi)。按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。按防撞等級(jí)可分為A級(jí)和S級(jí)。S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用，A級(jí)用于專(zhuān)用公路。

波形梁護(hù)欄每米重量是多少

高速波形梁護(hù)欄每延米的重量計(jì)算要綜合護(hù)欄板、立柱、防阻塊或托架、柱帽、螺栓（M16*34；M16*35;M16*170)、端頭的重量來(lái)考慮。

現(xiàn)簡(jiǎn)單介紹以作參考

1.波形梁護(hù)欄，國(guó)標(biāo)的板子有3個(gè)厚、4個(gè)厚，也就是3mm和4mm

國(guó)標(biāo)3mm：4320*310*85*3mm重49.16kg/塊

國(guó)標(biāo)4mm：4320*310*85*4mm重65.55kg/塊

2.立柱一般是114和140的立柱，厚度國(guó)標(biāo)為4.5mm，高度根據(jù)實(shí)際情況而定。

3.防阻塊：178*4.5*200，也有178*3.5*200的，太薄了用的很少。

4.螺栓和端頭用的量少，可按實(shí)際簡(jiǎn)單算一下。

總之一點(diǎn)，要綜合計(jì)算各方面的重量，一般情況下在20kg/m左右。

波形梁護(hù)欄詳細(xì)介紹：

1、波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。

2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車(chē)輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車(chē)輛沖出路外，以保護(hù)車(chē)

輛和乘客，減少事故造成的損失。

3、波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線(xiàn)誘導(dǎo)功能，能與道路線(xiàn)形相協(xié)調(diào)，外形美觀(guān)，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。

波形護(hù)欄常用規(guī)格

雙波波形護(hù)欄板：4320*310*85*3/4；

三波波形護(hù)欄板：4320*506*85*3/4；

雙波立柱：114 mm×4.5mm×高度；

三波立柱：130 mm×130mm×6mm；

波形護(hù)欄安裝距離

一般立柱間距分為2米間距和4米間距；

波形護(hù)欄邊接方式

立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和托架式兩種。

波形護(hù)欄的分類(lèi)

波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級(jí)來(lái)分類(lèi)。

按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。

按防撞等級(jí)可分為A級(jí)和S級(jí)。S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用，A級(jí)用于專(zhuān)用公路。

按防撞等級(jí)一般可分為A級(jí)和B級(jí)。A級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用，B級(jí)用于專(zhuān)用公路。

波形梁護(hù)欄產(chǎn)品介紹：常用路側(cè)波形梁護(hù)欄按防撞等級(jí)可分為B、A、SB、SA、SS五級(jí)，高速公路防撞護(hù)欄是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品；二

波護(hù)欄板常用規(guī)格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱為?114/140 mm×4.5mm；三波護(hù)欄板常用規(guī)格是

4320mm×506mm×85mm×3/4mm，立柱

為?130mm×130mm×6mm。

波形護(hù)欄相關(guān)參數(shù)

一、欄板的寬度310MM，厚度：3MM、4MM。1噸護(hù)欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。

二、立柱：粗度規(guī)格Q114、Q140MM長(zhǎng)度根據(jù)要求一般為1.2米、1.4米、1.85米、2米、2.15米、2.27米，壁厚為4MM/4.5MM。

三、每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，螺絲250套，托架250個(gè)，防阻塊250個(gè)。

四、三波護(hù)欄板的規(guī)格長(zhǎng)4.32米，寬505毫米，厚度為3毫米，4毫米。

五、二波護(hù)欄板的規(guī)格長(zhǎng)4.32米，寬310毫米，厚度為3毫米，4毫米。通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T281—2007《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》熱浸鍍鋅波形梁鋼護(hù)欄和立柱：熱鍍鋅防腐層質(zhì)量 鍍鋅附著量 g/m2平均鍍鋅附著量 板 ≥600 立柱 防阻塊 ≥350 最低鍍鋅附著量 板 ≥425 立柱 防阻塊 ≥275 鍍層厚度 μm平均鍍層厚度 板 ≥85 立柱 防阻塊 ≥50 最低鍍層厚度 板 ≥61 立柱 防阻塊

≥39 熱浸鍍鋅+純聚酯靜電噴涂雙涂層波形梁鋼護(hù)欄和立柱。平均鍍層附著量 g/m2 板 ≥270 立柱平均鍍層厚度μm 板 ≥39 立柱 涂塑層平均厚度μm 板 ≥76 立柱

一、護(hù)欄板總長(zhǎng)度4.32米（安裝完畢后凈剩4米）立柱間4米。欄板的寬度310mm，厚度：3mm、4mm

⒈二波護(hù)欄板的規(guī)格長(zhǎng)度4.32米，寬度310mm，厚度3mm、4mm。1噸二波護(hù)欄板可鋪：3mm厚80

米，4mm厚的61米。?公里3mm厚的重12.3噸左右，4mm的重16.388噸左右。

⒉三波護(hù)欄板的規(guī)格長(zhǎng)4.32米，寬505mm，厚度為3mm、4mm。

二、立柱：粗度規(guī)格Q114、Q140mm長(zhǎng)度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米、2.27米，壁厚4.5mm。

三、?公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250跟立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，螺絲250套，托架250個(gè)，防阻塊250個(gè)、

第四篇：波形梁鋼護(hù)欄說(shuō)明書(shū)

波形梁鋼護(hù)欄使用說(shuō)明書(shū)

一、波形梁護(hù)欄的結(jié)構(gòu)

波形梁護(hù)欄用的各種材料應(yīng)符合以下各項(xiàng)規(guī)定。

1、波形梁護(hù)欄板均采用 3/4mm厚波形梁護(hù)欄板，立柱采用Φ114/140×4.5圓鋼管立柱。

2、護(hù)欄板與立柱連接，采用六角形防阻塊連接。

3、地下管線(xiàn)、通信人孔和手孔兩側(cè)上方填土高度小于 1.3m 的路段采用現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)方式安裝立柱，其立柱基礎(chǔ) 1.5m 范圍內(nèi)的填土密實(shí)度應(yīng)滿(mǎn)足路基一般要求，土方路段護(hù)欄采用打入式立柱，石質(zhì)路段以及無(wú)法打入立柱的路段，采用鉆孔施工法。

4、護(hù)欄防盜可采用設(shè)計(jì)中的防盜螺栓連接。

5、波形梁板、立柱、端頭及連接螺栓所用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235)，其技術(shù)條件應(yīng)符合 《碳素鋼技術(shù)條件》(GB700—88)的規(guī)定。

6、拼接波形梁的螺栓應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓，材料采用 45 號(hào)鋼，其技術(shù)條件應(yīng)符合 《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副》(GB3632～36331995)的規(guī)定。

7、防阻塊材料可用型鋼來(lái)制造，其技術(shù)條件應(yīng)符合 《冷彎型鋼技術(shù)條件》(GB6725—2002)的規(guī)定。

8、立柱埋置于混凝土中時(shí)，混凝土用材料應(yīng)符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041—2002)的規(guī)定。

9、波形梁板，端頭、托架、防阻塊、立柱、螺栓、反光膜等構(gòu)件外形尺寸及允許偏差、技術(shù)要求和檢驗(yàn)方法等應(yīng)符合 《公路波形梁鋼護(hù)欄》(JT／T 281-2015)。

10、波形梁護(hù)欄、立柱、端頭及連接件表面采用熱浸鍍鋅的防腐處理措施，波形梁本次設(shè)計(jì)外觀(guān)整體為銀色。緊固件采用熱浸鍍鋅的防腐處理措施，鍍鋅過(guò)程中應(yīng)注意對(duì)螺紋部分的保護(hù)。

11、波形梁護(hù)欄及立柱表面采用熱浸鍍鋅的防腐處理措施均應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB／T18226—2000 《高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》等有關(guān)規(guī)定，通過(guò)交通部交通工程檢測(cè)檢驗(yàn)驗(yàn)收合格。

12、波形梁護(hù)欄的所有冷彎型鋼構(gòu)件均應(yīng)采用熱浸鍍鋅處理，熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為 《鋅錠》(GB470)中所規(guī)定的0號(hào)鋅或l號(hào)鋅。

二、施工注意事項(xiàng)

大橋、通道、分離式立交波形梁護(hù)欄立柱基礎(chǔ)預(yù)埋件由橋梁施工單位完成，波形梁護(hù)欄立柱和波形梁板的施工由安全護(hù)欄施工單位統(tǒng)一完成。波形梁護(hù)欄安裝前應(yīng)根據(jù)大橋、通道、分離式立交、大孔徑及需要混凝土基礎(chǔ)的涵洞構(gòu)造物，作為控制點(diǎn)以中心或者預(yù)埋構(gòu)件為基準(zhǔn)向兩側(cè)測(cè)距定位，利用調(diào)節(jié)段調(diào)整立柱間距。立柱應(yīng)避開(kāi)橫穿道路的電纜、管道及橫向排水管等設(shè)施，在頂面填土高度較小且長(zhǎng)度較小的涵洞構(gòu)造物路段應(yīng)通過(guò)調(diào)節(jié)立柱間距以避免在構(gòu)造物頂面打入立柱，個(gè)別特殊位置與管道位置沖突的，應(yīng)采用水泥混凝土基礎(chǔ)。施工時(shí)應(yīng)小心輕放，不得損壞預(yù)埋管道。立柱安裝應(yīng)依照路線(xiàn)平、縱線(xiàn)型放樣，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求施工，立柱安裝就位后應(yīng)成平順線(xiàn)形。波形梁板安裝時(shí)應(yīng)目測(cè)頂面和波面，確認(rèn)與道路或橋梁豎曲線(xiàn)協(xié)調(diào)，波形梁板之間銜接流暢，無(wú)明顯凸起或下凹后方可擰緊螺母，橋梁與路基之間波形梁護(hù)欄連接應(yīng)自然順暢。

因?yàn)槁访娌捎梅謨善谑┕?，立柱采?gòu)時(shí)應(yīng)注意采購(gòu)預(yù)留分兩期施工安裝欄板孔位的立柱。

（一）一般規(guī)定

1、護(hù)欄立柱的安裝應(yīng)在土路肩加固前進(jìn)行施工，設(shè)置于橋梁、通道及大跨徑的涵洞構(gòu)造物，在主體工程中應(yīng)預(yù)先處理法蘭盤(pán)和地腳螺栓。

2、安裝護(hù)欄之前應(yīng)作出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)及施工準(zhǔn)備。護(hù)欄施工常用工具有：打樁機(jī)、開(kāi)挖工具、夯實(shí)工具、鉗子、榔頭及經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、卷尺等測(cè)量工具。

3、護(hù)欄施工時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的精確位置，在施工過(guò)程中，不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何損壞。

（二）立柱放樣

1、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位。

2、立柱放樣時(shí)可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。

3、立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇地下通訊管線(xiàn)、泄水管等，或涵洞項(xiàng)部埋土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，或采用混凝土基礎(chǔ)固定方式。

（三）立柱安裝

1、立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，并與道路線(xiàn)形相協(xié)調(diào)。

2、立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。

3、一般路段，立柱可采用打入法施工，施工時(shí)應(yīng)精確定位，當(dāng)打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后在重新打入。

4、無(wú)法采用打入法施工時(shí)，填土高度能滿(mǎn)足立柱要求打入深度的，可采用鉆孔施工工藝，橋涵構(gòu)造物填土高度不能滿(mǎn)足立柱要求打入深度的，則采取混凝土基礎(chǔ)固定方法。

5、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線(xiàn)形。

6、護(hù)欄漸變段及端部的立柱，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的座標(biāo)進(jìn)行安裝。

7、⑦因?yàn)槁访娌捎梅謨善谑┕?，欄板安裝時(shí)按照設(shè)計(jì)圖紙注明的立柱預(yù)留孔位，分別按路面一、二期施工順序安裝和抬高欄板高度。

（四）波形梁安裝

1、波形梁通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

2、波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線(xiàn)形，避免局部凹凸。

3、波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線(xiàn)相協(xié)調(diào)。當(dāng)護(hù)欄的線(xiàn)形認(rèn)為比較滿(mǎn)意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。

第五篇：波形梁護(hù)欄首件施工總結(jié)

波形梁護(hù)欄首件施工總結(jié)

波形梁護(hù)欄施工于2017年12月1日開(kāi)始施工，承蒙各參建單位對(duì)首件波形梁護(hù)欄的檢查、指導(dǎo)，使首件工程進(jìn)展順利。2017年12月6日完成了樁號(hào)位置為BK21+355-BK21+407左幅的首件工程施工?，F(xiàn)將首件波形梁護(hù)欄施工總結(jié)如下：

一、工程概況

該路段左幅波形梁護(hù)欄類(lèi)型為單面普通型波形梁護(hù)欄。所有進(jìn)場(chǎng)材料必須有材料質(zhì)量證明，采用熱浸鍍鋅加浸塑雙層防腐處理，鍍鋅量不小于270g/㎡，浸塑不小于250μm。

二、現(xiàn)場(chǎng)管理人員名單：

項(xiàng)目經(jīng)理：趙孝峰（負(fù)責(zé)全面組織，協(xié)調(diào)工作）

項(xiàng)目總工：張延軻（施工方案制定，技術(shù)指導(dǎo)，質(zhì)量檢測(cè)）安全工程師 ：劉偉（現(xiàn)場(chǎng)文明施工，安全監(jiān)察）

試驗(yàn)工程師 ：郭海霞（材料檢驗(yàn)，試樣留?。┈F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員：程國(guó)政（施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)協(xié)調(diào)、管理）

材料機(jī)械管理員 ：鄭云鵬（機(jī)械設(shè)備的調(diào)配、檢驗(yàn)）

三、機(jī)械設(shè)備配置

水鉆3臺(tái)，打樁機(jī)3臺(tái)，鉆孔機(jī)3臺(tái)，空壓機(jī)3臺(tái)，客貨車(chē)2輛，切割機(jī)2臺(tái)。

四、施工組織實(shí)施情況

我項(xiàng)目部在波形梁護(hù)欄工程未開(kāi)工前，先組織技術(shù)人員察看施工現(xiàn)場(chǎng)，審閱施工圖紙，編制施工方案，施工安全方案；在經(jīng)過(guò)與項(xiàng)目辦、監(jiān)理和路面單位的協(xié)商后，決定對(duì)BK21+355-BK21+407左幅進(jìn)行先鉆孔打樁后鋪設(shè)硬路肩的工序；立柱施工完后，再對(duì)立柱用塑料膜進(jìn)行保護(hù)。對(duì)施工使用鋼立柱及護(hù)欄板等委托貴陽(yáng)市交通科學(xué)研究院進(jìn)行材料試驗(yàn)檢測(cè)，合格后方進(jìn)場(chǎng)使用。為確保工程質(zhì)量，對(duì)施工操作及每一工序，我項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)的質(zhì)量規(guī)范要求，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，先經(jīng)過(guò)自檢，自檢合格后報(bào)監(jiān)理檢驗(yàn)，監(jiān)理同意施工后，方進(jìn)行下一道工序施工。

五、主要材料試驗(yàn)情況

波形梁護(hù)欄鋼立柱及護(hù)欄板委托貴陽(yáng)市交通科學(xué)研究院進(jìn)行檢測(cè)。經(jīng)檢測(cè)波形梁護(hù)欄鋼立柱及護(hù)欄板的幾何尺寸、涂塑層厚度、涂塑層附著性、涂塑層均勻性及力學(xué)性能均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

六、波形梁護(hù)欄分項(xiàng)施工質(zhì)量情況

1、定位放線(xiàn)

放線(xiàn)過(guò)程中以向小樁號(hào)方向放線(xiàn)。定位放線(xiàn)過(guò)程中嚴(yán)格按照路面單位提供的數(shù)據(jù)每隔20m核對(duì)一次路面寬度，并用紅油漆標(biāo)注，以確保波形梁護(hù)欄的整體線(xiàn)形及路面寬度。利用50m鋼卷尺確定每根立柱的具體位置，并用紅油漆在立柱位置及距立柱位置30cm處的路面上做出標(biāo)記。以方便立柱安裝時(shí)控制立柱間距。

2、鉆孔

鉆孔機(jī)械由專(zhuān)業(yè)技師操作，并定期對(duì)鉆孔機(jī)械進(jìn)行檢修保養(yǎng)。鉆孔過(guò)程中保 證鉆頭垂直于路面豎直向下，先對(duì)準(zhǔn)事先做好的標(biāo)記，待鉆孔機(jī)穩(wěn)定后再開(kāi)啟鉆頭進(jìn)行鉆孔。鉆孔一次成型后利用空壓機(jī)將孔內(nèi)多余廢渣吹出。鉆孔完成后由專(zhuān)人負(fù)責(zé)清理被吹出的廢渣，以免污染路面。

3、材料轉(zhuǎn)運(yùn)

我部對(duì)用于立柱轉(zhuǎn)運(yùn)的車(chē)輛貨倉(cāng)進(jìn)行了處理，在貨倉(cāng)底部用土工布進(jìn)行鋪墊，有效的保護(hù)了材料防腐層不被破壞。材料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后直接進(jìn)行施工，避免了材料放在地上有尖銳的小石子對(duì)立柱防腐層的損傷。

4、立柱安裝

由于打樁機(jī)錘頭破舊會(huì)造成打樁過(guò)程中立柱受力不均，導(dǎo)致立柱端頭變形，所以我部要求施工隊(duì)打樁機(jī)全部更換新錘頭。為有效的控制立柱豎直度，采購(gòu)質(zhì)量良好耐用的水平尺，并對(duì)水平尺進(jìn)行了校對(duì)。由1名工人負(fù)責(zé)打樁過(guò)程中立柱豎直度及高度的控制。立柱安裝完成后由現(xiàn)場(chǎng)管理人員對(duì)立柱進(jìn)行100%自檢。自檢方法為利用水平尺對(duì)立柱進(jìn)行90°雙向測(cè)量，以保證立柱各方向豎直度均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。若發(fā)現(xiàn)豎直度或線(xiàn)形不符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的及時(shí)與施工人員溝通進(jìn)行校正。

5、防阻塊、托架安裝

①在調(diào)整好立柱后安裝防阻塊、托架，防阻塊、托架應(yīng)通過(guò)連接螺栓固定于護(hù)欄板和立柱之間，在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整防阻塊、托架，保證其準(zhǔn)確就位。在安裝防阻塊時(shí)，應(yīng)同時(shí)安裝上層立柱，線(xiàn)形應(yīng)與下層立柱相同。

②在設(shè)有橫隔梁的中央分隔帶護(hù)欄，應(yīng)在立柱準(zhǔn)確定位后安裝橫隔梁。在護(hù)欄板安裝前，橫隔梁與立柱間的連接螺栓不能過(guò)早擰緊。

6、橫梁安裝

護(hù)欄板應(yīng)通過(guò)拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接螺栓固定于防阻塊、托架或橫隔梁上。護(hù)欄板拼接方向與行車(chē)方向一致，安裝過(guò)程中不斷調(diào)整校正，使護(hù)欄板在直線(xiàn)段的順直度、彎道及漸變段的圓滑度均達(dá)到施工技術(shù)規(guī)范的要求，再擰緊全部連接和拼接螺栓。

7、護(hù)攔端頭安裝

根據(jù)路側(cè)護(hù)攔的端頭、中央分隔帶端頭、緊急電話(huà)開(kāi)口處端頭不同結(jié)構(gòu)分別對(duì)待，都應(yīng)通過(guò)拼接螺栓與護(hù)欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強(qiáng)螺栓。

七、成品檢測(cè)情況

施工完成后經(jīng)項(xiàng)目部同駐地辦專(zhuān)業(yè)工程師對(duì)上述路段的波形梁護(hù)欄工程依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004）進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)有個(gè)別立柱豎直度超出可偏差范圍，將立柱拔出重新打入。經(jīng)分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)施工中由于路面硬路肩先于打樁，在硬路肩下先鋪設(shè)碎石，在鉆頭鉆孔時(shí)，容易碰上石子導(dǎo)致鉆頭偏位，為了保證線(xiàn)形順暢，難免會(huì)另垂直度不足。基于此，我項(xiàng)目部先與路面單位協(xié)商，在人工鋪設(shè)硬路肩前先行打樁；此外，打樁過(guò)程中，隨 時(shí)檢驗(yàn)垂直度，發(fā)現(xiàn)不合適的及時(shí)調(diào)整。經(jīng)對(duì)各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)的綜合評(píng)定，該路段波形梁護(hù)欄工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。八．總結(jié)

通過(guò)該段波形梁護(hù)欄首件工程施工過(guò)程來(lái)看，在施工過(guò)程中有個(gè)別立柱出現(xiàn)豎直度大于1cm/m的現(xiàn)象,不符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。針對(duì)此等缺陷，我項(xiàng)目部加強(qiáng)了對(duì)鉆孔及打樁的質(zhì)量控制，并對(duì)負(fù)責(zé)鉆孔和打樁的施工人員進(jìn)行了二次培訓(xùn)，并加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的管理與檢測(cè)力度。

我項(xiàng)目所確定的波形梁護(hù)欄工程施工工藝滿(mǎn)足波形梁護(hù)欄施工的要求，所配備的人員、設(shè)備、材料等都滿(mǎn)足工程的需要。通過(guò)首件工程施工，使波形梁護(hù)欄施工隊(duì)伍加深了對(duì)波形梁護(hù)欄施工工藝的理解，增強(qiáng)了其質(zhì)量意識(shí)，在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚(yáng)首件工程中的優(yōu)點(diǎn)，力爭(zhēng)優(yōu)質(zhì)、安全的完成所有波形梁護(hù)欄工程施工