第一篇：嶺東大道路燈跳閘原因分析及處理建議報告（推薦）

嶺東大道路燈跳閘原因分析及處理建議

一、嶺東大道路燈簡單概況

嶺東大道路燈自LBY樓前排洪溝西側(cè)橋起至嶺東攪拌站止，共有路燈盞數(shù)36盞，路燈電源由倆回路均引自TB/TC開關(guān)站內(nèi)同一配電箱這種接線方式組成。主要承擔(dān)該路段夜間照明和鐵絲網(wǎng)警衛(wèi)照明。

二、開關(guān)跳閘原因分析

空氣潮濕和下雨滲水導(dǎo)致線路絕緣降低是嶺東大道路燈開關(guān)跳閘的主要原因；配電箱內(nèi)開關(guān)選配不盡合理，漏電開關(guān)動作電流值與回路正常泄漏電流不相適配，也是開關(guān)經(jīng)常跳閘的間接原因。從多次現(xiàn)場處理的過程和結(jié)果來分析和判斷，造成嶺東大道路燈開關(guān)跳閘的主要因素有：

（1）：燈具、燈罩

由于日常維修和臺風(fēng)、氣候等因素的影響，使小部分燈具、燈罩出現(xiàn)不同程度的破損、脫落，在下雨較多和空氣濕度較高的時期，容易使燈具內(nèi)線路、端子和鎮(zhèn)流器因潮氣和雨水等進(jìn)入的緣故導(dǎo)致絕緣降低，進(jìn)而引起開關(guān)跳閘。

（2）：電纜

由于電纜當(dāng)時在敷設(shè)施工過程中，有可能因保護(hù)不當(dāng)或施工方法欠妥等原因，造成電纜部分絕緣破損，在雨水和潮氣長年侵蝕的作用下，致使電纜部分絕緣缺陷不斷加深、擴(kuò)大。最終導(dǎo)致電纜中部分線芯絕緣降低甚至有些線芯已經(jīng)完全接地，引起開關(guān)跳閘；另一方面，作業(yè)人員當(dāng)時在進(jìn)行電纜終端頭制作時，因開剝電纜內(nèi)護(hù)層時用刀不慎，使大部分電纜線芯的絕緣層出現(xiàn)了不同程度的割破受損，由于電纜中有填充料的存在，在雨水、潮氣的作用下，線芯的泄漏電流不斷增大，有些線芯在用力的作用下，出現(xiàn)了部分線芯的割破口與鋼鎧相貼在一起的情況，從而導(dǎo)致開關(guān)跳閘。（3）：開關(guān)

配電箱內(nèi)的漏電開關(guān)漏電動作電流值為30mA，在下雨相對多發(fā)時期和線路長度較長、負(fù)荷較多的情況下，這設(shè)定過小的動作電流值也是導(dǎo)致開關(guān)本身經(jīng)常跳閘的一個不可忽視的因素。

三、改進(jìn)與處理措施建議

由于嶺東大道路燈電源均引自TB/TC開關(guān)站內(nèi)配電箱，此配電箱內(nèi)還包括其他一些廠內(nèi)照明回路。每次因開關(guān)跳閘或部分燈不亮進(jìn)行故障處理和日常維修工作時帶來諸多不便，特別是有些時候開關(guān)越級跳閘跳至TB/TC開關(guān)站主控所管轄的抽屜盤上的路燈總開關(guān)時，造成TB/TC開關(guān)站周邊夜間照明和警衛(wèi)照明“癱瘓”等一系列不良影響。鑒于上述原因和影響，提出下述處理建議及改進(jìn)措施：

（1）：改變路燈的接線方式。由原來倆回路均引自TB/TC開關(guān)站內(nèi)的電源改為一回路電源引自嶺東攪拌站處的ST01移動變，既經(jīng)濟(jì)又快捷，并且經(jīng)現(xiàn)場勘察和實(shí)際負(fù)荷計算，完全滿足改引條件。從而也為減少開關(guān)跳閘次數(shù)和日常維修、故障處理等情況提供了基礎(chǔ)條件。

（2）：替換部分絕緣偏低或可預(yù)見的部分絕緣偏低的電纜。從現(xiàn)場多次跳閘之后處理的情況來看，電纜絕緣偏低是造成開關(guān)經(jīng)常跳閘的主要原因。故從長遠(yuǎn)的角度來考慮的話，應(yīng)該替換這些已經(jīng)存在或根據(jù)條件判斷已存在潛在絕緣缺陷的電纜。對因電纜終端頭制作時割破線芯的電纜，也可以采取將電纜終端附件剝開，對受損的線芯進(jìn)行絕緣膠布包纏或其他等加強(qiáng)絕緣處理的方法進(jìn)行處理。使之能達(dá)到長久穩(wěn)定運(yùn)行，否則也應(yīng)列入替換計劃中。

（3）：更換部分沒有燈罩和已破損的燈具。

（4）：選擇額定電流與線路負(fù)荷電流相適配且漏電動作電流值可調(diào)的漏電開關(guān)。

第二篇：線路故障跳閘原因分析報告

XX月XX日XXXkVXXX線路故障跳閘原因分析報告(模板)1 線路概況

1.1 簡介（電壓等級、線路名稱、線路變更情況、線路長度、桿塔數(shù)、海拔、地形、地質(zhì)、建設(shè)日期、投運(yùn)日期、資產(chǎn)單位、建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、運(yùn)行單位）1.2設(shè)計氣象條件 1.3 故障點(diǎn)基本參數(shù) 1.3.1桿、塔型。

1.3.2導(dǎo)、地線型號。

1.3.3 絕緣子（生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期、絕緣子型式、外絕緣配置）。

1.3.4基礎(chǔ)及接地。1.3.5線路相序。

1.3.6線路通道內(nèi)外部環(huán)境描述。保護(hù)動作情況

保護(hù)動作描述、重合閘動作情況、保護(hù)測距情況、重合不成功強(qiáng)送電情況、搶修恢復(fù)時間。故障情況

3.1 根據(jù)保護(hù)測距計算的故障點(diǎn) 3.2 現(xiàn)場實(shí)際發(fā)現(xiàn)的故障情況 3.3 現(xiàn)場測試情況 故障原因分析 4.1近期運(yùn)檢情況

4.2 氣象分析故障（當(dāng)日天氣情況)4.3 故障點(diǎn)地形、地貌

4.4 測試分析（雷電定位、接地電阻測量、絕緣子檢測、絕緣子鹽密和灰密（絕緣子污穢程度）、復(fù)合絕緣子憎水性、絕緣試驗(yàn)情況、在線監(jiān)測等）

4.5設(shè)計校驗(yàn)（故障點(diǎn)基本參數(shù)、絕緣配置、防雷保護(hù)角、鳥刺加裝、弧垂風(fēng)偏校驗(yàn)）4.6現(xiàn)場走訪情況（向故障點(diǎn)周邊群眾了解故障當(dāng)時的天氣、外部環(huán)境變化、異響、弧光等）

4.7其它故障排除情況（故障排除法）故障分析結(jié)論 暴露的問題 7 防范措施 7.1 已采取措施

7.2 擬采取措施(具體措施、措施落實(shí)責(zé)任人、措施落實(shí)時限)

附件一：現(xiàn)場故障現(xiàn)象（故障周邊環(huán)境、故障點(diǎn)受損部件、引發(fā)故障的外部物件）圖片 附件二：現(xiàn)場故障測試圖片 附件三：現(xiàn)場故障處理圖片

附件四：相關(guān)資質(zhì)單位的試驗(yàn)鑒定報告 附件五：保護(hù)動作及故障錄波參數(shù) 附件六：參加故障分析人員名單

單位： 日期：

第三篇：跳閘分析報告（本站推薦）

設(shè)備故障分析報告1、2#鋼包車及2#擋火門不動分析報告。

故障經(jīng)過：

2013年9月24日下午2:35，功率單元報過熱故障原因分析：

1、檢查環(huán)境溫度未超過允許值。

2、檢查單元柜風(fēng)機(jī)正常工作。

3、檢查進(jìn)出風(fēng)口通暢

4、檢查柜門防塵罩更換

5、檢查風(fēng)機(jī)未過載運(yùn)行

6、檢查功率單元溫度繼電器是否正常。

以上是功率單元報過熱故障原因，由于是風(fēng)機(jī)已正常運(yùn)行，無法繼續(xù)查找原因，今后再出現(xiàn)類似故障要從這6方面入手仔細(xì)檢查。2、2#爐轉(zhuǎn)爐變頻器跳閘分析報告：

跳閘經(jīng)過：2013年8月17日下午15:00，2#爐轉(zhuǎn)爐備用變頻器跳UV1，五樓復(fù)位后正常。

轉(zhuǎn)爐變頻器跳UV1故障原因分析：UV1故障顯示為主回路低電壓。對策：

1、檢查輸入電源正常，無缺相現(xiàn)象。

2、檢查輸入電源接線端子無松動，電壓變動不大。

3、可能是發(fā)生瞬時停電，造成瞬時停電的原因，轉(zhuǎn)爐合閘接觸器分閘，接觸器分閘其原因可能的原因有三地急停，主回路空開合閘好，主接觸器合閘好，轉(zhuǎn)爐備用工作聯(lián)鎖點(diǎn)。為不影響煉鋼生產(chǎn)，待有停爐時間仔細(xì)檢查所有聯(lián)鎖點(diǎn)。以上是上周六兩起跳閘事故的分析報告。

2013-8-19

關(guān)于xxx同志列入發(fā)展計劃的培養(yǎng)考察報告

廠黨委：

我車間xxx同志于xxxx年參加工作，學(xué)歷xx，現(xiàn)任xxxxxxxxxxx。該同志自xxxx年xx月xx日向黨組織書面提交入黨申請書以來，思想上更加要求進(jìn)步，積極向黨組織靠攏，并以黨員的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己，注意團(tuán)結(jié)職工，積極支持班組、車間工作；工作中積極肯干，樂于助人，不怕臟、不怕累，刻苦鉆研技術(shù)，成為車間主要骨干；為提高個人技能，適應(yīng)本崗位的要求，xxx同志努力學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)技能，并報考了xx學(xué)習(xí)班。

經(jīng)過車間支部幾年來的培養(yǎng)、幫助，加之個人的努力，各方面進(jìn)步比較明顯。該同志思想穩(wěn)定，目標(biāo)正確，一直希望能加入黨組織，通過發(fā)揮個人才能，為黨工作。

支部經(jīng)過召開黨員、群眾座談會，廣泛征求黨內(nèi)外群眾意見，同意將xxx同志列為xxxx年三季度發(fā)展計劃。

妥否，請批示。

儀電車間支部委員會

年月日

整個十八大政治報告，是一篇馬克思主義中國化、時代化、大眾化的經(jīng)典文獻(xiàn)，閃耀著中國共產(chǎn)黨全黨十年積極奮斗的光輝，將生動地指導(dǎo)今后八年“全面建成小康社會”的偉大新實(shí)踐

第四篇：火電廠機(jī)組fmt跳閘原因分析

火電廠機(jī)組跳閘原因分析

一、事件經(jīng)過 1、16：06分，6號爐MCC A段母線失電，6A、6B、6C磨煤機(jī)跳閘，首出“潤滑油泵停止”；6A一次風(fēng)機(jī)跳閘，首出“潤滑油泵全停”；6D、6E、6F磨跳閘，首出“一次風(fēng)母管壓力低”；爐MFT，首出“喪失燃料”，發(fā)電機(jī)跳閘。就地檢查MCC A段電源開關(guān)“零序保護(hù)”報警發(fā)出，動作電流1.17A； 2、16：40分，就地檢查MCC A段所帶負(fù)荷絕緣良好，恢復(fù)送電； 3、19:42分，#6機(jī)組并網(wǎng)。

二、發(fā)現(xiàn)問題及原因分析

1、#6爐MCC A段跳閘的原因是由于其電源進(jìn)線開關(guān)零序保護(hù)動作，動作電流值（二次值）為1.17A，大于設(shè)定值1.03A，0.5秒，屬正常動作，經(jīng)換算一次零序動作電流為187.2A。

2、#6爐MCC A段跳閘后，發(fā)電部積極排查各支路負(fù)荷，測試絕緣情況，沒有發(fā)現(xiàn)異常，重要負(fù)荷相繼送電。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，MCC A段所帶負(fù)荷在跳閘前只有爐頂電動葫蘆外委檢修單位作業(yè)，在電動葫蘆的提升電機(jī)操作過程中突然失電,通過調(diào)取DCS畫面MCC A段運(yùn)行電流發(fā)現(xiàn)這段時間電流確有波動。對爐頂電動葫蘆的動力回路進(jìn)行檢查，絕緣合格。但發(fā)現(xiàn)爐頂電動葫蘆就地隔離刀閘開關(guān)熔斷器違規(guī)采用銅絲代替鉛絲，起不到保護(hù)作用，此外，MCC A段上爐頂電動葫蘆電源進(jìn)線開關(guān)型號為VL160H，ln=63A（設(shè)計型號為3VU16，ln=25A），整定電流為0.9倍的額定電流，瞬時過載設(shè)定為8倍額定電流，根據(jù)動作曲線（動作時間大約10秒），保護(hù)動作滯后于#6爐MCC A段電源進(jìn)線開關(guān)的零序保護(hù)（0.5秒）。因此，本次MCC段越級跳閘主因?yàn)橥馕┕挝辉跔t頂電動葫蘆調(diào)試過程中有單相接地故障（事后，外委施工單位承認(rèn)違規(guī)取用檢修電源，造成單相接地），且就地隔離刀閘開關(guān)熔斷器違規(guī)采用銅絲代替鉛絲，MCC A段爐頂電動葫蘆電源開關(guān)實(shí)際額定電流為63A（大于設(shè)計額定電流25A），以上兩級均沒有起到保護(hù)作用，造成MCC電源開關(guān)保護(hù)越級跳閘。3、6A一次風(fēng)機(jī)的跳閘首出為“潤滑油泵全?！薄＝?jīng)分析，當(dāng)#6爐MCC A段跳閘后，6A一次風(fēng)機(jī)潤滑油站失電，兩臺泵全停，根據(jù)DCS邏輯，兩臺泵全停直接跳風(fēng)機(jī)，導(dǎo)致6A一次風(fēng)機(jī)跳閘。同時，由于工作電源切換到備用電源大約3秒左右，而連鎖啟動的指令脈沖時間也為3秒，出現(xiàn)了電源切換后，連鎖啟動的指令脈沖已消失的情況，導(dǎo)致潤滑油站的備用油泵未能啟動。4、6A、6B、6C磨煤機(jī)跳閘，由于其就地控制柜采用了雙電源切換裝置，但在實(shí)際運(yùn)行中一旦發(fā)生主電源失電，在切換到備用電源的過程中會發(fā)生“潤滑油泵和液壓油泵全?！暗那闆r，根據(jù)DCS邏輯，潤滑油泵或液壓油泵停止沒有延時直接出口跳磨煤機(jī)。

三、預(yù)防措施

1、按項目外委，責(zé)任不外委的原則，檢修公司應(yīng)加大對外委單位的監(jiān)管力度，加強(qiáng)對外委設(shè)備修前、修中、修后的檢查確認(rèn)工作，及時發(fā)現(xiàn)問題，把安全隱患消滅于萌芽狀態(tài)。

2、檢修公司應(yīng)在25日前完成對#

5、#6機(jī)組有條件停電的PC、MCC級電源開關(guān)容量及保護(hù)定值核實(shí)工作，檢查各開關(guān)設(shè)計容量、開關(guān)實(shí)際容量和實(shí)際負(fù)荷容量三者是否一致。

3、檢修公司應(yīng)對#

5、#6機(jī)組MCCA段至各吊裝電源負(fù)荷進(jìn)行檢查確認(rèn)，對開關(guān)熔斷器違規(guī)采用銅絲代替鉛絲的現(xiàn)象進(jìn)行排查整改。

4、檢修公司應(yīng)加強(qiáng)對熱、電專業(yè)人員的DCS邏輯培訓(xùn)，加強(qiáng)溝通和配合，提高整體業(yè)務(wù)水平。

5、針對一次風(fēng)機(jī)備用潤滑油泵未聯(lián)起事件，DCS邏輯里一次風(fēng)機(jī)的跳閘條件“潤滑油泵全停”應(yīng)加延時以躲過雙電源切換時間及備用泵啟動時間，應(yīng)延長一次風(fēng)機(jī)潤滑油站備用油泵連鎖啟動指令的脈沖時間，確保備用油泵可以連鎖啟動后，與一次風(fēng)機(jī)允許潤滑油泵停運(yùn)時間相匹配，保證一次風(fēng)機(jī)可以正常運(yùn)行。要求檢修公司按照廠部要求對邏輯進(jìn)行核查和完善，條件允許時做好切換試驗(yàn)。

6、咨詢設(shè)備有限責(zé)任公司關(guān)于潤滑油泵和液壓油泵全停是否可延時跳磨煤機(jī)，答復(fù)可延時5秒，但磨煤機(jī)減速機(jī)廠家不同意加上此延時，目前發(fā)電部已將#6機(jī)組C、D磨的潤滑油、液壓油油站的電源切換為由保安段帶，#5機(jī)組在有停磨機(jī)會進(jìn)行電源切換。

7、要認(rèn)真吸取教訓(xùn)，舉一反三，堅決杜絕類似事件重復(fù)發(fā)生。

第五篇：錦繡大道分析報告

錦繡大道分析報告

摘要

本篇論文通過對錦繡大道的橫斷面，路面工程，路面排水設(shè)計。平面交叉口設(shè)計，平面線型以及交通標(biāo)示支撐幾個方面來對改建后的錦繡大道有一個比較膚淺的認(rèn)識。通過這篇文章，我對道路與橋梁設(shè)計概論這本書有了更深的了解，通過這篇文章，我也學(xué)著把課堂中老師教給我們的知識運(yùn)用于實(shí)際中。對道路設(shè)計有了一個比較清晰的了解。

城市道路是城市建設(shè)中非常重要的一部分，道路把城市鏈接在一起，是城市能夠飛速發(fā)展，人們在城市中便利生活的一個必不可少的因素所以應(yīng)老師要求，我們利用書本上的知識對合肥市城內(nèi)的道路進(jìn)行了一些研究。Abstract This paper through the cross section of Fairview Avenue, the road engineering, the design of pavement drainage.The design of intersection, the plane linear and traffic signs supporting several aspects to Fairview rebuilt Avenue has a relatively superficial understanding.Through this article, I have a deeper understanding of the introduction of road and bridge design of this book, through this article, I also learned to use the class teacher to teach us the knowledge applied in practice.There is a clear understanding of the road design.City road is a very important part in city construction, city roads to link together, is capable of rapid development of city, an indispensable factor of people convenient to live in the city so should the teacher, we make use of the knowledge in the books of Hefei city roads are studied.關(guān)鍵詞：城市道路 道路設(shè)計 錦繡大道

前言

隨著合肥經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市的擴(kuò)張，道路作為城市的基礎(chǔ)和增添活力的血脈，只有道路建設(shè)上去了，城市其他建設(shè)才能綱舉目張，獲得充分的發(fā)展空間。所以合肥市的道路在最近也有了很大的提升，所以應(yīng)老師要求，我們利用書本上的知識對合肥市城內(nèi)的道路進(jìn)行了一些研究。

我所研究的路段是位于合肥市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的錦繡大道，為城市主干道，東西走向，從西到東依次和幸福大道、蓬萊路、蓮花路，天都路，始信路、徽州大道以及廬州大道交叉。是合肥經(jīng)開區(qū)“四橫六縱”主干路網(wǎng)的重要組成部分，道路紅線寬60米，是重要的城市主干道，沿線遍布學(xué)校、小區(qū)、大型企業(yè)，是連接經(jīng)開區(qū)東西向的重要干線。由于建設(shè)年代較早，道路損壞較為嚴(yán)重，于2014年五月啟動改造施工。十月份通車。改造工程實(shí)施范圍為清潭路至蓬萊路路段，長約3.9km，包括道路、排水、路燈、交通、公交站臺及綠化等附屬設(shè)施改造。其中，始信路至清潭路段全長約1KM,雙八斷面，始信路至蓬萊路段全長約2.9KM,雙六斷面，改造后錦繡大道均為瀝青路面。始信路以東由以前的雙4車道改為雙8車道，始信路以西由以前前的雙4和雙6車道改為中央均有綠化帶的雙6車道，并為遠(yuǎn)期預(yù)留高架用?；厩闆r

1，橫斷面

垂直于道路中心線方向的斷面。公路與城市道路橫斷面的組成有所不同。公路橫斷面的主要組成有：車行道（路面）、路肩、邊溝、邊坡、綠化帶、分隔帶、擋土墻等；城市道路橫斷面的組成有：車行道（路面）、人行道、路緣石、綠化帶、分隔帶等。在高路堤和深路塹的路段，還包括擋土墻。根據(jù)道路的設(shè)計標(biāo)高（公路為路基邊緣線；城市道路為道路中心線）和橫斷面土石方的不同填挖情況,橫斷面有三種基本形式:路堤式、路塹式、半填半挖式（見路基）。在地形平坦的城市道路，其橫斷面一般均貼近地面布置，地面的雨、雪水用地下管道排除。根據(jù)不同的交通組織設(shè)計，車行道在橫斷面上的布置有四種方式：

①單幅式。所有車輛都在同一個車行道平面上混合行駛；用地較省，但對向行駛車輛的干擾多，多用于交通量不大的次要道路。

②雙幅式。由中間一條分隔帶（或綠化帶），將車行道分為單向行駛的兩條車行道，可避免對向行駛車輛的干擾，但機(jī)動車和非機(jī)動車仍為混合行駛。對單幅式、雙幅式道路，如車行道較寬，可劃出分道線，將機(jī)動車和非機(jī)動車分道行駛。

③三幅式。由兩條分隔帶（或綠化帶）將車行道分為三部分：中間為機(jī)動車道，雙向行駛，路中間最好能劃出分道線；兩邊為非機(jī)動車道，單向行駛；是一種使用效果較好的布置形式，也有利于綠化、地上桿線和地下管線的設(shè)置。④四幅式。由三條分隔帶（或綠化帶）將車行道分為四部分：靠近中間分隔帶的兩條為機(jī)動車道；靠近路邊的兩條為非機(jī)動車道；是渠化交通，完全分道行駛的最理想的布置形式，但用地較多。橫斷面的布置形式，根據(jù)地形、地物和交通組織的具體情況，可以對稱布置，也可以不對稱布置。

做為一個城市主干道，錦繡大道為雙向八車道，設(shè)有中間分隔帶，為單排圍欄。路側(cè)帶包括人行道和綠化帶，其中人行道為3.5m，靠近機(jī)動車車道的綠化帶為2.0m 單向機(jī)動車道的寬度為16m

2，平面線型

它的平面線型為直線和曲線的結(jié)合。為簡單型線性組合。直線的優(yōu)點(diǎn)是簡單，視距良好，施工簡單，駕駛操作容易，距離短以及行車可以迅速通暢。但是雖然直線具有最短捷的距離和線形容易選定的優(yōu)點(diǎn)，但從駕駛?cè)藛T的感覺進(jìn)行分析，行進(jìn)的前方過分地一目了然，景觀一般全是靜的，就顯得單調(diào)乏味，容易導(dǎo)致疲勞而喪失安全的警惕性。因此，應(yīng)該避免使用過長的直線。在曲線上行駛的時候，從掌握道路的兩側(cè)景觀和逐漸變化的全景來衡量，采用平緩的曲線，可引起駕駛?cè)藛T的注意，促使他們自然握緊方向盤，而且由于從正面看到了路側(cè)的景觀，就起了誘導(dǎo)視線的作用。曲線越連續(xù)，就越增大視覺的平順性。因?yàn)殄\繡大道的長度過長，所以如果只用直線線型的話，駕駛員容易產(chǎn)生視覺疲勞，所以采用直線與曲線的結(jié)合。

3，路面

錦繡大道的路面為瀝青路面。

瀝青路面是指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用。因此，瀝青路面是道路建設(shè)中一種被最廣泛采用的高級路面。瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。

瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由1~3層組成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的瀝青層;中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層?；鶎邮窃O(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次?；鶎硬牧系膹?qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求?；鶎右暪返燃壔蚪煌康男枰稍O(shè)置一層或兩層。當(dāng)基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層。

底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復(fù)作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)要求可比基層材料略低。底基層視公路等級或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。底基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上底基層、下底基層。墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。道路路面排水

道路排水方式，有明式、暗式及混合式。明式由街溝、邊溝、排水溝等組成明溝或明渠排水；暗式用暗管排水，包括街溝、雨水口、連管、干支管、各種檢查井及出水口等部分；混合式是明暗結(jié)合的排水方式。

錦繡大道的路面排水采用的是暗式系統(tǒng)，既由由街溝、雨水口、連接支管、主干管、檢查井、出水口等部 分組成的埋置在地下的排水系統(tǒng)。道路上及其相鄰地區(qū)的地面水依 靠道路設(shè)計的縱橫坡度，流向行車道兩旁的雨水口，再由地下與雨水井相連的連 接支管流向主干管，排入附近的河流或其他水體中區(qū)。

在道路各結(jié)構(gòu)層施工時，每層均按照道路路面縱橫坡度進(jìn)行施工，使得每一層都形成一個排水坡度，及時將各結(jié)構(gòu)層水沿道路橫波排入道路兩側(cè)設(shè)置的盲溝或排水渠道內(nèi)，再通過盲溝將水排入雨水井內(nèi)。

為便于人行道路面水的排除，人行道橫坡設(shè)置時坡度朝向車行道，降落到人行道上的雨水通過橫向坡度自流排人車行道邊的雨水口內(nèi)。當(dāng)?shù)缆肺挥谕诜蕉螘r，通常在道路兩側(cè)設(shè)置各種形式的擋土墻，道路兩側(cè)應(yīng)在擋土墻上方設(shè)置截水溝．?dāng)r截將要流人人行道上的地表水。此外，還有少量地表水或地下水會從擋土墻上的泄水孔沿著擋土墻流到人行道上，然后順人行道流入車行道邊的雨水口內(nèi)。

交通標(biāo)識設(shè)施

按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768.2-2009，交通標(biāo)志牌支撐方式包括：柱式、懸臂式、門架式和附著式等四種，其中懸臂式包括單懸臂和雙懸臂。

錦繡大道的交通標(biāo)示的支撐方式有懸臂式中的單臂式，附著式兩種。平面交叉口類型

始信路與錦繡大道為十字形交叉，為信號控制交叉口。在交叉口處，考慮了視距三角形，和識別視距。

為保證車輛安全順利通過交叉口，應(yīng)使駕駛員在交叉口之前的一定距離能識別交叉口的存在及交通信號和交通標(biāo)志等，這一距離成為識別距離。

視距三角形【sight triangle】指的是平面交叉路口處，由一條道路進(jìn)入路口行駛方向的最外側(cè)的車道中線與相交道路最內(nèi)側(cè)的車道中線的交點(diǎn)為頂點(diǎn)，兩條車道中線各按其規(guī)定車速停車視距的長度為兩邊，所組成的三角形。在視距三角形內(nèi)不允許有阻礙司機(jī)視線的物體和道路設(shè)施存在。結(jié)束語

這是我對錦繡大道的一些認(rèn)知，城市道路是城市建設(shè)中非常重要的一部分，道路把城市鏈接在一起，是城市能夠飛速發(fā)展，人們在城市中便利生活的一個必不可少的因素，所以隨著城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力等的發(fā)展，城市道路不能長時間停留在一個水平。就像原來的錦繡大道隨著城市的發(fā)展不能滿足城市交通的需求，從而進(jìn)行了改建。

由于學(xué)生能力有限，文章所道有不足或局限之處，望師指正。

目錄

摘要：............................................................................................................錯誤！未定義書簽。

Abstract:..........................................................................................................錯誤！未定義書簽。

關(guān)鍵字：.........................................................................................................錯誤！未定義書簽。

1、前言...........................................................................................................錯誤！未定義書簽。

基本情況...........................................................................................................................................1

1、橫斷面.................................................................................................................................1

2、平面線型.............................................................................................................................2

3、路面.....................................................................................................................................2

道路排水設(shè)計...................................................................................................................................3

交通標(biāo)示設(shè)施...................................................................................................................................3

平面交叉口設(shè)計...............................................................................................................................4

結(jié)束語..............................................................................................................................................4