第一篇：碼頭 道路堆場的管理維護(hù)

碼頭、道路、堆場的管理維護(hù)

碼頭 碼頭應(yīng)按照設(shè)計(jì)規(guī)定或核定的荷載標(biāo)準(zhǔn)使用，嚴(yán)禁超載。當(dāng)裝卸大型貨物或采用

大型起重機(jī)械進(jìn)行特殊作業(yè)時，應(yīng)采取措施、進(jìn)行專項(xiàng)安全評定和核定作業(yè)條件，并經(jīng)設(shè) 施管理部門批準(zhǔn)。碼頭靠泊的船型和作業(yè)條件應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。嚴(yán)禁在系網(wǎng)環(huán)、護(hù)舷錨鏈、鐵爬梯等處系帶船舶;嚴(yán)禁利用碼頭的梁、板、柱等構(gòu)件 系帶船舶。

.4 碼頭護(hù)舷應(yīng)齊全、完整;碼頭迎水面不應(yīng)有外露螺栓或尖銳鐵件。浮碼頭引橋與歪船間的連接應(yīng)牢固。歪船固定錨鏈應(yīng)隨水位變化及時調(diào)整，保持 歪船平穩(wěn)，滿足吃水要求。碼頭上部的軌道式裝卸機(jī)械在船舶靠、離泊前，應(yīng)移至安全位置;停止作業(yè)期間，應(yīng)按規(guī)定到指定處錨鏈。裝卸易燃、易爆、腐蝕性貨物或履帶機(jī)械行駛時，應(yīng)對碼頭面層采取保護(hù)措施;鏟 車作業(yè)不得損壞碼頭面層及預(yù)埋件。碼頭前沿停泊水域水深不滿足設(shè)計(jì)要求時，應(yīng)及時采取措施處理;透空式碼頭和 找橋下淤積嚴(yán)重，影響碼頭前沿水深或結(jié)構(gòu)安全時，應(yīng)及時清淤0 9 碼頭的戰(zhàn)橋應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定或核定的荷載標(biāo)準(zhǔn)使用，當(dāng)通行車輛的荷載超過規(guī)定值 時，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)安全評定，并采取相應(yīng)措施。碼頭維修養(yǎng)護(hù)應(yīng)包括碼頭面層、上部結(jié)構(gòu)、墻身、樁基、墩臺、錨院、拉桿、接岸結(jié) 構(gòu)、找橋和前沿水深等。碼頭面層的維修養(yǎng)護(hù)應(yīng)滿足下列要求。

11.1 面層應(yīng)及時清掃和保養(yǎng)，保持碼頭面層平整、清潔。

11.2 混凝土面層出現(xiàn)大面積露石、空鼓、剝落等病害時應(yīng)進(jìn)行處理。

11.3 瀝青面層出現(xiàn)泛油、擁包、裂縫、坑槽和車轍等病害時，應(yīng)及時處置。11.4 鋪砌面層出現(xiàn)大范圍邊沿松散、低洼沉陷或隆起時，應(yīng)及時維修。12 碼頭上部混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的維修養(yǎng)護(hù)應(yīng)滿足下列要求。12.1 構(gòu)件外表及棱角出現(xiàn)局部較大破損時應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)。

12.2 主要構(gòu)件出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫時，應(yīng)及時檢測、分析原因、采取加固或補(bǔ)強(qiáng)措施。12.3 混凝土結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)材料劣化損壞時，應(yīng)安排檢測和跟蹤檢查，適時進(jìn)行維修。13 碼頭上部鋼結(jié)構(gòu)的維修養(yǎng)護(hù)應(yīng)滿足下列要求。

13.1 桿件出現(xiàn)局部變形和表面破損時應(yīng)進(jìn)行矯正或修補(bǔ)。

13.2 焊接節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)裂縫時，應(yīng)及時修補(bǔ);螺栓連接節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)松動或損壞的，應(yīng)及時 緊固或更換。

13.3 表面應(yīng)定期進(jìn)行涂裝防腐，表面防腐涂層失效時應(yīng)及時除銹補(bǔ)漆。14 碼頭墻身結(jié)構(gòu)、樁帽、墩臺和基樁的維修養(yǎng)護(hù)應(yīng)滿足下列要求。14.1 外表及棱角出現(xiàn)局部較大損壞時應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)。

14.2 構(gòu)件出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫時，應(yīng)及時檢測、分析原因、采取加固補(bǔ)強(qiáng)措施。

14.3 表面出現(xiàn)剝落、剝離、鋼筋銹蝕等材料劣化損壞時，應(yīng)安排定期檢測和跟蹤檢 查，適時維修。碼頭前沿水深的維護(hù)應(yīng)滿足下列要求。15.1 前沿水深應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。15.2 水下障礙物和雜物應(yīng)及時清理O 16 接岸結(jié)構(gòu)及后方區(qū)域的維修養(yǎng)護(hù)應(yīng)滿足下列要求。

16.1 接岸結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變形或差異沉降時，應(yīng)及時進(jìn)行檢查、分析，并應(yīng)適時 處理。

16.2 接岸通道處出現(xiàn)影響使用的過大沉降時，應(yīng)及時處理。

16.3 碼頭后方岸坡應(yīng)穩(wěn)定、平)1頃。當(dāng)護(hù)面塊體和砌塊護(hù)面有明顯松動、下滑或局 部塌陷時，應(yīng)及時維修。

16.4 高樁碼頭下部邊坡沖刷或淤積嚴(yán)重影響碼頭穩(wěn)定或使用時，應(yīng)及時處理。

港區(qū)道路與堆場 港區(qū)道路與堆場的分區(qū)應(yīng)明顯，應(yīng)按設(shè)計(jì)或核定的標(biāo)準(zhǔn)使用。超載車輛和履帶式機(jī)械不得在港區(qū)內(nèi)通行。當(dāng)臨時通行特殊機(jī)械或運(yùn)輸大件貨 物時，應(yīng)采取保護(hù)措施并報(bào)設(shè)施管理部門批準(zhǔn)。道路的交通信號燈、交通標(biāo)志和交通標(biāo)線應(yīng)符合道路交通安全規(guī)定。與鐵路平面

交叉的道口，應(yīng)設(shè)置警示燈、警示標(biāo)志和安全隔離設(shè)施，并保證正常有效;對無人看守的鐵 路道口，應(yīng)在距道口一定距離處設(shè)置警示標(biāo)志。港區(qū)主要干道和消防通道不得停放機(jī)械車輛或堆存貨物，不得擅自將道路用作臨 時貨物堆場或機(jī)械車輛停放場所?？缭交虼┰降缆?、架設(shè)或埋設(shè)管線的施工應(yīng)辦理審批手續(xù)，施工時應(yīng)設(shè)置安全警 示標(biāo)志，并采取疏導(dǎo)交通和防護(hù)措施。未經(jīng)設(shè)施管理部門批準(zhǔn)不得擅自挖掘道路。6 堆場應(yīng)按功能設(shè)置標(biāo)線、標(biāo)志和載荷標(biāo)志。堆存貨物種類、堆存間距和堆存高度 應(yīng)符合設(shè)計(jì)或核定的標(biāo)準(zhǔn)。使用港區(qū)道路與堆場時，應(yīng)避免損壞面層、溝槽、管井、設(shè)備基礎(chǔ)和排水設(shè)施。在 雨季和汛期應(yīng)及時對排水設(shè)施進(jìn)行檢查和疏通。港區(qū)道路與堆場維修養(yǎng)護(hù)應(yīng)包括基層與面層、附屬構(gòu)筑物和排水設(shè)施等。9 基層與面層的維修養(yǎng)護(hù)應(yīng)滿足下列要求。

9.1 面層應(yīng)無明顯坑槽，當(dāng)坑槽影響使用或?qū)⒁鸶蠓秶鷵p壞時應(yīng)及時處理。9.2 混凝土面層出現(xiàn)大面積損壞和貫穿性裂縫等缺陷時應(yīng)進(jìn)行處理。

9.3 瀝青面層出現(xiàn)泛油、擁包、裂縫、坑槽和車轍等缺陷時，應(yīng)進(jìn)行處理。9.4 鋪砌面層出現(xiàn)大范圍松散、低洼沉陷和隆起時，應(yīng)及時維修。

9.5 面層出現(xiàn)大范圍明顯差異沉降、局部塌陷時，應(yīng)對基層結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測和處理。10 附屬構(gòu)筑物和排水設(shè)施的維修養(yǎng)護(hù)應(yīng)滿足下列要求。

10.1 箱角梁和箱角塊有過大沉降影響集裝箱存放時，應(yīng)及時處理。

10.2 散貨堆場裝卸機(jī)械軌道路基的邊坡應(yīng)保持完好，出現(xiàn)沖溝、缺口、塌陷時，應(yīng) 進(jìn)行修整。

10.3 邊溝、明溝、管溝邊緣應(yīng)平順，當(dāng)與面層高差過大影響使用時，應(yīng)進(jìn)行處理。10.4 溝內(nèi)的雜物或淤積物應(yīng)及時進(jìn)行清理。

10.5 集水口、雨水井、檢查井外觀及配件應(yīng)保持完好，排水應(yīng)通暢。管井頂部與面 層的高差較大時應(yīng)調(diào)整接順，蓋板缺失時應(yīng)及時添補(bǔ)。

第二篇：內(nèi)河集裝箱碼頭堆場鋪面創(chuàng)新設(shè)計(jì)

內(nèi)河集裝箱碼頭堆場鋪面創(chuàng)新設(shè)計(jì)

摘 要：本工程位于浙江省德清縣，作為浙北地區(qū)目前唯一的大型內(nèi)河集裝箱碼頭，不但承擔(dān)德清當(dāng)?shù)氐募b箱運(yùn)輸，還要承接杭州地區(qū)集裝箱業(yè)務(wù)，具有重要的意義，但工程場地內(nèi)存在較厚的軟土層，本工程創(chuàng)新地采用樁基礎(chǔ)作為集裝箱箱腳處理方案，可為后續(xù)類型項(xiàng)目提供一定的參考價值。

關(guān)鍵詞：集裝箱堆場 鋪面結(jié)構(gòu) 樁基礎(chǔ)

1.概述

我國的內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)，全國內(nèi)河航運(yùn)以長江、珠江、黑龍江與松花江、淮河和京杭大運(yùn)河為主，構(gòu)成全國內(nèi)河航運(yùn)的干線網(wǎng)，覆蓋我國1/3以上的國土。自1996年12月上海港龍吳港務(wù)公司開辟第一條內(nèi)貿(mào)集裝箱水運(yùn)航線以來，全國各內(nèi)河港口也陸陸續(xù)續(xù)開展內(nèi)河集裝箱碼頭建設(shè)和內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸，到2016年，我國內(nèi)河港口集裝箱吞吐量已達(dá)到了1105.4萬TEU。在內(nèi)河集裝箱蓬勃發(fā)展的同時，集裝箱堆場的地基處理方案也越來越得到關(guān)注，本文就實(shí)際工作中的一些體會進(jìn)行了總結(jié)。

2.集裝箱堆場布置

德清多功能港區(qū)總用地面積23.3萬m2（約350畝），采用順岸式布置300噸級多用途泊位7個，碼頭泊位長度為386m，陸域后方依次布置前沿堆場、一線堆場、二線堆場、三線堆場，其中集裝箱堆場44113m2、件雜貨堆場17521m2。工程總平面布置圖如圖1所示。

3.工程地質(zhì)

根據(jù)野外鉆探等資料分析，按成因類型、地質(zhì)時代、土性特征和物理力學(xué)性質(zhì)的相似和相近，場地共分9個工程地質(zhì)組，其中①層分為2個亞層、⑤層分為2個亞層，共計(jì)11個工程地質(zhì)層，其中第③層淤泥質(zhì)粘土全場分布，呈流塑狀，壓縮性高，層厚1.90～15.90m，為本工程的不良地質(zhì)層，需要進(jìn)行處理。

4.堆場結(jié)構(gòu)方案

（1）堆貨荷載

集裝箱堆場：均布荷載40kPa，箱角853kN（堆四過五）。

（2）工藝荷載

40.5T軌道式集裝箱龍門起重機(jī)：輪壓250kN，輪數(shù)6×4=24個，軌距：40m，基距：16m，車輪間距0.75m；

30.5T軌道式集裝箱龍門起重機(jī)：輪壓250kN，輪數(shù)6×4=24個，軌距：35m，基距：16m，車輪間距0.75m。

（3）常規(guī)堆場鋪面方案

經(jīng)調(diào)查，目前國內(nèi)各內(nèi)河港口集裝箱堆場的鋪面結(jié)構(gòu)方案主要有以下幾種：

①聯(lián)鎖塊鋪面

聯(lián)鎖塊鋪面結(jié)構(gòu)層自上而下分別為聯(lián)鎖塊、砂墊層、水泥穩(wěn)定碎石、級配碎石，箱腳區(qū)與箱腳間區(qū)域采用不同厚度的水泥穩(wěn)定碎石層。該方案對不同的裝卸工藝適用性強(qiáng)，普遍用于國內(nèi)各大港口，后續(xù)可根據(jù)不同區(qū)域的沉降情況，局部翻新修復(fù)。該方案需要對地基進(jìn)行處理，由于聯(lián)鎖塊對殘留沉降值的要求不高，地基處理要求稍低。

②條形基礎(chǔ)法

條形基礎(chǔ)法是指箱腳區(qū)采用現(xiàn)澆的鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，箱角間區(qū)域采用聯(lián)鎖塊鋪面或現(xiàn)澆混凝土鋪面。該方案目前在于海港大型集裝箱港區(qū)應(yīng)用較多，由于條形基礎(chǔ)高于堆場面，因此不適用于集裝箱正面吊等設(shè)備。另外條形基礎(chǔ)需要控制不均勻沉降，地基處理要求高。

③混凝土鋪面

混凝土鋪面結(jié)構(gòu)層自上而下分別為現(xiàn)澆混凝土面層、水泥穩(wěn)定碎石、級配碎石。該方案對不同的裝卸工藝適用性強(qiáng)，但由于箱腳區(qū)域荷載很大，混凝土板的設(shè)計(jì)厚度通常需要很大，不均勻沉降會引起板塊開裂甚至破壞，適用于地質(zhì)條件很好或地基處理效果好的地區(qū)，而且造價高，后續(xù)修復(fù)較困難。

④瀝青鋪面

瀝青鋪面自上而下分別為細(xì)?；蛑辛Ｊ綖r青混凝土、粗粒式瀝青混凝土、水泥穩(wěn)定碎石、級配碎石。該方案不但對不同的裝卸工藝適用性強(qiáng)，而且對于地基的沉降適應(yīng)性也比較好，但由于集裝箱箱腳應(yīng)力大，瀝青表面容易出現(xiàn)痕跡，時間久了，磨損比較嚴(yán)重，耐久性差。另外瀝青攤鋪過程中，還會產(chǎn)生一定的污染。

⑤本工程堆?黿峁狗槳?

本工程場地內(nèi)有10-15m的軟土層，工期緊，常規(guī)的堆載預(yù)壓法、真空預(yù)壓法、強(qiáng)夯法均不能滿足工期要求，另外由于堆場面積有限，業(yè)主也不希望營運(yùn)過程中頻繁的維護(hù)和維修影響港口日常生產(chǎn)，而目前常用的鋪面結(jié)構(gòu)使用過程中均存在一定的沉降，聯(lián)鎖塊和條形基礎(chǔ)需要需要根據(jù)沉降情況進(jìn)行調(diào)整，混凝土鋪面沉降后容易發(fā)生板塊破裂，瀝青鋪面能夠適應(yīng)沉降，但耐久性差。因此設(shè)計(jì)過程中，參考建筑設(shè)計(jì)中的筏形基礎(chǔ)，在集裝箱箱腳處布置樁基礎(chǔ)，下部采用φ600PHC樁，樁長根據(jù)計(jì)算取19m，上部采用擴(kuò)大樁帽，考慮需要兼顧20ft和40ft，樁帽平面尺寸確定為1.2m×1.2m，高度為1.0m；為了增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性，在樁帽間設(shè)置縱橫方向的連系梁?？紤]堆場的排水，箱腳間的區(qū)域采用10cm現(xiàn)澆C30砼。結(jié)構(gòu)圖如圖2所示。

5.結(jié)論

（1）本工程已于2016年投入營運(yùn)，根據(jù)業(yè)主反饋，箱腳區(qū)基本未發(fā)生沉降，實(shí)際效果很好，表明設(shè)計(jì)方案是成功可行的。

（2）本工程引入樁基礎(chǔ)作為集裝箱箱腳的處理方案，樁基長度可以根據(jù)堆箱高度選擇，工期短，承載力高，堆場利用率高，可快速形成生產(chǎn)力，但造價較高，建議設(shè)計(jì)單位在應(yīng)用過程中加以比較。

（3）集裝箱荷載相對建筑荷載小得多，縱橫向連系梁的設(shè)置可根據(jù)實(shí)際堆箱高度進(jìn)行優(yōu)化。

（4）本工程的設(shè)計(jì)方案適用于堆場無流動機(jī)械行走要求的堆場，若有流動機(jī)械行走要求，可根據(jù)營運(yùn)組織，留出行車通道，分區(qū)塊處理。

參考文獻(xiàn)：

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第三篇：談道路維護(hù)管理

淺談道路維護(hù)管理

郭福新

隨著道路養(yǎng)護(hù)市場機(jī)制的不斷完善，組建道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化實(shí)體成為改革道路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制的突破口和切入點(diǎn)，如何科學(xué)合理的管理好、使用好機(jī)械設(shè)備，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備效益的最大化，是關(guān)系到道路養(yǎng)護(hù)單位今后能否立足市場、發(fā)展壯大的關(guān)鍵因素，因此如何加強(qiáng)和完善 對機(jī)械設(shè)備的綜合管理，降低機(jī)械設(shè)備維修費(fèi)用，進(jìn)一步提高機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益，就顯得特別重要。

一、道路養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)管理的現(xiàn)狀

1、管理思想、方法和技術(shù)落后

道路養(yǎng)護(hù)部門的機(jī)務(wù)管理基本上實(shí)行以計(jì)劃預(yù)防維修制為中心的傳統(tǒng)管理，管理辦法基本停留在靠直觀判斷、經(jīng)驗(yàn)辦事的方式上，機(jī)務(wù)管理人員與外界技術(shù)交流機(jī)會較少，自身的業(yè)務(wù)技能提高的較慢，技術(shù)更新跟不上，管理手段落后，多數(shù)單位的機(jī)務(wù)管理沒有實(shí)行計(jì)算機(jī)自動化管理技術(shù)，管理人員基本處在煩瑣的事物性勞動中。

2、技術(shù)管理工作薄弱

道路養(yǎng)護(hù)部門技術(shù)管理工作弱而不全，基層管理三定制度沒有完全落實(shí)，基礎(chǔ)資料的原始記錄不全：只重視設(shè)備的技術(shù)物資壽命，不重視經(jīng)濟(jì)壽命；只重視設(shè)備的購置費(fèi)，不分析比較設(shè)備壽命周期費(fèi)；重生產(chǎn)，輕維修，任意挪用大修基金，忽視定期保養(yǎng)和計(jì)劃修理，使設(shè)備的正常維修得不到保證，致使設(shè)備使用壽命縮短，狀況惡化。

3、設(shè)備壽命全周期管理能力薄弱

長期以來，機(jī)務(wù)管理人員只重視硬件，忽視軟件；只抓使用，忽視全過程的系統(tǒng)管理，在管理上缺乏全系統(tǒng)、全壽命和追求設(shè)備綜合效能的思想，造成重用輕管、重用輕修，管機(jī)不管人，管機(jī)不管用的現(xiàn)象，致使機(jī)械設(shè)備的使用壽命縮短，降低了經(jīng)濟(jì)效益。

4、經(jīng)濟(jì)管理工作重視不夠

在實(shí)際工作中，大多數(shù)機(jī)務(wù)管理人員不認(rèn)真實(shí)行定額管理和單機(jī)單車核算，設(shè)備使用偏重技術(shù)，忽視經(jīng)濟(jì)，不講經(jīng)濟(jì)效益，不進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析，浪費(fèi)嚴(yán)重，機(jī)械費(fèi)用超支嚴(yán)重。

二、對發(fā)展道路養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)管理工作的看法

1、強(qiáng)化人員管理

人員管理是機(jī)械設(shè)備管理中的一項(xiàng)復(fù)雜、涉及面廣的重要工作，人在機(jī)械設(shè)備管理中最活躍并起決定作用，機(jī)械設(shè)備管理的好壞在很大程度上取決于操作人員的綜合素質(zhì)，要盡快改變操作人員觀念 滯后、知識陳舊、技術(shù)生疏的狀態(tài)，曾強(qiáng)主人翁責(zé)任感。提高宗旨意識，必須組織操作人員進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使其了解機(jī)械的構(gòu)造原理、性能、用途，掌握操作、維修、保養(yǎng)、安全等基本知識，做到會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排障。

2、加強(qiáng)機(jī)械成本核算

機(jī)械管理的核心問題就是成本效益，為實(shí)現(xiàn)低成本、高效益的目的，必須加強(qiáng)成本核算。鑒于道路養(yǎng)護(hù)部門的現(xiàn)狀，對于從事道路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械，建議采用選項(xiàng)核算，將原有的機(jī)械里程表、臺班表恢復(fù)并進(jìn)行鉛封起來，每月按上個月道路里程表或臺班表減去本月道路里程表或臺班表進(jìn)行燃潤料、修理材料費(fèi)及輪胎的核算；對于對外租賃及從事大中修工程的機(jī)械，建議采用全項(xiàng)核算，建立獎罰制度，做到獎懲分明，有錯畢糾。

3、貫徹《設(shè)備管理?xiàng)l例》，加強(qiáng)制度上的管理，堅(jiān)持設(shè)備一生的綜合管理

設(shè)備體系中的管理過程，指的是規(guī)劃、選購、安裝調(diào)試、使用、維護(hù)檢修、改造、更新和報(bào)廢等設(shè)備管理的全過程。貫徹《設(shè)備管理?xiàng)l例》就是要堅(jiān)持對設(shè)備全過程管理，把設(shè)備的整個壽命周期作為管理對象，系統(tǒng)地改善各個環(huán)節(jié)的機(jī)能，追求最低的壽命周期費(fèi)用，在管理中制定并完善機(jī)械管理制度，改變以往雖然有制度，但沒有具體細(xì)化、量化，責(zé)任模糊，執(zhí)行不力的情況，并嚴(yán)格按制度執(zhí) 行，做到真抓實(shí)干，敢于碰硬，從制度上規(guī)范，行動中落實(shí)。

⑴、建立健全系統(tǒng)的設(shè)備巡檢標(biāo)準(zhǔn)。

要對每臺設(shè)備，依據(jù)其結(jié)構(gòu)和運(yùn)行方式，定出檢查的部位(巡檢點(diǎn))、內(nèi)容(檢查什么)、正常運(yùn)行的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)(允許的值)，并針對設(shè)備的具體運(yùn)行特點(diǎn)，對設(shè)備的每一個巡檢點(diǎn)，確定出明確的檢查周期。

⑵、建立健全巡檢保證體系。

操作人員負(fù)責(zé)對本崗位使用設(shè)備的所有巡檢點(diǎn)進(jìn)行檢查，專業(yè)維修人員要承包對重點(diǎn)設(shè)備的巡檢任務(wù)，要全面掌握設(shè)備運(yùn)行動態(tài)。

⑶、信息傳遞與反饋

操作人員巡檢時，發(fā)現(xiàn)設(shè)備不能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)需緊急處理的問題，要立即通知，由負(fù)責(zé)人組織處理。

⑷設(shè)備缺陷的處理

設(shè)備發(fā)生缺陷，崗位操作和維護(hù)人員能排除的應(yīng)立即排除，并在日志中詳細(xì)記錄。崗位操作人員無力排除的設(shè)備缺陷要詳細(xì)記錄并逐級上報(bào)，同時精心操作，加強(qiáng)觀察，注意缺陷發(fā)展。未能及時排除的設(shè)備缺陷，必須在每天生產(chǎn)調(diào)度會上研究決定如何處理。在安排處理每項(xiàng)缺陷前，必須有相應(yīng)的措施，明確專人負(fù)責(zé)，防止缺陷擴(kuò)大。

4、加強(qiáng)原始記錄和技術(shù)檔案管理工作

對每一臺大、中、小型機(jī)械均應(yīng)建立從出廠到報(bào)廢全過程的全面記錄，并逐步實(shí)現(xiàn)微機(jī)化管理。

5、加強(qiáng)機(jī)械使用管理

建立嚴(yán)格的機(jī)械使用崗位責(zé)任制，實(shí)行定機(jī)、定人、定崗位的三定制度，使機(jī)械設(shè)備的管理、使用、保養(yǎng)、修理、安全等方面從始至終有人負(fù)責(zé)落實(shí)，真正做到事事有人抓，人人有專職，臺臺機(jī)械 有人管的工作機(jī)制。

6、結(jié)合開發(fā)區(qū)工作實(shí)際內(nèi)容開展機(jī)車競賽活動

對養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場進(jìn)行整理，使物流運(yùn)行科學(xué)化，充分做好生產(chǎn)準(zhǔn)備；整頓生產(chǎn)秩序，嚴(yán)格安全技術(shù)操作規(guī)程，操作規(guī)范和施工工藝，做好原始記錄；整備就是做好設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)；搞好環(huán)境衛(wèi)生；講文明、守紀(jì)律、懂禮貌。結(jié)合這些內(nèi)容，成立由領(lǐng)導(dǎo)親自參加的紅旗機(jī)車評定小組，每月評選一次，以愛車、遵紀(jì)、安全、節(jié)約為基本內(nèi)容，評選優(yōu)勝者掛流動紅旗，增強(qiáng)其自主管理、自主維護(hù)意識，把管好、用好機(jī)械變成每個操作人員的自覺行動。形成人爭先進(jìn)、事爭一流的局面。

7、加強(qiáng)機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)管理

機(jī)械的使用過程中堅(jiān)持貫徹“強(qiáng)?！迸c“需保”相結(jié)合的保養(yǎng)制度，克服以往的“計(jì)劃預(yù)防保養(yǎng)”、“發(fā)生故障保養(yǎng)”。機(jī)務(wù)管理部門按照機(jī)械保養(yǎng)使用說明書及運(yùn)行記錄并與機(jī)駕人員進(jìn)行技術(shù)交底，制定出切實(shí)有效的保養(yǎng)計(jì)劃，實(shí)行“強(qiáng)制保養(yǎng)”和“按需保養(yǎng)”相結(jié)合，隨時抽查督導(dǎo)保養(yǎng)的落實(shí)情況，做到“定期保養(yǎng)，強(qiáng)制執(zhí)行”。

8、認(rèn)真開展機(jī)械的年檢和機(jī)駕人員的年審工作

組織全體機(jī)駕人員對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行大檢查，摸清機(jī)械技術(shù)狀況，對技術(shù)狀況達(dá)不到要求的，嚴(yán)禁投入使用。對操作人員進(jìn)行嚴(yán)格的理論和實(shí)際技能的考核，對考試不合格，沒收“上崗證”及“操作 證”，做到持證擇優(yōu)上崗。

9、健全機(jī)械租賃辦法

在確保正常道路養(yǎng)護(hù)任務(wù)及防洪搶險保交通的前提下，以現(xiàn)有的機(jī)械為主體，完善機(jī)械租賃管理的具體運(yùn)作方式，不斷的拓寬對內(nèi)，對外租賃市場，逐步形成機(jī)械租賃的規(guī)模效應(yīng)，確保國有資產(chǎn)的保值、增值。

10、加強(qiáng)安全管理

安全是各項(xiàng)工作的永恒主題和最大效益，把安全生產(chǎn)列入重要議事日程，每月定期到基層檢查機(jī)車安全生產(chǎn)情況，按照“紅旗機(jī)車評定表”中的標(biāo)準(zhǔn)，逐項(xiàng)檢查汽車各部位，尤其是車輪、轉(zhuǎn)向、制動、油管、手剎車、燈光等部位，做到“四抓”，確實(shí)把安全生產(chǎn)工作落到實(shí)處。

總之，隨著道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化發(fā)展的不斷深入，對機(jī)械設(shè)備的依賴程度日益增加，道路養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)管理工作越來越重要，在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的二十一世紀(jì)，為道路養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)管理工作帶來機(jī)遇的同時，也帶來了更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，我們要抓住機(jī)遇，在道路養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)管理上不斷更新管理理念，才能在激烈的 道路養(yǎng)護(hù)市場中占有一席之地。

2008年6月3日

第四篇：碼頭道路維修報(bào)告

碼頭道路維修報(bào)告 東至縣河道局、廣豐圩河道處：

因碼頭業(yè)務(wù)擴(kuò)大，裝卸貨源品種多?，F(xiàn)有的碼頭道路不符合裝卸要求。本著以人為本，客戶至上的原則。提高碼頭裝卸水平與質(zhì)量。對碼頭現(xiàn)有道路進(jìn)行維修改善。特向有關(guān)部門報(bào)告，懇請領(lǐng)導(dǎo)給與批準(zhǔn)。

東至縣明達(dá)裝卸公司2013年3月2日

第五篇：固體廢物堆場管理規(guī)定

固體廢物堆場管理規(guī)定

第一條 目的

規(guī)定了固體廢物堆放場所分類、臨時貯存、轉(zhuǎn)移處置的辦法，以確保滿足環(huán)境法律法規(guī)和其他要求。

第二條 適用范圍

適用于我公司固體廢物堆場的固體廢物管理。

第三條 定義和術(shù)語

固體廢物堆場：用于不可回收廢物、可回收廢物、危險廢物臨時貯存的堆放場所。

第四條 職責(zé)

1、物資管理部負(fù)責(zé)固體廢物堆場的分類、處置管理，負(fù)責(zé)銷售方、接受廢物處置方資格的確認(rèn)和不可回收廢物、可回收廢物、危險廢物的銷售、轉(zhuǎn)移處置，負(fù)責(zé)固體廢物分類清理分承包單位合同的簽訂和人員的管理。

2、安監(jiān)部負(fù)責(zé)對固體廢物堆場的安全及環(huán)保防護(hù)措施落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督、檢查。第五條 工作程序

1、固體廢物堆場要求

（1）用于堆放可回收廢物和不可回收廢物的場地與工作場所應(yīng)有隔離或隔斷；場界應(yīng)位于居民區(qū) 800 米以外、常年最大風(fēng)頻的下風(fēng)向，地表水域 150 米以外；場地要有標(biāo)識；配備必要的消毒劑、噴霧器。

（2）可回收廢物和不可回收廢物的場地應(yīng)與危險廢物場地隔開。（3）用于存儲危險廢物的場地或場所應(yīng)具備遮陽、防雨、防地表滲透、防顛覆的條件。

（4）應(yīng)有防止粉塵污染和防火措施。

（5）應(yīng)設(shè)置環(huán)保標(biāo)志、放置消防器材。

（6）應(yīng)避免建在溶洞區(qū)或易遭受嚴(yán)重自然災(zāi)害如洪水、滑坡，泥石流、潮汐等影響地區(qū)。

（7）應(yīng)在易燃、易爆等危險品倉庫、高壓輸電線路防護(hù)區(qū)域以外。

（8）應(yīng)設(shè)計(jì)建造徑流疏導(dǎo)系統(tǒng)和雨水收集池，保證能防止 25 年一遇的暴雨不會流到危險廢物堆里。

（9）產(chǎn)生量大的危險廢物可用散裝方式貯存在按上述要求設(shè)計(jì)的廢物堆場。

（10）不相容的危險廢物不能堆放在一起。

（11）進(jìn)場的外籍船舶生活垃圾必須經(jīng)消毒處理后方可分揀、轉(zhuǎn)移處置。

2、固體廢物的分類

（1）固體廢物分成三類：不可回收廢物、可回收廢物、危險廢物見《固體廢物管理規(guī)定》。

（2）清理分類人員要維護(hù)公司的利益，特別是對銷售的有色金屬類、可利用類、余料類的廢舊物資要加強(qiáng)監(jiān)督，禁止混裝、過磅后再裝等違法現(xiàn)象發(fā)生。

（3）操作人員需要嚴(yán)格按照《不可回收廢物清單》、《可回收廢物清單》、《危險廢物清單》所列的范圍在堆放區(qū)內(nèi)分類堆放；對《危險廢物清單》所列的危險廢物在分類后要做好標(biāo)識，標(biāo)識要清楚牢靠，防止轉(zhuǎn)移處置時發(fā)生混淆。

（4）所有進(jìn)入分類作業(yè)區(qū)人員必須按照要求穿戴好勞動保護(hù)用品；從事明火、吊運(yùn)、指揮的特種作業(yè)人員須持有特種作業(yè)上崗證；明火、吊運(yùn)作業(yè)要嚴(yán)格按照明火、吊運(yùn)作業(yè)相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

（5）作業(yè)人員要認(rèn)真做好施工現(xiàn)場“6S”管理工作；場內(nèi)嚴(yán)禁游煙；無關(guān)人員不得入內(nèi)。（6）堆場管理人員要在作業(yè)現(xiàn)場指揮、分配分承包人員的作業(yè)。

3、臨時貯存

（1）不可回收廢物、可回收廢物可以露天堆放。

（2）危險廢物必須細(xì)分堆放貯存。

（3）廢油類臨時貯存在專用廢油池內(nèi)，廢油漆桶也必須臨時貯存在專用區(qū)域。

（4）液體類危險廢物需要用罐裝，易揮發(fā)的、有惡臭的需要加蓋，并有防傾倒措施。

（5）不可回收廢物、可回收廢物、油腳類危險廢物臨時貯存時間不得超過兩周；屬于液態(tài)類、易揮發(fā)的、有惡臭危險廢物臨時貯存時間不得超過一周。

（6）在常溫常壓下易燃、易爆及排出有毒氣體的危險廢物必須進(jìn)行預(yù)處理，使之穩(wěn)定后貯存，否則，按易燃、易爆危險品貯存。

（7）除在常溫常壓下不水解、不揮發(fā)的固體危險廢物可在貯存設(shè)施內(nèi)分別堆放外，其他必須將危險廢物裝入容器內(nèi)。（8）禁止將不相容（相互反應(yīng)）的危險廢物在同一容器內(nèi)混裝。

（9）裝載液體、半固體危險廢物的容器內(nèi)須留足夠空間，容器頂部與液體表面之間保留 100 毫米以上的空間。

（10）相鄰堆場之間應(yīng)留有搬運(yùn)通道。

（11）不得將不相容的危險廢物混合或合并存放。

（12）必須定期對所貯存的危險廢物包裝容器及貯存設(shè)施進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時采取措施清理更換。

4、固體廢物的轉(zhuǎn)移處置，按照《固體廢物管理規(guī)定》、《廢舊物資管理規(guī)定》執(zhí)行。

（1）廢舊物資銷售管理人員、安監(jiān)部加強(qiáng)物資出門證制度管理，保衛(wèi)人員要仔細(xì)核對出門物資的品種、數(shù)量、規(guī)格和出門證，發(fā)現(xiàn)可疑現(xiàn)象要通知物資管理部經(jīng)理和安監(jiān)部。

（2）各種憑證應(yīng)妥善保管，接受監(jiān)督部等管理部門的監(jiān)督檢查；廢舊物資銷售管理人員應(yīng)按照要求將相關(guān)材料上報(bào)安監(jiān)部。

（3）在裝卸吊運(yùn)過程中要有防止“跑、冒、滴、漏”現(xiàn)象的發(fā)生；起吊用的器具要做好點(diǎn)檢標(biāo)識。

（4）分承包方操作人員不得簽署任何票據(jù)，所有手續(xù)應(yīng)由管理人員經(jīng)辦；裝車過程應(yīng)有管理人員在場。

第六條 附則

1、本規(guī)定由物資管理部負(fù)責(zé)解釋。

2、本規(guī)定自發(fā)布之日起實(shí)行。原《固體廢物堆場管理規(guī)定》1.1 版同時作廢。