第一篇：2016 卡車司機(jī)從業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查

中物聯(lián)公路貨運分會

中國物流與采購聯(lián)合會公路貨運分會

二 O 一六年一月

一、調(diào)查背景

按照中物聯(lián)公路貨運分會一屆二次理事會議定事項，由新杰物流 集團(tuán)股份有限公司具體負(fù)責(zé)“卡車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查”的執(zhí)行工作。此次調(diào)查主要采取問卷調(diào)查與訪談相結(jié)合的方式，面向卡車司機(jī)群 體，歷時五個月，共獲取 3183 份反饋問卷。

本次調(diào)查活動，得到了許多企業(yè)單位的支持，包括卡行天下、傳 化公路港、普洛斯、路歌和鴻寶物流等協(xié)助問卷發(fā)放，卡車之家提供 了網(wǎng)上調(diào)研渠道，上海海事大學(xué)物流研究中心完成了部分問卷的整理 工作。對于上述企業(yè)和單位，在此表示衷心感謝！

二、問卷分析

（一）卡車司機(jī)相關(guān)基本信息 1.司機(jī)個人狀況

—1— Q1:您的性別是： 女 1%

男 99%

Q3：您的年齡屬于： 46歲以上

5% 25歲以下

10%

36-45歲

29%

26-35歲

56%

Q5:您的戶籍是：

非農(nóng)業(yè) 24%

農(nóng)業(yè) 76%

Q2：您的最高教育狀況是：

職高 大專及 以上 高中 1%

1% 7%

初中以

下 11%

中專 21%

初中59%

Q4：您的婚姻狀況是：

未婚 11%

已婚 89%

—2—

在樣本司機(jī)中，男性為 3153 人，占 99%；女性僅 18 人，占 1%。對比全國第六次人口普查數(shù)據(jù)（下同），卡車司機(jī)中男性從業(yè)人員比 例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平均水平。這與卡車司機(jī)的職業(yè)特點、工作環(huán)境、勞動強(qiáng) 度等有關(guān)。

調(diào)查顯示，卡車司機(jī)從業(yè)人員學(xué)歷不高，70%的從業(yè)人員學(xué)歷在 初中及以下，與全國普查數(shù)據(jù)（69%）相比較為近似，說明目前卡車 司機(jī)從業(yè)人員文化素質(zhì)偏低，是廣大學(xué)歷較低人員就業(yè)重要渠道。

從年齡來看，26-35 歲占 56%，說明年輕司機(jī)已經(jīng)成為卡車司機(jī) 的主流群體。36-45 歲占 29%，中青年司機(jī)仍然是卡車司機(jī)的重要組 成部分。

從婚姻狀況來看，樣本司機(jī)中已婚占 89%，未婚占 11%。單身司 機(jī)相對還是少數(shù)。樣本司機(jī)中農(nóng)業(yè)戶口占 76%，說明城鎮(zhèn)人口不愿意 從事卡車司機(jī)這一職業(yè)。

2.司機(jī)運營信息

Q6:您現(xiàn)有駕駛證類型是：

Q7:您初次取得駕駛證的時間是：

A1 3%

其他 47%

5年以上

55%

1年以內(nèi)

8%

1-3年

21%

A2 50%

3-5年

16%

—3— Q8:您現(xiàn)在駕駛的車輛品牌是：

歐曼 1% 豪沃 6% 其他 16%

奔馳 1%

東風(fēng) 28%

解放 29%

福田 13%

江淮 6%

Q9:您駕駛車輛的車牌所在區(qū)域是：

陜 甘青 新京津

寧藏 2%冀

云1%1% 0% 1% 1% 1%8%渝 川 2% 0% 貴

晉瓊

2% 4%1%4% 蒙 遼0%

2%

3% 吉桂

1%

3%

粵

黑

4% 湘

滬 2%

3%

鄂

4%

蘇

5%

浙

8% Q10:您駕駛的車輛屬于： Q11:您駕駛的車輛類型是：

2%

豫

皖

10%魯閩5% 贛 面包車 輕/微

14%3% 2% 1% 卡（總

罐式車 中卡 質(zhì)量6

5% 牽引車集裝箱托（總質(zhì) 噸以

自卸車 42% 架車 量6-14 下）

12% 4% 12% 噸）

飛翼車 13%

1%

高低板車

7%

平板車 11%

—4—

其他 1%

廂式車 15%

重卡（總質(zhì) 量14噸 以上）33%

欄板車 43% Q12:您駕駛的車輛車長是（指裝貨長度，如廂車是車廂長度）：

17.5米

10%14.6米

3%

18米及

以上

2%

4.2米

9% 5.2米-6.8米

17%

7.2米

3% 7.3米-9.5米

9.6米

9%

17%

Q14:您駕駛車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)是： 13米 24%

12.5米

6%

Q13:您駕駛車輛的車齡是：

不清楚 2%

1年以

內(nèi)

8%

1-3年

25%

不清楚

4% 國二 6%

國五 2%

國四 26%

5年以

上

44%

3-5年

21%

國三 62%

樣本司機(jī)中，擁有的駕照資質(zhì)，A1 駕駛證占 3%，A2 占 50%，其 他占 47%，說明相當(dāng)部分卡車司機(jī)可能沒有符合營運規(guī)定的駕駛資 質(zhì)。這也反映了日趨嚴(yán)格的考證制度和交通處罰規(guī)定所帶來的后果— —A2 駕駛證司機(jī)增速無法跟上市場發(fā)展的需要。未來隨著人口紅利 的消失，如何放松考證管制，保證卡車司機(jī)供應(yīng)，同時調(diào)整優(yōu)化交通 法規(guī)，需要多方積極思考，認(rèn)真應(yīng)對。

—5— 樣本司機(jī)中，駕齡在 5 年以上的最多，占 37%，其次是 1-3 年，占 28%。雖然老司機(jī)依然是公路貨運的主要力量，但是新司機(jī)正在加 快加入這個行列，行業(yè)從業(yè)人員結(jié)構(gòu)在近幾年可能會發(fā)生較大的變 化。

樣本司機(jī)中，駕駛車輛的品牌，以駕駛解放品牌的司機(jī)最多，占 29%；其次是東風(fēng)，占 28%。這也客觀反映了各類型卡車的市場保有 量情況。

車輛車牌號中，山東省最多，占 14%；其次是河南省和江蘇省，分別是 10%，8%。從司機(jī)的常駐地分析，也是山東省最多，說明山 東省在中國公路貨運業(yè)中占有重要地位。

車輛類型中，以牽引車最多，占 42%；其次是重卡，中卡，輕/ 微卡，分別是 33%，13%，12%。當(dāng)前車輛大型化是行業(yè)發(fā)展趨勢。從車型看，欄板車最多，43%。占說明我國貨運車型整體仍比較落后。廂式車、自卸車、平板車、高低板車分別占 15%、12%、11%和 7%。從車長看，13 米車長最多，占 24%，其次是 9.6 米，5.2 米-6.8 米，17.5 米，分別占 17%，17%，10%。非標(biāo)的 17.5 米低平板運輸車仍然 是長途干線運輸市場的重要車型。

從車齡看，5 年以上車齡占比最多，占 44%。目前在道路上行駛 的卡車整體車齡相對較長，更需要做好日常保養(yǎng)維護(hù)工作，提高安全 意識。

從車輛排放標(biāo)準(zhǔn)看，達(dá)到國三標(biāo)準(zhǔn)的車輛最多，占 62%，這與我 國大力推進(jìn)燃油升級的要求相比，還有一定差距。未來升級改造任務(wù) 任重而道遠(yuǎn)，也反映市場潛力較大。

（二）經(jīng)營狀況 1.財務(wù)相關(guān)情況

—6— Q15:您是否駕駛自有車輛運營：

否 26%

是 74%

Q16:月均總收入是（不需要減去支出）（車主）：

8-12萬

元 3-8萬 2%

元

12%

12萬元

以上 1%

1.5-3萬

元

34%

1.5萬元

以下

51%

Q17:您與公路貨運相關(guān)的月平均支出是（包括雇傭司機(jī)/小工，加油/氣，換胎，維修，運輸時的住宿餐飲，保險，路橋費）（車主）：

2.2-6萬

元

17% 6-9萬元

4% 9萬元以

上

2%

1-2.2萬

元

30%

1萬元以

下

47%

—7— Q18:您自有車輛掛靠關(guān)系是（車主）Q19:您每月掛靠費用是（車主）：：

個人名

下 39%

公司名

下 61%

1500 元以

上 11%

500-1500

元 26%

500元 以下

63%

Q20:您除了交強(qiáng)險外，是否給車輛上了商業(yè)保險（車主）：

沒有 16%

有 84%

Q21:您車輛的商業(yè)保險是通過什么渠道購買的：

無保險 3%

掛靠公司指

定 51%

貸款/融資租 賃公司指定

6% 上門推銷的 保險業(yè)務(wù)員 5% 固定去某個

保險公司 32% 網(wǎng)絡(luò)/電話投 保車險 3%

—8— Q22:您給車輛上保險時，主要在意哪些因素？（多選）（車主）：：

價格/折扣/贈送促銷品

保險公司品牌

是否容易辦理投保手續(xù)

出保是否方便快捷

其他

0

200

283 400

553

1146

488

1250

600 800 1000 1200 1400

選中人數(shù)

Q23:您的車輛如果有相關(guān)的驗車、審核辦證等情況，您會：

委托除掛

靠公司以 代理機(jī)構(gòu) 去辦理 24% 外的他人/

掛靠公司

辦理

34%

看出車的 安排盡量

順路去辦 理 13%

找休息時

間專門去

辦理

29%

Q24:請問您每月工資總收入是（司機(jī)）：

1萬2千

元-1萬

5千元

3% 8千元-

1萬2千 元

12%

1萬5千 元以上

1%

8千元 以下

84%

—9— 樣本司機(jī)中，自有車輛占據(jù)較大比重，占 74%，說明個體司機(jī)是 我國公路貨運業(yè)的運營主體。國家各項政策的制定，以及市場的配套 服務(wù)，應(yīng)充分考慮到運營主體的特征。例如，針對個體司機(jī)，如何有 效開展稅收工作征管，將個體司機(jī)這一巨大群體的收入以及與貨運企 業(yè)的交易納入稅收征管體系，是考驗下一步財稅改革的智慧，也是有 效解決“營改增”后公路貨運行業(yè)稅負(fù)增加的重要突破點。

自有車輛司機(jī)中，月收入在 1.5 萬元以下的占 51%，考慮到還需 要減去日常運營成本支出，從整體上看，自有車輛卡車司機(jī)收入水平不高。月均成本支出 1 萬以下的居多，47%。占這與上一問題顯示的，每月收入半數(shù)司機(jī)在 1.5 萬元以下是相匹配的。初步估算，半數(shù)卡車 司機(jī)的月純收入在 5000-10000 元之間?？ㄜ囁緳C(jī)的純收入顯示，84% 的司機(jī)在 8 千元以下。

樣本司機(jī)中，車輛掛靠在公司名下的居多，占 61%。說明目前由 于各種客觀（政策）要求，以及司機(jī)本人對于相關(guān)信息掌握難度較大，導(dǎo)致大量存在車輛掛靠的現(xiàn)象。雖然個體司機(jī)已經(jīng)成為實際運營的主 體，但是個體企業(yè)這種經(jīng)驗?zāi)Ｊ經(jīng)]有成為普遍現(xiàn)象，我國基礎(chǔ)貨運單 元的企業(yè)組織形態(tài)有待改變。這既需要國家政策的轉(zhuǎn)變和支持，也需 要卡車司機(jī)自身提高對相關(guān)知識的了解，或者出現(xiàn)專業(yè)公司為個體司 機(jī)提供相關(guān)服務(wù)。

從掛靠費用來看，費用在 500 元以下的居多，占 63%。但也有相 當(dāng)比例超過 1000 元。對于市場總體來說，掛靠公司的存在是應(yīng)對相 關(guān)政策的產(chǎn)物，解決了司機(jī)的一部分剛性需求，但對社會的實際價值 貢獻(xiàn)并不大。未來掛靠公司如何走下去，是延續(xù)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，還是積極 轉(zhuǎn)型，為卡車司機(jī)提供更多更有價值的服務(wù)，例如代理記賬，貨源信 息、金融服務(wù)、運營管理服務(wù)等，是這個行業(yè)需要考慮的問題。

— 10 — 樣本司機(jī)中，84%的司機(jī)給車輛上了商業(yè)保險，顯示出司機(jī)對于 風(fēng)險保障已經(jīng)有一定的認(rèn)識水平，但是仍需進(jìn)一步提高。樣本司機(jī)中，車輛保險通過掛靠公司指定的保險公司購買占比最多，達(dá)到 51%，這 可能是掛靠公司通過掛靠手段進(jìn)行了強(qiáng)制約束，也有可能通過規(guī)模采 購為司機(jī)降低了保險支出。在司機(jī)較為關(guān)注的保險的各項因素中，出 保是否方便快捷最為司機(jī)所重視，其次是保險公司的品牌。每年，司 機(jī)在辦理車輛年檢、二保、營運證、上崗證等方面，普遍要花費一到 兩周的時間，費用在數(shù)千元甚至更高。無論從經(jīng)濟(jì)上，還是從時間上，都給司機(jī)造成了較大的負(fù)擔(dān)。從減輕從業(yè)者負(fù)擔(dān)角度，是否可以適當(dāng) 減少一些不必要的審核要求，是交通管理部門和車輛管理部門需要思 考的問題。

2.車輛與運營狀況

Q25: 如果購買卡車，您最看重的因素有哪些？（多選）：

品牌 口碑 故障率 耐用性 省油

維修保養(yǎng)方便配件價格實惠

售后服務(wù)好

改裝 駕駛舒適 安全性

0

500

1000

1500

114

1513

1078

1360 1436 1453

1972

1873

2716

1884 2000

2500

3000

選中人數(shù)

Q26:請問您會選擇哪種方式購買卡車：

— 11 — 找親朋 好友借

錢 22%

融資租 賃 8%

自己支 付全款 25%

貸款 45%

Q27:您日常的行車路線是：

只走固 定線路 26%

根據(jù)需 求而定 74%

Q28:您的貨源主要來自于（多選）：

固定的貨主/貨運公司/配載站 主動去貨站或其他渠道聯(lián)系

靠黃牛聯(lián)系 朋友介紹 網(wǎng)絡(luò)平臺上尋找 第三方物流公司推薦

沒有固定渠道

0

545 467

847

310

934 1020

1616

200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800

選中人數(shù) — 12 — Q29:您的客戶是什么類型的企業(yè)：

零擔(dān)公

司 13%

其他 26% 城市 配送 6% 專線公 司 7%

工業(yè)/商 貿(mào)企業(yè) 25%

三方物

流 23%

Q30:您的貨款結(jié)算方式一般是： Q31:您是否經(jīng)常遇到拖欠結(jié)款的情況：

其他 17% 全預(yù)付 3%

部分預(yù) 付，部分 到付 23%

沒遇到 過 9%

經(jīng)常 36%

月結(jié) 18%

回單結(jié)款 16%

全部到付 23%

偶爾有 55%

Q32:您是否有固定的維修點：

無 27%

有 73%

— 13 — Q33:您是否參加了社保： Q34:您是否給自己上了其他商業(yè)保險：

是 34%

有 36%

否 66%

沒有 64%

Q35:您對自己未來的養(yǎng)老如何計劃：

依靠養(yǎng) 老金 12%

沒怎么 考慮過 60%

依靠自 己積蓄 和子女 28%

樣本司機(jī)中，在購買卡車時，省油是最受重視的因素，可見，節(jié) 約成本仍是卡車司機(jī)的頭等大事。此外，品牌、安全性、耐用性也越 來越成為司機(jī)選車的重要考慮因素。

由于卡車司機(jī)的支付能力是有限的，所以多數(shù)人需要借助各種金 融手段來購車，調(diào)查顯示，通過貸款買車的占 45%，融資租賃的占 8%，這說明相關(guān)的金融和租賃市場有較大潛力。

樣本司機(jī)中，在行駛路線選擇上，大部分司機(jī)根據(jù)需求決定行車

— 14 — 路線，占 74%。從貨源來看，固定的貨主/貨運公司/配載站是最多的，其次是主動去貨站或其他渠道聯(lián)系，朋友介紹，同時也有不少人沒有 固定渠道。由此可見，雖然車貨匹配 APP 的快速興起，但是在實際貨 運市場中，傳統(tǒng)渠道仍然占據(jù)主流。

在客戶類型中，工業(yè)/商貿(mào)企業(yè)最高，占 25%；其次是三方物流，占 23%；然后分別是零擔(dān)公司，專線公司，城市配送，分別占 13%，7%，6%。

貨款結(jié)算方式中，部分預(yù)付，部分到付最多，占 23%；其次是全 部到付、月結(jié)、回單結(jié)款、全預(yù)付、分別是 23%、18%、16%、3%。這說明在結(jié)算市場，有巨大的市場潛力。尤其是針對目前愈演愈烈的 代收貨款“跑路”現(xiàn)象，需要社會共同努力，加強(qiáng)監(jiān)管和自律，同時 提供更方便可靠的貨款結(jié)算服務(wù)。對于回款，樣本司機(jī)中沒有遇到拖 欠結(jié)款的只占 9%，大部分司機(jī)都表示遇到過拖欠結(jié)款的情況。

在是否有固定維修點的問題上，樣本司機(jī)表示有固定維修點的占 73%?？ㄜ囁緳C(jī)為了放心或者其他因素，還是更愿意選擇自己熟悉的 維修點。

樣本司機(jī)中，有 64%的司機(jī)沒有購買除了社保之外的商業(yè)保險，多數(shù)司機(jī)對自己的安全保障還沒有足夠重視，缺少必要的保障意識和 手段。

樣本司機(jī)中，關(guān)于自己未來的養(yǎng)老規(guī)劃，60%的沒怎么考慮；28% 的依靠自己積蓄和子女；12%的依靠養(yǎng)老金。目前，卡車司機(jī)群體普 遍缺乏養(yǎng)老保障和相應(yīng)安排。隨著年齡的增加，養(yǎng)老問題可能會逐漸 爆發(fā)，應(yīng)引起社會重視。

3.路上駕駛情況

— 15 — Q36:您過去一年在貨運中是否因為違章被罰款：

沒有 26%

有 74%

Q37:您跑貨運時，是否走高速公路：

走一部 分高速 一部分 其他道 路 30%

不確定 4%

能走高速 盡量走 35%

盡量省錢 不走高速 31%

Q38:您的日常換輪胎、維修的時間： Q39:是否有能力對車輛進(jìn)行一些維護(hù)保養(yǎng)：

在固定 的修理 廠換 胎，維

修 22% 沒有回 答 5%

沒有 22%

根據(jù)實 際情況 需要了 就換和 維修 16 —— 73%

有 78% Q40:駕駛途中，如果車輛發(fā)生您自己無法修理的故障時，您如何選擇哪種修車方 式：

其他 8%

找沿途流 動維修個 體戶 19%

尋找附近廠家指定 售后服務(wù) 網(wǎng)點 23%

就近找維 修點 50%

Q41:駕駛途中，在車輛還可以繼續(xù)行駛的前提下，您如何尋找修車的地方：

看路上的廣 告 3% 求助廠商看 附近是否有 修車網(wǎng)點 17%

沒有回答 6%

開車沿著路 打聽尋找 35%

問問朋友看 有沒有當(dāng)?shù)?熟悉情況的 34%

上網(wǎng)搜索修 理信息 5%

Q42:您是否因長期開車，生活不規(guī)律導(dǎo)致職業(yè)病，例如，胃病，頸椎病，高血壓：

沒去醫(yī)

院檢查

身體，沒有 不清楚 10%12%

有 78% Q43:您在出車時，能否按時吃飯： Q44:您在出車時，如何解決就餐問題：

能 19%

會挑選飯 店，注意 環(huán)境和衛(wèi) 生 30%

自帶 9%

不能 81%

隨意去飯 店，不太 注意環(huán)境 61%

Q45: 在運輸路上和休息時，您有哪些主要需求（多選）：

干凈便宜的快餐 車位充足的休息區(qū)

實惠的住宿

鐘點房 洗澡

便宜可靠的維修點

提供免費上網(wǎng)

快遞收發(fā)

其他

0

114

411 500

1000 選中人數(shù)

1500

2000

695

140

1260 1335

1681

1960

2228

2500

Q46:到達(dá)目的地后，您是如何解決住宿問題的：

— 18 — 其他 8%

路邊找 實惠的 旅店休

息 29%

在服務(wù) 區(qū)找住 宿的地 方休息 6%

就在車 上睡 57%

Q47:您每月大概行駛里程是： Q48:您平均每天工作小時是：

2-3萬公

里

6% 3萬公里

以上

2%

8小時以

下

16%

1-2萬公

里

28%

12小時

以上

40%

1萬公里

以下

64%

8-12小

時

44%

Q49:您開車時一輛車有多少司機(jī)：Q50:如果和其他人員一起開車，搭檔是：

更多 1%

兩個司

機(jī) 35%

一個司

機(jī) 64%

愛人 15%

其他專 業(yè)司機(jī) 72%

親戚 13%

— 19 — Q51: 您主要跑車的區(qū)域有哪些（多選）：

東北 華北 西北 華東 華南 西南 本地 哪里都去

0 200

255

517 402

496

617

440

1151

670

400

600 選中人數(shù)

800

1000

1200

1400

由于公路貨運行業(yè)的職業(yè)特點，卡車司機(jī)的工作主要是駕駛車 輛，因此受過交通處罰的現(xiàn)象較為普遍。樣本司機(jī)中，約有四分之三 的司機(jī)在過去一年中受過處罰。

在選擇行駛路線時，35%的司機(jī)能走高速盡量走高速，31%盡量 省錢不走高速，30%走一部分高速一部分其他道路，說明相當(dāng)一部分 司機(jī)已經(jīng)充分意識到成本與時間的相對平衡關(guān)系，不再一味節(jié)約貨幣 成本，也從側(cè)面反映社會物流已經(jīng)越來越注重時效性。

當(dāng)進(jìn)行日常維修與更換輪胎時，73%的樣本司機(jī)根據(jù)實際情況需 要更換和維修，22%在固定的修理廠換胎，維修。多數(shù)司機(jī)沒有固定 的輪胎保養(yǎng)計劃，說明對于車輛的保養(yǎng)還處在較為原始的被動反應(yīng)階 段。78%的樣本司機(jī)有能力對車輛進(jìn)行一些維護(hù)保養(yǎng)工作，多數(shù)卡車 司機(jī)具有基本的維護(hù)保養(yǎng)知識與能力。當(dāng)駕駛途中發(fā)生自己無法處理 的故障時，50%的司機(jī)就近找維修點，23%尋找附近廠家指定售后服 務(wù)網(wǎng)點，19%找沿途流動維修個體戶。

— 20 — 駕駛途中發(fā)生故障但在車輛還可以繼續(xù)行駛的前提下，39%的樣 本司機(jī)開車沿著路打聽尋找，35%問朋友有沒有當(dāng)?shù)厥煜で闆r的，34% 求助廠商附近是否有修車網(wǎng)點，17%上網(wǎng)搜索修理信息，3%看路上的 廣告。這是目前卡車司機(jī)的剛需，存在巨大的市場潛力?？ㄜ囁緳C(jī)需 要像大眾點評一樣提供維修本地信息服務(wù)的應(yīng)用出現(xiàn)。

78%的樣本司機(jī)因為長期開車，生活不規(guī)律導(dǎo)致職業(yè)病，例如胃 病，頸椎病，高血壓等等，再加上駕駛本身的特點，可以說卡車司機(jī) 是一個較為艱苦的行業(yè)。

當(dāng)出車時，81%的樣本司機(jī)不能按時吃飯。在選擇就餐方式時，61%的司機(jī)隨意找個飯店，30%的司機(jī)會挑選飯店，注意環(huán)境和衛(wèi)生，司機(jī)的就餐問題并沒有得到很好的解決。

總體起來看，司機(jī)在駕駛途中，最需要的服務(wù)集中在飲食、住宿 /休息、停車和修理方面。而生活服務(wù)依然是老大難問題，亟需解決。從另外一個角度看，這也是市場的一個重要機(jī)會，為卡車司機(jī)提供生 活/生產(chǎn)服務(wù)，將會擁有巨大的市場潛力。

調(diào)查顯示，64%的樣本司機(jī)每月行駛里程在 1 萬公里以下。44% 的司機(jī)平均每天工作小時在 8-12 小時；12 小時以上的為 40%。其中，開車時一輛車有一個司機(jī)的最多，占 64%。但是從長期來看，也存在 業(yè)務(wù)波動較大的問題。即有活的時候加班加點換人不換車，甚至不換 人。由此可見，卡車司機(jī)疲勞駕駛的情況與業(yè)務(wù)量不均衡的問題同時 存在。在一起開車的其他司機(jī)中，其他專業(yè)司機(jī)占 72%，家人親戚已 經(jīng)占很少，說明卡車司機(jī)正在向職業(yè)化邁進(jìn)。

（三）使用互聯(lián)網(wǎng)與智能化設(shè)備情況

— 21 — Q52:您是否使用智能手機(jī)： Q53:您是否使用微信：

否 2%

否 3%

是 98%

是 97%

Q54:您是否經(jīng)常使用手機(jī)或平板電腦 上網(wǎng)：

否 22%

是 78%

Q55: 您使用手機(jī)或平板電腦上網(wǎng)的用途主要是哪些（多選）：

— 22 — 看電影 聊天 玩游戲 聽音樂

聽相聲、說書、戲曲

看新聞 看小說 沒有回答

0

519 467 500 186

721

918

1524

952

2032

1000 1500 2000 2500

選中人數(shù)

Q56: 如果使用智能手機(jī)（例如使用手機(jī)上的配貨程序，微信，qq 群等）就可以 方便快捷尋找可靠貨源，您是否愿意使用智能手機(jī)來找貨：

不確定 28%

否 7%

是 65%

Q57: 如果有某個手機(jī)軟件能幫您直接找貨，甚至能完成支付結(jié)款、記賬等，您 是否愿意使用：

— 23 — 不確

定 25%

否 6%

是 69%

Q58:是否使用過手機(jī)上安裝配貨軟件：

從來沒 用過 36%

經(jīng)常 19%

試過，發(fā)現(xiàn)沒 什么用 就不用 了 29%

偶爾 16%

樣本司機(jī)中，98%的有使用智能手機(jī)，97%的有使用微信，78% 的經(jīng)常使用手機(jī)或平板電腦上網(wǎng)。聊天、看新聞、聽音樂與看電影是 主要用途。如果使用智能手機(jī)（例如使用手機(jī)上的配貨程序，微信，qq 群等）就可以方便快捷尋找可靠貨源，愿意使用智能手機(jī)來找貨 的樣本司機(jī)占 65%。如果有某個手機(jī)軟件能幫司機(jī)直接找貨，甚至能 完成支付結(jié)款、記賬等，愿意使用的司機(jī)有 69%。

— 24 — 總體來看，隨著互聯(lián)網(wǎng)+在物流行業(yè)的應(yīng)用，各種相關(guān)物流 APP 的推廣，互聯(lián)網(wǎng)+貨運已經(jīng)具備了堅實的硬件和軟件基礎(chǔ)。其中，除 了 36%從來沒用過手機(jī)安裝配貨軟件的司機(jī)，大部分司機(jī)都接觸過配 貨軟件?？ㄜ囁緳C(jī)對于配貨軟件已經(jīng)不再陌生，市場仍有巨大的空白 等待填補(bǔ)。

（四）問題與需求

Q59:作為一名卡車司機(jī)，您覺得您在社會中的地位是：

高于一 般水平2%

一般水 平40%

低于一 般水平58%

Q60: 您為什么選擇卡車司機(jī)作為自己的職業(yè)（多選）：

沒有別的技能，正好這行也容易入門

被親朋好友介紹，沒有多想

喜歡開卡車 收入還不錯 比較自由 可以到處跑

0

722

200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 選中人數(shù) — 25 —

1677

527

1546

255

1114 Q61:對于未來的工作發(fā)展，您是怎么考慮的：

用心開 車，爭取 通過開車 致富甚至 組建自己 的車隊 26%

先開車再 說，沒想 那么多 38% 目前暫時 開車作為 過渡，以 后會換其 他工作 36%

Q62:您覺得長期跑貨運，對您組建 家庭或者是家庭的穩(wěn)定的影響是：

Q63:長期跑貨運，對生理/心理的影響是：

正面 影響 11%

沒影響 30%

負(fù)面影 響 59%

沒什么 影響，習(xí)慣一 個人跑 來跑去 17%

其他，請?zhí)顚?3%

不經(jīng)常 和家人 在一 起，影 響比較 大 80%

— 26 — Q64: 您的子女由誰來照看： Q65:您對子女的教育問題擔(dān)憂嗎：

帶在身 親戚 邊 1% 4%

其他 1%

沒怎么考 慮 8%

不擔(dān)心，父母 在家有親 32% 人照顧教

育的很好

26%

配偶 62%

擔(dān)憂，但 是放在家 也沒法管 66%

Q66: 長期在外，你如何打發(fā)時間，排解無聊（多選）：

看片 打牌 打麻將

玩電腦/手機(jī)游戲

上網(wǎng)聊天

睡覺 看小說 聽音樂/廣播

學(xué)習(xí)其他

0

433 329 500

601

152

294

794

1156

1597

1847

1027

1000

選中人數(shù)

1500 2000

Q67:您日常是否有規(guī)律的堅持鍛煉身體：

是 10%

否 90%

Q68: 您認(rèn)為目前從事貨運面臨的主要問題有哪些（包括車輛與駕駛員）？（多 選）：

運輸成本日益增加，競爭加劇

亂罰款/亂收費

尋找貨源困難，沒有穩(wěn)定的渠道

2400 2524 2112

1498 1689 1240 1456 1708 1407

1867

239 0

500

1000

1500

2000

2500

3000 跑完車不能及時拿到運費

收入不穩(wěn)定，波動大 收入/支出牽涉灰色地帶

生活不穩(wěn)定，沒有固定的生活圈 長期在外奔波，成家與子女教育成問題

心理、生理需求得不到滿足

工傷事故和職業(yè)病發(fā)生率高，沒有足夠保障

其他

選中人數(shù)

Q69:您最期望能改善的是：

有可靠的社保和 車輛保險，解決

后顧之憂 其他，請?zhí)顚?8%

1%

減少各種名目收 費項目，減少時 間和金錢的支出 16%

有可靠的服務(wù)區(qū) 域，能滿足駕駛 途中衣食住行和 娛樂的需求，能 免費上網(wǎng) 4% 有經(jīng)濟(jì)實惠的鐘 點房，可以解決 短時間休息幾小 時以及洗澡的需 求 4%

法規(guī)和政策合 理，透明，規(guī)范 35%

能快速結(jié)款不拖

欠 10%

油價不要高漲 9%

能比較容易找到 貨源 13%

Q70:您認(rèn)為現(xiàn)在跑貨運與 5 年前相比如何：

容易 3%

困難 97%

調(diào)查顯示，58%的卡車司機(jī)認(rèn)為自身社會地位低于一般水平，多 數(shù)人并不是很認(rèn)可自己所從事的職業(yè)。選擇這個職業(yè)往往是出于偶然 或者比較隨意自由。對于未來的職業(yè)規(guī)劃，38%的樣本司機(jī)抱著先開 車再說的想法，36%的司機(jī)認(rèn)為目前暫時將開車作為過渡，以后會換

— 29 — 其他工作，26%的司機(jī)則計劃用心開車，爭取通過開車致富甚至組建 自己的車隊。

長期在外跑運輸，對于家庭的影響，59%的樣本司機(jī)覺得有負(fù)面 影響，30%覺得沒影響。對于生理/心理的影響，80%的司機(jī)認(rèn)為由于 不經(jīng)常和家人在一起，影響比較大。至于子女看管問題，62%的司機(jī) 的子女由父母照看，32%由配偶照看。對于子女的教育問題，66%的 司機(jī)表示擔(dān)憂，但是放在家也沒法管。而由于長期在外，對于下一代 缺乏足夠的照顧與關(guān)愛。

司機(jī)在外跑貨運時，也沒有很好的文娛生活安排來打發(fā)時間，多 數(shù)都是花在聊天/上網(wǎng)/看片/睡覺等事情，只有 10%的司機(jī)堅持有規(guī)律 的鍛煉身體。

在最期望能改善的問題中，35%的樣本司機(jī)希望法規(guī)和政策能夠 進(jìn)一步合理、透明、規(guī)范，16%的司機(jī)希望減少各種名目收費項目，減少時間和金錢的支出。

總體來看，97%的司機(jī)認(rèn)為與五年前相比，跑貨運更困難了。如 何在艱難的環(huán)境下，提升從業(yè)人員素質(zhì)和行業(yè)發(fā)展水平，對行業(yè)轉(zhuǎn)型 升級和政府深化改革提出了新的挑戰(zhàn)。

三、反映出的主要問題及訴求

1.便利駕照資質(zhì)獲取和升級

目前，卡車司機(jī)上路需要具備 A2 駕照資質(zhì)，但是從取得 C 照到 取得 A2 資質(zhì)至少需要 6 年時間，花費 3 萬元以上。且目前法律規(guī)定 扣分超過 12 分將進(jìn)行降級處理，導(dǎo)致卡車司機(jī)增速難以滿足市場需 求。一些司機(jī)以 B2 駕照代替 A2 駕照從事貨運工作，存在較大違規(guī)風(fēng) 險。

建議：放松卡車司機(jī)駕照資質(zhì)考證年限規(guī)定，允許 C 照培訓(xùn)后直

— 30 — 考，便利駕照資質(zhì)獲取。加快駕駛培訓(xùn)的市場化改革，鼓勵司機(jī)通過 市場化培訓(xùn)升級駕照資質(zhì)，提升駕駛水平。調(diào)整相關(guān)交通違法扣分規(guī) 定，放寬降級處罰政策，緩減卡車司機(jī)緊缺局面。

2.簡化證照辦理和審驗手續(xù)

卡車司機(jī)需要辦理從業(yè)資格證、車輛營運證、經(jīng)營許可證等資質(zhì)，資質(zhì)要求依然較多，監(jiān)管內(nèi)容、管理部門存在重復(fù)和交叉問題，導(dǎo)致 政出多門，卡車司機(jī)往往無所適從。每年按照規(guī)定卡車司機(jī)還要返回 車籍所在地進(jìn)行年審培訓(xùn)驗照等工作，普遍需要花費一到兩周時間，花費數(shù)千元甚至更高，增加了司機(jī)負(fù)擔(dān)。

建議：進(jìn)一步推進(jìn)簡政放權(quán)，除危險品運輸?shù)葘I(yè)性強(qiáng)，安全性 要求高的道路運輸進(jìn)行行政許可外，取消或合并道路運輸經(jīng)營許可 證、車輛營運證和道路運輸從業(yè)資格證等證照資質(zhì)，加快推進(jìn)相關(guān)資 質(zhì)的網(wǎng)上辦理、異地年審、網(wǎng)上年審、聯(lián)合年審、異地培訓(xùn)等便民措 施，簡化資質(zhì)辦理和年審手續(xù)。充分利用公共信息平臺，推進(jìn)政府信 息公開，實現(xiàn)部門間信息互聯(lián)共享，便利司機(jī)信息獲取、網(wǎng)上申請和 審批檢驗。

3.清理各項不合理收費

由于管理部門較多，政策不透明，管理不規(guī)范，卡車司機(jī)面臨各 種名目的收費，抬高了運輸成本，增加了司機(jī)負(fù)擔(dān)。國家明令禁止的 收費一些地方還在變換名目繼續(xù)收費。2016 年初，交通運輸部發(fā)布 《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》（交通運輸部令 2016 年第 1 號），不 再強(qiáng)制要求對車輛進(jìn)行二級維護(hù)作業(yè)，車輛二級維護(hù)檢測收費和綜合 性能技術(shù)等級評定檢測收費有望得到最終取消。但還缺乏地方實施具 體細(xì)則，政策法規(guī)有待進(jìn)一步落地。此外，高速公路通行費依然較高，一些地方陸續(xù)借助計重收費、ETC 聯(lián)網(wǎng)的實施抬高收費標(biāo)準(zhǔn)，增加了

— 31 — 司機(jī)負(fù)擔(dān)。而且到期的收費公路，變換花樣延長收費。

建議：進(jìn)一步加強(qiáng)涉企收費管理，制定道路運輸收費清單，進(jìn)行 社會公示。清單之內(nèi)的涉企收費逐步減少收費項目，不在清單內(nèi)的收 費一律停止收費。盡快出臺《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》實施細(xì)則，指導(dǎo)地方政策落地。公開收費公路收費標(biāo)準(zhǔn)和年限，嚴(yán)禁超標(biāo)準(zhǔn)、延 期收費，逐步降低公路收費在運輸成本中的比重。

4.規(guī)范車輛路檢執(zhí)法

目前，卡車司機(jī)在一年中大部分都受過管理部門路上處罰，罰款 問題較為普遍，仍然存在自由裁量權(quán)大、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，只罰不糾、缺 乏舉報、問責(zé)和處罰機(jī)制等問題。且路上執(zhí)法部門較多，聯(lián)動性不夠，執(zhí)法結(jié)果互不承認(rèn)。路上執(zhí)法程序不規(guī)范，隨意性強(qiáng)，缺乏監(jiān)督。存 在“私了”“不開票”等逃避執(zhí)法行為，一些地方出現(xiàn)“公路月票”、怪象，形成了執(zhí)法“灰色地帶”和利益鏈條。此外，執(zhí)法單位“以罰 代管”“只罰不糾”現(xiàn)象依然存在，助漲了超載超限風(fēng)氣，源頭治理、難以落實。

建議：規(guī)范車輛路檢執(zhí)法。整合規(guī)范公路監(jiān)管執(zhí)法主體，合并執(zhí) 法隊伍，推進(jìn)公安、交通等綜合執(zhí)法。實行執(zhí)法結(jié)果部門間互認(rèn)機(jī)制，解決重復(fù)罰款問題。清理各部門不同執(zhí)法規(guī)定，制定統(tǒng)一的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，建立執(zhí)法自由裁量基準(zhǔn)制度，細(xì)化、量化行政裁量權(quán)。明確路檢執(zhí)法 程序，嚴(yán)格規(guī)范執(zhí)法，嚴(yán)禁“只罰不糾”現(xiàn)象。設(shè)立公路罰款統(tǒng)一收 繳平臺，嚴(yán)禁在執(zhí)法現(xiàn)場收取現(xiàn)金，統(tǒng)一在平臺網(wǎng)上或代辦點繳納罰 款。充分利用全國交通運輸行業(yè)公路執(zhí)法行風(fēng)投訴舉報電話，接受社 會監(jiān)督。

5.防止卡車司機(jī)疲勞駕駛

目前，大部分卡車司機(jī)存在疲勞駕駛問題，直接影響交通安全和

— 32 — 生命安全，以及從業(yè)人員的身體健康。同時，也存在貨運業(yè)務(wù)波動較 大，忙閑不均的問題，司機(jī)等配貨、維修的等待時間較長，直接影響 到個人收益保障。

建議：推行定時休息制度，防止疲勞駕駛，保障司機(jī)正常休假。鼓勵設(shè)立卡車司機(jī)驛站，為卡車司機(jī)提供中途食宿、車輛保養(yǎng)、生活 娛樂的場所。鼓勵互聯(lián)網(wǎng)平臺發(fā)展，提供有效信息，減少等貨時間，保障運輸任務(wù)穩(wěn)定，提高司機(jī)的收入水平。

6.保障卡車司機(jī)身心健康

卡車司機(jī)常年在外，不能經(jīng)常和家人在一起，家庭的溫暖和關(guān)愛 缺失。長期超負(fù)荷工作，業(yè)余文化生活和體育活動較為貧乏。由于工 作時間不規(guī)律，工作環(huán)境艱苦，多數(shù)處于亞健康狀態(tài)，普遍患有與職 業(yè)相關(guān)的疾病。卡車司機(jī)大部分為個體戶，社會保險覆蓋率低，社會 保障力度不夠。

建議：加強(qiáng)公路貨運社會保障制度建設(shè)，形成全覆蓋、可轉(zhuǎn)移的 卡車司機(jī)社會保障體系，提高行業(yè)福利和待遇水平。調(diào)動社會力量，豐富卡車司機(jī)的業(yè)余文化生活，關(guān)懷、關(guān)注 “留守家庭”。設(shè)立關(guān)愛 卡車司機(jī)公益基金，為遇到重大困難的卡車司機(jī)提供經(jīng)濟(jì)援助。

7.方便個體司機(jī)開具增值稅發(fā)票

目前，司機(jī)自有車輛占據(jù)較大比重，個體司機(jī)是我國公路貨運業(yè) 的運營主體。但是，個體司機(jī)被排除在稅收征管體系之外，無法提供 可供抵扣的增值稅發(fā)票，導(dǎo)致“個體司機(jī)不能提供抵扣發(fā)票，而上游 貨運企業(yè)又需要發(fā)票抵扣”的矛盾，公路貨運業(yè)增值稅抵扣鏈條第一 個環(huán)節(jié)就出現(xiàn)斷裂，導(dǎo)致行業(yè)稅負(fù)大幅增加。目前，行業(yè)中出現(xiàn)用超 開燃油費抵消稅負(fù)增加的現(xiàn)象，增加了企業(yè)的合規(guī)風(fēng)險，也導(dǎo)致卡車 司機(jī)工資被油卡替代，增加了司機(jī)工資變現(xiàn)成本。

— 33 — 建議：將個體司機(jī)納入增值稅征管體系，允許個體司機(jī)無論在車 籍地、貨物起運地、交貨地或合同簽約地，都能方便開具發(fā)票。允許 勞務(wù)接受單位，通常為物流企業(yè)，為個體司機(jī)代開增值稅發(fā)票。利用平臺企業(yè)或物流園區(qū)，開發(fā)平臺監(jiān)管和開票的新型征管模式。鼓勵個 體司機(jī)代理經(jīng)紀(jì)公司發(fā)展，為個體司機(jī)提供代理記賬、代開發(fā)票等服 務(wù)，完善公路貨運增值稅抵扣鏈條。

8.解決代收貨款難題

近年來，我國公路貨運業(yè)“跑路”事件時有發(fā)生，究其原因，失 控的“代收貨款”成為最大隱患。由于代收貨款從業(yè)門檻低和類金融 特性，而公路貨運行業(yè)缺乏完善的信用體系監(jiān)管和引導(dǎo)，企業(yè)缺乏相 應(yīng)的財務(wù)管理體系和風(fēng)險管控能力，挪用代收貨款問題已成為影響行 業(yè)健康發(fā)展的重要問題，亟待加以重視和研究解決?？ㄜ囁緳C(jī)作為代 收貨款的經(jīng)手人，也面臨較大風(fēng)險。

建議：設(shè)臵代收貨款業(yè)務(wù)準(zhǔn)入門檻，保障資金安全。制定相關(guān)服 務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格業(yè)務(wù)的細(xì)節(jié)管控，實施企業(yè)認(rèn)證，完善信用體系。鼓勵 代收貨款管控平臺發(fā)展，推進(jìn)銀行、第三方支付、物流企業(yè)系統(tǒng)對接 和風(fēng)險共擔(dān)。

9.加大貨運保險保障力度

目前，大部分卡車司機(jī)給車輛上了車輛保險，但是對于貨運保險 方面，貨運險和貨運責(zé)任險責(zé)任界定不清，權(quán)益保障不夠，貨運風(fēng)險 難以分散。目前，國家僅規(guī)定危險貨物運輸經(jīng)營者為危險貨物投保承 運人責(zé)任險，對于一般貨物運輸沒有明確規(guī)定。特別是隨著無車承運 人模式的探索，沒有貨運車輛而承擔(dān)全程貨運責(zé)任的無車承運人貨運 風(fēng)險亟待保障。

建議：對于一般貨運企業(yè)和個體司機(jī)，鼓勵投保貨運責(zé)任險。開

— 34 — 展無車承運人試點時，明確規(guī)定需投保貨運責(zé)任險。研究貨運責(zé)任險 格式合同，增強(qiáng)險種科學(xué)性和合理性。

10.有序推進(jìn)非標(biāo)車型治理

目前，我國貨運車輛中，欄板車仍占了較大數(shù)量，主要原因是零 散貨物仍然是主要貨源，貨物集裝化、單元化比例低。在散貨干線運 輸中，17.5 米低平板運輸車憑借其載運能力依然是主力車型之一，受 市場競爭壓力影響，車輛非法改裝、超載超限問題依然存在，非標(biāo)車 型淘汰難度較大。目前，國家加快淘汰黃標(biāo)車速度，國四排放標(biāo)準(zhǔn)正 式實施，在一些城市加快落地。但是，黃標(biāo)車淘汰速度達(dá)不到預(yù)期任 務(wù)，貨運車輛節(jié)能減排任重道遠(yuǎn)。

建議：推廣先進(jìn)技術(shù)，提高安全標(biāo)準(zhǔn)，為卡車司機(jī)提供更加安全 舒適、節(jié)能經(jīng)濟(jì)的貨運車輛。繼續(xù)推廣甩掛運輸，鼓勵貨物集裝化和 托盤化運輸。在高等級公路，加快試點和推廣模塊化運輸，研究探索 重載高速公路的建設(shè)和運營。參考新能源車輛推廣模式，充分利用市 場化手段，對黃標(biāo)車淘汰和國四排放車輛更新提供財政支持，鼓勵 LNG 等清潔能源車輛發(fā)展，引導(dǎo)不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛逐步退出市 場。淘汰非標(biāo)車型時，應(yīng)充分考慮個體司機(jī)承受能力，保證平穩(wěn)有序 過渡。

11.盡快開展無車承運人試點

目前，隨著一輪車貨匹配 APP 的大躍進(jìn)式發(fā)展，大部分卡車司機(jī) 都潛移默化地接受了線上線下融合發(fā)展模式。貨運互聯(lián)網(wǎng)平臺整合了 大量分散的卡車司機(jī)資源，承擔(dān)貨物運輸責(zé)任，減輕了政府管理壓力，有效推進(jìn)了市場集約化發(fā)展。但是，按照現(xiàn)行政策規(guī)定，輕資產(chǎn)的互 聯(lián)網(wǎng)平臺無法獲得道路經(jīng)營資質(zhì)，無法從事貨運運輸業(yè)務(wù)。此外，在 稅收征管、保險保障等方面還存在較多問題，影響了互聯(lián)網(wǎng)平臺的健

康發(fā)展。

建議：盡快出臺無車承運人試點政策，鼓勵公路貨運互聯(lián)網(wǎng)平臺 參與，承擔(dān)承運人責(zé)任，整合分散的卡車司機(jī)資源，利用大數(shù)據(jù)保障 交易真實性，提升市場集約化水平。研究解決貨運互聯(lián)網(wǎng)稅收征管、保險責(zé)任等問題，保證無車承運人政策的順利落實。

12.形成關(guān)愛卡車司機(jī)的社會氛圍

目前，卡車司機(jī)普遍認(rèn)為自身社會地位低于一般水平，對自我職 業(yè)的認(rèn)同度低?？ㄜ囁緳C(jī)相對來說是一個弱勢群體，雖然中國物流與 采購聯(lián)合會等行業(yè)協(xié)會關(guān)注這個問題，近年來中央電視臺就相關(guān)問題 也做了較集中的報道。但總體來看，這個群體的聲音還比較弱，行業(yè) 認(rèn)同感比較低，社會尊重度不高。

建議：推動卡車司機(jī)代表進(jìn)入各級人大，與貨運物流相關(guān)行業(yè)協(xié) 會的代表進(jìn)入各級政協(xié)，增加卡車司機(jī)群體的話語權(quán)。開展星級司機(jī) 評定工作，建立卡車司機(jī)誠信信息聯(lián)網(wǎng)共享和信息披露機(jī)制。完善行 業(yè)誠信指標(biāo)體系，加強(qiáng)行業(yè)自律和規(guī)范發(fā)展。開展全行業(yè)優(yōu)秀卡車司 機(jī)評選工作，表彰先進(jìn)人物，傳播感人事跡，提高行業(yè)認(rèn)同感和社會 參與度。在報刊、電臺、電視臺增設(shè)專業(yè)欄目和頻道，營造尊重卡車 司機(jī)的良好氛圍。

2015 年，交通運輸部、公安部、全國總工會與中國物流與采購 聯(lián)合會等單位聯(lián)合發(fā)起“關(guān)愛卡車司機(jī)倡議”。中物聯(lián)公路貨運分會 作為倡議實施單位，將積極推進(jìn)系列關(guān)愛卡車司機(jī)活動，真正讓卡車 司機(jī)體面工作、幸福生活。

（本報告由中物聯(lián)公路貨運分會輪值會長單位——新杰物流集團(tuán)股 份有限公司具體負(fù)責(zé)執(zhí)行）

第二篇：卡車司機(jī)年終工作總結(jié)

卡車司機(jī)年終工作總結(jié)范文1

20xx年即將過去，又要迎來新的一年，回顧我們這一年來的工作，看到了成績也發(fā)現(xiàn)了不足，我們力求認(rèn)真總結(jié)今年的工作，使明年做得更好。對于我們來說，安全生產(chǎn)就是生命；認(rèn)真貫徹公司及廠里的各項任務(wù)，在20xx年即將結(jié)束之時，根據(jù)廠里的工作要求，現(xiàn)對自己今年來的工作總結(jié)如下：

一、政治思想方面

我明確了奮斗目標(biāo)，思想上始終保持與時俱進(jìn)的精神狀態(tài)。同時，自己還樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)計算機(jī)、法律知識，以及進(jìn)一步學(xué)習(xí)自己的業(yè)務(wù)知識。

二、工作情況

在今年的工作中，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。我在本崗位上，按照廠領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求準(zhǔn)時安全地完成各項出車任務(wù)，努力做好自己的本職工作。作為一名司機(jī)除保證了生產(chǎn)用車外，積極參加各項義務(wù)勞動。為降低生產(chǎn)成本，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗作了積極的工作。在廠領(lǐng)導(dǎo)和科室長的帶領(lǐng)下我同xx全體成員一起安全的完成了20xx年的工作，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。

入冬之際xx安裝設(shè)備期間，我同機(jī)修車間全體同志一道早出晚歸，每天在工地奮斗工作十幾個小時，圓滿完成了各項任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。平時、做到嚴(yán)格遵守出車制度，按時出車，認(rèn)真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學(xué)習(xí)。不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。

三、存在的問題和打算

盡管經(jīng)過一些努力，我的業(yè)務(wù)水平較以往提高了不少，但還需進(jìn)一步提高。在以后的工作中，我將加強(qiáng)自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。明年我將與其他同志一起努力工作，在廠領(lǐng)導(dǎo)和科室長的帶領(lǐng)下使自己的工作達(dá)到一個更高的層次。

卡車司機(jī)年終工作總結(jié)范文2

20xx年我在工作上兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，服從單位領(lǐng)導(dǎo)安排，完滿地完成了全年的工作任務(wù)，無事故記錄。工作之余，我還努力參加各種學(xué)習(xí)培訓(xùn)，使自己成為本領(lǐng)過硬，思想先進(jìn)的優(yōu)秀員工。

一、能夠積極參加各項學(xué)習(xí)活動，不斷提高自身素質(zhì)根據(jù)單位統(tǒng)一安排，今年以來能積極參加單位組織的文化培訓(xùn)，同時能關(guān)心時事，利用報紙、廣播及時了解國家大事，自身素質(zhì)有明顯提高，能在執(zhí)行任務(wù)期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務(wù)，自覺維護(hù)單位和個人的形象。

二、認(rèn)真鉆研本職業(yè)務(wù)，確保安全行駛無事故一年來，能始終牢記“行車萬里，安全第一”的總目標(biāo)，在日常工作中，結(jié)合自身工作要求，能認(rèn)真學(xué)習(xí)和鉆研駕駛專業(yè)知識。同時愛護(hù)車輛，勤儉節(jié)約，對所駕駛的車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平時注意掌握車輛的狀況，及時做好保養(yǎng)等工作，使車況良好。做到不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。認(rèn)真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，保證每一次出行都遵紀(jì)守法、文明駕駛，確保安全出車，文明駕車。

三、嚴(yán)格公司各項規(guī)章制度，全力做好服務(wù)工作作為一名司機(jī)，一年來我能明確自己的工作職責(zé)，遵循職業(yè)道德規(guī)范。

在工作中嚴(yán)格按照各項規(guī)章制度，堅持個人利益服從全局利益，增強(qiáng)時間觀念，服從領(lǐng)導(dǎo)，做到不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞任怨，只要有需要時早晚或節(jié)假日都能隨叫隨到，不計報酬從無怨言；在資料文件的傳遞工作，做到及時傳遞無差錯，較好地完成了領(lǐng)導(dǎo)和同事所交給的工作和任務(wù)。

20xx年已經(jīng)過去，我在安全駕駛方面和日常工作取得了一定成效，也得到了公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們的肯定。但是我也深知與領(lǐng)導(dǎo)的要求相比，還存在一定的差距，在新的一年里，我將會發(fā)揚優(yōu)勢，克服不足，努力學(xué)習(xí)，不斷提高自己，進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)意識，爭取公司的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

卡車司機(jī)年終工作總結(jié)范文3

有人說選擇了司機(jī)就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛工作奉獻(xiàn)一切。

在一年的駕駛工作中，我嚴(yán)格遵守道路安全相關(guān)法規(guī)和有關(guān)章程，并在工作中不但學(xué)習(xí)新的車輛維護(hù)、維修技術(shù)和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴(yán)守規(guī)章、安全第一”的觀念，認(rèn)真完成公司交派的各項工作，一年來從未出現(xiàn)過重大安全責(zé)任事故?；仡櫠嗄甑墓ぷ鳎抑饕髁艘韵聨讉€方面：

一、工作情況一年來，我緊緊圍繞安全行車、服務(wù)至上，重點做了以下工作：

（一）認(rèn)真做好給領(lǐng)導(dǎo)的車輛服務(wù)工作。為了更好的為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)，我在較短的時間內(nèi)熟悉了領(lǐng)導(dǎo)的工作、生活習(xí)慣等，并按照新的要求，積極調(diào)整自己的服務(wù)方式，做到了隨時用車、隨時出車，沒有發(fā)生各種由于出車不及時而耽誤領(lǐng)導(dǎo)工作的事情。同時，我把為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)和為單位服務(wù)緊密結(jié)合起來。

（二）認(rèn)真做好車輛的保養(yǎng)和維護(hù)工作。一年的駕駛員經(jīng)歷使我認(rèn)識到，做好車輛保養(yǎng)和日常維護(hù)，是安全駕駛的保證。為此，我堅持把功夫下在平時，在沒有出車任務(wù)時，及時對車輛進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)。這樣，一方面，使車輛在平時始終保持干凈清潔，給領(lǐng)導(dǎo)以舒適的感覺；另一方面，通過對車輛的保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)存在的毛病，小問題自己動手，大毛病立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報后修理解決，做到了“有病不出車，出車保安全”。

（三）是積極做到外出期間為領(lǐng)導(dǎo)的服務(wù)工作。領(lǐng)導(dǎo)外出期間的服務(wù)工作，很大程度上就由司機(jī)來承擔(dān)。一年來，在隨領(lǐng)導(dǎo)外出過程中的食宿、對外聯(lián)絡(luò)等，我都不推委，認(rèn)真去做，沒有發(fā)生任何讓領(lǐng)導(dǎo)不滿意的事情。

（四）是積極做好單位值班工作。根據(jù)辦公室的安排，我在自己的值班期間，不隨意外出，不濫交朋友，如果有出車任務(wù)就立即出車，如果沒有出車任務(wù)，也在值班室值班，沒有發(fā)生因為各種原因而影響值班出車的情況。

（五）愛崗敬業(yè)，樂于奉獻(xiàn)。加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)能力，做到干一行愛一行。認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。我在本崗位上，按照單位要求準(zhǔn)時安全地完成各項出車任務(wù)，努力做好自己的本職工作。作為一名龍暉員工除保證了公務(wù)用車外，還要積極參加各項義務(wù)勞動。在日常的行車、保養(yǎng)方面要為節(jié)能降耗做積極工作。要自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，在工作中要做到任勞任怨，在工作需要時不論早晚或節(jié)假日都要隨叫隨到，認(rèn)真完成各項任務(wù)。嚴(yán)格遵守出車制度，按時出車，認(rèn)真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學(xué)習(xí)。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保安全行車無事故。

二、業(yè)務(wù)方面在工作中，始終堅持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學(xué)習(xí)和充電，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了開支，保證了行車的安全。

我熱愛汽車駕駛工作，愛護(hù)車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀(jì)，具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德。

總之，多年來，我能在思想上、行動上與公司保持一致，團(tuán)結(jié)同志，寬以待人，認(rèn)認(rèn)真真學(xué)習(xí)，踏踏實實工作，使所從事的工作一年一個臺階，不斷向前發(fā)展，取得了一定的成績。但我深知，取得的一點成績，是在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在老同志的精心指導(dǎo)下，在同志們的幫助下取得的，我只是做了我應(yīng)該做的事。在今后的工作中，我將進(jìn)一步加大工作力度，改進(jìn)工作方法，更加努力地做好工作。

時間過得真快，轉(zhuǎn)眼到公司已經(jīng)半年有余了，首先我要感謝領(lǐng)導(dǎo)！對我工作和生活上的褒獎和勝似親人的關(guān)愛！我要感謝公司！對我提供工作和社會保障的恩賜和周到服務(wù)！

經(jīng)過半年多來和同事們相處大家在一起象一家人一樣，是那么融洽，那么和諧，那么有人情味，我是幸運的，我也同樣是努力的！半年來我在公司主要負(fù)責(zé)車輛的保養(yǎng)、清潔、運轉(zhuǎn)及公司交代的的其它工作，這些看似簡單做起來確不是哪么容易，我主要明的了以下幾點！

第一服務(wù)，我們公司是經(jīng)貿(mào)公司，做的是鋼鐵行業(yè)，服務(wù)優(yōu)為關(guān)建，用領(lǐng)導(dǎo)的話來講我們是公司的第一張形象牌！半年多來我立足公司形象和利益出發(fā)做到想客戶之所想，急客戶之所急！

第二車輛運行保養(yǎng)方面，半年多來共計出車360多次！行駛13466公里！用時350小時，超出時間98小時，清洗車輛達(dá)到108次！維修保養(yǎng)車輛58次！做到有任務(wù)分配堅決出車，不曾耽誤過一次客戶接待和單位用車！同樣也得到公司領(lǐng)導(dǎo)的高度贊譽和同事們由衷滿意的評價！

第三，完成公司和領(lǐng)導(dǎo)分配的工作方面，本人一直住在公司，由于時間和空間上的方便，本人積極完成一些力所能及的工作，如，公司員工辦公位置改變和裝修需要而進(jìn)行的咐助桌椅拆裝，運達(dá)，調(diào)換，如公司魚缸維修清洗方面的輔助工作，這些工作雖說都是力所能及的但從主觀能動性上來說也體現(xiàn)了我積極的方面，這些也得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的贊許和肯定！

以上是本人的大概總結(jié)，有成績同時也有幾點不足需要提高！

第一，是學(xué)習(xí)不足，大家都是高門學(xué)府而我還只是一個基本水平這是不行的，滿足就意味著退步，以后我將在認(rèn)真參加公司培訓(xùn)之外，加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，多為公司做出貢獻(xiàn)！第二，繼續(xù)努力加強(qiáng)對安全知識學(xué)習(xí)，對駕駛技能和安全行車進(jìn)一步提高！

卡車司機(jī)年終工作總結(jié)范文4

這一年中，在同事們的熱情幫忙和大力支持下，我尊敬領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同事、努力學(xué)習(xí)、勤奮工作、嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度和工作紀(jì)律，不斷提高自我的服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作任務(wù)?，F(xiàn)將我這一年的工作狀況總結(jié)如下：

一、努力學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)

我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的各項規(guī)章制度，學(xué)習(xí)各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，使自已的自身素質(zhì)有了很大的提高。

二、鉆研技術(shù)，安全行駛

認(rèn)真學(xué)習(xí)駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務(wù)意識，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，禮貌駕駛。

三、嚴(yán)格自律，努力做好本職工作

嚴(yán)格按照各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不無故缺勤，保證無論刮風(fēng)下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，自覺維護(hù)公司和個人形象。

四、愛護(hù)車輛，勤儉節(jié)約

認(rèn)真做到車輛的“三檢”、“一?！敝贫龋瑘猿殖掷m(xù)車輛的完好與整潔，確保不滴不漏，勤儉節(jié)約。

通過這一年的學(xué)習(xí)與實踐，使自我有了很大提高，但是與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的要求相比，還存在必須的差距，在今后的工作中，我會謙虛謹(jǐn)慎，努力學(xué)習(xí)，以此來實現(xiàn)自我的價值，爭取為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。

卡車司機(jī)年終工作總結(jié)范文5

20xx年漸漸遠(yuǎn)去，我們已經(jīng)跨步20xx?；厥诐u遠(yuǎn)的20xx年，我積極參加了局里組織的學(xué)習(xí)活動，通過學(xué)習(xí)，使我深深的體會到一個好的駕駛員也是我局對外展示的一個窗口，也讓我領(lǐng)悟到在工作上需要綻放出異樣的耀眼光彩，更讓我體會到安全行車的重要性。

一年來，我能始終如一的嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格按照局里的規(guī)章制度，默默工作，積極進(jìn)取，通過局里組織的學(xué)習(xí)和收看閱讀相關(guān)報道和信息資料等，思想得到進(jìn)一步提高，通過向領(lǐng)導(dǎo)、同事、同行學(xué)習(xí)，充實了自己，從而提升自我以更好的投入到工作中。

愛崗敬業(yè)、扎實工作：在工作中任勞任怨樂于吃苦，每天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平時注意掌握車輛的狀況，及時做好保養(yǎng)等工作，使車況良好。平時在工作中注重學(xué)習(xí)掌握交通法，做到依法行車，及時掌握有無違章信息，如有違章及時查找原因立即改正行駛中的錯誤。在行車任務(wù)工作之余，安排做好單位到行政服務(wù)中心資料文件的傳遞工作，做到及時傳遞無差錯。一年來始終以敬業(yè)、熱情、耐心的態(tài)度投入到本職工作中。

在一年的工作中還存在著缺點和不足，如：距領(lǐng)導(dǎo)和同事的要求還有很多的差距，還需要在以后的工作中繼續(xù)提高和改進(jìn)，自己的業(yè)務(wù)水平還有待提高，這些需要在以后的工作中，克服自身不足，同時向其他同志學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短，相互交流好的'工作和經(jīng)驗，共同進(jìn)步，在新的一年中取得更好的工作成績。

一、努力學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)

我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的各項規(guī)章制度，學(xué)習(xí)各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，使自已的自身素質(zhì)有了很大的提高。

二、鉆研技術(shù)，安全行駛

認(rèn)真學(xué)習(xí)駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務(wù)意識，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，文明駕駛。

三、嚴(yán)格自律，努力做好本職工作

嚴(yán)格按照各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不無故缺勤，保證無論刮風(fēng)下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，自覺維護(hù)公司和個人形象。

四、愛護(hù)車輛，勤儉節(jié)約

認(rèn)真做到車輛的“三檢”、“一?！敝贫?，堅持保持車輛的完好與整潔，確保不滴不漏，勤儉節(jié)約。

通過這一年的學(xué)習(xí)與實踐，使自己有了很大提高，但是與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的要求相比，還存在一定的差距，在今后的工作中，我會謙虛謹(jǐn)慎，努力學(xué)習(xí)，以此來實現(xiàn)自己的價值，爭取為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。

卡車司機(jī)年終工作總結(jié)范文6

通過20xx年一年的工作，在領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心下，我深刻的認(rèn)識到作為一名司機(jī)工作責(zé)任的重要性。下面我就今年的工作做以下總結(jié)：

一、主要工作

（一）通過一年來的工作，我認(rèn)為作為一名司機(jī)，首先要做到五勤——即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調(diào)動，按規(guī)定時間返回單位，在執(zhí)行公務(wù)期間，要文明駕駛，禮貌待客，熱情服務(wù)，做到車等人，而不能讓人等車。

（二）認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，做好服務(wù)，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。

（三）在職業(yè)道德方面，我認(rèn)為應(yīng)做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒后駕駛。

一年來，我接受領(lǐng)導(dǎo)下派的出車任務(wù)x余次，安全行駛里程x多公里，本著每出一次車要為乘客和領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)的態(tài)度，做到認(rèn)真、安全出好每次車，圓滿完成每次出車任務(wù)。做到無論什么惡劣天氣，只要有任務(wù)，都能隨叫隨到。隨時做好出車前的準(zhǔn)備工作。虛心接受領(lǐng)導(dǎo)和同志們提出的意見和建議，并認(rèn)真改正。在技術(shù)方面，有不懂的都虛心向老師傅請教。在業(yè)余時間，能夠主動的為領(lǐng)導(dǎo)辦公室打掃衛(wèi)生，幫助各科室做一些自己力所能及的事情。

二、鉆研技術(shù)，安全行駛

認(rèn)真學(xué)習(xí)駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務(wù)意識，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，文明駕駛。

三、嚴(yán)格自律，努力做好本職工作

嚴(yán)格按照各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不無故缺勤，保證無論刮風(fēng)下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，自覺維護(hù)公司和個人形象。

四、愛護(hù)車輛，勤儉節(jié)約

認(rèn)真做到車輛的“三檢”、“一?！敝贫?，堅持保持車輛的完好與整潔，確保不滴不漏，勤儉節(jié)約。

通過這一年的學(xué)習(xí)與實踐，使自己有了很大提高，但是與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的要求相比，還存在一定的差距，在今后的工作中，我會謙虛謹(jǐn)慎，努力學(xué)習(xí)，以此來實現(xiàn)自己的價值，爭取為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。

卡車司機(jī)年終工作總結(jié)范文7

20xx年即將過去，又要迎來新的一年，回顧我們這一年來的工作，看到了成績也發(fā)現(xiàn)了不足，我們力求認(rèn)真總結(jié)今年的工作，使明年做得更好。對于我們來說，安全生產(chǎn)就是生命；認(rèn)真貫徹公司及廠里的各項任務(wù)，在20xx年即將結(jié)束之時，根據(jù)廠里的工作要求，現(xiàn)對自己今年來的工作總結(jié)：

一、政治思想方面

我認(rèn)真學(xué)習(xí)樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)計算機(jī)、法律知識，以及進(jìn)一步學(xué)習(xí)自己的業(yè)務(wù)知識。

二、工作情況

在今年的工作中，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。我在本崗位上，按照廠領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求準(zhǔn)時安全地完成各項出車任務(wù)，努力做好自己的本職工作。作為一名除保證了生產(chǎn)用車外，積極參加各項義務(wù)勞動。為降低生產(chǎn)成本，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗作了積極的工作。在廠領(lǐng)導(dǎo)和科室長的帶領(lǐng)下我同全體成員一起安全的完成了20xx年的工作，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。

入冬之際我廠石佛沉沙池泵房安裝設(shè)備期間，我同機(jī)修車間全體同志一道早出晚歸，每天在工地奮斗工作十幾個小時，圓滿完成了各項任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。平時、做到嚴(yán)格遵守出車制度，按時出車，認(rèn)真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學(xué)習(xí)。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。

三、存在的問題和打算

盡管經(jīng)過一些努力，我的業(yè)務(wù)水平較以往提高了不少，但還需進(jìn)一步提高。在以后的工作中，我將加強(qiáng)自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。明年我將與班其他同志一起努力工作，在廠領(lǐng)導(dǎo)和科室長的帶領(lǐng)下使自己的工作達(dá)到一個更高的層次！

第三篇：技術(shù)比武大賽卡車司機(jī)

比出卓越技能，賽出別樣精彩，我公司技術(shù)比武大賽卡車司機(jī)項目

9月16日下午2點，隨著一名駕駛員爬上830E卡車鳴響長笛，技術(shù)比武大賽卡車司機(jī)項目正式開始，賽場立刻被激烈緊張的氣氛包圍。來自露天礦運輸隊的32名卡車司機(jī)參加了此項比賽。比賽設(shè)一、二、三等獎，前六名將勝出，所比拼的項目是考驗各位司機(jī)，看誰用最短的時間完成倒車、移庫的全過程。比賽前，裁判員向各位參賽選手宣讀和講解了比賽規(guī)則及車倆行進(jìn)路線。

技術(shù)比武大賽設(shè)置卡車技能比賽項目，旨在彰顯各位駕駛員睿智、激情、敢于挑戰(zhàn)的精神風(fēng)貌，同時通過技能比武這種形式調(diào)動廣大駕駛員的積極性和主動性。此次比賽規(guī)則還設(shè)置了嚴(yán)格的扣發(fā)制，觸壓庫位線、庫位桿都將被扣分，規(guī)則嚴(yán)厲苛刻旨在堅決克服駕駛員在平時工作期間的麻痹和僥幸心理，增強(qiáng)他們的駕駛技能和安全駕駛意識。

比賽期間，32名司機(jī)不斷展示平時駕駛技能，按照操作規(guī)程謹(jǐn)慎小心的完成每一道操作程序。

為了保證比賽的公平性，XX對比賽進(jìn)行了全程監(jiān)督。

第四篇：2015律師從業(yè)現(xiàn)狀收集

數(shù)據(jù)：

一、案件數(shù)

2015 年，最高人民法院受理案件15985 件，審結(jié) 14135 件，比 2014 年分別上升 42.6% 和 43%；地方各級人民法院受理案件 1951.1 萬件，審結(jié)、執(zhí)結(jié) 1671.4 萬件，結(jié)案標(biāo)的額 4 萬億元，同比分別上升 24.7%、21.1% 和 54.5%。

一年2000 萬個訴訟案子，14 億人口，也就是每 70 人每年可以分一場官司。中國有不到 30 萬執(zhí)業(yè)律師，平均 4000 人共分到一個律師。

二、律師數(shù)

律師主要集中在少數(shù)大城市，比如北京 2000 萬人口，有將近3 萬律師，平均 600 人可以分一個律師。安徽省有 6000 萬人口，律師 6000 名，平均每 10000 人分到一個律師。截至2014年底，全國共有執(zhí)業(yè)律師27.1萬多人，其中，專職律師24.4萬多人，兼職律師1萬多人，公職律師6800多人，公司律師2300多人，法律援助律師5900多人。

三、案源

婚姻、勞動、交通事故。這三種案子占到法律咨詢的90%。也就是說如果什么案子都接，每年接 30 個做 10 年，可能有 270 個案子屬于這三種產(chǎn)品。

所以通常來說市場上，80%以上的律師什么案子都接——都擅長這三種產(chǎn)品。相對的，如果對這三種產(chǎn)品不懂，又沒有餓死的律師，只要不是特別弱，那就是某個領(lǐng)域的專家。

四、勝訴率

在法院公開的共3,035,524份已公開的判決案例中，只有一方當(dāng)事人請律師的案例共有578,040份。分析這57萬多份案例的判決書，自動判讀雙方當(dāng)事人的勝訴情況（包括部分勝訴的情況）。在這些只有一方當(dāng)事人請律師的案例中，請律師的當(dāng)事人的平均勝訴率是66.2%，比50%的基準(zhǔn)值高出16.2%，而不請律師的當(dāng)事人的平均勝訴率只有33.8%，律師擇業(yè)

大城市從事非訴業(yè)務(wù)列為第一擇業(yè)選擇。能做非訴的，就不做訴訟；能做民商事訴訟代理的，就決不做刑事訴訟代理。

律師收入和地域GDP相關(guān)性極強(qiáng)，“北上廣”牢牢占據(jù)收入前三。上海律師年均收入最高達(dá)46萬元！而山西律師年收入僅2.51萬元，相差18.4倍。

民事訴訟業(yè)務(wù)是律師收費的第一大“香餑餑”（總案值），非訴業(yè)務(wù)緊隨其后，但非訴平均案值最高，法律顧問業(yè)務(wù)的吸金力也不容小覷，刑事和行政訴訟業(yè)務(wù)收費則相對較少。民事訴訟和刑事訴訟總案值相差4.79倍。

雖然每案平均收費的整體水平偏低，但不同類型業(yè)務(wù)之間的平均收費差距懸殊，非訴訟業(yè)務(wù)最掙錢（平均每案1.31萬元），平均每件收費比次之的民事訴訟業(yè)務(wù)高出60%左右（0.8萬元）。

律師總體業(yè)務(wù)量增長迅速，非訴整體業(yè)務(wù)量在降低，事多錢少的刑民業(yè)務(wù)卻在增長。除了上海、山西和四川，其他省份的非訴業(yè)務(wù)均在萎縮；除了上海、黑龍江、河南和安徽，其他省份的刑民案件代理業(yè)務(wù)均在增長。

全國大部分地區(qū)律師人數(shù)都在以較大幅度增長；在“北上廣”地區(qū)，律師人數(shù)的增長速度遠(yuǎn)高于非訴業(yè)務(wù)和刑民案件代理總數(shù)的增速，造成了一定程度的“人才過?！?。

現(xiàn)狀

一、律師助理的轉(zhuǎn)正

考過司法考試；

在律所工作，通過司法考試，不等于律所同意你掛證； 掛證需要一個執(zhí)業(yè)5年的律師做師傅；

二、律師的職業(yè)發(fā)展

目前收入最高的律所一年超過10個億律師費，目前收入最高的律師營業(yè)額超過1個億； 上海剛剛?cè)〈本┏蔀槁蓭熧M總營業(yè)額最高的城市（140億對100億）； 大約50%的營業(yè)額來自非訴，50%來自訴訟；

2012年以前非訴的比例逐年提高，2012年開始的法律服務(wù)業(yè)營改增導(dǎo)致非訴的營業(yè)額下降

三、律師從業(yè)人員的平均薪資

根據(jù)城市不同有變化，京滬廣深四個法律服務(wù)一線城市律師平均收入在十幾萬不等，一線非訴所和少數(shù)精品所的起薪可以達(dá)到1萬以上。

律師收入分工薪和提成（主要是這兩種和各種變種）最主要的兩個因素：

1.案源的多寡

2.老板/合伙人的個人風(fēng)格

四、律師分類

按照專業(yè)劃分：

1、訴訟律師/非訴律師

2、體制內(nèi)/體制外律師

五、律師間的貧富差距

二八法則

80%的法律糾紛，20%的當(dāng)事人愿意請律師，20%的律師掌握80%的案源，剩下20%的案源由80%的律師爭搶。

六、律師的知識管理等方面的信息

目前，全國律師擔(dān)任各級人大代表1445人，擔(dān)任各級政協(xié)委員4033人，律師黨員7.4萬多人。

同時，全國律師事務(wù)所規(guī)模已達(dá)2.2萬多家。其中，合伙所1.53萬多家，國資所1400多家，個人所5300多家。共有來自21個國家和地區(qū)的265家律師事務(wù)所在中國內(nèi)地設(shè)立了330家代表機(jī)構(gòu)。

然后，律師90%以上都是個體戶，掛靠在律所，而律所99%以上都和商場類似。100%的法學(xué)院不教東西 90%的律所目前基本不培養(yǎng)人

市場

一、外所、中國律師市場行情

中國的各大外所主要的收入增長來源還是商事業(yè)務(wù)。與此同時，越來越多的中國企業(yè)開始走出去，到外國做生意，這些中國企業(yè)所需要的國際法律服務(wù)正是外所的強(qiáng)項。雖然業(yè)務(wù)量不斷增長，但外所招聘的人數(shù)卻還是很少。

1.資本市場

2014年，中國股市一片大好。2015年第一季度，在去年利好的基礎(chǔ)上，滬深證交所都迎來了前所未有的上市狂潮，由此為律師們帶來了龐大的工作量?？梢灶A(yù)計，2015年資本市場的律師會忙得不可開交。

中國企業(yè)兼并市場的熱度不減，國有企業(yè)改革占了這個市場的一大部分。外國投資者并購中國企業(yè)的數(shù)額從2013年的213億美元，增長到2014年的382億美元，增長幅度高達(dá)79.9%。如此高速的增長，自然是讓熟悉企業(yè)兼并、私募基金的律師，成為各大律所爭相搶奪的香餑餑了。

2.反腐商機(jī)

2014年，有十家企業(yè)因《反海外腐敗法》案件，支付了15.6億美元。隨著外國投資者開始審查他們在中國的投資，有關(guān)《反海外腐敗法》的調(diào)查開始猛增，律師們也開始被排山倒海的案件淹沒。這個領(lǐng)域?qū)τ诖蠖鄶?shù)中國律師來說，都是一個新的領(lǐng)域，因此，律所需要引進(jìn)人才，加強(qiáng)在這方面的訓(xùn)練。律所在反海外腐敗法領(lǐng)域，開始招兵買馬，組建團(tuán)隊，鼓勵合伙人接下這些案件，贏得先機(jī)。很多律師也根據(jù)形勢開始轉(zhuǎn)變自己的方向，往合規(guī)和調(diào)查方向發(fā)展。隨著中國政府反腐運動的深入，這個領(lǐng)域的市場還會不斷擴(kuò)大。一批通曉中國相關(guān)反腐法律的律師，將會迎來出頭之日。

3.其他領(lǐng)域

在銀行法領(lǐng)域，外所今年的成績依舊喜人。擁有兩地（中國大陸和普通法地區(qū)）律師執(zhí)業(yè)資格的律師倍受市場青睞，因此，香港辦公室的律師常常協(xié)助北京辦公室的業(yè)務(wù)。

也一部分外所，不去爭奪那些競爭激烈的資本市場領(lǐng)域，而是另辟蹊徑，在其他例如勞動法、反壟斷法、知識產(chǎn)權(quán)以及稅法等領(lǐng)域發(fā)力，也取得了相當(dāng)不錯的成績。

反壟斷法領(lǐng)域更是因高通手機(jī)芯片專利反壟斷案而聲名大噪，中國政府開出了史上最大的罰單，對反壟斷法相關(guān)人才的需求將越來越高。由于律所很難快速招聘到這方面的專門人才，他們不得不重新培養(yǎng)現(xiàn)有律師，讓他們盡快轉(zhuǎn)型成為反壟斷法律師。

隨著國家對知識產(chǎn)權(quán)的重視，律所對通曉知識產(chǎn)權(quán)訴訟、技術(shù)轉(zhuǎn)讓以及技術(shù)授權(quán)的人才有著相當(dāng)高的需求。中國以及外國企業(yè)對知識產(chǎn)權(quán)維權(quán)的需求同樣巨大。這一年間，很多有一定工作經(jīng)驗的律師在知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域取得了不錯的成績，我們認(rèn)為，市場對知識產(chǎn)權(quán)律師的需求將一直存在并不斷增長。

二、關(guān)于律所的市場預(yù)測

更多律所超越同行成功打出品牌、做出成績，但另一方面也有不少律所開始趕不上變化了。報告中提到，100多家律所中排名靠近中間的律所在營收、需求等各方面的增長比其他律所都要顯著。小型、精品律所同樣有強(qiáng)勁的增長。報告中還有以下幾個特點值得留意：

A.國際化更有利

B.律所的法律服務(wù)工作外流 C.律所競價壓力增加

D.項目管理部門的興起，律所投入更多去提供效率。E.塑造品牌價值也越來越重要。F.并購仍是重點，訴訟繼續(xù)低調(diào)。G.網(wǎng)絡(luò)安全問題日漸變得重要。H.人才與新老更替問題凸顯。

三、關(guān)于律師的市場預(yù)測

1.單兵作戰(zhàn)向?qū)I(yè)化團(tuán)隊發(fā)展。2.律師的傳統(tǒng)營銷模式急需突破 3.注重人脈資源的積累 4.網(wǎng)上付費咨詢將成為趨勢

關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)+法律

這一批的法律互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)項目，絕大多數(shù)處在模仿階段，真正與法律服務(wù)本質(zhì)特征相關(guān)的成分含量還是太低太少。“連接比擁有更重要”，在法律領(lǐng)域，僅僅有連接是不夠的，還要有評價，才能幫助人們找到合適的律師。

——蔣勇（天同律師事務(wù)所首席合伙人）

現(xiàn)在，隨著政府大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的提出，越來越多的信息將被公開。首先是公開的數(shù)據(jù)，這包括裁判文書公開、發(fā)改委的審批文件、IPO的法律意見書等等等等。

其次是自我產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，比如說律師與當(dāng)事人聯(lián)系的數(shù)據(jù)、律師在代理過程中的重要節(jié)點提供的材料和文書、律師寫作的專業(yè)文章等等。

再次是他人產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，也就是別人的評價。尤其是，同行的評價將是律師專業(yè)能力的重要體現(xiàn)。

這些數(shù)據(jù)的產(chǎn)生，都依賴于每個個體對互聯(lián)網(wǎng)的開放，來源于律師“數(shù)字化生存習(xí)慣”的養(yǎng)成。因此，只有像閱讀、教育、評價、規(guī)則這樣的基礎(chǔ)設(shè)施得以建成，法律服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)化才將成為可能。

第五篇：社會公德現(xiàn)狀調(diào)查

關(guān)于社會公德現(xiàn)狀調(diào)查的報告

學(xué) 院：電氣學(xué)院 專業(yè)班級：自動化卓1301 姓 名：董城城 學(xué) 號：311308070722 指導(dǎo)老師：孫自儉

時 間：2015年8月3日

關(guān)于社會公德現(xiàn)狀調(diào)查的報告

調(diào)查時間：2015年7月20日——2015年8月3日

調(diào)查地點：河南省周口市沈丘縣

調(diào)查方式：調(diào)查問卷，個人談心

指導(dǎo)老師：孫自儉

關(guān)于社會公德現(xiàn)狀調(diào)查的報告

摘要：

提升居民社會公德的文明素養(yǎng),是建設(shè)社會主義的重要方面。本次問卷調(diào)查研究顯示,當(dāng)前我國公民社會公德面貌存在整體水平有待提高,公民對于社會公德的認(rèn)知與行為存在脫節(jié)的現(xiàn)象,公民的社會公德水平存在問題的原因。為了提高公民整體公德水平,改善社會公德面貌,需要強(qiáng)化對公民社會公德的教育,完善和確實執(zhí)行相關(guān)管理制度,以及營造公平的社會環(huán)境。根據(jù)調(diào)查的數(shù)據(jù)和個人談心,我對社會公德的現(xiàn)狀進(jìn)行了總體描述并提出了一些針對性和建設(shè)性的建議和對策。

關(guān)鍵詞：社會公德、存在問題、措施與方案

正文：

一、背景：

調(diào)查目的：通過了解當(dāng)前社會公民的社會道德情況，為進(jìn)一步加強(qiáng)社會公德教育提供一個可行的參考意見，解決社會公德中的問題，提高全民社會公德意識，建設(shè)文明和諧的社會，牢記中華民族傳統(tǒng)美德，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢做貢獻(xiàn)。

調(diào)查時間：2015年7月20日——2015年8月3日 調(diào)查地點：河南省周口市沈丘縣 調(diào)查方式：調(diào)查問卷，個人談心

社會公德是指人們在社會交往和公共生活中應(yīng)該遵守的行為準(zhǔn)則，是維護(hù)社會成員之間最基本的社會關(guān)系秩序、保證社會和諧穩(wěn)定的最起碼的道德要求。在我國的社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程中，每一個社會公民都應(yīng)該遵守社會公德。我國的社會公德的主要內(nèi)容是：文明禮貌、助人為樂、愛護(hù)公物、保護(hù)環(huán)境、遵紀(jì)守法。社會公德與人們在公共生活中的實踐活動有著緊密的聯(lián)系。

當(dāng)提起社會公德，大家都會想到要加強(qiáng)素質(zhì)修養(yǎng)，提高自身道德素質(zhì)，都認(rèn)為具有良好的社會公德是現(xiàn)代社會必不可少的基本素質(zhì)。但當(dāng)我們注意觀察周邊時，總能發(fā)現(xiàn)一些違反社會公德的現(xiàn)象。例如：乘公交車時不給老弱病殘讓座、“中國式”過馬路現(xiàn)象、人們保護(hù)環(huán)境意識淡薄等等。

二、調(diào)查內(nèi)容及其分析：

自7月20日開始，通過網(wǎng)上搜索及參考書籍調(diào)查有關(guān)社會公德的問題，決定采取問卷調(diào)查和個別談心的方式進(jìn)行調(diào)查，并設(shè)計了調(diào)查問卷。一共發(fā)送了150份問卷，有效回收問卷112份,有效回收率達(dá)74.7%。

調(diào)查問卷的內(nèi)容及調(diào)查結(jié)果如下： Q1：您的性別

A 男（59%）B 女（41%）

Q2：您認(rèn)為社會公德有哪些方面（可多項選擇）

A文明禮貌（100%）B助人為樂(100%)C愛護(hù)公物(100%)D保護(hù)環(huán)境(89.28%）E遵紀(jì)守法（93.75%）

Q3：對待社會上舉行的愛心募捐活動，你會怎么做？

A有錢就捐（28.57%）B漠不關(guān)心(1.79%）C視情況而定（69.64%)D堅決不捐(0%)

Q4：你會為了趕時間而闖紅燈嗎？

A偶爾會(69.64%)B經(jīng)常會(3.57%)C從來不(26.79%)

Q5：扶不扶倒地老人已經(jīng)成為了一個社會熱點問題，如果是你遇到老人倒地的情況，你會怎么選擇？

A毫不猶豫的去扶(21.43%）B在保證不被訛的情況下去扶(58.93%)C不去扶但會打120(16.07%)D不理不睬(3.57%)

Q6：你在公共場所排隊時有人插隊，你會怎么做？

A馬上制止(25.00%)B心里抱怨(66.07%)C視而不見(8.93%)D嘴里謾罵(0%)

Q7：對失信的人，你會怎么做？

A鄙視(19.64%)B不再信任(44.64%)C以牙還牙(1.79%)D其他(33.93%)

Q8：如果讓您給自己的公德打個分，你會打？

A 滿分(5.36%)B優(yōu)秀(58.93%)C及格(33.93%)D不及格(1.79%)通過問題2發(fā)現(xiàn)，絕大部分的人知道社會公德的內(nèi)容，但是也存在將近10%的人對社會公德的內(nèi)容不清楚，說明了當(dāng)前社會國家有關(guān)機(jī)關(guān)及相關(guān)媒體對社會公德的宣傳力度還是不夠，這表明了學(xué)校及政府應(yīng)該繼續(xù)加強(qiáng)社會公德的宣傳與教育。

通過問題3和問題5，在助人為樂方面實際行動方面存在問題。關(guān)于愛心募捐有近70%的人要視情況而定，而老人倒地有近60%的人在保證不被訛的情況下扶。這些數(shù)據(jù)顯示由于部分人的社會道德低下而使得人們對社會產(chǎn)生了懷疑。倒地老人被愛心人士扶起是一件溫暖人心的事情，可是目前屢次發(fā)生人扶起來但是被訛詐的事件寒了多少人的心，以至于多少好心人慢慢的也收起了好心，慢慢的也小心起來被訛詐了。及時還存在21.43%的愛心人士存在，但是相對于全體公民來說只是小小的一部分。這個社會問題，需要政府相關(guān)部門建立健全相關(guān)的管理制度，加強(qiáng)社會公德建設(shè)，穩(wěn)定人心。我們生活在一個國家，人與人之間和諧 5 相互基本的誠信是必不可少的，一旦失信于人給人的第一印象就是這個人的信譽問題!如果人品不端正,失信于人,那么給人別人的感覺就是這個人為人不可靠,做事品德不端正,這樣或許能影響人生以后的道路!因此在任何交往中，許諾不可輕率，否則，你就一定要做到：言必行，行必果！

闖紅燈多用于形容機(jī)動車違反信號燈的行為或其他一些違反法律或道德規(guī)范的行為，比喻超越現(xiàn)有規(guī)則辦事的行為。然而調(diào)查數(shù)據(jù)顯示只有26.79%的人從不闖紅燈，其他人時而會違反法律法規(guī)。闖紅燈不僅是對他人的安全不負(fù)責(zé)，也是對他人安全的輕視。國家應(yīng)加強(qiáng)對闖紅燈的處罰。對于行人，國家也應(yīng)該制定相應(yīng)的制度約束行人，進(jìn)而使闖紅燈現(xiàn)象不再發(fā)生。

通過問題8數(shù)據(jù)顯示，98.21%的人對自己的社會公德比較滿意，但只有5.36%的人給自己打了個滿分，所以大部分的人對自己的社會公德認(rèn)為還是有提升空間的。

通過對調(diào)查數(shù)據(jù)的分析與調(diào)查對象的交談，總結(jié)了社會公德方面存在的問題概括為以下幾個方面：

1、在人與人的關(guān)系上，不講文明禮貌，不尊重他人，不誠實守信。

2、在人與社會的關(guān)系上，損害公共利益，維護(hù)公共秩序意識淡薄。

3、在人與自然的關(guān)系上，過分追求經(jīng)濟(jì)利益，肆意破壞自然環(huán)境。產(chǎn)生問題的原因：

1、封建傳統(tǒng)文化中的消極心態(tài)制約著人們公德意識的發(fā)展。被動“等待”公正、崇信“善惡相報”、安分守己、避禍自保、消極求生存的隱忍心態(tài)，導(dǎo)致了責(zé)任意識的缺乏。

2、市場經(jīng)濟(jì)的沖擊。當(dāng)我國的經(jīng)濟(jì)體制由計劃經(jīng)濟(jì)專項市場經(jīng)濟(jì)以后，標(biāo)志著中國社會進(jìn)入了一個全新的歷史時期；市場經(jīng)濟(jì)極大的調(diào)動了人們的生產(chǎn)積極性，使得社會生產(chǎn)力得到了極大的解放，生產(chǎn)率快速提高，同時，從制度前提上松懈了傳統(tǒng)的倫理實體，為社會公德公共領(lǐng)域的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。但實踐也證明了，市場經(jīng)濟(jì)對社會公德建設(shè)產(chǎn)生了極大的沖擊。

3、社會公德建設(shè)自身存在的弊端。例如社會公德具有超功利性、弱監(jiān)督性、從眾性；公共領(lǐng)域的發(fā)育與社會公德發(fā)展的不同步性；社會公德形成機(jī)制的不健全，公民意識匱乏、社會公德教育缺失、社會公德監(jiān)督缺失。

三、提高公民社會公德的一些建議和措施：

通過個人交談的方式，分析總結(jié)得到一些關(guān)于提高公民社會公德的措施：

1、培養(yǎng)公民意識，提高人們遵守社會公德的自覺性。當(dāng)前，在進(jìn)行社會公德建設(shè)的實踐中要從平等意識、主人意識、權(quán)力與義務(wù)意識這三個方面著重培養(yǎng)公民的意識。

2、完善社會公德的教育機(jī)制，具體可有以下途徑：一是通過各種媒體、座談會等凡事集中宣傳文明禮儀知識，普及公共文明禮儀知識；二是通過在公共秩序方面培養(yǎng)公民自覺遵守法規(guī)意識、在公共交往方面培養(yǎng)尊重、關(guān)愛、寬容他人的意識等突出重點領(lǐng)域的公共文明禮儀教育；三是通過開展公德進(jìn)村鎮(zhèn)，進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭等活動構(gòu)建文明禮儀教育體系。

3、培養(yǎng)公德精神，促使人們形成良好的社會公德行為習(xí)慣。這注重內(nèi)在的自覺性培養(yǎng)，樹立道德信念，培養(yǎng)公民堅定地道德操守和較強(qiáng)的自律能力，確立現(xiàn)代慎獨觀。

4、加強(qiáng)法制化建設(shè)，促進(jìn)社會公道建設(shè)良性運行機(jī)制的形成。運用立法的形式講公德要求固定下來，使某些社會公德成為可操作的規(guī)范，并明確獎勵與懲罰措施。

5、積極營造良好的社會環(huán)境，形成正確的社會輿論。通過各種媒體，宣傳正確的社會公德示例，為大家指明一個正確的道路。

6、加強(qiáng)中小學(xué)教育，幫助青少年在實踐中了解并掌握社會公德的基本知識、基本規(guī)范和必要禮儀，引導(dǎo)他們樹立共產(chǎn)主義的遠(yuǎn)大理想，在掌握科學(xué)文化只是的同時，遵守法律法規(guī)。為此，可通過學(xué)校積極舉辦公德素質(zhì)宣傳，進(jìn)行道德素質(zhì)演講，父母以身作則為小孩做好榜樣，個人不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，豐富頭腦，樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀。

四、感悟與收獲：

這次“思想政治理論”社會實踐活動，經(jīng)過半個月的努力圓滿完成。對我來說，這是第一次進(jìn)行社會調(diào)查，了解社會現(xiàn)狀，是對我的一次磨練?；顒舆^程中，得到了絕大多數(shù)人的理解與支持，積極的配合我進(jìn)行活動的開展，給予了一些意見與建議。但也有一些人對這活動不予理睬。這次活動前后獨自由我一人完成，雖然辛苦，但是收到的是滿滿的滿足感和充實感，讓我面對面的了解社會現(xiàn)狀，感受社會，為更好的融入社會，為實現(xiàn)祖國偉大復(fù)興的中國夢貢獻(xiàn)一份力量。

小結(jié)：

社會公德問題既是一個理論問題，也是一個現(xiàn)實問題，特別是一個現(xiàn)實問題，它的好快對于維護(hù)社會公共秩序，保持社會和諧發(fā)展具有非常重要的作用。但是當(dāng)前我國社會公德的現(xiàn)狀存在問題，本次調(diào)查發(fā)現(xiàn)問題，分析原因，找到解決措施。

參考文獻(xiàn)

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