第一篇：高速公路服務(wù)區(qū)建筑設(shè)計調(diào)研報告

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高速公路服務(wù)區(qū)調(diào)研報告

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一、調(diào)研背景：

近年來隨著改革開放和國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國加大了基本建設(shè)額投入，高速公路的建設(shè)得到了快速發(fā)展，在高速公路建設(shè)中，為高速公路提供管理、收費、監(jiān)控、養(yǎng)護、救護、服務(wù)等一系列功能的管理中心、收費站、養(yǎng)護工區(qū)、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)等附屬設(shè)施，由于其獨特的使用功能和地理環(huán)境，越來越受到人們的關(guān)注。高速公路服務(wù)區(qū)的稱謂又稱高速公路服務(wù)站，在高速公路上，服務(wù)區(qū)是給人們提供休息、餐飲、加油、修理等服務(wù)的“驛站”。近年來，隨著高速公路的飛速發(fā)展，社會市場化、信息化進程的不斷加快和人們生活生產(chǎn)水平的逐漸提高及高速公路網(wǎng)的日趨完善，服務(wù)區(qū)在高速公路運營管理中的作用越來越明顯。

二、調(diào)研時間：2012年9月4日-9月9日

三、調(diào)研目的：

1、了解高速公路服務(wù)區(qū)布設(shè)形式及特點。

2、了解高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)服務(wù)設(shè)施的功能、設(shè)置目的。

3、了解高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)的基本流線。

4、了解高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)服務(wù)設(shè)施的組成形式及特點。

四、調(diào)研報告：

高速公路是供機動車輛高速行駛的完全封閉、完全立交、完全控制出入的專用道路。為

確保高速公路行車的安全、舒適，消除駕乘人員在長途行駛過程中產(chǎn)生的生理上和心理上的疲勞，為駕乘人員提供休息、就餐的場所，為車輛提供加油維護和修理等服務(wù)，就必須在高速公路沿線按適當(dāng)間距設(shè)置服務(wù)設(shè)施。這種服務(wù)設(shè)施在我國目前統(tǒng)稱為高速公路服務(wù)區(qū)。

高速公路服務(wù)區(qū)總體布局一般由三個部分組成：①為人服務(wù)的設(shè)施，包括公共休息廳、公共廁所、餐飲部、購物部、商務(wù)中心(含電話、傳真、問訊等服務(wù))以及室外休息場地、綠化、水池等觀賞設(shè)施；②為車服務(wù)的設(shè)施，包括出入車道、停車場、加油站和修理站等；③其他附屬設(shè)施，包括管理用房、職工生活用房、配電房、空調(diào)機房、水泵房，以及污水處理和垃圾處理設(shè)施。

高速公路服務(wù)區(qū)總體布局從平面上通常采用：

① 側(cè)分離式，服務(wù)區(qū)分別建于公路兩側(cè)，雙向車輛和人員分別通過匝道進入各自

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000 一側(cè)的服務(wù)區(qū)，使用其一側(cè)的設(shè)施：

② 單側(cè)集中式，服務(wù)區(qū)集中建于公路一側(cè)，雙向車輛和人員共同使用同一個服務(wù)設(shè)施。同側(cè)車輛和人員通過匝道直接進入服務(wù)區(qū)，而另一側(cè)則以立交方式跨線進入服務(wù)區(qū)：

③ 外向型：在餐廳和高速公路之間不知停車場、加油站等其他服務(wù)設(shè)施：

④ 內(nèi)向型：餐廳與高速公路相鄰，餐廳的另一側(cè)不知停車場和加油站等服務(wù)設(shè)施：

⑤ 型： 外內(nèi)向型：外向型和內(nèi)向型的結(jié)合形式，在道路一側(cè)為外向型，另一側(cè)為內(nèi)向

⑥ 干道上空型：服務(wù)區(qū)餐廳設(shè)于干道上空，為架空式，可有效利用空間，節(jié)省用地，并為兩側(cè)服務(wù)區(qū)共用：

高速公路服務(wù)區(qū)總體布局從豎向上通常也可以分為三種形式：①線側(cè)平式，服務(wù)區(qū)位于高速公路一側(cè)或兩側(cè)，且室外地面標(biāo)高與高速公路路面標(biāo)高大致相平。在這種情況下通常同時采用雙側(cè)分離式平面布局；②線側(cè)下式，服務(wù)區(qū)位于高速公路一側(cè)或兩側(cè)，且室外地面標(biāo)高低于高速公路路面標(biāo)高一層左右。這種情況下可采用單側(cè)集中式平面布局；③線側(cè)上式，服務(wù)區(qū)位于高速公路一側(cè)或兩側(cè)，且室外地面標(biāo)高高于高速公路路面標(biāo)高一層左右。這種情況下可以采用單側(cè)集中式平面布局。

高速公路服務(wù)區(qū)主要包括車輛停車場、休息廳、餐廳、商店、公共廁所、加油站、修理站、廣場和休息庭院等。通常將休息廳、餐廳和商店等集中設(shè)置于主體建筑中，而公共廁所可以附設(shè)于主體建筑中，也可以獨立設(shè)置。

服務(wù)區(qū)的總體布局應(yīng)以合理組織車流和人流，滿足并便利各類使用者的功能和心理需要為準(zhǔn)則。由于服務(wù)區(qū)是同時為人和車提供服務(wù)的，因此，在總體布局上特別要處理好為車服務(wù)的設(shè)施（如停車場、加油站、修理站等）與為人服務(wù)的設(shè)施（如休息廳、餐廳、公共廁所），以及室外休息庭院之間的關(guān)系，盡可能地避免相互干擾，為人的活動創(chuàng)造一個安全、舒適的環(huán)境?？傮w布局上要有明確的功能分區(qū)，讓使用者能夠清楚地辨識服務(wù)設(shè)施的各功能要素，并提供便捷清晰的活動流線，避免人流與車流的交叉。

停車場是服務(wù)區(qū)十分重要的設(shè)施，車輛在進入停車場途中完成由高速到低速的減速過程直到停車，旅客和駕乘人員也是從這里開始進入各功能服務(wù)場所。因此，停車場是人、車交匯的樞紐，必須要提供明確的標(biāo)識、快捷的路線。規(guī)模較大的服務(wù)區(qū)，最好將小型車與大型車的停車場完全分開，并使大型客車停車場相對靠近公共廁所，而小型車停車場則相應(yīng)靠近餐廳和休息廳。此外，為使從主線上進入服務(wù)區(qū)的車輛獲得良好的通

視條件，最好將小型車停車場靠進入口區(qū)布置，避免大型車遮擋駕駛員視線。停車場中，要設(shè)置殘疾人專用停車位，設(shè)置的位置要靠近殘疾人專用廁所，并設(shè)置殘疾人專用通道。休息廳、餐廳、購物廳、公共廁所等為人服務(wù)的設(shè)施構(gòu)成服務(wù)區(qū)的主要功能。在布局上可采用集中式和分散式兩種方式。在采用分散式布局時，更要考慮各建筑單體與停車場之間的流線及各建筑單體之間使用性質(zhì)的搭配，盡量縮短使用者的步行距離。公共廁所是服務(wù)區(qū)的重要功能因素和組成部分，不論是采用集中式還是分散式布局，均要求能讓使用者從車上下來后就能很方便地看到并到達。

服務(wù)區(qū)的餐廳和休息廳是駕乘人員停留休息的主要場所，在布置這兩部分時，應(yīng)該注意其景觀效果，能讓使用者在休息和進餐的同時，能夠有良好的室外景觀，以放松緊張的情緒。

加油站和修理站通常是相鄰布置，以便能夠有效地利用設(shè)施，節(jié)省用地，有利于加油和待修車輛的行駛路線的布置。加油設(shè)備、修理場地、洗車場地、停候場地的布置，必須根據(jù)各類設(shè)備的性能、使用頻率、車輛的行駛路線、消防法規(guī)等要求進行規(guī)劃。加油站和修理站的位置，一般布置于車輛入口處或車輛出口處，較為常用的布置方式是設(shè)在車輛出口處。以便司機先停車，讓旅客進入休息大廳，再加油、修整。但是，要考慮進入停車場就能看到加油站，以方便不使用休息廳等部分的車輛能直接加油和維修。

在服務(wù)區(qū)的總體布局中，室外休息廣場、庭院綠地的規(guī)劃設(shè)計也是很重要的內(nèi)容。通常在服務(wù)區(qū)周圍設(shè)置帶狀綠地、種植高大喬木，以隔離周邊不適當(dāng)?shù)沫h(huán)境，在主線與服務(wù)區(qū)之間用綠地作分隔帶，適當(dāng)布置小喬木或灌木，以隔離主線上的噪聲，使服務(wù)區(qū)內(nèi)環(huán)境更加安靜。在停車場與主體建筑之間，設(shè)人行通道、廣場，供人流集散。廣場中也可以布置綠地、雕塑和噴泉，以美化廣場環(huán)境。在主體建筑周邊設(shè)置休息園地，通過步行道、室外小品、綠地、花草的組織，提供一個室外休息、散步、活動和觀景的場所，同時也使得主體建筑有良好的景觀。

高速公路服務(wù)區(qū)的單體建筑設(shè)計和其他建筑類型一樣，有著共同的設(shè)計準(zhǔn)則和設(shè)計手法。但是，高速公路服務(wù)區(qū)的單體建筑由于其自身的要求和自身的特點也有其獨特的設(shè)計理念。從高速公路服務(wù)區(qū)自身功能上來說，首先是給人們提供休息的場所，為旅客和駕乘人員提供一個輕松愉快的環(huán)境氛圍。同時，它也是高速公路沿線的標(biāo)志性建筑，為不在此停留的旅客和駕乘人員創(chuàng)造良好的沿途景觀，因此，要求設(shè)計既要滿足其基本的功能要求，又要具有較強的視覺沖擊力。

1、功能設(shè)置：

功能組織上一般以休息廳為核心，圍繞休息廳合理布置廁所、餐廳、購物中心和商務(wù)中心等功能。當(dāng)服務(wù)區(qū)為多層建筑時，休息廳、餐廳等可布置在二樓，而將廚房、廁所等布置在底層。

2、造型特征：

高速公路服務(wù)區(qū)的建筑規(guī)模不大，一般在4 000 m2左右。其高度一般為二至三層，建筑體型多采用比較自由的不對稱組合方式，通過各組成部分的有機穿插和組合，或利用高聳的塔樓和水平體量的對比，豐富室內(nèi)外空間環(huán)境，以取得鮮明的建筑外觀效果，使人產(chǎn)生對高速公路的運動、起伏的聯(lián)想。

在大多數(shù)情況下高速公路服務(wù)區(qū)的場地一般都低于高速公路主線，主線上行駛的司機和旅客是以一種略帶俯視的角度來欣賞服務(wù)區(qū)建筑及其總體環(huán)境。因此，應(yīng)特別注重屋頂?shù)奶幚怼３３２捎们€形屋頂、兩坡頂或四坡頂并通過屋頂?shù)拇┎?、轉(zhuǎn)折和組合等手法，取得豐富的屋頂景觀。

在高速行駛的過程中，色彩對人的視覺沖擊力最大。因此，高速公路服務(wù)區(qū)的建筑的色彩處理十分重視色彩對人生理和心理的作用，以創(chuàng)造富有個性的色彩效果。服務(wù)區(qū)建筑一般多采用比較鮮明的色彩，并十分重視對比色的運用。由于環(huán)境色多為綠色，高速公路服務(wù)區(qū)的色彩常常采用暖色調(diào)，使之能夠從環(huán)境中突現(xiàn)出來。

3、地方特色：

隨著全國高速公路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，人們采用汽車長途旅行方式也會愈來愈多。人們在汽車的長途旅行中，主要通過對停留和經(jīng)過的高速公路服務(wù)區(qū)建筑的體驗來領(lǐng)悟各個地區(qū)的特色。不同地區(qū)的建筑，應(yīng)具有不同地區(qū)的特色，建筑的地方性和民族性是不容忽視的設(shè)計要素。

五、建筑實例：

調(diào)研對象：黃栗墅服務(wù)區(qū)。

位置：位于滬寧高速，靠近南京，采用分離式外向型。

服務(wù)區(qū)主要建筑位于服務(wù)區(qū)的中心位置，包括門廳、餐廳、廁所、茶座、書店、超市等。加油站位于匝道附近，加油方便快捷。離建筑較遠，安全有保證。后勤區(qū)位于主體建筑后方，包括配電房、職工宿舍、汽車維修用房。停車場位于主體建筑前方，大部分車位位置前置，一部分車位后置。離廁所較近，便于旅客使用。

功能布局：

一層平面：

優(yōu)點：功能基本滿足服務(wù)要求，功能分區(qū)明確；

主體建筑線形排開，流線簡潔明確，旅客能快速到達目的地； 設(shè)有殘疾人專用停車位，專用廁所和專用通道，設(shè)施較人性化。

缺點：停車場離主體建筑較近，噪音影響較大；

車流和人流分區(qū)不明確，易混雜，缺乏一定安全性； 停車場缺乏良好管理，出現(xiàn)亂停車現(xiàn)象； 主體建筑材料為磚混，立面單調(diào)；

服務(wù)區(qū)綠化較少，環(huán)境單調(diào)乏味，不利于旅客身心疲勞的緩解。

第二篇：高速公路服務(wù)區(qū)建筑設(shè)計2010

南京工業(yè)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院

建筑學(xué)專業(yè)三年級下學(xué)期設(shè)計課題

高速公路服務(wù)區(qū)建筑設(shè)計

一、項目簡介、規(guī)劃要求及設(shè)計背景

江蘇省高速公路建設(shè)指揮部擬在某某高速公路段配套興建一高速公路服務(wù)區(qū)，以方便過往車輛及旅客。

基地選在蘇南某縣，丘陵地帶，風(fēng)光秀麗。用地面積約23335平方米，容積率0.1，覆蓋率不超過10%，綠地率不低于45%，建筑退讓北側(cè)道路紅線20米，要求進行場地設(shè)計和建筑單體設(shè)計。

二、具體設(shè)計內(nèi)容及面積分配：

1、總體場地設(shè)計

1．1 僅設(shè)一個車行出入口與北側(cè)道路相連

1．2 基地內(nèi)的道路設(shè)計

1．3 露天停車場設(shè)計：大型巴士車位30個，小汽車位30個

1．4 基地內(nèi)的綠化景觀設(shè)計

1．5 基地內(nèi)的配套配電房150平方米，水泵房50平方米，修理站280平方米，布置設(shè)計。

2、綜合樓單體建筑設(shè)計：約1500平米

2．1餐飲設(shè)施：約900平米

廚房（加工間，庫房，配餐，發(fā)售間，更衣淋浴間）等，約250平米

快餐廳1間，約250平米

小餐廳1間，約100平米

中餐廳：約100平米

外賣部（超市）含庫房：約150平米

2．2 服務(wù)設(shè)施：約400平米

免費休息廳：約150平米，公共廁所（含管理間6平米）：約250平米

2．3后勤管理用房：約200平米

員工宿舍8間：約100平米

娛樂活動間，約30平米

休息間，約20平米

2．4 樓梯、走道、門廳、廁所等若干

三、設(shè)計成果表達（圖紙或模型要求）：

總平面圖，1：500，各層平面圖和屋頂平面圖，1：200，底層平面應(yīng)包括場地環(huán)境

立面圖，1：200，至少2個

剖面圖，1：200，至少2個

綜合樓單體建筑模型一個1:200

A2效果圖一張

所有圖紙尺寸采用80x55cm, 應(yīng)成套統(tǒng)一。

四、設(shè)計成果考查要點：

1、總平面布局是否能結(jié)合道路、地形，合理組織安排相關(guān)出入口及交通流線，是否

能合理布置設(shè)備用房、車位，同時滿足消防要求

2、建筑單體是否能結(jié)合建筑功能要求，合理組織交通流線，同時滿足建筑設(shè)計規(guī)范。

3、建筑單體在建筑體量、建筑尺度、立面造型上能否互相呼應(yīng)、協(xié)調(diào)

4、建筑內(nèi)部使用空間是否尺度合理，比例協(xié)調(diào)，流線清晰。

五、設(shè)計進度（共八周）

第一周：集中授課，參觀調(diào)研，搜集資料

第二周：完成調(diào)研報告，開始構(gòu)思草圖

第三、四周：方案設(shè)計，完成草圖

第五、六周：深化方案，繪制定稿圖，第七、八周：繪制正圖

詳見教學(xué)周歷

六、參考書目

1、《建筑設(shè)計資料集》相關(guān)內(nèi)容

2、《建筑場地設(shè)計》

3、《快速建筑設(shè)計圖集》(中國建工出版社)

4、《民用建筑設(shè)計通則》

5、相關(guān)書籍資料的相關(guān)內(nèi)容

第三篇：高速公路服務(wù)區(qū)調(diào)研報告

高速公路服務(wù)區(qū)調(diào)研報告

高速公路服務(wù)區(qū)簡介

高速公路服務(wù)區(qū)指設(shè)置在高速公路上，以高速公路上運行車輛、司乘人員以及被運送物資為服務(wù)對象的高速公路基礎(chǔ)設(shè)施。高速公路服務(wù)區(qū)是高速公路的重要組成部分。由于高速公路全封閉、全立交、嚴(yán)格控制出入，所以長途旅行途中的加油、檢修、休息、就餐、入廁等需求就只能依靠高速公路服務(wù)區(qū)來滿足。

高速公路服務(wù)區(qū)通常為高速公路使用者提供餐飲、住宿、購物、休息、娛樂和通等服務(wù)，并提加油和零配件供應(yīng)，除此之外，服務(wù)區(qū)同時還可以向駕乘人員提供各種路況信息、天氣、地理情況或醫(yī)療救助等等。

服務(wù)區(qū)一般由包括休息、停車和輔助設(shè)施三部分組成，主要的布局形式有分離式和集中式。而分離式又包括外向型、內(nèi)向型、跨線型、服務(wù)設(shè)施單側(cè)聚集型和內(nèi)、外向結(jié)合型；集中式包括單側(cè)集聚型和中央集聚式。

國內(nèi)外服務(wù)區(qū)建筑設(shè)計比較

由于國外的高速公路發(fā)展的較中國來說較早，從20世紀(jì)30年代開始，高速公路就在德國、美國、英國等發(fā)達國家開始發(fā)展，由此可見，關(guān)于高速公路服務(wù)區(qū)的研究、設(shè)計以及理念上，有很多值得我國可以借鑒的地方。

歐洲高速公路發(fā)展時間最早，其高速公路服務(wù)區(qū)的規(guī)劃設(shè)計相當(dāng)完善，歐洲服務(wù)區(qū)設(shè)置間距約為35-45km，其在功能上可大致分為加油區(qū)、停車區(qū)以及綜合建筑三部分。服務(wù)區(qū)加油站建筑設(shè)施醒目并且具有較高的自動化程序；停車區(qū)內(nèi)嚴(yán)格的將大車、小車、檢修車及人行通道分離；綜合建筑多為內(nèi)設(shè)自助餐廳、咖啡屋、報刊閱覽室、紀(jì)念品自選商場、公廁、公用電話、復(fù)印傳真等服務(wù)的二層建筑，一般設(shè)在加油站后方。此外服務(wù)區(qū)非常重視環(huán)境和景觀，綠化占地面積非常的大。

日本的高速公路是由半官方的法人——日本道路公司負責(zé)建設(shè)運營的。日本服務(wù)區(qū)一般配有固定的設(shè)施，例如巨大的帶有冷暖空調(diào)的休息廳，小賣部，自動售貨機，舒適漂亮的餐廳和快餐廳，利用率極高的公廁，公用電話以及設(shè)在出口處的加油站。同歐洲的服務(wù)區(qū)一樣，日本的服務(wù)區(qū)也十分重視綠化環(huán)境及景觀的設(shè)計。

美國的服務(wù)區(qū)的功能設(shè)置與歐洲及日本的大多數(shù)服務(wù)區(qū)并無太大的區(qū)別，唯一不同的是，在美國，服務(wù)區(qū)有兩個種類，一種是建設(shè)在高速公路沿線的由政府投資與經(jīng)營的服務(wù)區(qū)，另外一種是建設(shè)在高速公路出入口的一般由私人投資的服務(wù)區(qū)。

再回望我國的高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展建設(shè)，從已經(jīng)建成的服務(wù)區(qū)可以看出，無論服務(wù)區(qū)的大小，都具有的基本設(shè)施有停車場、加油站、商店、汽修廠、餐廳、廁所以及住宿等，很少有服務(wù)區(qū)配建有兒童游樂設(shè)施，咖啡廳等附加服務(wù)設(shè)施；停車場大都以標(biāo)線進行劃分而非硬隔離，并且未進行細化，交通組織設(shè)施如交通標(biāo)志和交通標(biāo)線普遍存在不規(guī)范不合理現(xiàn)象，不能有效的引導(dǎo)車輛和行人，造成交通混亂。

案例對比分析

瑞士 Viamala Rastst?tte服務(wù)站——Iseppi-Kurath

本次案例調(diào)研的對象為瑞士圖西斯市高速公路服務(wù)區(qū)，關(guān)于這個建筑在老師的PPT里雖有介紹，但是我仍然想從我自生對這個建筑的感覺再分析一次。關(guān)于建筑，在PPT中已經(jīng)介紹的十分的詳盡。Viamala服務(wù)區(qū)維亞瑪拉(Viamala)服務(wù)區(qū)是一例尊重自然環(huán)境和人文環(huán)境的典型案例。維亞瑪拉服務(wù)區(qū)是瑞士圖西斯市舉辦的高速公路服務(wù)區(qū)建筑設(shè)計邀請賽的獲獎作品，它位于瑞士格勞賓登洲,葛瑞松A13高速公路的一出口處。服務(wù)區(qū)和高速公路兩邊道路都有連通,同時為往南和往北的駕駛員提供服務(wù)。此外,服務(wù)區(qū)還和當(dāng)?shù)亟煌ㄟB在一起,通過人行道和非機動車道可以前往圖西斯市和鄰近幾個村莊,在服務(wù)區(qū)你可以看到維亞瑪拉峽谷和多莫萊什克(Domle-schg)山谷以及周圍的農(nóng)田。而我第一次看見它便是從這張夜色籠罩下的照片里。

夜幕，月色籠罩下，通體純白的建筑在夜色的映襯下變了顏色，靜謐的，帶著些許神秘，這些，是我第一次見到時它的感受，驚鴻一瞥，卻是難忘的。當(dāng)初維亞瑪拉服務(wù)區(qū)的設(shè)計很好地迎合了瑞士圖西斯市舉辦的高速公路服務(wù)區(qū)建筑設(shè)計競賽的主題——“地區(qū)之窗”。設(shè)計師在多處地方采用了大面積透明玻璃的處理方法，使得建筑整體通透而不失私密性。值得一提的是，具有良好景觀朝向的維亞馬拉服務(wù)區(qū)的餐廳。從餐廳的窗戶眺望出去，開闊的視野，秀麗的景色，令人心曠神怡。窗戶朝向廣袤的峽谷（即Viamala和Muttnerh?he，Schin峽谷）以及Domleschg山谷。木材的內(nèi)部裝飾，更加容易讓旅客們對服務(wù)區(qū)產(chǎn)生一種“溫暖、舒適和私密的感覺”，而不是一種冷硬而沉默的氛圍。

維亞馬拉服務(wù)區(qū)的平面布局近乎于螺旋形，使客戶能夠在走動的時候方便而快捷的接觸到餐廳，酒吧區(qū)，商店外賣，旅游信息，同時這些服務(wù)設(shè)施又可以直接從外部達到。同時還提供了更加安靜的區(qū)域，方便旅客休息，會客或者想進行一頓不被打擾的用餐。

結(jié)構(gòu)上的主要承載材料是木材，輔助以混凝土樓板。室內(nèi)木質(zhì)裝修為主，外部立面是金屬。遮蔽風(fēng)雨的建筑金屬外表面只需要少量的維護，該設(shè)計和材料選擇依據(jù)周圍的景觀，而且采用了汽車的技術(shù)。屋頂是一米厚的折疊面，梁上是壓合板和椽子。墻壁的木材框架結(jié)構(gòu)是預(yù)制的，現(xiàn)場施工安裝。

讓人感到眼前一亮的是維亞馬拉服務(wù)區(qū)的加油站。加油站的設(shè)計十分的有創(chuàng)意，及張狂而凸顯建筑的個性，卻又不是沉穩(wěn)，與建筑的各個部分相協(xié)調(diào)。同時又與周圍的環(huán)境、景色相協(xié)調(diào)。

建筑整體給人一種融于景色的美感，與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，給人舒適，靜謐的感覺，讓旅客能夠有效的緩解旅途的疲勞，釋放身心的壓力，帶給人從肉體到精神的愉悅。

陽澄西湖服務(wù)區(qū)

于2003年11月8日蘇嘉杭北段通車時正式運營，位于蘇嘉杭高速公路北段，蘇州以北8公里處，著名的陽澄湖畔。

整個服務(wù)區(qū)占地200余畝，按四星級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建造，主體建筑11000平方米，外形獨特美觀，內(nèi)飾突出吳文化設(shè)計主題，使建筑與自然環(huán)境和諧統(tǒng)一。服務(wù)區(qū)綠化占地74000平方米，綠樹成蔭，花壇錦簇，環(huán)境優(yōu)美。沿湖亭、臺、廊、閣錯落有致，木結(jié)構(gòu)親水平臺和觀湖棧橋更添閑情雅趣。

陽澄西湖服務(wù)區(qū)集停車、加油、餐飲、客房、會議、超市、汽修、水產(chǎn)品市場等功能于一體。改造后的停車場可同時停泊大小車輛200余輛。餐飲提供以陽澄湖水產(chǎn)品為主的美味佳肴，特別是每年稻香黃秋風(fēng)起時，享譽中外的陽澄湖大閘蟹使廣大美食者贊不絕口?？觳蛷d可同時供300人用餐，宴會廳設(shè)30桌席位。同時還設(shè)有4個大中小會議廳、多功能廳，1個湖景活動室，近50個標(biāo)準(zhǔn)床位，是會議、度假、休閑、美食的理想之地。

主要問題

根據(jù)調(diào)查報告顯示，我國的高速公路服務(wù)區(qū)存在著幾個主要的問題。

一、服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計缺少必要的、系統(tǒng)的調(diào)查研究，因此未形成可靠的、可行的規(guī)劃設(shè)計理論、方法及規(guī)范。

二、服務(wù)區(qū)征地面積及建設(shè)規(guī)模與主線交通量不相符。

三、服務(wù)區(qū)建設(shè)規(guī)模、設(shè)施布局、功能設(shè)置及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與國內(nèi)交通特征不相符。

四、服務(wù)設(shè)施布局散亂，內(nèi)部交通組織管理不規(guī)范。五、一個時期或區(qū)域內(nèi)設(shè)計千篇一律，缺乏層次和功能劃分。

六、服務(wù)區(qū)間距差別大，設(shè)計中未予考慮。

七、缺乏建設(shè)、養(yǎng)護、管理一體化設(shè)計。

八、忽視景觀設(shè)計和人性化設(shè)計。

總結(jié)

從上文已經(jīng)可以看出我國在高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)上與國外的顯著差距，無論是在建筑主體的功能上，還是建筑的場地與綠化環(huán)境的設(shè)計，我們都需要向國外優(yōu)秀案列借鑒經(jīng)驗。因而，在此次設(shè)計中，要避免布局形式過于單一，因著重注意“以人為本”理念，要學(xué)會因地制宜，靈活布置功能，精細劃分場地，要與地理和自然條件相結(jié)合，應(yīng)該充分利用綠化資源，將優(yōu)美、安逸的服務(wù)區(qū)景觀展示給司乘人員，而不是將景觀與人分離。

建筑1004班

01號 孔令潔

高 速 公 路 服 務(wù) 區(qū) 調(diào) 研 報 告

第四篇：高速公路服務(wù)區(qū)調(diào)研報告

調(diào)研報告

——高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計

簡述

高速公路服務(wù)區(qū)是建立在高速公路這種供機動車輛高速行駛的完全封閉、完全立交、完全控制出入的專用道路中，為確保高速公路行車的安全、舒適，消除駕乘人員在長途行駛過程中產(chǎn)生的生理上和心理上的疲勞，為駕乘人員提供休息、就餐的場所，為車輛提供加油維護和修理等服務(wù)在高速公路沿線按適當(dāng)間距設(shè)置的服務(wù)設(shè)施(一般每相隔50km左右布置)。

高速公路服務(wù)區(qū)的稱謂又稱高速公路服務(wù)站，在高速公路上，服務(wù)區(qū)是給人們提供休息、餐飲、加油、修理等服務(wù)的“驛站”。

總體布局

高速公路服務(wù)區(qū)由于它周圍環(huán)境景觀及地形等的影響，布局也有所不同，共有三種不同的形式：

（1）雙側(cè)分離式：服務(wù)區(qū)分別建于公路兩側(cè)，雙向車輛和人員分別通過匝道進入各自一側(cè)的服務(wù)區(qū)，使用其一側(cè)的設(shè)施；京滬、滬寧、寧靖等高速公路上多采用這種形式。

圖

一、江寧高速公路服務(wù)區(qū)

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二、天目湖高速公路服務(wù)區(qū)（2）單側(cè)集中式：服務(wù)區(qū)集中建于公路一側(cè)，雙向車輛和人員共同使用同一個服務(wù)設(shè)施，同側(cè)車輛和人員通過匝道直接進入服務(wù)區(qū)，而另側(cè)則以立交方式跨線進入服務(wù)區(qū)；

（3）主線下穿式（主線上跨式）：服務(wù)區(qū)高跨于主線上空，雙向車輛和人員通過匝道分別進入服務(wù)區(qū)的停車場，并通過各自一側(cè)的入口大廳內(nèi)的垂直交通設(shè)施，進入跨建于主線上空的休息大廳進行休息、就餐、休閑娛樂等活動。京滬、錫澄高速公路的堰橋、龍服務(wù)區(qū)就是這種形式。

圖

三、布局示意圖

高速公路服務(wù)區(qū)總體布局從豎向上通常也可以分為三種形式： ①線側(cè)平式，服務(wù)區(qū)位于高速公路一側(cè)或兩側(cè)，且室外地面標(biāo)高與高速公路路面標(biāo)高大致相平。在這種情況下通常同時采用雙側(cè)分離式平面布局；

②線側(cè)下式，服務(wù)區(qū)位于高速公路一側(cè)或兩側(cè)，且室外地面標(biāo)高低于高速公路路面標(biāo)高一層左右。這種情況下可采用單側(cè)集中式平面布局；

③線側(cè)上式，服務(wù)區(qū)位于高速公路一側(cè)或兩側(cè)，且室外地面標(biāo)高高于高速公路路面標(biāo)高一層左右。這種情況下可以采用單側(cè)集中式平面布局。

高速公路服務(wù)區(qū)總平面布置可依據(jù)場地道路與主體建筑之間的位置關(guān)系的不同，分為內(nèi)向式布局和外向式布局、外內(nèi)向并用式及架空式（干道上空式）。

總平面布置

高速公路服務(wù)區(qū)總體布局一般由三個部分組成： ① 人服務(wù)的設(shè)施，包括公共休息廳、公共廁所、餐飲部、購物部、商務(wù)中心(含電話、傳真、問訊等服務(wù))以及室外休息場地、綠化、水池等觀賞設(shè)施；

② 為車服務(wù)的設(shè)施，包括出入車道、停車場、加油站和修理站等；

③ 其他附屬設(shè)施，包括管理用房、職工生活用房、配電房、空調(diào)機房、水泵房，以及污水處理和垃圾處理設(shè)施。

服務(wù)區(qū)基本設(shè)施設(shè)置（功能關(guān)系）

注意事項：

1、停車場 由于高速公路服務(wù)區(qū)的主要作用為提供給駕車人員停車休息，因此整個設(shè)計中停車場必須著重考慮，首先必須滿足基本使用功能，車流與人流不交叉，停車場地停車便捷，在車流較多時能夠快速反應(yīng)；其次，停車場綠化應(yīng)當(dāng)在滿足不阻擋視線前提下，保證一定規(guī)律性；最后，停車場的位置不會影響主體服務(wù)區(qū)的整體美觀，所以要求停車場設(shè)置位置合理，主要分為后置、前置、左置和右置，具體要求如下：

（1）前置式：通過設(shè)置與停車場有一定高差的通道或步行廣場，將人群迅速的吸引到安全的地帶。優(yōu)點是方便使用。缺點是景觀不佳，因此僅適用于對景觀要求不高的服務(wù)區(qū)。

（2）后置式：優(yōu)點是景觀好，造型優(yōu)美的建筑，鮮花及草坪均直觀呈現(xiàn)主線兩側(cè)，有利于道路景觀。使用方便，通過人行步道直接過渡到安全地帶，縮短了步行距離，有利于行人安全。缺點是建筑物受主線及停車場噪聲干擾較大。

（3）左置式：設(shè)于建筑物的左側(cè)，停車車輛遠離主線的區(qū)域，行車路線順暢，利于停車。主建筑緊靠入口和主線，利于觀賞。布置結(jié)構(gòu)緊湊，相互又適當(dāng)分離，是一種適用于各種規(guī)模的服務(wù)區(qū)布設(shè)形式。

（4）右置式：設(shè)于建筑物的右側(cè)，貫穿車道是從整個服務(wù)區(qū)的后方通過。優(yōu)點是停車場內(nèi)的行人到建筑物之間的距離較短，也比較安全。缺點是離場車輛的噪聲對建筑物的影響較大。這種布局方式加油站的位置可根據(jù)實際情況布置成入口型或出口型。

2、服務(wù)區(qū)主體的外觀

雖然由于條件約束沒能親自到服務(wù)區(qū)調(diào)研，單從網(wǎng)上搜索出的一些服務(wù)區(qū)可見，大多數(shù)服務(wù)區(qū)還是只講究其功能實用性，忽略了它的整體美觀，導(dǎo)致許多人士定義服務(wù)區(qū)為駕車休息、上廁所的地方，最多再加上維修、加油的作用，完全沒有美觀可言的服務(wù)區(qū)給人印象死板，亟需改進。如下圖：

高速公路服務(wù)區(qū)的外觀決定于它所處的地方，各地的風(fēng)俗文化影響這一地的建筑美學(xué)，所以服務(wù)區(qū)更是有著它所代表著的文化氛圍，硬把一個現(xiàn)代感十足的建筑搬到一個地方文化氣息較濃的位置 便會有他的不協(xié)調(diào)，反之則與周圍自然融為一體，能讓長途旅客朋友們在消除疲勞時，間接接收此地的文化，有種宣傳的作用，也可以成為標(biāo)志。

如下圖：

圖中兩處服務(wù)區(qū)都較好的反應(yīng)了當(dāng)?shù)氐牡慕ㄖ幕惋L(fēng)俗，具有代表性。

附幾張服務(wù)區(qū)圖片：

第五篇：高速公路服務(wù)區(qū)調(diào)研報告

高速公路服務(wù)區(qū)調(diào)研報告

高速公路服務(wù)區(qū) 關(guān)鍵詞：

對外： 1.為人服務(wù)----公共廁所，公共休息廳，餐飲，購物，商務(wù)，室外休息，綠化水池等觀賞設(shè)施

2.為車服務(wù)----入出車道，停車場，加油站，修理站

對內(nèi)：管理用房，職工生活用房，配電房，空調(diào)機房，水泵房，污水垃圾處理

上述功能引發(fā)服務(wù)區(qū)板塊組成：1.牽引閘道

2.停車區(qū)3.綜合樓單體建筑（餐飲，購物，住宿，休息，廁所）4.車輛維修區(qū)（維修車間和修車廣場）5.加油區(qū)（油庫，加油大棚，站房）6.休閑廣場

服務(wù)區(qū)常見布局形式：1.雙側(cè)單排式：主體建筑居中個配套建筑一字排開2.雙側(cè)偏置式：主體建筑一遍，停車區(qū)偏一邊3.過橋式：主體建筑放置在跨線上或橋的兩頭，主線兩側(cè)設(shè)置停車場，加油站，修理廠等附屬設(shè)施4.單側(cè)集中布置，另一側(cè)通過閘道跨線橋?qū)④囕v引進服務(wù)區(qū)

流線組織問題：處理好為車服務(wù)的設(shè)施（停車場，加油站，修理站）和為人服務(wù)的設(shè)施（休息廳，餐廳，公共廁所，超市等）以及室外休閑廣場這間的關(guān)系，盡可能避免互相干擾，為人的活動創(chuàng)造安全舒適的環(huán)境，總體布局上要有明確的功能分區(qū)，讓使用者能一目了然，提供清晰的活動流線，避免人流與車流的交叉

各功能設(shè)施設(shè)計：

1.停車場：人車交匯的樞紐，要有明確的標(biāo)識，快捷的停車路線。區(qū)分貨車，大型巴士，小轎車不同車種的停車位，最好將小型車停車場靠進口區(qū)布置，因大型車靠前布置易遮擋視線。另外，停車場區(qū)域需布置高桿夜間照明路燈（黃栗墅實例）為求美觀效果還可以在停車場設(shè)置綠化隔離等。（車位布置形式以及個車種停車尺寸）2.旅客休息區(qū)（休息廳，餐廳，公共場所，購物等）：在布局上可采用集中式和分散式兩種形式。分散布局要考慮建筑單體與停車場之間的流線及各建筑單體之間的性質(zhì)搭配，盡量縮短步行距離。公測是服務(wù)區(qū)的重要功能因素和組成部分，不論集中還是分散，均要讓使用者從車上下來后就能方便看到并到達。另外在布置餐廳和休息廳時，應(yīng)注意其觀景效果，能讓使用者在休息和用餐時放松心情 3.加油站和修理站：通常是相鄰布置，但不能使修車和加油路線混亂，加油站一般位于出口，以免在加油高峰期車輛擁堵影響進入服務(wù)區(qū)，同時，也要確保車輛在剛進入服務(wù)區(qū)時能準(zhǔn)確知道加油站位置并到達

4.室外廣場及綠地：帶狀綠地高大喬木可以隔離周邊環(huán)境，適當(dāng)小喬木或灌木可以隔離主線上的噪聲，是服務(wù)區(qū)更加安靜，停車場和主體建筑間設(shè)人行通道和廣場供人流集散，廣場中間適當(dāng)?shù)木G地花草和小品，美化廣場環(huán)境

5.單體建筑設(shè)計：作為高速公路某一路段上的標(biāo)志建筑，應(yīng)有較強的視覺沖擊力

功能上一般以休息廳為核心圍繞其布置廁所，餐廳，購物中心和商務(wù)中心等，一般為2或3層，建筑形體多采用叫自由的不對稱組合方式，建筑立面色彩較為鮮明，由于環(huán)境色多為綠

色，服務(wù)區(qū)色彩常常采用暖色，使之從環(huán)境中突顯出來

調(diào)研實例：滬寧高速黃栗墅服務(wù)區(qū)

該服務(wù)區(qū)屬于滬寧高速上的一個較小的服務(wù)區(qū)，并不具備住宿功能，在公路兩側(cè)均有布置，以過橋連接得以聯(lián)系。由主線向外依次是停車場，貫穿道路，主體建筑。其中綜合樓單體建筑具備休息，餐飲，超市，書店，廁所等功能，方便易達。警務(wù)室，職工宿舍，職工食堂，設(shè)備房以小單體建筑形式在主建筑后方依次退后排開，中間為后勤路線

警務(wù)室

職工食堂

職工宿舍

設(shè)備房 后勤部分均以小的單體建筑形式一字排開

引入閘道

位于入口區(qū)的汽車維修，建筑前有大片空地可供停車轉(zhuǎn)向，不影響其他流線，且遠離主體建筑，使得產(chǎn)生噪音不影響休息人群

加油站位于出口處，遠離入口有足夠的距離應(yīng)付加油高峰期多輛汽車排隊加油的情況，且加油機可同時服務(wù)兩側(cè)，提高效率

位于道路其中一側(cè)的服務(wù)區(qū)后方設(shè)有后勤入口，有方便的交通路線，且有獨自的加油站，不與服務(wù)區(qū)內(nèi)的車輛人流路線相沖突

停車場（重點）：布置形式（pdf）1.前置式：主建筑與停車場之間有一定高差的通道或步行廣場，方便到達但景觀不佳

2.后置式：人流通過人行步道直接到達主建筑，縮短步行距離但主建筑受主線和停車場噪音影響較大

3.左置式：主建筑靠近主線，停車場位于主建筑左側(cè)遠離主線，布置緊湊，比較適用

4.右置式：設(shè)置于建筑右側(cè)，貫穿道路從后方經(jīng)過，縮短行人路線但噪聲較大

總結(jié)：優(yōu)點，作為小服務(wù)區(qū)，整提功能足以滿足需求，且功能安排合理，雖已多個建筑單體形式存在，但布局較為合理不混亂，風(fēng)格統(tǒng)一，有良好的采光

缺點，停車場和貫穿路線均在主體建筑前方，但人流路線和停車路線略有交叉，且缺少休閑場地，綠化不夠，沒有無障礙廁所

Ps:車位大小

引入閘道寬度長度