第一篇：橋梁承臺(tái)鋼筋、驗(yàn)收報(bào)告

渝利鐵路下穿橋承臺(tái)鋼筋、模板驗(yàn)收報(bào)告

郭魚路一期道路工程II標(biāo)段采用分離式路基下穿渝利鐵路潤園雙線大橋和渝萬鐵路潤園特大橋，道路左幅設(shè)置橋梁一座，橋梁設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號AK4+476，終點(diǎn)樁號AK4+515，全長39米。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，根據(jù)地形地貌，A0橋臺(tái)采用重力式U型橋臺(tái)承臺(tái)樁基礎(chǔ)，A1橋臺(tái)采用重力式U型橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)。承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸為：L（長）ΧB（寬）ΧH（高）=18.1mΧ6.9mΧ2m，本次驗(yàn)收項(xiàng)目為承臺(tái)鋼筋綁扎和模板安裝。

1、鋼筋制作與綁扎

按照設(shè)計(jì)要求，承臺(tái)鋼筋采用直徑為12mm、16mm、25mm三種類型鋼筋，鋼筋等級為HRB400，直徑≥20mm的鋼筋采用剝肋滾軋直螺紋I級連接，連接區(qū)段內(nèi)的接頭率不大于50%，其余采用焊接、綁扎等方式連接。

在施工過程中，現(xiàn)場施工人員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鋼筋的加工、綁扎，對鋼筋的間距、長度、彎鉤角度、平直度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，水平鋼筋的接頭內(nèi)外、上下互相錯(cuò)開，嚴(yán)防漏筋現(xiàn)象發(fā)生，鋼筋綁扎過程中嚴(yán)格控制鋼筋的位置，以免妨礙模板的安裝，同時(shí)做好相關(guān)施

工記錄。鋼筋布置圖如下：

2、模板安裝

模板安裝前，施工人員對現(xiàn)場模板依次進(jìn)行檢查，確保使用的模板表面平整、形狀準(zhǔn)確，接縫嚴(yán)密不漏漿。所使用的模板具有必要的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)物各部形狀、尺寸準(zhǔn)確。模板安裝時(shí)與鋼筋工序配合進(jìn)行，妨礙綁扎鋼筋的模板，待鋼筋工序結(jié)束后進(jìn)行安裝。模板安裝過程中，現(xiàn)場施工人員不定時(shí)檢查模板安裝的軸線、截面尺寸、垂直度，確保模板安裝位置的準(zhǔn)確及保護(hù)層的控制，并做好相關(guān)施工檢查記錄。

經(jīng)自檢，承臺(tái)鋼筋與模板安裝各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)已達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)范要求，申請進(jìn)行下道工序施工。

中鐵二十二局郭魚路一期道路工程II標(biāo)段項(xiàng)目部

二○一三年七月十日

第二篇：橋梁驗(yàn)收報(bào)告

益陽資江三橋橋梁工程交工驗(yàn)收報(bào)告

根據(jù)交通部公路發(fā)（1995）1081號文《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》的有關(guān)規(guī)定，益陽資江三橋開發(fā)建設(shè)有限公司（以下簡稱業(yè)主單位）于2002年4月10日召開了資江三橋工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收會(huì)會(huì)議。由主管部門、業(yè)主單位、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等單位的代表以及益陽市的有關(guān)專家組成了交工驗(yàn)收委員會(huì)（名單附后）。委員會(huì)由益陽市人民政府原市長助理姚國文任主任委員。

交工驗(yàn)收委員會(huì)聽取并審議了業(yè)主單位所作的工程項(xiàng)目執(zhí)行情況的報(bào)告和設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位代表分別作的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理情況的報(bào)告，聽取了益陽市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站關(guān)于資江三橋工程質(zhì)量評定的意見，查閱了資料，察看了工程現(xiàn)場。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了認(rèn)真討論和評議，形成以下交工驗(yàn)收報(bào)告。

（一）工程概況（略）

（二）工程項(xiàng)目執(zhí)行情況

1、整個(gè)工程遵守了國家基本建設(shè)程序，認(rèn)真執(zhí)行了項(xiàng)目建議書、工程可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)和開工報(bào)告批復(fù)等程序。

2、工程認(rèn)真執(zhí)行了工程招投標(biāo)制、項(xiàng)目法人制、工程質(zhì)量社會(huì)監(jiān)理制。由湖南交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)。通過招投標(biāo)，施工由湖南省公路橋梁總公司中標(biāo)，監(jiān)理由湖南大學(xué)監(jiān)理中心中標(biāo)。

3、大橋設(shè)計(jì)科學(xué)，結(jié)構(gòu)合理，造型新穎，外觀美觀，車輛交通通行能力能滿足益陽市中期發(fā)展的要求。

4、在施工中執(zhí)行了國家的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，工程沒有出現(xiàn)大的質(zhì)量事故。大橋所使用的主要原材料及半成品，都是專業(yè)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品；都是按業(yè)主與施工單位簽訂的合同的要求采購的；使用前，都經(jīng)過具有相應(yīng)資質(zhì)單位的檢查和試驗(yàn)，從根本上杜絕了偽劣產(chǎn)品進(jìn)入工地。

5、在施工中，業(yè)主單位積極支持合理化建議和采用新技術(shù)和新工藝。

6、該工程堅(jiān)持業(yè)主全面負(fù)責(zé)、企業(yè)自控、政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理的工程質(zhì)量保證體系，業(yè)主單位、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等單位在“精心設(shè)計(jì)，精心施工”、“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”思想指導(dǎo)下，在各自職責(zé)范圍內(nèi)，認(rèn)真負(fù)責(zé)，相互配合，團(tuán)結(jié)一致，致使整個(gè)工程在質(zhì)量上始終處于優(yōu)良狀態(tài)。

7、在施工工期上，雖受一些客觀環(huán)境的影響，如施工圖設(shè)計(jì)工程量增大、鋼管拱加工時(shí)間延長等因素，但由于業(yè)主措施得當(dāng)，施工單位和各部門的共同努力，大橋得以順利建成。

8、由于初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)之間有較大的變化，竣工決算在原來預(yù)算基礎(chǔ)上會(huì)有較大的突破。但在業(yè)主單位積極努力下，基本解決了資金的缺口。

9、在該項(xiàng)目的整個(gè)過程中，得到了省、市交通部門和其他各有關(guān)單位的全力支持。

10、該項(xiàng)目的監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)單位領(lǐng)導(dǎo)重視，人員到位，工作認(rèn)真，為保證工程質(zhì)量和合理的工程進(jìn)度，控制工程的造價(jià)做出了貢獻(xiàn)。

（三）工程質(zhì)量檢驗(yàn)情況和工程質(zhì)量評審意見：

1、全橋128根灌注樁，其中鉆孔樁13根，人工開挖樁115根，全屬嵌巖樁。成樁后，經(jīng)100%超聲無損檢查和5%的抽蕊檢查，樁體砼完整密實(shí)，質(zhì)地均勻，無斷樁縮頸現(xiàn)象。砼強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。鉆孔樁沉碴厚度小于規(guī)范要求，人工挖孔樁基本上無沉碴，樁體與基巖結(jié)合良好。

2、全橋62個(gè)支座，11道伸縮縫，安裝牢固，位置準(zhǔn)確，能滿足使用功能的要求。車行道伸縮縫兩側(cè)用鋼纖維砼與瀝青路面相銜接，銜接平順，行車平穩(wěn)。

3、引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力箱形連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。模板采用整體大塊模板，整體滑動(dòng)，梁體平整度好，接縫少，砼表面光潔，線型流暢美觀。預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿及時(shí)，砼質(zhì)量符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求。

4、主橋主孔為中承式鋼管拱結(jié)構(gòu)，拱圈線型為二次拋物線。鋼管拱的制作采用了一系列的新技術(shù)、新工藝。鋼管卷筒采用螺旋焊。成型采用高溫煨彎，防腐采用GCM新工藝。吊桿為PES7－121平行鋼絲成品拉索，外包雙層PE防腐，兩端配冷鑄鐓頭錨，上端采用發(fā)泡材料，下端采用黃油封錨，密閉性好。拱圈砼為高強(qiáng)度微膨脹C50，具有高強(qiáng)、低泡、大流動(dòng)

性，減少收縮、延后初凝和增加早強(qiáng)的性能。砼灌注采用對稱頂推壓注新工藝?？v橫梁為梁格體系。

5、主橋副孔為4孔55m上承式箱肋拱結(jié)構(gòu)。拱肋及大部分蓋梁和立柱為預(yù)制件。預(yù)制件預(yù)留孔位置準(zhǔn)確。構(gòu)件安裝到位，偏差均在規(guī)范要求之內(nèi)。構(gòu)件的砼強(qiáng)度及濕接頭微膨脹砼強(qiáng)度均符合設(shè)計(jì)要求。但外露面的平整度稍差，經(jīng)裝飾，外表得到了改觀。

6、橋面鋪裝采用改性瀝青砼，表面基本平整密實(shí)無明顯松散離析現(xiàn)象。經(jīng)檢測主要技術(shù)指標(biāo)均在規(guī)范要求之內(nèi)。攔桿、防撞墻安裝，位置準(zhǔn)確。泄水管布設(shè)合理，橋面排水良好。

（四）工程總體

1、全橋線形流暢，平縱橫協(xié)調(diào)，外形美觀大方，實(shí)為益陽市的一大景觀。

2、施工資料及其他各項(xiàng)原始資料基本齊全，試驗(yàn)數(shù)據(jù)可靠。

3、大橋基礎(chǔ)牢固，結(jié)構(gòu)新穎、堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，已檢查的項(xiàng)目數(shù)據(jù)均符合交工驗(yàn)收的要求。

交工驗(yàn)收委員會(huì)同意業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位的各項(xiàng)報(bào)告并同意益陽市質(zhì)監(jiān)站對工程質(zhì)量的評定意見，交工驗(yàn)收委員交工驗(yàn)收初步評定的結(jié)果是：質(zhì)量得91.2分，工程質(zhì)量等級為優(yōu)良等級。

（五）關(guān)于交工驗(yàn)收和養(yǎng)護(hù)管理的意見：

1、交工驗(yàn)收委員會(huì)同意該工程通過本次交工驗(yàn)收后交付使用。工程缺陷責(zé)任期自2002年4月10日起，至2003年4月9日結(jié)束。

2、近期內(nèi)應(yīng)完成18#沉井墩背基礎(chǔ)固化和吊桿索下端封錨，以確保結(jié)構(gòu)安全。各有關(guān)單位需進(jìn)一步完善資料，為竣工驗(yàn)收做好準(zhǔn)備。

3、會(huì)議肯定了設(shè)計(jì)、質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理在報(bào)告中提出的問題和意見。這些問題和意見希望能引起業(yè)主和施工單位的重視。

4、近期內(nèi)要進(jìn)一步完善大橋的懸梯等附屬和配套 設(shè)施。

5、養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)高度重視通車后的運(yùn)營和維護(hù)工作，特別加強(qiáng)對橋墩、拉桿等重要部件的維護(hù)。必須定期對大橋進(jìn)行測量，定期對主要受力構(gòu)件和受力部位進(jìn)行檢測試驗(yàn)。要指定專門的管理機(jī)構(gòu)制定科學(xué)的管理養(yǎng)護(hù)辦法，提請政府頒發(fā)保護(hù)大橋的布告，確保運(yùn)營期間的安全暢通。

第三篇：橋梁承臺(tái)冬季施工質(zhì)量保證措施

橋梁承臺(tái)冬季施工質(zhì)量保證措施

一、編制目的

按照《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2010）規(guī)定，當(dāng)環(huán)境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)貢r(shí)間6時(shí)、14時(shí)及21時(shí)室外氣溫的平均值）連續(xù)3天低于+5℃或最低氣溫低于-3℃的時(shí),需采取冬季施工措施。冬季施工期間，混凝土在強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40%之前不得受凍；浸水凍融條件下的混凝土開始受凍時(shí)，其強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%。按照施工計(jì)劃安排，我標(biāo)段剩余橋梁承臺(tái)均需在冬季進(jìn)行施工，為減少冬季低溫環(huán)境對施工的影響，保證工程施工質(zhì)量及工程進(jìn)度，按照有關(guān)規(guī)范規(guī)定及技術(shù)要求，特制定本冬季施工質(zhì)量保證措施。

二、工程概況

1、根據(jù)聊城氣象臺(tái)的數(shù)據(jù)，聊城市冬季平均氣溫-0.8℃，季極端最低氣溫-16.4℃，極端最高氣溫19.6℃，最大凍土深度41cm。

2、地下水埋深0.3～7.3m，高程23.97～31.11，水位年變幅約3～5m。地下水對處于化學(xué)環(huán)境中的鐵路混凝土結(jié)構(gòu)據(jù)硫酸鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級為H1，具氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級在L1中。地表水對處于化學(xué)環(huán)境中的鐵路混凝土結(jié)構(gòu)具硫酸鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級為H1，具氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級在L1中。

3、場地內(nèi)地下水及地面地表水對處于化學(xué)環(huán)境中的鐵路混凝土結(jié)構(gòu)具有硫酸鹽侵蝕性，其環(huán)境作用等級為H1，對處于氯鹽環(huán)境中的鐵路混凝土結(jié)構(gòu)據(jù)氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級在L1中。地下水位以上的土對處于氯鹽環(huán)境中的鐵路混凝土結(jié)構(gòu)據(jù)氯鹽侵蝕性環(huán)境作用等級在L1中。

4、本段橋水位變動(dòng)區(qū)破壞作用等級為D4，處于常水位42號墩自高程29.98m至承臺(tái)頂?shù)亩丈砘炷翍?yīng)滿足耐久性規(guī)范，混凝土的抗凍等級（56d）≥F300。

5、橋址區(qū)場地類別等級為Ⅲ類，場地土類型屬中軟～中硬土，土壤最大凍結(jié)深度0.5m。

三、混凝土冬季施工要求

（1）、混凝土冬期施工的技術(shù)措施要求：

為滿足混凝土有適當(dāng)?shù)臏囟? 通過采取水、砂、石加熱等措施來實(shí)現(xiàn)混凝土溫度的提高。運(yùn)輸過程中應(yīng)采取保持新拌混凝土的不降低。澆灌混凝土過程中要保證周圍的溫度在冰點(diǎn)以上,滿足混凝土水化反應(yīng)的進(jìn)行。通過模板保溫和外加熱,保證混凝土強(qiáng)度增長,或摻化學(xué)外加劑促使棍凝土凝結(jié)和早強(qiáng)。采用水化熱較高的水泥提高混凝土的標(biāo)號,采用適應(yīng)性較強(qiáng)的工藝改進(jìn)措施來保證混凝土質(zhì)量。具體措施還應(yīng)根據(jù)氣溫選定。（2）、混凝土冬期施工的工藝要求：

混凝土冬期施工選擇的骨料必須清潔,不能含有冰雪等凍結(jié)物及易凍裂的物質(zhì)。石料的級配要符合工藝要求。摻和含有鉀、鈉離子防凍劑的混凝土不得混有活性骨料,防止發(fā)生反應(yīng)導(dǎo)致體積膨脹及結(jié)構(gòu)破裂?；炷炼谑┕ぜ尤送饧觿?可以防止混凝土早期受凍, 負(fù)溫條件下硬化,減少用水量。一般使用無氯鹽類防凍劑。對抗凍性要求高的混凝土,也多采用引氣劑或引氣減水劑,具體參考《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。混凝土冬期施工使用的保溫材料應(yīng)根據(jù)工程類型、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、施工條件、氣溫情況選擇。優(yōu)先利用地方材料、如草簾、草袋、爐渣、鋸末、塑料布和保溫板等保溫。這些材料堅(jiān)固耐用,價(jià)格便宜、又可以多次使用。對于大體積混凝土冬期施工多采用蓄熱法施工。通常搭設(shè)簡易暖棚,再配合覆蓋措施,既經(jīng)濟(jì)又簡便?；炷帘夭牧铣烦鰰r(shí)間,應(yīng)保證混凝土中心溫度與大棚氣溫相差小于25℃,大棚溫度最低點(diǎn)-10℃,混凝土中心溫度低于15℃時(shí),才可撤下保溫材料, 通常在26--35天左右?；炷林行娜我鈺r(shí)刻的溫度按規(guī)范GB50204-2002中的公式計(jì)算。混凝土冬期施工材料的加熱,按照材料比熱的大小和加熱方法的難易來加熱材料,加熱順序?yàn)樗?、砂、? 具體要根據(jù)熱工計(jì)算來決定。通常水用燒水鍋爐、火鍋直接加熱,或直接向水箱內(nèi)通蒸汽加熱。砂石骨料的加熱可采用骨料表面加覆蓋物, 將蒸汽通人骨料中,或用火炕、火爐直接加熱。

（3）、混凝土冬期施工配制和攪拌要求：

配制冬期施工混凝土除了對水泥選擇以外,水泥標(biāo)號不低于425號,最小水泥用量不少于300kg/m3時(shí),水泥比≤0.6。另外,使用礦渣硅酸鹽水泥,宜采用蒸汽養(yǎng)護(hù)。為提高冬期施工混凝土的攪拌效果,攪拌機(jī)應(yīng)預(yù)熱處理, 攪拌時(shí)間要加長一半。投料順序?yàn)橄燃庸橇?、熱? 攪拌一定時(shí)間后再投人水泥繼續(xù)攪拌到規(guī)定的時(shí)間,防止水泥假凝,保證混凝土的出機(jī)溫度在10℃以上。（4）混凝土冬期施工的運(yùn)輸和澆灌要求：

冬期施工混凝土運(yùn)輸應(yīng)盡可能縮短運(yùn)輸時(shí)間,保證混凝土人模的溫度,為此應(yīng)盡量縮短距離, 減少裝卸的轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù),增加運(yùn)輸工具的保溫,防止混凝土熱量的散失、凍結(jié)和離析?；炷涟韬衔锏臏囟戎饕Q于出機(jī)溫度,根據(jù)熱平衡原理, 混凝土拌合物獲得的熱量等于各組成材料的熱量之和?；炷恋臐补鄳?yīng)保證模板的鋼筋不凍結(jié)冰雪, 金屬埋設(shè)件和大徑鋼筋應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱處理。分層澆灌大體積結(jié)構(gòu)時(shí),已澆灌的混凝土溫度,在被上一層混凝土覆蓋前,不得低于按熱工計(jì)算的溫度,且不低于2℃,對加熱養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)澆灌混凝土結(jié)構(gòu),混凝土施工縫位置,應(yīng)能防止在加熱養(yǎng)護(hù)時(shí)產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力,對于裝配式結(jié)構(gòu),澆灌接頭的混凝土或鋼筋,先將結(jié)合處加熱至正溫,澆灌的接頭混凝土或鋼筋在20℃為宜。養(yǎng)護(hù)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度,澆灌接頭的混凝土,可摻用不致引起鋼筋銹蝕的外加劑。冬期不得在凍漲地基上澆灌混凝土,基土應(yīng)進(jìn)行保溫,不得遭凍。在地基土上澆灌混凝土,混凝土在受凍前, 其拉壓強(qiáng)度不得低于臨界強(qiáng)度。（5）、在冬季施工中，混凝土在低溫下硬化是一個(gè)多種因素共同作用的復(fù)雜過程，混凝土在負(fù)溫下受凍，一般分為已硬化并達(dá)到一定強(qiáng)度的混凝土的受凍與新灌混凝土早期受凍兩種類型，因此在冬季施工中主要是避免混凝土早期凍傷。

四、冬季施工措施

1、用料的常用加熱方法：（1）、拌和站儲(chǔ)料倉在冬季施工時(shí)，料倉開口用和料倉端墻等高的木板或者石棉瓦等板材進(jìn)行圍擋，減少風(fēng)雪影響，確保倉內(nèi)溫度。（2）、冬季施工中拌制混凝土用的材料（如：砂、石子、水）都應(yīng)保持正溫，一般應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)加熱，使混凝土達(dá)到要求的溫度。加熱的材料，應(yīng)優(yōu)先考慮加水，因?yàn)樗臒崛萘枯^大，加熱也方便，只有當(dāng)水加熱到規(guī)定最高溫度還達(dá)不到要求時(shí)，在考慮對砂、石子加熱。如石子比較干，只加熱砂即可，水泥不能加熱，宜使用暖棚中保存水泥。（3）、水加熱時(shí)，可以用爐火燒水，也可以直接用蒸汽通入水箱，使水升溫，還可以用電熱棒加熱法。對粗細(xì)骨料，應(yīng)提前備料，將粗細(xì)骨料置于防風(fēng)防雨雪的棚內(nèi)，在棚壁四周用保溫材料進(jìn)行圍擋。如溫度還是達(dá)不到拌和要求，可對砂石加熱，一般是將蒸汽管直接插入砂堆中通蒸汽加熱，或在施工現(xiàn)場搭設(shè)臨時(shí)暖棚，用暖棚內(nèi)的熱空氣使砂蓄熱。如用量不大，也可以將砂、石子放在架空的鐵板上用火烘烤來加熱，但不能用火焰直接加熱骨料。

2、混凝土攪拌：

混凝土的攪拌混凝土的攪拌可以分一次投料和二次投料兩種辦法。攪拌時(shí)應(yīng)先加入砂石和水拌和，然后再加入水泥拌和，防止水泥產(chǎn)生假凝現(xiàn)象，使混凝土和易性變差，降低后期強(qiáng)度。不得將水泥和熱水直接攪拌，禁止將帶有凍團(tuán)及冰雪的砂石裝入攪拌機(jī)內(nèi)。攪拌時(shí)間應(yīng)比常溫時(shí)延長50%。

3、混凝土的運(yùn)輸和保溫：

混凝土攪拌時(shí)，因材料加熱而得到熱量，在運(yùn)輸過程中應(yīng)盡量減少損失。應(yīng)注意選用大小合適的，最好帶保溫設(shè)施的運(yùn)輸工具（如運(yùn)輸罐車用雙層棉被包裹，其外表面、支架部分也用棉氈包裹，料斗上方覆蓋雙層棉被制成的蓋子，以防裝入混凝土后散發(fā)熱量。導(dǎo)管頂端設(shè)置的灌注料料斗，也用棉被包裹并加蓋棉被蓋子保溫，以上措施保證了混凝土從拌和到出料，在經(jīng)過運(yùn)輸入導(dǎo)管全過程的溫度）；減少運(yùn)輸次數(shù)，縮短運(yùn)距；合理組織裝入、運(yùn)輸和卸出混凝土的工作；混凝土入孔溫度一般應(yīng)控制在10℃以上。

4、混凝土澆注：（1）、在澆筑前，應(yīng)清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢。澆筑時(shí)，拌合物由拌板、料斗、漏斗或各類使用工具在澆筑砼時(shí)容易與容器凍結(jié)，故在澆筑前應(yīng)采取防風(fēng)、凍結(jié)保護(hù)措施，一旦發(fā)現(xiàn)砼遭凍必須作出退場處理。

混凝土澆筑時(shí)要保證砼的均勻性和密實(shí)性，要保證結(jié)構(gòu)的整體性，尺寸準(zhǔn)確，鋼筋、預(yù)埋件位置，拆模后砼表面平整、光潔。

施工縫的位置宜留在結(jié)構(gòu)剪力較小，且便于施工的部位，在施工縫處接著澆筑砼時(shí)，應(yīng)先除掉水泥薄膜和松動(dòng)石子，濕潤沖洗干凈，并使接縫處原混凝土的溫度高于5℃，然后鋪抹水泥漿或與砼砂漿成分相同的砂漿一層，待已澆筑的砼強(qiáng)度高于1.2Mpa時(shí)，允許繼續(xù)澆筑。

（2）、模板支搭完畢后及時(shí)進(jìn)行混凝土澆筑，澆筑前再次檢查模板的尺寸，防止模板由于凍脹而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)尺寸變化。

砼拌和物入模澆筑，必須經(jīng)過振搗，使其內(nèi)部密實(shí)，并能充分填滿模板各個(gè)角落，制成符合設(shè)計(jì)要求的構(gòu)件。冬期振搗砼采用機(jī)械振搗，振搗要快速，澆筑前應(yīng)做好必要的準(zhǔn)備工作，如模板、鋼筋和預(yù)埋件檢查、清除冰雪凍塊、澆筑時(shí)所用腳手架、馬道的搭設(shè)和防滑措施檢查、振搗機(jī)械和工具的準(zhǔn)備等。在進(jìn)行砼澆筑時(shí)必須四周對稱澆筑，防止由一端向另一端推移澆筑時(shí)造成模板受力不均勻產(chǎn)生傾斜給施工帶來難度,澆筑必須連續(xù)及高效地進(jìn)行，爭取在較短的時(shí)間內(nèi)完成。

混凝土出機(jī)溫度不低于10℃，入模溫度不低于5℃，要嚴(yán)格審核混凝土的冬季混凝土的配比及試驗(yàn)情況，并對其混凝土原材料進(jìn)行抽檢，保證混凝土質(zhì)量?；炷翝仓r(shí)，在已硬化的混凝土上澆筑混凝土?xí)r，硬化接合面有5℃以上的溫度。持續(xù)澆完成后，采取苫布覆蓋措施使結(jié)合面保持正溫，直至新澆筑砼達(dá)到規(guī)定的抗凍強(qiáng)度。

5、混凝土的養(yǎng)護(hù)： 混凝土外露結(jié)構(gòu)的冬季養(yǎng)護(hù)對于保證工程質(zhì)量至關(guān)重要，根據(jù)不同部位的砼采取不同的養(yǎng)護(hù)措施，橋梁基礎(chǔ)及下部構(gòu)造采取蓄熱法養(yǎng)護(hù)；T梁預(yù)制及張拉壓漿采用暖棚保溫法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

對澆筑完成的混凝土結(jié)構(gòu)物在拆模時(shí)，盡量選擇在白天的高溫時(shí)段，拆模后立即采取保溫措施，為保證蓄熱養(yǎng)護(hù)的效果，混凝土養(yǎng)護(hù)保溫包裹材料采用聚乙烯多孔保溫材料（保溫被）或土工布。拆模時(shí)混凝土表面溫度和自然溫度差不能超過15℃。

①、凝土結(jié)構(gòu)物頂部覆蓋塑料保溫被保溫，并固定防止掉落；

②、混凝土結(jié)構(gòu)物側(cè)面及周身應(yīng)捆綁、覆蓋保溫效果較好的塑料保溫被； ③、定期檢查塑料保溫被的覆蓋情況，對破損、吹翻等情況及時(shí)進(jìn)行修復(fù)；

五、其他還應(yīng)注意的事項(xiàng)

1、水泥只能保溫，不能加熱

2、注意加班用水加熱時(shí)不得超過60℃，粗骨料加熱時(shí)骨料溫度不得高于40℃

3、混凝土拌和前，用熱水或溫水沖洗攪拌機(jī)

4、對骨料的積雪凍團(tuán)進(jìn)行清理，不得裝入攪拌機(jī)內(nèi)攪拌

5、根據(jù)混凝土澆注當(dāng)天的實(shí)際溫度，換算出各項(xiàng)材料需要加熱的溫度，但不得超過上述的最高溫度規(guī)定

6、為了保證混凝土的和易性、流動(dòng)性，可延長拌和時(shí)間，一般比常溫時(shí)延長50%。

7、為保證混凝土不出現(xiàn)假凝現(xiàn)象，混凝土拌和時(shí)按照砂石、水、水泥的順序進(jìn)行，不得顛倒。

8、分層澆筑厚大的整體式結(jié)構(gòu)混凝土?xí)r，已澆筑層的混凝土溫度在未被上一層混凝土覆蓋前不應(yīng)低于2℃。次用加熱養(yǎng)護(hù)時(shí)，養(yǎng)護(hù)前的溫度也不得低于2℃。

第四篇：橋梁承臺(tái)首件工程監(jiān)理總結(jié)

連云港新海至徐圩港區(qū)公路XX-2標(biāo)

橋梁承臺(tái)首件工程施工監(jiān)理工作總結(jié)

首件工程目的：通過首件工程的實(shí)施，熟悉設(shè)計(jì)規(guī)范及技術(shù)要求，根據(jù)橋梁承臺(tái)施工特點(diǎn)，確定質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；通過首件工程的實(shí)施，可以評價(jià)承包人編制的施工方案是否可行，可預(yù)見施工中遇到的各種問題，對出現(xiàn)的問題及時(shí)處理，可以評價(jià)材料、人員、設(shè)備、工藝、環(huán)保對工程質(zhì)量的影響程度；便于承包人、監(jiān)理工程師總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)管理，避免施工后期造成返工，為以后大面積規(guī)范化施工積累經(jīng)驗(yàn)、創(chuàng)造條件。

一、工程概況

新徐公路XX-2標(biāo)橋梁共有3座，分別為：

1、K22+453.5燒香支河大橋；

2、K27+690.237中心河大橋、K32+443.200復(fù)堆河中橋等三座橋梁。其中中心河大橋橋梁上部結(jié)構(gòu)采用6×20米預(yù)應(yīng)力空心板，橋面連續(xù)，下部采用柱式墩、雙排樁臺(tái)，樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)承臺(tái)，結(jié)構(gòu)尺寸為5.6×2.3×1.8米，共12個(gè)。橋梁全長126.12米； K32+443.200復(fù)堆河中橋，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用3*16米預(yù)應(yīng)力空心板，橋面連續(xù)，下部采用柱式墩、雙排樁臺(tái)，樁基礎(chǔ)。橋臺(tái)為分離式承臺(tái)，結(jié)構(gòu)尺寸為5.6×2.3×1.8米，共12個(gè)。橋梁全長53.48米；

因本標(biāo)段的中心河大橋和復(fù)堆河中橋橋梁承臺(tái)均埋深較淺，結(jié)構(gòu)簡單、尺寸相同，本次選取先開工、具有代表性的中心河大橋0#左幅承臺(tái)作為首件工程。

中心河大橋0#左幅承臺(tái)首件工程于2012年11月1日施工完成。工程的順利完成，得益于項(xiàng)目部的精心組織，得益于監(jiān)理部的嚴(yán)格監(jiān)理，更得益于建設(shè)單位的大力支持，現(xiàn)將該首件工程施工監(jiān)理情況總結(jié)如下：

二、工程相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)：中心河大橋0-1～0-7,0-2～0-8,0-3～0-9承臺(tái)為矩形承臺(tái)，分別長5.6米，寬2.3 米，高1.8 米。承臺(tái)底標(biāo)高分別為0.659米、0.757米和0.855米。頂標(biāo)高分別為2.459米、2.557米和2.655米。承臺(tái)使用用Ф 25螺紋鋼1305.6kg，Ф 20 螺紋鋼1258.2kg，Ф 16 螺紋鋼2355.3Kg，Ф,10螺紋鋼296.1Kg，D12防裂鋼筋網(wǎng)685.86 Kg，C35 混凝土69.6m 3。

三、監(jiān)理依據(jù) ：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000 》、《中心河大橋施工圖設(shè)計(jì)》、《承臺(tái)施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》等。

四、主要材料、設(shè)備及人員情況 ：

1、材料 ： C35 級水泥混凝土，承包人購買商品混凝土，配合比設(shè)計(jì)已經(jīng)完成符合試驗(yàn)，配合比標(biāo)準(zhǔn)試件強(qiáng)度試驗(yàn)已完成；試件標(biāo)養(yǎng)強(qiáng)度28天符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

2、主要鋼材：Ф 25 螺紋鋼3000kg，Ф 20 螺紋鋼3000kg，Ф 16 螺紋鋼50002Kg。

3、上述各種原材料以及水泥混凝土配合比均已經(jīng)過監(jiān)理試驗(yàn)室檢驗(yàn)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均滿足設(shè)計(jì)文件和規(guī)范要求，試驗(yàn)資料齊全。、主要設(shè)備，,挖掘機(jī) Pc220，1 臺(tái)；焊機(jī) BM-500，3 臺(tái) ；切割機(jī)1 臺(tái)；吊車 QY-25，1 臺(tái)；彎曲機(jī)1 臺(tái)；混凝土攪拌運(yùn)輸車 3 臺(tái) ；汽車泵 1 臺(tái)；振搗棒Ф50，4 臺(tái)。

5、人員：機(jī)械操作人員15 人，電焊工兼鋼筋工 10 人，電工 1 人，木工 8 人，安全管理人員2 人（其中安全工程師1 人），現(xiàn)場技術(shù)人員4 人。工程師2 人。特種人員持證上崗。

五、施工過程簡述

首件工程于2012年10月22日開始開挖基坑，10月23 日結(jié)束，歷時(shí)兩天。采用放坡開挖，使用機(jī)械開挖人工配合。開挖后開始破樁頭，采用人工破樁頭，這種辦法優(yōu)點(diǎn)是,能較好的控制樁頂高程，保護(hù)樁基的樁頭鋼筋不受損壞，缺點(diǎn)是進(jìn)度較慢。10月27 日進(jìn)行了樁基檢測，10月28號檢測報(bào)告結(jié)果全部是1 類樁。10月28日人工清理基礎(chǔ)底部淤泥后施工 15cm 混凝土墊層，澆筑 15cm 混凝土墊層，均使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行找平。以保證承臺(tái)底位置準(zhǔn)確水平。10月29 日進(jìn)行承臺(tái)放樣，測量組使用全站儀放點(diǎn)后及時(shí)給施工員進(jìn)行了交接，施工員及時(shí)彈線。鋼筋工開始進(jìn)行樁基上部鋼筋的調(diào)整，綁扎4號箍筋、綁扎承臺(tái)鋼筋。承臺(tái)鋼筋于10月30日綁扎好，承包人自檢合格報(bào)報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)檢合格后立模板，模板采用定型鋼模和木模，使用方木、鋼管和對拉螺桿固定，10月31 日模板安裝完畢。承包人自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢查合格，同意施工混凝土。由于模板安裝后檢查完成已到晚上，為保證首件工程順利進(jìn)行，監(jiān)理工程師與承包人共同確定11月1日白天澆筑承臺(tái)混凝土。11月1 日9時(shí)開始澆筑混凝土。使用混凝土攪拌車運(yùn)輸，汽車泵輸送至承臺(tái)，使用2 臺(tái)50振搗棒進(jìn)行振搗。12：30順利結(jié)束，使用 C35 混凝土 70m 3。于 11 月 2 日進(jìn)行灑水養(yǎng)生工作，保證表面濕潤確保無溫度裂縫。11月3日拆模，拆模后項(xiàng)目部質(zhì)檢人員和監(jiān)理工程師及時(shí)進(jìn)行了承臺(tái)質(zhì)量檢查。承臺(tái)表面光滑，無跑?，F(xiàn)象，無蜂窩麻面。臺(tái)帽位置進(jìn)行了鑿毛，并清理了垃圾等雜物。拆模后繼續(xù)養(yǎng)生，使用土工布進(jìn)行了覆蓋灑水養(yǎng)生。經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行了承臺(tái)基坑的回填。至此首件承臺(tái)工程完工，歷時(shí)12天。

六、施工過程監(jiān)理

承臺(tái)于2012年 10 月22 日下午開始開挖承臺(tái)基坑，至 11 月2 日下午 3 時(shí)回填。監(jiān)理部高度重視首建工程的施工，按照承臺(tái)施工工藝流程事前查計(jì)劃安排，事中查控制落實(shí)，事后查總結(jié)，并根據(jù)現(xiàn)場施工的實(shí)際情況適時(shí)調(diào)整監(jiān)理工作安排，有理、有利、有節(jié)地開首件工程監(jiān)理工作。承臺(tái)從開始基坑開挖到回填的整個(gè)施工過程來看，施工工藝符合規(guī)范要求，在首件工程施工過程中我們監(jiān)理方主要做了以下具體工作：

1、在施工前檢查了施工單位的施工機(jī)械、人員組織是否能滿足施工要求，并對存在的不足要求其進(jìn)行改進(jìn)；

2、開挖前，提醒施工隊(duì)放坡開挖，防止土方塌方；

3、在施工過程中對樁頂面進(jìn)行了檢查，現(xiàn)場見證了樁基檢測，復(fù)核了承臺(tái)放線點(diǎn)位；

4、檢查了鋼筋制作情況，特別對主筋焊接，嚴(yán)格控制其搭接長度，并保證主筋在同一軸線受力，嚴(yán)格檢查保護(hù)層厚度，滿足要求；

5、檢查了模板的加固狀態(tài)，模板無變形，模板垂直度符合要求；

6、對澆筑過程全過程旁站監(jiān)理，使振搗符合規(guī)范要求；

7、混凝土澆筑過程中，及時(shí)檢查混凝土和易性、可泵性，在澆筑過程中檢查了砼的坍落度，并制作了試件；

8、認(rèn)真做好對施工過程中的安全監(jiān)理，確保施工萬無一失。

七、存在問題

首件工程的目的是為以后大面積施工提供技術(shù)、數(shù)據(jù)支持，它的順利完成對以后的施工質(zhì)量、安全管理工作有著重要的意義，我們要適時(shí)地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并努力改進(jìn)不足，在確保工程質(zhì)量的前提下加快進(jìn)度，以實(shí)現(xiàn)工程的順利竣工。通過施工發(fā)現(xiàn)存在如下問題必須解決：

1、混凝土塌落度雖然滿足要求，但是施工過程中發(fā)現(xiàn)存在秘水現(xiàn)象，建議優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)。

2、樁基檢測單位不能及時(shí)進(jìn)場檢測，耽誤施工兩天。

3、項(xiàng)目部未認(rèn)識(shí)到混凝土構(gòu)件外觀質(zhì)量的重要性，對穿螺栓在拆模開孔處有漏漿現(xiàn)象，修補(bǔ)后影響外觀質(zhì)量，應(yīng)加以重視。

4、各部門之間配合尚不夠默契，特別是商品混凝土供應(yīng)不及時(shí)，影響混凝土施工的連續(xù)性，這一點(diǎn)問題尤其明顯，須著重解決。

5、組織管理上有待完善，工序報(bào)驗(yàn)要按程序進(jìn)行，加強(qiáng)過程中質(zhì)量控制。

6、與臺(tái)帽結(jié)合處混凝土面鑿毛過早，須重新鑿毛。

7、混凝土28天強(qiáng)度試件在脫模前沒有專門試驗(yàn)人員管理，隨便放置在施工現(xiàn)場。

8、對承臺(tái)混凝土覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，今后須加強(qiáng)。

八、安全與環(huán)保

百年大計(jì)，安全第一，駐地監(jiān)理堅(jiān)持把安全工作放在日常監(jiān)理工作的重要位置來抓。在施工前，對施工安全作出了要求。在施工過程中，更是加大了安全檢查力度，要求施工單位加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的安全管理，未佩戴安全帽人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場，對施工用電設(shè)置醒目警示標(biāo)志，高空作業(yè)要系安全繩。安全管理人員必須佩戴安全標(biāo)志。環(huán)保方面注意污水排放對周圍環(huán)境造成污染。

九、小結(jié)

本首建工程的施工總體上來說是順利的，成功的。要求承包人認(rèn)真總結(jié),把首件工程暴露的問題進(jìn)行逐一落實(shí)解決。要加強(qiáng)溝通，做好技術(shù)交底,加強(qiáng)班組與班組之間的協(xié)調(diào),為施工的順利和質(zhì)量的提高打好基礎(chǔ)。為了使所有承臺(tái)質(zhì)量符合質(zhì)量要求，確保建設(shè)項(xiàng)目達(dá)到優(yōu)良目標(biāo)，經(jīng)對 0-1 # 墩承臺(tái)的監(jiān)理檢查執(zhí)行情況來看，在大面積施工中還應(yīng)對機(jī)械設(shè)備、原材料、關(guān)鍵工序、報(bào)驗(yàn)程序加強(qiáng)控制，具體將控制如下方面：

1、嚴(yán)格按監(jiān)理細(xì)則中的施工監(jiān)理工作流程控制現(xiàn)場施工；2、督促承包人加強(qiáng)自檢，使整個(gè)施工在規(guī)范、有序的狀態(tài)下進(jìn)行；

3、控制原材料質(zhì)量、機(jī)械設(shè)備完好配套，混凝土供應(yīng)及時(shí)，確保砼連續(xù)澆筑；

4、對承臺(tái)施工關(guān)鍵工序嚴(yán)格把關(guān)，對于商品混凝土的運(yùn)輸加強(qiáng)協(xié)調(diào)管理，對混凝土澆筑，必須全過程旁站監(jiān)理；

5、進(jìn)一步做好對施工安全監(jiān)理，堅(jiān)決把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。作為監(jiān)理，我們要做到對每個(gè)工序的檢查認(rèn)可，及時(shí)做好監(jiān)理抽檢資料，積極配合承包人的工作，與承包人一起，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，確保工程如期完工。

江蘇東南監(jiān)理新徐公路總監(jiān)辦

2012年11月30日

第五篇：地磅鋼筋驗(yàn)收報(bào)告

7.5萬噸四氯化鈦擴(kuò)規(guī)項(xiàng)目配料廠房、10噸鍋爐

廠房、冷凍廠房卷閘門進(jìn)場安裝驗(yàn)收報(bào)告

2012年 10月22日，7.5萬噸四氯化鈦擴(kuò)規(guī)項(xiàng)目配料廠房、10噸鍋爐

廠房、冷凍廠房卷閘門進(jìn)場安裝完畢，自檢合格，申請驗(yàn)收；2012年10月24日，我公司組織基建領(lǐng)導(dǎo)小組成員現(xiàn)場驗(yàn)收，材質(zhì)顏色符合要求，安裝

特此通知！施工方簽字：

基建項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組成員簽字：

監(jiān)察組簽字：

基建單位領(lǐng)導(dǎo)簽字：

二部企管辦 二〇一二年十月八日