第一篇：路面塌陷突發(fā)事件模擬處置演練方案

穿越施工造成路面塌陷突發(fā)事件

模擬處置演練方案

為增強全體員工應對突發(fā)事件應急響應能力，提高暗挖區(qū)間下穿道路造成道路坍陷突發(fā)事件應急處置水平。項目部應急領(lǐng)導小組計劃于20xx年6月27日組織穿越施工造成路面塌陷突發(fā)事件模擬處置演練，完善應急指揮處置體制和機制，提高應急綜合能力，特制定本演練方案。

一、活動指導思想

堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，認真貫徹落實國家、北京市相關(guān)法律法規(guī)文件的規(guī)定，結(jié)合項目部工作實際，進一步增強安全意識，普及安全應急知識，完善應對突發(fā)事件的管理體系，形成統(tǒng)一領(lǐng)導，反應及時、科學決策、處置有序的應急系統(tǒng)，全面提升項目經(jīng)理部應對突發(fā)事件的抗風險能力。

二、演練目的、演練時間、地點

1、演練目的

檢驗《路面塌陷突發(fā)事件應急預案》的可操作性，檢驗應急保障各相關(guān)小組應急反應速度、信息溝通、人員疏散、警戒防護等應急聯(lián)動工作機制。使全員熟悉應急職責、以達到提高全員的應急搶險意識，提高應對突發(fā)事件的處置能力和職工自我保護能力。

2、活動時間：20xx年6月27日 9：30～10：00

3、演練地點：豐體中心南門中鐵x局北京地鐵14號線0x標合同段項目部院內(nèi)。

三、演練場景、科目設(shè)定

20xx年6月27日，上午9：30時，豐北橋下西南角，豐豐體南路南輔道發(fā)生路面塌陷，面積12平方米、深2.5米、道路交通中斷。

演練科目：

1、發(fā)生路面坍陷事件，由現(xiàn)場施工人員或作業(yè)隊長先行組織各搶險

救援隊對塌陷區(qū)兩端道路防護，及時上報項目經(jīng)理。

2、路面塌陷防止洞內(nèi)坍塌，人員撤離逃生。

3、報警組將險情同時上報豐臺交通支隊、公聯(lián)公司、路政局、城養(yǎng)中心、業(yè)主、甲代和監(jiān)理、局指，豐臺區(qū)各部門。

4、北京地鐵14號線xx標項目經(jīng)理啟動應急預案，各搶險隊、相關(guān)部門必須立即按照制定的應急預案采取相應措施，完成塌陷路段人員疏散、道路安全防護、交通疏導和洞內(nèi)人員撤離清點人數(shù)。

四、組織體系及職責

（一）、事故現(xiàn)場設(shè)置臨時應急指揮部，指揮部分工如下。組 長（總指揮）： xxx 副組長（副總指揮）： xxx、肖xx、成 員：昌進、高豐、王xx、李xx、xx、?.（二）、下設(shè)應急小組

1、技術(shù)組：

組長：XXX 1590133000 組員：XXX ***，XXX *** 李XX ***（監(jiān)測），夏 X ***（監(jiān)測）蔣XX ***（監(jiān)測），倪XX ***（監(jiān)測）

2、疏散組：

組長：XXX *** 組員：XXX ***，XXX *** XXX ***，XXX ***

3、物機組：

組長：XXX *** 組員：XXX *** X X *** 劉XX *** X X *** 張XX *** 朱XX ***

4、報警組：

組長：XX *** 組員：XX ***

5、搶險組：

組長：XXX ??

組員;XXX??

應急一隊隊長：李三莊，隊 員：由大-豐區(qū)間1#豎井10名現(xiàn)場施工人員組成。

應急二隊隊長：王占有，隊 員：由大-豐區(qū)間2#豎井10名現(xiàn)場施工人員成員。

6、現(xiàn)場辦公室： 主任：楊x *** 龔 x ***

4、職責分工：

1）搶險應急領(lǐng)導小組組長職責：全面領(lǐng)導、指揮和協(xié)調(diào)搶險應急工作 2）搶險應急領(lǐng)導小組副組長職責：負責應急搶險的直接領(lǐng)導工作，配合組長完成全面工作的指揮和協(xié)調(diào)。

3）搶險應急領(lǐng)導小組成員職責：負責應急搶險的具體落實和組織工作，督促、檢查各搶險救援隊的應急準備情況和執(zhí)行情況。

4）、應急救援隊職責：接通知后及時到指定地點進行人員疏散、擺放錐桶拉警戒帶，如果洞內(nèi)有坍塌，根據(jù)坍塌情況對洞內(nèi)進行掛網(wǎng)封閉、排水等。

5）、技術(shù)組：根據(jù)洞內(nèi)情況制定洞內(nèi)搶險方案，安排監(jiān)測組進行監(jiān)測和巡視巡查。

6）、洞內(nèi)疏散組：負責組織洞內(nèi)作業(yè)人員撤離，通過門禁和詢問清點人數(shù)。

7）、物機組：配合救援隊負責將應急物資運到現(xiàn)場。

8）、報警組：負責了解、收集和匯總搶險情況，及時上傳下達各種指

令和信息，與各部門保持聯(lián)系，按照搶險應急領(lǐng)導小組的指示組織開展工作。由田總負責向業(yè)主、甲代、監(jiān)理單位報告，并向局北京指揮部報告，根據(jù)情況請求人員救助，由李X負責向豐臺交警支隊、路政局、城養(yǎng)中心、公聯(lián)公司及各管線單位、豐臺區(qū)安監(jiān)局、建委報告。

7、楊x、龔x、全程錄制演練過程，拍攝主要環(huán)節(jié)照片，做好資料搜集和整理。

六、演練過程

1、上午9：00，由應急總指揮田xx宣布本次演練開始。

2、上午9：00時，現(xiàn)場管理人員康征給項目經(jīng)理打電話報告豐北橋下，豐題南路南輔道發(fā)生道路塌陷，面積12平方米、深2.5米、道路交通中斷。

3、項目經(jīng)理啟動應急預案:各小組迅速趕到現(xiàn)場，成立臨時指揮部。

4、搶險隊接通知后到指定地點進行放置馬路桶和拉警戒帶。

5、總指揮快速作如下分工：

(1)成立現(xiàn)場臨時搶險指揮部，總指揮：田xx 組員：何xx、肖xx。組建技術(shù)組、搶險組、物機組、洞內(nèi)疏散組、報警組。王xx對各組報告做好記錄。

（2）何xx帶領(lǐng)疏散組對事故現(xiàn)場的人員進行疏散，防止事故繼續(xù)擴大。（3）任xx帶領(lǐng)搶險組安排搶險一隊趕到現(xiàn)場警戒、指揮交通 報警組李xx了解情況，根據(jù)事故情況向交通支隊、公聯(lián)公司、路政局、城養(yǎng)中心、相關(guān)監(jiān)理單位和業(yè)主上級報警。請求道路搶修隊救助。將事故簡要情況、具體地址、準確位置簡要描述。（把報警情況及時報告指揮組，指揮組作好記錄），安排人員到路口迎接車輛。

（4）劉x帶領(lǐng)物機組做好搶險應急物資的準備，緊密配合搶險組，并及時向指揮組報告物機到位情況。

（5）肖xx帶領(lǐng)技術(shù)組了解洞內(nèi)和路面情況，制定搶險方案，（并及時將了解的情況報告指揮組）。

（6）倪xx安排檢測人員進行沉降觀測（并及時將檢測情況報告指揮組，指揮組作好記錄）。

七、影像資料的收集：

1、楊x、龔x、xx進行全程拍照及攝像。

2、肖x通過門禁清點人數(shù)，對整個過程進行記錄（時間、行動合理性、各環(huán)節(jié)銜接、可操作性等），為演練總結(jié)、預案評審、修改提供依據(jù)。

八、演練小結(jié)：

演練結(jié)束后，所有參加人員集合列隊，田xx對整個演練過程進行評價，提出改進意見，也可召開參演人員座談會對演練過程進行探討，指出不足，提出進一步改進意見，進一步對預案進行修訂評審。

中鐵港航局（集團）有限公司 北京地鐵14號線土建施工xx合同段

二○一x年六月二十一日

第二篇：路面塌陷調(diào)查報告

路面塌陷調(diào)查報告

土木工程地質(zhì)

一、調(diào)查背景

近年來我國發(fā)生多起路面塌陷，一直不能斷絕。例如：2011年，龍崗以及坪山曾多次發(fā)生箱涵老化塌陷，導致地面塌陷的事故；2011年，梅林的中康花園因下方廣深港高鐵施工發(fā)生至少五次塌陷；2009年4月17日，羅湖區(qū)東門南路向西新村口一處報刊亭四周地面突然塌陷。鄭州、北京、上海、哈爾濱、合肥、四川、呼和浩特......幾乎每個城市都曾發(fā)生過，有的還不止一兩次。路面塌 陷不僅造成交通不便，還伴隨著各種通訊、輸水、輸氣及電力等基礎(chǔ)設(shè)施的損壞和中斷，影響面很大。可以說，路面塌陷問題亟待解決。

二、調(diào)查基本情況

（一）調(diào)查目的

1、了解近段時間所發(fā)生的路面塌陷基本情況

2、分析路面塌陷產(chǎn)生的原因

3、提出相應措施

（二）相關(guān)內(nèi)容

1、關(guān)于塌陷

塌陷指地表巖、土體在自然或人與因素作用下向下陷落，并在地面形成塌陷坑（洞）的一種動力地質(zhì)現(xiàn)象；指坍塌并沉陷。

路面塌陷比較隨機、突發(fā)，有些防不勝防，由多種原因?qū)е隆?/p>

2、近來路面塌陷

中新網(wǎng)昆明10月11日電(記者 馬騫)云南省臨滄市云縣宣傳部門11日證實，該縣縣城北河新橋路段9日發(fā)生一起路面塌陷事故，導致一輛微型車墜入河中，2人隨車墜河。宣傳部門回應稱，此為持續(xù)強降雨所致。

中國網(wǎng)10月12日，合肥市方興大道與云飛路交口，道路中間突然塌陷現(xiàn)近

10平米的深坑，坑內(nèi)有大量流動積水。所幸路過的一位民工發(fā)現(xiàn)及時，臨時充當交通指揮員，阻止車輛通行，避免了路過車輛陷入坑內(nèi)。當天晚上，轄區(qū)相關(guān)部門趕到現(xiàn)場進行應急處置。記者在現(xiàn)場注意到，塌陷區(qū)的內(nèi)側(cè)土層外表非常光滑，且柏油路面的下方多處出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象?！巴翆油獗磉@么光滑，說明土層是被流水長期慢慢掏空的，否則土層外表不可能這么光滑。”“塌陷區(qū)域內(nèi)的積水是清水，而且還在流淌，應該是水流沖刷所致(塌陷)，但具體原因還需要進一步調(diào)查?！?/p>

【中國網(wǎng)】黑龍江消息 哈爾濱一路面發(fā)生塌陷四人墜落一人傷勢嚴重（18時左右）哈爾濱市道里區(qū)顧?quán)l(xiāng)大街一站臺附近發(fā)生路面塌陷。據(jù)目擊者描述，事發(fā)時正是交通晚高峰，事發(fā)區(qū)域站臺上有很多人在等公交車。突然，站臺附近路面就發(fā)生了塌陷，當時有四人不幸掉進坑內(nèi)。在眾人的幫助下，坑內(nèi)四人被救出，并送往附近醫(yī)院救治，其中一人傷勢嚴重。

3、路面塌陷特點

（1）路面塌陷具有突發(fā)性、隱蔽性、廣泛性等特點；

（2）社會影響大、處置難度大。因為是從地下開始出問題的，所以路面上很難提前發(fā)現(xiàn)隱患并加以規(guī)避，這樣的情況造成塌陷發(fā)生后損失嚴重，傷亡情況時有發(fā)生；

（3）時間上，經(jīng)過對北京西山塌陷區(qū)部分塌陷發(fā)生年份的統(tǒng)計分析，我們發(fā)現(xiàn)50%左右的塌陷發(fā)生在雨季。

由圖可知，7-8 月是事故的頻發(fā)期。這一時期為北京市的主汛期，降雨豐沛，地下水位變幅大，對道路路基穩(wěn)定性影響較大，易形成路面塌陷事故。

（4）空間上，路面塌陷多發(fā)生在車行道，深度多為0~12米。

4、路面塌陷原因分析

（1）自然因素

巖溶、舊溝等地下洞穴。有的施工項目忽略了洞穴，當公路建成通車后，由于振動，壓迫等原因可能導致洞穴坍塌，巖層疏松，可能引起地下其他管道受壓過破裂，進而導致路面塌陷；

地質(zhì)、地下水作用。如地層下第四系土層（包括粘土、砂土等）厚度較厚，由于長期地質(zhì)運動形成裂隙，經(jīng)地下水的沖刷，裂隙越來越大形成空洞或大面積的松散土層，最終導致路面塌陷事故。大雨、大旱引起的地下水位急劇變化等也可能引起地面塌陷；

土質(zhì)疏松。一些特殊地質(zhì)條件，如濕陷性粉土區(qū)也比較容易產(chǎn)生路面塌陷事故。

（2）人為因素

① 公路負載過重。經(jīng)濟的發(fā)展不僅引起了車流量增加，而且隨著運輸行業(yè)的發(fā)展更大載重的貨車受到歡迎。由于我國機動化的快速發(fā)展，有些較早建設(shè)的道路最初設(shè)計考慮的設(shè)計荷載已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的交通荷載要求，造成路面承載力不足，形成路面塌陷。

② 地下水的過度開采。在地下水大量開采的情況下，很多地下水缺失引起的巖層空隙來不及補充，引起地層結(jié)構(gòu)破壞，削弱了地基的抗壓承重能力。地下水開采引起的地面結(jié)構(gòu)破壞是一個緩慢的過程，但是范圍比較廣，一旦路面發(fā)生塌陷會引起四周路面所受壓力更大，潛在的危險也更多，修補重建的難度加大。

③ 地下施工破壞。越來越多的城市修建地鐵，極大利用地下空間降低地上路面壓力的同時也可能破壞了公路地基，降低了路面抗壓能力，可能反而加快了路面塌陷。大量的動工也導致了土層疏松，管道與管道之間壓力變大。有的施工可能導致地下土層移位或者變形，受到的擠壓增大到一定的程度很有可能就引起了路面塌陷，釀成嚴重的后果。

④ 地下管道爆裂導致的地陷，難以被察覺，往往事發(fā)之后才會被發(fā)現(xiàn)。地下管道的滲水、泄漏容易對土基沖刷。

總的來說，“路基土的流失往往是城市路面局部塌陷的核心原因。”“水是誘因，土是‘當事人’?？赡苁钱敃r施工的時候那塊地就沒壓實?！薄奥坊怯驳模崖坊紫聸_空了就造成了塌陷?！毙枰C合考察分析地質(zhì)、路面、路基和區(qū)域荷載等多個方面才能確定原因。

（三）有關(guān)措施

1、雷達勘測土質(zhì)?？烧页龅叵麓嬖诳斩?、疏松區(qū)或者有地下水縫隙情況，很好地避免了地下土層本來存在的安全隱患，改善施工條件來預防發(fā)生路面塌陷。

2、嚴格控制車輛載重

3、提高路基施工質(zhì)量

4、減少地下水的抽取

5、開展地下穿越工程安全影響評價及監(jiān)測。在有地鐵或隧道橫穿、側(cè)穿、臨近城市道路施工時，必須開展地下穿越工程安全影響評價及監(jiān)測。從工程設(shè)計方案、實施方案等多角度論證其對穿越道路的擾動影響，并從相關(guān)設(shè)計和施工指標上行嚴格控制，保證對道路的擾動在安全的范圍內(nèi)。在施工階段，應按相關(guān)規(guī)定進行監(jiān)測，預防和減少施工擾動導致的路面塌陷事故。

6、建立和健全道路塌陷事故應急預案，從管理機制上最大限度地預防事故發(fā)生，在事故發(fā)生時及時合理處理。

三、小結(jié)

我國的路面塌陷情況十分嚴峻，可謂是世界之最。理清路面塌陷發(fā)生的原因，采取一系列措施，做到從源頭預防、發(fā)生后及時處理并盡可能把損失降到最低。不僅要分析理論，還有結(jié)合實際。比如，近年來，上海等沿海城市也經(jīng)常發(fā)生路面塌陷，因為上海等沿海城市“是淤泥沖積成的陸地，淤泥一層層堆積成為路基，和北京的沙石類的相比，土質(zhì)不好，更容易發(fā)生塌陷。”地面塌陷如果是地下施工的問題，一般造成大面積塌陷的潛在危險很大，需要格外重視。隨著交通運輸?shù)陌l(fā)展，路面塌陷引起的損失越來越嚴重，只有解決好道路問題才能更好地發(fā)展經(jīng)濟。

第三篇：收費站預防處置突發(fā)事件演練方案

文章標題：收費站預防處置突發(fā)事件演練方案

征管所參加預防處置突發(fā)事件演練

參加人員：所長、稽查中隊長、辦公室主任、征費班人員（4人）

征費班長整隊、列隊進場，并向評委團長報告

征費班長報告詞：（著制服要敬禮）“團長同志，**征管所參加預防處置突發(fā)事件演練人員應到7人，實到7人，隊伍集合完畢，請指示，征

費班長XXX”

團長：“**征管所演練XXX課目，按計劃開始演練”

征費班長：是（敬禮）

征費班長轉(zhuǎn)向隊伍，整隊（**征管所參加預防處置突發(fā)事件演練XXX課目現(xiàn)在開始，要求大家在演練中要齊心協(xié)力，密切配合，共同把演練任務完成好。立正、向右轉(zhuǎn)、跑步走……把隊伍帶到演練地點開始進行演練）

……………………………………………………………………………

課目演練完畢，整隊集合，帶隊跑步到主席臺前報告

征費班長：（敬禮）“團長同志，**征管所演練XXX課目已全部演練完畢，請指示”

團長：“把隊伍帶回”

征費班長：是（敬禮）

把隊伍帶回原隊列。

（注意事項：在隊列中，參賽人員須遵守紀律，座姿端正，不得交頭接耳，不得隨意離開隊列和吸煙）

演練步驟

1、火災事故

稽查中隊長和征費班5人列隊上崗（班長征費員稽查員監(jiān)控員）進入各自崗位。

假設(shè)車輛在票亭車道上失火，監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)火災后立即報告所領(lǐng)導，并調(diào)整云臺進行跟蹤；所領(lǐng)導接到報告后與辦公室主任趕到現(xiàn)場，指示稽查中隊長封車道，指揮車輛；稽查員用干粉式滅火器進行滅火?；饎輫乐赜砂嚅L撥打119火警電話，并組織征費人員將票款轉(zhuǎn)移到安全地方，火災消除后要立即恢復正常征費秩序。

假設(shè)票亭內(nèi)電線碰電著火，監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)火災后立即報告所領(lǐng)導，并調(diào)整云臺進行跟蹤；所領(lǐng)導接到報告后與辦公室主任趕到現(xiàn)場，稽查中隊長封車道，指揮車輛；稽查員切斷電源開關(guān)，用干粉式滅火器進行滅火?；饎輫乐赜砂嚅L撥打119火警電話，并組織征費人員將票款轉(zhuǎn)移到安全地方，火災消除后要立即恢復正常征費秩序。

2、征費區(qū)受沖擊，征費人員被圍攻，毆打事件

稽查中隊長和征費班人員（班長征費員稽查員監(jiān)控員）列隊上崗，進入各自崗位。

假設(shè)征費區(qū)受沖擊征稽人員被圍攻毆打時，監(jiān)控人員立即調(diào)整云臺進行跟蹤，并向所領(lǐng)導報告，所領(lǐng)導接到報告后與辦公室主任趕到現(xiàn)場，出示證件，說明身份，了解事件發(fā)生原因，盡力勸說平息事態(tài)。由班長向110或當?shù)毓才沙鏊鶊缶?，辦公室主任用相機拍攝現(xiàn)場情況出現(xiàn)無禮取鬧并行兇毆打征費員，可迅速配合公安機關(guān)制服犯罪嫌疑人，事件平息后立即恢復正常征費秩序。

3、自然災害事故

稽查中隊長和征費班人員（班長征費員稽查員監(jiān)控員）列隊上崗進入各自崗位。

假設(shè)發(fā)生自然災害時，監(jiān)控人員立即報告所領(lǐng)導，并調(diào)整云臺進行跟蹤；所領(lǐng)導接到報告后與辦公室主任趕到現(xiàn)場，指示稽查中隊長和班長組織征費人員迅速撤離現(xiàn)場，并將票款轉(zhuǎn)移到安全地方，遇到有人員受傷時，齊心協(xié)力搶救傷員，稽查員把傷員轉(zhuǎn)移到安全地方并及時報警求救，撤離自然災害現(xiàn)場。事件平息后立即恢復正常征費秩序。

4、搶劫案件

稽查中隊長和征費班人員（班長征費員稽查員監(jiān)控員）列隊上崗，進入各自崗位。

假設(shè)發(fā)生搶劫，監(jiān)控人員立即調(diào)整云臺進行跟蹤，并向所領(lǐng)導報告；班長立即撥打110或向當?shù)毓才沙鏊鶊缶f(xié)同稽查中隊長和稽查員保護售貨員及票款，撤離現(xiàn)場。事件平息后立即恢復正常征費秩序。

5、車輛碰撞票亭等征費設(shè)施

稽查中隊長和征費班人員（班長征費員稽查員監(jiān)控員）列隊上崗進入各自崗位。

假設(shè)發(fā)生車輛碰撞票亭等征費設(shè)施時，監(jiān)控人員立即調(diào)整云臺進行跟蹤，并向所領(lǐng)導報告；班長和稽查員要保護好現(xiàn)場，稽查中隊長開啟備用車道疏通、指揮車輛，防止出現(xiàn)堵車現(xiàn)象。如有人員受傷要先撥打“120”求救。所領(lǐng)導接到報告后與辦公室主任趕到現(xiàn)場，辦公室主任用照相機拍攝現(xiàn)場情況；稽查中隊長和駕駛員協(xié)商征費設(shè)施損壞的賠償協(xié)議，駕駛員將車輛駛離車道，恢復正常征費秩序。

《收費站預防處置突發(fā)事件演練方案》來源于xiexiebang.com，歡迎閱讀收費站預防處置突發(fā)事件演練方案。

第四篇：自燃突發(fā)事件模擬疏散演練方案

客運車輛火災自燃事故、站場突發(fā)事件應急處置

人員疏散模擬演練方案

為認真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《汽車客運站安全管理規(guī)范》及上級一系列安全生產(chǎn)工作要求，進一步強化生產(chǎn)安全及突發(fā)事件應急處置救援能力和應急組織協(xié)調(diào)能力，為各項運輸安全工作的順利開展做好應急準備，經(jīng)站安委會研究決定，開展此次客運車輛火災自然事故和突發(fā)事件旅客緊急疏散模擬演練，具體方案如下：

一、演練目的

通過預案演練進一步優(yōu)化汽車站突發(fā)事件報警、應急組織、應急救援以及突發(fā)事件發(fā)生時現(xiàn)場工作人員組織旅客疏散逃生的能力，使全站干部職工能夠按照預案要求各司其職，確保突發(fā)事件應急處置工作的及時、有效、全面開展，保障我站生產(chǎn)安全和旅客生命財產(chǎn)安全。

二、演練時間及地點 年月日時。

三、演練前的準備

制作演練條幅一副。演練用客車2部（公營長途、公交各一部）。干粉8KG滅火器10個，醫(yī)藥箱一只，火盆2-3個（含燃料），消防水帶、水槍2具。喇叭一個。（演練物料有保衛(wèi)科準備。）

四、演練內(nèi)容

假設(shè)一客運車輛在突然起火，車內(nèi)火勢蔓延，有可能引燃油箱發(fā)生爆炸的危險，危及到安全。

1、事件發(fā)現(xiàn)人（5號檢票口檢票員）按照報告程序報119火警并報告值班站長。領(lǐng)導班子成員迅速組成應急救援處置領(lǐng)導小組，啟動應急預案、下達救援指令。

2、車站義務消防隊在接到指令后攜帶滅火工具及器材于3分鐘內(nèi)到達事發(fā)地點實施撲救。

3、安全科人員接到指令后及時到達火災現(xiàn)場，實施現(xiàn)場隔離封鎖、疏散車輛和引導消防車進入火險現(xiàn)場。

4、距離火險現(xiàn)場較近的候車室工作人員在接到旅客疏散指令后，應及時按照預案要求，組織工作人員各就各位，引導旅客及時疏散到安全地點。

五、演練組織機構(gòu)和人員分工

（一）、指揮組

1、演練總指揮：制定演練方案，協(xié)調(diào)演練有關(guān)工作，解決演練過程中的有關(guān)問題。

2、現(xiàn)場指揮：講解演練方案及滅火器使用方法，按總指揮下達的指令，迅速組織開展演練活動。

（二）、演練準備組：具體負責演練事項的通知，演練人員及演練物資準備等任務的下達，演練物料的檢查落實等。

（三）、現(xiàn)場隔離封閉組：具體負責演練現(xiàn)場客車疏散、撤離、轉(zhuǎn)移工作及引導消防車進入火險現(xiàn)場施救等。

（四）、滅火行動組：具體負責演練現(xiàn)場著火客車火災撲救工作。人員由車站保衛(wèi)科、客運區(qū)、稽查人員組成，主要任務是組織救援人員攜帶滅火設(shè)備趕赴事故現(xiàn)場，組織滅火撲救，實施初起火災控制。（10名著客運標制服的應急處置人員完成。）

（五）、后勤保障組：主要負責做好演練物資的準備，模擬現(xiàn)場構(gòu)建，演練現(xiàn)場煙霧制造，演練器材管理、回收等工作。

（六）、宣傳報道組：主要負責現(xiàn)場拍照、錄像和新聞報道等工作。

（七）、現(xiàn)場清理組：主要負責演練結(jié)束后演練器材回收,演練現(xiàn)場衛(wèi)生清理和滅火器的清理收存等。

六、演練要求

1、義務消防隊及綜治保衛(wèi)、安全等人員應在接到指令后3分鐘內(nèi)到達現(xiàn)場，滅火行動組攜帶應急救援工具及器材趕到事發(fā)地點實施火

災撲救，安全科人員對現(xiàn)場進行隔離、封鎖，疏散就近車輛，杜絕衍生事故發(fā)生。

2、應急救援工作應盡一切可能，充分利用滅火器、消防栓、消防水槍等設(shè)施工具，盡快撲滅火險。

3、明火撲滅后，應對車體等燃燒物質(zhì)進行延時降溫，防止死灰復然。

4、接到疏散指令后，客運區(qū)主任及工作人員應按照預案要求，選擇就近疏散路線，及時有效疏散旅客，要保證有人帶隊、有人引導、有人站內(nèi)搜尋，確保站內(nèi)所有人員全部疏散至安全地帶。

5、其他部門要嚴格按照預案要求迅速有效的開展應急處置工作。

第五篇：突發(fā)事件處置方案

守押三中隊突發(fā)事件處置方案

一、押運車途中遇到道路上有障礙物或有人設(shè)卡、攔車等異常情況時應怎樣處理

1、報告：用電話將發(fā)現(xiàn)的障礙物、設(shè)卡、攔車情況及時報告公司押運部，并建議公司與公安機關(guān)聯(lián)系，查詢原因。

2、能過則過：保安員要及時發(fā)現(xiàn)、準確判斷其性質(zhì)，一般不要停車，能過則過。

3、掉頭避險：當保安員判斷押運車難以通過障礙物及設(shè)卡時，車隊長可果斷指揮駕駛員，及早掉頭避險，改道繞行，并將改道絨毛等情況及時報告押運部。

二、押運途中發(fā)現(xiàn)有可疑車輛和人員尾隨跟蹤時應怎樣處理

1、報告：將發(fā)現(xiàn)的可疑情況立即報告押運部。

2、監(jiān)視觀察：保安員要對尾隨跟蹤的可疑車輛和人員進行密切觀察，盡快分析掌握其動向和意圖，準確判斷其性質(zhì)。

3、準備：全車保安員提高警惕，在車隊長的指揮下按防搶劫預案做好戰(zhàn)斗準備。

4、避免停車：針對可疑情況，避免停車，在會車中，彎道和發(fā)生事故時更要提高警惕。以防可疑人員趁機搶劫。

5、將發(fā)現(xiàn)的可疑車輛和人員的情況通報給公司指揮室，建議派員查詢，險情未消除前不準停車。

三、押運車在網(wǎng)點發(fā)現(xiàn)可疑車輛和人員時怎樣處理

1、報告：將發(fā)現(xiàn)的可疑情況立即報告押運部。

2、警戒：車上人員提高警惕，加強警戒。

3、撤離：暫緩辦理交接，押運車輛迅速駛離網(wǎng)點。

4、通報：將發(fā)現(xiàn)的可疑車輛和人員的情況通報銀行保衛(wèi)部和公司指揮部（室），建議派員查詢，在確保安全的情況下，辦理交接。險情未消除前，不得開車門辦理交接。

四、押運過程中交通事故的預防方法有哪些

1、遵守交通法則，反對違章開車，確保行車安全。

2、檢查：出車前與收車后檢查，中途留守待命時檢查。

3、有效：轉(zhuǎn)向有效、制動有效、燈光有效。

4、不開：不開英雄車、不開賭氣車、不開故障車、不開與證件不符的車。

5、慢行：岔路轉(zhuǎn)彎慢行、穿越鬧市慢行、坑洼路面慢行、下坡上坡慢行、風雪雨霧慢行。

6、不準：不準搶道行駛、不準隨意掉頭、不準截頭猛拐、不準走禁行線、不準闖信號燈、不準亂鳴警笛。

7、不缺：不缺機油、不缺水、不缺黃油、不缺輪胎氣、不缺電解液、不缺滅火器、不缺剎車油。

8、嚴禁：嚴禁無證駕駛、嚴禁酒后駕車、嚴禁超速行駛、嚴禁強行超車、嚴禁亂停亂放、嚴禁撤離職守、嚴禁無關(guān)人員搭車、嚴禁將車交給他人駕駛。

五、上下款時有人闖入安全區(qū)域怎樣處理

首先，押運員出示停止手勢，對其進行勸阻，并說“您好，我們正在執(zhí)勤，請您配合一下，請繞行”，如果對勸阻不予配合、無理取鬧的，當場將其制服，并及時撥打“110”和向押運指揮部報告，請求速派人員前來處置，同時全車人員應保持高度的警戒狀態(tài)，以確保押運工作的絕對安全。

六、運鈔車在上下款過程中受到犯罪分子襲擊該怎樣處置 首先是報警：（網(wǎng)點保安按110聯(lián)網(wǎng)報警，鈔車司機鳴笛報警，電話報警）

其次開展自我救護，全車人員應沉著冷靜，車隊長迅速組織隊員充分利用車內(nèi)或身邊的有利地形、位置進行有力還擊，并采取一切措施保護好自身及款箱的安全，并迅速向押運指揮部報告。

其三進行觀察、匯報，分隊人員應密切周圍的情況，不間斷向押運指揮部提供遭搶時的路段地點、歹徒人數(shù)、相貌特征、所乘交通工具型號、顏色、車牌號碼和使用武器等信息情況。最后等待增援，（分隊人員要盡可能拖延時間等待增援）增援人員到場后，分隊長向領(lǐng)導報告有關(guān)情況、協(xié)助開展工作并保護好現(xiàn)場。

七、押運途中自身車輛發(fā)生交通事故時如何處置

1、報告：車隊長下車后了解事故原因，根據(jù)事故的大小情況確定報告交警、110、押運指揮部、120救護等。

2、警戒：車上人員提高警惕，加強警戒，防止犯罪分子趁機入搶劫。

3、保護好事故現(xiàn)場，等待交警處理，及公司領(lǐng)導派車來救援 注：處理原則是：先保人身安全、資金安全，后事幫處理

八、運鈔時因行車發(fā)和糾紛該如何處理

運鈔過程中因行車發(fā)生糾紛時，分隊長應提醒全車人員提高警惕，沒經(jīng)請示任何人不得下車處理，如需要下車時應及時請求匯報，經(jīng)得同意后分隊長下車但不得帶槍，下車后記清車號及有關(guān)情況，不間斷向指揮部報告，并按照指揮部指令進行處理

九、車輛向目標行進中因各種原因造成晚點時如何處理 車輛向目標行進中各種原因造成晚點時，分隊長應及時與指揮部聯(lián)系，報清行駛路段，晚點原因，車輛到達目標后，分隊長應主動與目標網(wǎng)點負責人解釋晚點原因以求得諒解。