第一篇：跨河橋梁對(duì)河道行洪的影響分析

跨河橋梁對(duì)河道行洪的影響分析（李森焱 朱曉燕）

摘要：針對(duì)跨河橋粱對(duì)河道行洪產(chǎn)生不利影響的情況，通過建橋河段水文分析及沖淤分析計(jì)算，提出了跨河橋粱對(duì)河道堤防行洪影響分析的方法路線，并用實(shí)例進(jìn)行了影響分析，為河道堤防保護(hù)及管理提供了科學(xué)依據(jù)。

關(guān)鍵詞：橋粱；河道堤防；影響分析

中圈分類號(hào)：TV879 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7328(2007)04-0053-03 橋梁構(gòu)筑物目前是人類克服自然水體阻隔、擴(kuò)大人類活動(dòng)范圍的最經(jīng)濟(jì)、最有效的方法。建橋后，橋孔對(duì)水流壓縮，從橋位上游相當(dāng)遠(yuǎn)處水面就開始壅高，在橋前某一斷面達(dá)到最大壅水高度，壅水河段水位升高，流速降低，河床發(fā)生淤積；接近橋孔時(shí)，水流急劇收縮而呈“漏斗”狀，形成收縮段，收縮段的水流流速變大，對(duì)河床產(chǎn)生嚴(yán)重的沖刷；由于水流的分離現(xiàn)象，在橋位上下游兩側(cè)又形成回水區(qū)，所以建橋后使得橋位河段的水沙運(yùn)動(dòng)及河床演變變得非常復(fù)雜。為了建橋后不對(duì)兩岸河堤、農(nóng)田、村鎮(zhèn)造成威脅，建設(shè)大、中型橋梁時(shí)，有必要進(jìn)行擬建橋梁對(duì)河道行洪的影響分析，以便水利部門采取有效措施對(duì)河道堤防保護(hù)和管理。建橋河段水文分析計(jì)算及沖淤分析計(jì)算 1．1 水文分析計(jì)算及橋梁設(shè)計(jì)流量復(fù)核計(jì)算

水文分析計(jì)算及橋梁設(shè)計(jì)流量復(fù)核計(jì)算采用流量資料系列(或暴雨資料系列或兩種系列都用)計(jì)算，計(jì)算方法步驟為：資料的審查、插補(bǔ)延長(zhǎng)、特大值處理、根據(jù)水文適線法求取不同頻率橋梁設(shè)計(jì)流量，然后與橋梁設(shè)計(jì)部門所定的進(jìn)行比較，分析確定橋梁設(shè)計(jì)部門選定的設(shè)計(jì)流量及橋孔長(zhǎng)度的合理性。

1．2 壅水、沖刷分析計(jì)算

建橋后。水流通過橋孔，由于橋梁墩臺(tái)和橋頭引道對(duì)過水面積的壓縮，從而形成橋前壅水，壅水河段水位抬高，流速降低，河床發(fā)生淤積。壅水值的大小不僅與橋梁的安全關(guān)系密切，而且與堤壩、兩岸農(nóng)田、村鎮(zhèn)的安全關(guān)系密切，所以壅水、沖淤分析計(jì)算是很重要的。

(1)橋前壅水高度計(jì)算。橋前最大壅水高度，可按下式計(jì)算：

壅水曲線上任一斷面G處的壅水高度計(jì)算公式為：

(2)壅水曲線全長(zhǎng)。壅水曲線全長(zhǎng)按照下式計(jì)算：

(3)橋位河段沖刷計(jì)算。建橋后，橋位河段的沖刷過程十分復(fù)雜，河床的最大沖刷深度是各種沖刷綜合作用的結(jié)果。由于目前國(guó)內(nèi)外對(duì)建橋后橋位河段水流和泥沙運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律認(rèn)識(shí)還不夠充分，仍是一個(gè)有待研究的課題，所以在計(jì)算橋位河段沖刷計(jì)算時(shí)，可選用幾個(gè)公式同時(shí)計(jì)算，相互比較，然后確定采用值。目前，橋位河段沖刷計(jì)算可采用以下幾種方法：

一般沖刷深度計(jì)算有3種方法：

方法1： 根據(jù)輸沙量平衡法建立的計(jì)算公式為：

方法2：按沖止流速建立的計(jì)算公式為：

根據(jù)河流泥沙運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，應(yīng)按不同情況分別計(jì)算出非粘性土河槽、非粘性土河灘、粘性土河床的一般沖刷深度。

方法3：按包爾達(dá)柯夫公式計(jì)算，分兩種情況： 河槽土質(zhì)均勻條件下的計(jì)算公式為：

河床土質(zhì)不均勻條件下的計(jì)算公式為：

局部沖刷深度計(jì)算又分兩種情況：

第一，非粘性土河床的局部沖刷計(jì)算公式為：

1．3 橋梁對(duì)河道堤防行洪影響分析

跨河建筑物對(duì)河道堤防行洪的影響應(yīng)主要從以下三方面進(jìn)行分析：①對(duì)水利規(guī)劃、防洪標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性分析；②對(duì)河勢(shì)穩(wěn)定及行洪安全的影響分析；③對(duì)堤防及防汛搶險(xiǎn)的影響分析。

1．4 橋梁工程影響河道堤防的防治措施及要求

通過前面的水文分析計(jì)算和建筑物對(duì)河道堤防影響分析后，提出建筑物對(duì)河道堤防影響的防治措施及要求。防治措施和要求主要包括：建筑物與河道堤防的布置關(guān)系；防止橋前壅水對(duì)堤防不利影響的措施；橋梁高程與堤頂高程相適應(yīng)的要求及防汛交通要求；橋梁建筑物施工及運(yùn)營(yíng)管理期間的要求；其他相關(guān)的措施及要求。高家莊大橋?qū)拥赖谭赖挠绊懛治?/p>

高家莊大橋?yàn)橥！樯礁咚傺鼐€跨越母豬河的大橋之一?，F(xiàn)根據(jù)該橋及所處河道基礎(chǔ)資料分析對(duì)河道堤防行洪的影響。

2．1 水文分析計(jì)算

根據(jù)上述規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，定出橋梁和河道的水文分析計(jì)算洪水標(biāo)準(zhǔn)，然后由道路及河流的具體情況確定出應(yīng)采用的洪水頻率為：P=1％，P=5％，P=10％。分別根據(jù)暴雨資料及流量資料，經(jīng)資料審查、處理后，計(jì)算得出橋位處的設(shè)計(jì)流量見表1。

從表1可以看出，由暴雨資料和流量資料計(jì)算出的結(jié)果不相同，考慮到水文系統(tǒng)具有未確知性特點(diǎn)，根據(jù)暴雨系列法和流量系列法的結(jié)果，采用未確知數(shù)學(xué)理論根據(jù)文獻(xiàn)的方法最后確定的橋梁設(shè)計(jì)流量見表1。

2．2 壅水、沖刷計(jì)算

根據(jù)前述的計(jì)算公式，橋前壅水最高高度和壅水長(zhǎng)度計(jì)算結(jié)果見表2。

2．3 高家莊大橋?qū)拥赖谭赖挠绊懛治?/p>

(1)與現(xiàn)有水利規(guī)劃、防洪標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)性分析：根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)部門提供的資料及《山東半島防洪規(guī)劃報(bào)告》，發(fā)現(xiàn)橋梁的原設(shè)計(jì)流量偏小，橋孔長(zhǎng)度小于河流規(guī)劃設(shè)計(jì)堤頂中心距，不符合要求，公路設(shè)計(jì)部門應(yīng)根據(jù)河道規(guī)劃部門資料修改設(shè)計(jì)，加大橋梁長(zhǎng)度，使橋梁兩端橋臺(tái)布置在設(shè)計(jì)堤腳以外，并留出防汛搶險(xiǎn)通道的寬度，以便和水利規(guī)劃相適應(yīng)。根據(jù)《防洪標(biāo)準(zhǔn)》、《堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》，發(fā)現(xiàn)高家莊大橋的設(shè)計(jì)洪水標(biāo)準(zhǔn)與河道近期、遠(yuǎn)期的防洪標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)，所以橋梁的設(shè)計(jì)洪水標(biāo)準(zhǔn)不用改變。

(2)對(duì)河勢(shì)穩(wěn)定及河道行洪安全的影響分析：建橋后，由于橋墩和橋臺(tái)的影響，橋位處河流段面的有效行洪面積減小了，并且橋前發(fā)生壅水，橋下及橋位上下游一定范圍內(nèi)發(fā)生不均勻的沖刷、淤積，深槽、淺灘可能在橋位河段發(fā)生移動(dòng)，為確保河道的行洪安全，高家莊大橋上、下游河堤迎水坡應(yīng)進(jìn)行漿砌塊石護(hù)坡工程，護(hù)坡長(zhǎng)度為橋前開始壅水處至橋下游水流恢復(fù)天然狀態(tài)的位置，堤頂高度應(yīng)根據(jù)表2中的壅水高度適當(dāng)加高。

(3)對(duì)防汛搶險(xiǎn)的影響分析：根據(jù)《防洪規(guī)劃》，河道整治規(guī)劃工程實(shí)施后，河道堤頂作為一般防汛交通通道使用。按橋梁現(xiàn)有設(shè)計(jì)及河道規(guī)劃斷面分別計(jì)算左右堤頂凈空高度，發(fā)現(xiàn)橋下堤頂凈空均達(dá)不到規(guī)范所規(guī)定的4．5 m的要求，建議橋梁設(shè)計(jì)部門調(diào)整橋面標(biāo)高。

(4)其他要求：高家莊大橋在施工期間均應(yīng)盡量避免破堤施工，如對(duì)堤防有損壞，汛期來臨以前要修復(fù)受損傷堤防，并清理河道及灘地施工區(qū)一切臨時(shí)建筑物、施工器材、料場(chǎng)，拆除施工圍堰、平整灘地，以恢復(fù)河道原來的過水?dāng)嗝?。結(jié)語

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，國(guó)內(nèi)外用于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入逐年加大，橋梁建設(shè)日新月異。建橋以后，河流受到橋頭引道的壓縮和墩臺(tái)阻水的影響．改變了水流和泥沙運(yùn)動(dòng)的天然狀況，引起河床的沖淤變形，危及河道堤防的安全。所以，應(yīng)對(duì)擬建橋梁作對(duì)水利規(guī)劃、防洪標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性分析；對(duì)行洪安全的影響分析；對(duì)堤防及防汛搶險(xiǎn)的影響分析；對(duì)河勢(shì)穩(wěn)定的影響分析，分析后應(yīng)提供相應(yīng)的防治措施。

另外，對(duì)于特殊地區(qū)(如水庫(kù)地區(qū)、感潮河段、泥石流地區(qū)等)的新建橋梁，水文分析及沖淤計(jì)算應(yīng)按特殊地區(qū)的具體情況進(jìn)行分析與計(jì)算。在水流對(duì)河岸沖刷劇烈、副流強(qiáng)度大的地方應(yīng)根據(jù)具體情況設(shè)置調(diào)制構(gòu)造物，如導(dǎo)流堤、丁壩、順?biāo)畨蔚龋愿纳茦蛭患捌渖舷掠魏佣蔚乃鳁l件，使橋孔通暢排水輸沙、減少對(duì)河床及堤防的沖刷、穩(wěn)定橋位河段。實(shí)踐表明，進(jìn)行擬建橋梁對(duì)河道堤防的影響分析，不僅為河道管理部門提出堤防保護(hù)和治理措施提供科學(xué)依據(jù)，同時(shí)對(duì)橋梁及橋頭引道路基的安全與保護(hù)也具有積極的作用。

作者簡(jiǎn)介：李森焱(1970-)，男，碩士，高級(jí)工程師，主要從事流域水利管理工作。

來源：《海河水利》2007.4

第二篇：巖溶對(duì)市政橋梁設(shè)計(jì)方案的影響

巖溶對(duì)市政橋梁設(shè)計(jì)方案的影響

摘要：本文以長(zhǎng)沙市火星北路瀏陽(yáng)河大橋巖溶地基勘察為例，總結(jié)了國(guó)內(nèi)巖溶地基常用勘察方法、巖溶地基處理措施。通過勘察，探明了該大橋巖溶地基的巖溶發(fā)育特征，提出了合理的方案措施，加快了施工進(jìn)度，節(jié)省了額外的成本投入。

關(guān)鍵詞巖溶地基，巖土工程勘察，地基處理，瀏陽(yáng)河大橋

Abstract: this paper with changsha Mars north road bridge foundation survey karst liuyang river as an example, summarizes the domestic karst foundation survey method commonly used, karst ground treatment measures.Through the survey, exploring the bridge foundation karst development characteristics of karst, and put forward the reasonable solution measures to speed up the construction progress, save the extra cost investment.Key words karst foundation, geotechnical engineering, foundation treatment, liuyang river bridge

中圖分類號(hào)：TU4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

1、引言

我國(guó)很多城市的地下都存在隱伏巖溶，由于城市土地規(guī)劃的限制，有時(shí)不可避免地遇到巖溶地基及相應(yīng)的工程地質(zhì)水文地質(zhì)問題。巖溶作為一種特殊的不良地質(zhì)現(xiàn)象，已越來越引起人們的重視。許多科技工作者從多個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行了研究，在巖溶發(fā)育的條件、成因、機(jī)制、類型、影響因素、巖溶地形地貌、巖溶塌陷等方面，已取得了許多成果[1,2]。本文介紹了長(zhǎng)沙市火星北路瀏陽(yáng)河大橋巖溶地基的勘察、分析評(píng)價(jià)和處理實(shí)例，以引起工程界對(duì)巖溶地基勘察的重視。

2、巖溶的勘察方法

在巖溶發(fā)育地區(qū)，巖溶形態(tài)千差萬別，錯(cuò)綜復(fù)雜，如溶洞、溶溝、溶槽、地下暗河等。由于巖溶在空間上發(fā)育的不均一性，造成巖溶地區(qū)的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件非常復(fù)雜。在巖溶地基勘察實(shí)踐中，有時(shí)存在對(duì)巖溶地基的復(fù)雜性和危害性認(rèn)識(shí)不足，勘察手段和方法選擇不當(dāng)，巖溶地基分析評(píng)價(jià)不合理，提出的巖溶地基處理措施不當(dāng)?shù)痊F(xiàn)象。在一些城市（如濟(jì)南、廣州、南海等），因巖溶地基勘察失誤而發(fā)生了較多的工程事故，造成了極大的損失和惡劣的社會(huì)影響[7]。因此，在巖溶發(fā)育地區(qū)，有必要加強(qiáng)對(duì)巖溶地基的綜合勘察。目前國(guó)內(nèi)巖溶地基主要的勘察方法包括以下幾種。

2.1地質(zhì)測(cè)繪及調(diào)查

通過對(duì)實(shí)地調(diào)查和測(cè)繪，可了解場(chǎng)區(qū)的巖溶現(xiàn)象分布、地下水的分布及運(yùn)動(dòng)情況，查明洞穴的形態(tài)特征及其和地質(zhì)構(gòu)造（影響因素不止構(gòu)造）的關(guān)系，特別是頂板高度及結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀的測(cè)量。

2.2地球物理勘探

適用于在查明大范圍的區(qū)域巖溶發(fā)育和深部巖溶的分布規(guī)律方面，地球物理勘探是最理想的方法之一，但探測(cè)的準(zhǔn)確程度受場(chǎng)地的干擾、技術(shù)人員的解釋水平等因素影響。其方法除了電阻率(電剖面和電測(cè)深)法、高密度電法、無線電波透射法、地面地震反射波法、聲波透射法、微重力法、射氣測(cè)量等以外，80年代以后發(fā)展起來的探地雷達(dá)GPR(地質(zhì)雷達(dá))、層析成像(CT)技術(shù)等在巖溶工程地質(zhì)勘察中也得到了廣泛的應(yīng)用。

2.3工程鉆探

工程鉆探是最常用的方法，不僅可以明確所鉆位置及附近的地層情況（巖土性質(zhì)、厚度、地下水位等），還可以進(jìn)行原位測(cè)試和壓水或抽水試驗(yàn)等水文地質(zhì)工作，獲取巖土芯做進(jìn)行室內(nèi)實(shí)驗(yàn)分析，以獲取更多、更準(zhǔn)確的巖土信息，同時(shí)也能起到對(duì)地質(zhì)調(diào)查和物探成果的驗(yàn)證。在鉆探過程中。在條件允許時(shí)，物探測(cè)井、鉆孔攝影、井下電視等技術(shù)手段的配合使用，可更好的了解鉆孔周圍的地質(zhì)情況。

2.4遙感技術(shù)

在識(shí)別巖溶地貌形態(tài)、巖溶層組劃分及地質(zhì)構(gòu)造特征等方面，具有其它勘測(cè)方法所不及的優(yōu)點(diǎn)，尤其適用于我國(guó)南方裸露型巖溶地區(qū)。該技術(shù)一般用于大型工程選址，在新建公（鐵）路選線、水利水電工程區(qū)域穩(wěn)定性評(píng)價(jià)、巖溶水庫(kù)滲漏分析等方面都發(fā)揮了重要作用。

2.5靜力觸探

在覆蓋型巖溶工程地質(zhì)勘察中，靜力觸探手段主要是查明第四系覆蓋層中有無隱蔽土洞存在，土洞的規(guī)模及埋藏位置，疏松裂隙帶的分布及其范圍等。有針對(duì)性地布置靜力觸探孔，以PS～h（PS貫入阻力，h探測(cè)深度)是否出現(xiàn)異常值來推測(cè)有無土洞或裂隙帶。該方法在廣西桂林地基基坑開挖后效果顯著。

上述所列的各種方法都有一定的局限性，在巖溶地區(qū)進(jìn)行工程勘察工作，不能機(jī)械的應(yīng)用某一種方法解決問題，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況綜合運(yùn)用各種勘察手段，充分全面地對(duì)巖溶地區(qū)的工程場(chǎng)地作出正確評(píng)價(jià)和判斷，為工程的下一步工作提供全面正確的地質(zhì)勘察資料，因此各種方法的綜合運(yùn)用及優(yōu)化是必然的。

3、巖溶地基處理措施

當(dāng)巖溶地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性不能滿足工程要求，可根據(jù)巖溶具體情況、工程要求、施工條件，按照安全性與經(jīng)濟(jì)性原則選擇適當(dāng)?shù)牡鼗幚矸椒?，可加快施工進(jìn)度，節(jié)省額外的成本投入。實(shí)踐中常用的處理方法有[3]：

3.1填墊法

1)充填法

適用于裸露巖溶土洞，其上部附加荷載不大的情況。最底部須用塊石、片石作填料，中部用碎石，上部用土或混凝土填塞，以保持地下水的原始流通狀況，使其形成自然的反濾層。

2)挖填法

對(duì)淺埋的巖溶土洞，將其挖開或爆破揭頂，如洞內(nèi)有塌陷松軟土體，應(yīng)將其挖除，再以塊石、片石、砂等填入，然后覆蓋粘性土并夯實(shí)。此法適用于輕型建筑物。

3)墊褥法

對(duì)巖溶洞、隙、溝、槽、石芽等巖溶突出物，可能引起地基或路基沉降不均勻，將突出物鑿去后做30-50cm砂土墊褥處理。

3.2樁基法

溶洞較深或巖溶多層發(fā)育，采用其它方法處理有困難或不經(jīng)濟(jì)時(shí)，可采用樁基穿過土洞或溶洞進(jìn)入穩(wěn)定持力層。

4、工程應(yīng)用

4.1 工程概況

火星北路瀏陽(yáng)河大橋全長(zhǎng)860米，橋面設(shè)計(jì)總寬為29.0m，為城市Ι級(jí)主干道橋。由于初勘時(shí)遇見溶洞，但受市政規(guī)劃的局限，本次詳勘擬建橋位僅在原初勘橋位的基礎(chǔ)上，往瀏陽(yáng)河上游偏移約30米。共布置勘察鉆孔32個(gè)，施工過程中由于場(chǎng)地地質(zhì)條件復(fù)雜，在南北兩岸采用視電阻率法布設(shè)了5條物探剖面測(cè)線，上游增設(shè)了3個(gè)勘察鉆孔，作為比較橋位[6]。

4.2區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造

根據(jù)長(zhǎng)沙市地質(zhì)構(gòu)造綱要圖（1:50000）[5]，結(jié)合遙感圖象分析，有四條斷裂在橋位附近（東側(cè)）交匯，走向分別為近東西、近南北向、北東向及北西向（F2），其中F2為物探解譯斷層，具逆斷層性質(zhì)。

4.3橋粱設(shè)計(jì)方案調(diào)整

設(shè)計(jì)方案：四跨過河方案（11×30m+4×50m+11×30m）

瀏陽(yáng)河河道及其北岸60m范圍（即13#、14#、16#－19#墩），由于巖溶發(fā)育，場(chǎng)地地下水豐富，采用四跨過河設(shè)計(jì)方案及常規(guī)的基礎(chǔ)型式，其優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)驗(yàn)成熟、可靠。缺點(diǎn)是：①樁基礎(chǔ)施工難度大（13#、14#位于河道，需水上作業(yè)），樁基溶洞施工極易發(fā)生樁孔偏斜、卡鉆、孔壁坍塌等事故。②溶洞處理難度大且成本投入高，溶洞高達(dá)22米，可行性有待商榷。③成樁質(zhì)量、橋墩穩(wěn)定性難以保證。④施工工期長(zhǎng)。⑤河道中的墩位不利于通航、防汛。

勘察建議方案：一跨過河方案（即在南北大堤下12#墩、15#墩附近（詳見火星北路瀏陽(yáng)河大橋工程地質(zhì)平面圖）設(shè)立主橋墩支撐，采取板、梁、拱等方式進(jìn)行跨越）。

采用一跨方案優(yōu)點(diǎn)：①解決巖溶帶來的施工難度大、樁基質(zhì)量不能保證、成本高、工期長(zhǎng)、防汛、通航等一系列問題。②采用大承臺(tái)群樁，橋墩穩(wěn)定性較好。③國(guó)內(nèi)已有主跨更大的橋粱設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

經(jīng)過可行性、成本投入、工期、通航等綜合考慮，設(shè)計(jì)院由四跨過河方案調(diào)整一跨過河方案，在12#墩、15#墩附近重新布孔鉆探，每個(gè)主墩布置3排4列12孔，資料表明，巖溶稍發(fā)育，對(duì)橋墩基礎(chǔ)及施工影響小。橋墩基礎(chǔ)工程于2005年7月15日開工，2008年4月10日竣工，其中主橋單跨138m，兩岸主橋墩（12#墩、15#墩附近）分別布置5排6根D200cm鉆孔灌注樁，平均樁長(zhǎng)60m。橋梁通車至今使用效果良好。

5、結(jié)論

5.1采用地質(zhì)調(diào)查、地球物理勘探、工程鉆探等方法對(duì)長(zhǎng)沙市火星北路瀏陽(yáng)河大橋巖溶地基進(jìn)行綜合勘察，查明了該工程地基的巖溶分布、發(fā)育規(guī)律及巖溶地基穩(wěn)定性。在巖溶發(fā)育地段應(yīng)注意收集資料，采用綜合勘察手段對(duì)巖溶地基進(jìn)行勘察，并結(jié)合多種方法如物探、抽水試驗(yàn)、遙感地質(zhì)等到互相印證，方可取得較理想的效果。

5.2火星北路瀏陽(yáng)河大橋巖溶發(fā)育極不均一，局部發(fā)育多層溶洞，平面上主要分布在瀏陽(yáng)河河道及北岸60m左右范圍內(nèi)，南岸偶見，溶蝕基準(zhǔn)面約16.00～58.00m。

5.3巖溶地區(qū)的橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地的勘察資料進(jìn)行方案優(yōu)化比較，盡可能避開溶洞或減少其影響，可加快施工進(jìn)度，節(jié)省額外的成本投入。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉云葵.巖溶區(qū)溶洞及土洞對(duì)建筑地基影響的研究[博士學(xué)位論文].長(zhǎng)沙:中南大學(xué)，2004

[2]康彥仁.試論巖溶地面塌陷的類型劃分.中國(guó)巖溶，1984，3(2):146－155

[3]陳國(guó)亮.巖溶地面的塌陷與防治[M].北京:中國(guó)鐵道出版社,1994

[4]時(shí)偉.工程地質(zhì)學(xué)[M].科學(xué)出版社,2007

[5]湖南省地質(zhì)礦產(chǎn)局.長(zhǎng)沙地區(qū)區(qū)域地質(zhì)調(diào)查報(bào)告(1:50000),1989

[6]湖南化工地質(zhì)工程勘察院.長(zhǎng)沙市火星北路瀏陽(yáng)河大橋工程地質(zhì)勘察報(bào)告.[R]2004

[7]中國(guó)地質(zhì)學(xué)會(huì)工程地質(zhì)專業(yè)委員會(huì).中國(guó)工程地質(zhì)世紀(jì)成就.北京:地質(zhì)出版社，2004

注：文章內(nèi)所有公式及圖表請(qǐng)用PDF形式查看。

第三篇：地下水對(duì)工程施工影響分析及探討

地下水對(duì)工程施工影響分析及探討

摘要：在當(dāng)前建筑工程施工中，解決地下水對(duì)工程施工造成的影響是工程建設(shè)領(lǐng)域所面臨的重要課題。本文從施工實(shí)踐出發(fā)結(jié)合理論闡述了地下水對(duì)工程施工的影響，并從管理與技術(shù)上提出了以危害控制為主體的對(duì)策。關(guān)鍵詞：地下水 建筑工程 施工影響 對(duì)策

在建設(shè)工程施工的周期當(dāng)中，不得不提及的施工階段是最為復(fù)雜和重要的階段之一，在施工階段也經(jīng)常出現(xiàn)各種復(fù)雜的問題和情形。地下水作為天然形成的地下水質(zhì)，在施工過程中有很大的阻礙作用。無論是地下工程還是地上工程，在進(jìn)行工程建造時(shí)，都要或多或少的深入地表巖層。但是，地下水作為在廣泛的地表巖土之中常見的現(xiàn)象，對(duì)建筑工程的影響卻十分廣泛而普遍。地下水在工程施工中產(chǎn)生的影響分析

1．1地下水的分布。地下水分布較為復(fù)雜，它不僅受一般規(guī)律影響，還受到巖土性質(zhì)、地理環(huán)境條件與季節(jié)變換、結(jié)構(gòu)發(fā)育程度、人類活動(dòng)等不同因素的相互影響，各個(gè)因素可能單獨(dú)影響，也可能多個(gè)因素共同影響。地下水在分布上包涵了地下水類別、儲(chǔ)存數(shù)量、水位高低與補(bǔ)給條件等不同特征的分析，而在這些特征之中地下水的類別則最為重要。在地理學(xué)的研究中，按照埋藏條件來分，可以把地下水分為潛水、包氣滯水、承壓水。不同種類的地下水對(duì)其影響也自不同，具體有如下兩點(diǎn)：首先，各種不同類型的地下水的固有特征有所不同，如季節(jié)的變化、是否承壓、補(bǔ)給條件的差異等；其次，我國(guó)現(xiàn)今在工程建設(shè)技術(shù)的先進(jìn)程度和行業(yè)限制有所不同，如大型水利工程、礦山與一般的建筑工程之間的不同。在工程施工過程中潛水的影響最大，因其在地域上分布較廣、埋藏的深度和范圍較大的特點(diǎn)，對(duì)工程施工建設(shè)過程中影響廣泛而普遍；包氣滯水由于埋藏淺、儲(chǔ)量小，對(duì)工程的影響較??；承壓水在工程施工中則影響較大，但承壓水的影響概率則很低，只對(duì)個(gè)別地帶、個(gè)別行業(yè)帶來影響。

1．2 巖土的三相結(jié)構(gòu)和巖土的水性質(zhì)。在工程施工中的基礎(chǔ)元素是巖土，巖土的結(jié)構(gòu)、力學(xué)特征以及其他性質(zhì)則直接決定了在工程施工中是否順利。巖土在結(jié)構(gòu)上呈現(xiàn)氣、液、固三態(tài)。固態(tài)的巖土主要是由不同的粒徑級(jí)配固體顆粒所組成，它是巖土的主體部分：液態(tài)的巖土主要是由依附于固態(tài)顆粒上以及游散在固相結(jié)構(gòu)空隙中的液體：氣態(tài)的巖土主要是由擴(kuò)散在液態(tài)與固態(tài)上以及充溢在液態(tài)和固態(tài)空隙中的水蒸氣和空氣。巖土的三相結(jié)構(gòu)之間相互作用，相互影響巖土的穩(wěn)定性與強(qiáng)度。

在地理學(xué)上，我們通常將巖土中液態(tài)結(jié)構(gòu)同地下水視為一種類型。其中，巖土的水性質(zhì)則集中體現(xiàn)了地下水的性質(zhì)，分別可以敘述為巖土的給水度、含水性與透水性。在滿足工程施工需要的角度來觀察，各個(gè)類型的巖土在理論上可以達(dá)到最佳水質(zhì)的指標(biāo)值，然而，巖土的水性質(zhì)實(shí)際上的指標(biāo)值同理論上的最佳值往往出現(xiàn)不同程度的偏差。

1．3地下水和巖土之間的交互作用。地下水在工程施工方面，地下水和巖土之間的交互作用是其主要影響根源，地下水和巖土之間的交互作用不但直接決定了巖土三相結(jié)構(gòu)中的性質(zhì)，同時(shí)也決定了巖土三相結(jié)構(gòu)在施工擾人后的變化發(fā)展趨勢(shì)，從而在工程施工過程中地下水起到?jīng)Q定性的重要作用。地下水和巖土之間的交互作用相當(dāng)復(fù)雜，下面我們將通過三個(gè)理論定律展開研究。

1．3．1太沙基有效應(yīng)力理論。這種理論是指把巖土結(jié)構(gòu)中固液兩種狀態(tài)相對(duì)飽和的巖土結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)能得出固液兩種狀態(tài)的相對(duì)關(guān)聯(lián)、相互影響和作用的一種規(guī)律，它是巖土三相結(jié)構(gòu)重要的理論。太沙基有效應(yīng)力理論認(rèn)為液體不承受剪應(yīng)力，但可以承受并傳遞法向應(yīng)力，進(jìn)而把結(jié)構(gòu)總體應(yīng)力區(qū)分為相對(duì)獨(dú)立的兩部分：液相空隙壓力u、固相有效應(yīng)力o。該理論可表達(dá)為：a=o +u。由太沙基有效應(yīng)力理論進(jìn)行分析，液體在巖土之中具有流動(dòng)性，施工開始后將會(huì)導(dǎo)致液體的不同程度的流動(dòng)，因而造成了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和應(yīng)力強(qiáng)度損失降低。

1．3．2地下水運(yùn)動(dòng)規(guī)律。這種規(guī)律可以用一個(gè)公式來表明：V=kil／m。在公式中，V的含義是水移動(dòng)速度；k的含義是巖土的滲透系數(shù)；i的含義是水力的坡度；m的含義是綜合反映流速、地下水的流動(dòng)方式和巖土三相結(jié)構(gòu)特征的參數(shù)。地下水在處于層流狀態(tài)時(shí)，m的值應(yīng)當(dāng)為1；而當(dāng)?shù)叵滤谔幱谖闪鳡顟B(tài)時(shí)，m 的值應(yīng)當(dāng)在1和2之間。然而，在大多數(shù)情況下，地下水在巖土中是以層流方式運(yùn)動(dòng)的，所以m 值常取1。

1．3．3巖土強(qiáng)度理論：t=d tan +c。其中t表示巖土抗剪強(qiáng)度；o表示剪切面方向應(yīng)力： f表示巖土內(nèi)摩擦角；C表示巖土黏聚力。此式即為聞名遐邇的摩爾一庫(kù)侖強(qiáng)度理論。因?yàn)榧羟衅茐氖菐r土破壞最常見的方式，所以抗剪強(qiáng)度作為基礎(chǔ)的摩爾一庫(kù)侖理論變?yōu)閹r土結(jié)構(gòu)非常重要的理論。在對(duì)以上敘述的三個(gè)理論在理解和運(yùn)用時(shí)，首要且必須要做到的是全面與統(tǒng)一，同時(shí)須具體明確以下幾點(diǎn)：

①在工程施工中，地下水的影響不是單獨(dú)的，同時(shí)還受到許多其他因素的影響；② 以上三個(gè)理論是相互統(tǒng)一的，三個(gè)理論共同決定了地下水和巖土之間的交互作用；⑧在工程施工過程中，地下水對(duì)其影響包含了物理、地理、化學(xué)等不同學(xué)科，只有結(jié)合工程和地下水的實(shí)際情況才能避免得出錯(cuò)誤結(jié)論，能更正確有效的分析和解決問題。對(duì)策分析

通過地下水對(duì)工程施工影響的分析，結(jié)合上述三個(gè)理論，在實(shí)踐中遵循三個(gè)原則來確定對(duì)策：安全第一原則、經(jīng)濟(jì)可行原則、技術(shù)創(chuàng)新原則。以這三個(gè)原則為指導(dǎo)，所確定的對(duì)策可分為管理類和技術(shù)類。

2．1管理類對(duì)策。管理類對(duì)策是指充分的運(yùn)用決策理論、管理科學(xué)的成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這類對(duì)策可以通過科學(xué)、創(chuàng)新、高效的方法進(jìn)行管理，從而減輕乃至消除在工程施工過程中地下水的影響。具體言之，有以下幾點(diǎn)：① 合理安排施工活動(dòng)，提高管理效率，避免汛情、雨情等氣候因素所帶來的消極效應(yīng)；②提高從業(yè)人員特別是工程技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，發(fā)揮其技術(shù)專長(zhǎng)與思維能動(dòng)性；③ 在施工需求基礎(chǔ)上適度調(diào)整施工質(zhì)量、費(fèi)用與進(jìn)度，從而適應(yīng)在特定環(huán)境下地下水問題的解決。

2．2 技術(shù)方面的對(duì)策。技術(shù)方面的對(duì)策在操作上方法和措施有很多種，但它們都能體現(xiàn)出共同的特征。在工程施工中不同中給的措施應(yīng)當(dāng)都有與其相適應(yīng)的范圍、具體做法和技術(shù)指標(biāo)。下面我們對(duì)一些技術(shù)對(duì)策的共同特征具體進(jìn)行論述：①堵和截：這種方法在本質(zhì)上以隔斷地下水補(bǔ)給源為特征，以及在地下水流動(dòng)過程中設(shè)置障礙、提高阻力。具體方法可以利用設(shè)幕墻、打板樁等方法，這是為了把地下水在流動(dòng)過程中加以控制，為整個(gè)工程施工時(shí)打下基礎(chǔ)保障，從而有利于整個(gè)工程的施工。(排和降：排是指把地下水以及補(bǔ)給源排放到施工的作業(yè)范圍外；降是指將基于FPGA 的HDB3 編譯碼器設(shè)計(jì)高水位降至作業(yè)面以下從而使得作業(yè)面處于降水漏斗的范圍內(nèi)。利用排和降的方法可以把作業(yè)范圍內(nèi)中的巖土三相結(jié)構(gòu)中液態(tài)比例降低，并有利于整個(gè)工程的施工。(保留：在工程施工過程中采取其它技術(shù)方法成本過高時(shí)，我們可以采用保留的方法，保留地下水，并采取開發(fā)或更換新施工方法和工藝來解決，譬如水下開挖土方工法以及機(jī)械頂管替代人工頂管等。④ 更換和γ-Al2O3 內(nèi)表面上鎢離子分散的研究固結(jié)：更換是指將更換后的土質(zhì)和地下水凝固或降低地下水流動(dòng)速率，從而與地下水結(jié)合而形成新的巖土三相結(jié)構(gòu)；固結(jié)是指加入凝固性材料、冷凍等方法使巖土固化，以降低地下水的滲透破壞和流動(dòng)性。⑤ 防：這種技術(shù)方法是指防止地表的徑流，例如雨水以及其它特殊徑流產(chǎn)生的地下水問題。

2．3技術(shù)對(duì)策的舉例：① 管涌防治：這種方法是以堵截地下水補(bǔ)給源、阻礙或弱化地下水流動(dòng)的方法，設(shè)置反濾層、減小地下水的水力坡度、替換土質(zhì)等。②流土防治：采用人工降水、；東結(jié)、打板樁和水下開挖等方法。⑧基坑坍塌：降水、集中排水、護(hù)坡或基坑支爐等。④地面沉降防治：采用周轉(zhuǎn)式回灌、緩慢均勻降低地下水等。結(jié)語

地下水對(duì)工程施工的影響是十分普遍、客觀的存在，隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，工程建設(shè)技術(shù)要求也越來越高，在工程施工過程中對(duì)地下水進(jìn)行研究顯得十分迫切，對(duì)建筑技術(shù)的提高起到很大的幫助。

第四篇：車橋振動(dòng)對(duì)農(nóng)村橋梁病害分析

車橋振動(dòng)對(duì)農(nóng)村橋梁病害分析

摘要：農(nóng)村公路橋梁的類型以板式梁橋?yàn)橹鳎叶鄶?shù)都是實(shí)心板截面。這類型橋梁的常見病害主要有主梁開裂、基礎(chǔ)沖刷以及橋面破損。針對(duì)這些問題可以采用VBCVA進(jìn)行車輛橋梁藕合振動(dòng)分析，結(jié)果表明，橋面不平整度是造成農(nóng)村橋梁病害的主要原因。

關(guān)鍵詞：車橋振動(dòng)；農(nóng)村橋梁；病害

近幾年來我國(guó)對(duì)于公路橋梁的安全性和使用質(zhì)量引起了很大的重視，因此頒布了《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》以及《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》等規(guī)章制度，作為公路橋梁結(jié)構(gòu)建設(shè)效果的衡量標(biāo)準(zhǔn)。而農(nóng)村公路橋梁由于車輛荷載小受到的關(guān)注相對(duì)較小。常見的農(nóng)村公路橋梁建設(shè)病害 1.1 板式梁橋

通常情況下我們將空心板界面裝配式橋梁稱為板式梁橋。農(nóng)村公路橋梁跨徑一般情況下小于10m，實(shí)心板的整體澆筑式梁橋由于實(shí)施工藝相對(duì)比較簡(jiǎn)單因此被廣泛應(yīng)用。

根據(jù)觀察分析得出，農(nóng)村公路橋梁建設(shè)常見的主要病害有：橋梁主梁產(chǎn)生縱橫向開裂，承載墩柱出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象，承載墩柱沖刷，橋梁橋臺(tái)產(chǎn)生損毀現(xiàn)象，橋梁欄桿缺失和橋梁面產(chǎn)生破損。

橋梁主梁產(chǎn)生橫向開裂主要是因?yàn)榭缰薪孛鎻澗剌^大，且橋梁截面下緣受到拉伸。橋梁主梁產(chǎn)生縱向開裂主要是在行車道軌道，橋梁局部受到強(qiáng)力形成的；承載墩柱傾斜，承載墩柱沖刷，橋臺(tái)損毀都因?yàn)闃蛄洪L(zhǎng)時(shí)間受到?jīng)_刷導(dǎo)致的；而橋梁欄桿缺失和橋梁面破損都因?yàn)橐馔饨煌ㄊ鹿剩话l(fā)事件以及受強(qiáng)力作用導(dǎo)致的。1.2 完成T型及小箱型截面結(jié)構(gòu)分析

在農(nóng)村公路橋梁建設(shè)中，因?yàn)門型，小箱型截面簡(jiǎn)支梁橋的實(shí)施工藝十分復(fù)雜所以應(yīng)用較少，但是在縣道，省道以及國(guó)道等被應(yīng)用廣泛。根據(jù)觀察分析得出，T型，小箱型截面簡(jiǎn)支梁橋不但有著類似板式梁橋主梁開裂以及橋梁面破損等建設(shè)病害，而且還有橋梁支架脫空，地面伸縮縫失效和橋梁橫隔板斷裂等病害。

如果養(yǎng)護(hù)人員沒有及時(shí)對(duì)地面伸縮縫失效進(jìn)行處理，那么地面就有可能產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象，嚴(yán)重還可能導(dǎo)致地面無法自由伸縮。橋梁橫隔板斷裂的形成主要是因?yàn)闃蛄菏芰Σ痪鶆?，橫隔板斷裂之后還會(huì)使主梁各部分受力更加不均勻，長(zhǎng)時(shí)間不處理容易導(dǎo)致惡性循環(huán)，所以為了提高橋梁的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和使用年限應(yīng)當(dāng)定期對(duì)橋梁做檢查和維護(hù)。1.3 對(duì)雙曲拱橋進(jìn)行分析

新型拱橋雙曲拱橋主要的建設(shè)病害有：雙曲拱拱頂裂縫，拱腳裂縫，拱腹拱頂裂縫和拱波縱向裂縫。

雙曲拱橋產(chǎn)生裂縫的位置主要是嚴(yán)重拉伸的部位，拱橋受力部位以及特點(diǎn)和裂縫位置有著很大的關(guān)聯(lián)，因此為了提高橋梁維修養(yǎng)護(hù)就必須熟練掌握拱橋的受力部位以及特點(diǎn)。2 對(duì)車輛橋梁耦合振動(dòng)進(jìn)行研究分析

橋梁規(guī)劃人員設(shè)計(jì)橋梁需要分析車輛對(duì)橋梁產(chǎn)生的動(dòng)力效應(yīng)，因此把車輛荷載重力和沖擊系數(shù)的乘積來表示動(dòng)力效應(yīng)。為了確保規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范通常將基頻的函數(shù)或者橋梁跨徑作為沖擊系數(shù)。通過大量的研究分析表明，橋梁結(jié)構(gòu)中相對(duì)容易發(fā)生損壞的部位為橋梁面，與實(shí)驗(yàn)觀察分析的結(jié)果是相同的。因此，為了研究橋梁面損壞對(duì)橋梁使用年限產(chǎn)生的影響，我們可以采用自編程序VBCVA對(duì)車輛橋梁藕合振動(dòng)進(jìn)行研究和分析。

第一，分析橋梁的基本信息。在農(nóng)村公路橋梁建設(shè)中大多是采用板式梁橋，并且以實(shí)心板截面為主?；诖耍恼聻榱搜芯哭r(nóng)村公路橋梁采用跨徑L等于8米的實(shí)心板梁橋分析，橋梁寬度b等于5米，實(shí)心板厚度h等于0.3米，梁橋混凝土使用的是C30，重度p等于2500kg/m3，混凝土彈性模量E等于3.00 乘以104 MPa。

?1====7.363Hz（1）

采用ANSYS構(gòu)建橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力有限元模型，經(jīng)過計(jì)算頻率等于7.360Hz，數(shù)值和理論值基本一致且誤差相對(duì)較小，同時(shí)驗(yàn)證了橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力有限元模型的準(zhǔn)確性。

根據(jù)頒布的新舊《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》制度，分別計(jì)算新舊制度的設(shè)計(jì)沖擊系數(shù)，設(shè)置為μ1，μ2。

μ1=×0.30=0.2775

（2）

μ2=0.1767ln ?1-0.0157=0.3371

（3）

通過計(jì)算公式分析，μ

大于μ1，由此可見新規(guī)范制度比舊規(guī)范制度的沖擊系數(shù)高。

第二，分析車輛的基本信息。通過實(shí)驗(yàn)分析得出，雙軸和三軸重車對(duì)橋梁的損壞比小型車輛要大。文章通過對(duì)35噸的三軸載重車來分析對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的破壞程度。

第三，橋面不平等度的等級(jí)分析。根據(jù)調(diào)查研究顯示，絕大多數(shù)農(nóng)村公路橋梁顯著缺陷主要是橋面損壞大且坑槽多。文章通過橋面不平等度的等級(jí)來分析最大幅值和不平等系數(shù)的關(guān)系。

圖1不平整度示意圖(不平整系數(shù)α=2.5 x 10-6)

圖2不平整度最大幅值與不平整度系數(shù)之間的關(guān)系

第四，分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果。當(dāng)三軸載重車以相同的速度經(jīng)過簡(jiǎn)支梁橋時(shí)，車輛行駛速度為10，20，30，40，SOkm/h，根據(jù)圖中信息我們知道不平等度最大幅值h為2，4，6，8，lOcm。

μ=-1

（4）

公式（4）中，μ表示沖擊系數(shù)。

根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)顯示橋梁的跨長(zhǎng)為8米，載重車輛前軸和后軸的距離為6米，所以車輛在橋梁行駛的距離為14米。如圖所示，橫坐標(biāo)設(shè)置為車輛前軸，縱坐標(biāo)設(shè)置為跨中截面動(dòng)繞度，車輛行駛速度為v等于30km /h，橋面不平等度最大幅值為h等于2cm。

圖3 動(dòng)撓度示意圖υ=30km·h-1, h=2cm)根據(jù)公式表明，當(dāng)車輛的行駛速度，橋面的不平等度有所變化時(shí)，橋梁跨中截面撓度沖擊系數(shù)也會(huì)發(fā)生變化。將橫坐標(biāo)設(shè)置為車輛行駛速度和橋面不平整度，如下圖所示。

圖4沖擊系數(shù)與行駛速度之間的關(guān)系

圖5沖擊系數(shù)與不平整度最大幅值之間的關(guān)系 由圖4示意圖我們知道，車輛的行駛速度發(fā)生變化時(shí)沖擊系數(shù)也隨著波動(dòng)改變，而橋面的不平整度變化時(shí)沖擊系數(shù)變化趨勢(shì)保持一致。所以，橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生損壞時(shí)僅僅對(duì)車輛限速是不夠的。

由圖5示意圖我們知道，當(dāng)不平整度最大幅值增大時(shí)，車輛行駛度和沖擊系數(shù)隨著增大，并且呈線性變化，車輛不同的行駛速度橋面的切線斜率是不完全相同的，但是斜率基本相似。所以我們得出橋梁橋面的實(shí)際狀況對(duì)沖擊系數(shù)產(chǎn)生的影響相對(duì)較大。

除此之外，如果不平整度最大幅值大于4厘米，那么沖擊系數(shù)就會(huì)大于0.3371。在農(nóng)村公路橋梁中，橋面損壞，坑槽多，沙土堆積的現(xiàn)象較多，而且橋梁橋面沒有得到良好的養(yǎng)護(hù)。絕大多數(shù)橋梁的設(shè)計(jì)荷載比實(shí)際荷載要小，橋梁長(zhǎng)時(shí)間受到超重荷載可能會(huì)導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)受到損壞，橋面狀況糟等，當(dāng)載重車經(jīng)過破壞的橋面時(shí)又會(huì)加重橋面的損壞，長(zhǎng)久以往容易較快橋梁的損壞，縮短橋梁的使用年限。3 總結(jié)

第一，在農(nóng)村公路橋梁建設(shè)中實(shí)心板截面梁橋被廣泛應(yīng)用，因此得出農(nóng)村橋梁存在的主要病害為主梁裂縫，橋梁基礎(chǔ)沖刷和橋面損壞。

第二，一般情況下，農(nóng)村公路橋梁的載重車的速度在50km/h以下，車輛行駛速度對(duì)沖擊系數(shù)產(chǎn)生的影響不是特別大，所以說不能僅采用限速的方法來養(yǎng)護(hù)橋梁。

第三，橋面的損壞程度對(duì)沖擊系數(shù)有一定的影響，橋面狀況越糟沖擊系數(shù)就越大，而過重荷載對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)薄弱的部位造成的影響較大，當(dāng)載重車輛行駛于脆弱的橋梁時(shí)會(huì)加重橋梁的損壞。

第四，農(nóng)村公路橋梁多為實(shí)心板截面梁橋，橋梁病害相對(duì)特殊，因此如果不能及時(shí)對(duì)損壞的橋面進(jìn)行清理維修，當(dāng)橋梁承重大于設(shè)計(jì)承重時(shí)，就有可能導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)受到破壞，影響橋梁的使用壽命。4 結(jié)語 經(jīng)過實(shí)驗(yàn)分析表明，道路養(yǎng)護(hù)和維修部門應(yīng)當(dāng)加大對(duì)農(nóng)村公路橋梁維護(hù)的重視，及時(shí)清理橋梁面的沙土和填補(bǔ)橋面上的坑槽，減少橋面損壞。并且相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)引起重視不能僅采用車輛限速的方法來維護(hù)橋梁結(jié)構(gòu)。參考文獻(xiàn)：

[1] 王燦，朱新實(shí).雙曲拱橋病害原因分析及處治對(duì)策的研究[J].公路，2002(11):74一76.

第五篇：信用卡對(duì)消費(fèi)行為的影響分析

調(diào)查問卷

------關(guān)于信用卡對(duì)消費(fèi)行為影響分析

您好：

我是西北師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院金融學(xué)專業(yè)大三的學(xué)生，為了高質(zhì)量的完成學(xué)年論文，特要您的幫助。這是一份關(guān)于“信用卡對(duì)消費(fèi)行為影響分析”的調(diào)查問卷，填寫問卷可能會(huì)耽誤您3-5分鐘，您的意見對(duì)我十分重要，謝謝您的幫助。

1、您是否是大學(xué)生：□ 是 □ 否

2、您是否使用信用卡：□ 是

□ 否（有 請(qǐng)?zhí)?題繼續(xù)回答；否 請(qǐng)回答3題）

3、您不使用信用卡的理由：

□ 不需要

□習(xí)慣使用現(xiàn)金

□ 擔(dān)心使用信用卡花錢太多

□ 擔(dān)心支付不安全

□ 對(duì)信用卡使用不了解

□ 手續(xù)費(fèi)收取偏高

□ 不打算申請(qǐng)

□ 其他

4、除了作為存取現(xiàn)金的工具，您是否使用信用卡的其他用途：

□ 從未使用 □ 偶爾使用 □ 經(jīng)常使用

5、請(qǐng)將下列您使用過的信用卡功能按照使用頻率排序（在功能前方框按序填寫數(shù)字）：

□ 刷卡消費(fèi)（如透支）□ 分析付款 □ 網(wǎng)上銀行 □ 理財(cái)功能

□ 自動(dòng)還款功能 □ 銀證轉(zhuǎn)賬 □ 積分兌換商品或服務(wù)

6、您的信用卡來源:

□ 覺得自己需要自愿去銀行辦的 □ 幫朋友完任務(wù)非自愿辦理的□ 被推銀行銷員忽悠懵懵懂懂辦理的 □ 感覺新鮮好玩才辦理的

7、您目前信用卡使用習(xí)慣是（可多選）：

□ 購(gòu)物時(shí)首選信用卡消費(fèi)

□ 現(xiàn)金不足時(shí)才使用 □ 為免該年年費(fèi)

□ 生活費(fèi)不足時(shí)才刷卡透支 □ 為使用信用卡優(yōu)惠服務(wù)功能（如獲積分）

8、使用信用卡之前，您的月均總開支水平為：

□ 600以內(nèi) □ 600-900 □ 900-1200 □ 1200以上

9、使用信用卡之前,您的消費(fèi)開支主演花在（可多選）：

□ 日常飲食 □ 日常生活用品 □ 購(gòu)買奢侈品 □ 外出聚會(huì)及應(yīng)酬 □ 手機(jī)通訊費(fèi)、網(wǎng)費(fèi)

□ 服裝 □ 化妝品 □ 其他

10、使用信用卡之前，您每月大額消費(fèi)（一次性消費(fèi)超過100元）的次數(shù)為：

□ 0-2次 □ 3-5次 □ 6-8次 □ 8-10次 □ 超過10次

11、使用信用卡之后，您的月均總開支增加額為（包括刷卡消費(fèi)）：

□ 基本無變化 □ 500內(nèi) □ 500-800 □ 800-1200 □ 1200以上

12、您每次刷卡額度一般為：

□ 1-100 □ 101-200 □ 201-300 □ 301-400 □ 401-500 □ 501-600 □ 601-700 □ 701-800 □ 800以上

13、您平均每月使用信用卡消費(fèi)的次數(shù)約為：

□ 1-2次 □ 3-4次 □ 5-6次 □6次以上 □擁有信用卡但不消費(fèi)

14、使用信用卡之后，您每月大額消費(fèi)（一次性消費(fèi)超過100元）的次數(shù)為：

□ 0-2次 □ 3-5次 □ 6-8次 □ 8-10次 □ 超過10次

15、使用信用卡之后，您在哪些方面的消費(fèi)開支有所增加(可多選)：

□ 日常飲食 □ 日常生活用品 □ 購(gòu)買奢侈品 □ 外出聚會(huì)及應(yīng)酬 □ 手機(jī)通訊費(fèi)、網(wǎng)費(fèi)

□ 服裝飾品 □ 化妝品 □其他

16、使用信用卡之后，您是否增加了以下消費(fèi)類型（可多選）： □ 必要消費(fèi) □ 沖動(dòng)消費(fèi) □ 體驗(yàn)消費(fèi) □ 宣泄消費(fèi)

□ 炫耀消費(fèi) □ 隨群消費(fèi) □ 未增加

17、使用信用卡之后，您在購(gòu)買商品時(shí)，是否相應(yīng)提高了對(duì)商品質(zhì)量、價(jià)格、品牌、流行度的要求（如從較抵擋的小商場(chǎng)轉(zhuǎn)向可以刷卡消費(fèi)的品牌店）：

□ 放棄在小商場(chǎng)消費(fèi)，全部轉(zhuǎn)向品牌店

□ 減少小商場(chǎng)消費(fèi)次數(shù)，大部分轉(zhuǎn)向品牌店消費(fèi) □ 大部分仍然在小商場(chǎng)消費(fèi)，偶爾選擇品牌店消費(fèi) □ 基本無變化，仍選擇小商場(chǎng)消費(fèi)

18、在您決定是否購(gòu)買一件商品時(shí)，信用卡對(duì)您的影響是：

□ 減少你的決定時(shí)間 □ 增加您的使用時(shí)間 □ 增強(qiáng)了您購(gòu)物可能 □ 減少了您的購(gòu)物可能性 □ 沒有影響，依舊

19、信用卡是否在一定程度上影響了你的消費(fèi)意識(shí)：

□ 很大程度 □ 一般 □沒有影響

20、您是否愿意嘗試使用一款能夠引導(dǎo)并適當(dāng)約束您消費(fèi)行為的行用卡: □ 非常愿意，希望培養(yǎng)一種更加健康的消費(fèi)習(xí)慣 □ 有興趣，愿意嘗試一下

□ 無所謂，反正信用卡也起不了太多的理財(cái)功能

□ 興趣不大，信用卡現(xiàn)有的功能及服務(wù)基本滿足消費(fèi)需求

□ 完全不愿意，消費(fèi)具有很大的不確定性，進(jìn)行消費(fèi)約束會(huì)帶來不便

21、請(qǐng)談?wù)勀鷮?duì)未來信用卡的要求和期望。

調(diào)查結(jié)束，對(duì)于您所提供的幫助，我表示誠(chéng)摯的感謝！為了保證資料的完整和詳實(shí)，請(qǐng)您再花一分鐘翻看一下您填的問卷，看看是否有填錯(cuò)、填漏的地方，再次感謝您的合作！祝您生活愉快。