第一篇：中華人民共和國海船船員值班規(guī)則(2012年12月17日)
中華人民共和國交通運輸部令
2012年第10號
《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》已于2012年11月27日經(jīng)第9次部務會議通過，現(xiàn)予公布，自2013年2月1日起施行。
部長 楊傳堂 2012年12月17日
中華人民共和國海船船員值班規(guī)則
第一章 總 則
第一條 為了規(guī)范海船船員值班，保障海上人命與財產(chǎn)安全，保護海洋環(huán)境，加強船舶保安管理，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》和《中華人民共和國船員條例》，以及我國締結或加入的有關國際公約要求，制定本規(guī)則。
第二條 100總噸及以上中國籍海船的船員值班適用本規(guī)則，下列船舶除外：
（一）軍用船舶；
（二）漁業(yè)船舶；
（三）游艇；
（四）構造簡單的木質船。
第三條 國家海事管理機構是實施本規(guī)則的主管機關。
各級海事管理機構按照職責具體負責海船船員值班的監(jiān)督管理工作。
第四條 航運公司應當根據(jù)本規(guī)則以及有關國際公約的要求編制《駕駛臺規(guī)則》、《機艙值班規(guī)則》等船舶值班規(guī)則，張貼在船舶各部門的易見之處，要求全體船員遵守執(zhí)行，以保證船舶航行安全。
第五條 航運公司應當確保指派到船上任職的值班船員熟悉船上相關
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設備、船舶特性、本人職責和值班要求，能有效履行安全、防污染和保安等職責。
第六條 船長及全體船員在值班時，應當遵守法律、行政法規(guī)、相關國際公約以及當?shù)赜嘘P防治船舶造成海洋污染的要求，采取一切可能采取的預防措施，防止因操作不當或者發(fā)生事故等原因造成船舶對海洋環(huán)境的污染。
第二章 航次計劃及值班一般要求
第一節(jié) 航次計劃
第七條 船長應當根據(jù)航次任務，組織駕駛員研究有關資料，制定航次計劃，及時通知各部門做好開航準備工作，保證船舶和船員處于適航、適任狀態(tài)。
制定航次計劃應當滿足以下要求：
（一）與大副、輪機長協(xié)商后，預先確定并落實本航次所需各種燃潤料、物料、淡水以及備品的數(shù)量；
（二）保證各種船舶證書和船員證件齊全、有效；
（三）保證本航次涉及的航海圖書資料和其他航海出版物準確、完整、及時更新；
（四）保證運輸單證及港口文件齊全。
第八條 航次計劃包括以下內容：
（一）航線的總里程和預計航行的總時間；
（二）計劃航線上的氣象情況和海況；
（三）各轉向點的經(jīng)緯度；
（四）各段航線的航程和預計到達各轉向點的時間；
（五）復雜航段的航法以及航線附近的危險物的避險手段；
（六）特殊航區(qū)的注意事項。
第九條 開航前，船長應當恰當?shù)厥褂煤胶D書資料和其他航海出版物，計劃好從出發(fā)港到下一?？扛鄣念A定航線，清楚標繪在海圖上，并對預定航線進行核實。
駕駛員在航行期間應當認真核實預定航線上每一個擬采取的航向。
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第十條 船舶航行中，計劃航線的下一停靠港發(fā)生改變或者船舶需要大幅度偏離計劃航線的，船長應當及早計劃好修正航線，并在海圖上重新標繪。
第二節(jié) 值班一般要求
第十一條 航運公司和船長應當為船舶配備足夠的適任船員，以保持安全值班。
第十二條 船長應當安排合格的船員值班，明確值班船員職責。值班的安排應當符合保證船舶、貨物安全及保護海洋環(huán)境的要求，并保證值班船員得到充分休息，防止疲勞值班。
在船長統(tǒng)一指揮下，值班的駕駛員對船舶安全負責。
輪機長應當經(jīng)船長同意，合理安排輪機值班，保證機艙運行安全。
船長應當根據(jù)保安等級的要求，安排并保持適當和有效的保安值班。
第十三條 值班應當遵守下列駕駛臺和機艙資源管理要求：
（一）根據(jù)情況合理地安排值班船員；
（二）考慮值班船員資格和適任的局限性；
（三）值班船員應當熟悉其崗位職責和部門職責；
（四）值班船員對值班時所接收到的與航行有關的信息應當能夠正確領會、正確處臵，并與其他部門適當共享；
（五）值班船員應當保持各部門之間的適當溝通；
（六）對為保證安全所采取的行動，值班船員如果產(chǎn)生任何懷疑，應當立即告知船長、輪機長、負責值班的高級船員。
第十四條 值班的高級船員認為接班的高級船員明顯不能有效履行值班職責時，不得交班，并立即向船長或者輪機長報告。
第十五條 值班的高級船員在交班前正在進行重要操作的，應當在確認操作完成后再交班，船長或者輪機長另有指令的除外。
第十六條 接班的高級船員應當在確認本班人員完全能有效地履行各自職責后，方可接班。
第十七條 不得安排船員在值班期間承擔影響值班的工作。
第十八條 值班船員應當將值班期間發(fā)生的重要事件按照要求做好記錄。
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第三章 駕駛值班
第一節(jié) 值班安排
第十九條 確定駕駛臺值班人員組成時，應當考慮下列因素，保證安全航行需要：
（一）保證駕駛臺24小時值守；
（二）天氣及能見度情況、白天及夜間的駕駛要求差異；
（三）臨近航行危險時需要值班駕駛員額外執(zhí)行的航行職責；
（四）電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）、雷達或者電子定位儀等助航儀器及任何其他影響船舶安全航行的設備的使用和工作狀態(tài)；
（五）船上是否裝有自動操舵裝臵；
（六）是否需要履行無線電職責；
（七）駕駛臺上的無人機艙控制裝臵、警報和指示器及其使用程序和局限性；
（八）特殊的操作環(huán)境對航行值班的特別要求。
第二節(jié) 了望
第二十條 船長應當合理安排航行值班船員，以保持連續(xù)正規(guī)的了望。船長安排值班時應當考慮的因素包括：
（一）能見度、天氣和海況；
（二）航行所在區(qū)域的通航密度和所發(fā)生的其他活動；
（三）在分道通航區(qū)域內及其附近水域時所必須注意的情況；
（四）由船舶特性、即時操縱要求和預期操縱可能引起的額外工作量；
（五）指定的值班船員適于值班的狀況；
（六）值班船員的專業(yè)適任能力及經(jīng)驗；
（七）值班駕駛員對船舶設備、裝臵和程序的熟悉程度及操船能力；
（八）必要時召喚待命人員立即到駕駛臺協(xié)助的可能性；
（九）駕駛臺儀器和操縱裝臵（包括報警系統(tǒng)）的工作狀況；
（十）舵和推進器的控制以及船舶操縱特性；
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（十一）船舶尺度和指揮位臵的視野；
（十二）駕駛臺的結構對值班人員了望的影響；
（十三）其他涉及值班安排、適于值班的標準、程序和指南。
第二十一條 值班駕駛員應當始終保持正規(guī)了望，并應當符合下列要求：
（一）利用視覺、聽覺等一切可用的方法和手段對當時環(huán)境和情況保持連續(xù)觀察、觀測；
（二）充分估計到碰撞、擱淺和其他可能危害航行安全的局面和危險；
（三）及時發(fā)現(xiàn)遇難的船舶和飛機、船舶遇難人員，及時發(fā)現(xiàn)沉船殘骸等危害航行安全的物體。
第二十二條 在駕駛臺和海圖室分設的船上，值班駕駛員為了履行其必要的職責，在確信航行安全情況下，可以短時間進入海圖室。
第二十三條 了望人員和舵工的職責應當分開，舵工在操舵時不應當同時擔當了望人員職責。
在操舵位臵四周的視野未被遮擋且沒有夜視障礙，不妨礙保持正規(guī)了望的情況下，舵工可同時擔當了望人員職責。
第二十四條 在滿足下列所有要求的情況下，值班駕駛員可以是唯一的了望人員：
（一）白天；
（二）能在需要時立即召喚其他合適人員到駕駛臺協(xié)助；
（三）下列因素條件能夠確保安全：
1.天氣及能見度情況；
2.通航密度；
3.鄰近的航行危險物；
4.在分道通航制或者其附近水域內航行時所必須注意的情況；
5.其他影響航行安全的因素。
第二十五條 夜間航行時應當至少有一名值班水手協(xié)助駕駛員了望。
第三節(jié) 值班交接
第二十六條 接班駕駛員在接班前，應當對本船的推算船位或者實際船位進行核實，確認計劃航線、航向和航速以及無人機艙控制裝臵的工作狀
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況，并應當考慮值班期間可能遇到的任何航行危險。
第二十七條 接班駕駛員在視力未完全調節(jié)到適應環(huán)境條件以前，不應當接班。
第二十八條 交、接班駕駛員應當清楚地交接下列情況：
（一）船長對船舶航行有關的常規(guī)命令和其他特別指示；
（二）船位、航向、航速和吃水；
（三）當時的和預報的潮汐、海流、氣象、能見度等因素及其對航向和航速的影響；
（四）在駕駛臺控制主機時的主機操作程序和方法；
（五）航行環(huán)境。航行環(huán)境應當至少包括：
1.正在使用或者在值班期間可能使用的所有航行設備和安全設備的工作狀況；
2.電羅經(jīng)和磁羅經(jīng)的誤差；
3.附近船舶的位臵及動態(tài)；
4.在值班期間可能遇到的情況和危險；
5.船舶的橫傾、縱傾、水的密度變化及船體下坐對富余水深可能造成的影響。
第四節(jié) 值班職責
第二十九條 負責航行的值班駕駛員負責船舶的安全航行，并按照經(jīng)過修正的《1972年國際海上避碰規(guī)則》和其他安全航行規(guī)定進行操縱和避讓。
第三十條 值班駕駛員應當做到：
（一）在駕駛臺保持值班，不得離開駕駛臺；
（二）船長在駕駛臺時，值班駕駛員仍然應當對船舶安全航行負責，除非被明確告知船長已承擔責任；
（三）給予全體值班人員一切適當?shù)闹甘竞托畔?，以保持安全值班?/p>
第三十一條 值班駕駛員應當使用安全航速。需要時，應當立即采取轉舵、主機變速和使用聲響信號等措施。在情況允許時，應當及時通知機艙擬進行主機變速，或者按照適用的程序有效地使用駕駛臺的無人機艙主機控制裝臵。
第三十二條 值班駕駛員必須充分掌握在任何吃水情況下本船的沖程
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等操縱特性，并應當考慮船舶可能具有的其他不同操縱特性。
第三十三條 值班駕駛員應當充分了解本船所有安全和航行設備的放臵地點和操作方法，熟練掌握電子助航儀器的使用方法，了解這些設備性能及操作上的局限性。
第三十四條 值班駕駛員在值班期間，應當有效使用船上的助航儀器，以恰當?shù)臅r間間隔對所駛的航向、船位和航速進行核對，確保本船沿著計劃航線行駛，并注意在適當?shù)臅r候使用測深儀。
第三十五條 值班駕駛員應當經(jīng)常和精確地測定駛近船舶的羅經(jīng)方位和距離，及早判斷有無碰撞危險。必要時使用甚高頻無線電話，與他船協(xié)調避讓措施。
第三十六條 在下列情況下，值班駕駛員應當對航行設備進行操作性測試：
（一）到港前和出港前；
（二）可預見的影響航行安全的危險情況發(fā)生之前。
情況允許時，在海上航行期間值班駕駛員應當盡可能地對航行設備進行操作性測試。
上述測試應當做好記錄。
第三十七條 值班駕駛員應當定期檢查下列內容：
（一）確保手動操舵或者自動舵使船舶保持在正確的航向上；
（二）每班應當至少測定一次標準羅經(jīng)的誤差，如可能，在大幅度改變航向后也應當測定；應當經(jīng)常進行標準羅經(jīng)和陀螺羅經(jīng)核對；復示儀與主羅經(jīng)應當同步；如發(fā)現(xiàn)誤差變化較大，應當及時報告船長；
（三）每班至少測試一次自動舵的手動操作；
（四）確保航行燈和信號燈及其他航行設備正常工作；
（五）確保無線電設備正常工作并且按照要求值守；
（六）確保在駕駛臺的無人機艙控制裝臵、警報和指示器工作正常。
第三十八條 在使用自動舵時，值班駕駛員應當考慮：
（一）為了應對隨時可能出現(xiàn)的潛在危險局面，及時使舵工就位并改為手動操舵的可能性；
（二）在無人協(xié)助的情況下因采取緊急措施而中斷了望的危險性。
手動操舵和自動操舵的轉換應當由值班駕駛員決定。
第三十九條 值班駕駛員應當能熟練地使用雷達，并應當做到：
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（一）遇到或者預料到能見度不良或者在通航密集水域航行時，應當使用雷達，并注意其局限性。使用雷達時應當遵守經(jīng)過修正的《1972年國際海上避碰規(guī)則》中使用雷達的規(guī)定；
（二）應當確保所使用的雷達量程以足夠頻繁的時間間隔進行轉換，以便能及早地發(fā)現(xiàn)物標。應當考慮微弱或者反射力差的物標可能被漏掉；
（三）使用雷達時，應當選擇合適的量程，仔細觀察顯示器，并確保及早進行雷達標繪或者系統(tǒng)的分析；
（四）天氣良好時，如可能，值班駕駛員應當進行雷達使用方面的操練。
第四十條 發(fā)生下列情況時，值班駕駛員應當立即報告船長，船長接到報告后應當盡快上駕駛臺，必要時由船長直接指揮：
（一）遇到或者預料到能見度不良；
（二）對通航條件或者他船的動態(tài)產(chǎn)生疑慮；
（三）對保持航向感到困難；
（四）在預計的時間未能看到陸地、航行標志或測量不到水深；
（五）意外地看到陸地、航行標志或者水深突然發(fā)生變化；
（六）主機、推進裝臵遙控系統(tǒng)、舵機等主要的航行設備、警報或者指示儀發(fā)生故障；
（七）無線電設備發(fā)生故障；
（八）惡劣天氣懷疑可能有氣象危害；
（九）發(fā)現(xiàn)遇險人員或船舶以及他船求救；
（十）遇到其他緊急情況或者感到疑慮的情況。
當情況緊急時，為了船舶的安全，值班駕駛員除立即報告船長外，還應當果斷采取行動。
第五節(jié) 特殊環(huán)境下的駕駛值班
第四十一條 遇到或者預料能見度不良時，值班駕駛員應當做到：
（一）鳴放霧號；
（二）以安全航速行駛；
（三）使主機處于立即可操縱的準備狀態(tài)；
（四）通知船長；
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（五）安排正規(guī)的了望；
（六）顯示航行燈；
（七）操作和使用雷達。
第四十二條 在夜航期間航行值班時，船長和值班駕駛員安排了望應當特別考慮駕駛臺設備和助航儀器及其局限性、當時航區(qū)的環(huán)境和情況以及所實施的程序和安全措施。
船長應當將航行指示和注意事項或者其他重要安排明確記入《船長夜航命令簿》，值班駕駛員應當遵照執(zhí)行。
第四十三條 在沿岸和通航密集水域航行時，應當使用船上適合于該水域并依照最新資料改正過的最大比例尺的海圖。在確認沒有碰撞危險的情況下，應當勤測船位，環(huán)境許可時還應當使用多種方法定位。
使用電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）的，應選擇適當顯示比例的電子海圖，并以適當?shù)臅r間間隔通過其他的定位方法對船位進行核查。
值班駕駛員應當確切地辨認沿岸陸標及所有有關的航行標志。
第四十四條 船舶由引航員引航時并不解除船長管理和駕駛船舶的責任。船長和引航員應當交換有關航行方法、當?shù)厍闆r和船舶性能等信息。船長、值班駕駛員應當與引航員緊密合作，保持對船位和船舶動態(tài)進行核對。船長對引航員的錯誤操作應當及時指出，必要時即行糾正。
第四十五條 船長在非危險航段暫離駕駛臺時應當告知引航員，并指定駕駛員負責。值班駕駛員對引航員的行動或意圖有所懷疑時，應當要求引航員予以澄清，如仍有懷疑，應當立即報告船長，并可在船長到達之前采取必要的行動。
第四十六條 船舶在錨泊時，值班駕駛員應當：
（一）錨拋下時應當立即測定船位，并在海圖上標出錨位和回旋范圍，對錨地的潮汐、流向、水深、底質、周圍情況及當?shù)貧庀笥浫牒胶Ｈ罩荆?/p>
（二）情況許可時，應當經(jīng)常利用固定航標或者岸上容易辨認的物標，校核船舶是否保持在錨位上；
（三）保持正規(guī)的了望，并注意以下情形，并做到：
1.周圍錨泊船的情況，尤其是位于上風或者上流方向錨泊船的動態(tài)，以防他船走錨危及本船安全；
2.來泊船的錨位是否與本船有足夠的安全距離，如過近，應當設法通知對方，并報告船長；
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3.過往船舶或者鄰近錨泊船起錨離泊時距本船過近，應當密切關注其動態(tài)，若判斷對本船有威脅時，應當以各種信號警告對方。
（四）以適當?shù)臅r間間隔巡視全船，注意吃水、龍骨下富余水深以及船舶的狀態(tài)；
（五）注意觀測氣象、潮汐和海況變化，注意錨位、錨鏈受力和船首偏蕩；在轉流時，還應當注意船身回轉及周圍船舶動向，必要時采取緊急措施，防止因本船或者他船走錨造成緊迫局面或者發(fā)生事故；
（六）本船或者他船走錨，或者過往船舶距離過近造成危險局面時，應當果斷地采取一切有效措施，以避免或者減少損失，并立即通知船長；
（七）在急流區(qū)錨泊或者遇大風浪天氣，除執(zhí)行船長指示外，還應當勤測錨位，定時巡視甲板，檢查錨鏈和制鏈器是否正常，并且應當認真督促值班水手每小時檢查錨鏈、錨鏈制和錨設備一次；
（八）督促值班水手按時升降旗及錨球，開關錨燈、甲板照明，按照規(guī)定顯示或者懸掛相應的號燈號型，鳴放相應的聲號；
（九）能見度不良時，應當認真執(zhí)行經(jīng)過修正的《1972年國際海上避碰規(guī)則》的有關規(guī)定，加強了望，鳴放霧號，打開錨燈和各層甲板的照明燈，并通知船長；
（十）錨泊中進行裝卸作業(yè)，除應當執(zhí)行停泊值班中有關裝卸業(yè)務方面的職責外，還應當注意旁靠船、駁的系纜、碰墊和繩梯以及其他各種安全措施；
（十一）根據(jù)錨地情況及相關規(guī)定，用甚高頻無線電話在規(guī)定的頻道上保持守聽；
（十二）嚴格遵守防污染規(guī)定，采取有效措施，防治船舶對水域環(huán)境造成污染。
船長認為必要時，船舶在錨泊情況下可保持連續(xù)的航行值班。
第四章 輪機部航行值班
第一節(jié) 值班安排
第四十七條 輪機值班的組成應當適合當時的環(huán)境和條件，以確保影響船舶安全操作的所有機械設備在自動操作方式、手動操作方式模式下均能
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安全運行。
第四十八條 確定輪機值班組成時，應當考慮下列因素：
（一）保持船舶的正常運行。
（二）船舶類型、機械設備類型和狀況；
（三）對船舶安全運行關系重大的機械設備進行重點監(jiān)控的值班需求；
（四）由于天氣、冰區(qū)、污染水域、淺水水域、各種緊急情況、船損控制或者污染處臵等情況的變化而采用的特殊操作方式；
（五）值班人員的資格和經(jīng)驗；
（六）人命、船舶、貨物和港口的安全及環(huán)境保護的要求；
（七）有關國際公約、國家法規(guī)和當?shù)匾?guī)定。
第二節(jié) 值班交接
第四十九條 交、接班輪機員應當清楚下列交接事項：
（一）輪機長關于船舶系統(tǒng)和機械設備運行的常規(guī)命令和特別指示；
（二）對機械設備及系統(tǒng)進行的所有操作及目的、參與人員以及潛在的危險；
（三）污水艙、壓載艙、污油艙、備用艙、淡水柜、糞便柜、滑油柜等使用狀況和液位以及對其中貯存物的使用或者處理的特殊要求；
（四）備用燃油艙、沉淀柜、日用油柜和其他燃油貯存設備中的燃油液位和使用狀況；
（五）有關衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求；
（六）主機、輔機系統(tǒng)（包括配電系統(tǒng)）的操作方式和運行狀況；
（七）監(jiān)控設備和手動操作設備的狀況；
（八）自動鍋爐控制裝臵和其他與蒸汽鍋爐操作有關設備的狀況和操作模式；
（九）惡劣天氣、冰凍、被污染的水域或者淺水引起的潛在威脅；
（十）在設備故障或危及船舶安全的情況下而采取的特殊操作方式和應急措施；
（十一）機艙普通船員的任務分派；
（十二）消防設備的可用性；
（十三）輪機日志的填寫情況。
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第五十條 接班輪機員對接班事項不滿意或者觀察到的情況與輪機日志記錄不相符時，不得接班。
第三節(jié) 值班職責
第五十一條 值班輪機員是輪機長的代表，主要負責對與船舶安全有關的機械設備進行安全有效的操作和保養(yǎng)，并根據(jù)要求，負責輪機值班責任范圍內的一切機械設備的檢查、操作和測試，保證安全值班。
第五十二條 值班輪機員應當維持既定的正常值班安排。機艙值班的普通船員應當協(xié)助值班輪機員使主機、輔機系統(tǒng)安全和有效運行。
第五十三條 輪機長在機艙時，值班輪機員仍應當繼續(xù)對機艙工作全權負責，除非被明確告知輪機長已承擔責任。
第五十四條 輪機值班的所有成員都應當熟悉被指派的值班職責，并掌握本船下列情況：
（一）內部通信系統(tǒng)的適當使用；
（二）機艙逃生途徑；
（三）機艙報警系統(tǒng)和辨別各種警報的能力；
（四）機艙的消防設備和破損控制裝臵的數(shù)量、位臵和種類，以及它們的使用方法和應當遵守的各種安全預防措施。
第五十五條 輪機值班開始時，應當對所有機械設備的工作情況、工況參數(shù)加以驗證、分析，以保持在正常范圍值。
第五十六條 在值班期間值班輪機員應當定期巡回檢查機艙和舵機房，及時發(fā)現(xiàn)機械設備的故障和損壞情況，并采取相應措施。
第五十七條 值班輪機員應當對運轉失常、可能發(fā)生故障或者需要特殊處理的機械設備，以及已經(jīng)采取的措施作詳細記錄。需要時，應當對擬采取的措施作出安排。
第五十八條 在機艙值守的值班輪機員應當能夠隨時操縱推進裝臵，以應對換向和變速的需要。
機艙無人值守的，值班輪機員在獲知報警、呼叫時，應當立即到達機艙。
第五十九條 值班輪機員應當執(zhí)行駕駛臺的命令。
對主推進動力裝臵進行換向和變速操作的，應當做好記錄。當人工操
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作時，值班輪機員應當確保主推進動力裝臵的操縱裝臵有人不間斷地值守，并隨時處于準備和操作狀態(tài)。
第六十條 值班輪機員應當掌握正在維護保養(yǎng)的機械設備（包括機械、電氣、電子、液壓和空氣系統(tǒng)）及其控制裝臵和與此相關的安全設備、所有艙室服務系統(tǒng)設備的維護保養(yǎng)情況，并注意其物料和備品的使用記錄。
第六十一條 輪機長應當將值班時擬進行的預防性保養(yǎng)、破損控制或者修理工作等情況通知值班輪機員。
值班輪機員應當負責值班責任內的擬處理的所有機械設備的隔離、旁通和調整，并將已進行的全部工作做好記錄。
第六十二條 機艙處于備車狀態(tài)時，值班輪機員應當保證一切在操縱時可能用到的機械設備處于隨時可用狀態(tài)，并使電力有充足的儲備，以滿足舵機和其他設備的需要。
第六十三條 值班輪機員應當指導本班值班人員，告知其可能對機械設備造成不利影響或者危及人命、船舶安全的潛在危險情況。
第六十四條 值班輪機員應當對機艙保持不間斷監(jiān)控。在值班人員喪失值班能力時，應當安排替代人員。
第六十五條 值班輪機員應當采取必要的措施，以減輕因設備損壞、失火、進水、破裂、碰撞、擱淺和其他原因所造成損害。
第六十六條 進行預防性保養(yǎng)、破損控制或者維修工作時，值班輪機員應當與負責維修工作的輪機員配合，做好下列工作：
（一）對要進行處理的機械設備加以隔離，并保留值班所需的通道；
（二）在維修期間，將其他的設備調節(jié)至充分和安全地發(fā)揮功能的狀態(tài)；
（三）在輪機日志或者其他適當?shù)奈募显敿氂涗浘S修保養(yǎng)過的設備、參加人員以及采取的安全措施；
（四）必要時將已修理過的機器和設備進行測試、調整，投入使用。
第六十七條 值班輪機員應當確保，在自動設備失靈時履行維修職責的輪機部普通船員能夠立即協(xié)助其對機器進行手動操作。
第六十八條 值班輪機員應當了解失去舵效或者因機械故障導致失速會危及船舶和海上人命的安全，當發(fā)生機艙失火或者機艙中即將采取的行動會導致船速下降、瞬間失去舵效、船舶推進系統(tǒng)停止運轉或者電站發(fā)生故障或者類似威脅安全的情況，應當立即通知駕駛臺。如可能，應當在采
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取行動之前通知，以便駕駛臺有最充分的時間采取一切可能的措施來避免發(fā)生海上事故。
第六十九條 出現(xiàn)下列情況，值班輪機員應當立即通知輪機長，并根據(jù)情況采取措施：
（一）機器發(fā)生故障或者損壞，可能危及船舶的安全運行；
（二）發(fā)生可能引起推進機械、輔機、監(jiān)視系統(tǒng)、調節(jié)系統(tǒng)的損壞失常的現(xiàn)象；
（三）遇到其他緊急情況或感到疑慮時。
第七十條 值班輪機員應當給予其他機艙值班人員適當?shù)闹甘竞托畔ⅲ员３职踩蛋唷?/p>
常規(guī)的機械設備保養(yǎng)應當納入值班工作。
全船的機械、電子與電氣、液壓、氣動等設備的維修工作，應當在輪機長和值班輪機員知情下進行，并做好記錄。
第四節(jié) 特殊環(huán)境下的輪機值班
第七十一條 值班輪機員應當保證提供鳴放聲號用的空氣或蒸汽壓力，并隨時執(zhí)行駕駛臺變速、換向的命令，還應當備妥用于操縱的一切輔助機械。
第七十二條 值班輪機員接到船舶進入通航密集水域航行的通知時，應當確保涉及船舶操縱的機械設備能夠隨時臵于手動操作模式、舵和其他設備的操作有足夠備用動力、應急舵和其他輔助設備處于隨時可用狀態(tài)。
第七十三條 船舶在開敞的港外錨地或者開敞的海域錨泊時，值班輪機員應當做到下列內容：
（一）保持有效的輪機值班；
（二）定時檢查所有正在運行和處于準備狀態(tài)的機械設備是否正常；
（三）執(zhí)行駕駛臺發(fā)布的使主機和輔機保持準備狀態(tài)的命令；
（四）遵守適用的防治污染規(guī)則，防治船舶污染海洋環(huán)境；
（五）保持破損控制和消防系統(tǒng)處于準備狀態(tài)。
在開敞錨地，輪機長應當與船長商定是否仍保持與在航時同樣的輪機值班。
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第五章 無線電值班
第一節(jié) 無線電操作員
第七十四條 航運公司、船長、履行無線電值班職責的無線電操作員和在按照要求配備全球海上遇險與安全系統(tǒng)（GMDSS）設備的船舶上工作的無線電操作員應當遵守本章規(guī)定。
第七十五條 船舶無線電設備由持有相應適任證書的無線電操作員管理和操作。遇險報警應當經(jīng)過船長批準后發(fā)送。
第二節(jié) 值班安排
第七十六條 船長在安排無線電值班時，應當注意下列內容：
（一）保證無線電值班符合《無線電規(guī)則》和經(jīng)過修正的《1974年國際海上人命安全公約》的規(guī)定；
（二）避免與船舶安全航行無關的無線電通信影響無線電值班；
（三）船上安裝的無線電設備及其工作狀態(tài)。
第三節(jié) 無線電值班職責
第七十七條 無線電操作員在值班時應當做到下列內容：
（一）在《無線電規(guī)則》和經(jīng)過修正的《1974年國際海上人命安全公約》指定的頻率上保持值班；
（二）定時檢查無線電設備的電源及工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)設備故障時及時報告船長；
（三）每天用標準時間信號校對無線電時鐘不少于一次；
（四）當港口國規(guī)定不能在港界內開啟發(fā)信機，或者裝卸、清洗易揮發(fā)的易燃易爆貨物時，根據(jù)船長或者值班駕駛員的指示不得開啟和修理一切發(fā)信設備。
第七十八條 離港前，被指定為在遇險時負有無線電通信職責的無線電操作員應當確保符合下列要求：
（一）所有遇險和安全通信的無線電設備、備用電源均處于有效工作
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狀態(tài)，并記入無線電臺日志；
（二）備妥所有國際公約規(guī)定的文件、航行通告和國家海事管理機構要求的附加文件，并根據(jù)最新收到的資料進行修改，有不符之處立即報告船長；
（三）按照標準時間信號正確設定無線電時鐘；
（四）天線無損壞，并連接正確；
（五）盡可能地更新船舶將要航行的區(qū)域及船長要求的其它區(qū)域的最新氣象報告和航行警告，并將這些信息送交船長。
第七十九條 在離港并啟用無線電設備時，值班的無線電操作員應當在適當?shù)挠鲭U頻率上值守，并根據(jù)船長指示向船舶報告系統(tǒng)發(fā)送報告。
第八十條 在海上時，被指定為在遇險事件中負有無線電通信主要責任的無線電操作員應當按照要求定期對無線電設備檢查、測試，以保證設備工作正常。檢查、測試結果應當記入無線電臺日志。
第八十一條 被指定為進行一般通信業(yè)務的無線電操作員，應當考慮本船船位與可能要進行通信業(yè)務的海岸電臺和海岸地球站的相互位臵，并在可能通信的頻率上保持有效值守。在通信時，無線電操作員應當遵守國際電信聯(lián)盟的有關規(guī)定。
第八十二條 到達港口關閉無線電設備時，值班的無線電操作員應當確保天線接地，并檢查備用電源是否安全、電量是否充滿。
第八十三條 遇險報警或者遇險呼叫優(yōu)先于其他通信。當無線電設備收到遇險報警時，應當立即停止干擾遇險通信的任何發(fā)射。
第八十四條 值班的無線電操作員收到遇險報警時，應當立即報告船長。
第八十五條 本船遇險或者收到遇險報警時，被指定為在遇險事件中負有無線電通信主要責任的無線電操作員，應當根據(jù)《無線電規(guī)則》的程序規(guī)定采取相應措施。
第八十六條 值班的無線電操作員應當按照《無線電規(guī)則》及經(jīng)過修正的《1974年國際海上人命安全公約》有關無線電臺日志的要求做好下列事項的記錄：
（一）遇險、緊急和安全的無線電通信摘要；
（二）與無線電服務有關的重要事件；
（三）無線電設備的狀況，包括電源狀況的摘要。
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在條件允許時，可以每天記錄一次船位。
第八十七條 無線電臺日志存放應當滿足下列要求：
（一）便于遇險通信操作記錄；
（二）便于船長查閱；
（三）便于國家海事管理機構或締約國授權官員檢查時查閱。
第六章 港內值班
第一節(jié) 港內值班應當遵守的一般要求
第八十八條 船舶在港內停泊時，船長應當安排適當而有效的值班。對于具有特種形式的推進系統(tǒng)或者輔助設備，以及裝載有危害、危險、有毒、易燃物品或者其他特殊貨物的船舶，還應當按照有關規(guī)定的特殊要求值班。
第八十九條 船長應當根據(jù)停泊情況、船舶類型和值班特點，配備足夠具有熟練操作能力的值班船員，并安排好必要的設備。
第九十條 船舶在港內停泊期間的值班安排應當滿足下列要求：
（一）確保人命、船舶、貨物、港口和環(huán)境的安全；
（二）確保與貨物作業(yè)相關機械的安全操作；
（三）遵守有關國際公約、國家法規(guī)和當?shù)匾?guī)定；
（四）保持船舶工作正常。
第九十一條 停泊時，甲板值班人員應當至少包括一名值班駕駛員和一名值班水手。
第九十二條 輪機長應當與船長協(xié)商確定輪機值班安排。
決定輪機值班人員組成時，應當考慮下列內容：
（一）至少有一名值班輪機員；
（二）推進功率750千瓦及以上的船舶，至少安排一名值班機工協(xié)助值班輪機員。
輪機員在值班期間，不應當承擔妨礙其監(jiān)控船上機械系統(tǒng)的其他任務。
第二節(jié) 駕駛值班
第九十三條 在港內值班時，值班駕駛員應當做到下列內容：
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（一）掌握全船人員動態(tài)，經(jīng)常巡查船的四周、裝卸現(xiàn)場及工作場所，關注從事高空、舷外及封閉艙室內工作的人員安全，督促值班人員堅守崗位，保持部門間聯(lián)系暢通；
（二）督促值班水手按時升降國旗、開關燈，顯示或者懸掛有關號燈號型；
（三）經(jīng)常檢查舷梯、錨鏈、跳板及安全網(wǎng)，及時調整系泊纜繩，在有較大潮差的泊位上，應當加強巡查，必要時應當采取措施以確保系泊設備處于安全工作狀態(tài)；
（四）注意吃水、龍骨下的富余水深和船舶的總體狀態(tài)；
（五）根據(jù)船舶種類特點，按照積載計劃的要求，負責船港聯(lián)系和協(xié)作，監(jiān)督裝卸操作安全和質量，掌握裝卸進度，解決裝卸中發(fā)生的問題，制止違章作業(yè)，注意天氣變化及海況，及時開關艙；裝卸一級危險品、重大件、貴重貨時到現(xiàn)場監(jiān)督指導；
（六）注意及時收聽天氣預報，當收到惡劣氣象警報時，采取必要的措施以保護人員、船舶和貨物的安全；
（七）按照船長、大副的指示或者根據(jù)情況需要，通知機艙注入、排出或者調整壓艙水，并注意船體平衡；注意檢查污水井、壓載艙及淡水艙的測量記錄；監(jiān)收加裝淡水和物料，加油船來時通知機艙并且注意防火安全；
（八）發(fā)生危及船舶安全的緊急情況時，鳴放警報，通知船長，采取措施以防止對船上人員、船舶和貨物造成損害；必要時，請求附近船舶或者岸上給予援助；
（九）掌握船舶穩(wěn)性情況，能夠在失火時向消防部門提供可噴灑在船上且不致危及本船的水的大致數(shù)量；
（十）在船上進行明火作業(yè)及修理工作時，采取必要的預防措施；
（十一）不得在系泊區(qū)域內排放污油水、垃圾及雜物，并采取措施，防止本船對周圍環(huán)境造成其他形式的污染；
（十二）注意過往船舶，有他船系靠本船或者前后泊位時應當在現(xiàn)場守望，并采取相應安全措施；發(fā)生事故時，應當立即記下該船船名、國籍、船籍港及事故經(jīng)過，并向船長報告；
（十二）對遇難船舶和人員提供援助；
（十三）主機試車應當在確認推進器附近無障礙物，不致礙及他船，—18—
不損壞舷梯、跳板、纜繩、裝卸屬具及港口設施等情況后方可進行，并采取必要的預防措施。
第三節(jié) 輪機值班
第九十四條 在港內值班時，值班輪機員應當做到下列內容：
（一）遵守有關防范危險情況的特殊操作命令、程序和規(guī)定；
（二）監(jiān)測運行中的所有機械設備及系統(tǒng)的儀表和控制系統(tǒng)；
（三）遵守當?shù)赜嘘P防污染規(guī)定，按照規(guī)定采用必要的技術、方法和程序，防止船舶對周圍環(huán)境造成污染；
（四）查看污水井中污水的變化情況；
（五）出現(xiàn)緊急情況并且需要時，發(fā)出警報并且采取一切可能的措施避免船上人員、船舶及其貨物遭受損害；
（六）了解駕駛員對裝卸貨物時所需設備的要求，以及對壓載和船舶穩(wěn)性控制系統(tǒng)的附加要求；
（七）經(jīng)常巡查以判斷可能發(fā)生的設備故障或者損壞情況，發(fā)現(xiàn)設備故障或者損壞情況的，應當采取補救措施以確保船舶、貨物作業(yè)、港口及其周圍環(huán)境的安全；
（八）在職責范圍內采取必要措施，避免船上電氣、電子、液壓、氣動以及機械系統(tǒng)發(fā)生事故或者損壞；
（九）對影響船上機械運轉、調節(jié)或修理的重要事項做好記錄。
第四節(jié) 駕駛值班的交接班
第九十五條 交、接班的駕駛員應當在交接前巡視檢查全船和周圍，認真做好交接工作。
第九十六條 交班駕駛員應當告知接班駕駛員下列事項：
（一）航海日志和停泊值班記錄簿所記載的有關內容、航運公司指示和船長命令，有關人員來船聯(lián)系及對外聯(lián)系事項；
（二）氣象、潮汐、泊位水深、船舶吃水、系纜情況、錨位和所出錨鏈的情況、轉流時船舶回轉，主機狀態(tài)和其應急使用的可能性，以及與船舶安全停泊有關的其他情況；
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（三）船上擬進行的所有工作，包括積載計劃、大副的要求、裝卸進度、開工艙口及工班數(shù)、貨物的分隔襯墊、裝卸質量、裝卸屬具情況、危險品和重大件及應采取的預防及應急措施、貴重貨、水手值班情況及與港方聯(lián)系事項等；
（四）艙底水、壓艙水、淡水的水位情況及加裝燃油、淡水情況；
（五）消防設備的情況；
（六）港口及本船懸掛的信號、顯示的號燈號型和鳴放的聲號，港口特殊規(guī)定，發(fā)生緊急情況或需要援助時船方與港方的聯(lián)系方式；
（七）要求在船船員的人數(shù)和全船人員的動態(tài)情況；
（八）檢修工作的項目、質量、進度和采取的安全措施；
（九）旁靠船、駁情況，周圍錨泊船的動態(tài)；
（十）港口的特殊要求；
（十一）有關船員、船舶、貨物的安全和防治水域污染的其他重要情況，以及由于船舶行為造成環(huán)境污染時向相關機關報告的程序。
第九十七條 接班駕駛員在負責甲板值班之前應當核實下列內容：
（一）系泊纜繩或者錨鏈是否恰當；
（二）正在裝卸的有害或者危險貨物的性質，以及發(fā)生溢漏或者失火后應當采取的相應措施；
（三）本船懸掛的信號、顯示的號燈號型以及鳴放的聲號是否正確；
（四）各項安全措施和防火規(guī)定是否有效遵守；
（五）是否存在危及本船的情況，以及本船是否危及其他船舶。
第九十八條 交接班人員對交接事項產(chǎn)生疑問時，應當及時向大副或者船長報告。
第五節(jié) 輪機值班的交接班
第九十九條 交、接班輪機員應當清楚交接下列事項：
（一）當日的常規(guī)命令，有關船舶操作、保養(yǎng)工作、船舶機械或者控制設備修理的特殊命令；
（二）所有機械和系統(tǒng)進行檢修工作的性質、涉及的人員以及潛在的危險；
（三）艙底、殘渣柜、壓載水艙、污油艙、糞便柜、備用柜的液位及
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狀態(tài)，以及對其中貯存物的使用或者處理的特殊要求；
（四）有關衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求；
（五）滅火設備以及煙火探測系統(tǒng)的狀況和備用情況；
（六）獲準從事或者協(xié)助機器修理的人員及其工作地點和修理項目，以及其他獲準上船的人員；
（七）港口有關船舶排出物、消防要求及船舶防備工作等方面的特殊規(guī)定；
（八）發(fā)生緊急情況或者需要援助時，船上與岸上人員、相關機關可使用的通信方式；
（九）其他有關船員、船舶、貨物的安全以及防治環(huán)境污染等重要情況；
（十）輪機部的活動造成環(huán)境污染時，向相關機關報告的程序。
第一百條 接班輪機員在承擔值班任務前還應當做到以下內容：
（一）熟悉現(xiàn)有的和可用的電、熱、水源和照明來源及其分配情況；
（二）了解船上的燃油、潤滑油及淡水供給的可用程度；
（三）備妥機器以應對緊急狀況。
第六節(jié) 貨物作業(yè)值班
第一百零一條 航運公司應當制定保證貨物作業(yè)安全的規(guī)定。
負責計劃和實施貨物作業(yè)的高級船員應當通過對特定風險的控制，確保作業(yè)的安全實施。
第一百零二條 船舶載運危險貨物、污染危害性貨物時，船長應當作出保持貨物安全的值班安排。
載運散裝危險貨物的船舶，安全值班應當由甲板部和輪機部各至少一名高級船員和普通船員組成。
載運非散裝危險貨物的船舶，船長在作出值班安排時應當考慮危險品的性質、數(shù)量、包裝和積載以及船上、水上和岸上的所有特殊情況。
第七章 駕駛、輪機聯(lián)系制度
第一節(jié) 開航前
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第一百零三條 船長應當提前24小時將預計開航時間通知輪機長，如停港不足24小時，應當在抵港后立即將預計離港時間通知輪機長；輪機長應當向船長報告主要機電設備情況、燃油、潤滑油和爐水存量；如開航時間變更，應當及時更正。
第一百零四條 開航前１小時，值班駕駛員應當會同值班輪機員核對船鐘、車鐘、試舵等，并分別將情況記入航海日志、輪機日志及車鐘記錄簿內。
第一百零五條 主機試車前，值班輪機員應當征得值班駕駛員同意。待主機備妥后，機艙應當通知駕駛臺。
第二節(jié) 航行中
第一百零六條 每班交班前，值班輪機員應當將主機平均轉數(shù)和海水溫度等參數(shù)告知值班駕駛員，值班駕駛員應當回告本班平均航速和風向風力，雙方分別記入航海日志和輪機日志；每天中午，駕駛臺和機艙校對時鐘并互換正午報告。
第一百零七條 船舶進出港口，通過狹水道、淺灘、危險水域或拋錨等情況下需備車航行時，駕駛臺應當提前通知機艙準備。如遇霧或暴雨等突發(fā)情況，值班輪機員接到通知后應當盡快備妥主機。
判斷將有惡劣天氣來臨時，船長應當及時通知輪機長做好各種準備。
第一百零八條 因等引航員、候潮、等泊等原因須短時間拋錨時，值班駕駛員應當將情況及時通知值班輪機員。
第一百零九條 因機械故障不能執(zhí)行航行命令時，輪機長應當組織搶修，通知駕駛臺報告船長，并將故障發(fā)生和排除時間及情況記入航海日志和輪機日志。
停車應當先征得船長同意。但情況危急，不立即停車會威脅人身安全或者主機安全時，輪機長可以立即停車并及時通知駕駛臺。
第一百一十條 因調換發(fā)電機、并車等需要暫時停電時，值班輪機員應當事先通知駕駛臺。
第一百一十一條 在應變情況下，值班輪機員應當立即執(zhí)行駕駛臺發(fā)出的信號，及時提供所要求的水、氣、汽、電等。
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第一百一十二條 值班駕駛員和值班輪機員應當執(zhí)行船長和輪機長共同商定的主機各種車速，另有指示的除外。
第一百一十三條 船舶在到港前，應當對主機進行停、倒車試驗，當無人值守的機艙因情況需要改為有人值守時，駕駛臺應當及時通知輪機員。
第一百一十四條 抵港前，輪機長應當將本船存油情況告知船長。
第三節(jié) 停泊中
第一百一十五條 抵港后，船長應當告知輪機長本船的預計動態(tài)，以便安排工作，動態(tài)如有變化應當及時更正；機艙若需檢修影響動車的設備，輪機長應當事先將工作內容和所需時間報告船長，取得同意后方可進行。
第一百一十六條 值班駕駛員應當將裝卸貨情況隨時通知值班輪機員，以保證安全供電。在裝卸重大件、特種危險品或者使用重吊之前，大副應當通知輪機長派人檢查起貨機，必要時應當派人值守。
第一百一十七條 因裝卸作業(yè)造成船舶過度傾斜，影響機艙正常工作的，輪機長應當通知大副或者值班駕駛員采取有效措施予以糾正。
第一百一十八條 駕駛和輪機部門應當對船舶壓載的調整，以及可能涉及海洋污染的各種操作，建立起有效的聯(lián)系制度，包括書面通知和相應的記錄。
第一百一十九條 添裝燃油前，輪機長應當將本船的存油情況和計劃添裝的油艙以及各艙添裝數(shù)量告知大副，以便計算穩(wěn)性、水尺和調整吃水差。
第八章 值班保障
第一百二十條 航運公司及船長應當采取有效措施防止船員疲勞操作。
除緊急或者超常工作情況外，負責值班的船員以及被指定承擔安全、防污染和保安職責的船員休息時間應當滿足以下要求：
（一）任何24小時內不少于10小時；
（二）任何7天內不少于77小時；
（三）任何24小時內的休息時間可以分為不超過2個時間段，其中一個時間段至少要有6小時，連續(xù)休息時間段之間的間隔不應當超過14小時。
船長按照第（二）、（三）項中規(guī)定安排休息時間時可以有例外，但是
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任何7天內的休息時間不得少于70小時。
對第（二）項規(guī)定的每周休息時間的例外，不應當超過連續(xù)兩周。在船上連續(xù)兩次例外時間的間隔不應當少于該例外持續(xù)時間的兩倍。
對第（三）項規(guī)定的例外，可以分成為不超過3個時間段，其中一個時間段至少要有6個小時，另外兩個時間段不應當少于1個小時。連續(xù)休息時間間隔不得超過14個小時。例外在任何7天時間內不得超過兩個24小時時間段。
第一百二十一條 緊急集合演習、消防和救生演習，以及國內法律、法規(guī)、國際公約規(guī)定的其他演習，應當以對休息時間的干擾最小且不導致船員疲勞的形式進行。
船員處于待命情況下，因被派去工作而中斷了正常休息時間的，應當給予補休。
第一百二十二條 因船舶、船上人員或者貨物出現(xiàn)緊急安全需要，或者為了幫助海上遇險的其他船舶或者人員，船長可以暫停執(zhí)行休息時間制度，直至情況恢復正常。
情況恢復正常后，船長應當根據(jù)實際情況盡快安排船員獲得充足的補休時間。
第一百二十三條 船舶應當將船上工作安排表張貼在易見之處。
船舶應當對船員每天休息時間進行記錄，并制作由船長或者船長授權的人員和船員本人簽注的休息時間記錄表發(fā)放給船員本人。
船上工作安排表和休息時間記錄表應當參照《國際勞工組織(ILO)和國際海事組織（IMO）編制船員船上工作安排表和船員工作時間或休息時間記錄格式指南》，并使用船上工作語言和英語制定。
第一百二十四條 船長在安排船員值班時，應當充分考慮女性船員的生理特點和國家的有關規(guī)定。
第一百二十五條 船員不得酗酒。值班人員在值班前四小時內禁止飲酒,且值班期間血液酒精濃度(BAC)不高于0.05%或呼吸中酒精濃度不高于0.25mg/L。
第一百二十六條 船員不得服用可能導致不能安全值班的藥物。
第一百二十七條 航運公司應當制定相應的措施防止船員酗酒和濫用藥物。船員履行值班職責或者有關安全、防污染和保安值班職責的能力受到藥物或酒精的影響時，不得安排其值班。
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第九章 法律責任
第一百二十八條 船員有下列情形之一的，由海事管理機構處1000元以上1萬元以下罰款；情節(jié)嚴重的，并給予暫扣船員服務簿、船員適任證書6個月以上2年以下直至吊銷船員服務簿、船員適任證書的處罰：
（一）未按照要求保持正規(guī)了望；
（二）未按照要求履行值班職責；
（三）未按照要求值班交接；
（四）不采用安全航速航行；
（五）不按照規(guī)定守聽航行通信；
（六）不按照規(guī)定測試、檢修船舶設備；
（七）發(fā)現(xiàn)或者發(fā)生險情、事故、保安事件或者影響航行安全的情況未及時報告；
（八）未按照要求填寫或者記載有關船舶法定文書；
（九）在船上值班期間，體內酒精含量超過規(guī)定標準；
（十）在船上履行船員職務，服食影響安全值班的違禁藥物；
（十一）不遵守本規(guī)則規(guī)定的其他情形。
第一百二十九條 船長有下列情形之一的，由海事管理機構處2000元以上2萬元以下罰款；情節(jié)嚴重的，并給予暫扣船員適任證書6個月以上2年以下直至吊銷船員適任證書的處罰：
（一）未確保按照規(guī)定為船舶配備足額的適任船員；
（二）未按照要求安排值班；
（三）未保證船舶和船員攜帶符合法定要求的證書、文書以及有關航行資料；
（四）未保證船舶和船員在開航時處于適航、適任狀態(tài)；
（五）未保證船舶安全值班；
（六）未按照規(guī)定在駕駛臺值班；
（七）不遵守本規(guī)則規(guī)定的其他情形。
第十章 附 則
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第一百三十條 本規(guī)則下列用語和縮寫的含義：
（一）“海船”，系指航行于海上以及江海直達的一切類型的機動和非機動船只。
（二）“游艇”，系指《游艇安全管理規(guī)定》定義的船舶。
（三）“航運公司”，系指承擔安全與防污染管理責任和義務的航運企業(yè)，包括船舶所有人、經(jīng)營人、管理人和光船承租人。
（四）“駕駛員”，系指大副、二副、三副的統(tǒng)稱。
（五）“輪機員”，系指大管輪、二管輪、三管輪的統(tǒng)稱。
（六）“無線電操作員”，系指GMDSS一級無線電電子員、GMDSS二級無線電電子員、GMDSS通用操作員、GMDSS限用操作員的統(tǒng)稱。
（七）“輪機值班”，系指一個人或組成值班的一組人履行其職責，包括一個高級船員親臨機艙或不親臨機艙履行其高級船員的職責。
（八）“《無線電規(guī)則》”，系指經(jīng)過修正的國際電信聯(lián)盟的《無線電規(guī)則》。
（九）“工作時間”，系指要求船員為船舶工作的時間。
（十）“休息時間”，系指工作時間以外的時間，但不包括暫短的休息。
第一百三十一條 本規(guī)則的值班規(guī)定系海船船員的最低值班要求。航運公司或船舶可以根據(jù)不同的航線、船舶種類或等級制定相應值班程序和要求，但是不得低于本規(guī)則的值班規(guī)定。
第一百三十二條 未滿100總噸的海船參照本規(guī)則制定相應的船員值班程序和要求，在合理和可行的范圍內符合本規(guī)則的要求，并充分考慮保護海洋環(huán)境和保證此類船舶以及同一海域中其他船舶的安全。
第一百三十三條 進入中華人民共和國內水、領海和管轄水域的外國籍船舶的船員值班，應當符合中華人民共和國政府締結或者參加的有關國際公約的相應規(guī)定。
第一百三十四條 本規(guī)則自2013年2月1日起施行，1997年10月20日交通部頒布的《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》（中華人民共和國交通部令1997年第11號）同時廢止。
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第二篇：中華人民共和國 海船船員健康證書管理辦法
中華人民共和國
海船船員健康證書管理辦法
第一章 總則
第一條 為規(guī)范海船船員健康證書管理，根據(jù)《中華人民共和國船員條例》以及我國締結或加入的有關國際公約，制定本辦法。
第二條 本辦法適用于中華人民共和國境內海船船員健康證書（以下簡稱健康證書）的簽發(fā)與管理。本辦法所稱健康證書是指海事管理機構依據(jù)《中華人民共和國船員管理條例》和我國加入或者締結的國際條約所簽發(fā)的以表明海船船員身體狀況能夠有效履行其崗位職責的職業(yè)醫(yī)學書面證明。第三條 中華人民共和國海事局主管全國海船船員健康證書的簽發(fā)與管理工作。
各直屬海事管理機構按照中華人民共和國海事局確定的職責范圍具體負責健康證書的簽發(fā)與管理工作。
第二章 健康證書
第四條 海船船員在船工作期間應持有有效的健康證書。第五條 健康證書包含以下基本內容：
（一）持證人的姓名、性別、出生日期、國籍、船上任職部門、持證人簽名及照片；
（二）證書編號；
（三）有關國際公約的適用條款；
（四）主檢醫(yī)師聲明；
（五）發(fā)證日期和有效期截止日期；
（六）授權機關名稱；
（七）簽發(fā)機構名稱和主檢醫(yī)師簽名；
（八）規(guī)定需要載明的其他內容。
第六條 海船船員申請健康證書，應當?shù)胶Ｊ鹿芾頇C構公布的具備船員職業(yè)健康狀況鑒定能力的體檢機構（以下簡稱體檢機構）進行健康體檢。
第七條 海船船員滿足以下要求的，體檢機構的主檢醫(yī)師應當及時簽發(fā)健康證書：
（一）年滿16周歲；
（二）持有有效的身份證件；
（三）符合海船船員健康檢查要求的標準;
（四）符合海事管理機構要求的照片。
第八條 健康證書的有效期不超過2年；申請健康證書的海船船員年齡小于18周歲，則健康證書有效期不超過1年;有效期截止日期不超過持證人65周歲生日。第九條 健康證書有效期滿的，海船船員應重新申請健康證書。
健康證書在航行中有效期期滿的，在到達下一個有締約國認可的從業(yè)醫(yī)生的?？扛壑霸摻】底C書仍然有效，但為期不得超過3個月。
在緊急情況下，海事管理機構可允許持有近日過期的健康證書的海船船員工作至下一個具有締約國認可從業(yè)醫(yī)生的港口，但許可的期限不得超過3個月。
第十條 健康證書損壞或遺失時，持證人除應向原簽發(fā)健康證書的體檢機構提出補發(fā)申請外，還應當滿足下列要求：
（一）健康證書損壞的，應繳回被損壞的證書原件；
（二）健康證書遺失的，應在發(fā)行范圍覆蓋全國的報紙上登載健康證書遺失公告；登載健康證書遺失公告的，自公告之日起滿30日后方可申請；
（三）申請在水上交通事故中滅失的健康證書補發(fā)的，應向體檢機構提交事故證明。補發(fā)的健康證書的有效期截止日期與原健康證書的有效期截止日期相同。第十一條 船員申請健康證書信息變更的，應按下列情況提交相應的證明材料：
（一）申請健康證書所載船員身份信息糾錯的，應向海事管理機構提交身份證簽發(fā)機關出具的相關證明變更身份信息后，向原簽發(fā)健康證書的體檢機構申請健康證書信息變更；
（二）申請健康證書所載的除船員身份信息外的其他信息糾錯的，應向原簽發(fā)健康證書的體檢機構提交相關證明材料申請變更。
第十二條 海船船員存在下列情形之一的，應重新申請健康體檢，主檢醫(yī)師根據(jù)體檢情況作出體檢結論：
（一）喪失工作能力超過30天的；
（二）因醫(yī)療原因離船的；
（三）健康狀況發(fā)生變化影響其履行崗位職責的其他情況。第十三條 健康證書由中華人民共和國海事局統(tǒng)一印制。
第三章 體檢機構
第十四條 從事船員職業(yè)健康狀況鑒定的體檢機構應當符合以下要求：
（一）在中華人民共和國境內依法設立的法人；
（二）具有有效的《醫(yī)療機構執(zhí)業(yè)許可證》的二級及以上綜合性醫(yī)院或專業(yè)體檢保健機構，并取得衛(wèi)生主管部門核準的健康體檢資質；
（三）開設附錄1規(guī)定的診療科目；
（四）自有具備健康證書簽發(fā)權的主檢醫(yī)師2名及以上；
（五）具有附錄2規(guī)定的儀器、設備；
（六）配有STCW公約、《2006年海事勞工公約》、《海員健康檢查指南》、《國際船舶醫(yī)療指南》等技術資料；
（七）建立完善的海船船員健康體檢質量管理制度。第十五條 簽發(fā)健康證書的主檢醫(yī)師，應當滿足以下要求：
（一）具有內科或外科副高以上專業(yè)技術職務任職資格；
（二）具有2年及以上從事健康體檢的臨床經(jīng)驗；
（三）熟練掌握船員健康檢查要求，熟悉《海員健康檢查指南》、《國際船舶醫(yī)療指南》及海船船員職業(yè)特點。
第十六條 從事船員職業(yè)健康狀況鑒定的體檢機構應當向該機構所在地的直屬海事管理機構報備以下材料：
（一）海船船員健康體檢機構、主檢醫(yī)師報備申請表（附錄3）；
（二）企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照或事業(yè)單位法人證書、組織機構代碼證；
（三）《醫(yī)療機構執(zhí)業(yè)許可證》；
（四）主檢醫(yī)師有效身份證件、符合海事管理機構要求的照片、任職資格證書、勞動合同及從業(yè)經(jīng)歷相關證明材料；
（五）開展海船船員健康體檢項目相應的儀器、設備及運行情況等資料（附錄4）；
（六）海船船員健康體檢質量管理制度；
（七）海事管理機構要求報備的其他材料。
該機構所在地未設立直屬海事管理機構的，應向中華人民共和國海事局指定的直屬海事管理機構報備。第十七條 各直屬海事管理機構應當對體檢機構報備材料進行審核和現(xiàn)場核實，并將符合本辦法規(guī)定要求的體檢機構及其所屬主檢醫(yī)師向中華人民共和國海事局報告。
中華人民共和國海事局應及時向社會公布具備船員職業(yè)健康狀況鑒定能力的體檢機構及其所屬主檢醫(yī)師名單。第十八條 未經(jīng)中華人民共和國海事局公布的體檢機構、主檢醫(yī)師簽發(fā)的健康證書無效。
公布的體檢機構的分院、子院從事船員健康證書簽發(fā)的，應當滿足本辦法的有關要求，并經(jīng)中華人民共和國海事局公布。
主檢醫(yī)師離開其備案的體檢機構，其健康證書簽發(fā)權自動終止。
第十九條 體檢機構、主檢醫(yī)師備案的信息發(fā)生變化的，體檢機構應當及時向備案的海事管理機構報告。第二十條 體檢機構依船員申請，對申請船員按要求進行體檢；主檢醫(yī)師應當自船員健康體檢結束之日起1個工作日內作出簽發(fā)或者不予簽發(fā)健康證書的決定。對符合本辦法規(guī)定的，應簽發(fā)健康證書；對不符合本辦法規(guī)定的，簽發(fā)《船員健康檢查表》，并留存船員本人簽名的《船員健康檢查表》復印件。
對需要復查和醫(yī)學觀察的船員要及時通知其本人。特殊情況需要延遲發(fā)證的，應當說明理由，并告知船員本人。
第二十一條 體檢機構應將簽發(fā)的健康證書信息或不合格結論和項目，自體檢結束之日起7個工作日內向海事管理機構報備。
第二十二條 體檢機構應妥善保管空白證書，作廢的空白證書應交回備案的海事管理機構。第二十三條 體檢機構應將簽發(fā)健康證書的相關資料保存至少3年。
第四章 權利與義務
第二十四條 海船船員對體檢結果有異議時，有提出復查的權利。
第二十五條 海船船員若對不符合船員健康檢查要求標準或存在相關職責限制的體檢結果有異議，可以在得知體檢結果后5個工作日內向原體檢機構申請一次復查。
第二十六條 體檢機構應根據(jù)船員復查申請對其不合格或受限項目進行復查。執(zhí)行復查與執(zhí)行初次健康檢查的主檢醫(yī)師不能為同一人。
復查合格的，簽發(fā)健康證書；復查后仍不合格的，應將復查結果告知船員本人。第二十七條 體檢機構和主檢醫(yī)師具有下列權利與義務：
（一）享有獨立的決定權；當體檢機構或船員健康體檢專業(yè)人員開展工作的獨立決定權受到干擾時，可向備案的直屬海事管理機構報告；
（二）體檢過程中發(fā)現(xiàn)疾病時，應當及時通知船員本人；
（三）客觀真實地作出船員健康體檢結論，并及時向海事管理機構報備；
（四）接受船員對健康體檢結果的詢問或咨詢，并如實地向體檢者解釋體檢結果和提出的問題；
（五）保護船員的隱私，采取一切必要的措施防止船員健康體檢信息被用于其他目的；
（六）每年對開展海船船員健康體檢、簽發(fā)健康證書業(yè)務情況總結分析，并以書面及電子方式向海事管理機構報告。
第五章 監(jiān)督管理
第二十八條 海事管理機構應建立健全體檢機構定期監(jiān)督檢查制度，加強對體檢機構業(yè)務開展、誠實守信等情況的監(jiān)督檢查。海事管理機構應每年對體檢機構進行至少一次現(xiàn)場監(jiān)督檢查。
第二十九條 海事管理機構當建立體檢機構管理檔案，記載體檢機構信息、資質和業(yè)務開展等情況。第三十條 海船船員存在下列情形之一的，健康證書簽發(fā)機構應當注銷其健康證書，并上報備案的直屬海事管理機構：
（一）船員申請注銷的；
（二）以欺騙、賄賂等不正當手段取得健康證書的；
（三）隱瞞相關職業(yè)禁忌病史的；
（四）船員健康狀況等發(fā)生變化，不再符合健康證書簽發(fā)條件的；
（五）簽發(fā)健康證書的體檢機構認為必要的其他情況。
第三十一條 體檢機構或主檢醫(yī)師存在下列情形之一的，由中華人民共和國海事局從公布的體檢機構和主檢醫(yī)師名單中予以刪除，且2年內不得再次申請報備：
（一）未有效履行對體檢者身份核實義務的；
（二）未如實作出體檢結論的；
（三）未按程序及相關規(guī)定簽發(fā)健康證書的；
（四）未按要求保存簽發(fā)健康證書相關資料的；
（五）未按要求保管空白證書的；
（六）泄露船員個人隱私和體檢信息的；
（七）體檢機構或主檢醫(yī)師信息發(fā)生變化，未及時變更的；
（八）不再滿足本辦法規(guī)定的體檢機構或主檢醫(yī)師條件的。
第六章 附則
第三十二條 中國籍海船船員持有的締約國認可的從業(yè)醫(yī)師簽發(fā)的健康證書予以承認。
第三十三條 引航員、外國籍海船船員及正在接受海船船員教育與培訓的學生申請健康證書的，按照本辦法執(zhí)行。
第三篇：中華人民共和國海船船員健康證書管理辦法
中華人民共和國海船船員健康證書管理辦法
關于印發(fā)《中華人民共和國海船船員健康證書管理辦法》 的通知 各有關單位：
為了做好STCW78公約馬尼拉修正案履約工作，規(guī)范《中華人民共和國海船船員健康證書》（以下簡稱健康證書）的簽發(fā)與管理，我局制定了《中華人民共和國海船船員健康證書管理辦法》，現(xiàn)予頒布，并將有關事項通知如下：
一、請各直屬海事局積極做好海船船員健康體檢機構的認可和報備工作；
二、自2012年7月1日起簽發(fā)健康證書；
三、自2013年7月1日起除本辦法規(guī)定之外的體檢證明不予承認。請遵照執(zhí)行。
中華人民共和國海船船員健康證書管理辦法
第一章 總則
第一條 為規(guī)范海船船員健康證書管理，根據(jù)《中華人民共和國船員條例》以及我國締結或加入的有關國際公約，制定本辦法。
第二條 本辦法適用于中華人民共和國海船船員健康證書（以下簡稱健康證書）的簽發(fā)與管理及海船船員健康體檢機構、主檢醫(yī)師的認可與管理。
第三條 國家海事管理機構主管全國海船船員健康證書的管理工作。第二章 健康證書
第四條 海船船員在申請船員注冊、船員證書及在海船上服務時，應當持有有效的健康證書。第五條 健康證書包含以下基本內容：
（一）持證人的姓名、性別、出生日期、國籍、工作部門、持證人簽名及照片；
（二）證書編號；
（三）有關國際公約的適用條款；
（四）認可的從業(yè)醫(yī)生聲明；
（五）發(fā)證日期和有效期截止日期；
（六）授權機關名稱；
（七）簽發(fā)機構名稱和主檢醫(yī)師簽名；
（八）其他需要規(guī)定的內容。第六條 海船船員健康證書的有效期不超過2年，若申請健康證書的海船船員年齡小于18周歲，則健康證書有效期不超過1年。
第七條 海船船員應向海事管理機構認可的海船船員健康體檢機構申請海船船員健康證書。第八條 申請海船船員健康證書者，應當具備下列條件：
（一）年滿16周歲，但不超過65周歲；
（二）持有有效的身份證件；
（三）符合《船員健康檢查要求》的標準；
第九條 申請海船船員健康證書者，應提交下列材料：
（一）有效的身份證件；
（二）《船員健康檢查表》；
（三）符合海事管理機構要求的照片。
第十條 海船船員健康體檢機構依船員申請，對申請船員按程序進行體檢；主檢醫(yī)師應當自船員健康體檢結束之日起2個工作日內作出簽發(fā)或者不予簽發(fā)健康證書的決定。對符合本辦法規(guī)定的，應簽發(fā)健康證書；對不符合本辦法規(guī)定的，簽發(fā)《船員健康檢查表》，并留存《船員健康檢查表》副本。
對需要復查和醫(yī)學觀察的船員要及時通知其本人。特殊情況需要延遲發(fā)證時，應當說明理由，并告知船員本人。
第十一條 海船船員健康體檢機構將簽發(fā)的健康證書信息或不合格結論和項目自體檢結束之日起7個工作日內向海事管理機構報備。
第十二條 海船船員健康體檢機構應將簽發(fā)健康證書的相關申請資料至少保存3年。
第三章 海船船員健康體檢機構
第十三條 海船船員健康體檢機構及主檢醫(yī)師，應當取得海事管理機構的認可。
第十四條 海船船員健康體檢機構負責海船船員健康體檢及海船船員健康證書的發(fā)放工作；海船船員健康證書由海船船員健康體檢機構的主檢醫(yī)師簽發(fā)。
海船船員健康體檢機構應以本機構的名義開展海船船員健康體檢及健康證書發(fā)放業(yè)務，其分院、子院等不得從事海船船員健康體檢及海船船員健康證書發(fā)放業(yè)務。主檢醫(yī)師離開海船船員健康體檢機構的，其簽發(fā)健康證書資格自動終止。第十五條 申請海船船員健康體檢機構，應當具備下列條件：
（一）在中華人民共和國境內依法設立的法人；
（二）具有有效的《醫(yī)療機構執(zhí)業(yè)許可證》的二級及以上綜合性醫(yī)院或從事航海專業(yè)醫(yī)療服務的機構或專業(yè)體檢保健機構；
（三）開設開展船員健康體檢所需的診療科目（附件1）；
（四）設有獨立的體檢科室；
（五）自有符合本辦法第十六條要求的主檢醫(yī)師2名及以上；
（六）具有海船船員健康體檢項目所需的儀器、設備（附件2）；
（七）配有STCW公約、《2006年海事勞工公約》、《海員健康檢查指南》、《國際船舶醫(yī)療指南》等技術資料；
（八）建立完善的海船船員健康體檢質量管理制度。
第十六條 申請海船船員健康體檢主檢醫(yī)師，應當具備下列條件：
（一）具有注冊執(zhí)業(yè)醫(yī)師資格、副高級及以上專業(yè)技術職稱的臨床醫(yī)師；
（二）具有3年及以上從事健康體檢的臨床經(jīng)驗；
（三）熟練掌握《船員健康檢查要求》，熟悉《海員健康檢查指南》、《國際船舶醫(yī)療指南》及海船船員職業(yè)特點。
第十七條 申請海船船員健康體檢機構，應提交以下材料：
（一）海船船員健康體檢機構申請表（附件3）；
（二）企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照或事業(yè)單位法人證書、組織機構代碼證；
（三）《醫(yī)療機構執(zhí)業(yè)許可證》；
（四）主檢醫(yī)師《醫(yī)師資格證書》、《醫(yī)師執(zhí)業(yè)證書》及專業(yè)技術職稱證明材料；
（五）開展海船船員健康體檢項目相應的儀器、設備及運行情況等資料（附件4）；
（六）海船船員健康體檢管理制度；
（七）海事管理機構要求提交的其他證明材料。
第十八條 申請海船船員健康體檢主檢醫(yī)師，應提交以下材料：
（一）海船船員健康體檢主檢醫(yī)師申請表（附件5）；
（二）有效身份證件；
（三）符合海事管理機構要求的照片；
（四）《醫(yī)師資格證書》、《醫(yī)師執(zhí)業(yè)證書》及專業(yè)技術職稱證明材料；
（五）海事管理機構要求提交的其他相關證明材料。
第十九條 海船船員健康體檢機構及主檢醫(yī)師申請應向該機構（單位）所在地的直屬海事管理機構提出，該機構（單位）所在地沒有直屬海事管理機構的，應向國家海事管理機構指定的直屬海事管理機構提出。
第二十條 依據(jù)醫(yī)療機構及臨床醫(yī)師的申請，各直屬海事管理機構組織對申請機構及醫(yī)師申請材料進行書面審核和現(xiàn)場核驗，經(jīng)綜合評估達到所要求標準的，給予認可，并向國家海事管理機構報備。
第二十一條 國家海事管理機構應及時公布認可的海船船員健康體檢機構和主檢醫(yī)師名單。第二十二條 海船船員健康體檢機構、主檢醫(yī)師認可條件及信息發(fā)生變化的，海船船員健康體檢機構應當及時向認可其資質的海事管理機構申請變更。
第四章 海船船員健康證書管理
第二十三條 海船船員在海船上服務時，應攜帶有效的健康證書。
第二十四條 若海船船員在航行中健康證書有效期期滿，則該船員健康證書在到達下一個有締約國認可的從業(yè)醫(yī)生的?？扛壑叭匀挥行В珵槠诓坏贸^3個月。
第二十五條 在緊急情況下，主管機關可允許一個未持有效健康證書的海船船員工作至下一個具有締約國認可從業(yè)醫(yī)生的港口，但該船員必須持有近日過期的海船船員健康證書，且許可的期限不得超過3個月。
第二十六條 健康證書由國家海事管理機構統(tǒng)一印制；海船船員健康體檢機構到認可其資質的直屬海事管理機構申領空白證書。
海船船員健康體檢機構應妥善保管空白證書，作廢的空白證書應交回認可其資質的海事管理機構。
第二十七條 健康證書損壞或遺失時，持證人除應向原健康證書簽發(fā)的體檢機構提出補發(fā)申請外，還應當滿足下列要求：
1.（一）健康證書損壞的，應當繳回被損壞的證書原件；
（二）健康證書遺失的，應當在發(fā)行范圍覆蓋全國的報紙上登載健康證書遺失公告；登載健康證書遺失公告的，自公告之日起滿30日后方可申請；
（三）申請在水上交通事故中滅失的健康證書補發(fā)的，應向體檢機構提交事故證明。補發(fā)的健康證書的有效期截止日期與原適任證書的有效期截止日期相同。第二十八條 船員申請健康證書信息變更的，應按下面情況提交相應的證明材料：
（一）申請健康證書所載船員身份信息糾錯的，應向海事管理機構提交公安部門出具的相關證明變更身份信息后，向原健康證書簽發(fā)的體檢機構申請健康證書信息變更；
（二）申請健康證書所載的除船員身份信息外的其他信息糾錯的，應向原健康證書簽發(fā)的體檢機構提交相關證明材料申請變更。
第六章 權利與義務
第二十九條 海船船員具有下列權利與義務：
（一）對海船船員健康體檢機構的體檢結果有異議時，有提出復查的權利；
（二）有權拒絕海船船員健康體檢機構或醫(yī)師建議的船員健康檢查要求之外的檢查項目；
（三）積極配合船員健康體檢機構和醫(yī)師完成體檢；
（四）如實填寫《船員健康檢查表》并如實回答醫(yī)生提出的問題；
（五）支付海船船員健康體檢及健康證書發(fā)放相關費用。第三十條 海船船員經(jīng)健康體檢后達不到《船員健康檢查要求》要求的或存在職責限制的，特別是存在有關工作時間、工作崗位或航區(qū)限制的，海船船員對上述體檢結果如有異議，可以在得知體檢結果后5個工作日內向原體檢海船船員健康體檢機構申請一次復查。第三十一條 海船船員健康體檢機構應根據(jù)船員復查申請對其不合格或受限項目進行復查。執(zhí)行復查與執(zhí)行初次健康檢查的主檢醫(yī)師不能為同一人。
復查合格的，簽發(fā)海船船員健康證書；復查后仍不合格的，應告知船員本人復查結果。第三十二條 海船船員健康體檢機構和主檢醫(yī)師具有下列權利與義務：
（一）享有獨立的決定權，包括不受用人單位、海船船員和其他各方影響和干預的權利；當船員健康體檢機構或船員健康體檢專業(yè)人員開展工作的獨立決定權受到干擾或破壞時，可向認可其資質的直屬海事管理機構報告；
（二）客觀真實地作出船員健康體檢結論，并及時向海事管理機構報備；
（三）每年對開展海船船員健康體檢、簽發(fā)海船船員健康證書業(yè)務情況總結分析，并以書面及電子方式向海事管理機構報告；
（四）體檢過程中發(fā)現(xiàn)疾病時，應當及時通知船員本人；
（五）接受船員對健康體檢結果的詢問或咨詢，并如實地向體檢者解釋體檢結果和提出的問題；
（六）保護船員的隱私，采取一切必要的措施防止船員健康體檢信息被用于其他目的。
第七章 監(jiān)督檢查
第三十三條 海事管理機構應當建立健全海船船員健康體檢機構定期監(jiān)督檢查制度，加強對體檢機構業(yè)務開展、誠實守信等情況的監(jiān)督檢查。
海事管理機構應每年對海船船員健康體檢機構至少進行一次現(xiàn)場監(jiān)督檢查。
第三十四條 海事管理機構應當建立海船船員健康體檢機構管理檔案，記載體檢機構的名稱、地址、法定代表人、業(yè)務開展情況和遵紀守法情況等。
第三十五條 海船船員健康體檢機構或主檢醫(yī)師有下列情形之一的，海事管理機構視情節(jié)給予警告、暫停、取消或注銷其海船船員健康體檢和健康證書簽發(fā)的資質或資格：
（一）海船船員健康體檢機構或主檢醫(yī)師申請注銷的；
（二）未有效履行對體檢者身份核實義務的；
（三）未如實作出體檢結論的；
（四）未按程序及相關規(guī)定簽發(fā)健康證書的；
（五）未按要求保存簽發(fā)健康證書相關資料的；
（六）未按要求保管空白證書的；
（七）泄露船員個人隱私和體檢信息的；
（八）海船船員健康體檢機構或主檢醫(yī)師認可條件及信息發(fā)生變化，未及時申請變更的；
（九）不再滿足本辦法規(guī)定的海船船員健康體檢機構或主檢醫(yī)師認可條件的；
（十）主管機關認為必要的其他情況。
海船船員健康體檢機構或主檢醫(yī)師因上述行為被取消資格的，自取消資格之日起5年內不得再次申請海船船員健康體檢機構或主檢醫(yī)師資格。
海事管理機構應對注銷海船船員健康體檢機構或主檢醫(yī)師信息進行標注，且其信息應至少被保留24個月。
第三十六條 海船船員有下列情形之一的，健康證書簽發(fā)機構應當注銷其海船船員健康證書，并報認可其資質的直屬海事管理機構予以公告：
（一）船員申請注銷的；
（二）以欺騙、賄賂等不正當手段取得健康證書的；
（三）隱瞞相關職業(yè)禁忌病史的；
（四）船員健康狀況等發(fā)生變化，不再符合健康證書簽發(fā)條件的；
（五）主管機關認為必要的其他情況。
第三十七條 海船船員有下列情形之一的，應重新申請健康體檢，主檢醫(yī)師根據(jù)體檢情況重新作出體檢結論：
（一）喪失工作能力超過30天的；
（二）因醫(yī)療原因離船的；
（三）主檢醫(yī)師認為有必要的其他情況。
第八章 附則
第三十八條 本辦法下列用語的含義為：
海船船員健康證書：系指依據(jù)經(jīng)修正的《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》和《2006年海事勞工公約》簽發(fā)的證明海船船員身體狀況能夠有效的履行其崗位職責的職業(yè)醫(yī)學書面證明。
海船船員健康體檢機構：系指海事管理機構認可的，從事海船船員健康體檢及健康證書發(fā)放的醫(yī)療機構或組織。
主檢醫(yī)師：系指在海船船員健康體檢機構注冊并取得海事管理機構認可的、被授權簽發(fā)健康證書的醫(yī)師。
締約國：系指締結或加入《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準標準國際公約》或《2006年海事勞工公約》并對之生效的國家。
第三十九條 海船船員健康體檢按照《船員健康檢查要求》標準執(zhí)行。第四十條 引航員及外國籍海船船員申請《中華人民共和國海船船員健康證書》的，按照本辦法執(zhí)行。
第四十一條 本辦法自20××年××月××日起施行。《關于執(zhí)行“交通行業(yè)標準<海船船員體檢要求>”的通知》(港監(jiān)字[1994]208號)同時廢止。
附件1：
海船船員健康體檢機構需開設的診療科目
代碼 03 04 05 10 11 12 13 16 30 30.01 30.02 30.03 30.04 32 32.01 32.05 32.06
診療科目 內科 外科 婦產(chǎn)科 眼科 耳鼻咽喉科 口腔科 皮膚科 傳染科 醫(yī)學檢驗科 臨床體液、血液專業(yè) 臨床微生物學專業(yè) 臨床生化檢驗專業(yè) 臨床免疫、血清學專業(yè) 醫(yī)學影像科 X線診斷專業(yè) 超聲診斷專業(yè) 心電診斷專業(yè)
備注
附件2：
海船船員健康體檢機構需配備的主要儀器、設備
序號 儀器設備名稱 1 生化分析儀 2 血液分析儀 3 尿液分析儀 4 酶免儀 5 細菌鑒定儀 6 超聲診斷儀 7 X光機 8 心電圖機 9 電測聽 10 視野計 復視儀或綜合驗光儀 暗適應儀或對比敏感度分析儀
備注
配套聽力檢查室。
綜合驗光儀需具有復視檢測功能。
對比敏感度分析儀需具有暗適應檢測功能。
附件3：
海船船員健康體檢機構申請表
申請單位（機構）名稱（公章）：
申請日期：
注：本表一式二份
單位（機構）名稱（中英文）法定代表人 單位（機構）經(jīng)營性質 單位（機構）等級 單位（機構）地址（中英文）固定聯(lián)系人 單位（機構）固定電子郵箱
聯(lián)系電話 組織機構代碼注冊資本 聯(lián)系電話及傳真
單位（機構）
簡介
相關資質情況
診療科目
體檢科室設置情況
主檢醫(yī)師情況
體檢所需儀
器、設備配備
情況
技術資料配備情況
健康體檢質 量管理制度 其他情況
機構聲明：
本機構對以上填寫內容和提交材料的真實性、有效性負責，如有不符，愿承擔相應的責任。
機構法人代表簽名：
填報日期： 年 月 日
附件4：
海船船員健康體檢機構儀器、設備清單 序號 儀器設備名稱 型號
計量鑒定 編號
生產(chǎn)廠家
主要功能
購買 時間
狀態(tài)
附件5：
海船船員健康體檢主檢醫(yī)師申請表
姓名
姓名拼音 國籍
民族 出生日期
身份證號
醫(yī)師資格證書編碼
學歷
畢業(yè)院校 服務單位
工作經(jīng)歷
持證情況
性別
出生地
醫(yī)師執(zhí)業(yè)證書號碼
聯(lián)系電話
照片 本人對以上填寫內容和提交材料的真實性、有效性負責，如有不符，愿承擔相應的責任。
申請人（簽字）： 年 月 日
單位意見
單位法人（簽字）：
（公章
第四篇：中華人民共和國海船船員值班規(guī)則(甲板)
中華人民共和國海船船員值班規(guī)則
第一章 總 則
第一條 為加強海船船員值班管理，防止船員疲勞操作，保障海上人命與財產(chǎn)安全，保護海洋環(huán)境，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》和《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》等有關法律、法規(guī)的規(guī)定，以及國際海事組織１９９５年修正的《１９７８年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》和國際電信聯(lián)盟《無線電規(guī)則》的要求，制定本規(guī)則。
第二條 本規(guī)則適用于在１００總噸及以上中國籍海船上服務的組成值班的船員，但在下列船上服務的船員除外：
（一）軍用船舶；
（二）漁業(yè)船舶；
（三）非營業(yè)的游艇；
（四）構造簡單的木質船。
第三條 中華人民共和國港務監(jiān)督局是實施本規(guī)則的主管機關。
第四條 各船公司應保證指派到船上任職的每一個值班船員均能熟悉船上的有關設備和船舶特性以及本人職責，并能在緊急情況下有效地執(zhí)行安全和防污染工作。
第五條 船長及全體船員應了解由于操作不當或意外事故對海洋環(huán)境造成污染的嚴重后果，并應遵照國際公約和我國有關防止船舶造成污染的法律、法規(guī)的要求，制定出本船防污染的具體措施，采取切實有效的手段，防止船舶對海洋環(huán)境造成污染。
第六條 為維護駕駛臺的良好秩序和環(huán)境，保證航行安全。各船公司應編制《駕駛臺規(guī)則》、《機艙值班規(guī)則》和《無線電報房規(guī)則》張貼在船舶各部門的易見之處，并要求全體船員遵守執(zhí)行。第二章 航次計劃及值班安排
第一節(jié) 航次計劃
第七條 航次計劃的一般要求：
（一）船長應根據(jù)航次任務及時通知各部門有關負責人做好各項開航準備工作。
（二）對預定的航次，船長和駕駛員應在研究有關資料后事先做好航次計劃。
（三）大副、輪機長應在與船長協(xié)商后，預先確定并落實本航次所需各種燃物料、淡水以及備品的數(shù)量。
（四）船長應檢查各種船舶證書和船員證件是否齊全、有無逾期，檢查運輸單證及港口文件是否齊全，保證船舶處于適航狀態(tài)。
第八條 開航前，船長應充分并恰當?shù)剡\用預定航線上所必需的、有效的以及最新改正的航海圖書資料和其他航海出版物，保證計劃好從出發(fā)港到下一?？扛鄣念A定航線。
第九條 在考慮了所有有關信息而核實了航行計劃后，開航前計劃航線應清楚地標繪在有關海圖上，并且在航行期間可供值班駕駛員隨時使用。駕駛員在使用之前應認真核實每一個準備采取的航向。第十條 制定航行計劃應至少包括以下內容：
（一）航線的總里程和預計航行的總時間。
（二）預計航線上的氣象情況和海況。
（三）各轉向點的經(jīng)緯度。
（四）各段航線的航程和預計到達各轉向點的時間。
（五）復雜航段的航法以及對航線附近的危險物的避險手段。
（六）特殊航區(qū)的注意事項。
第十一條 如果在航行中決定改變計劃航線的下一?？扛?，或者因其他原因船舶需要大幅度地偏離計劃航線，船長應及早計劃好修正航線，并在海圖上重新標示。第二節(jié) 值班安排
第十二條 參加值班的船員必須是符合主管機關規(guī)定的合格船員。每個值班船員都須明確自己的職責。第十三條 船長必須確保值班的安排足以保證船舶安全。值班駕駛員在值班期間，特別在關系到避免碰撞和擱淺時，負責船舶的安全航行。
輪機長有責任與船長商量，確保輪機值班的安排足以保持安全值班。第三章 航行值班應遵守的原則
第一節(jié) 值班駕駛員
第十四條 負責航行的值班駕駛員是船長的代表，無論何時，其首要職責是負責船舶的安全航行，必須時刻遵照《１９７２年國際海上避碰規(guī)則》和安全航行規(guī)章進行操縱和避讓。第二節(jié) 了望
第十五條 值班駕駛員應遵照《１９７２年國際海上避碰規(guī)則》第五條的規(guī)定隨時保持正規(guī)的了望，并應達到下列目的：
（一）利用視覺、聽覺及所有其他可用的方法對當時環(huán)境和情況保持連續(xù)戒備的狀態(tài)，并及早發(fā)現(xiàn)或察覺到它的變化。
（二）充分估計到碰撞、擱淺和其它危害航行安全的局面和危險。
（三）尋找遇難的船舶和飛機、船舶遇難人員、沉船殘骸和其它危害航行安全的物體。
第十六條 了望人員必須全神貫注地保持正規(guī)了望，不得從事或被分派給會影響了望的其它任務。
第十七條 值班駕駛員要隨時確保有效的了望，在駕駛臺和海圖室分開的船上，為了履行其必要的職責，可以短時間進入海圖室，但是必須事先確信這樣做是安全的，并確保有效的了望仍維持著。
第十八條 了望人員和舵工的職責是分開的，舵工在操舵時不應當作是了望人員，除非是具有四周無遮擋的視野并且沒有夜視障礙或其它保持正規(guī)了望的妨礙。日間，處于下列情況時，值班駕駛員可以是單人了望：
（一）對環(huán)境作了充分估計，確信無疑這樣做是安全的。
（二）充分考慮了一切有關因素，但不限于：
１、天氣情況；
２、能見度；
３、通航密度；
４、鄰近的航行危險物；
５、在分道通航制內或附近水域航行時所必須注意的情況。
（三）當環(huán)境的任何變化需要時，能立即召喚其他合適人員到駕駛臺協(xié)助。
第十九條 在夜間航行應至少保持一名水手協(xié)助駕駛員值班。
第二十條 為證明航行值班的構成足以保證能連續(xù)保持正規(guī)的了望，船長應考慮所有有關因素，包括本規(guī)則本節(jié)描述的因素及下列因素：
（一）能見度，天氣和海況。
（二）航行所在區(qū)域的通航密度和所發(fā)生的其他活動。
（三）在分道通航區(qū)域內或附近水域時所必須注意的情況。
（四）由船舶特性，即時操縱要求和預期操縱所引起的額外工作量。
（五）任何一個指定為值班的船員適任值班的情況。
（六）掌握每一位高級船員和普通船員的職業(yè)適任能力及信心。
（七）每位值班駕駛員的經(jīng)驗和其對船舶設備、程序和操縱能力的熟悉程度。
（八）任何特定時刻船上發(fā)生的活動，包括無線電通信以及必要時召喚待命人員立即至駕駛臺的有效性。
（九）駕駛臺儀器和控制器，包括報警系統(tǒng)的工作狀況。
（十）舵和推進器的控制以及船舶操縱特性。
（十一）船舶尺度和指揮位置的視野。
（十二）駕駛臺的結構對值班人員利用視力和聽力探測外部發(fā)生情況所造成的妨礙程度。
（十三）國際海事組織及主管機關通過的任何其它涉及值班安排、適用于值班的標準程序和指南。第三節(jié) 值班安排
第二十一條 在確定包括合格的甲板部普通船員在內的駕駛臺值班人員構成時，特別應考慮下列因素：
（一）在任何時候，駕駛臺不得無人值守。
（二）天氣情況、能見度、日間或夜間。
（三）臨近航行上的危險時，可能需要值班駕駛員執(zhí)行額外的航行職責。
（四）助航儀器，如雷達或無線電定位儀以及其它船舶安全航行的設備的使用和操作狀態(tài)。
（五）船上是否裝有自動操舵裝置。
（六）駕駛臺是否配置認可的ＧＭＤＳＳ無線電通信設備。
（七）裝備在駕駛臺上的無人機艙控鈕、警報和指示器的使用程序及限制。
（八）由于特殊的操作環(huán)境可能導致對航行值班的特別要求。第四節(jié) 值班交接
第二十二條 值班駕駛員如果有理由認為接班駕駛員顯然不能有效地履行其職責時，不應向接班駕駛員交班，并立即向船長報告。
第二十三條 接班駕駛員應確信本班人員完全能履行各自的職責，特別是夜視能力的適應性。接班駕駛員在其視力未完全調節(jié)到適應光線條件以前，不應接班。
第二十四條 接班駕駛員在接班前，應對本船的推算船位或實際船位進行核實，并證實預定的航線、航向和航速的可靠性，還應注意在其值班期間預期可能會遇到的任何航行危險。第二十五條 交、接班駕駛員應交接清楚下列情況：
（一）船長對船舶航行有關的常規(guī)命令和其他特別指示。
（二）船位、航向、航速和吃水。
（三）當時和預報的潮汐、海流、氣象、能見度等因素及其對航向和航速的影響。
（四）在駕駛臺控制主機時的主機操作程序和使用方法。
（五）航行環(huán)境，包括但不限于：
１、正在使用或在值班期間有可能使用的所有航行和安全設備的工作狀況；
２、電羅經(jīng)和磁羅經(jīng)的誤差；
３、看到的或知道的附近船舶的位置及動態(tài)；
４、在值班期間可能會遇到的情況和危險；
５、由于船舶的橫搖、縱搖、水的比重變化及船體下座對富裕水深可能造成的影響。
第二十六條 如果值班駕駛員在交班前正在進行船舶特殊操縱或其他避免危險的行動，接班駕駛員應在這種操作完成之后再接班。第五節(jié) 航行值班職責
第二十七條 值班駕駛員應：
（一）在駕駛臺保持值班，不得隨意離開駕駛臺。
（二）對船舶的安全航行負責，即使船長在駕駛臺，直到明確船長已承擔責任為止。
（三）對為了航行安全而采取某種行動發(fā)生疑問時及時通知船長。
第二十八條 負責航行值班的駕駛員，不應被分派或擔負任何妨礙船舶安全航行的職責。第二十九條 在任何時候均應使用安全航速，在需要時，值班駕駛員應毫不猶豫地使用舵、主機和音響信號裝置，但情況允許時，應及時通知機艙主機變速的意圖，或者按照適用的程序有效地使用裝置在駕駛臺的無人機艙主機控鈕。
第三十條 值班駕駛員必須充分掌握包括沖程在內的本船在任何吃水情況下的操縱特性，并應熟悉其它可能具有的不同操縱特性。
第三十一條 值班時應做好與航行安全有關的動態(tài)和工作的正規(guī)記錄。
第三十二條 所有值班駕駛員應完全熟悉所裝備的電子助航儀器的使用方法，包括其性能及局限性。在值班期間，應最有效地使用船上一切可用的助航儀器，以足夠頻繁的時間間隔對所駛的航向、船位和航速進行核對，以確保本船沿著計劃航線行駛，并注意在適當?shù)臅r候使用回聲測深儀。
第三十三條 即使在良好天氣航行，值班駕駛員仍應經(jīng)常和精確地測定所接近的船舶的羅經(jīng)方位和距離，以便及早判斷有無碰撞的危險。必要時使用甚高頻無線電話，與它船協(xié)調避讓措施。并應特別注意，當接近大型船舶或拖帶船隊時，或者在近距離接近他船時，有時盡管方位有明顯的變化，但碰撞危險可能依然存在，值班駕駛員對此應按《國際海上避碰規(guī)則》及早采取積極的行動，隨后還應檢查此種避讓行為是否取得預期的效果。
第三十四條 值班駕駛員應充分了解船上所有安全和航行設備的放置地點和操作方法，并應了解和考慮這些設備在操作上的局限性。
第三十五條 只要可行和情況允許，船上的航行設備應經(jīng)常在海上作操作試驗，尤其要在預料到將有影響航行安全的危險情況之前進行。這種試驗還應在到港前和出港前進行。這些試驗應予記錄。第三十六條 值班駕駛員應對有關設備作定期檢查，以確保：
（一）手動操舵或自動舵按船舶正確的航向行駛。
（二）有條件時每班應至少測定一次標準羅經(jīng)的誤差，可能的話，在有較大改變航向后也應測定；標準羅經(jīng)和電羅經(jīng)應經(jīng)常進行核對；主羅經(jīng)與復示儀應同步；如發(fā)現(xiàn)誤差變化較大，應及時報告船長。
（三）每班至少試驗一次自動舵的手動操作。
（四）航行燈和信號燈及其他航行設備正常工作。
（五）無線電設備應按正常工作并按本規(guī)則第六章的要求進行值守。
（六）無人機艙控鈕、警報和指示器工作正常。
第三十七條 在使用自動舵時，值班駕駛員應考慮到及時使舵工就位并改為手動操舵的必要性，以應付隨時可能出現(xiàn)的潛在危險。轉換手動操舵或自動操舵必須由值班駕駛員親自或在其監(jiān)督之下進行。第三十八條 所有值班駕駛員應能熟練地使用雷達，并應做到：
（一）遇到或預料能見度不良時，以及在船舶密度大的水域航行時，應使用雷達，但應注意其局限性。在任何時候使用雷達時都必須遵守《國際海上避碰規(guī)則》中有關使用雷達的規(guī)定。
（二）應確保所使用的雷達量程以足夠頻繁的時間間隔進行轉換，以便能及早地發(fā)現(xiàn)回波。應注意微弱的和反射力差的回波可能會被漏掉。
（三）每當使用雷達時，應選擇合適的量程，仔細觀察顯示器，有效地作雷達運動圖，并應確保在充裕的時間里完成雷達標繪和進行系統(tǒng)的分析。
（四）天氣良好時，只要有可能，值班駕駛員應進行雷達方面的操練。
第三十九條 在下列情況下值班駕駛員應立即報告船長，船長接到報告后應盡快上駕駛臺，必要時由船長直接指揮：
（一）遇到或預料能見度不良時。
（二）對通航條件或他船的動態(tài)產(chǎn)生疑慮時。
（三）對保持航向感到困難時。
（四）在預計的時間未能看到陸地、航標或測不到水深時。
（五）意外地看到陸地、航標或水深突然發(fā)生變化時。
（六）主機、推進裝置遙控器、舵機或者任何主要的航行設備、警報或指示儀發(fā)生故障時。
（七）無線電設備發(fā)生故障時。
（八）在惡劣天氣中，懷疑可能有氣象危害時。
（九）遇到危及航行的任何情況，諸如冰或漂流船時。
（十）發(fā)現(xiàn)遇難人員或船只以及他船求救時。
（十一）對船長指定的位置或時間以及其他緊急情況感到疑慮時。
第四十條 盡管在上述情況中要求立即報告船長，但當情況需要時，值班駕駛員為了船舶的安全，應毫不猶豫地采取果斷行動。
第四十一條 值班駕駛員應將所有與航行安全有關的指示和信息告知駕駛臺的其他值班人員，以確保安全值班和正規(guī)了望。
第四章 不同環(huán)境下的航行值班
第一節(jié) 能見度不良
第四十二條 當遇到或預料能見度不良時，值班駕駛員的首要職責是遵照《國際海上避碰規(guī)則》的相應條款，采取鳴放霧號、以安全航速行駛、并使主機處于立即可操縱的準備狀態(tài)等措施。此外，值班駕駛員還應該：
（一）通知船長。
（二）布置了望人員和舵工手動操舵。
（三）顯示航行燈。
（四）開啟和使用雷達。
（五）如可能，在能見度變壞前搶測陸標或天測船位。第二節(jié) 夜間航行
第四十三條 在夜間航行，船長和值班駕駛員安排了望時應充分考慮到駕駛臺設備和可供使用的助航儀器的局限性，當時航區(qū)的環(huán)境和情況，以及所實施的程序和安全措施。
第四十四條 船長應將航行指示和注意事項或者其他重要布置明確記入“船長夜航命令簿”，值班駕駛員應遵照執(zhí)行。
第三節(jié) 沿岸和擁擠水域的航行
第四十五條 在沿岸和擁擠水域航行時，應使用船上適合于該地區(qū)并依照最近期資料改正過的最大比例尺的海圖。在確認沒有碰撞危險的情況下，應勤測船位，環(huán)境許可時還應使用多種方法定位。值班駕駛員應確切地辯認沿岸陸標及所有有關的航行標志。第四節(jié) 引航員在船時的航行
第四十六條 船舶由引航員引航時并不解除船長管理和駕駛船舶的責任。船長和引航員應交換有關航行方法、當?shù)厍闆r和船舶性能等情況。船長和值班駕駛員應與引航員緊密合作，并保持對船位和船舶動態(tài)隨時進行核對。船長對引航員的錯誤操作應及時指出，必要時即行糾正。
第四十七條 船長在非危險航段暫離駕駛臺時應告知引航員，并指定駕駛員負責。如值班駕駛員對引航員的行動或意圖有所懷疑，應要求引航員予以澄清，如仍有懷疑，應立即報告船長，并可在船長未到達之前采取必要的行動。
第七章 港內值班 第一節(jié) 港內值班應遵守的原則
第九十七條 正常情況下在港內系泊或錨泊的所有船上，為了安全，船長必須安排適當而有效的值班。對于具有特種形式的推進系統(tǒng)或輔助設備，以及對裝載有危害的、危險的、有毒的、易燃的物品或其它特殊貨物的船舶，還應按有關規(guī)定的特殊要求值班。
第九十八條 船長應根據(jù)系泊情況、船舶類型和值班特點，配備足夠的且具有熟練操作能力能夠保持相關設備安全有效運轉的值班船員。為了有效地值班，還應安排好必要的設備。第九十九條 船舶在港內停泊期間的值班安排應始終：
（一）確保人命、船舶、貨物、港口和環(huán)境的安全，確保所有與貨物作業(yè)有關的機械的安全操作。
（二）遵守國際的、船旗國的及港口國的規(guī)定。
（三）保持船上秩序和日常工作。
第一百條 停泊值班人員的組成，應包括一名值班駕駛員和至少一名水手。
第一百零一條 各船的輪機長應與船長商量，保證輪機值班的安排適合于保持在港輪機的安全值班。在決定輪機值班人員的組成時，應予考慮下列各點：
（一）必須保持有一名輪機員負責值班。
（二）推進功率為７５０千瓦及以上的船舶，必須安排至少一名機工協(xié)助值班輪機員值班。
（三）輪機員在負責值班期間，不應被分派或承擔任何會妨礙其監(jiān)管船上機械系統(tǒng)的其他任務。
第一百零二條 值班駕駛員或值班輪機員如有任何理由，認為接班的高級船員不能有效地履行其職責，則不應交班，并應報告船長或輪機長。接班高級船員應確保本班人員完全有能力并有效地履行他們的職責。第一百零三條 在交接班時若正在進行重要操作，除非船長或輪機長另有指令，該操作應由交班的高級船員完成。
第二節(jié) 錨泊中值班駕駛員的職責
第一百零四條 錨泊時，船長可根據(jù)情況決定是值航行班還是值停泊安全班。第一百零五條 值班駕駛員在錨泊中應做到：
（一）錨拋下時應立即測定船位，并在海圖上標出錨位和回旋范圍，對錨地的潮汐、流向、水深、底質、周圍情況及當?shù)貧庀?，做到心中有?shù)，并記入航海日志。
（二）如情況許可，要經(jīng)常利用固定航標或岸上容易辯認的物標，校核船舶是否保持在錨位上。
（三）確保維護有效的了望，并注意：
１、周圍錨泊船的情況，尤其是位于上風（或上流）方向錨泊船的動態(tài)，以防他船走錨危及本船安全；
２、來泊船的錨位是否與本船有足夠的安全距離，如若過近，應設法通知對方，并報告船長；
３、如過往船舶或鄰近錨泊船起錨離泊時距本船過近，應嚴密注視其動態(tài)，若判斷對本船有威脅時，應以各種信號警告對方。
（四）以適當?shù)臅r間間隔巡視全船，注意吃水、龍骨下富裕水深以及船舶的狀態(tài)。
（五）注意觀測氣象、潮汐和海況變化，注意錨位、錨鏈受力，船艏偏蕩，特別在轉流時，注意船身回轉及周圍船舶動向，必要時采取緊急措施，防止因本船或他船走錨釀成危險或事故。
（六）不論本船或他船走錨，或者過往船舶距離過近而出現(xiàn)危險局面時，應果斷地采取一切有效措施，以避免或減少損失，并立即通知船長。
（七）在急流區(qū)錨泊或遇大風浪天氣，除執(zhí)行船長指示外，還應勤測錨位，定時巡視甲板，檢查錨鏈和制鏈器是否正常，并應認真督促值班水手每小時檢查錨鏈、錨鏈制和錨設備一次。
（八）督促值班水手按時升降旗及錨球，開關錨燈、甲板照明，按規(guī)定顯示或懸掛相應的號燈號型，鳴放相應的聲號。
（九）遇能見度不良時，必須認真執(zhí)行《國際海上避碰規(guī)則》的有關規(guī)定，加強了望，鳴放霧號，開亮錨燈和各層甲板的照明燈，并通知船長。
（十）錨泊中發(fā)生碰撞時，應將對方的動態(tài)和碰撞時間，以及本船所采取的措施和受損情況等詳細記錄在航海日志上，并畫出示意圖。
（十一）錨泊中進行裝卸作業(yè)，除應執(zhí)行靠泊值班中有關裝卸業(yè)務方面的職責外，尚應注意旁靠船、駁的系纜、碰墊和繩梯以及其他各種安全措施。
（十二）根據(jù)錨地情況及水上安全管理機關的規(guī)定，用甚高頻無線電話在規(guī)定的頻道上按時守聽。
（十三）嚴格遵守防污染規(guī)定，采取有效措施，防止船舶對水域環(huán)境造成污染。第三節(jié) 靠泊中值班駕駛員的職責
第一百零六條 值班駕駛員在靠泊中應做到：
（一）掌握全船人員動態(tài)，經(jīng)常巡查船的四周、裝卸現(xiàn)場及工作場所，關心從事高空、舷外及封閉艙室內工作的人員安全，督促值班人員堅持崗位，保持部門間聯(lián)系暢通。
（二）督促值班水手按時升降國旗、開關燈，顯示或懸掛有關號燈號型；經(jīng)常檢查舷梯、錨鏈、跳板及安全網(wǎng)，及時調整系泊纜繩，特別是在有較大潮差的泊位上，應加強巡查，必要時，應采取措施以確保系泊設備處于安全工作狀態(tài)。
（三）注意吃水、龍骨下的富裕水深和船舶的一般狀態(tài)。
（四）根據(jù)各船舶種類特點，按大副積載計劃的要求，負責船港聯(lián)系和協(xié)作，監(jiān)督裝卸操作安全和質量，掌握裝卸進度，解決裝卸中發(fā)生的問題，制止違章作業(yè)，注意天氣變化及海況，及時開關艙；裝卸一級危險品、重大件、貴重貨時到現(xiàn)場監(jiān)督指導。
（五）注意及時收聽天氣預報，當收到惡劣氣象警報時，采取必要的措施以保護船舶、人員和貨物的安全。
（六）按船長或大副的指示或者情況需要，通知機艙注入、排出或調整壓艙水，并注意船體平衡。注意檢查污水溝、壓載艙及淡水艙的測量記錄。監(jiān)收加裝淡水和物料，加油船來時通知機艙并注意防火安全。
（七）嚴格遵守有關安全及防火規(guī)定，遇火警、人落水或船進水時，應即發(fā)警報；船長、大副不在船時，要負責指揮在船人員全力搶救，以避免船舶、貨物和船上人員受到損失，必要時請求水上安全管理機關或附近船只給予援助。
（八）掌握船舶穩(wěn)性情況，以便在失火時能向港口消防部門提供可噴灑在船上的水的大致數(shù)量，并不至危及本船。
（九）船上進行明火作業(yè)及修理工作時，要嚴格按規(guī)定報批，并注意查看和采取必要的預防措施。
（十）采取各種有效預防措施，嚴禁在系泊區(qū)域內排放污油水、垃圾及雜物，防止本船對周圍環(huán)境的污染。
（十一）注意過往船舶，當有他船系靠本船或前后泊位時，應在現(xiàn)場守望，并采取相應安全措施，一旦發(fā)生事故，應立即記下該船船名、國籍、船籍港及事故經(jīng)過，并向船長報告。
（十二）對遇難船舶和人員提供援助。
（十三）主機試車前，應確認推進器附近無障礙物，不至礙及他船，不至損壞舷梯、跳板、纜繩、裝卸屬具及港口設施等方可進行，并注意查看和采取必要的預防措施。
（十四）靠泊期間船舶的工作事項須記入航海日志。第五節(jié) 甲板值班的交接班
第一百一十條 交班和接班的駕駛員都應在交接前巡視檢查全船和周圍，認真做好交接工作。第一百一十一條 交班駕駛員應告知接班駕駛員下列事項：
（一）航海日志和停泊值班記錄簿所記載的有關內容、公司指示和船長命令，有關人員來船聯(lián)系及對外聯(lián)系事項。
（二）氣象、潮汐、泊位水深、船舶吃水、系纜情況、錨位和所出錨鏈的情況、轉流時船舶回轉等安全注意事項，主機狀態(tài)和應急使用的可能性，以及對船舶安全有關的其他情況。
（三）船上應完成的所有工作，積載計劃，大副的要求，裝卸進度，開工艙口及工班數(shù)，貨物的分隔襯墊，裝卸質量，裝卸屬具情況，危險品和重大件及應采取的預防及應急措施，貴重貨，水手監(jiān)艙情況及與港方聯(lián)系事項。
（四）污水溝、壓艙水、淡水的水位情況及加裝燃油、淡水情況。
（五）消防設備的情況。
（六）港口及本船懸掛的信號、顯示的號燈號型和鳴放的聲號，港口特殊規(guī)定，當發(fā)生緊急情況或需要援助時船方與港方的聯(lián)系方法。
（七）全船人員的動態(tài)情況。
（八）廠修、自修、檢修工作的項目、質量、進度和采取的安全措施。
（九）旁靠船、駁情況，周圍錨泊船的動態(tài)，發(fā)生事故的經(jīng)過、原因、責任和取得的簽證文件。
（十）有關船舶、船員、貨物的安全和防止水域污染的其他重要情況，以及由于船舶行為造成環(huán)境污染時向水上安全管理機關報告的程序。
第一百一十二條 接班駕駛員在負責甲板值班之前應核實：
（一）系泊纜繩或錨鏈狀況是恰當?shù)摹?/p>
（二）了解正在裝卸的有害或危險貨物的性質，并知道萬一發(fā)生溢漏或失火時應采取的相應措施。
（三）本船懸掛的信號、顯示的號燈號型以及鳴放的聲號是合適的。
（四）各項安全措施和防火規(guī)定都在嚴格遵守之中。
（五）外界的條件或環(huán)境沒有危及本船，本船也不危及其他船舶。
第一百一十三條 交接中或交接后對交接事項有懷疑，應及時請示大副或船長。第七節(jié) 運載危險貨物船上的停泊值班
第一百一十六條 每艘運載危險貨物的船舶的船長，不論是易爆的、易燃的、有毒的、危害健康的或污染環(huán)境的，都應確保維持安全值班。對于運載散裝危險貨物的船舶，即使當船舶安全地在系泊或錨泊，甲板部和輪機部也各應由至少一名高級船員和若干名普通船員組成安全值班。第一百一十七條 每艘運載非散裝危險品的船舶的船長，應充分注意到這些危險品的性質、數(shù)量、包裝和積載以及船上、水上和岸上的所有特殊情況。第八章 駕駛、輪機聯(lián)系制度
第一節(jié) 開航前
第一百一十八條 船長應提前２４小時將預計開航時間通知輪機長，如停港不足２４小時，應在抵港后立即將預計離港時間通知輪機長；輪機長應向船長報告主要機電設備情況、燃油和爐水存量；如開航時間變更，須及時更正。
第一百一十九條 開航前１小時，值班駕駛員應會同值班輪機員核對船鐘、車鐘、試舵等，并分別將情況記入航海日志、輪機日志及車鐘記錄簿內。
第一百二十條 主機試車前，值班輪機員應征得值班駕駛員同意。待主機備妥后，機艙應通知駕駛臺。第二節(jié) 航行中
第一百二十一條 每班下班前，值班輪機員應將主機平均轉數(shù)和海水溫度告知值班駕駛員，值班駕駛員應回告本班平均航速和風向風力，雙方分別記入航海日志和輪機日志；每天中午，駕駛臺和機艙校對時鐘并互換正午報告。
第一百二十二條 船舶進出港口，通過狹水道、淺灘、危險水域或拋錨等需備車航行時，駕駛臺應提前通知機艙準備。如遇霧或暴雨等突發(fā)情況，值班輪機員接到通知后應盡快備妥主機。
判斷將有風暴來臨時，船長應及時通知輪機長做好各種準備。
第一百二十三條 如因等引航員、候潮、等泊等原因須短時間拋錨時，值班駕駛員應將情況及時通知值班輪機員。
第一百二十四條 因機械故障不能執(zhí)行航行命令時，輪機長應組織搶修并通知駕駛臺速報船長，并將故障發(fā)生和排除時間及情況記入航海日志和輪機日志。停車應先征得船長同意，但若情況危急，不立即停車就會威脅主機或人身安全時，輪機長可立即停車并通知駕駛臺。
第一百二十五條 輪機部如調換發(fā)電機、并車或暫時停電，應事先通知駕駛臺。
第一百二十六條 在應變情況下，值班輪機員應立即執(zhí)行駕駛臺發(fā)出的信號，及時提供所要求的水、氣、汽、電等。
第一百二十七條 船長和輪機長共同商定的主機各種車速，除非另有指示，值班駕駛員和值班輪機員都應嚴格執(zhí)行。
第一百二十八條 船舶在到港前，應對主機進行停、倒車試驗，當無人值守的機艙因情況需要改為有人值守時，駕駛臺應及時通知輪機員。
第一百二十九條 抵港前，輪機長應將本船存油情況告知船長。第三節(jié) 停泊中
第一百三十條 抵港后，船長應告知輪機長本船的預計動態(tài)，以便安排工作，動態(tài)如有變化應及時聯(lián)系；機艙若需檢修影響動車的設備，輪機長應事先將工作內容和所需時間報告船長，取得同意后方可進行。第一百三十一條 值班駕駛員應將裝卸貨情況隨時通知值班輪機員，以保證安全供電。在裝卸重大件或特種危險品或使用重吊之前，大副應通知輪機長派人檢查起貨機，必要時還應派人值守。
第一百三十二條 如因裝卸作業(yè)造成船舶過度傾斜，影響機艙正常工作時，輪機長應通知大副或值班駕駛員采取有效措施予以糾正。
第一百三十三條 對船舶壓載的調整，以及可能涉及海洋污染的任何操作，駕駛和輪機部門應建立起有效的聯(lián)系制度，包括書面通知和相應的記錄。
第一百三十四條 每次添裝燃油前，輪機長應將本船的存油情況和計劃添裝的油艙以及各艙添裝數(shù)量告知大副，以便計算穩(wěn)性、水尺和調整吃水差。第九章 船員健康適任要求
第一百三十五條 每一艘海船，不得以低于主管機關頒發(fā)的船舶最低安全配員證書中所列數(shù)目和級別的數(shù)額配備船員。
第一百三十六條 船長應采取有效措施防止疲勞操作。所有參加值班的船員在２４小時內必須有至少１０小時的休息時間。休息時間可以分開，但不超過兩段時間，其中一段時間至少要有６小時。
第一百三十七條 本規(guī)則第一百三十六條規(guī)定的１０小時最短休息時間可以減少到不少于６小時，條件是這種降低不得超過每周２天，同時，每周提供的休息時間不得少于７０小時。第一百三十八條 在緊急、操演及特殊情況時，可以不保持規(guī)則第一百三十七條規(guī)定的對休息時間的要求。第一百三十九條 一定時間內的平均工作小時最長每天不應超過１２小時。工作小時的一般規(guī)定可以不計必需的日常工作，如就餐替人或正常交接班所需的額外時間。
第一百四十條 各船應將值班安排表張貼在易見之處。船上應做好船員工作小時和休息時間的記錄，以備主管機關檢查，以保證有關工作小時和休息時間的規(guī)定得以執(zhí)行。這種檢查每六個月進行一次。第一百四十一條 船長在安排船員值班時，應充分考慮女性船員的生理特點和國家的有關規(guī)定。
第一百四十二條 嚴禁船員酗酒，值班人員在值班前四小時內禁止喝酒，且值班期間血液中的酒精含量不得超過０．０８％。
第一百四十三條 嚴禁船員服用可能導致不能安全值班的藥物。嚴禁船員有吸毒和販毒行為。
第五篇：中華人民共和國海船船員適任考試
《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》重新修訂
交通部于2004年6月22日經(jīng)過第15次部務會議通過了《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》（以下簡稱《04規(guī)則》）并于8月1日起實施。
為了履行國際海事組織1995年修訂的《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》（STCW公約），交通部于1997年頒布了《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》（簡稱《97規(guī)則》），《97規(guī)則》滿足了STCW公約有關海員適任標準的要求，對提高我國海員技術素質，加強水上安全監(jiān)督管理起到了積極作用。
通過幾年的履約實踐，《９７規(guī)則》需要進一步完善和補充。新規(guī)則在以下幾個主要方
面做了修改和補充：
1、對在客船、滾裝客船、油船、散裝化學品船、液化氣船上工作的船員的學歷、海上服務資歷、證書等級提出了高于一般船舶的要求。
2、縮短了船員晉升職務的海上服務資歷時間。
3、沿海航區(qū)的駕駛員免考英語，但應參加英語評估；沿海航區(qū)船長仍需要參加英語考試和評估。沿海航區(qū)輪機長、輪機員、值班水手、值班機工免英語考試和評估。
4、申請非運輸船船長或駕駛員證書，免除“貨運”科目的考試；取消非運輸船限制時，應通過“貨運”科目的考試。申請丁類證的船長、駕駛員可免“英語”科目的考試，但丁類船長須通過“英語聽力與會話”項目的評估。申請丙、丁類輪機長、輪機員證書，可免除“英語”科目的考試和“英語聽力與會話”項目的評估。輪機專業(yè)增加蒸汽輪機船相關科目和項目的考試、評估。丁類考試、評估有較大的減免。
5、現(xiàn)職船員可以在理論考試前或考試后完成實操評估，在校學員必須在理論考試前完成評
估。
6、取消了中國籍船員不能持外國主管機關簽發(fā)的適任證書在中國籍船舶上工作的限制，但
需要“承認簽證”。、增加了海事機構記錄船員任職和違法行為。
8、增加了沿海航區(qū)、近岸航區(qū)證書適用港澳航線的規(guī)定。
9、為適應管理的需要增加了對公司和船員偽造我國適任證書或適任證書復印件到國外申請
承認簽證的處罰。
10、對″近岸航區(qū)″和″船員″重新定義。
“04規(guī)則”與“97規(guī)則”變化對照表)M 序號
04規(guī)則條款
04規(guī)則
97規(guī)則
備注
第二、三條 修改內容：表述上的變化：適用范圍（第三條）2 第四條 修改內容：申請證書的年齡要求，明確女性船員小于60周歲，男性船員小于65周歲。只有最低年齡要求。（第四條）3 第四條 修改內容：不指定醫(yī)院體檢。指定體檢醫(yī)院 文件另行規(guī)定的!4 第六條 新增內容：明確持證人可擔任低于證書適用范圍職務，但水手、機工除外。
第七條 修改內容：適任證書的有效期載止，對女性持證人簽發(fā)不超過60周歲生日，男性持證人不超過65周歲生日的證書。年滿60周歲的持證人，可簽發(fā)有效期兩年的證書，但不超過持證人年滿65周歲生日期。（第七十九條）6 第八條 修改內容：明確適任證書“限制項目”的內容和范圍 只有特定類型船舶的項目（第七十二條）
相關條款 修改內容：放寬學歷專業(yè)的限制，即可以是相關專業(yè)的教育 要求是航海類船舶駕
駛、輪機、通信專業(yè)的教育!8 第十三條 修改內容：要求甲、乙類船長/駕駛員應持GMDSS通用操作員適任證書。丙、丁類船長/駕駛員不作強制要求。要求每個申請甲板部的高級船員持有GMDSS通用或限用適任證書。（第十八條）9 第六十一條 修改內容：三副/三管輪申請二副/二管輪證書的資歷要求滿12個月 三副/三管輪申請二副/二管輪證書的資歷要求滿18個月（第十三、三十一條）10 第二十八、二十九、三十條 新增內容：關于運輸船資歷、無限航區(qū)資歷以及
被處罰后重新計算資歷的要求 第四章第三十一條至第四十一條 新增內容：對客船、滾裝客船和液貨船的要求。12 第三十五條
（四）新增內容：客船、滾裝客船三副任職或船上培訓資歷的要求 13 第三十七條 在客船、滾裝客船上服務的船長和高級船員須持一等證書，其資歷按照適任證書
適用的航區(qū)、等級確定。第三十八條 客船、滾裝客船兩港間航程不足50海里的減免條款。15 第四十一條
新增內容：對液貨船員的要求。第四十二條 新增內容：提前3個月公布考試、評估計劃 第四十六條 新增內容：要求在受理申請考試材料時，申請材料不齊全的應當場一次性告知。對符合條件的應在考試、評估開始5日前向申請人簽發(fā)《準考證》，不符合條件的申請材料自受理之日起15個工作日內退回。第五十三、五十四、五十五條 修改內容：考試、評估和發(fā)證機構應建立質量管理體系，并通過主管機關審核；船員教育和培訓機構應建立質量管理體系 應建立兩個質量管理體系，并通過主管機關的審核和取得主管機關頒發(fā)的質量體系證書。（第五十九、六十、六十一條）第五十六條 見習時間待咨詢。第五十九條 修改內容：要求通過考試、評估并完成規(guī)定的船上培訓或見習者，申請近岸船區(qū)適任證書的船長、高級船員應提交實習報告。（第六十八、六十九條）第六十條 新增內容：對航海類教育學員申請值班水手、值班機工證書的特別要求。22 第六十二、六十三條 修改內容：對證書再有效的要求：1。取消再有效知識更新培訓；2。規(guī)定的資歷不足者須參加抽考。參加并通過主管機關規(guī)定的精通業(yè)務和知識更新培訓。（第七十六條）4 23 第六十五條 修改內容：對補發(fā)證書有效期的簽注要求。（第一百零七
條）
第八十四條 新增內容：對實操性檢查不合格的船員可采取強制培訓的行政措施。第八十七條 修改內容：對建立船員檔案記錄的要求，包括船員實操性不合格和違反水上交通安全管理規(guī)定行為等有關記錄。建立檔案的要求（第一百一十二、一百一十三條）第八十九條 修改內容：對非法取得證書的處理要求。對非法取得證書的處理要求。（一
百一十六條）第九十二條 修改內容：行政措施共3款。行政措施共7款。（第一百一十九條）28 第九十四條 修改內容：對規(guī)則用語的重新定義。對規(guī)則用語的定義（第一百二十二條）第九十五條 新增內容：明確船員體檢標準要求。第九十六條 新增內容：明確對公務船舶船員的考試、評估和發(fā)證管理辦法由主管機關
另行制定。
第九十七條 新增內容：對適用規(guī)則下限或以外的船舶船員的管理辦法加行制定。
第九十九條 修改文件內容：申請丙、丁類輪機長證書可不要求參加港澳航線培訓和考試。規(guī)則沒有專門設置航線考試。文件另行規(guī)定33 有關考試、評估科目的變化 修改內容：1．申請非運輸船船長或駕駛員證書，免除“貨運”科目的考試；2．取消非運輸船限制時，應通過“貨運”科目的考試。3．申請丁類證的船長、駕駛員可免“英語”科目的考試，但丁類船長須通過“英語聽力與會話”項目的評估。4．申請丙、丁類輪機長、輪機員證書，可免除“英語”科目的考試和“英語聽力與會話”項目的評估。5．輪機專業(yè)增加蒸汽輪機船相關科目和項目的考試、評估。6．丁類考試、評估有較大的減免。
注：此表內容如有不準確之處，以文件為準。
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