第一篇：車輛行車事故(故障)應(yīng)急預(yù)案

3車輛行車事故（故障）應(yīng)急預(yù)案

3.1車輛轉(zhuǎn)運(yùn)行途中部件脫落應(yīng)急預(yù)案

一、信息傳遞

1.事件發(fā)生后，發(fā)現(xiàn)人員要立即向添乘干部報(bào)告，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。如可能造成區(qū)間長(zhǎng)時(shí)間停車或構(gòu)成嚴(yán)重隱患的設(shè)備故障，添乘干部須立即向車間領(lǐng)導(dǎo)、安全生產(chǎn)指揮中心及路局駐臺(tái)調(diào)度報(bào)告事件情況，包括事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、部件脫落情況、設(shè)備損壞程度等。安全調(diào)度指揮中心第一時(shí)間報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)、主管段長(zhǎng)。

2.值班領(lǐng)導(dǎo)接到報(bào)告后，立即到安全調(diào)度指揮中心，了解情況，指揮應(yīng)急，安排相關(guān)安全、設(shè)備主管人員成立事故調(diào)查組趕赴現(xiàn)場(chǎng)。

3.添乘干部要隨時(shí)報(bào)告最新進(jìn)展情況。

二、事故救援響應(yīng)

添乘干部須第一時(shí)間組織人員對(duì)脫落部件進(jìn)行尋找，并隨時(shí)掌握收尋進(jìn)展情況，并報(bào)告安全調(diào)度指揮中心。

安全、設(shè)備主管人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后也要及時(shí)的參與的收尋過程，并協(xié)助做好現(xiàn)場(chǎng)

三、事故救援

1.車輛轉(zhuǎn)場(chǎng)途中押車人發(fā)現(xiàn)部件脫落，押車人員應(yīng)及時(shí)向添乘干部匯報(bào)情況，添乘干部及時(shí)向機(jī)車司機(jī)或本務(wù)機(jī)司機(jī)說(shuō)明情況，同時(shí)使用無(wú)線列調(diào)向前方站值班員說(shuō)明情況。

2.機(jī)車司機(jī)或本務(wù)機(jī)司機(jī)在區(qū)間停車后,若發(fā)現(xiàn)脫落部件無(wú)法找到，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員,報(bào)告停車原因和停車位置，并由添乘干部組織人員沿途尋找。

3.在不影響車輛運(yùn)行的前提下，若找到脫落部件及時(shí)匯報(bào)，及時(shí)發(fā)車。若無(wú)法找到，在工務(wù)段確認(rèn)不影響車輛通行后，發(fā)車撤離。

4.若影響車輛運(yùn)行，應(yīng)立即組織人員進(jìn)行檢查、處理，確認(rèn)正常后向行調(diào)報(bào)告并申請(qǐng)車輛繼續(xù)運(yùn)行，同時(shí)向安全調(diào)度指揮中心報(bào)告檢查、處理情況。

四、事故分析報(bào)告及處理

1.事故調(diào)查組做好現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備檢查、數(shù)據(jù)收集、資料查詢、車輛零部件情況檢查，組織對(duì)部件脫落車輛進(jìn)行傷損修復(fù)，做好事故調(diào)查工作，召開事故分析會(huì)。

2.事故分析會(huì)要查明事故發(fā)生經(jīng)過、原因、設(shè)備設(shè)施損壞和經(jīng)濟(jì)損失情況；認(rèn)定事故性質(zhì)，確定有關(guān)單位和人員的責(zé)任，提出認(rèn)定依據(jù)以及對(duì)責(zé)任者的處理建議；指明應(yīng)接受的事故教訓(xùn)，提出防范措施及建議。

3.2車輛轉(zhuǎn)場(chǎng)途中發(fā)生車鉤分離事件應(yīng)急預(yù)案

一、信息傳遞

1.事件發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)押車人員要立即向押車負(fù)責(zé)人報(bào)告，押車負(fù)責(zé)人啟動(dòng)處置預(yù)案，并立即向安全生產(chǎn)指揮中心及路局駐臺(tái)調(diào)度報(bào)告。安全生產(chǎn)指揮中心第一時(shí)間報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)、主管安全領(lǐng)導(dǎo)和段主要領(lǐng)導(dǎo)。

2.值班領(lǐng)導(dǎo)接到報(bào)告后，立即到調(diào)度室布置啟動(dòng)救援處置預(yù)案，了解情況，組織相關(guān)安全、技術(shù)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)。

3.押車負(fù)責(zé)人要及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)情況向安全生產(chǎn)指揮中心及路局駐臺(tái)調(diào)度報(bào)告，包括事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、線路條件、列車種類、車次、機(jī)車型號(hào)、部位、車輛脫鉤位置、設(shè)備損壞程度等，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)掌握的情況隨時(shí)報(bào)告最新進(jìn)展情況。

二、事故救援響應(yīng)

接到事故信息后，值班領(lǐng)導(dǎo)視情況安排人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)和派人盯臺(tái)。并立即組織全體人員出動(dòng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況組織進(jìn)行救援，并派人到車站做好聯(lián)絡(luò)工作，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置好防護(hù)。現(xiàn)場(chǎng)人員要隨時(shí)與安全調(diào)度指揮中心及路局駐臺(tái)調(diào)度保持聯(lián)系，準(zhǔn)確報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)情況，及時(shí)恢復(fù)列車運(yùn)行秩序。

三、事故救援與調(diào)查分析

1.車輛轉(zhuǎn)場(chǎng)途中押車人發(fā)現(xiàn)車輛脫鉤，押車人員應(yīng)及時(shí)向轉(zhuǎn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人匯報(bào)情況，轉(zhuǎn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及時(shí)向機(jī)車司機(jī)說(shuō)明情況，同時(shí)使用無(wú)線列調(diào)向前方站值班員說(shuō)明情況。

2.機(jī)車司機(jī)在區(qū)間被迫停車后,不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí),司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員,報(bào)告停車原因和停車位置,根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援。需要防護(hù)時(shí),列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé),列車后方由押車負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)。

4.列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí),司機(jī)應(yīng)立即用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車和兩端站,并與押車人員分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點(diǎn)燃火炬；在自動(dòng)閉塞區(qū)間,還應(yīng)對(duì)鄰線來(lái)車方向短路軌道電路。司機(jī)應(yīng)親自或指派人員沿鄰線一側(cè)對(duì)列車進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí),應(yīng)立即派人按規(guī)定防護(hù)。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來(lái)時(shí),應(yīng)鳴示緊急停車信號(hào)。

5.列車在區(qū)間被迫停車后,分別根據(jù)下列規(guī)定放置響墩防護(hù)：（1）已請(qǐng)求救援時(shí),從救援列車開來(lái)方面（不明時(shí),從列車前后兩方面）,距離列車不少于300m處防護(hù)。

（2）電話中斷后發(fā)出的列車,應(yīng)于停車后,立即從列車后方按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)。

（3）對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn),應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù),如確知列車開來(lái)方向時(shí),僅對(duì)來(lái)車方面防護(hù)。

4.列車分部運(yùn)行,機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí),應(yīng)從車列前方距離不少于300m處防護(hù)。防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可不撤響墩。

5.在不得已情況下,列車必須分部運(yùn)行時(shí),司機(jī)應(yīng)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告前方站和列車調(diào)度員,并做好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。司機(jī)在記明遺留車輛輛數(shù)和停留位置后,方可牽引前部車輛運(yùn)行至前方站。在運(yùn)行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行,但在半自動(dòng)閉塞區(qū)間,該列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車（司機(jī)已用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員列車為分部運(yùn)行時(shí)除外）,將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。車站值班員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間,待將遺留車輛拉回車站,確認(rèn)區(qū)間空閑后,方可開通區(qū)間。

6.車輛到達(dá)車站后立即組織人員進(jìn)行檢查、處理，確認(rèn)正常后向行調(diào)報(bào)告并申請(qǐng)車輛繼續(xù)運(yùn)行，同時(shí)向安全調(diào)度指揮中心報(bào)告檢查、處理情況。

四、事故分析報(bào)告及處理

1.事故調(diào)查組做好現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備檢查、數(shù)據(jù)收集、資料查詢、車輛零部件情況檢查，組織對(duì)車輛設(shè)備進(jìn)行傷損修復(fù)，并繪制事故現(xiàn)場(chǎng)平面示意圖，做好事故調(diào)查工作，召開事故分析會(huì)。

2.事故分析會(huì)要查明事故發(fā)生經(jīng)過、原因、設(shè)備設(shè)施損壞和經(jīng)濟(jì)損失情況；認(rèn)定事故性質(zhì)，確定有關(guān)單位和人員的責(zé)任，提出認(rèn)定依據(jù)以及對(duì)責(zé)任者的處理建議；指明應(yīng)接事故教訓(xùn)，提出防范措施及建議。

單位：武漢鐵路局工務(wù)大修段編制人：張秋節(jié)業(yè)務(wù)主管部門：安全科業(yè)務(wù)參與部門：流程名稱：自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)途中車鉤分離流程編號(hào)：WDX/MP-41.15最后更新時(shí)間：2015.07.8版本：A/0WDX/MP-41.15 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)途中發(fā)生車鉤分離應(yīng)急處置流程工務(wù)大修段機(jī)關(guān)科室工務(wù)大修段所屬車間負(fù)責(zé)人崗位工務(wù)大修段所屬車間基層工班軌道車司機(jī)01.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)途中發(fā)生車鉤分離事故，司機(jī)立即停車，通知路局行車調(diào)度和施工負(fù)責(zé)人車間主任02.立即通知段安全指揮中心，安排人員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，妨礙鄰線行車時(shí)，對(duì)鄰線進(jìn)行防護(hù)。車間主任03.及時(shí)了解路局列車調(diào)度跟蹤車輛情況安全生產(chǎn)指揮中心04.指揮中心調(diào)度向值班領(lǐng)導(dǎo)、主管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報(bào)通知安全科等相關(guān)科室。突發(fā)事件應(yīng)急處置處理流程安全科05召開事故分析會(huì)，認(rèn)定事故性質(zhì)，確定責(zé)任，提出處理建議和防范措施事故通報(bào)

3.3意外停車應(yīng)急預(yù)案

一、意外停車事件類別

1.作業(yè)人員下道不及時(shí)攔停列車；

2.線路質(zhì)量嚴(yán)重不良造成列車區(qū)間意外停車； 3.限速標(biāo)牌設(shè)置錯(cuò)誤造成列車區(qū)間意外停車； 4.列車（防）撞擊路材路料、工機(jī)具停車。

二、信息傳遞

1.施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生意外停車事故后，應(yīng)立即報(bào)告施工負(fù)責(zé)人。

2.施工負(fù)責(zé)人接到列車意外停車確認(rèn)信息后，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并立即向安全生產(chǎn)指揮中心、主管副段長(zhǎng)匯報(bào)。

3.現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員將意外停車信息告訴駐站聯(lián)絡(luò)員，并加強(qiáng)聯(lián)系。

三、處理流程

1.施工負(fù)責(zé)人做好協(xié)調(diào)溝通工作。

2.若遇線路設(shè)備質(zhì)量問題，立即組織人員搶修，恢復(fù)線路，施工負(fù)責(zé)人與駐臺(tái)聯(lián)系，特殊情況進(jìn)行慢性或封鎖線路處理，確認(rèn)線路狀態(tài)達(dá)到放行列車條件后，方可開通線路。

3.若標(biāo)牌設(shè)置錯(cuò)誤，施工負(fù)責(zé)人立即通知防護(hù)員按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，并與駐站防護(hù)員聯(lián)系，加強(qiáng)與車站溝通。

4.若列車撞擊路材路料、工機(jī)具，立即將侵限料具清除。（自輪設(shè)備撞上機(jī)具材料、塌體落石、外來(lái)物）

四、事故調(diào)查分析

現(xiàn)場(chǎng)意外停車處理完畢后，由段安全副段長(zhǎng)組織科室及車間人員召開專題安全分析會(huì)，事故分析會(huì)內(nèi)容有：

1.查明事故發(fā)生概況、經(jīng)過、原因、設(shè)備設(shè)施損壞等情況。

2.認(rèn)定事故性質(zhì)，確定有關(guān)單位和人員的責(zé)任，提出認(rèn)定依據(jù)以及對(duì)責(zé)任者的處理建議。

3.指明應(yīng)接受的事故教訓(xùn)，提出防范措施的建議。

單位：武漢鐵路局工務(wù)大修段編制人：張秋節(jié)業(yè)務(wù)主管部門：安全科業(yè)務(wù)參與部門：流程名稱：自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備意外停車處理流程流程編號(hào)：WDX/MP-41.16最后更新時(shí)間：2015.07.8版本：A/0WDX/MP-41.16 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備意外停車應(yīng)急處置流程工務(wù)大修段機(jī)關(guān)科室工務(wù)大修段所屬車間負(fù)責(zé)人崗位工務(wù)大修段所屬車間基層工班軌道車司機(jī)01.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)途中發(fā)生車鉤分離事故，司機(jī)立即停車，通知路局行車調(diào)度和施工負(fù)責(zé)人車間主任02.立即通知段安全指揮中心，安排駐站聯(lián)絡(luò)員上臺(tái)車間主任安全生產(chǎn)指揮中心03.指揮中心調(diào)度向值班領(lǐng)導(dǎo)、主管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報(bào)通知安全科等相關(guān)科室。車間主任04.安排設(shè)置防護(hù)，組織搶險(xiǎn)。突發(fā)事件應(yīng)急處置處理流程車間主任05.達(dá)到放行列車條件后放行列車。安全科06.召開事故分析會(huì)，認(rèn)定事故性質(zhì)，確定責(zé)任，提出處理建議和防范措施03.現(xiàn)場(chǎng)查看情況，通知駐站辦理封鎖或慢行手續(xù)事故通報(bào)

3.4自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備溜逸事故應(yīng)急預(yù)案

一、信息傳遞

1.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備發(fā)生溜逸事故時(shí)，由事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人立即向所屬車間主任報(bào)告，車間主任第一時(shí)間向安全生產(chǎn)指揮中心報(bào)告，安全生產(chǎn)指揮中心接到報(bào)告后立即報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)、段長(zhǎng)、書記、安全副段長(zhǎng)及主管副段長(zhǎng)、安全科、設(shè)備材料科、技術(shù)科；根據(jù)段領(lǐng)導(dǎo)的指示分別向鐵路局有關(guān)部門進(jìn)行匯報(bào)。

2.發(fā)生事故后應(yīng)立即報(bào)告，最遲不超過事故發(fā)生后10分鐘。3.報(bào)告事項(xiàng)

（1）發(fā)生的月、日、時(shí)、分；

（2）發(fā)生的單位、地點(diǎn)（線別、站名或區(qū)間、公里、米）；

（3）列車車次、列車種類、機(jī)車型號(hào)、所屬段別、牽引車輛數(shù)、噸數(shù)、計(jì)長(zhǎng)（根據(jù)了解程度報(bào)告）；

（4）關(guān)系人姓名、職名、所屬單位；

（5）事故概況及初步判斷的原因，事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；（6）人員傷亡情況及機(jī)車、車輛、線路、接觸網(wǎng)、通信信號(hào)等損壞情況，初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失；

（7）是否中斷正線行車、雙線區(qū)間是否影響鄰線安全；是否設(shè)置防護(hù)，設(shè)置防護(hù)的具體情況

（8）是否需要救護(hù)車、消防車、救援列車或起重機(jī)械，是否需要地方公安消防支援；

（9）事故報(bào)告單位、職務(wù)、姓名；（10）應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告的其他情況；

（11）事故報(bào)告后，人員傷亡、設(shè)備損壞等情況發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。4.事故報(bào)告方式為電話、傳真或電報(bào)、網(wǎng)絡(luò)。

二、事故救援

1.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員發(fā)現(xiàn)或接到車輛溜逸的報(bào)告時(shí)，對(duì)溜逸車輛應(yīng)立即組織人員采取人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)或通知就近人員放置鐵鞋、防溜枕木等措施進(jìn)行制動(dòng)。

2．必要時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即聯(lián)系車站將溜車方向的進(jìn)路開通于通往隔開設(shè)備的空閑線路。

3.遇自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備溜入?yún)^(qū)間時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即聯(lián)系車站通報(bào)鄰站及列車調(diào)度員，車站禁止向區(qū)間發(fā)出列車，區(qū)間設(shè)有道口時(shí)，還需及時(shí)通知道口。區(qū)間有列車運(yùn)行時(shí)，立即用列車無(wú)線調(diào)度電話通知區(qū)間運(yùn)行的列車司機(jī)。

4.發(fā)生對(duì)向溜逸時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即聯(lián)系車站，車站聯(lián)系司機(jī)應(yīng)立即停車或退行?，F(xiàn)場(chǎng)條件許可時(shí)，可使用鐵鞋、脫軌器等器具對(duì)溜逸車輛進(jìn)行果斷處理；

5.現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人盡快聯(lián)系司機(jī)根據(jù)車站安排將自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)行回相應(yīng)股道，并做好防溜。

6.安全生產(chǎn)指揮中心接到事故通知后，應(yīng)按照“事故報(bào)告”和“事故通知”規(guī)定，了解和掌握事故概況，并迅速通知有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和干部；

7.段值班領(lǐng)導(dǎo)坐臺(tái)指揮，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、溝通和下達(dá)上級(jí)有關(guān)指令，保證信息暢通、指令傳達(dá)正確和清晰完整；

8.成立事故應(yīng)急處理指揮部，由主要領(lǐng)導(dǎo)總負(fù)責(zé)，成立相關(guān)事故救援應(yīng)急小組，分工負(fù)責(zé)，組織相關(guān)人員開展事故應(yīng)急處理工作。主要做好三個(gè)方面工作一是主管生產(chǎn)副段長(zhǎng)和相關(guān)技術(shù)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)救援搶修；二是主管安全副段長(zhǎng)和安全管理人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)事故調(diào)查分析；根據(jù)事故處置需要，可成立后勤保障、治安保衛(wèi)、宣傳報(bào)道等小組。各小組負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，做好相互銜接溝通工作。事故救援搶修和調(diào)查分析等工作小組負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)可由一人兼任，但現(xiàn)場(chǎng)必須有一名熟悉安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)全面負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)。

8.事故救援完畢后，安全科要做好事故的調(diào)查、分析、處理，并填報(bào)鐵路交通事故（設(shè)備故障）概況表（安監(jiān)報(bào)1）和整改措施，上報(bào)鐵路局安監(jiān)室；填記《鐵路交通事故登記簿》（安監(jiān)統(tǒng)1），并建立《鐵路交通事故分析會(huì)記錄簿》。

三、事故救援與調(diào)查分析

1.在搶修過程中，按照“單一指揮”的原則，事故現(xiàn)場(chǎng)的搶修工作由組長(zhǎng)（在現(xiàn)場(chǎng)最高級(jí)別人員且熟悉安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)）統(tǒng)一指揮，其他搶險(xiǎn)人員必須無(wú)條件的服從，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)干部進(jìn)行分工，分別負(fù)責(zé)搶修組織、安全卡控、物資供應(yīng)、事故調(diào)查、資料準(zhǔn)備等工作。

2.安全副段長(zhǎng)（或其他在現(xiàn)場(chǎng)指揮的段領(lǐng)導(dǎo)）要組織好事故調(diào)查，由安全科和其他業(yè)務(wù)科室技術(shù)人員負(fù)責(zé)，主要做好現(xiàn)場(chǎng)拍照、設(shè)備檢查、數(shù)據(jù)收集、資料查詢、車輛零部件情況檢查等，繪制事故現(xiàn)場(chǎng)平面示意圖。配合路局事故調(diào)查組做好相關(guān)工作，參加事故分析會(huì)。相關(guān)調(diào)查工作未完成，事故分析會(huì)沒有召開，不得擅自離開現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)論責(zé)任或非責(zé)任事故）。

3.線路搶通質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)開通后，現(xiàn)場(chǎng)按照規(guī)定設(shè)置好防護(hù)，做好后續(xù)整修、加固安排，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具材料進(jìn)行清理回收或派人看守后，相關(guān)人員方能離開現(xiàn)場(chǎng)。

四、事故分析報(bào)告及處理

1.做好事故調(diào)查報(bào)告資料的提供。根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告》應(yīng)包括的內(nèi)容，做好相關(guān)資料的提供，主要包括：事故概況、設(shè)備經(jīng)濟(jì)損失情況、事故地段平面示意圖、設(shè)備檢查和作業(yè)情況、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備及司乘人員情況、其他證明材料等。經(jīng)局事故調(diào)查組認(rèn)定為本單位責(zé)任事故的，要提出對(duì)事故責(zé)任者的處理意見，事故防范和整改措施。

以上相關(guān)資料由段安全科牽頭負(fù)責(zé)，設(shè)備材料科、技術(shù)科等相關(guān)業(yè)務(wù)科室配合。

2.做好責(zé)任事故擴(kuò)大分析工作。對(duì)屬于本單位的責(zé)任事故，要在本單位進(jìn)行擴(kuò)大分析，做好相關(guān)資料的整理歸檔、臺(tái)賬填寫工作。在接到《鐵路交通事故認(rèn)定書》后于7日內(nèi)填寫《鐵路交通事故處理報(bào)告表》（安監(jiān)報(bào)2）送局安監(jiān)室、工務(wù)處。

五、相關(guān)制度

1.應(yīng)急值守制度。段、車間和施工隊(duì)實(shí)行24小時(shí)晝夜值班，值班人員必須隨時(shí)保持通信暢通；發(fā)生溜逸事故時(shí)，各相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要立即到位盯崗指揮；各車間應(yīng)急分隊(duì)也要有相應(yīng)的應(yīng)急值守制度，確保人員能第一時(shí)間趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。

2.信息報(bào)告制度。接到段內(nèi)有關(guān)車間、工區(qū)、個(gè)人關(guān)于鐵路交通事故的信息報(bào)告，值班人員要認(rèn)真記錄、登記，并根據(jù)鐵路交通事故、設(shè)備故障的性質(zhì)，及時(shí)向有關(guān)單位或人員進(jìn)行核實(shí)，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，及時(shí)向上級(jí)報(bào)告。

3.培訓(xùn)制度。職教科每年應(yīng)組織對(duì)干部職工事故應(yīng)急救援知識(shí)培訓(xùn)和考試，增強(qiáng)廣大干部職工的應(yīng)急處理意識(shí)和技能。

4.演練制度。每年組織各種事故救援應(yīng)急演練。

5.獎(jiǎng)懲制度。對(duì)鐵路交通事故救援處置工作實(shí)行責(zé)任追究，對(duì)在事故救援工作中做出突出貢獻(xiàn)的先進(jìn)集體和個(gè)人給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)事故救援不力、謊報(bào)、瞞報(bào)事故和事故相關(guān)責(zé)任人要依法依規(guī)追究責(zé)任。

3.5自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備冒進(jìn)、冒出應(yīng)急預(yù)案

一、信息傳遞

1.發(fā)生自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備冒進(jìn)、冒出時(shí)，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并立即向所屬車間主任報(bào)告，車間主任第一時(shí)間向段安全生產(chǎn)指揮中心報(bào)告，安全生產(chǎn)指揮中心接到報(bào)告后立即報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)、安全副段長(zhǎng)及主管副段長(zhǎng)、安全科、設(shè)備材料科、技術(shù)科；根據(jù)段領(lǐng)導(dǎo)的指示分別向鐵路局有關(guān)部門進(jìn)行匯報(bào)。

2.發(fā)生冒進(jìn)、冒出后應(yīng)立即報(bào)告，最遲不超過事故發(fā)生后10分鐘。3.報(bào)告事項(xiàng)

（1）發(fā)生的月、日、時(shí)、分；

（2）發(fā)生的單位、地點(diǎn)（線別、站名或區(qū)間、公里、米）；

（3）列車車次、列車種類、機(jī)車型號(hào)、所屬段別、牽引車輛數(shù)、噸數(shù)、計(jì)長(zhǎng)（根據(jù)了解程度報(bào)告）；

（4）關(guān)系人姓名、職名、所屬單位；（5）報(bào)告單位、職務(wù)、姓名；（6）應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告的其他情況； 4.報(bào)告方式為電話、傳真或電報(bào)、網(wǎng)絡(luò)。

二、處理流程

1.駐站聯(lián)絡(luò)員與車站溝通按車站了解情況，并向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)。2.施工負(fù)責(zé)人做好協(xié)調(diào)溝通工作。

3.司機(jī)通過無(wú)線列調(diào)并與駐站聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)車站要求后，按車站要求動(dòng)車，盡快恢復(fù)行車信號(hào)。

①列車冒進(jìn)進(jìn)站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)時(shí)不再開放信號(hào)機(jī)接車，按車站值班員指示辦理。

②列車頭部冒出出站信號(hào)機(jī)或越出接車線末端警沖標(biāo)時(shí)：在自動(dòng)閉塞區(qū)段，接停車列車時(shí)，可即聯(lián)系退回；接通過列車時(shí)，具備良好通信記錄裝置的區(qū)段，司機(jī)可根據(jù)車站值班員的指示繼續(xù)運(yùn)行，其他區(qū)段可即聯(lián)系退回或發(fā)給司機(jī)規(guī)定的行車憑證。在半自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過列車須退回站內(nèi)開車。

三、調(diào)查分析

現(xiàn)場(chǎng)處理完畢后，由段安全副段長(zhǎng)組織科室及車間人員召開專題安全分析會(huì)，事故分析會(huì)內(nèi)容有：

1.查明事故發(fā)生概況、經(jīng)過、原因、設(shè)備設(shè)施損壞等情況。

2.認(rèn)定事故性質(zhì)，確定有關(guān)單位和人員的責(zé)任，提出認(rèn)定依據(jù)以及對(duì)責(zé)任者的處理建議。

3.明確應(yīng)接受的事故教訓(xùn)，提出防范措施的建議。

3.6自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)行（調(diào)車）發(fā)生沖突、相撞、脫軌、擠岔事故應(yīng)急預(yù)案

一、信息傳遞

1.發(fā)生鐵路交通事故時(shí)，由事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人立即向所屬車間主任報(bào)告，車間主任第一時(shí)間向安全生產(chǎn)指揮中心報(bào)告，安全生產(chǎn)指揮中心接到報(bào)告后立即報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)、段長(zhǎng)、書記、安全副段長(zhǎng)及主管副段長(zhǎng)、安全科、設(shè)備材料科、技術(shù)科；根據(jù)段領(lǐng)導(dǎo)的指示分別向鐵路局有關(guān)部門進(jìn)行匯報(bào)。

2.發(fā)生事故后應(yīng)立即報(bào)告，最遲不超過事故發(fā)生后10分鐘。3.報(bào)告事項(xiàng)

（1）發(fā)生的月、日、時(shí)、分；

（2）發(fā)生的單位、地點(diǎn)（線別、站名或區(qū)間、公里、米）；

（3）列車車次、列車種類、機(jī)車型號(hào)、所屬段別、牽引車輛數(shù)、噸數(shù)、計(jì)長(zhǎng)（根據(jù)了解程度報(bào)告）；

（4）關(guān)系人姓名、職名、所屬單位；

（5）事故概況及初步判斷的原因，事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；（6）人員傷亡情況及機(jī)車、車輛、線路、接觸網(wǎng)、通信信號(hào)等損壞情況，初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失；

（7）是否中斷正線行車、雙線區(qū)間是否影響鄰線安全；是否設(shè)置防護(hù)，設(shè)置防護(hù)的具體情況

（8）是否需要救護(hù)車、消防車、救援列車或起重機(jī)械，是否需要地方公安消防支援；

（9）事故報(bào)告單位、職務(wù)、姓名；（10）應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告的其他情況；

（11）事故報(bào)告后，人員傷亡、脫軌車輛、設(shè)備損壞等情況發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。

4.事故報(bào)告方式為電話、傳真、段網(wǎng)。

二、事故救援響應(yīng)

1.安全調(diào)度指揮中心接到事故通知后，應(yīng)按照“事故報(bào)告”和“事故通知”規(guī)定，了解和掌握事故概況，并迅速通知有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和干部； 2.段值班領(lǐng)導(dǎo)坐臺(tái)指揮，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、溝通和下達(dá)上級(jí)有關(guān)指令，保證信息暢通、指令傳達(dá)正確和清晰完整；

3.成立事故應(yīng)急處理指揮部，由主要領(lǐng)導(dǎo)總負(fù)責(zé)，成立相關(guān)事故救援應(yīng)急小組，分工負(fù)責(zé)，組織相關(guān)人員開展事故應(yīng)急處理工作。主要做好四個(gè)方面工作一是主管生產(chǎn)副段長(zhǎng)和相關(guān)技術(shù)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)救援搶修；二是主管安全副段長(zhǎng)和安全管理人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)事故調(diào)查分析；三是設(shè)備材料科科長(zhǎng)，負(fù)責(zé)救援搶修物資保障供應(yīng)；根據(jù)事故處置需要，可成立后勤保障、治安保衛(wèi)、宣傳報(bào)道等小組。各小組負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，做好相互銜接溝通工作。事故救援搶修和調(diào)查分析等工作小組負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)可由一人兼任，但現(xiàn)場(chǎng)必須有一名熟悉安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)全面負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)。

4.事故救援完畢后，安全科要做好事故的調(diào)查、分析、處理，并填報(bào)鐵路交通事故（設(shè)備故障）概況表（安監(jiān)報(bào)1）和整改措施，上報(bào)鐵路局安監(jiān)室；填記《鐵路交通事故登記簿》（安監(jiān)統(tǒng)1），并建立《鐵路交通事故分析會(huì)記錄簿》。

三、事故救援與調(diào)查分析

1.在搶修過程中，按照“單一指揮”的原則，事故現(xiàn)場(chǎng)的搶修工作由組長(zhǎng)（在現(xiàn)場(chǎng)最高級(jí)別人員且熟悉安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)）統(tǒng)一指揮，其他搶險(xiǎn)人員必須無(wú)條件的服從，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)干部進(jìn)行分工，分別負(fù)責(zé)搶修組織、安全卡控、物資供應(yīng)、事故調(diào)查、資料準(zhǔn)備等工作。

2.救援過程中，根據(jù)救援負(fù)責(zé)人和救援列車的要求，及時(shí)提供枕木、道砟等材料，且根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備損壞情況，及時(shí)準(zhǔn)備好搶修材料、工機(jī)具和人員等。出動(dòng)救援列車后至少要準(zhǔn)備好30-40根木枕，具體數(shù)量要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況提前準(zhǔn)備充足。

3.安全副段長(zhǎng)（或其他在現(xiàn)場(chǎng)指揮的段領(lǐng)導(dǎo)）要組織好事故調(diào)查，由安全科和其他業(yè)務(wù)科室技術(shù)人員負(fù)責(zé)，主要做好現(xiàn)場(chǎng)拍照、設(shè)備檢查、數(shù)據(jù)收集、資料查詢、車輛零部件情況檢查等，繪制事故現(xiàn)場(chǎng)平面示意圖。配合路局事故調(diào)查組做好相關(guān)工作，參加事故分析會(huì)。相關(guān)調(diào)查工作未完成，事故分析會(huì)沒有召開，不得擅自離開現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)論責(zé)任或非責(zé)任事故）。

4.線路搶通質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)開通后，現(xiàn)場(chǎng)按照規(guī)定設(shè)置好防護(hù)，做好后續(xù)整修、加固安排，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具材料進(jìn)行清理回收或派人看守后，相關(guān)人員方能離開現(xiàn)場(chǎng)。

四、事故分析報(bào)告及處理 1.做好事故調(diào)查報(bào)告資料的提供。根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告》應(yīng)包括的內(nèi)容，做好相關(guān)資料的提供，主要包括：事故概況、工務(wù)設(shè)備基本情況（平縱斷面、鋼軌、軌枕、道岔、道床、扣件類型、股道有效長(zhǎng)等）、設(shè)備經(jīng)濟(jì)損失情況、事故地段平面示意圖、設(shè)備檢查和作業(yè)情況、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備及司乘人員情況、其他證明材料等。經(jīng)局事故調(diào)查組認(rèn)定為本單位責(zé)任事故的，要提出對(duì)事故責(zé)任者的處理意見，事故防范和整改措施。

以上相關(guān)資料由段安全科牽頭負(fù)責(zé)，設(shè)備材料、技術(shù)科等相關(guān)業(yè)務(wù)科室配合。2.做好責(zé)任事故擴(kuò)大分析工作。對(duì)屬于本單位的責(zé)任事故，要在本單位進(jìn)行擴(kuò)大分析，做好相關(guān)資料的整理歸檔、臺(tái)賬填寫工作。在接到《鐵路交通事故認(rèn)定書》后于7日內(nèi)填寫《鐵路交通事故處理報(bào)告表》（安監(jiān)報(bào)2）送局安監(jiān)室、工務(wù)處。

五、相關(guān)制度

1.應(yīng)急值守制度。段、車間和施工隊(duì)實(shí)行24小時(shí)晝夜值班，值班人員必須隨時(shí)保持通信暢通；發(fā)生沖、脫、擠事故時(shí)，各相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要立即到位盯崗指揮；各車間應(yīng)急分隊(duì)也要有相應(yīng)的應(yīng)急值守制度，確保人員能第一時(shí)間趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。

2.信息報(bào)告制度。接到段內(nèi)有關(guān)車間、工區(qū)、個(gè)人關(guān)于鐵路交通事故的信息報(bào)告，值班人員要認(rèn)真記錄、登記，并根據(jù)鐵路交通事故、設(shè)備故障的性質(zhì)，及時(shí)向有關(guān)單位或人員進(jìn)行核實(shí)，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，及時(shí)向上級(jí)報(bào)告。

3.培訓(xùn)制度。職教科每年應(yīng)組織對(duì)干部職工事故應(yīng)急救援知識(shí)培訓(xùn)和考試，增強(qiáng)廣大干部職工的應(yīng)急處理意識(shí)和技能。

4.演練制度。每年組織各種事故救援應(yīng)急演練。

5.獎(jiǎng)懲制度。對(duì)鐵路交通事故救援處置工作實(shí)行責(zé)任追究，對(duì)在事故救援工作中做出突出貢獻(xiàn)的先進(jìn)集體和個(gè)人給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)事故救援不力、謊報(bào)、瞞報(bào)事故和事故相關(guān)責(zé)任人要依法依規(guī)追究責(zé)任。

單位：武漢鐵路局工務(wù)大修段編制人：張秋節(jié)業(yè)務(wù)主管部門：安全科業(yè)務(wù)參與部門：流程名稱：自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備事故應(yīng)急處理流程流程編號(hào)：WDX/MP-41.14最后更新時(shí)間：2015.07.8版本：A/0WDX/MP-41.14 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)行（調(diào)車）發(fā)生沖突相撞脫軌擠岔事故應(yīng)急處置流程工務(wù)大修段機(jī)關(guān)科室工務(wù)大修段所屬車間負(fù)責(zé)人崗位工務(wù)大修段所屬車間基層工班軌道車司機(jī)01.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)行及調(diào)車過程中發(fā)生事故，司機(jī)立即通知路局行車調(diào)度和施工負(fù)責(zé)人車間主任02.立即通知段安全指揮中心安排人員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，妨礙鄰線行車時(shí)，對(duì)鄰線進(jìn)行防護(hù)。車間主任安全生產(chǎn)指揮中心04.指揮中心調(diào)度向值班領(lǐng)導(dǎo)、主管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報(bào)通知安全科等相關(guān)科室。03.組織人員進(jìn)行車輛起復(fù)突發(fā)事件應(yīng)急處置處理流程交通事故調(diào)查處理流程

第二篇：軌道車行車故障應(yīng)急預(yù)案

軌道車行車故障應(yīng)急預(yù)案

一、軌道車故障處理原則

軌道車的故障搶修要遵循“先通后修”和“無(wú)礙鄰線”的基本原則，必要時(shí)采取“緊急救援”措施，集中力量以最快速度設(shè)法使線路盡快開通。

二、軌道車故障后的信息反饋

軌道車在區(qū)間發(fā)生故障或事故不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)：

1、用汽笛鳴示“一長(zhǎng)、三短”聲，向有關(guān)人員或列車報(bào)警。

2、司機(jī)使用列車無(wú)線調(diào)度電話或其它可以使用的一切通訊工具通知兩端站，追蹤列車，列車調(diào)度員、段生產(chǎn)調(diào)度、車隊(duì)（車班）。報(bào)告停車原因和停電位置，根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援。

三、處理程序及注意事項(xiàng)

1、發(fā)生故障后，司機(jī)立即組織有關(guān)人員，判斷故障原因和故障部位并進(jìn)行排除；并盡量能使車輛在滑行狀態(tài)下越過信號(hào)機(jī)，不使車輛壓在軌道電路，對(duì)故障進(jìn)行快速排除。

2、發(fā)生事故及故障不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)指揮副司機(jī)，打好防溜，保證就地制動(dòng)，并按《技規(guī)》的第276條，規(guī)定進(jìn)行放置響墩防護(hù)，同時(shí)與車站及有關(guān)單位進(jìn)行聯(lián)系，必要時(shí)迅速請(qǐng)求救援。

3、請(qǐng)求救援后的車輛，不管故障是否排除，在救援車未到以前不得移動(dòng)。

4、發(fā)生脫軌事故的軌道車，除按上述1、2、3條執(zhí)行外，組織一切可以組織的力量有秩序地進(jìn)行起復(fù)，使用復(fù)軌器時(shí)根據(jù)復(fù)軌器的類型按段定的《復(fù)軌器使用方法》按步驟操作，嚴(yán)防有碰、撞、扎、壓等傷亡事故發(fā)生，請(qǐng)求救援或起重機(jī)。

5、軌道車在區(qū)間發(fā)生撞人事件后，司機(jī)立即停車，下車檢查撞扎程度，并在手帳上詳細(xì)記錄，撞扎時(shí)間，具體的地點(diǎn)，制動(dòng)距離等基本情況及事故概況，同時(shí)通知下站或有鐵路公安機(jī)關(guān)的車站作好搶救準(zhǔn)備，將傷者抬上車,拉往下站或就近有鐵路公安機(jī)關(guān)的車站,協(xié)助處理;死者移出線路報(bào)告就近車站,盡快恢復(fù)正常行車.6、軌道車在這間發(fā)生沖突或撞扎施工機(jī)械、路料等事故時(shí)，司機(jī)立即停車，下車檢查撞扎程度，在手帳上詳細(xì)記錄發(fā)生的月、日、分；發(fā)生的地點(diǎn)、關(guān)系人姓名，事故概況及原因的初步判斷，視事故程度，是否需要救護(hù)車，救援列車或起重機(jī)。

7、排除機(jī)件故障時(shí)要思路清晰，判斷準(zhǔn)確，對(duì)癥下藥，避免繁瑣程序；所用工具要規(guī)格對(duì)應(yīng)，使用正確，盡量節(jié)省時(shí)間，快速排除。

8、如遇到動(dòng)力機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要部件損壞后，要迅速請(qǐng)求救援，被救援時(shí)，用“無(wú)火回送”的方法。

9、在封鎖區(qū)間作業(yè)的軌道作業(yè)車或其它車輛機(jī)構(gòu)時(shí)，可盡快恢復(fù)車輛。如無(wú)恢復(fù)保證的情況下，在制動(dòng)性能良好時(shí)，可停止其它作業(yè)，取得車站同意進(jìn)站進(jìn)行修理。

10、不影響運(yùn)行和制動(dòng)的其它機(jī)構(gòu)故障時(shí)，可在運(yùn)行停止后進(jìn)行排除。

四、軌道車常見故障的現(xiàn)象原因及排除方法

1、起動(dòng)機(jī)故障

（一）、現(xiàn)象：扭動(dòng)點(diǎn)火鑰匙，無(wú)反應(yīng)。

原因：（1）、蓄電池?zé)o電。

（2）、保險(xiǎn)燒壞。

（3）、連結(jié)線路燒壞。

（4）、繼電器損壞。

（5）、起動(dòng)電機(jī)線圈燒壞。

（6）、吸力開關(guān)壞。

排除方法：更換保險(xiǎn)，檢查線路及結(jié)頭，更換繼電器、更換起動(dòng)機(jī)總成。

（二）、現(xiàn)象：扭動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，有咔、咔的連續(xù)響聲，但不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

原因：（1）、連接線松動(dòng)

（2）、蓄電池電量不足。

（3）、起動(dòng)齒輪打壞。

（4）、飛輪齒圈牙齒打壞。

排除方法：檢查并緊固線路，更換起動(dòng)機(jī)總成。

如起動(dòng)機(jī)總成或蓄電池?zé)o電及電量不足時(shí)，可以利用線路坡道或用人力推動(dòng)，司機(jī)將離合器踩下，變速桿掛入二檔或三擋，緩解制動(dòng)溜放，待車速達(dá)到二檔或三擋的車速時(shí)，猛抬離合器利用慣性拖著發(fā)動(dòng)機(jī)，著車后立即踩下離合器，摘擋后進(jìn)行制動(dòng)，穩(wěn)住油門防止發(fā)動(dòng)機(jī)再次熄火，注意，溜放車時(shí)不得長(zhǎng)距離或向后溜放。

2、油路故障：

現(xiàn)象：（1）、自行熄滅。

（2）、無(wú)法起動(dòng)或起動(dòng)困難。

（3）、功率不足。

（4）、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。

（5）、排氣冒黑煙、白煙。

原因：（1）、油路有空氣。

（2）、燃油管堵塞。

（3）、濾油器堵塞。

（4）、油泵不泵油或供油斷續(xù)。

（5）、PT泵電磁閥壞或電路斷電。

（6）、噴油霧化不良。

排除方法：檢查油管接頭是否松動(dòng)，打開放氣螺釘排除空氣，檢查氣路是否暢通，清洗更換濾油器，檢查油管有無(wú)泄露，檢查PT泵接線，把PT泵上面的應(yīng)急螺釘向里旋緊打開油路，更換噴油嘴，調(diào)整噴油時(shí)間。

3、離合器打滑

現(xiàn)象：軌道車起步動(dòng)力不足，行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)車速增加，車速不能隨之增加，上坡感到?jīng)]有力量，并散發(fā)出燒焦的臭味。

原因：（1）、踏板沒有自由行程。

（2）、壓緊彈簧受熱變軟。

（3）、摩擦片及壓盤磨損嚴(yán)重使彈簧伸長(zhǎng)過多。

（4）、摩擦片表面有油污。

（5）、摩擦片硬化，使摩擦系數(shù)降低。

（6）、摩擦片嚴(yán)重?zé)g。

排除方法：調(diào)整離合器自由行程，回庫(kù)后立即更換摩擦片或壓盤、壓緊彈簧等。

4、離合器不分離或分離不徹底

現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下離合器踏板，掛擋感到困難，變速器齒輪有撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，軌道車就起步或發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅。

原因：（1）、踏板自由行程過大。

（2）、分離杠桿高度不一致。

（3）、小動(dòng)盤翹曲不平。

（4）、摩擦片過厚。

（5）、雙片離合器中壓盤限位調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)。

排除方法：調(diào)整離合器自由行程，調(diào)整分離杠桿，調(diào)整中壓盤限位螺釘，調(diào)整程度為，一人踩下離合器踏板，另一人用起子推動(dòng)摩擦片，能輕輕推動(dòng)為止。

5、制動(dòng)減壓時(shí)不起制動(dòng)作用

現(xiàn)象：自動(dòng)制動(dòng)機(jī)手把放在常用制動(dòng)位置（減壓）而不起制動(dòng)作用。

原因：（1）、緩解閥漏泄嚴(yán)重。

（2）、截?cái)嗳T或支管處有堵塞。

（3）、三通閥作用不良。

（4）、H-6制動(dòng)機(jī)自動(dòng)閥下面制動(dòng)管截?cái)嗳T沒有打開。

判斷及排除方法：

先拉緩解閥，看副風(fēng)缸有無(wú)風(fēng)壓，若無(wú)風(fēng)說(shuō)明副風(fēng)缸無(wú)風(fēng)壓；若有風(fēng)在卸下三通閥活接頭檢查后接好，開通截?cái)嗳T進(jìn)行試驗(yàn)。如有堵塞時(shí)可針對(duì)具體情況進(jìn)行處理。

H6型制動(dòng)機(jī)在常用制動(dòng)減壓不起作用時(shí)，可將制動(dòng)手把迅速推到非常制動(dòng)位置。如起制動(dòng)作用，但又迅速緩解，則是非操縱端制動(dòng)機(jī)下面的制動(dòng)管截?cái)嗳T沒有關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)立即關(guān)閉。無(wú)以上情況時(shí)，則為三通閥故障，須修理或更換三通閥。三通閥分解檢修后，須經(jīng)“三T”試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)，合格后方可使用。

6、制動(dòng)后將手把放在中立位置，發(fā)生緩解及不保壓

現(xiàn)象：在常用制動(dòng)后，立即將制動(dòng)機(jī)操縱手把放在中立位時(shí)，發(fā)生自然緩解及制動(dòng)缸不保壓。

原因：（1）、副風(fēng)缸緩解閥漏泄。

（2）、三通閥作用不良。

（3）、制動(dòng)缸墊破損或制動(dòng)缸內(nèi)有劃傷。

判斷及排除方法：

（1）、制動(dòng)保壓時(shí)，制動(dòng)緩解應(yīng)首先檢查副風(fēng)缸緩解閥有無(wú)漏泄，若有應(yīng)及時(shí)處理。制動(dòng)閥排風(fēng)口不排風(fēng)，但制動(dòng)伸出少許后又縮回，有時(shí)反復(fù)發(fā)生，同時(shí)從制動(dòng)缸處可聽到漏氣的音響。應(yīng)更換制動(dòng)缸的墊，軌道車制動(dòng)后，立即將車下的截?cái)嗳T關(guān)閉，如仍自然緩解，則為三通閥有故障，應(yīng)更換三通閥。如關(guān)閉截?cái)嗳T后，不再有自動(dòng)緩解，故障在制動(dòng)機(jī)上，應(yīng)予檢查修理。

（2）、在冬季，由于三通閥油脂變質(zhì)，是阻力增加，同時(shí)，制動(dòng)墊硬化或油脂硬化所引起的漏風(fēng)也造成自然緩解故障。

7、制動(dòng)后不能起緩解作用

現(xiàn)象：在常用制動(dòng)后，不進(jìn)行緩解，或制動(dòng)缸活塞不回原位。

原因：（1）、三通閥作用不良。

（2）、制動(dòng)缸緩解彈簧折斷。

（3）、制動(dòng)缸活塞桿彎曲或基礎(chǔ)制動(dòng)有故障。

判斷及排除方法：

（1）、如三通閥排風(fēng)口不排風(fēng)，卸下排風(fēng)管，疏通排氣管；如三通閥排風(fēng)口仍不排風(fēng)，而制動(dòng)缸支管處又無(wú)漏泄時(shí)，屬三通閥故障，須更換三通閥。

（2）、從制動(dòng)缸壓力表上看是緩解了，但制動(dòng)桿沒有完全縮回，用手推能縮回時(shí)，說(shuō)明制動(dòng)缸彈簧折斷，應(yīng)更換彈簧。

（3）、制動(dòng)缸活塞桿彎曲或制動(dòng)有故障，可直接從外觀看出。

8、自動(dòng)抱閘

現(xiàn)象：沒有操縱手把，閘瓦自動(dòng)抱緊車輪。

原因：三通閥管路及閥門有較嚴(yán)重的漏泄。

判斷于排除方法：檢查各連接部位，通過看、聽、摸等方法查出漏泄部位。漏泄嚴(yán)重時(shí)，閘瓦迅速抱緊車輪，使車輪踏面受損，軌道車受沖擊，嚴(yán)重影響行車安全，應(yīng)認(rèn)真對(duì)待。

9、緩解時(shí)間過長(zhǎng)

現(xiàn)象：制動(dòng)后，再緩解，緩解時(shí)間超過35s。

原因：（1）、制動(dòng)缸內(nèi)彈簧過軟或折斷。

（2）、三通閥排風(fēng)口有異物。

（3）、充風(fēng)管路無(wú)風(fēng)不暢或風(fēng)壓偏低。

（4）、自動(dòng)制動(dòng)閥局部堵塞。

判斷及排除方法：

先查看風(fēng)壓表是否正常，在觀察充風(fēng)是否時(shí)間過長(zhǎng)，若過長(zhǎng)，說(shuō)明充風(fēng)管路不暢或自動(dòng)制動(dòng)閥有異物堵塞，否則可能是制動(dòng)缸彈簧過軟或折斷及三通閥排風(fēng)口有異物堵塞。

10、自動(dòng)制動(dòng)閥手把在常用制動(dòng)位，下方排風(fēng)口不排風(fēng)

現(xiàn)象：制動(dòng)閥施行常用制動(dòng)均衡風(fēng)缸減壓后，下方排風(fēng)口不排風(fēng)，軌道車不制動(dòng)。

原因：（1）、自動(dòng)制動(dòng)閥均衡活塞筒內(nèi)油垢太多，活塞固著于上方。

（2）、自動(dòng)制動(dòng)閥均衡活塞銷子竄出，排風(fēng)閥座位拉傷或排風(fēng)閥脫落，或均衡風(fēng)缸排水塞門開放或管路漏泄。

（3）、自動(dòng)制動(dòng)閥下方排風(fēng)口堵塞。

（4）、自動(dòng)制動(dòng)閥中，下制動(dòng)管通路堵塞，重聯(lián)塞門套轉(zhuǎn)動(dòng)。

判斷與排除方法：

（1）、用自動(dòng)制動(dòng)閥施行非常制動(dòng)，如制動(dòng)管排風(fēng)正常，說(shuō)明是（1）--（3）項(xiàng)的故障?？捎?mm-8mm粗鐵絲插入下方排風(fēng)口向上頂排風(fēng)閥，如能頂動(dòng)，證明是排風(fēng)閥脫落，應(yīng)分解裝好；若頂不動(dòng)，關(guān)閉重聯(lián)塞門，將自動(dòng)制動(dòng)閥手把由非常制動(dòng)位移至緩解位，下方排風(fēng)口不排風(fēng)，證明是均衡活塞固著于下方，應(yīng)推動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)閥手把向非常制動(dòng)位與緩解之間若干次，沖動(dòng)制動(dòng)閥的均衡活塞或吹下方排風(fēng)口。

（2）、用自動(dòng)制動(dòng)閥非常制動(dòng)位排除制動(dòng)管的壓力空氣，若排不出，說(shuō)明是（4）--（5）項(xiàng)造成的，如重聯(lián)塞門是開放位，則將它關(guān)上。這時(shí)由自動(dòng)制動(dòng)閥側(cè)排風(fēng)口排風(fēng)，說(shuō)明是重聯(lián)塞門套轉(zhuǎn)動(dòng)或塞門手把裝反；如仍不排風(fēng)，為制動(dòng)管路堵塞，卸下檢修或通掃制動(dòng)管路。

11、下方排風(fēng)口排風(fēng)不止

現(xiàn)象：自動(dòng)排風(fēng)閥在緩解位、中立位時(shí)，下方排風(fēng)口排風(fēng)不止。

原因：（1）、均衡活塞的針閥內(nèi)有異物。

（2）、針閥和座有線。

（3）、回轉(zhuǎn)閥座氣路堵塞。

排除方法：（1）、用風(fēng)吹出異物。

（2）、檢修針閥座。

12、常用制動(dòng)位時(shí)發(fā)生非常制動(dòng)

現(xiàn)象：自動(dòng)制動(dòng)閥的手把放在常用制動(dòng)位時(shí)，發(fā)生非常制動(dòng)的作用。

原因：這種故障原因很多，但多數(shù)為均衡活塞節(jié)制桿彈簧折損或張力過弱。

排除方法：更換彈簧。

13、換向失靈

現(xiàn)象：將換向手柄打到擬行駛方向的位置，換向燈不亮，換向機(jī)構(gòu)無(wú)動(dòng)作，還在中立位。

原因：（1）、換向電磁閥不得電。

（2）、換向風(fēng)缸漏風(fēng)。

（3）、換向風(fēng)管漏風(fēng)或斷裂。

（4）、齒輪相頂。

排除方法：檢查換向電磁閥線路接頭是否有電，按動(dòng)輔助按紐輔助轉(zhuǎn)向；如遇換向風(fēng)缸漏風(fēng)或電管漏風(fēng)時(shí)，切斷風(fēng)路，用手動(dòng)換向操縱換向。

14、只有高檔區(qū)無(wú)低檔區(qū)或只有低檔區(qū)無(wú)高檔區(qū)

現(xiàn)象：軌道車起步時(shí)，掛入起步檔起步困難或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；或起步后由低檔區(qū)掛入高檔區(qū)時(shí)，有齒輪碰撞聲并掛不上檔。

原因：（1）、雙H閥進(jìn)氣道堵塞。

（2）、空氣濾清分配器堵塞。

排除方法：清洗或更換雙H閥或空氣濾清分配器

15、接觸網(wǎng)作業(yè)車，作業(yè)平臺(tái)升降旋轉(zhuǎn)失靈

現(xiàn)象：（1）、有動(dòng)力無(wú)電，液壓部有壓力平臺(tái)不動(dòng)作。

（2）、有電無(wú)動(dòng)力，電磁閥有動(dòng)作，液壓油無(wú)壓力。

（3）、無(wú)電無(wú)動(dòng)力，液壓油無(wú)壓力，電磁閥不得電。

原因：（1）、線路接頭松動(dòng)。

（2）、二極管擊穿。

（3）、保險(xiǎn)燒壞。

（4）、換向開關(guān)觸點(diǎn)燒壞。

（5）、電磁閥線圈燒壞。

（6）、液壓泵壞。

（7）、液壓?jiǎn)蜗蜷y壞。

（8）、油管主管道泄漏。

（9）、電磁分配閥燒壞。

排除方法：

（1）、按動(dòng)電磁閥兩端的應(yīng)急按扭，使各執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，回轉(zhuǎn)作業(yè)臺(tái)需停止時(shí)，松開電磁閥即可。

（2）、打開手搖泵開關(guān)與油箱接近。兩位開關(guān)放在“工作位”，按動(dòng)電磁閥應(yīng)急按扭。搖動(dòng)手搖泵，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)旋轉(zhuǎn)和升降。升高后降不下來(lái)，可以旋轉(zhuǎn)緊急下降截止閥，使作業(yè)臺(tái)下降。用手搖把搖動(dòng)回轉(zhuǎn)馬達(dá)，使平臺(tái)復(fù)位，停止作業(yè)返回修理。

五、事故（機(jī)故）分析

由事故車組，以書面形式詳細(xì)上報(bào)車班。車班經(jīng)調(diào)查后將真實(shí)情況通報(bào)上級(jí)，由安監(jiān)科牽頭，召集有關(guān)人員參加事故分析會(huì)，根據(jù)事故原因、情節(jié)、性質(zhì)進(jìn)行定責(zé)，并制定相應(yīng)防范措施，按需要上報(bào)有關(guān)部門，通報(bào)有關(guān)單位，組織學(xué)習(xí)，吸取教訓(xùn)。

僅供參考

第三篇：車輛事故應(yīng)急預(yù)案

車輛事故應(yīng)急預(yù)案

一、目的：

為了預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生降低對(duì)公司、個(gè)人的危害，且在發(fā)生交通事故時(shí)能迅速的組織應(yīng)急隊(duì)員搶救受傷人員及車輛、特制定本預(yù)案。

二、潛在的交通事故誘發(fā)因素：

1、酒后駕車；2疲勞駕駛；3、超速行駛；4、未按交通規(guī)則行駛；5、途中玩耍；6、無(wú)證駕駛。

三、廠區(qū)內(nèi)外機(jī)動(dòng)車輛停放、行駛安全規(guī)程

1、車輛進(jìn)入廠區(qū)后限速每小時(shí)5公里，并且按指定路線行駛。

2、嚴(yán)禁漏油、漏水、帶病車輛進(jìn)入廠區(qū)。

3、嚴(yán)禁帶有危險(xiǎn)品、易燃易爆的車輛進(jìn)入廠區(qū)。

4、車輛進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，嚴(yán)格按規(guī)定車位停車、按車長(zhǎng)、噸位整齊有序的停放，與其它車輛保持左右1.5米的距離，避免在開離停車場(chǎng)時(shí)與左右的車輛發(fā)生擦碰。

5、司機(jī)駕駛室內(nèi)休息時(shí)，嚴(yán)禁將腳部，胳膊或頭部伸出兩側(cè)車窗外，避免發(fā)生危險(xiǎn)。

6、駕駛員在離開駕駛室時(shí)要檢查車輛門窗是否鎖好，避免失竊。

7、車輛在停車場(chǎng)等待裝車時(shí)，嚴(yán)禁在車廂下方乘涼休息。

8、車輛在裝車倒車時(shí)，要有副駕駛員在車廂尾部進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)倒車指揮。

9、駕駛員將車輛倒入裝車導(dǎo)向后，將手剎拉好，并把導(dǎo)向道左側(cè)的卡輪架放置于左邊后車輪下，防止溜車。

10、車輛裝好后，由司機(jī)緩慢將車輛開出導(dǎo)向口，檢查車廂內(nèi)已無(wú)人員后，方可關(guān)閉車廂門。

四、目前控制情況：

1、員工上下班騎摩托車必須戴頭盔，并保持在每小時(shí)60公里內(nèi)的行駛速度，有關(guān)市區(qū)或特殊地點(diǎn)，按照規(guī)定執(zhí)行，員工進(jìn)入廠區(qū)嚴(yán)格按照人行橫道及規(guī)定路線往返行走，對(duì)上述情況公司組織進(jìn)行檢查。

2、加強(qiáng)對(duì)各部門人員的檢查力度，對(duì)違章者進(jìn)行處罰。

3、加強(qiáng)交通知識(shí)的、培訓(xùn)增強(qiáng)交通意識(shí)。

五、應(yīng)急處理程序

1、發(fā)生交通事故后，組織應(yīng)急人員及時(shí)到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)當(dāng)時(shí)情況和條件進(jìn)行搶救，同時(shí)撥打“120”急救電話。

2、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，疏散交通，方便有關(guān)人員調(diào)查事故原因。

3、撥打交通肇事電話122.4、通知受傷人員家屬，部門負(fù)責(zé)人。

第四篇：鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案

佳木斯鐵路站區(qū)行車事故應(yīng)急預(yù)案

1.總 則

1.1編制目的

為認(rèn)真貫徹《哈爾濱鐵路局<鐵路行車事故救援規(guī)則>實(shí)施細(xì)則》，加強(qiáng)對(duì)站區(qū)內(nèi)行車事故救援工作的管理，及時(shí)妥善地處理行車事故，最大限度地減少人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和社會(huì)影響，盡快恢復(fù)正常的運(yùn)輸生產(chǎn)秩序，特制定本預(yù)案。

1.2編制依據(jù)

本預(yù)案依據(jù)《中華人民共和國(guó)鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《中華人民共和國(guó)鐵路行車事故處理規(guī)則》、《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》、《關(guān)于修改運(yùn)輸安全工作有關(guān)規(guī)章部分內(nèi)容的通知》、《哈爾濱鐵路局<鐵路行車事故救援規(guī)則>實(shí)施細(xì)則》、《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》、《鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則》、《哈爾濱鐵路局行車事故救援規(guī)則》、《哈爾濱鐵路局鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案匯編》等有關(guān)規(guī)定制定。

1.3適用范圍

本預(yù)案適用于在佳木斯站區(qū)內(nèi)國(guó)家鐵路、專用鐵道(線)內(nèi)發(fā)生的行車事故的應(yīng)急處理和救援起復(fù)。

1.4工作原則

1.4.1堅(jiān)持統(tǒng)一指揮、集中管理。發(fā)生行車事故后，現(xiàn)場(chǎng)的救援組織工作由站區(qū)行車事故救援領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮。站區(qū)事故救援領(lǐng)導(dǎo)小組未趕到現(xiàn)場(chǎng)前，由現(xiàn)場(chǎng)最高行政領(lǐng)導(dǎo)指揮。只有車、機(jī)、工、電、輛等平級(jí)單位在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，由車務(wù)行政領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮。行車事故發(fā)生后，應(yīng)就近調(diào)動(dòng)救援列車，召集救援搶險(xiǎn)隊(duì)伍迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)施搶險(xiǎn)救援。

1.4.2堅(jiān)持以人為本、嚴(yán)格規(guī)范。在事故處理、救援過程中，必須堅(jiān)持以人為本，先救人后救物，最大限度地減少人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。同時(shí)要保證救援過程中救援人員的安全，防止造成新的事故。在事故救援過程中，必須做到按章指揮、按章作業(yè)，堅(jiān)決杜絕違章指揮、違章作業(yè)和其他違反紀(jì)律的行為發(fā)生。

2.組織體系

2.1領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)

2.1.1佳木斯鐵路站區(qū)行車事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡(jiǎn)稱應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組）

組〓長(zhǎng)：車站站長(zhǎng)

副組長(zhǎng)：機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電、客運(yùn)等單位佳木斯地區(qū)負(fù)責(zé)人，救援列車主任，車站主管安全副站長(zhǎng)。

2.1.2應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)

（1）研究并制定佳木斯鐵路站區(qū)行車事故應(yīng)急預(yù)案，組織召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議，制定實(shí)施行車事故應(yīng)急處理方案。

（2）負(fù)責(zé)行車事故的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理、救援起復(fù)工作的全權(quán)指揮及救援隊(duì)伍、醫(yī)療隊(duì)伍和應(yīng)急物資的調(diào)度配置。

（3）組織各專業(yè)技術(shù)人員研究、評(píng)估救援起復(fù)方案，現(xiàn)場(chǎng)指揮、協(xié)調(diào)各救援參與部門有關(guān)應(yīng)急處理、救援起復(fù)事宜。

2.2應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)7個(gè)專項(xiàng)應(yīng)急救援小組

救援起復(fù)組、設(shè)備搶修組、運(yùn)輸組織組、醫(yī)療搶救組、生活物資組、事故調(diào)查組、現(xiàn)場(chǎng)警衛(wèi)組。

2.2.1救援起復(fù)組

由機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)人、列檢主任負(fù)責(zé)組織起復(fù)工作，組織現(xiàn)場(chǎng)用電及照明，收集保存破損脫落車輛配件和檢查統(tǒng)計(jì)機(jī)車、車輛、電力部門的損失，提報(bào)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。

2.2.2設(shè)備搶修組

由工務(wù)、電務(wù)部門人員組成，工務(wù)、電務(wù)負(fù)責(zé)人任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)組織足夠的人力、物力，盡快搶修恢復(fù)線路、道岔、信號(hào)、通信設(shè)備，配合做好起復(fù)工作，并繪制事故現(xiàn)場(chǎng)示意圖，詳細(xì)反映事故現(xiàn)場(chǎng)全貌，清理破損工電設(shè)備，檢查統(tǒng)計(jì)工電部門設(shè)備破損情況，提報(bào)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。

2.2.3運(yùn)輸組織組

由車務(wù)人員組成，運(yùn)輸副站長(zhǎng)或運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任負(fù)責(zé)與列車調(diào)度員聯(lián)系，并組織有關(guān)救援調(diào)車作業(yè)及現(xiàn)場(chǎng)的列車運(yùn)行與疏導(dǎo)工作，及時(shí)調(diào)配起復(fù)事故所需的機(jī)車、車輛，以及破損車輛的轉(zhuǎn)移等工作。

2.2.4醫(yī)療搶救組

由鐵路醫(yī)療急救部門人員組成，急救部門負(fù)責(zé)人任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)妥善安置傷員，組織現(xiàn)場(chǎng)搶救工作，并向事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組提報(bào)有關(guān)情況。

2.2.5生活物資組

由車站辦公室人員組成，辦公室主任具體負(fù)責(zé)，組織安排事故現(xiàn)場(chǎng)工作人員及受傷人員的后勤供應(yīng)服務(wù)工作。盡量安排在車站食堂就餐，在集經(jīng)公司招待所安排住宿，按規(guī)定掌握食宿標(biāo)準(zhǔn)。

2.2.6事故調(diào)查組

由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和公安人員組成，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)勘察、拍照錄像，對(duì)事故有關(guān)人員進(jìn)行詢問取證，收集相關(guān)材料，全面調(diào)查事故情況。

2.2.7現(xiàn)場(chǎng)警衛(wèi)組

由公安人員組成，車站派出所所長(zhǎng)任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)組織警力做好警衛(wèi)工作，并與地方公安機(jī)關(guān)密切配合，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)。

2.3各單位設(shè)救援班

站區(qū)內(nèi)發(fā)生事故后，各單位應(yīng)立即組織救援班全體人員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援。每個(gè)救援班的班長(zhǎng)由各單位主管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，救援班必須挑選思想好、身體健康、責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任。其中：機(jī)務(wù)4人、列檢6人、工務(wù)8人、電務(wù)3人、供電3人、公安派出所3人、裝卸6人、鐵通2人、車站15人、地方醫(yī)院急救中心3人。

3.預(yù)測(cè)與預(yù)警

佳木斯鐵路站區(qū)行車事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要指定專人負(fù)責(zé)本預(yù)案所規(guī)定處理的鐵路行車事故相關(guān)信息的收集、調(diào)查、初步分析和核實(shí)，并且預(yù)測(cè)事故發(fā)展趨勢(shì)。確認(rèn)后要在第一時(shí)間上報(bào)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及上級(jí)主管部門，同時(shí)發(fā)布安全預(yù)警信息，并采取相應(yīng)的預(yù)防措施。

4.應(yīng)急響應(yīng)

4.1信息報(bào)告

4.1.1站區(qū)發(fā)生行車事故、交通肇事或其它事故時(shí)，車站值班員應(yīng)立即報(bào)告路局列車調(diào)度員。當(dāng)班值班站長(zhǎng)（東西站為站長(zhǎng)）應(yīng)迅速到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)了解情況，并立即報(bào)告車站總值班室（值班電話8922222），必要時(shí)可直接向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組在接到事故信息報(bào)告后要立即組織啟動(dòng)本預(yù)案，救援人員在接到通知后20分鐘內(nèi)必須趕到現(xiàn)場(chǎng)救援，事故救援人員手機(jī)必須24小時(shí)開機(jī)，如更換號(hào)碼應(yīng)及時(shí)通知佳木斯車站安全科。

4.1.2突發(fā)事件發(fā)生后，尤其發(fā)生可能產(chǎn)生較大社會(huì)影響，造成較大危害的行車事故，要按地方政府總體應(yīng)急預(yù)案和鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定，在事故發(fā)生1小時(shí)內(nèi)，由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組向佳木斯市政府應(yīng)急管理辦公室及相關(guān)部門報(bào)告。

4.1.3信息報(bào)告內(nèi)容及要求

信息報(bào)告要做到發(fā)生時(shí)間清楚、發(fā)生地點(diǎn)清楚、列車有關(guān)資料清楚、人員傷亡及設(shè)備損失清楚、影響范圍清楚、事故初步原因清楚，如發(fā)生火災(zāi)爆炸事故、人員傷亡事故還應(yīng)立即通知消防、衛(wèi)生部門。

4.2應(yīng)急處置

4.2.1指揮協(xié)調(diào)

（1）現(xiàn)場(chǎng)救援由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)組織有關(guān)部門成立事故現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)調(diào)查處理小組，按照《鐵路行車事故處理規(guī)則》的規(guī)定，開展事故現(xiàn)場(chǎng)人員救護(hù)、事故救援、機(jī)車車輛起復(fù)和事故調(diào)查等工作，全力控制事故態(tài)勢(shì)，防止事故擴(kuò)大。

（2）行車事故發(fā)生后，車站行車指揮部門立即請(qǐng)示路局調(diào)度員封鎖事故影響的區(qū)間，全面做好防護(hù)工作，防止次生、衍生事故的發(fā)生。

（3）地方人民政府應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)根據(jù)鐵路行車事故概況，組織協(xié)調(diào)有關(guān)部門對(duì)鐵路沿線群眾進(jìn)行安全防護(hù)和及時(shí)疏散，對(duì)事故造成的傷亡人員救護(hù)和安置、維護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)的治安秩序以及對(duì)有關(guān)救援力量的增援提出現(xiàn)場(chǎng)行動(dòng)原則和要求，并迅速組織、協(xié)調(diào)和指揮救援力量實(shí)施救援行動(dòng)。

4.2.2緊急處置

（1）現(xiàn)場(chǎng)處置主要由佳木斯鐵路站區(qū)行車事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)和指揮。事故發(fā)生后，車站和列車工作人員應(yīng)立即組織開展自救、互救，并根據(jù)《鐵路行車事故處理規(guī)則》迅速向上級(jí)報(bào)告。

（2）發(fā)生行車事故需要啟動(dòng)本預(yù)案時(shí)，由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組向市政府應(yīng)急管理辦公室及上級(jí)主管部門提出建議并執(zhí)行決定。并協(xié)助上級(jí)主管部門調(diào)配救援力量、專用設(shè)備和物資。必要時(shí)，協(xié)調(diào)有關(guān)部門請(qǐng)求專業(yè)救援力量的支援。

（3）應(yīng)急救援起復(fù)方案，必須在確?，F(xiàn)場(chǎng)人員安全的情況下實(shí)施。應(yīng)急救援人員的自身安全防護(hù)，必須按設(shè)備、設(shè)施操作規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。參加應(yīng)急救援和現(xiàn)場(chǎng)指揮、事故調(diào)查處理的人員，必須佩帶具有明顯標(biāo)識(shí)并符合防護(hù)要求的安全帽、防護(hù)服、防護(hù)靴等。

4.2.3救援管理

（1）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要及時(shí)將本站區(qū)應(yīng)急救援隊(duì)伍的人員名單、工作制度、出動(dòng)召集辦法、救援工具備品數(shù)量等情況分送各成員單位，揭掛在車站運(yùn)轉(zhuǎn)室、值班室及有關(guān)單位值班室內(nèi)，并報(bào)上級(jí)主管部門核備。如救援人員發(fā)生變化時(shí)，所屬單位應(yīng)立即通知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，及時(shí)補(bǔ)充人員，保證人員相對(duì)穩(wěn)定。

（2）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要安排專人負(fù)責(zé)，對(duì)地方企業(yè)或個(gè)人擁有的鏟車、吊車、拖拉機(jī)等大型機(jī)械進(jìn)行登記造冊(cè)，建立聯(lián)系方式，以備事故救援時(shí)急用，并根據(jù)變化及時(shí)調(diào)整聯(lián)系方式。

（3）站區(qū)內(nèi)各單位要按照路局規(guī)定配備救援備品和設(shè)備，并加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)維修管理，保證事故救援時(shí)能正常使用。

（4）救援必備工具、備品、器材購(gòu)置由路局負(fù)責(zé)，消耗和損壞的補(bǔ)充，由救援隊(duì)伍所屬單位負(fù)擔(dān)，產(chǎn)生的費(fèi)用列入運(yùn)輸成本。具體品名、種類、規(guī)格、數(shù)量等，按路局規(guī)定執(zhí)行。

（5）各種工具、備品、器材，應(yīng)存放在固定地點(diǎn)，指定專人保管，定期維護(hù)保養(yǎng)，除事故救援需要外，禁止動(dòng)用。在救援使用中導(dǎo)致?lián)p壞、消耗時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充，所產(chǎn)生的費(fèi)用，由事故責(zé)任單位負(fù)擔(dān)。

5.應(yīng)急保障 

5.1通信與信息保障

5.1.1鐵路系統(tǒng)內(nèi)部以行車調(diào)度電話為主要通信方式，各級(jí)值班電話為輔助通信方式。鐵通部門要保證在站內(nèi)3O分鐘、區(qū)間1小時(shí)內(nèi)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)接通列車調(diào)度電話，指派專人守護(hù)值機(jī)，同時(shí)通知有關(guān)通信機(jī)械室、電話所專人專線。

5.1.2應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要指派專人負(fù)責(zé)建立與地方政府應(yīng)急處理機(jī)構(gòu)及站區(qū)內(nèi)各單位有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、上級(jí)應(yīng)急機(jī)構(gòu)的通信錄，包括手機(jī)、辦公電話、家庭電話、傳真等多種聯(lián)系方式。車站負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)通信工作，保證應(yīng)急救援時(shí)信息的暢通。

5.2救援裝備和應(yīng)急隊(duì)伍保障

車站組織有關(guān)人員每月對(duì)事故救援備品進(jìn)行檢查，加強(qiáng)日常保養(yǎng)和維護(hù)，保證應(yīng)急狀態(tài)時(shí)的正常調(diào)用。車站每季度要組織一次技能培訓(xùn)和演練，提高站區(qū)救援隊(duì)伍的快速反應(yīng)和起復(fù)能力。

5.3交通運(yùn)輸保障

車站、裝卸、集經(jīng)公司等部門要對(duì)本部門的各類交通工具加強(qiáng)日常維護(hù)，指派駕駛員值班。各單位將各類交通工具名稱、數(shù)量、存放地點(diǎn)、使用狀態(tài)報(bào)車站安全科備案。啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案期間，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要緊急調(diào)動(dòng)交通工具，由市政府應(yīng)急管理辦公室協(xié)調(diào)地方公安和交通部門實(shí)行必要的交通管制，維持應(yīng)急處置期間的交通秩序。

5.4醫(yī)療衛(wèi)生保障

應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要與地方醫(yī)療救護(hù)部門建立通信聯(lián)系。必要時(shí)，請(qǐng)求當(dāng)?shù)卣畱?yīng)急機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)地方醫(yī)療救護(hù)部門對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)受傷人員進(jìn)行緊急救治。

5.5治安保障

佳木斯站派出所負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的治安管理和安全保衛(wèi)工作，并制定現(xiàn)場(chǎng)治安保障方案。

6.后期處置

6.1善后處置

站區(qū)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)要親自負(fù)責(zé)對(duì)受害旅客、貨主、群眾及家屬進(jìn)行安撫，并報(bào)請(qǐng)上級(jí)主管部門按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)償或賠償；及時(shí)清除事故現(xiàn)場(chǎng)有害殘物，或?qū)⑵淇刂圃诎踩试S的范圍內(nèi)；站區(qū)和事發(fā)地人民政府共同協(xié)商處理好有關(guān)善后事宜。

6.2調(diào)查評(píng)估與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

事故救援結(jié)束后，在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下成立事故現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)調(diào)查處理小組對(duì)事故的起因、性質(zhì)、影響、責(zé)任等進(jìn)行調(diào)查，形成事故調(diào)查報(bào)告，上報(bào)上級(jí)主管部門和市政府應(yīng)急管理辦公室。要認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出改進(jìn)意見，車站由專人負(fù)責(zé)在一周內(nèi)將事故救援工作的總結(jié)報(bào)告提交站區(qū)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，提出應(yīng)急救援工作的改進(jìn)建議，并報(bào)送市政府應(yīng)急管理辦公室及上級(jí)主管部門備案。

7.監(jiān)督管理

7.1宣傳

車站要積極利用地方媒介廣泛宣傳鐵路運(yùn)輸方面的應(yīng)急法律法規(guī)和公眾避險(xiǎn)、自救、互救知識(shí)，提高自我保護(hù)意識(shí)，愛路護(hù)路，遵守鐵路相關(guān)法規(guī)。車站結(jié)合各類行車事故，將典型事故案例編制成冊(cè)，印發(fā)各工種，結(jié)合車站實(shí)際開展宣傳教育工作，提高全體職工的安全意識(shí)。

7.2培訓(xùn)

站區(qū)行車事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組每年定期組織有關(guān)人員進(jìn)行事故救援知識(shí)的培訓(xùn)，有培訓(xùn)計(jì)劃，有筆記，有試卷，培訓(xùn)合格率力爭(zhēng)達(dá)100％。

7.3演練

站區(qū)每季度組織各單位進(jìn)行事故救援演練，經(jīng)站區(qū)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組驗(yàn)收合格后，給與評(píng)價(jià)分析，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。

7.4獎(jiǎng)勵(lì)與責(zé)任

對(duì)救援有功的集體和個(gè)人，給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)遲報(bào)、謊報(bào)、瞞報(bào)和漏報(bào)突發(fā)事件重要情況或者有其他失職、瀆職行為的，要對(duì)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

8.附則

8.1預(yù)案管理

本預(yù)案由哈爾濱鐵路局佳木斯站負(fù)責(zé)編制、解釋與實(shí)施，并上報(bào)市政府應(yīng)急管理辦公室備案。

8.2預(yù)案修訂

本預(yù)案由哈爾濱鐵路局佳木斯站根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)的制定、修改和完善情況，機(jī)構(gòu)調(diào)整或應(yīng)急資源變化情況，以及在應(yīng)急處置、預(yù)案演練過程中發(fā)現(xiàn)的新情況和新問題適時(shí)進(jìn)行修訂，原則上每?jī)赡晷抻喴淮?。?/p>

8.3預(yù)案實(shí)施時(shí)間

本預(yù)案自印發(fā)之日起正式實(shí)施。

第五篇：行車事故處理應(yīng)急預(yù)案

行車事故處理應(yīng)急預(yù)案

為使車輛發(fā)生事故后能夠及時(shí)得到援助，得到合理有效的處理，按照“安全第一、預(yù)防為主＇的方針，結(jié)合公司行車安全管理有關(guān)規(guī)定，確保在險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)各部門能各司其職，按規(guī)定程序采取有效措施，迅速遏制事態(tài)的不斷擴(kuò)大，減少不必要的損失，保障公司員工生命財(cái)產(chǎn)安全，特制定預(yù)案：

一、事故處理應(yīng)急小組

組長(zhǎng)：

副組長(zhǎng)：

成員：

二、公司事故處理程序：

1、安管人員在接到報(bào)案后，應(yīng)詳細(xì)地了解事故的具體情況，并記錄好，根據(jù)事故估計(jì)損失的大小逐級(jí)向公司上級(jí)有關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)情況。

2、事故損失較大、影響嚴(yán)重、有人員傷亡的，需要出動(dòng)人員參與處理，有關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)及安管人員在40分鐘內(nèi)到公司集合待命，及時(shí)地前往事故發(fā)生地進(jìn)行處理。

3、需要施救車輛的，要及時(shí)與吊車的有關(guān)部門的人員取得聯(lián)系，并采取一定的措施以確保吊車出得來(lái)，出得及時(shí)。

4、及時(shí)派有關(guān)人員了解肇事車輛的保險(xiǎn)情況，在24小時(shí)內(nèi)向保險(xiǎn)公司報(bào)案。事故損失較大時(shí)，自行立即報(bào)案，并要求保險(xiǎn)公司前往事故發(fā)生地直接了解第一手資料，便于以后保險(xiǎn)方面工作的順利開展。

三、事故匯報(bào)程序

發(fā)生交通事故時(shí)，必須將車輛立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，挽救傷者和財(cái)產(chǎn)（必要移動(dòng)應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置）并迅速撥打122或110交通事故報(bào)警電話和撥打120向當(dāng)?shù)丶本戎行那缶?，同時(shí)匯報(bào)公司安全管理部門。匯報(bào)時(shí)應(yīng)講明事故發(fā)生的地點(diǎn)，車輛牌號(hào)、損失情況，特別要講明人員傷亡的情況，如果事故引發(fā)火災(zāi)的應(yīng)先報(bào)119火警后報(bào)公安交通管理部門，駕駛員應(yīng)如實(shí)說(shuō)明事故發(fā)中的經(jīng)過，不得隱瞞事實(shí)真相，積極配合交警做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作，向交警報(bào)告所駕駛車輛技術(shù)狀況、裝載情況、行駛線路、肇事前車速、發(fā)現(xiàn)對(duì)方的距離、采取措施以及本人身體狀況、精神狀況等。

2、發(fā)生輕微交通事故的，必須保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，并及時(shí)向交警和保險(xiǎn)報(bào)案，在事故發(fā)生后立即報(bào)告公司安全管理部門，整理并填寫好行車肇事記錄表，備案。

3、單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)于1小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告。情況緊急時(shí)，公司安管人員可以直接向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)責(zé)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告。

四、現(xiàn)場(chǎng)處理

1、本單位安全管理部門接到事故報(bào)案后，安全管理員必須立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷員和財(cái)產(chǎn)，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)交通秩序，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助交警做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，并做好文字記錄，初步分析事故原因。同時(shí)拍攝現(xiàn)場(chǎng)狀況，作為日后事故責(zé)任認(rèn)定及因果分析的依據(jù)和安全教育資料。

2、發(fā)生重大事故，必須在公司的直接領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一布置下成立特大事故處理小組，負(fù)責(zé)組織和指揮和指揮現(xiàn)場(chǎng)搶救，并督促各部門成立相應(yīng)的搶救小極做到各司其責(zé)有關(guān)部門要無(wú)條件從領(lǐng)導(dǎo)小組指揮，領(lǐng)導(dǎo)小組由公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和安全管理部門成員組成。

五、善后處理

1、要及時(shí)、妥善地處理好事故傷亡人員，采取一切手段積極搶救傷員，盡快將傷員送往醫(yī)院，并做好統(tǒng)計(jì)工作，安撫傷亡人員及家屬，穩(wěn)定其情緒，并積極協(xié)助交警部門解決傷亡人員的善后事宜。

2、認(rèn)真做好事故原因的調(diào)查工作，堅(jiān)持按照事故處理“四不放過＇原則和事故追究制度嚴(yán)肅處理事故責(zé)任人，并教育廣大駕駛員和安管人員，深刻吸取教訓(xùn)，加強(qiáng)今后的安全工作。

3、重、特大事故調(diào)查結(jié)果，寫成事故調(diào)查報(bào)告和處理意見，在事故發(fā)生后10天內(nèi)上報(bào)公安安全管理部門。