第一篇：加油機操作方法

加油機操作方法

1、將待加油的車輛引至正確的加油位前。

2、加滿加油方式：將油槍插入車輛油箱并抬槍托，扣動槍機加油，當油箱加滿油時油槍將自動停止加油。

3、加好油后放下槍托，盤好油管，將油槍放置到槍托上。

維護保養(yǎng)

1、加油員負責加油機外觀的清潔衛(wèi)生工作，每班交班時用清潔的濕布將加油機表面及油槍管擦拭干凈，禁止用汽油等溶劑清洗。

2、當加油速度明顯減慢時，應清洗過濾器。

（1）

卸下加油機下面板，并閉截止閥，用皮帶扳手取下過濾器并卸下過濾網(wǎng)。

（2）

清洗過濾器，用清潔的汽油浸泡過濾網(wǎng)和過濾器半小時，然后用充氣泵沖洗過濾器（壓力小于3kg/cm2）。（3）

裝過濾器。用手擰緊過濾網(wǎng)及過濾器，打開截止閥加油試驗看有無滲漏（如有滲漏，用皮帶扳手再緊上半圈試壓，直到不滲為止。切忌用力過猛，損霈絲扣）。（4）

關上上下面板。

3、打開或關閉截止閥時注意不要硬敲硬扳，當油壓力較高，截止閥難于打開時，應先用扳手擰開旁邊的減壓閥，再打開截止閥；此時應確保與該管線相連的潛油泵不在運行。

5、油槍、萬向節(jié)的更換，當萬向節(jié)或油槍滲漏嚴重時應更換，用兩把管子鉗扳住油槍或萬向節(jié)兩端接頭，用力擰下，換上新的油槍或萬向節(jié)即或，擰動過程注意不要損壞絲扣。

使用注意事項

1、當預置加油時應防止油箱溢油。

2、加油過程中應注意加油流量，如流量過低應清洗過濾器。

3、每周打開一次加油機下面板，檢查油管、截止閥、過濾器、計量泵等部件有無滲漏，如有滲漏應及時處理。

4、清潔加油機表面時應防止水漬滲漏到各液晶顯示屏內(nèi)，影響顯示屏的正常使用。

5、站內(nèi)人員應注意計量泵的偏差情況，使計量泵計量偏差保持在0.3%內(nèi)，站內(nèi)人員嚴禁私自調(diào)整或修理計理泵，如發(fā)現(xiàn)偏差過大，應與當?shù)赜嬃坎块T聯(lián)系處理。

6、為保證連接的密閉性，在更換油槍、旋轉(zhuǎn)接頭時應在絲扣部分涂耐油密封膠。

第二篇：淺談加油機計量

淺談加油機計量

資料顯示，全國加油站因付油不準帶來的經(jīng)濟損失每年高達二百億元之多。我們在加油站檢查時也發(fā)現(xiàn)，部分加油機雖在檢定有效期內(nèi)，但計量超差突出。南陽市質(zhì)量技術監(jiān)督局對全市多家加油站的208臺加油機計量檢查中，發(fā)現(xiàn)29臺加油機在有效計量檢定周期內(nèi)，鉛封完好，卻出現(xiàn)嚴重計量超差。最大正偏差達2.8％，最大負偏差達2.48％．超過規(guī)定±0.3％的計量誤差9倍多。也就是說，合法的情況下，許多加油站出現(xiàn)較嚴重的“缺斤少兩”或“多給多付”現(xiàn)象。這對經(jīng)營者或消費者都是不公平的。根據(jù)調(diào)查研究，造成檢定周期內(nèi)加油機計量超差，主要原因有：允許計量誤差控制R度不同各地計量檢定人員對加油機允許±0.3％誤差的控制尺度大多不一致，有的控制在最大允許正誤差＋0.3％，有的控制在最大允許負誤差－0.3％，有的控制在零誤差。雖然都在允許誤差范圍內(nèi)，但控制到允許誤差的最小和最大邊緣不一樣．快超過允許誤差的加油機，很可能在不到周期計量檢定的時間就已經(jīng)超差了。溫度的影響我國南北方溫差較大，四季溫度變化也十分明顯。目前在用的稅控加油機和附加稅控裝臵加油機，還沒有體積溫度補償功能。加油站進油時，是以燃油標準體積(20℃的體積)乘以標準密度(20℃時的密度)的質(zhì)量為結(jié)算依據(jù)，而向外售油時卻以非標準體積結(jié)算，不考慮溫度因素。加油站在炎熱的夏季和寒冷的冬季分別出現(xiàn)盈虧兩種不同結(jié)果。我國在用的稅控燃油加油機是體積計量器具，在-30℃至＋50℃的范圍內(nèi)，其付油體積計量誤差應在±0.3％的范圍內(nèi)。但付油過程中，據(jù)測算，汽油每變化1℃，體積將隨之變化千分之一點二。每年七八月的新疆，早晚溫差大，同樣體積的油，在炎熱的中午和涼爽的晚上，質(zhì)量不同。東北三省大部分地區(qū)油罐的年平均溫度值，遠低于標準溫度20℃。加油機在沒有溫度補償?shù)那闆r下，售油越多，誤差越大。設備的影響部分經(jīng)過稅控改造的加油機因為使用時間長，設備老化，沒安裝電磁閥或電磁閥損壞，用到一定期限后，會有計量超差情況發(fā)生。尤其是使用時間長的加油機，會發(fā)生定量加油與非定量加油相差大，往往非定量加油符合要求，定量加油就超出誤差允許范圍。如：中國石化南陽石油分公司某加油站經(jīng)過稅控改造的加油機(沒有安裝電磁閥)，已經(jīng)連續(xù)使用8年以上。在非定量加油時，誤差為±0.28％，而定量加油時卻變成了－0.38％，增加了加油站的損耗。另外一臺加油機，非定理加油的計量誤差為＋0.19％，定量加油的計量誤差為＋0.59％。電磁閥在稅控加油機中起著重要的作用，直接影響著加油量的準確度。特別是小計量(10L以下)預臵加油，它的影響就更大。另外，油槍關閉不嚴，各連接口的泄漏，流量計內(nèi)大小銅套的磨損與連接塊的磨損和失效，加油站管道漏氣、底閥漏氣，油泵入口處濾網(wǎng)墊圈損壞，或安裝不嚴造成燃油滲漏，對加油機計量誤差影響也很大。流量計問題中國石化南陽石油分公司某加油站，日銷量16噸左右，以90＃和93＃汽油為主。該站銷售90＃汽油加油機的加油槍，平均每天加油500次以上，銷量在5噸以上。油站自測和計量部門檢定，這臺加油機計量嚴重超差，可達－0.49％，油品虧損嚴重。這是因為流量計頻繁使用，長期處于超負荷工作狀態(tài)，大大縮短了使用壽命。國內(nèi)加油機流量計的使用壽命，產(chǎn)品質(zhì)量較好的一般在500萬升左右，使用比較頻繁，壽命可迅速縮短為200萬升左右。中國石化、中國石油兩大集團所屬的加油站均實行“零損耗”的經(jīng)營模式，只有每年更換，才能保障計量準確，避免大的油品損耗。維修人員的問題有個別加油機維修人員未經(jīng)質(zhì)監(jiān)部門授權(quán)，不具備維修資質(zhì)，沒有《修理計量器具許可證》，擅自拆裝維修加油機。維修完，加油站沒有及時向質(zhì)監(jiān)部門申請計量檢定。無法保證計量準確，從而導致計量超差。

如何解決加油機計量超差問題

加油機的計量準確度正成為社會關注的焦點，其計量準確與否，直接影響到加油站和消費者的切身利益。建議質(zhì)量技術監(jiān)督部門和加油站采取以下措施，保障加油機在檢定周期內(nèi)計量準確。改進鉛封形式 影響加油機計量準確度的關鍵部位是電腦主板(包括計量CPU和稅控CPU)、傳感器和流量計。原有的鉛封形式只對加油機的流量計(即計量器)，加油機稅控改造后，這種鉛封形式已不適應計量管理的需要。針對部分加油站利用更換電腦主板等高科技作弊的違法行為，應改變加油機簽封形式。加油機計量精準工程以加油機鉛封為核心，鉛封前由生產(chǎn)廠家進行確認，在確認流量計。傳感器、電腦計量CPU和稅控CPU主板這3個能改變加油機計量準確度的關鍵部位，保持出廠時的原始狀態(tài)下(生產(chǎn)廠家一般均予以鉛封)，再由當?shù)赜嬃繖z定機構(gòu)貼上一次性防偽鉛封。進行鉛封后的加油機將有統(tǒng)一的編號，并輸入電腦進行登記。應要求加油站負責人在“鉛封完好”欄內(nèi)簽字認可，并進行定期、不定期的計量監(jiān)督檢查，保證加油機不會被人為地改變計量準確度。在燃油加油機檢定時，應進行定量檢定和非定量檢定，保證每一臺燃油加油機都符合國家法定的技術要求，嚴格控制加油機計量誤差(一般可控制在±0.2％左右)。加強維修管理加油站需要維修加油機破壞簽封時，按照國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局頒布的《加油站計量監(jiān)督管里辦法》的要求，必須先向當?shù)胤ǘㄓ嬃繖z定機構(gòu)提出報修登記申請，得到同意后，方能向具有合法維修資格的單位報修。維修后的加油機應當再經(jīng)當?shù)胤ǘㄓ嬃繖z定機構(gòu)檢定合格，再經(jīng)重新確認、簽封，登記備案后，才能重新投入使用。采取維修后鉛封的措施可以堵住通過維修改裝加油機的漏洞，分清維修企業(yè)、加油站、生產(chǎn)企業(yè)、檢定機構(gòu)的法律責任，保證加油機不會被人為地改變計量準確度。否則，凡未經(jīng)質(zhì)監(jiān)部門授權(quán)，擅自拆動加油機鉛封進行維修或維修后未經(jīng)計量檢定合格繼續(xù)使用的，將按故意破壞加油機計量準確度查處。倡導誠信經(jīng)營各加油站在營業(yè)場地的顯著位臵張貼其執(zhí)行的計量管理制度、優(yōu)質(zhì)服務承諾，質(zhì)量技術監(jiān)督部門投訴電話“12365”和加油機的法定允許誤差宣傳牌，主動接受全社會的監(jiān)督。

加油機日常自校檢測加油站應嚴格按照燃油加油機國家計量資料顯示，全國加油站因付油不準帶來的經(jīng)濟損失每年高達二百億元之多。

我們在加油站檢查時也發(fā)現(xiàn)，部分加油機雖在檢定有效期內(nèi)，但計量超差突出。南陽市質(zhì)量技術監(jiān)督局對全市多家加油站的208臺加油機計量檢查中，發(fā)現(xiàn)29臺加油機在有效計量檢定周期內(nèi)，鉛封完好，卻出現(xiàn)嚴重計量超差。最大正偏差達2.8％，最大負偏差達2.48％．超過規(guī)定±0.3％的計量誤差9倍多。也就是說，合法的情況下，許多加油站出現(xiàn)較嚴重的“缺斤少兩”或“多給多付”現(xiàn)象。這對經(jīng)營者或消費者都是不公平的。根據(jù)調(diào)查研究，造成檢定周期內(nèi)加油機計量超差，主要原因有：允許計量誤差控制R度不同各地計量檢定人員對加油機允許±0.3％誤差的控制尺度大多不一致，有的控制在最大允許正誤差＋0.3％，有的控制在最大允許負誤差－0.3％，有的控制在零誤差。雖然都在允許誤差范圍內(nèi)，但控制到允許誤差的最小和最大邊緣不一樣．快超過允許誤差的加油機，很可能在不到周期計量檢定的時間就已經(jīng)超差了。溫度的影響我國南北方溫差較大，四季溫度變化也十分明顯。目前在用的稅控加油機和附加稅控裝臵加油機，還沒有體積溫度補償功能。加油站進油時，是以燃油標準體積(20℃的體積)乘以標準密度(20℃時的密度)的質(zhì)量為結(jié)算依據(jù)，而向外售油時卻以非標準體積結(jié)算，不考慮溫度因素。加油站在炎熱的夏季和寒冷的冬季分別出現(xiàn)盈虧兩種不同結(jié)果。我國在用的稅控燃油加油機是體積計量器具，在-30℃至＋50℃的范圍內(nèi)，其付油體積計量誤差應在±0.3％的范圍內(nèi)。但付油過程中，據(jù)測算，汽油每變化1℃，體積將隨之變化千分之一點二。每年七八月的新疆，早晚溫差大，同樣體積的油，在炎熱的中午和涼爽的晚上，質(zhì)量不同。東北三省大部分地區(qū)油罐的年平均溫度值，遠低于標準溫度20℃。加油機在沒有溫度補償?shù)那闆r下，售油越多，誤差越大。設備的影響部分經(jīng)過稅控改造的加油機因為使用時間長，設備老化，沒安裝電磁閥或電磁閥損壞，用到一定期限后，會有計量超差情況發(fā)生。尤其是使用時間長的加油機，會發(fā)生定量加油與非定量加油相差大，往往非定量加油符合要求，定量加油就超出誤差允許范圍。如：中國石化南陽石油分公司某加油站經(jīng)過稅控改造的加油機(沒有安裝電磁閥)，已經(jīng)連續(xù)使用8年以上。在非定量加油時，誤差為±0.28％，而定量加油時卻變成了－0.38％，增加了加油站的損耗。另外一臺加油機，非定理加油的計量誤差為＋0.19％，定量加油的計量誤差為＋0.59％。電磁閥在稅控加油機中起著重要的作用，直接影響著加油量的準確度。特別是小計量(10L以下)預臵加油，它的影響就更大。另外，油槍關閉不嚴，各連接口的泄漏，流量計內(nèi)大小銅套的磨損與連接塊的磨損和失效，加油站管道漏氣、底閥漏氣，油泵入口處濾網(wǎng)墊圈損壞，或安裝不嚴造成燃油滲漏，對加油機計量誤差影響也很大。流量計問題中國石化南陽石油分公司某加油站，日銷量16噸左右，以90＃和93＃汽油為主。該站銷售90＃汽油加油機的加油槍，平均每天加油500次以上，銷量在5噸以上。油站自測和計量部門檢定，這臺加油機計量嚴重超差，可達－0.49％，油品虧損嚴重。這是因為流量計頻繁使用，長期處于超負荷工作狀態(tài)，大大縮短了使用壽命。國內(nèi)加油機流量計的使用壽命，產(chǎn)品質(zhì)量較好的一般在500萬升左右，使用比較頻繁，壽命可迅速縮短為200萬升左右。中國石化、中國石油兩大集團所屬的加油站均實行“零損耗”的經(jīng)營模式，只有每年更換，才能保障計量準確，避免大的油品損耗。維修人員的問題 有個別加油機維修人員未經(jīng)質(zhì)監(jiān)部門授權(quán)，不具備維修資質(zhì)，沒有《修理計量器具許可證》，擅自拆裝維修加油機。維修完，加油站沒有及時向質(zhì)監(jiān)部門申請計量檢定。無法保證計量準確，從而導致計量超差。

(作者單位：南陽市質(zhì)量技術監(jiān)督檢驗測試中心鄭州市質(zhì)量技術監(jiān)督檢驗測試中心)

如何解決加油機計量超差問題

王林波 趙書展 李 銳 金志永

加油機的計量準確度正成為社會關注的焦點，其計量準確與否，直接影響到加油站和消費者的切身利益。建議質(zhì)量技術監(jiān)督部門和加油站采取以下措施，保障加油機在檢定周期內(nèi)計量準確。

改進鉛封形式

影響加油機計量準確度的關鍵部位是電腦主板(包括計量CPU和稅控CPU)、傳感器和流量計。原有的鉛封形式只對加油機的流量計(即計量器)，加油機稅控改造后，這種鉛封形式已不適應計量管理的需要。針對部分加油站利用更換電腦主板等高科技作弊的違法行為，應改變加油機簽封形式。

加油機計量精準工程以加油機鉛封為核心，鉛封前由生產(chǎn)廠家進行確認，在確認流量計。傳感器、電腦計量CPU和稅控CPU主板這3個能改變加油機計量準確度的關鍵部位，保持出廠時的原始狀態(tài)下(生產(chǎn)廠家一般均予以鉛封)，再由當?shù)赜嬃繖z定機構(gòu)貼上一次性防偽鉛封。進行鉛封后的加油機將有統(tǒng)一的編號，并輸入電腦進行登記。應要求加油站負責人在“鉛封完好”欄內(nèi)簽字認可，并進行定期、不定期的計量監(jiān)督檢查，保證加油機不會被人為地改變計量準確度。

在燃油加油機檢定時，應進行定量檢定和非定量檢定，保證每一臺燃油加油機都符合國家法定的技術要求，嚴格控制加油機計量誤差(一般可控制在±0.2％左右)。

加強維修管理

加油站需要維修加油機破壞簽封時，按照國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局頒布的《加油站計量監(jiān)督管里辦法》的要求，必須先向當?shù)胤ǘㄓ嬃繖z定機構(gòu)提出報修登記申請，得到同意后，方能向具有合法維修資格的單位報修。維修后的加油機應當再經(jīng)當?shù)胤ǘㄓ嬃繖z定機構(gòu)檢定合格，再經(jīng)重新確認、簽封，登記備案后，才能重新投入使用。

采取維修后鉛封的措施可以堵住通過維修改裝加油機的漏洞，分清維修企業(yè)、加油站、生產(chǎn)企業(yè)、檢定機構(gòu)的法律責任，保證加油機不會被人為地改變計量準確度。否則，凡未經(jīng)質(zhì)監(jiān)部門授權(quán)，擅自拆動加油機鉛封進行維修或維修后未經(jīng)計量檢定合格繼續(xù)使用的，將按故意破壞加油機計量準確度查處。

倡導誠信經(jīng)營

各加油站在營業(yè)場地的顯著位臵張貼其執(zhí)行的計量管理制度、優(yōu)質(zhì)服務承諾，質(zhì)量技術監(jiān)督部門投訴電話“12365”和加油機的法定允許誤差宣傳牌，主動接受全社會的監(jiān)督。

加油機日常自校檢測

加油站應嚴格按照燃油加油機國家計量 檢定規(guī)程(JJG443－1 998)要求，配備符合準確度要求的，并經(jīng)過計量檢定部門檢定合格的20升自校計量標準器，進行加油機日常自校檢測。

加油站在每周不少于兩次的加油機自測中，一旦發(fā)現(xiàn)加油機計量超差，應在第一時間及時通知當?shù)胤ǘㄓ嬃繖C構(gòu)檢定檢修。

開展計量確認工作

針對部分加油站計量法律意識淡薄，管理不規(guī)范不細致，導致加油機計量超差，容易產(chǎn)生計量糾紛的情況，為提高經(jīng)營者的法律意識，規(guī)范其計量行為，幫助其健全計量管理，質(zhì)量技術監(jiān)督部門可以借我國成品油零售企業(yè)(加油站)即將實行市場準入制度的東風，開展加油站計量合格確認工作。加油站計量確認是加油站經(jīng)營管理的一種基本要求，是在加油站自我管理的基礎上，由質(zhì)量技術監(jiān)督部門組織對加油站計量保證能力、服務水平和《中華人民共和國計量法》、《加油站計量監(jiān)督管理辦法》實施情況進行確認，從而進一步完善計量監(jiān)管手段，更好的規(guī)范成品油經(jīng)營秩序，最終形成一個油品公平交易、消費者放心消費的良好環(huán)境。

設站可行性研究的規(guī)范化

目前加油站建設的可行性研究工作，基本上沿用一般工程建設項目可行性研究的方法，研究內(nèi)容有許多不適應零售網(wǎng)絡建設的評估需要?？偨Y(jié)近年來可行性研究的實踐，主要存在以下問題：單站建設忽視網(wǎng)絡整體功能一個地區(qū)市場不形成銷售網(wǎng)絡而要實現(xiàn)整體銷售量目標是困難的。大量的建設。收購等使得一些地區(qū)的國道或省道不到2－3公里就有幾個系統(tǒng)內(nèi)加油站，數(shù)量密集程度類似于公交?？空?。

個體數(shù)量增加忽視地區(qū)網(wǎng)絡建設的發(fā)展空間近幾年，國外油品消費進入了相對穩(wěn)定的時期，但競爭更加激烈，一些小型加油站被迫關閉．加油站數(shù)量逐年減少，而單站加油量逐年增加。資料顯示，BP公司在法國的加油站已從2000年的810座減少為2004年的570座，而單站日加油量則從7530升增加到9750升。目前，法國很少新建加油站，一般都是通過改造現(xiàn)有加油站來擴大銷售量。其他歐洲國家的情況也大體如此。而在國內(nèi)加油站建設的可行性研究報告中，更多的是強調(diào)此地區(qū)范圍內(nèi)加油站數(shù)量的多少，或者本公司品牌站的多少，或者以地段重要、影響大來強調(diào)建設的必要性。研究發(fā)現(xiàn)，一個地區(qū)需要多少零售站點取決于周邊地帶零售總量水—平?！@就要研究消費量和設施量的均衡問題。單純?yōu)閿U大影響或因競爭需要硬性建設某一座或幾座加油站，不能成為主要理由。單站模擬核算數(shù)學模型沒有真正建立單站銷售量、銷售收入、站內(nèi)費用(人工成本、折舊、日常操作性等固定費用及運費等可變費用)，作為盈虧保本數(shù)學模型幾大關鍵因素，直接決定著測算效益指標的優(yōu)劣。在許多加油站投建或收購可行性報告中，單站模擬核算及盈虧保本等數(shù)學模型沒有真正建立。目前主要還是停留以單站銷量預測來測算效益指標上，明顯存在不足。單從銷量方面上看至少要從以下幾個方面加強分析：(1)要全面分析影響因素單站銷售量的影響因素非常復雜，目前多以基本銷量、位臵銷量、經(jīng)營銷量、發(fā)展?jié)摿Φ葹橹饕獏⒖家蛩?。一般是根?jù)市場開發(fā)人員的經(jīng)驗確定基本量，再給定一個系數(shù)后加和得出預測量。盡管已經(jīng)考慮了主要的影響因素，但對季節(jié)、地區(qū)規(guī)劃等時間類因素及機構(gòu)用戶等因果類因素分析不足，因此應對其因果類等橫向因素配合縱向時間類因素加以全面考慮，修正銷售量數(shù)據(jù)。(2)影響因素的權(quán)重值要給以科學量化盡管各類影響因素的權(quán)重各地有所差異，但至少可以給定一個參照值，并可因地區(qū)不同加以調(diào)整。但目前還沒有科學的權(quán)重參考值。(3)要給定基礎銷售量收購站應以一定歷史時期銷售量作為參考依據(jù)，新建站當以周邊一定范圍的加油站銷量作為參考依據(jù)。這些數(shù)據(jù)的取得需要進行大量調(diào)查和歷史數(shù)據(jù)積累，目前這一工作基本沒有開展。由于沒有一個統(tǒng)一的預測工具或方法，目前還是市場調(diào)查人員靠經(jīng)驗預測，所以數(shù)據(jù)不夠科學和準確，大多表現(xiàn)為預測量過高。上報的可行性研究資料中，新建站的預測量絕大多數(shù)高于周邊站，同樣，收購站預測也高于當時實際銷售量。所以單站達銷率較低，投資效益明顯遲緩。同時，由于沒有統(tǒng)一的預測方法和工具以及數(shù)學模型的建立，加之沒有考慮相關費用及成本標準，不能準確定位盈虧保本點，給上級主管部門的審批帶來困難，直接影響投資效益。從實踐上看，近幾年新建或收購的加油站中，如計入折舊費用，有相當部分噸油虧損達100－300元不等。投資估算不規(guī)范，采購成本不統(tǒng)一，設計風格不標準一定規(guī)模的加油站投資除土地投資難以確定外，其他設備、建(構(gòu))筑物等投資基本是相當?shù)?。在國外，加油站建設普遍采用模板化標準設計，如即、道達爾、阿吉普等石油公司的加油站建設，均推行模板化標準設計，從標識、燈箱、雨蓬，到構(gòu)架、連接件，均為標準預制件，一般是到現(xiàn)場組裝，只需要幾天的時間就可以建設一座標準的，風格一致的加油站。這樣，既便于日后的維護及管理，也可大大降低加油站的建設投資及運行維護費用。存在的問題：一是投資分類不清，設備、建(構(gòu))筑物等投資歸類及表述沒有統(tǒng)一規(guī)定，二是同一設備投資額，不同地區(qū)和不同人員估算差距較大，三是硬件設施建設的采購基本是各分公司獨立完成，各地采購成本不夠統(tǒng)一，投資估算及表述的不規(guī)范，不但給審批、審查、及標準化管理帶來不便，而且給分析投資水平進而選擇投資方向帶來了很大的困難。對改進加油站建設可行性研究的建議從指導思想上，建議以地區(qū)能夠?qū)崿F(xiàn)的零售量目標為基礎指標，整體考察網(wǎng)絡建設的競爭能力；在操作上，給出標準化的表述和因地而異的基礎指標。1．零售總量的增長為首要指標，成批加油站點應整體評價可行性研究中，零售量指標有以下幾項一是基礎指標。包括本地區(qū)零售總量、零售設施總量以及公司零售總量。二是增量指標。這是在加油站點建設完工后，未來可增長的量化指標。包括年零售總量的增長量、市場份額的增長值以及設施量比例的增加值等。三是一般效益指標。與一般工程建設項目一樣，考察投資的收益率、凈現(xiàn)值等財務指標。在進行可行性研究時，一個區(qū)域市場內(nèi)幾座以至十幾座加油站應成批整體研究，上報一本研究報告。財務評價時也應進行整體測算，除了要達到目標收益率外，還要強調(diào)對本銷售目標和市場份額的貢獻。2．尋找零售網(wǎng)絡建設發(fā)展空間本地區(qū)加油站有無增長空間，一般不取決于加油站總量的多少，而是由噸油零售毛 利或凈利、單站銷售量水平和消費總量決定的。盡管國內(nèi)加油站總量趨減、毛利水平總體趨低，但通過單站銷售量水平和毛利水平的分析預測，不難得出這樣的結(jié)論：只要在一定時期內(nèi)銷量和毛利水平下能夠獲得相當利潤；加油站就存在發(fā)展空間。在進行可行性研究時，消費量與零售設施量的均衡分析主要有以下兩個方面：(1)本地區(qū)加油站發(fā)展空間測算本地區(qū)成品油消費量(零售量)和加油站銷售量水平。分以下幾個步驟：第一步：零售總量預測。指一定時期內(nèi)本地區(qū)成品油消費總量及零售總量。第二步：單站銷量水平預測。指一定時期內(nèi)本地區(qū)單站銷售量水平。第三步：確定本地區(qū)的加油站保有量。根據(jù)本地區(qū)的零售總量和單站銷量水平，可以大體確定本地區(qū)加油站保持何等數(shù)量水平較為合理。第四步：確定本公司可能的發(fā)展空間。根據(jù)現(xiàn)有加油站數(shù)量、其他市場競爭對手的發(fā)展情況以及由于行政等原因的削減情況，確定本公司有無發(fā)展空間及大體的數(shù)量范圍。(2)本公司需要發(fā)展的加油站數(shù)量測算公司在本地區(qū)加油站數(shù)量的發(fā)展目標。分以下幾個步驟：第一步：確定零售總量目標。指本公司計劃在本地區(qū)實現(xiàn)的零售總量，也可根據(jù)市場份額目標計算得出總量目標。第二步：確定單站銷量水平。通過目前本公司的單站銷售量水平并結(jié)合服務質(zhì)量和品牌信譽等因素，確定合理的單站銷售量增長速度，最后按時期計算單站銷量。第三步：確定加油站發(fā)展數(shù)量。通過目標零售量和單站銷售量就可以得出兩個結(jié)論：一是要不要繼續(xù)發(fā)展，二是要發(fā)展多少。3．采用統(tǒng)一的預測模型

加油站銷量預測類模型(軟件)國外發(fā)展已經(jīng)成熟，應及時引進消化。其基礎參數(shù)的取得需要統(tǒng)計分析大量歷史數(shù)據(jù)，并且困地區(qū)的不同而不同。在引進模型的同時，對基礎參數(shù)必須結(jié)合國內(nèi)情況進行認真研究。4．加油站建設標準化，投資估算規(guī)范化加油站建設的標準化，絕對不是建設規(guī)模和站內(nèi)布局的單一化，而是要根據(jù)地區(qū)特點，講求外觀形象一致，主要設備型號一致．服務設施一致等，以求得整體建設風格和形象的統(tǒng)一。統(tǒng)一的建設標準也將為投資估算的規(guī)范化提供可能。例如．主要設備可以集中采購，用同一價格測算；同一地區(qū)建(構(gòu))筑物面積單價規(guī)定在同一水平等。在此基礎上，要注意以下兩點：

一是投資分類明確?？梢?guī)定出投資分類并加以格式化，主要包括工程投資(須再細分)、信息網(wǎng)絡投資。土地投資、預備費、資本化利息等。

二是各類投資內(nèi)容明確。在表述上，特別是工程投資中的細項，也要明確建(構(gòu))筑物等所包含的工程內(nèi)容。

第三篇：加油機復習資料

復習資料

1．規(guī)程適應范圍：用于加油機的型式評價首次檢定后續(xù)檢定和使用中的檢驗。同時適用于加油機中流量測量變換器的型式評價。

2．加油機的作用：是為機動車添加燃油的一種液體體積測量系統(tǒng)，它具有IC卡加油、油氣回收等功能。用于國內(nèi)油品貿(mào)易結(jié)算的加油機應具有稅控功能和欺騙功能。

3．流量測量變換器：是將油品的流動量轉(zhuǎn)換為機械轉(zhuǎn)動信號送給編碼器的部件； 4．編碼器：是將機械轉(zhuǎn)動信號轉(zhuǎn)換為脈沖信號送給計控主板的部件； 5．計控主板：由計量微處理器、監(jiān)控微處理器、存儲器等組成。6．最小付費變量：應為與最小體積變量相對應的應付金額；

7．加油機構(gòu)造：由電機、油泵、油氣分離器、流量測量變換器、控制閥、編碼器、計控主板、指示裝臵、視油器、油槍等（10）主要部件組成一個完整的液體體積測量系統(tǒng)。

8．工作原理：電動機驅(qū)動油泵將儲油罐中的燃油經(jīng)輸油管及過濾器泵入油氣分離器進行油氣分離，在泵壓下燃油經(jīng)流量測量變換器、視油器、油槍輸至機動車。（熟記工作原理圖）9．計量性能要求：1）.加油機最大誤差為±0.30%，重復性應不超過0.15%；2）.最小被測量最大誤差為±0.50%，重復性應不超過0.25%；3）.流量測量變換器最大誤差為±0.20%，重復性應不超過0.07%；4）.加油機的流量比（新生產(chǎn)加油機、測量變換器）最大流量與最小流量之比不小于10：1；5）.最小被測量（不大于60L/min的加油機，最小被測量應不超過5L，大于60L/min的加油機，最小被測量由其說明書給出）；6）.最小體積變量：不大于60L/min的加油機，最小體積變量應不大于0.01L，大于60L/min的加油機，最小體積變量應不大于0.1L；7）.流量中斷：流量中斷條件下最大誤差符合最大誤差為±0.30%，重復性應不超過0.15% ；8）.加油機的付費金額誤差：應不超過最小付費變量； 10．技術要求：

（一）外觀要求：1）加油機應有銘牌；銘牌上應注明：廠名、產(chǎn)品名稱及型號、年月、出廠編號、流量范圍、最大允許誤差、最小被測量、電源電壓、防爆合格證編號、CMC標志及編號；2）對于一槍以上的加油機應標注油槍編號。3）測量變換器下游安裝視油器，用以觀察油液中是否存在有氣體。視窗應透明、清晰、無損壞。

（二）流量測量變換器：1）外表應進行良好的表面處理，無可見的毛刺、劃痕、裂紋、銹蝕或霉斑等缺陷；2）殼體的明顯部位標有流向標志；3）銘牌上應注明廠名、型號、型式批準標志和編號、測量范圍、最大允許誤差、標稱壓力、出廠編號；4）配備機械調(diào)整裝臵，以使流經(jīng)流量測量變換器的實際體積值與顯示的體積值相符，有可靠的封印機構(gòu)，防止部件被隨意調(diào)整或更換；5）可單獨申請型式批準；

（三）編碼器：1）應與監(jiān)控微處理器進行相互驗證，相互驗證失敗時，加油機應不能工作；2）初始化后的加油機更換計控主板，在進行三次加油操作后編碼器應停止向計控主板發(fā)送脈沖數(shù)，編碼器應記錄、保存更換計控主板的相關信息，只有稅務部門對計控主板初始化后，加油機才正常工作；3）當加油量異常偏離正常當量的±0.60%時，累計加油五次后編碼器應停止向計控主板發(fā)送脈沖，編碼器應記錄，保存相關信息；4)編碼器不可打開，打開應失效不可恢復；5）編碼器與流量測量變換器間應有可靠的封印機構(gòu)；

（四）計控主板：1）監(jiān)控微處理器應與編碼器進行相互驗證，驗證失敗時加油機應不能工作；2）加油機應能識別流量變換器的轉(zhuǎn)動方向；3）掉電保護和復顯；4）計控主板與指示裝臵的信號傳輸應可靠；5）有可靠的封印機構(gòu)，防止更換主板；

（五）指示裝臵：顯示單價、付費金額、體積量；

（六）油氣分離：在最大流量和最低壓力下，油氣分離應能排除混在油液中的體，應能滿足要求：對粘度低于或等于1MPA.S的油液，氣體相對于油液的體積比不超過20%，對粘度高于1MPA.S的油液，氣體相對于油液的體積比不超過10%，（七）環(huán)境條件：溫度-25-

55、相對濕度小于95%。

11．檢定要求：1）首次檢定：在下列三個流量點分別檢定三次，各點檢定示值誤差的平均值

和重復性（規(guī)定要求）；2）后續(xù)檢定：在下列二個流量點分別檢定三次，各點檢定示值誤差的平均值和重復性（規(guī)定要求）；

12．檢定條件：1）環(huán)境要求：檢定時環(huán)境溫度應在-25℃至55℃內(nèi)，檢定過程中環(huán)境溫度的變化應不超過5℃，在加油機和標準金屬量器附近測量，濕度在30%至90%之間；2）試驗介質(zhì)：與加油機實際使用的介質(zhì)一致或粘度相當；用于不同性質(zhì)的介質(zhì)，則應對每種介質(zhì)進行檢定；不可用水做檢定介質(zhì)。檢定時介質(zhì)溫度與環(huán)境溫度差不得超過10℃，如超過，標準量器應有保溫措施。

13．檢定設備：1）主標準器：配有消除氣泡的導管，量器的容積不小于加油機的最小體積變量的1000倍，并不小于檢定流量下1min的排放量，其最大允許誤差不低于±0.05%；2）輔助設備：溫度計、秒表、水平儀。14．檢定方法：

1．加油機進行示值檢定前應作哪些準備工作？

答：將標準量器放臵在堅硬的平地上（若標準量器安放在運載汽車上或者其他支撐架上，則必須保證檢定時無任何晃動），并使標準量器良好接地，用水平儀將量器調(diào)至水平狀態(tài)，進行試運行，啟動加油機，（有油氣回收裝臵啟動油氣回收裝臵）用油槍將油液注入量器內(nèi)，直至注滿，將油槍放回托架，按量器的規(guī)定放液時間將量器油液放凈，關閉閥門，使量器處于準備狀態(tài)。

2．簡述加油機檢定過程操作方法

答：1）提取油槍，啟動加油機，使加油機的計控主板回零，將流量調(diào)至檢定流量，向量器內(nèi)注油，同時用溫度計測量油槍出口處的油品溫度。當油液注滿量器時，關閉油槍，讀取并記下加油機示值和加油機顯示的付費金額。注油過程盡可能一次完成。2）待量器中油沫和氣泡消失后，按要求讀取量器的示值，同時測量量器中的油液溫度。3．對標準量器中液面高度測量注意事項： 應以油液的彎月面下緣水平切線方向讀取。

一、術語解釋

測量不確定度：表征合理地賦予被測量值的分散性與測量結(jié)果相聯(lián)系的參數(shù)。測量準確度：測量結(jié)果與被測量真值之間一致程度。

量程比：在有效的測量范圍內(nèi)，最大量程和最小量程的比值。測量誤差：測量結(jié)果減去被測量的真值 相對誤差：測量誤差除以被測量的真值

隨機誤差：測量結(jié)果與在重復條件下，對同一被測量進行無限多次測量所得結(jié)果的平均值之差

系統(tǒng)誤差：在重復性條件下，對同一被測量進行無限多次測量所得結(jié)果的平均值與被測量的真值之差

引用誤差：系計量器具的絕對誤差與其特定值之比

實驗標準差：對同一被測量做N次測量，表征測量結(jié)果分散性的量

測量重復性，在相同測量條件下，對同一被測量進行連續(xù)多次測量所得結(jié)果之間的一致性 測量復現(xiàn)性：在改變了的測量條件下，同一被測量的測量結(jié)果之間的一致性 自由度：在方差計算中，和的項數(shù)減去和的限制數(shù)

流量：是指在流動的流體中，單位時間內(nèi)流經(jīng)與流體流動方向相垂直橫截面內(nèi)流體的數(shù)量 容量：也叫容積。它是指容器內(nèi)部所容納流體體積的量

國際制基本單位：m3 d m3 c m3 1 m3=1000L=1000 d m3 我國采用的非國際單位制容量單位：L mL 流量的分類：質(zhì)量流量：t/ h kg/ s 體積流量：m3/ h L/ min L/ S 密度，質(zhì)量，體積。溫度之間的關系：

同一種物質(zhì)溫度越高，體積越大，密度越小，而質(zhì)量不變：反之，溫度越低，體積越小。密

度越大，而質(zhì)量不變。

二、填空

1．.計量檢定人員出具的檢定數(shù)據(jù)，用于量值傳遞，計量認證，技術考核，（裁決計量糾紛）和(實施計量監(jiān)督)具有法律效力。

《湖北省質(zhì)監(jiān)系統(tǒng)第六條禁令》第六條規(guī)定：嚴禁(偽造檢測數(shù)據(jù))，(出具虛假報告)。2．.在我國允許試用的非國際單位制計量單位中，容量計量單位的名稱和符號是(升，L)。3．根據(jù)規(guī)程規(guī)定，加油機銘牌上應注有(CMC)標志及(制造許可證編號)4．規(guī)程規(guī)定，加油機其流量比應(10:1)5．加油機首次檢定的流量點位(三個點位)。選用的標準量器的容積(應不小于加油機在最大流量下1分鐘的排放量)6．加油機的檢定周期(為6個月、調(diào)整合格的加油機為3個月)。

三、判斷并改錯

1．檢定電腦加油機時，相對濕度應在30%~80%之間。（錯）改正：檢定電腦加油機時，相對濕度應在30%~90%之間.2．測量誤差與測量不確定度都是與被測量具用相同量綱的量值。（對）

3．加油機的最小被測量不應超過5L，最小被測量的最大允許誤差不應超過正負0.3%。（對）

四、問答

1．加油機進行檢定時，對檢定環(huán)境的溫、濕度和介質(zhì)溫度都作了哪些規(guī)定。

答：加油機進行檢定時，檢定時的環(huán)境溫度應在—25~55度范圍內(nèi)，檢定過程中環(huán)境溫度的變化不超過5℃，環(huán)境溫度應在加油機和標準量器附近測量，相對濕度應在30%~90%之間，檢定時加油機的介質(zhì)溫度與環(huán)境溫度溫度不應超過10℃，否則標準量器應有保溫措施。2．對加油機的示值檢定包括哪些測量要求？ 答：對加油機的示值檢定包括以下測量要求： 1）對加油機的外觀要求

2）對檢測加油機時的環(huán)境的溫、濕度和介質(zhì)溫度的要求 3）對檢定前準備工作的要求 4）對檢定時檢定程序的要求

5）加油機的準確度應為±0.3%，其重復性應不超過0.15% 3．用加油槍向標準量器中注油應注意：

1）在加油工作中油槍操作應靈活，密封良好；2）在加油機工作壓力下，應無泄露現(xiàn)象；3）注油過程要求盡可能一次完成。

4．檢定加油機時為保證安全應注意：

1）檢定加油機應使標準量器接地； 2）檢定加油機時不應打手機以及抽煙行為 5．使用標準金屬量器的注意事項：

1）使用的標準金屬量器必須經(jīng)過檢定，且符合計量檢定規(guī)程的要求 2）標準量器的容積不小于加油機最大流量下1分鐘的排放量 3）標準量器的準確度應不低于加油機最大允許誤差的1/5 4）使用標準量器前必須檢查標準量器有沒有影響加油機準確度的缺陷。

6．讀數(shù)的方法：讀數(shù)時眼睛應略低于液面，從液面下方可以清楚的看到呈橢圓形的液面。逐漸抬高視線，使橢圓形的液面形成一條直線，直線與標尺相截處的示值為液體的油液示值。7．使用中的加油機應達到的技術要求：

1）加油機的最小體積變量應不大于0.01L； 2）加油機的最大流量和最小流量的比不小于10:1 3）在下列流量點下檢定三次的示值誤差的準確度不大于±0.3%，重復性不超過0.15% 8．加油機的構(gòu)造：電機，油泵，油氣分離器，測量變換器，控制閥，編碼器，計控主板，指示裝臵，視油器，油槍等重要部分組成的一個完整的液體體積測量系統(tǒng)。

{汽油按辛烷值分類：90# 93# 97

柴油按凝點分類：10# 0#-10#-20#-35#-50#柴油按質(zhì)量分類：一級品，二級品，三極品。} 9．檢定的加油機的外觀要求：

1）檢查加油機的銘牌是否清楚，完整、2）檢查加油機的外觀質(zhì)量有無影響加油機計量準確性的缺陷 3）檢查加油機的各組成部分鏈接是否可靠

4）加油機上使用的計量單位和付費金額單位是否為法定計量單位 5）加油機上能夠改變計量準確度的部位上是否有鉛封的位臵 10．加油機檢定的準備工作要求：

1）檢定前將標準容器放臵穩(wěn)固，并使其接地；2）將標準量器調(diào)至水平且避免陽光直射；3）要求加油機的試運行以及標準量器的潤濕。

加油機的鉛封部位：流量測量變換器調(diào)整處，計控主板與機殼，流量測量變換器編碼器連接部位

標準放液時間：打開標準量器底閥（全開）當量器出油管開始滴流起計時，停留兩分鐘后關閉底閥。

五、計算題

1．.用標準量器檢定一臺加油機，在Qmax時加油機三次讀數(shù)分別為100.15L，99.86L，99.79L。標準量器相應示值分別為100.454L，100.210L，100.122L在0.2Qmax流量的加油機示值分別為20.00L、20.01L，19.96L標準量器相應示值分別為20.001L、20.002、20.003L,若檢定時油槍出口處油溫是22.8℃，標準量器內(nèi)油溫為24.8℃檢定介質(zhì)為汽油，問該組檢定是否合格。βY=12×10-4/℃ βB=50×10-6/℃

解：已知在最大流量Qmax 下標準量器的實際容積為V B1 =100.451L V B2 =100.210L V B3 =100.122L 且加油機油槍出口處油溫為tJ=22.8℃，標準量器內(nèi)油溫tB=24.8℃

則V Bt1=100.451×[1+0.0012×(22.8-24.8)+0.00005×(24.8-20)]≈100.234(L)V Bt2=100.210×[1+0.0012×(22.8-24.8)+0.00005×(24.8-20)]≈99.994(L)V Bt3=100.122×[1+0.0012×(22.8-24.8)+0.00005×(24.8-20)]≈99.906(L)100.15?100.234所以E V1=×100%=-0.08% 100.23499.86?99.994 E V2=×100%=-0.13% 99.99499.70?99.906E V3=×100%=-0.21% 99.906E n= E Vmax—E Vmin=0.13%因平均示值誤差-0.14%，重復性0.13%在誤差之內(nèi)，故該組檢定是合格的 2．用標準量器對一臺加油機進行檢定，在Qmax時檢定三次，加油機示值分別為99.98L，100.01L，99.96L，標準量器對應高度分別為28.4mm，22.4mm，16.4mm，油槍出口處油溫為18.2℃，量器內(nèi)油溫為17.4℃，標準；量器在92mm處20℃是容積為100L，量器分度額容積為5mL/mm,測量為柴油：βB=9×10-4/℃，問該加油機在Qmax示值是否合格。

解：已知標準量器測得液面高度為h1=28.4mm h2 =22.4mm h3=16.4mm 計量額分度容量DV=5mL/mm=0.005L/mm 則標準量器在20℃下標準容積為

V B1 =（28.4-92）×0.005+100=99.682（L）V B2 =（22.4-92）×0.005+100=99.652（L）V B3 =（16.4-92）×0.005+100=99.622（L）則標準量器實際體積量為

V Bt1=99.682×[1+0.0009×(18.2-17.4)+0.00005×(17.4-20)]≈99.941(L)V Bt2=99.652×[1+0.0009×(18.2-17.4)+0.00005×(17.4-20)]≈99.711(L)V Bt3=99.622×[1+0.0009×(18.2-17.4)+0.00005×(17.4-20)]≈99.681(L)已知VJ1 =99.98L V J2 =100.01L V J3 =99.96L 99.98?99.741100.01?99.711則E V1=×100%=+0.24% E V2=×100%=+0.30% 99.74199.71199.96?99.681E V3=×100%=+0.28% 99.681Qmax流量下測量重復性E V= E Vmax—E Vmin=0.30%-0.24%=0.06% 答：因為加油機最大允許誤差為±0.3%，其測量重復性應不超過0.15%，而該機示值平均值為（E V）0.27%；E n=0.06%<0.15%，因此該加油機經(jīng)檢定為合格。3．標準量器在20℃下標準容積公式：

VB= V20+(h-h20)〃ΔV VB ：標準量器容量值（20L，100L）h：液位標高

h20：標準容器值的高度（已知）ΔV：計量頸分度值

相對誤差公式：E V=(VJ—VBt)/ VBt×100% 流量計算公式：QV=60 VJ/ t(L/min)測量重復性：E n= E Vmax—E Vmin（最大與最小之差）

一.填空題:（每題4分，共20分）1.檢定加油機的計量標準器為（二）等標準金屬量器，其不確定度為（0.025%）。2.加油機檢定時，為減少標準量器內(nèi)壁殘留量的影響，當其排液口的連續(xù)油流消失，向下滴油時開始計時，(1)min后關閉閥門，當油品為粘度較大的煤油、柴油(3)min后關閉。3.加油機檢定時，油品溫度最高不得超過(30)℃，在低溫時油品不得有(凝固)現(xiàn)象。4.加油機應在(最大流量)下檢定。其值通常為（60 L/min）。5.汽油的體膨脹系數(shù)β=12×10-4表明，溫度每變化（1℃），其體積相應變化了（0.12%)。二.選擇題:（每題4分，共20分）1.遵守等待時間是為了消除殘留量的影響，殘留量是由流體的（3）這一性質(zhì)所產(chǎn)生的。（1）膨脹性（2）壓縮性（3）潤濕現(xiàn)象（4）毛細現(xiàn)象 2.?加油機油槍出口處油品溫度與標準量器內(nèi)的油品溫度相差不得超出（3）℃，否則不可進行檢定。(1)±2(2)±4(3)±5 3.金屬量器的體膨脹系數(shù)為:（3）(1)30×10-6 1/℃(2)12×10-4 1/℃(3)50×10-6 1/℃ 4.檢定加油機的標準溫度為（2）（1）10～25℃（2）20℃（3）30℃ 5.加油機的示值檢定是在標準溫度為20℃下進行的，所以說加油機計量的油品體積是20℃下的容積值。(2)(1)正確(2)錯誤 三.簡答題:（每題10分，共20分）1.判斷加油機示值是否合格的依據(jù)是什么？ 答:(1).每次檢定的加油機示值誤差不得超過±0.3%(2).重復性誤差不得超過0.15% 2.檢定加油機使用標準量器時應注意哪些事項？(從使用及讀數(shù)二方面考慮)答:(1)使用方面:a.使用前將量器放在堅固平地上調(diào)整水平;b.將量器良好接地;c.將罐壁打濕;d.嚴格

遵守規(guī)定的滴流等待時間。（2）讀數(shù)方面：a.讀數(shù)位臵為液體彎月面最下沿;b.讀數(shù)應三點成一線。四.計算與論述題:（共40分）1.將下列數(shù)字修約為3位有效數(shù)字。（10分）（1）424.501----(425)(2)101500----(102×103)(3)0.0016999----(0.00170)(4)1.105----(1.10)(5)1000×103----(100×104)2.標準量器測得加油機在２０℃時輸出的實際容量VS 是如何計算的？并解釋其中各符號的意義。(10分)答:實際容量Vs=VB｛1+βY(tJ-tB)+βJ(20-tJ)+βB(tB-20)｝式中各符號的意義分別為: VB:標準量器液位所在刻度處的示值;βY:檢定油品的體膨脹系數(shù);βJ:加油機計量器材質(zhì)的體膨脹系數(shù);βB:標準量器材質(zhì)的體膨脹系數(shù);tJ:加油機計量器及其內(nèi)部經(jīng)過的油品在檢定時的溫度;tB:標準量器及其內(nèi)部的油品在檢定時的溫度.3.標準金屬量器其計量頸刻度在280mm處為100L,其分度值為3.526ml/mm,檢定一臺汽油加油機,測得數(shù)據(jù)如下:(20分)H1＝342mm, H2＝280mm, H3＝260, VJ1＝100.53L, VJ2＝99.78L, VJ3＝99.98L, tJ ＝15.3 ℃, tB ＝15.5 ℃ 問該加油機是否合格? 答: VB1＝100＋(H1－280)×3.526×10-3＝100.22 VB2＝100＋(H2－280)×3.526×10-3＝100.0 VB3＝100＋(H3－280)×3.526×10-3＝99.93 ∵tJ ,tB在10～15℃范圍內(nèi),∴ Vs＝VB[1+βY(tJ-tB)] Vs1＝VB1[1+βY(tJ-tB)]＝100.20 Vs2＝VB2[1+βY(tJ-tB)]＝99.98 Vs3＝VB3[1+βY(tJ-tB)]＝99.91 E1?VJ1?VS1V?VS2×100％ ＝ 0.33% ≥ ±0.3% E2?J2×100％＝-0.20% VS2VS1 E3?VJ3?VS3×100％＝0.07% VS3 E＝(E1+ E2+ E3)/3＝0.07% δ＝Emax－Emin＝0.33％＋0.20％＝0.53％≥0.15% 此加油機E1和δ超出允許范圍 ,不合格.一、計量法（每題 5 分）

1、制訂計量法的目的是什么？

答：保障國家計量單位制的統(tǒng)一、量值準確可靠。

2、哪些計量器具屬于強制檢定項目？

答：用于社會公用計量標準，部門、企、事業(yè)最高計量標準，用于貿(mào)易結(jié)算、安全防護、醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)境檢測等方面列入強檢計量器具檢定目錄的計量器具。

3、計量檢定人員的職責是什么？

答：1）依照有關規(guī)定和計量檢定規(guī)程開展計量檢定活動，恪守職業(yè)德；2）保證計量檢定數(shù)據(jù)和技術資料真實和完整；3）正確保護、維護、使用計量基準和計量標準，保持良好技術狀態(tài)；4）承擔質(zhì)量技術監(jiān)督部門委托與計量檢定活動有關任務；5）保守計量檢定活動知悉的商業(yè)秘密和技術秘密。

二、填空題（共 15 分，每題 3 分）

1、燃油加油機的準確度為（±0.3%）、其重復性應不超過（0.15%）

2、加油機應有銘牌，銘牌上應注明：廠名；產(chǎn)品名稱及型號；制造年、月；流量范圍； 出廠編號； 最大（允許誤差）； 最小被測量； 電源電壓；（防爆合格證）；（CMC）標志及許可證編號。

3、檢定加油機時，環(huán)境溫度應在（-25-55℃）范圍內(nèi)，檢定過程中環(huán)境溫度的變化不超過（5）

4、檢定加油機時，標準器的容積(最小體積變量1000倍)加油機在最大流量下(1min)的排放量。

5、檢定合格的加油機，發(fā)給（檢定證書），給予準用標志。檢定不合格的加油機發(fā)給（檢定結(jié)果通知書），并注明不準使用的字樣。

三、選擇題（共 15 分，每題 3 分）

1、加油機的輸油軟管為：（3）（1）膠管；（2）任意軟管；（3）導電軟管。

2、標準器的計量準確度應不低于加油機最大允許誤差的：（1）+ 0.05%1/5；（2）1/3；（3）1/2。

3、加油機首次檢定時，在最大流量（Qmax）最小流量（0.1 Qmax）和中間流量 分別檢定，檢定次數(shù)為：

（1）最大流量、最小流量、中間流量分別檢定一次；（2）最大流量檢 定三次，其余檢定二次，（3）最大流量、最小流量、中間流量分 別檢定三次。

4、加油機的最小被測量的最大允許誤差應不超過：。復性應不超過：，（1）±0.3%、±0.15；（2）±0.5%、±0.3%、（3）±0.5%、±0.25%。

5、檢定加油機時，測定介質(zhì)溫度的溫度計的規(guī)格為：

（1）測量范圍為－20℃～40℃、最小分度為 1。0℃的溫度計；（2）測 量范圍為－20℃～30℃、最小分度為 0.5℃的溫度計；（3）測量 范圍為－25℃～55℃、最小分度為 0.2℃的溫度計。

四、判斷題（共 15 分，每題 3 分）

1、加油機檢定時，注油過程允許中斷后再注。（錯）

2、檢定合格的加油機，只可在計量器的排量調(diào)整器處加以鉛封。（錯）

3、流量計和油槍的連接管路中只可以有一條支路或旁路。（錯）

4、加油機檢定周期視加油機使用情況而定，一般不超過半年。（對）

5、檢定加油機時，加油機的示值讀數(shù)和量器的示值讀數(shù)，應以 L 為單位取小數(shù) 點后兩位。（對）

五、畫出加油機工作原理框圖。（10 分）

六、問答題（共 20 分，每題 5 分）

1、什么叫容量比較法？

答：將加油機示值與標準器測得加油機輸出實際的容積相比較方法稱為比較法。

2、燃油加油機中的氣分離器有何作用？

答：油氣分離器是將油液中氣體分離出大氣中，保證加油機測量準確度。

3、什么是液體容積流量計？

答：容積式流量測量是采用固定的小容積來反復計量通過流量計的流體體積

4、加油機按顯示方式分為哪幾種型式？

答：加油機按顯示方式分為機械式、電子和電腦式。

第四篇：加油機結(jié)構(gòu)

[汽車之家 技術] 在這個偉大的國家，善良的中國車主不論走到哪里似乎都是被坑被騙的主兒，加油的費用無疑是車主們最大的一筆用車開銷，而黑心的商家偏偏就在“加油”這件事兒上玩兒起了貓膩，“缺斤短兩”、“以次充好”等情況屢見不鮮，這次我們就一起來聊聊關于“加油站偷油”的那些事兒。

● 加油槍抽“油氣”偷油？

在“偷油”這個問題上，我想先從爭論最多的地方開始。我注意到很多人認為加油機的“油槍”是加油時貓膩最大的地方，比如“油槍停頓加油”就是一大熱門話題，之前已經(jīng)有媒體做了實驗，證實停頓加油確實會有缺斤短兩的情況（點擊查看論壇討論帖）。而今天，我們主要來說說平時討論比較多的另一個說法：加油槍抽油氣偷油。◆ 普通加油機與自封油槍

首先，我們需要了解一下常規(guī)加油機的結(jié)構(gòu)，在最普通的加油機上，加油軟管僅輸送燃油，燃油由機內(nèi)油泵從地下油罐中抽出，通過油氣分離器、流量計再到電磁閥，最后通過油槍輸送到汽車油箱里。

常規(guī)加油機上使用的是自封油槍，這類油槍上設計有進氣嘴結(jié)構(gòu)，很多網(wǎng)友以為普通自封油槍的這個進氣口是用來“偷油”、“吸油氣”用的，其實不然，自封油槍上的這根進氣管連接自封裝置，這個進氣管其實是油槍的“開關”，一旦油液（或油液泛起的泡沫）淹沒進氣管，自封裝置就會關閉油槍停止供油。從自封油槍的結(jié)構(gòu)圖也可以看出，油槍后端只有一根進油管路，根本沒有所謂的抽取“油氣”管路。◆ 油氣回收系統(tǒng)及專用油槍

再來看另一種目前正逐漸普及的油槍，這類油槍被叫做油氣回收油槍，能夠在加油同時回收油氣，這就是人們所說的“偷油”的油槍，它能夠在加油的同時抽出油箱內(nèi)的油氣。油氣回收油槍從外觀上看和普通自封油槍區(qū)別明顯，如下圖所示的這類帶有油氣回收吸氣口并帶有封氣罩結(jié)構(gòu)的油槍便是典型的油氣回收油槍。

當然，“回收油氣”的目的并不是為了“偷油”。要知道，石油產(chǎn)品的輕質(zhì)組分（比如汽油）有著很強的揮發(fā)性，這種油氣具有毒性，揮發(fā)到環(huán)境中會對人和動物的肺部、植物產(chǎn)生危害，另外揮發(fā)的油氣與空氣混合遇到靜電放電極易燃燒發(fā)生火災，為了減少這些危害，才有了一系列的將油氣回收的技術。

在目前的加油站系統(tǒng)中，油氣排放主要產(chǎn)生在油罐車卸油和汽車加油這兩個環(huán)節(jié)，針對油罐車油氣排放的回收被稱為一次油氣回收（也稱第一階油氣回收），針對汽車加油這一環(huán)節(jié)的油氣排放回收則被稱為二次油氣回收（也稱第二階段油氣回收）。而與我們最相關的，就是這“二次油氣回收”的過程。

『帶二次油氣回收系統(tǒng)的加油設備示意圖』

使用油氣回收技術的油站，不僅在加油槍上有所不同，他們的整套加油系統(tǒng)都與普通加油站系統(tǒng)有差別，目前主流的二次油氣回收技術都是使用真空泵對汽車油箱內(nèi)的油氣進行回收，油氣回收管路與輸油管路為反向同軸膠管，即兩條管路套在一起，中間是油氣管路，外圈是輸油管路。有一些后期改造的加油槍和加油機油路與油氣回收管路分離，外觀上就更容易辨識了?！?我們虧了？

不管油氣回收意義如何，對于車主而言，我們可以確定的一點是：在二次油氣回收當中，被回收的那些油氣，都是我們付過帳的汽油揮發(fā)來的，從這一點上來看，我們一定是虧了。

而更多的人關心的問題顯然是“我虧了多少？”那么，油氣回收究竟“吞”了多少油，讓我們多花了多少冤枉錢呢？

目前的二次油氣回收油槍基本都能夠做到1:1的回收率，即加入多少升汽油，回收多少升油氣，而從油氣重新回收成為燃油的回收率基本上能夠做到90%~95%。根據(jù)目前一些油站回收油氣的情況，大體上每回收1000升油氣，相當于回收燃油1~1.1升左右，如果用通俗的說法，這意味著當我們花1000元去加油的時候，得到的其實是999元的汽油，那一塊錢，就被加油站“回收”掉了。相信一直認真讀文章的車友看到這里一定會松一口氣，看起來沒有損失多少錢嘛！

當然，很多資深車迷一定會出來糾正我：“汽油本身就是有揮發(fā)性的，就算不用油氣回收的加油機，汽油也一樣會自然揮發(fā)掉，一樣有損失??！”您說的沒錯，但是當油槍從油箱內(nèi)回收油氣時，油箱氣壓隨之降低，油箱吸入空氣使油蒸汽組分降低都會加劇汽油的揮發(fā)，汽油的揮發(fā)程度要比自然環(huán)境下更加劇烈。這也就意味著，我們使用油氣回收加油機加油時，損失的汽油要比使用普通加油機損失的更多。

有計量機構(gòu)曾經(jīng)將安裝油氣回收系統(tǒng)的加油機開啟與關閉油氣回收系統(tǒng)時的加油機示數(shù)做過分析比對，開啟油氣回收系統(tǒng)的加油機示數(shù)誤差為在0.09%到0.17%之間（國家要求誤差不得高于0.3%），比關閉油氣回收系統(tǒng)時示數(shù)誤差高0.02%~0.06%。還是用1000元加油來打個比方，使用油氣回收加油機加油的損失要比使用普通加油機高0.2~0.6元。

所以，就像我在前面說過的，面對油氣回收系統(tǒng)，如果精打細算，我們在消費上一定是虧了，但是我相信大多數(shù)車主還是愿意多花這幾毛錢去換來更清潔的空氣、更健康的身體和更美好的環(huán)境，從這個角度來講，我想大部分人都能夠放平心態(tài)，覺得吃一點虧也挺值的?！?遇到漏油就真成“偷油”了

我們在前面提到過，擁有油氣回收系統(tǒng)的加油機，通常使用專用的膠管連接油氣回收油槍和加油機機體，這種膠管可能遇到的一些情況會讓油氣回收真正變成“偷油”行為。

問題出在軟管的接頭處，因為加油槍經(jīng)常轉(zhuǎn)動，所以加油軟管接頭處的密封圈磨損較快，當磨損較嚴重時，密封效果會變差，壓力較大的輸油管內(nèi)的油液就會進入到油氣回收管內(nèi)，隨回收管回到油站儲油罐內(nèi)，如果在加油中發(fā)生這種漏油情況，那就意味著已經(jīng)通過流量計在加油機上計價了的部分燃油又隨著回收的油氣回到儲油罐中，導致加油機的示數(shù)和實際加注的油量產(chǎn)生較大誤差。情況嚴重的時候，甚至不打開油槍開關未往油箱里加油時加油機示數(shù)就開始走字了。

這類情況造成的加油機示數(shù)誤差常常會超過國家限定的誤差上限（0.3%），已經(jīng)可以歸為“偷油”的行為了，需要加油站定期檢查和更換容易磨損的軟管接頭密封圈，如果您在使用油氣回收加油機加油時發(fā)現(xiàn)這種未開始加油就先走字的情況，請更換加油機或者加油站，避免“被宰”?！?關于油箱：50升的油箱加52升油？

相信有不少網(wǎng)友都關注過這樣的問題：某某車主去加油站加油，從油量幾乎顯示為零到完全加滿，最后加注的燃油量竟然要比油箱容積還大！50升的油箱加進去52升的油，這怎么可能？于是大家都很順理成章地認為加油站一定有貓膩。

這個問題要分兩面來看，首先我們要知道的是，如果加油量輕微超出油箱容積，有可能是正常情況。國家標準規(guī)定，車輛燃油箱的額定容量（指燃油箱允許貯存的燃油量，一般就是大家在車輛配置表上看到的那個容量）不得大于其最大容積的95%（最大容積指根據(jù)油箱內(nèi)表面幾何尺寸計算得到的容積）。也就是說，一輛標著油箱容量50升的汽車，其實際最大容積要大于52.63升（50÷0.95），再加上汽車油箱加油管之類的容積，灌進去53升油應該問題不大。也就是說，如果您是將油液一直加滿到油箱口的話，那么一輛油箱幾乎見底的車輛最終加滿油時所注入的燃油體積是有可能輕微超出其額定容量的。

另一方面，如果您加注的燃油量和車輛的油箱容量相差幅度超過10%甚至更高時，就要考慮是否是加油站存在計量問題，比方說如果一輛油箱50升的家轎在加油機上顯示的加油量達到了六七十升，那么這里面一定有蹊蹺，至于作弊的手段，則有很多可能，有可能是像我們文章開頭提到的“加油槍停頓加油”，也有可能是下面的作弊方法?！?加油站真正的偷油“手段”是什么？

其實，“偷油”的重點并不在“油槍”，實際上，加油站真正的作弊手段要比我們想象的高明的多，除了像開頭提到的“停頓法”那樣在加油手法上做文章，奸商們更多是在加油機內(nèi)部作文章，方法隱蔽不容易被察覺，而且加油機示數(shù)與實際出油量的誤差常常大到離譜，動輒百分之十幾的誤差，如果和前面我們提到的油氣回收系統(tǒng)造成的百分之零點零幾的誤差相比，這些作弊方法的效果可是要“好”上百倍甚至上千倍。牟取暴利的效果也直接的多，比較多見的方法如下：

1、在加油機內(nèi)部偷接回油管，使部分油液通過流量計之后返回油罐；

2、更換流量計傳動齒輪，使流量計傳感器的脈沖周期變化；

3、在不同標號油罐之間偷接3通口，用低標號燃油冒充高標號燃油銷售；

4、更有甚者，通過更換、改動計量芯片、主板等方式更改加油機參數(shù)，以電腦控制或遙控方式在加油過程中“多走字，少出油”。

雖然質(zhì)檢部門會對加油機定期進行計量檢驗，檢驗合格的加油機設備上也全部加有鉛封，但是由于這些鉛封加在計量主板、流量計等設備上，在加油機內(nèi)部，消費者從加油機外觀上無法辨認出加油機內(nèi)相應設備的鉛封是否正常，所以即使加油站改動了相關設備，消費者也無法辨認出來。小結(jié)：

在這篇文章里，我們?yōu)榇蠹掖致越庾x了關于加油站“偷油”的熱點問題和加油站真正的偷油作弊方法。油氣回收對于我們而言造成的損失，其實可能沒有大家想象的那么嚴重。同時需要注意的是，現(xiàn)今加油站的偷油手段越來越隱蔽，不易被消費者察覺。要想避免“被宰”只能靠自己多觀察，平時盡量選擇大型正規(guī)加油站，少去個人私營油站，以免遭受不必要的損失。對于“加油”這個話題，如果您有更多看法和觀點，歡迎在評論中留言討論。（

第五篇：加油機檢定申請書

申請書

陽春市質(zhì)量技術監(jiān)督檢測所：

我站加油機檢定周期于20年月日到期，特此申請對我站加油機進行檢定，共臺加油機，其中#臺，#臺。

年月日

陽春市八甲供銷社聯(lián)營加油站