第一篇：關(guān)于劃定和增加小區(qū)停車位的建議

關(guān)于劃定和增加小區(qū)停車位的建議

隨著我區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民群眾的生活水平的不斷提高，車輛已成為人們的重要和必須的日常交通工具，私家車的日益增多，隨之而來的停車矛盾顯得更加突出。住宅小區(qū)車位緊缺，導(dǎo)致很多車主直接把小車停放在小區(qū)通道內(nèi)，原本用來供行人和機(jī)動(dòng)車甚至消防車輛通行的通道，成了露天停車場。有車族的日益壯大與小區(qū)車位的有限，已經(jīng)成為現(xiàn)在乃至未來住宅小區(qū)亟待突圍的一大困局。

目前，吳江區(qū)各小區(qū)規(guī)劃建設(shè)時(shí)按照2004年的《蘇州市建設(shè)項(xiàng)目停車設(shè)施配建標(biāo)準(zhǔn)》所規(guī)定的車位配比標(biāo)準(zhǔn)設(shè)臵規(guī)劃小區(qū)停車位子，該比例不得低于0.8（多高層商品房）。〇五年前后新建的小區(qū)諸多采用了該比例或稍稍超出（麗灣國際0.8、吳越領(lǐng)秀

1、奧林清華1.13），一〇年后新建小區(qū)最多不超:1.5（麗灣域0.8、中南世紀(jì)城1.2、新湖明珠城1.5），而現(xiàn)今一戶一車甚至一戶多車的現(xiàn)象是普遍情況，這樣就造成了各小區(qū)車位在規(guī)劃時(shí)期就嚴(yán)重不足，停車?yán)щy，更嚴(yán)重的是給消防救火帶來了嚴(yán)重隱患，一但有火情，消防車進(jìn)不了小區(qū)，使救火錯(cuò)過了最佳時(shí)間。在近期的東太湖論壇中，更是有一篇《車庫被堵，上班遲到，誰來買單啊?》成為最火的帖子之一，吳江日?qǐng)?bào)也針對(duì)小區(qū)停車難情況進(jìn)行了報(bào)道。在此提出一下建議：

1.針對(duì)新建小區(qū)，提高最低車位比比例，在規(guī)劃審批環(huán)節(jié)解決停車問題。

2.鼓勵(lì)新建小區(qū)建設(shè)立體停車位，未雨綢繆，節(jié)約占用土地面積，提高土地使用率，同時(shí)還能降低單位車位的售價(jià)。

3.對(duì)現(xiàn)有小區(qū)實(shí)施車位改造。系統(tǒng)的對(duì)停車緊張的小區(qū)進(jìn)行摸底，由政府部門牽頭，統(tǒng)一由有資質(zhì)的設(shè)計(jì)院進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，重新劃定停車位，在有條件的區(qū)域設(shè)臵自動(dòng)立體停車位，提高小區(qū)現(xiàn)有土地現(xiàn)有車位利用率。4.對(duì)小區(qū)周邊公共或商業(yè)區(qū)域進(jìn)行建筑物停車需求調(diào)查。針對(duì)小區(qū)停車的“潮汐”現(xiàn)象，可在小區(qū)周邊設(shè)臵自動(dòng)立體停車位，白天時(shí)作為公共或商業(yè)停車用途，夜間作為小區(qū)停車的有機(jī)擴(kuò)展。

5.對(duì)停車位收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)差異化。實(shí)施“路內(nèi)高于路外，地面高于地下”的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以引導(dǎo)居民將車輛停放在路外停車位和地下停車場，而不是占道停車，影響交通通行。

吳江區(qū)民進(jìn) 錢肖童

第二篇：小區(qū)停車位整改方案

篇一：車輛停放整改方案

一、整改目的 小區(qū)車輛停放整改方案

1、為貫徹執(zhí)行自2012年2月1日起施行的＜＜合肥市物業(yè)管理若干規(guī)定＞＞，更好的保障消防通道暢通無阻和業(yè)主出行安全。

2、整合資源，對(duì)現(xiàn)有地下停車位進(jìn)行有效利用。

二、目前現(xiàn)狀

小區(qū)停車位現(xiàn)狀：隨著小區(qū)入住率的提升及業(yè)主購買能力的提高，南艷灣小區(qū)原有的車位已經(jīng)趨于飽和，目前地面停車位155個(gè)，地下停車位66個(gè)，地面車位供不應(yīng)求，已經(jīng)全部出租；地下停車位已出售13個(gè)，由于地下停車位費(fèi)用較高（180元/月），截止目前出租13個(gè)，有效利用數(shù)為20，剩余46個(gè)車位處于空置狀態(tài)。

小區(qū)車輛現(xiàn)狀：目前小區(qū)車輛呈現(xiàn)不斷上升趨勢(shì)，據(jù)上月安管部統(tǒng)計(jì)，目前小區(qū)有固定車位車輛為175輛，無車位車輛在凌晨03：00-05：00時(shí)間段統(tǒng)計(jì)為110輛總計(jì)278輛。無車位車輛在小區(qū)內(nèi)亂停亂放，集中在西邊消防主干道(停放45輛)及東邊消防主干道(停放24輛),其它分布在各樓宇間通道上面。（統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為3次調(diào)查平均數(shù)）

三、整改方案

第一步驟：對(duì)小區(qū)消防主通道（重點(diǎn)西邊）進(jìn)行清理，由于地面已無車位可用，對(duì)無車位車輛勸說引導(dǎo)至地下車庫，使地下空置車位有效利用起來

1、小區(qū)西側(cè)消防通道（南門——北門）禁止停放車輛，管理處將安排安管員對(duì)車輛進(jìn)行疏導(dǎo)，確保道路通暢，對(duì)經(jīng)過勸阻無效的報(bào)公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)、城市管理部門查處。

2、小區(qū)西側(cè)消防通道（南門——北門）由于來往車輛較多，從單元通道及車位進(jìn)出時(shí)容易發(fā)生安全事故，為更好的保障車輛及業(yè)主安全，將對(duì)小區(qū)西側(cè)消防通道（南門——北門）實(shí)行單向通道，統(tǒng)一由南門進(jìn)入（1#門），北門出去（5#門）。

3、小區(qū)東側(cè)消防通道(東門)無車位位置禁止停放車輛。

4、由于地面停車位飽和，為更好落實(shí)以上方案，經(jīng)與開發(fā)商協(xié)商，對(duì)本月租賃地下車庫車位的車主/車輛使用人3月—5月免月租費(fèi)用，自2012年6月1起開始收費(fèi)（租賃期限一年），地下車庫車位月租180元/月，需要者請(qǐng)到管理處客服中心辦理相關(guān)手續(xù)。第二步驟：持續(xù)對(duì)消防主干道（重點(diǎn)西邊）的有效管理，堅(jiān)決不允許停放車輛，防止反彈；剩余無車位車輛放置地點(diǎn)只剩樓宇之間通道及門崗?fù)猓@樣對(duì)業(yè)主出行及車輛安全都帶來很大的隱患，再由管理處牽頭進(jìn)行小區(qū)停車位施劃工作，用最少的費(fèi)用對(duì)可利用位置進(jìn)行規(guī)劃。（小區(qū)東邊消防通道側(cè)面及9#樓停車場附近可以利用，7#-8#之間，2#-3#之間可以改造，但費(fèi)用會(huì)較高）

四、組織實(shí)施

時(shí) 間：自 2012年3月9日至2012年6月9日 人 員： 安管隊(duì)全體人員 組織人:

五、資源支持

1、物資方面，由于小區(qū)西邊消防主干道停放車輛最多（45輛），且通道過長，不利于管控，需申報(bào)反光錐100個(gè)，對(duì)小區(qū)西邊消防通道進(jìn)行每間隔5米設(shè)置一個(gè)，消防通道長430米，計(jì)需要86個(gè)反光錐，其余14個(gè)布置在小區(qū)東邊消防通道，結(jié)合安管人員現(xiàn)場管理，以達(dá)到整改目的。

3、溝通方面需進(jìn)行專業(yè)指導(dǎo)，由安管主管對(duì)全體隊(duì)員進(jìn)行培訓(xùn)，掌握基本溝通技巧及相關(guān)知識(shí)，達(dá)到良好溝通及車主提出問題的解答，并對(duì)實(shí)際操作中可能出現(xiàn)的矛盾、糾紛提供處理預(yù)案，確保該方案順利實(shí)施。

五、效果評(píng)估：

1、費(fèi)用方面 投入=人員（3名ⅹ2000元/月）+物資（反光錐100個(gè)ⅹ10元/個(gè) +彩帶15包ⅹ8元/包 =7120.00元

年收益=46個(gè)停車位ⅹ180元/月ⅹ12個(gè)月 =99360.00元費(fèi)比=7120.00/99360.00=7.16 %

2、實(shí)際效果，通過整改達(dá)到對(duì)消防通道主干道的有效清理，保障消防通道主干道暢通無阻，便于小區(qū)車輛出行，對(duì)空置的地下車位進(jìn)行有效利用，增加收益。規(guī)范小區(qū)車輛管理，形成有序停放，創(chuàng)造良好小區(qū)環(huán)境。篇二：關(guān)于整改停車方案的建議

關(guān)于整改停車方案的建議

自我集團(tuán)的文化城和大學(xué)城項(xiàng)目陸續(xù)完工以來，截至目前，所開發(fā)的住宅已基本售罄，商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目的對(duì)外租賃也已完成相當(dāng)部分。期間通過集團(tuán)全體員工的不懈努力，小區(qū)內(nèi)的其他各項(xiàng)設(shè)施以及服務(wù)都得到了不斷得完善，但是作為地產(chǎn)項(xiàng)目最重要的基礎(chǔ)配套設(shè)施的停車問題卻一直沒有得到解決。一．存在的問題

1.小區(qū)內(nèi)以及商業(yè)設(shè)施北側(cè)車輛的亂停亂放現(xiàn)象非常嚴(yán)重，造成了秩序的混亂，使得業(yè)主們對(duì)小區(qū)目前的整體物業(yè)管理普遍感到不滿。

2.外部車輛的隨意穿行、亂停亂放，產(chǎn)生了大量的噪音和粉塵，以及目前就讀于小區(qū)內(nèi)大學(xué)城幼兒園的400多名兒童的人身安全，嚴(yán)重影響到了業(yè)主們的正常生活。3.由于外來車的頻繁進(jìn)出，導(dǎo)致小區(qū)內(nèi)部路面嚴(yán)重受損而對(duì)本公司造成的不必要人力，物力，財(cái)力損失。

4．如何合理的利用閑置的地下停車位。二．解決方案 1.以公告的形式，設(shè)立一個(gè)免責(zé)條款，每戶業(yè)主均應(yīng)將自家車輛停放至指定的地下停車場內(nèi)，地下停車場內(nèi)設(shè)專人管理車輛，以避免給車輛造成不應(yīng)有的損壞，若業(yè)主將車輛亂停亂放至商業(yè)區(qū)或小區(qū)內(nèi)，如若有刮碰現(xiàn)象，本公司概不負(fù)責(zé)。

2方案一： 封閉式小區(qū)管理：設(shè)置少數(shù)出入口，緊急出入口，對(duì)必要的外來車輛（給小區(qū)內(nèi)已有的商業(yè)店鋪供給貨物，搶修車，急救車等）進(jìn)行嚴(yán)格的車輛登記管理后停放至指定的臨時(shí)停車位，并在小區(qū)內(nèi)部進(jìn)行全面監(jiān)控。方案二：

半開放式小區(qū)管理：對(duì)商業(yè)區(qū)店鋪鋪主以及消費(fèi)者等外來車輛設(shè)置指定的臨時(shí)停車位（如若長時(shí)間停放，按規(guī)定收費(fèi)，例：停放兩小時(shí)后按每小時(shí)按十元收取費(fèi)用）地下停車場同樣設(shè)置臨時(shí)停車位，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)低于商業(yè)區(qū)內(nèi)的臨時(shí)停車位。

3通過對(duì)外來車輛的控制可以減少對(duì)小區(qū)內(nèi)部路面造成的不必要損失。

4小區(qū)內(nèi)部地下停車場實(shí)施對(duì)外開放政策，對(duì)周邊小區(qū)，商業(yè)和個(gè)人無處停車的車主，進(jìn)行租售。租用可分長期(按月或年收費(fèi))和臨時(shí)停放（按小時(shí)收費(fèi)）注：地下停車場內(nèi)應(yīng)設(shè)置嚴(yán)格的監(jiān)控設(shè)施以及對(duì)車輛管理的工作人員，以保證地下停車場內(nèi)的車輛造成無故的刮碰現(xiàn)象。篇三：藍(lán)郡停車場整改方案 藍(lán)郡停車場整改方案

一、目前藍(lán)郡停車場的現(xiàn)狀

藍(lán)郡停車場管理系統(tǒng)到目前已經(jīng)過了質(zhì)保期，配置如下：

1、在小區(qū)的南門設(shè)置了一進(jìn)一出停車場系統(tǒng)，配置id卡式中距離讀卡器（實(shí)際的讀卡距離僅有30厘米）。

2、在地庫的入口處（12號(hào)樓的東北側(cè)）設(shè)置了一進(jìn)方式的停車場管理系統(tǒng)，配置接觸式讀卡器（業(yè)主必須把卡緊貼讀卡器才能夠響應(yīng)讀卡裝置，道閘啟動(dòng)）。

3、在地庫的出口處（藍(lán)郡小區(qū)的東北角）設(shè)置了一出方式的停車場管理系統(tǒng)，配置接觸式讀卡器。

4、在南門的主路上配置了一套一進(jìn)一出方式的停車場管理系統(tǒng)，配置接觸式讀卡器。

5、在通往別墅區(qū)的四個(gè)景觀小橋上各設(shè)置了一套進(jìn)出口共用一套道閘的雙向接觸式讀卡系統(tǒng)。

6、在小區(qū)的北門設(shè)置了一套一進(jìn)一出停車場系統(tǒng)，配置id卡式中距離讀卡器。

1到4項(xiàng)的停車場管理系統(tǒng)為聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，第5項(xiàng)停車場系統(tǒng)和第6項(xiàng)末與前4項(xiàng)聯(lián)網(wǎng)，第5項(xiàng)停車場目前末尚供電使用。在小區(qū)主路上14#樓西南側(cè)設(shè)置了物理隔離帶，將11#、12#、13#樓與其他樓號(hào)的行車通道一分為二。這3幢樓的業(yè)主只能從北門單獨(dú)進(jìn)入，從南門無法進(jìn)出。

第4項(xiàng)的停車場管理系統(tǒng)是從以前6#樓北邊地下車庫的出入口移到南門主路上來，6#樓北邊邊的地下停車場出入口為封閉狀態(tài)，這樣的目的是為了防止地庫擁有停車車位的業(yè)主把車停到地上停車場或者別墅區(qū)。但是在后臺(tái)管理器上未設(shè)置相應(yīng)的規(guī)則，比如在出入口為傻瓜式系統(tǒng)，讀卡即啟動(dòng)道閘，但是車進(jìn)入小區(qū)后無非分成二個(gè)流向一個(gè)是通往地上高層區(qū)或者別墅區(qū)停車場，一個(gè)通向地庫停車場，通往地庫停車場的業(yè)主在進(jìn)入小區(qū)后只能通往地庫的入口刷卡才能進(jìn)入停車位置，而沒有相應(yīng)權(quán)限進(jìn)入地上停車區(qū)域。但是在主路停車道閘移位前業(yè)主使用的車卡已經(jīng)進(jìn)入了一樣的授權(quán)，無法再回收按照新規(guī)則進(jìn)行授權(quán)管理，結(jié)果導(dǎo)致業(yè)主基本上都往地上停，造成了相應(yīng)地上車位管理的混亂，業(yè)主隨意停車，甚至導(dǎo)致了一卡多車進(jìn)入的情況。

二、改造的原因及改造后的實(shí)現(xiàn)的目的

改造的原因：業(yè)主出入南門和北門刷卡不方便，駐留時(shí)間過長，甚至還要下車刷卡才能出入小區(qū)，業(yè)主反映強(qiáng)烈，也同時(shí)給物業(yè)帶來的不便，故為了改善目前的情況，方便業(yè)主進(jìn)出入小區(qū)便利，同時(shí)使業(yè)主在小區(qū)內(nèi)的停車有序，尤其是使擁有自主車位的業(yè)主的權(quán)利受到保障，避免這種混亂的局面，故提出改造建議，改造后實(shí)現(xiàn)的目的：

1、使業(yè)主進(jìn)出入園區(qū)不用下車打開車窗，即可完成身份確認(rèn)，出入小區(qū)，避免因?yàn)閾u開車窗，而手持車卡來感應(yīng)讀卡而造成的不必要的意外。

2、使業(yè)主盡可能地將車放置在地下車庫里，對(duì)于一個(gè)業(yè)主多車的情況，進(jìn)行有效的控制和管理，減少不必要的亂停車亂占車位或占道的現(xiàn)象，減少不必要的停車糾紛。

3、地上停車場的流動(dòng)停車區(qū)域可以做到有序管理，如出現(xiàn)滿位后，就不再允許其他多余的車進(jìn)入小區(qū)，使物業(yè)便利有序。

三、改造的方案

在小區(qū)的南北門出入口，地庫出入口，小區(qū)主路進(jìn)出入處原有的中距離讀卡裝置和接觸式讀卡裝置更換加遠(yuǎn)距離讀卡裝置，在通往別野區(qū)的小橋上的道閘不做變動(dòng)，同時(shí)按照新的規(guī)則重新授權(quán)發(fā)卡，將原來業(yè)主手中的舊卡回收注銷，使業(yè)主亂停車的現(xiàn)象得到遏制，改造方案共涉及的工程量為增加8套遠(yuǎn)距離藍(lán)牙讀卡器取代原來的讀卡裝置，在出入口的控制主機(jī)上進(jìn)行相應(yīng)的芯片升級(jí)，仍使用原有的預(yù)埋管線，倒閘及主控機(jī)箱等均不用進(jìn)行改造?？嫉酱讼到y(tǒng)工程的質(zhì)保期已經(jīng)終結(jié)，這樣改造后，同時(shí)也就確定了藍(lán)郡停車場系統(tǒng)的維保單位。

四、為何不推薦國四的遠(yuǎn)距離讀卡裝置

國四的停車場管理系統(tǒng)讀卡裝置選擇的是微波式遠(yuǎn)距離讀卡器，此種讀卡器現(xiàn)在依然被一些停車場廠家在使用，但是此種方式的裝置有二大問題，1、微波的穿透性差，比如把卡放到車?yán)?，車玻璃阻擋的話就?huì)出現(xiàn)讀卡失零的情況，業(yè)主必須把車玻璃搖下來，把卡拿出來對(duì)準(zhǔn)讀卡器讀卡才能使讀卡裝置有效響應(yīng)，啟動(dòng)道閘。

2、微波讀卡器的讀卡角度較大，有時(shí)讀卡角度能達(dá)到近300度，在一些出入口距離較近的應(yīng)用場所，會(huì)出現(xiàn)雙讀現(xiàn)象，就是有車出去時(shí)，同時(shí)有車要進(jìn)來，就會(huì)出現(xiàn)同時(shí)感應(yīng)的現(xiàn)象，給正常的汽車進(jìn)出入帶來誤導(dǎo)。這種方式屬于一種被動(dòng)感應(yīng)方式。即在讀卡器的能量波發(fā)散的有效范圍內(nèi)有效。選用藍(lán)牙卡就不存在這個(gè)問題，感應(yīng)距離可以擴(kuò)展到10米，它是主動(dòng)發(fā)射能量光束，指向性特別強(qiáng)，穿透性強(qiáng)，業(yè)主到了出入口處，將車速緩下來或者停下來，不用搖動(dòng)車窗，藍(lán)牙卡只要進(jìn)入有效響應(yīng)距離內(nèi)，即可以感應(yīng)藍(lán)牙讀卡器，啟動(dòng)道閘。成熟穩(wěn)定?？陀^地是藍(lán)郡使用的是深圳西沃的停車場管理系統(tǒng)，這個(gè)廠家早在2010年即放棄了微波遠(yuǎn)距離讀卡器配置停車場管理系統(tǒng)的設(shè)備的生產(chǎn)。故推薦藍(lán)牙讀卡裝置。

第三篇：小區(qū)停車位權(quán)屬分析

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小區(qū)停車位權(quán)屬分析

許尚豪 中國人民大學(xué)法學(xué)院 講師 , 王仰光

關(guān)鍵詞: 停車位/業(yè)主/優(yōu)先使用權(quán)

內(nèi)容提要: 物權(quán)法草案第六稿確定了業(yè)主對(duì)小區(qū)的停車位享有優(yōu)先使用權(quán),尊重了業(yè)主的利益和開發(fā)商的利益。但其停車位的歸屬采用約定的方式作為優(yōu)先的選擇方式,雖體現(xiàn)了意思自治,但不利于保護(hù)業(yè)主的利益,應(yīng)采用法定方式優(yōu)先,以約定為補(bǔ)充。

小區(qū)停車位,在物權(quán)法草案中稱為車庫,其權(quán)屬的確定關(guān)系到業(yè)主、開發(fā)商之間的權(quán)益,小區(qū)內(nèi)業(yè)主生活和工作的便利及安全。長期以來,我國法律對(duì)此沒有規(guī)定,盡管我國物權(quán)法草案規(guī)定,建筑區(qū)劃內(nèi),規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫,應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要。車位、車庫的歸屬,有約定的,按照約定;沒有約定或者約定不明確的,屬于業(yè)主共有。該規(guī)定部分解決了舊方案存在的問題,但仍然存在缺陷。故筆者在此進(jìn)行進(jìn)一步探討。筆者認(rèn)為,小區(qū)停車位在首先滿足業(yè)主的需要的前提下,應(yīng)明確其屬于全體業(yè)主共同共有,因?yàn)檫@樣規(guī)定有利于解決我國現(xiàn)階段小區(qū)停車位權(quán)屬糾紛,與外國的立法例相一致,且符合民法規(guī)范調(diào)整利益關(guān)系的類型。

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一、我國小區(qū)停車位權(quán)屬現(xiàn)狀

小區(qū)停車位的所有權(quán),從時(shí)間上可以分為兩類:第一類所有權(quán)為停車位的初始所有權(quán),這類所有權(quán)為開發(fā)商所有。第二類為后繼所有權(quán),指在開發(fā)商將全部房屋出售給業(yè)主后,停車位的所有權(quán)問題。這是兩類不同性質(zhì)的所有權(quán),不能相互混淆。在現(xiàn)實(shí)生活中,就第一類所有權(quán)并無爭議,有爭議的為第二類所有權(quán)的歸屬。

從我國當(dāng)前的現(xiàn)狀來看,有關(guān)小區(qū)內(nèi)停車位,主要有三種形式。

第一種形式:在小區(qū)內(nèi)建造的專門的停車設(shè)施,其相互間由墻壁隔開,四周范圍明確,具有獨(dú)立的入口,己成為與住房相區(qū)別的、獨(dú)立的特定物。[1]其權(quán)屬可以登記,業(yè)主只有購買或者承租該停車位后,方可擁有所有權(quán)或者使用權(quán);如果沒有特別約定,其所有權(quán)歸修建停車設(shè)施的開發(fā)商所有。對(duì)這類停車位,我們稱其為車庫,開發(fā)商對(duì)這26類停車位的銷售,通常采用捆綁式銷售或者分別銷售的方式進(jìn)行出讓,即將特定車位與特定住宅單元相聯(lián)系,一體出售給業(yè)主或者開發(fā)商將住宅單元和地下車位作為各自獨(dú)立的買賣標(biāo)的物分別銷售。兩種銷售方式的不同在于:捆綁銷售中將停車位作為特定單元的附屬物進(jìn)行銷售,而在分別銷售中則將車位作為獨(dú)立的標(biāo)的物來出售。二者的相同之處在于,這種類型的停車位,是由支付了相應(yīng)對(duì)價(jià)的小區(qū)的業(yè)主個(gè)人所有。

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第二種形式:是小區(qū)的空地上由小區(qū)的物業(yè)公司劃出專門的停車位。這類停車位開發(fā)商并不進(jìn)行專門的銷售,多采取分?jǐn)備N售的辦法。因開發(fā)商對(duì)其投入極其有限,且已將其計(jì)入公攤面積進(jìn)行銷售,故在開發(fā)商將房屋售出后,因小區(qū)內(nèi)的土地使用權(quán)已歸全體業(yè)主所有,故其土地使用權(quán)上的停車位歸全體業(yè)主享有。在現(xiàn)實(shí)生活中,一般是由停車者向物業(yè)公司交納使用費(fèi),而物業(yè)公司將該使用費(fèi)作為物業(yè)管理費(fèi)的一部分,為全體業(yè)主的利益而使用。

第三種形式:小區(qū)的每幢樓房下的第一層或地下一層修建的停車位。對(duì)于這種情形,開發(fā)商采取的銷售方式有三種情形:分?jǐn)備N售、捆綁銷售或者分別銷售方式。分?jǐn)備N售是指開發(fā)商在不能對(duì)每一單元提供一個(gè)車位的情況下,將車位銷售給全體業(yè)主,每一業(yè)主按其住宅專有部分的建筑面積分?jǐn)傑囄坏馁徺I費(fèi)用。在現(xiàn)實(shí)生活中有兩種判斷分?jǐn)偟姆椒?一種是合同注明方法,即在房屋買賣合同中注明小區(qū)車庫屬于公攤范圍為分?jǐn)備N售,否則為分別銷售;另一種是成本計(jì)算方法,即小區(qū)車庫成本計(jì)算到房屋價(jià)格中為分?jǐn)備N售,只有明確表明房屋價(jià)格中不包括小區(qū)車庫成本作為分別銷售。在分?jǐn)備N售的方式中,多以業(yè)主是否分?jǐn)偭私ㄖ某杀具M(jìn)行判斷,如果由全體業(yè)主分?jǐn)偭舜隧?xiàng)費(fèi)用,則停車位歸全體業(yè)主共同共有,否則歸開發(fā)商所有。[2]相對(duì)而言,捆綁銷售或者分別銷售方式,其所有權(quán)的歸屬比較明確。在現(xiàn)實(shí)生活中,因?yàn)槲覀兒茈y查明開發(fā)商是否將建筑成本分?jǐn)備N售,而且在我國

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現(xiàn)階段小區(qū)的停車位不能滿足小區(qū)所有業(yè)主需求的情況下,有些開發(fā)商將這種類型的停車位銷售給業(yè)主以外的人,從而引發(fā)糾紛?，F(xiàn)行的《北京市商品房預(yù)售合同》和《物業(yè)服務(wù)合同(示范文本)》中對(duì)此問題有相應(yīng)條款說明。文件規(guī)定雙方對(duì)停車費(fèi)用要事先進(jìn)行約定,購房人在簽訂購房合同時(shí)便具有了決定是否購買或租用車位,并就停車位的價(jià)格與開發(fā)商、物業(yè)公司在合同中約定。

二、比較法的借鑒

對(duì)于公共小區(qū)來說,停車位的所有權(quán)歸屬直接關(guān)系到業(yè)主和全體小區(qū)居民的切身利益。因此,各國或地區(qū)的立法中,對(duì)此問題均有所規(guī)定,我國物權(quán)法的立法應(yīng)當(dāng)進(jìn)行吸收和借鑒。

(一)德國法

德國1973年7月30日修正的《住宅所有權(quán)法》第3條第2項(xiàng)規(guī)定,“以持久性界標(biāo)標(biāo)明范圍之停車場,視為有獨(dú)立性之房間?！?[3]因此在德國車庫作為一種獨(dú)立的物,其所有權(quán)可由開發(fā)商自由出售給小區(qū)內(nèi)的業(yè)主,而不是作為從物,直接歸全體業(yè)主所有。其優(yōu)點(diǎn)在于保護(hù)了開發(fā)商和小區(qū)居民中不需要車庫的業(yè)主的利益,其可以不用支付該車庫的分?jǐn)傎M(fèi)用。應(yīng)明確的是,即使小區(qū)內(nèi)的停車位屬于全體業(yè)主共同共有,對(duì)停車位享有專用使用權(quán)的業(yè)主也可以在小區(qū)內(nèi)的業(yè)主之間自由轉(zhuǎn)讓其使用權(quán)。[4]

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(二)日本法

在日本,區(qū)分所有建筑物附設(shè)之停車場被分成兩類:一為屋外停車場,通常是在建筑物基地劃出明顯的界線而形成;另一為屋內(nèi)停車場,指在區(qū)分所有建筑物內(nèi)設(shè)置的停車場,一般設(shè)在區(qū)分所有建筑物的地下或一二層,但也有設(shè)在屋頂平臺(tái)上的。對(duì)屋外停車場日本的司法實(shí)踐及立法均將其視為共用部分,并可得為特定區(qū)分所有權(quán)人或區(qū)分所有權(quán)人以外的其他人設(shè)定利用權(quán),且該專用權(quán)應(yīng)予以公示。

對(duì)屋內(nèi)停車場的權(quán)屬日本學(xué)界存有爭議,法院判例各一。日本最高法院于昭和56年6月18日的判決中表明支持專有部分見解的立場,從而使其在日本的司法實(shí)踐中占據(jù)了絕對(duì)的主流地位。但學(xué)界對(duì)其持批評(píng)態(tài)度,認(rèn)為該裁判無法解決如下問題:其一,凡區(qū)分所有建筑物內(nèi)附設(shè)的停車場均得肩負(fù)某些配套設(shè)施功能,其在使用上缺乏獨(dú)立性;其二,若在停車場中存在某些共用設(shè)施,其他區(qū)分所有權(quán)人為利用這些共用設(shè)施,進(jìn)人屬于他人專有區(qū)域的權(quán)利根據(jù)。[5]

(三)法國法

在法國,新公寓的建造者負(fù)有一項(xiàng)法定的義務(wù):在建筑物基地內(nèi),按一戶一空間的標(biāo)準(zhǔn)為住戶設(shè)計(jì)停車場。學(xué)界及司法實(shí)踐認(rèn)為,區(qū)分所有建筑物之居住區(qū)域與停車區(qū)域?yàn)榉謩e的不動(dòng)產(chǎn),即停車位必須另

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行購買;并且該區(qū)分所有建筑物之居住者以外的人,亦可購買基地內(nèi)之停車位。

(四)美國法

美國法律對(duì)小區(qū)內(nèi)車庫的制度設(shè)計(jì),遵循兩個(gè)最基本的原則,一是不允許小區(qū)業(yè)主以外的任何其他人擁有小區(qū)內(nèi)車庫的所有權(quán),二是不允許小區(qū)內(nèi)的車庫作為獨(dú)立的專有部分單獨(dú)買賣。[6]可以看出,美國法律的規(guī)則設(shè)計(jì)與德國法、法國法不同。第一,美國法明確不允許小區(qū)業(yè)主以外的人擁有小區(qū)內(nèi)車庫的所有權(quán),避免了小區(qū)業(yè)主以外的其他人壟斷小區(qū)內(nèi)車庫的所有權(quán)向業(yè)主收取高額壟斷資金。第二,不允許小區(qū)內(nèi)車庫單獨(dú)買賣,有效的避免了車庫所有權(quán)轉(zhuǎn)讓到業(yè)主以外的他人手里。當(dāng)然美國也有作為獨(dú)立專有部分可以單獨(dú)買賣或者出租、抵押的車庫,但那是指在住宅小區(qū)的范圍以外另外建造、開發(fā)并經(jīng)營,本身就具有區(qū)分所有性質(zhì)的專門車庫。

(五)加拿大多倫多市

多倫多市是按住戶臥室為標(biāo)準(zhǔn)來配置停車位的,其法定要求是:開發(fā)商必須為擁有2間臥室的住戶配置1個(gè)停車位,為擁有3間以上臥室的住戶配置2個(gè)停車位。同時(shí)還得在基地上,以每4個(gè)區(qū)分所有權(quán)人為單位,設(shè)置1個(gè)供來客使用的停車位。其停車位的所有權(quán)附屬于小區(qū)內(nèi)的住房。

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(六)澳門地區(qū)民法

澳門地區(qū)民法典1315條規(guī)定:“分層建筑物中之車位,如其所占之空間被適當(dāng)定界,且可自接通往分層建筑物之某一共同部分或街道者,亦可以為獨(dú)立單位,即使該等車位之間并非相互區(qū)別及分離者亦然。被適當(dāng)定界之空間系指以不能除掉之方式劃分相鄰之分區(qū)范圍,當(dāng)中標(biāo)明本身之編號(hào)或名稱。”可見,澳門地區(qū)民法典與德國法相似,也把一部分車庫作為獨(dú)立的物。但除了該特定的車位外,對(duì)于其他類型的停車位,澳門地區(qū)民法未作專門的規(guī)定,一般認(rèn)為其屬于全體業(yè)主共同共有。

(七)臺(tái)灣地區(qū)民法

我國臺(tái)灣地區(qū)將車庫依據(jù)不同的類型作出不同的規(guī)則處理。其把車庫分為三種類型:第一,法定車庫。這種法定車庫,無獨(dú)立權(quán)狀,以共用部分分配給承租戶,須隨主建物一并移轉(zhuǎn),但可以依分管協(xié)議,交由某一戶或某些住戶使用。第二,自行增設(shè)車庫。這種類型的車庫不屬于建筑物區(qū)分所有權(quán)中的共用部分,而是單獨(dú)的“物”。其具有獨(dú)立產(chǎn)權(quán)及權(quán)狀,但其不得違反土地使用權(quán)出讓合同的規(guī)定,不得違反建筑規(guī)劃。第三,獎(jiǎng)勵(lì)增設(shè)車庫。其具有獨(dú)立產(chǎn)權(quán)、權(quán)狀及可單獨(dú)移轉(zhuǎn)。其在使用權(quán)益上,負(fù)有供“公眾使用”的義務(wù)。在建筑物區(qū)分所有特別是形成了小區(qū)的情況下,建造這種類型的車庫,供到訪的客人、送貨

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物到小區(qū)的超市及其他售貨部門、為設(shè)置在小區(qū)的銀行押運(yùn)現(xiàn)鈔等停車之用。[7]

從以上國家及地區(qū)的論述及分析可以看出,對(duì)于小區(qū)停車位的權(quán)屬,各國規(guī)定大體相似。即小區(qū)停車位屬于全體業(yè)主共有,停車位只可在小區(qū)業(yè)主之間進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。但如果小區(qū)的停車位為獨(dú)立的物,則立法各異,一般允許開發(fā)商與業(yè)主協(xié)商確定其所有權(quán)。

三、立法的規(guī)范分析

(一)停車位權(quán)屬所涉利益及規(guī)范分析

民事法律規(guī)范的核心任務(wù)為協(xié)調(diào)利益關(guān)系,立法者總是根據(jù)利益關(guān)系的不同類型,設(shè)置相應(yīng)的法律規(guī)范。民法所協(xié)調(diào)的利益關(guān)系從總體上來講,主要包括以下三種類型:民事主體與民事主體之間的利益關(guān)系,民事主體的利益與國家利益之間的關(guān)系,民事主體的利益和社會(huì)公共利益之間的關(guān)系。[8]對(duì)于民事主體和民事主體之間的利益關(guān)系,在通常情況下,會(huì)采用任意性規(guī)范去調(diào)整、倡導(dǎo)性規(guī)范或混合性規(guī)范進(jìn)行調(diào)整;對(duì)于民事主體的利益和國家利益、社會(huì)公共利益之間的關(guān)系則通過強(qiáng)行性規(guī)范去調(diào)整。

首先應(yīng)明確停車位權(quán)屬之爭所屬利益的性質(zhì),即其調(diào)整的利益為民事主體與民事主體之間的利益,還是民事主體與國家、社會(huì)公共的

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利益。如果其為民事主體之間利益的爭議,則應(yīng)該運(yùn)用任意性、倡導(dǎo)性或混合性的規(guī)范去調(diào)整;如果其為民事主體與國家、社會(huì)公共利益之間的關(guān)系,則應(yīng)該運(yùn)用強(qiáng)制性規(guī)范進(jìn)行調(diào)整。

筆者認(rèn)為,不能籠統(tǒng)地把停車位權(quán)屬之爭稱為民事主體之間的利益或者稱其為民事主體與國家、社會(huì)公共利益之間的關(guān)系,因?yàn)橥＼囄坏那樾蜗喈?dāng)復(fù)雜,如果是具有獨(dú)立地位的停車位,如專門供公眾停車的停車場,應(yīng)屬于民事主體之間的爭議,應(yīng)由任意性規(guī)范、倡導(dǎo)性或混合性規(guī)范進(jìn)行處理。但小區(qū)停車位的權(quán)屬之爭,情形比較復(fù)雜。如果停車位可以登記,則開發(fā)商與已購買該停車位的業(yè)主之間為民事主體之間的關(guān)系,他們之間采取協(xié)商的形式解決利益沖突,即法律不采取強(qiáng)行法規(guī)范二者之間的關(guān)系。但就整個(gè)社區(qū)的業(yè)主的利益與開發(fā)商的利益而言,其屬于民事主體與社會(huì)公共利益的關(guān)系,所以應(yīng)由強(qiáng)行法進(jìn)行規(guī)范。

(二)具體規(guī)范內(nèi)容分析

就物權(quán)法本條的規(guī)定而言,其規(guī)范的內(nèi)容分為兩種情況:第一種情況為民事主體之間的關(guān)系,該關(guān)系由任意法進(jìn)行調(diào)整。對(duì)其而言,開發(fā)商與業(yè)主可以約定將停車位銷售給業(yè)主,則該停車位的所有權(quán)轉(zhuǎn)歸業(yè)主所有。第二種情況是全體業(yè)主與開發(fā)商的關(guān)系,而二者的關(guān)系為民事主體與社會(huì)公共利益之間的關(guān)系,因此應(yīng)用強(qiáng)行法進(jìn)行規(guī)范。

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而物權(quán)法第76條第2款賦予當(dāng)事人選擇的權(quán)利,為任意性規(guī)范,因此背離了規(guī)范的性質(zhì),應(yīng)予以更正。既應(yīng)明確停車位的所有權(quán)歸主體業(yè)主共有,且不允許開發(fā)商在合同中進(jìn)行約定。當(dāng)然,這樣可能會(huì)導(dǎo)致開發(fā)商采取分?jǐn)傎M(fèi)用或者捆綁式的銷售方式,會(huì)損害無車的業(yè)主或者不想購?fù)＼囄粯I(yè)主的利益。但因?yàn)樵谖覈?現(xiàn)實(shí)情況并不是每一住戶均配一停車位,因此對(duì)于無車或者不想購車的業(yè)主,其完全可以選擇不購買停車位。如果開發(fā)商采取分?jǐn)傎M(fèi)用的辦法,將所有的停車位籠統(tǒng)地轉(zhuǎn)為所有業(yè)主所有,則可以由業(yè)主大會(huì)對(duì)此事進(jìn)行投票處理,由有車者對(duì)無車者進(jìn)行補(bǔ)償。又因?yàn)樾^(qū)內(nèi)的停車位從總體而言,體現(xiàn)了小區(qū)所有業(yè)主的利益,因此其停車位的轉(zhuǎn)移也應(yīng)受限制,只允許其在小區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)移。

四、草案評(píng)析

我國《物權(quán)法》草案第六稿規(guī)定,建筑區(qū)劃內(nèi),規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫,應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要。車位、車庫的歸屬,有約定的,按照約定;沒有約定或者約定不明確的,屬于業(yè)主共有。筆者認(rèn)為,車位、車庫的歸屬問題,涉及廣大業(yè)主的切身利益,規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫,作為建筑物的附屬設(shè)施,應(yīng)首先滿足小區(qū)居民的需要。即在不考慮停車位所有權(quán)的情況下,采用我國立法一貫的立法技術(shù),首先確定了業(yè)主停車位的優(yōu)先使用權(quán),有利于滿足業(yè)主的停車?yán)婧烷_發(fā)商所有的利益。因?yàn)閺哪壳岸鄶?shù)地方商品房銷售的實(shí)際做法看，文章來源：中顧法律網(wǎng)

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對(duì)車位、車庫的歸屬使用有的是業(yè)主購買的,有的是開發(fā)商附贈(zèng)的,有的是業(yè)主承租的,一般都有約定。法律以約定的方式規(guī)范車位、車庫的歸屬,體現(xiàn)了意思自治,尊重了現(xiàn)實(shí)生活,但因多數(shù)開發(fā)商大都將停車位約定歸自己所有,所以該規(guī)定可能不利于業(yè)主的利益。

停車位的權(quán)屬有法定與約定兩種形式,物權(quán)法草案采取了約定的形式。但從國外的制度看,沒有一個(gè)國家對(duì)于車庫的權(quán)屬純粹以約定的方式處理,而多數(shù)是以“法定”加“約定”的方式來解決,且法定優(yōu)先,約定作為補(bǔ)充。所以,筆者認(rèn)為,停車位屬于業(yè)主的共同所有,有約定的除外,可能更有利于保護(hù)業(yè)主的利益,更加合理的解釋了停車位與建筑物的歸屬的關(guān)系。

注釋:

[1]王利明.中國民法案例與學(xué)理研究(物權(quán)篇)[M].北京:法律出版社,1998.154.[2] 庫里達(dá).窗前綠地攫頂空間停車位是誰的?—談物權(quán)法規(guī)定建筑物區(qū)分所有權(quán)必須解決的三個(gè)問題[J].新疆人大,2005,(8).[3] 陳華彬.現(xiàn)代建筑物區(qū)分所有權(quán)制度研究[M].北京:法律出版社,1997.175.文章來源：中顧法律網(wǎng)

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[4] 張學(xué)哲.停車位特別使用權(quán)在住宅所有權(quán)人共同體內(nèi)部的轉(zhuǎn)讓[A].王洪亮.中德私法研究[C],北京:北京大學(xué)出版社2006.275-279.[5] 卓潔輝.區(qū)分所有建筑物附設(shè)停車場的比較法研究[J].中外房地產(chǎn)導(dǎo)報(bào),2003,(2).[6]]戴忠喜.把住宅小區(qū)控制權(quán)交給全體業(yè)主-兼談美國法中住宅小區(qū)車庫、會(huì)所、綠地歸屬[N].中國房地產(chǎn)報(bào),2005.9.19.[7]崔建遠(yuǎn).小區(qū)車庫的歸屬論[EB/OL].中國民商法律網(wǎng)ht-p://004km.cn/weizhang/default.asp? id=24820.[8] 王軼.對(duì)中國民法學(xué)學(xué)術(shù)路向的初步思考—過分側(cè)重制度性研究的缺陷及其克服[J].法制與社會(huì)發(fā)展,2006,(1).

第四篇：小區(qū)停車位管理方案

小區(qū)停車位管理方案

為適應(yīng)本小區(qū)車輛(汽車）日益增多，車管難度和停車矛盾日趨加劇的新情況，切實(shí)維護(hù)交通秩序，確保小區(qū)安全、有序、整潔，營造更加宜人的居住環(huán)境，根據(jù)有關(guān)法規(guī)和小區(qū)實(shí)際，特制定如下管理辦法：

一、車輛管理

1，本小區(qū)車輛管理試行“一車一卡一車位”方式，由車主自動(dòng)電子讀卡進(jìn)出。電子讀卡證為藍(lán)色。

2，本小區(qū)業(yè)主/租戶車主，需憑有效證件及時(shí)到門衛(wèi)室領(lǐng)取電子進(jìn)出ID卡（每張10元，車主如有遺失或損壞ID卡者，可到物業(yè)管理處補(bǔ)辦，每張收取工本費(fèi)10元，補(bǔ)辦新卡后，原卡作廢。

3，嚴(yán)謹(jǐn)貨車、大客車進(jìn)入小區(qū)，運(yùn)送裝修材料，搬運(yùn)家具的貨車經(jīng)許可方能進(jìn)入。外來車輛進(jìn)入小區(qū)需憑有效證件領(lǐng)取《臨時(shí)停車證》，停放在安保人員制定的臨時(shí)停車位（執(zhí)行任務(wù)的警、消、救、環(huán)、殯等特種車輛除外。

4，車輛駛?cè)胄^(qū)后須減速行駛，時(shí)速不得超過5公里，轉(zhuǎn)彎處不得超過3公里，以確保行人和車輛安全。

5，車輛在小區(qū)內(nèi)禁鳴喇叭，盡量不使用對(duì)響聲過于敏感的電子報(bào)警器，以確保小區(qū)環(huán)境安靜。

6，出租車原則上不得進(jìn)入小區(qū)，如遇老、弱、病等特殊情況，需經(jīng)安保人員同意并進(jìn)行登記后才能進(jìn)入。凡裝有易燃、易爆、劇毒品或污染性物品的車輛嚴(yán)禁進(jìn)入小區(qū)。

二、車位管理

1，小區(qū)路面臨時(shí)車位僅提供業(yè)主/租戶使用，有車主向物業(yè)管理處提出申請(qǐng)，簽訂車位場地臨時(shí)租賃協(xié)議，在物業(yè)管理處指定的區(qū)域內(nèi)停放車輛，租賃協(xié)議原則上一年一簽，每年720元，同時(shí)領(lǐng)取車輛進(jìn)出ID卡。

2，車位的選擇和安排以就近為原則，并按業(yè)主或租戶提出停車申請(qǐng)的先后時(shí)間商定。

3，車輛停放必須對(duì)號(hào)入位，業(yè)主或租戶出停泊自己申請(qǐng)登記之車輛外，不得將車位移作它用，不得轉(zhuǎn)讓和合用。

4，車輛停放時(shí)，請(qǐng)注意關(guān)好車門車窗，勿在車內(nèi)存放貴重物品，物業(yè)對(duì)車輛及車內(nèi)物品無保管義務(wù)。

5，車輛需停放在停車位內(nèi)，小區(qū)交通主干道兩側(cè)、車庫門前人行橫道上、消防通道、綠化園地及其他非停車位禁止停車。

6，對(duì)沒有辦理車位手續(xù)的業(yè)主或租戶以及來小區(qū)走訪親友的車輛，進(jìn)入小區(qū)超過四個(gè)小時(shí)的實(shí)行計(jì)時(shí)收費(fèi)。

7，對(duì)于在小區(qū)內(nèi)不按規(guī)定停車妨礙業(yè)主進(jìn)出、占?jí)翰萜骸⑼２粗鞲傻?、轉(zhuǎn)彎口或侵占他人車位者，物業(yè)公司將采取相應(yīng)措施，后果由車主自負(fù)。

8，路面臨時(shí)車位由物業(yè)管理處勘察規(guī)定，車位劃線、制作鐵架和定位

9，對(duì)已申請(qǐng)路面停車位而在一周之內(nèi)未交費(fèi)的車主，視為自動(dòng)放棄車位，物業(yè)另行安排，業(yè)主和租戶如需退租，應(yīng)退回電子進(jìn)出ID卡及收費(fèi)單據(jù)，有物業(yè)根據(jù)實(shí)際情況退費(fèi)。

10，購買固定車位的業(yè)主須嚴(yán)格遵守有關(guān)合同規(guī)定，停車位不得移作它用，不得改變車位的使用性質(zhì)及外立面，不得增加外阜。隔欄、大門等影響小區(qū)環(huán)境的構(gòu)筑物。

第五篇：小區(qū)停車位租賃協(xié)議

金蘭庭院小區(qū)停車位租賃協(xié)議

編號(hào)：

甲方：邦尼物業(yè)金蘭庭院物業(yè)服務(wù)中心

乙方： 號(hào)樓 單元 室，業(yè)主，車牌號(hào)：，為了進(jìn)一步加強(qiáng)小區(qū)的車輛管理和合理使用小區(qū)停車位，現(xiàn)對(duì)車主（業(yè)主）租用小區(qū)停車位相關(guān)事宜約定如下：

一、該車主（業(yè)主）租用 號(hào)停車位（位于）停車位使用年限： 年 月 日至 年 月 日，如需繼續(xù)租用，必須于租賃期限到期前30天辦理續(xù)簽手續(xù)。

二、車位使用費(fèi)的交納。使用與管理

1、車位使用費(fèi)暫定為600元/年，今后根據(jù)物價(jià)水平作相應(yīng)的調(diào)整；“車位使用費(fèi)”只是停車位使用費(fèi)，物業(yè)中心不提供對(duì)車輛的管理服務(wù)；

2、車位使用費(fèi)由物業(yè)服務(wù)中心收繳，用于停車位的維修等，剩余部分用作小區(qū)的公共設(shè)備設(shè)施的維護(hù)和更新或者貼補(bǔ)物業(yè)管理費(fèi)；

3、每年年末或次年初物業(yè)服務(wù)中心將該項(xiàng)費(fèi)用的收繳和使用情況在小區(qū)的主出入口進(jìn)行公示。

三、車輛管理

1、車輛進(jìn)入小區(qū)出入口時(shí)必須自行刷卡；如果“出入卡”丟失，請(qǐng)及時(shí)與物業(yè)服務(wù)中心聯(lián)系重新辦理（工本費(fèi)20元）。

2、各車主必須按照租用的車位號(hào)正確停放，不得占用別的停車位，不得停放在小區(qū)主干道等公共區(qū)域，不得進(jìn)入樓前小道（彩磚路面）。

3、停車后，請(qǐng)勿將貴重物品留在車內(nèi)。

4、因?yàn)檐囄槐容^分散，物業(yè)中心無法進(jìn)行管理，所以各車輛應(yīng)該自行參保商業(yè)保險(xiǎn)，一旦發(fā)生事故或受損，請(qǐng)及時(shí)報(bào)警處理。

5、不得在停車位上清洗、維修車輛；進(jìn)入小區(qū)的車輛必須確保車輛干凈。

物業(yè)服務(wù)中心： 業(yè)主（車主）： 簽訂日期： 年 月 日