第一篇：小區(qū)自行車棚的建設(shè)解決區(qū)民大問題

車棚

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小區(qū)自行車棚的建設(shè)解決區(qū)民大問題

雖然現(xiàn)在大家生活好了，手里都有錢了，懂得享受生活了，也買車買房了。但是自行車作為傳統(tǒng)的交通工具，有著它獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，它環(huán)保、節(jié)能、方便。很多年輕人喜歡騎山地自行車運(yùn)動(dòng)，很多中年人也愿意騎自行車出行。我們小區(qū)也一樣，有很多自行車?，F(xiàn)在自行車都停在樓下的自行車棚里，小區(qū)里沒有亂停車的現(xiàn)象。

可是前兩年不是這樣的，過去沒有自行車棚，居民就車到處都停。停在樓下的給過往的車輛造成了擁堵，停在綠地的破壞了小區(qū)的綠化環(huán)境，有的怕丟停在樓道里的，占用了公共空間。那時(shí)候停車亂的問題很嚴(yán)重，造成鄰里之間很多矛盾。同時(shí)自行車丟失和損壞的事情也經(jīng)常發(fā)生。

為了此事小區(qū)的居民多次反映小區(qū)物業(yè)，物業(yè)也感到了修建個(gè)自行車棚確實(shí)是個(gè)好辦法。于是就有了今天的車棚，它解決了小區(qū)停車難的問題，小區(qū)也有了今天的和諧。

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雖然現(xiàn)在大家生活好了，手里都有錢了，懂得享受生活了，也買車買房了。但是自行車作為傳統(tǒng)的交通工具，有著它獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，它環(huán)保、節(jié)能、方便。很多年輕人喜歡騎山地自行車運(yùn)動(dòng)，很多中年人也愿意騎自行車出行。我們小區(qū)也一樣，有很多自行

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車?，F(xiàn)在自行車都停在樓下的自行車棚里，小區(qū)里沒有亂停車的現(xiàn)象。

可是前兩年不是這樣的，過去沒有自行車棚，居民就車到處都停。停在樓下的給過往的車輛造成了擁堵，停在綠地的破壞了小區(qū)的綠化環(huán)境，有的怕丟停在樓道里的，占用了公共空間。那時(shí)候停車亂的問題很嚴(yán)重，造成鄰里之間很多矛盾。同時(shí)自行車丟失和損壞的事情也經(jīng)常發(fā)生。

為了此事小區(qū)的居民多次反映小區(qū)物業(yè)，物業(yè)也感到了修建個(gè)自行車棚確實(shí)是個(gè)好辦法。于是就有了今天的車棚，它解決了小區(qū)停車難的問題，小區(qū)也有了今天的和諧。

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雖然現(xiàn)在大家生活好了，手里都有錢了，懂得享受生活了，也買車買房了。但是自行車作為傳統(tǒng)的交通工具，有著它獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，它環(huán)保、節(jié)能、方便。很多年輕人喜歡騎山地自行車運(yùn)動(dòng)，很多中年人也愿意騎自行車出行。我們小區(qū)也一樣，有很多自行車?，F(xiàn)在自行車都停在樓下的自行車棚里，小區(qū)里沒有亂停車的現(xiàn)象。

可是前兩年不是這樣的，過去沒有自行車棚，居民就車到處都停。停在樓下的給過往的車輛造成了擁堵，停在綠地的破壞了小區(qū)的綠化環(huán)境，有的怕丟停在樓道里的，占用了公共空間。那

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時(shí)候停車亂的問題很嚴(yán)重，造成鄰里之間很多矛盾。同時(shí)自行車丟失和損壞的事情也經(jīng)常發(fā)生。

為了此事小區(qū)的居民多次反映小區(qū)物業(yè)，物業(yè)也感到了修建個(gè)自行車棚確實(shí)是個(gè)好辦法。于是就有了今天的車棚，它解決了小區(qū)停車難的問題，小區(qū)也有了今天的和諧。

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可是前兩年不是這樣的，過去沒有自行車棚，居民就車到處都停。停在樓下的給過往的車輛造成了擁堵，停在綠地的破壞了小區(qū)的綠化環(huán)境，有的怕丟停在樓道里的，占用了公共空間。那時(shí)候停車亂的問題很嚴(yán)重，造成鄰里之間很多矛盾。同時(shí)自行車丟失和損壞的事情也經(jīng)常發(fā)生。

為了此事小區(qū)的居民多次反映小區(qū)物業(yè)，物業(yè)也感到了修建個(gè)自行車棚確實(shí)是個(gè)好辦法。于是就有了今天的車棚，它解決了小區(qū)停車難的問題，小區(qū)也有了今天的和諧。

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可是前兩年不是這樣的，過去沒有自行車棚，居民就車到處都停。停在樓下的給過往的車輛造成了擁堵，停在綠地的破壞了小區(qū)的綠化環(huán)境，有的怕丟停在樓道里的，占用了公共空間。那時(shí)候停車亂的問題很嚴(yán)重，造成鄰里之間很多矛盾。同時(shí)自行車丟失和損壞的事情也經(jīng)常發(fā)生。

為了此事小區(qū)的居民多次反映小區(qū)物業(yè)，物業(yè)也感到了修建個(gè)自行車棚確實(shí)是個(gè)好辦法。于是就有了今天的車棚，它解決了小區(qū)停車難的問題，小區(qū)也有了今天的和諧。

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勢(shì)，它環(huán)保、節(jié)能、方便。很多年輕人喜歡騎山地自行車運(yùn)動(dòng)，很多中年人也愿意騎自行車出行。我們小區(qū)也一樣，有很多自行車?，F(xiàn)在自行車都停在樓下的自行車棚里，小區(qū)里沒有亂停車的現(xiàn)象。

可是前兩年不是這樣的，過去沒有自行車棚，居民就車到處都停。停在樓下的給過往的車輛造成了擁堵，停在綠地的破壞了小區(qū)的綠化環(huán)境，有的怕丟停在樓道里的，占用了公共空間。那時(shí)候停車亂的問題很嚴(yán)重，造成鄰里之間很多矛盾。同時(shí)自行車丟失和損壞的事情也經(jīng)常發(fā)生。

為了此事小區(qū)的居民多次反映小區(qū)物業(yè)，物業(yè)也感到了修建個(gè)自行車棚確實(shí)是個(gè)好辦法。于是就有了今天的車棚，它解決了小區(qū)停車難的問題，小區(qū)也有了今天的和諧。

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可是前兩年不是這樣的，過去沒有自行車棚，居民就車到處

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都停。停在樓下的給過往的車輛造成了擁堵，停在綠地的破壞了小區(qū)的綠化環(huán)境，有的怕丟停在樓道里的，占用了公共空間。那時(shí)候停車亂的問題很嚴(yán)重，造成鄰里之間很多矛盾。同時(shí)自行車丟失和損壞的事情也經(jīng)常發(fā)生。

為了此事小區(qū)的居民多次反映小區(qū)物業(yè)，物業(yè)也感到了修建個(gè)自行車棚確實(shí)是個(gè)好辦法。于是就有了今天的車棚，它解決了小區(qū)停車難的問題，小區(qū)也有了今天的和諧。

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可是前兩年不是這樣的，過去沒有自行車棚，居民就車到處都停。停在樓下的給過往的車輛造成了擁堵，停在綠地的破壞了小區(qū)的綠化環(huán)境，有的怕丟停在樓道里的，占用了公共空間。那時(shí)候停車亂的問題很嚴(yán)重，造成鄰里之間很多矛盾。同時(shí)自行車丟失和損壞的事情也經(jīng)常發(fā)生。

為了此事小區(qū)的居民多次反映小區(qū)物業(yè)，物業(yè)也感到了修建個(gè)

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自行車棚確實(shí)是個(gè)好辦法。于是就有了今天的車棚，它解決了小區(qū)停車難的問題，小區(qū)也有了今天的和諧。

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可是前兩年不是這樣的，過去沒有自行車棚，居民就車到處都停。停在樓下的給過往的車輛造成了擁堵，停在綠地的破壞了小區(qū)的綠化環(huán)境，有的怕丟停在樓道里的，占用了公共空間。那時(shí)候停車亂的問題很嚴(yán)重，造成鄰里之間很多矛盾。同時(shí)自行車丟失和損壞的事情也經(jīng)常發(fā)生。

為了此事小區(qū)的居民多次反映小區(qū)物業(yè)，物業(yè)也感到了修建個(gè)自行車棚確實(shí)是個(gè)好辦法。于是就有了今天的車棚，它解決了小區(qū)停車難的問題，小區(qū)也有了今天的和諧。

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雖然現(xiàn)在大家生活好了，手里都有錢了，懂得享受生活了，也買車買房了。但是自行車作為傳統(tǒng)的交通工具，有著它獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，它環(huán)保、節(jié)能、方便。很多年輕人喜歡騎山地自行車運(yùn)動(dòng)，很多中年人也愿意騎自行車出行。我們小區(qū)也一樣，有很多自行車?，F(xiàn)在自行車都停在樓下的自行車棚里，小區(qū)里沒有亂停車的現(xiàn)象。

可是前兩年不是這樣的，過去沒有自行車棚，居民就車到處都停。停在樓下的給過往的車輛造成了擁堵，停在綠地的破壞了小區(qū)的綠化環(huán)境，有的怕丟停在樓道里的，占用了公共空間。那時(shí)候停車亂的問題很嚴(yán)重，造成鄰里之間很多矛盾。同時(shí)自行車丟失和損壞的事情也經(jīng)常發(fā)生。

為了此事小區(qū)的居民多次反映小區(qū)物業(yè)，物業(yè)也感到了修建個(gè)自行車棚確實(shí)是個(gè)好辦法。于是就有了今天的車棚，它解決了小區(qū)停車難的問題，小區(qū)也有了今天的和諧。

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現(xiàn)象。

可是前兩年不是這樣的，過去沒有自行車棚，居民就車到處都停。停在樓下的給過往的車輛造成了擁堵，停在綠地的破壞了小區(qū)的綠化環(huán)境，有的怕丟停在樓道里的，占用了公共空間。那時(shí)候停車亂的問題很嚴(yán)重，造成鄰里之間很多矛盾。同時(shí)自行車丟失和損壞的事情也經(jīng)常發(fā)生。

為了此事小區(qū)的居民多次反映小區(qū)物業(yè)，物業(yè)也感到了修建個(gè)自行車棚確實(shí)是個(gè)好辦法。于是就有了今天的車棚，它解決了小區(qū)停車難的問題，小區(qū)也有了今天的和諧。

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可是前兩年不是這樣的，過去沒有自行車棚，居民就車到處都停。停在樓下的給過往的車輛造成了擁堵，停在綠地的破壞了小區(qū)的綠化環(huán)境，有的怕丟停在樓道里的，占用了公共空間。那時(shí)候停車亂的問題很嚴(yán)重，造成鄰里之間很多矛盾。同時(shí)自行車

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丟失和損壞的事情也經(jīng)常發(fā)生。

為了此事小區(qū)的居民多次反映小區(qū)物業(yè)，物業(yè)也感到了修建個(gè)自行車棚確實(shí)是個(gè)好辦法。于是就有了今天的車棚，它解決了小區(qū)停車難的問題，小區(qū)也有了今天的和諧。

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第二篇：小區(qū)自行車棚管理規(guī)定

小區(qū)自行車棚管理規(guī)定

第一條、自行車車棚管理人員要定期向物業(yè)部反映有關(guān)管理狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理并報(bào)告上級(jí)指導(dǎo);

第二條、小區(qū)的居民一定要積極配合自行車車棚管理人員做好工作，嚴(yán)厲遵照制度執(zhí)行，不得無理取鬧;

第三條、自行車車棚內(nèi)寄存車輛必需每天要擺放劃一，衛(wèi)生整潔，不得堆放雜物和其它物品，其他無關(guān)人員的進(jìn)入，保證自行車的平安;

第四條、自行車車棚的管理要發(fā)作本錢支出，因而，自行車、電動(dòng)車以及摩托車的寄存是有償效勞，本小區(qū)居民存放自行車、電動(dòng)車、摩托車實(shí)行按月收費(fèi)或按年收費(fèi)(按年收費(fèi)優(yōu)惠兩個(gè)月費(fèi)用)，一次交清，費(fèi)用有物業(yè)管理部分來收取，制止欠托管理費(fèi)用;

第五條、自行車車棚值勤人員要親密留意車棚內(nèi)外的平安，值勤人員要確保用電平安，發(fā)現(xiàn)平安隱患要及時(shí)上報(bào)處理，防患于已然。

第六條、非本小區(qū)的自行車、電動(dòng)車、摩托車放入車棚內(nèi)寄存，本小區(qū)居民寄存車輛時(shí)務(wù)必將車子鎖好，擺放劃一，否則不得寄存，更不得亂停亂放;

第七條、本小區(qū)的自行車、電動(dòng)車、摩托車必需具有牌照、車鎖、腳架，以便日后更好的管理;

第八條、小區(qū)的自行車、電動(dòng)車、摩托車車輛擺放必需劃一統(tǒng)一，車頭方向分歧。

第九條、自行車車棚內(nèi)的衛(wèi)生清潔工作由自行車車棚管理人員擔(dān)任，每天排值日表;

第十條、自行車車棚管理人員要每天到崗，管理好自行車車棚的停放次序，要敬業(yè)敬崗。

第三篇：小區(qū)自行車棚標(biāo)準(zhǔn)申請(qǐng)文件

關(guān)于申請(qǐng)**小區(qū)（廣場(chǎng)西側(cè)綠化帶、22號(hào)樓東側(cè)綠化帶）兩處智能電動(dòng)車充電系統(tǒng)的報(bào)告

********：

**小區(qū)屬公共租賃型保障住房，小區(qū)居住的多為低收入人群，主要以電動(dòng)車代步出行。租戶為安全停放車輛和便于充電，將電動(dòng)車存放在樓道、走廊、道路兩旁，有些租戶為充電不得不將充電線從空中高層引至樓下，高空懸掛臨時(shí)充電，存在極大的安全隱患。

為改變這一現(xiàn)狀，有效緩解停車?yán)щy，便于租戶充電，經(jīng)調(diào)研分析，建議小區(qū)增加2處充電自行車充電區(qū)域，配置22套公共充電設(shè)備，預(yù)計(jì)420個(gè)車位，地下車庫汽車充電樁兩處共10套，具體情況匯報(bào)如下：

一、增加封閉自行車充電區(qū)：

管理設(shè)想：充電區(qū)封閉式管理，出入口處與計(jì)時(shí)充電系統(tǒng)同步計(jì)時(shí)，4小時(shí)為一個(gè)充電周期，2元/次，超過4小時(shí)每小時(shí)加收0.5元，避免充電完成后占用充電樁，提高充電系統(tǒng)利用率，同時(shí)充電區(qū)增加5處監(jiān)控設(shè)施，確保充電設(shè)施人為損壞。

1、圍擋情況（2處）：

①廣場(chǎng)西側(cè)綠化帶建設(shè)一處，設(shè)計(jì)尺寸78500*6600，充電車位252個(gè)，占地面積518.1平米,圍擋周長(zhǎng)170.2米，預(yù)留2處出入口，實(shí)行封閉式管理充電；

②22號(hào)樓東側(cè)綠化帶建設(shè)一處，設(shè)計(jì)尺寸51600*6600，車位168個(gè)，占地面積340.56平米，圍擋周長(zhǎng)116.4米，預(yù)留1處出入口，實(shí)行封閉式管理充電。

2、費(fèi)用估算（周長(zhǎng)286.6米，面積858.66平米）：

①圍擋造價(jià)：286.6米*220元/米=63052元

②強(qiáng)電布線：858.66平米*30元/平米=25759.8元

③門禁系統(tǒng)：3處*1000元=3000元（門禁系統(tǒng)與充電系統(tǒng)同步刷卡）

合計(jì)：91811.8元

二、附屬充電設(shè)施規(guī)劃

1、地上充電系統(tǒng)

充電設(shè)施：地上建設(shè)2處充電自行車區(qū)，安裝22套充電樁（每個(gè)充電樁同時(shí)給20輛車充電），其中廣場(chǎng)西側(cè)綠化帶車棚擬規(guī)劃252個(gè)充電車位，需要充電樁13套，22號(hào)樓東側(cè)綠化帶擬規(guī)劃168個(gè)充電車位，需要充電樁9套。

估算造價(jià)：

①智能充電樁：20套*3500元/套=70000元 微信充電樁：2套*5500元/套=11000元 ②充電智能卡：1000張*3元=3000元 ③讀卡器：580元/臺(tái)

④人工費(fèi)用：22套*1000元/套=22000元

合計(jì)：106580元

增加自行車棚及安裝充電設(shè)備共計(jì)開支費(fèi)用：198391.8元

2、地下充電系統(tǒng)

充電設(shè)施：地下規(guī)劃2處電動(dòng)車充電區(qū)域，東側(cè)設(shè)計(jì)一處，占用4號(hào)車庫入口處10個(gè)車位，建五處電動(dòng)車充電樁。南側(cè)設(shè)計(jì)一處，占用2號(hào)車庫入口處10個(gè)車位，建五處電動(dòng)車充電樁。

估算造價(jià)：

①智能充電樁：10套*7000元/套=70000元(包含卡及系統(tǒng)費(fèi)用)②人工費(fèi)用：10套*1000元/套=10000元

合計(jì)：80000元

三、管理模式：

（一）地上車棚

1、由政府一次性投資，物業(yè)公司負(fù)責(zé)管理，按照榆林市

場(chǎng)規(guī)定單臺(tái)4小時(shí)/次，超出充電時(shí)間加收0.5元/小時(shí)，每天重復(fù)系數(shù)為2，收費(fèi)單價(jià)為2元核算，使用率50%。

（1）管理及運(yùn)行成本

①維護(hù)成本：維護(hù)22臺(tái)設(shè)備，充電插座420個(gè)，線路500米，車棚2處。維修率按照5%每年計(jì)算，月維護(hù)費(fèi)用： 198391.8*5%/12=826.63元；

②人員成本：維修維護(hù)人員1人，工資核定3000元，辦卡收費(fèi)1人，工資核定2500元。月服務(wù)成本：3000+2500=5500元；

③電費(fèi)按照單臺(tái)充電設(shè)施200w計(jì)算，設(shè)備損耗30w，充電時(shí)間定為4小時(shí)，電費(fèi)0.49元/度，月充電電費(fèi)： 420*50%*2*0.23*4*30*0.49=5680.08元

④管理費(fèi)：12006.71*8%=960.54元

運(yùn)行成本合計(jì)：12967.25元

④單次充電成本：

12967.25/420*50%*2*30=1.03元

（2）預(yù)計(jì)收益（2元/次）

①月收益：420*50%*2*2*30-12967.25=12232.75元

②單次充電收益：

12232.75/420*50%*2*30=0.97元

（3）收益分析

按照以上充電頻次。充電單價(jià)核算成本及收益，地上充電系統(tǒng)月收益為12232.75元，單次充電收益利潤(rùn)分成為物業(yè)1.03元/次，政府計(jì)提0.97元/次，按照收益核算，政府回收成本期限為：198391.8/12232.75=16.21，即17個(gè)月回收成本。

2、物業(yè)公司一次性投資，總計(jì)開支費(fèi)用198391.8元，按照收益及成本分析，收費(fèi)單價(jià)為2元/次，回收成本為17個(gè)月，預(yù)期時(shí)間未收回成本的，回收期限順延，成本回收后收益按照1.03元/次物業(yè)計(jì)提，政府計(jì)提0.97元/次。

（二）地下充電樁

地下充電樁使用率30%計(jì)算，使用率為1，單次充電單價(jià)5元/次，充電時(shí)間為8小時(shí)，成本回收困難，建議政府從地上車棚收益中補(bǔ)償。

現(xiàn)特向貴管理中心申請(qǐng)，請(qǐng)論證并予審批。

*******物業(yè)有限公司

***小區(qū)服務(wù)中心 2016年12月9日

附：《車棚初步設(shè)計(jì)平面圖》

第四篇：建設(shè)自行車棚的申請(qǐng)

兗州區(qū)太陽花園一區(qū)全體業(yè)主關(guān)于建設(shè)

車棚的申請(qǐng)

金太陽物業(yè)管理辦公室：

目前本小區(qū)有住戶約200戶，居住人口將近1000人。雖然現(xiàn)在大家生活好了，手里都有錢了，懂得享受生活了，也買汽車了。但是自行車和電動(dòng)自行車作為傳統(tǒng)的交通工具，有著它獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，它環(huán)保、節(jié)能、方便，多數(shù)人出行還是以自行車和電動(dòng)自行車為主。

我們小區(qū)目前由于沒有統(tǒng)一停放的車棚，這些車就隨意地停放，停在樓下的給過往的車輛造成了擁堵，停在綠地的破壞了小區(qū)的綠化環(huán)境，有的怕丟停在樓道里的，占用了公共空間。停車亂的問題很嚴(yán)重，造成鄰里之間很多矛盾。同時(shí)自行車丟失和損壞的事情也經(jīng)常發(fā)生，不但影響人們的來往活動(dòng)，而且影響小區(qū)的美觀，給居民造成極大的不便。沒有車棚，車輛不能統(tǒng)一停放，小區(qū)就不能統(tǒng)一有效地管理。因此，我們向金太陽物業(yè)管理辦公室提出申請(qǐng)，希望小區(qū)物業(yè)辦統(tǒng)籌規(guī)劃，盡快在小區(qū)內(nèi)建設(shè)停車車棚。

批準(zhǔn)為盼。

兗州區(qū)太陽花園一區(qū)全體業(yè)主

2014年9月8日

第五篇：建設(shè)自行車棚的申請(qǐng)報(bào)告

福臨鎮(zhèn)金坑小學(xué)關(guān)于建設(shè)自行車棚的申請(qǐng)報(bào)告

尊敬的上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)：

我校地處福臨鎮(zhèn)與青山鋪鎮(zhèn)、路口鎮(zhèn)、高橋鎮(zhèn)交匯處，臨近東八線，交通便利，校園占地面積18676平方米，建筑面積約 2866平方米，現(xiàn)有學(xué)生104人，教職工10人，因本校是一所農(nóng)村小學(xué)，辦公經(jīng)費(fèi)有限，可用于學(xué)校各方面的維修改造的經(jīng)費(fèi)不足，學(xué)校在建校時(shí)沒有修建自行車棚，現(xiàn)根據(jù)學(xué)校需求，計(jì)劃修建自行車棚。需建設(shè)資金5萬元，特呈文懇請(qǐng)上級(jí)部門解決學(xué)校資金缺口，以解學(xué)校燃眉之急！學(xué)校全體師生翹首以盼，不勝感激！

謹(jǐn)呈！

福臨鎮(zhèn)金坑小學(xué) 2015年10月10日