第一篇：階梯水價(jià)給智能水表發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇

階梯水價(jià)給智能水表發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇

近年來(lái)，盡管城市建設(shè)快速發(fā)展，但水表行業(yè)發(fā)展卻相對(duì)緩慢，以機(jī)械水表為主的人工抄表模式仍然在水管理中占據(jù)主導(dǎo)地位。按國(guó)家發(fā)展改革委、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部的指導(dǎo)意見(jiàn)，2015年底前全面實(shí)行居民階梯水價(jià)制度，并要求限期完成“一戶一表”改造，戶表改造和新建住宅水表積極推行智能化管理。階梯水價(jià)制度將換裝智能水表，智能水表有望全面進(jìn)入千家萬(wàn)戶，這將給智能水表發(fā)展帶來(lái)重大機(jī)遇。

水表是關(guān)系民生的重要計(jì)量器具，按照相關(guān)的規(guī)定應(yīng)進(jìn)行首次強(qiáng)制檢定，限期使用，到期輪換。水表超期使用誤差會(huì)變大，不能保障自來(lái)水取用水雙方的合法權(quán)益，計(jì)量糾紛時(shí)有發(fā)生。由于牽涉廣大用戶利益，及歷史遺留的問(wèn)題等，到期更換還存在相當(dāng)大的難度，水表超期使用現(xiàn)象相當(dāng)普遍。隨著階梯水價(jià)的實(shí)施，舊式水表將逐漸更新成智能水表，同時(shí)超期使用現(xiàn)象將會(huì)大大改觀。

智能水表適用于階梯水價(jià)，適合于按用戶的月用水量的多少來(lái)實(shí)現(xiàn)不同收費(fèi)價(jià)格的收費(fèi)場(chǎng)合?？梢栽O(shè)定兩個(gè)水量的分界點(diǎn)、三種收費(fèi)水價(jià)。當(dāng)用戶的月使用水量未超過(guò)分界點(diǎn)時(shí)可按正常的水價(jià)收取水費(fèi)，當(dāng)超過(guò)分界點(diǎn)1時(shí)按較高的水價(jià)收取水費(fèi)，當(dāng)月使用水量超過(guò)分界點(diǎn)2時(shí)按更高的水價(jià)收取水費(fèi)，從而合理的限制了用戶的用水量，達(dá)到節(jié)約用水、避免水資源浪費(fèi)的目的。一戶一表一卡，憑卡用水，用水量記錄在各自的卡中，表中數(shù)量用完后表將自動(dòng)關(guān)閥停水，用戶需重新購(gòu)水后才能再次開(kāi)閥供水。我國(guó)智能水表行業(yè)雖然經(jīng)過(guò)近幾年的快速發(fā)展，技術(shù)水平和國(guó)際上先進(jìn)技術(shù)相比還有一定差距。同進(jìn)，我國(guó)水表市場(chǎng)存在普通機(jī)械水表、智能水表共同使用的局面，智能水表在市場(chǎng)的占比較低，未來(lái)會(huì)有很大的拓展空間。

當(dāng)前，中國(guó)智能水表主要分為卡式水表和遠(yuǎn)傳水表，其中卡式水表產(chǎn)品包括插卡水表(接觸式水表)和刷卡水表(非接觸式或射頻卡水表)，這是市場(chǎng)上使用最廣泛的三款智能水表。智能水表改變了供水公司入戶抄表收費(fèi)的模式，實(shí)現(xiàn)先交費(fèi)再供水的用水模式。同時(shí)有效解決了人情用水、用水統(tǒng)計(jì)困難，計(jì)量糾紛等問(wèn)題。

與傳統(tǒng)水表相比，智能水表的優(yōu)勢(shì)是明顯的，能夠提高管理效率、節(jié)約人工成本、降低用水管理成本。但智能產(chǎn)品的故障率也很高。一旦智能水表出現(xiàn)問(wèn)題，給居民的生活將帶來(lái)更嚴(yán)重的影響。智能水表在推行過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意的問(wèn)題是智能水表本身的技術(shù)可靠性，以及安裝之后確保它的正常工作。同時(shí)，也給水表的計(jì)量檢定工作提出了更高的要求。

由于目前我國(guó)智能水表的覆蓋率比較低，未來(lái)智能水表市場(chǎng)將有廣闊的市場(chǎng)空間。而且，很多業(yè)內(nèi)人表示，未來(lái)各地傳統(tǒng)水表的改造有望享受政策補(bǔ)貼。這無(wú)疑將加速智能水表的替代步伐，智能水表會(huì)迎來(lái)快速發(fā)展的機(jī)遇期。

第二篇：階梯水價(jià)證明

北京市居民階梯水價(jià)多人口用戶認(rèn)定證明

茲證明，身份證號(hào)：

聯(lián)系電話：

在我轄區(qū)居住，具體地址為

戶口實(shí)際人口

人。

特此證明

（此證明僅限北京市居民階梯水價(jià)多人口用戶核定手續(xù)使用）

第三篇：廣州全面推行階梯水價(jià)

廣州全面推行階梯水價(jià) “特種用水”漲價(jià)近六倍 正文我來(lái)說(shuō)兩句(30人參與)2012年05月19日15:12來(lái)源：金羊網(wǎng)—羊城晚報(bào) 打印 字號(hào)

水價(jià)調(diào)整影響千家萬(wàn)戶 何奔 制圖

廣州居民生活用水21日起漲價(jià)0.66元/立方米

五類水價(jià)標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)化為三類，均大幅上漲

“特種用水”漲價(jià)近六倍

羊城晚報(bào)記者 許悅 通訊員 藍(lán)嵐

階梯電價(jià)的聽(tīng)證會(huì)剛剛結(jié)束，18日，廣州市物價(jià)局公布了“廣州市自來(lái)水價(jià)格調(diào)整方案”。新水價(jià)將自2012年5月21日起實(shí)行，自來(lái)水綜合水價(jià)調(diào)整為每立方米2.53元。其中，居民生活用水基本水價(jià)每立方米1.98元，非居民生活用水價(jià)格每立方米3.46元，特種用水價(jià)格每立方米20元。

與現(xiàn)行水價(jià)相比，調(diào)整后廣州市各類用水全面漲價(jià)，其中居民生活用水的價(jià)格比現(xiàn)行價(jià)格每立方米漲了0.66元，特種用水的價(jià)格更是以前價(jià)格的近6倍。

與此同時(shí)，廣州市同時(shí)全面推行階梯水價(jià)。用水人口為4人及以下的用水戶，第一級(jí)水量基數(shù)定為每戶每月用水量26立方米，這部分用水按基本水價(jià)計(jì)收水費(fèi)。

三大類水價(jià)全面上漲

廣州市新水價(jià)將于5月21日起實(shí)行。水價(jià)調(diào)整的對(duì)象為廣州市自來(lái)水公司供水范圍內(nèi)的各類用水戶。調(diào)整后：自來(lái)水綜合水價(jià)調(diào)整為每立方米2.53元，居民生活用水基本水價(jià)每立方米1.98元，非居民生活用水價(jià)格每立方米3.46元，特種用水價(jià)格每立方米20.00元。

而對(duì)比現(xiàn)行水價(jià)，目前居民生活用水的價(jià)格是1.32元/立方米，特種用水是3.38元/立方米。即居民生活用水每立方米漲了0.66元，特種用水的價(jià)格更是以前價(jià)格的近6倍。

在全面漲價(jià)的同時(shí)，此次調(diào)整將自來(lái)水水價(jià)分類由原來(lái)的居民生活用水、工業(yè)用水、行政事業(yè)用水、經(jīng)營(yíng)服務(wù)用水和特種用水五類，簡(jiǎn)化為居民生活用水、非居民生活用水和特種用水三類。

其中，“特種用水”涵蓋了洗車、外輪和營(yíng)業(yè)性舞廳、夜總會(huì)、桑拿、沐足、按摩、健身室、纖體中心、水療（SPA）棋牌社、及領(lǐng)取《特種行業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證》等行業(yè)的用水。這一類用水的漲價(jià)幅度最大，受影響的企業(yè)也多是用水大戶，物價(jià)局表示，此舉旨在通過(guò)價(jià)格杠桿，推動(dòng)這些高耗水行業(yè)節(jié)水。

除此及居民生活用水以外的各個(gè)行業(yè)的用水，都被納入“非居民生活用水”的大范疇。除了工業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)服務(wù)行業(yè)的用水外，城市消防、環(huán)衛(wèi)、綠化用水；（瓶、罐）裝飲用水制造業(yè)用水；公園用水等也都屬于這一大類?，F(xiàn)行的行政事業(yè)用水價(jià)格分1.61元/立方米和1.32元/立方米兩類，工業(yè)用水價(jià)格為1.83元/立方米，經(jīng)營(yíng)服務(wù)用水為2.71元/立方米。合并為非居民生活用水后，這一大類的用水價(jià)格統(tǒng)一為3.46元/立方米，同樣也是大漲。

全面推行階梯水價(jià)

在全面漲價(jià)的同時(shí)，廣州市全面推行階梯水價(jià)。

記者從廣州市物價(jià)局了解到：階梯水價(jià)實(shí)施范圍為廣州市自來(lái)水公司供水范圍內(nèi)的居民生活用水戶，暫未實(shí)現(xiàn)“抄表到戶”條件的居民生活用水戶，暫執(zhí)行第一階梯水價(jià)。

為確保階梯水價(jià)的穩(wěn)妥實(shí)施，階梯水價(jià)第一級(jí)水價(jià)與新水價(jià)同步實(shí)施，第二、第三級(jí)階梯水價(jià)的實(shí)施允許在新水價(jià)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行6個(gè)月后再正式實(shí)施。6個(gè)月緩沖期期間進(jìn)行用水人口申報(bào)、登記工作，實(shí)施辦法由市物價(jià)局和市水務(wù)局另行制定。

具體方案為：用水人口為4人及以下的用水戶，第一級(jí)水量基數(shù)為每戶每月用水量26立方米及以下的部分，按基本水價(jià)計(jì)收水費(fèi)；第二級(jí)水量基數(shù)為每戶每月用水量27立方米以上至34立方米的部分，按基本水價(jià)的1.5倍計(jì)收水費(fèi)；第三級(jí)水量基數(shù)為每戶每月用水量34立方米以上的部分，按基本水價(jià)的2倍計(jì)收水費(fèi)，用水戶用水人口超過(guò)4人的，每增加一人，各級(jí)水量基數(shù)每月相應(yīng)增加6立方米。月用水量超過(guò)26立方米但未達(dá)到27立方米時(shí)，按26立方米計(jì)算；26立方米至27立方米之間的小數(shù)位水量將計(jì)入下一抄表周期。

水價(jià)調(diào)整將對(duì)低收入困難家庭實(shí)行優(yōu)惠：每人每月用水量在7立方米以下（含7立方米）的居民生活用水仍按0.7元/立方米計(jì)收，超出部分按居民生活用水價(jià)格第一階梯水價(jià)計(jì)收。

聽(tīng)證會(huì)意見(jiàn)采納多少？

為了制定“廣州市自來(lái)水價(jià)格調(diào)整方案”，今年春節(jié)剛過(guò)，廣州市物價(jià)局就拿出了兩套聽(tīng)證方案，2月29日舉行了聽(tīng)證會(huì)。與會(huì)的24位聽(tīng)證會(huì)參加人就水價(jià)調(diào)整聽(tīng)證方案進(jìn)行了討論，表達(dá)了各自的意見(jiàn)和觀點(diǎn)。這些意見(jiàn)和觀點(diǎn)在最終的調(diào)價(jià)方案中體現(xiàn)了多少？記者發(fā)現(xiàn)，聽(tīng)證方案中市民普遍反映“不夠用”的居民用水第一階梯用水量有所增加；而不少人提出的考慮冬夏用水差異，以一定統(tǒng)計(jì)周期計(jì)量水量實(shí)施階梯水價(jià)的建議則未被采納。昨天，廣州市物價(jià)局公布了聽(tīng)證會(huì)代表所提意見(jiàn)的采納情況，其中，最為市民關(guān)注的十項(xiàng)意見(jiàn)中，只采納了三項(xiàng)。

被采納的意見(jiàn)

1、放寬居民生活用水階梯水價(jià)的水量基數(shù)

采納理由：廣州市受亞熱帶氣候影響，原有方案中規(guī)定的居民用戶第一階梯用水量22立方米難以滿足市民基本生活用水需求，有必要提高第一階梯用水量。為此，按照《城市居民用水量標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，南方城市人均用水量標(biāo)準(zhǔn)為150升至220升/人·天，取定額上限值220升/人·天計(jì)算。0.22立方米/人·日×（365÷12）日×4人/戶＝26.77立方米/戶·月，去尾取整為26立方米/戶·月。將居民用戶第一階梯用水量提高到26立方米，第二、第三階梯用水量相應(yīng)提高。

2、正式實(shí)施階梯水價(jià)前設(shè)置半年左右的實(shí)施緩沖期

采納理由：在正式實(shí)施階梯水價(jià)前，市物價(jià)局將與市水務(wù)局深入研究制定相關(guān)實(shí)施辦法，對(duì)聽(tīng)證會(huì)參加人所關(guān)心的用水人口登記申報(bào)條件、形式予以明確；供水企業(yè)也需要組織大量人力、物力進(jìn)行用水人口登記工作。為確保階梯水價(jià)的穩(wěn)妥實(shí)施，擬采納設(shè)置緩沖期的意見(jiàn)，階梯水價(jià)第一級(jí)水價(jià)與新水價(jià)同步實(shí)施，第二、第三級(jí)階梯水價(jià)在新的水價(jià)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行6個(gè)月后再正式實(shí)施。

3、設(shè)立水價(jià)調(diào)節(jié)浮動(dòng)機(jī)制，自來(lái)水公司凈資產(chǎn)利潤(rùn)率連續(xù)兩年高于10%時(shí)，需下調(diào)水價(jià)，不再召開(kāi)水價(jià)聽(tīng)證會(huì)

采納理由：根據(jù)《城市供水價(jià)格管理辦法》，制定城市供水價(jià)格應(yīng)遵循補(bǔ)償成本、合理收益的原則，供水企業(yè)合理盈利的平均水平應(yīng)當(dāng)是凈資產(chǎn)利潤(rùn)率8%至10%，主要靠企業(yè)投資的，還貸期間不高于12%。設(shè)立可加可減的水價(jià)調(diào)節(jié)機(jī)制將有利于將供水企業(yè)的收益水平、自來(lái)水價(jià)格水平控制在合理范圍內(nèi)。

未被采納的意見(jiàn)

1、考慮廣州家庭人口結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)，階梯水價(jià)的人口基數(shù)應(yīng)從4人提高到6人

未采納理由:根據(jù)《2011年廣州市統(tǒng)計(jì)年鑒》，2010年廣州市戶籍人口數(shù)804萬(wàn)人，戶籍戶數(shù)251萬(wàn)戶，戶均人口數(shù)約3.2人，人口基數(shù)按4人制定較為合理。

2、考慮冬夏用水差異，以一定統(tǒng)計(jì)周期計(jì)量水量實(shí)施階梯水價(jià)

未采納理由：鑒于冬夏用水差異，在調(diào)整水量基數(shù)時(shí)已綜合考慮該問(wèn)題，按照《城市居民用水量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50331-2002）規(guī)定，人均用水量標(biāo)準(zhǔn)取220升/人·天為定額上限值。

3、政府對(duì)西江引水和東部水廠改造貸款利息進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼

未采納理由：此次供水價(jià)格調(diào)整并非全由市民埋單，西江引水工程投入是供水成本上升的主要原因，但西江引水工程項(xiàng)目中政府已投入17.3億元資金，在本次成本監(jiān)審過(guò)程中已按規(guī)定作了相應(yīng)處理，既不計(jì)提固定資產(chǎn)折舊，也不產(chǎn)生利息費(fèi)用。

4、逐步實(shí)施分質(zhì)供水，區(qū)別計(jì)價(jià)

未采納理由：要實(shí)現(xiàn)分質(zhì)供水，區(qū)別計(jì)價(jià)，需建設(shè)分質(zhì)供水系統(tǒng)，分質(zhì)供水需要按不同水質(zhì)類別建設(shè)相應(yīng)數(shù)量的供應(yīng)系統(tǒng)才能實(shí)施，牽涉面廣泛、復(fù)雜，需統(tǒng)籌規(guī)劃。

5、實(shí)行低收入困難家庭每月22立方米以下用水不收費(fèi)，或者由政府對(duì)低收入困難家庭給予一定的用水補(bǔ)貼

未采納理由：此次供水價(jià)格調(diào)整對(duì)低收入困難家庭延續(xù)原有水價(jià)優(yōu)惠政策：每人每月7立方米及以下的用水按0.7元/立方米計(jì)收，超出部分按居民生活用水第一階水價(jià)計(jì)收。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前低收入困難家庭每人每月用水量約為4立方米，此次水價(jià)調(diào)整對(duì)低收入困難家庭基本生活用水不會(huì)產(chǎn)生影響。

6、對(duì)于低收入困難家庭的認(rèn)定成本較高，應(yīng)把現(xiàn)在的水價(jià)優(yōu)惠政策改為由政府直接給予低收入困難家庭一定補(bǔ)貼

未采納理由：根據(jù)《廣州市人民政府辦公廳關(guān)于低收入居民消費(fèi)性減免政策的通知》規(guī)定，低收入困難家庭“免繳由市自來(lái)水公司隨水費(fèi)征收的污水處理費(fèi)，市自來(lái)水公司收取的居民用水費(fèi)用，每人每月平均用水量在7立方米以下（含7立方米）的，按每立方米0.7元計(jì)收，超出部分按居民生活用水價(jià)格計(jì)收”。因此，本次水價(jià)調(diào)整方案的水價(jià)優(yōu)惠政策延續(xù)上述規(guī)定。

7、特種用水價(jià)格也應(yīng)實(shí)行階梯水價(jià)

未采納理由：根據(jù)《廣州市城市供水用水條例》第三十八條第一款規(guī)定“非居民用戶用水實(shí)行計(jì)劃用水與定額用水相結(jié)合，超計(jì)劃、超定額用水分級(jí)累進(jìn)加價(jià)制度”；廣州市節(jié)約用水辦公室已對(duì)用水量超過(guò)一定量的特種用水戶實(shí)行了超計(jì)劃、超定額用水分級(jí)累進(jìn)加價(jià)制度。

第四篇：階梯水價(jià)功能方案

階梯水價(jià)功能方案

本協(xié)議在“XX市水資源管理系統(tǒng)通訊協(xié)議2011-02-28(v1[1][1].11.4)”基礎(chǔ)上升級(jí)。階梯水價(jià)功能根據(jù)“XX省人民政府令[2010]第16號(hào)文件”第九條、第十條規(guī)定制定。

一、特殊管理卡

增加“階梯計(jì)費(fèi)執(zhí)行卡”，由上位機(jī)軟件發(fā)行?？ㄖ行畔ǎ哼M(jìn)入每級(jí)計(jì)費(fèi)階梯的標(biāo)準(zhǔn)；每級(jí)計(jì)費(fèi)階梯相對(duì)于水資源費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行倍數(shù)；無(wú)取水許可證單位相對(duì)于水資源費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行倍數(shù)；超采區(qū)、嚴(yán)重超采區(qū)相對(duì)于水資源費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行倍數(shù)。劃“階梯水價(jià)設(shè)置卡”后，控制器進(jìn)入階梯計(jì)費(fèi)，并清除控制器內(nèi)“本年用水量”。劃卡成功后，控制器立即向上位機(jī)發(fā)提示信息，并上報(bào)IC卡身份識(shí)別號(hào)。

增加“取消階梯計(jì)費(fèi)卡”。劃卡后，控制器自動(dòng)由階梯計(jì)費(fèi)模式轉(zhuǎn)入按基礎(chǔ)水價(jià)計(jì)費(fèi)模式。劃卡成功后，控制器立即向上位機(jī)發(fā)提示信息，并上報(bào)IC卡身份識(shí)別號(hào)。

增加“階梯計(jì)費(fèi)設(shè)置卡”，針對(duì)每眼井，由上位機(jī)軟件發(fā)行?？ㄖ行畔ǎ菏欠裼腥∷S可證、取水許可證號(hào)、取水許可證到期時(shí)間、水井計(jì)劃取水量、水井所處地下水區(qū)域類型。

二、上位機(jī)軟件

在上位機(jī)軟件中增加以下信息：

取水單位信息：是否有取水許可證、辦理取水許可證時(shí)間、取水許可證到期時(shí)間。井信息：地下水區(qū)域類型、有無(wú)電機(jī)保護(hù)器。

在查看水井最新數(shù)據(jù)時(shí)，上位機(jī)軟件以不同顏色標(biāo)識(shí)未實(shí)行階梯計(jì)費(fèi)水井、已實(shí)行階梯計(jì)費(fèi)水井、將要進(jìn)入下一階梯計(jì)費(fèi)水井。

三、控制器功能

控制器每進(jìn)入一個(gè)新的計(jì)費(fèi)階梯時(shí)向上位機(jī)發(fā)提示信息。

實(shí)行階梯計(jì)費(fèi)的控制器中記錄取水用戶的取水許可證號(hào)和取水許可證到期時(shí)間。若取水許可證到期，控制器按照無(wú)取水許可證標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)，并向上位機(jī)軟件發(fā)送提示信息。

控制器上報(bào)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)增加以下信息：控制器是否處于階梯計(jì)費(fèi)、當(dāng)前所處的計(jì)費(fèi)階梯、當(dāng)前執(zhí)行水價(jià)、本年用水量、取水許可證到期時(shí)間。

控制器在一年結(jié)束時(shí)將本年用水量清零，但不影響累計(jì)取水量的累加。

控制器試運(yùn)行結(jié)束后清除本年用水量、累計(jì)取水量。

控制器顯示增加以下信息：（1）階梯計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

（2）取水許可證號(hào)（過(guò)期后顯示”過(guò)期”，無(wú)取水許可證的顯示“無(wú)”）、水井計(jì)劃取水量、水井所處地下水區(qū)域類型、是否處于階梯計(jì)費(fèi)模式、當(dāng)前所處計(jì)費(fèi)階梯、當(dāng)前執(zhí)行水價(jià)、水井本年用水量、當(dāng)前階梯剩余水量。（3）每進(jìn)入一個(gè)新的計(jì)費(fèi)階梯時(shí)，控制器屏幕顯示相關(guān)提示信息，背景光閃爍，蜂鳴器蜂鳴報(bào)警30秒。

四、其他

去掉電機(jī)保護(hù)器及其相關(guān)功能。預(yù)留接口，在用戶有需求時(shí)可添加此功能。名詞解釋：

1、地下水區(qū)域類型：分為 正常采水區(qū)、超采區(qū)、嚴(yán)重超采區(qū)。

2、當(dāng)前階梯剩余水量：控制器還能按照當(dāng)前所處的計(jì)費(fèi)階梯計(jì)量的水量。單位：噸?！爱?dāng)前階梯剩余水量”為0時(shí)，控制器將進(jìn)入下一階梯計(jì)費(fèi)。

2011-07-08

星期五

第五篇：城市軌道交通發(fā)展給我們通信工程帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

城市軌道交通發(fā)展給我們通信工程帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

舒萬(wàn)敏

（重慶交通大學(xué) 信息科學(xué)與工程學(xué)院 通信工程 631206040224）

摘要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，我國(guó)的城市軌道交通取得了令世人矚目的進(jìn)展。我國(guó)城市軌道交通已進(jìn)入快速發(fā)展階段，作為通信工程的學(xué)生，我們應(yīng)在學(xué)好通信相關(guān)知識(shí)的前提下，了解跟多與軌道交通相關(guān)的知識(shí)與研究，更好的讓我們把所學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)知識(shí)，與理論知識(shí)相結(jié)合。從而達(dá)到學(xué)有所用的目的。本文介紹了我國(guó)軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀及通信技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用，分析了我國(guó)軌道交通發(fā)展過(guò)程中所面臨的問(wèn)題，并且提出對(duì)軌道交通未來(lái)的展望和發(fā)展對(duì)策。分析了我們通信工程在軌道交通發(fā)展的過(guò)程中可以把握的機(jī)遇和遇到的一些挑戰(zhàn)。關(guān)鍵詞：軌道交通；通信技術(shù)；機(jī)遇和挑戰(zhàn)

The chance and challenge for us bringed by the urban

railway system

SHU Wan-ming(Chongqing Jiaotong University,Information Engineering,631206040224)

Abstract: With the rapidly development of the national economy, The urban railway system in our country have acquired significant progress.It has enter into a rapid expansion stedge.as students of us,we should learn about more knowledge with the urban railway system ,at the premise of we gain a Professional course,better let us combine the basic knowledge professionalknowledge and theoretical knowledge combined.so we can use what we learned.This paper introduced China's current development of rail transport and communication technology and its application in rail transportation, analysed the problems faced during the development of urban rail transit in China, and vision for the future of urban rail transit and development strategies,and also analysed the chances and challenges for us during the urban railway system development.Keywords:Rail transportation;communication technology;chance and challenge 引言

當(dāng)今社會(huì)，軌道交通的發(fā)展已成為發(fā)展主流，它不僅保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，而且節(jié)約能源，能夠合理的安排土地資源，優(yōu)化城市規(guī)劃，給人們的出行帶來(lái)了很大的方便，同時(shí)也為社會(huì)的發(fā)展帶來(lái)了新的方向，成為城市發(fā)展的主流標(biāo)志。

軌道交通系統(tǒng)是集多工種、多專業(yè)于一身的復(fù)雜系統(tǒng)。從過(guò)去到現(xiàn)在，從單一的線

路布置，發(fā)展到采用先進(jìn)技術(shù)組成的復(fù)雜通暢的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，為我國(guó)的交通建設(shè)引入了立體布局的概念，給社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展提供了有利的條件。

軌道交通主要分為城市軌道交通和城際軌道交通，不管是城際還是城市軌道交通，在交通中的地位都越來(lái)越重要，都對(duì)中國(guó)社會(huì)的發(fā)展起著重大作用，主要表現(xiàn)為四個(gè)方面：（1）城市軌道交通是我國(guó)交通的主干線，是城市的生命線。（2）規(guī)定哦啊交通是世界公認(rèn)的能耗低、污染小的“綠色交通”。（3）軌道交通是交通建設(shè)史上的里程碑。（4）規(guī)定哦啊交通建設(shè)與發(fā)展對(duì)提高公眾效率、節(jié)省時(shí)間、提高人們的生活質(zhì)量有重要的促進(jìn)作用。我國(guó)城市軌道交通經(jīng)歷將近40年的發(fā)展，如今已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展階段，在把握機(jī)遇、快速發(fā)展的同時(shí)更應(yīng)該注重國(guó)家政策指導(dǎo)的作用，因此根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)政府，研究制定軌道交通的發(fā)展政策，對(duì)城市軌道交通的發(fā)展政策，對(duì)城市建設(shè)以及國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著深遠(yuǎn)的影響。

本文的結(jié)構(gòu)如下：第2節(jié)，城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀。第3節(jié)，通信技術(shù)在軌道交通的應(yīng)用。第4節(jié)，通信工程學(xué)生面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。第5節(jié)，結(jié)語(yǔ)。軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)下，我國(guó)城市化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，特大城市的常規(guī)公共交通方式難以滿足客運(yùn)要求，盡管政府投入大量資金，交通狀況卻越來(lái)越差。

現(xiàn)目前來(lái)說(shuō)，中國(guó)城市約有700多個(gè)。但因其人口數(shù)量大，中國(guó)城市人均道路里程只相當(dāng)于世界平均水平的四分之一；現(xiàn)今汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，中國(guó)城市車均占路面積明顯下降。在未來(lái)的二三十年中，中國(guó)城市比其他國(guó)家會(huì)涌現(xiàn)出更多適合城市軌道發(fā)展的高密度交通網(wǎng)絡(luò)。在項(xiàng)目實(shí)施上，我國(guó)現(xiàn)已積累了足夠的經(jīng)驗(yàn)，能夠在短時(shí)間內(nèi)、高效率地完成復(fù)雜、大型的基礎(chǔ)設(shè)施工程項(xiàng)目。在軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)上，我國(guó)也具備詳單的專業(yè)技術(shù)能力和經(jīng)營(yíng)模式，但隨著乘客對(duì)于服務(wù)質(zhì)量的要求不斷提高這一現(xiàn)狀，我們必須用發(fā)展的眼光，去處理和對(duì)待這一問(wèn)題，一滿足乘客需求為理念，以提高服務(wù)質(zhì)量為指導(dǎo)思想。

另外，在軌道交通迅猛發(fā)展的過(guò)程中，我們也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題。比如，投資和運(yùn)營(yíng)成本過(guò)大導(dǎo)致政府壓力巨大。軌道交通的特點(diǎn)是建設(shè)規(guī)模大，技術(shù)含量高，項(xiàng)目投資大，建設(shè)進(jìn)程緩慢，當(dāng)?shù)卣畬?duì)于前期巨額的投入，通常會(huì)有很大的財(cái)政負(fù)擔(dān)和壓力。且運(yùn)營(yíng)過(guò)程收支不易平衡，貸款壓力大。

另外，根據(jù)客流量調(diào)整車數(shù)和間隔時(shí)間也是一大難點(diǎn)。再比如，某些地方土地利用不合理，不方便進(jìn)行城市軌道交通線網(wǎng)的規(guī)劃。最后，還有安全防范系統(tǒng)需加以提高。

總之，城市軌道交通的發(fā)展過(guò)程中，我們可以獲利，同樣，也需注意把握發(fā)展趨勢(shì)，以使軌道交通朝著我們希望的方向發(fā)展。通信技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用

未來(lái)保證建成厚的軌道交通能安全、高效的運(yùn)營(yíng)，就必須建立可靠的、易擴(kuò)展的、獨(dú)立的通信網(wǎng)，傳輸和處理軌道交通運(yùn)營(yíng)所需的各種信息。

作為通信工程的學(xué)生，我個(gè)人認(rèn)為如果要從事軌道交通，那么我們就必須掌握地鐵專用通信系統(tǒng)、無(wú)線通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、軌道交通信號(hào)技術(shù)等實(shí)用專業(yè)知識(shí)，具備主要軌道通信信號(hào)設(shè)備的安裝、調(diào)試、維護(hù)等操作技能，具備對(duì)鐵路或?qū)Τ鞘熊壍澜煌ㄍㄐ旁O(shè)備進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)、維護(hù)管理和故障分析診斷和處理能力，具有較強(qiáng)的從事軌道交通通信崗位的技術(shù)能力和綜合素質(zhì)，能夠從事地鐵通信信號(hào)技術(shù)工作的應(yīng)用型專門人才。

結(jié)合軌道交通通信工程的特點(diǎn)，學(xué)習(xí)通信工程專業(yè)的我們要做的就是對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)過(guò)程中要考慮系統(tǒng)的安全可靠，消除各自系統(tǒng)的隱患以及由于各子系統(tǒng)間的接口匹配而可能產(chǎn)生的故障。我們?cè)谠O(shè)計(jì)通信系統(tǒng)的過(guò)程中，有幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)需要注意：（1）通信系統(tǒng)傳輸框架設(shè)計(jì)。（2）通信接口設(shè)計(jì)?？紤]通信業(yè)務(wù)的多樣性、復(fù)雜性而對(duì)通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)接口的要求。因此傳輸系統(tǒng)選用IP overSDH是目前解決軌道交通通信系統(tǒng)傳輸骨干網(wǎng)的最佳選擇。

通信技術(shù)在軌道交通方面的具體應(yīng)用，越來(lái)越普遍，尤其是軌道交通信號(hào)系統(tǒng)。20世紀(jì)中葉以來(lái)，微電子技術(shù)，信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，給軌道交通信號(hào)技術(shù)帶來(lái)了一場(chǎng)顛覆性革命，城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)（即ATC）應(yīng)運(yùn)而生，它為規(guī)定哦啊交通安全運(yùn)行和通過(guò)能力的提高發(fā)揮了巨大作用。不僅提高了運(yùn)行效率，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)行的自動(dòng)化。ATC系統(tǒng)是一種依據(jù)地面?zhèn)魉偷男畔ⅲ詣?dòng)控制列車運(yùn)行狀態(tài)的信號(hào)設(shè)備?？蓪?shí)時(shí)監(jiān)控列車的軌道運(yùn)行速度，并參照允許速度及時(shí)作出反應(yīng)，通過(guò)對(duì)列車的制動(dòng)控制，自動(dòng)降低列車速度，確保列車高效、安全的運(yùn)行。城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是確保列車安全運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)行車綜合指揮和列車運(yùn)行智能化，提高運(yùn)輸能力和效率的重要系統(tǒng)設(shè)備。傳統(tǒng)的軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是通過(guò)設(shè)置在地面上的色燈信號(hào)機(jī)了傳遞不同的行車信息和命令，這種信號(hào)模式是依賴司機(jī)對(duì)列車進(jìn)行速度控制和調(diào)整，認(rèn)為因素占主導(dǎo)地位，安全性差，已經(jīng)不適應(yīng)軌道交通的發(fā)展。而ATC系統(tǒng)是一種集結(jié)通信技術(shù)的智能化系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)調(diào)整停站時(shí)分，以及運(yùn)用控制程序?qū)崿F(xiàn)列車在車站的?？恳?。

另外，無(wú)線通信也是很重要的，隨著無(wú)線通信技術(shù)的發(fā)展，通信終端能夠處理信息的速度迅速提高，無(wú)線通信技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于軌道交通。目前，我國(guó)軌道交通系統(tǒng)包括四個(gè)方面，即無(wú)線通信技術(shù)通信PID系統(tǒng)、CBTC信號(hào)系統(tǒng)、手機(jī)電視、移動(dòng)CCTV。移動(dòng)閉塞系統(tǒng)是先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)和控制技術(shù)的列車控制系統(tǒng)，在數(shù)字軌道電路上可以直接添加移動(dòng)閉塞系統(tǒng)，能更好的應(yīng)用于混合列車運(yùn)行模式，因此，移動(dòng)閉塞系統(tǒng)是軌道交通通信技術(shù)應(yīng)用中最理想的選擇。軌道交通給通信學(xué)生帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

值得高興的是軌道交通的發(fā)展已逐漸成為城市發(fā)展綜合實(shí)力的象征。它帶動(dòng)者城市發(fā)展的同時(shí)，也給我們通信的學(xué)生帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。一方面，給我們?cè)黾恿烁嗟木蜆I(yè)機(jī)會(huì)，也讓我們能像社會(huì)智能化更加勇敢地邁進(jìn)一步，將我們所學(xué)的理論知識(shí)有機(jī)會(huì)運(yùn)用到實(shí)際生活中，將理論于實(shí)際相結(jié)合。更值得我們高興的是，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是無(wú)止境的，我們可以不斷探索，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)，我相信我們可以和軌道交通共

同進(jìn)步。

當(dāng)然，面對(duì)機(jī)遇的同時(shí)，我們也不能忽視這其中的挑戰(zhàn)。諸如之前提到過(guò)的，我們需要根據(jù)客流量調(diào)整車數(shù)和間隔時(shí)間，以免導(dǎo)致資源浪費(fèi)。這要求我們考慮到軌道的乘坐高峰期，已解決擁堵問(wèn)題。還有在軌道規(guī)劃時(shí)，要注意土地合理利用。重視城市土地的控制。另外，安全防范系統(tǒng)也應(yīng)加以提高。在建設(shè)步伐不斷加快的情況下，軌道交通高速式發(fā)展地鐵的安全防范系統(tǒng)建設(shè)的重要性也逐漸被提上日程，世界各地的地鐵傷亡事故每天都在上演。隨著科技的發(fā)展，地鐵防范系統(tǒng)的實(shí)際需求也將進(jìn)一步的提高。為乘客提供安全、安心、愉悅的交通運(yùn)輸服務(wù)是最基本的理念。

面對(duì)這樣的形勢(shì)，我們既有動(dòng)力，也有壓力。作為通信工程專業(yè)的學(xué)生，抓住機(jī)遇，直面挑戰(zhàn)，才能迎接更美好的未來(lái)。結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，城市軌道交通在我國(guó)目前還是一項(xiàng)新興事業(yè)。要形成比較理想的、具有高服務(wù)水平的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)體系，每個(gè)城市都必須根據(jù)自身的特點(diǎn)和地理環(huán)境，做好近遠(yuǎn)期的客運(yùn)量預(yù)測(cè)工作，并結(jié)合城市道路等級(jí)的布局，規(guī)劃出適當(dāng)而完善的、以城市軌道交通系統(tǒng)為骨架的現(xiàn)代化公共交通網(wǎng)絡(luò)。更好的滿足乘客需求，引導(dǎo)城市化發(fā)展進(jìn)程，創(chuàng)造更大利益。

事物的發(fā)展都具有兩面性，軌道交通的發(fā)展也如此，一面是便利了我們的出行，另一面就是潛在的安全問(wèn)題，安全無(wú)疑是最受人關(guān)注的。而作為從事通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人來(lái)說(shuō)，這是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。我們只有真正實(shí)現(xiàn)了便利，又降低了風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)，才能算是成功的設(shè)計(jì)者。當(dāng)然，要想更好地為軌道交通事業(yè)服務(wù)，我們現(xiàn)在需要做的，就是學(xué)好專業(yè)知識(shí)，理論知識(shí)是必不可缺的，沒(méi)有理論支撐的實(shí)踐是不可靠的。

我相信，不斷積累，不斷探索，不斷創(chuàng)新，還有抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，每個(gè)人都會(huì)有成功的一天！

參考文獻(xiàn)：

1] 周虎,趙時(shí)旻,楊建國(guó),閆如忠.車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)研究——基于嵌入式技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化解決

方案[J].現(xiàn)代城市軌道交通,2008,(1):13-15.[2] 魏曉東.城市軌道交通自動(dòng)化系統(tǒng)與技術(shù)[M].北京:電子工業(yè)出版社,2004.[3] 趙時(shí)旻,鄔潔雯,李蓓智.車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)嵌入式技術(shù)應(yīng)用的可行性[J].現(xiàn)代城市軌道交 通,2007,(6):71-72.[4].薛源 山區(qū)高速公路發(fā)展策略[期刊論文]-交通世界（建養(yǎng)機(jī)械）2010(4)[5].費(fèi)安萍 大力發(fā)展軌道交通有效建設(shè)和諧社會(huì)[期刊論文]-中國(guó)科技信息2009(13)[6].焦桐善.Jiao Tongshan 貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀推動(dòng)城軌交通建設(shè)發(fā)展——對(duì)當(dāng)前我國(guó)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的幾 點(diǎn)思考[期刊論文]-現(xiàn)代城市軌道交通2009(2)[7].2010中國(guó)(上海)軌道交通國(guó)際論壇暨《城市軌道交通研究》理事會(huì)年會(huì)圓滿閉幕[期刊論文]-城市軌道交通研究 2010,13(6)[8].王羽.WANG Yu 城市軌道交通線路結(jié)構(gòu)技術(shù)物元模糊評(píng)價(jià)研究[期刊論文]-鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)2009,31(6)