第一篇：中國空軍信息

中國人民解放軍空軍 是中華人民共和國的空軍目前部隊(duì)共有25萬人與2300架以上作戰(zhàn)用飛，規(guī)模僅次于美國空軍與俄羅斯空軍以外的世界第三大空軍部隊(duì)。殲擊機(jī)：殲-

7、殲-

8、殲-

10、Su-27SK，殲-11 殲擊轟炸機(jī)：殲轟-

7、Su-30MKK 攻擊機(jī)：強(qiáng)-5 轟炸機(jī)：轟-6 運(yùn)輸機(jī)：運(yùn)-

9、運(yùn)-

8、運(yùn)-

7、伊爾-76 加油機(jī)：伊爾-78、轟油-6 預(yù)警機(jī)：空警2000、空警200 電子支援機(jī)：運(yùn)-8高新機(jī) 作戰(zhàn)單位

沈陽軍區(qū)：

航空兵部隊(duì) 駐地 戰(zhàn)術(shù)編號 機(jī)型 第1殲擊師 鞍山（師部）

赤峰（2團(tuán)）1XX2X 殲-11B（1團(tuán)）、殲-8F 殲-10A（2團(tuán)）

第11強(qiáng)擊師 殲轟-7（33團(tuán)）第21殲擊師 牡丹江，海浪機(jī)場

第30殲擊師 丹東浪頭、大連周水子、普蘭店、金州澄沙河、東港前陽、鳳城大堡、寬甸青椅山 第4獨(dú)立偵察團(tuán) 3XX3 北京軍區(qū)：

航空兵部隊(duì) 駐地 戰(zhàn)術(shù)編號 機(jī)型

第7殲擊師 河北張家口 1XX8X 殲-11（第19團(tuán)）、殲-8I/II 第15混編師

第24殲擊師 天津楊村 3XX5X 第34空運(yùn)師 運(yùn)-

7、運(yùn)-

8、伊爾-76運(yùn)輸機(jī) 空軍飛行試驗(yàn)訓(xùn)練基地 河北滄州

濟(jì)南軍區(qū)：

航空兵部隊(duì) 駐地 戰(zhàn)術(shù)編號 機(jī)型

第5強(qiáng)擊師 山東濰坊 殲轟-7（15團(tuán)）第12殲擊師 山東濟(jì)南 殲-7 第19殲擊師 河南鄭州 Su-27（第57團(tuán)）

第31殲擊師 第1獨(dú)立偵察團(tuán) 山東文登 3XX0 南京軍區(qū)：

航空兵部隊(duì) 駐地 戰(zhàn)術(shù)編號 機(jī)型

第3殲擊師 安徽蕪湖灣里(7團(tuán)、9團(tuán))、浙江長興(8團(tuán))1xx4x 殲-10(7團(tuán))、Su-30(9團(tuán))第10轟炸師 高新機(jī)（電子對抗大隊(duì)）

第14殲擊師 江西南昌向塘(41團(tuán))、樟樹(42團(tuán))、泰和(40團(tuán))3xx5x 蘇-27SK(41團(tuán))、殲-10(40團(tuán))、殲-11(42團(tuán))第26特種機(jī)師 上海、江蘇無錫 3XX7X *轄預(yù)警團(tuán)、搜救團(tuán)、偵察團(tuán)（原偵三團(tuán)）高新機(jī)（76團(tuán)）

第28強(qiáng)擊師 杭州筧橋 3XX9X 殲轟-7（83團(tuán)）第29殲擊師 浙江衢州 Su-30（85團(tuán)）

海航4師10團(tuán) 安徽肥東 Su-30MK2(?？招埴棃F(tuán))海航6師16團(tuán) 上海大場 殲轟-7 廣州軍區(qū)：

航空兵部隊(duì) 駐地 戰(zhàn)術(shù)編號 機(jī)型

第2殲擊師 廣東湛江（6團(tuán)）廣西桂林（5團(tuán)）Su-27（6團(tuán)）殲-10（5團(tuán)）高新機(jī)（4團(tuán)）

第8轟炸師 衡陽 轟油-6（23團(tuán)）

第9殲擊師 汕頭（師部）、佛山 殲-10 第13空運(yùn)師

第18殲擊師 湖南長沙 Su-30（54團(tuán)）第42殲擊師 南寧吳圩、百色田陽 第2獨(dú)立偵察團(tuán) 3XX1 成都軍區(qū)：

航空兵部隊(duì) 駐地 戰(zhàn)術(shù)編號 機(jī)型

第4運(yùn)輸航空兵師 四川邛崍（師部）、綿陽 第33殲擊師 重慶白市驛 Su-27（97團(tuán)）第44殲擊師 云南陸良(132團(tuán))殲-10(132團(tuán))蘭州軍區(qū)：

航空兵部隊(duì) 駐地 戰(zhàn)術(shù)編號 機(jī)型

第6殲擊師 寧夏銀川 殲-11（第18團(tuán)）第36殲擊師 第37殲擊師

組織結(jié)構(gòu)

設(shè)有司令部、政治部、后勤部、裝備部，其下的基本組織層次為：軍區(qū)空軍、師（旅）、團(tuán)（場站）、大隊(duì)（營）、中隊(duì)（連）。一個師包括2~3個飛行團(tuán)，2~3個場站（正團(tuán)編制），組成，其中飛行團(tuán)下設(shè)3個飛行大隊(duì)（正營），1個機(jī)務(wù)大隊(duì)（正營），機(jī)務(wù)大隊(duì)由3個機(jī)務(wù)中隊(duì)組成（正連）；場站是負(fù)責(zé)機(jī)場各方面的保障由各業(yè)務(wù)單位和若干個連對組成，場站和飛行團(tuán)同級，工作相互獨(dú)立互不領(lǐng)導(dǎo)互不干涉。

第二篇：中國空軍成長歷程

中國空軍成長歷程

1951年新中國首批女飛行員伍竹迪.伍竹迪，新中國第一批女飛行員.1951年新中國首批女飛行員伍竹迪。

1952年3月8日，進(jìn)行飛行表演前，新中國第一批14位女飛行員在北京西郊機(jī)場合影。

前排左起依次為：邱以群、萬婉玲、戚木木、王堅(jiān)、武秀梅、周映芝、周真明。

后排左起依次為：陳志英、施麗霞、伍竹迪、秦桂芳、何月娟、黃碧云、阮荷珍。

新中國女飛行員

1952年，新中國第一批女飛行員們在首都西郊機(jī)場舉行“三八”起飛典禮。6架由中國婦女駕駛的里-2型運(yùn)輸機(jī)，從容不迫地飛越天安門廣場上空，接受黨和人民的檢閱。圖為“三八”起飛典禮現(xiàn)場。

起 飛

1952年3月8日，朱德總司令（后排右四）、總政治部副主任肖華（后排右一）、空軍司令員劉亞樓（后排左一）在北京看飛行表演后和新中國第一批女飛行員合影。

1952年3月8日，朱德、蕭華、劉亞樓、鄧穎超、等在北京看飛行表演后和新中國第一批女飛行員合影。

新中國第一批女飛行員

1951年新中國首批女飛行員秦桂芳。

中國第一位女機(jī)長秦桂芳。

秦桂芳（右）和最要好的戰(zhàn)友伍竹迪。

無論是飛行技術(shù)、航行經(jīng)驗(yàn)、應(yīng)變能力以及才智膽識，秦桂芳都是女飛行員中的佼佼者。

秦桂芳（左二）和戰(zhàn)友們在交談。

飛機(jī)，牽系著秦桂芳一生的事業(yè)，也承載著她的青春、夢想和對生活的熱情。

秦桂芳和中國第五代女飛行員在一起。

建國初期的人民空軍女飛行員.1958年，中國第二批女飛行員李秀云（左）和潘雋如（中）沈美珍在交談飛行體會。柴壽儒、沈美珍、李秀云、朱加珍、潘雋如組成的空軍滑翔隊(duì)，參加了1959年的全國運(yùn)動會。徐建中 攝.全國女子滑翔第一名―柴壽儒。（刊1959年第五期《新體育》封面。）.1959年 《空投點(diǎn)》（左起第二人是第二批女飛行員、毛主席著作學(xué)習(xí)積極分子諸惠芬）。

防空軍二等功臣、雷達(dá)技師陸平中尉正在檢修雷達(dá)部件。

防空軍高級防空學(xué)校雷達(dá)教員、先進(jìn)工作者蔣澤廉中尉是一位深受學(xué)員愛戴的女教員。

防空軍唐旦中校巡視雷達(dá)站。

防空軍中的女少尉。

空軍第二批女飛行員李秀云。（1958年）。

專機(jī)機(jī)長苗曉紅

萬婉玲.王堅(jiān).邱以群.阮荷珍.何月娟.陳志英

武秀梅.周真明

周映芝

施麗霞.戚木木

黃碧云

文革期間的女空軍

中國第一代女飛行員在少年宮.選自：沉默的麻雀

1956年5月26日,北京—拉薩航空線試航成功。

飛行學(xué)員在排練自編舞蹈“翱翔藍(lán)天”。（1956年）

1957年6月12日，空軍高射炮兵部隊(duì)在廣東汕頭地區(qū)上空擊傷美海軍AD型攻擊機(jī)1架，擊落F-84型飛機(jī)2架。

圖為該部指戰(zhàn)員聽到警報(bào)以后迅速進(jìn)入陣地的情形。

1958年2月3日，空軍高射炮兵某團(tuán)三連在福建龍?zhí)锏貐^(qū)上空用2發(fā)炮彈擊落RF-84型飛機(jī)1架。這是連長李國臣正在指揮連隊(duì)射擊訓(xùn)練。

1958年2月15日、4月23日，空軍高射炮兵某團(tuán)二連在福建沿海圍頭地區(qū)上空分別擊落F-84型飛機(jī)各1架。該連在5個月的機(jī)動作戰(zhàn)中“九戰(zhàn)七捷”取得擊落敵機(jī)2架、擊傷5架的戰(zhàn)果。

“九戰(zhàn)七捷”的二連連長楊國珍在陣地指揮訓(xùn)練

守衛(wèi)南京長江大橋的高炮部隊(duì)

被空軍授予“8.2戰(zhàn)斗神炮連”榮譽(yù)稱號的二連全體官兵合影

1958年 《陣地上的春天》。

1958年5月，空軍通訊學(xué)校在西安成立

1958年7月29日，空軍某師以“三比零”的戰(zhàn)果取得入閩作戰(zhàn)的首次勝利。這是參加空戰(zhàn)的4名飛行員。左起：趙德安、高長吉、黃振洪、張以林熱烈歡慶“三比零”空戰(zhàn)勝利。

1958年《張文逸和宋中文研究戰(zhàn)術(shù)》（張文逸在上海外佘山擊落一架美制p4m-iq電子偵察機(jī)）

擊落國民黨空軍王牌飛行員張乃軍，空軍戰(zhàn)斗英雄、烈士杜鳳瑞

1959年5月29日，中國人民解放軍空軍第18師在廣東恩平地區(qū)擊落臺灣當(dāng)局空軍B-17G型電子偵察機(jī)的空中作戰(zhàn)。

1959年《為虎添翼》

1960年《高舉毛澤東思想偉大紅旗》。

1960年《堅(jiān)定正確的政治方向》。

1960年《殲擊機(jī)攔截大型機(jī)演習(xí)》

1960年《萬里長空舞東風(fēng)》。

960年《感謝地勤同志的辛勤勞動》《空軍報(bào)》評為紅旗稿.1960年《維護(hù)工作月月紅》

1960年 《炸彈》 第四屆江蘇影展

1960年《捕捉目標(biāo)》

1960年《務(wù)殲入侵之?dāng)场贰?/p>

1960年《嘹亮的革命歌聲》

1960年 《雞毛飛上天》（空軍氣象兵，苦練出成果）

1960年《判讀》

1960年《夜戰(zhàn)》。

1960年《中修不進(jìn)廠》 反映“大躍進(jìn)”年代的事。

1961年 《滾輪》解放軍藝術(shù)影展.1961年11月6日，空軍高射炮兵某團(tuán)和探照燈兵某團(tuán)七、八連及沈陽軍區(qū)陸軍高炮部隊(duì)在大連城子疃地區(qū)上空擊落P-2V型電子偵察機(jī)1架。這是一次夜間燈炮密切協(xié)同作戰(zhàn)的成功戰(zhàn)例。圖為敵機(jī)殘骸。

讀《毛澤東選集》的空軍飛行員

提高警惕，實(shí)戰(zhàn)演練。.童年夢

老照片：小軍和小兵

當(dāng)年曾經(jīng)駕駛轟炸機(jī)為毛主席等中央領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行過匯報(bào)表演的耿希春在部隊(duì)身穿飛行員服的留影。

耿希春(中)和戰(zhàn)友在轟炸機(jī)前留影。

耿希春(左)和機(jī)械師一起檢查轟炸機(jī)。

1961年《苦功練出真本事的列兵黃承安》

1962年《高空攔截》.1962年《搶救跳傘飛行員演習(xí)》

1963年《英雄戰(zhàn)勝東海浪》。

1963年《彈滿艙，油滿箱》

1963年 《第一代高空飛行員》 米格-21F-13型.蔡云翔與常乾坤

蔡云翔，1945年10月，蔡云翔一行5人受黨中央委派，從延安出發(fā)與東北民主聯(lián)軍共同籌建航空學(xué)校。

1946年3月1日組建我軍第一所航空學(xué)校，蔡云翔出任教育長。1946年6月，蔡云翔駕雙發(fā)高體機(jī)在執(zhí)行東北局運(yùn)輸任務(wù)時，因飛機(jī)失事壯烈犧牲，時年35歲。常乾坤，1946年3月1日，在通化正式成立了東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校。習(xí)稱東北老航校。常乾坤為副校長。

東北老航?！▓龀跗?/p>

建設(shè)中的東北老航校

初創(chuàng)時期的東北老航?！民R車?yán)\(yùn)飛機(jī)和航材轉(zhuǎn)場

東北老航?！獙W(xué)員和老鄉(xiāng)換飛機(jī)轱轆.東北老航?！w機(jī)用牛、馬車轉(zhuǎn)場

東北老航校——飛機(jī)輪胎的使用方法

東北老航?！?7號機(jī)檢查修理

東北老航?！镁凭嫫妥鋈剂汐@得成功，解決了飛行訓(xùn)練的急需。

東北老航?！斯そo飛機(jī)打氣

東北老航校部分中、日建設(shè)者合影.試航康定成功紀(jì)念。

1950年4月15日，空運(yùn)隊(duì)謝派芬機(jī)組駕駛8003號C-46運(yùn)輸機(jī)，突破“空中禁區(qū)”，首次試航康定空投成功，及時向攻克康定的先遣部隊(duì)進(jìn)行了空投補(bǔ)給支援。

1950年4月22日，空軍第一個雷達(dá)營在南京成立。圖為我軍第一部雷達(dá).。

1950年7月26日，中國空降兵部隊(duì)的前身——空軍陸戰(zhàn)第一旅在上海組成.熱烈歡迎青年學(xué)生參加人民空軍建設(shè).中國空軍第一任司令員，空軍上將劉亞樓。

抗美援朝時期朱德同志與解放軍空軍合影

志愿軍空軍裝備的米格-15噴氣式殲擊機(jī)。

米格－15由蘇聯(lián)米高揚(yáng)-格列維奇飛機(jī)設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的，是蘇聯(lián)第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的代表。

在抗美援朝作戰(zhàn)中，志愿軍空軍用拉-11型活塞式殲擊機(jī)擊落擊傷美空軍F-86型噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)7架.志愿軍空軍機(jī)群。志愿軍空軍的米格-15機(jī)群

1951年１月29日，在抗美援朝戰(zhàn)爭中首次擊落美國空軍飛機(jī)的志愿軍空４師第10團(tuán)28大隊(duì)大隊(duì)長李漢.。

八師二十二團(tuán)二大隊(duì)六中隊(duì)全體，沈陽于洪屯 1951年11月

米格-15擊落F-86“佩刀”

美國空軍F86殘骸

志愿軍空軍某團(tuán)二大隊(duì)中隊(duì)長孫生祿，在抗美援朝作戰(zhàn)中，擊落擊傷敵機(jī)7架，1952年12月2日英勇犧牲。

后被追認(rèn)為一級戰(zhàn)斗英雄、立特等功。

孫生祿，1928年出生于河北省定興縣。抗美援朝戰(zhàn)爭中，他率領(lǐng)飛行中隊(duì)共擊落擊傷美國空軍飛機(jī)12架，他個人擊落6架、擊傷1架，被譽(yù)為“空中突擊手”。1952年12月3日空戰(zhàn)中，我12架戰(zhàn)鷹與數(shù)倍于我的敵機(jī)搏斗。激戰(zhàn)中，孫生祿被10架敵機(jī)圍攻。彈藥打光了，他駕駛受傷的飛機(jī)朝敵機(jī)撞去，壯烈犧牲，年僅24歲。1951年12月2日，志愿軍空軍某師第一次全師飛機(jī)起飛作戰(zhàn)，某團(tuán)三大隊(duì)副大隊(duì)長趙寶桐擊落美空軍F-86型飛機(jī)2架。在抗美援朝作戰(zhàn)中，趙寶桐共擊落擊傷敵機(jī)9架，榮獲一級戰(zhàn)斗英雄榮譽(yù)稱號、立特等功.志愿軍空軍某團(tuán)一大隊(duì)大隊(duì)長劉玉堤，在抗美援朝作戰(zhàn)中，共擊落擊傷敵機(jī)8架，榮獲一級戰(zhàn)斗英雄榮譽(yù)稱號、立特等功.抗美援朝時的劉玉堤和他的03號戰(zhàn)鷹.志愿軍空軍某團(tuán)一大隊(duì)大隊(duì)長王海，在抗美援朝作戰(zhàn)中，共擊落擊傷敵機(jī)9架，榮獲一級戰(zhàn)斗英雄榮譽(yù)稱號、立特等功。志愿軍空軍某團(tuán)一大隊(duì)在抗美援朝作戰(zhàn)中，共擊落擊傷敵機(jī)29架，榮立集體一等功，被譽(yù)為英雄的“王海大隊(duì)”

1952年2月10日，志愿軍空軍某團(tuán)三大隊(duì)大隊(duì)長張積慧在僚機(jī)飛行員單子玉的積極配合下，一舉擊斃美國“空中英雄”喬治.阿.戴維斯。張積慧在抗美援朝作戰(zhàn)中，擊落敵機(jī)4架，榮獲一級戰(zhàn)斗英雄榮譽(yù)稱號。

擊落美國王牌飛行員哈羅德·費(fèi)席爾上尉的韓德彩。

戰(zhàn)斗英雄韓德彩

戰(zhàn)斗英雄李永泰.英雄飛行員焦景文

“二級戰(zhàn)斗英雄”楊振玉

范萬章烈士

范萬章烈士

范萬章，1927年出生于山東省棲霞縣，先后擊落美軍飛機(jī)5架，擊傷1架。

1952年8月8日，空戰(zhàn)結(jié)束后，大隊(duì)飛機(jī)編隊(duì)返航。這時，4架敵機(jī)從云中竄出，偷偷地咬上編隊(duì)。范萬章發(fā)現(xiàn)敵機(jī)，來不及報(bào)告就單機(jī)沖入敵機(jī)群，一人迎戰(zhàn)3架敵機(jī)，從萬米高空打到千米低空，最后壯烈犧牲。臨終前，地面指揮所聽到他斷斷續(xù)續(xù)的報(bào)告:“01，我是08，我不行了……”

在東北老航校期間，后排右4為牟敦康。

志愿軍一等功臣牟敦康，革命烈士。

1950年初，空4旅飛行員牟敦康。

抗美援朝時期的牟敦康

抗美援朝時期的牟敦康

志愿軍特等功臣、“二級戰(zhàn)斗英雄”蔣道平

志愿軍飛行員蔣道平。

志愿軍飛行員蔣道平

蔣道平在北京中山公園作報(bào)告.志愿軍空軍十五師四十五團(tuán)一大隊(duì)部分人員合影

航空兵15師45團(tuán)一大隊(duì)二中隊(duì)，左起飛行員閆清水、副大隊(duì)長李世英、長機(jī)宋義春（1956年國土防空空戰(zhàn)中犧牲在浙江溫州）、飛行員蔣道平。

李世英中隊(duì)一組照片，（李世英，宋義春，閆清水、蔣道平）

李世英中隊(duì)一組照片，（李世英，宋義春，閆清水、蔣道平）

李世英中隊(duì)一組照片，（李世英，宋義春，閆清水、蔣道平）

李世英中隊(duì)一組照片，（李世英，宋義春，閆清水、蔣道平）李世英中隊(duì)一組照片，（李世英，宋義春，閆清水、蔣道平）

英武的中國人民志愿軍空軍飛行員王天保

1952年12月，在抗美援朝作戰(zhàn)中，高月明率領(lǐng)9架圖-2飛機(jī)轟炸大、小和島，空軍授予“二級戰(zhàn)斗英雄”、“一等功臣”的榮譽(yù)稱號。高月明機(jī)組全體人員。

高月明在心愛的戰(zhàn)機(jī)前

這是制作的宣傳畫時作為藍(lán)本的高月明的照片

當(dāng)年根據(jù)高月明的照片制作的宣傳畫

1950年12月21日，方子翼師長率空4師10團(tuán)28大隊(duì)進(jìn)駐安東，為抗美援朝作準(zhǔn)備。

1950年12月，志愿軍空4師第10團(tuán)第28大隊(duì)飛行員合影。10名飛行員（分別是李漢、李憲鋼、趙明、張洪清、孫悅昆、宋亞民、褚福田、吳奇、趙志才、魏夢云）。

后勤人員在搶修野戰(zhàn)機(jī)場

抗美援朝戰(zhàn)爭中，我機(jī)場路口豎起“勝利保障在地面，勝利表現(xiàn)在空中”標(biāo)語牌。

機(jī)務(wù)人員搶修飛機(jī).1953年5月，空軍首屆教學(xué)模型展覽，毛主席曾兩次深夜來展覽會,細(xì)看展覽心系人民空軍。

建國初期的空軍.空軍第七航空學(xué)校第一任校長魏堅(jiān)和林彌一郎（右）

我國仿制雅克—18制造的“初教5”

葉劍英元帥（左一）、空軍司令員劉亞樓上將（中）觀看殲教-1試飛.1953年《飛》

1954年9月27日，空軍政治學(xué)校在洛陽成立。

1954年11月1日，空軍開始轟炸浙東沿海敵占島嶼。軍械人員給飛機(jī)裝炸彈。

1954年7月～1955年1月，中國人民解放軍空軍協(xié)同陸、海軍解放一江山島等島嶼的作戰(zhàn)行動。

1955年1月10日轟炸停泊于上大陳島港灣內(nèi)的蔣匪軍艦。空軍某師副師長張偉良率領(lǐng)轟炸機(jī)群，首先擊中敵“中權(quán)”號坦克登陸艦艦首，張偉良(左二)榮獲二級英雄榮譽(yù)稱號。

1954年《山洞中之雷達(dá)指揮室》（廈門前線）。

氣象人員匯報(bào)天氣情況

朱德同志和周恩來同志等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人一起觀看航空表演。（一九五五年）。

1955年1月18日，陸、海、空三軍軍參戰(zhàn)部隊(duì)向一江山島發(fā)起進(jìn)攻。參戰(zhàn)的轟炸機(jī)，即將升空作戰(zhàn)。

敵占一江山島被炸中時的情形

這是高射炮兵某團(tuán)對竄擾大陸的飛機(jī)進(jìn)行射擊時的情景（圖片均由空軍政治部提供）

在淅江衢縣擊落的蔣軍入侵飛機(jī) 1954年

第三篇：中國空軍發(fā)展教案

支教教案

1.課題名稱：中國空軍發(fā)展

2.教學(xué)目的：通過介紹中國空軍發(fā)展，讓學(xué)生初步的認(rèn)識中國空軍，了解中國空軍在世界地位。

3.教學(xué)作用及意義：增強(qiáng)學(xué)生的民族自豪感，使他們愛祖國，愛國防，愛航空，愛航天，并且有著一個航空夢。4.教學(xué)難點(diǎn)：

⑴學(xué)生個人愛好不同，喜歡軍事國防的人數(shù)有限，為保證同學(xué)的參與度，授課方式很重要。

⑵男孩子的學(xué)習(xí)熱情無限，班級紀(jì)律問題也十分頭痛。5.教學(xué)過程：

①自我介紹

②引入主題，介紹空軍發(fā)展史，分為四部分：

i.前期準(zhǔn)備及建成

?中國共產(chǎn)黨擁有軍用飛機(jī)的時間可以追朔回1930年鄂豫皖蘇區(qū)自國軍部隊(duì)擄獲之德制雙翼機(jī)，該機(jī)后改名列寧號，飛行員龍文光（1899-1933）投誠，成為中共第一名飛行員。真正獲得大量飛機(jī)的機(jī)緣要到抗日戰(zhàn)爭結(jié)束后在1946年成立的東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校。此時中國共產(chǎn)黨以各種方式繳獲日制飛機(jī)并訓(xùn)練飛行員，并在國共內(nèi)戰(zhàn)期間于東北及北平從投降或是起義的中華民國空軍手中接收了不少數(shù)量的美制飛機(jī)，在這些飛機(jī)與人員的協(xié)助下人民解放軍空軍在中華人民共和國成立后的1949年11月11日在北京成立。并在蘇聯(lián)的協(xié)助下快速擴(kuò)充。

1949年至1953年，陸續(xù)成立軍委空軍、軍區(qū)空軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)，組建殲擊、轟炸、強(qiáng)擊、偵察、運(yùn)輸航空兵、空降兵部隊(duì)和一批院校。朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，組成中國人民志愿軍空軍參戰(zhàn)。1957年空軍和防空軍合并，實(shí)行空防合一體制。20世紀(jì)60年代至70年代，確立重點(diǎn)發(fā)展防空力量的指導(dǎo)思想，逐步發(fā)展成國土防空型的空軍。90年代后，空軍進(jìn)入快速發(fā)展時期

?1945年6月15日,日本侵略軍宣布無條件投降,中共中央做出了在東北建立航空學(xué)校,創(chuàng)建人民空軍的決定。經(jīng)過各方努力，46年3月1日東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校在通化成立。這時，航校有100多架各式飛機(jī)，有30架左右可以使用，這些飛機(jī)都是日軍撤退時遺留的，而且一部分是東拼西湊攢出來的飛機(jī)，有的起落架輪胎竟然是從老農(nóng)馬車上卸下的輪胎，主要型號是：立川99教練機(jī)、立川1式ki-54運(yùn)輸教練機(jī)、以及一些戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)時條件非常艱苦，配件、油料十分緊缺，有時只能幾架飛機(jī)拼湊成一架可以使用進(jìn)行飛行訓(xùn)練的飛機(jī)，甚至，使用過酒精來代替緊缺的燃油。學(xué)員是從各個部隊(duì)審查后抽調(diào)的學(xué)歷稍高的人員，即使這樣，學(xué)員普遍的也只有小學(xué)文化水平，學(xué)習(xí)起來也是非常吃力。飛行教官都是當(dāng)時投降的日軍飛行員，里面包括林彌一朗這位為新中國空軍的創(chuàng)建做出貢獻(xiàn)的日本人，林彌當(dāng)時是日軍飛行大隊(duì)長，歸降東北聯(lián)軍后在東北航校任教。由于國民黨部隊(duì)對東北進(jìn)行大舉進(jìn)攻，航校幾易校址，直到遼沈戰(zhàn)役勝利航校才落戶長春。東北航校為以后空軍的成立奠定了基礎(chǔ)，為空軍培養(yǎng)了大批人才。建國后，蘇聯(lián)向我國提供了一批飛機(jī)包括La-

9、La-11戰(zhàn)斗機(jī)，Tu-2轟炸機(jī)等作戰(zhàn)飛機(jī)，這些飛機(jī)在保衛(wèi)重要城市、戰(zhàn)略設(shè)施，消滅國民黨殘余的戰(zhàn)斗中起了很大作用，有的還參加了抗美援朝。1950年5月19日，空軍第四混成旅在南京成立，中國人民解放軍空軍的第一支正式部隊(duì)誕生了。

ii.戰(zhàn)績

?抗美戰(zhàn)斗

1950年9月，以美國為首的“聯(lián)合國軍”在仁川登陸，揭開了朝鮮戰(zhàn)爭的序幕。戰(zhàn)火一直燒到鴨綠江邊，美國飛機(jī)對我境內(nèi)的軍民進(jìn)行了多次的狂轟濫炸。為了保家衛(wèi)國，10月19日中國人民志愿軍跨過鴨綠江入朝參戰(zhàn)。戰(zhàn)爭初期，美國及其盟友依仗強(qiáng)大的航空兵掌握著制空權(quán)，嚴(yán)重威脅我后勤運(yùn)輸補(bǔ)給和地面部隊(duì)，面對強(qiáng)大的對手，志愿軍空軍無論是裝備還是實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)處于絕對劣勢，然而就是這些戰(zhàn)斗機(jī)新手與朝鮮戰(zhàn)友和蘇聯(lián)志愿飛行員并肩作戰(zhàn)，沉重打擊了對手的囂張氣焰。1951年1月21日，志愿軍飛行員李漢駕駛米格-15戰(zhàn)斗機(jī)在1000米高度，擊傷美軍F-84飛機(jī)一架，開創(chuàng)噴氣機(jī)空戰(zhàn)歷史，一周后的29日李漢擊落F-84一架，成為志愿軍第一空戰(zhàn)戰(zhàn)果。9月下旬雙方展開了大規(guī)?？諔?zhàn)，由于志愿軍飛行員的出色表現(xiàn)，美軍充分領(lǐng)教了志愿軍的厲害，從此，美軍的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)不再敢輕易進(jìn)入北方的“米格走廊”。1951年11月空三師接替空四師入朝，從而造就了大批的志愿軍飛行王牌和英雄，最著名的“英雄的王海大隊(duì)”就出自此師，趙寶桐、劉玉堤、孫生祿、林虎等著名飛行員都是這個師的，而且，大隊(duì)長劉玉堤還創(chuàng)造了一次空戰(zhàn)擊落4架的奇跡！在朝鮮戰(zhàn)場中國人民志愿軍空軍為國家的和平穩(wěn)定做出了極大的貢獻(xiàn)，打出了國威，打出了軍威。用當(dāng)年美國空軍參謀長的話說：“共產(chǎn)黨中國幾乎在一夜之間就變成了世界上主要的空軍強(qiáng)國之一?！??打擊美國

自1949年,中華人民共和國成立以來,盤踞在臺灣的蔣介石一直在幻想著“光復(fù)大陸”，很自然，老蔣利用手中的空軍，對大陸進(jìn)行騷擾，達(dá)到破壞共產(chǎn)黨進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、軍事建設(shè)的目的，如此一來兩岸之間進(jìn)行了很長時間的空中對抗，年輕的空軍在協(xié)同兄弟部隊(duì)收復(fù)近海島嶼以及反空襲、反騷擾、反偵察的過程中不斷發(fā)展壯大。1952年底，蔣介石加緊了對大陸的空中襲擾，中共中央特別指示一定要保證上海等地的安全。由于朝鮮戰(zhàn)爭我軍主要的航空兵部隊(duì)入朝參戰(zhàn)，所以，在這個階段制空權(quán)一直被國民黨空軍把持著，尤其是臺灣海峽上空，國民黨空軍依仗駛?cè)肱_海的美國海軍航空母艦，在臺海地區(qū)橫行霸道。即使如此，年輕的人民空軍還是不辱使命，保障了國民經(jīng)濟(jì)的順利發(fā)展。解放軍的第一次陸、海、空三軍聯(lián)合行動也在這個時期發(fā)生，1954年11月，我三軍聯(lián)合行動一舉攻占了一江山島，空軍在這次戰(zhàn)斗中，出動轟炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)對敵人的工事、陣地進(jìn)行了猛烈的轟炸和掃射，極大程度上保障了攻島行動的順利進(jìn)行，一江山島的解放，沉重打擊了國民黨軍隊(duì)的士氣，打開收復(fù)大陳島的門戶，蔣軍看到大勢已去，不得不從大陳諸島撤軍，解放軍將國民黨軍隊(duì)盤踞的浙東沿海諸島全部解放。1964年，越南戰(zhàn)爭爆發(fā)，在南中國的上空又籠罩上了戰(zhàn)爭的陰云。美國飛機(jī)和無人駕駛偵察機(jī)不斷侵入我國，進(jìn)行騷擾和偵察行動。1965年9月20日，美國飛行員非利普·史密斯駕駛F-104戰(zhàn)斗機(jī)侵入雷州半島，F(xiàn)-104是當(dāng)時先進(jìn)的飛機(jī)，速度在M2以上，裝備空空導(dǎo)彈。隨即海航飛行員高翔、黃鳳生駕駛2架殲-6飛機(jī)起飛攔截，殲-6是M1級別的飛機(jī)，沒有導(dǎo)彈，只有機(jī)炮，高翔駕駛戰(zhàn)斗機(jī)撲向敵機(jī)，在距離291米時開炮，一直打到39米（再近就撞上了）才松開火炮按鈕，F(xiàn)-104凌空爆炸，史密斯跳傘逃生，而后被俘，再審訊中，史密斯心有余悸的說：“這樣近距離開炮，太可怕了，這是一次我看也不敢看、想也不敢想的戰(zhàn)斗。”到1968年11月，美國被迫停止對北越的轟炸，中國西南的上空逐漸恢復(fù)了平靜。

以上兩個部分并非授課的重點(diǎn)，講師自己了解后，盡可能的縮短，但要講出從敵人手中奪飛機(jī)和在戰(zhàn)爭中擊落敵機(jī)時的豪情。

iii.現(xiàn)在的發(fā)展

目前在役的全是較新式的作戰(zhàn)飛機(jī)。主要裝備有：500架類似米格-21戰(zhàn)斗機(jī)的殲-

7、500架殲-8Ⅱ，50架殲10，120架殲11（仿蘇-27SK），38架蘇-27SMK，76架蘇-30MKK，300架強(qiáng)-5攻擊機(jī)和80架類似圖-16轟炸機(jī)的轟-6。其中，蘇-27和蘇-30均購自俄羅斯。2005年沈飛全國產(chǎn)的殲11B（仿蘇30MKK）將投入批量生產(chǎn)。

殲八II是中國沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所和中國沈陽飛機(jī)公司在殲八I的基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展和生產(chǎn)的單座雙發(fā)全天候高空高速戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)于1980年開始研制，1984年6月12日原型機(jī)首次試飛，1988年10月定型。它突出了中低空作戰(zhàn)能力和全天候攔截攻擊能力，改進(jìn)了武器、火控系統(tǒng)和機(jī)載電子設(shè)備。重新設(shè)計(jì)了機(jī)體，采用兩側(cè)進(jìn)氣道。原型機(jī)于1984年6月首次試飛成功。

殲十是一架單發(fā)單座多用途戰(zhàn)斗機(jī)，單垂尾，采用機(jī)腹進(jìn)氣和無尾三角翼加近耦合全動鴨式前翼的氣動布局，外形和以色列的“獅”（Lavi）相似。但也有一些顯著差別，比如，“獅”是下單翼，殲十是中單翼； “獅”是固定式進(jìn)氣道，殲十是帶中心激波錐的二元可調(diào)進(jìn)氣道；“獅”用美制PW1120渦噴發(fā)動機(jī)(F-15上用的F-100發(fā)動機(jī)的渦噴型)，推力 91.7千牛頓（約9000公斤），空戰(zhàn)推重比1.0；殲十用俄制或引進(jìn)制造的與蘇-27相同的AL-31渦扇發(fā)動機(jī)，推力122千牛頓（約12000公斤），空戰(zhàn)推重比超過1.0。另外，“獅”以對地攻擊為主，制空為輔；殲十以制空為主，對地攻擊為輔。

?規(guī)模上，中國空軍世界排第二。我國空軍經(jīng)過60年的發(fā)展，規(guī)模世界第二，三代戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)成熟并裝備部隊(duì)，四代戰(zhàn)機(jī)也即將亮相，但實(shí)力在世界范圍內(nèi)應(yīng)該在5名以后。?數(shù)量來說，可以排名第二，僅次于美國?，F(xiàn)在考慮質(zhì)量沒有多大意義，因?yàn)槿绻坏╅_戰(zhàn)，我們可以大規(guī)模生產(chǎn)殲10，梟龍甚至SU27，在戰(zhàn)時實(shí)行動員情況下，我們國家有這種工業(yè)生產(chǎn)能力。中國現(xiàn)在沒有大規(guī)模裝備這些戰(zhàn)機(jī)不代表中國沒有能力大規(guī)模生產(chǎn)這些飛機(jī)。保持如此大的空軍規(guī)模且有意保留一大部分落后飛機(jī)，正說明中國空軍正在向質(zhì)量型過渡，中國正在等待時機(jī)，那個時機(jī)就是中國研制出來與美軍同級的戰(zhàn)機(jī)。如果中國現(xiàn)在看殲10先進(jìn)就大規(guī)模裝備，到我們裝備完了，美國都早已大規(guī)模裝備F22了，那時候我們還是落后人家。另外，還有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)問題，中國空軍畢竟很多年沒打戰(zhàn)了，裝備質(zhì)量+實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，才是真正的實(shí)力。要與美國平起平坐還有很長的路要走。

這里可適當(dāng)增加，也是本課程的重點(diǎn)，更容易激發(fā)學(xué)生興趣愛好.iv.如何成為一名空軍

?保護(hù)好身體

?好好學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識

可再展開，以個人愛好和學(xué)生情緒適當(dāng)展開。

v.游戲環(huán)節(jié)（希望能貫穿課堂，而并非集中）

前提：將班級分成幾個小組，以組為單位進(jìn)行游戲。I．出示照片，讓同學(xué)們猜飛機(jī)型號 II．“虛擬拍賣”（拍賣的物品為彩印的各式戰(zhàn)機(jī)）（可以以小組方式進(jìn)行，每小組金額固定）

1、這是一場拍賣會，發(fā)給大家各一億元（十張一千萬）并展示一張物品拍賣清單，為保證游戲有一定的競爭因素，最好確保拍賣物品與參與人數(shù)之比不超過2：1。

2、先請選手大致瀏覽所有拍賣的物品，并能有自己初步的選擇。然后安排他們的預(yù)算，看看自己究竟想用多少錢擁有多少物品。每人只有一億元，物品拍賣時每次加價100萬元。大家可以把他們的錢分到幾件物品上，也可以花到一件物品上，這由他們自己決定。當(dāng)然，每件物品都會給所有者帶來利益及負(fù)面影響。

3、然后開始拍賣，其規(guī)則是：A.每件物品底價從1000萬元起，B.每次加價只能為100萬元，C.必須舉手出價，D.三次確認(rèn)后以最高價賣出物品，不許反悔。

游戲可以以講師的愛好更改，自己選擇時機(jī)加到課堂當(dāng)中，可以配以同學(xué)互動的掌聲.③簡單小結(jié)

注：還有許多不完善的地方：

①可能時間不夠用，會依情況刪去某些環(huán)節(jié) ②游戲的類型不夠成熟，穿插的時機(jī)也沒有想好

③游戲中要分發(fā)一些獎品，我初步定是打印一些中國戰(zhàn)機(jī)的彩印圖片作為獎品(可能會是小國旗呀，空軍的一些胸章啦，一些小禮物吧......)。

第四篇：中國空軍的發(fā)展史要點(diǎn)

中國空軍發(fā)展史

建國之初的空軍

中華人民解放軍空軍組建于建國初期中,與中華人民共和國同歲。空軍司令部于1949年11月11日成立。劉亞樓任司令員，肖華任政治委員兼政治部主任。

早在20年代，我黨就曾選派干部去蘇聯(lián)學(xué)習(xí)航空技術(shù)。抗日戰(zhàn)爭初期，又選派40多名干部組成航空隊(duì)，去新疆學(xué)習(xí)航空技術(shù)。解放戰(zhàn)爭時期，于1946年在東北建立我軍第一所航空學(xué)校，培訓(xùn)了一批飛行員和航空工程機(jī)務(wù)干部。1949年3月，中國人民革命軍事委員會決定組建軍委航空局，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)中國人民航空事業(yè)。1951年2月，正式確立“在陸軍基礎(chǔ)上建設(shè)空軍”的方針。以陸軍調(diào)來的建制機(jī)構(gòu)和軍事指揮干部、政工干部為基礎(chǔ)，以東北航校的人員為骨干，吸收一批知識分子和原國民黨航空技術(shù)人員，先辦航校，后建部隊(duì)，人民空軍在短期內(nèi)迅速成長起來。1949年12月－1950年1月，第一批航校建成開學(xué)。1950年8月，組建第一支空降兵部隊(duì)——空軍陸戰(zhàn)第1旅。隨后又陸續(xù)組建殲擊、轟炸、強(qiáng)擊、偵察、運(yùn)輸航空兵師、團(tuán)和新的院校，成立了各軍區(qū)空軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)。20世紀(jì)50年代中期，空軍開始裝備國產(chǎn)飛機(jī)。1957年，防空軍與空軍合并，空軍編成中增加高射炮兵、雷達(dá)兵等兵種。1958年，組建地空導(dǎo)彈部隊(duì)。經(jīng)過半個多世紀(jì)的發(fā)展，空軍已成為具有現(xiàn)代武器裝備、能遂行多種作戰(zhàn)任務(wù)的多兵種合成軍種。

殲擊機(jī)

我國最主要的機(jī)種，它主要用于在空中消滅敵機(jī)和其他飛航式空襲兵器的軍用飛機(jī)，又稱戰(zhàn)斗機(jī)。第二次世界大戰(zhàn)前曾廣泛稱為驅(qū)逐機(jī)。殲擊機(jī)的主要任務(wù)是與敵方殲擊機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)，奪取空中優(yōu)勢（制空權(quán)）。其次是攔截?cái)撤睫Z炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)和巡航導(dǎo)彈，還可攜帶一定數(shù)量的對地攻擊武器，執(zhí)行對地攻擊任務(wù)。殲擊機(jī)還包括要地防空用的截?fù)魴C(jī)。但自60年代以后，由于雷達(dá)、電子設(shè)備和武器系統(tǒng)的完善，專用截?fù)魴C(jī)的任務(wù)已由殲擊機(jī)完成，截?fù)魴C(jī)不再發(fā)展。具有火力強(qiáng)、速度快、機(jī)動性好等特點(diǎn)，是航空兵空中作戰(zhàn)的主要機(jī)種，也可用于執(zhí)行對地攻擊任務(wù)。

新中國第一架自已制造的飛機(jī)--仿制蘇聯(lián)雅克18的“初教-5”

1954年7月3日下午5時15分，是一個令所有的中國人都?xì)g呼雀躍的時刻。新中國成立后第一架自已制造的飛機(jī)--仿制蘇聯(lián)的雅克18(后被稱為“初教-5”)首飛成功，揭開了新中國飛機(jī)制造史上的第一頁。標(biāo)志著中國航空工業(yè)從此由修理跨入了制造的新階段。中國不能自己制造飛機(jī)的歷史結(jié)束了！

雅克-18飛機(jī)是蘇聯(lián)雅克福烈夫設(shè)計(jì)局1946年設(shè)計(jì)的初級教練機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)架式機(jī)身骨架，矩形中翼和兩個梯形外翼，安裝一臺活塞式發(fā)動機(jī)和木質(zhì)螺旋槳。起落架為后三點(diǎn)式。機(jī)身裝有航行儀表、發(fā)動機(jī)儀表、無線電臺和半羅盤、機(jī)內(nèi)通話設(shè)備等。重量較 輕，操縱容易，可在土跑道上起降，可以使學(xué)員在學(xué)會各種初級訓(xùn)練科目后，很快掌握飛機(jī)的使用性能。

從1954年第一架初教5飛機(jī)制造成功至1958年10月奉令停產(chǎn)，初教5飛機(jī)共生產(chǎn)379架，全部交付空、海軍和民航使用，為培養(yǎng)、訓(xùn)練中國早期飛行員做出了貢獻(xiàn)。

捍衛(wèi)新生中國藍(lán)天的戰(zhàn)鷹——?dú)? 殲-5是中國沈陽飛機(jī)公司制造的高亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)(仿制前蘇聯(lián)米格-17φ)，也是中國制造的第一種噴氣式飛機(jī)。沈陽飛機(jī)公司于1955年初開始試制殲-5，1956年7月19日，試制原型機(jī)首次試飛。殲-5自1956年9月投入批生產(chǎn)，到1959年5月停產(chǎn)，共生產(chǎn)767架。殲-5主要用于晝間截?fù)艉涂諔?zhàn)，也具有一定的對地攻擊能力。其改進(jìn)型殲-5甲機(jī)頭裝有雷達(dá)，主要用于夜間截?fù)艨諔?zhàn)。

殲-5殲擊機(jī)是新中國第一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，在新中國空軍史上有著里程碑式的意義。殲-5試制工作從1954年10月開始，1956年7月19日原型機(jī)首次試飛成功，并使用蘇制零件裝配了13架殲-5。

殲-6

（國產(chǎn)殲6戰(zhàn)機(jī)正式退出空軍編制序列 2010年06月12日）

殲-6型飛機(jī)是中國沈飛工業(yè)公司制造的單座雙發(fā)超音速戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于國土防空和奪取前線局部制空權(quán)，也可執(zhí)行一定的對地攻擊任務(wù).1960年投入批生產(chǎn)，1964年，首批殲-6戰(zhàn)斗機(jī)交付中國空軍使用。是第一種國產(chǎn)超音速戰(zhàn)斗機(jī)，曾是解放軍空軍和海軍航空兵裝備數(shù)量最多、服役時間最長、戰(zhàn)果最輝煌的國產(chǎn)噴氣飛機(jī)。殲-6生產(chǎn)了近4000架，在近40年的服役時間里，立下了赫赫戰(zhàn)功。1986年停產(chǎn)，該機(jī)采用頭部進(jìn)氣，后掠翼，正常式布局，具有尺寸少、重量輕、推重比大、機(jī)動性好等特點(diǎn)，適用于近距空戰(zhàn)格斗，除裝備中國的空軍和海軍外，還向國外出口。該機(jī)有J-6Ⅰ、J-6Ⅱ、J-6Ⅲ、JT-6(殲教六)、J-6甲等多種改型。

殲-7 殲-7型戰(zhàn)斗機(jī)是中國空軍和海軍航空兵目前裝備規(guī)模最大的戰(zhàn)斗機(jī)之一。該機(jī)依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率率和使用維護(hù)簡單等技術(shù)特點(diǎn)，在中國海、空軍戰(zhàn)斗機(jī)裝備系統(tǒng)中一直占據(jù)著相當(dāng)重要的位置。殲-7已于2006年停產(chǎn)。

殲-8 殲八類型飛機(jī)是上世紀(jì)70年代是由中國沈陽飛機(jī)研究所和沈陽飛機(jī)制造公司研制和生產(chǎn)的高空高速戰(zhàn)斗機(jī)，相繼研制出殲8白天型，全天型，殲8Ⅱ。特別是在殲8白天型飛機(jī)基礎(chǔ)上研制出了殲8Ⅱ型飛機(jī)，殲8Ⅱ型飛機(jī)適用于國土防空作戰(zhàn)，殲8Ⅱ型飛機(jī)現(xiàn)成為我國國土防空的主戰(zhàn)機(jī)型。

殲擊9 殲擊9 型截?fù)魴C(jī)（戰(zhàn)斗機(jī)）是一種全天候高空高速要地防空截?fù)魴C(jī)，主要以蘇“逆火”和美 B-1B 超音速轟炸機(jī)為主要作戰(zhàn)對象，主要任務(wù)為國土防空以轟炸機(jī)為主要目標(biāo)進(jìn)行截?fù)?。是我國繼殲-8自行研制生產(chǎn)之后又自行設(shè)計(jì)的戰(zhàn)斗機(jī)，但因當(dāng)時中國技術(shù)落后，耗資巨大及工程量大而被迫停留在設(shè)計(jì)圖紙上。

該機(jī)從1964年提出設(shè)想，至1980年全面停止歷時16年。中間由于軍隊(duì)及主管部門不斷更改設(shè)計(jì)要求及文革的沖擊，使該機(jī)研制一直無法正常運(yùn)行。

新世紀(jì)軍事工業(yè)的杰作——?dú)?0 殲-10是我國第一架完全獨(dú)立擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的戰(zhàn)斗機(jī)，是中國最新一代單發(fā)動機(jī)多用途戰(zhàn)斗機(jī),2005年正式裝備部隊(duì)并在很短的時間內(nèi)成建制、系統(tǒng)地形成了戰(zhàn)斗力，西方將殲-10劃分為典型的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，認(rèn)為它是中國第一種裝備部隊(duì)的國產(chǎn)第三代戰(zhàn)機(jī)、第一種真正兼有空優(yōu)及對地雙重作戰(zhàn)能力的國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，殲-10的后繼改進(jìn)型正在逐步推出，在機(jī)身的一些局部細(xì)節(jié)上都作了改進(jìn)，使得飛機(jī)的性能也大大提高，目前肯改進(jìn)型暫定為殲-10B。殲10戰(zhàn)斗機(jī)在國際上被定位成了“三代半”戰(zhàn)機(jī)已得到一致的公認(rèn)。殲10戰(zhàn)斗機(jī)具有很強(qiáng)的超視距空戰(zhàn)、近距格斗和空對地攻擊能力。殲10擁有空中對接加油能力。2007年2月，殲10戰(zhàn)斗機(jī)榮獲國家科技進(jìn)步特等獎。

中國官方于2006年12月底正式公布?xì)?0戰(zhàn)斗機(jī)服役的消息以及新聞片斷，在此之前民間已經(jīng)流傳一些照片證實(shí)其存在。2008年11月5日，殲10戰(zhàn)斗機(jī)在中國珠海航展上首次對公眾公開亮相并進(jìn)行了飛行表演。

殲11 空軍力量的中堅(jiān)

原型蘇-27 是中國為了盡快接近世界先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)水平自俄羅斯進(jìn)口的一種世界三代戰(zhàn)機(jī)的佼佼者，并引進(jìn)生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，是中國先在空軍力量的中堅(jiān)。

殲-15 是中國參考從烏克蘭獲得蘇-33戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)T-10K-3號機(jī)以國產(chǎn)殲-11戰(zhàn)斗機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)而研制和發(fā)展的重型雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)研制由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)承擔(dān)。殲-15在戰(zhàn)斗機(jī)世代劃分上屬于第四代戰(zhàn)斗機(jī)改進(jìn)型，即第四代半戰(zhàn)斗機(jī)。擁有可折疊機(jī)翼的殲-15在外形上與俄制蘇-33非常相似，但殲-15融合了殲-11B的技術(shù)。在殲-11的基礎(chǔ)上新增鴨翼、配裝2臺大功率發(fā)動機(jī)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)翼折疊，全新設(shè)計(jì)了增升裝置、起落裝置和攔阻鉤等系統(tǒng)，使得飛機(jī)在保持優(yōu)良的作戰(zhàn)使用性能條件下，實(shí)現(xiàn)了著艦要求的飛行特性。

2009年8月31日，殲-15首飛成功。2012年11月23日殲-15降落在遼寧號航空母艦甲板上，由飛行員戴明盟首降成功。

殲20

新型隱形戰(zhàn)機(jī)

殲-20（威龍）是成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)為中國人民解放軍空軍研制的第四代（歐美標(biāo)準(zhǔn)，俄標(biāo)準(zhǔn)第五代）雙發(fā)重型隱形戰(zhàn)機(jī)。其采用了單座、雙發(fā)、全動雙垂尾、DSI鼓包式進(jìn)氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。殲-20的機(jī)頭、機(jī)身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門采用鋸齒邊設(shè)計(jì)，具隱形戰(zhàn)斗機(jī)特征，機(jī)身深墨綠色涂裝，遠(yuǎn)觀近似于黑色，被大陸網(wǎng)友昵稱為“黑絲帶”。2009年11月，中國人民解放軍空軍副司令何為榮將軍曾預(yù)期殲-20將在2017到2019年間投入使用。

蘇-30 蘇-30多用途戰(zhàn)斗機(jī)是俄羅斯蘇霍伊設(shè)計(jì)局在蘇-27基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。其研制工作始于80年代初，最初的兩架原型機(jī)在80年前首飛，被命名為蘇-27PU或蘇-30。當(dāng)時蘇聯(lián)空軍并沒有計(jì)劃裝備該型飛機(jī)，因此這兩架飛機(jī)由試飛院買下。其中的一架曾兩次參加珠海航展。

中國空軍裝備了蘇-30MKK戰(zhàn)斗轟炸機(jī)

殲轟-7“飛豹”

殲轟-7“飛豹”是中國70年代開始自行設(shè)計(jì)研制的的全天候多用途殲擊轟炸機(jī)，由西安飛機(jī)制造公司、西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（603所）共同研制。該機(jī)主要裝備海軍航空兵，是解放軍作戰(zhàn)飛機(jī)中耀眼的明星，早期稱為轟—7。目前該機(jī)的改型殲轟-7A已具備全天候的精確對地攻擊能力，而隨著解放軍近年對其的不斷改進(jìn)，多種型號的飛豹變型機(jī)也不斷出現(xiàn)，大幅提升了飛豹戰(zhàn)力。

轟-6 959年我國西安飛機(jī)制造公司開始仿制這一轟炸機(jī)，后一度終止，64年3月恢復(fù)研制。由于選擇建設(shè)工廠的廠址有重大地質(zhì)問題，造成了仿制工作上的重大經(jīng)濟(jì)損失。轟-6是當(dāng)時中國試制的噸位最大的飛機(jī)，全機(jī)零件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)難度及工作量大。在試制過程中，陸頌善組織技術(shù)力量，補(bǔ)齊了蘇聯(lián)未提供的強(qiáng)度計(jì)算等資料，編制了新工藝和關(guān)鍵技術(shù)資料，攻克了多項(xiàng)技術(shù)關(guān)鍵，應(yīng)用了多項(xiàng)新技術(shù)。該機(jī)于1968年試制成功，結(jié)束了中國不能制造中型轟炸機(jī)的歷史，填補(bǔ)了航空工業(yè)的空白。

直-9 直-9輕型多用途直升機(jī)是由哈爾濱飛機(jī)制造公司引進(jìn)法國專利、研制生產(chǎn)的。用于人員運(yùn)輸、近海支援、海上救護(hù)、空中攝影、海上巡邏、魚群觀測、護(hù)林防火等，并可作為艦載機(jī)使用。軍事用途包括偵察、近距火力支援、反坦克、搜索救護(hù)、反潛、偵察校炮及通訊。

強(qiáng)擊機(jī)

主要用于從低空、超低空突擊敵戰(zhàn)術(shù)和淺近戰(zhàn)役縱深內(nèi)的小型目標(biāo)，直接支援地面部隊(duì)(水面艦艇部隊(duì))作戰(zhàn)的飛機(jī)。又稱攻擊機(jī)，舊稱沖擊機(jī)。它用于直接支援地面部隊(duì)作戰(zhàn)，摧毀敵方戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)縱深內(nèi)的防御工事、坦克、地面雷達(dá)、炮兵陣地、前線機(jī)場和交通樞紐等重要軍事目標(biāo)。強(qiáng)擊機(jī)具有良好的低空操縱性、安定性和良好的搜索地面小目標(biāo)能力，可配備品種較多的對地攻擊武器。為提高生存力，一般在其要害部位有裝甲防護(hù)。

第五篇：抗日戰(zhàn)爭時期的中國空軍

抗日戰(zhàn)爭時期的中國空軍

班級：

授課人：

教學(xué)目標(biāo):

1、熟悉抗日戰(zhàn)爭歷程；

2、了解抗日戰(zhàn)爭時期中國空軍所做的貢獻(xiàn)。

教學(xué)過程:

1、課前準(zhǔn)備: 收集資料

2、教學(xué)材料準(zhǔn)備：編制教案,制作多媒體課件

3、課堂教學(xué)過程

一、中國空軍的歷史背景

中國是建立航空部隊(duì)較早的國家之一。1911年辛亥革命后，武昌、上海都督府分別成立了航空隊(duì)。1913年，北京政府在北京南苑建立中國第一所軍事航空學(xué)校。1915年，孫中山在日本創(chuàng)辦“中華革命黨飛行學(xué)?！保珜?dǎo)航空救國，后在廣州革命政府設(shè)立航空局，辦航校，成立飛行隊(duì)。1928年，國民政府設(shè)立航空署，開始收編各省航空部隊(duì)，建立統(tǒng)一的空軍。早在20年代，中國共產(chǎn)黨就選派干部去蘇聯(lián)學(xué)習(xí)航空技術(shù)。抗日戰(zhàn)爭初期，又選派40多名紅軍干部進(jìn)新疆航空隊(duì)學(xué)習(xí)。解放戰(zhàn)爭時期，于1946年在東北建立我軍第一所航空學(xué)校，培訓(xùn)了一批飛行員和航空工程機(jī)務(wù)干部。1949年3月，中國人民革命軍事委員會決定組建軍委航空局，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)中國人民航空事業(yè)。同年7月，中共中央和毛澤東主席決定建立中國人民解放軍空軍。8月15日，毛澤東主席題詞：“創(chuàng)造強(qiáng)大的人民空軍，殲滅殘敵，鞏固國防?！敝该髁宋磥砣嗣窨哲姷娜蝿?wù)。

二、重要?dú)v史人物簡介

中國航空之母—宋美齡

1932年，宋美齡擔(dān)任中國航空委員會秘書長，并曾經(jīng)負(fù)責(zé)當(dāng)時中國空軍的組建，日后被空軍譽(yù)為“中國空軍之母”。至1935年，在宋美齡的促成下，中國成了美國武器和飛機(jī)的最大進(jìn)口國。1937年，蔣中正授權(quán)宋美齡掌握空軍；宋美齡聘請陳納德將軍整頓中國空軍。

中國人民解放軍第一個空軍司令是劉亞樓 1949年7月，受命組建中國人民解放軍空軍，10月25日任首任空軍司令員。

1955年被授予空軍上將軍銜。

抗戰(zhàn)時期中國空軍的“四大金剛”

因?yàn)樵诳箲?zhàn)時期，中國的空軍十分少，再加上中國空軍又在與日本空軍的戰(zhàn)斗中拼光了老本，所以中國的空軍不太出名。不過，中國空軍中有四位非常厲害的飛行員，被稱為“四大金剛”。他們就是高志航、李桂丹、樂以琴、劉粹剛。

三、中國空軍的抗戰(zhàn)歷程

第一階段 初試鋒芒

從1937年8月14日中國空軍投入作戰(zhàn)起，到12月中旬南京失守前后、中國空軍實(shí)力損失殆盡止。在這4個月中，中國空軍全力以赴，頑強(qiáng)抗擊日本空中入侵者，主要空戰(zhàn)戰(zhàn)場在華東地區(qū)，重點(diǎn)是保衛(wèi)首都南京，支援淞滬作戰(zhàn)。其次是協(xié)同華北地面戰(zhàn)斗和華南沿海的防御。在此階段中，空戰(zhàn)異常激烈、頻繁，態(tài)勢是互相有攻防。中國空軍在杭州“8·14”空戰(zhàn)中首戰(zhàn)告捷，擊落3架敵機(jī)；南京“8·15”空戰(zhàn)中也取得了重大戰(zhàn)績，打擊了日本空中殺手的囂張氣焰，使全國人民為之振奮，令中外人士矚目！中國空軍損失也相當(dāng)大，一批優(yōu)秀的空軍將士，如高志航、樂以琴、劉粹剛、沈崇誨、閻海文等壯烈犧牲，飛機(jī)及各機(jī)場的設(shè)備均遭到很大傷害。日軍航空隊(duì)如入無人之境，瘋狂掃射轟炸，十分猖狂。到南京失守前，中國空軍已無力升空作戰(zhàn)了。

第二階段 整軍再戰(zhàn)

從1937年12月南京失陷，到1938年10月廣州、武漢喪失，共10個月時間。中國空軍在面臨絕境之際，得到了蘇聯(lián)的大力支援。

——蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)于12月初趕來南京參戰(zhàn)，蘇制的и—

15、и—16戰(zhàn)斗機(jī)和CБ、дБ、TБ式轟炸機(jī)使中國空軍恢復(fù)了元?dú)?，重上藍(lán)天，以華中為主，以華南為輔，同日軍航空隊(duì)又開始了新一輪廝殺。給了日軍航空隊(duì)迎頭痛擊。但其兵力畢竟很有限，無法挽回?cái)【?，空中?zhàn)局逐步西移至華中地區(qū)。

——日軍侵華規(guī)模越來越大，其航空兵力也日益增強(qiáng)，其侵華部隊(duì)飛機(jī)多時達(dá)到近500架。在1938年，大規(guī)模的空戰(zhàn)主要有在武漢、南昌、廣東南雄、河南歸德和開封的10余次空戰(zhàn)。中蘇空中健兒打出威風(fēng)，嚴(yán)懲了日本空中來犯者。陳懷民駕機(jī)撞擊敵機(jī)的壯舉更是驚天地、泣鬼神。

——1938年2月23日，中蘇空軍28架轟炸機(jī)長途奔襲臺北日本海軍航空基地，給敵航空隊(duì)沉重打擊；炸毀敵機(jī)12架、營房10棟、機(jī)庫3座，焚毀了可使用3年的航空油料及其他裝備，使松山機(jī)場陷于癱瘓，以至一個月無法使用。

——1938年5月19日，中國空軍徐煥升、董彥博兩人駕駛2架“馬丁B—10”轟炸機(jī)還出擊日本九州，撒下上百萬份傳單，被譽(yù)為“紙片轟炸”、“人道遠(yuǎn)征”，大長了中國抗戰(zhàn)軍民的志氣，令中外人士震驚。

在第二次世界大戰(zhàn)后期出版的一期《生活》雜志介紹徐煥升，說他是先于美軍飛行員杜立特轟炸日本本土的“第一人”

——1939年8月15日，蘇聯(lián)支援航空隊(duì)庫里申科大隊(duì)長率領(lǐng)дБ—3轟炸機(jī)襲擊漢口機(jī)場。在武漢上空同敵德制Me—109戰(zhàn)斗機(jī)相遇，發(fā)生激烈空戰(zhàn)。庫里申科的座機(jī)被擊中左發(fā)動機(jī)后，他用右發(fā)動機(jī)堅(jiān)持飛行。返航至萬縣上空時，機(jī)身失去平衡，迫降于長江中，因連日勞累過度而溺水殉難。如今在萬縣豎立著他的紀(jì)念碑。蘇聯(lián)航空志愿隊(duì)還有不少國際主義戰(zhàn)土把熱血灑在中國的藍(lán)天之上，在援華抗日作戰(zhàn)中有200多人犧牲，14人被授予“蘇聯(lián)英雄”稱號。

第三階段 逆境苦斗

從1938年11月中國軍隊(duì)西撤后，到1941年11月太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)前。共有3年時間，是中國抗戰(zhàn)最艱難的時期。由于日軍航空隊(duì)侵華兵力的增強(qiáng)，特別是將最新研制成功的0式艦上戰(zhàn)斗機(jī)用于中國戰(zhàn)場，蘇聯(lián)志愿隊(duì)和中國空軍的飛機(jī)就相形見絀、力不從心了。日軍戰(zhàn)斗機(jī)在中國上空橫沖直撞，日軍攻擊機(jī)和轟炸機(jī)在中國西部重鎮(zhèn)成都、重慶、蘭州、昆明頻繁轟炸，使中國民眾遭到巨大損失，其中發(fā)生過重慶隧道大慘案等重大事件，同時也使中國空軍蒙受了極大恥辱。

1941年蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)前后，蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)全部分批回國，中國空軍孤軍支撐，更加困難。

第四階段 奪回制空權(quán)

從1941年12月太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，到1943年6月鄂西戰(zhàn)役結(jié)束，一年半多一點(diǎn)時間，這是中國空中戰(zhàn)場的大轉(zhuǎn)折時期。

——由于日美兩國已經(jīng)公開宣戰(zhàn)，美國當(dāng)局可以堂堂正正地支援中國抗戰(zhàn)。1941年5月6曰，美國政府宣布中國為有資格獲得“租借援助”的國家。到1943年年底止，中國共向美國申請貸購飛機(jī)5次，共2630架，實(shí)際收到飛機(jī)484架，有P—66、P—

43、P—40E等戰(zhàn)斗機(jī)、攻擊機(jī)、轟炸機(jī)、教練機(jī)和運(yùn)輸機(jī)。

——1941年12月20日，駐昆明的“飛虎隊(duì)”（陳納德于1941年8月正式建立的美國志愿航空隊(duì)）14架p－40與襲擊昆明的10架日本轟炸機(jī)遭遇。經(jīng)過20分鐘激戰(zhàn)，擊落日機(jī)6架、擊傷4架，首戰(zhàn)大獲全勝。美國志愿隊(duì)這批紅嘴白牙的鯊魚頭飛機(jī)，從1941年12月20日首戰(zhàn)告捷到1942年7月解散為止，短短半年多時間就擊落286架日本飛機(jī)，而自己僅損失12名飛行員，給日本以重創(chuàng)，是美國人民為支援中國抗擊日本法西斯做出的重大貢獻(xiàn)。

——美軍航空運(yùn)輸隊(duì)和中國空運(yùn)隊(duì)并肩飛越“駝峰”，冒著極大的危險，為抗戰(zhàn)中的中國軍民運(yùn)來了大批急需物資，有力地支持了抗戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美軍空運(yùn)隊(duì)運(yùn)送物資65萬噸，損失飛機(jī)468架；中國空運(yùn)隊(duì)運(yùn)送了5萬多噸，損失飛機(jī)46架。

——與此同時，日本在華航空兵力卻大幅度下降。日本海軍航空隊(duì)在中國大陸上的200多架飛機(jī)幾乎被抽調(diào)一空，一度僅剩下10多架，日本陸軍航空隊(duì)也分出一部分兵力用于太平洋作戰(zhàn)。

——1943年10月，中國空軍組建了由中美空地勤人員組成的中美航空混合團(tuán)。在此階段，中國空軍主力處于改裝時期，作戰(zhàn)次數(shù)少，規(guī)模也很小。

而美國志愿航空隊(duì)和美軍戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)卻異?；钴S，陳納德采取了機(jī)動靈活的空中戰(zhàn)術(shù)，打得日軍航空隊(duì)難以招架。

1943年5—6月的鄂西會戰(zhàn)是一個重大轉(zhuǎn)折，中國空軍出動了當(dāng)時在國內(nèi)空軍能動用的幾乎所有兵力，聯(lián)合美國陸軍共同出擊鄂西等地達(dá)53次，擊落敵機(jī)31架，炸毀敵機(jī)6架，炸沉炸傷敵艦船23艘，斃傷敵軍官兵390多人，取得了顯赫成果。從此，中國空軍和美軍航空隊(duì)由防御轉(zhuǎn)入反攻，而橫行中國領(lǐng)空的日軍航空隊(duì)從頂峰跌落下來。一名日軍將領(lǐng)哀嘆道：“以1943年為期，大陸制空權(quán)巳轉(zhuǎn)移到中國方面，從前在絕對制寶權(quán)下行動的我對華地面作戰(zhàn)的形勢頗有改變之虞?！眾Z回制空權(quán)，在中國空軍抗戰(zhàn)史上具有深遠(yuǎn)的意義。

第五階段 反攻制勝

從1943年下半年中國空軍發(fā)動反攻始，到1945年8月日本政府宣布投降止，共兩年多的時間，為中國空軍反攻時期。

中國空軍反攻是一個曲折過程，其主要特點(diǎn)是：主動出擊，長途奔襲，廣泛轟炸。在此階段，最激烈的作戰(zhàn)是豫湘桂之戰(zhàn)。

1944年，日軍為了打通中國大陸交通線，動用50多萬兵力、1500門火炮，大舉進(jìn)犯。中美飛機(jī)連續(xù)攻擊，動用驅(qū)逐機(jī)、轟炸機(jī)、偵察機(jī)共696批、7800多架次，擊落、炸毀敵機(jī)共100多架。但由于地面作戰(zhàn)失利，大批國土喪失，許多機(jī)場被敵軍占領(lǐng)，中國空軍和美軍航空隊(duì)雖在空中獲勝，但仍被迫后退。

到了1945年，在華日軍航空隊(duì)山窮水盡，中美飛機(jī)沖入敵占區(qū)上空，幾乎沒有日軍飛機(jī)攔截，可以放手向敵軍目標(biāo)攻擊，真正揚(yáng)眉吐氣。

1945年8月，日本政府被迫宣布無條件投降。

四、中國空軍對抗戰(zhàn)的影響

在八年抗戰(zhàn)中，中國和盟國空軍并肩作戰(zhàn)，有力地支援、配合了地面戰(zhàn)場的行動，牽制了日本空軍對我后方的攻擊，為中國戰(zhàn)場的后勤補(bǔ)給提供了安全保護(hù)，還拖住了大量日軍，減輕了其他戰(zhàn)場的壓力，截?fù)袅巳哲姷难a(bǔ)給線，支援了盟軍的反攻。同時，中國空軍直接參與了對日軍后方及其本土的攻擊，加速了日軍的失敗。

五、總結(jié)

抗日戰(zhàn)爭時期，中國空軍在對日本作戰(zhàn)的正面戰(zhàn)場上，英勇作戰(zhàn)，表現(xiàn)了中華兒女的愛國精神和民族的英雄氣概。同時，在同蘇聯(lián)志愿空軍和美國志愿航空隊(duì)并肩作戰(zhàn)的過程中，兩國空軍的國際主義精神也進(jìn)一步激勵著中國空軍愛國官兵的信心和斗志。最后，同全國居民一道迎來八年抗日戰(zhàn)爭的偉大勝利。