第一篇：接包出租車經(jīng)營申請書

接包出租車經(jīng)營申請書

雷州市麗達(dá)出租車有限責(zé)任公司：

我名叫 性別：男,是 人。于 2014 年 月 日我與貴公司出租車號為粵G 的承包者協(xié)商轉(zhuǎn)包該出租車，雙方達(dá)成轉(zhuǎn)包條件。本人若接包到該出租車營運(yùn)，一定服從公司管理，聽從公司調(diào)配，遵守公司制度，在營運(yùn)中帶好頭，積極維護(hù)公司的合法利益。同時，我接包該出租車營運(yùn)中出現(xiàn)該出租車在我接包前發(fā)生過交通事故未處理，或者我接包前該出租車在營運(yùn)中發(fā)生的債權(quán)債務(wù)未解決的由我本人聯(lián)系處理，所有債權(quán)債務(wù)與貴公司無關(guān)。望貴公司接收我。

身份證：

地址：

手機(jī)：

申請人： 特此申請

轉(zhuǎn)包出租車保證書

雷州市麗達(dá)出租車有限責(zé)任公司：

本人吳宗凡將承租雷州市麗達(dá)出租車有限責(zé)任公司粵GN5546號出租車轉(zhuǎn)包給莫林道營運(yùn)，雙方達(dá)成轉(zhuǎn)包條件。轉(zhuǎn)包后若因我本人承包該出租車營運(yùn)中發(fā)生的交通事故未處理或者營運(yùn)中發(fā)生的債權(quán)債務(wù)問題未解決，應(yīng)由我本人承擔(dān)處理，與雷州市麗達(dá)出租車有限責(zé)任公司及該出租車無關(guān)。

特此保證

身份證：

地址：

手機(jī)：

保證人：

第二篇：出租車經(jīng)營模式

城市客運(yùn)出租汽車經(jīng)營管理模式

根據(jù)出租汽車經(jīng)營權(quán)投放制度，我國城市客運(yùn)出租汽車經(jīng)營管理模式可以分為無償審批制和有償使用制兩大類。

一、城市客運(yùn)出租汽車經(jīng)營權(quán)無償審批制

無償審批制，即管理部門將出租汽車運(yùn)營證按照某些市場準(zhǔn)入條件無償審批給企業(yè)，再由企業(yè)轉(zhuǎn)租給承包者的經(jīng)營管理模式。無償審批制是我國計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，在出租汽車市場發(fā)展初期，這種經(jīng)營管理模式還是有其一定的優(yōu)勢，但隨著我國出租汽車市場的不斷發(fā)展和成熟，其缺點(diǎn)和不適應(yīng)性變得越來越為突出。長期實(shí)踐表明，無償審批制不僅阻礙了出租汽車市場健康、有序的發(fā)展，而且容易在管理部門滋生腐敗。

二、城市客運(yùn)出租汽車經(jīng)營權(quán)有償使用制

經(jīng)營權(quán)有償使用，即指通過公開招標(biāo)投標(biāo)中標(biāo)，并繳納有償使用費(fèi)后，獲得一定期限內(nèi)的一定數(shù)量的出租汽車經(jīng)營資格。自1988年深圳市實(shí)行出租汽車經(jīng)營權(quán)有償使用制開了國內(nèi)之先河以來，我國許多大中城市都相繼實(shí)行了這種制度。多個城市這些年的實(shí)踐表明，這種制度是行之有效的，不僅對城市出租車汽車行業(yè)發(fā)展，而且對于搞好城市公用事業(yè)都有重大意義。我國城市客運(yùn)出租汽車有償使用制度出現(xiàn)至今，經(jīng)過多年的經(jīng)營管理機(jī)制改革，大致形成了以下四種模式：

1、企業(yè)經(jīng)營模式

企業(yè)經(jīng)營即由企業(yè)租賃承包經(jīng)營，企業(yè)承擔(dān)出租汽車車輛購置費(fèi)及道路運(yùn)輸證有償使用費(fèi)及相關(guān)經(jīng)營稅費(fèi)，承租個人僅向公司上繳承包款，并作為企業(yè)員工享受相應(yīng)的權(quán)利和義務(wù)。這種發(fā)展模式主要有以下幾個特點(diǎn)：

首先，由于出租汽車營運(yùn)證是通過競價獲得的，增加了企業(yè)的經(jīng)營成本，經(jīng)營壓力大。企業(yè)要在激烈的市場競爭中生存，獲得更多的經(jīng)營利潤，就只有通過不斷加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，提高自身服務(wù)質(zhì)量，向管理要效益。促使出租汽車企業(yè)不斷深化改革，建立與現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)體制相適應(yīng)的現(xiàn)代企業(yè)制度。

其次，隨著現(xiàn)代化企業(yè)制度的建立，善于經(jīng)營、效益好的出租車企業(yè)規(guī)模會不斷擴(kuò)大，容易實(shí)行現(xiàn)代化管理，形成一種新的生產(chǎn)力，合理、先進(jìn)的管理可以更進(jìn)一步發(fā)揮各要素的組合功能，帶來更大的效率和收益，企業(yè)不斷取得遞增的規(guī)模報(bào)酬。

第三，隨著企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，企業(yè)將注重自身知名度的提高。組織針對駕駛員的各項(xiàng)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)對企業(yè)來說就很有必要，這會使本企業(yè)出租汽車駕駛員更加專業(yè)，服務(wù)更加有效率和高質(zhì)量。從而促進(jìn)出租汽車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提升和出租汽車市場的規(guī)范競爭，有利于整個城市出租汽車行業(yè)的健康發(fā)展。例如新加坡，出租汽車公司總共只有5家，但是卻有10000輛出租汽車，出租汽車服務(wù)普遍反映良好，其成功經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。當(dāng)然，這種發(fā)展模式下，企業(yè)單車運(yùn)營成本大，投資巨大，延長了資金的回收期，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)也隨之加大，對企業(yè)初期運(yùn)營具有一定的難度。

2、掛靠經(jīng)營模式

掛靠經(jīng)營，即購車款、營運(yùn)證使用費(fèi)和稅費(fèi)等由掛靠人承擔(dān)，掛靠人自主經(jīng)營，自負(fù)盈虧，掛

靠企業(yè)向掛靠人收取掛靠管理費(fèi)。

首先，由于在這種發(fā)展模式下，購車款、營運(yùn)證使用費(fèi)、稅費(fèi)、油料費(fèi)等運(yùn)營成本都由掛靠人承擔(dān)，相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)也就轉(zhuǎn)嫁到掛靠人身上。而出租汽車企業(yè)所有的只是由政府賦予的所謂“管理服務(wù)權(quán)”，關(guān)心的只是按經(jīng)營合同收取定額的管理費(fèi)，自主經(jīng)營和管理能力減弱，客觀上造成了企業(yè)喪失了應(yīng)有的基本功能。使得眾多出租汽車企業(yè)雖然表面上有一定的規(guī)模，但根本不可能實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，有相當(dāng)多的企業(yè)事實(shí)上成為沒有出租汽車的出租汽車企業(yè)。車輛所有權(quán)歸駕駛員個人所有的事實(shí)，已使這些出租汽車企業(yè)名存實(shí)亡。

其次，由于掛靠人負(fù)擔(dān)很重，壓力和風(fēng)險(xiǎn)都很大，過量的工作容易產(chǎn)生疲勞駕駛，勞動權(quán)益得不到保護(hù)，乘客和自身安全也得不到很好的保障，更談不上服務(wù)質(zhì)量的提高，不利于出租車行業(yè)的健康發(fā)展。

第三，按照我國民法的公示公信原則，憑借國家管理部門發(fā)給企業(yè)的行駛證和營運(yùn)證，企業(yè)應(yīng)是出租汽車的法定產(chǎn)權(quán)人和經(jīng)營權(quán)持有人。但由于車主是事實(shí)上的投資人，他實(shí)際上握有產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營權(quán)，并承擔(dān)著風(fēng)險(xiǎn)。這形成了一種極不穩(wěn)定、極不規(guī)范的經(jīng)濟(jì)關(guān)系和法律關(guān)系，企業(yè)與掛靠人之間容易產(chǎn)生某些權(quán)屬問題的爭議和扯皮。

3、松散型聯(lián)合體管理模式

經(jīng)營權(quán)和車輛產(chǎn)權(quán)均為個體經(jīng)營者所有,通過政府或協(xié)會的引導(dǎo),個體經(jīng)營者組成松散聯(lián)合體,對外使用統(tǒng)一的公司名稱和服務(wù)標(biāo)識,向公司交納少量的管理費(fèi),公司為其提供辦理保險(xiǎn)、交納稅費(fèi)等服務(wù)。

4、個體經(jīng)營模式

個體經(jīng)營，即表現(xiàn)為個體自主經(jīng)營，自負(fù)盈虧，自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。個體經(jīng)營在出租汽車發(fā)展過程中一直占有重要的地位。中國社會科學(xué)院研究報(bào)告認(rèn)為：出租車業(yè)最適合個體經(jīng)營。因?yàn)轳{駛出租車屬于個體勞動性質(zhì)，而且這個行業(yè)不需要高新技術(shù)投入，也不需要巨額資金的運(yùn)作。出租汽車公司從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，沒有任何存在價值，因?yàn)樗械亩愘M(fèi)都是來自司機(jī)，而政府收到的稅金比公司收入少得多，只要方法得當(dāng)，出租汽車行業(yè)完全可以個體化。中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所的專家認(rèn)為把牌照發(fā)給個人更有利于管理，出租車市場最終應(yīng)自由進(jìn)入，形成同業(yè)工會。把牌照發(fā)給個人，司機(jī)本人會更加重視安全，更加自律，出租車公司沒有存在的理由。誠然，出租汽車行業(yè)在經(jīng)營上更適合個人經(jīng)營，但也需要具備兩個條件：

首先，由于個人經(jīng)營不利于統(tǒng)一管理，后勤服務(wù)質(zhì)量得不到有效的保障，因此應(yīng)該形成強(qiáng)有力的同行工會或協(xié)會，個人出租車經(jīng)營者作為會員加入?yún)f(xié)會。一個機(jī)構(gòu)健全、運(yùn)轉(zhuǎn)有效的出租車協(xié)會能夠發(fā)揮以下四個功能：一是服務(wù)功能，幫助個人經(jīng)營者提供法律、經(jīng)濟(jì)和后勤等方面的服務(wù)，減輕經(jīng)營者負(fù)擔(dān)，保障行業(yè)服務(wù)質(zhì)量；二是協(xié)調(diào)功能，協(xié)調(diào)協(xié)會會員內(nèi)部和外部的關(guān)系；三是橋梁紐帶功能，落實(shí)政府的政策法規(guī)在經(jīng)營者中的執(zhí)行，同時也將經(jīng)營者的意見和呼聲及時向政府及有關(guān)部門反映；四是監(jiān)督功能，監(jiān)督司機(jī)是否執(zhí)行政府的政策法規(guī)，維護(hù)政策法規(guī)的嚴(yán)肅性。通過協(xié)會作用，能有效促進(jìn)出租車個體經(jīng)營方式持續(xù)健康的發(fā)展。例如英國倫敦，出租汽車駕駛員都是個體經(jīng)營者，他們之中2/3的人使用自己的汽車，其余的人使用租來的汽車。英國政府十分重視對出租汽車的經(jīng)營和管理，除了對駕駛員有嚴(yán)格、科學(xué)的考核制度外，還十分注重充分發(fā)揮出租車協(xié)會的作用，有效的私人經(jīng)營方式使倫敦出租汽車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量名列世界前茅，出租汽車服務(wù)堪稱世界一流。

其次，由于經(jīng)營權(quán)有償使用，個體經(jīng)營者不但要負(fù)擔(dān)車輛購置費(fèi)，還要支付經(jīng)營權(quán)有償使用費(fèi)，就目前對于一般的經(jīng)營者來說，這還是一筆相當(dāng)大的投資。這種經(jīng)營方式需要個體經(jīng)營者必須具有大額啟動資金。

第三篇：出租車承包合同(包白班)

出租車承包合同

甲方：身份證號：

乙方：身份證號：

在公平合理的基礎(chǔ)上，本著互惠互利的原則，經(jīng)雙方友好協(xié)商達(dá)成協(xié)議如下:

一、甲方將2008年生產(chǎn)的捷達(dá)實(shí)力車隊(duì)的吉BT5393出租車,以日租金180元/天，大包給乙方經(jīng)營白天（早6：00——下午17：00），二、乙方應(yīng)向甲方繳納此保證金到吉BT5393租期結(jié)束后一個月返還。

三、在乙方經(jīng)營期間，乙方每天向甲方繳納租金180元（無任何理由拖欠租金）。

四、.乙方在承包營運(yùn)期間，所發(fā)生的違章罰款交通肇事罰款，客運(yùn)罰款。以及造成損失和所有費(fèi)用均由乙方負(fù)責(zé)。

五.發(fā)生交通事故造成的車輛損失、人員傷亡、均由乙方負(fù)責(zé)。

六、由于乙方事故造成停運(yùn)，每天按200元運(yùn)營費(fèi)用賠償給甲方。

七、此協(xié)議簽字之日起立即生效。協(xié)議一式兩份，甲乙各執(zhí)一份。

甲方：電話：

乙方：電話：

2014年月日

第四篇：出租車合包協(xié)議

甲方：乙方： 出租車合包協(xié)議

甲方自愿將云A·T號出租車以的形式承包給乙方經(jīng)營，發(fā)動機(jī)號：，車架號，經(jīng)甲、乙雙方共同商議達(dá)成以下協(xié)議：

1．承包期為年（自年月日至年月日止）。

2．承包風(fēng)險(xiǎn)抵押金為人民幣(大寫)元整，(小寫)：元整，待承包期滿后甲方一次性退還給乙方（不計(jì)利息）。

3．每月承包費(fèi)為人民幣(大寫)元整，(小寫)：元整。

4．承包費(fèi)于當(dāng)月日付清，不得拖欠，若超過不付清，甲方有權(quán)按乙方違約處理，同時收回車輛并終止合同。

5．合同期內(nèi)車輛的保險(xiǎn)費(fèi)、維修費(fèi)以及各種稅費(fèi)及管理費(fèi)（產(chǎn)值、年審、年檢等費(fèi)用）均由甲、乙雙方共同承擔(dān)。甲乙雙方不得利用此車參與違法的運(yùn)輸活動，否則后果自負(fù)。

6．承包期內(nèi)甲乙雙方應(yīng)保養(yǎng)維護(hù)好車輛（如：及時更換機(jī)油、有安全隱患的要及時修好），以便雙方能安全、正常的營運(yùn)。

7．甲、乙雙方在經(jīng)營活動中如遇車輛被盜、被搶及操作不當(dāng)給對方造成的經(jīng)濟(jì)損失，由責(zé)任方負(fù)責(zé)；如遇交通事故或其它原因造成車損、人員傷亡，責(zé)任方應(yīng)保留現(xiàn)場通知對方并及時向公安部門及保險(xiǎn)公司報(bào)告，因事故造成車輛損壞的，由責(zé)任方負(fù)責(zé)修復(fù)，肇事的一切損失和后果均由責(zé)任方自己承擔(dān)（保險(xiǎn)公司賠付以外），如果乙方肇事，肇事金額達(dá)元以上的，乙方須向甲方支付的車損折舊費(fèi)（以保險(xiǎn)公司核定的為準(zhǔn)）。

8．甲、乙雙方因各種原因造成對方不能正常營運(yùn)時，由造成方支付給對方元整做為誤工補(bǔ)償。

9．甲、乙雙方承租的車輛，在合同期內(nèi)甲、乙雙方有經(jīng)營、使用權(quán)，但沒有處置權(quán)，甲、乙雙方任何一方不得擅自處置（含出售、承包、借用、聯(lián)營等）或?yàn)樽约杭八诉M(jìn)行任何形式的（擔(dān)保、抵押、質(zhì)押等）。

10．承包期內(nèi)甲、乙雙方不得無故終止合同，否則違約方須向守約方支付元整的違約金。

11．承包期內(nèi)車主賣車不算違約，但要承擔(dān)乙方包車時支付的信息費(fèi)。

12．承包期滿甲方暫扣乙方壹仟元整作為交通、客運(yùn)違章保證金，30天滿無違章，甲方一次性退還給乙方。

13．簽定此協(xié)議后，如有一方違約，承包信息費(fèi)由違約方承擔(dān)。

以上協(xié)議已作了明確說明，雙方已充分理解，上述內(nèi)容均屬事實(shí)，雙方同意簽定本協(xié)議，未盡事宜雙方協(xié)商解決，此協(xié)議一式叁份，甲、乙雙方各壹份，公司備壹份，經(jīng)雙方簽字后生效。

甲方：乙方：

身份證：身份證：

地址：地址：

電話：電話：

年月日

第五篇：出租車掛靠經(jīng)營合同

出租車掛靠經(jīng)營合同

甲方：

乙方： 身份證號： 擔(dān)保人：

甲乙雙方就乙方掛靠甲方從事出租車營運(yùn)有關(guān)事宜，達(dá)成后如下合同，以便共同遵守。

一、掛靠事項(xiàng)

1、甲方同意乙方購買 牌小汽車掛靠在其名下，從事出租經(jīng)營，營運(yùn)手續(xù)歸甲方，出租車所有權(quán)和使用權(quán)歸乙方。乙方的車牌號為，發(fā)動機(jī)號為 底牌號為。

2、經(jīng)營期限： 年 月 日至 年 月 日至在政府允許公司有償使用期限內(nèi) 年使用。

二、甲方的權(quán)利和義務(wù)

1、為乙方提供符合政府統(tǒng)一要求的營運(yùn)車輛；

2、統(tǒng)一組織掛靠車輛的季檢、年檢、二級維護(hù)、統(tǒng)一辦理掛靠車輛落籍、牌照及營運(yùn)等相關(guān)手續(xù)；

3、為掛靠車輛統(tǒng)一安裝的士燈、計(jì)價器，統(tǒng)一為乙方做車門標(biāo)識；

4、乙方一旦出現(xiàn)交通事故和保險(xiǎn)責(zé)任，甲方有義務(wù)協(xié)助保險(xiǎn)、運(yùn)營、交通部門積極處理；

5、甲方在履行上述權(quán)利和義務(wù)時發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用均由乙方承擔(dān)，甲方有權(quán)向乙方收取或代理收取相關(guān)費(fèi)用。

6、國家對經(jīng)營者補(bǔ)償各項(xiàng)優(yōu)惠政策，甲方積極爭取和發(fā)放。

7、甲方有義務(wù)對乙方從業(yè)人員進(jìn)行安全教育。

三、乙方的權(quán)利和義務(wù)

1、自簽訂合同之日起，乙方每月向甲方交納200元的管理費(fèi)，交納時間為月初1—5號，逾期不交應(yīng)向甲方交納每天10元的滯納金，逾期一個月不交，視為自動放棄經(jīng)營權(quán)，甲方有權(quán)收回營運(yùn)權(quán)。

2、營運(yùn)過程中，乙方有權(quán)選擇甲方同意符合市政府要求的出租車輛，但要到甲方公司辦理相關(guān)手續(xù)。

3、乙方有權(quán)選擇運(yùn)營線路、運(yùn)營時間，有權(quán)自由選擇從業(yè)人員，但要服從公司及運(yùn)管部門的管理，自負(fù)盈虧，自主經(jīng)營。

4、乙方必須按時繳納交強(qiáng)險(xiǎn)，還必須投50萬元第三人商業(yè)險(xiǎn)。車內(nèi)每人5萬元成員險(xiǎn)，否則不予辦理掛靠手續(xù)，辦理完掛靠手續(xù)的甲方有權(quán)收回營運(yùn)權(quán)并終止合同。如果由此給甲方造成經(jīng)濟(jì)損失，乙方應(yīng)同意甲方收回營運(yùn)手續(xù)來抵頂甲方損失。

5、乙方不經(jīng)甲方審查同意，不得轉(zhuǎn)讓靠掛車輛，否則視為乙方放棄出租車的經(jīng)營權(quán)，經(jīng)甲方同意轉(zhuǎn)讓的，應(yīng)及時到公司辦理備案及轉(zhuǎn)讓手續(xù)。

6、乙方在經(jīng)營期間，應(yīng)文明經(jīng)營，遵紀(jì)守法，不得消極待客，不得隨意收費(fèi)，不得拒載，樹立良好的公司形象。更不能喝酒和吸毒，否則，甲方視情節(jié)輕重，有權(quán)對經(jīng)營人員批評教育或收回經(jīng)營權(quán)和營運(yùn)手續(xù)。

7、乙方出現(xiàn)實(shí)質(zhì)經(jīng)營困難，無法繼續(xù)經(jīng)營，可以將經(jīng)營手續(xù)交回公司，涉及有償使用費(fèi)問題，具體問題具體協(xié)商，不得停止?fàn)I運(yùn)，不得私自轉(zhuǎn)讓或處理，否則視為乙方自動放棄靠掛經(jīng)營權(quán)。

四、爭議的解決

1、在雙方履行合同過程中，出現(xiàn)爭義或糾紛應(yīng)進(jìn)行協(xié)商處理，也可以簽訂補(bǔ)充協(xié)議。

2、協(xié)商不成，可以通過訴訟的方式解決，訴訟由當(dāng)?shù)胤ㄔ汗茌牎?/p>

五、附則

簽訂靠掛經(jīng)營合同，要持本市的戶口和身份證明，農(nóng)村簽訂靠掛經(jīng)營合同時，要提供1-2人擔(dān)保，以確保雙方合同的履行和責(zé)任的承擔(dān)。

甲方：

乙方：

擔(dān)保人：

年 月 日