第一篇：市城區(qū)出租車經(jīng)營(yíng)狀況調(diào)查報(bào)告

按照市委辦公會(huì)議精神，××市區(qū)兩級(jí)物價(jià)部門對(duì)市區(qū)出租車運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行了調(diào)查，具體情況是：

一、基本情況及運(yùn)營(yíng)環(huán)境

××城區(qū)現(xiàn)有四家出租公司，出租車880多輛。目前運(yùn)價(jià)是2005年制定的，基本運(yùn)價(jià)為：城區(qū)三公里以內(nèi)每車次4.00元，夜間11時(shí)到次日凌晨6時(shí)，基價(jià)為5元，超過(guò)三公里每公里加收1.20元。近

年來(lái)，各級(jí)政府高度重視城市交通事業(yè)，采取各種措施鼓勵(lì)和促進(jìn)出租車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展。一是采取了“總量控制，退一增一，兩權(quán)歸企”的辦法，嚴(yán)格控制出租車總量，保護(hù)了出租車經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)濟(jì)利益；二是國(guó)家先后取消了養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)、客運(yùn)附加費(fèi)等涉及出租汽車的收費(fèi)項(xiàng)目，減輕企業(yè)和經(jīng)營(yíng)者的負(fù)擔(dān)，降低了經(jīng)營(yíng)成本；三是對(duì)出租車采取燃油價(jià)格補(bǔ)貼的辦法，緩解燃油漲價(jià)給出租車經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的影響，今年每輛車已落實(shí)燃油價(jià)格補(bǔ)貼1556元；四是隨著城區(qū)面積的擴(kuò)大和人口的增加，出租車上座率較前有了提高；五是出租車已經(jīng)完成了“油改氣”，不但減輕了對(duì)城市環(huán)境污染，而且降低了經(jīng)營(yíng)成本。這些都為我市出租車行業(yè)提供了寬松的發(fā)展空間，保持了出租車行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。但是，近幾個(gè)月來(lái)，特別是進(jìn)入冬季以來(lái)，出租車行業(yè)出現(xiàn)了一些不容忽視的問(wèn)題，致使出租車經(jīng)營(yíng)效益下滑，引發(fā)了××城區(qū)110多輛出租車聚車停運(yùn)，向政府施壓，要求解決相關(guān)問(wèn)題。

二、存在的問(wèn)題及原因

據(jù)調(diào)查，引起出租車經(jīng)營(yíng)者經(jīng)濟(jì)效益下滑的原因主要有以下幾點(diǎn)：

（一）加氣難。目前，××城區(qū)現(xiàn)有加氣車輛1200多輛，其中燃?xì)獬鲎廛?80多輛，燃?xì)鈱＞€出租車300多輛，燃?xì)夤卉?1輛，燃?xì)馑郊臆?00多輛。在正常運(yùn)營(yíng)的情況下，日需燃?xì)饬?.8-2.1萬(wàn)nm3，所有這些車輛的燃?xì)庵饕伞痢潦薪饦蚬?、××市萬(wàn)世天然氣公司兩戶企業(yè)供應(yīng);兩戶企業(yè)擁有槽車8頭12箱（8輛牽引車頭，12輛載氣槽箱），其中：金橋公司有槽車5頭7箱，萬(wàn)世公司有槽車3頭5箱，每臺(tái)槽車載氣3000nm3,日運(yùn)氣能力至少在2.4萬(wàn)nm3。在氣源供應(yīng)正常的情況下，兩個(gè)企業(yè)有能力保證正常供氣。導(dǎo)致燃?xì)夤?yīng)緊張的主要原因是氣源緊缺。目前，我市天然氣主要從陜西富縣的和尚塬購(gòu)進(jìn)。和尚塬氣井日產(chǎn)氣約3萬(wàn)nm3,主要供應(yīng)附近地區(qū)的生產(chǎn)生活用氣和××的車輛用氣。非采暖期除保證附近企事業(yè)單位日用氣2萬(wàn)nm3外，每日可供我區(qū)1萬(wàn)多nm3。進(jìn)入采暖期，氣源地附近企事業(yè)單位用氣量增加，每日可為我區(qū)供氣6000多nm3。最近，針對(duì)我市氣源緊張狀況，金橋、萬(wàn)世兩公司在有關(guān)部門的協(xié)助下，通過(guò)協(xié)調(diào)爭(zhēng)取，和尚塬天然氣公司初步承諾為我市日供氣1萬(wàn)nm3，每nm3裝車價(jià)1.40元，超過(guò)1萬(wàn)nm3的新增供氣，每nm3按1.90元供給。加上長(zhǎng)慶油田鎮(zhèn)原氣井日產(chǎn)氣3000多nm3，這樣，我市日供氣勉強(qiáng)可達(dá)1.3萬(wàn)nm3,缺口仍在5000-8000nm3。由于和尚塬天然氣價(jià)格合理，運(yùn)距近（150公里），沿途收費(fèi)站少，罰款少，成本低，合同內(nèi)供氣進(jìn)價(jià)1.40元/nm3,運(yùn)輸及其他費(fèi)用1.00元/nm3，成本為2.40元/nm3，銷售價(jià)格按市物價(jià)局核定的2.90元/nm3執(zhí)行，銷售每nm3可實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)0.50元。西安的西氣東輸一線管道氣源穩(wěn)定，但價(jià)格較高，每nm3裝車價(jià)為1.85元，運(yùn)輸及其他費(fèi)用按1.00元計(jì)算，每nm3成本達(dá)到2.90元/nm3，且過(guò)路費(fèi)、罰款多，企業(yè)不但沒(méi)有利潤(rùn)，而且要面臨虧損的風(fēng)險(xiǎn)。所以，金橋、萬(wàn)世兩家經(jīng)營(yíng)公司受利益驅(qū)動(dòng)，不愿做無(wú)利甚至虧本生意，只依靠和尚塬天然氣公司和鎮(zhèn)原氣井合同內(nèi)有限的供氣量，不愿開(kāi)辟西安供氣渠道或從和尚塬合同外購(gòu)氣，造成氣源短缺，在供應(yīng)數(shù)量和時(shí)間上難以保證正常供應(yīng)，加之出租車氣罐小，一罐氣只能跑5-6個(gè)小時(shí)，每天需加氣2-3次，在燃?xì)庹{(diào)運(yùn)不及時(shí)的情況下，造成排隊(duì)加氣現(xiàn)象，有時(shí)每天用于排隊(duì)加氣的時(shí)間在4-5個(gè)小時(shí)，甚至更多，影響了經(jīng)營(yíng)者的有效營(yíng)運(yùn)時(shí)間，效益下滑。

（二）交通擁擠。隨著車輛的不斷增多，城市車流量大，車輛運(yùn)行速度慢，尤其是在上下班高峰期，主要交通路口堵車情況時(shí)有發(fā)生，影響出租車經(jīng)營(yíng)效益；

（三）處罰過(guò)重。街道的限速令和電子警察的設(shè)置，對(duì)交通法規(guī)觀念淡薄的司機(jī)來(lái)說(shuō)有了約束，超速、壓線等違章行為時(shí)有發(fā)生，一天會(huì)被罰幾次，司機(jī)簡(jiǎn)單地認(rèn)為是政府服務(wù)不到位，交警部門要求苛刻，處罰過(guò)重，產(chǎn)生埋怨情緒。

上述這些問(wèn)題是引發(fā)聚車停運(yùn)事件發(fā)生的焦點(diǎn)，也是引起出租車經(jīng)營(yíng)效益下滑的主要原因。

三、運(yùn)營(yíng)狀況分析

（一）從出租車經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)濟(jì)效益角度來(lái)看，按出租車經(jīng)營(yíng)者提供的數(shù)據(jù)計(jì)算，出租車每天平均營(yíng)運(yùn)收入350元。經(jīng)營(yíng)成本（包

括燃料費(fèi)、人員工資、維修費(fèi)、車輛折舊、保險(xiǎn)費(fèi)、管理費(fèi)、以及其他費(fèi)用）按當(dāng)前市場(chǎng)油價(jià)計(jì)算為380元，虧損30元；按天然氣價(jià)格計(jì)算，每天成本為280元，盈利70元；在天然氣供應(yīng)不正常情況下，燃料按油、氣各半計(jì)算，成本360元，每天盈利在20元左右（具體見(jiàn)出租車經(jīng)營(yíng)效益分析表）。

（二）從出租車行業(yè)的投資取向來(lái)看，目前，由于愿

意投資經(jīng)營(yíng)出租車的人多，在政府控制車戶不增的情況下，出租車私下交易頻繁，加上外地 “炒車團(tuán)”的炒作，出租車戶價(jià)格已高達(dá)20萬(wàn)元以上，這說(shuō)明出租車行業(yè)是一個(gè)有利可取、有錢可賺的行業(yè)。

（三）從目前出租車承包狀況來(lái)看，目前，××市場(chǎng)有400多輛出租車屬于承包經(jīng)營(yíng)，承租費(fèi)：新車每月4500元，舊車每月3500元，車主年平均承包收入在4.8萬(wàn)元以上，收入可觀。在目前經(jīng)營(yíng)效益下滑的情況下，影響最大的是出租車承包人，一天營(yíng)運(yùn)收入扣除成本，一個(gè)班次給車主叫承包費(fèi)70-80元后所剩無(wú)幾，甚至有的要把自己的分內(nèi)工資拿出來(lái)叫承包費(fèi)，這次聚車停運(yùn)的也大多是承包經(jīng)營(yíng)的出租車司機(jī)。

（四）從比鄰地區(qū)運(yùn)價(jià)水平來(lái)看，基價(jià)：平?jīng)?-4元、定西3元，張掖3-4元，白銀3-4元，酒泉4元，我市的出租車價(jià)格處于中等偏上水平。

（五）從企業(yè)和經(jīng)營(yíng)者的要求來(lái)看，2005年調(diào)整運(yùn)價(jià)以來(lái)，出租車行業(yè)一直處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)，意見(jiàn)較多的集中在加氣難、行車難這些問(wèn)題上。但自聚車停運(yùn)事件發(fā)生以來(lái)，一些出租車經(jīng)營(yíng)者以燃?xì)夤?yīng)不正常，燃油價(jià)格過(guò)高為借口，擅自將基價(jià)由4元提高到5元，對(duì)此，部分市民表示不滿，部分市民表示理解。出租公司應(yīng)出租司機(jī)的要求，向物價(jià)部門提交了《關(guān)于調(diào)整出租車營(yíng)運(yùn)價(jià)格的報(bào)告》，要求提高出租車客運(yùn)價(jià)格。

四、價(jià)格調(diào)整意見(jiàn)

（一）天然氣價(jià)格調(diào)整意見(jiàn)

要解決出租車經(jīng)營(yíng)效益下滑，首先要解決天然氣供應(yīng)問(wèn)題。天然氣經(jīng)營(yíng)企業(yè)要開(kāi)辟新的氣源供應(yīng)地，除繼續(xù)保持和尚塬最大能力供氣外，把西安的西氣東輸一線管道氣作為長(zhǎng)期穩(wěn)定的氣源供應(yīng)地，保證市場(chǎng)正常供應(yīng)。為了鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)辟新的燃?xì)夤?yīng)渠道，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益不下滑，我們建議對(duì)燃?xì)怃N售價(jià)格進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。據(jù)測(cè)算，如果每天燃?xì)夂贤瑑?nèi)供應(yīng)（即：每nm3進(jìn)價(jià)1.40元）達(dá)到1.2萬(wàn)nm3（金橋公司從和尚塬購(gòu)進(jìn)9000nm3，萬(wàn)世公司從鎮(zhèn)原購(gòu)進(jìn)3000nm3），其余從涇陽(yáng)、通池、和尚塬等地按1.90元/nm3購(gòu)進(jìn)，每天2.1萬(wàn)nm3燃?xì)馄骄杀緸?.61元/nm3。天然氣可由目前的2.90元/nm3調(diào)整為3.10-3.20元/nm3，每nm3上漲0.20-0.30元，企業(yè)銷售利潤(rùn)平均為0.50-0.6元/nm3。而出租車每天的經(jīng)營(yíng)成本增加6-9元。出租車經(jīng)營(yíng)者每天排隊(duì)加氣時(shí)間縮短，有效運(yùn)營(yíng)時(shí)間延長(zhǎng)，對(duì)出租車經(jīng)營(yíng)者影響甚小。

（二）運(yùn)價(jià)調(diào)整意見(jiàn)

1、如果能夠采取有效措施解決燃?xì)夤?yīng)問(wèn)題，出租車燃料全部使用天燃?xì)庾魅剂?，××出租車運(yùn)價(jià)處于合理的價(jià)格水平，不適宜提高，維持現(xiàn)狀較為合理。

2、如果天然氣供應(yīng)緊張的局面不能得到有效解決，在天然氣不能保證正常供應(yīng)，燃油價(jià)格不斷上漲的情況下，出租車單純以成品油為燃料幾乎沒(méi)有利潤(rùn)。為了緩解天然氣供應(yīng)壓力，使出租車經(jīng)營(yíng)者用油作燃料有一定的利潤(rùn)空間，在不得已而為之的情況下，可對(duì)出租車運(yùn)價(jià)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。調(diào)整意見(jiàn)：

第一種方案：基本運(yùn)價(jià)由現(xiàn)行三公里以內(nèi)每車次4.0元調(diào)整為5.0元，公里租價(jià)維持現(xiàn)行1.20元不變。

第二種方案：基本運(yùn)價(jià)由現(xiàn)行三公里以內(nèi)每車次4.0元調(diào)整為兩公里以內(nèi)每車次4.0元，公里租價(jià)由現(xiàn)行1.20元調(diào)整為1.40元。

以上兩種價(jià)格調(diào)整意見(jiàn)可作為一種臨時(shí)價(jià)格調(diào)控措施，從現(xiàn)在執(zhí)行到下年度的5月1日之前.如果天然氣供應(yīng)恢復(fù)正常，則出租運(yùn)價(jià)恢復(fù)到現(xiàn)行三公里以內(nèi)每車次4.0元；如果油價(jià)繼續(xù)上漲，天然氣供應(yīng)不正?；騼r(jià)格上漲幅度過(guò)大，則繼續(xù)執(zhí)行三公里以內(nèi)每車次5.0元。

我們反復(fù)征求了多方意見(jiàn)，多數(shù)認(rèn)為，調(diào)整運(yùn)價(jià)不如調(diào)整天然氣價(jià)格。

無(wú)論采取哪一種調(diào)控方式，但最根本的是要解決氣源問(wèn)題。天然氣供應(yīng)問(wèn)題解決不了，即使調(diào)整了運(yùn)價(jià)，出租車司機(jī)為了追求利益最大化，還是不愿加油，排隊(duì)加氣現(xiàn)象仍然不能解決。

所以，我們認(rèn)為，目前從價(jià)格角度調(diào)控的有效方法是調(diào)整氣價(jià)，減輕天燃?xì)夤?yīng)企業(yè)壓力，充分調(diào)動(dòng)其經(jīng)營(yíng)積極性，開(kāi)辟氣源，增加供應(yīng)量，不適宜提高運(yùn)價(jià)。

五、幾點(diǎn)建議

1、政府采取政策引導(dǎo)支持，鼓勵(lì)更多的投資者經(jīng)營(yíng)天然氣，加快氣化××的建設(shè)步伐，從根本上緩解燃?xì)夤?yīng)緊張的問(wèn)題；

2、有關(guān)部門要加大對(duì)天然氣經(jīng)營(yíng)企業(yè)的管理約束，在天然氣銷售價(jià)格調(diào)整后，企業(yè)要千方百計(jì)地保證市場(chǎng)供應(yīng)，每天保證6-7車（1800-21000 nm3）天然氣供應(yīng)市場(chǎng)，如果出現(xiàn)斷檔、供應(yīng)不及時(shí)等問(wèn)題，要給予嚴(yán)厲處罰。

3、有關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)出租公司管理，公司要加強(qiáng)對(duì)違規(guī)營(yíng)運(yùn)，亂漲價(jià)、亂收費(fèi)經(jīng)營(yíng)者的管理力度，采取切實(shí)必要措施，減少或杜絕違章違紀(jì)等行為的發(fā)生。

4、出租車經(jīng)營(yíng)者應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)加氣時(shí)間，避免眾多出租車在同一時(shí)間集中排隊(duì)加氣，影響營(yíng)運(yùn)；

5、加大對(duì)出租車司機(jī)交通法規(guī)宣傳教育。提高司機(jī)交通安全意識(shí)，把遵守交通法規(guī)變成司機(jī)的自覺(jué)行為；

6、加大對(duì)主要交通路口上下班時(shí)間的交通疏導(dǎo)；

7、完善計(jì)程計(jì)價(jià)管理辦法。目前，大部分出租車不使用計(jì)價(jià)器或乘客不接受計(jì)價(jià)器計(jì)費(fèi)，使“計(jì)價(jià)”變成了“議價(jià)”，現(xiàn)安裝的計(jì)價(jià)器也不便于監(jiān)督、維修和調(diào)控；另一方面，計(jì)價(jià)器功能不完善，不能打印稅票，造成了出租行業(yè)的稅收流失。所以，建議參照蘭州、西安等城市的做法，將出租車計(jì)價(jià)器全部更新為稅控式計(jì)價(jià)器。迫使所有出租車駕駛員無(wú)論在乘客是否需要車票的情況下都必須使用計(jì)價(jià)器，自動(dòng)打印稅票，規(guī)范其收費(fèi)行為，防止稅收流失。

8、加強(qiáng)對(duì)城市公共交通的綜合管理，增加城市公交線路，延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，保證市民出行方便。

第二篇：城區(qū)市場(chǎng)周邊經(jīng)營(yíng)狀況調(diào)查報(bào)告

關(guān)于縣城區(qū)集貿(mào)市場(chǎng)周邊經(jīng)營(yíng)狀況的調(diào) 查 報(bào) 告

去年以來(lái)，在我縣城區(qū)市場(chǎng)周邊逐步聚集部分經(jīng)營(yíng)商販，經(jīng)調(diào)查，僅城關(guān)大市場(chǎng)外從西門口至縣醫(yī)院150米范圍內(nèi)，每天就有經(jīng)營(yíng)商販100多戶，金三角市場(chǎng)外圍聚集商販80多戶，主要以經(jīng)營(yíng)蔬菜和農(nóng)副產(chǎn)品為主，還有部分肉販也外出流動(dòng)經(jīng)營(yíng)，每天消費(fèi)者達(dá)數(shù)千人。這些商販不按照要求進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，而把攤點(diǎn)隨意擺放在周邊的人行街道及馬路邊上，目前已基本形成城內(nèi)馬路市場(chǎng)和場(chǎng)外場(chǎng)，街道變得極為擁堵、污水橫流、垃圾遍地，行人苦不堪言。針對(duì)這一狀況，我局進(jìn)行專題調(diào)查，現(xiàn)就相關(guān)調(diào)查情況報(bào)告于下：

一、這一狀況的形成對(duì)我縣社會(huì)和經(jīng)營(yíng)正常秩序形成了諸多影響，集中體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、嚴(yán)重影響了縣城的市容市貌和居民生活秩序。人行道被占用，街道擁堵不堪，商販遺留的雜物、垃圾，嚴(yán)重干擾了居民的日常生活出行和城市衛(wèi)生管理的負(fù)擔(dān)。

2、占道經(jīng)營(yíng)形成安全隱患。人行道堵塞，許多行人只能在公路上行走，城關(guān)市場(chǎng)外，學(xué)生眾多，非常不安全。金三角市場(chǎng)外一些商販甚至在公路上進(jìn)行交易，既堵塞交通又容易引發(fā)交通安全事故。

3、損害了正當(dāng)經(jīng)營(yíng)者的利益。和在市場(chǎng)內(nèi)的經(jīng)營(yíng)戶相比較，馬路市場(chǎng)占據(jù)了經(jīng)營(yíng)位臵的優(yōu)勢(shì)，把大部分客源堵在了市場(chǎng)外，使得場(chǎng)內(nèi)經(jīng)營(yíng)戶們的生意大受影響，不僅營(yíng)業(yè)收入大幅縮減，尤其上心理上的沖擊更是為市場(chǎng)的安全管理埋下了隱患。

4、嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)管理秩序。市場(chǎng)內(nèi)正當(dāng)經(jīng)營(yíng)戶因合法利益受到?jīng)_擊，人心惶惶，也想法在街道上設(shè)臵流動(dòng)攤位，從而造成城關(guān)大市場(chǎng)農(nóng)副產(chǎn)品自產(chǎn)自銷經(jīng)營(yíng)區(qū)域的攤位大部分閑臵，金三角市場(chǎng)內(nèi)蔬菜攤位基本無(wú)人經(jīng)營(yíng)，部分肉販及水果攤也在街道上擺起流動(dòng)攤。加上心理積怨無(wú)法排解，導(dǎo)致不服從市場(chǎng)管理人員的管理，沖突不斷，在金三角市場(chǎng)就發(fā)生了部分肉販毆打我市場(chǎng)管理人員的行為。

5、影響市場(chǎng)管理收入。受此影響，目前城關(guān)大市場(chǎng)閑臵的攤位達(dá)70個(gè)，金三角市場(chǎng)閑臵攤位46個(gè)，從元月份至今，已經(jīng)流失攤位管理費(fèi)用20多萬(wàn)元。目前我局正準(zhǔn)備與經(jīng)營(yíng)戶簽訂新一輪的攤位合同，如果不及時(shí)清理整治這些馬路市場(chǎng)，這項(xiàng)工作就無(wú)法有效開(kāi)展。

二、形成這一狀況的幾方面原因分析：

一是由于我縣城區(qū)市場(chǎng)承擔(dān)著城區(qū)幾萬(wàn)人口生活物質(zhì)交易，市場(chǎng)周邊經(jīng)營(yíng)位臵得天獨(dú)厚，遠(yuǎn)比在市場(chǎng)內(nèi)要好。首先是部分流動(dòng)商販和自產(chǎn)自銷經(jīng)營(yíng)者，不顧市政管理要求隨意擺攤設(shè)點(diǎn)或流動(dòng)經(jīng)營(yíng)，形成一定規(guī)模后更多的經(jīng)營(yíng)者甚至市場(chǎng)內(nèi)經(jīng)營(yíng)戶也紛紛效仿，占道經(jīng)營(yíng)。

二是經(jīng)營(yíng)者素質(zhì)不高，不服從相關(guān)部門的管理和勸阻，長(zhǎng)期和管理人員“兜圈子”“捉迷藏”，管理緊的時(shí)候散開(kāi)，有空子又回來(lái)，始終形成流動(dòng)的市場(chǎng)。

三是管理方式和力量還不適應(yīng)管理的需要，管理工作應(yīng)在占道經(jīng)營(yíng)者落腳之前就實(shí)施，以減少管理的難度，實(shí)行全天候的巡查不留空擋，人員力量也有待加強(qiáng)。

四是城區(qū)市場(chǎng)設(shè)施不能滿足市場(chǎng)需要。我縣城區(qū)規(guī)范的市場(chǎng)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展人口增長(zhǎng)快，沒(méi)有得到相應(yīng)的建設(shè)發(fā)展，現(xiàn)有市場(chǎng)場(chǎng)地狹窄，設(shè)施和功能也不完善，在一定程度上限制了經(jīng)營(yíng)戶入市經(jīng)營(yíng)。

三、幾點(diǎn)建議：

1、加大宣傳教育，取得廣大經(jīng)營(yíng)戶和廣大市民的支持，讓大家認(rèn)識(shí)到馬路市場(chǎng)的危害性和文明規(guī)范經(jīng)營(yíng)的必要性，引導(dǎo)經(jīng)營(yíng)者自覺(jué)進(jìn)入市場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范經(jīng)營(yíng)。

2、改進(jìn)管理模式，加大管理力度。要根據(jù)流動(dòng)攤販的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，主動(dòng)跟進(jìn)管理，對(duì)重點(diǎn)區(qū)域加強(qiáng)巡查，不給流動(dòng)攤販留空子。對(duì)不服從管理者，要堅(jiān)決取締，決不姑息。

3、扶持市場(chǎng)建設(shè)，完善市場(chǎng)功能，優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境，全面提升市場(chǎng)管理和服務(wù)的水平

花垣縣市場(chǎng)管理局

二○一一年十一月二十八日

第三篇：文山市城區(qū)出租車問(wèn)題

淺談文山市城區(qū)出租車交通安全管理存在的問(wèn)題及對(duì)策

文山市公安局交通警察大隊(duì): 羅錫勇 黃正達(dá)

隨著人民生活水平的提高，“打的”早已不是有錢人的“專利”，乘坐出租車已成為大部分群眾特別是低收入群體接受的一種舒適、方便、快捷的出行方式。隨著社會(huì)的需求不斷增大，促進(jìn)了出租車行業(yè)的迅猛發(fā)展，為文山市的交通運(yùn)輸做出了巨大的貢獻(xiàn)。與此同時(shí)，我們必須清楚地看到，出租車在給廣大群眾提供便捷服務(wù)的同時(shí)，涉及出租車的各類交通違法行為和交通事故頻發(fā)，廣大群眾對(duì)此反映較為強(qiáng)烈，普遍要求職能部門加大管理力度，規(guī)范出租車的交通行為。因此，我們結(jié)合自己在日常工作中了解的一些情況，就當(dāng)前文山市城區(qū)出租車交通管理工作存在的問(wèn)題，談幾點(diǎn)粗淺的看法：

一、目前出租車交通管理中存在的問(wèn)題

出租車在文山市城區(qū)交通違法車輛中是一個(gè)高發(fā)群體，出租車駕駛?cè)诉`法停車、違法掉頭、疲勞駕駛、闖紅燈等交通違法行為占有很大的比例。人們?cè)谙硎艹鲎廛噹?lái)的快捷、方便舒適的同時(shí)，也不得不小心防范著它的危險(xiǎn)，其潛在的道路交通隱患主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）違法臨時(shí)停車現(xiàn)象嚴(yán)重。在一些流動(dòng)人口多，人員密集的地方，人們乘坐出租車的需求也比較旺盛，如車站、醫(yī)院門前、十字路口、住宅區(qū)等出入口就成了出租車的停車場(chǎng)。因此大量出租車就聚集在這些地方，大多隨意停在道路上，占用路面，

（三）僥幸心理嚴(yán)重。出租車司機(jī)大多認(rèn)為，乘客上、下車用不了多長(zhǎng)時(shí)間，除非交通警察正好路過(guò)，否則一般不會(huì)被交警查獲，不會(huì)受到處罰。另外有些出租車司機(jī)從事此職業(yè)多年，天天在路上跑，同大多數(shù)執(zhí)勤交警非常熟悉，認(rèn)為交警礙于情面，不好意思對(duì)其進(jìn)行處罰。

（四）交通法規(guī)意識(shí)淡薄。為了多賺錢，駕駛員開(kāi)著出租車上路，就只注意馬路兩旁是否有人招手叫車，交通法規(guī)有時(shí)就放到一邊了。只要沒(méi)有警察的地方，怎么方便怎么開(kāi)，不把交通標(biāo)志標(biāo)線放在眼里。有時(shí)被交警抓住罰了款，駕駛員不吸取教訓(xùn)，不及時(shí)改正，而是自認(rèn)倒霉。乘客在招手叫出租車時(shí)不遵守有關(guān)規(guī)定也是出租車交通違法多的一個(gè)因素，有些群眾對(duì)出租車交通違法行為很反感，但一旦自己乘出租車時(shí)，為了方便，隨意招手坐車的多的是，如果出租車不停，還認(rèn)為是拒載，要投訴，殊不知，正是自己的行為加劇了出租車的交通違法行為。

（五）當(dāng)前的法規(guī)不盡完善。目前的交通法規(guī)對(duì)出租車等同于普通車輛進(jìn)行管理，而無(wú)專門法規(guī)對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格管理。對(duì)于出租車交通違法行為，只能罰款扣分，司機(jī)并不害怕，因?yàn)閺V大駕駛員抱著僥幸的心理，認(rèn)為被查獲的機(jī)率很低，多數(shù)情況下，出租的交通違法行為不會(huì)受到相應(yīng)的處理，偶爾被查獲一回，只是罰點(diǎn)款而已，基本上起不到什么教育作用。

三、解決的對(duì)策措施

（一）強(qiáng)化路面交通安全管理。交警部門主動(dòng)聯(lián)合交通、城管、交通等部門加強(qiáng)對(duì)出租車管理，提高出租駕駛?cè)藛T的交通安

總之，要做好當(dāng)前文山市3個(gè)出租車公司共695輛出租車這龐大群體的交通安全管理，需要從交通安全宣傳教育、職業(yè)道德教育、安全生產(chǎn)管理機(jī)制以及多部門聯(lián)合管理與整治等方面著手，并落實(shí)到位方能達(dá)到一定的效果，才能進(jìn)一步預(yù)防和減少出租車的交通違法行為和交通事故。

第四篇：關(guān)于城區(qū)出租車運(yùn)營(yíng)和管理情況調(diào)查報(bào)告

為推動(dòng)我市雙創(chuàng)工作順利開(kāi)展，進(jìn)一步規(guī)范城市公交運(yùn)營(yíng)秩序，提升城市品位，樹(shù)立我市良好的對(duì)外形象，按照市委、市政府的總體部署和市、區(qū)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)的要求，由區(qū)人大牽頭，抽調(diào)區(qū)雙創(chuàng)辦、交通、運(yùn)管、交警、物價(jià)、工商等部門有關(guān)人員組成調(diào)研組，從9月19日開(kāi)始，至10月11日結(jié)束，對(duì)城區(qū)出租車運(yùn)營(yíng)和管理情況展開(kāi)了為期半個(gè)月的調(diào)研，調(diào)研組先后深入火車站和城區(qū)部分交通主干道實(shí)地調(diào)研，并與西安鐵路局辦事處、火車站、鐵路公安處、車站停車場(chǎng)管理人員、運(yùn)管所、交警大隊(duì)、物價(jià)、工商部門、公交公司、出租車公司負(fù)責(zé)人、出租車司機(jī)代表、部分乘客分別進(jìn)行了座談，基本了解和掌握了目前城區(qū)出租車運(yùn)營(yíng)和管理的概況。

一、基本情況

目前，在城區(qū)從事客運(yùn)的車輛總數(shù)為964輛，其中區(qū)境內(nèi)專線車輛127輛，出租車361輛，“面的”484輛，公交92輛。

另外，在打擊黑出租營(yíng)運(yùn)專項(xiàng)整治活動(dòng)中，由運(yùn)管部門通過(guò)查處、群眾舉報(bào)等途徑掌握的非法營(yíng)運(yùn)車輛共103輛，其中農(nóng)民、城鎮(zhèn)居民、部分下崗職工及中、省駐安單位職工購(gòu)車從事非法營(yíng)運(yùn)69輛，城區(qū)黨政機(jī)關(guān)干部從事非法營(yíng)運(yùn)19輛，無(wú)牌無(wú)證車輛15輛。

二、主要問(wèn)題

1、火車站停車場(chǎng)管理混亂。對(duì)公務(wù)車、大巴、中巴、面的、出租、民用車、黑車、二摩等相當(dāng)一部分進(jìn)站停放車輛未進(jìn)行科學(xué)、合理規(guī)范，各類客運(yùn)車輛停放無(wú)序，二摩穿行于旅客與車輛之中，司機(jī)爭(zhēng)相拉客，搶客、拼客、不打計(jì)價(jià)器、不給乘客票據(jù)等不文明和違規(guī)現(xiàn)象非常嚴(yán)重。

2、不具備營(yíng)運(yùn)資格的民用車、私家車及部分無(wú)牌無(wú)證車輛在城區(qū)從事客運(yùn)，嚴(yán)重?cái)_亂城市客運(yùn)市場(chǎng)秩序。

3、出租車在城區(qū)隨意掉頭、停靠，部分區(qū)域出租車司機(jī)拒載現(xiàn)象嚴(yán)重。

4、少數(shù)出租車超期限運(yùn)營(yíng)，車型舊、車況差，存在安全隱患，且與城市形象不相協(xié)調(diào)。

5、城區(qū)專用停車場(chǎng)太少，停車場(chǎng)位非常緊缺，不能滿足市場(chǎng)需求。

三、產(chǎn)生的根源

1、管理體制不順，市場(chǎng)監(jiān)管不力。火車站表現(xiàn)的尤其突出，原因是：出站口外的停車場(chǎng)目前劃分為三個(gè)區(qū)域，中間區(qū)域由安鐵公安處保安公司經(jīng)營(yíng)，管理權(quán)屬西安鐵路公安局，這個(gè)區(qū)域主要停放出租車、面的、民用車、部分黑出租車和二摩，東西兩個(gè)區(qū)域由火車站委托鐵路職工經(jīng)營(yíng)，管理權(quán)屬漢中公務(wù)段，主要停放公務(wù)車輛、大巴、中巴、公交車。這兩個(gè)部門之間缺乏有效協(xié)調(diào)，受利益驅(qū)動(dòng)，各自只管收取停車費(fèi)，而不管所停車輛是否具備合法營(yíng)運(yùn)資格。停車費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)陜交財(cái)字1997107號(hào)文件有關(guān)規(guī)定，大巴、中巴車每輛每月680元—900元，公務(wù)車每次3元，出租車購(gòu)月票，每月60元，面的每月60元，二摩每月20元，1、2路公交車每月每輛180元，各種車輛停車費(fèi)合計(jì)每年近60萬(wàn)元，其中車站收入35萬(wàn)元，鐵路公安處收入25萬(wàn)元。兩個(gè)部門對(duì)停放在自己所屬區(qū)域內(nèi)的車輛只是粗放型管理，對(duì)車輛亂停亂放、搶客、拼客和不打計(jì)價(jià)器等行為缺乏有效管理，甚至一些司機(jī)以按時(shí)交納了停車費(fèi)為由拒絕接受管理，致使車站客運(yùn)秩序混亂局面長(zhǎng)期得不到改觀。區(qū)運(yùn)管部門雖在車站設(shè)立了執(zhí)勤點(diǎn)，但受人力等因素限制，管理很難達(dá)到預(yù)期效果，每逢整治階段，車站的客運(yùn)秩序明顯好轉(zhuǎn)，非法營(yíng)運(yùn)車輛也隨之銷聲匿跡，但整治過(guò)后，問(wèn)題再次反彈。

2、相關(guān)部門之間的配合還不夠緊密。7月，區(qū)成立了出租車管理處，由區(qū)運(yùn)管所抽出部分工作人員負(fù)責(zé)日常管理工作，由于機(jī)構(gòu)處于初建階段，人員沒(méi)有同運(yùn)管所分離，沒(méi)有專門的辦公設(shè)備和經(jīng)費(fèi)保障，執(zhí)法力量單薄，執(zhí)法手段比較落后，工作效果難盡人意，尤其在查處黑車參與客運(yùn)時(shí)，乘客不配合取證，時(shí)常發(fā)生與黑車車主及家屬之間的糾紛，甚至遭受黑車車主及家屬和社會(huì)上黑惡勢(shì)力的報(bào)復(fù)，得不到公安機(jī)關(guān)及時(shí)有效的處理，致使執(zhí)法人員產(chǎn)生畏懼心理，不敢大膽執(zhí)法。在打擊黑車非法運(yùn)營(yíng)時(shí)，由于對(duì)個(gè)別胡攪蠻纏的黑車司機(jī)處理沒(méi)有完全到位，造成執(zhí)法部門無(wú)法管理的被動(dòng)局面，也助長(zhǎng)了部分黑車司機(jī)的囂張氣焰。部分黑出租車司機(jī)依仗與政府和要害部門某些人員的親戚關(guān)系，想方設(shè)法規(guī)避管理，使黑出租車參與非法營(yíng)運(yùn)的問(wèn)題長(zhǎng)期得不到根治。

3、出租車公司對(duì)公司所屬車輛駕駛員的管理還不夠到位。目前城區(qū)五家出租車公司每月收取每輛出租車100元的管理費(fèi)，出租車營(yíng)運(yùn)中，出現(xiàn)違規(guī)違章等行為交納的罰款由出租車司機(jī)本人承擔(dān)，公司沒(méi)有損失，因而未能引起公司的高度重視。大部分出租車司機(jī)另雇請(qǐng)有夜班司機(jī)，只要完成了收入任務(wù)，其他事情出租車司機(jī)一概不管，而這些夜班司機(jī)完全游離于出租車公司的管理之外，因此，夜班司機(jī)為追求更多的收益，經(jīng)常在火車站拼客、宰客，甚至在城區(qū)繞圈騙客、甩客。

4、出租車不打計(jì)價(jià)器主要有兩種情況：一是由城區(qū)到火車站往返不打計(jì)價(jià)器，成因是，由城區(qū)到火車站按正常計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)加上2元過(guò)橋費(fèi)，一般在8元左右，而其他稍遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方，如長(zhǎng)興小區(qū)等，正常收費(fèi)(含過(guò)橋費(fèi))，在12元左右，時(shí) 常出現(xiàn)乘客要求打計(jì)價(jià)器而司機(jī)不愿意或乘客不要求打計(jì)價(jià)器而司機(jī)認(rèn)為不劃算的局面，特別是加收2元過(guò)橋費(fèi)在計(jì)價(jià)器上不能顯示，司機(jī)難以給乘客解釋說(shuō)明，久而久之，形成了由城區(qū)到火車站統(tǒng)一收費(fèi)10元，而不打計(jì)價(jià)器的不成文規(guī)矩。另外，由火車站或城區(qū)到城郊的出租車不打計(jì)價(jià)器，多采用司機(jī)和乘客協(xié)商的辦法收費(fèi)，原因是出租車將乘客送達(dá)目的地后，往往是空車返回，若計(jì)價(jià)收費(fèi)，收入少，出租車司機(jī)不愿去，這也是出租車司機(jī)拒載的重要原因。

5、起步價(jià)偏低?，F(xiàn)階段，城區(qū)出租車起步價(jià)為4元，與周邊城市執(zhí)行的5元起步價(jià)還存在差距，加上物價(jià)上漲、雇傭司機(jī)工資上漲、車輛保險(xiǎn)費(fèi)額提高、成品油價(jià)格上升、維修成本增加等因素，在一定程度上，影響了出租車司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量。

四、幾點(diǎn)建議

1、加大對(duì)黑出租車的打擊力度。打擊黑出租車，政府要下決心，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部要帶頭，公安、交警和運(yùn)管部門的工作人員也要作表率，要支持管理部門大膽執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法，不做黑車的保護(hù)傘。

要進(jìn)一步核準(zhǔn)城區(qū)非法運(yùn)營(yíng)黑出租車的數(shù)量及駕駛員的類型，區(qū)別不同類型，采取相應(yīng)對(duì)策。對(duì)因解決生活和就業(yè)困難，需從事客運(yùn)且現(xiàn)有車輛排量達(dá)到1.8l，具備進(jìn)入客運(yùn)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的，通過(guò)做工作，采取本人申請(qǐng)方式，經(jīng)審查合格的，納入出租車公司統(tǒng)一規(guī)范管理。

第五篇：出租車司機(jī)生存狀況調(diào)查報(bào)告

出租車司機(jī)生存狀況調(diào)查報(bào)告

社會(huì)在飛速發(fā)展，世界日新月異，各行各業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力達(dá)到了一個(gè)高峰期，其中具代表性的便是出租車行業(yè)?，F(xiàn)今，由于地鐵、公交車的增多與交通路線日益完善，出租車這一行業(yè)的生存陷入了一個(gè)前所未有的困境，轉(zhuǎn)行難、收入不高、工作時(shí)間長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)高等 一系列問(wèn)題困擾著每一位出租車司機(jī)。

2004年10月，一輛出租車行至北京東三環(huán)農(nóng)展橋附近時(shí)，司機(jī)趙某突然猝死，乘客情急之下跳車逃生。2005年2月，在北京海淀區(qū)車道溝橋西北側(cè)的一片荒地里，一名北京銀建出租公司的司機(jī)被發(fā)現(xiàn)猝死在了自己的紅色富康出租車中。

鑒于以上事例，我們不得不重新審視現(xiàn)在出租車司機(jī)的生活狀況。以下是我們調(diào)查小組在深圳地區(qū)結(jié)合調(diào)查問(wèn)卷得出的總結(jié)。

掙8小時(shí)以外的錢

根據(jù)我們調(diào)查小組的調(diào)查問(wèn)卷顯示，調(diào)查對(duì)象20人中，月收入在2000元以內(nèi)的有4人，占20%；2000-3000元的有9人，占45%；3000-4000元的有6人，占30%；4000元以上的1人，5%。再者，其中僅有4人表示滿足，7人表示基本滿足，而9人表示能勉強(qiáng)維持生活。這粗略表明出租車司機(jī)收入狀況不佳。

在調(diào)查采訪過(guò)程中，一位出租車司機(jī)勇哥，以大眾車為例給我們算了一筆帳，他說(shuō)每月司機(jī)須上交公司車輛承租金4300元，繳“三險(xiǎn)”230元，汽車每天行駛?cè)俣喙铮秃臑?100元，個(gè)人調(diào)節(jié)稅60元，各種罰款和汽車修理費(fèi)最少各100元，這樣每月至少必須支出6700元。此外，公司每周召集半天學(xué)習(xí)必須參加，每月最多工作28天，再減去這2天不工作的汽油錢140元，司機(jī)在28個(gè)工作日內(nèi)平均每天要支出241元，以每小時(shí)平均收入30元計(jì)，一般8小時(shí)才能完成。

而據(jù)我們調(diào)查小組的問(wèn)卷調(diào)查顯示，調(diào)查對(duì)象20人中，每日工作8小時(shí)以下的3人；每日工作8-12小時(shí)的10人；每日工作12-16小時(shí)的5人；16小時(shí)以上的2人。而在調(diào)查采訪中，勇哥也告訴我們：“出租車司機(jī)每天8小時(shí)以外的時(shí)間才是真正為自己干的?！边@說(shuō)明的現(xiàn)象就是，出租車司機(jī)要想賺到自己的錢，只有靠延長(zhǎng)工作時(shí)間、疲勞駕駛來(lái)增加收入。

據(jù)深圳調(diào)查網(wǎng)經(jīng)過(guò)一年時(shí)間，通過(guò)對(duì)深圳6家出租汽車企業(yè)和200多位的哥的調(diào)查了解到，深圳的哥平均每天工作14個(gè)小時(shí)，每天超過(guò)法定時(shí)間6小時(shí)；每月工作時(shí)間427小時(shí)，比法定的252小時(shí)多168小時(shí)，一年工作585個(gè)工作日，是法定工作日220天的兩倍半。

深圳市的一份抽樣調(diào)查結(jié)果顯示：為保證自己每月2000元以上的月收入，深圳出租車司機(jī)70%以上的司機(jī)每天工作11-13個(gè)小時(shí)，20%工作13個(gè)小時(shí)以上，工作時(shí)間保持在勞動(dòng)法規(guī)定的8小時(shí)左右的司機(jī)不足10%。

而我們調(diào)查小組在對(duì)近30名司機(jī)的調(diào)查采訪中了解到，以承包形式運(yùn)營(yíng)的出租車司機(jī)，每月上繳給公司的費(fèi)用在4300-5500元左右，除去稅費(fèi)和請(qǐng)司機(jī)的工資，一輛車的月收入約2000元，這還不包括違章罰款等費(fèi)用。而且由于目前油價(jià)的上調(diào)，每輛出租汽車每月運(yùn)營(yíng)成本大約要增加400-500元左右。

結(jié)合以上調(diào)查數(shù)據(jù)，我們已經(jīng)可以充分了解到出租車司機(jī)的收入狀況和工作狀況，普遍為收入不高，能維持生活；工作時(shí)間長(zhǎng)，工作辛苦。

“的哥”健康狀況亮紅燈

積勞成疾，僅僅是出租車行業(yè)頻發(fā)猝死事件一個(gè)方面的原因。在工作過(guò)程中，年復(fù)一年，日復(fù)一日的積“餓”成疾、積“尿”成疾，已導(dǎo)致了我市出租車行業(yè)從業(yè)人員身體素質(zhì)的整體下降。

根據(jù)我們調(diào)查小組的調(diào)查問(wèn)卷顯示，調(diào)查對(duì)象20人中有11人承認(rèn)自身患有胃潰瘍、腰肌勞損、頸椎病等出租車行業(yè)疾病，占55%；僅有5人確認(rèn)自己身體健康，占25%；剩下4人為不確定，占20%。這粗略表明出租車司機(jī)的健康問(wèn)題已達(dá)到一個(gè)令人擔(dān)憂的程度。

加上據(jù)權(quán)威調(diào)查報(bào)告顯示，去年10月，深圳市人民醫(yī)院對(duì)233名出租司機(jī)進(jìn)行了體檢，體檢結(jié)果非常令人擔(dān)憂：患有前列腺肥大的占43%，高血壓的占38%、肥胖病的占32%、高血脂的占31%、患腰椎、頸椎病的占31%。許多司機(jī)身兼數(shù)病，完全合格的體檢報(bào)告不

到20%。

而根據(jù)免費(fèi)為出租汽車司機(jī)體檢的深圳市第三人民醫(yī)院的情況顯示，疲勞綜合癥，胃病，前列腺疾病，腰腿綜合癥等已經(jīng)成為了

這個(gè)行業(yè)的職業(yè)病。醫(yī)院體檢中心主任吳海根說(shuō)，參加體檢的3000多名司機(jī)，多數(shù)都有不同的疾病，患一種以上疾病，處于亞健康狀

態(tài)的司機(jī)高達(dá)40%以上。

在我們的調(diào)查采訪過(guò)程中，深圳市南山區(qū)出租車司機(jī)高杰文說(shuō)：“車是年年都要檢，但我們司機(jī)的體檢那就要算是?掉河里才洗一次澡?了。這個(gè)行當(dāng)就是吃老本，等身體毀得不行了，就被自然淘汰了?！边@句話說(shuō)出了很多出租車司機(jī)的辛酸苦楚。

被我們采訪的出租車司機(jī)一致反映，出租車公司除了要求司機(jī)時(shí)時(shí)刻刻對(duì)車輛保養(yǎng)之外，從來(lái)不跟司機(jī)談身體保養(yǎng)，更不用說(shuō)組

織體檢了。

有關(guān)專家介紹，出租車司機(jī)因長(zhǎng)時(shí)間固定坐姿，對(duì)頸椎、腰椎及骨關(guān)節(jié)都會(huì)造成損傷，隨著年齡的增長(zhǎng)，還會(huì)出現(xiàn)頭暈、腰背疼痛、全身乏力、四肢麻木等一系列運(yùn)動(dòng)神經(jīng)系統(tǒng)、骨骼肌肉系統(tǒng)受損的表現(xiàn)。饑一頓飽一頓的飲食狀況，導(dǎo)致出租車司機(jī)幾乎都患有不同程度的胃病，有的司機(jī)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間憋尿?qū)е履I功能損傷。

總之，我們可以說(shuō)，出租車司機(jī)是一個(gè)傷病累累的職業(yè)。

“的哥”為“份錢”拼命

運(yùn)營(yíng)出租車是一個(gè)技術(shù)含量不高的門生，行業(yè)門檻很低，所以，出租車行業(yè)的從業(yè)人員大多沒(méi)有很高的文化，但這一行卻又是一

項(xiàng)很細(xì)的活。

根據(jù)我們調(diào)查小組的調(diào)查問(wèn)卷顯示，調(diào)查對(duì)象20人中有5人為初中以下學(xué)歷，占25%；

中專學(xué)歷的有4人，占20%；高中學(xué)歷的有9人，占45%；大專以上學(xué)歷的2人，占10%。在調(diào)查采訪中，在深圳開(kāi)了5多年出租車的雄哥說(shuō)，“人在江湖飄，哪能不挨刀？我們天天開(kāi)車在路上跑，哪會(huì)沒(méi)有磕磕碰碰，但我們?nèi)魏我粋€(gè)司機(jī)都經(jīng)不起大的磕碰，時(shí)時(shí)處處都得謹(jǐn)小慎微?！彼榻B說(shuō)，在他這些年的出租車生涯中，親眼目睹了很多司機(jī)因?yàn)橐淮未蟮慕煌ㄊ鹿识鴥A家蕩產(chǎn)，最后不得不退出這一行業(yè)的。

我們調(diào)查小組通過(guò)了解得知，出租車司機(jī)的月收入大多在2000元左右，每天必須上繳的“份錢”一般在180-220元之間，他們一致反映，出租車司機(jī)只要生病達(dá)到5天，這個(gè)月沒(méi)日沒(méi)夜地跑下來(lái)也等于白干。

從郊區(qū)農(nóng)村到市中心轉(zhuǎn)包了一輛出租車運(yùn)營(yíng)的司機(jī)源哥說(shuō)，他們夫妻倆白天夜晚輪流開(kāi)，結(jié)果吃飯的錢才勉強(qiáng)賺到，沒(méi)想到出租車這么難開(kāi)，但車子已經(jīng)包下來(lái)了，不開(kāi)下去又不行，現(xiàn)在真不知道怎么辦。

在這種巨大的精神壓力下，接受我們采訪的司機(jī)，八成以上都表示，“下輩子再也不開(kāi)

出租車了”。我們小組在網(wǎng)上了解到，根據(jù)深圳市出租車行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，深圳有運(yùn)營(yíng)資格的上崗司機(jī)9000多名，有8年以上車齡的已不到10%，多數(shù)是開(kāi)了3、5年后“賣車走 人”。很多司機(jī)都說(shuō)，他們最大的愿望是，趁年輕抓緊日夜奔波，盡可能的多賺點(diǎn)，及早結(jié)束這“如履薄冰”的生活。

從這些調(diào)查報(bào)告數(shù)據(jù)中可以得出，深圳市的出租車司機(jī)大部分是外來(lái)務(wù)工人員，年齡在26-45歲之間居多，學(xué)歷大部分在高中文化程度以下。他們當(dāng)中大部分都是和家人生活在一起的，從事出租車這個(gè)行業(yè)大約2-9年之間。他們中大部分是因?yàn)榫蜆I(yè)壓力大而選擇這個(gè)行業(yè)謀生，在生活上勉強(qiáng)可以維持家里的生活開(kāi)支，而且出車的時(shí)間普遍較長(zhǎng)，大部分犯有出租車行業(yè)疾病?，F(xiàn)在的出租車行業(yè)的管理制度和薪酬制度還不太完善，但出租車司機(jī)們普遍表示可以接受。他們覺(jué)得從事這個(gè)行業(yè)對(duì)生活具有一定的壓力，如工作時(shí)間長(zhǎng)、收入不高、對(duì)家庭照顧過(guò)少、缺少安全感和幸福感等。