第一篇：軌道鋪設(shè)安全技術(shù)措施

軌道鋪設(shè)施工安全技術(shù)措施

一、工程說明

為了60101高檔普采運(yùn)輸方便，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)研究決定對60101回風(fēng)順槽進(jìn)行軌道鋪設(shè)，工程量為350m，為順利完成礦井聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)和竣工投產(chǎn)驗收，在軌道鋪設(shè)過程中保證安全和工程質(zhì)量，特制定以下安全技術(shù)措施。

二、施工前準(zhǔn)備

㈠ 施工前，由技術(shù)人員（編寫人員）負(fù)責(zé)貫徹批準(zhǔn)的施工安全技術(shù)措施。貫徹后方可下井作業(yè)。

㈡ 軌道采用軌長為8m、22kg/m軌道，軌距600mm，軌道整體鋪設(shè)在巷道前進(jìn)方向的中間，軌道靠左、右?guī)途嚯x為1450mm，鋪設(shè)軌枕規(guī)格為：長×寬×高=1200×160×140 mm的優(yōu)質(zhì)木材，軌枕間距800mm；具體施工按軌道鋪設(shè)安裝圖施工（附圖）。

㈢ 施工前由礦地測科提供腰線，測繪人員沿井巷直線段，每隔30m設(shè)一組腰線，曲線段每隔10m 設(shè)一組腰線。在施工中，曲線的起止點、直線段的變坡點、岔交點等都必須設(shè)腰線標(biāo)明，確認(rèn)無誤后方可施工，保證工程質(zhì)量，無腰線嚴(yán)禁施工。

㈣ 施工工具：

風(fēng)鎬、彎道器、起道器、夯道鎬、爪形撬棍、專用量具、軌道尺、水平尺、曲度規(guī)、剛尺等準(zhǔn)備到位。

㈤ 材料選擇：

鋪軌前對鋼軌型號、材質(zhì)、魚尾板、墊板、軌枕等材料進(jìn)行檢查、保證、符合設(shè)計要求。

㈥ 接風(fēng)水管路、動力電源接至施工地點，將施工設(shè)備配備齊全，并運(yùn)送到施工地點。

三、鋪軌工藝 ㈠ 軌枕鋪設(shè)要求

1.軌枕必須對齊放平整，利用中腰線核實。兩軌枕中心距為800㎜。

2.鋼軌接頭下的軌枕必須選擇規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、材質(zhì)優(yōu)良的軌枕。3.嚴(yán)禁砼軌枕、木軌枕混合使用。㈡ 軌道鋪設(shè)要求

兩條軌道的接頭，直線段取相對式，曲線段取錯開式，但錯距不宜大于3m ,使用的短軌不得小于2m。

㈢ 軌頭接縫

接頭的高低內(nèi)測錯距不大于2㎜。直線段鋼軌的聯(lián)接應(yīng)用懸接法，曲線段為懸錯接法。

㈣ 定道

施工中每鋪設(shè)一根鋼軌，要放正接頭，插入軌縫鐵片，安裝魚尾板，每個接頭扣件要牢固、齊全。在軌道接頭處應(yīng)懸空。螺栓應(yīng)涂潤滑油，保證安裝后與鋼軌密貼。

㈤ 軌枕

施工中，按照軌枕的間距使用板尺、粉筆將軌枕位置畫在鋼軌上，然后將軌枕放在所畫的位置上。

㈥ 道釘

使用道釘固定軌距，先目視然后瞄正方向，放正軌距尺調(diào)整鋼軌，再釘?shù)泪敚o接著補(bǔ)齊魚尾板螺栓。

㈦ 矯正軌道

按照中心線校正軌道，軌道中心線最大誤差不得超過±50㎜。軌枕間距為800㎜，可利用專業(yè)工具撥正軌枕間距。

㈧ 道岔鋪設(shè)

1.道岔鋪設(shè)前必須先在地面進(jìn)行預(yù)組裝，并檢查道岔零件是否符合要求，然后將道岔軌枕按道鋪設(shè)順序編號，并拆解道岔，連同軌枕一同運(yùn)至現(xiàn)場。鋪道岔時，采用木道木。

2.道岔鋪設(shè)順序：

先鋪轍岔，再鋪茬本軌，然后鋪設(shè)導(dǎo)曲軌、尖軌和護(hù)輪軌，最后安設(shè)轉(zhuǎn)向裝置。

3.釘?shù)泪敚?/p>

先釘外股鋼軌，再依據(jù)軌距釘內(nèi)股軌道，每個岔枕木先釘兩個道釘，待全面檢查合格后再補(bǔ)釘其他道釘。

㈨ 道床

道床選用堅硬不易風(fēng)化的碎石做道碴，粒度為20～30㎜，并不準(zhǔn)摻有碎末等雜物，使其具有適當(dāng)?shù)目紫堵?，以利于排水和良好的彈性?/p>

四、質(zhì)量保證 ㈠ 質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)

㈡ 施工隊組建立施工日志。

㈢ 嚴(yán)格按《作業(yè)規(guī)程》、《煤礦井下鋪軌驗收規(guī)范》進(jìn)行驗收，對質(zhì)量不合格的工程，必須當(dāng)班返工。

㈣ 驗收員要認(rèn)真把關(guān)，不循私情，嚴(yán)格驗收。

㈤ 隊長、技術(shù)員下井對工程質(zhì)量進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。㈥ 工作面設(shè)立材料存放點，所有材料必須分類堆放整齊，工作面必須備有一定數(shù)量的材料。

㈦ 認(rèn)真落實班組核算制度，由材料員建立材料領(lǐng)用臺帳，實行材料領(lǐng)用登記制度，班組長及驗收員必須加強(qiáng)班組的材料管理，嚴(yán)格控制材料消耗。

㈧ 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化保證措施：

1.堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的質(zhì)量意識。

2.對驗收不合格的工程必須返工，上道工序不合格，下道工序不準(zhǔn)施工。

3.鋪軌工作必須按設(shè)計要求和規(guī)范施工，不得偷工減料。必須實行掛線施工。

4.實行質(zhì)量管理責(zé)任制，質(zhì)量好壞與考核掛勾，對出現(xiàn)質(zhì)量問題的人員及相關(guān)責(zé)任人實行經(jīng)濟(jì)處罰，對工程質(zhì)量好的隊伍及人員進(jìn)行獎勵。

5.全隊職工必須堅持“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，遵循“先安全，后生產(chǎn)；不安全，不生產(chǎn)”的原則，嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《各工種崗位作業(yè)規(guī)程》、《質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)》及上級有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定。

6.井下嚴(yán)禁拆卸礦燈，嚴(yán)禁帶電檢修電氣設(shè)備。合理配置電氣設(shè)備，加強(qiáng)防爆管理，防止過熱、防止電氣火災(zāi)。

7.其它未涉及部分執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定。

五、施工技術(shù)要求

㈠ 扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5㎜，高低和左右錯差不得大于2㎜。

㈡ 直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計加高后與內(nèi)軌面的高低偏差，都不得大于5㎜。

㈢ 直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5㎜，下偏差為-2㎜。

㈣ 在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿,每隔5米設(shè)一組。

㈤ 軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求，間距偏差不得超過50㎜。道碴的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合設(shè)計要求，軌枕下應(yīng)搗實。

㈥ 清理浮碴，挖出軌枕基礎(chǔ)，將軌枕放好。

㈦ 按中腰線鋪設(shè)軌道，道軌鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行“釘?shù)蕾|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”。㈧ 檢查道軌鋪設(shè)質(zhì)量時，用卡軌、鋼尺檢查道軌高低、偏差、內(nèi)錯差、軌枕間距，不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的必須進(jìn)行整道處理。

㈨ 整軌時嚴(yán)禁使用有裂縫的撬棍，以防斷棍傷人，扛鋼軌行走時要時刻觀察前后左右情況，嚴(yán)禁碰人及撞擊風(fēng)水管、電纜和風(fēng)筒等設(shè)施。

㈩ 插入和抽出起道器時，不要把手和腳伸入軌道下面，防止壓傷到手腳。

（十一）抬扛鋼軌時，兩人操作，應(yīng)同起同放，嚴(yán)禁掇人，防止出現(xiàn)砸腿腳等事故的發(fā)生。

（十二）使用道錘時，要注意錘頭和錘把發(fā)生脫節(jié)，掉落傷人。

（十三）運(yùn)輸鋼軌時，要捆扎結(jié)實，降低重心，杜絕超載，以防掉道，翻車事故。

（十四）使用活扳手緊螺絲時，要使用配套口徑的扳手，用力均勻，防止滑落傷人。

（十五）起道、抬道軌、砸道釘時要腳站穩(wěn)，防止歪倒，打傷腳、腿部。

六、通風(fēng)管理及安全措施

加強(qiáng)對通風(fēng)系統(tǒng)的管理，風(fēng)門必須閉鎖，嚴(yán)禁兩道風(fēng)門同時打開，通風(fēng)部門加強(qiáng)日常維護(hù)管理。工作面兩順槽由通風(fēng)部門指派專職測風(fēng)員進(jìn)行定時測風(fēng)，并記入測風(fēng)記錄牌板，風(fēng)量要滿足生產(chǎn)要求，否則應(yīng)及時采取調(diào)風(fēng)措施。

1.嚴(yán)格瓦斯檢查，發(fā)現(xiàn)瓦斯超過0.8%立即停止作業(yè)，迅速撤離出工作面，待查明原因，進(jìn)行處理后方可作業(yè)。

2.瓦檢員檢查發(fā)現(xiàn)瓦斯?jié)舛瘸?，必須及時向礦調(diào)度室匯報并做好記錄。由通風(fēng)部組織專門人員進(jìn)行瓦斯排放，隊組跟班隊干、班組長、安全員必須在通風(fēng)部領(lǐng)導(dǎo)下同瓦檢員一起協(xié)調(diào)配合排放瓦斯。

其它未提及事項仍按原規(guī)程執(zhí)行，本措施如有遺漏或與《煤礦安全規(guī)程》抵觸之處，按《煤礦安全規(guī)程》中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第二篇：鐵路軌道鋪設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書

軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

文件編號： 版 號： 有效狀態(tài)： 修改狀態(tài)： 編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 受控編號：

軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

一、編制目的

為加快施工進(jìn)度，對站場改建軌道及道岔施工進(jìn)行指導(dǎo)，滿足施工生產(chǎn)，確保施工質(zhì)量。

二、適用范圍

本作業(yè)指導(dǎo)書適用于、站改建軌道及道岔施工作業(yè)。

三、編制依據(jù)

2、《鐵路軌道施工規(guī)范》TB10202—2002。

3、《鐵路軌道工程驗收規(guī)范》TB10414-2003

4、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10401-2003

5、施工現(xiàn)場實際情況調(diào)查。

四、施工步驟 <一> 施工準(zhǔn)備

1、材料準(zhǔn)備

封鎖施工需用軌道材料前期運(yùn)至工地并散布于各施工地點，注意不侵限，并派巡守看護(hù)，以防丟失；所用施工工具統(tǒng)計歸類，調(diào)試保養(yǎng)。軌枕及零配件及道碴全部到位，鋼軌及其聯(lián)結(jié)零件到位。各種機(jī)具準(zhǔn)備到位，施工前對各種機(jī)具進(jìn)行檢查，保證使用性能良好。岔后附帶曲線配軌計算及復(fù)核，并割鋸鉆孔待用。道岔前后所配短軌進(jìn)行量鋸，并鉆好螺栓孔。鋪設(shè)道岔縱橫向移動的線路(鋪設(shè)導(dǎo)軌)。

3、新鋪線路準(zhǔn)備

（1）兩端咽喉道岔及線路改造準(zhǔn)備

（2）試工測量放線：定出道岔的岔頭、岔尾樁、附帶曲線中樁、絕緣接頭位置、道岔預(yù)鋪位置及新鋪和拆鋪線路中心樁等。

（3）搭架預(yù)鋪道岔：為減小撥接平移距離，要注意枕木垛的高度；枕木垛內(nèi)側(cè)施工時注意限界要求和施工防護(hù)，距既有線外軌2.5m，外側(cè)不能太靠邊，至少保持1.0m以上，不傾斜，以保證安全和操作方便；枕木之間要釘牢，擺放時要考慮將來穿滑道的位置。

（4）配軌準(zhǔn)備：對需要配軌的長度要進(jìn)行精確、反復(fù)、倒手測量，做好線路曲線縮短軌配置，并進(jìn)行計算和復(fù)核，確認(rèn)無誤后進(jìn)行準(zhǔn)備，要充分調(diào)查龍口前后有無瞎縫、假縫，注意既有軌頭方正情況，鋸軌在撥接前3日內(nèi)進(jìn)行。

（5）換裝絕緣接頭：在過渡工程開始前，適當(dāng)時間由信號施工單位申請封閉站外兩端進(jìn)站信號機(jī)、預(yù)告信號機(jī)和站內(nèi)上、下行出發(fā)信號機(jī)處，將普通的接頭換裝成絕緣接頭。

（6）道岔初驗：道岔預(yù)鋪完成后，各部位再進(jìn)行一次細(xì)調(diào)，尤其注意軌頭方正和各不同部位的軌距控制.（7）安裝滑道：在撥接前2日，將滑道穿好，需要固定的固定好，安全起見，暫時不要安裝滑輪，晝夜派人看守。

（8）安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)：在道岔撥接的前1日，將預(yù)鋪好的道岔安裝好滑輪適當(dāng)外撥，留出安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)的空間，進(jìn)行轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝和調(diào)試，完成后用鋼軌再將道岔支撐住。

（9）信號過渡：釘閉道岔利用軌道電路條件或納入相關(guān)道岔進(jìn)行聯(lián)鎖檢查，正式過渡工程按照設(shè)計文件辦理。

（10）施工前做好現(xiàn)場調(diào)查，根據(jù)車站的情況和特點，對照設(shè)計圖紙，對車站進(jìn)行詳細(xì)全面地調(diào)查與核實，選擇最佳施工方案。對影響站場改造的設(shè)備，提前與設(shè)備管理部門聯(lián)系，提前做好遷改工作。

（11）采用汽車配合火車將所用材料運(yùn)到施工地點，測定道岔（線路）中心樁和岔頭、岔尾樁，滑移道岔鋪設(shè)時先在路基東側(cè)搭設(shè)施工平臺。

4、技術(shù)準(zhǔn)備（1）封鎖前的準(zhǔn)備工作

根據(jù)批準(zhǔn)的施工計劃同時與電務(wù)段、車務(wù)段、工務(wù)段聯(lián)系，商討有關(guān)施工配合事項，檢查勞力、物資、技術(shù)交底、安全教育的落實情況，檢查施工機(jī)具是否完好齊備。

封鎖前1小時安插慢行牌，封鎖命令開始按規(guī)定設(shè)置防護(hù)牌，駐站聯(lián)絡(luò)員，安全防護(hù)員，現(xiàn)場指揮人員及作業(yè)人員分別就位。

為減少撥接阻力，扒平上股外側(cè)道碴和枕木盒內(nèi)道碴，枕頭外側(cè)道碴留置不少于1/3，并平枕木頂。

既有線撥接地段扣件隔兩松一（現(xiàn)場標(biāo)記），兩接頭螺栓松動后擰緊。

在撥接口位置備足道碴。

各種工機(jī)具在使用前進(jìn)行全面檢測，做到狀態(tài)良好，不帶病上道，現(xiàn)場堆放應(yīng)整齊有序。

每5m設(shè)置1個撥道控制樁（做好標(biāo)記）。

撥接口的連接夾板及切割、鉆眼工具提前運(yùn)送到位。作好備用軌丈量工作。對線路中心線及標(biāo)高樁進(jìn)行復(fù)測。

道岔前后的配軌復(fù)核，拆除道岔位置配軌復(fù)核、測定（校核）道岔位置樁。

調(diào)查道岔前后軌縫，確定能否插入道岔即鎖定線路。（2）施工封鎖慢行前的施工準(zhǔn)備

（3）現(xiàn)場施工把關(guān)人員要提前到位，其中施工負(fù)責(zé)人和安全員落實防護(hù)人員及防護(hù)用品的到位情況。作業(yè)負(fù)責(zé)人檢查各種工器具是否備齊備足，并劃分好作業(yè)范圍。檢查工具是否齊全，有沒有穿防護(hù)服。技術(shù)人員再一次復(fù)核龍門鋼軌長度與技術(shù)交底是否相符。

（4）慢行期間的施工準(zhǔn)備

慢行點開始后，防護(hù)員按照防護(hù)要求插設(shè)慢行牌。作業(yè)人員松解拆鋪地段的軌枕扣件，隔兩松一。扒平枕木間道碴并平枕木底，要求軌枕頭外側(cè)道碴的留置應(yīng)不小于1/3。

慢行點期間禁止超范圍、超前、超量作準(zhǔn)備工作。

5、封鎖施工方案、措施

（1）依據(jù)《安規(guī)》規(guī)定的防護(hù)辦法設(shè)置防護(hù)。

（2）車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員1名，負(fù)責(zé)向工地防護(hù)員報告列車信息，施工現(xiàn)場設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員10名，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的人員安全。（3）根據(jù)施工特點及時召開安全會議道岔施工前一天召集現(xiàn)場各作業(yè)人員開一次預(yù)備會，布置安全實施的各項工作，并進(jìn)行一次全面安全教育。<二>正位鋪設(shè)道岔（1）按道岔樁位預(yù)鋪45cm（站線20cm厚底碴，15cm厚面碴）左右厚面碴并分層碾壓密實，其壓實密度不低于1.7g/cm3，表面平整，碴面平整度用3m靠尺檢查不得大于30mm。

（2）工程列車或汽車運(yùn)送岔枕至現(xiàn)場，吊車配合卸枕，按設(shè)計位置、標(biāo)準(zhǔn)間距排放整齊。

（3）工程列車或汽車運(yùn)送道岔鋼軌至現(xiàn)場，利用吊車卸下，人工配合放至岔枕的承軌槽內(nèi)。

（4）按設(shè)計圖核對曲基本軌彎折支距，合格后方可連接鋼軌。（5）連接鋼軌配件及軌枕扣件，先尖軌后轍叉，先直股后曲股，嚴(yán)格控制尖軌尖端軌距和直線尖軌軌頭刨切起點兩基本軌距離，并保證尖軌扳動力調(diào)至6000N以下，查照間隔（轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得小于1391mm；護(hù)背距離（翼軌作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得大于1348mm，限位器子母塊居中，兩側(cè)間隙允許偏差1mm。

（6）撥道整修、質(zhì)量檢查：道岔鋪設(shè)完畢進(jìn)行撥道、找平等重點整道工作。<三>、道岔插鋪

（1）根據(jù)設(shè)計圖測定插入道岔岔心里程，并定出岔前和岔尾的位置，同時，測量既有線鋪設(shè)鋼軌及非標(biāo)準(zhǔn)鋼軌的長度，根據(jù)測定的軌縫，確定需新插入短軌的長度。

（2）選擇合適的預(yù)鋪位置，搭設(shè)預(yù)鋪平臺。平臺高度根據(jù)現(xiàn)場地勢確定，一般預(yù)鋪的道岔略高于插入處軌道。平臺的面積應(yīng)以能鋪設(shè)整組道岔為準(zhǔn)。并用測設(shè)道岔的方法測定岔心及岔前、岔尾的位置。（3）在平臺上設(shè)置滑道，一般采用鋼軌做滑道，其數(shù)量根據(jù)預(yù)鋪道岔的長度確定。木枕道岔：一組單開9號道岔設(shè)3根，12號道岔設(shè)4根，交叉渡線設(shè)10根，一渡一交設(shè)14根。混凝土道岔：一組單開12號道岔設(shè)8根，一組18號岔設(shè)12根，一組12號交叉渡線設(shè)24根。滑道一端架在平臺上，另一端伸入原有道岔或鋼軌的軌枕空內(nèi)。當(dāng)走行軌通過原有鋼軌軌底時，走行軌要低1cm，中間墊以木板，以防發(fā)生連電事故。為使新道岔橫移省力，走行軌面向軌道設(shè)5%～6%的下坡。將滑輪全部安裝在新組裝的道岔軌下，再用起道機(jī)將枕木垛下落，使滑輪落于滾道上。

（4）在既有線軌面上畫出新插入道岔的頭尾位置，在新鋪岔頭尾拉線，利用移動過程中前后速度的不同控制道岔位置。在滑道終點設(shè)止擋設(shè)備，保證新鋪岔就位準(zhǔn)確。

（5）具體步驟如下：

①辦理封鎖施工手續(xù)，確認(rèn)作業(yè)時間，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。②封鎖點前，松動舊道岔或軌道上的螺栓，涂油后加墊圈復(fù)擰緊螺栓，卸下接頭第2、5兩根螺栓，拆除防爬設(shè)備，將枕木盒內(nèi)道碴扒出與枕底平。

③在正式給出封鎖點后，卸除螺栓，拆除軌道或舊道岔及枕木。再扒除道碴，整平道碴面。

④將預(yù)鋪道岔放在滑軌平車上，道岔首尾及中部拴好牽引繩。技術(shù)人員在移動過程中控制道岔縱向位置。

⑤由施工負(fù)責(zé)人指揮，緩慢而均勻地拉動牽引繩，使新道岔平穩(wěn)就位。

⑥檢查道岔首尾鋼軌拖拉情況，確認(rèn)準(zhǔn)確無誤時，起岔撤出平車及滑道，落岔就位，與既有線或短軌連接。

⑦安放經(jīng)測量計算提前鋸出的岔前后鋼軌，裝上夾板擰緊螺栓。⑧全面上碴起道搗固，同時配合電務(wù)部門調(diào)整尖軌和鎖閉裝置。⑨全面檢查道岔和兩端的線路質(zhì)量，達(dá)到開通列車標(biāo)準(zhǔn)時，通知車站、撤除防護(hù)、開通線路、放行列車。

⑩通過列車以后，再次檢查線路、道岔，對有變化處進(jìn)行整修養(yǎng)護(hù) <四>、道岔預(yù)鋪

（1）散布岔枕

人工抬運(yùn)岔枕，按道岔鋪設(shè)圖，根據(jù)岔枕長短，從岔頭到岔尾依次擺放，注意間距，進(jìn)行方枕，直股取齊。

（2）散布鋼軌

人工抬運(yùn)或汽車吊配合，從岔頭起，先直股后曲股、先外后里擺放，先定出岔頭、岔尾位置，人工調(diào)整就位后連接鋼軌，撥正方向，按鋪設(shè)圖規(guī)定的軌枕間距在軌腰上打上標(biāo)記，然后方正軌枕。

（3）散布配件

按道岔組裝圖將夾板、螺栓、墊圈、道釘(扣件)、墊板、軌撐等散布在所對應(yīng)的岔枕上。

（4）組裝道岔

按道岔鋪設(shè)圖要求進(jìn)行道岔組裝。

釘位置樁：根據(jù)車站平面圖和測量樁號，定出兩條線路中線的交點，釘?shù)啦碇行臉?。根?jù)道岔布置圖，從中心樁量出基本軌起點的位置，釘岔頭樁。從中心樁量出轍叉跟的位置，釘岔尾樁。橫向予鋪時，需將岔頭樁、岔心樁、岔尾樁橫向引出。

鋪設(shè)岔枕：鋪岔枕時，預(yù)先按照道岔布置圖上的岔枕間隔，做一根間隔繩，標(biāo)出岔枕位置，將繩固定在岔枕頭部外側(cè)，比照此繩散布岔枕。岔枕的長度不一，在軌枕上編號標(biāo)注，鋪設(shè)時要按照布置圖上的規(guī)定，從頭到尾逐根鋪設(shè)，并大致方正。道岔前端的岔枕與直股垂直，轍叉下及轍叉后的岔枕應(yīng)斜置，與轍叉角中心線垂直。岔枕方向在轍叉前2-6根岔枕內(nèi)，逐漸變化。立即錨固螺栓。

安裝墊板：將墊板按照道岔組裝圖，按位安裝，將螺栓螺帽上在螺栓頂部，且略高于頂部，防止施工時螺栓絲扣損傷。

鋪設(shè)鋼軌：鋪釘?shù)啦礓撥壈聪戎焙笄?，先外后里，由前向后，一般分為四個步驟進(jìn)行。

第一步：鋪設(shè)直線基本軌及護(hù)輪軌。步驟為： 抬軌：將基本軌、直股連接軌、護(hù)輪軌抬擺到岔枕上。聯(lián)結(jié)鋼軌接頭：將基本軌前端對齊岔頭中心樁，依次聯(lián)結(jié)各鋼軌接頭魚尾板。

整正軌枕間隔，并按照岔枕間隔繩，在軌腰內(nèi)側(cè)劃出岔枕位置印。第二步：鋪設(shè)直線下股基本軌及轍叉，步驟如下：

抬軌：將基本軌、直股尖軌、直股連接軌、轍叉抬擺到岔枕上。聯(lián)結(jié)魚尾板。

聯(lián)結(jié)：以基準(zhǔn)股為準(zhǔn)，按直股軌距，先大腰小腰，然后聯(lián)結(jié)其他部分。

撥正方向，使軌道中線與線路中心樁一致。第三步：鋪設(shè)曲線外股鋼軌，步驟如下：

抬擺曲股尖軌和導(dǎo)曲線鋼軌，聯(lián)結(jié)接頭，放置墊板。

以支距法測定導(dǎo)曲線：以直股基本軌正對著尖軌跟端的地方作為0點，順著直股鋼軌從0點起，向后每隔2米量一點稱為支距點。在各支距點處，從直股鋼軌中心到導(dǎo)曲線鋼軌中心的垂直距離就是支距點的支距，以支距法確定導(dǎo)曲線外股鋼軌位置。

聯(lián)結(jié)：先聯(lián)結(jié)支距點位置上的軌枕，一人用尺量支距，一人用撬棍撥移鋼軌，先外側(cè)，后內(nèi)側(cè)。

鋪導(dǎo)曲線里股鋼軌及護(hù)輪軌，抬擺鋼軌，以外軌為基準(zhǔn)，按照軌距聯(lián)結(jié)里股扣件。

（5）整修

道岔組裝完后，撥正道岔方向，整修空吊板，校正道岔各部尺寸。<五>、拆除道岔

（1）軌排準(zhǔn)備：根據(jù)配軌和準(zhǔn)備拆除的道岔的既有軌情況，分為預(yù)鋪部分和現(xiàn)鋪部分。提前將預(yù)鋪部分軌排鋪好，放置在既有道岔直股一側(cè)?，F(xiàn)鋪軌排的鋼軌枕木在龍口邊備好，鋼軌用油漆提前將枕木位置標(biāo)記好。

（2）拆除前準(zhǔn)備：與道岔撥接準(zhǔn)備大致相同，包括崗前交底、安全教育，劃分任務(wù)，分發(fā)機(jī)具、準(zhǔn)備材料、松動螺絲等，遇到無法松動或不允許提前松動的螺絲，要做好記號。點前慢行時防護(hù)到位、施工標(biāo)志根據(jù)需要插好，備好的材料運(yùn)到現(xiàn)場，扒出枕木空之間的道碴，按規(guī)定拆掉能拆的扣件或連接件。

（3）道岔拆除：線路封閉后，立即將剩余螺絲全部拆掉，遇到無法拆掉的連接件，用氧割燒斷，用橇棍或鋼釬將鋼軌翻出道床，并跨軌運(yùn)出股道間；

將段枕木抬出或翻出道床，長枕木先橇松，用大繩掛住螺紋道釘后拖出道床。然后開始扒碴，技術(shù)人員要隨時控制道碴扒好后的高度，要比設(shè)計枕木底低5cm左右，碴面要大致平整，寬度要足夠；

將預(yù)鋪好的軌排用橇棍和鋼釬撥到指定位置，到位后技術(shù)人員在軌頭處控制微調(diào)，允許誤差為4mm，定位后擺放現(xiàn)鋪軌排的枕木、橡膠墊，然后擺好鋼軌。

檢查各軌縫情況，如需調(diào)整立即進(jìn)行。軌縫全部合格后，自站外側(cè)向站內(nèi)順次將鋼軌連接好。將事先準(zhǔn)備好的道碴倒入枕木盒內(nèi)，搗固并進(jìn)行整道。

整道完成后，經(jīng)現(xiàn)場指揮確認(rèn)并按規(guī)定經(jīng)建設(shè)單位檢驗確認(rèn)后，上報開通，解除封閉，限速開通。

<六>、道岔撥移

施工前，與運(yùn)營有關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議，做好施工中的協(xié)調(diào)工作，取得他們的支持和幫助。要點封鎖前，將要拆鋪的軌道螺絲口涂油，松動扣件再擰緊螺栓，以便要點封鎖開始后能迅速拆除軌道。

（1）換鋪鋼軌：道岔拆除的龍口過長，會增加撥接時的工作量和技術(shù)難度，因此提前將部分鋼軌換鋪，岔前、岔后只留1排合龍軌。要提前把配軌、配件備好，道床、枕木不動，如果軌縫落在枕木上，要提前或點后調(diào)整，不要占用點內(nèi)時間。

（2）抽換枕木：部分枕木要提前抽換，尤其是岔后長枕，與工務(wù)段簽好有關(guān)施工、安全協(xié)議，利用換鋪鋼軌的天窗點，將能提前抽換的枕木盡可能多的換掉，以減少點內(nèi)工作量。如果配軌軌縫造成枕木位置調(diào)整，也要在道岔撥接前調(diào)完。抽換或調(diào)位完成后，要把道床搗固到驗交標(biāo)準(zhǔn)。

（3）前1日準(zhǔn)備：將所有參加施工人員帶到現(xiàn)場，進(jìn)行技術(shù)和施工交底和安全教育，劃分施工任務(wù)，分發(fā)施工機(jī)具。把需要的材料點驗清、裝好袋，同時，用土箕或水泥包裝袋裝好道岔撥接所需要的道碴，放在合適的位置。將需要拆除部分的螺絲擰松至超出螺桿后，點上機(jī)油再擰緊。

（4）撥接道岔點前準(zhǔn)備：800m外或兩頭道岔防護(hù)員提前到位，點前2小時開始限速慢行，慢行范圍為施工點兩側(cè)800m，限速為25km/h。開始慢行后，根據(jù)需要插施工牌、限速牌、禁行牌，將備好的材料運(yùn)到現(xiàn)場，大繩系好。將枕木空之間的道碴扒出，按照大致隔2拆1的原則，拆掉彈條或扣板扣件，魚尾板兩側(cè)各留2個中間螺栓，其余拆掉。

（5）道岔撥接：按各次封鎖要點時間封閉線路，線路封閉后，立即將剩余螺絲全部拆掉，用橇棍或鋼釬將鋼軌翻下路基，同時把滑輪用木楔卡住，將支撐鋼軌全部拆除并翻下路基。

將枕木抬出或翻出道床，開始扒碴，技術(shù)人員要隨時控制道碴扒好后的高度，要比設(shè)計枕木底低5cm左右，碴面要大致平整，寬度要足夠，尤其要注意轉(zhuǎn)轍器位置。

用大繩把道岔拉到指定位置，注意人員配置均勻，寧可慢一些，一定做到又穩(wěn)又準(zhǔn)，到位后技術(shù)人員在岔前和岔后控制微調(diào)，定位后先抽出中間滑道，對稱自中間向兩端抽出其余滑道，抽滑道時要保持道岔穩(wěn)定。

檢查各軌縫情況，如需調(diào)整立即進(jìn)行。軌縫全部合格后，自岔前向岔后順次將鋼軌連接好，絕緣接頭處由電務(wù)處負(fù)責(zé)連接，其它由撥接施工單位連接。

將事先準(zhǔn)備好的道碴倒入枕木盒內(nèi)，搗固并進(jìn)行整道。在尖軌尖端直股側(cè)處插入1根木枕，用鉤鎖器鎖住直股，并在內(nèi)外分別用魚尾板和道釘釘固。

整道完成后，經(jīng)現(xiàn)場指揮確認(rèn)并按規(guī)定進(jìn)行檢驗確認(rèn)后，鉤鎖器鑰匙交指定單位，上報開通，解除封閉。

（6）接通線路：道岔撥接到位后，立即鋪設(shè)接入渡線，其余根據(jù)配軌情況鋪設(shè)，渡線配軌封鎖施工前與電務(wù)部門聯(lián)系，確定配軌長度，現(xiàn)場切割鉆孔。然后整道至開通標(biāo)準(zhǔn)。

（7）機(jī)車壓道：站線軌道鋪設(shè)完畢后，進(jìn)行機(jī)車壓道，機(jī)車前后要派人引導(dǎo)，以5km/h壓10遍后，15km/h、25km/h、35km/h、45km/h各壓5遍，然后再細(xì)整道。

（8）信號開通新站線：由電務(wù)施工單位施工。<七>、線路撥接（1）、施工程序

預(yù)鋪道床→撥移→起撥道→填盒→搗固→調(diào)整軌縫→整道→開通線路→拆除原線路。

（2）、施工工藝

a、預(yù)鋪道床：根據(jù)設(shè)計圖紙撥移寬度，預(yù)鋪相應(yīng)寬度的道床（底碴、面碴），平整、夯實。松鋪厚度每層25cm夯實，夯實從一側(cè)開始至另一側(cè)結(jié)束，并且前后兩次夯實方向相反。面碴松鋪25cm夯實，并按設(shè)計坡度測量整平。利用慢行行車間隙，每隔2孔扒空1空枕木盒。提前做好各項準(zhǔn)備工作。

b、撥移：給點后立即開始扒空既有道床面碴，道床清理合格后，每隔10根枕木，枕木頭下垂直枕木方向，擺放三排原木，作為撥道時的滑輪用。線路撥移到位后將原木取出。人工用撬棍撥移線路，全段統(tǒng)一有一人指揮。工人聽從指揮人哨音同時撥移。

c、起撥道：采用液壓起撥道機(jī)將鋼軌起撥到設(shè)計中心線和設(shè)計高程。第一遍起道將每節(jié)軌道在幾個點抬高并用道碴墊實，抬高后的軌面大致平順。第二遍起道將軌道抬高至設(shè)計標(biāo)高，并略加高1～3mm的沉落量。曲線里股作為標(biāo)準(zhǔn)股，在預(yù)先用水準(zhǔn)儀測設(shè)好的水準(zhǔn)樁處，按要求的高度起好，并在軌下串實道碴，作為起道瞄視的基準(zhǔn)點。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)股連續(xù)起平到達(dá)設(shè)計標(biāo)高后，利用水平道尺及起道機(jī)將另一股起平使之符合要求。同時用方枕器與撬棍將軌枕方正，使軌枕中線與軌腰內(nèi)側(cè)的間隔印相一致，并垂直線路中心線。

d、串碴：鋼軌兩側(cè)40～50cm范圍內(nèi)串滿道碴，軌枕中間60cm寬的碴面低于軌枕底面30mm以上。

e、填盒：向軌枕盒內(nèi)填補(bǔ)一部分道碴，供搗固用。

f、搗固：人工進(jìn)行搗固，范圍為混凝土枕為鋼軌外側(cè)50cm和內(nèi)側(cè)40cm。

g、勻軌縫：用軌縫尺詳細(xì)檢查軌縫，檢查后按鋼軌編號順序?qū)④夐L、軌縫、接頭相錯量逐個填入軌縫調(diào)整計算表，現(xiàn)場簡易計算，然后用軌縫調(diào)整器移動鋼軌。

h、整道：整修道床，補(bǔ)足軌枕盒內(nèi)道碴、拍實道床邊坡及頂面并使之保持穩(wěn)定。

<八>、新線鋪設(shè)

根據(jù)現(xiàn)場條件，進(jìn)行人工鋪軌，鋼軌在既有線利用軌道吊散布在施工線上。鋪設(shè)軌枕（混凝土軌枕、木枕）時按照中心線使其外端對齊，軌枕的位置按照規(guī)范間距利用白鉛油標(biāo)記均勻擺設(shè)，木枕應(yīng)預(yù)鉆直徑比道釘小3—4mm的道釘孔。不得用歸釘擠軌的方法調(diào)整軌距。鋪軌選擇最佳鋪軌軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行，不偏于高溫及低溫，如溫度高于鋪設(shè)軌溫時，必須保證不超過最高允許鋪軌軌溫范圍，需要鋪軌時，可不留軌縫；如高溫高于最高允許鋪軌軌溫時不得安排鋪軌。

鋪軌時，軌排對準(zhǔn)中線就位，兩軌排間使用軌縫控制裝置控制軌縫。預(yù)留軌縫隙尺寸當(dāng)日檢查，并將檢查結(jié)果的總偏差量在繼續(xù)鋪軌時加以調(diào)整消除。接頭螺栓應(yīng)及時補(bǔ)足，按規(guī)定扭矩擰緊。

根據(jù)鋪軌進(jìn)度計劃要求備好線上料。人工鋪軌程序為：散布軌枕并擺齊→散布鋼軌及配件并擺齊→測溫→配軌→魚尾板涂油→聯(lián)結(jié)鋼軌→方正軌枕→上配件（鋼筋混凝土枕需涂油）→補(bǔ)碴→起道整修。

整道工程

第一遍整道，起道：每節(jié)軌在幾個點處抬高，并用道碴墊實。抬高后的軌面大致平順，沒有顯著的凹凸的反差。

整正軌縫：新線鋪軌由于預(yù)留軌縫不當(dāng)，加上溫度升降使鋼軌爬，以及起道，起撥道時拉壓，造成軌縫大小不一，甚至形成瞎縫和超過構(gòu)造軌縫的大軌縫。整正軌縫作業(yè)步驟為：

調(diào)查軌縫：從管區(qū)一端開始將每一軌縫進(jìn)行編號，并用軌縫尺逐個量出，造表登記，作出調(diào)整計劃，以掌握鋼軌串動方向和串動量。

調(diào)整軌縫，調(diào)整軌縫用拉軌器，3人一組，1人量測，2人操作，從管區(qū)一端向另一端順序進(jìn)行，軌縫整正達(dá)到要求后，擰緊夾板螺栓。

第二遍整正軌道，按照軌腰上的標(biāo)記整正軌枕，軌枕與線路中心線垂直。

交工前，按《驗標(biāo)》要求最后一次全面整道工作內(nèi)容； 起道：做到設(shè)計縱斷面規(guī)定的標(biāo)高誤差不超過+50mm，-30mm。軌道水平前后高低符合《驗標(biāo)》規(guī)定，直線兩股鋼軌保持同一水平，曲線外軌超高符合規(guī)定。同一截面處的兩軌面高低相對差不大于5mm，在延長6.25m范圍內(nèi)無三角坑，在同一股鋼軌上，軌面目測平順，10cm弦的最大尺度不得大于5mm。

軌道撥正：軌道中心線與線路中心線保證一致，允許偏差50mm撥道方向直線上應(yīng)遠(yuǎn)視順直，用10m弦量的最大尺度應(yīng)符合施工規(guī)范要求，曲線應(yīng)圓順，用20m弦量正矢差不得大于軌道施工規(guī)范中表3.4.8和3.4.8-2之規(guī)定。

搗固：達(dá)到鋼軌接頭處無暗坑吊板，其它處無連續(xù)暗坑吊板。暗坑吊板率，站線不超過12%，填補(bǔ)軌枕盒內(nèi)道碴，使道碴面比木枕頂面低30mm，砼軌枕埋深為150mm，中間凹槽，符合規(guī)定。

整理道床：夯拍道床面，使軌道橫斷面符合設(shè)計要求，道坡上下邊緣整齊并與鋼軌相平行。

第三篇：施工小結(jié)(軌道板鋪設(shè)施工)

軌道板鋪設(shè)施工小結(jié)

一、工程概況

中水集團(tuán)京滬高速鐵路三標(biāo)段項目部三工區(qū)線上工程范圍起于跨津浦鐵路特大橋京向臺（DK428+680.00），止于金牛山隧道中心點（DK466+287.50），全長37.546 Km。

軌道板鋪設(shè)施工范圍為山東省濟(jì)南市長清區(qū)跨津浦鐵路特大橋京向臺端刺（DK428+680.00），止于泰安市跨泰肥鐵路特大橋京向臺（DK459+045.10），施工長度為30.365Km。

從北京方向到上海方向主要工程有：跨津浦鐵路特大橋、金山鋪特大橋、曹莊１號中橋、曹莊2號中橋、皮家店中橋、磁盆山大橋、店臺大橋、蔣連峪中橋(雙線剛構(gòu)連續(xù)梁)、黃連峪大橋、大沙河中橋(雙線剛構(gòu)連續(xù)梁)、小辛莊特大橋、鳳凰臺隧道、跨泰肥鐵路特大橋京向臺。同時包括橋間路基及隧道間路基。

軌道板合約9325塊。

二、工程項目開、竣工日期

開工時間2010-5-10，完工時間：2010-8-30。

三、施工方法（采用新技術(shù)、新工藝、新材料的情況）

CRTS II型軌道板鋪設(shè)工藝流程為：軌道板出場→軌道板運(yùn)輸及臨時存放→鋪設(shè)準(zhǔn)備→軌道板粗鋪→軌道板精調(diào)→水泥乳化瀝青砂漿灌注準(zhǔn)備。3.1 粗鋪準(zhǔn)備

軌道板粗鋪準(zhǔn)備工作包括軌道板外觀現(xiàn)場檢查、底座板（支承層）驗收、CPⅢ控制網(wǎng)復(fù)測評估等。3.1.1 軌道板外觀現(xiàn)場檢查

軌道板吊裝上道以前，質(zhì)檢員對軌道板外觀進(jìn)行逐塊檢查驗收： 1．軌道板的表面邊緣如有混凝土剝落，深度不得超過5mm，面積不得大于

道板端頭的半圓形凹槽內(nèi)，距底座板（支承層）中心線距離均為100mm，基準(zhǔn)點在曲線段位于低側(cè)，在直線段位于外側(cè)(見圖1)。

定位錐點100GRP點100

圖1 定位錐點和GRP點布設(shè)位置示意圖

3.1.5 鉆孔植筋、測釘安裝

在放樣的定位錐點上采用電鉆垂直于支承層或底座板表面鉆設(shè)直徑為Φ20mm的孔洞，鉆孔深度在直線上和超高不大于45mm的曲線段為150mm，在超高大于45mm的曲線段孔深為200mm。用高壓風(fēng)吹凈孔內(nèi)粉塵，植入Φ16精軋螺紋鋼作為定位錐錨桿，錨桿周圍以樹脂膠固結(jié)，錨桿為可重復(fù)利用部件，長550mm，螺紋螺距10mm。在放樣的GRP點上鉆5cm深、直徑Φ8mm的孔以安裝GRP測釘。3.1.6 定位框控制線標(biāo)注

在基準(zhǔn)點和定位錐點測設(shè)之后，可由定位框（見圖2）在支承層或底座板上畫出待鋪軌道板四角的邊線及精調(diào)爪位臵，軌道板粗放時施工人員即可依據(jù)彈出的邊線對軌道板平面位臵進(jìn)行更精確的調(diào)整，加快后續(xù)精調(diào)速度。

大里程，右線測量點對應(yīng)小里程）。

（4）在待鋪軌道板支承層或底座板上放臵軌道板支點。每塊板放臵6個，支點材料為300×50×40mm 厚松木條，板塊兩側(cè)前、中、后各1根，木條應(yīng)垂直線路中心緊靠板底精調(diào)爪安放位臵鋪放（見圖5）。

圖4 高壓水槍清洗軌道板

圖5 支撐木條擺放

（5）根據(jù)已畫出的軌道板四角的邊線將軌道板移至定位錐正上方，然后將軌道板緩慢放下，安裝人員在軌道板四角扶住軌道板，使軌道板一端和已鋪設(shè)好的軌道板對齊，另一端將軌道板的圓形凹槽直接定位在圓錐體上，同時調(diào)整支點木條位臵，以免木條影響精調(diào)爪安放，然后將軌道板放在墊木上，完成此塊板的粗放作業(yè)，粗放軌道板平面位臵精度控制在5mm之內(nèi)。

（6）相鄰兩塊板均鋪設(shè)完畢后，利用夾具將定位錐從板縫間取出，重復(fù)使用,并做好相應(yīng)記錄。軌道板鋪設(shè)檢驗批質(zhì)量驗收記錄表詳見附表。3.2.2 粗鋪方式

軌道板粗鋪主要采用設(shè)備為懸臂龍門吊、輪胎式塔機(jī)、汽車起重機(jī)（50T）和雙向運(yùn)板車（10T）。針對不同的鋪設(shè)地段，采用適當(dāng)?shù)脑O(shè)備配合進(jìn)行粗鋪。

（1）懸臂龍門吊：懸臂龍門吊是一種常用的軌道板粗鋪設(shè)備，適用于路基、隧道和橋梁上，其粗鋪具體方式如下：

橋梁：對于中大橋軌道板粗鋪一般采用雙向運(yùn)板車（10T）從路基支承層進(jìn)入橋梁底座板將軌道板送至工作面，采用懸臂龍門吊進(jìn)行粗鋪；也可通過懸

單線采用平板運(yùn)輸車運(yùn)輸至鋪板工作面，采用懸臂龍門吊粗鋪，單線施工完成后退出。另外一側(cè)采用平板運(yùn)輸車物流至隧道洞口，采用雙向運(yùn)板車運(yùn)輸至工作面，采用懸臂龍門吊進(jìn)行粗鋪（見圖8）。

（2）輪胎式塔機(jī)：輪胎式塔機(jī)是中國水電七局有限公司自主研制的鋪板

圖8 隧道內(nèi)懸臂龍門吊進(jìn)行軌道板粗鋪

專用設(shè)備，主要適用于特大橋及開闊路基段的軌道板粗鋪（見圖9），其軌道板粗鋪方式與懸臂龍門吊一致。

（3）汽車起重機(jī)：汽車起重機(jī)是一種簡易的軌道板粗鋪設(shè)備，可以直接從平板運(yùn)輸車上吊板至工作作業(yè)面進(jìn)行粗鋪，主要適用于一般路堤和路塹段及中小橋的軌道板粗鋪(見圖10)。

圖

輪胎式塔機(jī)進(jìn)行軌道板粗鋪

圖10 汽車起重機(jī)進(jìn)行軌道板粗鋪

四、施工組織和使用施工機(jī)具情況

根據(jù)鋪板設(shè)備的性能及鋪板行走距離進(jìn)行資源配臵高如下：

1．設(shè)備工裝配臵：懸臂龍門吊1臺，輪胎式塔機(jī)1臺，25t汽車起重機(jī)1臺輔助,雙向運(yùn)板車1臺(短途轉(zhuǎn)運(yùn))，30t運(yùn)輸汽車若干臺（據(jù)運(yùn)板距離定），裝載機(jī)1臺（橋下吊板卸車點平場用）小型高壓沖洗設(shè)備1～2臺，及相應(yīng)電

第四篇：鋪設(shè)瓦斯抽放管路安全技術(shù)措施

重慶德隆煤業(yè)有限公司

鋪 設(shè) 瓦 斯 抽 放 管 路 安 全 技 術(shù) 措 施

鋪設(shè)瓦斯抽放管路安全技術(shù)措施

一、基本概況

目前副斜井已施工導(dǎo)硐布置鉆場打瓦斯抽放孔抽放瓦斯，需鋪設(shè)一趟瓦斯抽放管路，為確保施工安全，特編制本措施，并要求嚴(yán)格遵照執(zhí)行。

二、敷設(shè)管路系統(tǒng)概況

抽放瓦斯時，計劃在井筒內(nèi)增設(shè)一趟Φ250煤礦井下用聚氯乙烯管瓦斯抽放管路，采用卡箍式連接快速接頭，Φ250復(fù)合管6m/支, 需鋪設(shè)線路約1225m與地面永久性抽放管路Φ250連接抽放，鋪設(shè)時從下至上(鋪設(shè)管路時根據(jù)實際情況安裝)。在副斜井井口Φ250管道上加裝一臺均速管對抽放情況進(jìn)行計量。瓦斯抽放管路鋪設(shè)在副斜井水溝上，水溝上墊上木板，并每隔50m設(shè)置一固定點（用鐵絲綁在施工好的風(fēng)水管路上或固定風(fēng)水管路的固定點上），用于加固瓦斯抽放管放置管路下滑，下面無水溝時可隔墊上木塊，以便安裝瓦斯抽放管路。

三、施工操作工藝

1、安裝前，應(yīng)對所有管路進(jìn)行檢查，有無裂紋、破損等現(xiàn)象。直管的彎曲度每米不得超過1.5mm。

2、施工前應(yīng)把工具、材料準(zhǔn)備齊全，管道安裝過程中必須保證管膛內(nèi)清潔無任何雜物，數(shù)量充足，品種規(guī)格符合要求。

3、管路連接時要專人托起，專人連接。連接后平直、牢固。

4、安裝前，應(yīng)按設(shè)計要求對所有管件進(jìn)行防腐處理。經(jīng)過防腐處理的管件須待漆膜防腐層形成后，方可吊裝和搬運(yùn)，并在吊裝和搬運(yùn)中注意保護(hù)漆膜防腐層，損壞的防護(hù)層應(yīng)及時修補(bǔ)。

5、施工前管道工沿施工路線進(jìn)行認(rèn)真檢查，掌握現(xiàn)場情況。施工前對沿線所有的障礙物及危險段提前進(jìn)行清理和加固，確保施工安全和進(jìn)度。

6、管路及管件運(yùn)至施工現(xiàn)場后，由坡下向坡上依次擺好逐根連接。由于施工現(xiàn)場傾角大，下方不得有人同時作業(yè)。管子連接用快速接頭連接，管路連接配件要齊全?？焖俳宇^要擰緊，做到不漏氣。

7、安裝后的新管路必須進(jìn)行漏氣打壓試驗，如果不符合標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)拆解再重新安裝。

8、管路安裝完工后必須做好收尾工作，首先要檢查管路安裝工程質(zhì)量，確保符合要求。

9、完工后要及時清點、運(yùn)走施工剩余的配件和材料，并清理好現(xiàn)場，要求做到工完料凈場地清。

四、施工注意事項

1、施工前安排專職施工人員，負(fù)責(zé)清理施工地段巷道內(nèi)積水、淤泥、矸、木材等雜物，保持巷道暢通，并由專職瓦斯檢查員及安全員對施工地點巷道內(nèi)的瓦斯情況進(jìn)行詳細(xì)檢查，確定無異常后方可由施工隊進(jìn)行施工，所有參加此項工作的人員，必須聽從施工隊長和施工管理人員的指揮。安全員必須加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的安全檢查和監(jiān)督，對于不服從指揮的，安權(quán)員有權(quán)制止其工作。

2、人工搬運(yùn)瓦斯抽放管時，協(xié)同作業(yè)人員要齊心協(xié)力，搬起、行走、放下都要相互溝通好，步調(diào)一致，保證安全。

3、瓦斯抽放管下放時必須綁緊扎牢在專用平板車上，防止下放時滑離平板車，滾下井底發(fā)生事故。

4、管路安裝施工前應(yīng)先觀察施工地點有無安全隱患，發(fā)現(xiàn)隱患后先處理，確定無隱患后再施工。

5、若遇箕斗提升時，要停止施工，并注意箕斗碰傷人和碰到瓦斯抽放管路。

6、管路安裝負(fù)責(zé)人必須隨身攜帶便攜儀，當(dāng)施工地點風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)0.8﹪時，必須停止施工，并上報調(diào)度室。

7、前期施工時，施工負(fù)責(zé)人可用礦井電話與井下信號工聯(lián)系放車，信號房 通知絞車司機(jī)放車。

8、要求井口、井底的電鈴和電話必須能正常使用，電鈴信號要清晰，可靠靈敏。放瓦斯抽放管前要電話通知及打鈴。

9、瓦斯抽放管開始下放后，工作面嚴(yán)禁有人停留，聽到行車時施工人員可進(jìn)入導(dǎo)硐硐室躲避。

10、若裝抽放管平板車跳軌，必須待平板車停穩(wěn)后方可上前處理，處理好后人員必須撤離到安全位置后方可拉放。

11、瓦斯抽放管串動與對接時要準(zhǔn)確，人員要精力集中，配合默契。嚴(yán)禁發(fā)生碰手碰腳現(xiàn)象

12、瓦斯抽放管裝、運(yùn)、卸整個工程必須有一名專職安全負(fù)責(zé)人即跟班副隊長現(xiàn)場指揮，確保裝、運(yùn)、卸工作的安全順利進(jìn)行。

13、嚴(yán)禁在抽放管上斜靠重物，在附近施工時，應(yīng)有防止設(shè)備撞壞管路的措施。

五、質(zhì)量要求

1、安裝后管路應(yīng)達(dá)到“平、直、牢”標(biāo)準(zhǔn)。

2、瓦斯抽放管路鋪設(shè)符合安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定。

3、正常抽放時無泄漏現(xiàn)象的發(fā)生。

以上未提及事項按《煤礦安全規(guī)程》及相關(guān)資料執(zhí)行。

第五篇：軌道下山U型鋼棚安全技術(shù)措施

1202回風(fēng)順槽聯(lián)絡(luò)巷翻修鋼架棚安全技術(shù)措施

一、工程概況：

1202回風(fēng)聯(lián)絡(luò)巷口段，原鋼架棚高度不夠，為綜掘機(jī)退出1202工作面時提供足夠的空間，經(jīng)礦研究決定，翻修原鋼架棚，為確保施工安全，特編制本措施。

二、施工準(zhǔn)備：

1、嚴(yán)格按技術(shù)科給定的中、腰線施工，并控制好距離。

2、各種工具、材料、設(shè)備及設(shè)施準(zhǔn)備到位。

3、準(zhǔn)備鋼架棚6架和必需的木料，梁長2600mm，棚腿長2500mm。﹙棚梁具體要求見附圖﹚

三、施工方法

1、施工隊要確切掌握架棚地段，控制好巷道中、腰線。

2、施工時按中、腰線確定好棚腿位置，挖出柱窩、栽好棚腿，專人固定牢固，人在腳手架上安設(shè)棚梁，棚腿與棚梁之間加設(shè)10mm厚的木墊板，校正好中、腰線，接實頂幫，打好撐木。

2、采用11#礦工鋼梯形棚支護(hù)，鋼架棚棚距800ｍｍ。

3、在1202回風(fēng)聯(lián)絡(luò)巷標(biāo)定的位置向巷道兩側(cè)進(jìn)行支護(hù)，支護(hù)長度為5m。

4、棚距不得大于800mm，頂部布置6塊背板，兩幫各5塊背板，一塊背板用兩塊木剎，必須背實剎緊。棚間布置7道撐木，頂布置三道，兩幫各二道；撐木要平直，齊全，有力，必要時棚間使用四道鐵拉桿（或抗棚器）將支架連成一體，其中棚梁兩道拉桿，兩幫棚腿各一道，棚梁兩拉桿位置分別距棚梁牙口500mm，棚腿拉桿位置距棚腿上端500mm。

四、安全技術(shù)措施

1、架棚前，先找掉施工區(qū)域頂幫的活矸活石，找頂時，一人找頂一人監(jiān)護(hù)。

2、架棚前，應(yīng)搭設(shè)牢固的腳手架，腳手架與皮帶要保證500mm安全間隙。人在腳手架上工作時，要集中精力，架上要保證無雜物，踩好站穩(wěn)。人在腳手架上工作時，皮帶不準(zhǔn)運(yùn)行。

3、套棚時第一棚及最后一棚，必須在棚梁及棚腿上各打兩道固定錨桿、并使用標(biāo)準(zhǔn)夾板固定。保證構(gòu)件齊全牢固。背幫時要背實，一背板用兩塊木楔背牢，撐木、背板要前后成線。頂幫必須接實背牢。

4、使用風(fēng)鎬挖柱窩時，要將壓風(fēng)管路理順固定，接頭要牢固，不準(zhǔn)用鐵絲代替U型卡。

5、施工單位在施工中必須嚴(yán)格按中、腰線施工。準(zhǔn)確控制到皮帶大巷位置。必須提前尾巷聯(lián)絡(luò)巷5米完成架設(shè)鋼架棚對巷道的支護(hù)工作，在巷道未完成支護(hù)前15103運(yùn)順不準(zhǔn)通過立交段。

6、檢查梁、腿接口、棚腿兩端至中線的距離、腰線至棚梁及軌面的距離、邁步、梁腿平直剎桿、拉筋、螺絲是否符合規(guī)程要求標(biāo)準(zhǔn)。

7、人工上梁時，必須兩人以上協(xié)調(diào)合作，不得將手伸入柱梁接口處，并有專人監(jiān)護(hù)。

8、物料必須碼放整齊，不得隨意放在皮帶巷，避免皮帶運(yùn)行傷到施工人員。

9、施工人員不得站在皮帶上架設(shè)工字鋼棚梁及其它工作，如需要在皮帶上操作室，必須停止皮帶運(yùn)行，當(dāng)施工人員發(fā)出信號后方可啟動皮帶。

10、架棚時，梁與腿搭接吻合后，在兩側(cè)各上一只棚卡子和拉筋，然后按中腰線固定，再將棚卡子上緊。

11、要采取防止柱腿鉆底的措施，如穿鐵鞋等。

12、礦每天的跟班人員重點要跟隨此迎頭。

13、施工地點安設(shè)一部通訊電話，確保通訊線路及電話機(jī)完好，以便與相關(guān)部門聯(lián)系。