第一篇：礦井軌道工技術(shù)比武安全技術(shù)措施

礦井釘?shù)拦ぜ夹g(shù)比武專項安全技術(shù)措施

一、概述：

因我礦職工技能競賽礦井釘?shù)拦ぜ夹g(shù)比武在新副井東廣場舉行，為了確保礦井釘?shù)拦ぜ夹g(shù)比武安全進(jìn)行，特制定此專項安全技術(shù)措施。

二、比武時間：2014年8月22日

三、比武地點：新副井東廣場

四、安全技術(shù)措施

（一）比武選手安全技術(shù)措施

1、比武選手必須佩帶相關(guān)證件，憑準(zhǔn)考證進(jìn)入比武場地。

2、參加比武的選手必須遵守比賽規(guī)則，按照裁判的要求從規(guī)定的路線到達(dá)指定的地點等待，嚴(yán)禁隨意走動，有事必須向裁判員及時反映。

3、參加比武的選手必須按照比武規(guī)定，提前準(zhǔn)備好比武所需工具及勞保用品，所準(zhǔn)備工具必須合格。比賽過程中，嚴(yán)格按照礦井釘?shù)拦げ僮饕?guī)程進(jìn)行操作。

4、參加比武選手進(jìn)行比賽前認(rèn)真檢查設(shè)備及用具完好情況，確保完好可靠。

5、參加比武選手進(jìn)行比賽時規(guī)范操作，積極配合工作人員做好比賽過程中的安全自保、互保工作，比武結(jié)束必須按照裁判要求，清理好工作現(xiàn)場后方可離開比武場地。

6、所有參賽人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)、貫徹本措施，并現(xiàn)場簽名。

（二）比武現(xiàn)場安全管理技術(shù)措施

1、比武前，由比武領(lǐng)導(dǎo)小組指定現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作。

2、安監(jiān)部指派專職安監(jiān)員配合裁判工作，并對現(xiàn)場安全狀況進(jìn)行巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報現(xiàn)場負(fù)責(zé)人。

3、比武期間，比賽場地嚴(yán)禁任何車輛和人員通行。

4、運(yùn)輸工區(qū)按照比武要求安排人員配合裁判員工作，同時協(xié)助安監(jiān)員對現(xiàn)場進(jìn)行巡視并解決現(xiàn)場可能出現(xiàn)的問題。

5、比武過程中，所有參賽人員要聽從裁判組人員安排，在場外安全的地點等候，不得隨意走動，遵守現(xiàn)場比武規(guī)則，其他無關(guān)人員不得進(jìn)入比賽場地。

6、比武全部結(jié)束后，運(yùn)輸工區(qū)協(xié)助人員負(fù)責(zé)拆除比武現(xiàn)場的軌道等，并徹底清理工作現(xiàn)場。

第二篇：09年軌道工技術(shù)比武復(fù)習(xí)題

2009軌道工技術(shù)比武競賽

復(fù)習(xí)題

一、填空題（共10分。每空1分）

1、礦井軌道扣件齊全、牢固且軌型應(yīng)一致，接頭的間隙不得大于 5 毫米，軌面及內(nèi)側(cè)錯差不得大于 2 毫米。

2、軌道的兩股鋼軌頂面應(yīng) 水平，高底差不得大于 5 毫米。

3、主要運(yùn)輸巷道的凈高度，自軌面起不得低于 1.9 米。

4、在生產(chǎn)礦井的現(xiàn)有運(yùn)輸巷道一側(cè)，必須留有寬 0.7 米以上的人行道,但巷道高度在 1.6 米至 1.8 米之間,不得架設(shè)管、線和電纜。

5、人車停車地點，在巷道一側(cè)，從巷道道碴面起 1.6 米的高度內(nèi),必須留有寬 1 米以上的人行道。

二、選擇題（共10分。小題1分）

（你認(rèn)為正確的答案填在括號內(nèi)）

1、道岔尖軌尖端與基本軌密帖，間隙不大于（2毫米）。

2毫米； 3毫米； 1毫米

2、道釘規(guī)格與軌型配套，數(shù)量齊全，浮離不大于（2毫米）。

1毫米； 2毫米； 4毫米

3、在雙軌運(yùn)輸巷道中，在采區(qū)裝載點，兩列車車體的最突出部分之間的距離，不得小于（0.7米）。

0.5米;1米;0.7米

4、窄軌鐵道軌距在（軌頂下13毫米）處測量。

軌頂； 軌頭圓??； 軌頂下13毫米

5、道碴搗固堅實，軌底與軌枕間隙不大于（2毫米）。

1毫米； 2毫米； 3毫米

6、曲線目視圓順，用2米弦量相鄰正矢差：半徑為50米以下時不超過（3毫米）。

2毫米； 3毫米； 4毫米

7、道岔尖軌開程為（80—110毫米）。

60—70毫米；80—110毫米；120—140毫米

8、在礦車搞掛鉤地點，兩列車車體的最突出部分之間距離不得小于（1米）。

0.8米;1米;1.2米

9、井下道碴厚度不小于（100毫米）。

50毫米； 100毫米； 150毫米

10、曲線段和使用抱軌式人車的斜井絞車的軌道接頭應(yīng)（錯接）。對接； 錯接； 承墊式

三、判斷題（共10分，每小題1分）（正確的打√，錯誤的打×）11、鋪設(shè)軌道時，軌枕應(yīng)與軌道中心線垂直，使寬面和樹心朝下。（√）

2、鋼軌接縫處的電阻應(yīng)超過同型鋼軌4米長的電阻什。（×）

3、道岔滑床板應(yīng)與尖軌底面帖合，其間隙不超過2毫米。（√）

4、接頭是鐵道薄弱環(huán)節(jié)，是病害集中之處，如養(yǎng)護(hù)不及時，就會使接頭病害愈來愈嚴(yán)重，以致威脅行車安全。（√）

5、道岔心軌和護(hù)軌工作邊間距：600毫米軌距為572毫米，900毫米軌距為872毫米，不得出現(xiàn)偏差，（×）

6、軌距過大會增加輪緣與鋼軌的磨損，過小會使列車左右擺動。（×）

7、使用權(quán)爪形撬棍起道釘時，可使用石塊或道釘桿代替起釘墊。（×）

8、軌道縱向的不平順，出現(xiàn)坑洼或凸起現(xiàn)象時稱為軌面前后高低。（√）

9、在保持相同的過岔速度條件下，對稱道岔可以比單開道岔采用更小號碼的道岔。（√）

10曲線外軌超高的順坡應(yīng)在曲線兩端的直線段進(jìn)行。（√）

四、問答題（共70分。每小題3.5分）

1、煤礦窄軌鐵道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分幾個等級？是什么？

答：三個等級，是“優(yōu)良”、“合格”及“不合格”。

2、軌道線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中共有幾項？主要項目幾項？一般項目幾項？ 答：共19項，主要項目3項？、一般項目16項？

3、軌道鋪設(shè)質(zhì)量等級評定標(biāo)準(zhǔn)中，優(yōu)良：對主要項目單項合格率是百分之及以上？對一般項目合格率是百分之及以上？

答：優(yōu)良：對主要項目單項合格率是90%及以上，對一般項目合格率是80%及以上。

4、軌道鋪設(shè)質(zhì)量等級評定標(biāo)準(zhǔn)中，合格：對主要項目單項合格率是百分之及以上？對一般項目合格率是百分之及以上？

答：合格：對主要項目單項合格率是70%及以上，對一般項目合格率是60%及以上。

5、道岔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中共有幾項？主要項目幾項？一般項目幾項？

答：共21項，主要項目5項？、一般項目16項。

6、道岔軌距、水平檢查主要部位有幾項？在什么部位？

答：有6項，主要部位在道岔后部、尖軌前端、尖軌正向跟部、尖軌傾向跟部、曲連接軌中部、心軌和護(hù)軌工作邊間距。

7、用2米弦怎樣計算曲線正矢值？

答：按下式計算：

ｆ=Ｌ2/8Ｒ×1000（毫米）

式中ｆ---曲線正矢（毫米）；

Ｌ---弦長（米）；

Ｒ---曲線半徑（米）

8、曲線外軌超高值的大小如何計算？

答：按下式計算：

h=100Sv2/Ｒ（毫米）

式中h---外軌超高（毫米）；

S---軌距（米）；

v—行車速度（米/秒）；

Ｒ---曲線半徑（米）。

9、怎樣確定道岔位臵？

答：確定道岔位臵之前要確定道岔中心。釘好標(biāo)樁1*，然后根據(jù)道岔前長（由中心到尖軌前基本軌接頭長度）釘標(biāo)樁2*，根據(jù)道岔后長（由中心到轍岔后部直股基本軌接頭長度）釘標(biāo)樁3*，及根據(jù)道岔中心到直股轍岔尾的長度釘標(biāo)樁4*，將道岔后長被道岔號除，所得的數(shù)值，就是垂直于股軌道在道岔后至彎股軌道中心的距離，因此便可釘標(biāo)樁5*。從1*樁到5*樁的直線方向，便是支線道岔軌道方向。

10、什么是“八害”道釘？

答：浮、俯、仰、歪、斜、離、磨、彎。

11、“八害”道釘?shù)奈：κ鞘裁矗?/p>

答：（1）道釘失去作用造成軌距不合格，鋼軌爬行，方向水平不好，致使線路質(zhì)量下降。

（2）破壞枕木的夾持力和劈裂枕木，縮短枕木壽命。

（3）損壞道釘?shù)炔牧稀?/p>

12、打道釘?shù)募夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)有幾條？

答：打道釘?shù)募夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)有三條：（1）道釘打入后，要求持釘力強(qiáng)，能充分發(fā)揮抗擠、抗撥能力。

（2）垂直打入，釘頂錘痕成豆形。

（3）不應(yīng)有浮、俯、仰、歪、斜、離、磨、彎現(xiàn)象。浮、俯、仰、歪、斜、離、磨、彎現(xiàn)象。

13、八害道釘產(chǎn)生的原因及危害是什么？

答：產(chǎn)生的原因：

（1）栽釘不規(guī)格，基礎(chǔ)沒打好；

（2）釘?shù)赖姆椒ú缓?，打錘不正、歸打、用撬棍扭打；

（3）使用不合格的道釘；

（4）不鉆道釘孔而產(chǎn)生各種阻力。

危害性是：

（1）道釘失去作用造成軌距不全格、鋼軌爬行，方向水平不好，致使線路質(zhì)量下降；

（2）破壞枕木的夾持力和劈裂枕木，縮短枕木壽命；

（3）損壞道釘?shù)炔牧稀?/p>

14、軌道接頭的病害有哪些？產(chǎn)生的原因是什么？

答：接頭錯接（軌面及內(nèi)則錯差）、軌縫大、扣件（螺栓）松動、魚尾板磨損、接頭處道床搗固不實。

15、道岔警沖標(biāo)有什么作用？應(yīng)設(shè)在什么位臵？

答：警沖標(biāo)的作用是保證行車安全，確定機(jī)車車輛的停車位臵，保證相鄰鐵道列車正常運(yùn)行。

警沖標(biāo)的位臵是在道岔后部。兩線部列車運(yùn)行時，必須保證警沖標(biāo)在列車最突出部分之距離不小于0.2米在地點。

16、什么是“三角坑”，其危害是什么？

答：就是在2延長米的范圍內(nèi)，兩股鋼軌頂面的水平向相反變化，先左股比右股高，后右股比左股高，水平差超過5毫米的為三角坑。

在不足2延長米的范圍內(nèi)出現(xiàn)超過5毫米水平差的三角坑，就全使四個輪中的三個緊接鋼軌，一個懸空，成三條腿的現(xiàn)象，如果恰好在這個輪上出現(xiàn)很大的橫向力，就可能使浮起的車輪輪緣沿鋼軌爬上軌面而引起脫軌掉道現(xiàn)象。

17、圓曲線的基本要素是什么？

答：圓曲線的基本要素包括：曲線半徑Ｒ，轉(zhuǎn)向角（即圓心角）α，切線長度Τ，圓曲線長度L，外矢距E。

18、如何對曲線實施加強(qiáng)？

答：（1）采用重型鋼軌，增加軌枕數(shù)量和道床的寬底；（2）安設(shè)軌距桿或軌撐；（3）鋪設(shè)護(hù)軌。

19、什么叫道岔的有害空間？如何防止其危害？

答：從咽喉到岔心的實際尖端之間，輪緣在此失去鋼軌引導(dǎo)，這段軌道中斷的空隙，稱為道岔的“有害空間”。

為了防止車輪通過較大的“有害空間”時叉心受到撞擊或車輪進(jìn)入異側(cè)，在其兩側(cè)基本軌上設(shè)臵護(hù)軌，以引導(dǎo)車輪的正確行駛方向。

20、窄軌道岔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的主要檢查項目是什么？其允許偏差是多少？ 答：（1）軌距：按標(biāo)準(zhǔn)加寬后+

3、-0mm；

（2）水平：偏差不大于5mm；

（3）接頭平整度：軌面及內(nèi)側(cè)錯差不大于2mm；

（4）尖軌：尖軌尖端與基本軌密帖，間隙不大于2mm，無跳動；尖軌損傷長度不超過100mm。尖軌頂面寬20mm處基本軌高低差不大于2mm；

（5）心軌和護(hù)軌工作邊間距：600mm軌距為572mm，偏差+2mm；900mm軌距為872mm，偏差+2mm。

姓名：分?jǐn)?shù)：

一、填空題

1、礦井軌道扣件齊全、牢固且軌型應(yīng)一致，接頭的間隙不得大于毫米，軌面及內(nèi)側(cè)錯差不得大于毫米。

2、軌道的兩股鋼軌頂面應(yīng)，高底差不得大于毫米。

3、主要運(yùn)輸巷道的凈高度，自軌面起不得低于米。

4、在生產(chǎn)礦井的現(xiàn)有運(yùn)輸巷道一側(cè)，必須留有寬米以上的人行道,但巷道高度在米至米之間,不得架設(shè)管、線和電纜。

5、人車停車地點，在巷道一側(cè)，從巷道道碴面起米的高度內(nèi),必須留有寬米以上的人行道。

二、選擇題

1、道岔尖軌尖端與基本軌密帖，間隙不大于（）。2毫米； 3毫米； 1毫米

2、道釘規(guī)格與軌型配套，數(shù)量齊全，浮離不大于（）。1毫米； 2毫米； 4毫米

3、在雙軌運(yùn)輸巷道中，在采區(qū)裝載點，兩列車車體的最突出部分之間的距離，不得小于（）。

0.5米;1米;0.7米

4、窄軌鐵道軌距在（）處測量。軌頂； 軌頭圓弧； 軌頂下13毫米

5、道碴搗固堅實，軌底與軌枕間隙不大于（）。1毫米； 2毫米； 3毫米

6、曲線目視圓順，用2米弦量相鄰正矢差：半徑為50米以下時不超過（）。2毫米； 3毫米； 4毫米

7、道岔尖軌開程為（）。60—70毫米；80—110毫米；120—140毫米

8、在礦車搞掛鉤地點，兩列車車體的最突出部分之間距離不得小于（）。0.8米;1米;1.2米

9、井下道碴厚度不小于（）。50毫米； 100毫米； 150毫米

10、曲線段和使用抱軌式人車的斜井絞車的軌道接頭應(yīng)（）。對接； 錯接； 承墊式

三、判斷題

1、鋪設(shè)軌道時，軌枕應(yīng)與軌道中心線垂直，使寬面和樹心朝下。（）

2、鋼軌接縫處的電阻應(yīng)超過同型鋼軌4米長的電阻什。（）

3、道岔滑床板應(yīng)與尖軌底面帖合，其間隙不超過2毫米。（）

4、接頭是鐵道薄弱環(huán)節(jié)，是病害集中之處，如養(yǎng)護(hù)不及時，就會使接頭病害愈來愈嚴(yán)重，以致威脅行車安全。（）

5、道岔心軌和護(hù)軌工作邊間距：600毫米軌距為572毫米，900毫米軌距為872毫米，不得出現(xiàn)偏差，（）

6、軌距過大會增加輪緣與鋼軌的磨損，過小會使列車左右擺動。（）

7、使用權(quán)爪形撬棍起道釘時，可使用石塊或道釘桿代替起釘墊。（）

8、軌道縱向的不平順，出現(xiàn)坑洼或凸起現(xiàn)象時稱為軌面前后高低。（）

9、在保持相同的過岔速度條件下，對稱道岔可以比單開道岔采用更小號碼的道岔。10曲線外軌超高的順坡應(yīng)在曲線兩端的直線段進(jìn)行。（）

四、問答題

1、煤礦窄軌鐵道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分幾個等級？是什么？軌道線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中共有幾項？主要項目幾項？一般項目幾項？道岔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中共有幾項？主要項目幾項？一般項目幾項？

2、軌道鋪設(shè)質(zhì)量等級評定標(biāo)準(zhǔn)中，優(yōu)良：對主要項目單項合格率是百分之及以上？對一般項目合格率是百分之及以上？

3、道岔軌距、水平檢查主要部位有幾項？在什么部位？

4、什么是“八害”道釘？“八害”道釘?shù)奈：κ鞘裁矗?/p>

5、打道釘?shù)募夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)有幾條？道岔警沖標(biāo)有什么作用？應(yīng)設(shè)在什么位臵？

6、什么是“三角坑”，其危害是什么？圓曲線的基本要素是什么？

7、如何對曲線實施加強(qiáng)？

8、什么叫道岔的有害空間？如何防止其危害？

第三篇：礦井軌道工工作總結(jié)

礦井軌道工工作總結(jié)

尊敬的礦領(lǐng)導(dǎo)：

2013年已經(jīng)過去了，回首過去的一年，我感到自己收獲了很多，感悟到很多。在我參加工作以來在區(qū)隊領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和工人師傅們的幫助下，以想干事、會干事、干成事為目標(biāo)。認(rèn)真履行職責(zé)，圓滿完成各項任務(wù)。為了使今后更好的做好生產(chǎn)任務(wù)，總結(jié)經(jīng)驗，提高工作方法和效率，克服不足，也為了做好下一年的各項工作，我現(xiàn)對今年的工作總結(jié)如下： 礦井軌道肩負(fù)運(yùn)輸眾多礦工和生產(chǎn)機(jī)械的重任，井下道路的暢通直接影響煤礦的正常順利生產(chǎn)秩序，保障道路的安全與順暢直接關(guān)系煤礦的生產(chǎn)效率。

在我參見工作以來對礦井軌道線路的作用及分類有了更加科學(xué)和全面的認(rèn)識。為了滿足礦井運(yùn)輸?shù)男枰?，礦井巷道內(nèi)大都鋪設(shè)又軌道。礦井軌道線路與地面大鐵路不同，它由于受井下空間的限制及生產(chǎn)能力的影響，故軌距一般都較小，因此，通常把礦井軌道線路稱為窄軌線路。因此礦井軌道線路的作用就凸顯得至關(guān)重要。機(jī)車車輛在行進(jìn)的過程中，會產(chǎn)生垂直壓力、水平力及其他一些力，而路基比較松軟，不能直接承受這些力，負(fù)責(zé)路基要產(chǎn)生永久變形和壓陷，以致無法行車。通過礦井軌道線路就可以把車輪的集中載荷傳播、分散到地面或井下巷道底板上，引導(dǎo)機(jī)車沿軌道平穩(wěn)、高速運(yùn)行。我們現(xiàn)在使用的礦井軌道線路按照不同的內(nèi)容可以分為不同的種類：(1)按軌距類型可分為：900mm軌距；762mm軌距；600mm軌距。(2)

按運(yùn)輸量可分為：一級線、二級線、三級線。根據(jù)運(yùn)輸情況可分為：主要運(yùn)輸線路與一般運(yùn)輸線路。

由于井下的特殊工作生產(chǎn)環(huán)境，所以道路也不同于地面情況，一般礦井軌道的組成，它是由下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)兩部分組成。下部分結(jié)構(gòu)包括路基、排水溝、防護(hù)加固設(shè)施；上部結(jié)構(gòu)包括道床、鋼軌、軌枕、連接零件(魚尾板、螺栓、彈簧墊、道釘?shù)?、安全設(shè)備(拉桿、防爬器)、道岔等。礦井軌道的下部結(jié)構(gòu)是軌道的基礎(chǔ)，其質(zhì)量和狀態(tài)的好壞將直接影響軌道線路的使用壽命。礦井軌道分地面軌道和井下軌道，其下部結(jié)構(gòu)也不同。這些都是我參加工作以來的切實感受。在實際工作當(dāng)中也讓我對分工協(xié)作有了更多的體會，分工合作可以發(fā)揮整體效能，提高工作效率；能充分發(fā)揮每個人的特長優(yōu)勢。分工協(xié)作令每個人根據(jù)自己的專長去完成相應(yīng)的工作，這樣可以使每個部分的工作都能相對盡善盡美；可以彌補(bǔ)個人的不足。很多工作是一個人所沒有辦法完成的，即使完成了也不能有很好的效果。軌道工作中就有很多操作需要分工合作，工人們的齊心協(xié)力各司其職才能順利完成。例如我們在軌道的鋪設(shè)當(dāng)中，找中線、散布和擺放軌枕、散布鋼軌、散布鏈接零件、上軌道、魚尾板的安裝、打入釘?shù)赖裙ば虮容^多，這時就十分講究安排分工了。合理的分工就可以使工作事半功倍。

當(dāng)然作為新工人在實際工作中還有很多地方有待進(jìn)一步學(xué)習(xí)和提高，在工作期間也得到了工人師傅們的很多教導(dǎo)和幫助是自己在實際操作方面有很很大的進(jìn)步。同時也希望自己在幾年后的工作中能多一些獨(dú)立工作的實踐經(jīng)驗，更要努力提高自己的實際操作水平，盡快是自己成為一名合格的甚至優(yōu)秀的礦井軌道工，為我礦的軌道運(yùn)輸工作填一份力量。

運(yùn)輸區(qū)綜合隊軌道組XXX2013年10月25日

第四篇：電氣焊工技術(shù)比武安全技術(shù)措施

電氣焊工技術(shù)比武專項安全技術(shù)措施

一、概述：

因我礦職工技能競賽電氣焊工技術(shù)比武在我單位地面煤車檢修車間舉行，為了確保電氣焊工技術(shù)比武安全進(jìn)行，特制定此專項安全技術(shù)措施。

二、比武時間： 2014年8月19日

三、比武地點：地面煤車檢修車間

四、安全技術(shù)措施

（一）參賽選手安全技術(shù)措施

1、參加比武選手必須佩帶相關(guān)證件，憑準(zhǔn)考證進(jìn)入比武場地。

2、參加比武的選手必須遵守比賽規(guī)則，認(rèn)真服從裁判員的安排，嚴(yán)禁隨意走動，有事必須向裁判員請示。

3、參加比武的選手必須按照比武規(guī)定，提前準(zhǔn)備好合格的工具及勞保用品，比賽過程中，嚴(yán)格按照煤礦電氣焊操作規(guī)程進(jìn)行操作。

4、參加比武選手進(jìn)行比賽前認(rèn)真檢查設(shè)備及用具完好情況，確保完好可靠。

5、比賽過程中，選手停送電操作，必須向裁判員請示，征得同意后方可進(jìn)行操作。

6、參加比武選手進(jìn)行比賽時規(guī)范操作，積極配合工作人員做好比賽過程中的安全自保、互保工作，比武結(jié)束必須按照裁判要求，清理好工作現(xiàn)場后方可離開比武場地。

7、所有參賽人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)、貫徹本措施，并現(xiàn)場簽名。

（二）、比武現(xiàn)場安全技術(shù)措施

1、比武前，比武領(lǐng)導(dǎo)小組要指定現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作。

2、安監(jiān)部指派專職安監(jiān)員配合裁判工作，并對現(xiàn)場安全狀況進(jìn)行巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報現(xiàn)場負(fù)責(zé)人。

3、運(yùn)輸工區(qū)按照比賽要求安排專職電工配合裁判工作，同時協(xié)助安監(jiān)員對現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行安全檢查工作。

4、比武所用開關(guān)、電焊機(jī)、電焊夾、電焊線及防護(hù)用具等必須完好，現(xiàn)場有專職電工負(fù)責(zé)供電異常時的應(yīng)急處理工作，確保比賽順利完成。

5、比武過程中，所有參賽人員要聽從裁判組人員安排，在場外安全的地點等候，不得隨意走動，遵守現(xiàn)場比武規(guī)則，其他無關(guān)人員不得進(jìn)入比賽場地。

6、比武全部結(jié)束后，運(yùn)輸工區(qū)維護(hù)人員負(fù)責(zé)拆除比武現(xiàn)場的供電線路及開關(guān)設(shè)備等，并徹底清理工作現(xiàn)場。

編制人：

區(qū)長：

生產(chǎn)部：

安監(jiān)部：

礦領(lǐng)導(dǎo)：

比武人員簽名：

第五篇：軌道鋪設(shè)安全技術(shù)措施

軌道鋪設(shè)施工安全技術(shù)措施

一、工程說明

為了60101高檔普采運(yùn)輸方便，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)研究決定對60101回風(fēng)順槽進(jìn)行軌道鋪設(shè)，工程量為350m，為順利完成礦井聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)和竣工投產(chǎn)驗收，在軌道鋪設(shè)過程中保證安全和工程質(zhì)量，特制定以下安全技術(shù)措施。

二、施工前準(zhǔn)備

㈠ 施工前，由技術(shù)人員（編寫人員）負(fù)責(zé)貫徹批準(zhǔn)的施工安全技術(shù)措施。貫徹后方可下井作業(yè)。

㈡ 軌道采用軌長為8m、22kg/m軌道，軌距600mm，軌道整體鋪設(shè)在巷道前進(jìn)方向的中間，軌道靠左、右?guī)途嚯x為1450mm，鋪設(shè)軌枕規(guī)格為：長×寬×高=1200×160×140 mm的優(yōu)質(zhì)木材，軌枕間距800mm；具體施工按軌道鋪設(shè)安裝圖施工（附圖）。

㈢ 施工前由礦地測科提供腰線，測繪人員沿井巷直線段，每隔30m設(shè)一組腰線，曲線段每隔10m 設(shè)一組腰線。在施工中，曲線的起止點、直線段的變坡點、岔交點等都必須設(shè)腰線標(biāo)明，確認(rèn)無誤后方可施工，保證工程質(zhì)量，無腰線嚴(yán)禁施工。

㈣ 施工工具：

風(fēng)鎬、彎道器、起道器、夯道鎬、爪形撬棍、專用量具、軌道尺、水平尺、曲度規(guī)、剛尺等準(zhǔn)備到位。

㈤ 材料選擇：

鋪軌前對鋼軌型號、材質(zhì)、魚尾板、墊板、軌枕等材料進(jìn)行檢查、保證、符合設(shè)計要求。

㈥ 接風(fēng)水管路、動力電源接至施工地點，將施工設(shè)備配備齊全，并運(yùn)送到施工地點。

三、鋪軌工藝 ㈠ 軌枕鋪設(shè)要求

1.軌枕必須對齊放平整，利用中腰線核實。兩軌枕中心距為800㎜。

2.鋼軌接頭下的軌枕必須選擇規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、材質(zhì)優(yōu)良的軌枕。3.嚴(yán)禁砼軌枕、木軌枕混合使用。㈡ 軌道鋪設(shè)要求

兩條軌道的接頭，直線段取相對式，曲線段取錯開式，但錯距不宜大于3m ,使用的短軌不得小于2m。

㈢ 軌頭接縫

接頭的高低內(nèi)測錯距不大于2㎜。直線段鋼軌的聯(lián)接應(yīng)用懸接法，曲線段為懸錯接法。

㈣ 定道

施工中每鋪設(shè)一根鋼軌，要放正接頭，插入軌縫鐵片，安裝魚尾板，每個接頭扣件要牢固、齊全。在軌道接頭處應(yīng)懸空。螺栓應(yīng)涂潤滑油，保證安裝后與鋼軌密貼。

㈤ 軌枕

施工中，按照軌枕的間距使用板尺、粉筆將軌枕位置畫在鋼軌上，然后將軌枕放在所畫的位置上。

㈥ 道釘

使用道釘固定軌距，先目視然后瞄正方向，放正軌距尺調(diào)整鋼軌，再釘?shù)泪?，緊接著補(bǔ)齊魚尾板螺栓。

㈦ 矯正軌道

按照中心線校正軌道，軌道中心線最大誤差不得超過±50㎜。軌枕間距為800㎜，可利用專業(yè)工具撥正軌枕間距。

㈧ 道岔鋪設(shè)

1.道岔鋪設(shè)前必須先在地面進(jìn)行預(yù)組裝，并檢查道岔零件是否符合要求，然后將道岔軌枕按道鋪設(shè)順序編號，并拆解道岔，連同軌枕一同運(yùn)至現(xiàn)場。鋪道岔時，采用木道木。

2.道岔鋪設(shè)順序：

先鋪轍岔，再鋪茬本軌，然后鋪設(shè)導(dǎo)曲軌、尖軌和護(hù)輪軌，最后安設(shè)轉(zhuǎn)向裝置。

3.釘?shù)泪敚?/p>

先釘外股鋼軌，再依據(jù)軌距釘內(nèi)股軌道，每個岔枕木先釘兩個道釘，待全面檢查合格后再補(bǔ)釘其他道釘。

㈨ 道床

道床選用堅硬不易風(fēng)化的碎石做道碴，粒度為20～30㎜，并不準(zhǔn)摻有碎末等雜物，使其具有適當(dāng)?shù)目紫堵剩岳谂潘土己玫膹椥浴?/p>

四、質(zhì)量保證 ㈠ 質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)

㈡ 施工隊組建立施工日志。

㈢ 嚴(yán)格按《作業(yè)規(guī)程》、《煤礦井下鋪軌驗收規(guī)范》進(jìn)行驗收，對質(zhì)量不合格的工程，必須當(dāng)班返工。

㈣ 驗收員要認(rèn)真把關(guān)，不循私情，嚴(yán)格驗收。

㈤ 隊長、技術(shù)員下井對工程質(zhì)量進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。㈥ 工作面設(shè)立材料存放點，所有材料必須分類堆放整齊，工作面必須備有一定數(shù)量的材料。

㈦ 認(rèn)真落實班組核算制度，由材料員建立材料領(lǐng)用臺帳，實行材料領(lǐng)用登記制度，班組長及驗收員必須加強(qiáng)班組的材料管理，嚴(yán)格控制材料消耗。

㈧ 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化保證措施：

1.堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的質(zhì)量意識。

2.對驗收不合格的工程必須返工，上道工序不合格，下道工序不準(zhǔn)施工。

3.鋪軌工作必須按設(shè)計要求和規(guī)范施工，不得偷工減料。必須實行掛線施工。

4.實行質(zhì)量管理責(zé)任制，質(zhì)量好壞與考核掛勾，對出現(xiàn)質(zhì)量問題的人員及相關(guān)責(zé)任人實行經(jīng)濟(jì)處罰，對工程質(zhì)量好的隊伍及人員進(jìn)行獎勵。

5.全隊職工必須堅持“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，遵循“先安全，后生產(chǎn)；不安全，不生產(chǎn)”的原則，嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《各工種崗位作業(yè)規(guī)程》、《質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)》及上級有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定。

6.井下嚴(yán)禁拆卸礦燈，嚴(yán)禁帶電檢修電氣設(shè)備。合理配置電氣設(shè)備，加強(qiáng)防爆管理，防止過熱、防止電氣火災(zāi)。

7.其它未涉及部分執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定。

五、施工技術(shù)要求

㈠ 扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5㎜，高低和左右錯差不得大于2㎜。

㈡ 直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計加高后與內(nèi)軌面的高低偏差，都不得大于5㎜。

㈢ 直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5㎜，下偏差為-2㎜。

㈣ 在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿,每隔5米設(shè)一組。

㈤ 軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求，間距偏差不得超過50㎜。道碴的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合設(shè)計要求，軌枕下應(yīng)搗實。

㈥ 清理浮碴，挖出軌枕基礎(chǔ)，將軌枕放好。

㈦ 按中腰線鋪設(shè)軌道，道軌鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行“釘?shù)蕾|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”。㈧ 檢查道軌鋪設(shè)質(zhì)量時，用卡軌、鋼尺檢查道軌高低、偏差、內(nèi)錯差、軌枕間距，不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的必須進(jìn)行整道處理。

㈨ 整軌時嚴(yán)禁使用有裂縫的撬棍，以防斷棍傷人，扛鋼軌行走時要時刻觀察前后左右情況，嚴(yán)禁碰人及撞擊風(fēng)水管、電纜和風(fēng)筒等設(shè)施。

㈩ 插入和抽出起道器時，不要把手和腳伸入軌道下面，防止壓傷到手腳。

（十一）抬扛鋼軌時，兩人操作，應(yīng)同起同放，嚴(yán)禁掇人，防止出現(xiàn)砸腿腳等事故的發(fā)生。

（十二）使用道錘時，要注意錘頭和錘把發(fā)生脫節(jié)，掉落傷人。

（十三）運(yùn)輸鋼軌時，要捆扎結(jié)實，降低重心，杜絕超載，以防掉道，翻車事故。

（十四）使用活扳手緊螺絲時，要使用配套口徑的扳手，用力均勻，防止滑落傷人。

（十五）起道、抬道軌、砸道釘時要腳站穩(wěn)，防止歪倒，打傷腳、腿部。

六、通風(fēng)管理及安全措施

加強(qiáng)對通風(fēng)系統(tǒng)的管理，風(fēng)門必須閉鎖，嚴(yán)禁兩道風(fēng)門同時打開，通風(fēng)部門加強(qiáng)日常維護(hù)管理。工作面兩順槽由通風(fēng)部門指派專職測風(fēng)員進(jìn)行定時測風(fēng)，并記入測風(fēng)記錄牌板，風(fēng)量要滿足生產(chǎn)要求，否則應(yīng)及時采取調(diào)風(fēng)措施。

1.嚴(yán)格瓦斯檢查，發(fā)現(xiàn)瓦斯超過0.8%立即停止作業(yè)，迅速撤離出工作面，待查明原因，進(jìn)行處理后方可作業(yè)。

2.瓦檢員檢查發(fā)現(xiàn)瓦斯?jié)舛瘸蓿仨毤皶r向礦調(diào)度室匯報并做好記錄。由通風(fēng)部組織專門人員進(jìn)行瓦斯排放，隊組跟班隊干、班組長、安全員必須在通風(fēng)部領(lǐng)導(dǎo)下同瓦檢員一起協(xié)調(diào)配合排放瓦斯。

其它未提及事項仍按原規(guī)程執(zhí)行，本措施如有遺漏或與《煤礦安全規(guī)程》抵觸之處，按《煤礦安全規(guī)程》中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。