第一篇：企業(yè)存在的問(wèn)題和困難

梅花鎮(zhèn)企業(yè)當(dāng)前存在的主要問(wèn)題和困難

我鎮(zhèn)重點(diǎn)企業(yè)（規(guī)上企業(yè)）有11家，目前還存在許多因素阻礙著企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，一些困難和問(wèn)題需提請(qǐng)市委、市政府及上級(jí)有關(guān)部門的大力支持，經(jīng)調(diào)查了解，現(xiàn)將主要困難和問(wèn)題歸納如下：

一、資金緊、原料缺、用工難問(wèn)題

我鎮(zhèn)屬純漁業(yè)鎮(zhèn)，大部分企業(yè)從事水產(chǎn)品加工，企業(yè)屬季節(jié)性生產(chǎn)，加上海洋資源的日益枯竭，造成許多企業(yè)存在資金緊、原料缺、用工難問(wèn)題。如東水食品有限公司、桃源冷凍有限公司、佳和冷凍有限公司、互益冷凍有限公司。

二、用地及審批難

（一）長(zhǎng)樂(lè)市紅梅網(wǎng)具有限公司存在兩個(gè)方面問(wèn)題：

1、現(xiàn)有工廠用地性質(zhì)變更問(wèn)題：該公司工廠用地的土地使用證為集體用地。公司的流動(dòng)資金向銀行申請(qǐng)貸款時(shí)，以土地廠房作為抵押。以前集體土地均可以作為抵押物。今年各家銀行要求外面必須是國(guó)有土地的使用證才能允許作為抵押，因此，要求政府部門體諒該公司是三十多年的老廠了，給予協(xié)調(diào)、批準(zhǔn)土地使用證變更相關(guān)手續(xù)，以便于該企業(yè)能夠順利地向銀行申請(qǐng)到流動(dòng)資金貸款。

2、因技術(shù)改造擴(kuò)大投資需要新建廠房用地問(wèn)題：該公司現(xiàn)有廠房在梅濱路，四周住滿了居民，因?yàn)楣S的噪音和 煙囪的排氣問(wèn)題，相鄰的居民多有意見，我們也都進(jìn)行多方面的技術(shù)改造，均無(wú)法滿足居民的要求。另一方面，隨著企業(yè)的發(fā)展，我們這幾年都在計(jì)劃加大投資，擴(kuò)大生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，想在梅花附近尋找一塊50畝左右的土地，準(zhǔn)備新建廠房，搬遷工廠，以適應(yīng)當(dāng)前企業(yè)發(fā)展的要求，要求政府部門給予支持。

（二）長(zhǎng)樂(lè)市夢(mèng)翔針織有限公司存在土地證變更問(wèn)題，原有的土地為谷寶科技有限公司，土地證現(xiàn)需變更為長(zhǎng)樂(lè)市夢(mèng)翔針織有限公司。

（三）長(zhǎng)樂(lè)聯(lián)達(dá)化纖有限公司：該公司目前正在辦理規(guī)劃許可證，基本材料已全部提交規(guī)劃局，在辦理過(guò)程中存在地形圖與實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)有差異，現(xiàn)已重新修改報(bào)批，請(qǐng)求規(guī)劃局盡快審批，以便后續(xù)審批手續(xù)能及時(shí)跟上。

（四）陸雄食品二期：該公司已把所有材料上報(bào)市土地局進(jìn)行土地報(bào)批，請(qǐng)求有關(guān)部門盡快協(xié)調(diào)辦理。

（五）梅濱花園：目前項(xiàng)目已完成了地質(zhì)勘察，工程規(guī)劃撥地報(bào)告，在長(zhǎng)樂(lè)市發(fā)改局已立項(xiàng)，規(guī)劃局辦理了《建設(shè)用地規(guī)劃許可證》，委托設(shè)計(jì)單位完成了建筑設(shè)計(jì)方案，并已提交規(guī)劃局審查、聯(lián)審。國(guó)土局、建設(shè)局、環(huán)保局等相關(guān)手續(xù)已在抓緊辦理中?，F(xiàn)急需解決的問(wèn)題是：根據(jù)規(guī)劃條件，《海濱花園》項(xiàng)目要建人防地下室，但地質(zhì)條件不宜建地下室。該公司委托福建省閩環(huán)地質(zhì)環(huán)境評(píng)估所作地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn) 性評(píng)估。該項(xiàng)目地質(zhì)報(bào)告顯示，開挖地下室基坑、降水、流沙、流泥引發(fā)坡坍塌地面開裂等，進(jìn)而可能造成周邊構(gòu)筑物及地面開裂，影響構(gòu)筑物的安全與正常使用。所以設(shè)計(jì)單位建議地下室易地購(gòu)買，懇請(qǐng)相關(guān)審批部門予以支持。

（六）梅花鎮(zhèn)五顯鼻漁港管理有限公司：

1、項(xiàng)目用海審批存在問(wèn)題：

鑒于項(xiàng)目立項(xiàng)前置條件，項(xiàng)目業(yè)主單位依法提出項(xiàng)目工程用海預(yù)審，該項(xiàng)目用海選址是在原有漁港規(guī)劃區(qū)內(nèi)，符合省“十二五”漁港建設(shè)布局發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)也符合梅花鎮(zhèn)總體規(guī)劃，根據(jù)項(xiàng)目可研評(píng)估以及漁港功能需要，就現(xiàn)有港區(qū)區(qū)域的水文狀況，必須對(duì)原漁港舊址進(jìn)行擴(kuò)建和改造，需在原址已淤積的位置進(jìn)行填方，采取筑堤攔沙等措施來(lái)實(shí)現(xiàn)漁港的功能。為此，需進(jìn)行部分填海，填海面積8.46公頃。由于填海用海方式改變了海域自然屬性與海洋功能區(qū)劃設(shè)置的海蚌資源保護(hù)區(qū)存在不可兼容的問(wèn)題，在項(xiàng)目用海預(yù)審向福州市海洋與漁業(yè)局申報(bào)過(guò)程中，無(wú)法通過(guò)，致該項(xiàng)目無(wú)法推進(jìn)，導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目停滯，直接影響了該民生保障基礎(chǔ)工程項(xiàng)目的落實(shí)。

2、請(qǐng)求協(xié)調(diào)事項(xiàng)

（1）該項(xiàng)目位置與海蚌資源保護(hù)區(qū)范圍重疊，項(xiàng)目用海方式存在能否兼容的問(wèn)題。該漁港選址的位置在海蚌保護(hù)區(qū)北側(cè)邊緣距300米左右的高灘潮間帶上，根據(jù)省水產(chǎn)研究 所海蚌資源調(diào)查資料，該區(qū)域作為海蚌保護(hù)區(qū)緩沖區(qū)，其周邊根本不適應(yīng)海蚌的生長(zhǎng)，且從歷史調(diào)查資料顯示，該區(qū)域從未發(fā)現(xiàn)過(guò)海蚌。但由于該項(xiàng)目涉及到由省人大頒布實(shí)施的《福建省長(zhǎng)樂(lè)海蚌資源增殖保護(hù)區(qū)管理規(guī)定》有關(guān)問(wèn)題，按照有關(guān)程序，需征得頒布機(jī)關(guān)省人大常委會(huì)認(rèn)可，方可實(shí)施。

（2）漁港填壩石料來(lái)源緊張：梅花鎮(zhèn)下白流有一處石子場(chǎng)已廢棄多年，該場(chǎng)的石料、石渣能基本滿足施工用料。該處位于偏僻山邊地帶，周邊無(wú)居民區(qū)，切利于開采運(yùn)輸，如果可行可大大加快施工進(jìn)程。為此，現(xiàn)特請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心支持為盼。

中共梅花鎮(zhèn)委員會(huì) 梅花鎮(zhèn)人民政府 2011年10月27日

第二篇：存在的主要困難和問(wèn)題

存在的主要困難和問(wèn)題

我市投資和項(xiàng)目建設(shè)工作雖然總體較平穩(wěn)，但也存在不容忽視的問(wèn)題：

（一）后續(xù)投資增長(zhǎng)乏力。近年來(lái)我市投資能保持較高增幅，很大程度上得益于一批大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)。目前大廣高速、武英高速等項(xiàng)目已完工，白蓮河抽水蓄能電站、武麻高速即將竣工，特別是近期能開工建設(shè)的重大項(xiàng)目明顯不足。今年新開工項(xiàng)目個(gè)數(shù)下降幅度達(dá)到13.5%，增速同比下降285個(gè)百分點(diǎn);在建項(xiàng)目只增長(zhǎng)5.1%，增速同比下降153.3個(gè)百分點(diǎn)。1-5月份全市固定資產(chǎn)投資只完成計(jì)劃的20%,投資增速低于全省平均水平1個(gè)百分點(diǎn),居全省第11位，規(guī)模居全省第七位,僅比鄂州多12億元。

（二）重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)工作有待加強(qiáng)。盡管我們謀劃了一大批重大項(xiàng)目，但真正進(jìn)入前期工作的項(xiàng)目寥寥無(wú)幾。如高速公路網(wǎng)絡(luò)化工程、過(guò)江通道項(xiàng)目、黃岡外環(huán)線公路等項(xiàng)目仍處于概念和推介階段。項(xiàng)目前期工作進(jìn)展不夠理想、指導(dǎo)不夠和重視不夠。項(xiàng)目計(jì)劃總投資今年只增長(zhǎng)27.6%,遠(yuǎn)低于去年同期增長(zhǎng)41.1%。

（三）投資下降幅度較大。1-5月份全市投資同比下降34.6個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，呈現(xiàn)環(huán)比、同比雙下降格局，這是近年來(lái)少有的。除黃州區(qū)外，1-5月份投資增速與去年同期相比各縣市區(qū)全部下降。下降幅度較大的縣市分別是：龍感湖（-77.6%，↓170.9）、紅安縣（46.4%，↓144.3）、羅田縣（-40.2%，↓91.5）、黃梅縣（46.1%，↓90.4）、蘄春縣（73.3%，↓90.2）、武穴市（34%，↓46.8）。

（四）企業(yè)投資意愿減弱。一是資金到位率增速低于投資增長(zhǎng)率，而去年同期高11個(gè)百分點(diǎn)；二是各項(xiàng)應(yīng)付工程款大幅度下降；三是規(guī)劃用地面積下降了95.5%；四是企業(yè)投資能力下降，去年同期銀行貸款負(fù)增長(zhǎng)，今年增長(zhǎng)了49.7%，招商引資等社會(huì)投資明顯下降，對(duì)銀行信貸資金依賴增加，而銀行開款主要是開行等貸款，集中在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面。

第三篇：存在的問(wèn)題和困難

存在的問(wèn)題和困難

1、人才和骨干教師集中的學(xué)校。骨干教師和優(yōu)秀中青年教師，由于無(wú)崗位空額，中青年教師晉升副高級(jí)職稱非常困難，造成優(yōu)秀中青年教師外流嚴(yán)重。

2、崗位聘任高完中、九年一貫制學(xué)校由于分高中、初中、小學(xué)嚴(yán)格進(jìn)行申報(bào)評(píng)審和聘任，阻礙了教師的任教循環(huán)，給學(xué)校合理安排教師任課加大了難度和阻力，同時(shí)也不利于教師的發(fā)展提高。

3、新聘教師在初聘職務(wù)時(shí)嚴(yán)格要求專業(yè)對(duì)口。特別是在小學(xué)招聘時(shí)只對(duì)學(xué)歷、教師資格作了要求，對(duì)所學(xué)專業(yè)未作要求，又特別是特崗教師，什么專業(yè)都有，這就會(huì)造成這部分教師無(wú)法初聘專業(yè)技術(shù)職務(wù)。

4、小學(xué)教師評(píng)聘高級(jí)職務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和條件過(guò)高。鄉(xiāng)村小學(xué)教師基本上是包班，教育教學(xué)任務(wù)很重，整天除了完成教育教學(xué)任務(wù)就是奔波于學(xué)校與家之間，外加受到交通、信息、家庭等因素的限制，符合條件的人就非常少。

第四篇：目前房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)面臨的困難和存在的問(wèn)題

目前房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)

面臨的困難和存在的問(wèn)題

在國(guó)家對(duì)房地產(chǎn)調(diào)控的大形勢(shì)下，作為直接受影響的房地產(chǎn)開放企業(yè)，越來(lái)越感到巨大的生存和發(fā)展壓力：

一、土地是開發(fā)商最主要的生產(chǎn)資料之一，也是生存發(fā)展的基礎(chǔ)，但是，隨著調(diào)控力度的加大和調(diào)控效果的進(jìn)一步顯現(xiàn)，原有的存量土地不敢快節(jié)奏開發(fā)；如果沒有存量土地，開發(fā)商近期會(huì)放緩拿地節(jié)奏，避免花高價(jià)買地。從最近多塊土地流拍的現(xiàn)象可以說(shuō)明目前開發(fā)商的猶豫不決。在資金緊張的大背景下，開發(fā)商只能減少購(gòu)地。

與上述開發(fā)商謹(jǐn)慎買地保資金鏈來(lái)應(yīng)對(duì)政策變化類似，很多民營(yíng)房地產(chǎn)公司在一年前就已經(jīng)為可能發(fā)生的樓市調(diào)控以及經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變鋪好了路，提前制訂了應(yīng)對(duì)策略。因此早就制訂了穩(wěn)定而安全的擴(kuò)張策略。對(duì)很多公司來(lái)說(shuō)，今年是一個(gè)土地小年，不愿意花高價(jià)盲目買地。

二、突如其來(lái)的加息讓開發(fā)商資金鏈面臨大考。在央企、民企等不同類型的開發(fā)商中，民營(yíng)企業(yè)可能會(huì)成為“最受傷者”。按照某民營(yíng)房地產(chǎn)公司公關(guān)負(fù)責(zé)人的說(shuō)法，民營(yíng)企業(yè)必須全力抓住第四季度的機(jī)會(huì)，大量出貨。這一看法被一些機(jī)構(gòu)的分析師所認(rèn)同，他們表示，未來(lái)開發(fā)商獲得貸款將越來(lái)越艱難，平價(jià)或低價(jià)賣房，用預(yù)售款解決自有資金的不足，會(huì)成為一種趨勢(shì)。

由于調(diào)控政策對(duì)購(gòu)房者按揭貸款的限制，加上有需求的購(gòu)房者對(duì)市場(chǎng)缺乏信心，普遍存在觀望的態(tài)度，在當(dāng)前存在有價(jià)無(wú)市的狀態(tài)，成交量很低，開發(fā)商資金回收困難，對(duì)今后進(jìn)一步開發(fā)所需資金來(lái)源渺茫，嚴(yán)重影響開發(fā)進(jìn)度！開發(fā)企業(yè)融資困難是普遍現(xiàn)象，銀行緊縮銀根貸款無(wú)望，民間融資成本太高而且風(fēng)險(xiǎn)很大，所以低迷的房地產(chǎn)市場(chǎng)對(duì)資金鏈條薄弱的企業(yè)來(lái)說(shuō)將是一個(gè)嚴(yán)寒的冬天，如何過(guò)冬是他們的第一生存要件。

三、在現(xiàn)有房地產(chǎn)項(xiàng)目開發(fā)的過(guò)程中，辦理手續(xù)效率不高也是影響項(xiàng)目進(jìn)度的一個(gè)重要原因。如果政府想提振房地產(chǎn)市場(chǎng)，“優(yōu)化手續(xù)辦理程序，提高辦事效率，改變辦事作風(fēng)，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)”很重要！試想，本來(lái)就很低迷的市場(chǎng)，如果再遇到一個(gè)辦事推諉扯皮的“市長(zhǎng)、局長(zhǎng)、科長(zhǎng)”，那后果可想而知！

四、雖然銷售難，但對(duì)于眾多的開發(fā)企業(yè)來(lái)說(shuō)，最有效的辦法還是銷售。因?yàn)閺哪壳皝?lái)看，大部分民營(yíng)房企的融資通道只能是銷售。開發(fā)商都會(huì)進(jìn)一步采取低價(jià)銷售的策略，爭(zhēng)取積累更多現(xiàn)金，以提前準(zhǔn)備可能到來(lái)的“熊市”。

第五篇：道路旅客運(yùn)輸企業(yè)存在的問(wèn)題和困難

企業(yè)存在的問(wèn)題和困難

一、車載監(jiān)控設(shè)備“疲勞駕駛”數(shù)據(jù)不真實(shí)的問(wèn)題。

我公司車輛于2017年9月30日前全部更新了4G車載監(jiān)控設(shè)備，新設(shè)備較舊設(shè)備新增了很多功能，但仍然存在“疲勞駕駛”數(shù)據(jù)不真實(shí)的問(wèn)題。例如：監(jiān)控設(shè)備默認(rèn)車輛從電源接通，儀表燈亮（俗稱ACC），發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開始計(jì)算駕駛時(shí)間，中途發(fā)動(dòng)機(jī)必須熄火且熄火時(shí)間大于20分鐘以上，再次啟動(dòng)車輛，設(shè)備才認(rèn)可已更換駕駛員（那怕沒有更換駕駛員），重新開始計(jì)算駕駛時(shí)長(zhǎng)，超過(guò)4小時(shí)又再次報(bào)警“疲勞駕駛”。

這在實(shí)際操作中給旅客運(yùn)輸工作帶來(lái)很大不便：遇夏、冬季，車輛要開空調(diào)，運(yùn)行4小時(shí)后又必須進(jìn)服務(wù)區(qū)熄火休息20分鐘，否則設(shè)備一直報(bào)警提示“疲勞駕駛”。而要讓車輛熄火20分鐘又幾乎是不可能的事，尤其是旅游車輛團(tuán)體包車，旅客矛盾和投訴最為突出。車輛出現(xiàn)疲勞駕駛情況，往往需要人工核對(duì)該車大量的行車數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

而如果把監(jiān)控設(shè)備設(shè)置成ACC+速度默認(rèn)模式（即：車輛電源開，不熄火，GPS定位車輛速度為 “0”，且時(shí)長(zhǎng)達(dá)到20分鐘以上，設(shè)備自動(dòng)認(rèn)可已更換駕駛員），有時(shí)又與車輛真實(shí)運(yùn)行狀況不符。例如：高速公路嚴(yán)重堵車。駕駛員明明在開車，并沒有停車休息。

建議：上級(jí)部門根據(jù)反映的實(shí)際情況，完善設(shè)備防“疲勞駕駛”功能，準(zhǔn)確認(rèn)定“疲勞駕駛”的行為。

二、關(guān)于接駁的相關(guān)問(wèn)題

長(zhǎng)途客運(yùn)車輛接駁是保證行車安全的重要措施，但執(zhí)行起來(lái)有兩個(gè)需要反映的問(wèn)題：一是交警、路政部門從各自安全角度出發(fā)，各自為政，某種程度阻礙了接駁運(yùn)輸?shù)拈_展。例如：接駁運(yùn)輸是靠多部門協(xié)調(diào)配合監(jiān)督實(shí)施的，初期剛開始接駁時(shí)，由于車輛運(yùn)距長(zhǎng)，往往通過(guò)諸多省市區(qū)域，有些地方交警、路政等部門不知接駁政策或不認(rèn)可，車輛經(jīng)常罰款或不讓上高速，引起糾紛、投訴不斷。直到現(xiàn)在，有些高速路政部門怕安全追責(zé)，不管是不是接駁客車，晚十點(diǎn)后一律不準(zhǔn)再讓客車上高速。而有些接駁點(diǎn)就設(shè)在高速出口處（接駁點(diǎn)設(shè)在高速服務(wù)區(qū)內(nèi)，成本太高），車輛接駁必須要下高速，由此經(jīng)常產(chǎn)生矛盾。接洽路政部門得到的答復(fù)是：交通部接駁運(yùn)輸規(guī)定中沒提到此問(wèn)題，交通部又沒有明文新規(guī)定，只能按原來(lái)的老規(guī)定落實(shí)監(jiān)管責(zé)任。

二是長(zhǎng)途客運(yùn)“一刀切”的接駁模式不適合企業(yè)的實(shí)際需要。眼下長(zhǎng)途客運(yùn)受沖擊較大，客源呈現(xiàn)“斷崖式”下滑。對(duì)于同一條線路有多臺(tái)車輛運(yùn)營(yíng)的，可聯(lián)合起來(lái)“抱團(tuán)取暖”，按照接駁運(yùn)輸規(guī)定，實(shí)行駕駛員落地休息制度。而對(duì)于同一條線路只有少輛車運(yùn)營(yíng)的，有時(shí)駕駛員在接駁點(diǎn)等上幾天，車輛都因客源少而無(wú)法返程。造成駕駛員收入減少，隊(duì)伍不穩(wěn)定，運(yùn)輸成本開支增大。

建議：企業(yè)可根據(jù)自身線路情況，對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛合理選擇“接駁”或“凌晨2-5點(diǎn)停休”的兩種并存的方式進(jìn)行。

三、道路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)擔(dān)過(guò)重，合理減負(fù)。

隨著國(guó)家綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，“民航平民化、高鐵網(wǎng)絡(luò)化、城 鄉(xiāng)公交一體化和私家車普及化”的發(fā)展態(tài)勢(shì)逐步壓縮道路客運(yùn)“長(zhǎng)、中、短”途的發(fā)展空間，使道路客運(yùn)行業(yè)發(fā)生了深刻的變化?？驮醇眲∠陆?，收入下滑，但人工工資、保險(xiǎn)、燃油、通過(guò)費(fèi)等運(yùn)輸成本卻居高不下或不降反升，利潤(rùn)急劇壓縮，加之國(guó)家對(duì)客運(yùn)車輛新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，造成購(gòu)車成本增大，道路運(yùn)輸行業(yè)已然是“雞肋”行業(yè)。

與道路運(yùn)輸行業(yè)形成強(qiáng)烈反差的市內(nèi)公交運(yùn)輸行業(yè)，不但有國(guó)家及地方財(cái)政補(bǔ)貼，購(gòu)買新能源客車又能享受國(guó)家優(yōu)惠政策，車輛運(yùn)行不存在 “超員”處罰和通過(guò)費(fèi)用，車輛保險(xiǎn)費(fèi)用也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于公路客運(yùn)車輛。

縱觀公路客運(yùn)車輛，在高成本、低利潤(rùn)的情況下，不但擴(kuò)大再生產(chǎn)能力喪失殆盡，連正常運(yùn)行都難以為繼。由此造成企業(yè)車輛換型步伐放慢，車輛新度系數(shù)降低，維修保養(yǎng)不到位，駕駛員流動(dòng)大，從業(yè)人員隊(duì)伍不穩(wěn)定等諸多問(wèn)題，安全隱患和事故風(fēng)險(xiǎn)增大。

當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入“新常態(tài)”，傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)管理方式和經(jīng)營(yíng)發(fā)展模式面臨調(diào)整和轉(zhuǎn)型，使得傳統(tǒng)道路運(yùn)輸行業(yè)深層次的問(wèn)題逐漸凸顯，加上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，新興業(yè)態(tài)迅速界入，給傳統(tǒng)的道路客運(yùn)行業(yè)帶來(lái)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，道路客運(yùn)企業(yè)的生存面臨諸多壓力，轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。

建議：作為滿足人民群眾出行剛需的基礎(chǔ)性服務(wù)產(chǎn)業(yè)----公路客運(yùn)企業(yè)，在面臨轉(zhuǎn)型，探索新的發(fā)展機(jī)遇和出路時(shí)，給予公路客運(yùn)企業(yè)以扶持，制定一定優(yōu)惠政策，幫助企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。例如：鼓勵(lì)車輛換型政策、發(fā)放燃油補(bǔ)貼，減免通過(guò)費(fèi)用或通過(guò)費(fèi)用打折等。