第一篇：航空公司述職報(bào)告

航空公司述職報(bào)告

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事：

人在職場(chǎng)，會(huì)有很多次述職，可無(wú)論有多少次的述職，總會(huì)有最后一次，這是我最后一次站在這里向各位領(lǐng)導(dǎo)、同事述職，再過(guò)一個(gè)多月，我就要內(nèi)退離開現(xiàn)在的崗位。請(qǐng)?jiān)试S我換一種方式對(duì)自己過(guò)去一年乃至更長(zhǎng)一些時(shí)候的履職情況做一個(gè)綜合述職，并希望大家能與我共同分享歲月帶給我的一些感悟。

一、我的感受與感謝

1.感受

第一、1985年從**財(cái)校畢業(yè)分配來(lái)到民航**省管理局（**省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司前身），已經(jīng)在機(jī)場(chǎng)這個(gè)大家庭度過(guò)整整二十八個(gè)春秋，可以說(shuō)是度過(guò)了人生最寶貴、最燦爛、最富有活力的歲月，從懵懵懂懂的一名學(xué)生經(jīng)歷了一般干部的崗位、副科長(zhǎng)、科長(zhǎng)、中層副職、中層正職的成長(zhǎng)過(guò)程，歲月可鑒，我的奮斗、發(fā)展和挫折，成就了我在集團(tuán)公司留下那一點(diǎn)痕跡，我無(wú)怨無(wú)悔；

第二、28年來(lái)工作崗位雖然交流不多，但都讓我積累的經(jīng)驗(yàn)在集團(tuán)公司這個(gè)團(tuán)結(jié)和諧的干事氛圍中得到充分的發(fā)揮，集團(tuán)公司的蓬勃發(fā)展，我心情舒暢；

第三、在過(guò)去建立的上下級(jí)、平級(jí)之間的共事感情的不斷回饋中，驗(yàn)證了我秉承的“領(lǐng)導(dǎo)就是老師，同事就是同學(xué)”的干事信條是符合人性規(guī)律的，這令我無(wú)比喜悅；

第四、在我過(guò)去的工作中，肯定也有很多不盡人意的地方，請(qǐng)給予理解和批評(píng)，我虛心接受。

2、感謝

首先，感謝**民航和集團(tuán)公司的教育與培養(yǎng)，使我能夠從學(xué)生成長(zhǎng)為中層正職，為我搭建了為民航服務(wù)、為集團(tuán)公司服務(wù)的平臺(tái)，為民航事業(yè)奉獻(xiàn)了我一生中最富生命力的年華；

其次，感謝集團(tuán)公司給予我發(fā)揮才智的機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)了我的人生價(jià)值；

第三、感謝集團(tuán)公司的各位領(lǐng)導(dǎo)和全體同仁對(duì)我工作的關(guān)注、支持、幫助和愛護(hù)，我的每一點(diǎn)成績(jī)，都是我們共同努力奮斗的結(jié)晶；

第四、感謝我曾經(jīng)工作過(guò)的財(cái)務(wù)部和審計(jì)部的全體同仁對(duì)我工作的密切配合和大力支持，如果說(shuō)我取得了一些成績(jī)，那應(yīng)該歸功于堅(jiān)強(qiáng)的集團(tuán)公司黨委團(tuán)隊(duì)，歸功于基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，歸功于我的各位同事。

回眸在**民航走過(guò)的28年，雖然碰到過(guò)很多溝溝坎坎，我還是要說(shuō)，我是很幸運(yùn)的，因?yàn)槲业氖聵I(yè)就是我的愛好。我可以捫心自問，自以為我在所有工作過(guò)的崗位上，自己都盡了力，并且也做出了一定的成績(jī)。

回眸在**民航走過(guò)的28年，我投入過(guò)，我也得到過(guò)，那種緣于勤奮和努力得到的肯定而由生的喜悅，是我一生的受用。我從中得到了自豪和滿足，我無(wú)怨無(wú)悔。

特別是搬遷昌北機(jī)場(chǎng)以來(lái)的十四年，昌北機(jī)場(chǎng)的一草一木，一房一樓，時(shí)刻縈繞在我的心頭，浮現(xiàn)在我的眼前。第一次轉(zhuǎn)場(chǎng)的大遷徙、第一次吞吐量過(guò)百萬(wàn)、抗擊非典、重組企業(yè)、戰(zhàn)勝冰雪災(zāi)害、吞吐量跨越500萬(wàn)大關(guān)、轉(zhuǎn)場(chǎng)T2等等，一幅幅動(dòng)人感人的畫卷，一幕幕值得終身紀(jì)念的場(chǎng)景，是那么的清晰，那么的難忘，那么的令我眷戀。這么多年以來(lái)，大家像朋友、像親人一樣，理解我，支持我，幫助我，維護(hù)我。我感到最順利的時(shí)光，最愉快的時(shí)光，也是最有成就感的時(shí)光。

二、眷戀和祝福

我就要內(nèi)退了，這意味著和多年的工作崗位分離、和朝夕相處的同事分離、和社會(huì)角色分離。平時(shí)工作繁忙的時(shí)候總是感覺有些疲勞，總盼著長(zhǎng)假多休息幾天！現(xiàn)在真的讓我長(zhǎng)期休息了，反倒是有些眷戀，眷戀這里熟悉的環(huán)境、眷戀如親人般的同事、眷戀奉獻(xiàn)了二十多年青春的一草一木，這里留下了我兢兢業(yè)業(yè)辛勤工作的足跡，留下了我風(fēng)風(fēng)雨雨奮斗中的酸甜苦辣，留下了職業(yè)生涯點(diǎn)點(diǎn)滴滴的美好回憶。二十多年的工作中記載著我的汗水、淚水，但我知足，我無(wú)憾。

第二篇：航空公司實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)任 務(wù)1.使學(xué)生對(duì)實(shí)習(xí)所在單位的生產(chǎn)、研制和開發(fā)情況有所了解，并增加對(duì)專業(yè)范圍內(nèi)的學(xué)科的感性認(rèn)識(shí);2.通過(guò)接觸多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，鞏固和加深所學(xué)理論知識(shí)，提高分析和解決實(shí)際問題的能力;3.以工程師助手的身份了解工程技術(shù)人員的職責(zé)和工作程序，學(xué)習(xí)并初步了解進(jìn)行技術(shù)工作、生產(chǎn)的組織和管理工作的相關(guān)實(shí)際知識(shí);4.收集、積累有關(guān)的技術(shù)資料，為專業(yè)課程的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)奠定良好的基礎(chǔ)。

報(bào)告正文（可以續(xù)表）： 作為大學(xué)三年級(jí)的學(xué)生，我們經(jīng)過(guò)三年的學(xué)習(xí)，已經(jīng)掌握了相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)知識(shí)以及部分專業(yè)知識(shí)，為了進(jìn)一步了解所選專業(yè)，包括研究方向、具體技術(shù)等，有必要在大三學(xué)年結(jié)束后進(jìn)行與專業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。學(xué)校正好提供了這樣的實(shí)習(xí)安排，為我們聯(lián)系到位于江西南昌的洪都航空工業(yè)公司，讓我們有了難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。十余天的實(shí)習(xí)生活可以說(shuō)非常短暫，實(shí)習(xí)單位為我們安排了六場(chǎng)講座、五天的進(jìn)廠實(shí)習(xí)可以說(shuō)時(shí)間雖短，但實(shí)習(xí)內(nèi)容非常多，有一些部門、班組雖然只是走馬觀花地參觀了一天，但所需的工作經(jīng)驗(yàn)可不是我們十天半月所能掌握的。在實(shí)習(xí)結(jié)束之余，有必要做一簡(jiǎn)短實(shí)習(xí)報(bào)告、記錄十余天的實(shí)習(xí)生活，積累日后學(xué)習(xí)工作所需的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)。

一、企業(yè)介紹 中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱中航工業(yè)洪都）是新中國(guó)第一架飛機(jī)的誕生地，創(chuàng)建于1951年，原名為南昌飛機(jī)制造公司，前身為國(guó)營(yíng)洪都機(jī)械廠，為我國(guó)“一五”時(shí)期156項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要，1998年改制組建了以洪都集團(tuán)公司為核心，擁有24個(gè)成員企業(yè)和1個(gè)國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，是集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。企業(yè)現(xiàn)隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司，擁有員工萬(wàn)余人，是國(guó)家重點(diǎn)支持的520家大型企業(yè)和國(guó)家“重合同守信用”企業(yè)之一。

在近60年的發(fā)展歷程中來(lái)，中航工業(yè)洪都始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，創(chuàng)造了中國(guó)航空工業(yè)史上的“十個(gè)第一”，共研制生產(chǎn)了多種型號(hào)5000多架飛機(jī)。尤其是與埃及合作簽署的K8E飛機(jī)項(xiàng)目，開創(chuàng)了我國(guó)成套對(duì)外輸出飛機(jī)研制生產(chǎn)線的先河，向國(guó)際社會(huì)展現(xiàn)了中國(guó)航空工業(yè)的成就。2000年12月，“洪都航空”A股股票在上海證券交易所掛牌上市，這是我國(guó)第一家以飛機(jī)整機(jī)作為主營(yíng)業(yè)務(wù)的上市公司。通過(guò)上市籌措資金，為中航工業(yè)洪都的發(fā)展注入了新的活力。2006年3月13日，利用上市籌集的資金研制的獵鷹高教機(jī)成功首飛，標(biāo)志著中航工業(yè)洪都成為我國(guó)唯一一家可提供初級(jí)教練機(jī)（初級(jí)篩選）、中級(jí)教練機(jī)（基礎(chǔ)訓(xùn)練）、高級(jí)教練機(jī)（高級(jí)訓(xùn)練）全系列教練機(jī)的專業(yè)研制生產(chǎn)企業(yè)。目前，中航工業(yè)洪都已經(jīng)發(fā)展成為我國(guó)教練機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、輕型通用飛機(jī)的科研生產(chǎn)基地以及航空外貿(mào)出口基地。近年來(lái)，中航工業(yè)洪都在“寓軍于民、軍民并舉”的發(fā)展方針指引下，努力開拓轉(zhuǎn)包生產(chǎn)新領(lǐng)域。在航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)領(lǐng)域，與美國(guó)Goodrich（古德里奇）公司、波音公司、Eclipse（日蝕）公司、Timken（鐵姆肯）公司、歐洲空客公司、沈飛公司、西飛公司等國(guó)內(nèi)外知名航空企業(yè)開展轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合作；在非航空產(chǎn)品轉(zhuǎn)包生產(chǎn)領(lǐng)域，中航工業(yè)洪都已成功進(jìn)入了GE公司、Webtac（西屋制動(dòng)）等世界500強(qiáng)企業(yè)的供應(yīng)鏈。形成了“軍民并重，兩翼齊飛”的大好局面，成功的走出了一條“以科研帶動(dòng)生產(chǎn)、以生產(chǎn)促進(jìn)科研”之路，發(fā)展壯大成為集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。洪都的八個(gè)第一： 新中國(guó)第一架自制飛機(jī)--初教五 我國(guó)第一架多用途民用飛機(jī)--安2運(yùn)輸機(jī) 新中國(guó)第一輛摩托車--長(zhǎng)江

我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的第一架初級(jí)教練機(jī)--初教六

我國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一架超音速噴氣式飛機(jī)--強(qiáng)五

我國(guó)第一批海防導(dǎo)彈--上游一號(hào)

我國(guó)首次按國(guó)際適航要求設(shè)計(jì)的農(nóng)林專用飛機(jī)--農(nóng)五A

我國(guó)第一架自籌資金、國(guó)際合作的基礎(chǔ)高級(jí)教練機(jī)--K8

二、講座記錄 第一場(chǎng)講座是與專業(yè)相關(guān)的航點(diǎn)知識(shí)，主講人是650所孫老師，他用通俗的語(yǔ)言為我們講解航點(diǎn)基本內(nèi)容，并介紹強(qiáng)五某型上的雙總線航點(diǎn)結(jié)構(gòu)。通過(guò)講座，我們對(duì)已學(xué)過(guò)的航點(diǎn)知識(shí)有了進(jìn)一步了解，但可惜的是我們不能見到實(shí)物，學(xué)習(xí)這些也只是紙上談兵，要積累工作經(jīng)驗(yàn)還需在今后的學(xué)校課題學(xué)習(xí)中深入學(xué)習(xí)和積累。第二場(chǎng)講座是有關(guān)飛機(jī)強(qiáng)度的，主講人是我們西工大的老校友王老師，他為我們簡(jiǎn)要介紹了飛機(jī)靜力試驗(yàn)的基本流程和相關(guān)概念。第三場(chǎng)講座的主題是飛機(jī)上很關(guān)鍵的飛控技術(shù)，由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統(tǒng)的功用、分類、發(fā)展歷史等等。最后一次講座是飛機(jī)上的儀表與慣導(dǎo)系統(tǒng)，主講老師為我們介紹了飛機(jī)上的儀表系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、顯控系統(tǒng)、機(jī)電管理系統(tǒng)、綜合報(bào)警系統(tǒng)、備份航姿系統(tǒng)以及座艙的照明系統(tǒng)等等。慣導(dǎo)系統(tǒng)是飛機(jī)上的重要設(shè)備，我們雖然是學(xué)火控的，沒有 開設(shè)與慣導(dǎo)相關(guān)的課程，但通過(guò)一下午的認(rèn)真聽講，我們對(duì)慣導(dǎo)還是有了初步了解，這也擴(kuò)充了我們的知識(shí)面。

三、進(jìn)廠記錄 第一次進(jìn)入洪都飛機(jī)制造廠是在實(shí)習(xí)的第三天。先參觀了數(shù)控機(jī)加廠，該廠擁有許多高效、精準(zhǔn)的數(shù)控加工機(jī)床，用來(lái)生產(chǎn)飛機(jī)的零部件。接下來(lái)是試飛站機(jī)庫(kù)，我們?cè)诶锩婵吹絃-15 06號(hào)機(jī)、出口蘇丹的教練機(jī)等等。這些飛機(jī)正處于維修、護(hù)理以及試驗(yàn)階段，機(jī)艙蓋是可以打開供人參觀的，以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng)，包括大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、任務(wù)管理機(jī)都一覽無(wú)余。我還登上L-15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統(tǒng)，工作的師傅還為我們切換顯示畫面，為我們展現(xiàn)下顯功能，給了我們更多的感性認(rèn)識(shí)。最后我們來(lái)到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。在完成講座后的一個(gè)多星期，我們專業(yè)開始了在特設(shè)處的入場(chǎng)實(shí)習(xí)，分別是無(wú)線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點(diǎn)進(jìn)行了一天至一天半的實(shí)習(xí)，主要還是了解工人們的工作內(nèi)容，與師傅們交流學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)，并且少量地參與到師傅們的工作中。

四、實(shí)習(xí)期工作總結(jié)與收獲 實(shí)習(xí)期間，我對(duì)洪都的幾個(gè)工廠有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習(xí)的工作有很多與所學(xué)專業(yè)沒有很大的關(guān)系，但實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的知識(shí)面，學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識(shí)，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。

在實(shí)習(xí)的那段時(shí)間，讓我體會(huì)到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來(lái)看書。這更讓人珍惜在學(xué)校的時(shí)光。此次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決處理簡(jiǎn)單問題的方法與技巧，學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗(yàn)方法。同時(shí)我體驗(yàn)到了社會(huì)工作的艱苦性，通過(guò)實(shí)習(xí)，讓我在社會(huì)中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì)工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗(yàn)，為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國(guó)家不止20年，中國(guó)航空事業(yè)，任重而道遠(yuǎn)。

五、致謝 感謝洪都航空工業(yè)集團(tuán)給了我這樣一個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，能讓我到社會(huì)上接觸學(xué)校書本知識(shí)外的東西，也讓我增長(zhǎng)了見識(shí)開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時(shí)間內(nèi)掌握工作技能，感謝我們生產(chǎn)小組組長(zhǎng)、技術(shù)員，你們幫助我解決處理相關(guān)問題，包容我的錯(cuò)誤，讓我不斷進(jìn)步。此外，我還要感謝我的實(shí)習(xí)帶領(lǐng)老師馮老師和歐陽(yáng)學(xué)長(zhǎng)，在實(shí)習(xí)期間指導(dǎo)我在實(shí)習(xí)過(guò)程中需要注意的相關(guān)事項(xiàng)。還有我的舍友，每天一起上班一起吃飯度過(guò)了一段非常快樂的時(shí)光。

實(shí)習(xí)學(xué)生簽名：

年 月 日

第三篇：xx航空公司品牌戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告

本文由yiminnie貢獻(xiàn)

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戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃 中期報(bào)告 中國(guó)xx航空股份有限公司 中國(guó) 航空股份有限公司

會(huì)議日程安排: 會(huì)議日程安排

08:15 08:20 08:20 09:30 歡迎詞及介紹 使命和愿景 公司戰(zhàn)略 主營(yíng)業(yè)務(wù)關(guān)鍵成功因素 討論 中間休息 關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程分析: 介紹 關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程分析 運(yùn)行控制中心 網(wǎng)絡(luò)管理 預(yù)算和績(jī)效管理 IT 航空安全 討論 中間休息 組織及企業(yè)文化: 組織及企業(yè)文化 介紹 對(duì)現(xiàn)有組織的評(píng)價(jià) 就業(yè)及職業(yè)資格新公司(NewCo)就業(yè)及職業(yè)資格新公司 企業(yè)文化評(píng)價(jià) 討論 總結(jié)和下一步工作介紹 Philipp Goedeking Philipp Goedeking Philipp Goedeking Stefano Sala Gunnar Krauss 1 09:30 09:40 10:50 11:00 11:45 3 11:00 Philipp Goedeking 吳奇 Philipp Goedeking 王拓軒 11:45 11:55 上海芝加哥貨 運(yùn)航線的載運(yùn)率總體上 與市場(chǎng)水平持平，其國(guó) 際至國(guó)內(nèi)段的貨運(yùn)量?jī)H 為國(guó)內(nèi)至國(guó)際段的38% ? 低回程載運(yùn)率和低收益 水平（相比于香港）是 導(dǎo)致該航線發(fā)生1.27億（毛利）虧損的原因

南航 全貨機(jī)

去程占回程的百分比

歐洲

去程

北美

亞洲

回程

南美 1)2001 太平洋 地區(qū)

非洲

中東

其他地區(qū)

來(lái)源: Airbus Global Market Forecast, 民航總局, 羅蘭貝格分析

2001年南航的利潤(rùn)主要來(lái)自國(guó)內(nèi)跨區(qū)域航線，而遠(yuǎn)程航線和區(qū)域內(nèi)航線 年南航的利潤(rùn)主要來(lái)自國(guó)內(nèi)跨區(qū)域航線，年南航的利潤(rùn)主要來(lái)自國(guó)內(nèi)跨區(qū)域航線 虧損嚴(yán)重 2001年南航利潤(rùn)分析

毛利

香港 國(guó)內(nèi)跨區(qū)域航空運(yùn)輸 13.73億人民幣 16% 9% 1.7億人民幣 其它亞洲航線 1.7人民幣

占全公司營(yíng)業(yè) 收入的比例 國(guó)內(nèi)區(qū)域內(nèi) 610萬(wàn)人民幣-34% 3.5億 國(guó)際長(zhǎng)航線（包括貨機(jī))用于抵補(bǔ)管理費(fèi)用和間接運(yùn)營(yíng)成本所必須達(dá)到的邊際貢獻(xiàn)率

來(lái)源：南航，羅蘭?貝格分析

南航大家庭在市場(chǎng)和運(yùn)營(yíng)方面上的關(guān)鍵成功因素 1 2 3 4 5 6 7 8 9 進(jìn)一步提高在人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的中國(guó)南部沿海、中部沿海和北部沿海地區(qū)的市場(chǎng)份額，特別是在北京和廣州 充分利用南航大家庭72%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)覆蓋率機(jī)會(huì)。集中于區(qū)域間市場(chǎng) 根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整飛機(jī)機(jī)型及配置：目前機(jī)隊(duì)的規(guī)模已經(jīng)能滿足增長(zhǎng)的需要，而機(jī)隊(duì)的配置需要進(jìn)行重新評(píng)估 滿足不斷增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的需求 利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)來(lái)緩解由于旅客流量季節(jié)性波動(dòng)帶來(lái)的壓力 提高航班正點(diǎn)率來(lái)提高客戶滿意度 將資源重點(diǎn)放在幾條關(guān)鍵國(guó)際航線上并提高市場(chǎng)份額。捍衛(wèi)南航在香港和東南亞市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)地位 尋找機(jī)會(huì)來(lái)平衡去程和回程的貨運(yùn)量 提高貨運(yùn)服務(wù)的市場(chǎng)知名度和吸引力 E.主營(yíng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略

與整合不相關(guān)的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略將集中關(guān)注以下七個(gè)方面 A 客運(yùn)業(yè)務(wù) B C 制定提高國(guó)際遠(yuǎn)程航線利潤(rùn)水平的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略 評(píng)估未來(lái)機(jī)隊(duì)組合的方案 分析非民航總局直屬航空公司被三大航空公司并購(gòu)的各種可能的情景及后果 D 貨運(yùn)業(yè)務(wù) E F 提出提高全貨機(jī)業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)績(jī)效的具體措施建議 分析737QC 業(yè)務(wù)計(jì)劃的關(guān)鍵成功因素 評(píng)估南航發(fā)展自己航空快遞產(chǎn)品的吸引力 總體 G 評(píng)估不同的戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴

整合的工作將集中于整合效益高且整合難度低的“黃金流程” 整合的工作將集中于整合效益高且整合難度低的 黃金流程” 黃金流程

整合優(yōu)先順序矩陣(初步建議)整合的利益

高 “較高的協(xié)同效應(yīng)”

“黃金流程 黃金流程“ 黃金流程

中 “較低的協(xié)同效應(yīng)”

“瘦狗 瘦狗” 瘦狗 低 “很少/幾乎不存 在協(xié)同效應(yīng)” 高 “不可能” 中 “困難” 低 “容易” 整合難度

管理概要 – 2 重新組織運(yùn)行控制中心（流程單一負(fù)責(zé)制）和建立一套完整清晰的指導(dǎo)方針和規(guī)章制度是南航運(yùn)行控制管 理所面臨的主要挑戰(zhàn)。（運(yùn)行控制管理的整合將在最終報(bào)告中討論）網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和網(wǎng)絡(luò)調(diào)整的集中管理不但有助于加強(qiáng)南航大家庭的利潤(rùn)導(dǎo)向和實(shí)際的贏利能力。更重要的是使 南航大家庭在網(wǎng)絡(luò)管理部門與運(yùn)行控制中心（SOC）、機(jī)組管理部門和GAMECO的關(guān)鍵界面管理上更為有 效 建立集中的、予以充分授權(quán)的網(wǎng)絡(luò)控制部門不但對(duì)航線網(wǎng)絡(luò)的利潤(rùn)最大化至關(guān)重要，而且也為南航的管理 信息系統(tǒng)（MIS）奠定了基礎(chǔ)，MIS 系統(tǒng)對(duì)南航的聯(lián)合重組工作將起到非常重要的支持作用 南航的IT系統(tǒng)是非常先進(jìn)的，并且完全有能力支持未來(lái)的聯(lián)合重組工作。IT協(xié)調(diào)、IT管理和軟件開發(fā)應(yīng)進(jìn)行 集中化的管理 南航應(yīng)通過(guò)建立一個(gè)獨(dú)立的安全管理部門，并輔之以一種以預(yù)防為主（非懲誡性）的安全文化來(lái)進(jìn)一步完 善其安全管理體系

F.關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程分析 1.2.3.飛行運(yùn)行控制管理（SOC）網(wǎng)絡(luò)和收益管理 預(yù)算和績(jī)效管理

飛行運(yùn)行控制管理目前面臨的主要問題是缺乏有效的控制和存在著多頭 管理

航班起飛前72小 航班起飛前 小時(shí)的運(yùn)行控制工作內(nèi)容

機(jī)組人員管理 簽派 動(dòng)態(tài)控制 配載平衡 處理與空中交通管制部門的關(guān)系 維修控制 航班計(jì)劃調(diào)整 不正常運(yùn)行管理

主要負(fù)責(zé)部門

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 運(yùn)行控制中心 機(jī)組管理部 飛行部 運(yùn)行控制中心 運(yùn)行控制部 運(yùn)行控制中心 運(yùn)行控制部 配置平衡部（客運(yùn)部）運(yùn)行控制中心，運(yùn)行管理部 廣州飛機(jī)維修工程有限公司 運(yùn)行控制中心 運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)處 運(yùn)行控制中心 飛行部 廣州飛機(jī)維修工程有限公司 總值班經(jīng)理室 ? ? 對(duì)航班起飛前的72小時(shí)內(nèi)的運(yùn)行沒有絕 對(duì)控制權(quán) 職責(zé)劃分不清：舉例航班計(jì)劃：航班計(jì)劃的臨時(shí)更該由 運(yùn)行控制中心和運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)部共同承擔(dān)飛行簽派由運(yùn)行控制中心負(fù)責(zé)。但配 載平衡卻由客運(yùn)部負(fù)責(zé)。SOC收益管理 ? 由于工資結(jié)構(gòu)問題，一些業(yè) 務(wù)骨干紛紛離開南航

– 在收入提高 收入提高的同時(shí)，仍專 收入提高 注于從事專業(yè)工作 G.職能戰(zhàn)略 1.2.IT 航空安全

南航應(yīng)該充分利用現(xiàn)在的機(jī)遇進(jìn)一步提高安全管理的績(jī)效，南航應(yīng)該充分利用現(xiàn)在的機(jī)遇進(jìn)一步提高安全管理的績(jī)效，使南航擁有 世界級(jí)的安全管理體系

南航航空安全現(xiàn)狀及歷史回顧

南航1997-2001年安全記錄（事故征候萬(wàn)時(shí)率）南航1997-2001年安全記錄（事故征候萬(wàn)時(shí)率）1997 年安全記錄 0.66 0.5 0.35 在過(guò)去的5年中南航對(duì)其航空安全管理進(jìn)行 了一系列改革 – 全面審核與公司航空安全管理有關(guān)的操作 手冊(cè)和訓(xùn)練大綱 – 加強(qiáng)并改善了飛行員的模擬飛行訓(xùn)練 ? 但在航空安全上，任何航空公司都有進(jìn)一步 完善的空間。0.192 0.15 南航還可以進(jìn)一步改善其航空安全管理。這 既是短期工作內(nèi)容也是長(zhǎng)期努力的目標(biāo) ? 航空安全管理的目標(biāo)是使南航成為國(guó)際安全 先進(jìn)航空企業(yè) 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2005 2010 資料來(lái)源：南航飛行安全與技術(shù)部，羅蘭?貝格訪談

調(diào)查過(guò)程中羅蘭?貝格也發(fā)現(xiàn)了南航在目前在航空安全工作上還存在一些 調(diào)查過(guò)程中羅蘭 貝格也發(fā)現(xiàn)了南航在目前在航空安全工作上還存在一些 問題

南航安全管理的不足 組織機(jī)構(gòu) ? 行安全部與飛行訓(xùn)練部被合并為飛行安全與技術(shù)部。這 種組織結(jié)構(gòu)違反了國(guó)際民航組織的規(guī)定 ? 南航安全管理分為總部和分公司/子公司兩級(jí)管理體制。這在一定程度上妨礙了總部全面掌握分公司/子公司安全 工作的情況 ? 由于涉及到個(gè)人利益或獎(jiǎng)懲，對(duì)子公司安全運(yùn)行的審核 通常不能做到實(shí)事求是 人力資源管理 ? 飛行安全與技術(shù)部缺乏足夠的人手來(lái)完成本職的工作； ? 其他一些業(yè)務(wù)領(lǐng)域, 比如運(yùn)行管理辦公室的質(zhì)量監(jiān)控部門，也存在人員不足的問題，無(wú)法完全按章辦事。

安全文化 ? 注重事故調(diào)查而不是強(qiáng)調(diào)以預(yù)防為主； ? 追究個(gè)人責(zé)任而不探究系統(tǒng)可能存在的問題 – 由于害怕受到處罰，匿名舉報(bào)制度得不到推廣 – 由于害怕受到處罰，基層工作人員不能與高層領(lǐng)導(dǎo)就 安全問題進(jìn)行溝通 – 存在違反國(guó)際民航組織有關(guān)規(guī)定的風(fēng)險(xiǎn) – 這種安全文化的形成受民航總局管理的影響 ? 不具挑戰(zhàn)性的安全工作目標(biāo)

代碼共享安全評(píng)估結(jié)果 與南航進(jìn)行代碼共享的兩家航空公司都建議南航設(shè)立獨(dú)立的 飛行安全部。? 此外，這兩家航空公司還在航空安全管理上提出以下建議: – 飛行安全部直接向南航最高領(lǐng)導(dǎo)層匯報(bào) – 專門成立一個(gè)代碼共享工作小組，小組成員必需既懂業(yè) 務(wù)又可以熟練地用英語(yǔ)進(jìn)行溝通

資料來(lái)源：羅蘭?貝格訪談

南航應(yīng)該通過(guò)組織結(jié)構(gòu), 南航應(yīng)該通過(guò)組織結(jié)構(gòu),安全文化以及工作程序等三個(gè)方面的變革來(lái)提高 安全管理的水平和績(jī)效

南航安全管理工作改進(jìn)措施 1 安全文化

積極主動(dòng)式的安全管理需要有滲透于整個(gè)公司的 安全文化和觀念作為支撐，而建立這種文化和觀 念正是南航的當(dāng)務(wù)之急 2 組織機(jī)構(gòu)

公司組織機(jī)構(gòu)的架設(shè)必須到達(dá)明確的職責(zé)劃分 和對(duì)全公司安全公司實(shí)施有效的檢測(cè) 3 安全系統(tǒng)及工作程序

設(shè)計(jì)合理的工作程序及安全系統(tǒng)使全公司在安 全工作上發(fā)揮最大潛力

Source: China Southern interviews;Roland Berger Strategy Consutants 羅蘭貝格建議南航盡早開始實(shí)施其所有安全管理改革的計(jì)劃

南航安全管理實(shí)施計(jì)劃

短期目標(biāo) ? 建立獨(dú)立的飛行安全部 ? 開始培育新的安全文化

中期目標(biāo) ? 規(guī)范和統(tǒng)一在各部門間,總公司與分/子公司間, 規(guī)范工作程序和手冊(cè) ? 持續(xù)監(jiān)控操作標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行 ? 推動(dòng)全新的安全文化的發(fā)展

長(zhǎng)期目標(biāo) ? 安全文化從以懲罰為主過(guò)渡到以預(yù)防為主 – 以預(yù)防為主的安全管理文化 – 讓全體員工了解公司高層領(lǐng)導(dǎo)的決心 – 安全管理從以個(gè)人為主中心轉(zhuǎn)換到以系統(tǒng)為中心使南航成為世界安全先進(jìn)航空公司 – 與中國(guó)民用航空管理總局建立長(zhǎng)期合作的關(guān)系

資料來(lái)源：羅蘭?貝格分析

管理概要 – 3 通過(guò)對(duì)現(xiàn)有組織的評(píng)估，并參考世界先進(jìn)的航空公司組織設(shè)計(jì)原則后我們發(fā)現(xiàn)：在南航大家庭里存在著的 大量多頭管理和組織層級(jí)過(guò)多的問題，由此而導(dǎo)致的職責(zé)不清會(huì)對(duì)聯(lián)合重組的順利實(shí)施產(chǎn)生不利的影響 ? 對(duì)于分/子公司，南航目前扮演著“財(cái)務(wù)控制型”總部的角色，從而喪失了發(fā)揮巨大的協(xié)同效應(yīng)的機(jī)會(huì)。這 一問題的解決是南航大家庭實(shí)現(xiàn)聯(lián)合重組協(xié)同效應(yīng)的前提 ? 由于南航大家庭成員目前的組織結(jié)構(gòu)中成本和利潤(rùn)的職責(zé)支離破碎，因此很難建立起整個(gè)公司的利潤(rùn)導(dǎo)向 ? 企業(yè)文化審計(jì)的結(jié)果最終表明南航、北航和新疆航三家公司的企業(yè)文化之間沒有本質(zhì)上的差異，所以企業(yè) 文化差異本身不會(huì)成為整合的障礙；但是，三家公司所共有的企業(yè)文化是一種不能繼續(xù)支持企業(yè)發(fā)展的落 后和過(guò)時(shí)的文化。企業(yè)文化有可能成為南航大家庭發(fā)展的障礙

H.組織與文化 1.2.組織 文化

南航現(xiàn)有的組織系統(tǒng)已經(jīng)難以支持自身發(fā)展的需要，南航現(xiàn)有的組織系統(tǒng)已經(jīng)難以支持自身發(fā)展的需要，而新南航家庭的聯(lián) 合重組將使這一矛盾更加突出

南航現(xiàn)有組織的主要問題

因聯(lián)合重組而帶來(lái)的新挑戰(zhàn)

對(duì)分、子公司實(shí)施的松散型的財(cái)務(wù)管理模 式無(wú)法發(fā)揮巨大的協(xié)同效應(yīng)潛力

北航和新疆航的許多核心職能也未實(shí)現(xiàn)集 中管理(如：網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃/航班安排、定價(jià)、運(yùn)力調(diào)配、銷售等)在組織職能結(jié)構(gòu)、領(lǐng)導(dǎo)分工、考核體系等 方面還沒有遵循以總體利潤(rùn)最大化為導(dǎo)向 的原則

新南航家庭

有待整合的分、子公司數(shù)量從10個(gè)增加到 14個(gè)。此外還包括眾多的營(yíng)業(yè)部和銷售辦 事處

多頭管理和管理層級(jí)過(guò)多并存導(dǎo)致流程效 率的進(jìn)一步降低 ? 不強(qiáng)調(diào)利潤(rùn)最大化和業(yè)績(jī)導(dǎo)向的考核和激 勵(lì)體系, 而且各體系的側(cè)重點(diǎn)(收入/成本)各有不同

南航總部和分/子公司的大部分組織職能的設(shè)置是相同的，同時(shí)分 子公司 南航總部和分 子公司的大部分組織職能的設(shè)置是相同的，同時(shí)分/子公司 子公司的大部分組織職能的設(shè)置是相同的 享有很大的自主權(quán)

南方航空

總部 總經(jīng)理，總經(jīng)理，黨委書記

人勞部 ? 審計(jì)部 ? 政研室 ? 計(jì)算機(jī)中心 ? 組織部

副總經(jīng)理 ? 飛行安技部 ? 飛行部 ? 運(yùn)行辦 ? ? ? ? ? 副總經(jīng)理

副總經(jīng)理

副總經(jīng)理 ? 辦公室 ? 總務(wù)部

副總經(jīng)理 ? 規(guī)劃發(fā)展部 ? 財(cái)務(wù)部 ? ? ? ? 副書記 宣傳部 紀(jì)委辦公室 監(jiān)察部 團(tuán)委

工會(huì)主席 ? 工會(huì)

客運(yùn)部(銷售/網(wǎng)絡(luò))? 機(jī)務(wù)工程部 ? 運(yùn)行控制中心 貨運(yùn)部 ? 值班經(jīng)理室 地保部 客艙部 考核辦

分公司和 子公司

飛行安全技術(shù) ? 飛行 ? 銷售(含網(wǎng)絡(luò))? 地面服務(wù) ? 客艙 ? 飛機(jī)維修 ? 航務(wù)

高級(jí)管理層

辦公室 ? 維修 ? 計(jì)劃 ? 財(cái)務(wù) ? 人事 ? IT ? 黨政工團(tuán)

北航的總體情況與南航非常相似，北航的總體情況與南航非常相似，組織設(shè)置也與南航基本相同

北方航空

總部 總經(jīng)理，總經(jīng)理，黨委書記

副總經(jīng)理 ? 安全運(yùn)行管理 ? 沈陽(yáng)飛行總隊(duì) ? 生產(chǎn)運(yùn)行指揮 中心 ? 朝陽(yáng)飛行大隊(duì)

副總經(jīng)理 ? 市場(chǎng)部 ? 航空銷售總公司(含網(wǎng)絡(luò))? 沈陽(yáng)空地服務(wù)部 ? ? ? ? ? 副總經(jīng)理 機(jī)務(wù)工程部 飛機(jī)維修基地 信息中心 人力資源部 培訓(xùn)中心 ? ? ? ? 副總經(jīng)理 辦公室 后勤保障部 企劃管理部 勞資處

總經(jīng)濟(jì)師 ? 財(cái)務(wù)部 ? 審計(jì)處 ? ? ? ? 副書記 紀(jì)檢 督察 共青團(tuán) 機(jī)關(guān)單位

工會(huì)主席 ? 工會(huì)

分公司和 子公司

安全運(yùn)行管理 ? 飛行 ? 航務(wù) ? 銷售和地面服務(wù) ? 客艙

高級(jí)管理層

飛機(jī)維修 ? 人事勞資 ? 辦公室 ? 后勤 ? 計(jì)劃部 ? 財(cái)務(wù) ? 黨政工團(tuán)

從組織的角度來(lái)看，新疆航副總經(jīng)理的人數(shù)較少，也未設(shè)立分 公司子 公司子，從組織的角度來(lái)看，新疆航副總經(jīng)理的人數(shù)較少，也未設(shè)立分/公司子，與南航和北航差異較大

新疆航空

? ? ? ? ? ? ? 規(guī)劃發(fā)展部 財(cái)務(wù)部 人力資源部 審計(jì)部 運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部 總經(jīng)理辦公室 飛行部 市場(chǎng)營(yíng)銷部（含網(wǎng)絡(luò)）

總部

總經(jīng)理，總經(jīng)理，黨委書記

副總經(jīng)理 ? ? ? ? ? ? ? 安技部 運(yùn)行控制中心 保衛(wèi)部 機(jī)務(wù)工程部 飛機(jī)維護(hù)基地 培訓(xùn)中心 信息技術(shù)部 ? ? 副總經(jīng)理 總務(wù)部 客艙服務(wù)部 ? 黨委副書記 黨、政、工、團(tuán)

總體來(lái)說(shuō)，南航大家庭將包括三個(gè)總部，九個(gè)分公司 基地和七個(gè)子公司 總體來(lái)說(shuō)，南航大家庭將包括三個(gè)總部，九個(gè)分公司/基地和七個(gè)子公司，未來(lái)集中管理的范圍大幅度增加

新疆航空

北方航空

南方航空

24個(gè)部門 總部 4個(gè)國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)部, 6 個(gè)海外辦事處 20 個(gè)部門 24 個(gè)部門

個(gè)國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)部, 13 個(gè)海外辦事處 20 國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)部, 19 個(gè)海外辦事處

分公司/ 分公司 基地 子公司(>50%)子公司(<=50%)3(1 個(gè)基地)7(2 個(gè)航空分公司)10(5 個(gè)航空分公司)2(與航空公司無(wú)關(guān))6(2 個(gè)航空子公司)8(5 個(gè)航空子公司)6 13 7 南航家庭成員在各項(xiàng)職能的集中化程度上比較相似，相比而言，南航的“ 南航家庭成員在各項(xiàng)職能的集中化程度上比較相似，相比而言，南航的“ 放權(quán)” 放權(quán)”程度最高

新疆航空 機(jī)隊(duì)規(guī)劃 飛機(jī)維修 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃/航班計(jì)劃 運(yùn)行控制中心 定價(jià) 地面服務(wù) 銷售 飛行運(yùn)行 收益管理

北方航空

南方航空 無(wú)

職能的多頭領(lǐng)導(dǎo)形成了多重的報(bào)告體系，并致使組織的效率降低，職能的多頭領(lǐng)導(dǎo)形成了多重的報(bào)告體系，并致使組織的效率降低，在組 織層級(jí)過(guò)多的情況下問題將更加嚴(yán)重

重疊的匯報(bào)體系

說(shuō)明

當(dāng)?shù)刈罡吖芾韺?/p>

總部部門

分公司和子公司的部門向當(dāng)?shù)氐淖罡吖芾韺訁R報(bào)并接受 他們的考核 ? 同時(shí)，總部的部門對(duì)分公司和子公司的相應(yīng)部門也給出

匯報(bào)

監(jiān)督 和 考核

指導(dǎo)和要求

匯報(bào) 監(jiān)督

由于分公司和子公司的部門并不由總部進(jìn)行考核，他們 不會(huì)對(duì)總部相關(guān)部門提出的要求承擔(dān)嚴(yán)格執(zhí)行的責(zé)任

分公司和子公司的部門

漢莎航空公司的組織結(jié)構(gòu)是以流程為導(dǎo)向的，漢莎航空公司的組織結(jié)構(gòu)是以流程為導(dǎo)向的，其簡(jiǎn)單和清晰的匯報(bào)線路 是一個(gè)很好的例子

首席執(zhí)行官

首席財(cái)務(wù) 執(zhí)行官

首席人力 資源官

客運(yùn)部

人力資源/ IT 飛行員和空乘 人員的人力資 源管理管理 地面服務(wù)人力 管理 IT 銷售

網(wǎng)絡(luò)管理和營(yíng)銷

產(chǎn)品和服務(wù)

運(yùn)營(yíng) 航班運(yùn)行 培訓(xùn) 飛行安全與 質(zhì)量管理 運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn) 技術(shù)運(yùn)營(yíng)（維修等）

精簡(jiǎn)的總部 ?平衡的權(quán)力

德國(guó)的銷售和 全球的核心客 戶管理 ? 網(wǎng)絡(luò)管理 市場(chǎng)部 ? ? 產(chǎn)品管理 客艙 地面服務(wù) 基地與樞紐 ? ? ? ? 以流程為導(dǎo)向（但人力資源除外）? 客戶管理/銷售

區(qū)域銷售經(jīng)理（紐約，倫敦等）

當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)行基地（慕尼黑、）

在組織設(shè)計(jì)的過(guò)程中，在組織設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)該遵循以下七項(xiàng)基本原則 1 2 ? 側(cè)重于對(duì)企業(yè)價(jià)值的優(yōu)化 目標(biāo)管理:(KPI)權(quán)力和責(zé)任的明確和匹配 扁平化的層級(jí)結(jié)構(gòu) 在公司內(nèi)部建立明確的客戶-供應(yīng)商的關(guān)系 組織內(nèi)部的單位盡可能地接近實(shí)際的市場(chǎng) – 使內(nèi)部的單位更貼近市場(chǎng) – 通過(guò)直接參照市場(chǎng)價(jià)格來(lái)明確各項(xiàng)服務(wù)的價(jià)格 圍繞業(yè)務(wù)職能而不是圍繞個(gè)人進(jìn)行組織!3 4 ? 5 ? 6 7 冗員”解決方案 解決方案。現(xiàn)在存在一種創(chuàng)新性的 “冗員 解決方案。這種方案不但具有社會(huì)責(zé)任感 而且對(duì)南航，廣大員工和合作伙伴都有利。而且對(duì)南航，廣大員工和合作伙伴都有利。

南航 合作伙伴

冗員

就業(yè)及職業(yè)資格 培訓(xùn)新公司(NewCo)第三方服務(wù)

非常具有創(chuàng)新性 ? 在中國(guó)建立起企業(yè)社會(huì)責(zé)任 大典范 ? 完全符合三方的利益，實(shí)現(xiàn) 完全符合三方的利益，三贏” 了“三贏” ? 經(jīng)過(guò)職業(yè)資格培訓(xùn)的員 工 ? 南航(擴(kuò)大了知名度！)擴(kuò)大了知名度！擴(kuò)大了知名度 ? 潛在的合作伙伴（迅速 潛在的合作伙伴（進(jìn)入中國(guó)）進(jìn)入中國(guó)）

提供臨時(shí)管理人員 人員轉(zhuǎn)移 ? 提供臨時(shí)服務(wù) ? 介紹正式雇員 再雇用

員工轉(zhuǎn)移到新公司（NewCo)并在此就業(yè) 員工轉(zhuǎn)移到新公司（并在此就業(yè) ? 南航繼續(xù)支付這部分員工的工資 ? 員工接受市場(chǎng)緊缺技能的教育及培訓(xùn) ? 積極推銷再培訓(xùn)的員工及新技能

羅蘭?貝格建議南航應(yīng)抓住這次機(jī)遇 羅蘭 貝格建議南航應(yīng)抓住這次機(jī)遇

確定潛在合作伙伴并對(duì)其進(jìn)行評(píng)估

意向書

業(yè)務(wù)計(jì)劃

實(shí)施

羅蘭?貝格已經(jīng)為南航選擇了兩家國(guó)際知名的 公司并進(jìn)行了初次接觸 ? 一家公司已經(jīng)表示出濃厚的興趣 ? 另外一家公司也對(duì)此十分感興趣。羅蘭?貝格 本人正在與這家公司的所有者兼董事長(zhǎng)進(jìn)行 聯(lián)系 ? 繼續(xù)擴(kuò)大候選合作伙伴的名單? ? 工作的下一步根基南航的授權(quán)而定（組建項(xiàng) 目管理團(tuán)隊(duì)，制定項(xiàng)目目標(biāo)，明確項(xiàng)目的重 要階段及職責(zé)劃分）

向理想合作 伙伴發(fā)意向 書 ? 合作范圍? 合作方的合同 及新公司（NewCo)的建 立都以業(yè)務(wù)計(jì) 劃為基礎(chǔ)

財(cái)務(wù)及組織 上的實(shí)施 ? 操作上的實(shí) 施 H.組織和文化 1.2.組織 文化

文化審計(jì)表明三個(gè)航空公司之間沒有明顯的文化差異，文化審計(jì)表明三個(gè)航空公司之間沒有明顯的文化差異，但是文化現(xiàn)狀和 理想的文化之間存在的明顯差異說(shuō)明三個(gè)公司現(xiàn)有文化都存在明顯弱點(diǎn)

文化現(xiàn)狀, 理想的文化, 文化現(xiàn)狀 理想的文化 及相互差距

共同的價(jià)值觀與微小的觀念差距

客戶導(dǎo)向 接受沖突 注重成本

中國(guó)民航業(yè)的國(guó)企文化

人情味濃

包容性 理想 現(xiàn)狀 適應(yīng)變革 差距

業(yè)績(jī)導(dǎo)向 共同的 文化特征

官本位思想強(qiáng)烈 ? 注重面子 ? 安全需求強(qiáng)烈 ? 物質(zhì)需求程度高 ? 同一性 ??

決策科學(xué) CZ 開放性 尊重個(gè)人 團(tuán)隊(duì)合作 創(chuàng)新能力

相對(duì)獨(dú) 立的文 化特征

開放 CJ 講義氣

獨(dú)立性 XO 吃苦耐勞 CZ CJ XO 這種相似但存在明顯缺點(diǎn)的文化形成于以下這些共同且審計(jì)結(jié)果相似 的驅(qū)動(dòng)要素

國(guó)營(yíng)企業(yè)(所有權(quán)與治理結(jié)構(gòu))公司藍(lán)圖(希望公司運(yùn)力最大，持續(xù)盈利、安全領(lǐng)先)對(duì)整合的擔(dān)憂(對(duì)整合中管理人員選拔的公平性、薪酬與業(yè) 績(jī)掛鉤方面、以及打破利益格局方面，溝通 方面有擔(dān)憂)員工激勵(lì)要素(高收入、公平薪酬系統(tǒng)、福利、培訓(xùn)機(jī)會(huì)、職業(yè)發(fā)展方面存在差距)航空業(yè)(計(jì)劃經(jīng)濟(jì)特色明顯)管理人員能力和潛力(主動(dòng)性，誠(chéng)信、表率和榜樣、創(chuàng)造性方面存 在差距）

企業(yè)文化

人力資源系統(tǒng)(公平的薪酬系統(tǒng)、職業(yè)發(fā)展規(guī)劃、系統(tǒng)科學(xué) 的招聘，員工意見調(diào)查機(jī)制、建設(shè)性批評(píng)意 見方面存在差距)從個(gè)人利益出發(fā)而表現(xiàn)出對(duì)重組的不同看法不應(yīng)理解為文化上的差異，從個(gè)人利益出發(fā)而表現(xiàn)出對(duì)重組的不同看法不應(yīng)理解為文化上的差異，盡管 這些看法可能會(huì)給聯(lián)合重組帶來(lái)非常大的困難，這些看法可能會(huì)給聯(lián)合重組帶來(lái)非常大的困難，需要引起足夠注意

少部分中高層管理人員對(duì)聯(lián)合重組持懷疑甚至否定態(tài)度 少部分中高層管理人員對(duì)聯(lián)合重組持懷疑甚至否定態(tài)度：有些人認(rèn)為南航大家庭無(wú)法克服聯(lián)合重組中將 面臨的困難，特別是機(jī)制方面的問題；另外也有人對(duì)自己的個(gè)人位置和利益表示擔(dān)憂。這種因個(gè)人利益 原因而對(duì)重組持不同看法（因而可能成為重組的障礙）不能理解為企業(yè)文化上的差異，需要通過(guò)果斷的 人事政策加以解決。

部分北航和新疆航的員工對(duì)聯(lián)合重組報(bào)有過(guò)高的期望 認(rèn)為加入南航可以很大程度上解決他們現(xiàn)有的問 部分北航和新疆航的員工對(duì)聯(lián)合重組報(bào)有過(guò)高的期望，題。比較一致的看法是加入南航后，工資會(huì)有很大增長(zhǎng)，技術(shù)水平、管理水平和服務(wù)水平會(huì)有大幅提高。這些期望中有些是有一定道理的，有些則是不切實(shí)際的。南航在重組中必須通過(guò)系統(tǒng)性的溝通來(lái)管理 各參與重組公司員工的期望，以保證整合后北航和新疆航的員工不至于有大的反差和失望。

從本質(zhì)上講，從本質(zhì)上講，三家航空企業(yè)的文化可以定義為一種家庭式的缺乏競(jìng)爭(zhēng)力 的企業(yè)文化

企業(yè)文化模型

個(gè)人主義 孵化器 ? ? ? ? ? ? 關(guān)系導(dǎo)向 共同創(chuàng)造 臨時(shí)準(zhǔn)備并調(diào)和 參與對(duì)新事務(wù)的創(chuàng)造 通過(guò)熱情進(jìn)行管理 接受新的主意而不是否定它 地位來(lái)自于創(chuàng)造和增長(zhǎng) ? ? ? ? ? ? 專家和專長(zhǎng)受到重視 隨目標(biāo)變化而及時(shí)調(diào)整方向 業(yè)績(jī)導(dǎo)向的獎(jiǎng)賞 目標(biāo)管理 建設(shè)性意見被充分利用，錯(cuò)誤及 時(shí)被承認(rèn)和得到改正 地位來(lái)自于對(duì)公司貢獻(xiàn)的大小 制導(dǎo)導(dǎo)彈

業(yè)績(jī)導(dǎo)向 業(yè)績(jī)導(dǎo)向 業(yè)績(jī)導(dǎo)向 ? ? ? ? ? ? 追求平等而不是公平合理 領(lǐng)導(dǎo)（家長(zhǎng)）決定一切 抵制變革 孩子永遠(yuǎn)是孩子 主觀管理 重視面子，維護(hù)權(quán)威 地位取決于與領(lǐng)導(dǎo)（家長(zhǎng)）的關(guān) 系 ? ? ? ? 人是資源 規(guī)則和程序可以改變 職位可以不斷提升 根據(jù)崗位描述進(jìn)行管理 地位來(lái)自于遠(yuǎn)距離但有權(quán)威的上 級(jí)

家庭

集體主義

艾菲爾鐵塔

劇烈變化的外部世界要求新南航的家庭式的文化必需向更先進(jìn)更有效的文 化模式轉(zhuǎn)變

任務(wù)驅(qū)動(dòng)，業(yè)績(jī)導(dǎo)向 團(tuán)隊(duì)合作，開拓創(chuàng)新

制導(dǎo)導(dǎo) 彈文化 關(guān)系導(dǎo)向，追求平等 維持現(xiàn)狀，重視面子

解決方案：文化變革 解決方案： 家庭式文化

社會(huì)的動(dòng)態(tài)性和復(fù)雜性

向信息社會(huì)轉(zhuǎn)變

價(jià)值觀演變

從過(guò)去服從于企業(yè)轉(zhuǎn)為尋求個(gè) 人自由 從在乎物質(zhì)激勵(lì)到尋求自尊和 自我實(shí)現(xiàn) 更多的選擇帶來(lái)自我意識(shí)的提 高 國(guó)家和民族自豪感的增強(qiáng) ? ? ? ? 生活方式日趨多樣化 客戶期望不斷升高 競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇 員工背景日益多樣化 組織機(jī)構(gòu)和決策程序的進(jìn)一步 復(fù)雜 ? ? 全球化進(jìn)程加速了信息的流動(dòng) 互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)使更多的人能夠 接觸到豐富的信息 決策需要建立在對(duì)大量信息處 理的基礎(chǔ)上 ? ? ? 隨著社會(huì)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化，隨著社會(huì)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化，企業(yè)也必需隨之變革自己的企業(yè)文化

新的企業(yè)文化建立的基礎(chǔ)是領(lǐng)導(dǎo)人理念，新的公司戰(zhàn)略，新的企業(yè)文化建立的基礎(chǔ)是領(lǐng)導(dǎo)人理念，新的公司戰(zhàn)略，新的組織架構(gòu) 以及現(xiàn)存各公司文化

新戰(zhàn)略

領(lǐng)導(dǎo)人

新組織架構(gòu)

新創(chuàng)立的文化 I.下一步

下一步 ? 根據(jù)關(guān)鍵成功要素來(lái)評(píng)估與聯(lián)合重組無(wú)關(guān)的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略選擇 從整合角度來(lái)評(píng)價(jià)各功能領(lǐng)域 – 來(lái)自整合的好處 – 可能的整合時(shí)間進(jìn)度表 – 子/分公司和總部的責(zé)任劃分 / 品牌戰(zhàn)略的設(shè)計(jì) 組織設(shè)計(jì) – 最終整合后的組織藍(lán)圖（包括IT）– 實(shí)現(xiàn)組織最終整合的可能步驟 – 企業(yè)文化創(chuàng)新 決定南航如何才能有效開展整合工作 制定行動(dòng)計(jì)劃 ? ? 1

第四篇：航空公司表?yè)P(yáng)信

航空公司表?yè)P(yáng)信

航空公司表?yè)P(yáng)信1

中國(guó)南方航空公司：

在這里我首先要對(duì)你們說(shuō)謝謝，我要表?yè)P(yáng)貴公司廣州機(jī)場(chǎng)值機(jī)主任席麗君(諧音)。

我和先生7月17日下午在西藏拉薩乘坐貴公司CZ3464航班前往廣州，換乘廈航的班機(jī)趕回廈門。如果一切順利，換乘時(shí)間正好?？墒菦]想到CZ3464在重慶因故晚點(diǎn)了40分鐘，這讓我們著急萬(wàn)分，這不是我們的錯(cuò)，因?yàn)轱w機(jī)晚點(diǎn)才造成我們趕不上要換乘的飛機(jī)。本來(lái)今夜要趕回廈門的目的是，明天上午10點(diǎn)先生要參加有關(guān)重要的會(huì)議，而我也約好了心理咨詢的來(lái)訪者?，F(xiàn)在趕不上時(shí)間表示一切都要耽誤失約，此時(shí)南方航空公司的值機(jī)主任席麗君了解我們的情況之后，安慰我們不要著急，她幫助我們?cè)诤娇展局g來(lái)協(xié)調(diào)。由于當(dāng)晚已經(jīng)沒有飛機(jī)飛往廈門，所以她給我們協(xié)調(diào)了18日早晨最早飛往廈門的南方航空的班機(jī)，并且安排我們當(dāng)晚的住宿，詳細(xì)告訴我們第二天如何辦理乘機(jī)手續(xù)等。在她的熱情周到的幫助下，我們坐上接送的專車住到了免費(fèi)提供的新鵬賓館，終于安心的睡下。第二天有人叫早、送早餐，直接送到機(jī)場(chǎng)，在席主任已經(jīng)交待好的.指定柜臺(tái)辦理好了登機(jī)手續(xù)，登上了最早7：40分飛往廈門的南方航空飛機(jī)，9點(diǎn)左右到達(dá)廈門，我的先生準(zhǔn)時(shí)出席會(huì)議，我也按時(shí)面見來(lái)訪者，一切都很順利!

在這里，懇請(qǐng)貴公司要表?yè)P(yáng)席麗君主任這種急人所急想人所想為人民服務(wù)的優(yōu)秀品質(zhì)，請(qǐng)向席麗君主任轉(zhuǎn)達(dá)我們真誠(chéng)的謝意!也祝貴公司蒸蒸日上興旺發(fā)達(dá)!

日期：20xx年x月x日

航空公司表?yè)P(yáng)信2

XX：

本人對(duì)貴公司7月25日9C8950航班XXX深圳—上海XXX乘務(wù)長(zhǎng)褚振婷以及整個(gè)乘務(wù)組最優(yōu)秀的評(píng)價(jià)和最真誠(chéng)的感謝！

本人因公出差預(yù)定了7月25日9C8950航班返回上海，但航班的起飛時(shí)間從原定晚上20：30延誤至00：20。整整延誤了4個(gè)小時(shí)??！航班00：00開始登機(jī)，乘務(wù)組在機(jī)艙門口微笑著歡迎每位乘客“晚上好，歡迎登機(jī)”。上機(jī)后發(fā)現(xiàn)整個(gè)機(jī)組的精神面貌都很好，看不出有絲毫的疲倦感。關(guān)閉艙門后乘務(wù)長(zhǎng)對(duì)于航班的延誤向旅客廣播致歉，并要求乘務(wù)員們維持好客艙的正常秩序

同時(shí)注意觀察旅客的需求，而且不經(jīng)意中聽到乘務(wù)長(zhǎng)關(guān)照其他乘務(wù)員要關(guān)注下帶小孩。飛機(jī)在上海虹橋機(jī)場(chǎng)落地后，乘務(wù)長(zhǎng)再次對(duì)于航班延誤的表示深深的歉意。

在這個(gè)過(guò)程中，我的內(nèi)心由著急、焦慮到放松、平復(fù)再到感恩、感動(dòng)，貴公司的褚振婷乘務(wù)長(zhǎng)給了我們最需要的幫助！她親和的微笑，溫馨的語(yǔ)言安撫我們的情緒，她采取的.方法、給予的幫助贏得了我們的信任！我們真的很感動(dòng)，更感謝她。今特此向褚振婷同志致以我最衷心的感謝！望貴公司能幫助轉(zhuǎn)達(dá)，并對(duì)其予以表?yè)P(yáng)。春秋航空有如此心系旅客的員工，公司怎能不前進(jìn)？！希望今后春秋多些向褚振婷一樣優(yōu)秀員工，企業(yè)怎能不發(fā)展？！祝好人一生平安，也祝春秋航空蒸蒸日上，興旺發(fā)達(dá)，成為藍(lán)天上最耀眼的明星。

此致

敬禮！

XXX

XXXX年XX月XX日

航空公司表?yè)P(yáng)信3

中國(guó)東方航空公司：

今天下午2點(diǎn)45分，我搭乘了MU722次航班，從香港飛往上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)。雖然你們的飛機(jī)嚴(yán)重晚點(diǎn)，讓我又一次3點(diǎn)鐘吃午飯，但我在這里還是要表?yè)P(yáng)這次航班的飛行員。

20xx年以來(lái)，我已坐了無(wú)數(shù)次飛機(jī)，坐得我都不想坐了。不是因?yàn)榉?wù)不好，也不是因?yàn)椴皇孢m，而是因?yàn)橛憛掞w機(jī)降落時(shí)耳朵疼痛的感覺。通常，這種疼痛感要持續(xù)到下飛機(jī)以后，甚至不停地嚼口香糖都沒用。在這之前，只有一次，我坐飛機(jī)，飛機(jī)下降時(shí)，毫無(wú)疼痛感。我一直十分感激那位飛行員，只可惜當(dāng)時(shí)還小，一直沒法表達(dá)感激之情。只好把這份感激藏在心底，盼望有一天還能坐一次這樣的飛機(jī)。

我等了很久，從那以后，每次飛機(jī)下降我都會(huì)有一分期待，但每次都是失望地下飛機(jī)，終于我要絕望了，覺得不可能再有那么好的事情了。

但是，今天我要鄭重感謝這位飛行員。他飛機(jī)開得很平穩(wěn)。下降是一點(diǎn)一點(diǎn)慢慢下降的，讓我耳朵有個(gè)適應(yīng)過(guò)程，順便還享受了一下俯瞰城市的感覺。不像有的`飛行員，突然之間下降，然后就是耳朵一陣疼痛，很久都不恢復(fù)。

感謝這位不知名的飛行員，讓我又一次體驗(yàn)到了坐飛機(jī)帶來(lái)的方便和舒適，不再為耳朵痛而痛苦。在這里，我再一次深表感謝!

謝謝中國(guó)東方航空公司今天提供的美味的哈根達(dá)斯!謝謝這位駕駛技術(shù)嫻熟的飛行員!

某位乘客

20xx年5月6日

航空公司表?yè)P(yáng)信4

吉祥航空公司的各位領(lǐng)導(dǎo)和全體員工：

20xx年7月4日吉祥航空HO1123航班，20xx年8月25日吉祥航空HO1124航班，兩次滿載著上海市航空服務(wù)學(xué)校55名機(jī)電專業(yè)部學(xué)生和2名帶隊(duì)教師，分別由上海虹橋機(jī)場(chǎng)直飛湖南長(zhǎng)沙，以及由湖南長(zhǎng)沙回滬飛虹橋機(jī)場(chǎng)。在這一過(guò)程中，我們得到了貴公司的'熱情接待和鼎力支持，可以說(shuō)，這是一次校企聯(lián)手為航校16級(jí)機(jī)電專業(yè)師生開出的特殊航班，保障了16級(jí)機(jī)電專業(yè)學(xué)生能順利準(zhǔn)時(shí)地參加長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院的飛機(jī)維修基本技能培訓(xùn)。在此，謹(jǐn)向貴公司的真誠(chéng)付出表示衷心感謝!

有吉祥航空鼎力支持，這注定是一次輕松歡快之行。

日期：20xx年x月x日

航空公司表?yè)P(yáng)信5

尊敬的xx:

4/22我和朋友從廣州白云機(jī)場(chǎng)飛回上海，距離降落還是15分鐘的時(shí)間的時(shí)候，我突發(fā)病狀，感覺呼吸困難，四肢無(wú)力冰冷，我隨即讓朋友呼叫了機(jī)組人員，機(jī)組人員立馬就到了，并對(duì)我進(jìn)行了急救措施，在熊力航等機(jī)組人員的幫助下，我情況開始好轉(zhuǎn)，同時(shí)機(jī)長(zhǎng)幫忙呼叫了地面醫(yī)務(wù)人員。由于病情需要，當(dāng)時(shí)我們平躺在飛機(jī)地板上的，熊力航等機(jī)組人員只能以蹲著或跪著的姿勢(shì)給我按摩，從病發(fā)到地面醫(yī)務(wù)人員到達(dá)，應(yīng)該有較長(zhǎng)的時(shí)間，但是她們一直堅(jiān)持著同一個(gè)姿勢(shì)，我相信當(dāng)時(shí)的情況她們應(yīng)該是很辛苦的。到達(dá)地面后，地面醫(yī)護(hù)人員火速的給我測(cè)量了各項(xiàng)身體指標(biāo)并及時(shí)的將我送去了離機(jī)場(chǎng)最近的醫(yī)院。并安排了人員幫我們提取了行李，一切安排的及時(shí)并貼心，讓我深深的感覺到了溫暖。

作為一位旅客，我現(xiàn)在以一顆感恩的心，真誠(chéng)的感謝東方航空公司，感謝他們培養(yǎng)了一批高素質(zhì)的'值得信賴的員工，特別感謝熊力航等機(jī)組人員和嚴(yán)震明等地面工作人員，他們給予我的不僅僅是幫助，是對(duì)生命重新認(rèn)識(shí)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，我們社會(huì)就是因?yàn)橛幸粠拖笏齻円粯幼屓烁杏X溫暖的人，生命才感覺更美好!衷心的感謝她們，也祝愿她們一生平安!

此致

敬禮！

日期：20xx年x月x日

航空公司表?yè)P(yáng)信6

尊敬的xxx：

本人買連乘機(jī)票從美國(guó)加州圣地亞哥機(jī)場(chǎng)至三亞機(jī)場(chǎng)。在圣地亞哥機(jī)場(chǎng)托運(yùn)兩件行李。乘坐美國(guó)聯(lián)合航空飛機(jī)到達(dá)休斯敦機(jī)場(chǎng)，轉(zhuǎn)乘中國(guó)國(guó)際航空飛機(jī)C996航班從休斯敦飛抵北京，八月二日乘坐中國(guó)國(guó)際航空飛機(jī)C1345航班從北京飛回三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)。找不到兩件行李。向三亞機(jī)場(chǎng)行李查詢室報(bào)失后，工作人員小王和小張馬上沿途追蹤行李。終于在美國(guó)休斯敦機(jī)場(chǎng)查到行李。并通過(guò)昨天飛機(jī)送到三亞機(jī)場(chǎng)。今天上午派專車送達(dá)我家。對(duì)于他們這種敬業(yè)精神和對(duì)旅客高度負(fù)責(zé)的.精神，給以表?yè)P(yáng)，并對(duì)他們致以崇高的敬禮!希望民航部門對(duì)他們給以表彰!

日期：20xx年x月x日

航空公司表?yè)P(yáng)信7

中國(guó)南方航空公司：

在這里我首先要對(duì)你們說(shuō)謝謝，我要表?yè)P(yáng)貴公司廣州機(jī)場(chǎng)值機(jī)主任席麗君。

我和先生7月17日下午在西藏拉薩乘坐貴公司CZ3464航班前往廣州，換乘廈航的班機(jī)趕回廈門。如果一切順利，換乘時(shí)間正好航空公司?？墒菦]想到CZ3464在重慶因故晚點(diǎn)了40分鐘，這讓我們著急萬(wàn)分，這不是我們的錯(cuò)，因?yàn)轱w機(jī)晚點(diǎn)才造成我們趕不上要換乘的飛機(jī)。本來(lái)今夜要趕回廈門的`目的是，明天上午10點(diǎn)先生要參加有關(guān)重要的會(huì)議，而我也約好了心理咨詢。

在這里，懇請(qǐng)貴公司要表?yè)P(yáng)席麗君主任這種急人所急想人所想為人民服務(wù)的優(yōu)秀品質(zhì)，請(qǐng)向席麗君主任轉(zhuǎn)達(dá)我們真誠(chéng)的謝意！也祝貴公司蒸蒸日上興旺發(fā)達(dá)！

XXX

XXXX年XX月XX日

航空公司表?yè)P(yáng)信8

xx公司：

本人對(duì)貴公司三亞機(jī)場(chǎng)的員工逯艷秋做出最優(yōu)秀的評(píng)價(jià)和最真誠(chéng)的感謝！

本人在元旦期間從訂票中心訂了北京的三亞的往返機(jī)票，準(zhǔn)備攜全家去三亞過(guò)年，回京是1月27日早上的航班CZ6711，到了日期，來(lái)到機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備登機(jī)卻被機(jī)場(chǎng)方告知沒有訂票記錄，（應(yīng)該是漏訂了），此時(shí)撥打訂票中心電話無(wú)人應(yīng)答，心里不免有些著急，本人年近六旬，有三高，這一著急，身體已略有不適，此時(shí)，機(jī)場(chǎng)工作人員逯艷秋了解了全部情況后，細(xì)心安慰我們，不要著急，不要擔(dān)心，會(huì)為我們解決問題的，之后馬上將我們的情況電話給相關(guān)部門并要求盡快處理，又跑前跑后，經(jīng)幾番周折，終于為我們辦好了此班飛機(jī)的機(jī)票，并詳細(xì)告知注意事項(xiàng)和登機(jī)處，就這樣，我們順利的回到了北京。

在這個(gè)過(guò)程中，我的'內(nèi)心由著急、焦慮到放松、平復(fù)再到感恩、感動(dòng)，貴公司的逯艷秋同志給了我們最需要的幫助！她親和的微笑，溫馨的語(yǔ)言安撫我們的情緒，她采取的方法、給予的幫助贏得了我們的信任！我們真的很感動(dòng)，更感謝她。今特此向逯艷秋同志致以我最衷心的感謝！望貴公司能幫助轉(zhuǎn)達(dá)，并對(duì)其予以表?yè)P(yáng)。

南航有如此心系旅客的員工，公司怎能不前進(jìn)？！希望今后南航多些向逯艷秋一樣急旅客之所急、想旅客之所想的為人民服務(wù)的優(yōu)秀員工，企業(yè)怎能不發(fā)展？！

祝好人一生平安，也祝南方航空蒸蒸日上，興旺發(fā)達(dá)，成為藍(lán)天上最耀眼的明星！

XX

XXXX年X月X日

航空公司表?yè)P(yáng)信9

尊敬的公交公司領(lǐng)導(dǎo)：

你們好！

今天滿懷感激之情要對(duì)貴公司的7路車女司機(jī)王師傅給予崇高的感謝。她良好的服務(wù)態(tài)度和行為，絕對(duì)應(yīng)該得到表?yè)P(yáng)和發(fā)揚(yáng)，所以特寫此信向王師傅致敬。

從今年元旦開始，我經(jīng)常乘坐7路公交車上下班，7路車司機(jī)王師傅讓我印象深刻。她工作時(shí)一絲不茍，不僅車開得平穩(wěn)，而且特別照顧老人、孩子。到了站點(diǎn)，她會(huì)讓車多等一會(huì)，方便乘客趕上車，特別對(duì)動(dòng)作行動(dòng)比較慢的老年人總是不急不躁，給予最大的幫助。每次到站停車起步都很平穩(wěn)，等乘客全部坐好，再開動(dòng)汽車，緩慢提速。對(duì)待乘客很有禮貌，總是熱情解答乘客的疑問，不厭其煩。每次乘坐她當(dāng)班的車，都能讓我感觸良多。我為安丘擁有這樣的好司機(jī)感到非常驕傲。

我衷心的感謝7路車的王師傅及其他的公交車師傅，并向他們表示由衷的謝意！正是有你們的付出，為老百姓的日常出行提供了快捷方便的服務(wù)。正是你們的存在，為我市公交系統(tǒng)增添了一道靚麗的風(fēng)景線。 在此要感謝公交公司領(lǐng)導(dǎo)培養(yǎng)出這么優(yōu)秀的員工，我為你們公司有這樣優(yōu)秀的.員工而感到榮幸，希望你們?yōu)槲覀鬟_(dá)對(duì)這位司機(jī)師傅的感謝，謝謝！公交車是城市文明的

窗口，公交車是一個(gè)流動(dòng)的大家庭，是街頭的一道風(fēng)景，尊老愛幼是中華民族的傳統(tǒng)美德，王師傅的做法讓人感動(dòng)，堪稱公交服務(wù)的標(biāo)兵。我們應(yīng)倡導(dǎo)王師傅的這種精神，并讓這種精神成為一種社會(huì)風(fēng)氣，成為全體公交司機(jī)的共識(shí)，希望全體公交司機(jī)都能像王師傅一樣規(guī)范服務(wù)，身體力行，尊老愛幼。 最后祝愿安丘公交公司生意蒸蒸日上，更上一層樓！以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)樹立安丘公交的品牌。

航空公司表?yè)P(yáng)信10

中國(guó)南方航空公司：

本人對(duì)貴公司三亞機(jī)場(chǎng)的員工逯艷秋做出最優(yōu)秀的評(píng)價(jià)和最真誠(chéng)的感謝! 本人在元旦期間從訂票中心訂了北京的三亞的往返機(jī)票，準(zhǔn)備攜全家去三亞過(guò)年，回京是1月27日早上的航班CZ6711，到了日期，來(lái)到機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備登機(jī)卻被機(jī)場(chǎng)方告知沒有訂票記錄，(應(yīng)該是漏訂了)，此時(shí)撥打訂票中心電話無(wú)人應(yīng)答，心里不免有些著急，本人年近六旬，有三高，這一著急，身體已略有不適，此時(shí)，機(jī)場(chǎng)工作人員逯艷秋了解了全部情況后，細(xì)心安慰我們，不要著急，不要擔(dān)心，會(huì)為我們解決問題的，之后馬上將我們的情況電話給相關(guān)部門并要求盡快處理，又跑前跑后，經(jīng)幾番周折，終于為我們辦好了此班飛機(jī)的機(jī)票，并詳細(xì)告知注意事項(xiàng)和登機(jī)處，就這樣，我們順利的回到了北京。

在這個(gè)過(guò)程中，我的內(nèi)心由著急、焦慮到放松、平復(fù)再到感恩、感動(dòng)，貴公司的逯艷秋同志給了我們最需要的'幫助!她親和的微笑，溫馨的語(yǔ)言安撫我們的情緒，她采取的方法、給予的幫助贏得了我們的信任!我們真的很感動(dòng)，更感謝她。今特此向逯艷秋同志致以我最衷心的感謝!望貴公司能幫助轉(zhuǎn)達(dá)，并對(duì)其予以表?yè)P(yáng)。

南航有如此心系旅客的員工，公司怎能不前進(jìn)?!希望今后南航多些向逯艷秋一樣急旅客之所急、想旅客之所想的為人民服務(wù)的優(yōu)秀員工，企業(yè)怎能不發(fā)展?!

祝好人一生平安，也祝南方航空蒸蒸日上，興旺發(fā)達(dá)，成為藍(lán)天上最耀眼的明星!

日期：20xx年x月x日

航空公司表?yè)P(yáng)信11

尊敬的xx:

本人對(duì)貴公司7月25日9C8950航班(深圳-上海)乘務(wù)長(zhǎng)褚振婷以及整個(gè)乘務(wù)組最優(yōu)秀的評(píng)價(jià)和最真誠(chéng)的感謝!

本人因公出差預(yù)定了7月25日9C8950航班返回上海，但航班的起飛時(shí)間從原定晚上20:30延誤至00:20.整整延誤了4個(gè)小時(shí)!!航班00:00開始登機(jī)，乘務(wù)組在機(jī)艙門口微笑著歡迎每位乘客“晚上好，歡迎登機(jī)”。上機(jī)后發(fā)現(xiàn)整個(gè)機(jī)組的精神面貌都很好，看不出有絲毫的疲倦感。關(guān)閉艙門后乘務(wù)長(zhǎng)對(duì)于航班的延誤向旅客廣播致歉，并要求乘務(wù)員們維持好客艙的正常秩序。同時(shí)注意觀察旅客的需求，而且不經(jīng)意中聽到乘務(wù)長(zhǎng)關(guān)照其他乘務(wù)員要關(guān)注下帶小孩的旅客。飛機(jī)在上海虹橋機(jī)場(chǎng)落地后，乘務(wù)長(zhǎng)再次對(duì)于航班延誤的表示深深的歉意。

在這個(gè)過(guò)程中，我的'內(nèi)心由著急、焦慮到放松、平復(fù)再到感恩、感動(dòng)，貴公司的褚振婷乘務(wù)長(zhǎng)給了我們最需要的幫助!她親和的微笑，溫馨的語(yǔ)言安撫我們的情緒，她采取的方法、給予的幫助贏得了我們的信任!我們真的很感動(dòng)，更感謝她。今特此向褚振婷同志致以我最衷心的感謝!望貴公司能幫助轉(zhuǎn)達(dá)，并對(duì)其予以表?yè)P(yáng)。春秋航空有如此心系旅客的員工，公司怎能不前進(jìn)?!希望今后春秋多些向褚振婷一樣優(yōu)秀員工，企業(yè)怎能不發(fā)展?!祝好人一生平安，也祝春秋航空蒸蒸日上，興旺發(fā)達(dá)，成為藍(lán)天上最耀眼的明星。

日期：20xx年x月x日

航空公司表?yè)P(yáng)信12

親愛的東航的領(lǐng)導(dǎo)：

請(qǐng)?jiān)试S我在您們不知情的情況下在此表達(dá)我心中深深的謝意。

本人近日因私人事務(wù)去太原，在返回的時(shí)候乘坐19點(diǎn)20的東航mu7511次航班，當(dāng)本人順利進(jìn)入候機(jī)大廳的時(shí)候是18點(diǎn)40分，因近階段全國(guó)的奧運(yùn)熱潮，機(jī)場(chǎng)方面也在大廳里進(jìn)行奧運(yùn)的現(xiàn)場(chǎng)直播。

正當(dāng)我為要登機(jī)而錯(cuò)過(guò)乒乓球男雙的決賽而懊惱的時(shí)候，善解人意的東航為了不使我們廣大旅客空腹看奧運(yùn)，以飛機(jī)晚點(diǎn)為由親切的通過(guò)現(xiàn)代聲訊系統(tǒng)(廣播)通知我們可以在候機(jī)大廳的隔離區(qū)免費(fèi)用餐。

當(dāng)我國(guó)運(yùn)動(dòng)員順利拿下男雙金牌時(shí)，已經(jīng)時(shí)19點(diǎn)50左右，這時(shí)東航急乘客所急想乘客所想，體諒到廣大旅客急切的希望欣賞接下來(lái)中國(guó)男籃和女舉比賽的愿望，同時(shí)怕大家為此背上影響行程的.心里包袱，東航又再一次用那親切的聲訊系統(tǒng)通知飛機(jī)繼續(xù)晚點(diǎn)，大家可以乘坐東航專門為乘客準(zhǔn)備的大巴到機(jī)場(chǎng)賓館繼續(xù)收看奧運(yùn)，看著大家安靜高興的回到賓館收看奧運(yùn)的時(shí)候東航的現(xiàn)場(chǎng)人員會(huì)心的笑了。為他們高效的工作效率，為他們周到熱情善解人意的服務(wù)笑了。

果然，當(dāng)大家收看晚奧運(yùn)的轉(zhuǎn)播，東航再一次恰如其時(shí)的通知大家可以在23點(diǎn)40分乘坐大巴到候機(jī)樓，凌晨零點(diǎn)左右飛機(jī)可以起飛，此時(shí)比正常的起飛時(shí)間晚了整整4小時(shí)，想到為了我們廣大旅客可以順利的收看奧運(yùn)會(huì)而推遲下班長(zhǎng)達(dá)4個(gè)小時(shí)，工作到現(xiàn)在的東航工作人員，我們的眼睛濕潤(rùn)了，多好的同志們啊!無(wú)怨無(wú)悔的在廣大旅客背后辛勤的工作著忙碌著，為了不讓我們心里難過(guò)，你們頂著多大的工作難度沒有在我們面前出現(xiàn)一次，而都是通過(guò)現(xiàn)代的聲訊系統(tǒng)來(lái)告訴我們，怕我們當(dāng)面感謝你們，好人啊!做好事不留名，高風(fēng)亮節(jié)。

在登機(jī)口，有四名旅客因?yàn)闊崃矣懻撔碌暮娇辗ǘ说菣C(jī)，這時(shí)那傳說(shuō)中的東航工作人員冒著被感謝的巨大危險(xiǎn)出現(xiàn)了，熱情的加入了討論，并糾正了旅客觀點(diǎn)中諸多錯(cuò)誤的概念，這四名旅客被深深的折服了，不愧為傳說(shuō)中的東航啊!水平簡(jiǎn)直是太高了。

當(dāng)這位熱情的工作人員看到這幾名沉浸在新航空法精妙之處依然沒有登機(jī)的旅客，閃電般的了解到這四名旅客沒有托運(yùn)行李，在冒著被批評(píng)的巨大風(fēng)險(xiǎn)的情況下請(qǐng)示了我們敬愛的領(lǐng)導(dǎo)，這位領(lǐng)導(dǎo)不愧愛民如子，飽含這對(duì)旅客高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，果斷的幫這四名旅客安排了住宿，指示安排明天最早的一個(gè)航班給這四名旅客。并不顧這四名旅客的一再推辭，命令飛機(jī)起飛。

日期：20xx年x月x日

航空公司表?yè)P(yáng)信13

中國(guó)南方航空公司：

在這里我首先要對(duì)你們說(shuō)謝謝，我要表?yè)P(yáng)貴公司廣州機(jī)場(chǎng)值機(jī)主任席麗君。

我和先生7月17日下午在西藏拉薩乘坐貴公司CZ3464航班前往廣州，換乘廈航的班機(jī)趕回廈門。如果一切順利，換乘時(shí)間正好航空公司?？墒菦]想到CZ3464在重慶因故晚點(diǎn)了40分鐘，這讓我們著急萬(wàn)分，這不是我們的錯(cuò)，因?yàn)轱w機(jī)晚點(diǎn)才造成我們趕不上要換乘的.飛機(jī)。本來(lái)今夜要趕回廈門的目的是，明天上午10點(diǎn)先生要參加有關(guān)重要的會(huì)議，而我也約好了心理咨詢。

在這里，懇請(qǐng)貴公司要表?yè)P(yáng)席麗君主任這種急人所急想人所想為人民服務(wù)的優(yōu)秀品質(zhì)，請(qǐng)向席麗君主任轉(zhuǎn)達(dá)我們真誠(chéng)的謝意！也祝貴公司蒸蒸日上興旺發(fā)達(dá)！

此致

敬禮！

寫信人：

20xx年xx月xx日

第五篇：航空公司表?yè)P(yáng)信

航空公司表?yè)P(yáng)信1

吉祥航空公司的各位領(lǐng)導(dǎo)和全體員工：

20xx年7月4日吉祥航空HO1123航班，20xx年8月25日吉祥航空HO1124航班，兩次滿載著上海市航空服務(wù)學(xué)校55名機(jī)電專業(yè)部學(xué)生和2名帶隊(duì)教師，分別由上海虹橋機(jī)場(chǎng)直飛湖南長(zhǎng)沙，以及由湖南長(zhǎng)沙回滬飛虹橋機(jī)場(chǎng)。在這一過(guò)程中，我們得到了貴公司的熱情接待和鼎力支持，可以說(shuō)，這是一次校企聯(lián)手為航校16級(jí)機(jī)電專業(yè)師生開出的特殊航班，保障了16級(jí)機(jī)電專業(yè)學(xué)生能順利準(zhǔn)時(shí)地參加長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院的飛機(jī)維修基本技能培訓(xùn)。在此，謹(jǐn)向貴公司的真誠(chéng)付出表示衷心感謝!

有吉祥航空鼎力支持，這注定是一次輕松歡快之行。

日期：20xx年x月x日

航空公司表?yè)P(yáng)信2

尊敬的公交公司領(lǐng)導(dǎo)：

你們好！

今天滿懷感激之情要對(duì)貴公司的7路車女司機(jī)王師傅給予崇高的感謝。她良好的服務(wù)態(tài)度和行為，絕對(duì)應(yīng)該得到表?yè)P(yáng)和發(fā)揚(yáng)，所以特寫此信向王師傅致敬。

從今年元旦開始，我經(jīng)常乘坐7路公交車上下班，7路車司機(jī)王師傅讓我印象深刻。她工作時(shí)一絲不茍，不僅車開得平穩(wěn)，而且特別照顧老人、孩子。到了站點(diǎn)，她會(huì)讓車多等一會(huì)，方便乘客趕上車，特別對(duì)動(dòng)作行動(dòng)比較慢的老年人總是不急不躁，給予最大的幫助。每次到站停車起步都很平穩(wěn)，等乘客全部坐好，再開動(dòng)汽車，緩慢提速。對(duì)待乘客很有禮貌，總是熱情解答乘客的疑問，不厭其煩。每次乘坐她當(dāng)班的車，都能讓我感觸良多。我為安丘擁有這樣的好司機(jī)感到非常驕傲。

我衷心的感謝7路車的王師傅及其他的公交車師傅，并向他們表示由衷的謝意！正是有你們的付出，為老百姓的日常出行提供了快捷方便的服務(wù)。正是你們的存在，為我市公交系統(tǒng)增添了一道靚麗的風(fēng)景線。 在此要感謝公交公司領(lǐng)導(dǎo)培養(yǎng)出這么優(yōu)秀的員工，我為你們公司有這樣優(yōu)秀的員工而感到榮幸，希望你們?yōu)槲覀鬟_(dá)對(duì)這位司機(jī)師傅的感謝，謝謝！公交車是城市文明的

窗口，公交車是一個(gè)流動(dòng)的大家庭，是街頭的一道風(fēng)景，尊老愛幼是中華民族的傳統(tǒng)美德，王師傅的做法讓人感動(dòng)，堪稱公交服務(wù)的標(biāo)兵。我們應(yīng)倡導(dǎo)王師傅的這種精神，并讓這種精神成為一種社會(huì)風(fēng)氣，成為全體公交司機(jī)的共識(shí)，希望全體公交司機(jī)都能像王師傅一樣規(guī)范服務(wù)，身體力行，尊老愛幼。 最后祝愿安丘公交公司生意蒸蒸日上，更上一層樓！以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)樹立安丘公交的品牌。

航空公司表?yè)P(yáng)信3

xx公司：

本人對(duì)貴公司三亞機(jī)場(chǎng)的員工逯艷秋做出最優(yōu)秀的評(píng)價(jià)和最真誠(chéng)的感謝！

本人在元旦期間從訂票中心訂了北京的三亞的往返機(jī)票，準(zhǔn)備攜全家去三亞過(guò)年，回京是1月27日早上的航班CZ6711，到了日期，來(lái)到機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備登機(jī)卻被機(jī)場(chǎng)方告知沒有訂票記錄，（應(yīng)該是漏訂了），此時(shí)撥打訂票中心電話無(wú)人應(yīng)答，心里不免有些著急，本人年近六旬，有三高，這一著急，身體已略有不適，此時(shí)，機(jī)場(chǎng)工作人員逯艷秋了解了全部情況后，細(xì)心安慰我們，不要著急，不要擔(dān)心，會(huì)為我們解決問題的，之后馬上將我們的情況電話給相關(guān)部門并要求盡快處理，又跑前跑后，經(jīng)幾番周折，終于為我們辦好了此班飛機(jī)的機(jī)票，并詳細(xì)告知注意事項(xiàng)和登機(jī)處，就這樣，我們順利的回到了北京。

在這個(gè)過(guò)程中，我的內(nèi)心由著急、焦慮到放松、平復(fù)再到感恩、感動(dòng)，貴公司的逯艷秋同志給了我們最需要的幫助！她親和的微笑，溫馨的語(yǔ)言安撫我們的情緒，她采取的方法、給予的幫助贏得了我們的信任！我們真的很感動(dòng)，更感謝她。今特此向逯艷秋同志致以我最衷心的感謝！望貴公司能幫助轉(zhuǎn)達(dá)，并對(duì)其予以表?yè)P(yáng)。

南航有如此心系旅客的員工，公司怎能不前進(jìn)？！希望今后南航多些向逯艷秋一樣急旅客之所急、想旅客之所想的為人民服務(wù)的優(yōu)秀員工，企業(yè)怎能不發(fā)展？！

祝好人一生平安，也祝南方航空蒸蒸日上，興旺發(fā)達(dá)，成為藍(lán)天上最耀眼的明星！

xx

xxxx年x月x日

航空公司表?yè)P(yáng)信4

中國(guó)南方航空公司：

在這里我首先要對(duì)你們說(shuō)謝謝，我要表?yè)P(yáng)貴公司廣州機(jī)場(chǎng)值機(jī)主任席麗君。

我和先生7月17日下午在西藏拉薩乘坐貴公司CZ3464航班前往廣州，換乘廈航的班機(jī)趕回廈門。如果一切順利，換乘時(shí)間正好航空公司。可是沒想到CZ3464在重慶因故晚點(diǎn)了40分鐘，這讓我們著急萬(wàn)分，這不是我們的錯(cuò)，因?yàn)轱w機(jī)晚點(diǎn)才造成我們趕不上要換乘的飛機(jī)。本來(lái)今夜要趕回廈門的目的是，明天上午10點(diǎn)先生要參加有關(guān)重要的會(huì)議，而我也約好了心理咨詢。

在這里，懇請(qǐng)貴公司要表?yè)P(yáng)席麗君主任這種急人所急想人所想為人民服務(wù)的優(yōu)秀品質(zhì)，請(qǐng)向席麗君主任轉(zhuǎn)達(dá)我們真誠(chéng)的謝意！也祝貴公司蒸蒸日上興旺發(fā)達(dá)！

xx

xxxx年x月x日

航空公司表?yè)P(yáng)信5

中國(guó)南方航空公司：

在這里我首先要對(duì)你們說(shuō)謝謝，我要表?yè)P(yáng)貴公司廣州機(jī)場(chǎng)值機(jī)主任席麗君。

我和先生7月17日下午在西藏拉薩乘坐貴公司CZ3464航班前往廣州，換乘廈航的班機(jī)趕回廈門。如果一切順利，換乘時(shí)間正好航空公司。可是沒想到CZ3464在重慶因故晚點(diǎn)了40分鐘，這讓我們著急萬(wàn)分，這不是我們的錯(cuò)，因?yàn)轱w機(jī)晚點(diǎn)才造成我們趕不上要換乘的飛機(jī)。本來(lái)今夜要趕回廈門的目的是，明天上午10點(diǎn)先生要參加有關(guān)重要的會(huì)議，而我也約好了心理咨詢。

在這里，懇請(qǐng)貴公司要表?yè)P(yáng)席麗君主任這種急人所急想人所想為人民服務(wù)的.優(yōu)秀品質(zhì)，請(qǐng)向席麗君主任轉(zhuǎn)達(dá)我們真誠(chéng)的謝意！也祝貴公司蒸蒸日上興旺發(fā)達(dá)！

XXX

XXXX年XX月XX日

航空公司表?yè)P(yáng)信6

xxx：

本人買連乘機(jī)票從美國(guó)加州圣地亞哥機(jī)場(chǎng)至三亞機(jī)場(chǎng)。在圣地亞哥機(jī)場(chǎng)托運(yùn)兩件行李。乘坐美國(guó)聯(lián)合航空飛機(jī)到達(dá)休斯敦機(jī)場(chǎng)，轉(zhuǎn)乘中國(guó)國(guó)際航空飛機(jī)C996航班從休斯敦飛抵北京，八月二日乘坐中國(guó)國(guó)際航空飛機(jī)C1345航班從北京飛回三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)。找不到兩件行李。向三亞機(jī)場(chǎng)行李查詢室報(bào)失后，工作人員小王和小張馬上沿途追蹤行李。終于在美國(guó)休斯敦機(jī)場(chǎng)查到行李。并通過(guò)昨天飛機(jī)送到三亞機(jī)場(chǎng)。今天上午派專車送達(dá)我家。對(duì)于他們這種敬業(yè)精神和對(duì)旅客高度負(fù)責(zé)的精神，給以表?yè)P(yáng)，并對(duì)他們致以崇高的敬禮！希望民航部門對(duì)他們給以表彰！

xx

xxxx年x月x日

航空公司表?yè)P(yáng)信7

XX：

本人對(duì)貴公司7月25日9C8950航班XXX深圳—上海XXX乘務(wù)長(zhǎng)褚振婷以及整個(gè)乘務(wù)組最優(yōu)秀的評(píng)價(jià)和最真誠(chéng)的感謝！

本人因公出差預(yù)定了7月25日9C8950航班返回上海，但航班的起飛時(shí)間從原定晚上20：30延誤至00：20。整整延誤了4個(gè)小時(shí)??！航班00：00開始登機(jī)，乘務(wù)組在機(jī)艙門口微笑著歡迎每位乘客“晚上好，歡迎登機(jī)”。上機(jī)后發(fā)現(xiàn)整個(gè)機(jī)組的精神面貌都很好，看不出有絲毫的疲倦感。關(guān)閉艙門后乘務(wù)長(zhǎng)對(duì)于航班的延誤向旅客廣播致歉，并要求乘務(wù)員們維持好客艙的正常秩序

同時(shí)注意觀察旅客的需求，而且不經(jīng)意中聽到乘務(wù)長(zhǎng)關(guān)照其他乘務(wù)員要關(guān)注下帶小孩。飛機(jī)在上海虹橋機(jī)場(chǎng)落地后，乘務(wù)長(zhǎng)再次對(duì)于航班延誤的表示深深的歉意。

在這個(gè)過(guò)程中，我的內(nèi)心由著急、焦慮到放松、平復(fù)再到感恩、感動(dòng)，貴公司的褚振婷乘務(wù)長(zhǎng)給了我們最需要的幫助！她親和的微笑，溫馨的語(yǔ)言安撫我們的情緒，她采取的方法、給予的幫助贏得了我們的信任！我們真的很感動(dòng)，更感謝她。今特此向褚振婷同志致以我最衷心的感謝！望貴公司能幫助轉(zhuǎn)達(dá)，并對(duì)其予以表?yè)P(yáng)。春秋航空有如此心系旅客的員工，公司怎能不前進(jìn)？！希望今后春秋多些向褚振婷一樣優(yōu)秀員工，企業(yè)怎能不發(fā)展？！祝好人一生平安，也祝春秋航空蒸蒸日上，興旺發(fā)達(dá)，成為藍(lán)天上最耀眼的明星。

此致

敬禮！

XXX

XXXX年XX月XX日

航空公司表?yè)P(yáng)信8

中國(guó)南方航空公司：

在這里我首先要對(duì)你們說(shuō)謝謝，我要表?yè)P(yáng)貴公司廣州機(jī)場(chǎng)值機(jī)主任席麗君。

我和先生7月17日下午在西藏拉薩乘坐貴公司CZ3464航班前往廣州，換乘廈航的班機(jī)趕回廈門。如果一切順利，換乘時(shí)間正好航空公司?？墒菦]想到CZ3464在重慶因故晚點(diǎn)了40分鐘，這讓我們著急萬(wàn)分，這不是我們的錯(cuò)，因?yàn)轱w機(jī)晚點(diǎn)才造成我們趕不上要換乘的飛機(jī)。本來(lái)今夜要趕回廈門的目的是，明天上午10點(diǎn)先生要參加有關(guān)重要的會(huì)議，而我也約好了心理咨詢。

在這里，懇請(qǐng)貴公司要表?yè)P(yáng)席麗君主任這種急人所急想人所想為人民服務(wù)的優(yōu)秀品質(zhì)，請(qǐng)向席麗君主任轉(zhuǎn)達(dá)我們真誠(chéng)的謝意！也祝貴公司蒸蒸日上興旺發(fā)達(dá)！

此致

敬禮！

寫信人：

20xx年xx月xx日