第一篇：德國漢莎航空公司專題分析報(bào)告

德國漢莎——全方位同盟戰(zhàn)略

一、漢莎——世界級航空公司

漢莎航空公司是德國最大的國際航空公司，也是世界著名的大航空公司之一。德國漢莎航空公司(以下簡稱“漢莎航”)于1926年1月6日在柏林成立，公司的前身是勞埃德和容克兩家航空公司。漢莎航成立之初，擁有飛機(jī)18架，經(jīng)營8條航線。早在1929午，漢莎航就進(jìn)行了泛大西洋航行。1934年，漢莎航又開展了歐洲與南美間的航空郵遞業(yè)務(wù)。1939年，漢莎航的機(jī)隊(duì)已擴(kuò)展到150架飛機(jī)，率先開通了世界主要城市的航線，擁有8萬公里航程的航線網(wǎng)，占當(dāng)時世界空運(yùn)份額的7.5%，第一年的客運(yùn)量達(dá)5.5萬人次。1945年，隨著第二次世界大戰(zhàn)的結(jié)束，漢莎航的歷史也隨之告一段落。1953年，漢莎航重振旗鼓在科隆再次成立，國家擁有該公司85%的股份，其他股份為德國鐵道部門和其他私人投資者所有。1955年，漢莎航恢復(fù)航空運(yùn)輸，4月1日起，進(jìn)行國際國內(nèi)定期航班運(yùn)營。至此，漢莎航以她那早已為人們所熟悉的黃藍(lán)色標(biāo)志再次展現(xiàn)在世人面前。至1955年底，漢莎航僅擁有10架飛機(jī)，12個通航城市，航線里程1.3萬公里。1964年漢莎航首次盈利，1969年起公司開始分紅。漢莎的核心業(yè)務(wù)是經(jīng)營定期的國內(nèi)及國際客運(yùn)和貨運(yùn)航班，飛行網(wǎng)絡(luò)遍布全球450多個航空目的港。除航空運(yùn)輸外，漢莎還向客戶提供一系列的整體服務(wù)方案。集團(tuán)旗下?lián)碛小皾h莎”和其它品牌，所有的品牌都彰顯漢莎秉承一貫為客人提供安全、可信、守時、高品質(zhì)、極具技術(shù)競爭力和靈活創(chuàng)新的服務(wù)理念。

1997年，漢莎與其它四家世界頂級航空公司成立了全球第一個航空聯(lián)盟－“星空聯(lián)盟”。今天，“星空聯(lián)盟”已成為全球最大的航空聯(lián)盟，擁有14家成員航空公司，每天提供11,000個航班飛往124個國家的729個航空目的港。得益于“星空聯(lián)盟”的全球飛行網(wǎng)絡(luò)，漢莎不僅為乘客提供暢順便捷的飛行服務(wù)，也為乘客奉上靈活的旅行選擇。

二、眾多子公司成為總公司的堅(jiān)強(qiáng)后盾

作為總公司業(yè)務(wù)的支持和補(bǔ)充，漢莎航空集團(tuán)目前已有100多家子公司，這些子公司不僅為本國的航空公司提供與航空有關(guān)的服務(wù)，而且也為其他國家的航空公司提供同樣的服務(wù)。漢莎航空集團(tuán)下屬重要的子公司有： 棗漢莎貨運(yùn)航空公司 漢莎航使用專門的貨機(jī)運(yùn)貨的歷史可以追溯到1928年。目前，漢莎航空貨運(yùn)公司已成為全球領(lǐng)先的航空貨物承運(yùn)公司，每年貨郵總運(yùn)量都超過140萬噸，營運(yùn)收入占漢莎航空集團(tuán)的22%以上。

1．漢莎飛機(jī)維修公司

該公司1957年在漢堡創(chuàng)建，創(chuàng)建初期設(shè)備簡陋，而今已發(fā)展成為國際公認(rèn)的飛機(jī)維修基地和航空技術(shù)中心。該公司除了承擔(dān)漢莎機(jī)隊(duì)300多架飛機(jī)的檢修任務(wù)外，還為國外大約200家航空公司提供技術(shù)服務(wù)。

2．漢莎航空信息系統(tǒng)公司

該公司為漢莎航空公司提供信息技術(shù)服務(wù)，已擁有十多年的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在的業(yè)務(wù)范圍已擴(kuò)展到可為旅游和運(yùn)輸機(jī)構(gòu)提供廣泛的技術(shù)服務(wù)。

3．漢莎配餐公司

該公司成立于1966年4月，1993年12月與美國航空配餐公司(Sky Chefs)建立聯(lián)系，現(xiàn)已成為國際航空食品領(lǐng)域首屈一指的配餐公司。公司擁有76個廚房的配餐網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地，為世界200名家航空公司提供配餐服務(wù)，營業(yè)收入超過22億馬克。

4．漢莎康多爾包機(jī)公司

這家包機(jī)公司成立于1955年，該公司每年為近600萬人提供假日定期包機(jī)業(yè)務(wù)，機(jī)隊(duì)

現(xiàn)有32架飛機(jī)，年?duì)I業(yè)收入超過18億馬克。

5．漢莎地面設(shè)備工程公司

該公司有數(shù)十年為漢莎航空公司服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，能為世界各地的航空公司和機(jī)場提供地面設(shè)備和工程技術(shù)服務(wù)。

6．漢莎航空咨詢公司

該公司現(xiàn)有100多位專家和20多年豐富經(jīng)驗(yàn)，可以提供包括設(shè)計(jì)規(guī)劃、組織落實(shí)以及維修等航空業(yè)務(wù)的咨詢服務(wù)。

7．雙莎機(jī)場與地面服務(wù)公司

該公司作為在旅客登機(jī)、貨物托運(yùn)和機(jī)載配置等領(lǐng)域的專業(yè)公司，在世界享有盛譽(yù)。公司采用先進(jìn)的設(shè)備和現(xiàn)代化經(jīng)營管理技術(shù)，高質(zhì)量服務(wù)水準(zhǔn)，受到用戶的一致好評。目前公司與40個機(jī)場有合作關(guān)系，從北歐到南非、從南美洲至亞洲許多機(jī)場都有該服務(wù)公司的參與。公司在與不同地區(qū)各不相同的傳統(tǒng)習(xí)慣和政策法規(guī)打交道的過程中，也取得了豐富的經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的操作技術(shù)及現(xiàn)代化的管理融合在一起，使機(jī)場更有效地運(yùn)作。

除此之外，漢莎航還有技術(shù)和飛行培訓(xùn)中心等子公司為漢莎航帶來效益。

三、機(jī)構(gòu)重組使公司效益立竿見影

聯(lián)邦政府曾擁有漢莎航52%的股份。1994年10月，漢莎航空集團(tuán)的股票資產(chǎn)增加到19億馬克，聯(lián)邦政府放棄購買新股票的權(quán)利，因而使政府的股份占有額降至35%。從此，漢莎航空集團(tuán)公司在向私有化的進(jìn)程中邁出了重要的一步，在漢莎航空史上寫下了新的篇章。

漢莎航空集團(tuán)私有化的過程也是內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)重新調(diào)整的過程。1995年1月1日，漢莎貨運(yùn)航空公司、漢莎飛機(jī)維修公司和漢莎航空信息系統(tǒng)公司相繼獨(dú)立，成為法人實(shí)體，其中前兩家為漢莎航空集團(tuán)的完全控股公司。漢莎航空集團(tuán)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整，加強(qiáng)了各部門的責(zé)任心和決策權(quán)限，有利于更好地面向用戶，從而在日趨激烈的航空市場競爭中立于不敗之地。1991年，漢莎航空集團(tuán)公司的財(cái)政年度報(bào)告中顯示出巨大虧損。1992年9月開始進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整后，很快便收到顯著的效果。1994年頭9個月的稅前盈利達(dá)3.25億馬克。包括漢莎支線航空公司和康多爾包機(jī)公司在內(nèi)，漢莎航空集團(tuán)公司1994年的客運(yùn)總量達(dá)到3770萬人次，貨運(yùn)量達(dá)到127萬噸。

為了鞏固漢莎航空集團(tuán)在國際上的領(lǐng)先地位，保持長期盈利和競爭優(yōu)勢，公司把服務(wù)重點(diǎn)集中在旅客利益上，把它作為尋求聯(lián)合時最為重要的考慮因素。漢莎航空公司經(jīng)營戰(zhàn)略的指導(dǎo)思想是：客戶的愿望是第一的，是我們行動的出發(fā)點(diǎn)。旅客決定我們在競爭中是否能獲得成功。

1997財(cái)政年度，漢莎航客貨運(yùn)輸成績斐然，營運(yùn)收入增長10%達(dá)150億德國馬克，創(chuàng)營運(yùn)利潤8.39億德國馬克，比上年多盈利4億馬克，加上其他財(cái)政收入0.85億德國馬克，漢莎航1997年財(cái)政年度共盈利9.24億德國馬克。營運(yùn)利潤大幅度增長，顯然是改進(jìn)航線經(jīng)營的結(jié)果，其中主要原因如下：

1．有選擇地增加北美和歐洲空運(yùn)市場的運(yùn)力；

2．平均旅客收益率提高；

3．單位成本降低；

4．創(chuàng)造載客率72.2%的記錄；

5．有步驟地?cái)U(kuò)大合作伙伴和結(jié)盟。

四、海航發(fā)展的必經(jīng)之路

1．探求科學(xué)發(fā)展

在改革中起步的海航集團(tuán)成為行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略先行者。海航集團(tuán)及時關(guān)注到市場細(xì)分的必要性和戰(zhàn)略優(yōu)勢，先后成立支線、公務(wù)機(jī)飛行、旅游包機(jī)、貨運(yùn)、低成本航空等專業(yè)航空公司，建立起由13家下屬航空公司組成的全系列航空服務(wù)品種企業(yè)群，成長為中國第四大航空集團(tuán)。

在大型企業(yè)集團(tuán)發(fā)展上，海航集團(tuán)通過產(chǎn)業(yè)內(nèi)與產(chǎn)業(yè)間的資源優(yōu)化配置，構(gòu)筑起以航空旅游、現(xiàn)代物流和金融服務(wù)為三大支柱的新型產(chǎn)業(yè)格局，形成航空、物流、實(shí)業(yè)、旅游、機(jī)場管理、商業(yè)、地產(chǎn)、航空食品八大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，海航集團(tuán)儲備多年的稀缺戰(zhàn)略資源和各產(chǎn)業(yè)集團(tuán)資源共享、相互支撐的優(yōu)勢發(fā)揮出積極效應(yīng)。

海航集團(tuán)在今后的科學(xué)發(fā)展當(dāng)中要想快速的開辟一條符合自身?xiàng)l件的道路，就應(yīng)該不拘一格，從低到高由內(nèi)而外的整合自身的運(yùn)營方式和管理制度，這具體表現(xiàn)在：

第一，科學(xué)規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)制度。在現(xiàn)代航空業(yè)的大背景下，海航已經(jīng)形成自己獨(dú)具特色的發(fā)展方式并逐漸形成氣候。如同電子計(jì)算機(jī)一樣，有著高配置的硬件也就需要好的軟件與之配對。海航在擁有大規(guī)模產(chǎn)業(yè)的同時，也需要好的優(yōu)勢的制度對企業(yè)進(jìn)行管理，做到外部有實(shí)體，內(nèi)部有運(yùn)營。龐大的集團(tuán)產(chǎn)業(yè)為海航的發(fā)展提供了廣闊的舞臺，而好的企業(yè)制度是保證海航能夠優(yōu)質(zhì)運(yùn)作的先決條件，這兩者缺一不可。

第二，科學(xué)完備的戰(zhàn)略管控體系。海航集團(tuán)根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的需要，建立集團(tuán)公司-產(chǎn)業(yè)集團(tuán)-成員企業(yè)三級管理的混合型組織結(jié)構(gòu)，選擇以戰(zhàn)略管控為主的混合型管控模式是可行的。通過戰(zhàn)略管理體系、全面預(yù)算體系、業(yè)務(wù)管理報(bào)告體系、內(nèi)部審計(jì)體系、績效考核體系等五大戰(zhàn)略管理模塊，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體發(fā)展戰(zhàn)略、資源分配、重大投資決策、重大業(yè)務(wù)決策等重要職能集中于集團(tuán)總部，又充分保證產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的自主權(quán)，發(fā)揮成員企業(yè)的積極性。集團(tuán)總部是全集團(tuán)決策中心、戰(zhàn)略管理中心、（財(cái)物、法律）監(jiān)控中心、資源管理中心，通過戰(zhàn)略管理、計(jì)劃管理、財(cái)務(wù)管理、人事管理、信息管理、審計(jì)管理等六大職能實(shí)施戰(zhàn)略管控。

第三，不拘一格的用人機(jī)制。21世紀(jì)是人才的社會，如今的海航集團(tuán)要有更好的發(fā)展就離不開人才的儲備與培養(yǎng)，把人才當(dāng)作資本進(jìn)行經(jīng)營，建立完整的人才選拔、培養(yǎng)機(jī)制將對日后的發(fā)展提供可靠的保障。海航集團(tuán)把品德、知識、能力和業(yè)績作為衡量人才的主要標(biāo)準(zhǔn)，能者上、平者讓、庸者下，不唯學(xué)歷、不唯資歷、不唯身份，這一點(diǎn)是十分可取的。

第四，與時俱進(jìn)的變革措施。2008年7月初，海航集團(tuán)董事局果斷決策，全集團(tuán)強(qiáng)力開展以瘦身為手段、以健身為目標(biāo)的管理構(gòu)架調(diào)整工作。海航集團(tuán)決策者強(qiáng)調(diào)，這次調(diào)整工作的目標(biāo)不是簡單地減員、減機(jī)構(gòu)、減支出，而是提高海航集團(tuán)整體作戰(zhàn)能力，為實(shí)現(xiàn)“兩個戰(zhàn)略目標(biāo)”創(chuàng)造條件，把海航集團(tuán)事業(yè)做精、做穩(wěn)、做大、做強(qiáng)。海航集團(tuán)管理架構(gòu)調(diào)整工作動作早、執(zhí)行快、成效好，展現(xiàn)出海航集團(tuán)高瞻遠(yuǎn)矚的眼界和駕馭復(fù)雜局面的能力，為海航集團(tuán)抓住危機(jī)中的機(jī)遇謀取更大發(fā)展提供了良好條件。世界是不斷變化的，要想與時俱進(jìn)就得跟上社會翻新的節(jié)奏，改進(jìn)自身的不足，開拓出新的天地。

第五，堅(jiān)定有力的思想政治建設(shè)。加強(qiáng)黨組織建設(shè)和思想政治工作是海航集團(tuán)發(fā)展中不可或缺的推動力。海航集團(tuán)黨委運(yùn)用自身建設(shè)中積累的經(jīng)驗(yàn)，立足改革創(chuàng)新，把思想建設(shè)、組織建設(shè)和作風(fēng)建設(shè)高度結(jié)合起來，既立足于做好經(jīng)常性工作，又要抓緊解決發(fā)展中的突出問題。根據(jù)海航集團(tuán)跨區(qū)域、跨行業(yè)、多元化發(fā)展的需要，海航集團(tuán)創(chuàng)立了區(qū)域黨委制度，擴(kuò)大組織覆蓋，充分發(fā)揮企業(yè)基層黨組織推動發(fā)展、服務(wù)群眾、凝聚人心、促進(jìn)和諧的作用。

2．構(gòu)建內(nèi)外和諧

海航集團(tuán)是構(gòu)建和諧社會的積極實(shí)踐者。對內(nèi)方面，海航集團(tuán)首先致力于和諧文化。海航集團(tuán)企業(yè)文化以“至誠、至善、至精、至美”為宗旨，以“為社會做點(diǎn)事，為他人做點(diǎn)事，為自己做點(diǎn)事”為理念，以“大眾認(rèn)同、大眾參與、大眾成就、大眾分享”為精神，體現(xiàn)中西合璧的鮮明特征。海航集團(tuán)建立了完備的企業(yè)文化培訓(xùn)體系，使干部員工的精神風(fēng)貌、理想信念發(fā)生了可喜的變化，成為海航集團(tuán)持續(xù)的動力之源。其次，海航集團(tuán)嚴(yán)格要求管理干部，強(qiáng)調(diào)管理干部是公司企業(yè)文化、道德操守的先行者。

3.重視“服務(wù)增值”與服務(wù)創(chuàng)新的研究

現(xiàn)代市場發(fā)展的一個重要趨勢，就是服務(wù)競爭在現(xiàn)代市場競爭中的地位和作用越來越突出。質(zhì)量概念，不僅包括產(chǎn)品質(zhì)量，也包括服務(wù)質(zhì)量。國外企業(yè)文化研究中首先使用的“服務(wù)增值”的概念，值得重視。因?yàn)橥瑯淤|(zhì)量的產(chǎn)品，可以因服務(wù)好而“增值”也可以因服務(wù)差而“減值”。企業(yè)形象從根本上說是表現(xiàn)為產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)的永恒主題是企業(yè)同客戶、用戶、消費(fèi)者的關(guān)系問題。這包括如何使抱怨用戶轉(zhuǎn)變成滿意用戶、忠誠用戶進(jìn)而成為傳代用戶，包括如何開發(fā)忠誠的顧客群，包括不丟失一個老客戶而不斷開發(fā)新客戶的問題，包括如何使?fàn)I銷如無成為情感式勞動，真正讓用戶、顧客引導(dǎo)決策，進(jìn)而引導(dǎo)產(chǎn)品開發(fā)的問題。

4．創(chuàng)造機(jī)遇發(fā)展

從金融實(shí)業(yè)發(fā)展看，在國內(nèi)，隨著各級政府?dāng)U大內(nèi)需政策的拉動，作為中國第一家專業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施租賃公司的渤海租賃有限公司迎來了難得的發(fā)展機(jī)遇；海航實(shí)業(yè)集團(tuán)在較為便宜的條件下收購境外的租賃公司和租賃資產(chǎn)，尤其是收購ILFC、BBAM、ALLCO和GECAS飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，旗下長江租賃有限公司迅速進(jìn)入世界前八強(qiáng)。海航集團(tuán)致力于發(fā)展中國的航空租賃企業(yè)，使之成為中國航空運(yùn)輸業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)對沖機(jī)制。海航實(shí)業(yè)集團(tuán)聯(lián)合國內(nèi)專業(yè)機(jī)構(gòu)介入境外優(yōu)質(zhì)客戶和優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，迅速而穩(wěn)健地“走出去”，拓展海外市場，并且積極介入船舶租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展。海航實(shí)業(yè)集團(tuán)的積極運(yùn)作，為其他兩大支柱產(chǎn)業(yè)航空運(yùn)輸和物流的發(fā)展提供了堅(jiān)定支持。

從物流發(fā)展看，海航集團(tuán)抓住上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的重大戰(zhàn)略機(jī)遇，于2009年3月成立大新華物流集團(tuán)，這是國內(nèi)首家真正意義上的海、陸、空一體化綜合物流企業(yè)。尤其值得一提的是，2009年6月8日，大新華物流集團(tuán)與舟基集團(tuán)關(guān)于舟山金海灣船業(yè)有限公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議和36艘船舶建造在上海完成協(xié)議簽字儀式。這是海航集團(tuán)第一次將服務(wù)業(yè)延伸至制造業(yè)的戰(zhàn)略舉措。

從航空運(yùn)輸發(fā)展看，2009年6月8日，天津航空有限責(zé)任公司成立。天津航空是在大新華快運(yùn)基礎(chǔ)上，吸收天津保稅區(qū)投資有限公司入資后更名而來。海航集團(tuán)與天津市政府開展戰(zhàn)略合作，為天津及環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)騰飛提供助推力，并與其早先布局在天津的物流、租賃產(chǎn)業(yè)互為犄角，從而為三大支柱產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢互補(bǔ)提供了新支點(diǎn)。

海航集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略布局的飛躍。展望未來，海航集團(tuán)將密切結(jié)合國家政策，立足于科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展，創(chuàng)新發(fā)展模式，致力于成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)綜合運(yùn)營商，打造密接服務(wù)業(yè)、制造業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)乃至現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的全景戰(zhàn)略鏈，力爭五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)打造中華民族的世界級企業(yè)和世界級品牌的目標(biāo)。

第二篇：德國漢莎航空公司代表團(tuán)

青島市人民政府口岸辦公室

德國漢莎航空公司代表團(tuán)

來青接待計(jì)劃

為進(jìn)一步加強(qiáng)我市與德國漢莎航空公司合作，盡快開通青島至德國法蘭克福國際航線，德國漢莎航空公司董事會成員戈凱一行11人，將于7月7日（星期四）分別乘機(jī)抵達(dá)青島，客人擬定于7月8日、9日分別離青。

戈凱一行此次來青主要目的是與青島國際機(jī)場集團(tuán)有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，并就明年擬開通青島至法蘭克福航線具體事宜進(jìn)行商討。

一、迎送

客人抵離青島時，由市口岸辦、青島機(jī)場集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)迎送并陪同在青活動。

二、日程安排 7月7日（星期四）

16：00 戈凱等高層乘坐CA4662航班由上海抵達(dá)青島，并入住海爾洲際酒店

17：30 從海爾洲際酒店出發(fā)

17：45 市領(lǐng)導(dǎo)在海景花園大酒店新南樓一樓海景廳會見戈凱一行。市口岸辦、市外辦、市財(cái)政局、市商務(wù)局、市旅游局、青島機(jī)場集團(tuán)、市港航局負(fù)責(zé)同志參加。(參加人員及附件7)18：10 市領(lǐng)導(dǎo)在海景花園大酒店新南樓一樓凱旋廳宴請漢莎航空公司、遼寧省政府領(lǐng)導(dǎo)、遼寧省機(jī)場管理集團(tuán)和沈陽桃仙國際機(jī)場股份有限公司客人等。我市陪同會見客人的相關(guān)單位負(fù)責(zé)同志參加晚宴。請市外辦協(xié)助安排1名英語翻譯。

19：30 宴請結(jié)束。擬由機(jī)場安排客人游覽奧帆中心。7月8日（星期五）

10：50 在海爾洲際酒店三樓牡丹廳市領(lǐng)導(dǎo)與客人見面。

11：00 在海爾洲際酒店三樓海洋廳2號舉行簽字儀式。市政府副秘書長盧新民主持，請市外辦協(xié)助安排一名英語翻譯。

出席人員：德國漢莎航空公司客人、遼寧省政府領(lǐng)導(dǎo)、遼寧省機(jī)場管理集團(tuán)和沈陽桃仙國際機(jī)場股份有限公司客人等；邀請10家左右新聞單位媒體記者參加。市口岸辦、市外辦、市財(cái)政局、市商務(wù)局、市旅游局、青島機(jī)場集團(tuán)、市港航局負(fù)責(zé)同志參加。

具體議程：

11:00 儀式開始。主持人介紹主要領(lǐng)導(dǎo)和來賓； 11:05 青島市政府領(lǐng)導(dǎo)致辭； 11:15 德國漢莎航空公司客人致辭；

11:25 請相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、客人上簽約儀式主席臺（見附件8）；請青島國際機(jī)場集團(tuán)有限公司、沈陽桃仙國際機(jī)場股份有限公司和德國漢莎航空公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

11:35 請青島市政府領(lǐng)導(dǎo)與德國漢莎航空公司客人互贈紀(jì)念品；

11:45 市領(lǐng)導(dǎo)在海爾洲際酒店三樓海洋廳3號宴請漢莎航空公司、遼寧省政府領(lǐng)導(dǎo)、遼寧省機(jī)場管理集團(tuán)和沈陽桃仙國際機(jī)場股份有限公司客人等。我市陪同會見客人的相關(guān)單位負(fù)責(zé)同志參加宴請。

13:00 午餐結(jié)束。

15:30 德國漢莎高層從酒店出發(fā)前往機(jī)場，乘坐MU5524航班前往上海。由青島機(jī)場負(fù)責(zé)安排。

另：根據(jù)其他客人返程時間，由機(jī)場酌情安排相關(guān)活動，并負(fù)責(zé)送站。

注：1.海爾洲際酒店地址：澳門路98號 2.海景花園大酒店地址：彰化路2號

（聯(lián)系人：王云龍 聯(lián)系電話：84710052，***）附件: 1.德國漢莎航空公司來青人員名單

2.遼寧省政府、遼寧省機(jī)場管理集團(tuán)和沈陽桃仙國際機(jī)場股份有限公司來青人員名單

3.青島市參加人員名單 4.德國漢莎航空公司簡介

5.德國漢莎航空公司戈凱先生簡介 6.青島與德國經(jīng)貿(mào)往來情況 7.參加7月7日會見人員名單 8.簽約儀式主席臺人員名單

二〇一一年七月七日

附件1：

德國漢莎航空公司來青人員名單

德國漢莎航空董事會成員 戈凱先生

戈凱辦公室主任-戈凱助理 米雪兒〃劉女士 德國漢莎航空公司法蘭克福商用部副總裁 阿歷克斯〃馮〃荷恩斯布羅奇博士

德國漢莎航空公司亞太區(qū)傳媒總監(jiān) 弗蘭克〃普特曼先生

德國漢莎航空公司大中華區(qū)董事 岳漢騰先生 德國漢莎航空公司中國區(qū)機(jī)場協(xié)調(diào)及運(yùn)作框架經(jīng)理 胡欣先生 德國漢莎航空公司大中華區(qū)機(jī)場營運(yùn)服務(wù)總監(jiān) 貝爾克女士

德國漢莎航空公司機(jī)場經(jīng)理 蘇君珩先生

德國漢莎航空公司大中華區(qū)直客市場經(jīng)理 余明旻女士 凱旋公關(guān)公司負(fù)責(zé)人 陳攀女士

德國漢莎航空公司大中華區(qū)市場經(jīng)理 鮑安民先生 附件2：

遼寧省政府、遼寧省機(jī)場管理集團(tuán)

和沈陽桃仙國際機(jī)場股份有限公司來青人員名單

遼寧省政府副秘書長 上官煒星

遼寧省政府副秘書長秘書 高 宇

沈陽市政府口岸辦副主任 郭翼青

遼寧省機(jī)場管理集團(tuán)副總經(jīng)理 馬會先 遼寧省機(jī)場管理集團(tuán)市場營銷部經(jīng)理 宋建成遼寧省機(jī)場管理集團(tuán)市場營銷部助理 崔雪光

沈陽桃仙國際機(jī)場股份有限公司總經(jīng)理 劉文君

沈陽桃仙國際機(jī)場股份有限公司辦公室主任 陳 陽 沈陽桃仙國際機(jī)場股份有限公司航空事務(wù)部經(jīng)理 魏大波

附件3：

青島市參加活動人員名單

青島市委常委、市政府副市長 張惠（出席8日活動）青島市委常委、市政府副市長 胡紹軍（出席7日活動）青島市政府副秘書長 盧新民 青島市政府口岸辦副主任 解培遠(yuǎn) 青島市政府外辦副主任 牟俊典

青島國際機(jī)場集團(tuán)有限公司黨委書記青島國際機(jī)場集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理青島國際機(jī)場集團(tuán)有限公司紀(jì)委書記青島市財(cái)政局副局長 陳強(qiáng) 青島市旅游局副局長 婁官連 青島市商務(wù)局副巡視員 淳于賢力 青島市港航局副局長 崔景波 青島市政府外辦翻譯

王紅 楊新民 苗維濤附件4：

德國漢莎航空公司簡介

德國漢莎航空集團(tuán)創(chuàng)建于1955年，總部設(shè)在德國科隆，旗下?lián)碛械聡鴿h莎航空公司、瑞士國際航空公司和奧地利航空公司，涉及客運(yùn)、貨運(yùn)、飛機(jī)維修、餐飲和IT服務(wù)五大業(yè)務(wù)。其中，航空客運(yùn)是漢莎航空集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)，可為超過105個國家、283個目的地的旅客提供運(yùn)輸服務(wù)。目前，漢莎集團(tuán)共擁有710架飛機(jī)，并訂購了155架總價值150億歐元的飛機(jī)，計(jì)劃于2016年以前投入市場。2010年，漢莎航空集團(tuán)運(yùn)送旅客超過九千萬人次，收入總額為273億歐元，穩(wěn)居歐洲各航空公司領(lǐng)先位臵。

1997年，漢莎航空與其它四家世界頂級航空公司成立了全球第一個航空聯(lián)盟—“星空聯(lián)盟”。2007年，星空聯(lián)盟迎來了十周年慶典，旗下的聯(lián)盟成員也發(fā)展至28家，形成了一個跨越全球的巨大航線網(wǎng)絡(luò)，乘客可以通過星空聯(lián)盟體驗(yàn)到快速、便捷、靈活的全球航空服務(wù)。

目前，漢莎航空航空集團(tuán)是中國航空市場上最大的歐洲航空公司，航線連接北京、上海、廣州、南京、香港五個城市。漢莎集團(tuán)購入的首架A380型客機(jī)“北京號”面向中國客戶，率先執(zhí)飛北京往返法蘭克福國際航線。漢莎航空提供德國至北京、上海、廣州、天津和香港的貨運(yùn)服務(wù)，并與中國國際航空公司和翡翠國際貨運(yùn)航空共同合作，將中國與阿姆斯特丹、巴塞羅那、日內(nèi)瓦以及維羅納/布雷西亞連接在一起。在2011年夏季航班中，德國漢莎航空集團(tuán)每周在包括香港在內(nèi)的中國地區(qū)提供78個至歐洲的航班。另外，漢莎航空在中國擁有多個投資項(xiàng)目，包括上海浦東國際機(jī)場貨運(yùn)站有限公司、深圳機(jī)場國際貨站有限公司、翡翠國際貨運(yùn)航空有限責(zé)任公司和天津空港華宇航空貨運(yùn)站有限公司。

1926年 兩架Junkers G24飛機(jī)成功首航北京 1961年 開通至香港的定期航班（波音B707型飛機(jī)）1980年 開通法蘭克福和北京間的定期航班

1992年 上海成為漢莎航空在中國大陸的第三個目的地城市

2004年 廣州成為漢莎航空在中國第四個目的地城市 2008年 南京成為漢莎航空在中國的第五個目的地城市 2010年 漢莎航空A380北京至歐洲首航，首航A380飛機(jī)命名為“北京號”

附件5：

德國漢莎航空公司戈凱先生簡介

戈凱于2011年4月1日正式成為德國漢莎航空集團(tuán)董事會成員之一，負(fù)責(zé)法蘭克福基地和飛行運(yùn)營部門。該部門在法蘭克福擁有員工近20,000人，主要業(yè)務(wù)范圍涉及商業(yè)活動，站點(diǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施，客機(jī)乘務(wù)組以及飛行運(yùn)營等。

法蘭克福和飛行運(yùn)營部門負(fù)責(zé)站內(nèi)地面旅客和機(jī)上乘客的所有事宜，包括運(yùn)營一條具有吸引力的航線網(wǎng)絡(luò)，使法蘭克福航班高效、安全，穩(wěn)定，準(zhǔn)時地運(yùn)營。漢莎航空的飛機(jī)在法蘭克福的部署是否有效等等。工作重心之一是在機(jī)場和班機(jī)上向旅客提供無微不至的、個性化的服務(wù)。此外，該部門還負(fù)責(zé)使?jié)h莎航空的飛行運(yùn)營符合航空管理當(dāng)局的有關(guān)法律法規(guī)。

戈凱于1958年5月5日出生于法蘭克福。1976年就讀于德國達(dá)姆施塔特工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程專業(yè)。1979年在不來梅漢莎飛行員學(xué)校接受飛行員培訓(xùn)。

自1981年至1996年，戈凱一直在漢莎航空內(nèi)擔(dān)任副駕駛。1996年被漢莎貨運(yùn)公司聘任為波音747-200飛機(jī)機(jī)長。1998年升任這一機(jī)型的監(jiān)督機(jī)長，并于1999年擔(dān)任該機(jī)型的培訓(xùn)機(jī)長。從2000年到2008年，他除完成飛行任務(wù)外，還在漢莎貨運(yùn)公司履行各類管理職能。2005年1月，他被任命為漢莎貨運(yùn)高級副總裁，負(fù)責(zé)漢莎貨運(yùn)的貨物地面運(yùn)輸，并兼任負(fù)責(zé)飛行運(yùn)營的責(zé)任經(jīng)理。2008年1月至2011年3月，一直擔(dān)任翡翠國際貨運(yùn)公司的總經(jīng)理。翡翠國際貨運(yùn)航空有限責(zé)任公司由深圳航空有限責(zé)任公司控股，漢莎貨運(yùn)航空公司占有其25%股權(quán)。

戈凱先生已婚。

附件6：

青島與德國經(jīng)貿(mào)往來情況

一、德國在青投資情況

截至2011年5月，德國累計(jì)在青投資項(xiàng)目233個，合同利用外資5.99億美元，實(shí)際利用外資3.36億美元，分別占全市歷年累計(jì)外商直接投資比重的1.04%、1%和1%。在青投資總額過千萬美元的德資企業(yè)共13家，分別是：

青島贏創(chuàng)化學(xué)有限公司，投資方為德國德固薩集團(tuán)（世界五百強(qiáng)），投資總額5500萬美元，注冊資本3636萬美元，始建于1994年，年產(chǎn)炭黑50000噸。

萊茵化學(xué)（青島）有限公司，投資總額2200萬美元，注冊資本900萬美元，合同外資810萬美元，其中拜耳公司（世界五百強(qiáng)）投資300萬美元，1995年設(shè)立，年產(chǎn)橡膠及礦物添加劑10000噸。

凱歐弼（青島）醫(yī)用器材有限公司，投資總額1600萬美元，注冊資本800萬美元，主要生產(chǎn)醫(yī)用繃帶，設(shè)立于1998年。

青島麥德龍倉儲管理有限公司，投資方為德國麥德龍控股集團(tuán)（世界五百強(qiáng)），投資總額1500萬美元，注冊資本600萬美元，設(shè)立于2000年。

青島華威風(fēng)力發(fā)電有限公司，由青島東億實(shí)業(yè)總公司和德國恩德能源集團(tuán)共同投資設(shè)立，投資總額1700萬美元，注冊資本680萬美元，企業(yè)從事風(fēng)電場的建設(shè)、管理和經(jīng)營，成立于2000年。

安德烈斯蒂爾動力工具（青島）有限公司，投資方為斯德爾國際有限公司，投資總額9569萬美元，注冊資本4428萬美元，生產(chǎn)鏈鋸、園林機(jī)械等相關(guān)設(shè)備，設(shè)立于2005年。

青島金世博磨具有限公司，投資方為德國金世博股份公司，投資總額1290萬美元，注冊資本850萬美元，主要生產(chǎn)高質(zhì)磨具、磨料及相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)，成立與2005年。

青島泰富金屬制品有限公司，總投資1200萬美元，注冊資本750萬美元，生產(chǎn)五金工具，汽車、機(jī)車零配件和鍛鑄件，設(shè)立與2005年。

德楓丹（青島）機(jī)械有限公司，投資方為德國蒂森克虜伯集團(tuán)（世界五百強(qiáng)），投資總額1.34億美元，注冊資本4618萬美元，從事精密軸承和回轉(zhuǎn)支承的生產(chǎn)，設(shè)立于2006年。

青島瑞茨水泵有限公司，投資總額1000萬美元，注冊資本500萬美元，生產(chǎn)水泵及配套系統(tǒng)，成立于2007年。

諾馬（中國）有限公司，投資方為德國諾馬集團(tuán)控股公司，主要從事管道連接系統(tǒng)和汽車關(guān)鍵零部件生產(chǎn)。投資總額1200萬美元，注冊資本600萬美元，設(shè)立于2007年。

青島漢莎天廚食品有限公司，投資方德國漢莎航空，投資總額1033萬美元，注冊資本710萬美元，設(shè)立于2007年。

青島特銳德電器股份有限公司，是一家中德合資企業(yè)，生產(chǎn)變配電設(shè)備，總投資1957萬美元，注冊資本1957萬美元，德方投資者為Helmut Bruno Rebstock公司，出資417萬美元。該公司是中國市第一家創(chuàng)業(yè)板上市的外商投資企業(yè)。

二、青島與德國貿(mào)易情況

2010年，青島市與德國貿(mào)易額達(dá)到19.68億美元，占對歐盟國家貿(mào)易額的四分之一，進(jìn)出口額均創(chuàng)歷史新高，其中對德國出口額為13.99億美元，同比增長31.3%，占中國市對歐盟國家出口額的19.5%； 從德國的進(jìn)口額為5.69億美元，同比增長25.9%，占從歐盟國家進(jìn)口額的31%。

2011年1-5月份，青島市對德貿(mào)易額為9.36億美元，同比增長35.8%,其中對德出口額6.28億美元，同比增長31.8%，占同期青島出口總額的4%，是青島第四大出口目的地；進(jìn)口額3.08億美元，同比增長45.1%,占同期出口總額的2.4%。

青島出口德國的主要商品是：水產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備、服裝、運(yùn)輸工具等。

青島從德國進(jìn)口的主要商品是機(jī)械設(shè)備、儀器儀表、電器及電子產(chǎn)品、運(yùn)輸工具等。

三、青島在德國投資情況

截至2011年5月，青島累計(jì)在德國設(shè)立了15個項(xiàng)目，其中貿(mào)易公司2個，代表機(jī)構(gòu)11個，生產(chǎn)性企業(yè)2個，項(xiàng)目總投資額188.5萬美元，其中中方投資額188.5萬美元。較大項(xiàng)目：金王歐洲辦事處、德國康原生物醫(yī)藥有限公司、德國博威玩具有限公司。

附件7：

參加7月7日會見人員名單

青島市委常委、市政府副市長 胡紹軍 遼寧省政府副秘書長 上官煒星

德國漢莎航空董事會成員 戈凱先生

德國漢莎航空公司法蘭克福商用部副總裁 阿歷克斯〃馮〃荷恩斯布羅奇博士

德國漢莎航空公司亞太區(qū)傳媒總監(jiān) 弗蘭克〃普特曼先生 德國漢莎航空公司(3人待定)

遼寧省機(jī)場管理集團(tuán)副總經(jīng)理 馬會先

沈陽桃仙國際機(jī)場股份有限公司總經(jīng)理 劉文君

青島市政府副秘書長 盧新民 青島市政府口岸辦副主任 解培遠(yuǎn) 青島市財(cái)政局副局長 陳強(qiáng) 青島市政府外辦副主任 牟俊典 青島市旅游局副局長 婁官連 青島市商務(wù)局副巡視員 淳于賢力 青島國際機(jī)場集團(tuán)有限公司黨委書記 王紅 青島市港航局副局長 崔景波 青島市政府外辦翻譯 叢 媛

注：7月8日10時50分，上述人員（胡紹軍副市長不參加8日活動，張惠副市長參加8活動）在海爾洲際酒店三樓牡丹亭集合會面。附件8：

簽約儀式主席臺人員名單

青島市委常委、市政府副市長 張惠 遼寧省政府副秘書長 上官煒星

德國漢莎航空董事會成員 戈凱先生

德國漢莎航空公司法蘭克福商用部副總裁 阿歷克斯〃馮〃荷恩斯布羅奇博士

青島市政府副秘書長 盧新民

遼寧省機(jī)場管理集團(tuán)副總經(jīng)理 馬會先 沈陽桃仙國際機(jī)場股份有限公司總經(jīng)理 劉文君 青島國際機(jī)場集團(tuán)有限公司黨委書記 王紅

第三篇：德國宏觀經(jīng)濟(jì)分析報(bào)告

小 組 長：王新晴

小組成員：謝孟倪、姜夢婕

鄧徐斌、王立群

汪

健

一、宏觀經(jīng)濟(jì)的基本目標(biāo)

1、經(jīng)濟(jì)增長

2、充分就業(yè)

3、穩(wěn)定物價

4、國際收支

5、公平問題

6、人口、環(huán)境和資源問題

二、德國的宏觀經(jīng)濟(jì)管理

德國實(shí)行的是宏觀控制的社會市場經(jīng)濟(jì)，既反對經(jīng)濟(jì)上的自由放任，也反對把經(jīng)濟(jì)統(tǒng)緊管死，而要將個人的自由創(chuàng)造和社會進(jìn)步的原則結(jié)合起來。它既保障私人企業(yè)和私人財(cái)產(chǎn)的自由，又要使這些權(quán)利的實(shí)行給公眾帶來好處。在國家和市場的關(guān)系上，它的原則是國家要盡可能少干預(yù)而只給予必要的干預(yù)。

國家在市場經(jīng)濟(jì)中主要起調(diào)節(jié)作用，并為市場運(yùn)作規(guī)定總的框架。德國政府和各級地方政府都有一定的經(jīng)濟(jì)計(jì)劃，有中期的、的和短期的。但這些計(jì)劃僅僅規(guī)定一些綜合性指標(biāo)，對企業(yè)并沒有約束力，而要通過財(cái)政、稅收、信貸等手段來進(jìn)行調(diào)節(jié)。

德國負(fù)責(zé)宏觀經(jīng)濟(jì)管理的機(jī)構(gòu)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展理事會和財(cái)計(jì)劃理事會等組織。

在德國，聯(lián)邦政府主要負(fù)責(zé)運(yùn)用財(cái)政和稅收的手段來調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)，而主要負(fù)責(zé)運(yùn)用貨幣和信貸政策的是聯(lián)邦銀行。

德國在企業(yè)中實(shí)行的“參與決定權(quán)”，是一種有很特色的措施，它不直接影響所有制，卻對資本的權(quán)力進(jìn)行某些限制，并從法律上給了職工參與企業(yè)某些決策的權(quán)力。

三、1998年以來德國的財(cái)政政策概述

1.1999年歐元正式啟用

作為歐元區(qū)成員國，德國必須遵守1997年的《穩(wěn)定與增長公約》，財(cái)政 赤字不超過其GDP的3%，公債不超過60% 2.2008年次貸危機(jī)蔓延全球

德國出口驟然下滑，經(jīng)濟(jì)增長減緩，為應(yīng)付危機(jī)，一改前期緊縮的財(cái)政政策，新政策頗具擴(kuò)張色彩

3.2001年美國遭遇“恐怖主義襲擊”

世界經(jīng)濟(jì)陷入“增長性衰退”，歐洲經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，德國經(jīng)濟(jì)增長趨于0，失業(yè)率居高不下，民眾普遍存在沮喪和疑慮情緒。

四、德國近五年經(jīng)濟(jì)形勢

1.2006年國民生產(chǎn)總值為28582.34億美元，人均34679美元，經(jīng)濟(jì)實(shí)力居歐洲首位，在世界上也僅次于美、日，屬第三大經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國。

2.2007年德國聯(lián)邦、州、地方和社保的總收入超過總支出，盈余約為7000萬歐元，是自1969年以來德國國家財(cái)政收支首次實(shí)現(xiàn)平衡。

3.2008年，次貸危機(jī)蔓延全球，德國出口驟然下滑，經(jīng)濟(jì)增長減緩。

4.2009年世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)中德國經(jīng)濟(jì)遭受沖擊，但在2009年第二、三季度，因制造業(yè)訂單反彈和消費(fèi)需求強(qiáng)勁，德國逐漸走出衰退，全年出口額達(dá)1.170萬億美元。2009年德國私人消費(fèi)比2008年增加了0.5%，對經(jīng)濟(jì)回暖或多或少起到了某種促進(jìn)作用。

5.2010年，德國的GDP增長率大約是3.5%，位列歐元區(qū)第二名（位居增長率為3.9%的斯洛伐克之后）。

施羅德執(zhí)政期間 1998年--2000年，德國以“歐元”誕生前最后沖刺的態(tài)勢，把赤字比率降到了公約的標(biāo)準(zhǔn)。

2001年為應(yīng)對恐怖襲擊事件造成的經(jīng)濟(jì)增長持續(xù)低迷的狀況，采取“逆風(fēng)干預(yù)”的方式，不斷擴(kuò)張財(cái)政支出，加大轉(zhuǎn)移支付力度，以刺激國內(nèi)有效需求,該年財(cái)政赤字在經(jīng)歷多年的達(dá)標(biāo)后,終于突破“穩(wěn)約”規(guī)定的3%的上限,德國由此成為繼葡萄牙之后第二個違約的歐盟國家。

2003-2004年,為了提振內(nèi)需和早日復(fù)蘇經(jīng)濟(jì),德國政府仍然延續(xù)“赤字”慣性,實(shí)行加快經(jīng)濟(jì)增長的積極財(cái)政政策,在這兩年間,德國財(cái)政赤字與GDP占比分別為4%、3.8%,公共負(fù)債與GDP占比則分別高達(dá)63.8%、65.6%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出“穩(wěn)約”的標(biāo)準(zhǔn)。

五、2006年德國經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要表現(xiàn)

（一）經(jīng)濟(jì)增長創(chuàng)近6年來新高

（二）稅收增長，財(cái)政赤字率重新達(dá)標(biāo)

（三）失業(yè)人數(shù)持續(xù)減少

（四）出口保持兩位數(shù)高增長

（五）建筑業(yè)止跌回升，成為新的經(jīng)濟(jì)

增長點(diǎn)

（六）國內(nèi)投資顯著增加

（七）私人消費(fèi)有所增長

六、2006年德國經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的原因

（一）德國企業(yè)的國際競爭力有所提高

（二）政府經(jīng)濟(jì)政策贏得企業(yè)和投資商的信任和支持

（三）受益于經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展

（四）世界杯和提高增值稅率刺激私人消費(fèi)

默克爾政府上臺后

2006年,為了強(qiáng)化政府的財(cái)政能力,默克爾政府通過以增稅來穩(wěn)定財(cái)政預(yù)算的“稅收改革法”,該法將增值稅率由原先的16%提高到19%,僅此項(xiàng)改革就為聯(lián)邦政府增收約500億歐元;修訂所得稅稅法,提高高薪者的所得稅,規(guī)定單身年收入超過25萬歐元、夫婦年收入超過50萬歐元的高收入者,適用稅率由42%升至45%;完善財(cái)政“內(nèi)在穩(wěn)定器”功能,對失業(yè)救濟(jì)的使用做出更加嚴(yán)格的規(guī)定,失業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)由6.5%降至4.5%。從變動幅度看,此次稅率變動堪稱德國歷史上最大的一次稅收改革。顯然,“稅收改革法”以增稅來增加政府財(cái)政收入,體現(xiàn)稅負(fù)公平原則,財(cái)政赤字的擴(kuò)張之勢受到遏制,當(dāng)年德國財(cái)政赤字與GDP占比迅速降至1.6%,達(dá)到“穩(wěn)約”規(guī)定的要求。

2007年,德國政府繼續(xù)實(shí)行結(jié)構(gòu)性較強(qiáng)的緊縮性財(cái)政政策,大幅削減聯(lián)邦政府事務(wù)性開支,節(jié)約辦公經(jīng)費(fèi),同時對政府投資的新建項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格審查,淘汰一批收益前景不好的項(xiàng)目,提高財(cái)政資金利用效率。德國2007年首度出現(xiàn)自兩德統(tǒng)一以來的財(cái)政盈余,盡管盈余與GDP占比僅為微弱的0.1%

默克爾政府如何應(yīng)對經(jīng)濟(jì)危機(jī)？

2008年世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)，政府被迫采取頗具擴(kuò)張色彩的財(cái)政政策。2008年11月和2009年1月,德國政府啟動經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃,先后向市場注資320億、500億歐元,這使德國預(yù)算平衡型財(cái)政政策將難以為繼。

一、“確保就業(yè)與促進(jìn)增長”一攬子刺激政策

2008年11月，德政府內(nèi)閣會議批準(zhǔn)了2009-2010年實(shí)施的總額500億歐元的一攬子刺激政策。

1、通過政策性金融支持企業(yè)融資。一是增加中小企業(yè)融資。復(fù)興銀行追加150億歐元，用于對私營經(jīng)濟(jì)的信貸資金供給，為企業(yè)貸款提供高達(dá)80%的信用擔(dān)保，敦促歐洲投資銀行增加每年用于中小企業(yè)的貸款資金規(guī)模。二是增加創(chuàng)新融資。敦促歐洲投資銀行將用于研究、發(fā)展和創(chuàng)新的信貸資金規(guī)模，由2007年的72億歐元增加到2009年的100億歐元。

2、刺激投資和增加政府投入。實(shí)施特殊的折舊措施。增加對提高建筑物能效的投入。加大對落后地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施投資。增加改善交通基礎(chǔ)設(shè)施投入。完善地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。

3、直接減稅。對家庭減稅。減免機(jī)動車稅收。

4、促進(jìn)就業(yè)。加大就業(yè)培訓(xùn)力度，例如通過員工參加培訓(xùn)來取代裁員或解雇等。延長發(fā)放短期工作的補(bǔ)貼。

二、第二個一攬子景氣措施

2009年1月，德國政府提出總額為500億歐元的戰(zhàn)后規(guī)模最大的第二個一攬子經(jīng)濟(jì)措施，核心在于促進(jìn)增長與增加就業(yè)，增強(qiáng)民眾消費(fèi)心。

1、擴(kuò)大公共投資。德國政府安排140億歐元用于擴(kuò)大投資，其中40億歐元將作為聯(lián)邦追加投資，100億歐元用于聯(lián)邦支持“地方共同投資計(jì)劃”框架下的市鎮(zhèn)和各州的追加投資，各州配套25%。擴(kuò)大投資的重點(diǎn)在教育和基礎(chǔ)設(shè)施。

2、實(shí)施信貸和擔(dān)保計(jì)劃。在聯(lián)邦復(fù)興銀行已有中小企業(yè)特殊計(jì)劃基礎(chǔ)上，還將再實(shí)施1000億歐元的企業(yè)信貸和擔(dān)保計(jì)劃。

3、加大對中小企業(yè)的創(chuàng)新支持。擴(kuò)大實(shí)施中小企業(yè)中央創(chuàng)新計(jì)劃，重點(diǎn)扶持員工數(shù)量在250人以內(nèi)中小企業(yè)的研發(fā)項(xiàng)目。

4、刺激汽車生產(chǎn)和消費(fèi)。

一是消費(fèi)者報(bào)廢使用年限至少達(dá)到9年的自用舊車，購買為其排放達(dá)到歐4及其以上標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)能環(huán)保型新車或是出廠年限在一年以內(nèi)的汽車，可以領(lǐng)取2500歐元的環(huán)保獎勵。

二是實(shí)行新的機(jī)動車稅征收規(guī)定。

三是加大投入。德國政府將在實(shí)施景氣與環(huán)境保護(hù)政策的框架下，提供總額為150億歐元的資金，用于刺激汽車市場的消費(fèi)需求。

5、保障就業(yè)。一是實(shí)施確保短期就業(yè)的措施。例如，2009-2010年，聯(lián)邦勞動局將補(bǔ)償企業(yè)為短期 就業(yè)職工所支付社會保障費(fèi)用的50%。二是加強(qiáng)員工技能培訓(xùn)。2009-2010年，聯(lián)邦預(yù)算將追加投入12億歐元，用于基本保障求職者技能培訓(xùn)的資金需求。

6、降低所得稅。一是2009年1月1日起，將個人所得稅基本免稅額提高170歐元，達(dá)到7834歐元；將每一級次的納稅所得額向右平移400歐元，以放緩稅率的累進(jìn)度；將起始稅率由15%下調(diào)到14%。二是2010年起，將基本免稅額繼續(xù)提高到8004歐元，每一級次的納稅所得額再向右平移330歐元；此外還將提高兒童補(bǔ)貼發(fā)放水平與撫養(yǎng)子女免稅額等。

7、降低法定醫(yī)療保險(xiǎn)繳費(fèi)。2009年聯(lián)邦預(yù)算將向法定醫(yī)療保險(xiǎn)基金注資39億歐元，2010年將再次注資60億歐元。法定醫(yī)療保險(xiǎn)基金繳費(fèi)率從15.5%下調(diào)到14.9%。

8、增加家庭和兒童福利。2009年7月1日起，領(lǐng)取社會救濟(jì)長期失業(yè)人員家庭中的6-13歲子女的一次性補(bǔ)貼將在100歐元的基礎(chǔ)上提高70%。

9、實(shí)施聯(lián)邦政府寬帶戰(zhàn)略。德國政府將提出一個綜合性的“寬帶戰(zhàn)略計(jì)劃”，就降低寬帶設(shè)施投資成本、鼓勵寬帶建設(shè)與投資等出臺一攬子措施；德國還將就進(jìn)一步加大農(nóng)村地區(qū)寬帶設(shè)施建設(shè)投資促進(jìn)問題出臺新的辦法。

10、控制國家負(fù)債增長。在預(yù)算執(zhí)行中，聯(lián)邦政府將通過設(shè)立控制賬戶的方式確保負(fù)債限制規(guī)定的執(zhí)行，使每一預(yù)算內(nèi)允許出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性負(fù)債上下波動幅度能夠控制在一個較為適度合理的范圍內(nèi)。如果賬戶余額出現(xiàn)赤字，并超出了一定的臨界值，政府有義務(wù)承擔(dān)平衡控制賬戶余額的責(zé)任。

此外，德國還在簡化投資項(xiàng)目招標(biāo)流程、加快投資決策、項(xiàng)目審批、資金融資、實(shí)施管理等方面實(shí)施了一些新的政策措施。

七、德國近期宏觀經(jīng)濟(jì)形勢盤點(diǎn)與展望

由于出口繁榮提振國內(nèi)需求，德國一季度經(jīng)濟(jì)增長超過經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)期。德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局13日公布的數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過季節(jié)性調(diào)整后，德國一季度GDP環(huán)比增幅從第四季度的0.4%加快至1.5%。GDP同比增幅達(dá)到5.2%，為20年前德國統(tǒng)一以來最快增速。

雖然希臘、愛爾蘭、葡萄牙等歐元區(qū)外圍國家仍在債務(wù)危機(jī)中苦苦掙扎，但作為歐洲最大經(jīng)濟(jì)體的德國推動歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)加快增長，給歐央行（ECB）帶來加息壓力。由于德國失業(yè)率達(dá)到19年最低，進(jìn)一步提升消費(fèi)需求，德國政府預(yù)測2011年經(jīng)濟(jì)增長將達(dá)到2.6%。經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的基礎(chǔ)進(jìn)一步擴(kuò)大。德國新上任的經(jīng)濟(jì)部長菲利普·勒斯勒爾當(dāng)天強(qiáng)調(diào)：“德國經(jīng)濟(jì)今年將繼續(xù)保持上升勢頭，它不僅是推動歐洲經(jīng)濟(jì)增長的發(fā)動機(jī)，同時也是發(fā)達(dá)國家中帶動經(jīng)濟(jì)增長的領(lǐng)頭羊?！贝碎g經(jīng)濟(jì)學(xué)家原先預(yù)計(jì)一季度德國經(jīng)濟(jì)增幅最高為1%，但建筑業(yè)增長的滯后效應(yīng)給經(jīng)濟(jì)增長帶來意外驚喜。他們預(yù)計(jì)，第二季度因世界經(jīng)濟(jì)增長減慢和物價上漲，德國經(jīng)濟(jì)增速將有所放緩。周二德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局宣布，第一季國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP修正值為較上季升1.5%,較上年同期升5.2%。國內(nèi)需求對經(jīng)濟(jì)成長的貢獻(xiàn)為1.0個百分點(diǎn),作為德國經(jīng)濟(jì)傳統(tǒng)支柱的出口為經(jīng)濟(jì)成長貢獻(xiàn)了0.5個百分點(diǎn)。

其他經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，德國5月ZEW經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)降至3.1，弱于經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)期，食品和能源價格不斷上漲致使家庭生活成本上升，進(jìn)而打壓消費(fèi)者信心。德國市場研究機(jī)構(gòu)GfK表示，前瞻性5月消費(fèi)者景氣指數(shù)進(jìn)一步下滑，因通脹水平提升、日本核危機(jī)以及北非政局動蕩都對消費(fèi)者信心構(gòu)成打壓。數(shù)據(jù)顯示，德國5月GfK消費(fèi)者信心指數(shù)5.7，低于4月的5.9，同樣低于預(yù)期的5.8。

德國4月生產(chǎn)者物價指數(shù)月增1.0%，4月CPI終值年率增幅創(chuàng)2008年10月以來新高，CPI終值年率增長2.4%。德國5月私營部門經(jīng)濟(jì)增幅創(chuàng)去年10月以來最低，德國5月制造業(yè)PMI初值降至2010年11月以來最低，德國3月份未經(jīng)調(diào)整的貿(mào)易順差為170億歐元。德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局表示，3月份未經(jīng)調(diào)整的經(jīng)常項(xiàng)目盈余為188億歐元，遠(yuǎn)高于預(yù)期的120億歐元；2月份為87億歐元。

德經(jīng)濟(jì)部對今明兩年經(jīng)濟(jì)預(yù)期（剔除價格因素）

（一）2011年一季度德經(jīng)濟(jì)的主要表現(xiàn)

1.德各主要經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)保持在高位浮動 2.外貿(mào)繼續(xù)保持增長態(tài)勢，出口增長更加均衡

3.工業(yè)增長勢頭迅猛，且國內(nèi)訂單增速超過國外，內(nèi)外貿(mào)更加平衡 4.建筑業(yè)強(qiáng)勁復(fù)蘇 5.企業(yè)投資熱情高漲 6.失業(yè)率繼續(xù)下降 7.私人消費(fèi)增加 8.財(cái)政赤字得以緩和

（二）德國的幾個經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展問題

1、工資太高，社會福利的包袱太重，影響了德國商品的競爭力

2、市場疲軟，生產(chǎn)下降，失業(yè)增加，經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步衰退

3、統(tǒng)一引起的財(cái)政負(fù)擔(dān)太重，削弱了國家調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)的能力

（三）德國經(jīng)濟(jì)發(fā)展蘊(yùn)藏的風(fēng)險(xiǎn)

雖然德國已大步伐地走出經(jīng)濟(jì)危機(jī)，進(jìn)入增長周期，但全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的不確定性依然存在，歐盟一些國家削減巨額赤字過程漫長，地區(qū)發(fā)展不平衡的結(jié)構(gòu)性矛盾有深化勢，地區(qū)經(jīng)濟(jì)景氣顯現(xiàn)回落苗頭，德經(jīng)濟(jì)前景遠(yuǎn)非一帆風(fēng)順。

1.美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇艱難

2.歐洲債務(wù)危機(jī)導(dǎo)致歐元區(qū)增長分化 3.通脹壓力加大

4.全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的不確定因素

（四）德國前景展望

經(jīng)濟(jì)放緩但不會衰退 走向不確定性增加

綜上所述，今年年初德經(jīng)濟(jì)開局較好，仍處于上升通道，但進(jìn)入4月份后受國際各方不利消息影響德各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)開始出現(xiàn)回落。雖然今年年初德國國內(nèi)需求在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方面貢獻(xiàn)巨大，但不可否認(rèn)，德國經(jīng)濟(jì)仍屬外向型經(jīng)濟(jì)，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢，特別是美國及中國等新興國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢將極大影響德國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在歐元區(qū)內(nèi)，德國也無法獨(dú)善其身，如歐元主權(quán)國債務(wù)危機(jī)遲遲不能解決，從長遠(yuǎn)來看必將拖累德國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

八、德國最新經(jīng)濟(jì)資訊

1.歐洲經(jīng)濟(jì)愁云慘淡 德國出口一枝獨(dú)秀 德國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇強(qiáng)勁，出口仍是主要支撐

2.歐債危機(jī)有蔓延至德國的風(fēng)險(xiǎn)，德國央行擔(dān)心 歐債危機(jī)等因素會使德國經(jīng)濟(jì)明顯減速

3.德國基金今年吸金180億美元

4.風(fēng)險(xiǎn)貨幣全線下跌，德國國債期貨上揚(yáng)，德國國債銷售結(jié)果慘淡，市場憂慮經(jīng)濟(jì)衰退及歐債危機(jī)蔓延

心得體會：

通過這幾天由同學(xué)們自己準(zhǔn)備的各個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展資料，并自己進(jìn)行講解，我們用這種積極主動的方法學(xué)習(xí)了解到了各個國家的宏觀經(jīng)濟(jì)情況。

此次活動讓我們發(fā)現(xiàn)：宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)其實(shí)是一門很有意思的學(xué)問，并不像我們平時在書本里見到的那么枯燥，尤其是結(jié)合了各個國家的實(shí)際情況之后，我們發(fā)現(xiàn)宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)并不是一成不變的，而是各個國家有各個國家的特點(diǎn)。

當(dāng)同學(xué)們的小組找到各國的資料并為大家講解之后，我們仿佛身臨其境地到各個國家去旅行了一次，并且通過各種資料各種數(shù)據(jù)，了解了該國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，使得過去我們感到陌生、感到十分不熟悉的信息和資料，都變得能夠輕松地被掌握了。

本次宏觀經(jīng)濟(jì)作業(yè)，我們小組負(fù)責(zé)的是德國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢和德國的宏觀經(jīng)濟(jì) 形勢及宏觀經(jīng)濟(jì)政策的ppt。我們首先進(jìn)行了合理的分工，每個組員都發(fā)揮了自 己應(yīng)有的作用。在材料收集和答疑環(huán)節(jié)中，我們小組成員都盡心盡力做好自己的 工作。通過這次活動，加強(qiáng)了我們的團(tuán)隊(duì)意識，特別是老師的隨機(jī)分配組員的方 式更讓我們明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。當(dāng)然，由于準(zhǔn)備時間的不足，導(dǎo)致我們的 工作沒有做的足夠好，使我們的講解缺乏生動性，這是我覺得我們應(yīng)該改進(jìn)的地 方。

這次作業(yè)我們感觸很多。首先，這次作業(yè)是獨(dú)立的，要每個小組成員共同的努力。另外通過自己去找資料，我發(fā)現(xiàn)自己找的內(nèi)容會比老師在上課所講的一些課本上的內(nèi)容記的更深刻。其次，通過這種演講的形式，不僅使學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情提高，而且學(xué)習(xí)的效率也更高。

宏觀經(jīng)濟(jì)是一門很抽象的學(xué)科，比較空泛。傳統(tǒng)的教學(xué)方式，可能效果只會按部就班，不會有什么突出效果。但是如果結(jié)合學(xué)科內(nèi)容，開展一些讓學(xué)生自主參與的教學(xué)活動，會大大提高學(xué)習(xí)的效果。

這次PPT課程，很有意思，以前上課的老師雖然也會讓我們制作PPT，但只 是少數(shù)人參加，而這次是全班的人都參加，也沒有強(qiáng)制所有人都做，分工很明確，分成小組，發(fā)揮個人所長，我們?yōu)榱思w榮譽(yù)，到處找資料，當(dāng)然最辛苦的還是 整合資料并且制作了，最開心的就是提問了，為了把對方問倒，上網(wǎng)拼命百度，相當(dāng)于自學(xué)了很多東西，這比老師講課效果大多了，因?yàn)槔蠋熤v課我們是被動的 學(xué)習(xí)，可聽可不聽，但這不同，不搜答案，不能把對方問倒，不認(rèn)真研究自己組 的資料，會被別人問倒，希望這種活動今后能多多開展！

第四篇：德國企業(yè)文化分析報(bào)告考察

德國企業(yè)文化分析報(bào)告考察

企業(yè)文化是一個企業(yè)的上層建筑，是企業(yè)員工普遍認(rèn)同并自覺遵循的一系列理念和行為方式的總和。企業(yè)文化無處不在，它像一只無形的手掌控著企業(yè)的命運(yùn)，決定著企業(yè)的未來。企業(yè)文化與一定的社會意識形態(tài)密切相關(guān)，不同的企業(yè)有不同的企業(yè)文化，優(yōu)秀的企業(yè)一定有著優(yōu)秀的文化基因，值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。2011年9月16日至29日，中航大學(xué)馬克思主義學(xué)院首期理論進(jìn)修班赴德國考察，先后考察了聯(lián)邦航空航天協(xié)會、鋼鐵工業(yè)聯(lián)合會、波茨坦工商聯(lián)合會、漢堡空客公司、蒂森克虜伯VDM公司等社會團(tuán)體和企業(yè)，對德國企業(yè)文化有了一定程度的了解，現(xiàn)將我們的收獲和體會匯報(bào)如下：

德國是歐洲發(fā)達(dá)的老牌資本主義國家，擁有諸如西門子、克虜伯、奔馳、大眾等眾多的世界知名企業(yè)。這些企業(yè)歷史悠久，實(shí)力雄厚，在世界經(jīng)濟(jì)舞臺上發(fā)揮著重要的作用，“德國制造”成為“精品制造”的代名詞。通過考察和學(xué)習(xí)，我們對德國企業(yè)文化有了一定的了解和認(rèn)識。

一、德國企業(yè)文化的形成德國企業(yè)文化的形成與地域環(huán)境、宗教信仰、民族特性密切相關(guān)。首先，歐洲文藝復(fù)興運(yùn)動和法國資產(chǎn)階級大革命帶來的民主、自由等價值觀，對德國企業(yè)文化的產(chǎn)生和發(fā)展產(chǎn)生了很大的影響。其次，德國強(qiáng)調(diào)依法治國、注重法制教育、強(qiáng)調(diào)法制管理，在市場經(jīng)濟(jì)條件下長期形成的完備的法律體系，為建立注重誠信、遵守法律的企業(yè)文化奠定了基礎(chǔ)。再次，宗教主張的博愛、平等、勤勞、節(jié)約等價值觀念，在很大程度上影響了德國企業(yè)文化的產(chǎn)生與發(fā)展。此外，日爾曼民族長期形成的講究信用、嚴(yán)謹(jǐn)、追求完美的行為習(xí)慣，使企業(yè)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)銷售到售后服務(wù)的各個環(huán)節(jié)，無不滲透著一種嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的作風(fēng)，體現(xiàn)著嚴(yán)格按照規(guī)章制度處理問題的認(rèn)真態(tài)度。這幾個方面的結(jié)合，形成了德國企業(yè)冷靜、理智和近乎保守的認(rèn)真、刻板、規(guī)范的文化傳統(tǒng)。

二、德國企業(yè)文化的主要內(nèi)容和特點(diǎn)

1.制度文化。德國人以嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真著稱，這一點(diǎn)反映到企業(yè)上，就是德國企業(yè)高度重視制度和流程，對各項(xiàng)工作都制定了詳盡的操作規(guī)程，嚴(yán)格按制度進(jìn)行管理，并且近乎到刻板的程度。一是流程的標(biāo)準(zhǔn)化。德國企業(yè)分工細(xì)致，責(zé)任明確，每項(xiàng)工序都制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。高度的標(biāo)準(zhǔn)化，使德國企業(yè)擁有了出色的大型制造能力。德國漢堡空客公司是空中巨無霸A380的總裝基地，巨大的廠房內(nèi)，現(xiàn)代化的生產(chǎn)布局，各項(xiàng)組裝有條不紊，工作現(xiàn)場秩序井然，并且都在工作時間內(nèi)完成，沒有加班加點(diǎn)一說，高超的管理水平可見一斑。二是流程的精細(xì)化。德國企業(yè)非常重視文件化、數(shù)據(jù)化，把事情的來龍去脈、項(xiàng)目的說明用文件清楚地描述下來，凡事講憑據(jù)，依靠文件和數(shù)據(jù)。比如德國的大巴司機(jī)，制度規(guī)定，連續(xù)工作2小時必須休息15分鐘，連續(xù)工作4小時必須休息45分鐘，1天工作時間不得超過9小時，保證司機(jī)有12個小時的休息時間。這所有的數(shù)據(jù)都由一張磁卡記錄，警察可以隨時進(jìn)行抽檢、監(jiān)控。

2.精品文化。德國企業(yè)精益求精的價值觀已深入人心，成為員工的一種自覺行為，也成為企業(yè)的核心競爭力。一是高度重視產(chǎn)品質(zhì)量。強(qiáng)烈的質(zhì)量意識已成為其企業(yè)文化的核心內(nèi)容，深深植根于廣大員工的心中。德國企業(yè)對產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，并細(xì)化到每個環(huán)節(jié)，追求完美。他們認(rèn)為沒有物廉價美的產(chǎn)品，只有精品和次品。他們的許多產(chǎn)品都是以精取勝，成為世界知名品牌。比如雙立人刀具，成為德國觀光客必帶的紀(jì)念品。二是高度重視員工培訓(xùn)。德國企業(yè)都有自己的員工培訓(xùn)計(jì)劃，并特別注重對技術(shù)員工能力的培養(yǎng)，提高他們解決實(shí)際問題的能力，成為技術(shù)精湛的操作工。德國企業(yè)培訓(xùn)還有一項(xiàng)十分重要的任務(wù)，就是讓員工認(rèn)同企業(yè)的價值觀。漢堡空客公司招聘新技術(shù)員工要經(jīng)過3年時間的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)各種技術(shù)理論和實(shí)際操作。蒂森克虜伯VDM公司新員工要進(jìn)行半年的培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后才能上崗。三是高度重視技術(shù)研發(fā)。德國研發(fā)經(jīng)費(fèi)占國民生產(chǎn)總值的比例居世界前列。德國人相信研發(fā)決定企業(yè)未來，因而不論經(jīng)濟(jì)如何不景氣，也不削減研發(fā)費(fèi)用，并在研究中重視獨(dú)創(chuàng)性和高度專業(yè)性，最大限度地發(fā)揮個人創(chuàng)造潛力，而且非常重視研發(fā)的經(jīng)濟(jì)性。

3.實(shí)用文化。德國企業(yè)務(wù)實(shí)，他們將企業(yè)文化建設(shè)融入企業(yè)管理，注重實(shí)際內(nèi)容，不拘泥于具體形式，力求簡潔。他們用精益求精的技術(shù)，務(wù)實(shí)的態(tài)度和忠誠的敬業(yè)精神進(jìn)行經(jīng)營。通過考察，我們能從德國企業(yè)管理的方方面面感知到企業(yè)文化的影響力。德國企業(yè)嚴(yán)格按章辦事，也使人與人之間的關(guān)系更加簡單化，我們到一些社團(tuán)組織和企業(yè)參觀，發(fā)現(xiàn)室內(nèi)裝飾風(fēng)格都非常簡潔實(shí)用，辦公場所大量使用玻璃墻和玻璃窗，使工作具有相當(dāng)高的透明度。

4.誠信文化。德國企業(yè)遵守制度、信守承諾、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)，在國際上具有良好的口碑。誠信是市場經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，也是現(xiàn)代企業(yè)必備的品質(zhì)，德國企業(yè)重視企業(yè)形象，要求員工誠信，不能容忍欺騙行為，上下級之間彼此信任，能夠成為一個組織嚴(yán)密、分工有序、相互協(xié)作的團(tuán)隊(duì)。

三、德國企業(yè)文化對中航工業(yè)企業(yè)文化建設(shè)的啟示

當(dāng)前，中航工業(yè)確立了“兩融、三新、五化、萬億”的戰(zhàn)略，目標(biāo)旨在建立具有國際競爭力的現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)。我們要學(xué)習(xí)和借鑒德國企業(yè)文化中的優(yōu)良成分，為優(yōu)化集團(tuán)文化所用。

1.企業(yè)文化必須順應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制和經(jīng)濟(jì)制度發(fā)展的需要。在走向現(xiàn)代企業(yè)制度的過程中，我們不僅要實(shí)現(xiàn)制度重建、資產(chǎn)重組，而且還要依靠思想觀念、道德觀念、文化力量和精神力量，注重經(jīng)濟(jì)形式和文化素質(zhì)的整合。實(shí)踐證明，在市場經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的國家中創(chuàng)立和發(fā)展起來的企業(yè)文化理論，最能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，最能發(fā)揮它的功能和作用，德國企業(yè)文化就是如此。目前，中航工業(yè)提出了三大轉(zhuǎn)變，三大跨越，其中第一條就是“由傳統(tǒng)國企向現(xiàn)代跨國公司轉(zhuǎn)變”，我們僅僅從企業(yè)組織形式這個“殼”上進(jìn)行轉(zhuǎn)變是不夠的，要從文化體系這個“魂”上進(jìn)行深度變革，倡導(dǎo)制度文化、誠信文化等市場經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代企業(yè)制度所必需的文化，只有這樣才能真正實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變，使文化成為推動中航工業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大力量。

2.學(xué)習(xí)德國企業(yè)文化，應(yīng)學(xué)其精髓為我所用。第一，要學(xué)習(xí)德國企業(yè)的“精品制造”理念。德國企業(yè)掌握高端核心技術(shù)，制定流程和標(biāo)準(zhǔn)，將低端制造放在低成本的國家和地區(qū)生產(chǎn)，用高質(zhì)量和高技術(shù)含量吸引巨大的購買力，獲得高額利潤。當(dāng)今世界的競爭已成為核心技術(shù)的競爭，中航工業(yè)要想獲得國際競爭力，在國際舞臺占有一席之地，必須提升核心技術(shù)競爭能力，制造精品，打造品牌。要想打造精品，必須高度重視質(zhì)量控制，倡導(dǎo)質(zhì)量文化。必須加強(qiáng)員工的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，通過提高員工素質(zhì)提升產(chǎn)品品質(zhì)。必須重視新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)。用技術(shù)領(lǐng)先帶來產(chǎn)品領(lǐng)先。第二，要學(xué)習(xí)德國企業(yè)強(qiáng)烈的“制度與流程”意識。我們多數(shù)企業(yè)在管理上還偏粗放，制度的剛性不夠，導(dǎo)致效率低下，要學(xué)習(xí)德國的流程管理，實(shí)現(xiàn)管理的精細(xì)化。第三，要學(xué)習(xí)德國企業(yè)“嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)”的作風(fēng)。將管理的重心放在關(guān)注企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、經(jīng)營、管理上，刪繁就簡，優(yōu)化流程，減少形式主義，提高企業(yè)的整體效率和效益。

3.學(xué)習(xí)德國企業(yè)文化，要注重與中國傳統(tǒng)文化相融合。中華民族五千年的文化源遠(yuǎn)流長，重人性，講人情，守倫理，克己復(fù)禮，追求平和中庸之道。雖然當(dāng)前發(fā)達(dá)的西方國家走在了世界的前列，但中華文化自有其博大厚重，兼容并舉的優(yōu)越性，很難說哪種文化更先進(jìn)。但就順應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代企業(yè)制度要求而言，德國企業(yè)文化更具有優(yōu)勢。中航工業(yè)要充分學(xué)習(xí)和借鑒德國企業(yè)文化，但不能生搬硬套，既要學(xué)其精華，又要注重與中國的傳統(tǒng)文化和國情相融合，形成符合中國國情的現(xiàn)代企業(yè)制度文化。中航工業(yè)要把這個“內(nèi)功”做好、做足，當(dāng)內(nèi)外兼修達(dá)到一定程度時，中航工業(yè)實(shí)現(xiàn)“融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈”的戰(zhàn)略將水到渠成。

4.實(shí)現(xiàn)國際化戰(zhàn)略，必須建立一支高素質(zhì)的國際化人才隊(duì)伍。學(xué)習(xí)與合作是獲得競爭力最有效途徑。中航工業(yè)實(shí)施國際化開拓戰(zhàn)略，必須要擁有一批能夠理解西方文化，具有國際化意識以及國際一流知識結(jié)構(gòu)的國際化人才，要加強(qiáng)對國際化人才的培養(yǎng)和諸備，建立一支優(yōu)秀的國際化人才隊(duì)伍。

第五篇：航空公司實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)任 務(wù)1.使學(xué)生對實(shí)習(xí)所在單位的生產(chǎn)、研制和開發(fā)情況有所了解，并增加對專業(yè)范圍內(nèi)的學(xué)科的感性認(rèn)識;2.通過接觸多個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，鞏固和加深所學(xué)理論知識，提高分析和解決實(shí)際問題的能力;3.以工程師助手的身份了解工程技術(shù)人員的職責(zé)和工作程序，學(xué)習(xí)并初步了解進(jìn)行技術(shù)工作、生產(chǎn)的組織和管理工作的相關(guān)實(shí)際知識;4.收集、積累有關(guān)的技術(shù)資料，為專業(yè)課程的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)奠定良好的基礎(chǔ)。

報(bào)告正文（可以續(xù)表）： 作為大學(xué)三年級的學(xué)生，我們經(jīng)過三年的學(xué)習(xí)，已經(jīng)掌握了相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)知識以及部分專業(yè)知識，為了進(jìn)一步了解所選專業(yè)，包括研究方向、具體技術(shù)等，有必要在大三學(xué)年結(jié)束后進(jìn)行與專業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。學(xué)校正好提供了這樣的實(shí)習(xí)安排，為我們聯(lián)系到位于江西南昌的洪都航空工業(yè)公司，讓我們有了難得的實(shí)習(xí)機(jī)會。十余天的實(shí)習(xí)生活可以說非常短暫，實(shí)習(xí)單位為我們安排了六場講座、五天的進(jìn)廠實(shí)習(xí)可以說時間雖短，但實(shí)習(xí)內(nèi)容非常多，有一些部門、班組雖然只是走馬觀花地參觀了一天，但所需的工作經(jīng)驗(yàn)可不是我們十天半月所能掌握的。在實(shí)習(xí)結(jié)束之余，有必要做一簡短實(shí)習(xí)報(bào)告、記錄十余天的實(shí)習(xí)生活，積累日后學(xué)習(xí)工作所需的知識、經(jīng)驗(yàn)。

一、企業(yè)介紹 中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡稱中航工業(yè)洪都）是新中國第一架飛機(jī)的誕生地，創(chuàng)建于1951年，原名為南昌飛機(jī)制造公司，前身為國營洪都機(jī)械廠，為我國“一五”時期156項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要，1998年改制組建了以洪都集團(tuán)公司為核心，擁有24個成員企業(yè)和1個國家級企業(yè)技術(shù)中心，是集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。企業(yè)現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)公司，擁有員工萬余人，是國家重點(diǎn)支持的520家大型企業(yè)和國家“重合同守信用”企業(yè)之一。

在近60年的發(fā)展歷程中來，中航工業(yè)洪都始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，創(chuàng)造了中國航空工業(yè)史上的“十個第一”，共研制生產(chǎn)了多種型號5000多架飛機(jī)。尤其是與埃及合作簽署的K8E飛機(jī)項(xiàng)目，開創(chuàng)了我國成套對外輸出飛機(jī)研制生產(chǎn)線的先河，向國際社會展現(xiàn)了中國航空工業(yè)的成就。2000年12月，“洪都航空”A股股票在上海證券交易所掛牌上市，這是我國第一家以飛機(jī)整機(jī)作為主營業(yè)務(wù)的上市公司。通過上市籌措資金，為中航工業(yè)洪都的發(fā)展注入了新的活力。2006年3月13日，利用上市籌集的資金研制的獵鷹高教機(jī)成功首飛，標(biāo)志著中航工業(yè)洪都成為我國唯一一家可提供初級教練機(jī)（初級篩選）、中級教練機(jī)（基礎(chǔ)訓(xùn)練）、高級教練機(jī)（高級訓(xùn)練）全系列教練機(jī)的專業(yè)研制生產(chǎn)企業(yè)。目前，中航工業(yè)洪都已經(jīng)發(fā)展成為我國教練機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、輕型通用飛機(jī)的科研生產(chǎn)基地以及航空外貿(mào)出口基地。近年來，中航工業(yè)洪都在“寓軍于民、軍民并舉”的發(fā)展方針指引下，努力開拓轉(zhuǎn)包生產(chǎn)新領(lǐng)域。在航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)領(lǐng)域，與美國Goodrich（古德里奇）公司、波音公司、Eclipse（日蝕）公司、Timken（鐵姆肯）公司、歐洲空客公司、沈飛公司、西飛公司等國內(nèi)外知名航空企業(yè)開展轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合作；在非航空產(chǎn)品轉(zhuǎn)包生產(chǎn)領(lǐng)域，中航工業(yè)洪都已成功進(jìn)入了GE公司、Webtac（西屋制動）等世界500強(qiáng)企業(yè)的供應(yīng)鏈。形成了“軍民并重，兩翼齊飛”的大好局面，成功的走出了一條“以科研帶動生產(chǎn)、以生產(chǎn)促進(jìn)科研”之路，發(fā)展壯大成為集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。洪都的八個第一： 新中國第一架自制飛機(jī)--初教五 我國第一架多用途民用飛機(jī)--安2運(yùn)輸機(jī) 新中國第一輛摩托車--長江

我國自行設(shè)計(jì)研制的第一架初級教練機(jī)--初教六

我國自行設(shè)計(jì)的第一架超音速噴氣式飛機(jī)--強(qiáng)五

我國第一批海防導(dǎo)彈--上游一號

我國首次按國際適航要求設(shè)計(jì)的農(nóng)林專用飛機(jī)--農(nóng)五A

我國第一架自籌資金、國際合作的基礎(chǔ)高級教練機(jī)--K8

二、講座記錄 第一場講座是與專業(yè)相關(guān)的航點(diǎn)知識，主講人是650所孫老師，他用通俗的語言為我們講解航點(diǎn)基本內(nèi)容，并介紹強(qiáng)五某型上的雙總線航點(diǎn)結(jié)構(gòu)。通過講座，我們對已學(xué)過的航點(diǎn)知識有了進(jìn)一步了解，但可惜的是我們不能見到實(shí)物，學(xué)習(xí)這些也只是紙上談兵，要積累工作經(jīng)驗(yàn)還需在今后的學(xué)校課題學(xué)習(xí)中深入學(xué)習(xí)和積累。第二場講座是有關(guān)飛機(jī)強(qiáng)度的，主講人是我們西工大的老校友王老師，他為我們簡要介紹了飛機(jī)靜力試驗(yàn)的基本流程和相關(guān)概念。第三場講座的主題是飛機(jī)上很關(guān)鍵的飛控技術(shù)，由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統(tǒng)的功用、分類、發(fā)展歷史等等。最后一次講座是飛機(jī)上的儀表與慣導(dǎo)系統(tǒng)，主講老師為我們介紹了飛機(jī)上的儀表系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、顯控系統(tǒng)、機(jī)電管理系統(tǒng)、綜合報(bào)警系統(tǒng)、備份航姿系統(tǒng)以及座艙的照明系統(tǒng)等等。慣導(dǎo)系統(tǒng)是飛機(jī)上的重要設(shè)備，我們雖然是學(xué)火控的，沒有 開設(shè)與慣導(dǎo)相關(guān)的課程，但通過一下午的認(rèn)真聽講，我們對慣導(dǎo)還是有了初步了解，這也擴(kuò)充了我們的知識面。

三、進(jìn)廠記錄 第一次進(jìn)入洪都飛機(jī)制造廠是在實(shí)習(xí)的第三天。先參觀了數(shù)控機(jī)加廠，該廠擁有許多高效、精準(zhǔn)的數(shù)控加工機(jī)床，用來生產(chǎn)飛機(jī)的零部件。接下來是試飛站機(jī)庫，我們在里面看到L-15 06號機(jī)、出口蘇丹的教練機(jī)等等。這些飛機(jī)正處于維修、護(hù)理以及試驗(yàn)階段，機(jī)艙蓋是可以打開供人參觀的，以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng)，包括大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、任務(wù)管理機(jī)都一覽無余。我還登上L-15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統(tǒng)，工作的師傅還為我們切換顯示畫面，為我們展現(xiàn)下顯功能，給了我們更多的感性認(rèn)識。最后我們來到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來發(fā)展趨勢。在完成講座后的一個多星期，我們專業(yè)開始了在特設(shè)處的入場實(shí)習(xí)，分別是無線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點(diǎn)進(jìn)行了一天至一天半的實(shí)習(xí)，主要還是了解工人們的工作內(nèi)容，與師傅們交流學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)，并且少量地參與到師傅們的工作中。

四、實(shí)習(xí)期工作總結(jié)與收獲 實(shí)習(xí)期間，我對洪都的幾個工廠有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習(xí)的工作有很多與所學(xué)專業(yè)沒有很大的關(guān)系，但實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的知識面，學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。

在實(shí)習(xí)的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學(xué)校的時光。此次實(shí)習(xí)，我學(xué)會了運(yùn)用所學(xué)知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學(xué)會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗(yàn)方法。同時我體驗(yàn)到了社會工作的艱苦性，通過實(shí)習(xí)，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗(yàn)，為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國家不止20年，中國航空事業(yè)，任重而道遠(yuǎn)。

五、致謝 感謝洪都航空工業(yè)集團(tuán)給了我這樣一個實(shí)習(xí)的機(jī)會，能讓我到社會上接觸學(xué)校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內(nèi)掌握工作技能，感謝我們生產(chǎn)小組組長、技術(shù)員，你們幫助我解決處理相關(guān)問題，包容我的錯誤，讓我不斷進(jìn)步。此外，我還要感謝我的實(shí)習(xí)帶領(lǐng)老師馮老師和歐陽學(xué)長，在實(shí)習(xí)期間指導(dǎo)我在實(shí)習(xí)過程中需要注意的相關(guān)事項(xiàng)。還有我的舍友，每天一起上班一起吃飯度過了一段非?？鞓返臅r光。

實(shí)習(xí)學(xué)生簽名：

年 月 日