第一篇：西安參觀學習報告

參觀學習報告

為提高我局帶電作業(yè)的作業(yè)水平及改善帶電作業(yè)工具庫房管理新模式，2011年4月25號至4月29號，在我所xxx副主任的帶領(lǐng)下，一行共 5人赴陜西群峰機械制造廠和陜西秦能電力科技有限公司參觀了廠家?guī)щ娮鳂I(yè)工具的生產(chǎn)流程，并學習帶電作業(yè)新方法，新工藝及帶電作業(yè)工具庫房射頻識別工具管理信息系統(tǒng)。具體參觀學習報告如下：

一、參觀學習的第一站是中航工業(yè)漢中群峰機械制造有限公司。

漢中群峰機械制造有限公司是生產(chǎn)帶電作業(yè)工器具的標桿企業(yè)，我局的帶電作業(yè)工器具（如卡具、搶修塔等）,大部分都是該企業(yè)提供的，該廠家的工器具在使用中安全可靠，操作方便靈活，未發(fā)生一起因工器具故障引發(fā)的安全生產(chǎn)事故。廠家人員首先帶我們參觀了帶電作業(yè)工器具的生產(chǎn)流程車間。在該廠的材料庫房，整齊的擺放了制作工件的各種材料，每種材料上面都明確標明材料的型號、生產(chǎn)日期及使用范圍，整個材料庫的管理清晰明確，井井有條。遠遠聽到“梆、梆、梆”的聲音，這是鍛造工區(qū)正在進行大件工器具的初步鍛造，走進廠房，看到鍛造工人正在聚精會神的鍛造工具。經(jīng)廠家介紹該廠依然堅持老工藝的制作手法，毛料只有經(jīng)過反復的錘煉才能更大程度的提高工器具的抗拉，抗沖擊性能，才能符合高壓帶電作業(yè)高強度的使用。廠家介紹說：很多廠家都是依靠模具成型制造大件工器具，這樣生產(chǎn)出來的工器具雖然外觀美觀，但是抗拉、抗沖擊性能相比鍛造出來的工器具差，所以作為一個老企業(yè)，他們讓然堅持用老工藝的制作方法。

參觀完鍛造工區(qū)后，我們重點參觀了卡具制造加工車間和模具制造加工車間?？ň咭笥懈叨鹊木苄?，如果制作的卡具精密度稍有差距，在使用的過程中可能造成與絕緣子不匹配，卡具卡不進絕緣子，造成卡具不能使用。但在他們的卡具加工車間，我們可以看到工人在加工模具時，時不時的用游標卡尺測量卡具的精度，然后用標準型號的絕緣子實驗卡具的大小，等各項標準都符合要求后再進行最后的組裝。組裝完成后再進行拉力及抗沖擊實驗，實驗合格后最后進行烤漆成型，入庫前只有再次經(jīng)過拉力和沖擊實驗才能入庫。模具的加工制造和卡具的加工流程幾乎一致，只不過模具要求更高的精密度，只能通過機床的精加工，然后檢驗精度是否合格，這樣反復加工才最終成型。在成品工具庫房中整齊的擺放著各種型號的帶電作業(yè)工器具，還有入庫的實驗合格報告，這些都是實驗合格即將出庫發(fā)往各個供電局的工器具。

最后我們和該廠的領(lǐng)導和技術(shù)人員對帶電作業(yè)新方法及新工藝的創(chuàng)新展開交流。梁主任提出，隨著新立線路上導線金具及各種材料的多樣化，很多工器具在安全及使用方面已經(jīng)不符合檢修條件，帶電作業(yè)方法也要相應的改善創(chuàng)新才能完成檢修任務(wù)。廠家也提出要加強供電企業(yè)與廠家的交流學習，他們會根據(jù)需要提供各種形式的帶電作業(yè)新工具。

二、參觀學習的第二站是陜西秦能電力科技有限公司。

陜西秦能電力科技有限公司是一家專業(yè)從事電力系統(tǒng)自動化、電力安全保障產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和營銷為一體的高新技術(shù)企業(yè)。我們到該廠主要參觀學習他們的帶電作業(yè)工具庫房射頻識別工具管理信息系統(tǒng)。經(jīng)廠家介紹我們了解到該管理系統(tǒng)主要以高性能工控機系統(tǒng)為處理中心，以PLC即可編程控制器（Programmable logic Controller）為控制核心工器具管理采用先進的射頻識別技術(shù)，同時在射頻管理中又增加了指紋識別系統(tǒng)，領(lǐng)用工具只需輸入用戶的指紋，則工具和人員智能匹配，即可實現(xiàn)了無人化管理。

帶電作業(yè)工具庫房包括四大部分：庫房硬件設(shè)施、庫房存儲設(shè)備、溫濕度智能控制系統(tǒng)、庫房信息管理系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)識別原理為：

1、采用工作機級 RFID 閱讀器作為識別主控單元，并將該主控單元通過螺栓固定安裝在門框上方，并通過 RS232/RS485/RJ45 接口形式與計算機連接。

2、設(shè)計識別專用小型、中距離專用天線，采用專用射頻饋線與 RFID 閱讀器進行數(shù)據(jù)連接。

3、電子標簽設(shè)計兩種形式：PET粘貼式、PVC吊牌懸掛式。

4、指紋識別儀器根據(jù)人的生物特征，對資產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)用人進行身份合法性驗證和門禁閉鎖控制（雙重聯(lián)動功能），同時對于非法用戶，出入庫彩信報警終端及圖像抓拍單元將進行非法人員圖像采集并實時上傳至管理員手機，保障系統(tǒng)安全。

5、采用桌面發(fā)卡器負責對電子標簽進行數(shù)據(jù)信息寫入、修改以及刪除操作。

6、一體化軟件軟件對物資進行全面控制管理，并對物資實時狀況進行準確記錄并生成所需報表。

廠家還帶領(lǐng)我們到咸陽供電局參觀該廠已經(jīng)安裝過的射頻系統(tǒng)，經(jīng)過與庫房管理員及廠家交流，該系統(tǒng)管理方便，基本上實現(xiàn)智能化管理。但是有關(guān)電子標簽的貼法不太合理。一是考慮到電子標簽容易磨損的問題，一但電子標簽磨損，射頻系統(tǒng)就無法識別該標簽，就要重新更換，成本增加，比如傳遞繩，如果貼在繩子上，極容易磨損。而是考慮到標簽粘貼的牢固性問題，比如絞磨，卡具等大型工器具，最好采用嵌入式的方法，這樣才能既安全又牢固。

這次外出參觀使我們收獲極大，我們不僅學習到帶電作業(yè)新方法，新工藝，還了解了帶電作業(yè)工具庫房射頻識別工具管理信息系統(tǒng)的識別和管理原理。這次學習使我們對帶電作業(yè)有了更新的認識，同時也對我們提出了更高的要求，相信經(jīng)過改善，我們局得帶電作業(yè)會有更大提高。

第二篇：西安交通大學參觀實習報告

專業(yè)實習I——實習報告

姓名：王劍虹學號：2110101145班級：機自16專業(yè)： 機械工程及自動化

2013年7月

實習單位

中國航天科技集團公司第九研究所

陜西汽車集團有限責任公司

中航工業(yè)西安航空發(fā)動機（集團）有限公司

企業(yè)簡介

中國航天科技集團公司第九研究所，中國航天第九研究院第十六研究所，位于西安市南郊航天城；我所在職職工 1432 人，享受政府津貼人員余名，省部級專家余名，獲國家級、省部級科技進步獎及重大科研成果獎百余項，各類專業(yè)技術(shù)人員 560 人，技術(shù)工人 628 人，研究員和高級技術(shù)人員 207 人，國家高級技師和技師 136 人。本院所以雄厚的技術(shù)實力為依托，承擔著多個國家重點型號項目的研究與試制任務(wù)，是主要從事我國航天產(chǎn)品、衛(wèi)星、飛船等用慣性器件的研究設(shè)計、生產(chǎn)銷售和技術(shù)咨詢等的科研生產(chǎn)實體，是航天系統(tǒng)歷史最久且唯一從事液浮慣性器件研制生產(chǎn)及其相關(guān)慣性儀表、自動控制、精密機械、電子線路、計算機應用的專業(yè)科研生產(chǎn)單位。近四十年來，已成為我國慣性器件的主要研制生產(chǎn)單位，具有較強研制能力、精密加工能力和九十年代國際一流的各種儀器、加工中心及數(shù)控設(shè)備。產(chǎn)品已廣泛應用于航天航空等領(lǐng)域及地面定位定向系統(tǒng)，是中國航天科技集團公司所屬的骨干單位，在我國慣性器件研制生產(chǎn)領(lǐng)域占有重要地位。

陜西汽車集團有限責任公司，陜西汽車集團有限責任公司始建于1968年，總部位于陜西西安，現(xiàn)已發(fā)展成為占地面積450萬平方米，擁有資產(chǎn)總額149億元，從業(yè)人員2.3萬余人的特大型汽車企業(yè)集團。公司產(chǎn)品范圍覆蓋重型越野車、重型卡車、大中型客車（底盤）、中輕型卡車、重型車橋、康明斯發(fā)動機及汽車零部件等領(lǐng)域，是國家選型對比試驗后保留的唯一指定越野車生產(chǎn)基地和首批汽車出口基地企業(yè)。目前已擁有陜西重型汽車有限公司、寶雞華山工程車輛有限責任公司、陜西歐舒特汽車股份有限公司、陜西漢德車橋有限公司、西安康明斯發(fā)動機有限公司等20個參（控）股子公司。

中航工業(yè)西安航空發(fā)動機（集團）有限公司，是中國大型航空發(fā)動機制造基地和國家1000家大型企業(yè)集團之一，公司有工程技術(shù)人員2500多名，擁有各種

國內(nèi)外先進的冷、熱加工設(shè)備和計量測試設(shè)備4000余臺（套），先后取得了150多項省、部級以上科研成果獎。研制生產(chǎn)了渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪發(fā)電裝置、渦輪風扇發(fā)動機、燃氣輪機。2001年公司改制組建為由中國一航控股的、華融資產(chǎn)管理公司參股的有限責任公司，并成立了以西航集團公司為母公司、以資產(chǎn)為紐帶，母子公司體制的西安航空發(fā)動機集團。

實習方式

1.車間實習車間實習是參觀實習的主要方式，對工廠進行參觀，了解所生產(chǎn)的零部件，制造工藝等，參觀實習中應虛心向工人和技術(shù)人員請教不懂的問題，完成實習任務(wù)

2.請實習單位技術(shù)人員對典型零件加工工藝進行講解，在工廠制造的眾多零件中選取部分進行對其制造過程詳細的講解

3．寫實習筆記，認真做好參觀筆記，發(fā)現(xiàn)問題，提出問題，解決問題并加以記錄，將每天的觀察結(jié)果及個人心得記入實習日記中，這樣才能有所收獲

4．實習報告實習結(jié)束后，根據(jù)實習的內(nèi)容和要求，將實習日記整理成實習報告，提出自己的看法或意見

實習內(nèi)容

一、中國航天科技集團公司第九研究所

參觀記錄

航天九院主要的制造技術(shù)是機械加工，參觀的項目主要有車，銑，磨，精加工和數(shù)控機床。

在粗加工廠房里主要是一些常見的車床和銑床，加工的主要材料是鋁合金，將鑄造出來的形狀復雜的鋁合金毛坯經(jīng)過涂抹顏料，劃線，然后在車床和銑床上加工到需要的尺寸，粗加工階段的尺寸要求一般在0.01mm~0.05mm級，相對精加工來說要求不是很高，但是相對于其他產(chǎn)品來說還是有較高的精度要求，為了保證精度，采取了在夾持時用到銅夾具以免夾傷工件等措施。在粗加工車間主要用到的工具除了車床和銑床以外還有劃線器，平板鋼板（劃線的平板），千分尺，三爪千分尺（用于精確的測量孔的內(nèi)徑，比千分尺有更小的誤差），氣動攻絲工具等。在這個車間自動化程度不是很高，主要依靠人力來進行操作，對精度要求不高。

精加工廠房主要還是人力操作，自動化程度不是很高，但機床的精度要高得多，而且機床對環(huán)境有一定的要求，因此在夏天車床放置在有空調(diào)的房間以減少溫度對精度的影響，精加工主要的機床也是車床和銑床，精加工的精度可以達到5um甚至更小，因此對各個方面的要求比較高。在這個車間，我注意到在夾持工件的時候為了保證夾持的精度用到了一個工具，這個工具由底座，探頭和表盤組成，將探頭和工件接觸，當工件轉(zhuǎn)動的時候，由于夾持的誤差導致工件軸線與車床軸線不重合的話，就會引起探頭的波動，從而顯示在表盤上，這樣能保證夾持時的準確度，從而提高精度。在納米車間，機加工的精度甚至可以達到納米級。

數(shù)控車間自動化程度較高，在編好程序的數(shù)控機床里，機床可以自動按照規(guī)定的尺寸完成零件的加工，在大型的數(shù)控機床里面還可以實現(xiàn)自動換刀，進一步提高了加工效率。數(shù)控機床主要有車床，銑床，磨床，線切割等。數(shù)控加工不僅有效率高的優(yōu)點，它的加工精度也是很高的，精度較高的可以達到4~5um的精度。參觀心得

在這次的參觀中，我發(fā)現(xiàn)并不是所有的工件都追求很高的精度，而是根據(jù)相關(guān)的用途決定產(chǎn)品精度，采取合適的加工方式以達到最低的成本和最高的效率。此次航天九院的參觀，和以前參觀過的工廠相比，其自動化程度較高，但是沒有明顯的生產(chǎn)線，從表面上看，幾個車間進行獨自的生產(chǎn)。但是因為是用于航天企業(yè)的產(chǎn)品，其精度要求很高，這點是與汽車制造有很大的區(qū)別的。通過本次的參觀實習，我了解到了機械生產(chǎn)的基本流程和基本方法，對機加工有了更進一步的了解。

二、陜西汽車集團有限責任公司

參觀記錄

陜汽有先進的流水線工藝，它的廠房主要有倉庫，焊接車間，沖壓車間，涂裝車間，車架廠和總裝聯(lián)合廠房等，汽車的各個部件在不同的廠房生產(chǎn)然后在總裝聯(lián)合廠房組裝成汽車。

進入?yún)⒂^展廳，首先看到的是陜汽工廠的模型地圖，在展廳中間是一輛德龍F3000 6x4牽引車（珠光紅金屬漆）。雖然平時見到的重型卡車很多，但是在展廳看到這么一個龐然大物還是很震撼的。車身是朱紅色的，因為是牽引車，在這里沒有后拖箱。在解說員的允許下，我們進入汽車駕駛室切身感受了一下，駕駛室較普通的車輛要高出很多，而且里面配備有上下兩個臥鋪，駕駛室很寬敞?？ㄜ嚽懊媸且恍┢嚹Ｐ?，這里我著重看了軍用車輛的模型，軍用車輛和民用車輛比起來有更高的要求，不僅要求使用壽命長，載荷大，而且還有能應付很多特殊的地形和環(huán)境，為了適應相應的要求，軍用卡車不管是在外形還是結(jié)構(gòu)上和民用卡車都有所區(qū)別。在展廳的另一邊是一些實物模型，ISM11JACOB/REPTO發(fā)動機，STR驅(qū)動后橋和12JS200T系列全同步器變速器。ISM11JACOB/REPTO發(fā)動機是一個全電控柴油發(fā)動機，直列6缸，梅缸4氣門設(shè)置。主要用于重型卡車，長途客車和公交客車等。STR驅(qū)動后橋起到車架和車輪的連接作用和動力傳輸作用，它可以承受的最大扭矩達到了18000N.M以上，主要特點是承載能力大，速比系列寬，減速性能好，其性能領(lǐng)先與國內(nèi)同類產(chǎn)品，主要用于牽引車，自卸車，工程車級軍用越野汽車上面。12JS200T系列全同步器變速器是由法士特齒輪廠制造的，它的主要特點有主副箱組合設(shè)計體積小，重量輕，傳動效率高，細齒設(shè)計，嚙合平穩(wěn)，換擋靈活。主要用于載貨車，專用車，汽車起重器，鐵路軌道車等車型。

在廠房流水線的參觀中，我們看到了陜汽流水線工藝的基本流程和使用的工具等，從一邊進入流水線的是車架，在流水線上加上發(fā)動機，變速器，前后懸架，車輪，車頭等部件以后，在流水線的另一邊出來的就是可以直接發(fā)動投入使用的卡車了，流水線工藝的效率之高可以從這點看出來。

參觀心得

在本次的參觀中，我感受到了陜汽流水線生產(chǎn)的效率，其自動化程度較高，工人較少。我對汽車構(gòu)造和發(fā)動機，變速器等核心部件有了進一步了解。

三、中航工業(yè)西安航空發(fā)動機（集團）有限公司

參觀記錄

今天到中航工業(yè)西安航空發(fā)動機（集團）有限公司進行參觀，工廠采用科學的6S管理制度，6S指的是：1）整理（SEIRI）——將工作場所的任何物品區(qū)分為有必要和沒有必要的，除了有必要的留下來，其他的都消除掉；2）整頓（SEITON）——把留下來的必要用的物品依規(guī)定位置擺放，并放置整齊加以標識；3）清掃（SEISO）——將工作場所內(nèi)看得見與看不見的地方清掃干凈，保持工作場所干凈；4）清潔（SEIKETSU）——將整理、整頓、清掃進行到底；5）素養(yǎng)（SHITSUKE）——每位成員養(yǎng)成良好的習慣，并遵守規(guī)則做事，培養(yǎng)積極主動的精神；6）安全（SECURITY）——重視成員安全教育，每時每刻都有安全第一觀念。這六點構(gòu)成了6S的主要要素。據(jù)解說人員介紹，工廠實行6S管理制度以來，工廠廠房有了很大的改觀，工廠變得整齊有序，生產(chǎn)效率也有了較為明顯的提升。

和前面兩天參觀的工廠相比，西航廠房給我的第一印象就是一個大字。在機匣中心生產(chǎn)的主要是發(fā)動機殼體和一些葉片，主要的機床有臥式車床，立式車床，雙面車床，銑床，磨床，四坐標和五坐標的加工中心，加工中心是一種把車銑結(jié)合起來的機床，在里面可以進行較為復雜的加工。整個廠房的布置是車床和加工中心相見分布，方便零件在車床和加工中心來回加工。在汽車制造中，雖然汽車體積較大，但是可以有零部件拼接起來，但是在飛機發(fā)動機制造過程中，它的強度要求比較高，為了避免焊接和過多的鉚接，飛機發(fā)動機制造過程中往往采用一體式，因此最大的零件直徑可以達到1m以上，而加工這種零件的機床也是達到了4m高左右，這種機床不僅加工最大直徑大，而且精度高，加工直徑1m的零件精度可以達到2~3um。在盤軸中心生產(chǎn)的主要是發(fā)動機的盤、軸和管，這里的主要機床有磨床，車床，拉床，數(shù)控機床，插齒機，滾齒機，轉(zhuǎn)型車床，雙面車床等。在展柜可以看到，盤軸中心生產(chǎn)的零部件有低壓一級轉(zhuǎn)子軸，高壓壓氣機轉(zhuǎn)子后軸，低壓壓氣機轉(zhuǎn)子組件等構(gòu)造復雜的構(gòu)件。

參觀心得

此次西航的參觀實習，我感受到了飛機制造行業(yè)和其他制造行業(yè)的區(qū)別，切身體驗到了現(xiàn)代化加工的高自動化和高效率，對機械制造行業(yè)有了更深的理解。

第三篇：學習參觀報告

參觀、學習（中信渤海鋁業(yè)控股有限公司）報告

為了提高我公司廠內(nèi)、車間的管理，汪總特地派我們到中信渤海鋁業(yè)控股有限公司去參觀、學習。參觀后體會到渤鋁的運行完全是按照9000體系和6S管理體系所要求的。此次的參觀、學習情況如下：

一、廠區(qū)的整潔與規(guī)劃：

1、進入渤鋁后，廠區(qū)的清潔程度是一般企業(yè)無法比擬的，各種物品的擺放、綠化帶修剪、路面的清理基本上都是按照9000體系和6S管理體系的標準去做的，真正的體現(xiàn)出了清潔、清掃的要求標準，所以我公司也應積極學習、落實6S管理體系，逐步強化和完善管理制度。

2、廠區(qū)的規(guī)劃合理。紅、黃相間非常分明，而且各部位都有明顯的標示，即便是非常不明顯的地方（包括垃圾點）也都有明顯的標示，體現(xiàn)出工作的細致程度，所以我公司首先應學習好9000體系和6S管理體系的標準，并把所學到的真真正正的應用到實際管理當中去。

二、擠壓、氧化車間所見所聞：

1、擠壓車間的生產(chǎn)流程和工藝的控制基本上和我廠內(nèi)的工藝參數(shù)一致。料的表面亮度高、均一度好、穩(wěn)定性好但是條紋也比較重。600T擠壓機每個班產(chǎn)量也能在4t左右。流速基本控制在6~7左右。機臺的人員安排為：600T擠壓機3人操作；1100T擠壓機3人操作。上棒、夾棒、鉸直、鋸切等都是3人完成。機臺的產(chǎn)量不變，質(zhì)量有保證。車間內(nèi)、機臺附近的環(huán)境衛(wèi)生也清潔的較徹底。各個機臺上都

有各崗位的操作標準標識。各項生產(chǎn)記錄上字跡工整，展現(xiàn)了渤鋁員工的敬業(yè)精神。

2、氧化車間的生產(chǎn)工藝控制的相當?shù)轿弧Ｔ诠ぷ鳜F(xiàn)場，從脫脂到最后封孔完賈工都給我們進行了詳細的講解。工藝的控制穩(wěn)定性好，工藝參數(shù)都是按指定的數(shù)據(jù)去調(diào)整，并且隨時隨地進行跟蹤。工人操作培訓是最重要的也是必要的，而且員工對每一個工藝槽的控制標準都相當熟練，操作起來非常的輕松。氧化車間員工的操作按照工段的管理控制，一環(huán)扣一環(huán)非?？b密。生產(chǎn)中的各項標識也非常的清晰，即使是新員工到車間后通過觀看學習標識的流程和工藝標準也能馬上進入生產(chǎn)狀態(tài)。下料和包裝區(qū)域的篩選工作做得的也非常好，員工各負其責，對每一支料都進行仔細的檢查，若產(chǎn)品表面出現(xiàn)夾雜、劃傷、黑線等問題立即用紅筆做好標記。經(jīng)過參觀后覺得氧化車間最值得我們學習的是員工的敬業(yè)精神。工作中不能出現(xiàn)“還行、還可以”等字眼，必須嚴格控制產(chǎn)品質(zhì)量。

三、人員的管理和控制

擠壓、氧化車間的人員流動性非常小，而且工作中責任心非常強，各項管理制度執(zhí)行的到位。上至領(lǐng)導下至員工都是一樣的，而且獎罰分明。

四、產(chǎn)品質(zhì)量控制

渤鋁的產(chǎn)品質(zhì)量控制均落實到人頭上。首要的檢查是自檢，發(fā)現(xiàn)問題及時做好標記。檢查時對每一支料從兩頭往中間部分看發(fā)現(xiàn)沒有質(zhì)量問題的視為合格品，發(fā)現(xiàn)有問題的做好標記。都做到了仔細、認

真，確認不準的找質(zhì)量檢查員確認。

五、形象與安全

各車間的領(lǐng)導與員工統(tǒng)一著裝，安全帽，工作證佩戴整齊，尤其是領(lǐng)導起帶頭作用。給人一種嚴格正規(guī)的感覺，也體現(xiàn)了各項規(guī)章制度的落實與執(zhí)行是非常到位的。

六、經(jīng)過本人到渤鋁的學習參觀，發(fā)現(xiàn)要想有好的產(chǎn)品質(zhì)量，并保證其穩(wěn)定性，首先應從源頭抓起。

1、購置原材料鋁棒要有穩(wěn)定性。材質(zhì)要求必須在我公司的控制范圍內(nèi)。

2、鋁棒的溫度控制和出料口的溫度必須嚴格要求和控制。

3、時效爐要按照正常規(guī)定要求運轉(zhuǎn)，只要前面的溫度保證，時效的硬度就能達到。

4、噴砂機最主要是穩(wěn)定性的控制。按照每個班噴料的多與少進行補加新砂。生產(chǎn)量如果達到350~450t時原有的砂子普遍換掉加新砂。1日砂篩完之后按量消耗的多與少進行補加，達到要求的料面為準。

5、噴砂機的下砂量必須控制好，每個下砂口必須都得有砂子，通過控制一定的量以避免出現(xiàn)料面不均的效果。

6、噴砂機噴出的料必須認真檢查噴砂的效果以及A、B、C、D面的勻稱程度。

7、進入到氧化車間最重要的是工藝的控制。每一個工藝槽必須按照工藝參數(shù)進行嚴格控制，不允許馬虎大意。

8、包裝時嚴格控制廢料的出現(xiàn)。檢測封孔的質(zhì)量，合格后方可進行正常包裝。

以上是本次去渤鋁的所見所聞。我本人的感受非常大，希望能夠做到學以致用，使我公司在原有的基礎(chǔ)上再提高一大步。

報告人：王飛

2011年8月31日

第四篇：參觀學習報告

中原大化參觀學習報告

2011年3月31日上午9：00到****集團**廠參觀學習，由^^^副總經(jīng)理接待我們，介紹了裝置的生產(chǎn)情況，和我們的裝置區(qū)別在于氣化爐不同，他們采用煤粉燃燒（沒有高壓煤漿泵），壓力沒有我們高，其它裝置差別不大。

****也有老廠和現(xiàn)在的##廠，目前電氣上是按公司設(shè)立部門的，有3個經(jīng)理和3名電氣工程師加班組編制組成，電氣方面共有五十五人。##廠的電網(wǎng)框架是：進線是110kV，通過變壓器轉(zhuǎn)6kV和400V，6kV變電所和400V變電所各有4個，相對比較集中，但電纜要多使用一部分，一個變電所供2-3個工段的負荷，低壓開關(guān)采用ABB框架E系列斷路器和斯耐德框架斷路器，和我們使用的差不多，使用了一部分廈門ABB低壓成套柜；高壓采用的是國產(chǎn)斷路器，采用的是許繼綜保和后臺。

在班組管理方面，他們主要是采用工時考核獎勵制度，不做事不拿錢，保運（值班）的電工拿固定工時，檢修的電工按每件不同的工作拿不同工時，檢修出現(xiàn)返工的要扣除原工時，有一套完整的工時考核制度。工作任務(wù)主要有班長進行分配，盡量做到公平，班長的工資是普通工人的1.5倍，工資實發(fā)大約有2600元左右，其中有一部分績效工資每月是不同的，電工之間的差距大約為600-700元，電氣工程師實發(fā)大約有3000元左右。通過工時考核制度，每位員工的積極性都很高，都愿意去做事，同時電工的技能也能通過做事得到提高，有很多人寧愿放棄年假和休息來上班，他們公司人員的收入在當?shù)剡€是較高的。

在臺帳方面主要是運行日志和設(shè)備臺帳，運行日志是記錄日常處理事項，設(shè)備臺帳是在公司內(nèi)系統(tǒng)平臺上進行記錄填寫，在公司內(nèi)部資源可以共享。

在設(shè)備管理方面，電機潤滑除特別的關(guān)鍵設(shè)備的電機有要求外，其它全部采用2#油脂，對于沒有加油孔的關(guān)鍵電機采用在油蓋上制作加油孔，他們目前僅在少數(shù)單臺重要設(shè)備上進行改造，數(shù)量只有2臺。高低壓配電房均在2-3樓，出線采用電纜夾層，比較清爽，也便于檢查電纜發(fā)熱和損壞情況，現(xiàn)場設(shè)備的巡檢是分片區(qū)進行，每天一個人負責一個相對固定的區(qū)域，這樣確保巡檢質(zhì)量，對巡檢出有異常的設(shè)備，通過工時考核制度進行獎勵，巡檢質(zhì)量能夠得到保證，我們現(xiàn)在是巡檢出隱患還是不少的，只是對重大的隱患發(fā)現(xiàn)和處理進行了獎勵，如果我們對巡檢中發(fā)現(xiàn)并確認的隱患都能夠進行獎勵，巡檢質(zhì)量和仔細程度還要高。目前在振動管理方面還沒有具體要求，一般作為判斷檢修后是否符合要求和發(fā)現(xiàn)異常時的判斷分析，電機解體也是電工自行完成，他們有檢修作場，因為電氣檢修后要進行試驗，沒有作場，比較不方便，效率也不高。在重要設(shè)備的電氣備件方面也是采用備整機，如變頻器等。電房的降溫采用中央空調(diào)和柜機，保證電房的溫度和清潔衛(wèi)生（配電房采用水磨地面，便于打掃）。

在外線晃電方面也沒有什么比較好的辦法，400V母線采用電壓繼電器判斷失電切換，只要失電，繼電器回路全部釋放。了解到目前為止運行到現(xiàn)在2年多時間沒有因為晃電造成停車。高低壓的開關(guān)整定是他們自己進行設(shè)定，現(xiàn)場變頻器的維保采用吹風機進行吹掃，絕大多數(shù)變頻器安裝在一起，便于管理和維護。使用反映維修故障最低的是ABB-ACS800變頻器，操作方便簡單可靠。共同討論了，避免由于低電壓引起變頻器跳停的辦法，需對原控制原理進行部分修改，主要是確保電壓恢復后變頻器能夠及時啟動運行，目前他們也沒有實施。

電氣專業(yè) &&& 2011.3.31

第五篇：參觀學習報告

參觀學習心得體會

2月29日—3月7日，在公司領(lǐng)導的關(guān)懷及***主任的帶領(lǐng)下，我們新進廠學員進行了為期八天的參觀學習。此行，我們雖然跋山涉水一路上非常的艱辛，但我自己收獲頗多也使自己也成長了許多，更重要的是此次參觀使自己浮躁的心找到了方向，為自己的人生找準了定位。

經(jīng)過幾個小時崎嶇山路的顛簸我們到達了學習的第一站——金牛坪水電站。金牛坪水電站是桂江干流綜合利用規(guī)劃6個梯級中的第四個梯級。總裝機容量為60MW，選用3臺裝機容量為20MW貫流式水輪發(fā)電機組，設(shè)計多年平均發(fā)電量2.416億千瓦時。船閘上閘首閘門采用臥倒式閘門，這在桂江系列船閘的建設(shè)中尚屬首例。工程樞紐建成后，有效地減輕了廣西電網(wǎng)供電的壓力，為加快縣域經(jīng)濟發(fā)展奠定堅實的能源基礎(chǔ)，同時對增加昭平縣固定資產(chǎn)投入、旅游、交通、運輸?shù)刃袠I(yè)起到拉動作用。

我們第二站是被譽為“西江明珠”“小葛洲壩”的長洲水利樞紐工程，長洲水利樞紐是一座發(fā)電和航運為主，兼有提水灌溉、水產(chǎn)養(yǎng)殖、旅游等綜合效益的大型水利水電工程。電站大壩跨長洲和泗化洲兩島并跨內(nèi)、中、外三江長3350米, 裝有15臺燈泡式貫流機組，總裝機容量為62.13萬千瓦。樞紐的建成將能更有效地控制削減西江的洪峰，提高防洪標準，確保堤防安全，解除西江日趨嚴重的洪澇災害并且可替代一座裝機54萬千瓦的火電廠對減輕梧州地區(qū)的酸雨危害，保護生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。年吞吐量2千噸的船閘設(shè)計使西江真正成為大西南物資輸粵、出海的大通道。

參觀完長洲水電站我們又馬不停蹄的趕往第三站龍溪水力發(fā)電廠，總裝機容量為10MW，選用2臺裝機容量為5MW貫流式水輪發(fā)電機組。龍溪電廠為永?？h域電網(wǎng)提供了有力的能源支持有效地減輕了廣西電網(wǎng)供電的壓力，為加快縣域經(jīng)濟發(fā)展奠定堅實的能源基礎(chǔ)。

第四站我們參觀了具有代表性同時也是地處偏遠環(huán)境惡劣的下六甲水電站，是梯級水電站的第一級屬于高水頭電站，選用2臺裝機容量為9.8MW混流式水輪發(fā)電機組，大家戲稱是龍灘水電站的縮小版，二三級利用下六甲水電站的尾水采用中低水頭的軸流定槳式水輪發(fā)電機組。三級水電站以發(fā)電為主、兼有防洪、灌溉、旅游等綜合利用功能，是桂中治旱的重要工程之一。

最后一站是建成最早歷史最長中國第一座低水頭電站——西津水電站。西津水電站位于廣西橫縣的郁江上，是國家“二五”計劃工程，前期是蘇聯(lián)設(shè)計后期是中國自主建設(shè)的工程，目前四號機組仍然為蘇聯(lián)制造。西津水電站為低水頭河床式徑流電站裝機容量 2×57.2+2×60 MV年平均發(fā)電量109.91億Kw﹒h,年利用4770小時，西津水電站是廣西壯族自治區(qū)境內(nèi)最早的一座以發(fā)電為主，兼顧航運的水電站對廣西地區(qū)工農(nóng)業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮了很大的作用。

古人云：“二人同心，其利斷金?！弊钍刮腋杏|的就是每一個電廠從領(lǐng)導到員工就是一個整體，每個人都始終牢記自己所擔負的責任和目標，上下同心同德，一起去迎接挑戰(zhàn)，戰(zhàn)勝困難，全力以赴的去完成工作達成使命。

雖然這次參觀學習時間短任務(wù)重，但每到一個電廠孔主任都會組織新老員工和我們這些新學員進行座談交流讓我們?nèi)チ私鈫T工們的生活和工作，每當談及他們的工作時他們言語間流露出神圣和自豪，員工們盡職盡責并且迅速執(zhí)行上級安排的每項工作這種求真務(wù)實的工作作風深深地觸動著我，同時自己也暗暗下定決心向他們學習，以他們這種求真務(wù)實、踏踏實實、遵規(guī)守紀的工作作風更好地為**服務(wù)。