第一篇：物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析調(diào)研報(bào)告 物流一班 王躍燃

大連科技學(xué)院

物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析調(diào)研報(bào)告

題目:關(guān)于采購與餐飲管理在學(xué)校食堂中應(yīng)用的調(diào)研報(bào)告

學(xué)生姓名 王躍燃 專業(yè)班級 物流管理12-1 班

指導(dǎo)教師 王丹 職 稱 講師

所在單位 管理工程系物流管理教研室

教研室主任 劉麗艷

完成日期 2015 年 6 月 25 日

大連科技學(xué)院2012級物流管理專業(yè)（物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)）調(diào)研報(bào)告

調(diào)研報(bào)告 課題來源及意義

采購是指通過交換獲得物料和服務(wù)的購買行為。采購活動是學(xué)校食堂經(jīng)營活動的起點(diǎn)，是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是一個(gè)較為復(fù)雜的過程。餐飲供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法。供應(yīng)鏈管理主要包括計(jì)劃、合作、控制從供應(yīng)商到用戶的物料（零件和成品等）和信息。餐飲供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于提高用戶服務(wù)水平和降低總的交易成本，并且尋求兩個(gè)目標(biāo)之間的平衡。學(xué)校校餐飲供應(yīng)鏈管理涉及的內(nèi)容。學(xué)校餐飲管理是學(xué)校后勤工作的組成部分。餐飲管理供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笍氖称返牟少?、加工到最終銷售的鏈狀結(jié)構(gòu)，包含采購管理、庫存控制、倉儲管理、制作管理、客戶服務(wù)、會計(jì)核算、人力資源、餐飲營銷等內(nèi)容，它以服務(wù)教師為核心目標(biāo)。優(yōu)化采購管理是增加學(xué)校食堂市場競爭力的重要保障。

2015年第一季度，我國國家衛(wèi)生計(jì)生委通過突發(fā)公共衛(wèi)生事件管理信息系統(tǒng)共收到全國食物中毒類突發(fā)公共衛(wèi)生事件報(bào)告27起，中毒1462人，死亡12人。與2014年同期相比，報(bào)告起數(shù)增加42.1%，中毒人數(shù)增加2.2倍，死亡人數(shù)減少42.9%。學(xué)生食物中毒事件報(bào)告情況。第一季度，報(bào)告學(xué)生食物中毒事件7起，中毒515人，無死亡。其中，6起發(fā)生學(xué)校集體食堂，1起發(fā)生在學(xué)校其他場所。與2014年同期相比，學(xué)生食物中毒事件報(bào)告起數(shù)增加5起，中毒人數(shù)增加5.0倍，死亡人數(shù)減少2人。第一季度, 發(fā)生在集體食堂的食物中毒事件的報(bào)告起數(shù)和中毒人數(shù)最多，分別占總報(bào)告起數(shù)和中毒總?cè)藬?shù)的40.7%和46.6%。從這些數(shù)據(jù)中可以看出目前我國學(xué)校食堂存在需要改進(jìn)的地方。采購是學(xué)校食堂經(jīng)營的源頭。因此應(yīng)用采購與餐飲管理的方法管理學(xué)校食堂。國內(nèi)外研究狀況

2.1 國外學(xué)校餐廳采購與餐飲管理研究

日本北海道大學(xué)的中央食堂為學(xué)生提供的不僅有美味，還有“量化”的健康。中央食堂專門為想減肥和需要控制體重的學(xué)生提供一項(xiàng)服務(wù)，即餐飲小票上不僅有菜品、價(jià)格，還有菜品對應(yīng)的卡路里，并在小票底部計(jì)算出這一餐飯攝入的卡路里總數(shù)。這對于想通過控制飲食保持身材的學(xué)生來說無疑是“福音”，不僅可以幫助學(xué)生保持身材，也可以幫助學(xué)生選擇更為合理、健康的膳食。

美國高校食堂采購：鮑登學(xué)院食堂主要以簡單、新鮮、口感好、無公害和健康等要求服務(wù)于學(xué)生。學(xué)校從當(dāng)?shù)剞r(nóng)民那里收購大量新鮮蔬果，所有食材都為純天然食品，學(xué)校還有自己的有機(jī)蔬菜基地，應(yīng)急時(shí)可供采摘。

丹麥有機(jī)食品先供幼兒園：丹麥糧食、農(nóng)業(yè)與漁業(yè)部啟動了一個(gè)名叫《有機(jī)食品行 大連科技學(xué)院2012級物流管理專業(yè)（物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)）調(diào)研報(bào)告

動計(jì)劃2020》的項(xiàng)目。其主要目的是計(jì)劃在2020年底，加倍使用和購買生態(tài)產(chǎn)品。《計(jì)劃》的行動之一，是首先把幼兒園等公共機(jī)構(gòu)的食堂變成“有機(jī)食堂”.為確保這些食堂的食物原料來自有機(jī)食品生產(chǎn)商，丹麥政府下大力支持，并撥款鼓勵有機(jī)食品供應(yīng)商、生產(chǎn)商研發(fā)并生產(chǎn)更多有機(jī)食品?！队?jì)劃》出臺不久，有些幼兒園已經(jīng)做出了積極的響應(yīng)。比如，丹麥伊斯赫區(qū)政府和阿布瑟倫區(qū)政府轄區(qū)的幼兒園就已經(jīng)開始購進(jìn)有機(jī)食品原料。由于有機(jī)食品的價(jià)格比普通食品的價(jià)格高出大約兩倍左右，丹麥政府計(jì)劃資助有意參與《計(jì)劃》的機(jī)構(gòu)。例如，在幫助學(xué)校購買有機(jī)水果行動上，政府每年預(yù)計(jì)投入6.7億克朗。建立“有機(jī)食堂”的同時(shí)，廚房工作人員真切地體會到，使用有機(jī)食物原料可以大大提高廚房的工作效率，提高食品質(zhì)量，減少浪費(fèi)；此外，“有機(jī)食堂”也為孩子和員工們提供了更健康的食物，減少了疾病的發(fā)生。2.2 國內(nèi)高校食堂采購與餐飲管理研究

2014年為全面加強(qiáng)學(xué)校食堂食品安全監(jiān)管，規(guī)范餐飲服務(wù)行為，消除食品安全隱患，盤錦市食品藥品監(jiān)管局從學(xué)校食堂原料采購索證索票及臺賬管理方面入手，著力從源頭上構(gòu)筑食品餐飲安全屏障，保障廣大師生飲食健康，有以下幾點(diǎn)措施：

一是拉網(wǎng)排查，消除食品安全隱患。各縣區(qū)局對轄區(qū)內(nèi)所有學(xué)校食堂開展拉網(wǎng)式檢查，要求學(xué)校食堂建立健全食品安全管理制度，配備專職食品安全管理人員，并定期對學(xué)校食堂開展自查工作。各縣區(qū)局加強(qiáng)對學(xué)校食堂食品原料的采購驗(yàn)收及索證索票管理工作的監(jiān)督檢查，要求食堂采購人員及時(shí)進(jìn)行臺賬登記，確保學(xué)校食堂使用的所有食品原料來源可追溯。

二是聯(lián)合督導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。市食品藥品監(jiān)管局聯(lián)合市教育局及各縣區(qū)局開展督導(dǎo)檢查。對索證索票、進(jìn)貨臺賬記錄不健全的學(xué)校食堂，能當(dāng)場改正的，責(zé)令其立即進(jìn)行整改，不能當(dāng)場改正的，限期進(jìn)行整改。對一些拒不整改的，依法依規(guī)進(jìn)行嚴(yán)厲查處。

三是注重宣教，樹立誠信經(jīng)營意識。加大宣傳教育力度，廣泛宣傳食品及食品原料索證索票、進(jìn)貨查驗(yàn)和臺賬記錄的相關(guān)知識，督促學(xué)校食堂嚴(yán)把食品原料索證索票、進(jìn)貨查驗(yàn)和臺賬記錄制度關(guān)口，確保學(xué)校食堂采購原料的食品安全。同時(shí)，積極開展學(xué)校食堂食品安全量化分級動態(tài)監(jiān)管，對存在問題的學(xué)校食堂進(jìn)行量化評定等級降級。

目前，共檢查全市32所學(xué)校，共47個(gè)學(xué)校食堂。通過此次專項(xiàng)檢查，督促學(xué)校完善食品安全相關(guān)制度，規(guī)范學(xué)校食堂經(jīng)營行為，杜絕不合格食品及其原料流向?qū)W生餐桌。

2014年4月25日本溪市食品藥品監(jiān)督管理局開展餐飲環(huán)節(jié)食品原材料專項(xiàng)檢查。為進(jìn)一步加強(qiáng)對餐飲服務(wù)單位的監(jiān)督管理，切實(shí)落實(shí)好執(zhí)行好索證索票管理制度，從食品進(jìn)貨采購源頭上消除安全隱患，本溪市食品藥品監(jiān)督管理局于今年3月份開始，對所轄餐飲單位開展食品原材料采購索證專項(xiàng)檢查。

本次專項(xiàng)檢查主要對象為本溪市建筑面積在500平米及以上大、中型餐飲單位，采 大連科技學(xué)院2012級物流管理專業(yè)（物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)）調(diào)研報(bào)告

取多次巡回現(xiàn)場抽查的方式進(jìn)行。檢查中，本溪市食品藥品監(jiān)督管理局依照《食品安全法》、《餐飲服務(wù)食品采購索證索票管理規(guī)定》的規(guī)定，嚴(yán)格要求餐飲服務(wù)單位要建立和實(shí)施食品采購索證、進(jìn)貨驗(yàn)收和臺賬記錄制度，并指定專（兼）職人員負(fù)責(zé)，按要求到證照齊全的生產(chǎn)經(jīng)營單位或市場采購，如實(shí)記錄產(chǎn)品名稱、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)批號、保質(zhì)期、供貨者名稱及聯(lián)系方式、進(jìn)貨日期等內(nèi)容，并保留載有上述信息的進(jìn)貨票據(jù)，做到貨物、憑證、臺帳三者相符。同時(shí)，按照產(chǎn)品品種、進(jìn)貨時(shí)間先后次序有序整理采購記錄及相關(guān)資料，妥善保存?zhèn)洳椋龅脚_賬記錄、票據(jù)的保存期限不得少于2年。截至目前，已抽查單位80多家，多數(shù)餐飲單位索證索票管理工作情況良好，存在問題的7家餐飲單位依法給予警告并限期整改。此項(xiàng)檢查仍在進(jìn)行中。研究目標(biāo)和內(nèi)容

研究目標(biāo)：目標(biāo)借鑒國外采購與供應(yīng)鏈管理的先進(jìn)理論研究及采購與餐飲管理在學(xué)校食堂中的實(shí)踐應(yīng)用，并且結(jié)合國內(nèi)學(xué)校食堂餐飲采購與餐飲的理論研究和實(shí)踐，提出我國學(xué)校食堂采購與餐飲管理的現(xiàn)狀中存在的問題和完善的建議。

研究內(nèi)容：我國學(xué)校食堂采購與餐飲管理目前狀況并不樂觀，發(fā)展較其他國家落后，在實(shí)際應(yīng)用中并未成功利用這一管理方法。雖然現(xiàn)在有了一定的理論研究成果和實(shí)踐運(yùn)用，但是餐飲管理在我國的發(fā)展仍然存在許多的問題與不足，本文在借鑒國外的研究理論和實(shí)踐的同時(shí)，結(jié)合我國自身的經(jīng)濟(jì)環(huán)境的情況，總共分為五個(gè)部分進(jìn)行研究這一課題。

第一部分，闡述課題的研究背景及研究意義。

第二部分, 介紹學(xué)校中供應(yīng)鏈管理下的采購管理的現(xiàn)狀并進(jìn)行分析。

第三部分，對學(xué)校采購管理進(jìn)行數(shù)據(jù)分析后提出所存在的問題，從理論和實(shí)際上分析形成這一現(xiàn)狀的原因。

第四部分，通過資料收集分析會給出合理的建議。第五部分，通過全文的研究分析得出結(jié)論。研究手段和方法

本次調(diào)研主要通過查找資料、問卷調(diào)查、閱讀文獻(xiàn)的方式進(jìn)行，同時(shí)也瀏覽了相關(guān)網(wǎng)站等方式對國內(nèi)外學(xué)校食堂的采購與餐飲管理進(jìn)行分析。主要采用理論研究與實(shí)際研究相結(jié)合的方法，通過網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)資料（報(bào)刊、雜志、相關(guān)論文）了解了現(xiàn)階段各個(gè)地區(qū)學(xué)校食堂的采購與餐飲管理發(fā)展的情況及改進(jìn)措施的實(shí)施過程，查閱大量的文獻(xiàn)資料，積累相關(guān)的素材，采用相關(guān)的分析方法對這些學(xué)校食堂采購及餐飲管理發(fā)展的因素進(jìn)行分析，最后在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成。大連科技學(xué)院2012級物流管理專業(yè)（物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)）調(diào)研報(bào)告 進(jìn)度計(jì)劃

第一周搜集獲得一手資料：設(shè)計(jì)問卷、各種表格數(shù)據(jù)。第二周進(jìn)行資料信息加工，生成摘要目錄等。

第三周進(jìn)行深入研究并撰寫畢業(yè)論文調(diào)研報(bào)告，于2015年6月25日提交3000字的調(diào)研報(bào)告。參考文獻(xiàn)

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第二篇：物流系統(tǒng)規(guī)劃調(diào)研報(bào)告（范文）

安徽春天物流有限公司調(diào)研報(bào)告

一、春天簡介

安徽春天物流有限公司前身為合肥春天運(yùn)輸有限責(zé)任公司，是合肥肥西縣桃花工業(yè)園區(qū)重點(diǎn)招商引資企業(yè)，注冊資本2000萬元，以普通貨運(yùn)及代理、加工包裝、貨物倉儲等為主營范圍。

公司早期是一家傳統(tǒng)的貨運(yùn)公司，從企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的角度考慮，公司利用原有的人力資源和網(wǎng)絡(luò)資源，將公司升級為專業(yè)化的物流公司，向倉儲、運(yùn)輸、物流供應(yīng)鏈一體化方向發(fā)展。公司目前以合肥為中心，輻射北京、天津、武漢、蚌埠、廣州、重慶、樺林、銀川、沙河、保定、杭州、景德鎮(zhèn)、遵義、莆田等14個(gè)城市，已合作的大中型企業(yè)已有25家，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國50多個(gè)城市。作為專業(yè)的物流運(yùn)作機(jī)構(gòu)，春天物流目前擁有成熟的運(yùn)作團(tuán)隊(duì)，倉儲運(yùn)輸專業(yè)人員300余人，管理層90%都是?？埔陨蠈W(xué)歷，員工層60%以上都是大專以上學(xué)歷，公司50%以上的員工年齡都在30歲以下，是一家年輕有朝氣的物流企業(yè)。春天物流作為第三方物流企業(yè)按照現(xiàn)代物流管理理念，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對分散的運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進(jìn)行系統(tǒng)整合和運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈一體化。

公司在系統(tǒng)管理方面，引進(jìn)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的FLUX倉儲管理系統(tǒng)，依托國內(nèi)領(lǐng)先的倉庫管理軟件，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化倉庫管理。在庫存規(guī)劃、作業(yè)支持、作業(yè)優(yōu)化、流程控制方面提供數(shù)字化的系統(tǒng)支持。從而為客戶提供快速、準(zhǔn)確、有序的倉庫管理服務(wù)。運(yùn)輸系統(tǒng)管理方面，公司自主研發(fā)了 S-LMIS運(yùn)輸管理系統(tǒng)，憑借S-LMIS的整合調(diào)度能力，我們可以對目前的訂單資源狀況和運(yùn)力情況進(jìn)行實(shí)時(shí)評估和整合調(diào)配，并且實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)作質(zhì)量。運(yùn)作人員也根據(jù)實(shí)時(shí)的訂單跟蹤情況，錄入運(yùn)輸系統(tǒng)制作KPI報(bào)表。從而達(dá)到縮短時(shí)間周期、減少流通環(huán)節(jié)、降低物流成本、提高服務(wù)質(zhì)量、完善報(bào)表管理、滿足客戶需求的目的。春天物流不僅僅是客戶物流業(yè)務(wù)的承包人，而是將服務(wù)延伸到客戶的經(jīng)營活動中，與客戶形成利益同享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的伙伴關(guān)系。

公司2010年8月通過ISO9001-2008質(zhì)量管理體系審核認(rèn)證，2010年10月經(jīng)現(xiàn)場評估，榮獲中國物流與采購聯(lián)合會授予的“4A級物流企業(yè)”證書。是合肥唯一一家獲得2010年中央預(yù)算內(nèi)投資計(jì)劃（地方切塊部分）物流業(yè)調(diào)整與振興項(xiàng)目資金扶持的企業(yè)。同時(shí)，還榮獲2010桃花工業(yè)園“地稅前十強(qiáng)”稱號，肥西縣“十佳商貿(mào)企業(yè)”稱號，并經(jīng)中國交通運(yùn)輸協(xié)會評選，授予“全國先進(jìn)物流企業(yè)”稱號。2010年?duì)I業(yè)額超過3億元，納稅額近1000萬元。

二、發(fā)展歷程

春天物流的發(fā)展主要經(jīng)歷了以下四個(gè)發(fā)展階段：

1、1998年至2005年，成立合肥春天物流有限責(zé)任公司，致力于干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的搭建，提供采購物流和銷售物流服務(wù)；

2、2005年至2008年，斥資研發(fā)運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，同時(shí)，開展區(qū)域配送業(yè)務(wù)，為客戶提供門對門的深度物流配送業(yè)務(wù)；

3、2008年至2010年，優(yōu)化組織架構(gòu)，推行供應(yīng)鏈物流理念，開展倉儲、裝卸、零擔(dān)配送服務(wù)，并自建50000平米的現(xiàn)代化倉儲基地，為客戶提供供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)； 4、2010年以來，開始致力于為客戶提供價(jià)值鏈服務(wù)，建設(shè)第三方物流園區(qū)，并構(gòu)建企業(yè)級信息化網(wǎng)絡(luò)平臺。

三、產(chǎn)品與業(yè)務(wù)

1、倉儲

安徽春天物流有限公司在合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)有高標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)代化、高平臺物流倉庫，其中一期倉儲面積達(dá)到5萬余平方米，倉庫配置自動化噴淋報(bào)警系統(tǒng)、紅外線監(jiān)控等消防安全設(shè)備，配數(shù)部高性能貨運(yùn)電梯、叉車、夾抱車、堆垛機(jī)等現(xiàn)代化物流設(shè)備，為生產(chǎn)制造及商業(yè)流通、進(jìn)出口企業(yè)提供倉儲租賃、保管、裝卸、分揀、包裝等一體化服務(wù)。

倉庫基地應(yīng)用現(xiàn)代化的倉儲物流管理系統(tǒng)和先進(jìn)的IT技術(shù)、高靈活性的貨架系統(tǒng)、先進(jìn)的裝卸設(shè)備、條形碼技術(shù)、配備掃描設(shè)備和便攜式數(shù)字輸入設(shè)備，基于互聯(lián)網(wǎng)模式的信息管理系統(tǒng)，為客戶提供在線、動態(tài)、實(shí)時(shí)的物流信息支持服務(wù)。

2、配送

公司針對不同客戶的區(qū)域配送要求和標(biāo)準(zhǔn)，采取“自有車輛與社會協(xié)議車輛”相結(jié)合的方式，依托全國的配送網(wǎng)絡(luò)為客戶提供多批次、多品種、小訂單的快速配送服務(wù)。24小時(shí)“門對門”“倉對倉”的優(yōu)質(zhì)物流貨運(yùn)服務(wù)，已形成家電、食品、飲料等快速消費(fèi)品城市配送及區(qū)域分銷配送的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)零擔(dān)貨物“定時(shí)、定點(diǎn)、定車、定班”發(fā)運(yùn)。

為保障配送業(yè)務(wù)的安全、高效和準(zhǔn)時(shí)，公司采用“車輛定位和電話跟蹤”相結(jié)合的方式對所有運(yùn)營車輛進(jìn)行全程監(jiān)控，訂單組負(fù)責(zé)貨物回單以及客戶回訪工作，提高終端客戶的滿意度。

3、運(yùn)輸保險(xiǎn)代理

春天物流與中國人保建立了長期合作伙伴關(guān)系。為客戶提供險(xiǎn)種咨詢、投保、報(bào)案、現(xiàn)場處理事故和理賠等一體化的運(yùn)輸保險(xiǎn)服務(wù)。

具體的服務(wù)范圍：

（1）為客戶提供24小時(shí)車輛、貨物、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)服務(wù)；

（2）為企業(yè)和個(gè)人量身定制專業(yè)、可靠的保險(xiǎn)方案。

在險(xiǎn)種咨詢、投保辦理、保險(xiǎn)申報(bào)、事故處理、索賠理賠方面，具多年工作經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人士向客戶提供貼心服務(wù)。服務(wù)優(yōu)勢：預(yù)約公路貨運(yùn)險(xiǎn)比貨運(yùn)險(xiǎn)的保費(fèi)更省，同時(shí)有更廣泛的理賠范圍，如三超、火災(zāi)、爆炸、燃燒、洪水等。服務(wù)特點(diǎn)：專業(yè)、優(yōu)質(zhì)、快捷、貼心。

4、運(yùn)輸

春天物流公司擁有自有、掛靠高欄、箱式、棧板、低平板大型貨運(yùn)車輛300余輛，日發(fā)車量在100余車次，運(yùn)輸路線覆蓋華東、華南、西南、西北、東北、華中、華北等全國區(qū)域，利用自有車輛資源及整合社會資源方面的優(yōu)勢，形成了以家電、快速消費(fèi)品、電子、醫(yī)藥、化工、汽車零配件等貨物為主的物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)體系。

公司建立了科學(xué)的運(yùn)輸控制體系，并采用先進(jìn)的信息化管理手段，結(jié)合運(yùn)輸跟蹤及反饋系統(tǒng)確保貨物準(zhǔn)時(shí)、安全到達(dá)，可為客戶提供全國的干線運(yùn)輸服務(wù)，計(jì)費(fèi)模式多種多樣，可以貨物件數(shù)、貨物體積、貨物重量、貨物其它量為計(jì)價(jià)單位，也可按整車包干的形式進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算。

為了更好地適應(yīng)市場發(fā)展以及客戶的需求，發(fā)揮春天物流全國運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)的作用，提高物流運(yùn)作水平，公司目前已成功搭建以合肥為中心，輻射北京、天津、武漢、蚌埠、廣州、重慶、樺林、銀川、沙河、保定、杭州、景德鎮(zhèn)、遵義、莆田等14個(gè)城市，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國50多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。力求搭建一個(gè)集銷售物流、采購物流及回貨物流為一體的干線運(yùn)輸物流網(wǎng)絡(luò)。

5、物流方案策劃

春天物流作為第三方物流企業(yè)，按照現(xiàn)代物流理念，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和供應(yīng)鏈管理方法，對分散的運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進(jìn)行系統(tǒng)

整合和一體化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)用戶端延伸和擴(kuò)展到任何物品與物品之間，信息流、資金流與實(shí)物流的直接對接?？梢詾榭蛻籼峁┪锪飨到y(tǒng)策劃、物流運(yùn)作管理及物流信息服務(wù)。

通過對企業(yè)使用3PL服務(wù)因素的深入理解，春天物流的運(yùn)作團(tuán)隊(duì)可以更好地為企業(yè)提供相關(guān)的物流方案策劃服務(wù)，并為客戶提供專業(yè)的3PL的解決方案。我公司的方案咨詢及策劃，注重前期的產(chǎn)業(yè)政策及企業(yè)實(shí)際調(diào)研、中期的運(yùn)作模式及資質(zhì)構(gòu)建、以及后期實(shí)際運(yùn)作的執(zhí)行修正。

根據(jù)客戶的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)個(gè)性化的物流方案，在對每個(gè)企業(yè)進(jìn)行方案設(shè)計(jì)前，針對企業(yè)的貿(mào)易方式、產(chǎn)品的特性、銷售區(qū)域和銷售淡旺季、及該企業(yè)行業(yè)的狀況等信息進(jìn)行有效的收集，對大量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和預(yù)測，作為方案的基礎(chǔ)背景。

對于新投產(chǎn)的企業(yè)，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作需求，事先做一系列的政策咨詢和相關(guān)企業(yè)資質(zhì)辦理時(shí)限表的建議，以便客戶的業(yè)務(wù)順利開展。

春天完善的運(yùn)輸業(yè)務(wù)架構(gòu)，拓展到了門到門服務(wù)。擁有物流整體策劃的能力和整體控制能力，對物流流程的各時(shí)間節(jié)點(diǎn)力求無縫隙的銜接，對供應(yīng)鏈有效的管理，降低物流需方的運(yùn)作成本。有成功的物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。貼近客戶的地域優(yōu)勢，為公司的品牌建設(shè)提供了支撐。

6、零擔(dān)

春天物流公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸是針對客戶的小批量、多頻次的零散貨物，通過自有班車或整合社會運(yùn)輸資源，提供定時(shí)的貨物運(yùn)輸服務(wù)。

可提供的服務(wù)：

運(yùn)輸：可提供將貨物從本地運(yùn)輸至目的地的服務(wù)，這是零擔(dān)產(chǎn)品最基本的服務(wù)；配送：可提供城內(nèi)上門接貨、直送上門及配送至客戶指定網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)；

裝卸搬運(yùn)：可提供貨物裝卸、搬運(yùn)服務(wù)；

信息通知：可提供到貨短信通知，電話通知，代收貨款領(lǐng)取通知的服務(wù)；

倉儲：為客戶提供倉庫并提供庫存管理的服務(wù)；

包裝：為客戶提供包裝箱的服務(wù)；

運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式可選：客戶可選擇發(fā)貨方付款，收貨方付款，第三方付款，月度付款等運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式，其中第三方付款和月度付款服務(wù)只對簽約客戶開放；

保價(jià)運(yùn)輸：是指運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人共同確定的以托運(yùn)人申明貨物價(jià)值并按承運(yùn)方規(guī)定支付一定費(fèi)用為基礎(chǔ)的一種特殊運(yùn)輸方式；

等通知簽收：貨物到達(dá)后，先不通知客戶，待收到發(fā)貨方的傳真后，方可通知收貨客戶提貨的服務(wù)；

代收運(yùn)費(fèi)：在收取其它運(yùn)輸公司的貨物時(shí)，為其代為收取運(yùn)費(fèi)的服務(wù)；

代收貨款：托運(yùn)人委托承運(yùn)人在完成貨物運(yùn)輸交付前，按照零擔(dān)運(yùn)單向收貨人收取約定數(shù)額的貨款，該貨款并由承運(yùn)人在約定的時(shí)間內(nèi)與托運(yùn)人結(jié)算；

代簽回單：收貨人在完成貨物運(yùn)輸交付后，在托運(yùn)人提供的簽收單據(jù)上按約定的要求簽字，并由承運(yùn)人在約定的時(shí)間內(nèi)返回給托運(yùn)人的一種單據(jù)；

開箱驗(yàn)貨：指我公司提供的一種先讓收貨人開箱查看貨物情況，然后決定是否進(jìn)行貨物簽收的服務(wù)。

四、信息系統(tǒng)

1、TMS

S-TMS 是春天物流自主開發(fā)研制的面向多客戶、多產(chǎn)品、多物流網(wǎng)點(diǎn)協(xié)調(diào)運(yùn)作的第三方物流管理軟件，適合統(tǒng)一接單、統(tǒng)一計(jì)劃、分步操作、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一客服、統(tǒng)一跟蹤管理模式的綜合性物流網(wǎng)絡(luò)營運(yùn)管理。

系統(tǒng)以物流服務(wù)流程為主線，通過訂單為載體，從訂單受理-物流計(jì)劃-物流運(yùn)作-管理監(jiān)控-物流結(jié)算-跟蹤考核一體化運(yùn)營。物流信息業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與公司網(wǎng)站關(guān)聯(lián)，在互聯(lián)網(wǎng)模式下為客戶提供實(shí)時(shí)在線查詢。

2、WMS

引進(jìn)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的FLUX倉儲管理系統(tǒng)，依托國內(nèi)領(lǐng)先的倉庫管理軟件，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化倉庫管理。在庫存規(guī)劃、作業(yè)支持、作業(yè)優(yōu)化、流程控制方面提供數(shù)字化的系統(tǒng)支持。從而為客戶提供快速、準(zhǔn)確、有序的倉庫管理服務(wù)。

流程控制：作業(yè)方式方面支持RF作業(yè)、條碼掃描。并且支持產(chǎn)品貼標(biāo)管理以及板位管理

庫存管理：支持多屬性、多庫位（與SAP的庫位對應(yīng)）庫存管理，支持FIFO，經(jīng)銷商庫存、VIP庫存、安全庫存管理，庫齡統(tǒng)計(jì)、訂單狀態(tài)查詢及盤點(diǎn)管理

作業(yè)優(yōu)化：提供的報(bào)表可供使用者進(jìn)行ABC分析、庫位優(yōu)化，能夠充分利用倉庫的空間利用率以及提升作業(yè)效益；

3、車輛定位系統(tǒng)

引進(jìn)“管車寶”跟蹤定位系統(tǒng)，主要用于社會配載車輛，全程監(jiān)控運(yùn)輸過程，確保運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸效率和貨物安全。

對自有車輛和聯(lián)運(yùn)車輛，采用先進(jìn)的車輛調(diào)度跟蹤管理系統(tǒng)。并結(jié)合運(yùn)輸安全管理制度、綜合調(diào)度等方式，依托經(jīng)驗(yàn)豐富的車輛調(diào)度人員、綜合素質(zhì)過硬的駕駛員隊(duì)伍和覆蓋全國的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。為客戶提供安全、快捷、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)的個(gè)性化運(yùn)輸服務(wù)。

五、未來發(fā)展

公司未來將重點(diǎn)發(fā)展多批次、小批量、高時(shí)效、高附加值的，如電子、電器、電信、醫(yī)藥、出版、汽車配件、高檔消費(fèi)品、煙草等行業(yè)精益物流配送服務(wù)。秉承“為客戶創(chuàng)造價(jià)值”的經(jīng)營理念，通過不斷提高物流運(yùn)作的安全性和及時(shí)性，贏得了眾多客戶的信賴和支持，公司以超前的物流理念、先進(jìn)的物流系統(tǒng)、精干的物流團(tuán)隊(duì)、持續(xù)不斷地為客戶提供專業(yè)的第三方物流服務(wù)，努力成為國內(nèi)最值得信賴的物流服務(wù)商！

第三篇：物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)報(bào)告

班級：物流09-2姓名：朱曉燕學(xué)號：

41我喜歡的物流系統(tǒng)——物流配送中心

配送是一種現(xiàn)代物流方式和新型的流通體制。進(jìn)入20世紀(jì)90年代，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的初步建立，物流配送得到很大的發(fā)展。實(shí)踐證明，配送是一種非常好的物流方式，他隨著電子商務(wù)的開展，變得更加不可少，配送中心作為物流配送 的主要基本設(shè)施，是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向，論文從海星物流配送中心的特征、不足、發(fā)展方向來等問題討論配送中心的問題研討從而提高我國零售業(yè)，提出問題，提出意見改善物流配送方面的缺陷，節(jié)約資源的同時(shí)滿足顧客要求。

了解物流配送中心，首先要學(xué)習(xí)物流配送中心。剛開始對于配送中心只是朦朧地了解一點(diǎn)，但通過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)自己喜歡上物流配送中心，中國的物流沒有國外的發(fā)達(dá)，這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性的東西嚴(yán)重制約物流發(fā)展，在這方面作為中國人我深有體會，貨物運(yùn)轉(zhuǎn)慢，尤其是物流配送中心不合理的運(yùn)轉(zhuǎn)，致使資源浪費(fèi)特別嚴(yán)重，野蠻裝卸更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。像徐州的大潤發(fā)、上海家樂福、還有沃爾瑪?shù)任锪髋渌椭行亩加蓄愃茊栴}。

首先我們來討論海星物流配送中心的特征，這是解決問題的關(guān)鍵。對于物流配送中心是物流發(fā)展的重要功能之一。從物流配送的發(fā)展過程來看。企業(yè)經(jīng)歷以自我服務(wù)為目的企業(yè)內(nèi)部配送中心發(fā)展后，政府、社會、零售業(yè)以及生產(chǎn)廠商都積極投身于物流配送中心的建設(shè)。專業(yè)化、社會化、國際化的物流配送中心顯示了巨大優(yōu)勢，有著強(qiáng)大的生命力，代表了現(xiàn)代物流配送中心的方向，新型的物流配送中心將是未來物流配送中心的重點(diǎn)。這對物流配送中心發(fā)展都是一種進(jìn)步。海星物流配送中心的主要特征有：配送反應(yīng)速度快、功能集成化、作業(yè)規(guī)范化、服務(wù)系列化、目標(biāo)系統(tǒng)化、手段現(xiàn)代化、組織網(wǎng)絡(luò)化、配送經(jīng)營市場化、流程自動化、管理的法制化。從表面上看好像很好，很進(jìn)步，但實(shí)際操作起來卻存在許多問題，導(dǎo)致貨物不能及時(shí)到位，不能滿足顧客要求。一次，海星物流在海爾配送貨物時(shí)就出現(xiàn)類似情況，對此我 們應(yīng)該仔細(xì)研究討論它的不足與缺陷。

海星物流配送中心，存在很多問題。比如說：各部門之間協(xié)調(diào)能力太差，物流區(qū)布局不合理；倉庫高層貨架的利潤過低，有的不到三分之一；還有野蠻的裝卸導(dǎo)致貨差過高；供應(yīng)商方、中介方和銷售方的物流信息不流，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨現(xiàn)象嚴(yán)重，造成資源浪費(fèi)；配送中心各部門和各配送區(qū)域沒有得到更大程度有效利

用這都制止海星的發(fā)展與進(jìn)步必須馬上解決相關(guān)問題。

對于海星物流配送中心問題我們應(yīng)該怎么辦呢？有句話說的好：“只有了解自己不足才能進(jìn)步，只有克服自己的缺點(diǎn)才能進(jìn)步。”像沃爾瑪就是一個(gè)鮮明的例子，沃爾瑪?shù)奈锪鬟\(yùn)營商飛馳公司的戴豪文在接受記者采訪中說道：“沃爾瑪?shù)奈锪魇怯形宜诘娘w馳公司來完成，我們在物流運(yùn)行的過程中，盡可能的減少成本這樣就有利于消費(fèi)者，在物流運(yùn)營的過程中如果發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)馬上解決，避免新的問題再發(fā)生，這樣才能更好的更快的降低物流成本滿足客戶要求。”為此，我認(rèn)為海星物流配送中心也應(yīng)該立刻解決問題，找到適合自己物流發(fā)展途徑與方法。通過學(xué)習(xí)我個(gè)人對此提出相關(guān)方面的意見和建議：我覺得首先要加強(qiáng)各部門之間的物流作業(yè)，有效地利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)、利用空間、設(shè)備、人員和資源；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡化作業(yè)流程；力求投資最少，為職工提供方便舒適安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。其次，倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理有效的供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或者重新布局自己的存儲結(jié)構(gòu)，把多余的存儲提供給急需要庫存單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。再著，加強(qiáng)對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻搬運(yùn)行為。第四，建立有效地供應(yīng)商、中介方和銷售方的物流信息交流平臺，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息流暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。最后，應(yīng)該有效地利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源，最大限度的降低利潤。我相信只要做到這些，海星配送中心發(fā)展前景還是很大。

物流配送中心的發(fā)展前景。長期以來，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制亂，機(jī)構(gòu)多元化，導(dǎo)致社會化大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營、規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重，由于利益沖突及信息不通等原因，造成余缺物資不能及時(shí)調(diào)配，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫存費(fèi)用。另外，我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設(shè)備陳舊，損失率大、效率低，運(yùn)輸力嚴(yán)重不足，形成了”瓶頸”，制約了物流的發(fā)展，物流配送明顯滯后。成都億博物流咨詢公司

總經(jīng)理謝勤說道：“新型的物流配送業(yè)務(wù)流程都由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接，當(dāng)系統(tǒng)的任一個(gè)神經(jīng)末端收到一個(gè)需求信息的時(shí)候該系統(tǒng)就可以在極短時(shí)間內(nèi)反應(yīng)，并可以制定詳細(xì)配送計(jì)劃，通知各環(huán)節(jié)開始工作。也就是說，新型物流配送中心可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)過程的實(shí)時(shí)控制與決策，并且這一切由計(jì)算機(jī)根據(jù)設(shè)計(jì)好程序自動完成。實(shí)踐證明，市場經(jīng)濟(jì)需要更高程度的組織化、規(guī)?；拖到y(tǒng)化，迫切需要加強(qiáng)建設(shè)具有信息功能的物流配送中心”。發(fā)展信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送中心是建立和健全社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下新型流通體系的重要內(nèi)容。我國是發(fā)展中國家物流配送中心的現(xiàn)代化程度，只能從國情、地區(qū)情況、企業(yè)情況出發(fā)，發(fā)展中國特色的新型物流配送中心。隨著電子商務(wù)的普及，中國物流一定按照新型物流配送中心的方向發(fā)展。

通過了解與學(xué)習(xí)，很多物流配送中心存在問題，但并不是不可補(bǔ)救的，只要結(jié)合公司的概況制定合理的計(jì)劃，運(yùn)用合理的方法就可以發(fā)展好物流配送中心。此外，一定要加強(qiáng)人員方面的管理，還有就是要注意信息流通與交流。中國的物流企業(yè)現(xiàn)在雖然比較落后，相信在不久的將來新型物流配送中心，一定會給我們帶來新的活力新的希望，我們要有信心。

參考文獻(xiàn)：

（1）李安華 編著 《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》第199頁——第221頁(2)

(3)儲雪儈 主編《物流配送中心與倉儲管理》第一章

第四篇：物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與規(guī)劃（范文）

一章緒論

一節(jié) 物流系統(tǒng)及其構(gòu)成

（一）含義；

（二）構(gòu)成要素；

（三）物流系統(tǒng)的特征（四)物流系統(tǒng)運(yùn)行的基本原理

二節(jié) 物流系統(tǒng)化推進(jìn)

（一）含義

（二）層面

（三）各層面物流系統(tǒng)化的趨勢、要求及途徑

（四）推進(jìn)物流系統(tǒng)化的方法

三節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)含義及其意義

（一）一般含義

（二）規(guī)劃與設(shè)計(jì)概念區(qū)分

（三）層次與類型

（四）企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃

（五）規(guī)劃設(shè)計(jì)的意義 六章物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)

一節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)概述

（一）概述

（二）設(shè)計(jì)方程式（三)設(shè)計(jì)的基本與要素

（四）設(shè)計(jì)的原則

（五）設(shè)計(jì)過程

（六）圖例符號

（七）分析設(shè)計(jì)與系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP)的關(guān)系

二節(jié) 搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)分析

（一）物料的分類

（二）系統(tǒng)布置模式

（三）各項(xiàng)移動分析

（四）各項(xiàng)移動圖表化

三節(jié) 物料搬運(yùn)方案的設(shè)計(jì)

（一）物料搬運(yùn)路線與設(shè)備決策

（二）初步的方案制定

（三）二章物流戰(zhàn)略規(guī)劃

一節(jié) 物流戰(zhàn)略概述

（一）概念

（二）內(nèi)涵：思想、目標(biāo)、方針、優(yōu)勢、態(tài)勢、重點(diǎn)、階段、步驟、手段、措施。

（三）物流戰(zhàn)略框架

二節(jié) 物流環(huán)境戰(zhàn)略分析

宏觀環(huán)境、行業(yè)環(huán)境、競爭對手分析、內(nèi)部環(huán)境、物流體系

三節(jié) 物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)

（一）基于行業(yè)競爭的三種基本物流戰(zhàn)略方案

（二）目標(biāo)服務(wù)水平的確定

四節(jié) 物流戰(zhàn)略實(shí)施與控制

（一）戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃

（二）基于物流戰(zhàn)略實(shí)施的企業(yè)物流

（三）基于戰(zhàn)略實(shí)施的物流系統(tǒng)改善 三章物流系統(tǒng)模式與組織設(shè)計(jì)

一節(jié) 物流系統(tǒng)模式及其設(shè)計(jì)

（一）含義

（二）物流系統(tǒng)模式的設(shè)計(jì)內(nèi)容及其意義

（三）理論依據(jù)

（四）幾種典型的分銷物流系統(tǒng)運(yùn)行模式

（五）物流系統(tǒng)模式運(yùn)行效果評價(jià)

二節(jié) 物流管理組織設(shè)計(jì)

（一）物流管理組織設(shè)計(jì)的含義及任務(wù)

（二）物流管理組織設(shè)計(jì)的原則

（三）物流管理體制的定位決策

（四）企業(yè)物流組織機(jī)構(gòu)基本模式

（五）第三方物流企業(yè)組織模式 四章物流網(wǎng)絡(luò)與選址規(guī)劃

一節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)概述

（一）概念

（二）構(gòu)成（三）結(jié)構(gòu)的類型

（四）企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)影響的因素

（五）企業(yè)物流物流規(guī)劃的方法

（六）物流物流構(gòu)建原則

（七）物流結(jié)點(diǎn)

二節(jié) 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃所需的數(shù)據(jù)及其分析過程

（一）所需數(shù)據(jù)

（二）網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析內(nèi)容與一般步驟

三節(jié) 物流設(shè)施場址及其評價(jià)

（一）場址選擇的一般階段與程序

（二）影響因素

（三）成本因素和非成本因素

（四）評價(jià)方法 五章物流設(shè)施規(guī)劃及其布置設(shè)計(jì)

一節(jié) 物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的含義及程序

（一）含義

（二）內(nèi)容

（三）原則

（四）階段與程序

二節(jié) 設(shè)施系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)要素與模式

（一）原則要求

（二）基本因素

（三）系統(tǒng)布置SLP模式

三節(jié) 物流設(shè)施布置規(guī)劃的分析方法與技術(shù)

（一）分析的基礎(chǔ)

（二）物流分析的工具與方法

（三）設(shè)施系統(tǒng)平面布置技術(shù)

四節(jié) 物流設(shè)施布置方案的評價(jià)與選擇

（一）流量距離分析法

（二）優(yōu)缺點(diǎn)列舉法

（三）加權(quán)因素法

（四）成本比較法 修改和限制

（四）說明并測算可行方案的各項(xiàng)要求

（五）方案的評價(jià)

（六）詳細(xì)搬運(yùn)方案的設(shè)計(jì) 七章EIQ規(guī)劃分析技術(shù)

一節(jié) EIQ規(guī)劃分析的基礎(chǔ)

（一）概述

（二）所需基礎(chǔ)資料

（三）基礎(chǔ)規(guī)劃資料相關(guān)分析

二節(jié) EIQ分析的作用、步驟與方法

（一）EIQ分析的作用

（二）分析步驟

（三）資料分析使用的統(tǒng)計(jì)方法

三節(jié) EIQ圖表數(shù)據(jù)判讀與分析

（一）訂單數(shù)量（EQ）分析

（二）品項(xiàng)（IQ)分析

（三）訂單品項(xiàng)數(shù)（EN)分析

（四）品項(xiàng)受訂次數(shù)（IK)分析

（五）IQ及IK交叉分析

八章倉儲設(shè)施布局規(guī)劃與設(shè)計(jì)

一節(jié) 普通倉庫的布置規(guī)劃與設(shè)計(jì)

（一）含義

（二）倉庫儲存區(qū)域空間規(guī)劃

二節(jié) 自動化倉庫的規(guī)劃與設(shè)計(jì)

（一）概述

（二）立體倉庫規(guī)劃設(shè)計(jì)步驟與內(nèi)容

（三）單元式立體倉庫的設(shè)計(jì)

（四）立體自動化倉庫的總體布置 九章物流配送中心設(shè)施規(guī)劃

（一）物流中心含義

（二）物流中心種類

（三）物流配送中心的布局形式

（四）物流配送中心的基本功能定位

（五）系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)容

一節(jié) 物流配送中心的目標(biāo)規(guī)劃與條件設(shè)定

（一）經(jīng)營定位于策略分析

（二）物流配送中心規(guī)劃目標(biāo)

（三）規(guī)劃執(zhí)行限制因素（四)基本規(guī)劃條件的確定 二節(jié) 物流配送中心區(qū)域設(shè)置分析

（一）作業(yè)區(qū)域設(shè)置程序

（二）作業(yè)區(qū)域能力確認(rèn)方法

（三）作業(yè)需求能力平衡分析

三節(jié) 配送中心的區(qū)域布置規(guī)劃

（一）基本步驟

（二）物流相關(guān)性分析

（三）活動相關(guān)性分析

（四）作業(yè)區(qū)域規(guī)劃

（五）區(qū)域配置

（六）移動路線的分析

（七）實(shí)體限制的修正

四節(jié) 物流配送中心輔助設(shè)施規(guī)劃

（一）輔助作業(yè)區(qū)域設(shè)施規(guī)劃

（二）廠區(qū)建筑外墻設(shè)施規(guī)劃 十章物流信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)

一節(jié) 物流信息系統(tǒng)及其規(guī)劃概述

（一）概述

（二）開發(fā)

（三）規(guī)劃和開發(fā)方法

（四）物流信息系統(tǒng)與企業(yè)流程重組

二節(jié) 物流信息系統(tǒng)需求分析

（一）信息需求的層次及其在規(guī)劃中的作用

（二）需求分析的內(nèi)容

三節(jié) 物流信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 四節(jié) 物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃

第五篇：物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》課程期末復(fù)習(xí)資料

★考核知識點(diǎn): 物流的分類，參見講稿章節(jié)：1-1 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，從社會再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識和研究的物流活動。在人們常提出的物流活動中，下述若干物流應(yīng)屬于宏觀物流，即：社會物流、國民經(jīng)濟(jì)物流、國際物流。宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是綜觀性和全局性。

★考核知識點(diǎn):對物流概念的理解，參見講稿章節(jié)：1-1 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。對物流的理解：物流中的物，泛指一切有形和無形的物質(zhì)材料，有物品、物體、物質(zhì)及相關(guān)信息等含義。物流中的流，是泛指物質(zhì)的一切運(yùn)動狀態(tài)，有流動、移動、運(yùn)動的含義。物流又同時(shí)表現(xiàn)為空間狀態(tài)的變化和時(shí)間鎖行的轉(zhuǎn)移，所以物流過程不改變性能和形狀，只改變時(shí)間和空間狀態(tài)。

★考核知識點(diǎn):物流系統(tǒng)的特征，參見講稿章節(jié)：1-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物流系統(tǒng)的特征：物流系統(tǒng)是一個(gè)“人-機(jī)系統(tǒng)”；物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是一個(gè)動態(tài)系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)。

★考核知識點(diǎn):物流系統(tǒng)的功能要素，參見講稿章節(jié)：1-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物流系統(tǒng)的功能要素包括：運(yùn)輸功能、倉儲功能、包裝功能、搬運(yùn)與裝卸功能、流通加工功能、配送功能、信息處理功能等。

★考核知識點(diǎn):物流戰(zhàn)略的目標(biāo)，參見講稿章節(jié)：2-1 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

選擇好的物流戰(zhàn)略和制定好的企業(yè)戰(zhàn)略一樣，需要很多創(chuàng)造性過程。有創(chuàng)見的方法往往會帶來競爭的優(yōu)勢。物流戰(zhàn)略的三個(gè)目標(biāo)包括：①降低成本；②減少投資；③改進(jìn)服務(wù)。

★考核知識點(diǎn):物流戰(zhàn)略的基本原則，參見講稿章節(jié)：2-1 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

混合戰(zhàn)略概念與多樣化分撥戰(zhàn)略相類似：混合分撥戰(zhàn)略的成本會比純粹的或單一戰(zhàn)略的成本更低。雖然單一戰(zhàn)略可以獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，簡化管理，但如果不同品種產(chǎn)品的體積、重量、訂單的規(guī)模、銷量和客戶服務(wù)需求差異巨大，就會出現(xiàn)不經(jīng)濟(jì)。混合戰(zhàn)略使企業(yè)針對不同產(chǎn)品分別確立最優(yōu)戰(zhàn)略，這樣往往比在所有產(chǎn)品組之間取平均后制定的單一的、全球性戰(zhàn)略成本要低。

★考核知識點(diǎn):設(shè)施選址的內(nèi)容，參見講稿章節(jié)：2-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

設(shè)施選址戰(zhàn)略：儲存點(diǎn)及供貨點(diǎn)的地理分布構(gòu)成物流規(guī)劃的基本框架。其內(nèi)容主要包括，確定設(shè)施的數(shù)量與規(guī)模、地理位置、規(guī)模，并分配各設(shè)施所服務(wù)的市場范圍，這樣就確定了產(chǎn)品到市場之間的線路。尋求成本最低的需求分配方案或利潤最高的需求分配方案是選址戰(zhàn)略的核心所在。

★考核知識點(diǎn):物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)劃分，參見講稿章節(jié)：3-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

按照物流產(chǎn)業(yè)組織化程度可以將物流產(chǎn)業(yè)劃分為第一方物流、第二方物流和第三方物流。第一、第二和第三方物流組織的核心業(yè)務(wù)分別是生產(chǎn)和供應(yīng)產(chǎn)品、采購并銷售商品、物流業(yè)務(wù)。

★考核知識點(diǎn):物流系統(tǒng)的特征值，參見講稿章節(jié)：3-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

對物流系統(tǒng)評價(jià)需要有一定的量化指標(biāo)，這樣才能衡量物流系統(tǒng)實(shí)際的運(yùn)行狀況。一般把衡量系統(tǒng)狀態(tài)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)稱為特征值。物流系統(tǒng)特征值由物流生產(chǎn)率和物流質(zhì)量兩部分組成。物流生產(chǎn)率通常包括實(shí)際生產(chǎn)率、利用率、行為水平、成本和庫存五個(gè)指標(biāo)。其中行為水平是系統(tǒng)實(shí)際的產(chǎn)出與期望的產(chǎn)出之比。

★考核知識點(diǎn):設(shè)施布置設(shè)計(jì)的基本類型，參見講稿章節(jié)：4-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

定位布置是指產(chǎn)品（由于體積或重量龐大）停留在一個(gè)位置上，設(shè)備、人員、材料都圍繞著產(chǎn)品而轉(zhuǎn)，其特點(diǎn)是具有相對較少的產(chǎn)品數(shù)量，因而在實(shí)際生產(chǎn)中往往按照作業(yè)的級別來安排生產(chǎn)順序。

★考核知識點(diǎn):系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)階段，參見講稿章節(jié)：4-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)四階段分別是①確定位置——確定所要布置的相應(yīng)位置；②總體區(qū)劃——在布置區(qū)域內(nèi)確定一個(gè)總體布局；③詳細(xì)布置：確定各個(gè)作業(yè)單位或各個(gè)設(shè)施的具體位置；④施工安裝：編制計(jì)劃，進(jìn)行施工安裝。

★考核知識點(diǎn):設(shè)施布置設(shè)計(jì)的基本類型，參見講稿章節(jié)：4-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情： 成組技術(shù)布置是將不同的機(jī)器分成單元來生產(chǎn)具有相似形狀和工藝要求的產(chǎn)品，成組原則應(yīng)用的目的是要在車間中獲得產(chǎn)品原則布置的好處，包括：改善人際關(guān)系；提高操作技能；減少在制品和物料搬運(yùn)；縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間。

★考核知識點(diǎn)：物料搬運(yùn)路線系統(tǒng)，參見講稿章節(jié)：4-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物料搬運(yùn)系統(tǒng)一般分為兩種類型①直接型路線系統(tǒng)：各種物料能各自從起點(diǎn)移動到終點(diǎn)；②間接型路線系統(tǒng)：把幾個(gè)搬運(yùn)活動組合在一起，在相同的路線上用同樣的設(shè)備，把物料從一個(gè)區(qū)域移到其他區(qū)域，包括渠道型和中心型兩種方式。

★考核知識點(diǎn)：物料需求計(jì)劃，參見講稿章節(jié)：5-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物料需求計(jì)劃（Material Requirement Planning，MRP）是美國企業(yè)自20世紀(jì)60年代開始，在國內(nèi)外激烈的市場競爭的壓力下，借助日益發(fā)展的計(jì)算機(jī)技術(shù)，在探索生產(chǎn)與庫存管理規(guī)律的實(shí)踐中，開發(fā)出的一套具有代表性的完整的計(jì)算機(jī)輔助企業(yè)管理技術(shù)與方法。

★考核知識點(diǎn)：庫存系統(tǒng)控制策略，參見講稿章節(jié)：5-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

庫存系統(tǒng)控制策略包括定量訂貨模型和定期訂貨模型。

★考核知識點(diǎn)：物流中心的概念及理解，參見講稿章節(jié)：5-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物流中心是指處于樞紐或重要地位的、具有較完整物流環(huán)節(jié)，并能將物流集散、信息和控制等功能實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)作的物流據(jù)點(diǎn)。完整意義上的物流中心應(yīng)當(dāng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的樞紐、運(yùn)輸網(wǎng)的依托和物流鏈管理的中樞。

★考核知識點(diǎn)：管道運(yùn)輸，參見講稿章節(jié)：6-1 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

不同運(yùn)輸方式具有不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征。管道運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征：運(yùn)量大，占用土地少，投資少，自動化水平高，運(yùn)營費(fèi)用低，管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)，耗能少、成本低、效益好，靈活性差。

★考核知識點(diǎn)：國際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸，參見講稿章節(jié)：6-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以通過貨物運(yùn)輸路線的選擇，運(yùn)輸方式的選擇，運(yùn)輸區(qū)段的劃分和對各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人的選擇達(dá)到降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸速度，以實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸?shù)哪康摹?/p>

★考核知識點(diǎn)：系統(tǒng)需求的資料來源，參見講稿章節(jié)：7-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

系統(tǒng)功能需求信息的主要來源是新系統(tǒng)的各種系統(tǒng)相關(guān)者。系統(tǒng)相關(guān)者是對系統(tǒng)的成功實(shí)施感興趣的人。通常，系統(tǒng)相關(guān)者分為以下三類①用戶，那些實(shí)際使用系統(tǒng)處理日常事務(wù)的人；②客戶，購買和擁有系統(tǒng)的人；③技術(shù)人員，確保系統(tǒng)運(yùn)行在組織的計(jì)算機(jī)環(huán)境下的人。

★考核知識點(diǎn)：需求分析方法，參見講稿章節(jié)：7-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

常見的需求與分析方法有功能分析方法、結(jié)構(gòu)化分析方法、信息建模法和面向?qū)ο蟮姆治龇椒?，其中結(jié)構(gòu)化分析方法是一種以數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)的封閉性為基礎(chǔ)，從問題空間到某種表示映射的方法，由數(shù)據(jù)流圖表示?！锟己酥R點(diǎn)：供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)策略，參見講稿章節(jié)：8-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

按照供應(yīng)鏈的功能可以把供應(yīng)鏈劃分為效率性供應(yīng)鏈和響應(yīng)性供應(yīng)鏈，兩者在基本目標(biāo)、制造核心、庫存策略、提前期、供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)策略等方面均不同，效率性供應(yīng)鏈的制造核心是保持高的平均利用率，響應(yīng)性供應(yīng)鏈的制造核心是配置多余的緩沖庫存。

★考核知識點(diǎn)：供應(yīng)鏈物流的管理，參見講稿章節(jié)：8-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

供應(yīng)鏈在成員組成及相互關(guān)系方面雖然可以本著發(fā)展的原則進(jìn)行動態(tài)地調(diào)整，但是，應(yīng)當(dāng)自始至終地強(qiáng)調(diào)以用戶為優(yōu)先。

★考核知識點(diǎn)：逆向物流的特征，參見講稿章節(jié)：8-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

逆向物流與正向物流的部分功能是相同的，但逆向物流又具有自身的特征：分散性、緩慢性、混雜性和多變性。相較于正向物流，主要表現(xiàn)有：預(yù)測較為困難，分銷模式為多對一，產(chǎn)品質(zhì)量不均一，運(yùn)輸目的地、線路不明確等。

★考核知識點(diǎn):物流系統(tǒng)的基本特征，參見講稿章節(jié)：1-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

系統(tǒng)具備以下四個(gè)基本特征：集合性、相關(guān)性、目的性和適應(yīng)性。物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的特點(diǎn)，即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性，還具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多等大系統(tǒng)所具有的的特征。★考核知識點(diǎn):物流系統(tǒng)的基本概念，參見講稿章節(jié)：1-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情： 物流通過產(chǎn)品的倉儲和運(yùn)輸，盡量消除時(shí)間和空間上的差異，滿足商業(yè)活動和企業(yè)經(jīng)營的要求。

★考核知識點(diǎn):總成本最低戰(zhàn)略，參見講稿章節(jié)：2-1 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

總成本概念不僅用于解決企業(yè)內(nèi)部問題，當(dāng)分撥渠道內(nèi)一個(gè)企業(yè)的決策會影響其他企業(yè)的物流成本時(shí)，就有必要將系統(tǒng)的范圍擴(kuò)大到物流部門或者企業(yè)以外，甚至可以包括幾個(gè)企業(yè)。

★考核知識點(diǎn):物流系統(tǒng)分析的要素，參見講稿章節(jié)：2-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物流系統(tǒng)分析的要素是指系統(tǒng)分析的項(xiàng)目，具體有五個(gè)基本要素，即目的、替代方案、模型、費(fèi)用和效益、評價(jià)基準(zhǔn)。

★考核知識點(diǎn):物流系統(tǒng)的結(jié)點(diǎn)選址，參見講稿章節(jié)：2-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

選址模型按照被定為設(shè)施的維數(shù)、目標(biāo)區(qū)域的特征、選址成本和選址約束不同要素可以分為不同類別。按照選址目標(biāo)區(qū)域的特征，可以將選址問題分為連續(xù)選址、離散選址和網(wǎng)格選址三大類。

★考核知識點(diǎn):物流一體化運(yùn)作管理模式，參見講稿章節(jié)：3-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物流一體化是20世界末最有影響的物流運(yùn)作模式之一，是指不同的職能部門之間或不同的企業(yè)之間形成的物流合作，分為垂直一體化物流、水平一體化物流和網(wǎng)絡(luò)一體化物流三種運(yùn)作形式。垂直一體化物流以戰(zhàn)略為管理導(dǎo)向，要求企業(yè)的物流運(yùn)作管理人員從面向企業(yè)內(nèi)部發(fā)展為面向企業(yè)與供貨商及用戶的業(yè)務(wù)關(guān)系上。

★考核知識點(diǎn):物流系統(tǒng)模型設(shè)計(jì)，參見講稿章節(jié)：3-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物流系統(tǒng)模型按結(jié)構(gòu)形式分為實(shí)物模型、圖式模型、模擬模型和數(shù)學(xué)模型。

★考核知識點(diǎn):物料搬運(yùn)設(shè)備分類，參見講稿章節(jié)：4-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

SHA根據(jù)費(fèi)用對物料搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行分類。簡單搬運(yùn)設(shè)備：設(shè)備價(jià)格便宜，但可變費(fèi)用高。復(fù)雜搬運(yùn)設(shè)備：設(shè)備價(jià)格高，但可變費(fèi)用低。

★考核知識點(diǎn):顯著的協(xié)同效應(yīng)，參見講稿章節(jié)：4-5 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

所謂協(xié)同效應(yīng)是指若干要素的有效組合、協(xié)調(diào)共同發(fā)揮作用，可以比各個(gè)因素的單獨(dú)作用產(chǎn)生更大的效果，即產(chǎn)生“1+1＞2”或“合力大于分力之和”的效果。

★考核知識點(diǎn):倉儲系統(tǒng)的構(gòu)成要素，參見講稿章節(jié)：5-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

倉儲系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括存儲空間，貨品和人員及存儲設(shè)備等。

★考核知識點(diǎn):配送中心設(shè)計(jì)原則，參見講稿章節(jié)：5-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

配送中心總體設(shè)計(jì)的基本原則是安全、適用和經(jīng)濟(jì)。★考核知識點(diǎn):物流運(yùn)輸方式陸橋運(yùn)輸，參見講稿章節(jié)：6-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

陸橋運(yùn)輸，是指以大陸上鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的運(yùn)輸方式，從形式上看，是海-陸-海的連貫運(yùn)輸，一般以集裝箱為媒介。

★考核知識點(diǎn)：總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的定義，參見講稿章節(jié)：7-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是指在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，對整個(gè)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上的劃分，硬軟件環(huán)境的配置和確定子系統(tǒng)與模塊的處理流程，對新系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和可利用的資源進(jìn)行宏觀設(shè)計(jì)。

★考核知識點(diǎn):供應(yīng)鏈系統(tǒng)的組成，參見講稿章節(jié)：8-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

供應(yīng)鏈系統(tǒng)由三個(gè)相互關(guān)聯(lián)的部分組成:供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程和供應(yīng)鏈管理要素。

★考核知識點(diǎn):供應(yīng)鏈的整合方法，參見講稿章節(jié)：8-5 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

供應(yīng)鏈的整合方法主要有確定回收渠道的參與者，對關(guān)鍵結(jié)點(diǎn)進(jìn)行有效控制和對回收產(chǎn)品再處理中心的控制。在整個(gè)閉環(huán)供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)商與回收產(chǎn)品再處理中心是兩個(gè)關(guān)鍵結(jié)點(diǎn)。

★考核知識點(diǎn):供應(yīng)鏈的整合方法，參見講稿章節(jié)：8-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情： 供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目的是提高供應(yīng)鏈整體價(jià)值。

★考核知識點(diǎn)：系統(tǒng)的概念，參見講稿章節(jié)：1-2-1 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

系統(tǒng)由“輸入、處理、輸出”三個(gè)基本要素組成。一般地，物流系統(tǒng)具有輸入、處理（轉(zhuǎn)化）、輸出、限制（制約）和反饋等功能，其具體內(nèi)容因物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同而有所區(qū)別。

★考核知識點(diǎn)：選址模型的分類，參見講稿章節(jié)：2-4-6 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

選址模型按照被定為設(shè)施的維數(shù)、目標(biāo)區(qū)域的特征、選址成本和選址約束不同要素可以分為不同類別。按照選址目標(biāo)區(qū)域的特征，可以將選址問題分為連續(xù)選址、離散選址和網(wǎng)格選址三大類。

★考核知識點(diǎn)：業(yè)務(wù)流程重組理論，參見講稿章節(jié)：3-1-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

業(yè)務(wù)流程重組就是對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本性再思考和徹底性再設(shè)計(jì)，從而在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等方面獲得戲劇性的改善，使企業(yè)能最大限度地適應(yīng)以顧客、競爭和變化為特征的現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營環(huán)境。

★考核知識點(diǎn)：物流一體化運(yùn)作管理模式，參見講稿章節(jié)：3-2-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物流一體化是20世界末最有影響的物流運(yùn)作模式之一，是指不同的職能部門之間或不同的企業(yè)之間形成的物流合作，分為垂直一體化物流、水平一體化物流和網(wǎng)絡(luò)一體化物流三種運(yùn)作形式。垂直一體化物流以戰(zhàn)略為管理導(dǎo)向，要求企業(yè)的物流運(yùn)作管理人員從面向企業(yè)內(nèi)部發(fā)展為面向企業(yè)與供貨商及用戶的業(yè)務(wù)關(guān)系上。

★考核知識點(diǎn)：系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP）要素，參見講稿章節(jié)：4-2-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

在系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP）方法中，R.繆瑟就將研究工廠布置問題的依據(jù)和切入點(diǎn)歸納為五個(gè)基本要素：P產(chǎn)品、Q數(shù)量（產(chǎn)量）、R生產(chǎn)路線（工藝過程）、S輔助服務(wù)部門和T時(shí)間。

★考核知識點(diǎn)：倉儲系統(tǒng)的構(gòu)成，參見講稿章節(jié)：5-2-1 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

倉儲系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括存儲空間，貨品和人員及存儲設(shè)備等。

★考核知識點(diǎn)：配送中心的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，參見講稿章節(jié)：5-4-5 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

配送中心總體設(shè)計(jì)的基本原則是安全、適用和經(jīng)濟(jì)。

★考核知識點(diǎn)：運(yùn)輸系統(tǒng)分為兩大類，參見講稿章節(jié)：6-1-4 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

一般情況下，把運(yùn)輸系統(tǒng)分為生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸系統(tǒng)和流通領(lǐng)域的運(yùn)輸系統(tǒng)兩大類，生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸系統(tǒng)一般是在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行，因而稱之為廠內(nèi)運(yùn)輸。

★考核知識點(diǎn)：陸橋運(yùn)輸，參見講稿章節(jié)：6-4-1 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

陸橋運(yùn)輸，是指以大陸上鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的運(yùn)輸方式，從形式上看，是海-陸-海的連貫運(yùn)輸，一般以集裝箱為媒介。

★考核知識點(diǎn)：管道運(yùn)輸概念，參見講稿章節(jié)：6-1-5 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

管道運(yùn)輸是輸送流體運(yùn)貨的一種方式。它隨著石油工業(yè)發(fā)展而興起。并隨著石油、天然氣等流體燃料需求的增加而迅速發(fā)展，逐漸形成溝通能源產(chǎn)地、加工場所及消費(fèi)者之間的輸送工具。管道不僅修建在一國之內(nèi)，還可以連接國際甚至洲際，成為國際、洲際之間能源調(diào)劑的大動脈。

★考核知識點(diǎn)：系統(tǒng)需求的概念，參見講稿章節(jié)：7-2-1 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

系統(tǒng)需求是新系統(tǒng)必須完成的功能，也就是確定系統(tǒng)的功能范疇。在此活動中，系統(tǒng)分析員確定一組系統(tǒng)功能。在分析期間，分析員詳細(xì)地定義和描述這些功能。換句話說，分析員把這些高層功能分解為詳細(xì)地系統(tǒng)需求。

★考核知識點(diǎn)：總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)定義，參見講稿章節(jié)：7-3-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是指在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，對整個(gè)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上的劃分，硬軟件環(huán)境的配置和確定子系統(tǒng)與模塊的處理流程，對新系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和可利用的資源進(jìn)行宏觀設(shè)計(jì)。

★考核知識點(diǎn)：供應(yīng)鏈分類，參見講稿章節(jié)：8-2-5 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

按照供應(yīng)鏈的功能可以把供應(yīng)鏈劃分為效率性供應(yīng)鏈和響應(yīng)性供應(yīng)鏈，兩者在基本目標(biāo)、制造核心、庫存策略、提前期、供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)策略等方面均不同。

★考核知識點(diǎn)：系統(tǒng)的概念，參見講稿章節(jié)：1-2-1

★考核知識點(diǎn)：物流戰(zhàn)略的概念，參見講稿章節(jié)：2-1-1

★考核知識點(diǎn)：物流戰(zhàn)略規(guī)劃的定義，參見講稿章節(jié)：2-1-3

★考核知識點(diǎn)：精益物流系統(tǒng)定義，參見講稿章節(jié)：4-4-1

★考核知識點(diǎn)：配送中心的定義，參見講稿章節(jié)：5-4-1

★考核知識點(diǎn)：聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母拍?，參見講稿章節(jié)：6-4-1

★考核知識點(diǎn)：多式聯(lián)運(yùn)的定義，參見講稿章節(jié)：6-4-2

★考核知識點(diǎn)：物流信息的定義，參見講稿章節(jié)：7-1-1

★考核知識點(diǎn)：信息系統(tǒng)定義，參見講稿章節(jié)：7-1-2

★考核知識點(diǎn)：逆向物流定義，參見講稿章節(jié)：8-4-1 ★考核知識點(diǎn)：閉環(huán)供應(yīng)鏈定義，參見講稿章節(jié)：8-5-1

★考核知識點(diǎn)：物流戰(zhàn)略規(guī)劃的主要內(nèi)容，參見講稿章節(jié)：2-1-3 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

物流戰(zhàn)略規(guī)劃的主要內(nèi)容有以下三個(gè)方面。

①物流的發(fā)展模式的定位及中長期目標(biāo)的確定，物流戰(zhàn)略規(guī)劃的重要作用在于為整個(gè)物流的發(fā)展指明方向，這當(dāng)然是建立在科學(xué)把握社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模與目標(biāo)、科學(xué)技術(shù)發(fā)展動向、物流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)與需求走勢等要素的基礎(chǔ)之上的。

②物流基礎(chǔ)平臺的布局與規(guī)劃，主要指交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（如鐵路、公路、航空、水道乃至管道運(yùn)輸?shù)龋⑽锪髦行姆植?、物流信息網(wǎng)絡(luò)等方面的骨干線路與結(jié)點(diǎn)的建設(shè)規(guī)劃，這些基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模與水平、分布形態(tài)均應(yīng)滿足包含物流需求在內(nèi)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展總要求。

③物流發(fā)展的相關(guān)政策的制定。物流的發(fā)展必須有穩(wěn)定、開放、公正、公平的市場環(huán)境，這需要一系列政策作保障。

★考核知識點(diǎn)：設(shè)施布置設(shè)計(jì)的基本類型，參見講稿章節(jié)：4-2-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

工藝原則布置又稱機(jī)群布置或功能布置，是一種將相似設(shè)備或功能集中布置在一個(gè)地方的布置形式，比如按車床組、磨床組等分區(qū)。

產(chǎn)品原則布置也成裝配線布置，是一種根據(jù)產(chǎn)品制造的步驟來安排設(shè)備或工作過程的方式。

公藝原則布置與產(chǎn)品原則布置之間最基本的區(qū)別是工作流程的路線不同。在工藝原則布置中，物流線路是高度可變的，而在產(chǎn)品原則布置中，設(shè)備和車間服務(wù)于專門的生產(chǎn)線，采用相同的設(shè)備能避免物料迂回，實(shí)現(xiàn)物料的直線運(yùn)動。只有當(dāng)給定產(chǎn)品或零件的批量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所生產(chǎn)的產(chǎn)品或零件的種類是，采用產(chǎn)品原則布置才有意義。★考核知識點(diǎn)：配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，參見講稿章節(jié)：5-4-5 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

配送中心的規(guī)劃是一個(gè)十分復(fù)雜的過程，通常包括以下幾個(gè)步驟： ①前期準(zhǔn)備，通過一系列的調(diào)研，收集相關(guān)的數(shù)據(jù)資料，其中包括當(dāng)前和未來配送服務(wù)需求、配送中心建設(shè)的內(nèi)部資源和外部條件約束、配送中心功能定位及作業(yè)流程、潛在用戶的數(shù)量、規(guī)模與分布等。

②確定系統(tǒng)目標(biāo)，根據(jù)對調(diào)研結(jié)果的分析（基本規(guī)劃資料分析），確定配送中心在近期、中期和長期不同階段的發(fā)展目標(biāo)。

③作業(yè)功能規(guī)劃，依據(jù)系統(tǒng)目標(biāo)對配送中心的功能要素加以分析，結(jié)合配送需求的形式確定配送中心的功能定位，選擇配送中心所應(yīng)具備的功能。

④選址規(guī)劃，根據(jù)客戶需求、用地條件、運(yùn)輸條件、公用設(shè)施及相關(guān)法規(guī)等約束條件，按照一定的標(biāo)準(zhǔn)，采用定性與定量相結(jié)合的辦法，對配送中心的地址做出選擇。

⑤作業(yè)流程規(guī)劃，根據(jù)配送中心的功能，結(jié)合商品特征和客戶需求確定具體的作業(yè)流程。

⑥設(shè)施設(shè)備規(guī)劃，運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法，對配送中心的建筑模式與空間布局、設(shè)備選擇與安置等做出規(guī)劃。

⑦信息系統(tǒng)規(guī)劃，根據(jù)配送中心內(nèi)部作業(yè)與外部客戶服務(wù)的需要構(gòu)建內(nèi)部管理信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺。

★考核知識點(diǎn)：物流運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，參見講稿章節(jié)：6-1-5 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

不同運(yùn)輸方式具有不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征。

①鐵路運(yùn)輸：適應(yīng)性強(qiáng)，運(yùn)輸能力大，安全性好，運(yùn)行速度快，能耗小，環(huán)境污染程度小，運(yùn)輸成本較低。

②公路運(yùn)輸：技術(shù)經(jīng)營性能指標(biāo)好，貨損貨差小，安全性舒適性高，送達(dá)性優(yōu)良，原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，回收期短。

③水路運(yùn)輸：運(yùn)輸能力大，運(yùn)輸成本低，投資省，勞動生產(chǎn)率高，航速低，受氣候影響較大。

④航空運(yùn)輸：科技水平高，速度快，高度的機(jī)動靈活性，安全可靠性和舒適性，建設(shè)周期短，投資少，回收快。

⑤管道運(yùn)輸：運(yùn)量大，占用土地少，投資少，自動化水平高，運(yùn)營費(fèi)用低，管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)，耗能少、成本低、效益好，靈活性差。

★考核知識點(diǎn)：系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的評價(jià)指標(biāo)，參見講稿章節(jié)：7-3-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的評價(jià)指標(biāo)如下： ①系統(tǒng)的正確性；

②系統(tǒng)的可靠性，包括系統(tǒng)的容錯(cuò)能力、恢復(fù)能力、安全性和保密性等?？煽肯到y(tǒng)的平均故障間隔時(shí)間長，恢復(fù)能力強(qiáng)的系統(tǒng)平均排除故障所用的修理時(shí)間段；

③系統(tǒng)的運(yùn)行效率。系統(tǒng)的相應(yīng)時(shí)間和處理速度反應(yīng)了系統(tǒng)的運(yùn)行效率； ④系統(tǒng)的可移植性和可修改性?？梢浦残允侵赶到y(tǒng)可以不作改動或僅作少量改動，在不同的硬件環(huán)境或軟件環(huán)境中運(yùn)行；

⑤系統(tǒng)對用戶的友好性。

★考核知識點(diǎn)：逆向物流網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)功能，參見講稿章節(jié)：8-4-2 考核知識點(diǎn)內(nèi)容詳情：

盡管不同的逆向物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的具體活動可能不一樣，但一般都包括以下功能。

①收集。收集是指通過有償或無償?shù)姆绞?，將分散在各地的廢舊物品集合起來，運(yùn)往處理的地點(diǎn)。

②檢測和分類。對回收產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行檢測，以確定合適的處理方案，并據(jù)此進(jìn)行分類。

③再處理。對回收產(chǎn)品或其零部件進(jìn)行處理，以重新獲取價(jià)值。

④廢棄處置。廢棄處置是指對那些處于經(jīng)濟(jì)或技術(shù)上的原因無法再利用的廢舊產(chǎn)品或零部件進(jìn)行銷毀。

⑤再分銷。再分銷是指將處理后的再生產(chǎn)品運(yùn)往市場進(jìn)行銷售。