第一篇：軌行區(qū)施工方案

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 統(tǒng)設(shè)備安裝施工一標段

軌 行 區(qū) 施 工 技 術(shù) 方 案 及 措 施

編制：

審核：

批準： JLA（地鐵）/MS3-SGFA-07-2016 2016年1月20 天津地鐵6號線工程機電系統(tǒng)設(shè)備安裝施工一標段

一、軌行區(qū)施工特點：

軌行區(qū)為地下受限空間，天津地鐵6號線軌行區(qū)間施工單位較多、涉及專業(yè)較廣、交叉作業(yè)頻繁；軌行區(qū)間內(nèi)陰暗潮濕、空氣流通緩慢、作業(yè)面狹窄、光線較暗、噪音集中，軌道試車或機車運行時避讓空間有限，作業(yè)過程危險性較大。且自1月21日下午大畢莊車輛段至民權(quán)門站將開始為期2個月的熱滑，熱滑過程中車輛通行頻繁、車速快、接觸網(wǎng)帶電，進入?yún)^(qū)間作業(yè)危險性大。

二、軌行區(qū)施工范圍：

（一）地下車站站臺層結(jié)構(gòu)側(cè)墻至站臺側(cè)墻范圍（含上空）；

（二）單圓及矩形隧道內(nèi)全部空間；

（三）高架線橋面全部空間；

（四）車輛段、停車場全部區(qū)域；

（五）所有區(qū)間正線、輔助線、聯(lián)絡(luò)線及車站屏蔽門端門以外的設(shè)備管理用房、走廊等能夠與區(qū)間相連通的區(qū)域；

（六）U型槽兩側(cè)墻間及以上的空間；

三、軌行區(qū)管理組織機構(gòu)

軌行區(qū)調(diào)試、施工作業(yè)由三中心牽頭負責、運營公司配合，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)管理調(diào)度中心、線路保障小組、供電保障小組、安保小組及行車調(diào)試單位和軌行區(qū)施工單位。

調(diào)度中心總調(diào)由中鐵六局集團有限公司大畢莊車輛段項目部調(diào)度擔任，行車調(diào)度由中鐵六局集團有限公司大畢莊車輛段項目部、中鐵四局集團有限公司鋪軌一標項目部、中鐵三局天津地鐵6號線工程機電系統(tǒng)設(shè)備安裝施工一標段

集團有限公司鋪軌二標項目部調(diào)度人員輪班擔任，電力調(diào)度由中鐵十二局集團有限公司供電一標調(diào)度人員擔任。

線路保障小組由中鐵六局、三局、四局負責分段組建。供電保障小組由中鐵十二局、電氣化一公司負責分段組建。安保小組由各站土建總包單位負責組建。

調(diào)度中心初期設(shè)在大畢莊車輛段行車控制室，后期設(shè)在華苑車輛段控制中心。職責劃分及工作要求 一、三中心職責

（一）負責協(xié)調(diào)和指導(dǎo)軌行區(qū)作業(yè)的管理工作。

（二）進行軌行區(qū)作業(yè)督察，定期或不定期開展安全檢查。

（三）負責與進入軌行區(qū)的作業(yè)單位簽訂安全協(xié)議及辦理作業(yè)單位進場許可單。

（四）審批施工單位提交的軌行區(qū)施工方案。

（五）審批調(diào)度中心編制的軌行區(qū)周作業(yè)計劃。

（六）對違反本細則的相關(guān)單位和責任人做出處罰決定。

二、監(jiān)理單位

（一）監(jiān)理人員跟班監(jiān)督軌行區(qū)施工作業(yè)。

（二）鋪軌、接觸網(wǎng)專業(yè)監(jiān)理人員應(yīng)參加軌行區(qū)巡查。

（三）審核施工單位提交的軌行區(qū)施工方案和軌行區(qū)作業(yè)計劃。

（四）負責監(jiān)督檢查軌行區(qū)作業(yè)單位的成品、半成品保護落實情況。

（五）傳達、貫徹和執(zhí)行調(diào)度中心發(fā)布的軌行區(qū)作業(yè)計劃，并監(jiān)督施工單位執(zhí)行。

三、軌行區(qū)間施工單位

（一）在調(diào)度中心的統(tǒng)一指揮下，組織本單位人員進入軌行區(qū)施工。

（二）制定本單位的具體施工周（日）計劃，按時提報調(diào)度中心(首次提報施工計劃時需附三中心下發(fā)的軌行區(qū)作業(yè)單位進場許可單)。

（三）傳達、貫徹和執(zhí)行調(diào)度中心發(fā)布的施工計劃，并監(jiān)督本單位人員執(zhí)行。

（四）每次進入軌行區(qū)施工需施工單位項目管理人員作為施工現(xiàn)場負責人現(xiàn)場帶班，對天津地鐵6號線工程機電系統(tǒng)設(shè)備安裝施工一標段

施工作業(yè)的安全負有監(jiān)督、管理的責任。

（五）每次進入軌行區(qū)施工前，現(xiàn)場負責人先在集合地點清點人數(shù)，做好施工前的安全教育與準備工作，并負責對各種安全保護措施進行安排和檢查，確保本單位施工人員的人身安全。

（六）確認在批準的時間、指定的區(qū)域內(nèi)施工，憑調(diào)度中心批準的請/銷點單進場施工。

（七）確保站臺、聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)各項臨時設(shè)施、機具、材料的堆放不侵入軌行區(qū)設(shè)備限界，施工完畢后，人員、材料、工機具應(yīng)全部安全撤離，保證線路騰空，不得影響行車,做到工完、料凈、場地清。

四、軌行區(qū)施工準入及申請作業(yè)流程：

1、軌行區(qū)施工

（一）區(qū)間施工計劃實行軌行區(qū)作業(yè)周（日）計劃制度，每周五召開軌行區(qū)作業(yè)調(diào)度例會確定下周計劃，作業(yè)單位每日10:00前向調(diào)度中心提報次日軌行區(qū)作業(yè)計劃并辦理請/銷點手續(xù)。

（二）各施工單位應(yīng)于每周四16:00前將下周施工計劃申請報調(diào)度中心，未按時提報的周計劃申請將不予受理，周施工計劃申請表具體格式見附件。

（三）各施工單位提報周計劃前，必須編制完善的施工方案及安全防護措施，并經(jīng)監(jiān)理單位、三中心相關(guān)部門審批通過，與周計劃一同提報。

（四）調(diào)度中心根據(jù)施工單位申請的周計劃統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排軌行區(qū)作業(yè)計劃，經(jīng)三中心審核同意后發(fā)布。

（五）因特殊原因需變更或臨時增加的施工計劃，施工單位應(yīng)于施工前一天 10:00 前報調(diào)度中心，提報時須附帶經(jīng)監(jiān)理和三中心審核通過的施工方案，調(diào)度中心根據(jù)軌行區(qū)原作業(yè)計劃，合理調(diào)整并報備三中心后，于 16:00 前通知施工單位。

（六）如有特殊情況需立即進入軌行區(qū)進行搶修（險）作業(yè)，搶修（險）負責人可通過電話向調(diào)度中心申請進入軌行區(qū)，待調(diào)度中心批復(fù)后立即開展搶修（險）作業(yè)，作業(yè)結(jié)束后立即向調(diào)度中心銷點。

（七）施工單位必須在規(guī)定的區(qū)間和時間內(nèi)進行施工，在進入軌行區(qū)施工前，須向車站天津地鐵6號線工程機電系統(tǒng)設(shè)備安裝施工一標段

安保人員登記進洞時間、地點、人數(shù)等，作業(yè)完畢后，到車站安保人員處進行銷點登記，并向調(diào)度中心行調(diào)辦理銷點手續(xù)（電話銷點），施工完畢后未按時（按地點）出洞登記的單位，按相關(guān)處罰條例予以處罰。

（八）施工單位如取消計劃，應(yīng)及時通知調(diào)度中心，嚴禁施工單位私自涂改作業(yè)計劃，否則按相關(guān)處罰條例予以處罰。

（九）遇搶修搶險，與其他施工作業(yè)發(fā)生沖突，應(yīng)以搶修搶險優(yōu)先，其他施工作業(yè)當日順延，其他作業(yè)受影響不能當天完成，按變更作業(yè)計劃辦理。

（十）屏蔽門端門外設(shè)備房間內(nèi)的施工，需向調(diào)度中心提報作業(yè)計劃。

（十一）各施工單位必須服從調(diào)度中心指揮，執(zhí)行調(diào)度命令。若存在分歧，在不危及人身及設(shè)備安全的情況下，應(yīng)先執(zhí)行命令，然后再向上級管理單位匯報。

（十二）日常巡查和接觸網(wǎng)巡查計劃管理參照軌行區(qū)施工計劃管理執(zhí)行。

2、人員管理：

軌行區(qū)施工單位必須遵守“進退場有序”的原則，實行隊伍準入進場制度，進場人員必須佩戴胸卡，胸卡上須注明姓名、單位名稱及職務(wù)等。各參建單位進場組織施工時，應(yīng)嚴格遵守各項管理規(guī)定。

3、協(xié)議方案管理：

施工單位施工前，必須完善經(jīng)監(jiān)理單位、三建管中心等相關(guān)部室審批的施工方案及安全措施，職工安全教育培訓(xùn)已完成且考核合格，并與區(qū)間管理單位簽訂安全協(xié)議后，方可辦理進場許可單。

五、軌行區(qū)施工的作業(yè)內(nèi)容：

1、區(qū)間動照專業(yè)調(diào)試；

2、區(qū)間排水專業(yè)調(diào)試；

3、車站屏蔽門端門以外的設(shè)備管理用房、污水泵房、廢水泵房調(diào)試，400v跟隨所送電調(diào)試，走廊照明燈具調(diào)試維護；

4、其他問題整改及尾項施工；

六、軌行區(qū)施工流程：

區(qū)間動照工程：

1）、一般說明：區(qū)間照明分為工作、應(yīng)急照明和智能疏散照明，區(qū)間隧道內(nèi)每隔100米天津地鐵6號線工程機電系統(tǒng)設(shè)備安裝施工一標段

設(shè)一個檢修插座箱，區(qū)間隧道內(nèi)每10米設(shè)一套隧道燈，作為工作照明和應(yīng)急照明。工作照明及應(yīng)急照明相間布置，區(qū)間隧道內(nèi)每10m設(shè)一處智能疏散誘導(dǎo)照明燈。

2）、區(qū)間安裝要求：電纜、配線管、配電箱、燈具安裝，遵守常規(guī)安裝規(guī)范，同時按施工圖要求施工。燈具安裝前逐個試量，減少區(qū)間內(nèi)維修作業(yè)。電纜敷設(shè)要做足充分準備，一次施工完成，施工時電纜不得在地面拖拉。電纜斷開后要及時做密封，避免受潮。電纜頭制作時用熱縮電纜頭。

區(qū)間排水工程: 1)、一般說明:區(qū)間廢水管道采用熱鍍鋅鋼管，法蘭連接，每隔30m設(shè)置DN150的正三通作為檢查口，平時采用盲板封死，需要檢查疏通時打開，廢水泵房內(nèi)的管道采用熱鍍鋅鋼管，管徑＞DN50時采用法蘭連接，管徑≤DN50時采用絲扣連接。管道過變形縫處應(yīng)設(shè)置軟管連接。

2）區(qū)間安裝要求：區(qū)間支架、管道安裝遵守安裝圖集及規(guī)范。支架安裝間距一般為2m，遇特殊情況可適當加密，支架固定錨栓應(yīng)采用機械錨栓，錨栓性能符合設(shè)計要求。熱鍍鋅鋼管切割下料時應(yīng)注意，管道切口應(yīng)垂直管道中心線，允許正負偏差不大于管徑的1%且不大于2mm，用磨光機對管道切口倒角。管道安裝前，每根管必須檢查清通，保證無雜物存在，管道安裝和鋪設(shè)中斷時應(yīng)將敞口封閉，繼續(xù)施工時再打開。

3)注意事項：管道施工前應(yīng)核對標高、預(yù)留孔洞是否正確，方可施工。對不合格品及運輸中造成損失的產(chǎn)品不得安裝。注意與土建、信號、供電等專業(yè)的配合施工。施工嚴格按照規(guī)范執(zhí)行。

八、軌行區(qū)施工技術(shù)要求和安全注意事項：

1）、軌行區(qū)施工情況復(fù)雜、配合專業(yè)多、交叉施工干擾大、施工條件差，設(shè)備材料運輸難，施工安全問題就顯得尤為重要。為了更好的防止安全問題的出現(xiàn)，杜絕事故隱患，處理好軌行區(qū)多專業(yè)在一起施工的難題，作好相關(guān)配合，協(xié)調(diào)施工中的問題，安全工作更是重中之重。熱滑過程中車輛通行頻繁、車速快、接觸網(wǎng)帶電，進入?yún)^(qū)間作業(yè)危險性大。必須有一套合理的軌行區(qū)施工作業(yè)計劃，有序的安排好施工，作好安全防護工作，完善制度，推行標準化、程序化、制度化、職責化，來確保軌行區(qū)施工安裝任務(wù)，確保工期。

2）、軌行區(qū)內(nèi)作業(yè)必須嚴格執(zhí)行甲方方相關(guān)部門的管理規(guī)定，在進場后編制好軌行區(qū)施工作業(yè)計劃并按照計劃執(zhí)行。在施工前提前申報施工施工計劃，提交作業(yè)申請單得到相關(guān)部門批準后在進行施工。施工過程中認真執(zhí)行作業(yè)令批準的時間、區(qū)段要求，遵守軌行區(qū)施工管理要求。作好施工前準備，軌行區(qū)施工人員配備對講機、熒光服、紅色指示燈，作業(yè)區(qū)兩天津地鐵6號線工程機電系統(tǒng)設(shè)備安裝施工一標段

端頭100m處放置紅色指示燈，有專職看護聯(lián)絡(luò)人員，兩人負責兩端頭施工車輛的預(yù)警工作，提前聯(lián)系做好避讓工作。

3）、軌行區(qū)內(nèi)作業(yè)，提前做好相關(guān)專業(yè)接口的聯(lián)系工作和施工準備工作，所有設(shè)備材料和安裝完成的成品必須滿足限界要求，以免造成事故。我方將及時聯(lián)系獲取軌行區(qū)限界資料，確保施工順利進行滿足限界要求。

九、軌行區(qū)現(xiàn)場文明施工措施：

1）、軌行區(qū)內(nèi)安裝的配電箱、控制柜、水泵、各種燈具、等都要通過軌行區(qū)運輸?shù)桨惭b位置，包括各種設(shè)備的接線，安裝后的雜物、剩余廢料等問題是影響軌行區(qū)文明現(xiàn)場的關(guān)鍵，文明施工現(xiàn)場環(huán)境的保護也是軌行區(qū)施工的一項重要工作，我公司將建立文明施工制度、制定措施、落實專人負責。

（1）確保道床、道岔區(qū)的各項設(shè)備清潔；（2）采用適當?shù)姆椒ūＷo道床和軌道；

（3）嚴禁使用道床或鋼軌做墊板，在上面進行劇烈的擊打；（4）施工完畢后將施工垃圾清除出軌道區(qū)域；（5）按照規(guī)定時間在指定區(qū)域搭設(shè)施工架；（6）嚴禁任何人未經(jīng)許可移動停在線路上的車輛；（7）嚴禁向其它施工單位的施工區(qū)域丟扔污物、垃圾等；（8）采用切實可行的方法對道岔區(qū)進行保護；（9）嚴禁任何未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組核準的人員板動道岔；

（10）嚴禁任何人未經(jīng)調(diào)度室的許可移動停在道岔區(qū)附近的機車車輛；（11）嚴禁任何人未經(jīng)調(diào)度室的許可拆卸軌道設(shè)備。

2）、在軌行區(qū)作業(yè)安裝，對安裝后的包裝紙箱、木包裝箱、剩余管線廢料等及時清理出施工作業(yè)面，并清掃作業(yè)場地，作好軌行區(qū)的文明環(huán)境保護工作。作業(yè)班長做好記錄，交安質(zhì)部登記，安質(zhì)部人員負責督導(dǎo)檢查。

十、軌行區(qū)施工安全是重中之重：

由于和行車關(guān)系密切，軌行區(qū)施工安全尤為重要，遵守安全施工規(guī)程、做好施工安全防護，是本工程安全施工重點中的重點。

1、解決方案：

（1）控制軌行區(qū)施工的作業(yè)時間，我單位將嚴格執(zhí)行《軌行區(qū)管理辦法》的要求，在施天津地鐵6號線工程機電系統(tǒng)設(shè)備安裝施工一標段

工時間將加大力度對軌行區(qū)的施工和管理，確保在關(guān)鍵工期前把本標段軌行區(qū)內(nèi)所有作業(yè)內(nèi)容施工完畢。

（2）占用軌行區(qū)施工必須得到調(diào)度中心有關(guān)部門批準，我單位將主動與調(diào)度中心有關(guān)部門聯(lián)系和協(xié)調(diào)，在取得書面同意后，才進入軌行區(qū)施工并嚴格執(zhí)行軌行區(qū)作業(yè)時間。

（3）我單位的材料和設(shè)備如需要使用軌道運輸，將接受調(diào)度中心有關(guān)部門的統(tǒng)一調(diào)度和指揮，在施工前向調(diào)度中心有關(guān)部門提出申請，經(jīng)批準后進行運輸。

（4）在軌行區(qū)施工時，嚴格按要求設(shè)置信號裝置。

（5）站臺材料的堆放不超出站臺邊界，控制在站臺邊界1米內(nèi)，并且堆放整齊。（6）做好車行區(qū)的安全管理，在軌道運輸與開通后，設(shè)置軌行區(qū)安全護欄，并實行專人負責。由于多專業(yè)在軌行區(qū)施工，同時將做好產(chǎn)品的保護。

（7）定期和其他承包商協(xié)調(diào)交流，解決施工中的矛盾。我單位在每周監(jiān)理例會上將下周工程進度計劃和下月進度計劃通知監(jiān)理工程師和其他承包商，以便相互協(xié)調(diào)。

（8）軌行區(qū)是地鐵列車行走的通道，關(guān)系到地鐵列車的安全運行，因此對接觸網(wǎng)支架、區(qū)間消防管和冷凍管、廣告燈箱、導(dǎo)向牌的安裝位置都有嚴格要求，要嚴防軌行區(qū)的施工侵界問題，我單位將會高度重視軌行區(qū)施工的放線測量工作，確保產(chǎn)品滿足界限要求。

2、管理措施

作業(yè)班組進入軌行區(qū)間作業(yè)前，由我項目管理人員進行點名并召開班前安全例會，宣講軌行區(qū)間作業(yè)安全注意事項。作業(yè)過程中由我項目管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督確保落實各項安全防護措施，做好區(qū)間成品保護，專業(yè)安全管理人員進行檢查，對于發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時督促進行整改。作業(yè)結(jié)束項目管理人員對作業(yè)點位進行安全檢查確保進入?yún)^(qū)間的物料機具全部撤出，施工垃圾全部清除出場，作業(yè)點位沒有越界現(xiàn)象并向調(diào)度中心進行確認，召集進入?yún)^(qū)間作業(yè)班組點名并總結(jié)作業(yè)過程中應(yīng)著重注意的安全事項。

天津地鐵6號線工程機電系統(tǒng)設(shè)備安裝施工一標段

第二篇：軌行區(qū)施工安全管理辦法

關(guān)于印發(fā)《天津地鐵建設(shè)工程軌行區(qū) 施工安全生產(chǎn)管理辦法》的通知

各項目公司：

為解決地鐵建設(shè)鋪軌工程各單位之間施工相互干擾、相互制約的矛盾，規(guī)范軌行區(qū)施工管理，保證全線施工作業(yè)安全、有序、高效地進行，安全質(zhì)量監(jiān)察室負責編制了《天津地鐵建設(shè)工程軌行區(qū)施工安全生產(chǎn)管理辦法》，現(xiàn)印發(fā)給你們，請組織學(xué)習并遵照執(zhí)行。

特此通知

附件：《天津地鐵建設(shè)工程軌行區(qū)施工安全生產(chǎn)管理辦法》

二○一○年八月二日

天津地鐵建設(shè)工程軌行區(qū)施工安全生產(chǎn)管理辦法

1目的

地鐵建設(shè)工程鋪軌階段，軌行區(qū)施工單位多、涉及專業(yè)廣、交叉作業(yè)頻繁，為解決各單位之間施工相互干擾、相互制約的矛盾，規(guī)范軌行區(qū)施工管理，保證全線施工作業(yè)安全、有序、高效地進行，特制訂本辦法。2適用范圍

本規(guī)定適用于天津地鐵建設(shè)發(fā)展有限公司負責組織實施的所有在建項目。

3軌行區(qū)施工安全管理組織

3.1鋪軌作業(yè)單位為軌行區(qū)安全管理工作責任方。（鋪軌作業(yè)階段的軌行區(qū)管理單位為軌道施工單位，軌道作業(yè)面移交后軌行區(qū)的管理單位由建設(shè)方另行明確）。

3.2 監(jiān)理單位負責對軌行區(qū)的安全工作進行監(jiān)督管理，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患時，及時通知涉及到的各施工單位，并采取相應(yīng)處理措施。3.3地鐵各項目公司安全管理部門負責各條線的軌行區(qū)安全管理工作。

3.4地鐵建設(shè)公司安全質(zhì)量監(jiān)察室對各線軌行區(qū)安全工作進行監(jiān)督管理。

4軌行區(qū)安全管理職責 4.1軌行區(qū)管理單位安全職責

1）軌行區(qū)管理單位統(tǒng)籌規(guī)劃所轄軌行區(qū)施工管理，受理各施工單位提出的軌行區(qū)施工計劃和申請，合理安排交叉作業(yè)施工，協(xié)調(diào)解決各單位在軌行區(qū)施工中所產(chǎn)生的矛盾。

2）組建軌行區(qū)管理辦公室，配置相應(yīng)的設(shè)施、設(shè)備，制定嚴格的軌行區(qū)行車運輸組織專項施工方案和行車工作細則。

3）建立巡視人員責任制，明確巡視內(nèi)容、巡視范圍等。4）軌行區(qū)巡視人員要及時核對軌行區(qū)內(nèi)有無施工遺棄的工機具；

線路、道岔、道床有無損壞；有無破壞軌行區(qū)施工成品的行為；施工過程中是否有專人進行防護等內(nèi)容進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報。

5）建立軌行區(qū)巡查報告制度，內(nèi)容主要包括：進入軌行區(qū)施工的施工單位是否按照施工計劃申請單上申請的時間、區(qū)段進行施工；檢查軌行區(qū)是否存在無施工計劃的施工單位，是否存在無防護的施工單位；軌行區(qū)的實際施工狀態(tài)；檢查進入軌行區(qū)施工人員的勞保用品是否穿戴齊全；在有列車運行的軌行區(qū)還需檢查防護用具（防護燈、防護服、通訊設(shè)備等），登記防護人員姓名；做好列車實際運行記錄等內(nèi)容。

6）與進入軌行區(qū)施工的單位簽訂安全協(xié)議。

7）建立信號工、巡視員、扳道員、連結(jié)員、值班員、機車司機、副司機等重要崗位安全生產(chǎn)責任制。4.2監(jiān)理單位安全職責

1）監(jiān)理單位要督促施工單位對軌行區(qū)重大危險源編制安全專項施工方案和應(yīng)急預(yù)案。

2）檢查施工單位開工前對作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底，并檢查安全技術(shù)交底是否交到具體操作人員。

3）督促施工單位制定軌道行車運輸組織專項施工方案和行車工作細則。

4）檢查施工單位之間交叉作業(yè)《施工安全配合協(xié)議》簽訂情況，明確各自的安全責任，確保行車和施工安全。5）依據(jù)專項施工方案及工程建設(shè)強制性標準，監(jiān)理組專職安全監(jiān)理人員每日進行巡視檢查，總監(jiān)辦專職安全監(jiān)理工程師每周不少于二次；監(jiān)理組每周不少于一次全面安全檢查，關(guān)鍵工序?qū)嵤┈F(xiàn)場旁站監(jiān)督檢查；檢查過程詳細記入監(jiān)理日志。

6）對危險性較大的分部分項工程進行安全監(jiān)控。重點檢查專項施工方案的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)不按專項施工方案落實的，應(yīng)責令其停工整改，并及時向建設(shè)單位報告。施工過程中對施工單位專職安全生產(chǎn)管理人員到崗、特種作業(yè)人員持證上崗、安全防護、起重吊裝、施工

機械、臨時用電、消防等進行日常檢查。

7）在日常巡視及安全檢查中，發(fā)現(xiàn)違規(guī)施工和存在安全事故隱患的，立即發(fā)出監(jiān)理指令，要求施工單位及時整改；視不同情況，分別采取口頭指令、工作聯(lián)系單、監(jiān)理通知和指令停工等形式予以管理?？偙O(jiān)理工程師必要時召開安全專題會議。4.3 項目公司安全職責

1）項目公司按照管理規(guī)定，定期對軌行區(qū)管理單位的各項安全管理情況及監(jiān)理的監(jiān)督情況進行檢查；

2）每月對施工現(xiàn)場進行例行檢查；監(jiān)督檢查軌行區(qū)管理單位各項管理制度執(zhí)行情況；

3）重點加強“行車信號管理”、“要點銷點管理”、“線界管理”、“巡視管理”、“送電封閉管理”。4.4 建設(shè)公司安質(zhì)室安全職責

1）建設(shè)公司安質(zhì)室每季度對軌行區(qū)管理單位、監(jiān)理單位及項目公司的安全管理情況進行例行檢查；

2）不定期對軌行區(qū)管理單位、監(jiān)理單位及項目公司的制度落實、現(xiàn)場管理進行專項檢查。5軌行區(qū)施工程序管理

5.1軌行區(qū)作業(yè)實行“要點銷點管理”，杜絕不經(jīng)要點進入軌行區(qū)施工和施工完畢后不清查現(xiàn)場人員和存留物進行銷點的無序行為。5.2 開工前，各施工單位的現(xiàn)場負責人必須到相應(yīng)的軌行區(qū)管理單位辦理施工作業(yè)登記和申請。登記時詳細注明進入軌行區(qū)的人數(shù)、進入事由、所需時間、攜帶的工具物品數(shù)量、作業(yè)地點、出站地點等內(nèi)容。5.3 凡須封鎖線路、中斷正常行車（包括中斷鄰線行車）的施工及組織有交叉作業(yè)的施工，應(yīng)提前將包括作業(yè)內(nèi)容、防護辦法、安全措施的施工計劃報軌行區(qū)管理單位審核，經(jīng)審核同意后，方可按照規(guī)定的程序組織施工。

5.4軌行區(qū)管理單位巡查人員應(yīng)認真核實各施工單位的進場施工計劃，確認軌行區(qū)作業(yè)與列車運行無沖突，不存在安全隱患后方可允許

施工人員進場施工。如非遇緊急情況或臨時計劃變更，不得以任何理由阻撓施工計劃已審批完畢的施工單位人員進場施工。應(yīng)隨時監(jiān)控列車運行的狀態(tài)和方位，做好施工和列車實際運行記錄。負責列車進入該軌行區(qū)后的閉塞，使列車運行軌行區(qū)安全處于受控狀態(tài)。5.5 施工結(jié)束后，施工單位的現(xiàn)場負責人必須確認線路已滿足開通條件、清查人數(shù)后，向軌行區(qū)管理單位進行銷點通報，撤出軌行區(qū)施工的人數(shù)和工機具，必須與進入軌行區(qū)的人數(shù)和工機具相同。如有變化，必須注明存留物品的原因、數(shù)量，且存留物品嚴禁侵限。

5.6 在施工過程中，各施工單位負責審核本單位施工計劃的可行性，如遇本單位施工項目與軌道運輸產(chǎn)生沖突時，應(yīng)及時派協(xié)調(diào)員與軌行區(qū)管理單位進行協(xié)調(diào)，并上報本單位負責人。取消已審核批準計劃，施工單位應(yīng)及時通知軌行區(qū)管理單位。

5.7 試送電作業(yè)前，送電施工單位必須清查作業(yè)區(qū)有無人員進行其他方面施工和逗留，確認無安全隱患并向管理單位匯報后方可進行試送電作業(yè)。6軌行區(qū)施工要求

6.1 施工人員必須按照標準配齊勞保用品，佩戴胸卡。

6.2 施工人員在完成本單位下發(fā)的生產(chǎn)任務(wù)時，要認真保護好其他施工單位的成品、半成品。

6.3 裝卸貨物和材料時要輕拿輕放，不得野蠻裝卸及搬運，做到文明施工。

6.4 在車站和軌行區(qū)嚴禁吸煙、嚴禁涂寫亂畫，施工垃圾應(yīng)及時清出施工現(xiàn)場，或裝袋在線路兩側(cè)堆碼整齊定期清理，不得有碴土或油污，無施工遺棄和安全協(xié)議規(guī)定范疇之外的工機具，人走場地清，營造一個干凈整潔的施工作業(yè)環(huán)境。

6.5 確保軌行區(qū)無超限物品，軌道上禁止人員停留。

6.6 凡在軌行區(qū)進行施工的單位，必須填報施工計劃申請，取得軌行區(qū)管理單位同意后方可施工。

6.7 施工計劃申報表填寫要簡練、準確，專業(yè)術(shù)語規(guī)范。

6.8 在未封閉區(qū)間進行施工交叉作業(yè)，應(yīng)設(shè)防護燈，并有專人負責瞭望值班，在軌道車臨近時，施工人員應(yīng)及時躲避并移開一切影響行車的超限界物品。

6.9凡進入軌行區(qū)的施工（包括線路下和線路上空的作業(yè)），如果影響正常行車，必須嚴格遵守施工計劃申報表中所要求的內(nèi)容，切實執(zhí)行防護措施，堆放物品不得入侵車輛限界，設(shè)置專人負責防護工作，防護人員穿反光背心。

6.10防護燈設(shè)置距離根據(jù)本線實際情況，防護地點應(yīng)設(shè)在施工區(qū)段兩端各100米處，如遇曲線，要適當延長距離到能滿足防護要求為止。6.11原則上應(yīng)在施工作業(yè)區(qū)兩端都進行防護，如能確定一端無列車時，可只在有列車一端進行防護。施工作業(yè)如影響鄰線行車時，對鄰線也應(yīng)進行防護。

6.12 輔軌作業(yè)時，軌道車車速不得大于15公里∕小時。

6.13 應(yīng)急響應(yīng)，當施工現(xiàn)場發(fā)生安全事故后，施工單位應(yīng)迅速控制并保護現(xiàn)場，及時啟動安全救援應(yīng)急預(yù)案?？偙O(jiān)理工程師應(yīng)及時會同建設(shè)單位現(xiàn)場負責人向施工單位了解事故情況，判斷事故的嚴重程度，及時發(fā)出監(jiān)理指令并向監(jiān)理單位主要負責人報告。并將收集整理的事故有關(guān)安全監(jiān)理資料、事故分析原因及事故的責任如實向有關(guān)部門報告。

6.14在軌行區(qū)施工時，機具、材料亂放，入侵車輛限界；軌行區(qū)施工無防護用品、防護措施；人員安全教育不到位，私自跨越軌道影響行車或?qū)е轮袛嘈熊?；以及因物品超限與軌道車和平板車掛碰等情況，軌行區(qū)管理單位有權(quán)視情況報其監(jiān)理處理；情節(jié)嚴重的報地鐵公司處理。施工單位按照要求整改符合規(guī)范后，方可繼續(xù)施工。6.15 列車行駛單位，必須有明確的“列車首尾通訊、鳴笛、領(lǐng)導(dǎo)跟班”制度。

6.16 列車行駛前，施工單位巡視人員必須確認行駛區(qū)無侵限和計劃外施工人員，并上報后方可行駛。防護管理 7.1 防護用品

1）紅旗和黃旗：用于高架線晝間的施工防護；

2）紅燈和黃色閃光燈：用于地下線的防護和高架線夜間的防護； 3）電臺：至少兩部，用于防護時防護員之間和防護員與被防護的施工人員之間進行聯(lián)絡(luò)；

4）口笛或口哨：防護員用來警示被防護的施工人員，注意列車； 5）具有夜光效果的防護服：用于保護防護員和所有施工人員，在隧道內(nèi)和高架線夜間使司機和車長能夠看見防護人員和施工人員。7.2防護的具體方法

1）地下線的防護：

地下線施工條件較差，行車指揮較難，防護工作對施工的安全的尤其重要。地下線防護時，防護員按照前日提報的施工計劃在施工地點100米處使用紅黃燈設(shè)置防護，遇曲線地段可適當延長防護距離至200米，原則上必須在線路兩端進行防護，但如能確定只有一端來車時可只在一端進行防護，如施工影響鄰線行車則必須對鄰線也進行防護。

2）防護的過程：

防護員接到防護任務(wù)后，攜帶必備工具和物品，和施工人員一起到達指定的施工地點。防護員按照要求選好防護地點，高架線晝間使用紅黃旗，夜間使用紅黃燈，地下線一律使用紅黃燈。防護員必須在面對來車方向的右側(cè)設(shè)好防護后，施工人員才可以進行施工。如果施工的區(qū)段不允許列車通過，則防護員必須設(shè)置紅色號志，紅色號志的意義是：嚴禁列車通過。如施工對列車影響較小且允許通過，則防護員設(shè)置黃色閃光燈。黃色號志的意義是：要求列車慢行或減速通過。當列車接近施工地點時，防護員可通過電臺和口笛通知前方施工人員有列車接近，要求施工人員及時撤離到機車車輛限界以外，并將使用的工具、機具等物品撤出機車車輛限界。防護員在施工人員和施工所帶的物品沒有撤出機車車輛限界前，不能撤除紅色防護號志，當防護

員確定施工人員和物品撤出機車車輛限界后，防護員方可撤除紅色防護號志，改為黃色防護號志，示意列車減速通過，如防護員確定線路上的施工已不影響列車正常運行，則可撤除黃色號志，示意列車正常通過。防護員確定列車已通過施工區(qū)段后，重新設(shè)置好防護，施工人員才可以繼續(xù)施工。7.3 施工防護的注意事項：

1）防護員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗；

2）防護員在出發(fā)前必須對攜帶的防護物品和工具進行檢查，確保防護用品作用良好；

3）防護員在下洞施工時必須先登記，出洞后要進行注銷； 4）施工過程中，如施工單位的施工對列車運行的軌道、線路造成影響，已不能確定是否允許列車通過時，防護員必須顯示紅色號志，停車后通知列車的司機和車長，并做好記錄；

5）防護員必須專職防護，必須堅守崗位；

6）施工人員和施工物品撤出車輛限界后，防護員撤除防護時，如果直接將紅色號志去掉，司機將認為軌行區(qū)線路良好，正常速度通過；

7）如一個施工單位施工的地點較多且不集中，施工點間距超過200米的，必須在每個施工點設(shè)置防護員防護，跨軌行區(qū)施工的無論施工點間距多少，都必須設(shè)防護員防護；

8）施工人員不得超出前日提報的施工計劃申請書中申報的施工里程施工，否則防護員的防護就是為違規(guī)的防護，將取消施工單位的施工計劃；

9）防護工作要堅持“誰防護、誰撤除”的原則，防護一旦設(shè)置，其他人員不得擅自挪移、更改防護裝置；

10）防護員手持防護號志防護，當列車接近時，防護員不能隨意在線路中走動，應(yīng)站在列車前進方向左側(cè)（面對來車方向右側(cè)）顯示防護信號。

11）防護員嚴禁隨意使用紅色防護號志，在施工現(xiàn)場如不影響行

車和不中斷行車的情況下，防護員不允許將紅色防護號志設(shè)置于線路上，在施工中斷或結(jié)束時必須及時撤除防護，軌行區(qū)嚴禁出現(xiàn)無人看管的防護號志。8 附則

8.1本制度自正式頒布之日起實施。

8.2本制度由天津地鐵建設(shè)發(fā)展有限公司安全質(zhì)量監(jiān)察室負責解釋。9 附件

安全生產(chǎn)責任制

附件：

一、扳道員安全生產(chǎn)責任制

1、扳道員是車站接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)時，進路準備的執(zhí)行者，負責進路道岔的扳動、清掃、進路的確認及引導(dǎo)接車，負有接發(fā)列車調(diào)車作業(yè)安全的直接責任。

2、認真執(zhí)行安全第一，預(yù)防為主的方針。執(zhí)行各項規(guī)章制度，接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)命令指示，正確及時地準備進路，確保接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)及人身安全。

3、作業(yè)中認真執(zhí)行一看、二扳、三確認、四顯示的作業(yè)程序。負責接發(fā)列車，調(diào)車作業(yè)時機車、車輛運行和貨物裝載的確認，發(fā)現(xiàn)異常情況及時向車站值班員匯報或顯示停車信號，確保車列、列車的運行安全。

4、保管好各種備品。

5、認真總結(jié)經(jīng)驗，找出不足，提出合理化建議，為今后的安全工作打好基礎(chǔ)，全面完成運輸生產(chǎn)任務(wù)。

二、連結(jié)員安全生產(chǎn)責任制

1、連結(jié)員是調(diào)車工作中主要作業(yè)人員，負責線路、車輛、貨物裝載加固，堆放的檢查。負有違章造成調(diào)車作業(yè)和自身及他人的人身安全責任。

2、作業(yè)中嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，安全作業(yè)措施，服從調(diào)車長單一指揮、相互提醒，嚴禁違章蠻干。認真好三防，防止安全事項發(fā)生，冬季作業(yè)和特殊情況下作業(yè)不安全事項發(fā)生，熟練掌握事故救援的有關(guān)方法。

3、嚴格按調(diào)車長布置的任務(wù)，認真檢查線路、車輛、貨物裝載加固、堆放；發(fā)現(xiàn)異常及時向調(diào)車長及值班員匯報，確保調(diào)車作業(yè)和人身安全。

4、負責調(diào)車推進時的要道、還道和進路的確認，推進作業(yè)必須先行試拉。

5、負責做好甩掛、停留防溜措施，正確使用防溜設(shè)備，確保人

身安全。

6、堅持作業(yè)前檢查，相互提醒，班后總結(jié)，找出不足，提出今后工作建議，確保安全、準確、及時的完成調(diào)車作業(yè)任務(wù)。

三、車站值班員安全生產(chǎn)責任制

1、值班員是車站一班作業(yè)的組織、領(lǐng)導(dǎo)者，負責班前點名會，車站接發(fā)列車，調(diào)車作業(yè)安全，辦理閉塞工作，親自交接憑證，車站一班行車和人身安全負直接組織管理監(jiān)督責任。

2、認真貫徹執(zhí)行安全第一，預(yù)防為主的方針，認真執(zhí)行各項規(guī)章制度和安全作業(yè)措施。

3、負責組織本班人員學(xué)習法律、法規(guī)和各項規(guī)章制度，督促提醒本班人員嚴格按章作業(yè)，糾正在作業(yè)中違章、違紀行為，消除事故隱患。

4、接班前必須認真檢查有關(guān)行車設(shè)備和備品，了解上班的工作情況，列車運行計劃，調(diào)車作業(yè)情況。

5、正確掌握車站線路、信號等設(shè)備的性能，配置和使用方法。負責完成本班日班計劃的各項運輸生產(chǎn)指標，保證不間斷地接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)安全。

6、安全學(xué)習，班后總結(jié)經(jīng)驗、查找不足，分析形勢，對防止事故的及時報告上級，安全完成運輸生產(chǎn)任務(wù)。

四、檢車員安全生產(chǎn)責任制

1、檢車員負有檢測車輛處于良好狀態(tài)的直接責任人。

2、認真執(zhí)行機規(guī)有關(guān)規(guī)定檢測車輛。

3、發(fā)車前檢查所有車輛設(shè)備及制動系統(tǒng)是否良好，確認無誤后，通知車長。

4、在工作中認真總結(jié)經(jīng)驗，將車輛狀態(tài)隨時報調(diào)度，提出合理化建議，保證車輛安全運行。

五、運轉(zhuǎn)車長安全生產(chǎn)責任制

1、運轉(zhuǎn)車長是列車運行直接指揮者，負在監(jiān)督列車安全運行責任。

2、認真執(zhí)行各項規(guī)章制度，安全作業(yè)措施。嚴格按接收列車作業(yè)程序，編組順序表認真接收列車。

3、負責列車安全運行，監(jiān)督運行貨物裝載情況，列車運行情況，不間斷了望，發(fā)現(xiàn)列車及貨物有異狀立即采取有效措施停車整理。

4、列車區(qū)間被迫停車后，負責與行調(diào)（鄰站聯(lián)系）匯報停車情況，做好防護、防溜措施，需要求援時，及時請求求援，并向行調(diào)詳細匯報。

5、負責場外調(diào)車、對位作業(yè)，正確顯示信號，對違章指揮拒絕動車，確保列車運行、調(diào)車、對位作業(yè)安全。

6、正確使用各種備品，精心保管。

七、機車司機、副司機安全生產(chǎn)責任制

1、在司機長、指導(dǎo)司機的領(lǐng)導(dǎo)下嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，積極認真的開展本班組的安全工作。

2、積極參加學(xué)習有關(guān)法令、規(guī)章制度、文件和操作規(guī)程，認真執(zhí)行各項規(guī)章制度和安全措施。

3、按規(guī)定要求檢查機車設(shè)備、場地環(huán)境、安全設(shè)備等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

4、協(xié)助司機長開展自檢、互檢，操作檢查情況，協(xié)助搞好事故的調(diào)查、分析、處理工作。

5、發(fā)現(xiàn)緊急情況，危及人身安全或有造成重大事故時，有權(quán)制止，并及時報告給司機長處理，做好記錄。

八、軌道車司機安全生產(chǎn)責任制

1、認真執(zhí)行有關(guān)規(guī)章、制度，按調(diào)度命令，車長指揮行車。

2、安全正點，平穩(wěn)操作，質(zhì)量良好地完成運輸任務(wù)。

3、發(fā)車前檢查風壓、制動系統(tǒng)，確認制動良好后方可發(fā)車。搞好機車保養(yǎng)和節(jié)油、節(jié)水，按規(guī)定正確接取油、水樣送檢。

4、正確及時地填寫機車保養(yǎng)、檢修、定修記錄、司機報單和日志。

5、確保機車完好率，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

6、負責機車防火、防寒、防溜工作。

7、隨時監(jiān)視機車燃氣排放情況，出現(xiàn)異常及時處理，確保機車運用安全，環(huán)境不受污染。

8、負責對機車廢油、污物、損壞配件的回收、清理，確保環(huán)境不受污染。

九、運轉(zhuǎn)車長職責

1、在列車所主任的領(lǐng)導(dǎo)下，列車調(diào)度員的組織下，認真做好乘務(wù)工作，保證工程列車運行安全，完成運輸生產(chǎn)任務(wù)。

2、熟知規(guī)章中的有關(guān)條款規(guī)定，熟練按規(guī)定的作業(yè)程序準確迅速地接收列車，交接有關(guān)表格、單據(jù)、通知書等。

3、掌握本區(qū)段內(nèi)的機車類型，牽引定數(shù)及列車的長度，列車的編組內(nèi)容，車輛隔離及機車車輛編掛限制。

4、掌握貨物的裝載及加固方法和機車車輛限界，各種信號、標志的顯示方式及意義，并熟練正確顯示各種有關(guān)的手信號。

5、熟知乘務(wù)區(qū)段內(nèi)的行車閉塞方法，各站線路、設(shè)備、道岔、信號機的位置等情況，到發(fā)線有效長，了解乘務(wù)區(qū)段內(nèi)線路的坡度，曲線、隧道、橋梁、區(qū)間道岔位置。

6、掌握乘務(wù)區(qū)段內(nèi)的列車運行速度和線路允許速度，在擔當調(diào)車作業(yè)的區(qū)段，能熟練正確地指揮中間站的調(diào)車工作。

7、熟知行車事故和貨運事故的性質(zhì)、種類并能迅速正確地處理。在區(qū)間被迫停車等各種特殊情況時，掌握緊急制動放風閥使用時機和方法，及防護、防溜措施。

8、熟知各車站接發(fā)列車作業(yè)程序及各站站細。

9、能識別各種車輛標記，了解車輛的構(gòu)造及基本原理，并能熟練地使用所攜帶的各種備品，正確填記乘務(wù)手冊。

十、值班員職責

1、在站長的領(lǐng)導(dǎo)下、行車調(diào)度員的組織指揮下，負責完成本班日班計劃的各項運輸生產(chǎn)指標。保證接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)安全，主持班前點名，班后總結(jié)，登記好各種臺帳。

2、熟知有關(guān)行車工作的各項規(guī)章制度、命令和作業(yè)辦法等，并組織全班人員認真執(zhí)行。

3、掌握車站行車設(shè)備、股道有效長、容車數(shù)、道岔的鋪設(shè)位置及線路的使用情況。了解本班人員的思想狀況和技術(shù)水平。

4、接班前4小時不得飲酒，當班中精力充沛，精神集中，堅守崗位。嚴格執(zhí)行統(tǒng)一指揮和分工負責制，不做與本職工作無關(guān)的事。

5、負責運轉(zhuǎn)室整潔衛(wèi)生，各種備品，用具齊全完好，禁止閑雜人員進入室內(nèi)。

6、搞好聯(lián)勞協(xié)作，積極與行調(diào)聯(lián)系，合理安排工、電部門的施工和輕型車輛出入。

7、軌節(jié)場值班員，負責與軌節(jié)生產(chǎn)單位調(diào)度或負責人聯(lián)系，按生產(chǎn)調(diào)度下達的生產(chǎn)計劃，及時的給生產(chǎn)線對位和編組列車。

8、前方值班員，負責與現(xiàn)場負責人聯(lián)系，按現(xiàn)場負責人的要求及時編解列車，滿足前方鋪架需要。

9、中間站值班員應(yīng)按照列車調(diào)度員的命令進行接發(fā)列車和調(diào)車工作。

十一、扳道員職責

1、在車站值班員的領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)值班員下達的接發(fā)車命令和調(diào)車作業(yè)計劃，按扳道工作規(guī)定程序，及時、正確地準備好接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)進路，并擔當引導(dǎo)接車工作。

2、了解掌握道岔設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，經(jīng)常清掃保持道岔清潔光亮，使用靈活。

3、認真交接班，用具、備品要核對，道岔要進行檢查試驗，現(xiàn)場交接。

4、接班前四小時不得飲酒，當班中，認真執(zhí)行規(guī)章制度，精神集中，堅守崗位、嚴守紀律、服從命令，不做與本職無關(guān)的事。

5、負責管好扳道房屋內(nèi)外衛(wèi)生。嚴禁閑雜人員在扳道房內(nèi)和道岔區(qū)域內(nèi)逗留。

第三篇：軌行區(qū)施工安全協(xié)議書、安全承諾書

安全協(xié)議書

甲方：XXXX 乙方：XXXX 為了貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，確保土建及裝修施工、鋪軌施工、設(shè)備安裝、系統(tǒng)及動車調(diào)試期間行車、人身、設(shè)備設(shè)施安全和施工作業(yè)的正常進行，根據(jù)天津市地下鐵道集團有限公司有關(guān)規(guī)定及工作需要，經(jīng)雙方共同協(xié)商，簽訂如下安全協(xié)議：

一、安全范疇

（一）軌行區(qū)的人身安全。

（二）軌行區(qū)的車輛、設(shè)備安全。

（三）處于甲方轄范圍內(nèi)的車站、區(qū)間、場段及其附屬臨時及永久管理區(qū)域內(nèi)安全。

（四）調(diào)試期間的其它各項安全事宜。

二、協(xié)議期限：

從協(xié)議簽訂生效之日起至下次安全協(xié)議簽訂之時或另有安排時止。

三、甲方在此期間的安全義務(wù)和責任：

（一）負責對調(diào)試方、施工方的施工作業(yè)及設(shè)備安裝、調(diào)試等施工行為進行安全監(jiān)督管理，甲方有權(quán)檢查、監(jiān)督調(diào)試方、施工方安全保證措施的執(zhí)行情況，有權(quán)利叫停不規(guī)范的施工作業(yè)，并視情況提出安全整改建議。

（二）負責組織其他單位配合調(diào)試、施工方的應(yīng)急搶修工作。

四、監(jiān)理單位在此期間的安全義務(wù)和責任

（一）負責動車調(diào)試期間對調(diào)試、施工單位的安全管理。

（二）負責對調(diào)試、施工方的施工作業(yè)及設(shè)備安裝、調(diào)試等進行安全監(jiān)督管理，檢查調(diào)試、施工單位各項安全防護措施的落實情況。

（三）配合組織其他單位配合調(diào)試、施工方的應(yīng)急搶修工作。

（四）調(diào)試、施工作業(yè)存在安全隱患時，監(jiān)理有權(quán)要求調(diào)試、施工方停止其作業(yè)并責令整改，跟蹤落實整改情況。

五、調(diào)試、施工方在動車調(diào)試期間的義務(wù)和責任：

（一）調(diào)試、施工方負責本方施工作業(yè)及設(shè)備安裝、調(diào)試等作業(yè)范圍內(nèi)的安全管理和人身、設(shè)備及設(shè)施環(huán)境安全。

（二）調(diào)試、施工方調(diào)試、施工期間服從甲方和監(jiān)理單位的管理，必須遵守《天津市地下鐵道集團有限公司安全質(zhì)量隱患排查與治理管理辦法》（以下簡稱“辦法”）中的相關(guān)要求。

（三）協(xié)議執(zhí)行期間，在調(diào)試、施工方安全管理范圍內(nèi)發(fā)生所有安全問題由調(diào)試、施工方負責。

（四）因調(diào)試、施工方場地清理不凈，導(dǎo)致人員傷亡及損壞機車車輛設(shè)備等事故由調(diào)試、施工方負責。

（五）動車調(diào)試期間，承擔動車調(diào)試任務(wù)的調(diào)試單位須指派專人負責動車調(diào)試項目的有關(guān)安全工作；調(diào)試方對甲方和監(jiān)理單位提出的安全問題必須制定整改措施并認真解決，以確保動車調(diào)試階段的調(diào)試試驗安全。

（六）在軌行區(qū)作業(yè)及設(shè)備安裝、調(diào)試期間調(diào)試、施工方人員安全由調(diào)試、施工方負責。

（七）調(diào)試、施工方在軌行區(qū)作業(yè)及設(shè)備安裝或調(diào)試時，不得動用不屬于本單位管轄的設(shè)施，若必須動用時，要經(jīng)設(shè)備管理方同意并辦理相關(guān)手續(xù)。

（八）凡發(fā)現(xiàn)調(diào)試、施工方在施工及設(shè)備安裝、調(diào)試等作業(yè)中危及動車調(diào)試安全時，甲方和監(jiān)理單位有權(quán)停止其作業(yè)，如調(diào)試、施工方不聽勸阻，繼續(xù)作業(yè)造成事故，由調(diào)試、施工方負全部責任。

（九）因調(diào)試、施工作業(yè)造成設(shè)備損壞時，調(diào)試、施工方要及時向甲方和監(jiān)理單位報告，在甲方組織下，積極進行搶修，盡快恢復(fù)設(shè)備正常使用，如調(diào)試、施工方隱瞞或誤報，由此造成的損失由調(diào)試、施工方承擔。

（十）調(diào)試、施工方負責維護自己的設(shè)備、設(shè)施安全運行，如出現(xiàn)自身設(shè)備、設(shè)施突發(fā)故障事故，調(diào)試、施工方負責故障事故的搶修工作，如調(diào)試、施工方怠于排除故障事故造成損失，調(diào)試、施工方需承擔由此造成的全部損失。

（十一）在協(xié)議期間如發(fā)生其他突發(fā)事件，調(diào)試、施工方要服從甲方調(diào)度和指揮，并配合其他單位做好故障搶修。

（十二）在協(xié)議期間，如調(diào)試、施工方違反《辦法》有關(guān)規(guī)定，將按照《辦法》罰則接受處罰。

（十三）發(fā)生屬調(diào)試、施工方責任的安全事故，調(diào)試、施工方對事故損失方進行賠償，并由天津市地下鐵道集團有限公司按照其和調(diào)試、施工方簽訂的有關(guān)協(xié)議（合同）進行其他處罰。

六、雙方嚴格履行本協(xié)議規(guī)定，如有一方未按本協(xié)議執(zhí)行，所造成的后果由違約方負全責。

七、本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，未盡事宜由甲乙雙方另行商定，作為本協(xié)議附件一并執(zhí)行，本協(xié)議自簽訂之日起生效。

八、本協(xié)議未盡事宜，按天津市地下鐵道集團有限公司頒發(fā)的相關(guān)規(guī)章制度和《辦法》處理。

九、當本協(xié)議與相關(guān)法律法規(guī)、招投標文件、合同發(fā)生沖突時，以法律法規(guī)為準。

甲方：（公章）甲方負責人： 聯(lián)系電話：

2018年1月1日

乙方：（公章）乙方負責人： 聯(lián)系電話：

2018年1月1日

安全承諾書

為了認真貫徹落實《天津市地下鐵道集團有限公司安全質(zhì)量隱患排查與治理管理辦法》（以下簡稱“辦法”），確保軌行區(qū)行車安全、各單位人身安全和設(shè)備安全，我單位在認真貫徹落實《辦法》和與二中心二項簽訂的安全協(xié)議基礎(chǔ)上，作出以下承諾：

1、嚴格遵守辦法要求，如有違反，將按《辦法》罰則自愿接受處罰。

2、本單位負責本方作業(yè)范圍內(nèi)的安全管理和人身、設(shè)備及環(huán)境安全。

3、本單位根據(jù)《辦法》制定并落實本方管理范圍內(nèi)安全管理制度。制定本方單位人員安全生產(chǎn)責任制。

4、動車調(diào)試階段，在本單位安全管理范圍內(nèi)發(fā)生所有安全問題由本方負責。

5、因本單位場地清理不凈，導(dǎo)致試驗人員傷亡及損壞機車車輛設(shè)備等事故由本方負責。

6、本單位在施工、調(diào)試作業(yè)時，做好成品保護工作，不損害相關(guān)設(shè)備、設(shè)施，不消弱既有設(shè)備、設(shè)施的強度。

7、本單位在施工及設(shè)備安裝、調(diào)試時，不得動用不屬于本方管轄的設(shè)備、設(shè)施，若必須動用時，報設(shè)備管理方同意并辦理相關(guān)手續(xù)后方可動用。

8、動車調(diào)試期間，本單位承擔的調(diào)試任務(wù)指派專人負責有關(guān)安全工作。甲方有權(quán)檢查、監(jiān)督本方安全保證措施的執(zhí)行情況，本方對甲方提出的安全問題必須制定整改措施并認真解決，以確保動車調(diào)試階段的調(diào)試安全。

9、如本單位參加動車調(diào)試，并在動車調(diào)試過程中造成設(shè)備、設(shè)施損壞時，本方要及時向甲方報告，在甲方組織下，積極進行搶修，盡快恢復(fù)設(shè)備正常使用，如本方怠于搶修設(shè)備，造成的一切損失，由本方承擔。

10、本單位在軌行區(qū)作業(yè)結(jié)束時，作業(yè)負責人負責清點本方人員、工機具等撤離現(xiàn)場后再進行銷點，如本方人員未按要求撤離并進行銷點，所產(chǎn)生的所有后果由本方負全部責任。

11、本單位負責維護本方的設(shè)備、設(shè)施安全運行，如出現(xiàn)自身設(shè)備、設(shè)施突發(fā)故障由本方負責故障的搶修工作，如本方怠于排除故障造成的一切損失，由本方承擔。

12、在動車調(diào)試期間如發(fā)生其他突發(fā)事件，本單位服從甲方調(diào)度和指揮，并配合其他單位做好故障搶修。

13、本單位涉及特種作業(yè)施工內(nèi)容，符合特種作業(yè)相關(guān)規(guī)定。

負責人： 承諾單位：

2018年1月1日

第四篇：軌行區(qū)安全協(xié)議書

甲方：

乙方：

為確保臨時軌道運輸期間的行車安全和人身安全，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，現(xiàn)達成協(xié)議如下：

第一項、甲方的職責和權(quán)限：

1、及時批復(fù)乙方的《區(qū)間（車站）施工申請書》。

2、甲方軌道車司機在乙方作業(yè)區(qū)段應(yīng)緩慢行駛，在距作業(yè)人員100米外看到黃色閃光燈，應(yīng)鳴笛放慢正常車速，必要時停止行車。

3、對于乙方的違反安全防護、行車辦法及其他一切違章行為，甲方有權(quán)制止和責令其整改，并將違章行為報項目公司進行處罰。

第二項、乙方的職責和權(quán)限：

1、未經(jīng)甲方批準，不得進入軌行區(qū)或車站施工，不得向區(qū)間、車站開行列車，否則由此造成的一切后果由乙方負責。

2、經(jīng)甲方批準進入軌行區(qū)或車站施工或開行列車時，必須嚴格遵照執(zhí)行12號線項目公司發(fā)布的《上海軌道交通12號線軌道沿線施工安全作業(yè)規(guī)定》中的各項規(guī)定和要求。凡因違反該規(guī)定所發(fā)生的行車事故、人身傷害事故及造成的一切后果均由乙方承擔。

3、乙方施工期間所用的一切安全防護標志、安全用品、通訊工具等必須符合要求，并經(jīng)常檢查或檢驗，確保其安全防護性能及使用正常。

4、車站的隧道口、通風口、電梯口、出入口等，在軌道鋪設(shè)后，由乙方負責排專人看守，阻止閑雜人員進入軌行區(qū)內(nèi)。凡因看守不力發(fā)生的一切安全事故由乙方負責承擔責任。

5、施工期間乙方必須積極配合甲方安全檢查人員的監(jiān)督檢查，凡因不聽從甲方安全檢查人員的警告、勸阻、制止所造成的一切后果由乙方負責承擔。

第三項、補充事項：

1、乙方特殊作業(yè)人員必須持證上崗，在施工時應(yīng)做好安全防護措施。所有施工人員必須按照標準配齊勞保用品，佩戴胸卡，統(tǒng)一穿著具有反光效果的防護服。

2、乙方在鋪軌范圍內(nèi)施工時，要嚴格按照施工調(diào)度計劃進行，不得超區(qū)間跨線路或跨時域施工，撤出區(qū)間施工的人數(shù)和工機具，必須與進入?yún)^(qū)間的相同。如有變化，必須注明存留物品的原因、數(shù)量，且存留物品嚴禁侵限。乙方因違反施工安全規(guī)定造成的人身事故，因物品、工機具等擺放侵限，造成的經(jīng)濟財產(chǎn)損失，均由乙方負責，甲方不負任何責任。

3、軌行區(qū)施工應(yīng)設(shè)專人防護，防護員應(yīng)攜帶信號燈、口哨、電臺、穿反光服等必要的防護用品。信號燈視情況使用黃色燈和紅色燈；配足電臺：用于防護時防護員之間和防護員與被防護的施工人員之間進行聯(lián)絡(luò)；口笛或口哨：防護員用來警示被防護的施工人員，注意列車；防護人員發(fā)現(xiàn)前方有軌道車，立即通知施工人員停止作業(yè)，所有人員及機具物品不得侵限（12號線機車車輛限界），由此造成的事故，一切損失由乙方負責，并且應(yīng)及時保證軌道車通過乙方作業(yè)區(qū)段。

4、乙方施工防護員按照前日提報的施工計劃在施工地點100米處使用紅黃燈設(shè)置防護，遇曲線地段可適當延長防護距離至200米，必須在線路兩端進行防護，如施工影響鄰線行車則必須對鄰線也進行防護。具體防護措施按照軌行區(qū)管理辦法執(zhí)行。

5、隧道內(nèi)嚴禁煙火，不得攜帶易燃易爆物品進入。

6、由于甲方運輸車輛運行時間較長，運輸材料主要為商品砼，為了使不耽誤車輛運行時間，甲方軌道車停車等待乙方撤除防護的時間，不得超過10分鐘。

7、乙方作業(yè)人員嚴禁在線路上行走、坐臥、作業(yè)時嚴禁在軌道上使用小臺車及手推小平車等動車。

8、乙方施工所用臨時電纜必須從鋼軌下側(cè)通過，電纜不得侵限，作業(yè)中留有的垃圾要及時清理干凈，做到工完料凈，確保文明施工。

9、乙方施工時要注意整體道床及鋼軌扣件的成品保護，并保證甲方線路設(shè)備完整。由于乙方操作不當造成成品損壞，由乙方負責恢復(fù)，所造成的損失由乙方承擔。

10、裝卸料時必須設(shè)防護，保證交通和行人安全。高處作業(yè)必須設(shè)好臨時防護，嚴禁落物傷人。

11、進場施工須帶好進場施工許可單備查。

12、乙方在簽訂安全協(xié)議時應(yīng)向甲方繳納安全風險抵押金1萬元。若乙方未違反安全管理規(guī)定、未受到安全事故經(jīng)濟處罰及其他因安全責任違約產(chǎn)生的款項，則在施工完畢后及時退還。

第四項、其它事項：

其它相關(guān)事宜嚴格按照《上海軌道交通12線軌道沿線施工安全作業(yè)暫行規(guī)定》執(zhí)行。

本協(xié)議一式三份，雙方各執(zhí)一份，報項目公司一份，自雙方簽字之日起生效。雙方必須共同遵守，未盡事宜或有爭議時，通過雙方協(xié)商解決。

甲方（蓋章）乙方（蓋章）

甲方代表： 乙方代表：

日期： 年 月 日 日期： 年 月 日

第五篇：淺談有軌電車籌備期間的軌行區(qū)管理-上傳

淺談有軌電車籌備期間的軌行區(qū)管理

梁洪濤

（蘇州高新有軌電車有限公司運營分公司，江蘇蘇州 215151）

摘要：有軌電車項目軌通、電通、通信信號等設(shè)備安裝完畢后，逐步進入軌行區(qū)接管階段，這一階段，正線有部分施工還未結(jié)束，而運營方面的熱滑、車輛動態(tài)調(diào)試、綜合聯(lián)調(diào)、司機駕駛練習等需求也隨之出現(xiàn)，本文將重點探討這一階段軌行區(qū)施工、行車方面的綜合管理。

關(guān)鍵詞：有軌電車 軌行區(qū) 施工 行車 調(diào)試 安全

一、軌行區(qū)接管

軌道交通行業(yè)的新線接管一般指的是設(shè)備設(shè)施使用權(quán)、車站屬地管理權(quán)、行車調(diào)度指揮權(quán)從工程建設(shè)單位移交到運營單位的過程。以蘇州有軌電車1號線項目為例，由于正線施工并未全部結(jié)束，車輛到場以后需要很快上線進行動態(tài)調(diào)試，所以車輛到場以后急需對軌行區(qū)進行接管，這種情況下的接管主要體現(xiàn)在對行車調(diào)度指揮權(quán)的接管以及設(shè)備設(shè)施使用權(quán)的逐步接管。

二、軌行區(qū)臨時管理辦法

軌行區(qū)接管前，由于施工單位較多、占用軌行區(qū)的項目較多、作業(yè)面交叉較多，為了保證接管后的行車及施工安全，必須建立一套臨時管理辦法，以對施工單位、調(diào)試單位、運營單位等多方面進行有針對性的綜合管理。軌行區(qū)臨時管理辦法要突出以下幾方面：

1.成立軌行區(qū)管理小組。小組長由總公司負責人擔任，副組長為分管建設(shè)、設(shè)備、運營的副組長，從組織構(gòu)架上保證對各施工單位的有效約束和管理。

2.建立軌行區(qū)管理構(gòu)架。接管以前，軌行區(qū)由工程單位自己負責，接管以后，所有施工必須經(jīng)過運營單位統(tǒng)一管理，運營單位發(fā)布統(tǒng)一的計劃，各單位必須按計劃執(zhí)行。3.設(shè)立施工管理小組。軌行區(qū)接管后的重點施工為各設(shè)備安裝調(diào)試工作，施工管理小組中加入各業(yè)主代表及工程師，以保證各專業(yè)施工符合安全要求。

4.設(shè)立安全小組。有軌電車軌行區(qū)大多為開放式，各施工單位進出比較隨意，特別是施工結(jié)束后的物料遺留問題，嚴重影響行車安全，這就要求運營單位更要加強對軌行區(qū)的巡查力度。

三、施工行車通告

為保證有限的軌行區(qū)資源得到合理使用，必須對軌行區(qū)各區(qū)段、施工各時段做統(tǒng)一的計劃安排。施工行車通告（后簡稱通告）主要內(nèi)容為每日行車計劃、施工計劃、調(diào)試計劃、停送電內(nèi)容等。

各施工單位、調(diào)試部門、有行車需求的部門必須提前一周安排好本部門的施工、行車計劃，經(jīng)主管工程師或業(yè)主代表進行專業(yè)審核后，于一周前報運營單位計劃主管部門，計劃部門對各單位計劃進行統(tǒng)一編制，于每周五向所有施工和部門發(fā)布，各施工單位和相關(guān)部門接到通告后，必須按照計劃進行統(tǒng)一施工。

四、熱滑

一般來講，施工單位在接觸網(wǎng)施工完畢后利用內(nèi)燃機進行“冷滑”試驗，而“熱滑”需要運營方車輛上線配合，試驗需要運營單位各部門深度介入，所以熱滑工作是軌行區(qū)接管后的第一項重要工作。

熱滑工作應(yīng)由運營單位供電部門總體牽頭，調(diào)度部門制定行車方案，車輛、乘務(wù)部門安排車輛和司機配合，其他部門進行安全保障、后勤保障等工作。

熱滑工作開始前，必須做好充分準備工作。供電部門對限界進行檢查、對冷滑工作整改結(jié)果進行確認，保證熱滑區(qū)域已供電12小時以上；工務(wù)部門對線路進行確認，保證具備開行設(shè)計速度行車要求、限速、停車位置、線路終點等各種行車標識已安裝，行車安全設(shè)施如車擋等已具備；信號專業(yè)確保信號、道岔符合安全規(guī)定，可以保證行車安全；通信專業(yè)保證熱滑區(qū)域開通無線對講功能，無線調(diào)度電話設(shè)備可以正常使用，帶有錄音功能并保證熱滑區(qū)段無盲區(qū)；安全部門提前聯(lián)系沿線交警，在重要路口做好安全防護，保證有軌電車同行安全。

五、施工請銷點

有軌電車軌行區(qū)基本是敞開式，施工單位很容易隨意進出、隨意施工，由于軌行區(qū)接管后接觸網(wǎng)已經(jīng)送電，車輛開始運行，如果沒有嚴格的請銷點制度，很容易造成事故。

有軌電車項目沒有車站值守系統(tǒng)，軌行區(qū)管理方面不具備國鐵、地鐵那樣先天的良好條件，所以控制中心成為施工管理中心，有利于對施工、行車進行統(tǒng)一管理?？刂浦行耐瑫r作為施工管理中心，是有軌電車項目特點。有軌電車項目缺少車站級對施工的控制，給施工管理造成很大困難，但控制中心是整個運營系統(tǒng)的信息流轉(zhuǎn)中樞、行車指揮中心，控制中心的CCTV、PSCADA、ATS等可作為輔助設(shè)備對施工進行監(jiān)控。

施工培訓(xùn)，所有施工負責人進行軌行區(qū)管理培訓(xùn)和安全培訓(xùn)。

施工開始前，施工負責人憑計劃前往控制中心請點，控制中心確認車輛停放情況、軌道出清狀況、接觸網(wǎng)狀態(tài)、道岔位置等，向施工單位批點，施工單位按照控制中心單位的批準情況開始施工；施工結(jié)束后，施工負責人確認人員、機具、物料已經(jīng)出清后，才可向控制中心申請銷點，控制中心與施工負責人共同確認施工出清情況后，方可批準銷點。

六、調(diào)度指揮

有軌電車首列車到場后，進行一段時間的靜態(tài)調(diào)試后需要上線進行動調(diào)，這也是車輛能否達到將來運營要取的重要環(huán)節(jié)，收尾施工、動態(tài)調(diào)試同時存在時，存在很大安全隱患，所以運營單位必須樹立“集中調(diào)度、統(tǒng)一指揮、逐級負責”的理念，讓控制中心在行車指揮中發(fā)揮中樞的作用，才可保證各項工作順利開展。

七、車輛調(diào)試

車輛調(diào)試中最為關(guān)鍵的是指揮方式。軌行區(qū)接管后，參與行車的往往有調(diào)度、司機、調(diào)試負責人、扳道岔人員等，四方面在溝通上存在疏忽和盲點，很容易造成事故。不管是國鐵和地鐵，在調(diào)試期間出現(xiàn)事故屢見不鮮，所以必須厘清調(diào)試期間各方的關(guān)系和指揮層級，才能保證安全。

控制中心主要負責將調(diào)試車輛放到調(diào)試區(qū)域，到達調(diào)試區(qū)域后，司機應(yīng)聽從調(diào)試負責人的指揮，但前提是調(diào)試負責人的指揮范圍不得超過控制中心批準的調(diào)試區(qū)域。遇需要搬動道岔，調(diào)試負責人應(yīng)聯(lián)系控制中心，控制中心組織將道岔搬到要求位置，調(diào)試負責人與控制中心確認道岔位置后，命令司機動車。

八、安全管理

軌行區(qū)接管后，施工單位眾多、各單位作業(yè)面交叉，在加上調(diào)試任務(wù)和行車任務(wù)，各個環(huán)節(jié)安全隱患較大，所以必須樹立安全小組的工作權(quán)威，保證軌行區(qū)安全。安全小組的日常工作主要為：

1.負責對所有需要進入軌行區(qū)的單位和人員進行安全教育； 2.負責軌行區(qū)范圍內(nèi)安全防護工作的監(jiān)督檢查；

3.負責抽查軌行區(qū)是否存在影響行車的施工遺棄物（如施工機具、材料和垃圾等），發(fā)現(xiàn)后報告控制中心，通知責任單位及時進行清理；

4.負責在工程車或電客車上線前檢查軌行區(qū)是否具備行車條件；

5.負責軌行區(qū)范圍內(nèi)安全責任事故的調(diào)查、分析、處理。6.負責處理施工單位違章作業(yè)的違約金管理。

綜上，軌行區(qū)接管是運營籌備的關(guān)鍵節(jié)點，一切籌備工作由紙面轉(zhuǎn)為實戰(zhàn)，而且面臨著多方的安全壓力。所以厘清各單位的職責、確定工作開展流程、強力推行安全檢查是軌行區(qū)管理的關(guān)鍵。

參考文獻：

（1）《城市軌道交通運營籌備與組織》 何霖 主編 中國勞動社會保障出版社