第一篇：臨近鐵路段施工保護(hù)方案

懷柔區(qū)雁棲湖生態(tài)發(fā)展示范區(qū)環(huán)湖路二期（南環(huán)路道路）工

程

臨近鐵路段施工保護(hù)方案

北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司

懷柔區(qū)雁棲湖生態(tài)發(fā)展示范區(qū)環(huán)湖路二期（南環(huán)路道路）工

程項(xiàng)目經(jīng)理部 2013年7月15日

目 錄

一、編制依據(jù).....................................1

二、工程概況.....................................1

三、工程地質(zhì)情況.................................1

四、工期計(jì)劃.....................................1

五、施工準(zhǔn)備情況.................................2

1、路基工程....................................2

2、隧道工程....................................2

六、總體防護(hù)措施.................................2

（一）隧道爆破施工...............................2

（二）路基邊坡防護(hù)措施...........................6

（三）擋土墻施工安全措施.........................7

（四）施工中注意事項(xiàng).............................9

七、安全保證措施.................................9

八、安全事故應(yīng)急預(yù)案............................11

（一）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及專(zhuān)業(yè)救援組職責(zé)........12

（二）應(yīng)急準(zhǔn)備及措施..........................13

（三）石方爆破工程的預(yù)防監(jiān)控措施..............14

（四）應(yīng)急響應(yīng)程序............................16

（五）檢查和教育..............................17

一、編制依據(jù)

1、與京通鐵路相關(guān)部門(mén)的溝通會(huì)議紀(jì)要；

2、京通鐵路相關(guān)部門(mén)的防護(hù)要求；

3、雁棲湖南環(huán)路施工圖紙；

4、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察；

二、工程概況

懷柔區(qū)雁棲湖生態(tài)發(fā)展示范區(qū)環(huán)湖路二期(南環(huán)路道路)工程西起紅雁路，與規(guī)劃范崎路平交向東，穿伏龍山后沿京通鐵路轉(zhuǎn)向東北，跨雁棲湖主泄洪區(qū)，途經(jīng)金雁飯店，終點(diǎn)與雁棲湖路相接。

南環(huán)路作為雁棲湖示范區(qū)南部的主要道路，其規(guī)劃為城鎮(zhèn)干路，規(guī)劃紅線寬度為30m。設(shè)計(jì)按城市次干路設(shè)計(jì)，計(jì)算行車(chē)速度為30km/h。道路連接沿線的范崎路、松秀園、金雁飯店。工程起點(diǎn)與紅雁路相接，線位呈東北向分布，終點(diǎn)與雁棲湖路相接。

三、工程地質(zhì)情況

略。

四、工期計(jì)劃

本工程施工工期計(jì)劃：2013年7月1日-2014年6月30日。

五、施工準(zhǔn)備情況

1、路基工程

目前臨近鐵路段路基填挖方在雨季前基本完成，涉及鐵路臨近段臨時(shí)排水防護(hù)等按照設(shè)計(jì)文件要求逐步施作，保證鐵路路基排水通暢，保證鐵路運(yùn)輸安全。

2、隧道工程

1#、2#隧道洞口施工場(chǎng)地建設(shè)已基本完成，目前正在進(jìn)行明洞洞口施工，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際進(jìn)度要求和工程地質(zhì)勘探報(bào)告，計(jì)劃在7月底進(jìn)洞并進(jìn)行鉆爆作業(yè)施工。

六、總體防護(hù)措施

南環(huán)路K0+780～K4+300段路由與京通鐵路平行，其中道路局部地段與鐵路最短水平距離為30米，隧道局部地段距鐵路最短水平距離為90米。隧道鉆爆施工基本不影響鐵路運(yùn)營(yíng)及安全，但為鐵路運(yùn)營(yíng)安全特制訂本方案。

（一）隧道爆破施工

明洞洞口臨近既有線，施工時(shí)先在臨近既有線側(cè)搭設(shè)鋼管架+竹排排架進(jìn)行防護(hù)，然后進(jìn)行石方開(kāi)挖。受現(xiàn)場(chǎng)施工條件限制，石方開(kāi)挖采用控制爆破和破碎錘破碎相結(jié)合的方法進(jìn)行，松散的巖石破碎錘直接破碎剝離，巖面較整體的的巖石采用控制爆破，設(shè)排架防護(hù)，控制爆破采用開(kāi)槽法爆破施工，鄰線側(cè)預(yù)留4m寬的隔墻，隔墻大于2m時(shí)，采用機(jī)械 鑿除。挖掘機(jī)（人工配合）清碴裝碴、自卸車(chē)運(yùn)輸?？刂票婆R線側(cè)設(shè)置立面雙層鋼管排架進(jìn)行防護(hù)，頂面設(shè)置平面覆蓋防護(hù)。施工機(jī)械及人員利用新建便道進(jìn)場(chǎng)，棄方利用新建便道運(yùn)輸至指定碴場(chǎng)。精準(zhǔn)測(cè)放出坡頂開(kāi)挖線后，首先在設(shè)備單位的監(jiān)護(hù)下搭設(shè)完成防護(hù)排架，然后在山體開(kāi)挖前施工完截水天溝，采用挖掘機(jī)將地表浮土及覆蓋層剝除，出露巖 體，具備鉆孔條件，順層施作機(jī)械破碎。

（1）爆破控制

人工風(fēng)槍打眼，采用普通硝胺炸藥，裝藥量為0.2～0.4kg/ m3，間隔裝藥，即把裝藥量的2/3裝在炮孔底部，其余1/3裝在炮孔中部，中間裝藥距炮孔口的的深度為0.8～1.0m。采用導(dǎo)爆索連接藥包，布設(shè)起爆網(wǎng)絡(luò)，人工控制起爆。洞口爆破前30分鐘，通知京通鐵路相關(guān)部門(mén)計(jì)劃爆破時(shí)間窗口。起爆完成后，檢查既有線、接觸網(wǎng)、防護(hù)排架和盲炮等情況，確認(rèn)不影響行車(chē)后，通知鐵路部門(mén)解除警報(bào)。爆破后的石方采用人工配合機(jī)械清運(yùn)，機(jī)械可以到達(dá)的部位采用機(jī)械挖裝，機(jī)械無(wú)法到達(dá)的部位采用人工搬運(yùn)至機(jī)械可以到達(dá)的位置后，再用機(jī)械裝車(chē)運(yùn)走。

（2）鋼管竹排防護(hù)排架

為確保既有線運(yùn)營(yíng)安全，根據(jù)山體地形特征，采用鋼管架+竹排防護(hù)排架防止飛石、滾石、落石和滑塊侵入既有線。主要材料為直徑50mm的鋼管、竹排、鋼絲繩和錨桿。既有 線一側(cè)的預(yù)留隔墻頂部采用鋼管排架防護(hù)。橫向、豎向均用腳手架鋼管，豎向間距為0.8m，橫向間距為1.0m。鋼管底部周?chē)闷炷良庸?，從而固定排架。排架高度以高出爆破體2～3m，高出塹頂部分用鋼絲繩（ф10鋼筋）拉于地錨固定，拉線間距為5m，并在鋼管排架內(nèi)側(cè)綁扎竹排封閉，形成一個(gè)全封閉防護(hù)體系。

（3）平面覆蓋防護(hù)

為了防止飛石的出現(xiàn)，控制爆破巖石的表面采用覆蓋防護(hù)。平面覆蓋分為兩層，第一層為砂袋，第二層為錨定于爆破面的鋼絲網(wǎng)。

（4）爆破施工安全防護(hù)措施

（a）優(yōu)先選擇在鄰近既有線上無(wú)列車(chē)運(yùn)行的間隔時(shí)間段進(jìn)行爆破。

（b）炮位覆蓋柔性炮被，上另壓一層土袋。

① 炮孔覆蓋：購(gòu)置廢舊車(chē)胎編制柔性炮被覆蓋于炮位上。這種覆蓋材料有較高的強(qiáng)度、彈性和韌性，不易折斷，并有一定的重量，不易被爆炸氣浪拋起，而且這種材料可反復(fù)使用、易修補(bǔ)、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。要求膠皮炮被厚度不得小于1厘米，編織要嚴(yán)實(shí)，四面用鋼絲扎緊加固。實(shí)際操作中可以用鋼絲繩將4-5個(gè)廢舊輪胎扎在一起為一組，依次覆蓋所有的炮眼。

② 土袋覆蓋加壓：在柔性炮被上方加壓土袋，土袋均采用工地廢棄水泥編織袋裝土，嚴(yán)禁裝石子，以免飛石傷人。

（c）炮孔阻塞：炮孔阻塞長(zhǎng)度應(yīng)大于或等于最小抵抗線。（d）爆破后如有瞎炮，按以下措施處理：

①瞎炮位置應(yīng)設(shè)明顯標(biāo)志，其周?chē)?m范圍內(nèi)禁止人員通行；

②不得在殘眼中繼續(xù)打眼；

③在距離瞎炮孔口不小于10倍炮孔直徑處另打平行孔裝藥起爆。具體由專(zhuān)業(yè)爆破人員操作。

（e）為防止爆破作業(yè)過(guò)程中意外險(xiǎn)情影響既有線車(chē)輛運(yùn)行安全，在與爆破作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)相鄰的既有線區(qū)段（施工單位與鐵路設(shè)備管理單位認(rèn)定的施工影響區(qū)段）兩端外側(cè)1000米處各設(shè)防護(hù)人員2人，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)防護(hù)員1名，駐站設(shè)聯(lián)絡(luò)員1名，并配備對(duì)講機(jī)和鐵路部門(mén)允許的安全警示設(shè)施，以便在出現(xiàn)意外險(xiǎn)情時(shí)及時(shí)攔停列車(chē)。爆破施工現(xiàn)場(chǎng)安全、防護(hù)人員應(yīng)做到：

①對(duì)鄰近既有線爆破施工安全監(jiān)控要做到“三清楚”：即清除爆破施工起止地段及起止時(shí)間；清楚影響范圍；清楚爆破施工安全措施。

②對(duì)鄰近既有線爆破施工安全監(jiān)控要做到“三到位”：即在爆破施工前三天通知設(shè)備管理單位并下施工配合單，對(duì)爆破施工全過(guò)程監(jiān)控到位，工作責(zé)任到位。③施工防護(hù)人員需攜帶的工具在爆破前必須準(zhǔn)備好搶險(xiǎn)所需的1根6m的短軌、12根接頭螺栓和兩付夾板。

(5)爆破振動(dòng)控制

（a）根據(jù)爆破地點(diǎn)的周?chē)h(huán)境情況，嚴(yán)格控制每次爆破規(guī)模，使爆破振動(dòng)控制在安全范圍內(nèi)。

（b）采用塑料導(dǎo)爆管非電微差起爆技術(shù)逐段間隔起爆，通過(guò)合理的間隔時(shí)間減少或消除爆破振動(dòng)的疊加作業(yè)。

（c）對(duì)較堅(jiān)硬路段采用縱向梯段法松動(dòng)爆破開(kāi)挖，開(kāi)挖時(shí)預(yù)留邊坡保護(hù)層，最后采用光面爆破刷坡。

（二）路基邊坡防護(hù)措施

（1）制訂安全技術(shù)措施，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，對(duì)違章、冒險(xiǎn)作業(yè)予以制止，并有權(quán)停止其作業(yè)。

（2）施工前必須檢查邊坡的穩(wěn)定情況，作業(yè)中應(yīng)隨時(shí)觀察，發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定征兆必須立即撤離危險(xiǎn)地段，處理完畢且確認(rèn)安全后，方可恢復(fù)作業(yè)。

（3）腳手架的搭設(shè)必須穩(wěn)定牢固，搭設(shè)施工時(shí)，必須有專(zhuān)人進(jìn)行指揮作業(yè)。

（4）施工前必須做好邊坡截水溝，防止雨水對(duì)邊坡的沖刷，造成邊坡土石方滑溜，對(duì)作業(yè)人員造成危險(xiǎn)和影響既有線的行車(chē)安全。（5）高邊坡開(kāi)挖后若未能及時(shí)做框架梁等防護(hù)措施，要用彩條布等及時(shí)覆蓋，防止雨水沖蝕，坡體失穩(wěn)坍塌。

（6）框架施工過(guò)程中，要防止邊坡上部的滾石滾落傷及人員或設(shè)備。并保證作業(yè)面滾石等易滾物件不會(huì)對(duì)下一臺(tái)階工作面形成安全隱患。

（7）加強(qiáng)雨季施工監(jiān)控，防止坡面坍塌。

（8）施工現(xiàn)場(chǎng)做好施工安全工作，專(zhuān)人指揮車(chē)輛、機(jī)械施工。

（9）如有突發(fā)情況影響到既有線的行車(chē)安全，立即通知相關(guān)部門(mén)，并啟動(dòng)應(yīng)急處理方案，及時(shí)搶修。

（三）擋土墻施工安全措施

K2+920～K3+260段路基擋土墻施工都處于高邊坡上且緊臨邊坡，威脅既有線的行車(chē)安全，為確保施工安全和既有線的行車(chē)安全采取以下防護(hù)措施。

（1）擋墻基坑開(kāi)挖措施

擋墻基坑施工采用分段進(jìn)行，澆筑一段后再進(jìn)行下段施工。擋墻施工時(shí)，由專(zhuān)人對(duì)擋墻位置放樣，用石灰灑出施工范圍，采用挖機(jī)開(kāi)挖, 施工中靠近排架機(jī)械無(wú)法作業(yè)時(shí)，采用人工開(kāi)挖。現(xiàn)場(chǎng)由專(zhuān)人指揮，嚴(yán)禁滿(mǎn)斗作業(yè)，嚴(yán)禁作業(yè)中碰撞防護(hù)排架，嚴(yán)禁超挖亂挖。開(kāi)挖中的松動(dòng)石塊、失穩(wěn)土體必須立即處理，開(kāi)挖土體嚴(yán)禁堆放在邊坡上。開(kāi)挖到位后，人工修整基槽，及時(shí)對(duì)基槽進(jìn)行夯實(shí)，并及時(shí)施做擋土 墻。

（2）混凝土澆筑措施

為方便擋墻施工及模板安裝，擋土墻施工前在墻身前40cm處搭設(shè)雙排腳手架，搭設(shè)腳架前對(duì)原地面進(jìn)行夯實(shí)，腳手架采用?48鋼管搭設(shè)，按縱距1m，橫距1m，步距1.8m布置，兩排腳手架之間采用小橫桿連接，小橫桿間距按1m布置。排架橫縱向采用鋼管扣件對(duì)腳手架立桿、橫桿進(jìn)行鎖死。為加強(qiáng)腳手架的整體穩(wěn)定性，設(shè)置剪刀撐，按4×4m布置，施工中根據(jù)實(shí)際情況可做適當(dāng)調(diào)整。剪刀撐采用鋼管扣件與排架鎖死；在腳手架兩側(cè)對(duì)稱(chēng)打入錨桿，采用Φ12鋼絲繩拉緊腳手架與錨桿固定，保證腳手架不左右傾斜。

擋墻模板采用1.5×0.6m的普通鋼模，模板安裝牢靠、密實(shí)不漏漿。為保證模板的穩(wěn)定性，縱向采用?48鋼管與模板捆扎，使上下模板連接成一個(gè)整體，橫向采用槽鋼進(jìn)行對(duì)拉加固，槽鋼兩端用Φ20帶螺紋的圓鋼進(jìn)行對(duì)拉，圓鋼端頭采用鋼片和螺帽固定，必要時(shí)可采用斜支撐穩(wěn)定模板。

混凝土的澆筑分次進(jìn)行，每次澆筑高度不超過(guò)3m，每次澆筑時(shí)施做施工縫，采用Φ20鋼筋，間距40cm布置，埋入新舊混凝土深度不小于60cm。澆筑時(shí)分層澆筑分層搗固。

（3）模板、腳手架拆除及混凝土養(yǎng)護(hù)措施

拆模從上至下依次進(jìn)行，拆模過(guò)程中應(yīng)輕敲輕打，避免損傷墻身，模板拆除后再進(jìn)行腳手架的拆除，腳手架也采用 從上至下分層拆除，拆除后的模板和腳手架應(yīng)在指定地方統(tǒng)一堆放，嚴(yán)禁靠既有線堆碼和隨意丟棄。

混凝土終凝后就開(kāi)始灑水養(yǎng)護(hù)，為避免養(yǎng)護(hù)過(guò)程中水灑向既有線接觸線，灑水養(yǎng)護(hù)由專(zhuān)人進(jìn)行，嚴(yán)禁使用高壓水噴射。

（四）施工中注意事項(xiàng)

（1）施工中嚴(yán)格按照施工工藝流程施工，避免無(wú)指導(dǎo)作業(yè)，保證施工的質(zhì)量和安全。

（2）擋土墻基槽開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行擋土墻的澆筑施工，避免雨水對(duì)基槽的沖刷使基槽軟化進(jìn)一步影響邊坡穩(wěn)定，進(jìn)一步影響到既有線的接觸桿塔和行車(chē)安全。

（3）擋土墻的施工臨近既有線，施工中必須有專(zhuān)人瞭望，保證施工安全。墻頂和墻頂平臺(tái)上不能隨便堆放雜物。

（4）既有線車(chē)輛行走時(shí)，停止機(jī)械作業(yè)。并有專(zhuān)門(mén)的防護(hù)員瞭望火車(chē)，提前通知施工作業(yè)人員。

（5）機(jī)械作業(yè)人員必須持有相應(yīng)的操作上崗證，現(xiàn)場(chǎng)要做到“一機(jī)一防護(hù)”的原則。

（6）如有突發(fā)情況影響到既有線的行車(chē)安全，立即通知相關(guān)部門(mén)，并啟動(dòng)應(yīng)急處理方案，及時(shí)搶修。

七、安全保證措施

（1）建立安全保證組織機(jī)構(gòu)，制定安全保證制度，配備安全管理監(jiān)督人員，在組織上和制度上為施工安全提供保 障。

（2）施工作業(yè)遵守《中華人民共和國(guó)民用爆破物品管理?xiàng)l例》和《爆破安全規(guī)程》。參加施工作業(yè)的工程技術(shù)人員和其他作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)過(guò)爆破施工技術(shù)的培訓(xùn)，并考核合格，持爆破工程技術(shù)安全作業(yè)證上崗。

（3）爆破作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)置了安全防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員。爆破安全警戒范圍不得低于《爆破安全規(guī)程》規(guī)定的300 m，各山頭頂部、線路曲線轉(zhuǎn)彎處、交通道路入口等地點(diǎn)委派安全防護(hù)員，安全防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)絡(luò)，現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定設(shè)置安全警示標(biāo)志。放炮前必須明確標(biāo)劃警戒范圍，作好標(biāo)志，并有專(zhuān)人警戒。閃電鳴雷時(shí)禁止裝藥和接線。

（4）24小時(shí)派專(zhuān)門(mén)的防護(hù)人員對(duì)爆破區(qū)域的既有線進(jìn)行監(jiān)守，以防邊坡失穩(wěn)，石頭滑落到既有線，如果發(fā)生石頭侵入既有線的情況時(shí)，及時(shí)清理或報(bào)告，以免造成行車(chē)事故。

（5）利用天窗點(diǎn)和申請(qǐng)封鎖點(diǎn)爆破，爆破時(shí)通知工務(wù)和供電人員現(xiàn)場(chǎng)配合以防發(fā)生危及既有線安全問(wèn)題時(shí)及時(shí)得以解決?？刂票破鸨暗囊磺泄ぷ鳒?zhǔn)備就緒后，通過(guò)車(chē)站聯(lián)絡(luò)員向車(chē)站“要點(diǎn)”，在確定給點(diǎn)前10分鐘，人員及機(jī)具設(shè)備撤離到安全區(qū)域，安全警戒人員到達(dá)警戒位置，確認(rèn)封鎖既有線路后，再連接起爆線，按給點(diǎn)時(shí)間準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)火起爆。

（6）起爆完成后，安全員首先檢查既有線、接觸網(wǎng)等，確認(rèn)線路符合開(kāi)通條件后，通知駐站聯(lián)絡(luò)員“銷(xiāo)點(diǎn)”，解除警戒，開(kāi)通線路。

（7）在既有線與施工現(xiàn)場(chǎng)之間設(shè)置隔離防護(hù)設(shè)施，保 證現(xiàn)場(chǎng)使用機(jī)械設(shè)備材料與既有線的隔離，防止機(jī)械材料侵入鐵路限界，造成行車(chē)事故。

（8）無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

（9）發(fā)生沖孔是正?，F(xiàn)象，也是不可預(yù)見(jiàn)和不可完全控制的現(xiàn)象。沖孔產(chǎn)生的原因較多，大致有以下幾種：①操作人員操作不當(dāng)：包括藥劑已經(jīng)發(fā)熱冒氣仍在灌裝，裝填不密實(shí)有空氣隔層等；②溫度控制不當(dāng)：氣溫高時(shí)，拌和水、藥劑、鉆孔孔壁溫度控制不當(dāng)、抑制劑藥量不夠，致使藥劑反應(yīng)過(guò)快等；③布孔設(shè)計(jì)不當(dāng)：孔距及抵抗線過(guò)大、孔壁光滑等；④鉆頭選用不當(dāng)：鉆孔直徑過(guò)大等。沖孔時(shí)藥劑溫度較高且有腐蝕性，沖入眼內(nèi)可能會(huì)對(duì)角膜造成嚴(yán)重?fù)p害，為防止傷人事故，操作人員必須配戴符合國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的防沖擊防塵PVC護(hù)目鏡進(jìn)行操作。

（10）在藥劑灌入鉆孔到巖石開(kāi)裂前，不可將面部直接近距離面對(duì)已裝藥的鉆孔。藥劑灌裝完成后，蓋上麻袋或棕墊，遠(yuǎn)離裝灌點(diǎn)，觀察裂隙發(fā)展情況時(shí)應(yīng)更加小心。此外施工現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)門(mén)備好清水和毛巾，沖孔時(shí)如藥劑濺入眼內(nèi)和皮膚上，立即用清水沖洗，情況嚴(yán)重者立即送醫(yī)院清洗治療。

（11）剛鉆完孔和剛沖孔的鉆孔，孔壁溫度較高，應(yīng)確定溫度正常符合要求并清洗干凈后才能繼續(xù)裝藥。

（12）制定爆破施工應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行演練，保證在發(fā)生事故時(shí)能及時(shí)響應(yīng)，及時(shí)完成事故的處理和救援。

八、安全事故應(yīng)急預(yù)案

項(xiàng)目部在爆破工程作業(yè)前，成立以項(xiàng)目經(jīng)理、黨工委書(shū)記為首的爆破工程應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，辦公地點(diǎn)設(shè)在項(xiàng)目部 安質(zhì)部。爆破工程應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)5個(gè)救援專(zhuān)業(yè)組，即：應(yīng)急救援組、后勤保障組、治安保衛(wèi)組、調(diào)查取證組和善后處理組。

“爆破工程應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組”的組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任；副組長(zhǎng)分別由黨工委書(shū)記、生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師、安質(zhì)部長(zhǎng)擔(dān)任；組員由安質(zhì)部、工程部、物資部、綜合部、財(cái)務(wù)部等相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人擔(dān)任。

組 長(zhǎng)： 趙德剛 談東法

副組長(zhǎng)： 潘振濤 崔立新 范志宏 組 員： 崔利江 向波 蘇靖 付曾浪

（一）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及專(zhuān)業(yè)救援組職責(zé)（1）指揮領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：

① 負(fù)責(zé)本單位“預(yù)案”的制定、修訂和演練； ② 組建義務(wù)應(yīng)急救援隊(duì)，并組織實(shí)施救援行動(dòng)； ③ 檢查督促做好石方爆破工程的預(yù)防措施和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；

④ 發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令；

⑤ 向公司分管領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部門(mén)通報(bào)事故情況，配合上級(jí)有關(guān)部門(mén)人員進(jìn)行事故調(diào)查，必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援請(qǐng)求。公司相關(guān)部門(mén)人員負(fù)責(zé)向上級(jí)有關(guān)單位通報(bào)事故情況；

⑥ 組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。（2）救援專(zhuān)業(yè)組分工

① 應(yīng)急救援組：負(fù)責(zé)人為主管安全生產(chǎn)副經(jīng)理，組員由安質(zhì)部、施工技術(shù)部、綜合部等有關(guān)人員組成，負(fù)責(zé)本 預(yù)案的編制、修改與演練的實(shí)施、警情判斷、判別事故響應(yīng)級(jí)別；負(fù)責(zé)查明危險(xiǎn)源，提出應(yīng)急和補(bǔ)救措施；負(fù)責(zé)勞力的調(diào)配。

② 后勤保障組：負(fù)責(zé)人為項(xiàng)目部物資部長(zhǎng)，組員由綜合部、物資部、財(cái)務(wù)部有關(guān)人員組成，擔(dān)負(fù)應(yīng)急車(chē)輛、資金的調(diào)配以及傷員生活必需品和救援、器材、物資的供應(yīng)任務(wù)。

③ 治安保衛(wèi)組：負(fù)責(zé)人為綜合部長(zhǎng)，組員由綜合部等有關(guān)人員組成，擔(dān)負(fù)現(xiàn)場(chǎng)治安，交通指揮，設(shè)立警戒，指導(dǎo)人員疏散。

④ 調(diào)查取證組：負(fù)責(zé)人為總工程師，組員由安質(zhì)部、工程技術(shù)部、物資部等有關(guān)人員組成，負(fù)責(zé)收集有關(guān)設(shè)計(jì)、施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，工程日志和班前安全講話(huà)等相關(guān)材料，對(duì)有關(guān)設(shè)備、設(shè)施、器具、起因物（指導(dǎo)致事故發(fā)生的物質(zhì)、物體）、痕跡、現(xiàn)場(chǎng)遺留物等進(jìn)行技術(shù)分析、檢測(cè)和試驗(yàn)，提報(bào)事故報(bào)告。

⑤ 善后處理組：負(fù)責(zé)人為黨工委書(shū)記，組員由綜合部、財(cái)務(wù)部、安質(zhì)部有關(guān)人員組成，負(fù)責(zé)指導(dǎo)傷亡人員家屬接待和死亡人員的喪葬工作，配合有關(guān)部門(mén)核定撫恤、喪葬等費(fèi)用，協(xié)調(diào)善后處理各項(xiàng)事宜。

（二）應(yīng)急準(zhǔn)備及措施

（1）參加施工的所有人員，必須熟悉并認(rèn)真執(zhí)行本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)接受安全技術(shù)交底。

（2）施工前應(yīng)對(duì)上崗員工進(jìn)行崗前培訓(xùn)，使上崗員工 熟知該分項(xiàng)分部工程的應(yīng)急預(yù)案，并組織演練，驗(yàn)證應(yīng)急準(zhǔn)備工作和預(yù)案實(shí)施效果，提高實(shí)戰(zhàn)中自防自救能力。

（三）石方爆破工程的預(yù)防監(jiān)控措施（1）爆破空氣沖擊波的預(yù)防措施：

① 采用最優(yōu)的爆破參數(shù)和爆破器材，減少一次爆破的起爆藥量；

② 進(jìn)行微差爆破，良好的堵塞，反向起爆，分散裝藥；

（2）爆破震動(dòng)的預(yù)防措施： ① 采用適當(dāng)?shù)谋祁?lèi)型；

② 采用能獲得最大松動(dòng)的爆破設(shè)計(jì)； ③ 選用低威力、低爆速的炸藥； ④ 限制一次爆破的最大用藥量； ⑤ 選用適當(dāng)?shù)膯挝徽ㄋ幭牧浚?⑥ 選用適當(dāng)?shù)难b藥結(jié)構(gòu)； ⑦ 采用微差爆破技術(shù)； ⑧ 應(yīng)用預(yù)裂爆破；

⑨ 調(diào)整爆破工程傳爆方向； ⑩ 充分利用地形地質(zhì)條件。（3）爆破滾石、飛石的防護(hù)措施：

①在路塹邊設(shè)置二級(jí)鋼管排架，阻擋滾石落到既有線上去，確保鐵路運(yùn)輸安全；

②選用適當(dāng)?shù)膯挝徽ㄋ幭牧浚?③用微差爆破技術(shù)；

④在爆源與被保護(hù)對(duì)象之間設(shè)置防護(hù)排架，掛鋼絲網(wǎng)等以攔截飛石。

（4）早爆的預(yù)防措施：

① 雜散電流引起的早爆及其預(yù)防措施： A減少雜散電流的來(lái)源；

B采用能防雜散電流的電爆網(wǎng)路； C采用抗雜散電流的電雷管； D采用非電起爆系統(tǒng)。② 靜電引起的早爆預(yù)防措施： A采用半導(dǎo)體的輸藥軟管

B應(yīng)采用金屬的裝藥器和金屬的附屬設(shè)備，以保證裝藥系統(tǒng)與大地之間具有一條電的通路；

C采用抗靜電的電雷管；

D現(xiàn)場(chǎng)操作人員不宜穿化纖、毛與化纖混紡的衣服，特別是不要將毛衣與化纖衣重疊穿著。

③ 雷電引起的早爆預(yù)防措施：

A及時(shí)收聽(tīng)電氣預(yù)報(bào)，同時(shí)要用宏觀的方法觀察氣象變化；

B在區(qū)內(nèi)設(shè)立避雷針：

C正作業(yè)時(shí)出現(xiàn)了雷電，停止作業(yè)撤到安全區(qū)； D應(yīng)縮短爆破作業(yè)時(shí)間，爭(zhēng)取在雷電來(lái)臨之前起爆。（5）盲炮的預(yù)防措施：

① 禁止使用不合格的爆破器材；

② 連線后檢查整個(gè)線路，查看有無(wú)連錯(cuò)或漏連； ③ 檢查爆破電源并對(duì)電源的起爆能力進(jìn)行計(jì)算； ④ 對(duì)硝銨炸藥在裝藥時(shí)要避兔壓得過(guò)緊，密度過(guò)大； ⑤ 裝藥前要認(rèn)真清除炮孔內(nèi)巖粉。（6）由爆破引起的隧道塌方預(yù)防措施：

① 嚴(yán)格控制用藥量，選用適當(dāng)?shù)膯挝徽ㄋ幭牧俊＂?采用微差爆破技術(shù)。③ 采用預(yù)裂爆破技術(shù)。④ 優(yōu)化爆破技術(shù)。

（四）應(yīng)急響應(yīng)程序

（1）事故發(fā)生后，如有人員受傷，當(dāng)事人或發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即撥打120救護(hù)車(chē)到事故現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)傷員。

（2）當(dāng)事人或發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即向作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人報(bào)告，同時(shí)采取應(yīng)急措施，防止事態(tài)擴(kuò)大，減少事故損失。

① 向內(nèi)部報(bào)警，簡(jiǎn)述：出事時(shí)間、地點(diǎn)、情況、報(bào)警人姓名。

② 向外部報(bào)警，詳細(xì)準(zhǔn)確報(bào)告：出事時(shí)間、地點(diǎn)、單位、電話(huà)、事態(tài)狀況及報(bào)告人姓名、單位、地址、電話(huà)。

（3）作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，組織有關(guān)人員對(duì)發(fā)生事故的地段設(shè)欄防護(hù)，嚴(yán)禁閑雜人員出入，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)向項(xiàng)目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告。

（4）項(xiàng)目部接到報(bào)警后，及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員立即到現(xiàn)場(chǎng)，并按各自的職責(zé)開(kāi)展應(yīng)急救援工作。

（5）如事故等級(jí)構(gòu)成大事故或有人員死亡，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)及時(shí)通知公司應(yīng)急救援指揮辦公室和公司總經(jīng)理。公司應(yīng)急救援小組成員達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)后，按各自的職責(zé)開(kāi)展應(yīng) 急救援工作。

（6）緊急事故處理結(jié)束后，事故發(fā)生所在單位的負(fù)責(zé)人應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)寫(xiě)出《事故調(diào)查報(bào)告》上報(bào)公司安全質(zhì)量部，并妥善處理善后事宜。

（五）檢查和教育

（l）項(xiàng)目部每月對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目的安全狀況特別是爆破施工情況進(jìn)行一次檢查。

（2）項(xiàng)目部、作業(yè)隊(duì)施工前應(yīng)對(duì)操作員工進(jìn)行崗前培訓(xùn)，使上崗員工熟知該分項(xiàng)分部工程的應(yīng)急預(yù)案，必要時(shí)組織演練，驗(yàn)證應(yīng)急準(zhǔn)備工作和預(yù)案實(shí)施效果，提高實(shí)戰(zhàn)中自防自救能力。

第二篇：沉陷路段和施工修補(bǔ)方案

第一部分

工程概況

項(xiàng)目起于石柱縣界段G211線K1693+105止于K1694+640彭水縣棣棠場(chǎng)鎮(zhèn)段，G319線起于彭水老龍口大橋K2259+305止于K2275+963武隆界段，整治路段全長(zhǎng)18.188公里，對(duì)舊瀝青路面龜裂、裂縫等病害進(jìn)行處治后，并對(duì)瀝青路面進(jìn)行清洗，再加鋪3cm厚AC-10C改性瀝青薄層罩面；對(duì)現(xiàn)有水泥路面及橋隧段瀝青路面，對(duì)路面病害處治后，利用現(xiàn)有路面。

第二部分

施工準(zhǔn)備

一、組織準(zhǔn)備

本公司已嚴(yán)格按照投標(biāo)時(shí)配備的項(xiàng)目管理人員，組建了項(xiàng)目經(jīng)理部，并落實(shí)了相關(guān)責(zé)任人員全面承擔(dān)本段工程的全部工程施工任務(wù)。

二、技術(shù)準(zhǔn)備

1、組織工程內(nèi)業(yè)、外業(yè)技術(shù)人員熟悉施工圖、施工規(guī)范、質(zhì)量要求及安全保證措施等，編制好施工方案；

2、作好必要的工料分析，參加圖紙會(huì)審，將圖紙中存在的疑問(wèn)會(huì)同業(yè)主方、設(shè)計(jì)方認(rèn)真研究解決，作好技術(shù)交底；

3、本工程開(kāi)工前，作好配合比的試配等施工技術(shù)準(zhǔn)備工作。

4、按本工程施工需要，配齊相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和文件資料供本工程施工查閱。

三、施工資源準(zhǔn)備

1、主要機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備

根據(jù)本工程特點(diǎn)及進(jìn)度計(jì)劃安排，本工程施工設(shè)備主要包括：挖掘機(jī)，壓路機(jī)，裝載機(jī)，瀝青砼攤鋪機(jī)，空壓機(jī)，銑刨機(jī)、微表處封層車(chē)、標(biāo)準(zhǔn)攤鋪箱、車(chē)轍攤鋪箱、攪拌機(jī)、電動(dòng)抽水設(shè)備等。

2、材料準(zhǔn)備

本工程施工期間的材料準(zhǔn)備根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)文件，按圖計(jì)算出各種材料需用量計(jì)劃，聯(lián)系所需規(guī)格材料，并簽定材料供應(yīng)合同。原材料檢驗(yàn)：本工程所需的水泥、砂、碎石、瀝青等各種材料均在監(jiān)理工程師見(jiàn)證取樣的情況下取樣，并在施工前由專(zhuān)人送到有資格實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可使用。

3、勞動(dòng)力準(zhǔn)備

根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖及工期進(jìn)度計(jì)劃安排，按照勞動(dòng)力定額確定本工程所須人員量，確保施工順利。

第三部分

各分部分項(xiàng)工程的主要施工方法

瀝青混凝土路面修補(bǔ)方案

病害處治對(duì)策

路面常見(jiàn)病害的處治，應(yīng)根據(jù)各種病害的產(chǎn)生原因、路面結(jié)構(gòu)、齡期、當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件等實(shí)際情況，分別采取措施，及時(shí)修復(fù)。

3.1維修施工機(jī)械

用于本工程施工的一切施工機(jī)械，必須類(lèi)型齊全、配套完整、并能滿(mǎn)足施工質(zhì)量和進(jìn)度的要求，其機(jī)械狀況應(yīng)能滿(mǎn)足工程及施工安全的要求。施工機(jī)械的使用與操作，均不得使路面基層、路面、結(jié)構(gòu)物、鄰近的公用設(shè)施、財(cái)產(chǎn)或其他公路受到損傷、損壞或造成污染。

（1）修補(bǔ)機(jī)具

選用切割機(jī)、銑刨機(jī)，首先用切割機(jī)將修補(bǔ)的范圍切割出來(lái)；用銑刨機(jī)（或人工）將病害的路面挖除，要確保將損壞的混合料清除干凈。

（2）路基壓實(shí)機(jī)具

對(duì)于大面積的土基壓實(shí)施工應(yīng)選用YZ14～YZ18T光輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)；小面積局部維修可選用YZ4小型振動(dòng)壓路機(jī)或沖擊夯進(jìn)行壓實(shí)。大型壓路機(jī)進(jìn)出工地或從作業(yè)點(diǎn)轉(zhuǎn)至另一作業(yè)點(diǎn)時(shí)要有拖移設(shè)備，避免損壞路面。

（3）拌和運(yùn)輸機(jī)械

施工時(shí)可選用小型可移動(dòng)強(qiáng)制式混凝土拌和機(jī)械。

3.2瀝青路面維修處治的技術(shù)要求

（1）對(duì)各種路面病害應(yīng)分析其產(chǎn)生的原因，并根據(jù)路面的結(jié)構(gòu)類(lèi)型、設(shè)計(jì)使用年限、維修季節(jié)、氣溫等實(shí)際情況，采取相應(yīng)維修措施。

（2）為防止病害發(fā)展和破損面積的擴(kuò)大，對(duì)病害應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處治。

（3）對(duì)病害的維修事先應(yīng)有周密的計(jì)劃，作好材料準(zhǔn)備，保證工序之間的銜接，對(duì)坑槽、沉陷、車(chē)轍等需將原路面而層挖除后進(jìn)行機(jī)械修補(bǔ)作業(yè)的病害，宜單日開(kāi)挖當(dāng)日修補(bǔ)，并沒(méi)置警示標(biāo)志以保證行車(chē)安全。

（4）修補(bǔ)面積應(yīng)大于病害的實(shí)際面積，修補(bǔ)范圍的輪廓線應(yīng)與路面中心線平行或垂直并在病害面積范圍以外10～15cm，應(yīng)采取措施使修補(bǔ)部分與原路面聯(lián)接緊密。

3.3路面裂縫的處治

根據(jù)業(yè)主要求，本項(xiàng)目沿線裂縫由彭水縣公路事務(wù)中心對(duì)裂縫進(jìn)行灌縫處治；同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，沿線裂縫已由彭水縣公路事務(wù)中心進(jìn)行灌縫處治，因此本次設(shè)計(jì)進(jìn)行加鋪罩面前，需在灌縫處鋪設(shè)防水卷材。

（1）在高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處理。在高溫季節(jié)不能愈合的輕微裂縫，可采用以下兩種方法進(jìn)行：

①將有裂縫的路段清掃干凈并均勻噴灑少量瀝青(在低溫、潮濕季節(jié)宜噴灑乳化瀝青)，再勻撒一層2～5mm的干燥潔凈石屑或粗砂，最后用輕型壓路機(jī)將礦料碾壓。

②沿裂縫涂刷少蜜稠度較低的瀝青。

（2）對(duì)于路面的縱向或橫向的裂縫，應(yīng)按裂縫的寬度按以下步驟分別予以處治:

①縫寬在5mm以?xún)?nèi):

a.清除縫中雜物及塵土。

b.將稠度較低的熱瀝青(縫內(nèi)潮濕時(shí)應(yīng)采用乳化瀝青)灌入縫內(nèi)，灌入深度約為縫深的2/3。

c.填入干凈石屑或粗砂，并搗實(shí)。

d.將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除。

②縫寬在5mm以上：

a.除去己松動(dòng)的裂縫邊緣。

b.用熱拌瀝青混合料填入縫中，搗實(shí)?？p內(nèi)潮濕時(shí)應(yīng)采用乳化瀝青混合料。

（3）因?yàn)r青性能不好、或路面設(shè)計(jì)使用年限較長(zhǎng)、油層老化等原因出現(xiàn)的大面積裂縫(包括網(wǎng)裂)，此時(shí)如基層強(qiáng)度尚好時(shí)，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，可選用下列維修方法:

①乳化瀝青稀漿封層，封層厚度宜為3～6mm。

②加鋪瀝青混合料上封層，或先鋪設(shè)土工合成材料后，再在其上加鋪瀝青混合料上封層。

③改性瀝青薄層罩面。

④單層瀝青表處。

（4）由于土基、基層強(qiáng)度不足或路基翻漿等引起的嚴(yán)重龜裂，應(yīng)先處治好基層后再重作面層。

3.4麻面、松散的處治

（1）因嵌縫料散失出現(xiàn)輕微麻面，在瀝青面層不貧油時(shí)。可在高溫季節(jié)撤適當(dāng)?shù)那犊p料，并用掃帚掃勻，使嵌縫料填充到石料的空隙中。

（2）大面積麻面應(yīng)噴灑稠度較高的瀝青;并撒適當(dāng)粒徑的嵌縫料，應(yīng)使麻面部分中部的嵌縫料稍厚，周?chē)c原路面接口要稍薄，定型要整齊，并碾壓成型。

（3）因?yàn)r青用量偏少或因低氣溫施工造成的瀝青面層松散，應(yīng)采用以下方法處治:

①先將路面上已松動(dòng)了的礦料收集起來(lái)。

②待氣溫升至15℃以上時(shí)，按0.8～1.0kg/m2的用量噴灑瀝青，再均勻撒3～6mm的石屑或粗砂(5～8m3/l000m2)。

③用輕型壓路機(jī)壓實(shí)。

（4）對(duì)于因油溫過(guò)高，瀝青老化失去粘結(jié)性而造成的松散，應(yīng)將松散部分全部挖除后，重作面層。

（5）由于基層或土基軟化變形而造成的路面松散，應(yīng)先處理好基層后，再重作面層。

3.5路面坑槽的處治

路面基層完好，僅面層有坑槽時(shí)的維修:

（1）按照“圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)”的原則，劃出所需修補(bǔ)坑槽的輪廓線。

（2）沿所劃輪廓線開(kāi)鑿至坑底穩(wěn)定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度。

（3）清除槽底、槽壁的松動(dòng)部分及粉塵、雜物，并涂刷粘層瀝青。

（4）填入瀝青混合料（在潮濕或低溫季節(jié)，宜采用乳化瀝青拌制的混合料）并整平。

（5）用小型壓實(shí)機(jī)具或鐵制手夯將填補(bǔ)好的部分壓(夯)實(shí)。新填補(bǔ)的部分應(yīng)略高于原路面。如果坑槽較深（7cm以上），應(yīng)將瀝青混合料分兩次或三次攤鋪和壓實(shí)。

（6）熱補(bǔ)法修補(bǔ)。采用熱修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)車(chē)，將加熱板加熱坑槽處路面，翻松被加熱軟化鋪裝層，噴灑乳化瀝青，加入新的瀝青混合料，然后攪拌攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)成型。

（7）對(duì)交通量較小的路段在低溫寒冷或陰雨連綿的季節(jié)，無(wú)法采用常規(guī)方法，也無(wú)條件采用合適的材料修補(bǔ)坑槽時(shí)，為防止坑槽面積的擴(kuò)大，可采取臨時(shí)性的措施對(duì)坑槽予以處治，待天氣好轉(zhuǎn)后再按規(guī)范要求重新修補(bǔ)。

（8）若因基層局部強(qiáng)度不足等使基層破壞而形成坑槽，應(yīng)先處治基層、再修復(fù)面層。

3.6沉陷的處治

（1）因路基不均勻沉降而引起的局部路面沉陷，若土基和基層已經(jīng)密實(shí)穩(wěn)定，不再繼續(xù)下沉，可只修補(bǔ)面層，并根據(jù)路面的破損狀況分別采取下列處治措施。

①路面略有下沉，無(wú)破損或僅有少量輕微裂縫，可在沉陷處噴灑或涂刷粘層瀝青，再用瀝青混合料將沉陷部分填補(bǔ)，并壓實(shí)平整。

②因路基沉陷導(dǎo)致路面破損嚴(yán)重，礦料己松動(dòng)、脫落形成坑槽的，應(yīng)按照坑槽的維修方法予以處治。

（2）因土基或基層結(jié)構(gòu)遭到破壞而引起路面沉陷，應(yīng)重做基層后，再重作面層。

（3）橋涵臺(tái)背因填土不實(shí)出現(xiàn)不均勻沉降的，可視情況選擇以下處理方法:

①挖除瀝青面層，在沉陷的部分加鋪基層后重作面層。

②對(duì)于臺(tái)背填土密實(shí)度不夠的，應(yīng)重新作壓實(shí)處理，臺(tái)背死角處的壓實(shí)宜采用夯實(shí)機(jī)械。

③對(duì)含水量和孔隙比均較大的軟基或含有有機(jī)物質(zhì)的粘性土層，宜采取換土處理。換土深度應(yīng)視軟層厚度而定。換填材料首先應(yīng)選擇強(qiáng)度高、透水性好的材料，如碎石土、卵礫上、中粗砂及強(qiáng)度較高的工業(yè)廢渣，且要求級(jí)配合理。

④采用注漿加固處理。

（4）特殊沉陷段

①K2229+900～K2229+940采用刨除原道路面層后，再下挖30cm，重新澆筑30cm厚C20片石砼+10cm厚AC-13C瀝青混凝土面層；

②K2270+700～K2270+740段采用挖出40cm厚舊路路面結(jié)構(gòu)+90cm厚沉陷路基，重新填筑80cm厚片石砼+澆筑40cm厚C20雙層鋼筋混凝土搭板+鋪筑10cm厚AC-13C瀝青混凝土面層；

③K2275+480～K2275+505采用挖出40cm厚舊路路面結(jié)構(gòu)，重新澆筑30cm厚C20片石砼+10cm厚AC-13C瀝青混凝土面層；

3.7車(chē)轍的處治

（1）車(chē)道表面因車(chē)輛行駛推移而產(chǎn)生的車(chē)轍，應(yīng)將出現(xiàn)車(chē)轍的面層切削或銑刨清除，然后重鋪瀝青面層。

（2）路面受橫向推擠形成的橫向波形車(chē)轍，如果已經(jīng)穩(wěn)定，可將凸出的部分削除，在波谷部分噴灑或涂刷粘結(jié)瀝青并填補(bǔ)瀝青混合料并找平、壓實(shí)。

（3）因面層與基層間有不穩(wěn)定的夾層而形成的車(chē)轍，應(yīng)將面層挖除，清除夾層后，重作面層。

（4）由于基層強(qiáng)度不足、水穩(wěn)性能不好，使基層局部下沉而造成的車(chē)轍，應(yīng)先處治基層，在做面層。

3.8脫皮的處治

（1）由于瀝青面層與上封層之間粘結(jié)不好，或初期養(yǎng)護(hù)不良引起的脫皮，應(yīng)清除已脫落和已松動(dòng)的部分，再重新做上封層，所做封層的瀝青用量及礦料粒徑規(guī)格應(yīng)視封層的厚度而定。

（2）如瀝青面層層間產(chǎn)生脫皮，應(yīng)將脫落及松動(dòng)部分清除，在下層瀝青面上涂刷粘結(jié)瀝青，并重作瀝青層。

（3）面層與基層之間因粘結(jié)不良而產(chǎn)生的脫皮，應(yīng)先清除掉脫落、松動(dòng)的面層，分析粘結(jié)不良的原因。若面層與基層間所含水份較多，應(yīng)晾曬或供干；若面層與基層間夾有泥層，則應(yīng)將泥砂清除干凈，噴酒透層瀝青后，重作面層。

3.9瀝青路面維修處治質(zhì)量的檢查

路面修補(bǔ)后平整度用3m直尺在處治結(jié)束后進(jìn)行檢查，平整度不能大于5mm。修補(bǔ)壓實(shí)度用核子密實(shí)度儀快速法測(cè)定修補(bǔ)面積的20%左右，修補(bǔ)的壓實(shí)度不能小于95%

水泥混凝土(修補(bǔ)路面基層)

（1）水泥

應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。高溫期施工宜采用普通型水泥，低溫期施工宜采用早強(qiáng)型水泥。

（2）粗集料

粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、干凈的碎石、破碎卵石或卵石。

（3）細(xì)集料

細(xì)集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的機(jī)制砂或河砂（護(hù)肩提升砂漿壓頂用河砂），不宜使用再生細(xì)集料。

（4）水

符合現(xiàn)行《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》(GB

5749)的飲用水可直接作為混凝土攪拌與養(yǎng)生用水。

（5）外加劑

①外加劑質(zhì)量應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，各項(xiàng)性能的檢驗(yàn)方法應(yīng)符合現(xiàn)行《混凝土外加劑》（GB

8076)的規(guī)定。

②外加劑產(chǎn)品出廠報(bào)告中應(yīng)標(biāo)明其主要化學(xué)成分和使用注意事項(xiàng)。

③外加劑產(chǎn)品應(yīng)使用工程實(shí)際采用的水泥、集料和拌和用水進(jìn)行試配，檢驗(yàn)其性能，確定合理?yè)搅俊?/p>

④外加劑復(fù)配使用時(shí)，不得有絮凝現(xiàn)象，應(yīng)使用工程實(shí)際采用的水泥、集料和拌和用水進(jìn)行試配，確定其性能滿(mǎn)足要求后方可使用。

⑤C15早強(qiáng)混凝土中早強(qiáng)劑摻量為混凝土中水泥含量的3%～6%，本項(xiàng)目暫定4%，即每1m3混凝土中摻入10kg早強(qiáng)劑。

瀝青混合料

（1）基質(zhì)瀝青

基質(zhì)瀝青采用70號(hào)A級(jí)道路石油瀝青，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到下表所列的技術(shù)要求：

70號(hào)道路石油瀝青技術(shù)要求

試

驗(yàn)

項(xiàng)

目

A級(jí)

試驗(yàn)方法

針入度(25℃，100g，5s)

0.1mm

60～80

T0604

針入度指數(shù)

PI

-1.5～+1.0

T0604

延度(5cm/min，10℃)

cm

≥15

T0605

延度(5cm/min，15℃)

cm

≥100

T0605

軟

化

點(diǎn)

(R&B)

℃

≥46

T0606

閃

點(diǎn)

℃

≥260

T0611

動(dòng)力粘度

60℃

Pa.s

≥180

T0620

含

蠟

量(蒸餾法)

%

≤2.2

T0615

密

度

15℃

g/cm3

實(shí)測(cè)記錄

T0603

溶

解

度

%

≥99.5

T0607

薄膜烘箱試驗(yàn)

163℃×5h

質(zhì)量損失

%

≤±0.8

T0610

針入度比

%

≥61

T0604

（2）SBS改性瀝青

路面瀝青加鋪層的改性瀝青應(yīng)滿(mǎn)足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG

F40-2004)中表4.6.2中的技術(shù)要求。

SBS改性瀝青技術(shù)指標(biāo)要求

試驗(yàn)項(xiàng)目

技術(shù)指標(biāo)

試驗(yàn)方法

針入度（25℃、100g、5s），不小于

（0.1mm）

40～60

JTJ

T0604-2000

針

入

度

指

數(shù)

PI

≥+0.0

T0604

延度（5℃、5cm/min），不小于

（cm）

JTJ

T0605-1993

軟化點(diǎn)（TR&B），不小于

（℃）

JTJ

T0606-2000

運(yùn)動(dòng)粘度（135℃），不大于

（Pa?s）

JTJ

T0625-2000

閃點(diǎn)，不小于

（℃）

230

JTJ

T0611-1993

溶解度，不小于

（%）

JTJ

T0607-1993

彈性恢復(fù)（25℃），不小于

（%）

JTJ

T0662-2000

離析，軟化點(diǎn)差，不大于

（℃）

2.2

JTJ

T0661-2000

RTFOT后殘余物

質(zhì)量損失，不大于

（%）

±1.0

JTJ

T0610-1993

針入度比（25℃），不小于

（%）

JTJ

T0604-2000

延度（5℃），不小于

（cm）

JTJ

T0605-1993

SHRP：原樣瀝青

動(dòng)態(tài)剪切

℃

G*/sinδ，最小

（kPa）

1.0

AASHTO

M320-03

T315-04

RTFOT試驗(yàn)后

AASHTO

M320-03

T240-03

動(dòng)態(tài)剪切

76℃

G*/sinδ，最小

（kPa）

2.2

AASHTO

M320-03

T315-04

壓力老化后

AASHTO

M320-03

R28-02

動(dòng)態(tài)剪切

31℃

G*sinδ，最大

（kPa）

5000

AASHTO

M320-03

T315-04

蠕變勁度

℃，最大

m

值，最小

（MPa）

300

AASHTO

M320-03

T313-04

0.3

路用性能分級(jí)

PG76-22

AASHTO

M320-03

注：①SHRP指標(biāo)作為代理商或供應(yīng)商對(duì)每批次瀝青結(jié)合料的質(zhì)量承諾，其余常規(guī)指標(biāo)作為施工質(zhì)量控制。

（3）乳化瀝青

道路用乳化瀝青技術(shù)要求

試驗(yàn)項(xiàng)目

單位

品種及代號(hào)

陽(yáng)離子

PC-2

破乳速度

慢裂

粒子電荷

陽(yáng)離子（+）

篩上殘留物（1.18mm篩），不大于

%

0.1

粘度

恩格拉粘度計(jì)E25

1～6

蒸發(fā)殘留物

殘留物含量，不小于

%

道路標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)C25.3

s

8～20

溶解度，不小于

%

97.5

針入度（25℃）

0.1mm

50～300

延度（15℃），不小于

cm

與粗集料的粘附性，裹附面積，不小于

—

2/3

常溫儲(chǔ)存穩(wěn)定性：

1d，不大于

2d，不大于

%

注：①粘度可選用恩格拉粘度計(jì)或?yàn)r青標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)之一測(cè)定。

②表中的破乳速度與集料的粘附性、拌和試驗(yàn)的要求、所使用的石料品種有關(guān)，質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)采用工程上實(shí)際的石料進(jìn)行試驗(yàn)，僅進(jìn)行乳化瀝青產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)定時(shí)可不要求此三項(xiàng)指標(biāo)。

③儲(chǔ)存穩(wěn)定性根據(jù)施工實(shí)際情況選用試驗(yàn)時(shí)間，通常采用5d，乳液生產(chǎn)后能在當(dāng)天使用時(shí)也可用1d的穩(wěn)定性。

④當(dāng)乳化瀝青需要在低溫冰凍條件下儲(chǔ)存或使用時(shí)，尚需按T

0656進(jìn)行-5℃低溫儲(chǔ)存穩(wěn)定性試驗(yàn)，要求沒(méi)有粗顆粒、不結(jié)塊。

⑤如果乳化瀝青是將高濃度產(chǎn)品運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)稀釋后使用時(shí)，表中的蒸發(fā)殘留物等各項(xiàng)指標(biāo)指稀釋前乳化瀝青的要求。

（4）改性乳化瀝青

改性乳化瀝青應(yīng)按下表進(jìn)行選用。

改性乳化瀝青的品種和使用范圍

品種

代號(hào)

適用范圍

改性乳化瀝青

噴灑型改性乳化瀝青

PCR

粘層、封層、橋面防水粘結(jié)層用

拌和型乳化瀝青

BCR

改性稀漿封層和微表處

改性乳化瀝青質(zhì)量應(yīng)符合下表技術(shù)要求。

改性乳化瀝青技術(shù)要求

試驗(yàn)項(xiàng)目

單位

品種及代號(hào)

試驗(yàn)方法

PCR

BCR

破乳速度

快裂或中裂

慢裂

T

0658

粒子電荷

陽(yáng)離子（+）

陽(yáng)離子（+）

T

0653

篩上剩余量（1.18mm），不大于

%

0.1

0.1

T

0652

粘度

恩格拉粘度E25

1～10

3～30

T

0622

瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度C25，3

s

8～25

12～60

T

0621

蒸發(fā)殘留物

含量，不小于

%

T

0651

針入度（100g，25℃，5s）

0.1mm

40～120

40～100

T

0604

軟化點(diǎn)，不小于

℃

T

0606

延度（5℃），不小于

cm

T

0605

溶解度（三氯乙烯），不小于

%

97.5

97.5

T

0607

與礦料的粘附性，裹覆面積，不小于

2/3

T

0654

貯存穩(wěn)定性

1d，不大于

%

T

0655

5d，不大于

%

T

0655

注：①破乳速度與集料粘附性、拌和試驗(yàn)、所使用的石料品種有關(guān)。工程上施工質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)采用實(shí)際的石料試驗(yàn)，僅進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)定時(shí)可不對(duì)這些指標(biāo)提出要求。

②當(dāng)用于填補(bǔ)車(chē)轍時(shí)，BCR蒸發(fā)殘留物的軟化點(diǎn)宜提高至不低于55℃。

③貯存穩(wěn)定性根據(jù)施工實(shí)際情況選擇試驗(yàn)天數(shù)，通常采用5d，乳液生產(chǎn)后能在第二天使用完時(shí)也可選用1d。個(gè)別情況下改性乳化瀝青5d的貯存穩(wěn)定性難以滿(mǎn)足要求，如果經(jīng)攪拌后能夠達(dá)到均勻一致并不影響正常使用，此時(shí)要求改性乳化瀝青運(yùn)至工地后存放在附有攪拌裝置的貯存罐內(nèi)，并不斷地進(jìn)行攪拌，否則不準(zhǔn)使用。

④當(dāng)改性乳化瀝青或特種改性乳化瀝青需要在低溫冰凍條件下貯存或使用時(shí)，尚需按T0656進(jìn)行-5℃低溫貯存穩(wěn)定性試驗(yàn)，要求沒(méi)有粗顆粒、不結(jié)塊。

（5）粘層

在新舊瀝青混凝土間噴灑改性乳化粘層瀝青。其用量參照下表實(shí)施。

瀝青路面粘層材料的規(guī)格和用量表

下臥層類(lèi)型

改性乳化瀝青

規(guī)格

用量（L/m2）

新建瀝青層或舊瀝青路面

PC-3或PA-3

0.3～0.6

水泥混凝土路面

PC-3或PA-3

0.3～0.5

（6）粗集料

①集料的基本性質(zhì)要求

為保證瀝青加鋪層表面的抗滑能力和混合料中骨料的嵌擠，根據(jù)項(xiàng)目所在地的實(shí)際情況，選用卵石破碎石料或其他優(yōu)質(zhì)石料作為表面層瀝青混合料所用石料，石料應(yīng)滿(mǎn)足下表的技術(shù)要求。

集料技術(shù)要求

指

標(biāo)

其他等級(jí)公路

試驗(yàn)方法

集料壓碎值

不大于

%

T0316

洛杉磯磨耗損失

不大于

%

T0317

表觀相對(duì)密度

不小于

2.45

T0304

對(duì)瀝青的粘附性

不小于

4級(jí)

T0616

吸水率

不大于

%

3.0

T0304

堅(jiān)固性

不大于

%

T0314

針片狀顆粒含量(混合料)

不大于

%

其中粒徑大于9.5mm

不大于

%

其中粒徑小于9.5mm

不大于

%

T0312

水洗法<0.075mm顆粒含量

不大于

%

T0310

軟石含量

不大于

%

T0320

石料的破碎面積

不小于

%

T0346

注：①其中磨光值對(duì)于底層可不作要求。

②集料的級(jí)配要求

特別強(qiáng)調(diào)粗集料的第二次破碎應(yīng)采用反擊式破碎機(jī)、錘擊式破碎機(jī)或圓錐式破碎機(jī)破碎，但不能采用鄂式破碎機(jī)破碎(石料第一次破碎可采用鄂式破碎機(jī)破碎)。

在路面加鋪工程中，擬采用兩種規(guī)格要求的破碎集料：

S9、S10；粗集料的級(jí)配組成應(yīng)滿(mǎn)足下表所列的技術(shù)要求。

瀝青混凝土粗集料的級(jí)配要求

規(guī)格名稱(chēng)

公稱(chēng)粒徑(mm)

通過(guò)下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)

26.5

19.0

13.2

9.5

4.75

S9

10～20

90～100

0～15

0～5

S10

10～15

90～100

0～15

0～5

（7）細(xì)集料

細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配，起質(zhì)量應(yīng)符合下表所列的技術(shù)要求：

瀝青混凝土用細(xì)集料的技術(shù)要求

項(xiàng)

目

單位

技術(shù)指標(biāo)

試驗(yàn)方法

表觀相對(duì)密度，不小于

------

2.45

T0328

堅(jiān)固性(>3mm部分)，不小于

%

T0340

含泥量(<0.075mm的含量)，不大于

%

T0333

砂當(dāng)量

不小于

%

T0334

亞甲藍(lán)值

不大于

g/kg

T0349

棱角性(流動(dòng)時(shí)間)，不小于

s

T0345

細(xì)集料的級(jí)配應(yīng)滿(mǎn)足下表所列的級(jí)配要求。本工程不使用天然砂。

瀝青混凝土用細(xì)集料(機(jī)制砂或河砂)的級(jí)配要求

規(guī)格

公稱(chēng)粒徑(mm)

水洗法通過(guò)各篩孔的質(zhì)量百分率(%)

9.5

4.75

2.36

1.18

0.6

0.3

0.15

0.075

S-16

0～3

80～100

50～80

25～60

8～45

0～25

0～15

（8）填料

瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)細(xì)磨得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉(cāng)流出，應(yīng)符合下表要求。本工程不使用回收粉。

瀝青混凝土用礦粉的質(zhì)量要求

項(xiàng)

目

單位

質(zhì)量要求

試驗(yàn)方法

表觀密度，不小于

g/cm3

2.5

T

0352

含水量，不大于

%

T0103烘干法

粒徑范圍

<0.6mm

%

T

0351

<0.15mm

%

90～100

T

0351

<0.075mm

%

75～100

T

0351

外

觀

------

無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊

------

親水系數(shù)

------

<1

T

0353

塑性指數(shù)

%

<4

T

0354

加熱安定性

------

實(shí)測(cè)記錄

T

0355

（9）抗剝落劑

為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在面層集料與瀝青的粘附達(dá)不到5級(jí)的條件下，需使用抗剝落劑來(lái)改善其間的粘附性。

應(yīng)選用質(zhì)量?jī)?yōu)良，長(zhǎng)期抗剝落性能好的抗剝落劑；同時(shí)采取摻加一定量的消石灰代替礦粉來(lái)提高石料與瀝青的粘附能力。

（10）瀝青混合料的級(jí)配

瀝青混合料的級(jí)配范圍如下表所示：

粗型和細(xì)型密級(jí)配瀝青混凝土的關(guān)鍵性篩孔通過(guò)率

混合料類(lèi)型

公稱(chēng)最大粒徑（mm）

用以分類(lèi)的關(guān)鍵性篩孔（mm）

粗型密級(jí)配

名稱(chēng)

關(guān)鍵性篩孔通過(guò)率（%）

AC-13

13.2

2.36

AC-13C

<40

AC-10

9.5

2.36

AC-10C

<45

密級(jí)配瀝青混凝土料礦料級(jí)配范圍混合混合料類(lèi)型

AC-10C

AC-13C

篩孔(mm)

通過(guò)率

%

26.5

19.0

16.0

13.2

90～100

9.5

90～100

68～85

4.75

45～75

38～68

2.36

30～58

24～50

1.18

20～44

15～38

0.6

13～32

10～28

0.3

9～23

7～20

0.15

6～16

5～15

0.075

4～8

4～8

油石比

4～6

（11）瀝青混合料的性能要求

瀝青混凝土AC-10C、AC-13C的性能要求如下表所示：

瀝青混凝土混合料性能要求

技術(shù)指標(biāo)

改性瀝青AC-13C和AC-13C

AC-20C

試驗(yàn)方法

馬歇爾穩(wěn)定度(KN)

≥5

≥5

T0709-2000

流

值(0.1mm)

20～45

20～45

T0709-2000

空隙率

VV

%

3～6

3～6

T0705-2000

礦料間隙率

VMA

%

≥17

≥17

T0705-2000

瀝青飽和度

VFA

%

70～85

70～85

T0705-2000

馬歇爾殘留穩(wěn)定度

%

≥85

≥80

T0709-2000

凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比

%

≥80

≥75

T0729-2000

60℃動(dòng)穩(wěn)定度

DS

次/mm

≥2800

≥1000

T0719-2000

滲水系數(shù)

ml/min

≤120

≤120

T0730-2000

低溫彎曲應(yīng)變

-10℃με

≥2500

≥2000

T0715-2000

擊實(shí)次數(shù)

次

兩面各50

兩面各50

T0702-2000

（12）瀝青混合料車(chē)轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度指標(biāo)

瀝青混合料車(chē)轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度技術(shù)要求（次/mm）

氣候條件與技術(shù)指標(biāo)

相應(yīng)于以下氣候分區(qū)所要求的動(dòng)穩(wěn)定度技術(shù)要求

試驗(yàn)方法

七月平均最高氣溫及氣候分區(qū)

>30

20～30

<20

1.夏炎熱區(qū)

2.夏熱區(qū)

3.夏涼區(qū)

1-1

1-2

1-3

1-4

2-1

2-2

2-3

2-4

3-2

普通瀝青混合料，不小于

800

1000

600

800

600

T

0719

改性瀝青混合料，不小于

2800

3200

2000

2400

1800

SMA混合料不小于

普通瀝青

1500

改性瀝青

3000

OGFC混合料，不小于

1500（中等、輕交通荷載等級(jí)）、3000（重及以上交通荷載等級(jí)）

注：1.氣候分區(qū)的確定應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG

F40）的有關(guān)規(guī)定

2.當(dāng)其他月份的平均最高氣溫高于七月時(shí)，可施工該月平均最高氣溫。

3.在特殊情況下，對(duì)鋼橋面鋪裝、重載車(chē)特別多或縱坡較大的長(zhǎng)距離上坡路段、廠磚專(zhuān)用道路，可酌情提高動(dòng)穩(wěn)定度要求。

4.對(duì)炎熱地區(qū)或特重及以上交通荷載等級(jí)公路，可根據(jù)氣候條件和交通狀況適當(dāng)提高試驗(yàn)溫度或增加試驗(yàn)荷載。

（13）瀝青混合料水穩(wěn)定性技術(shù)指標(biāo)

瀝青混合料水穩(wěn)定度技術(shù)要求

瀝青混合料類(lèi)型

相應(yīng)于以下年降雨量（mm）的技術(shù)要求（%）

試驗(yàn)方法

≥500

<500

浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度（%）

普通瀝青混合料，不小于

T

0709

改性瀝青混合料，不小于

SMA混合料不小于

普通瀝青

改性瀝青

凍融劈裂試驗(yàn)的殘留強(qiáng)度比（%）

普通瀝青混合料，不小于

T

0729

改性瀝青混合料，不小于

SMA混合料不小于

普通瀝青

改性瀝青

APP改性瀝青防水卷材

APP改性瀝青防水卷材用于舊水泥混凝土路面的裂縫及板縫的處理，以延緩反射裂縫的發(fā)生，卷材寬度為50cm，卷材離縫的最小距離為25cm；所用卷材的質(zhì)量技術(shù)要求如下：

APP改性瀝青防水卷材技術(shù)要求

序號(hào)

項(xiàng)目

APP-Ⅰ-PY-PE型

可溶物含量，g/㎡?≥

4mm

2900

不透水性

0.4MP，30min不透水

耐熱度

130

無(wú)滑動(dòng)、流淌、滴落

低溫柔性，℃

拉力(縱橫向)/N/50㎜

縱向??≥

600

橫向??≥

550

最大拉力時(shí)延伸率(縱橫向)/％

縱向??≥

橫向??≥

撕裂強(qiáng)度，N

縱向??≥

300

橫向??≥

250

人工氣候加速老化

外觀

無(wú)滑動(dòng)、流淌、滴落

拉力保持率(縱橫向)％≥

低溫柔度/℃

抗硌破（130℃/2h，500g重錘，300mm高度）

沖擊后無(wú)硌破

滲水系數(shù)（500mm水柱下16h），ml/min????≤

高溫抗剪(60℃，粘合面正應(yīng)力

0.1MP，壓速10mm/min)，N/mm

瀝青混泥土面?≥

混泥土面?≥

低溫抗裂

（-20℃），MPa

≥

低溫延伸（-20℃）

%

≥

耐腐蝕性

耐堿(20℃)

Ca(OH)2中浸泡15d無(wú)異常

耐鹽水(20℃)

3%鹽水中浸泡15d無(wú)異常

第四部分

施工工藝

（1）施工準(zhǔn)備

①瀝青混凝土所用粗細(xì)集料、填料以及瀝青均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求，開(kāi)工前將混合料配合比包括：礦料級(jí)配、瀝青含量、穩(wěn)定度（包括殘留穩(wěn)定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

②瀝青混合料拌合設(shè)備，運(yùn)輸設(shè)備以及攤鋪設(shè)備均應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范要求。

③鋪筑瀝青層前，應(yīng)檢查基層或下臥瀝青層的質(zhì)量，不符要求的不得鋪筑瀝青面層。舊路面或下臥層已被污染時(shí)，必須清洗或經(jīng)銑刨處理后方可鋪筑瀝青混合料。

④瀝青材料的準(zhǔn)備，瀝青材料應(yīng)先加熱，避免局部過(guò)熱，并保證按均勻溫度把瀝青材料從貯料罐送到拌合設(shè)備內(nèi)。

⑤集料準(zhǔn)備，集料應(yīng)加熱到不超過(guò)170℃，集料在送進(jìn)拌合設(shè)備時(shí)的含水量不應(yīng)超過(guò)1％，烘干用的火焰應(yīng)調(diào)節(jié)適當(dāng)，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設(shè)備出料時(shí)混合料含水量不應(yīng)超過(guò)0.5%。

（2）瀝青混合料拌合①瀝青混合料采用瀝青拌合設(shè)備集中拌合。集料和瀝青材料按配合比公式規(guī)定的用量測(cè)定和送進(jìn)拌合，拌和時(shí)應(yīng)保證足夠的拌和時(shí)間，以保證混合料拌和均勻，無(wú)花白料，溫度控制正常。改性瀝青混合料：礦料溫度190～220℃，瀝青溫度165～175℃，混合料出廠溫度165～180℃；普通瀝青混合料：礦料溫度165～195℃，瀝青溫度155～165℃，混合料出廠溫度150～165℃。

②拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時(shí)，可放入保溫的成品儲(chǔ)料倉(cāng)儲(chǔ)存，存儲(chǔ)時(shí)間不得超過(guò)72h，貯料倉(cāng)無(wú)保溫設(shè)備時(shí)，允許的儲(chǔ)料時(shí)間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)。

③拌合生產(chǎn)出瀝青混合料，應(yīng)符合批準(zhǔn)的工地配合比的要求，并應(yīng)在目標(biāo)值的容許偏差范圍內(nèi)，集料目標(biāo)值的偏差應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求。

（3）瀝青混合料的運(yùn)輸

①瀝青混合料的運(yùn)輸采用自卸車(chē)運(yùn)輸，從拌合設(shè)備向自卸車(chē)放料時(shí)，為減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車(chē)位置，運(yùn)料時(shí)，自卸車(chē)用篷布覆蓋。

②瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中，如果氣溫較低或等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)采取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實(shí)(其中上層瀝青混合料的殘余孔隙率要求小于7%)。

（4）瀝青混合料的攤鋪

①攤鋪時(shí)，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機(jī)螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2/3，并保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。

②混合料的攤鋪應(yīng)以攤鋪機(jī)的參考線控制鋪筑層標(biāo)高。

③上下兩層之間的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)50cm以上。

④在機(jī)械不能攤鋪及整修的地方，在征得監(jiān)理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。

⑤氣溫低于10℃時(shí)不得進(jìn)行瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

（5）瀝青混合料的壓實(shí)

①瀝青混合料攤鋪整平，并對(duì)不規(guī)則的表面修整后，立即對(duì)其進(jìn)行全面均勻的壓實(shí)。初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長(zhǎng)度，以盡快使表面壓實(shí)，減少熱量散失。對(duì)攤鋪后初始?jí)簩?shí)度較大，經(jīng)時(shí)間證明采用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)直接碾壓無(wú)嚴(yán)重推移而有良好效果時(shí)，可免去初壓，直接進(jìn)入復(fù)壓工序。

②初壓通常采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，有嚴(yán)重缺陷時(shí)進(jìn)行修整乃至返工。

③復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行，且不得隨意停頓。壓路機(jī)碾壓段的總長(zhǎng)度應(yīng)盡量縮短，通常不超過(guò)60～80m。采用不同型號(hào)的壓路機(jī)組合碾壓時(shí)宜安排每一臺(tái)壓路機(jī)作全幅碾壓，防止不同部位的壓實(shí)度不均勻。

④密級(jí)配瀝青混凝土的復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于25t，噸位不足時(shí)宜附加重物，使每一輪胎的壓力不小于15KN。冷態(tài)時(shí)的輪胎充氣壓力不小于0.55MPa，輪胎發(fā)熱后不小于0.6

MPa，且各個(gè)輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實(shí)度為止。

⑤對(duì)粗集料為主的較大粒徑的混合料，尤其是大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石基層，宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)副壓。厚度小于30mm的薄瀝青層不宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)頻率宜為35～50Hz，振幅宜為0.3～0.8mm；層厚較大時(shí)選用高頻率大振幅，以產(chǎn)生較大的激振力，厚度較薄時(shí)宜采用高頻率低振幅，以防止集料破碎；相鄰碾壓帶重疊寬度為100～200mm，振動(dòng)壓路機(jī)折返時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)。

⑥當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不宜小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應(yīng)少于200mm。

⑦對(duì)路面邊緣、加寬等大型壓路機(jī)難于碾壓的部位，宜采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯板作補(bǔ)充碾壓。

⑧終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，如經(jīng)復(fù)壓后已無(wú)明顯輪跡時(shí)可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓不宜少于2遍，至無(wú)明顯痕跡為止。

⑨碾壓輪在碾壓過(guò)程中應(yīng)保持清潔，有混合料粘輪應(yīng)立即清除，對(duì)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但嚴(yán)禁刷柴油。當(dāng)采用向碾壓輪噴水（可添加少量的表面活性劑）的方式時(shí)，必須嚴(yán)格控制噴水量且成霧狀，不得慢流，以防混合料降溫過(guò)快。輪胎壓路機(jī)開(kāi)始碾壓階段，可適當(dāng)烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結(jié)劑，也可少量噴水，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水，輪胎壓路機(jī)輪胎外圍宜加設(shè)圍裙保溫。

⑩壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車(chē)輛，不得散落礦料、油料等雜物。壓實(shí)成型的瀝青路面應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求。

（6）縱向接縫的處理

①瀝青路面縱向接縫宜用平接縫，接縫的搭接長(zhǎng)度與厚度有關(guān)，宜為40～80cm。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層瀝青，接縫應(yīng)充分壓實(shí)并搭接平整?？v向接縫不得重合，熱接縫錯(cuò)開(kāi)量不少于15cm，冷接縫錯(cuò)開(kāi)量不少于30cm。

②瀝青面層熱接縫施工。可使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后梯隊(duì)同步攤鋪瀝青混合料，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的前后距離宜為5m～10m，使瀝青混合料在高溫狀態(tài)下相接；兩臺(tái)攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)應(yīng)調(diào)整成相等；接縫兩側(cè)攤鋪層的橫坡和厚度均應(yīng)一致，搭接重疊應(yīng)在5cm～10cm之間；后一臺(tái)攤鋪機(jī)靠接縫一側(cè)空施熱熨平板，跨接縫行走熨平接縫。

③瀝青面層冷接縫施工。半幅施工或與舊瀝青路面連接的縱縫及路段較長(zhǎng)或改性瀝青混合料面層，不能采用熱接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或采用切割機(jī)切齊。采用切割辦法施工時(shí)應(yīng)在瀝青完全冷卻之前進(jìn)行切割，切割不得損傷下層路面并實(shí)測(cè)接縫處的標(biāo)高、路拱，確保正確無(wú)誤；也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機(jī)作縱向切縫；如不采用擋板施工方法，由于碾壓后邊部可能滑移成斜面，因此應(yīng)將呈斜面部分切割后除去，在切割的垂直面上涂粘結(jié)瀝青后攤鋪相鄰的瀝青混合料，攤鋪時(shí)新舊混合料應(yīng)重疊5cm～10cm，以此加熱接縫邊鄰的冷瀝青混合料。

④接縫碾壓。在第一半幅碾壓時(shí)，將已鋪瀝青混合料留下10～15cm寬暫不碾壓，以作為第二半幅攤鋪的基準(zhǔn)面（路段較長(zhǎng)或改性瀝青混合料施工除外）?？v向接縫開(kāi)始碾壓前，人工鏟除重疊的混合料。碾壓時(shí)，壓路機(jī)先在已經(jīng)壓實(shí)路面上行走，同時(shí)碾壓新鋪混合料10cm～15cm，然后碾壓新鋪混合料，同時(shí)跨過(guò)已經(jīng)壓實(shí)路面10cm～15cm，將接縫碾壓密實(shí)。

（7）橫向接縫的處理

①瀝橫向接縫施工必須要做到緊密粘結(jié)、充分壓實(shí)、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。接縫處應(yīng)清掃干凈，壓實(shí)后在縫口涂粘層瀝青，撒石粉封口，以防滲水。

②面層施工完畢后，可以在已鋪好路面的順路中心方向，2～3個(gè)位置先后放3m直尺，并找出表面縱坡或已鋪層厚度開(kāi)始發(fā)生變化的斷面（已鋪層表面與3m直尺底面開(kāi)始脫離接觸處），然后用切縫機(jī)沿此斷面切割成垂直面，切割時(shí)不得損傷下層路面，并將切縫一側(cè)不符合要求的尾部鏟除。為便于鏟除混合料，可事先在施工鄰近結(jié)束時(shí)，在預(yù)定攤鋪斷末端的1m長(zhǎng)的攤鋪寬度范圍內(nèi)先鋪一層報(bào)紙或撒一薄層砂，攤鋪機(jī)鋪料結(jié)束駛離現(xiàn)場(chǎng)，人工將端部混合料鏟齊，整平和碾壓密實(shí)后，找出切割位置，切割后將尾部料鏟除，將橫向接縫邊緣鏟成上下垂直狀，并與縱向邊緣成直角，為下次橫向接縫攤鋪打好基礎(chǔ)。

③下次接縫前，用直尺測(cè)出接縫處已鋪筑面層的厚度，按照松鋪系數(shù)確定其虛鋪厚度。開(kāi)始攤鋪前，清掃接縫處，對(duì)干燥后斷面切口涂刷乳化瀝青，不得在接頭有水或潮濕的情況下涂刷乳化瀝青。將攤鋪機(jī)倒至接縫處，使熨平板前緣位于切口約5cm的位置。攤鋪機(jī)就位時(shí)熨平板應(yīng)降落到均勻放置在木板上呈現(xiàn)懸浮狀態(tài)，攤鋪機(jī)主夯錘應(yīng)與舊油面垂直，縱向找平儀的左右仰角與鋪裝舊油面時(shí)相同，并檢查各接頭和運(yùn)轉(zhuǎn)部位，使其保持良好工作狀態(tài)。

④攤鋪機(jī)預(yù)熱30～40min，使熨平板表面溫度達(dá)到90～100℃。運(yùn)料車(chē)將瀝青混合料卸入攤鋪機(jī)料斗內(nèi)，用刮板輸送器向后輸送，螺旋布料器向兩側(cè)均勻布料，但螺旋倉(cāng)混合料不可過(guò)多，只要覆蓋螺旋部分即可。停留時(shí)間約8～10分鐘，使瀝青混合料溫度和硬接頭部位進(jìn)行溫度傳遞，使橫向接縫直觀上沒(méi)有印跡，為碾壓創(chuàng)造條件，待熨平板溫度相對(duì)恒定時(shí)，攤鋪機(jī)即可起步。攤鋪機(jī)離開(kāi)接縫后，攤鋪層上會(huì)留下新的浮料，人工需立即清除，然后用溫度較高的細(xì)料彌補(bǔ)接縫處空隙。

⑤改性瀝青混合料接縫處理要比普通瀝青混合料困難一些，由于冷卻后的改性瀝青混合料非常堅(jiān)硬，應(yīng)想方設(shè)法防止出現(xiàn)冷接縫。在施工結(jié)束時(shí)攤鋪機(jī)在接近端部約1m處將熨平板少抬起后駛離現(xiàn)場(chǎng)，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3m直尺檢查平整度，在瀝青未冷卻之前切割垂直面，鏟除廢料并用水沖洗干凈；在下次接縫時(shí)，在干燥的斷面處刷瀝青油，其他與普通瀝青混合料相同。

⑥碾壓時(shí)，應(yīng)先用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，攤鋪層的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)能行駛的墊木，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)主要位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪混合料層的寬度在10～20cm，接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15～20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層上碾壓為止，然后進(jìn)行正常的縱向碾壓?？上扔脡郝窓C(jī)靜壓，然后振動(dòng)壓實(shí)。

⑦斜角碾壓。振動(dòng)型壓路機(jī)置于冷料面接縫中央，分別兩方向與接縫呈45°角逐漸向兩側(cè)平行碾壓，使過(guò)量的混合料從未壓實(shí)的料向兩側(cè)推擠，然后再進(jìn)行正常的縱向碾壓。在碾壓過(guò)程中，檢驗(yàn)平整度、接縫外觀，低凹、離析處可用細(xì)料彌補(bǔ)，修飾，以達(dá)平整密實(shí)效果。當(dāng)縱向相鄰攤鋪層已成型，同時(shí)已有縱向接縫時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行縱逢的施工處理，然后再處理橫向工作縫。

⑧改性瀝青混合料接縫碾壓時(shí)需要特別重視溫度的影響。根據(jù)改性瀝青碾壓的“緊跟、慢壓、高頻、低速”原則，壓路機(jī)應(yīng)在高溫條件下碾壓才能取得較好的效果，因此要求改性瀝青接縫必須快速進(jìn)行。

（8）瀝青路面施工溫度控制

瀝青混凝土路面施工不得在氣溫低于10℃及雨天、路面潮濕的情況下施工，瀝青混合料施工溫度要求滿(mǎn)足下表的要求。

瀝青混合料的最低攤鋪溫度

下臥層的表面溫度（℃）

相應(yīng)于下列不同攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度（℃）

普通瀝青混合料

改性瀝青混合料或SMA瀝青混合料

<50mm

(50～80)mm

>80mm

<50mm

(50～80)mm

>80mm

<5

不允許

不允許

140

不允許

不允許

不允許

5～10

不允許

140

135

不允許

不允許

不允許

10～15

145

138

132

165

155

150

15～20

140

135

130

158

150

145

20～25

138

132

128

153

147

143

25～30

132

130

126

147

145

141

>30

130

125

124

145

140

139

（9）開(kāi)放交通及其他

熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開(kāi)放交通。需要提早開(kāi)放交通時(shí)，可灑水冷卻降低混合料溫度。

鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。

5.1.2質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

（1）原材料質(zhì)量檢查

在材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)已按“批進(jìn)行材料全面檢查的基礎(chǔ)上，還應(yīng)在日常施工過(guò)程中根據(jù)下表的要求進(jìn)行質(zhì)量檢查。

施工過(guò)程中材料質(zhì)量檢查的項(xiàng)目與頻度

材料

檢測(cè)項(xiàng)目

檢測(cè)頻率

粗集料

外觀(石料品種、含泥量等)

隨時(shí)

針片狀顆粒含量

隨時(shí)

顆粒組成（篩分）

必要時(shí)

壓碎值

必要時(shí)

磨光值

必要時(shí)

洛杉機(jī)磨耗值

必要時(shí)

含水量

必要時(shí)

細(xì)集料

顆粒組成（篩分）

必要時(shí)

砂當(dāng)量

必要時(shí)

含水量

必要時(shí)

松方單位重

必要時(shí)

礦粉

外觀

隨時(shí)

＜0.075mm含量

必要時(shí)

含水量

必要時(shí)

道路石油瀝青

針入度

每周1次

軟化點(diǎn)

每周1次

延度

每周1次

含蠟量

必要時(shí)

改性瀝青

針入度

每天1次

軟化點(diǎn)

每天1次

離析試驗(yàn)（對(duì)成品改性瀝青）

每周1次

低溫延度

必要時(shí)

彈性恢復(fù)

必要時(shí)

顯微鏡觀察（對(duì)現(xiàn)場(chǎng)改性瀝青）

隨時(shí)

乳化瀝青

蒸發(fā)殘留含量

每周1次

蒸發(fā)殘留物針入度

每周1次

改性乳化瀝青

蒸發(fā)殘留物含量

每周1次

蒸發(fā)殘留物針入度

每周1次

蒸發(fā)殘留物軟化點(diǎn)

每周1次

蒸發(fā)殘留物的延度

必要時(shí)

熱拌瀝青混合料的頻度和質(zhì)量要求

項(xiàng)目

檢測(cè)頻率

質(zhì)量要求或允許偏差

試驗(yàn)方法

混合料外觀

隨時(shí)

觀察集料粗細(xì)、均勻性、離析、油石比、色澤、冒煙、有無(wú)花白料、油團(tuán)等各種現(xiàn)象

目測(cè)

拌和

溫度

瀝青、集料的加熱溫度

逐盤(pán)檢測(cè)評(píng)定

符合規(guī)范要求

傳感器自動(dòng)檢測(cè)、顯示并打印

混合料出廠

溫度

逐車(chē)檢測(cè)評(píng)定

符合規(guī)范要求

逐盤(pán)測(cè)量記錄，每天取平均值評(píng)定

符合本設(shè)計(jì)要求

傳感器自動(dòng)檢測(cè)、顯示并打印，出廠時(shí)逐車(chē)按T0981

礦料

級(jí)配

及瀝青

用量

0.075mm

每臺(tái)拌和機(jī)每天1～2次，以2個(gè)試樣的平均值評(píng)定

±2％

T0725、T0722抽提篩分與標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配比較的差

≤2.36

±6％

≥4.75

±7％

瀝青用量（油石比）

±0.4％

馬歇爾試驗(yàn)：空隙率、穩(wěn)定度、流值

每臺(tái)拌和機(jī)每天1～2次，以4～6個(gè)試樣的平均值評(píng)定

符合規(guī)范要求

T0702、T0709

浸水馬歇爾試驗(yàn)

必要時(shí)

符合規(guī)范要求

T0702、T0709

車(chē)轍試驗(yàn)

必要時(shí)

符合規(guī)范要求

T0719

（2）瀝青混合料質(zhì)量檢查

瀝青拌和廠必須根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量控制，并按表“瀝青混合料檢查頻度和質(zhì)量要求”規(guī)定的項(xiàng)目和頻度檢查瀝青混合料產(chǎn)品的質(zhì)量。

（3）瀝青路面鋪筑質(zhì)量檢查

在瀝青路面施工中應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行鋪筑質(zhì)量控制，并按下表的要求進(jìn)行質(zhì)量檢查。

公路熱拌瀝青混合料路面施工過(guò)程中工程質(zhì)量的控制標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)目

檢測(cè)頻率

質(zhì)量要求或允許偏差

試驗(yàn)方法

外觀

隨時(shí)

表面平整密實(shí)，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油斑、油包等缺陷，且無(wú)明顯離析

目測(cè)

接縫

隨時(shí)

緊密平整、順直、無(wú)跳車(chē)

目測(cè)

逐條縫檢測(cè)評(píng)定

5mm

T0931

施工溫度

攤鋪溫度

必要時(shí)

符合規(guī)范要求

T0981

碾壓溫度

必要時(shí)

符合規(guī)范要求

插入式溫度計(jì)實(shí)測(cè)

厚度

每一層次

必要時(shí)

厚度50mm以下，設(shè)計(jì)值的8%

施工時(shí)插入法量測(cè)松鋪厚度及壓實(shí)厚度

厚度50mm以上，設(shè)計(jì)值的10%

壓實(shí)度

每2000m2檢測(cè)一組，逐個(gè)試件評(píng)定并計(jì)算平均值

實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的97%（98%）

T0924、T0922

最大理論密度的93%（94%）

試驗(yàn)段密度的99%

瀝青層層面上的滲水系數(shù)

不大于

每1Km不少于5點(diǎn)，每點(diǎn)3處取平均值

300ml/min（普通密級(jí)配瀝青混合料）

200ml/min（SMA混合料）

T0971

平整度（最大間隙）

隨時(shí)

接縫處單桿評(píng)定

5mm(上面層)、7mm（中下面層）

T0931

平整度（標(biāo)準(zhǔn)差）

連續(xù)測(cè)定

2.5mm(上面層)、2.8mm(中面層)、3.0mm(下面層)、3.5mm(基層)

T0932

縱斷面高程

檢測(cè)每個(gè)斷面

±15mm

T0911

橫坡度

檢測(cè)每個(gè)斷面

±0.5%

T0911

施工質(zhì)量驗(yàn)收

路面鋪筑完工后，施工單位應(yīng)對(duì)所轄合同段全線進(jìn)行自檢，通過(guò)對(duì)每個(gè)評(píng)定路段（1～3Km）進(jìn)行檢測(cè)與數(shù)據(jù)分析，形成全線路面的檢測(cè)結(jié)果及施工總結(jié)報(bào)告后申請(qǐng)交工驗(yàn)收。

公路熱拌瀝青混合料路面交工檢查與驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)目

檢測(cè)頻率

質(zhì)量要求或允許偏差

試驗(yàn)方法

外觀

隨時(shí)

表面平整密實(shí)，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油斑、油包等缺陷，且無(wú)明顯離析

目測(cè)

面層總厚度

代表值（5點(diǎn)/km）

設(shè)計(jì)值的-8％

T0912

極值（5點(diǎn)/km）

設(shè)計(jì)值的-15％

T0912

表面層厚度

代表值（5點(diǎn)/km）

T0912

極值（5點(diǎn)/km）

T0912

壓實(shí)度

代表值（5點(diǎn)/km）

實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的96％(98%)

最大理論密度的92％(94%)

試驗(yàn)段密度的98％(99%)

T0924

路表平整度

標(biāo)準(zhǔn)差（全線連續(xù)）

2.5mm

T0932

國(guó)際平整度系數(shù)IRI（全線連續(xù)）

4.2m/Km

T0933

最大間隙（每1km10處，各連續(xù)10桿）

5mm

T0931

路表滲水系數(shù)

1次/200m/車(chē)道

T0971

縱斷面高程

20個(gè)斷面/km

±20mm

T0911

中線偏位

20個(gè)斷面/km

±30mm

T0911

橫坡度

20個(gè)斷面/km

±0.5%

T0911

回彈彎沉

全線每20m

1點(diǎn)

符合設(shè)計(jì)要求

T0951

構(gòu)造深度

5點(diǎn)/km

T0961/T62/63

橫向力系數(shù)

全線連續(xù)

T0965

施工注意事項(xiàng)

（1）瀝青路面施工必須有合理的施工組織設(shè)計(jì)，保證合理的施工工期。瀝青路面施工不得在氣溫低于10

℃，以及雨天、路面潮濕的情況下施工。

（2）瀝青路面宜連續(xù)施工，避免可能污染瀝青層的其他工序交叉干擾，杜絕施工和運(yùn)輸污染。

（3）瀝青路面施工應(yīng)有良好的勞動(dòng)保護(hù)，確保安全。

（4）必須符合國(guó)家環(huán)境和生態(tài)保護(hù)的規(guī)定。

（5）瀝青混凝土路面采用熱拌瀝青混合料，要求必須采用拌和場(chǎng)集中機(jī)械拌和方式拌制。配合比必須在對(duì)同類(lèi)公路配合比設(shè)計(jì)和使用情況調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，充分借鑒成功經(jīng)驗(yàn)，選用符合要求的材料，進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。

（6）瀝青混凝土路面瀝青混合料，宜采用大噸位的運(yùn)料車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，并應(yīng)采用瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，一臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不宜超過(guò)6.0m。在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在盡可能高的溫度下進(jìn)行，同時(shí)不得在低溫下作反復(fù)碾壓?；旌狭媳砻鏈囟鹊陀?0

℃后，方可開(kāi)放交通。

（7）鋪筑好的瀝青路面應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持清潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在已經(jīng)鋪筑好的瀝青路面上制作水泥砂漿，嚴(yán)禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物。

（8）為保證道路在施工期間無(wú)大量雨水進(jìn)入路基，路面開(kāi)挖及施工前需對(duì)舊路的排水設(shè)施進(jìn)行修復(fù)或增設(shè)，保證路基范圍內(nèi)排水通暢。

粘層

（1）在瀝青混凝土層間灑布粘層油，以保證界面結(jié)合良好，粘層油用改性乳化瀝青。

（2）在粘層灑布前，應(yīng)認(rèn)真檢查改性乳化瀝青的質(zhì)量，只有質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求的條件下，才能施工。

（3）在灑布過(guò)程中，粘層油的灑布量應(yīng)控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，即灑布量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。在瀝青混凝土下面層驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)行改性乳化瀝青粘層的灑布。

（4）在灑布過(guò)程中，應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)，不得污染環(huán)境。

（5）粘層油宜采用瀝青灑布車(chē)噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。當(dāng)采用機(jī)動(dòng)或手搖的手工瀝青撒布機(jī)噴灑時(shí)，必須由熟練的技術(shù)工人操作，均勻?yàn)⒉?，低?0℃時(shí)不得噴灑粘層油。

（6）噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布一薄層，不得有灑花、漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過(guò)量處應(yīng)予刮除。噴灑粘層油后，嚴(yán)禁運(yùn)料車(chē)外地其它車(chē)輛和行人通過(guò)。

（7）粘層油宜在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。

混凝土基層

（1）挖除損壞路面

挖除已沉陷、翻漿、松散的路面結(jié)構(gòu)，清運(yùn)廢料。

（2）清掃下承層

人工清理下承層，對(duì)局部不平或坑槽處用小石子修補(bǔ)平，灑水潤(rùn)濕，進(jìn)行下一步的混凝土施工。

（3）混凝土的拌和

采用專(zhuān)用砼拌和機(jī)拌和，拌和機(jī)配備自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)配料機(jī)能夠達(dá)到配料準(zhǔn)確，拌和均勻，拌和能力為40～60m3/h。

（4）運(yùn)輸

采用10t自卸汽車(chē)將拌和好的混凝土混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，待鋪。行進(jìn)中車(chē)輛應(yīng)盡可能勻速行駛，同時(shí)維護(hù)好行走道路，避免急剎車(chē)或路面凹凸不平導(dǎo)致砼離析。

（5）攤鋪

采用人工攤鋪，利用模板控制混凝土料的攤鋪高度，進(jìn)行二次整平，確保混凝土面攤鋪平整。

（6）振搗及整平

混凝土料攤鋪平整后，立即進(jìn)行人工振搗，振搗頻率根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)混凝土塌落度、氣溫、進(jìn)料速度具體確定，保證混凝土震搗密實(shí)，又不提漿過(guò)度。

整平利用人工進(jìn)行，整平時(shí)嚴(yán)格控制路面標(biāo)高，施工過(guò)程中，對(duì)多余的水泥浮漿派專(zhuān)人立即鏟除，避免對(duì)成型路面或下承層的污染。

（7）養(yǎng)護(hù)

混凝土表面初凝后立即開(kāi)始養(yǎng)護(hù)，先在表面均勻?yàn)⒉家粚羽B(yǎng)生劑，再用塑料薄膜覆蓋，進(jìn)行雙重養(yǎng)護(hù)，以保持表面潮濕，切縫失水后再灑水覆蓋。養(yǎng)護(hù)期一般為7天，在養(yǎng)護(hù)期間，封閉交通。

養(yǎng)護(hù)與管理建議

公路的養(yǎng)護(hù)非常重要，既能延長(zhǎng)公路使用壽命，保證良好的服務(wù)能力，又能確保安全暢通，減少交通安全事故的發(fā)生。

（1）堅(jiān)持日常保養(yǎng)，及時(shí)修復(fù)損壞部分，使公路及其沿線設(shè)施的各部分均保持完好、整潔、美觀，保障行車(chē)安全、舒適、暢通，以提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

（2）采取正確的工程技術(shù)措施，周期性地進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和大中修，延長(zhǎng)公路的使用年限，以節(jié)約資金。

（3）防治結(jié)合，治理公路存在的病害和隱患，逐步提高公路的抗災(zāi)能力。

（4）對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低或留有缺陷的構(gòu)造物、路面結(jié)構(gòu)、沿線設(shè)施進(jìn)行改善和增建，逐步提高公路的使用質(zhì)量和服務(wù)水平.第五部分

文明施工和環(huán)境保護(hù)措施

一、文明施工措施

1、項(xiàng)目部根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況制定環(huán)境保護(hù)管理實(shí)施細(xì)則，并上墻壁公布認(rèn)真落實(shí)執(zhí)行，同時(shí)層層抓考核及檢查評(píng)比工作。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的臨時(shí)設(shè)施，包括辦公室、保管室均采用磚砌墻體、防火材料頂蓋，并建立住地文明、衛(wèi)生、防火責(zé)任制，按規(guī)定布置防火設(shè)施，并落實(shí)相關(guān)負(fù)責(zé)人管理。

3、工地的原材料和半成品的堆碼嚴(yán)格按照《重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程現(xiàn)場(chǎng)文明施工標(biāo)準(zhǔn)》（渝建發(fā)〔2008〕169

號(hào)）及本公司《文明施工管理辦法》要求分類(lèi)堆放，并用標(biāo)識(shí)牌標(biāo)識(shí)清楚。加強(qiáng)施工機(jī)械、料具、設(shè)備、材料的管理和使用，各種材料、設(shè)備堆碼場(chǎng)地整齊有序。

4、施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)道路平整暢通，排水出口良好，無(wú)人作業(yè)的溝、井、坑均加設(shè)護(hù)蓋和安全防護(hù)標(biāo)志和順填整平。

5、承擔(dān)本工程施工的所有人員和操作人員都必須佩戴證明身份的有效標(biāo)識(shí)牌。

二、環(huán)境保護(hù)措施

A)

1、環(huán)境保護(hù)具體措施

（1）施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)和企業(yè)有關(guān)防治空氣污染、水污染、噪聲污染等環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和規(guī)章制度。

（2）嚴(yán)格作業(yè)制度，規(guī)范施工人員作業(yè)行為，做到文明施工和科學(xué)施工，避免有害物質(zhì)或不良行為對(duì)環(huán)境造成污染或破壞。

2、污水排放及垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)

（1）嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)規(guī)定，采取措施控制施工現(xiàn)場(chǎng)的各種粉塵、廢氣、廢水、固定廢棄物以及噪聲、振動(dòng)對(duì)環(huán)境污染和危害。

（2）施工所產(chǎn)生廢水以及施工機(jī)械沖洗、維修等廢水，按監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行處理。未經(jīng)沉淀處理的各種廢水不得直接排入城市排水設(shè)施和河流。

（3）攪拌場(chǎng)地及所有臨時(shí)設(shè)施的周?chē)?，合理布設(shè)好臨時(shí)排水設(shè)施，拌制砼生產(chǎn)系統(tǒng)用水經(jīng)沉淀處理，符合排放標(biāo)準(zhǔn)要求后才允許排入道路原有排水管網(wǎng)內(nèi)排流，并保證排水暢通。

（4）配備專(zhuān)職的環(huán)衛(wèi)人員，保持施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生，嚴(yán)禁在施工區(qū)和生活區(qū)周?chē)h(huán)境中隨地傾倒垃圾，并定時(shí)清掃、清運(yùn)垃圾。

3、做好棄渣規(guī)劃管理，棄土（渣）裝卸運(yùn)輸過(guò)程中，嚴(yán)格規(guī)范作業(yè)，盡量避免途中撒落。

4、將施工臨時(shí)用地嚴(yán)格控制在征地范圍內(nèi)，臨時(shí)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃盡量減少對(duì)植被的破壞，愛(ài)護(hù)征地范圍外的植被和樹(shù)木。

5、搞好環(huán)境衛(wèi)生和疾病防治

（1）施工期間，項(xiàng)目部配備必須的勞動(dòng)保護(hù)用品，保障作業(yè)工人的勞動(dòng)衛(wèi)生條件。

（2）做好職工生活區(qū)的衛(wèi)生消毒工作，發(fā)現(xiàn)疫情應(yīng)采取緊急處理措施，并與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)報(bào)告、聯(lián)系，防止疫情蔓延。

6、防大氣污染控制措施

（1）做好施工道路的排水設(shè)施，及時(shí)給施工路面灑水，避免揚(yáng)塵飛揚(yáng)造成環(huán)境污染。

（2）禁止在施工現(xiàn)場(chǎng)焚燒嵌縫油膏、橡膠、塑料、瀝青以及其他會(huì)產(chǎn)生有毒、有害煙塵和惡臭氣體的物質(zhì)。

（3）袋裝水泥、砂等易飛揚(yáng)的細(xì)顆散體材料，在存放時(shí)下墊上蓋，嚴(yán)密遮蓋防雨、揚(yáng)塵。

三、降低噪音污染措施

1、配備先進(jìn)的、機(jī)械性能良好的機(jī)械設(shè)備，降低現(xiàn)場(chǎng)使用機(jī)械時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)噪音對(duì)道路沿途環(huán)境人員的影響。

2、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，施工環(huán)境，采取外購(gòu)混凝土、水穩(wěn)層、瀝青混凝土等材料，使施工沿線環(huán)境得到最大的保護(hù)，使沿線居民不受攪拌噪音影響。

3、在施工范圍內(nèi)向周?chē)瞽h(huán)境排放建筑施工噪聲，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家規(guī)定的建筑施工環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)。白天噪聲量不得超過(guò)70分貝，夜間噪聲量不得超過(guò)50分貝。

主要機(jī)械設(shè)備

序號(hào)

設(shè)備名稱(chēng)

型號(hào)

規(guī)格

數(shù)量

國(guó)別

產(chǎn)地

制造

年份

額定

功率(KW)

生產(chǎn)

能力

備注

瀝青混合料拌和設(shè)備

QLB3000

1臺(tái)

中國(guó)江蘇

2010

750

240T/h

瀝青混凝土攤鋪機(jī)

DTU90SC

1臺(tái)

中國(guó)湖南

2011

/

9m

破碎機(jī)

PSB160型

1臺(tái)

中國(guó)山東

2013

120

/

光輪壓路機(jī)

XS162J

1臺(tái)

中國(guó)徐州

2011

58.8

16T

振動(dòng)式壓路機(jī)

SY-20T

1臺(tái)

中國(guó)徐州

2010

115

20T

灑水車(chē)

DC10

1臺(tái)

中國(guó)湖北

2010

／

6T

裝載機(jī)

ZL-50G

1臺(tái)

中國(guó)成工

2011

120

3.2m3

自卸汽車(chē)

東風(fēng)12T

10臺(tái)

中國(guó)二汽

2012

180

12T

膠輪壓路機(jī)

XP260

1臺(tái)

中國(guó)徐州

2011

120

26T

砼攪拌機(jī)

JDY350

1臺(tái)

中國(guó)德陽(yáng)

2011

19.55

18-21m3/h

瀝青灑布車(chē)

5041

1臺(tái)

中國(guó)杭州

2011

125

1700L

銑刨機(jī)

W35DC

1臺(tái)

中國(guó)維特根

2016

C20混凝土配合比

水：

水泥：

沙子：

石子0.47：

1：

1.342：

3.129

190kg：

404kg：

542kg：

1264kg

第三篇：鐵路段工會(huì)工作總結(jié)

鐵路段工會(huì)工作總結(jié)

鐵路段工會(huì)工作總結(jié)，我段工會(huì)在公司工會(huì)和段黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，以十七大最新精神、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，不斷鞏固和擴(kuò)大先進(jìn)性教育活動(dòng)的成果，圍繞中心，服務(wù)大局，切實(shí)維權(quán)、務(wù)實(shí)創(chuàng)新、發(fā)揮優(yōu)越、展示作為，全面落實(shí)依靠方針，努力發(fā)揮工會(huì)職能，團(tuán)結(jié)全段廣大職工，發(fā)揚(yáng)“”的精神，為全段的改革、發(fā)展、穩(wěn)定作出了貢獻(xiàn)，為公司各項(xiàng)奮斗目標(biāo)和段建設(shè)做出了貢獻(xiàn)。

一、充分展示作為，為青藏鐵路建設(shè)發(fā)揮作用為貫徹落實(shí)鐵道部要求，遵照公司要求，我段在5月6日承擔(dān)站區(qū)間公里兩側(cè)防護(hù)欄工程和負(fù)責(zé)對(duì)支援線路應(yīng)急工程建設(shè)的各鐵路局作業(yè)人員生活供應(yīng)。防護(hù)

欄工程工期緊、任務(wù)重，面對(duì)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，段從機(jī)構(gòu)組織、人員分工、標(biāo)段劃分、施工力量、時(shí)間進(jìn)度等方面進(jìn)行了精心策劃，在預(yù)制構(gòu)件、運(yùn)輸安裝、統(tǒng)計(jì)、上報(bào)等環(huán)節(jié)抽調(diào)專(zhuān)人專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)，因此，段工會(huì)要求各基層工會(huì)組織全體職工認(rèn)清形勢(shì)，明確任務(wù)，樹(shù)立決戰(zhàn)必勝的信心，引導(dǎo)廣大職工把思想和認(rèn)識(shí)統(tǒng)一到公司的任務(wù)和目標(biāo)上來(lái)，并全力保證一線職工的生活后勤保障。工會(huì)干部深入基層，了解掌握職工思想狀況，解決職工在沿線工作生活所需，在工地開(kāi)展不同形式的勞動(dòng)競(jìng)賽，促進(jìn)施工水平和工程質(zhì)量的提高。全體職工全力以赴，吃苦耐苦，勇于奉獻(xiàn)，充分體現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)職工在關(guān)鍵時(shí)期的大局意識(shí)和主人翁意識(shí)。通過(guò)職工努力奮斗、工程于6月18日竣工，工期45天，按照設(shè)計(jì)全面完成任務(wù)，累計(jì)完成防護(hù)欄83622跨，同時(shí)為支援應(yīng)急工程的兄弟局19個(gè)單位運(yùn)送生活物資近300個(gè)品種，162趟，196噸，價(jià)值60萬(wàn)元，并且做到了生活用品新鮮、衛(wèi)生、安全、健康，多次受到支援單位的好評(píng)。6月25日段為保證冬季供暖、水暖系統(tǒng)開(kāi)展了“保安全、整設(shè)備、大打設(shè)備質(zhì)量翻身仗”的大干30天活動(dòng)，要求的24個(gè)鍋爐房職工連續(xù)奮戰(zhàn)、中午休息一小時(shí)，晚上加班到8點(diǎn)，雙休日照樣工作，對(duì)于這項(xiàng)由于防護(hù)欄工程而延誤需要完成的工作，段工會(huì)立即從關(guān)心職工生活入手，了解沿線職工伙食團(tuán)吃飯的問(wèn)題，配備了一些必備的炊具、電熱壺、微波爐等，并給全體水暖工作人員每天補(bǔ)助5元錢(qián)，加強(qiáng)生活供應(yīng)，全體職工發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)，一絲不茍的精神，順利地完成任務(wù)，為今冬明春供暖打好了基礎(chǔ)。8月2日，按公司指示，我段抽調(diào)近40名職工對(duì)因線路建設(shè)、人員出入而損壞防護(hù)欄進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)工作，這項(xiàng)工作因?yàn)闀r(shí)間要求很短，遇到了極大的困難，段工會(huì)協(xié)同行政立即連夜組織施工隊(duì)伍，在極短的時(shí)間內(nèi)購(gòu)置沿線施工必備用品，使這項(xiàng)工程在公司要求的時(shí)間內(nèi)得以完成。同時(shí)進(jìn)行的沿線站舍粉刷工

作，同樣是任務(wù)急、質(zhì)量要求高，施工點(diǎn)多，段工會(huì)千方百計(jì)地解決職工遇到的實(shí)際困難，同沿線站區(qū)聯(lián)系吃住問(wèn)題，解決生活居住必需品，使工程得以順利完成。以上這三項(xiàng)工程是我段今年以來(lái)所做的重點(diǎn)工作，在此期間，段工會(huì)組織在做好其它工作的同時(shí)，主要是結(jié)合自身工作特點(diǎn)，充分利用工作優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮工會(huì)作用，不等不靠，主動(dòng)靠前，主動(dòng)參與，做好宣傳教育工作，做好職工思想工作，做好職工利益維護(hù)工作，做好后勤保障工作，我段應(yīng)急工程的順利完成，使工會(huì)組織的作為得以充分展示。

二、唱響主旋律，做好民主管理我段始終把搞好三級(jí)民主管理工作當(dāng)作主要工作來(lái)抓，凡是發(fā)展的重大決策和涉及職工切身利益的問(wèn)題及有關(guān)改革、發(fā)展的新舉措都通過(guò)段職代會(huì)討論決定，職工代表在段職代會(huì)上認(rèn)真審議段長(zhǎng)行政工作報(bào)告，并對(duì)全段工作提出意見(jiàn)和建議，同時(shí)堅(jiān)持做好車(chē)間、班組的民主管理工作，基層單位每年定期召開(kāi)職工

代表大會(huì)或職工大會(huì)，車(chē)間領(lǐng)工區(qū)生產(chǎn)任務(wù)完成情況，考核分配，放假輪休等一些有關(guān)職工切身利益的重大問(wèn)題，都提交大會(huì)討論審議后實(shí)施。段工會(huì)每年組織部分職工代表到機(jī)關(guān)各科室、車(chē)間、領(lǐng)工區(qū)及維修工作施工點(diǎn)，不定期召開(kāi)座談會(huì)、懇談會(huì)、代表們圍繞《集體合同》及段生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、安全、勞動(dòng)保護(hù)等方面的情況、充分發(fā)表意見(jiàn)，段黨政領(lǐng)導(dǎo)高度重視代表提出的意見(jiàn)和建議，專(zhuān)門(mén)召開(kāi)會(huì)議逐項(xiàng)進(jìn)行研究，對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)予以拍板解決。同時(shí)積極推進(jìn)段務(wù)公開(kāi)制度，保障職工的知情權(quán)，凡要公開(kāi)的問(wèn)題，如全段重大經(jīng)營(yíng)營(yíng)決策，集體合同履行情況、干部任用、職稱(chēng)評(píng)定、招待費(fèi)、福利費(fèi)使用、干部評(píng)議結(jié)果等都進(jìn)行公示，充分體現(xiàn)了民主管理企業(yè)的作用。

三、切實(shí)加大“兩線”建設(shè)，不斷改善職工文化生活條件段工會(huì)高度重視“兩線”建設(shè)，按照“少花錢(qián)，多辦事和把好事實(shí)事辦好辦實(shí)”的原則，對(duì)我段沿線的房屋整修、水暖設(shè)備大修和生活

線、文化線建設(shè)進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)，今年先后對(duì)4個(gè)站區(qū)的屋面、門(mén)窗整治、電照設(shè)備進(jìn)行了整修，共計(jì)完成1300余平方米，結(jié)合公司對(duì)沿線站舍的粉刷、使沿線各站面貌有極大的改觀。對(duì)沿線施工職工無(wú)房住、缺少帳蓬、沿線伙食團(tuán)無(wú)人做飯等現(xiàn)實(shí)存在、段工會(huì)立即同行政一道給予解決，并為全段各班組購(gòu)置各種生活及文體用品臺(tái)件，先后給海石灣、環(huán)衛(wèi)所、生活供應(yīng)車(chē)、多經(jīng)辦、液化氣站、物業(yè)施工隊(duì)、公寓、鍋爐房、單身宿舍配備了太陽(yáng)能熱水器、洗衣機(jī)、冰柜、電視機(jī)、影碟機(jī)、電飯鍋、消毒柜、抽油煙機(jī)、煤氣灶、消毒柜等36件，共投資49800元，段工會(huì)每年為段機(jī)關(guān)和全段各車(chē)間、班組訂閱《工人日?qǐng)?bào)》，做到了《工人日?qǐng)?bào)》工人看，一系列行之有效的舉措，改善了班組職工的文化和生活條件，增強(qiáng)了班組的文化氛圍，激發(fā)了職工的工作熱情，有力地促進(jìn)了安全生產(chǎn)。

四、不斷完善“三不讓”承諾辦法，切實(shí)加大保障工作力度為確保部黨組提

出的“三不讓”承諾落到實(shí)處，段工會(huì)反復(fù)研究貫徹落實(shí)的具體措施。在元旦、春節(jié)期間自籌資金41000元開(kāi)展“送溫暖”活動(dòng)，先后對(duì)困難職工、離退休職工、職工遺屬進(jìn)行了慰問(wèn)，對(duì)困難職工進(jìn)行了全面調(diào)查，建立了“三困戶(hù)”和特困遺屬戶(hù)檔案，做到對(duì)困難職工心中有數(shù)，并實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，發(fā)放困難補(bǔ)助金13600元，對(duì)職工互助保險(xiǎn)做到及時(shí)建帳、及時(shí)辦理，做到了準(zhǔn)確無(wú)誤，對(duì)家庭生活困難、長(zhǎng)病職工每年給予定期補(bǔ)助，以保證他們家庭的基本生活，對(duì)住院職工及時(shí)探望慰問(wèn)，支付慰問(wèn)金2500元，并為66名住院職工兌現(xiàn)互保金75000元，有效地緩解了患病職工及其家庭的經(jīng)濟(jì)困難。同時(shí)還號(hào)召職工為重病職工捐款，為幫扶地區(qū)捐款、捐衣，由于段工會(huì)干部能夠經(jīng)常深入基層了職工情況，詢(xún)問(wèn)有關(guān)事情，需要段上解決的事情，無(wú)論大小都及時(shí)反映給有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門(mén)，職工也愿意把一些情況反映給工會(huì)，段各級(jí)工會(huì)組織都能做到熱心服務(wù)，盡力解

決，力爭(zhēng)有求必應(yīng)，使工會(huì)組織和職工之間的“橋梁”暢通、“紐帶”緊密。

五、多方面開(kāi)展工作，為推進(jìn)段整體工作發(fā)揮積極作用我段工會(huì)組織堅(jiān)持服從和服務(wù)于工作大局的指導(dǎo)思想，積極探索、大膽實(shí)踐，按照建好、管好、用好世界一流高原鐵路的目標(biāo)要求，不斷提高工作水平，積極推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。

1、開(kāi)展“增強(qiáng)主人翁意識(shí)”的主題教育。年內(nèi)在全段開(kāi)展了“增強(qiáng)主人翁意識(shí)”的主題教育，重點(diǎn)樹(shù)立職工的社會(huì)主義榮辱觀，操主人心、盡主人責(zé)、干主人事，加強(qiáng)職工安全意識(shí)和堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)一絲一茍，執(zhí)行規(guī)章制度一點(diǎn)為差，嚴(yán)守作業(yè)程序一項(xiàng)不漏，使職工自覺(jué)養(yǎng)成“嚴(yán)、精、細(xì)、實(shí)”的工作作風(fēng)。段工會(huì)組織職工開(kāi)展大討論，深刻查找自己主人翁意識(shí)淡化的表現(xiàn)。通過(guò)活動(dòng)，職工認(rèn)真反思，進(jìn)一步增強(qiáng)了責(zé)任感、緊迫感和使命感，積極投入到各項(xiàng)工作中去，把心思放在履行好自己的職責(zé)上，干一流工作、創(chuàng)一流業(yè)績(jī)，活動(dòng)取得的明顯

效果在建設(shè)防護(hù)欄工程、供暖設(shè)備整修、沿線站區(qū)整治、護(hù)欄網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)等工作中取得了真實(shí)的體現(xiàn)。

2、開(kāi)展“安康杯”競(jìng)賽活動(dòng)。段工會(huì)從“實(shí)施安全生產(chǎn)法、人人事事保安一”的基本點(diǎn)出發(fā)，做好宣傳、評(píng)比、激勵(lì)工作，在維修、幼教、水暖管道系統(tǒng)開(kāi)展各工種技術(shù)表演賽，積極配合行政加大對(duì)職工技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度，不斷提高職工技術(shù)技能素質(zhì)，共舉辦技能培訓(xùn)7期，177人通過(guò)技能鑒定。在活動(dòng)中把安全管理工作和雙標(biāo)準(zhǔn)考核緊密結(jié)合，建立起了行之有效的檢查考核機(jī)制和三級(jí)檢查考核臺(tái)帳，使職工的安全責(zé)任意識(shí)得到了加強(qiáng)。

3、開(kāi)展合理化建議。針對(duì)段改革、發(fā)展、穩(wěn)定和職工生活等課題，段工會(huì)不定期開(kāi)展合理化建議活動(dòng)，上半年共征集合理化建議68條，對(duì)此我段進(jìn)行了認(rèn)真的研究解決。不定期地開(kāi)展各項(xiàng)文化娛樂(lè)活動(dòng)，豐富和活躍了職工的文化活動(dòng)。每年組織社區(qū)文藝表演，豐富了社區(qū)文化，受到了職工家屬的稱(chēng)贊。同時(shí)各支會(huì)組織職工

開(kāi)展文體比賽，陶冶了職工情趣，增強(qiáng)了職工隊(duì)伍的凝聚力。各位領(lǐng)導(dǎo)，我們雖然做了些工作，但認(rèn)真分析，我們的工作還存著一些不足之處，主要是超前意識(shí)還不夠強(qiáng)，工會(huì)工作在創(chuàng)造特色、上層次方面還沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的突破，同公司的整體發(fā)展形勢(shì)、目標(biāo)要求還有差距，創(chuàng)新力度不夠，我段面臨附業(yè)改制的新任務(wù)，工會(huì)工作任重道遠(yuǎn)，還需在公司工會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真踐行“三個(gè)代表”重要思想，以大局意識(shí)、整體觀念，依法維護(hù)好、實(shí)現(xiàn)好、發(fā)展好職工的根本利益，切實(shí)發(fā)揮好工會(huì)組織應(yīng)有的作用

第四篇：臨近既有線施工安全方案制度

既有線施工安全生產(chǎn)制度

為保障既有線施工時(shí)的行車(chē)和人員、設(shè)備安全，加強(qiáng)施工人員的安全責(zé)任意識(shí)，防患于未燃。必須對(duì)跨既有線施工作業(yè)加以規(guī)范管理，規(guī)范施工，達(dá)到預(yù)定安全生產(chǎn)目標(biāo)，特制定既有線施工安全生產(chǎn)制度。

一、建立健全崗位責(zé)任制

1、建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度和安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，保證完善安全生產(chǎn)條件所需資金的投入，對(duì)所承擔(dān)的工程進(jìn)行定期和專(zhuān)項(xiàng)安全檢查；并做好安檢記錄。

2、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，根據(jù)工程的特點(diǎn)制定安全措施，消除安全事故隱患，確保安全生產(chǎn)；制定安全事故應(yīng)急措施。

3、施工現(xiàn)場(chǎng)配合與其生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng)，具有工程系列技術(shù)職稱(chēng)的專(zhuān)業(yè)安全生產(chǎn)管理人員。專(zhuān)職安全管理人員負(fù)責(zé)對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，督促作業(yè)人員遵守安規(guī)和技規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)制止并糾正違反安規(guī)、技規(guī)的行為。

4、嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工方案組織施工，建立完善安全施工責(zé)任制，落實(shí)施工安全措施和責(zé)任。

5、施工前，技術(shù)人員就有關(guān)安全施工的技術(shù)要求向作業(yè)班組、作業(yè)人員作詳細(xì)說(shuō)明，并由雙方簽字確認(rèn)。

6、施工現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志。

7、作業(yè)人員遵守安全施工的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度和操作規(guī)程，正確使用防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備，做好自身防護(hù)工作。

8、施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具必須由專(zhuān)人管理，定期進(jìn)行檢查、維修保養(yǎng)。

9、建立安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，進(jìn)入鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)的管理人員和施工作業(yè)人員必須經(jīng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，合格后上崗，特殊工種作業(yè)人員必須持證上崗。

10、根據(jù)不同的施工階段和周?chē)h(huán)境及季節(jié)、氣候變化，在施工現(xiàn)場(chǎng)采取相應(yīng)的安全施工措施。施工現(xiàn)場(chǎng)暫停施工時(shí)，做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。

二、既有線施工作業(yè)安全措施：

為了保證既有線行車(chē)安全和勞動(dòng)人身安全，需要各施工作業(yè)隊(duì)人員遵守以下安全措施：

1、針對(duì)本工程的特點(diǎn)，加強(qiáng)勞務(wù)人員既有線安全生產(chǎn)方面的培訓(xùn)，對(duì)職工和勞務(wù)工進(jìn)行安全基本知識(shí)和技能教育，遵章守紀(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)并執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全施工規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程和鐵道部的“鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則”、《成都局營(yíng)業(yè)線施工及安全細(xì)則》、有關(guān)既有線施工安全的有關(guān)規(guī)定。

2、制定可靠的施工安全防護(hù)監(jiān)控措施，針對(duì)不同的作業(yè)地點(diǎn)和作業(yè)環(huán)境采取不同的安全監(jiān)控防護(hù)方法，采用設(shè)專(zhuān)人在車(chē)站調(diào)度室進(jìn)行車(chē)輛的早期預(yù)報(bào)和通行確報(bào)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)人按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。

3、建立良好的施工安全作業(yè)環(huán)境，做好施工場(chǎng)地的布置，使作業(yè)場(chǎng)地通暢平整，所有物品的安放做到整齊有序、安放可靠，使用的工具必須集中管理，防止誤入行車(chē)線路。狹窄區(qū)域的要點(diǎn)施工應(yīng)標(biāo)志出明顯的施工安全線，制止人員、器械接近行車(chē)危險(xiǎn)地帶。鄰近行車(chē) 線路的橋涵施工應(yīng)設(shè)立安全隔離設(shè)施，防止施工工具、器材、材料、車(chē)輛等侵入限界。

4、在既有線的一切施工，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)的防護(hù)規(guī)定，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)標(biāo)志和防護(hù)人員，并配備可靠的通訊聯(lián)絡(luò)工具，隨時(shí)與車(chē)站或遠(yuǎn)方防護(hù)人員保持聯(lián)系。需要點(diǎn)封鎖或慢行施工時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工審批制度，必須接到調(diào)度命令后方可動(dòng)工，施工時(shí)嚴(yán)格按調(diào)度命令的內(nèi)容設(shè)好防護(hù)，組織施工，并由分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人，在現(xiàn)場(chǎng)組織施工，確保在批準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)完成。如因特殊情況不能按時(shí)開(kāi)通線路或不能按正常速度放行車(chē)輛時(shí)，須提前及時(shí)通報(bào)有關(guān)單位，要求行車(chē)調(diào)度人員延長(zhǎng)時(shí)間或通知列車(chē)限速運(yùn)行，同時(shí)按規(guī)定設(shè)置施工作業(yè)防護(hù)標(biāo)志或安設(shè)慢行信號(hào)防護(hù)。

5、地下工程施工必須嚴(yán)密注視地下管線的安全，施工前應(yīng)先與有關(guān)單位聯(lián)系，請(qǐng)求配合，查明地下管線走向和位置，做到“三不施工”，即不摸清地下設(shè)施位置不施工，影響地下設(shè)施正常運(yùn)轉(zhuǎn)不施工，沒(méi)有采取有效防護(hù)措施不施工。使用電纜探測(cè)器和挖探溝等行之有效的手段，探明電纜管線的確切位置，做出明確的標(biāo)志。嚴(yán)禁在電纜、光纜、管道3m范圍內(nèi)使用大型機(jī)械作業(yè)。

6、施工便道通過(guò)鐵路時(shí)，必須設(shè)有可靠的防護(hù)手段。行車(chē)線路上裝卸路料、軌道設(shè)施的預(yù)鋪必須注意保護(hù)好信號(hào)設(shè)備，不得損壞和私自移動(dòng)。大型機(jī)械施工時(shí)應(yīng)對(duì)周?chē)ㄖ镌O(shè)好防護(hù)并留有足夠的安全距離，土石方的開(kāi)挖和棄土不得危及行車(chē)線路基的安全和使用。

7、靠近線路堆放的材料、機(jī)具等不得侵入建筑限界，道碴片石 等的堆放，堆碼應(yīng)穩(wěn)固，向線路一側(cè)的邊坡不得陡于1：1（線路間堆碼高度不得超過(guò)軌面0.3m），在有調(diào)車(chē)作業(yè)的站內(nèi)施工時(shí)，嚴(yán)禁在兩股道間堆放砂石料具。

8、靠近既有線路的基礎(chǔ)開(kāi)挖邊坡必須是安全穩(wěn)定的坡率，鋼板樁擋土板防護(hù)類(lèi)支護(hù)必須可靠堅(jiān)固，并作好防雨防水侵蝕路基邊坡不穩(wěn)的準(zhǔn)備。鄰近行車(chē)線路的降低地下水位的降水施工要防止降水作業(yè)引起的地面沉降對(duì)行車(chē)的影響。

10、既有舊圬工的拆除，應(yīng)采用靜態(tài)破碎，不得使用炸藥類(lèi)的爆破器材。

11、堅(jiān)持經(jīng)常和定期安全檢查制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)采取措施解決，并實(shí)行獎(jiǎng)罰制度。

12、與沿線各有關(guān)單位建立良好關(guān)系，取得支持、幫助和指導(dǎo)，施工中密切配合，確保施工安全。

13、既有線施工“八不準(zhǔn)”:(1)、沒(méi)有制定周密的施工方案和有效的安全措施不準(zhǔn)施工；(2)、沒(méi)有簽訂施工會(huì)同和施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工；(3)、沒(méi)有召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)施工交底會(huì)不準(zhǔn)施工；(4)、施工人員沒(méi)有進(jìn)行培訓(xùn)和持證上崗不準(zhǔn)施工；(5)、施工負(fù)責(zé)人和包保干部沒(méi)有到崗不準(zhǔn)施工；(6)、施工配合人員沒(méi)有到崗不準(zhǔn)施工；(7)、施工防護(hù)人員不到位不準(zhǔn)施工和上線檢測(cè)；(8)、安全監(jiān)督和質(zhì)量監(jiān)理人員沒(méi)有到崗不準(zhǔn)施工。

三、確保既有線施工安全的“卡死”制度

1、未經(jīng)建設(shè)單位或上級(jí)主管部門(mén)審查批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，沒(méi)有制定安全生產(chǎn)措施，沒(méi)有與工務(wù)、電務(wù)及行車(chē)部門(mén)簽訂好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)開(kāi)工。

2、沒(méi)有書(shū)面的技術(shù)交底，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地下電纜、水管等隱蔽設(shè)施，沒(méi)有查明及采取保護(hù)措施前不準(zhǔn)動(dòng)工。

3、在既有線作業(yè)，與行車(chē)安全有直接影響的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、道口看守員、施工員等，未經(jīng)培訓(xùn)考核并取得合格證不準(zhǔn)上崗。

4、封鎖線路或慢行施工，沒(méi)有審定的施工方案和運(yùn)輸方案，沒(méi)有到車(chē)站辦理好施工封鎖或慢行手續(xù)，沒(méi)有按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)不準(zhǔn)開(kāi)工。

5、既有橋涵頂進(jìn)施工，沒(méi)有審定的線路加固措施和頂進(jìn)方案，沒(méi)有與工電等有關(guān)配合單位簽訂好施工安全協(xié)議，明確各自的安全責(zé)任，不得進(jìn)行扣軌和頂進(jìn)作業(yè)。

6、因工程需要，設(shè)置臨時(shí)道口，未按規(guī)定辦好審批手續(xù)，不準(zhǔn)鋪設(shè)。

7、機(jī)動(dòng)車(chē)輛和施工機(jī)械靠近既有線施工，沒(méi)有埋好標(biāo)志鮮明的安全防護(hù)限界樁，不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。

四、防止機(jī)車(chē)車(chē)輛傷害的卡死制度（五不準(zhǔn)、五必須）五必須準(zhǔn)：

1、必須遵章守紀(jì)，注意安全；

2、過(guò)鐵路必須一站、二看、三通過(guò)；

3、上道作業(yè)必須先防護(hù)，巡道執(zhí)行回頭了望制；

4、線路來(lái)車(chē)，必須下道路肩并停止站立；

5、必須車(chē)動(dòng)集中看，了望不間斷。五不準(zhǔn)：

1、不準(zhǔn)在鐵路上走路；

2、不準(zhǔn)在鐵路上坐臥休息；

3、不準(zhǔn)從車(chē)底下鉆越；

4、不準(zhǔn)從“天窗”穿越；

5、不準(zhǔn)以車(chē)代步。

五、防止挖斷電纜卡控制度

1、在既有線上施工，施工前必須指定專(zhuān)人向有關(guān)部門(mén)取得聯(lián)系，簽訂施工安全協(xié)議，請(qǐng)有關(guān)單位現(xiàn)場(chǎng)交底，搞清楚地下電纜埋設(shè)情況，明確電纜徑路和電纜存在的區(qū)域。

2、必須進(jìn)行地下電纜探測(cè)，并要挖探溝確認(rèn)電纜位置，落實(shí)防護(hù)措施。

3、對(duì)施工人員認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底，責(zé)任到人。

4、施工中必須請(qǐng)電纜產(chǎn)權(quán)、維修單位到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助；認(rèn)真做好搶修準(zhǔn)備，遇到問(wèn)題立即修復(fù)，減少對(duì)行車(chē)的影響，施工負(fù)責(zé)人必須盯在現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格按照施工安全組織措施開(kāi)挖或埋設(shè)電纜。已挖出的電纜必須采取保護(hù)措施。

5、使用機(jī)械在線路附近施工或行駛的，必須指定專(zhuān)人指揮，不明了地下電纜埋設(shè)情況，未采取防范措施，嚴(yán)禁施工、行駛。電纜徑 路左右一米范圍內(nèi)嚴(yán)禁機(jī)械挖土。

6、使用勞務(wù)工施工的工程必須指定職工專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)和安全防護(hù)，要責(zé)任到人。

六、具體實(shí)施要點(diǎn)

1、要點(diǎn)登記

在既有線附近施工前，必須提前72小時(shí)告知南萬(wàn)公司工務(wù)段調(diào)度，并在工務(wù)段做好登記備案，我方聯(lián)絡(luò)員接到調(diào)度命令后，通知施工負(fù)責(zé)人，確認(rèn)施工起止時(shí)刻，按照批準(zhǔn)的既有線施工方案做好施工準(zhǔn)備，方可開(kāi)工，并保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。經(jīng)檢查施工完成，我方聯(lián)絡(luò)員必須通知南萬(wàn)公司工務(wù)段調(diào)度，做好登記備案。如因特殊情況未按規(guī)定時(shí)間完成施工，應(yīng)提前通知工務(wù)段調(diào)度，要求調(diào)度員延長(zhǎng)時(shí)間。

2、上崗設(shè)防聯(lián)絡(luò)方法

聯(lián)絡(luò)員在工務(wù)段調(diào)度登記后，通過(guò)申請(qǐng)施工，施工要點(diǎn)命令下達(dá)后，用對(duì)講機(jī)或手機(jī)通知施工負(fù)責(zé)人。由施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)后用對(duì)講機(jī)或紅色信號(hào)旗發(fā)令執(zhí)行。

3、下崗撤防聯(lián)絡(luò)方法

由施工負(fù)責(zé)人用對(duì)講機(jī)或黃色信號(hào)旗發(fā)令執(zhí)行。并用通知聯(lián)絡(luò)員辦理開(kāi)通手續(xù)。

4、防護(hù)工具及用品

響鐓、號(hào)角、移動(dòng)停車(chē)牌、作業(yè)牌、信號(hào)旗、防護(hù)員帽、防護(hù)員上衣、臂章、通訊設(shè)備，具體數(shù)量按施工需要確定。

七、安全保證措施

1、嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司安全生產(chǎn)文件，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，消滅一切職工傷亡事故；消滅一切交通、設(shè)備、火災(zāi)和鐵路行車(chē)事故。

2、施工前技術(shù)交底：要有針對(duì)性地制訂各項(xiàng)安全技術(shù)措施并進(jìn)行交底，落實(shí)到每個(gè)崗位、每道工序、各個(gè)工種，做到令行禁止，忙而不亂，有條紊，嚴(yán)格要求，確保安全。

3、建立各級(jí)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級(jí)人員的安全責(zé)任，項(xiàng)目部與每一班組簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書(shū)，項(xiàng)目經(jīng)理是施工項(xiàng)目安全管理第一責(zé)任人，各班組、人員在各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，對(duì)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的要求負(fù)責(zé)，全員承擔(dān)安全生產(chǎn)責(zé)任，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，從項(xiàng)目經(jīng)理到職工的生產(chǎn)系統(tǒng)做到縱向到底，一環(huán)不漏，各班組人員的安全生產(chǎn)責(zé)任做到橫向到邊，人人負(fù)責(zé)，設(shè)置專(zhuān)職人員，實(shí)行干部現(xiàn)場(chǎng)包保，做好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)工作。

4、堅(jiān)持崗前培訓(xùn)，在既有線施工前對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)、技術(shù)交底，按照安全施工的規(guī)定，首先必須做到：（1）嚴(yán)禁酒后或帶病操作機(jī)械。

（2）嚴(yán)禁各種機(jī)械在安全檢查不合格的情況下進(jìn)行使用。（3）嚴(yán)禁在無(wú)措施情況下，進(jìn)行交叉作業(yè)。

中鐵十八局集團(tuán)二公司

三南項(xiàng)目部 2013年2月23日

第五篇：鐵路段職代會(huì)行政工作報(bào)告

鐵路段職代會(huì)行政工作報(bào)告

規(guī)范管理 求真務(wù)實(shí)

努力開(kāi)創(chuàng)工電段各項(xiàng)工作新局面

——在XX工電段首屆一次職工代表大會(huì)上的行政工作報(bào)告

（2008年3月18日）

各位代表、同志們：

現(xiàn)在，我代表工電段向大會(huì)作行政工作報(bào)告，請(qǐng)予審議，鐵路段職代會(huì)行政工作報(bào)告。

一、2008年以來(lái)的工作回顧

2008年，是鐵路發(fā)展史上極不平凡的一年，也是工電段改革發(fā)展極不尋常的一年。在這一年里，工電段全體員工團(tuán)結(jié)一心，頑強(qiáng)拼搏，奮力攻堅(jiān)，各項(xiàng)工作取得了可喜的成績(jī)，實(shí)現(xiàn)了新的跨越。

——安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。全年消滅了責(zé)任行車(chē)險(xiǎn)性及以上事故和責(zé)任人身重傷及以上事故，實(shí)現(xiàn)了安全年。春運(yùn)期間，未發(fā)生任何設(shè)備故障和人身安全問(wèn)題。截至2008年3月7日18點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了工電段行車(chē)、人身安全198天。

——設(shè)備基礎(chǔ)得到加強(qiáng)。加大設(shè)備大修、更新改造的力度，掀起了設(shè)備強(qiáng)基達(dá)標(biāo)的熱潮。截止2008年1月10日，共完成成段更換Ⅰ級(jí)花崗巖道碴29.5公里，更換曲線磨耗軌13.45公里，更換Ⅲ型軌枕5970根，基床處理545米。完成路基、橋隧和道口大修17項(xiàng)，電務(wù)完成了移頻測(cè)試臺(tái)、阻容插接化等大修13項(xiàng)，完成道口平改立1處，重點(diǎn)整治小半徑曲線、橋隧嚴(yán)重病害36處。線路軌檢車(chē)評(píng)分合格率99.8%，優(yōu)良率93.3%；線路、道岔保養(yǎng)質(zhì)量合格率100%；線路狀態(tài)評(píng)定合格率77.5%，超額完成11%，橋隧設(shè)備維修保養(yǎng)合格率達(dá)100%；信號(hào)設(shè)備綜合評(píng)定良好率99.5%，綜合評(píng)定合格率99.8%。

——防洪工作取得預(yù)期效果。認(rèn)真貫徹“全員防洪”的指導(dǎo)思想，嚴(yán)格執(zhí)行雨季“三檢”制度，2008年，工電段累計(jì)防洪出巡856人次，及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理各類(lèi)水害21起，確保了汛期行車(chē)安全，實(shí)現(xiàn)了“少斷道，斷道不翻車(chē)，消滅責(zé)任水害行車(chē)事故”的防洪工作目標(biāo)。

——多經(jīng)技協(xié)工作成績(jī)顯著。工程公司完成了盤(pán)塘創(chuàng)元鋁業(yè)鐵路專(zhuān)用線配合施工和石門(mén)電廠二期工程鐵路專(zhuān)用線施工，取得了較好的效益，為職工辦實(shí)事、謀福利提供了保障；工會(huì)技協(xié)積極廣辟財(cái)源，為線路大中修提供技術(shù)服務(wù)，努力創(chuàng)收創(chuàng)效，為開(kāi)展“兩線”建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

——職教工作再創(chuàng)佳績(jī)。2008年，工電段共舉辦各類(lèi)培訓(xùn)班39期，累計(jì)培訓(xùn)951人次。舉辦了橋隧工、信號(hào)工技能競(jìng)賽；完成了工務(wù)、信號(hào)技能鑒定工作，有45名通過(guò)了鑒定，取得職業(yè)資格證書(shū)。

——生產(chǎn)力布局調(diào)整改革有序推進(jìn)。順應(yīng)全路改革形勢(shì)，撤銷(xiāo)原XX事業(yè)部，組建成立了XX工電段。同時(shí)，根據(jù)公司要求和我段安全生產(chǎn)的需要，成立了崔家橋線路集中修工區(qū)。事業(yè)部改站段和生產(chǎn)力布局調(diào)整整個(gè)實(shí)施過(guò)程平穩(wěn)有序，確保了過(guò)渡期間的思想穩(wěn)定、隊(duì)伍穩(wěn)定、大局穩(wěn)定。

——為職工辦實(shí)事基本得到落實(shí)。一是為沿線道口安裝空調(diào)7臺(tái)，改善了道口看守人員工作條件；二是為沿線工區(qū)更換電視機(jī)8臺(tái)，解決了部分工區(qū)看電視難的問(wèn)題；三是開(kāi)展送溫暖活動(dòng)，為困難職工、特困職工發(fā)放困難補(bǔ)助金3萬(wàn)多元；四是在確保安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，職工收入得到了提高。五是組織了優(yōu)秀管理人員外出短期度假；六是完成了足球場(chǎng)配套設(shè)施建設(shè)。

除此之外，精神文明和政治文明建設(shè)、綜合治理、環(huán)境保護(hù)、衛(wèi)生防疫、路風(fēng)建設(shè)、廉政建設(shè)、信訪接待、計(jì)劃生育、女工、后勤保障、專(zhuān)特運(yùn)、計(jì)量等方面工作都取得了良好的成績(jī)，實(shí)現(xiàn)了與安全生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理工作的整體推進(jìn)。

這些成績(jī)的取得，是公司和公司黨委正確領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果，是段領(lǐng)導(dǎo)班子團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全體員工頑強(qiáng)拼搏、無(wú)私奉獻(xiàn)的結(jié)果，是廣大離退休、調(diào)研老同志和職工家屬關(guān)心支持的結(jié)果。在此，我代表工電段，向在座的各位代表，并通過(guò)你們向全體員工以及始終關(guān)心和支持我們工作的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)研員、離退休老同志和全體家屬表示崇高的敬意和衷心的感謝！

各位代表、同志們，在充分肯定成績(jī)的同時(shí)，我們也必須清醒地看到存在的問(wèn)題和困難。如：安全基礎(chǔ)依然薄弱；道口安全仍然是我們的心腹之患；設(shè)備嚴(yán)重疲勞難以滿(mǎn)足列車(chē)快速重載的發(fā)展要求；設(shè)備改造資金運(yùn)用依然困難；“兩違”現(xiàn)象依然突出，安全管理有待強(qiáng)化；員工業(yè)務(wù)素質(zhì)參差不齊，還不適應(yīng)新設(shè)備新技術(shù)發(fā)展的要求，非正常情況下處理突發(fā)故障的能力較弱；沿線社會(huì)治安環(huán)境復(fù)雜，嚴(yán)重干擾和影響安全生產(chǎn)秩序。上述問(wèn)題，必須引起我們的高度重視，并在今后的工作中采取切實(shí)可行的措施加以解決。

二、2008年的形勢(shì)和奮斗目標(biāo)

2008年是全路規(guī)范新體制下安全管理的第一年，也是工電段加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備質(zhì)量新提升的重要一年。在這一年里，我們將面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。一是設(shè)備大修、更新改造任務(wù)重。今年計(jì)劃更換Ⅰ級(jí)花崗巖道碴50公里，倒換正線和更換小半徑曲線磨耗軌27公里，更換Ⅲ型軌枕21000根，道口平改立4處。投入力度之大、施工任務(wù)之重是前所未有的。二是完善和規(guī)范新體制安全管理規(guī)章制度任務(wù)繁重。三是安全生產(chǎn)壓力巨大，面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。主要表現(xiàn)為道口安全問(wèn)題十分突出；今年設(shè)備大修、更新、改造及防洪工程等大量施工在既有線上進(jìn)行，施工安全的規(guī)范管理還有差距；隨著管內(nèi)客貨分流的增加，車(chē)流密度增大，運(yùn)量增長(zhǎng)加快，雖然為公司增加了運(yùn)輸收入，但勢(shì)必導(dǎo)致設(shè)備嚴(yán)重疲勞，設(shè)備傷損加劇，確保安全的壓力非常大。四是設(shè)備大中修及更新改造資金運(yùn)作困難的問(wèn)題在短時(shí)間內(nèi)難以解決。五是公司對(duì)我們安全指標(biāo)要求高。公司今年給我們?cè)O(shè)備故障率下硬性指標(biāo)，要求在去年的基礎(chǔ)上減少20%，行車(chē)責(zé)任一般事故全年控制在3件以?xún)?nèi)；職工責(zé)任輕傷事故全年控制在2件以?xún)?nèi)；信號(hào)設(shè)備故障全年控制在2件/百組換算道岔以?xún)?nèi)。六是發(fā)展機(jī)遇形勢(shì)看好。管內(nèi)XX電廠二期擴(kuò)建工程、盤(pán)塘創(chuàng)元鋁業(yè)電廠工程、佘市橋開(kāi)站、道口平改立等工程相繼上馬開(kāi)工，為我們創(chuàng)收創(chuàng)效提供了空間，為我段的發(fā)展提供了良好機(jī)遇。縱觀2008年，總體形勢(shì)是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，困難與希望同在。

各位代表、同志們，面對(duì)挑戰(zhàn)和機(jī)遇，我們必須振奮精神，堅(jiān)定信心，明確目標(biāo)，搶抓機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)。我段確定今年工作的總體要求是：認(rèn)真貫徹黨的十六屆六中全會(huì)和全中國(guó)鐵路工作會(huì)議精神，樹(shù)立和落實(shí)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀，圍繞實(shí)現(xiàn)全年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，以規(guī)范安全管理為主線，以落實(shí)各項(xiàng)管理制度為手段，夯實(shí)安全基礎(chǔ)，堅(jiān)持深化改革，規(guī)范經(jīng)營(yíng)管理，強(qiáng)化成本控制，全面推進(jìn)工電段各項(xiàng)工作和諧發(fā)展。

按照這一思路，我段2008年的主要奮斗目標(biāo)是：“四消滅、三控制、兩減少、兩實(shí)現(xiàn)”。

“四消滅”：即消滅責(zé)任行車(chē)險(xiǎn)性及以上事故；消滅責(zé)任職工重傷及以上事故；消滅責(zé)任火災(zāi)、爆炸事故；消滅責(zé)任設(shè)備大事故。

“三控制”：行車(chē)責(zé)任一般事故全年控制在3件以?xún)?nèi)；職工責(zé)任輕傷事故全年控制在2件以?xún)?nèi)；信號(hào)設(shè)備故障全年控制在2件/百組換算道岔以?xún)?nèi)。

“兩減少”：減少設(shè)備故障，設(shè)備故障在去年的基礎(chǔ)上下降20%，減少職工兩違，較去年下降10%。

“兩實(shí)現(xiàn)”：實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)安全年。

三、2008年的主要工作任務(wù)

按照上述總體要求和工作目標(biāo)，今年要著力抓好以下十個(gè)方面的工作：

㈠加快規(guī)范安全管理，不斷夯實(shí)安全工作基礎(chǔ)。

要把規(guī)范新體制下安全管理作為貫穿全年安全工作的一條主線，加快規(guī)范步伐，夯實(shí)安全基礎(chǔ)，確保實(shí)現(xiàn)全年安全工作目標(biāo)。一是抓好整章建制工作。集團(tuán)直管站段以及事業(yè)部改段以后，安全管理體制發(fā)生了變化，原有的安全管理規(guī)章制度已不適應(yīng)新體制的要求。要結(jié)合《技規(guī)》、《行規(guī)》等基本規(guī)章的修改和《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》的出臺(tái)，及時(shí)清理、修訂各項(xiàng)安全管理辦法，從源頭上規(guī)范安全管理。二是繼續(xù)深化“兩化一式”建設(shè)。在干部責(zé)任明示化管理上，要狠抓干部“三種責(zé)任”（主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任）的追究力度，真正解決在安全生產(chǎn)中“在什么崗，負(fù)什么責(zé)，失職怎么辦”的問(wèn)題，促進(jìn)被動(dòng)安全管理轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)安全管理，責(zé)任落實(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)樨?zé)任追溯；在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)程序化控制上，要狠抓現(xiàn)場(chǎng)勾劃落實(shí)，實(shí)行打卡式程序化控制，使過(guò)程控制做到簡(jiǎn)單、易行、有記錄，確保現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)不簡(jiǎn)化、不漏項(xiàng)、不走樣，真正實(shí)現(xiàn)對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的關(guān)鍵控制；在安全隱患整治掛牌式上，要緊密結(jié)合設(shè)備質(zhì)量日?qǐng)?bào)告，進(jìn)一步完善段、車(chē)間兩級(jí)掛牌，暢通信息收集渠道，規(guī)范掛牌整治程序，完善整治臺(tái)帳管理，建立整治督查制度和定期通報(bào)制度，確保安全隱患整改到位。三是抓好天窗修作業(yè)。2008年，要在確保天窗修作業(yè)安全的基礎(chǔ)上，狠抓天窗利用率和天窗工作效率。要根據(jù)設(shè)備維修周期及設(shè)備檢修工時(shí)，科學(xué)、合理編制天窗修作業(yè)計(jì)劃，確保天窗內(nèi)勞動(dòng)量安排飽滿(mǎn)。嚴(yán)格天窗修計(jì)劃管理，堅(jiān)決杜絕只要點(diǎn)、不作業(yè)的“假天窗”行為；要規(guī)范天窗內(nèi)外作業(yè)項(xiàng)目和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，杜絕盲目亂干、違章蠻干現(xiàn)象。要加大天窗修考核力度。段月度生產(chǎn)驗(yàn)收要把各車(chē)間、工區(qū)天窗修作業(yè)任務(wù)、質(zhì)量、效率等作為驗(yàn)收重點(diǎn)，把天窗作業(yè)執(zhí)行情況與各車(chē)間、班組的崗效工資掛鉤。凡在天窗修檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的各類(lèi)違章違紀(jì)情況，要進(jìn)行嚴(yán)格考核，定期通報(bào)。四是要強(qiáng)化施工安全管理。要嚴(yán)格按照《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》的規(guī)定，強(qiáng)化施工方案的制定、審查審批，安全協(xié)議的簽訂、施工組織、安全措施、責(zé)任分工、安全監(jiān)督等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的把關(guān)和規(guī)范，確保營(yíng)業(yè)線施工安全。五是要強(qiáng)化軌道車(chē)運(yùn)輸安全管理。落實(shí)軌道車(chē)“三大件”用、管、修辦法，抓好“三大件”定期檢測(cè)和監(jiān)控分析，完善軌道車(chē)防溜措施，工作匯報(bào)《鐵路段職代會(huì)行政工作報(bào)告》。堅(jiān)持軌道車(chē)出乘干部添乘制度，確保軌道車(chē)運(yùn)行安全。六是強(qiáng)化道口安全管理。各級(jí)管理人員及包保人員要切實(shí)履行管理責(zé)任，經(jīng)常對(duì)道口當(dāng)班人員的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、“兩紀(jì)一化”情況進(jìn)行檢查督促。要及時(shí)修復(fù)道口信號(hào)設(shè)備、報(bào)警器故障和道口欄木、鋪面，保持道口標(biāo)志完整清晰，提高道口可控程度，確保道口安全暢通。

㈡加強(qiáng)設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)，完善獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制。

1．加大設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)力度。今年公司給我段下硬性指標(biāo)，要求責(zé)任行車(chē)設(shè)備故障較去年下降20%，行車(chē)責(zé)任一般事故全年控制在3件以?xún)?nèi)。在列車(chē)提速、行車(chē)密度加大、設(shè)備磨耗加重、設(shè)備破壞周期縮短的情況下，要完成這些硬性指標(biāo)，必須在設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)上下狠功夫。工、電專(zhuān)業(yè)要制定設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)具體實(shí)施計(jì)劃，細(xì)化攻關(guān)措施，分步驟進(jìn)行。工務(wù)系統(tǒng)要以防“三折、翻漿冒泥、曲線和道岔病害、道口病害、橋隧病害為重點(diǎn)，以“內(nèi)實(shí)外美”為載體，積極開(kāi)展質(zhì)量攻關(guān)。與此同時(shí)，要建立和落實(shí)機(jī)車(chē)軌道監(jiān)測(cè)信息自動(dòng)處理系統(tǒng)管理制度，充分發(fā)揮科技優(yōu)勢(shì)，及時(shí)處理和整治超限處所和設(shè)備隱患。電務(wù)系統(tǒng)要繼續(xù)開(kāi)展“減故障、壓延時(shí)”的設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)活動(dòng)，加強(qiáng)設(shè)備巡視，加大“四斷一紅”（燈泡斷絲、電纜斷線、熔斷器燒斷、擠切銷(xiāo)折斷及道岔斷表示，軌道電路紅光帶）常見(jiàn)故障、軌道電路分路不良及移頻掉碼等慣性故障攻關(guān)力度，減少信號(hào)故障發(fā)生頻率，壓縮故障延時(shí)。要把“內(nèi)實(shí)外美”作為提高設(shè)備質(zhì)量的主要工作抓緊抓好落實(shí)。業(yè)務(wù)主管部門(mén)要制定和下達(dá)“內(nèi)實(shí)外美”推進(jìn)計(jì)劃、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和考核辦法。要建立專(zhuān)業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，業(yè)務(wù)科主管人員包建，車(chē)間領(lǐng)工員和技術(shù)員主抓的責(zé)任機(jī)制。每半年組織一次領(lǐng)工區(qū)交叉驗(yàn)收，評(píng)定一批達(dá)標(biāo)班組，選樹(shù)和表彰有典型性的樣板領(lǐng)工區(qū)和示范班組。通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)推動(dòng)、典型帶動(dòng)、示范引路，以汗水換質(zhì)量，以科技保安全，切實(shí)扭轉(zhuǎn)設(shè)備質(zhì)量下滑的被動(dòng)局面，把石長(zhǎng)線打造成為形象線、安全線和放心線。

2.加大設(shè)備質(zhì)量考核獎(jiǎng)懲力度。一要繼續(xù)完善段、車(chē)間、班組三級(jí)月度生產(chǎn)驗(yàn)收考核制度。業(yè)務(wù)主管部門(mén)每月要下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)計(jì)劃，車(chē)間要按計(jì)劃督促班組抓好落實(shí)。嚴(yán)格執(zhí)行逐級(jí)驗(yàn)收制度，重點(diǎn)強(qiáng)化車(chē)間對(duì)班組的驗(yàn)收。凡是車(chē)間沒(méi)有驗(yàn)收的班組，工電段堅(jiān)決不予驗(yàn)收。這個(gè)制度一定要堅(jiān)持。驗(yàn)收過(guò)程中，必須做到計(jì)劃與完成情況相符，質(zhì)量與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)相符，現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)與臺(tái)帳登記相符，決不能走過(guò)場(chǎng)。要通過(guò)以驗(yàn)收促進(jìn)設(shè)備質(zhì)量、生產(chǎn)質(zhì)量的提高，車(chē)間對(duì)班組的月度崗效工資必須以月度驗(yàn)收成績(jī)?yōu)橐罁?jù)分配，杜絕“吃大鍋飯”，搞平均主義。二要實(shí)行班組長(zhǎng)業(yè)績(jī)考核。要把班組的安全、任務(wù)、質(zhì)量、基礎(chǔ)管理、精神文明等內(nèi)容納入班組長(zhǎng)業(yè)績(jī)考核內(nèi)容。要制定出臺(tái)檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收工作程序、獎(jiǎng)懲規(guī)定，經(jīng)驗(yàn)收考核業(yè)績(jī)突出的班組，要給予班組長(zhǎng)獎(jiǎng)勵(lì)。通過(guò)業(yè)績(jī)考核，使班組長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)效益高于職工平均收入30%，實(shí)現(xiàn)責(zé)、權(quán)、利的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。三要建立設(shè)備“內(nèi)實(shí)外美”獎(jiǎng)懲機(jī)制。今后線路軌檢車(chē)出現(xiàn)二類(lèi)扣分的，由車(chē)間領(lǐng)工員牽頭，組織技術(shù)員、責(zé)任班組長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析，制定整改措施，并將分析報(bào)告交線路科負(fù)責(zé)人。出現(xiàn)三類(lèi)扣分的，由主管安全工作的領(lǐng)導(dǎo)牽頭，組織專(zhuān)業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人及車(chē)間、班組負(fù)責(zé)責(zé)人召開(kāi)安全分析會(huì)，查找原因，限期整改，并通報(bào)全段從嚴(yán)考核。通過(guò)建立激勵(lì)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)消滅三類(lèi)杜絕四類(lèi)的目標(biāo)。三要完善設(shè)備故障考核制度。安全部門(mén)要根據(jù)設(shè)備管轄情況，區(qū)別不同情況，把安全指標(biāo)分劈到各個(gè)專(zhuān)業(yè)，設(shè)立設(shè)備安全獎(jiǎng)勵(lì)基金，凡是發(fā)生責(zé)任設(shè)備故障，除追究檢修人員責(zé)任外，還要嚴(yán)格追究管理人員相應(yīng)責(zé)任，對(duì)未發(fā)生設(shè)備故障的車(chē)間、班組，要給予適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)，充分調(diào)動(dòng)廣大員工提質(zhì)量、保安全、保穩(wěn)定的積極性。

㈢精心組織，提前介入，打好“三大戰(zhàn)役”硬仗。

今年春運(yùn)工作至3月6日已全部結(jié)束，通過(guò)全體員工的共同努力，春運(yùn)工作大獲全勝，實(shí)現(xiàn)了首戰(zhàn)開(kāi)門(mén)紅。我們要再接再厲，奮力攻關(guān)，繼續(xù)打好防洪、防脹、防寒三場(chǎng)硬仗，確保我段安全年目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1.打好防洪戰(zhàn)役，實(shí)現(xiàn)防洪目標(biāo)。石長(zhǎng)線自開(kāi)通以來(lái)，還沒(méi)有經(jīng)過(guò)大暴雨、強(qiáng)降雨的考驗(yàn)，防洪形勢(shì)依然很?chē)?yán)峻，我們要做好抗大洪、防大汛的準(zhǔn)備。要認(rèn)真貫徹“全員防洪”思想，加強(qiáng)防洪工作的領(lǐng)導(dǎo)，健全組織機(jī)構(gòu)，督促防洪制度的落實(shí)。要認(rèn)真落實(shí)汛期設(shè)備檢查制度，特別是對(duì)一些抗洪能力低、設(shè)備質(zhì)量薄弱的地段和路基，要加大檢查力度，從嚴(yán)從細(xì)，不留死角。要進(jìn)一步完善防洪搶險(xiǎn)預(yù)案，結(jié)合上年的雨情特點(diǎn)和可能發(fā)生險(xiǎn)情的地段，對(duì)防洪預(yù)案進(jìn)行修訂和完善，對(duì)重點(diǎn)地段和危險(xiǎn)地段，都應(yīng)納入預(yù)案。要嚴(yán)格執(zhí)行汛期行車(chē)安全措施，建立健全災(zāi)害責(zé)任制和公里負(fù)責(zé)制，明確責(zé)任范圍，定人定點(diǎn)負(fù)責(zé)，切實(shí)抓好雨中、雨后巡檢，抓好汛期“三加崗一聯(lián)控”和“攔車(chē)制”制度的落實(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除不安全設(shè)備隱患。2.打好防脹戰(zhàn)役，確保暑運(yùn)安全。在防脹期間，工務(wù)系統(tǒng)要嚴(yán)格執(zhí)行防脹工作措施，全面整修線路、撥正曲線，加強(qiáng)“四緊”工作，加強(qiáng)鋼軌接頭養(yǎng)護(hù)，綜合整治接頭病害，消除可能導(dǎo)致脹軌跑道的各種隱患。發(fā)生脹軌跑道，要按照應(yīng)急預(yù)案及時(shí)處理。電務(wù)系統(tǒng)要加強(qiáng)各類(lèi)絕緣的分解檢查和測(cè)試，防止因高溫脹軌導(dǎo)致鋼軌絕緣擠破，減少軌道電路短路故障。

3.打好防寒戰(zhàn)役，確保設(shè)備安全。工務(wù)部門(mén)要加強(qiáng)設(shè)備的檢查力度，縮短鋼軌探傷周期，增加探傷密度，對(duì)大軌縫進(jìn)行調(diào)整，防止拉斷接頭螺栓，確保設(shè)備質(zhì)量良好。信號(hào)部門(mén)要對(duì)外露及橋涵兩端的電纜采取必要的加固和保護(hù)措施，做好軌道電路跳線、引入線的冬防涂油，加裝道岔動(dòng)作電流閘刀開(kāi)關(guān)，防止因冰凍造成道岔空轉(zhuǎn)，燒壞電機(jī)。

㈣堅(jiān)持抓基層、打基礎(chǔ)，大力加強(qiáng)車(chē)間和班組建設(shè)。

一是配齊配強(qiáng)車(chē)間管理技術(shù)人員。把業(yè)務(wù)素質(zhì)高、管理能力強(qiáng)的優(yōu)秀人才選拔到車(chē)間管理崗位，實(shí)現(xiàn)車(chē)間管理技術(shù)人員的精干高效。二是完善車(chē)間管理制度。要正確界定車(chē)間的職責(zé)范圍、標(biāo)準(zhǔn)、工作程序，明確管理人員的崗位標(biāo)準(zhǔn)，使車(chē)間管理逐步走上規(guī)范化、制度化。三是強(qiáng)化車(chē)間管理人員考核。要按照崗位標(biāo)準(zhǔn)逐條對(duì)標(biāo)檢查考核車(chē)間管理人員，把段對(duì)車(chē)間的考核評(píng)審與對(duì)車(chē)間管理人員的考核情況，作為車(chē)間管理人員崗效工資分配的主要依據(jù)。通過(guò)強(qiáng)化考核，充分調(diào)動(dòng)車(chē)間管理人員的積極性，確保逐級(jí)負(fù)責(zé)制的落實(shí)。四是重視班組長(zhǎng)培養(yǎng)、選拔和管理。按照一定的比例抓好后備班組長(zhǎng)的配置。要加強(qiáng)班組長(zhǎng)的業(yè)務(wù)知識(shí)、系統(tǒng)管理知識(shí)培訓(xùn)，切實(shí)提高班組長(zhǎng)業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水平。要落實(shí)班組長(zhǎng)的責(zé)權(quán)利，制定班組長(zhǎng)的責(zé)任量化標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范權(quán)力，建立健全獎(jiǎng)懲機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)其工作積極性。五是加強(qiáng)班組勞動(dòng)管理。合理安排生產(chǎn)任務(wù)和組織生產(chǎn)，堅(jiān)決克服一邊定員緊張，一邊因未合理安排而造成人力資源現(xiàn)象。六是規(guī)范班組管理。要界定好班組安全管理責(zé)任，切實(shí)解決安全管理層次不清、職責(zé)不明的問(wèn)題，真正使現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制在班組，問(wèn)題和隱患整改在班組。

㈤強(qiáng)化成本控制措施，規(guī)范經(jīng)營(yíng)管理。

一是實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)分工負(fù)責(zé)制和科目負(fù)責(zé)制，把成本指標(biāo)下到各部門(mén)和車(chē)間，層層把關(guān)，逐級(jí)負(fù)責(zé)。堅(jiān)持“一支筆”的審批制度，卡死關(guān)口，堵塞漏洞。二是加強(qiáng)計(jì)劃管理。凡是需要配送站采購(gòu)的大件料、線上料，必須要報(bào)段計(jì)劃員審核，必要時(shí)還要進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，對(duì)質(zhì)量、價(jià)格等指標(biāo)進(jìn)行比較，確保質(zhì)優(yōu)價(jià)廉。三是建立檢查驗(yàn)收制度。凡是配送站采購(gòu)的材料，必須由計(jì)劃員牽頭，組織有關(guān)部門(mén)人員對(duì)采購(gòu)料進(jìn)行驗(yàn)收。各車(chē)間、班組要建立材料臺(tái)帳，對(duì)下發(fā)的材料進(jìn)行簽收登記。車(chē)間領(lǐng)工員必須對(duì)自購(gòu)料嚴(yán)格把關(guān)，要建立嚴(yán)格的質(zhì)量驗(yàn)收、簽認(rèn)、交接、管理、使用制度，杜絕一切浪費(fèi)行為和違紀(jì)行為，切實(shí)把有限的資金用于保證安全、提高設(shè)備質(zhì)量等關(guān)鍵問(wèn)題上。四是落實(shí)經(jīng)濟(jì)核算制度。抓好車(chē)間每季、班組每月的經(jīng)濟(jì)核算。對(duì)材料超節(jié)情況進(jìn)行分析，查找原因，制定對(duì)策和措施。要加強(qiáng)材料的管理，建立材料逐日消耗臺(tái)帳，定期清倉(cāng)查庫(kù)，做到帳、卡、物相符。五是財(cái)務(wù)部門(mén)要按段下達(dá)的成本計(jì)劃控制支出，并建立成本超支預(yù)警報(bào)告制度。要完善成本控制激勵(lì)機(jī)制，實(shí)行節(jié)獎(jiǎng)超罰，把成本控制與各級(jí)管理人員和員工切身利益掛鉤，增強(qiáng)成本控制意識(shí)。六是堅(jiān)持每季一次的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)，加強(qiáng)成本動(dòng)態(tài)分析與考核，各車(chē)間要定期召開(kāi)成本分析會(huì)，及時(shí)掌握動(dòng)態(tài)，做到心中有數(shù)。

㈥優(yōu)化生產(chǎn)力布局，穩(wěn)步推進(jìn)集中修改革。

隨著設(shè)備大修、更新改造力度的加大，設(shè)備質(zhì)量逐步提升，推進(jìn)線路集中修改革的條件也日趨成熟，這也是我們優(yōu)化勞動(dòng)用工組織，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)效率，保證安全穩(wěn)定的必然選擇和現(xiàn)實(shí)需要。工電段將按照公司的要求，適時(shí)在西線推進(jìn)線路集中修，充分發(fā)揮群體作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，切實(shí)提高天窗工作效率和天窗利用率。對(duì)此，各級(jí)各部門(mén)要適應(yīng)鐵路改革發(fā)展的新形勢(shì)，站在講大局、講安全、講穩(wěn)定的高度，堅(jiān)定不移地貫徹執(zhí)行公司決策，堅(jiān)定不移地抓好推進(jìn)。

㈦強(qiáng)化教育培訓(xùn)，提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)。

一是要以設(shè)備故障處理能力和非正常情況下應(yīng)急處理突發(fā)問(wèn)題的能力為重點(diǎn)，按照主要行車(chē)工種每?jī)赡瓴簧儆?0天脫產(chǎn)培訓(xùn)要求，大力開(kāi)展崗位素質(zhì)達(dá)標(biāo)培訓(xùn)。二是要結(jié)合新設(shè)備新技術(shù)投入使用的實(shí)際，切實(shí)抓好新設(shè)備的“用、管、修”技術(shù)培訓(xùn)，使全體員工切實(shí)掌握新設(shè)備的性能特點(diǎn)，充分發(fā)揮新設(shè)備的作用。三是要繼續(xù)抓好職業(yè)技能鑒定，2008年工電段主要行車(chē)工種要全部通過(guò)集團(tuán)公司職業(yè)技能鑒定，爭(zhēng)取其它工種通過(guò)率達(dá)90%以上。四是積極開(kāi)展學(xué)技練功競(jìng)賽活動(dòng)，切實(shí)提高員工的實(shí)際操作能力、應(yīng)急處理能力和新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用能力。五是結(jié)合新體制后安全管理機(jī)制的變化和我段各種大中修施工、設(shè)備更新改造施工較多的實(shí)際，加強(qiáng)安全管理人員、施工安全防護(hù)人員的教育培訓(xùn)，切實(shí)提高其管理能力、協(xié)調(diào)能力、解決問(wèn)題能力和應(yīng)急處理能力。

㈧抓好多經(jīng)技協(xié)工作，多為職工創(chuàng)造效益。

2008年，工程公司要以XX電廠二期擴(kuò)建工程、盤(pán)塘創(chuàng)元電廠工程、佘市橋開(kāi)站以及沿線道口平改立施工為契機(jī)，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，外闖市場(chǎng)，內(nèi)練硬功，多渠道多方式拓寬業(yè)務(wù)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。技協(xié)要以主業(yè)為依托，全方位提供技術(shù)協(xié)作和技術(shù)服務(wù)。要努力學(xué)習(xí)有關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)工程預(yù)算和工程管理，強(qiáng)化施工安全的監(jiān)督和工程質(zhì)量的控制，活用政策，以最小的投入換取最大的效益，為職工多謀福利。

㈨關(guān)心職工生活，多辦好事實(shí)事。

必須堅(jiān)持以人為本的理念，把保障職工群眾的根本利益作為工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，不斷改善職工勞動(dòng)條件，切實(shí)提高職工物質(zhì)生活水平，千方百計(jì)為職工多辦實(shí)事，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力和戰(zhàn)斗力。2008年我段將著重為職工辦七件好事實(shí)事：一是為沿線部分車(chē)間、班組更新配置電視機(jī)，解決職工看電視難的問(wèn)題。二是評(píng)選2005-2008先進(jìn)生產(chǎn)(工作)者并組織短期度假。三是在全段范圍內(nèi)開(kāi)展“建設(shè)美麗家園、創(chuàng)建文明站區(qū)” 活動(dòng)，并建一個(gè)樣板領(lǐng)工區(qū)或工區(qū)。四是為一線職工和巡道工買(mǎi)一份保險(xiǎn)。五是為45歲以上的職工進(jìn)行一次體檢。六是開(kāi)展為職工生日送祝?；顒?dòng)。七是“三.八”婦女節(jié)期間組織女工短期旅游。

㈩切實(shí)加強(qiáng)自身建設(shè)，促進(jìn)各項(xiàng)工作和諧發(fā)展。

一是加強(qiáng)廉政建設(shè)。嚴(yán)格執(zhí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)有關(guān)規(guī)定，推進(jìn)反腐倡廉工作。健全落實(shí)重大問(wèn)題集體決策、重大決策公開(kāi)和重大事項(xiàng)報(bào)告制度。積極推行工程建設(shè)廉政合同制度。二是加強(qiáng)政風(fēng)建設(shè)。樹(shù)立務(wù)實(shí)、高效的會(huì)風(fēng)。大力精簡(jiǎn)會(huì)議，嚴(yán)格控制會(huì)議規(guī)模、規(guī)格、費(fèi)用。轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。強(qiáng)化服務(wù)基層意識(shí)，積極為生產(chǎn)一線解決實(shí)際問(wèn)題，提高工作質(zhì)量和效率，樹(shù)立機(jī)關(guān)干部良好形象。樹(shù)立艱苦創(chuàng)業(yè)的思想。牢記“兩個(gè)務(wù)必”不講排場(chǎng)、不擺闊氣，艱苦樸素，勤儉節(jié)約。三是加強(qiáng)學(xué)風(fēng)建設(shè)。深入開(kāi)展“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)、爭(zhēng)做知識(shí)型員工”活動(dòng)。以提高員工整體素質(zhì)為目標(biāo)，建立健全完善考核激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)員工自學(xué)成才，營(yíng)造良好學(xué)習(xí)氛圍。四是大力提倡“講文明、樹(shù)新風(fēng)”。積極開(kāi)展健康向上的文化娛樂(lè)活動(dòng)，引導(dǎo)職工崇尚科學(xué)、講求文明，樹(shù)立新風(fēng)。五是加強(qiáng)綜合治理。積極開(kāi)展法制宣傳教育。認(rèn)真妥善處理職工群眾關(guān)心、關(guān)注的敏感問(wèn)題、難點(diǎn)問(wèn)題。狠抓內(nèi)部治安治理，堅(jiān)持打擊違法犯罪活動(dòng)，確保社會(huì)穩(wěn)定、隊(duì)伍穩(wěn)定，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造和諧寬松的內(nèi)外部環(huán)境。

在做好以上十個(gè)方面工作的同時(shí)，還要繼續(xù)做好計(jì)劃生育、路風(fēng)建設(shè)、信訪接待、環(huán)境保護(hù)、衛(wèi)生防疫、女工工作、后勤保障、勞動(dòng)保險(xiǎn)、專(zhuān)特運(yùn)等工作，統(tǒng)籌兼顧，整體推進(jìn)。

各位代表、同志們，新的機(jī)遇、新的挑戰(zhàn)賦予我們新的使命，讓我們?cè)诠竞凸军h委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“基礎(chǔ)取勝、追求卓越”的企業(yè)精神，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)全體員工，以“只爭(zhēng)朝夕”的精神，以更加高昂的斗志，更加旺盛的精力，更加扎實(shí)的工作作風(fēng)，更高的工作標(biāo)準(zhǔn)，求真務(wù)實(shí)，苦干實(shí)干，同心同德，開(kāi)拓創(chuàng)新，為開(kāi)創(chuàng)工電段各項(xiàng)事業(yè)和諧發(fā)展新局面而努力奮斗！