第一篇：鐵路旅客運(yùn)輸?shù)谖逭轮仉y點

第五章旅客運(yùn)輸計劃與組織課堂筆記

? 主要知識點掌握程度 本章的重點知識為：

? 旅客運(yùn)輸計劃的意義、原則； ? 旅客運(yùn)輸計劃的分類； ? 客流調(diào)查；

? 客流的意義及特點； ? 客流月； ? 客流圖；

? 票額分配的原則； ? 票額分配方法；

? 旅客列車運(yùn)行組織的主要工作內(nèi)容； ? 旅客列車編組及開行方案的優(yōu)化 本章的難點知識為：

? 旅客運(yùn)輸計劃指標(biāo)；

? 旅客運(yùn)輸計劃的編制依據(jù)； ? 客流調(diào)查方法；

? 客流調(diào)查范圍的確定； ? 管內(nèi)客流斜線表的編制； ? 管內(nèi)客流密度圖的編制 ? 列車定員的計算 ? 旅客列車開行方案 學(xué)習(xí)要求：

? 了解旅客運(yùn)輸計劃的意義、原則及分類； ? 了解旅客運(yùn)輸計劃指標(biāo)及編制依據(jù)； ? 了解客流調(diào)查的意義及常用方法； ? 了解客流調(diào)查范圍的確定方法；

? 掌握管內(nèi)客流斜線表的編制和管內(nèi)客流密度圖的編制方法，能計算有關(guān)指標(biāo)； ? 了解票額分配的依據(jù)、原則及方法； ? 掌握列車定員的計算方法；

? 了解旅客列車運(yùn)行組織的主要工作內(nèi)容； ? 掌握旅客列車編組及開行方案的優(yōu)化方法。

一、旅客運(yùn)輸計劃與組織概述

（一）旅客運(yùn)輸計劃的意義、原則（1）意義

旅客運(yùn)輸計劃是鐵路運(yùn)輸主要內(nèi)容之一；是鐵路旅客運(yùn)輸工作的基礎(chǔ)；是整個國民經(jīng)濟(jì)計劃的重要組成部分。它不僅是編制旅客列車運(yùn)行圖的基礎(chǔ)，是旅客計劃運(yùn)輸組織工作的前提，同時也是確定客運(yùn)設(shè)備、客運(yùn)機(jī)車車輛修造計劃及客運(yùn)運(yùn)營支出計劃的重要依據(jù)。編制旅客運(yùn)輸計劃是為了更好地挖掘運(yùn)輸潛力、組織旅客均衡運(yùn)輸、提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量、保證旅客安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地旅行。

（2）編制原則

旅客運(yùn)輸計劃要從全局出發(fā)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行始發(fā)局（站）兼顧中間局（站），大站兼顧小站；先中轉(zhuǎn)、后始發(fā)、先長途、后短途及保證重點的運(yùn)輸原則，達(dá)到長短途列車合理分工，站、車密切配合，保證均衡運(yùn)輸。

（二）旅客運(yùn)輸計劃的分類

根據(jù)執(zhí)行期間的不同，可分為下列三種：

1、長期計劃

長期計劃由計劃部門負(fù)責(zé)編制，一般為5年或更長時期的規(guī)劃，是綱領(lǐng)性的戰(zhàn)略計劃，它是鐵路旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展計劃，通常根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)計劃期間（如五年計劃）進(jìn)行編制，主要是規(guī)定旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向、技術(shù)政策、速度、重量及有關(guān)的主要指標(biāo)。它以國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展長期計劃為依據(jù)。

2、年度計劃

年度計劃是根據(jù)長期計劃的要求，結(jié)合當(dāng)年的具體情況編制的執(zhí)行計劃，是旅客運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)計劃。它是確定旅客列車行車量和客運(yùn)機(jī)車車輛需要量以及客運(yùn)設(shè)備改建、擴(kuò)建的主要依據(jù)。在年度計劃中，一般還包括季度的分配數(shù)字。

3、日常計劃

日常計劃是是在年度計劃的指導(dǎo)下，進(jìn)行旅客運(yùn)輸作業(yè)的月、旬、日、班計劃，是作業(yè)計劃，是指導(dǎo)日常旅客運(yùn)輸?shù)墓ぷ饔媱潯Ｔ谌粘Ｓ媱澲?，還根據(jù)各站所提報的日計劃，按照各次旅客列車的運(yùn)輸能力，對各站、各區(qū)段的客流，進(jìn)行統(tǒng)一平衡和調(diào)整，以保證旅客運(yùn)輸任務(wù)的完成和旅客列車容量的充分利用。計劃要正確反映客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律的要求，切忌主觀隨意性。

旅客運(yùn)輸計劃同貨物運(yùn)輸計劃相比較，有如下特點：

（1）計劃期內(nèi)人們提出的旅行需要，運(yùn)輸部門不能拒絕，不能延期或提前，必須及時滿足。

（2）旅客要求的徑路和到達(dá)地，不能象貨流那樣進(jìn)行調(diào)整。

（3）鐵路運(yùn)送旅客的能力及客運(yùn)機(jī)車車輛的工作量決定于旅客列車運(yùn)行圖。運(yùn)行圖的編制時間與計劃部門編制年度旅客運(yùn)輸計劃的時間并不一致，從而增加了綜合平衡的復(fù)雜性。

一般計劃的內(nèi)容是用指標(biāo)系列來描述的，指標(biāo)是計劃內(nèi)容的數(shù)值表示。一個完整的指標(biāo)，由指標(biāo)名稱、計量單位、所屬時間、指標(biāo)數(shù)值等部分組成。

年度旅客運(yùn)輸計劃包括旅客發(fā)送量、運(yùn)送量、平均行程、周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)。長遠(yuǎn)計劃的指標(biāo)與年度計劃基本相同。

（5）客運(yùn)密度

客運(yùn)密度是指一定時期內(nèi)，某一區(qū)段、鐵路局或全路平均每公里線路上所承擔(dān)的旅客周轉(zhuǎn)量，其計算公式如下：

（三）旅客運(yùn)輸計劃指標(biāo)

（1）發(fā)送旅客人數(shù)（旅客發(fā)送量）：

在一定時期（日、旬、月、年）內(nèi)、全路、鐵路局、車站始發(fā)的全部旅客人數(shù)，分別按直通、管內(nèi)和市郊計算，然后加總，其公式如下：

直通管內(nèi)市郊 A發(fā)?A發(fā)?A發(fā)?A發(fā)（人）式中A發(fā)、A發(fā)、A發(fā)——分別為直通、市郊、旅客發(fā)送人數(shù)。

全路發(fā)送旅客人數(shù)等于全路各站發(fā)送旅客人數(shù)之和。一個鐵路局的發(fā)送旅客人數(shù)等于鐵路局管內(nèi)各站發(fā)送旅客人數(shù)之和。

旅客發(fā)送人數(shù)是國家規(guī)定的旅客運(yùn)輸計劃指標(biāo)，是考核鐵路完成任務(wù)情況的主要指標(biāo)。直通管內(nèi)市郊（2）旅客運(yùn)輸量（客運(yùn)量）： 指在一定時期（日、旬、月、年）內(nèi)，全路或鐵路局運(yùn)送的全部旅客人數(shù)，其公式如下：

接入接入 A局運(yùn)?A局發(fā)?A到達(dá)?A通過（人）式中A局發(fā)——局發(fā)送的旅客人數(shù)

接入——接入通過的旅客人數(shù) A通過接入——接入到達(dá)的旅客人數(shù) A到達(dá) 對一個鐵路局而言，發(fā)送旅客人數(shù)不能全部反映其工作量，運(yùn)送旅客人數(shù)才能反映總的旅客運(yùn)輸量。

全路的運(yùn)送旅客人數(shù)等于全路發(fā)送旅客人數(shù)、國際聯(lián)運(yùn)鐵路及新建臨管線接運(yùn)的旅客人數(shù)之和，即

A運(yùn)?A發(fā)?A國際?A臨管（人）就一個鐵路局而言，A發(fā)不能反映全部客運(yùn)工作量，A運(yùn)才能反映總的旅客運(yùn)輸量。（3）旅客周轉(zhuǎn)量

旅客周轉(zhuǎn)量，是指在一定時期（日、旬、月、年）內(nèi)，全路、鐵路局計劃或完成的旅客人公里數(shù)。

旅客周轉(zhuǎn)量應(yīng)分別按直通、管內(nèi)、市郊三種客流計算，然后加總，其公式如下：

直直管管市市 AL?A運(yùn)L?A運(yùn)L?A運(yùn)L（人公里）式中AL---旅客周轉(zhuǎn)量；

直管市、A運(yùn)、A運(yùn)——分別為直通、管內(nèi)、市郊旅客運(yùn)送人數(shù) A運(yùn)L直、L管、L市——分別為直通、管內(nèi)、市郊運(yùn)輸?shù)穆每推骄谐?/p>

旅客周轉(zhuǎn)量能較全面地反映鐵路旅客運(yùn)輸?shù)那闆r，是鐵路客運(yùn)工作中最重要的產(chǎn)品產(chǎn)量指標(biāo)，也是各鐵路局間分配客運(yùn)收入，計算和分析運(yùn)輸成本和勞動生產(chǎn)率的依據(jù)。

（4）旅客平均行程

旅客平均行程，是指平均運(yùn)送每名旅客的距離，應(yīng)按直通、管內(nèi)、市郊分別計算，然后再求得總的平均行程，其公式如下：

L客?AL（km）A運(yùn)?區(qū)段客AL區(qū)段 ?（人?km/km）A區(qū)段AL（人?km/km）?客?L營業(yè)式中AL區(qū)段——通過該區(qū)段的旅客周轉(zhuǎn)量 L區(qū)段——該區(qū)段線路長度

?客——區(qū)段客運(yùn)密度

區(qū)段——鐵路局或全路的客運(yùn)密度 ?客L營業(yè)——營業(yè)里程

客運(yùn)密度能比較全面地反映線路客運(yùn)能力的利用情況和表明鐵路客運(yùn)工作的強(qiáng)度。

（四）旅客運(yùn)輸計劃的編制依據(jù)

1、客流調(diào)查資料

? 客流調(diào)查資料是編制旅客運(yùn)輸計劃的基礎(chǔ)。

? 據(jù)以掌握和預(yù)測一定時期的客運(yùn)量變化和發(fā)展規(guī)律，特別是大批團(tuán)體客流和節(jié)假日客流的流量和流向。

2、旅客運(yùn)輸統(tǒng)計報告資料

（1）旅客運(yùn)輸統(tǒng)計部門掌握的日常統(tǒng)計分析資料；（2）由統(tǒng)計部門編制的客流統(tǒng)計資料。①旅客發(fā)送量及票價統(tǒng)計表—客報1； ②旅客運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計報表—客報2；

③分界站旅客輸出、輸入及通過人數(shù)統(tǒng)計報表—客報3； ④區(qū)段平均旅客密度統(tǒng)計表—客報4。

二、客流調(diào)查

（一）客流調(diào)查

客流調(diào)查是編制客流計劃的基礎(chǔ)，它以影響客流變化的各項因素為主要對象，尋找客流的變化規(guī)律，為編制客流計劃提供準(zhǔn)確的科學(xué)依據(jù)。摸清客流又是一項比較復(fù)雜的工作，因為大部分客流是基于個人旅行需要而自然形成的，但它又受一系列社會因素的影響。因此，客流調(diào)查應(yīng)以影響客流發(fā)展與變化的主要因素為對象。同時，要確切地掌握一定時期的客流數(shù)量和客流變化規(guī)律。

1、影響客流變化的主要因素

（1）社會政治、經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展變化；（2）國家或地區(qū)一定時期內(nèi)方針政策的變化；

（3）生產(chǎn)力布局的變化，經(jīng)濟(jì)區(qū)的開發(fā)，地方工業(yè)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的興辦和發(fā)展；（4）人口的自然增長；

（5）人文、民俗及國家和地區(qū)性的大型團(tuán)體活動；

（6）現(xiàn)有鐵路的技術(shù)改造，新線的修建，客流吸引范圍的擴(kuò)大或縮??；（7）各種交通運(yùn)輸工具的發(fā)展和分工情況；（8）不同交通工具客運(yùn)票價的變化；（9）自然災(zāi)害和季節(jié)、氣候變化；（10）旅游業(yè)的發(fā)展變化。

這些因素對鐵路旅客運(yùn)輸量的增減變化影響極為顯著。例如，城市人口的增加，廣大人民群眾物質(zhì)文化生活水平的提高，鐵路客運(yùn)設(shè)備的不斷改善和方便旅客乘車旅行等，都會引起客流的急劇增大。

必須指出，上述各種因素的變化，都是國民經(jīng)濟(jì)計劃在該地區(qū)的具體體現(xiàn)。因此，調(diào)查、分析和運(yùn)用這些資料時，首先應(yīng)該研究國民經(jīng)濟(jì)計劃的發(fā)展趨勢，領(lǐng)會黨和國家在一定時期制定經(jīng)濟(jì)計劃的原則精神和在各地區(qū)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)的方針意圖。以此作根據(jù)，再進(jìn)行具體資料的分析，才有可能使客流調(diào)查工作做得更好，更符合客觀實際。

2、客流調(diào)查的范圍

客流調(diào)查可以在列車上進(jìn)行，也可以在車站及鐵路沿線的吸引區(qū)進(jìn)行。車站的客流調(diào)查范圍可分直接吸引范圍和間接吸引范圍兩種。前者是指車站所在地及其附近地區(qū)被車站直接吸引的城市和居民點的總區(qū)域。這個區(qū)域可用垂直平分線法劃出大致范圍，如圖右圖所示。

甲站的幾何吸引范圍是ABCD實線包圍的地區(qū)。其求法為先劃出甲乙和甲丙的垂直平分線，然后劃出甲丁的垂直平分線與其相交于A、B兩點，再劃出甲戊的垂直平分線與其相交于C、D兩點。A點與甲、乙、丁三站的距離相等，B點與甲、丙、丁三站的距離相等，D點與甲、乙、戊三站的距離相等，C點與甲、丙、戊三站的距離相等。所以幾何圖形ABCD內(nèi)各點都距甲站較近，可作為甲站的吸引范圍。同時還必須考慮許多具體條件，如地形、地貌、交通條件、運(yùn)輸費(fèi)用、在途時間等等進(jìn)行分析、修正，才能最后確定吸引區(qū)的邊界。間接吸引區(qū)是指車站直接吸引范圍以外，由其他交通工具的聯(lián)系而被間接吸引的較遠(yuǎn)地區(qū)的城市和居民點的總體區(qū)域。間接吸引范圍一般按最短通路原則劃定。

3、客流調(diào)查的方法

客流調(diào)查分為綜合調(diào)查、節(jié)假日調(diào)查和日常調(diào)查三種。（1）綜合調(diào)查

綜合調(diào)查一般每兩年進(jìn)行一次。調(diào)查的目的是摸清車站吸引區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化和人民生活情況，了解影響鐵路客運(yùn)量增長變化的各種因素以及對客運(yùn)工作的客觀要求，作為制定長期規(guī)劃、年度計劃及改進(jìn)客運(yùn)設(shè)備的主要依據(jù)和日?？瓦\(yùn)組織工作的基礎(chǔ)。

調(diào)查內(nèi)容有：

①吸引地區(qū)的一般情況。包括地區(qū)的自然條件（位置、地形、氣候等）；行政區(qū)域的劃分；城市、農(nóng)村人口的分布和增長情況；工礦企業(yè)、機(jī)關(guān)學(xué)校的分布和發(fā)展情況；工礦企業(yè)生產(chǎn)水平及與外地在供銷上的聯(lián)系；農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和勞動力的安排及有組織的或自發(fā)的勞動力外出情況；文教、衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展和名勝古跡、醫(yī)院、療養(yǎng)院的分布；地區(qū)交通的一般情況。

②直接影響客流的各項因素。包括吸引地區(qū)的總?cè)藬?shù)；工礦企業(yè)、機(jī)關(guān)、學(xué)校等單位的人員及家屬人數(shù)，休假制度及利用鐵路旅行的情況；療養(yǎng)、休養(yǎng)處所的開放時間、床位及其周轉(zhuǎn)時間；吸引范圍內(nèi)名勝古跡、游覽勝地及歷年各月的旅游人數(shù)；歷年特殊客流及大批人員運(yùn)輸情況（應(yīng)分出主要到發(fā)區(qū)段）。

③各種交通運(yùn)輸工具的分工情況。包括吸引范圍內(nèi)現(xiàn)有交通運(yùn)輸方式的運(yùn)輸能力，歷年的運(yùn)量及比例，客流在時間上的變化情況以及今后的發(fā)展；各種交通運(yùn)輸工具的運(yùn)行線路，與鐵路旅客列車運(yùn)行時間的配合情況。

④鐵路旅客運(yùn)輸資料。按運(yùn)輸類別的旅客發(fā)送、中轉(zhuǎn)及到達(dá)人數(shù)，使用鐵路乘車證人數(shù)，客流月間、季度的波動情況及原因；歷年客流變化及到達(dá)各區(qū)段的客流量；分直通、管內(nèi)和市郊的旅客列車對數(shù)、運(yùn)行區(qū)段、時間及平時和客運(yùn)量最大時的運(yùn)能與運(yùn)量的適應(yīng)情況；其他與編制客流計劃、組織旅客運(yùn)輸有關(guān)的資料。

綜合調(diào)查最好每年例行在規(guī)定的時間內(nèi)進(jìn)行，并將調(diào)查的結(jié)果按客流分析說明表等匯總編制成該年度的鐵路旅客運(yùn)輸客流調(diào)查資料。在調(diào)查方法上，采取點面結(jié)合的方法，一方面從計委和統(tǒng)計部門搜集計劃和歷年統(tǒng)計資料，一方面到基層單位或社會作實際調(diào)查，經(jīng)過反復(fù)核實，就可以獲得較為可靠的調(diào)查資料。然后對調(diào)查內(nèi)容分科目制表并按客流分析說明匯編成車站年度客流資料。（2）節(jié)假日調(diào)查

節(jié)假日調(diào)查主要是對“五一”勞動節(jié)、“十一”國慶節(jié)、元旦、春節(jié)這四大節(jié)日和學(xué)生每年的寒、暑期客流進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查工作一般在節(jié)日運(yùn)輸前一個月左右進(jìn)行，春節(jié)期間客流量大，影響客流的變化因素復(fù)雜，客流調(diào)查應(yīng)在春節(jié)運(yùn)輸前3～4個月進(jìn)行。

節(jié)假日客流調(diào)查的目的是為了安排好節(jié)日旅客運(yùn)輸方案以及作好各項組織工作，其中包括制定節(jié)假日期間臨時旅客列車開行方案，編制節(jié)日旅客運(yùn)輸計劃和售票、服務(wù)組織工作等。

調(diào)查的主要內(nèi)容： ①重點工礦企業(yè)、政府機(jī)關(guān)團(tuán)體的休假制度、社會經(jīng)濟(jì)活動及外地人員乘坐火車的流量、流向。

②學(xué)生客流重點調(diào)查本地區(qū)大中專學(xué)校數(shù)量，在校學(xué)生和外地學(xué)生人數(shù)，乘坐火車的流量、流向，放假和開學(xué)日期。

⑧民工流重點調(diào)查產(chǎn)生地的農(nóng)業(yè)人口數(shù)量、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展情況和剩余勞動力數(shù)量及外出勞動力分布地區(qū)和數(shù)量；接納地區(qū)用工部門、勞務(wù)市場已經(jīng)或預(yù)計接納的用工數(shù)量；中轉(zhuǎn)站應(yīng)建立健全民工旅客的流量、流向資料臺賬，加強(qiáng)分析和預(yù)測。

④其他交通運(yùn)輸工具與鐵路銜接運(yùn)能、運(yùn)量的變化情況。調(diào)查的方法可采取登門調(diào)查、函調(diào)和召集會議等方式。

將調(diào)查的資料匯總編制出節(jié)假日客流調(diào)查統(tǒng)計，如下表所示。（3）日常調(diào)查

日常調(diào)查是指車站的有關(guān)客運(yùn)人員與旅客在購票、候車、乘車過程的接觸中，對客流變化的各項因素進(jìn)行的調(diào)查了解。日常調(diào)查比較適宜在列車上進(jìn)行，旅客也愿意主動配合。車站客運(yùn)計劃人員應(yīng)經(jīng)常注意車站內(nèi)和吸引地區(qū)客流情況，隨時了解、掌握旅客流量、流向的變化，找出客流受季節(jié)、氣候等因素影響的規(guī)律，分析客流增減數(shù)量、變化原因和延續(xù)時間等。在調(diào)查中，特別要了解旅客的旅行目的、到達(dá)地點、返回日期及掌握市郊、周末、集市貿(mào)易、旅游、會議等方面的旅行動態(tài)。這種調(diào)查，對于編制日常旅客運(yùn)輸計劃和安排運(yùn)輸工作，將起到較大作用。

全面的、較大規(guī)模的客流調(diào)查，一般是以車站為單位，在車站吸引范圍內(nèi)進(jìn)行?？土鞯恼{(diào)查工作，一般由各站組織專門人員來進(jìn)行的，在調(diào)查中必須緊緊依靠地方政府的領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的密切配合，成立調(diào)查小組，實行分工負(fù)責(zé)，分片包干。

（二）客流的意義及其主要特點（1）意義

旅客按照需要選用一定的運(yùn)輸方式，在一定的時間和空間范圍內(nèi)發(fā)生的有目的的移動，便形成了客流。它包括流量、流向、流程、流時、旅行目的等五個要素?？土骺梢园凑詹煌臉?biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行分類，現(xiàn)在我國鐵路基本采用的是按照旅行距離結(jié)合鐵路局管轄范圍的分類方法，將客流分為直通客流、管內(nèi)客流、市郊客流三種。

1、直通客流

旅行距離跨及兩個及其以上鐵路局的客流，稱為直通客流。

2、管內(nèi)客流

旅行距離在一個鐵路局范圍以內(nèi)的客流，稱為管內(nèi)客流。

3、市郊客流

旅行距離在城市及附近郊區(qū)之間的客流，稱為市郊客流。近年來，在我國各種客流所占的比重在不斷發(fā)生變化。其中，市郊客流的比重逐年下降，直通客流所占的比重呈明顯上升的趨勢。

（2）客流主要特點

1、客流增長迅速 隨著我國宏觀經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化，城鄉(xiāng)交流活躍，人民物質(zhì)文化水平不斷提高，人們出行次數(shù)開始增多，國際交往頻繁。

2、客流在時間上有較大的波動性

客流在時間上的不均衡表現(xiàn)在季、月、周、日和一日之內(nèi)各小時之間經(jīng)常會出現(xiàn)急劇的起伏變化。

客流在時間上的不均衡程度，可用波動系數(shù)表示：

K波?A時段發(fā)A平均發(fā)

式中K波——波動系數(shù)

A時段發(fā)一一某時段（月、季）旅客發(fā)送人數(shù) A平均發(fā)——分析期間平均旅客發(fā)送人數(shù)

緩和客流在時間上的不均衡性比較困難，因為旅客對運(yùn)輸?shù)男枨笫怯袝r間性的，為了滿足客流波動高峰時的要求，對客運(yùn)技術(shù)設(shè)備、客運(yùn)能力、車輛等必須留有一定的后備，在不同的客運(yùn)量峰值期采用不同的客運(yùn)組織方式。

3、客流分布不均衡

我國鐵路客流主要分布在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)、路網(wǎng)密度比較大、人口比較稠密的東北華北、華東和中南地區(qū)。除了人口、經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)達(dá)程度等因素外，不同運(yùn)輸方式的分工與鐵路網(wǎng)的密度，對鐵路客流的地區(qū)分布有著重大影響。華北、華東地區(qū)鐵路旅客運(yùn)輸量在全路中的比重遠(yuǎn)低于東北地區(qū)。這兩個地區(qū)公路和水運(yùn)分擔(dān)的客流量較大是一個很重要的原因。東北地區(qū)人口不到全國人口的10%，但由于鐵路發(fā)達(dá)，旅客運(yùn)輸量在全路占有的比重長期保持在40%左右。鐵路網(wǎng)的發(fā)展對改變客流的地區(qū)分布最明顯是西南和西北地區(qū)。建國以來，這兩個地區(qū)的旅客運(yùn)輸量在全路占有的比重，有著明顯的增長。

客流在方向上的分布與它在地區(qū)上的分布有一定的聯(lián)系，因為客流并不全都是在它的發(fā)生地區(qū)內(nèi)消失。旅客運(yùn)輸量大的地區(qū)，它們之間的交流也最頻繁。東北、華北、華東、中南地區(qū)旅客運(yùn)輸量的比重大于西北、西南地區(qū)，因而南北各區(qū)之間的旅客交流量大于東西地區(qū)之間的交流量。

三、客流計劃的編制 編制步驟：

（一）下達(dá)任務(wù)，準(zhǔn)備資料 鐵道部召集各鐵路局，根據(jù)國家經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展計劃的建議任務(wù)和各局編制的客流計劃草案，參照各局實際完成情況，分配各局下年度的旅客運(yùn)輸任務(wù)—旅客運(yùn)輸量和旅客公里。

1、客流月：

指匯總?cè)房土鲿r，為求統(tǒng)一，由鐵道部選定的客運(yùn)量中等偏上的月份就是客流月，以使編制出的客流計劃符合客流增長規(guī)律，具有代表意義。

2、客流區(qū)段：指客流密度大致相同的相鄰區(qū)段。凡客流密度大致相同的相鄰區(qū)段，即可作為一個客流區(qū)段,是客流的到達(dá)區(qū)段。而不是一般的列車運(yùn)行或機(jī)車的牽引區(qū)段。

（1）直通客流區(qū)段（2）管內(nèi)客流區(qū)段（3）市郊客流區(qū)段

（二）鐵路局編制客流圖和客流計劃

1、客流圖

1）含義：旅客由發(fā)送地至到達(dá)地所經(jīng)過的客流區(qū)段的圖解表示。

2）編制目的：為在編制列車運(yùn)行計劃時，提供確定旅客列車對數(shù)和運(yùn)行區(qū)段所需的計劃客流量。

2、客流圖的種類：

（1）直通客流圖：由一個鐵路局所屬各客流區(qū)段產(chǎn)生的客流，經(jīng)過一個或幾個鐵路局間分界站到達(dá)全路各鐵路局的各客流區(qū)段的客流圖解表示。

各直通客流區(qū)段的直通客流的組成： ①輸出客流 ②輸入客流 ③通過客流

（2）管內(nèi)客流圖

由一個鐵路局各管內(nèi)客流區(qū)段產(chǎn)生，而又在本鐵路局管內(nèi)各客流區(qū)段消失的客流圖解表示。

編制步驟：

①首先將客流統(tǒng)計到客流斜線中，斜線上方為下行客流，下方為上行客流。②繪制客流圖。在繪圖中應(yīng)將上行客流繪在站名線的下方，下行客流繪在站名線的上方，這與我們的習(xí)慣相反，原因是我國的行車組織方法是左側(cè)行車。

為使管內(nèi)客流資料更加明顯、清晰，繪制管內(nèi)客流圖時，要用不同顏色或圖案、線條代表不同管內(nèi)客流區(qū)段所產(chǎn)生的客流。

客流斜線表

管內(nèi)客流圖

為使管內(nèi)客流斜線表所表示的客流計劃更為明顯、清晰，而且便于計算旅客運(yùn)輸指標(biāo)和確定旅客列車行駛區(qū)段與行車量，可將斜線表上的各項數(shù)字按一定的格式，用圖案的形式編制出管內(nèi)客流圖。同時，為了便于識別，在客流圖上，對于由不同車站發(fā)送的客流，可用不同顏色或線條表示。

（3）市郊客流圖的編制方法與管內(nèi)客流圖的編制方法一樣。不同的只是市郊客流行程較短，一般是將兩站之間的距離作為一個客流區(qū)段，因而沒有區(qū)段內(nèi)中途到發(fā)客流的問題。若區(qū)段內(nèi)設(shè)有乘降所，其到發(fā)客流按管內(nèi)客流同樣原理進(jìn)行歸并。

（三）鐵道部匯總 局匯總：據(jù)各局交換的輸入直通客流圖，計算出直通客流區(qū)段的客流密度，連同管內(nèi)（市郊）一起，匯總在全國鐵路區(qū)段客流密度圖上。

部匯總：據(jù)各局編制的輸入直通客流圖，匯總成為按局別的全國直通客流匯總圖。編制客流計劃：分析、比較、預(yù)計、推斷 ? 分析：客流調(diào)查和統(tǒng)計資料

? 比較：與過去幾年同期實際資料相比 ? 預(yù)計：可能的變化

? 推算：計劃期間客流的增長率

? 編制：按干、支線分區(qū)段匯總成直通客流計劃表，并編制旅客密度與旅客列車能力比較表

四、旅客運(yùn)輸日常計劃

旅客運(yùn)輸日常計劃是旅客運(yùn)輸計劃的組成部分．它是為保證計劃年度任務(wù)的完成而編制的。由于旅客運(yùn)輸在節(jié)假日、季節(jié)及日常時有波動，為指導(dǎo)日常運(yùn)輸工作、保證合理運(yùn)用技術(shù)設(shè)備和及時輸送旅客，必須編制旅客運(yùn)輸日常計劃。

旅客運(yùn)輸日常計劃一般是指車站旅客輸送日計劃，客運(yùn)調(diào)度工作和站、車間的預(yù)確報工作，旅客運(yùn)輸?shù)娜粘＝y(tǒng)計分析，旅客運(yùn)輸各項指標(biāo)的完成情況分析。

就鐵路旅客列車本身而言，個別列車可能發(fā)生始發(fā)、運(yùn)行晚點，臨時加掛車輛或加開列車，車底中車輛定期檢修或臨時故障等等情況，都會影響到發(fā)線的使用，機(jī)車交路及旅客乘車組織工作的變更。所有這些，也需要通過日常計劃由客運(yùn)調(diào)度進(jìn)行組織調(diào)整，使站車互相配合，組織好均衡運(yùn)輸以提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量。

旅客輸送日計劃的編制，實行固定票額與日計劃相結(jié)合的方法，在客流正常情況下，以分配的固定票額為基礎(chǔ)，在客流發(fā)生變化時，提出調(diào)整票額、增減車輛的計劃并報客調(diào)，由客調(diào)調(diào)整后執(zhí)行。同時，為質(zhì)量良好地完成旅客輸送日計劃，防止列車超員（超重）或虛糜，車站和列車間還應(yīng)實行站、車預(yù)報工作。正確的站、車預(yù)報，對于合理地組織售票工作，維護(hù)站、車秩序，保證列車安全正點運(yùn)行起著重要作用。

（一）編撰依據(jù)是：

? 各次旅客列車票額分配計劃；

?近日來各次列車上車人數(shù)實績及其規(guī)律； ? 中轉(zhuǎn)換乘旅客簽證的規(guī)律；

? 工作日與工作日客流的差異情況及其規(guī)律；

? 未來天氣變化情況和過去天氣變化時對客流影響的規(guī)律； ? 有無團(tuán)體預(yù)約和到達(dá)本站的團(tuán)體； ? 各次列車預(yù)售客票數(shù)量和情況等 ? 臨時甩掛列車車輛情況

（二）旅客輸送日計劃的主要內(nèi)容： ? 分線別、方向別的旅客列車車次； ? 分線別管內(nèi)、直通區(qū)段；

? 分車次、分區(qū)段的軟硬臥及軟硬座票額；

? 分車次、分區(qū)段的軟硬臥及硬座預(yù)售、當(dāng)日售、剩余數(shù)、中轉(zhuǎn)數(shù)、乘車證人數(shù)； ? 車輛的甩掛計劃； ? 分車次的計劃合計數(shù)； ? 分車次的日計劃兌現(xiàn)率； ? 日計劃兌現(xiàn)率； ? 路局客調(diào)調(diào)整數(shù)；

（三）票額分配

票額分配是旅客運(yùn)輸計劃的重要組成部分。只有合理的分配票額，才能全面的安排售票、行包運(yùn)輸、服務(wù)和列車的乘務(wù)、餐茶供應(yīng)等工作，才能正確、科學(xué)合理的提高和加強(qiáng)旅客運(yùn)輸計劃的質(zhì)量，從而真正的起到運(yùn)輸組織的作用。

每次新運(yùn)行圖實行前編制一次，根據(jù)客流變化情況每年定期進(jìn)行調(diào)整。直通列車由鐵道部與有關(guān)鐵路局共同編制，跨三個鐵路局以上的旅客列車由鐵道部負(fù)責(zé)，跨兩個鐵路局的旅客列車由兩局協(xié)商解決，管內(nèi)旅客列車由鐵路局編制。

1、分配依據(jù)

（1）指定月份的市郊、管內(nèi)和直通客流圖及主要站間旅客交流表等資料。

（2）列車的旅客密度表，分別車次整理的軟臥、硬臥和硬座實際人數(shù)，各次列車虛糜和超員情況的分析。

（3）主要站分別車次、區(qū)段的上車人數(shù)和分車次的下車人數(shù)。

2、分配原則

（1）首先滿足始發(fā)局（站）到達(dá)最后一個區(qū)段長途旅客的需要。（2）適當(dāng)分配給中途局（站），特別是對省會、直轄市、自治區(qū)政府所在地（包括鐵路局所在地）和外賓、華僑旅行集中地、開放城市的車站給予照顧。

（3）最后一個鐵路局原則上不分配，各停車站可根據(jù)列車預(yù)報組織售票（或根據(jù)上、下車規(guī)律數(shù)組織售票）。

3、列車定員的計算（1）列車臥鋪定員

軟臥（座）定員為車廂標(biāo)記定員；硬臥定員（宿營車除外）為硬臥車廂標(biāo)記定員的總和減去3個便乘鋪位。

（2）列車硬座定員

列車硬座標(biāo)記定員：各硬座車廂標(biāo)記定員的總和，即

A標(biāo)記??a標(biāo)記

式中A標(biāo)記——列車硬座標(biāo)記定員

?a標(biāo)記——硬座車廂標(biāo)記定員之和。如代用客車，定員按如下規(guī)定換算：棚車代用客車時，每噸位按1.5人計算；軟臥車代用軟座車時，每一下鋪按3人計算；硬臥車代用硬座車時，每一下鋪按4人計算，不再加超員率，同時上、中鋪禁止出售，中鋪吊起。

列車硬座實際定員：硬座車廂總標(biāo)記定員減去10個座位，包括辦公席占用及其他用途占用的座位新型車標(biāo)記定員不包括辦公席在內(nèi)者，其實際定員即為標(biāo)記定員，即

A實際?A標(biāo)記-10

式中A實際——列車硬座實際定員

硬座超成定員：列車硬座實際定員與列車實際定員乘以規(guī)定超員率之和，即

A超成?A實際（1?K超員）式中A超成——列車硬座超成定員

K超員——規(guī)定的超員率

在保證安全、正點的前提下，允許旅客列車硬座車廂超員運(yùn)輸，特快始發(fā)不超員，途中準(zhǔn)超員20%（全程對號除外）、直通快車始發(fā)不超員，途中準(zhǔn)超員30%；直通旅客列車始發(fā)準(zhǔn)超員10%，途中準(zhǔn)超員40%，管內(nèi)旅客列車超員限度比照上述相同等級旅客列車辦理。春、暑運(yùn)期間按部發(fā)文、電為準(zhǔn)。

4、分配方法（1）硬座票額

硬座票額的分配數(shù)量以列車硬座實際定員為基礎(chǔ)，按各等級列車規(guī)定的超員率分配，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價列車不得超員。為防止非優(yōu)質(zhì)優(yōu)價全程對號列車虛糜，在始發(fā)站或指定中途站每個硬座車廂增加10個無座號。

直通快車票額按列車限售區(qū)段分配，首先保證始發(fā)站至終到站或限售區(qū)段以遠(yuǎn)長途客流的需要，途中各停車站的票額按限售區(qū)段以遠(yuǎn)客流量依次分配。途中各停車站分配的票額由始發(fā)站套用，途中站不再套用短途票額。限售區(qū)段以遠(yuǎn)各站可按規(guī)律數(shù)分配。

（2）軟、硬臥鋪、軟座票額

軟、硬臥鋪票額，首先考慮列車始發(fā)站長途旅客的需要，同時根據(jù)列車沿途車站客流情況適當(dāng)兼顧中途站，對途中省、市、自治區(qū)、鐵路局所在地和較大城市所在站，適當(dāng)分配一定數(shù)量的票額。

軟、硬臥鋪、軟座票額的分配數(shù)量為軟、硬臥車，軟座車的標(biāo)記定員。根據(jù)長、短途列車合理分工的運(yùn)輸組織原則，首先滿足始發(fā)長途客流的需要，中間站凡有同方向、同終到始發(fā)快車時，所經(jīng)過的列車要嚴(yán)格掌握，根據(jù)沿途客流的情況分配少量票額。

列車夜間運(yùn)行途中，開車時刻超過零點的車站原則上不分配票額，列車運(yùn)行到最后一晝夜前的車站如有長途旅客下車時，可根據(jù)下車的規(guī)律數(shù)分配一定數(shù)量的票額。

軟、硬臥鋪的限售區(qū)段，原則上比照硬座限售區(qū)段辦，如果不能滿足長途客流需要時，必須縮短限售區(qū)段。

在不浪費(fèi)運(yùn)能的情況下，應(yīng)盡可能保證黨和國家機(jī)要交通使用臥鋪的需要。

五、旅客運(yùn)輸技術(shù)計劃

旅客運(yùn)輸技術(shù)計劃是保證質(zhì)量良好地完成旅客運(yùn)輸任務(wù)，合理使用機(jī)車車輛和其他各種技術(shù)設(shè)備的具體生產(chǎn)計劃。

旅客運(yùn)輸技術(shù)計劃應(yīng)以客流計劃為依據(jù)，著重解決以下問題：（1）選擇旅客列車的重量與速度；（2）制定旅客列車的開行方案；（3）編制旅客列車運(yùn)行圖；（4）確定車底需要組數(shù)；（5）鐵路客運(yùn)調(diào)度指揮工作。旅客運(yùn)輸技術(shù)計劃的編制，主要是在鐵道部和鐵路局兩級機(jī)構(gòu)中進(jìn)行。是一項細(xì)致而復(fù)雜的工作。為此，需要在部、局的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，在客運(yùn)部門和其他各部門密切配合，共同努力下，才能編制出質(zhì)量較高的旅客運(yùn)輸技術(shù)計劃。

（一）旅客列車的重量和速度 旅客列車的重量和速度，決定著旅客列車編成的大小和旅客在途時間的長短，直接影響到鐵路的客運(yùn)能力、服務(wù)質(zhì)量和客運(yùn)設(shè)備的使用效率。選擇旅客列車最佳重量和速度的方法主要是針對提高旅客列車直通速度這一要求。在機(jī)車類型和線路條件一定的情況下，提高直通速度可以采取加速列車運(yùn)行、壓縮停站次數(shù)、縮短停站時間等措施來實現(xiàn)。還應(yīng)從列車始發(fā)時刻、終到時間、通過大站的時刻來來進(jìn)行檢驗和修正，按這個修正后的速度計算出來的各種旅客列車重量標(biāo)準(zhǔn)和編組輛數(shù)，最后還要考慮沿途車站的線路有效長、站臺雨棚長等各種實際因素確定。

我國對旅客列車重量標(biāo)準(zhǔn)和編組輛數(shù)規(guī)定如下：

特直快列車800—1000t，15—20輛；普通旅客列車800t，15輛，旅客列車最大編組為20輛。

在旅客列車的重量標(biāo)準(zhǔn)和編組輛數(shù)確定之后，根據(jù)各種旅客列車的編組結(jié)構(gòu)，可以計算出定員，在已經(jīng)編制好的客流計劃的基礎(chǔ)上，就可以著手?jǐn)M訂旅客列車的開行方案了。

（二）旅客列車的開行方案

旅客列車的開行方案，是指確定旅客列車運(yùn)行區(qū)段、列車種類及開行對數(shù)的計劃。旅客列車開行方案的編制是在鐵道部列車運(yùn)行圖編制委員會的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行。直通旅客列車的開行方案由鐵道部研究有關(guān)鐵路局的建議后確定，管內(nèi)及市郊旅客列車的開行方案由各鐵路局自行確定并報部，鐵道部有關(guān)業(yè)務(wù)局進(jìn)行綜合平衡后擬訂全路開行方案并提交鐵道部列車運(yùn)行圖編制委員會審批。

旅客列車的始發(fā)站、終到站及經(jīng)由線路構(gòu)成旅客列車的運(yùn)行區(qū)段，列車種類區(qū)別出列車不同的等級或性質(zhì)，開行對數(shù)的多少表示行車量的大小，三者組成一個完整的旅客列車開行方案。

旅客列車的運(yùn)行區(qū)段和行車量，基本上取決于客流計劃?！鞍戳鏖_車”是確定旅客列車運(yùn)行區(qū)段和行車量的基本原則。在根據(jù)客流計劃繪制的區(qū)段客流密度圖上，清楚、直觀的表示出各方向上各客流區(qū)段旅客的流量、流向及客流大量發(fā)生、消失和變化較大的地點，這就為劃分各種旅客列車運(yùn)行區(qū)段，確定列車種類、計算開行對數(shù)的工作提供了有利的條件。

直通旅客列車的運(yùn)行區(qū)段應(yīng)根據(jù)列車始發(fā)站與終到站之間的直通客流量確定。跨局列車的直通客流需達(dá)到一定數(shù)量時報部審批方可執(zhí)行。開行跨越兩個鐵路局的直通旅客列車其直通客流量不少于600人，跨三局的不少于500人，跨四局及其以上的不少于400人。

市郊列車應(yīng)根據(jù)職工通勤、學(xué)生通學(xué)的實際需要，確定在早、晚高峰時問內(nèi)需要開行的市郊旅客列車數(shù)，然后根據(jù)市郊列車的平均定員，查定其他時間內(nèi)應(yīng)開行的列車數(shù)。

開行不同種類的旅客列車是不同時期、不同地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)形勢的需要，鐵路旅客列車的開行必須服從國家的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技、國防的發(fā)展要求，加強(qiáng)首都與各直轄市和各省、自治區(qū)首府之間，以及各省、市、自治區(qū)主要城市之間，重點工礦之間，邊疆、沿海和內(nèi)地之間，城市和農(nóng)村之間的聯(lián)系。旅客列車的開行，除必須符合大量客流的需要之外，同時還要有利于鐵路技術(shù)設(shè)備的合理運(yùn)用。

一般在首都與省會之間，各大城市之間應(yīng)有特快和快速旅客列車，做到以較高等級列車輸送大城市間的直通客流，以較低等級的旅客列車輸送沿途變動的客流。

確定旅客列車的開行方案，除了客流的條件之外，還需要考慮客運(yùn)設(shè)備的配置條件。為了進(jìn)行旅客列車車底的整備作業(yè)，旅客列車的始發(fā)站和終到站應(yīng)選擇有客車整備所的車站。為了辦理機(jī)車的折返作業(yè)，列車運(yùn)行區(qū)段的兩端站應(yīng)為機(jī)務(wù)段所在站。除此之外，還要求配屬的機(jī)務(wù)段和客車車輛段提供滿足需要數(shù)量的客運(yùn)機(jī)車和客運(yùn)車輛。

在直通旅客列車的開行方案確定后，管內(nèi)列車及市郊列車的開行方案，由各鐵路局根據(jù)管內(nèi)及市郊客流區(qū)段密度的特點自行確定，報部備案。

現(xiàn)以某線路最大客流方向的總客流計劃所繪制的客流圖（如右圖所示）為例，從圖中不僅能很清楚地看出旅客的流量、流向，而且可可以看出客流發(fā)生和消失的地點，這就給劃分直通和管內(nèi)旅客列車運(yùn)行區(qū)段的工作提供了有利的條件。

甲—戊方向上客流顯著變化的地點為乙、丁、戊三站，則按照甲—戊間，乙—戊間、丁—戊間的不同客流密度，確定旅客列車對數(shù)。

1、旅客列車行車量的計算通式：

N?A（列）a均式中A—兩站間的計劃客流密度；

a均一列車平均定員人數(shù)；

N—列車數(shù)。

2、公式計算法

由于旅客列車的種類和運(yùn)行距離不同，其所能吸引的客流量也不同，要求列車的編組內(nèi)容也不同，因而列車定員也就不同，因此在確定行車量時應(yīng)對各種旅客列車分別進(jìn)行，一般從高級列車到低級列車順序計算，分別確定其列數(shù)。

（1）特快

N特快?AK特（列）a特快式中K特—乘特別快車的旅客占總旅客數(shù)的百分?jǐn)?shù)；

a特快—特別快車定員。

（2）快速

N快AK快 ?（列）a快式中K快—乘快速旅客列車的旅客占總旅客數(shù)的百分?jǐn)?shù)

a快—快速旅客列車的定員。

（3）普客

N客?A?a特快N特快-a快N快a客

式中a客——普通旅客列車定員。

【例】以右圖所列資料確定各種旅客列車的開行方案 首先確定區(qū)段客流量： 甲一—戊區(qū)段4715人； 乙——戊區(qū)段

6552人一4715人＝1837人； 丁——戊區(qū)段

7389人一6552人＝837人。

然后根據(jù)客流的性質(zhì)及其旅行距離的不同確定旅客列車編組。假設(shè)甲—戊區(qū)段需要用特別快車輸送的客流占總客流的40％，用快車輸送的客流占剩余客流的60％，其余客流以普通旅客列車輸送。各種旅客列車的容量：特快為800人或900人，快車為900人或l000人，普通旅客列車為1050人或1150人。

第二篇：鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程

鐵路旅客運(yùn)輸辦理細(xì)則

鐵運(yùn)〔1997〕103號 第一章 總則

第一條 為規(guī)范鐵路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部辦理旅客及行李、包裹運(yùn)送工作，依據(jù)《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》（以下簡稱《客規(guī)》）制定本細(xì)則。

第二條 除另有規(guī)定者外，本細(xì)則適用于國家鐵路和與國家鐵路辦理直通運(yùn)輸業(yè)務(wù)的其他鐵路。

第三條 《客規(guī)》內(nèi)定義的用語意義適用于本細(xì)則。

第四條 客運(yùn)營業(yè)站的啟用、封閉和變更時，由所屬鐵路局（含集團(tuán)公司，以下同）于實施前60天報國務(wù)院鐵路主管部門審批。

第五條 車站各營業(yè)處所除應(yīng)有《客規(guī)》規(guī)定的揭示內(nèi)容外，為方便旅客，還應(yīng)有鐵路旅行常識，全國鐵路營業(yè)站示意圖，嚴(yán)禁攜帶危險品進(jìn)站、上車的圖例或文字說明，列車開車、中轉(zhuǎn)換乘時刻，全國主要站中轉(zhuǎn)換乘時刻表。在候車區(qū)域或上、下車通道還應(yīng)有相應(yīng)的車次、車廂順號指引牌、檢票車次牌等導(dǎo)向標(biāo)志。行李包裹承運(yùn)處應(yīng)有行包托運(yùn)須知，行包包裝標(biāo)準(zhǔn)，禁止托運(yùn)和夾帶違禁品的圖例或文字說明，服務(wù)項目等。

第六條 在不違反本細(xì)則的前提下，各鐵路局可根據(jù)具體情況制訂補(bǔ)充規(guī)定在本局管內(nèi)實行。補(bǔ)充規(guī)定須報國務(wù)院鐵路主管部門備案。

第二章 旅客運(yùn)輸 第一節(jié) 鐵路旅客運(yùn)輸組織

第七條 旅客運(yùn)輸組織工作要從方便旅客出發(fā)，全面安排，按照長短途列車分工、換乘優(yōu)先、保證重點的原則，合理、經(jīng)濟(jì)地使用運(yùn)輸能力，均衡地組織運(yùn)輸。

站、車間應(yīng)協(xié)調(diào)、配合，發(fā)生問題應(yīng)本著以站保車的原則積極處理。站、車發(fā)生糾紛，在責(zé)任、原因不明時，站、車雙方均不得以任何理由阻礙開車，造成列車晚點。

第八條 要本著旅客至上的原則，堅持人民鐵路為人民的服務(wù)宗旨，周到熱情為旅客服務(wù)。對旅客在旅行中發(fā)生的困難應(yīng)千方百計予以解決。

站車服務(wù)設(shè)施和引導(dǎo)標(biāo)志應(yīng)采用《鐵路客運(yùn)服務(wù)圖形標(biāo)志》或國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的圖形標(biāo)志。標(biāo)準(zhǔn)沒有規(guī)定時，自行設(shè)計的標(biāo)志應(yīng)易于識別并附加漢字。

第二節(jié) 車票和其他乘車憑證

第九條 車票是旅客乘車的憑證。

第十條 除車票外，還可以持鐵路乘車證和特種乘車證乘車。特種乘車證包括：

1．全國鐵路通用乘車證。

2．中央和各省、市、自治區(qū)機(jī)要部門使用的軟席乘車證（限乘指定的乘車位置）。

3．郵政部門使用的機(jī)要通信人員免費(fèi)乘車證，包括押運(yùn)員、檢查員（只限乘坐郵車及鐵路指定的位置）。

4．郵局押運(yùn)人員免費(fèi)乘車證（只限乘坐郵車及鐵路指定的位置）。

5．郵局視導(dǎo)員免費(fèi)乘車證（只限乘坐郵車及鐵路指定的位置）。

6．口岸站的海關(guān)、邊防軍、銀行使用的往返免費(fèi)乘車書面證明。

7．我國鐵路邀請的外國鐵路代表團(tuán)使用的中華人民共和國鐵路免費(fèi)乘車證。

8．用于到外站裝卸作業(yè)及搶險的調(diào)度命令。

第十一條 為了加強(qiáng)對鐵路運(yùn)輸企業(yè)執(zhí)行國家政策法令的監(jiān)督，國務(wù)院鐵路主管部門邀請的其他政府部門和新聞單位檢查鐵路工作時，憑“中國鐵路免費(fèi)乘車證”可乘坐除國際列車以外各種等級、席別的列車。

“中國鐵路免費(fèi)乘車證”由國務(wù)院鐵路主管部門制發(fā)和管理。

第三節(jié) 售票與購票

第十二條 車票由車站或鐵路運(yùn)輸企業(yè)設(shè)立的其他售票處所發(fā)售。為了方便旅客，也可委托其他部門代售車票。

第十三條 有計算機(jī)售票設(shè)備的車站，除系統(tǒng)設(shè)備故障等特殊情況外，不得發(fā)售手工車票。發(fā)售車票按以下規(guī)定辦理：

1．車站發(fā)售客票時，不能使用到站不同但票價相同的車票互相代替。

2．在軟臥車有空余包房的條件下，車站可根據(jù)列車長的預(yù)報發(fā)售軟座車票。發(fā)站給中途站預(yù)留的包房，可利用其發(fā)售最遠(yuǎn)至預(yù)留站的軟座車票，但涉及夜間（20點～7點）乘車，不得超過2小時。

3．發(fā)售去邊境地區(qū)的車票時，應(yīng)要求旅客出示國務(wù)院鐵路主管部門、公安部規(guī)定的邊境居民證、身份證或邊境通行證。

第十四條 發(fā)售加快票時，應(yīng)在符合《客規(guī)》規(guī)定的前提下，其發(fā)到站之間全程都應(yīng)有快車運(yùn)行。如中間有無快車運(yùn)行的區(qū)段時，則不能發(fā)售全程加快票。

第十五條 購買臥鋪票的旅客要求在中途站開始乘車時，售票員須在客票背面簽注某站上車，加蓋站名戳，并在“中途預(yù)留臥鋪通知單”上注明，以便通知列車預(yù)留。

第十六條 為測量兒童的身高，在售票窗口、檢票口、出站口、列車端門口應(yīng)涂有測量兒童身高的標(biāo)準(zhǔn)線。通學(xué)的小學(xué)生不論身高多少，均按學(xué)生票辦理。成人無論身高多少均應(yīng)購買全價票。

第十七條 發(fā)售學(xué)生票除要求出示相應(yīng)的證件外，還應(yīng)按如下原則發(fā)售：

1．普通大、專院校，中、小學(xué)和中等專業(yè)學(xué)校、技工學(xué)校是指符合政府教育部門所規(guī)定的年限、學(xué)期和課程等制度并經(jīng)相應(yīng)級別的教育機(jī)關(guān)注冊的院校，不包括各類職工大學(xué)、電視大學(xué)、業(yè)余廣播大學(xué)、函授學(xué)校。

2．“沒有工資收入的學(xué)生”，是指沒有固定工資收入的學(xué)生。學(xué)生有無工資收入，由學(xué)校確定，鐵路憑學(xué)校發(fā)給的減價優(yōu)待證售票。如能夠確認(rèn)有工資收入的學(xué)生持減價優(yōu)待證購票時，車站可以拒絕發(fā)售學(xué)生票，并通知學(xué)校處理。

3．學(xué)生父、母都不在學(xué)校所在地，并分兩處居住時，由學(xué)生選擇其中一處，并登記在學(xué)生減價優(yōu)待證上。如學(xué)生父母遷居時，根據(jù)學(xué)生申請，經(jīng)學(xué)校確認(rèn)，可將學(xué)生減價優(yōu)待證上的乘車區(qū)間更改并加蓋公章或更換新證。學(xué)生回家后，院校遷移或調(diào)整，也可憑學(xué)校證明和學(xué)生減價優(yōu)待證，發(fā)售從家庭所在地到院校新所在地的學(xué)生票。

4．學(xué)生每年僅限于購買四次單程減價票，當(dāng)年未使用的次數(shù)，不能留作下年使用。

5．學(xué)生票應(yīng)按近徑路發(fā)售，但有直達(dá)列車或換乘次數(shù)少的遠(yuǎn)徑路也可發(fā)售。學(xué)生購買聯(lián)程票或乘車區(qū)間涉及動車組列車的，可分段購票。學(xué)生票分段發(fā)售時，由發(fā)售第一段車票的車站在學(xué)生優(yōu)惠卡中劃銷次數(shù)，中轉(zhuǎn)站憑上一段車票售票，不再劃銷乘車次數(shù)。

6．在乘降所上車的學(xué)生（其減價優(yōu)待證上注明上車地點為乘降所），可以在列車上售給全程學(xué)生票，并在減價優(yōu)待證相當(dāng)欄內(nèi)，由列車長注明“×年×月×日乘××列車”，加蓋名章，作為登記一次乘車次數(shù)。

7．減價優(yōu)待證記載的車站是沒有快車或直通車停靠的車站時，離該站最近的大站（可以超過減價優(yōu)待證規(guī)定的區(qū)間）可以發(fā)售學(xué)生票。

8．超過減價優(yōu)待證上記載的區(qū)間乘車時，對超過區(qū)間按一般旅客辦理，核收全價。

9．華僑學(xué)生和港澳臺學(xué)生回家時，車票發(fā)售至邊境車站。

10．符合減價優(yōu)待條件的學(xué)生無票乘車時，除補(bǔ)收票款外，同時應(yīng)在減價優(yōu)待證上登記蓋章，作為登記一次乘車次數(shù)。

第十八條 “中華人民共和國殘疾軍人證”和“中華人民共和國傷殘人民警察證”由國家有關(guān)部門頒發(fā)。持有其他撫恤證的人員，如革命工作人員殘廢證，參戰(zhàn)民兵、民工殘廢證等，均不能享受減價待遇。

第十九條 為便于進(jìn)站接送旅客，車站應(yīng)積極發(fā)售站臺票。對確有需要的單位，可發(fā)售定期站臺票。定期站臺票可按實際需要分為季票和月票。季度站臺票的式樣和價格由國務(wù)院鐵路主管部門統(tǒng)一制定。月度站臺票的式樣和價格由鐵路局自定，價格應(yīng)不少于每日一次。

第二十條 對團(tuán)體旅客乘車時，車站在編制旅客日計劃時應(yīng)優(yōu)先安排。

第二十一條 發(fā)售各種硬紙卡片式常備車票時，應(yīng)在票面左端軋印乘車日期。發(fā)售臥鋪票時，另在臥鋪票背面添注車廂號和鋪位號或粘貼印有車次、日期、車廂號、鋪位號的小票。

用卡片式車票發(fā)售半價票時，應(yīng)當(dāng)在適當(dāng)?shù)募魯嗑€處剪下票根。

第二十二條 發(fā)售區(qū)段票時，必須用墨汁、黑色墨水或圓珠筆填寫并根據(jù)相應(yīng)的運(yùn)價里程以下的橫線剪斷（發(fā)售半價票時，其剪斷線還應(yīng)沿相應(yīng)的欄向上剪斷），剪下的上部交旅客，下部存根報繳。

第二十三條 發(fā)售代用票應(yīng)按如下方法填寫：

1．在事由欄填寫相應(yīng)的略語：

（1）客票“客”；

（2）加快票“普快”或“特快”；

（3）臥鋪票“臥”；

（4）客快聯(lián)合票普快或特快分別為“客快”或“客特快”；

（5）客快臥聯(lián)合票分別為“客快臥”或“客特快臥”；

（6）兒童超高“超高”；

（7）丟失車票“丟失”；

（8）變更座別、鋪別、徑路分別為“變座”、“變鋪”、“變徑”；（9）無普快或無特快分別為“無快”或“無特快”；

（10）改乘高等級列車為“補(bǔ)價”；

（11）乘車日期、車次、徑路不符“不符”；

（12）誤撕車票“誤撕”；

（13）不符合減價規(guī)定“減價不符”；

（14）有效期終了“過期”；

（15）退加快票“退快”；

（16）退臥鋪票“退臥”；

（17）持站臺票來不及下車“送人”；

（18）空調(diào)、包車、無票、越席、誤售、誤購、越站、分乘、團(tuán)體按本項定語填寫。

2．原票欄按收回的原票轉(zhuǎn)記。

3．乘車區(qū)間欄填寫發(fā)到站站名、經(jīng)由、乘車?yán)锍獭?/p>

4．人數(shù)欄分別全價、半價、兒童欄內(nèi)用大寫字體填寫，不用欄用“#”劃消。

5．票價欄按收費(fèi)種別分別填寫在適當(dāng)欄內(nèi)。其他費(fèi)用應(yīng)在空白欄內(nèi)注明收費(fèi)種別和款額，臥鋪欄前加“上、中、下”，不用欄用斜線劃消，合計欄為所收款總計。補(bǔ)收過程中有退款相沖抵時，退款金額前用減號表示。發(fā)生退款時在空白欄注明退款種別，在合計欄的金額數(shù)前用減號表示退款額。

6．記事欄內(nèi)記載下列事項：

（1）發(fā)售學(xué)生票時，記載“”字。

（2）發(fā)售包車時，注明包車的車種、車號和定員數(shù)。

（3）辦理團(tuán)體票時，注明團(tuán)體旅客證的起止號。

（4）在列車上發(fā)生退款時，應(yīng)注明“到站凈退××元”。

（5）其他需記載的事項。

7．票面填寫禁止涂改，乙聯(lián)按合計欄款額在相應(yīng)的剪斷線剪斷后交旅客，其余隨丙聯(lián)上報。

第四節(jié) 車票的有效期

第二十四條 因列車滿員或意外事件列車停止運(yùn)行，旅客不能按票面指定的日期、車次乘車時，車站應(yīng)積極為旅客辦理簽證及通票有效期延長手續(xù)。辦理時，應(yīng)在通票背面注明“因××延長有效期×日”并加蓋站名戳。旅客如托運(yùn)行李時，還應(yīng)在行李票上簽注“因××原因改乘×月×日××車次”，加蓋站名戳，作為到站提取行李時，計算免費(fèi)保管日數(shù)的憑證。

中途站辦理動車組列車退票的公式：應(yīng)退票款=原票價-（原票價÷原票里程×已乘區(qū)間里程）。

第五節(jié) 檢票、驗票和收票

第二十五條 車站的檢票口、出站口應(yīng)有明顯的標(biāo)志。車站對進(jìn)站人員持用的車票、站臺票經(jīng)確認(rèn)后加剪（市郊定期客票、臥鋪票不剪）。計算機(jī)票、代用票、區(qū)段票應(yīng)銷角后交給旅客。出站人員的站臺票應(yīng)將其副券撕下。誤撕車票時，應(yīng)換發(fā)代用票。

第二十六條 列車車門口驗票由列車員負(fù)責(zé)，列車內(nèi)的驗票工作由列車長負(fù)責(zé)組織實施，由乘警、列車值班員等有關(guān)人員配合。驗票原則上每400千米一次，運(yùn)行全程不足400千米的列車應(yīng)查驗一次，特殊區(qū)段由列車長決定查驗次數(shù)的增減。

第二十七條 鐵路稽查執(zhí)行任務(wù)時，應(yīng)事先與列車長取得聯(lián)系，特殊情況可先執(zhí)行任務(wù)。列車長、乘警及其他列車工作人員對稽查的工作應(yīng)予以配合。

第六節(jié) 乘車條件

第二十八條 對乘坐臥鋪的旅客，臥車列車員應(yīng)及時收票換發(fā)臥鋪證。列車開車后，還應(yīng)該通過廣播提示持臥鋪票的旅客及時到臥鋪車換票。

第二十九條 列車員對保持臥鋪車的良好秩序負(fù)有責(zé)任，對輪流使用臥鋪的行為應(yīng)予以制止。

有剩余臥鋪時，列車員應(yīng)及時通報列車長，列車長應(yīng)在車內(nèi)組織發(fā)售或預(yù)報前方站發(fā)售。

第三十條 對烈性傳染病患者（尤其是對人身健康危害嚴(yán)重、有暴發(fā)性流行可能的疾病患者），車站發(fā)現(xiàn)時應(yīng)告之鐵路規(guī)定并給予辦理退票手續(xù)。列車上發(fā)現(xiàn)時，列車長編制客運(yùn)記錄交車站。必要時，應(yīng)通知鐵路防疫部門處理污染現(xiàn)場。

第七節(jié) 變更

第三十一條 1．旅客在發(fā)站辦理車票改簽時，應(yīng)收回原票換發(fā)新票，票面打印“始發(fā)改簽”字樣。計算票價時，在聯(lián)合票價基礎(chǔ)上計算。

旅客在中途站辦理簽證不需補(bǔ)差價時，只打印簽證號；需補(bǔ)差價時，發(fā)售有價簽證票。

2．除售票系統(tǒng)設(shè)備故障等特殊情況外，不得手工改簽車票。

第三十二條 旅客在列車上要求變更座位、鋪位時，在列車有能力的情況下應(yīng)當(dāng)予以辦理。需補(bǔ)收差價時，發(fā)售一張補(bǔ)價票，隨同原票使用有效。

第三十三條 旅客要求變徑需補(bǔ)收票價時，車站可使用常備專用補(bǔ)價票或計算機(jī)票補(bǔ)價。補(bǔ)價時，應(yīng)收回原票。

符合使用原票乘車的規(guī)定時，可在原票背面注明“變更經(jīng)由××站”，加蓋站名戳或列車長名章，憑原票乘車。

第三十四條 旅客在到站前要求越過到站繼續(xù)旅行時，在列車有能力的情況下應(yīng)予以辦理。辦理時核收越站區(qū)間的票價，不足起碼里程時，按起碼里程計算；旅客同時提出變更座別、鋪別和越站時，應(yīng)先辦理越站，后辦理變更，使用一張代用票，核收一次手續(xù)費(fèi)。遇有下列情況不能辦理越站：

1．列車嚴(yán)重超員；

2．乘坐臥鋪的旅客買的是給中途站預(yù)留的臥鋪；

3．乘坐的回轉(zhuǎn)車，途中需要甩車。

第三十五條 二人以上旅客使用一張代用票，要求分開乘車時，應(yīng)收回原票，換發(fā)代用票。分乘與旅行變更同時發(fā)生時，按變更人數(shù)核收一次手續(xù)費(fèi)。

第八節(jié) 誤售、誤購、誤乘的處理

第三十六條 因站名相似或口音不同發(fā)生誤售、誤購時，站、車均應(yīng)積極主動處理。應(yīng)補(bǔ)收時，補(bǔ)收正當(dāng)?shù)秸酒眱r與已收票價的差額，收回原票，換發(fā)代用票。應(yīng)退還時，憑原票和客運(yùn)記錄乘車至到站退款。

第三十七條 旅客因誤售、誤購、誤乘或坐過了站需送回時，列車長應(yīng)編制客運(yùn)記錄交前方停車站。車站應(yīng)在車票背面注明“誤乘”并加蓋站名戳，指定最近列車免費(fèi)返回。在免費(fèi)送回區(qū)間，站車均應(yīng)告之旅客不得自行中途下車。如中途下車，對往返乘車的免費(fèi)區(qū)間，按返程所乘列車等級分別核收往返區(qū)間的票價，核收一次手續(xù)費(fèi)。

第九節(jié) 丟失車票的處理

第三十八條 旅客丟失車票另行購票時，車站另發(fā)新票。列車上補(bǔ)票時，注明丟失。由于站車工作人員工作失誤，造成旅客車票丟失時，站車均應(yīng)填發(fā)代用票，在記事欄內(nèi)注明“因××原因丟失”，將款額剪斷線全部剪下隨丙聯(lián)上報。

第三十九條 旅客丟失車票另行補(bǔ)票后又找到原票時，列車長應(yīng)編制客運(yùn)記錄，連同原票和后補(bǔ)車票一并交給旅客，作為旅客在到站出站前退還后補(bǔ)車票的依據(jù)。列車長與車站辦理交接時，車站不得拒絕。處理站在辦理時，填寫退票報告，并核收退票費(fèi)，列車編制的客運(yùn)記錄隨報告聯(lián)一并上報。

第十節(jié) 不符合乘車條件的處理

第四十條 對不符合乘車條件的旅客、人員，站車均應(yīng)了解原因，區(qū)別不同情況予以處理。對有意不履行義務(wù)的，應(yīng)補(bǔ)收票款并加收票款。對主動補(bǔ)票并經(jīng)站、車同意上車的人員或兒童，只補(bǔ)收票價，核收手續(xù)費(fèi)。

對持定期客票違章需按往返及天數(shù)加收票價時，按下列公式計算：加收票價=單程應(yīng)收票價×2×天數(shù)。

第四十一條 對需補(bǔ)收票款差額的，辦理時，發(fā)售補(bǔ)價票或收回原票，換發(fā)代用票。換發(fā)代用票時，補(bǔ)收的差額票價填寫在代用票補(bǔ)收欄內(nèi)，收回的原票隨代用票丙聯(lián)上報。

第四十二條 列車內(nèi)發(fā)現(xiàn)旅客車票漏剪口時應(yīng)補(bǔ)剪并核收手續(xù)費(fèi)；如漏剪是由車站責(zé)任造成的，則列車補(bǔ)剪不收手續(xù)費(fèi)。到站發(fā)現(xiàn)車票漏剪則不予追究。

第四十三條 旅客持票提前乘車并已經(jīng)車站剪口時，列車應(yīng)予補(bǔ)簽，或者收回原票、換發(fā)代用票。代用票上記載實際乘車的日期、車次，原票欄按原票實際填寫，原票隨丙聯(lián)上報。

第十一節(jié) 拒絕運(yùn)送和運(yùn)輸合同的終止

第四十四條 列車上對拒絕補(bǔ)票的人，應(yīng)編制客運(yùn)記錄交列車前方縣、市三等以上車站處理，但不能超過無票人員的到站。車站對列車移交和本站發(fā)現(xiàn)的人員應(yīng)按章追補(bǔ)票價，對當(dāng)時無力補(bǔ)票的應(yīng)設(shè)法通知其單位或家屬幫助補(bǔ)交票款。

第四十五條 對于在列車內(nèi)尋釁滋事，擾亂公共秩序被列車工作人員責(zé)令下車的旅客，列車應(yīng)編制客運(yùn)記錄交車站。車站工作人員對在站內(nèi)發(fā)現(xiàn)的和列車移交的上述旅客應(yīng)帶出站外，情節(jié)嚴(yán)重者應(yīng)送交公安部門處理。對被站、車拒絕乘車和責(zé)令下車旅客的車票應(yīng)在車票背面做相應(yīng)記載，作為不予改簽或退票的依據(jù)。

第十二節(jié) 退票

第四十六條 旅客要求退票時，按下列規(guī)定辦理：

1在車站退還帶有“”字戳記車票時，應(yīng)先將托運(yùn)的行李取消托運(yùn)或改按包裹托運(yùn)。

2在列車上，旅客因病不能繼續(xù)旅行時，列車長應(yīng)編制客運(yùn)記錄交中途有醫(yī)療條件的車站，同行人同樣辦理。

第四十七條 因鐵路責(zé)任造成旅客退票時，無論在發(fā)站、中途站還是到站，均應(yīng)積極為旅客辦理，不得互相推諉，繼續(xù)給旅客造成困難。同時產(chǎn)生應(yīng)補(bǔ)收時不補(bǔ)收。不收退票費(fèi)。

第四十八條 因線路中斷致使旅客中途退票時，應(yīng)退還已收票價與已乘區(qū)間票價差額，已乘區(qū)間不足起碼里程時，按起碼里程計算，不收退票費(fèi)。

第四十九條 退還票價時，按客、快、臥起碼里程分別計算。旅客需報銷退票費(fèi)時，應(yīng)開具退票費(fèi)報銷憑證。

第十三節(jié) 攜帶品

第五十條 對旅客隨身攜帶品應(yīng)動員放在行李架上或座位下面，并做到平穩(wěn)牢固，不妨礙其他旅客乘坐或通行。

對旅客按《客規(guī)》規(guī)定攜帶少量帶有危險性質(zhì)的物品或佩帶槍支、子彈乘車時，應(yīng)告之妥善保管，避免發(fā)生意外。

第五十一條 發(fā)現(xiàn)旅客違章攜帶物品（包括幾人同時攜帶一件超重或超大物品）時，在車站，應(yīng)拒絕進(jìn)站或動員旅客辦理托運(yùn)；對已帶入車內(nèi)的，應(yīng)補(bǔ)收運(yùn)費(fèi)，妥善安排，必要時可放入行李車內(nèi)。

對已帶入車內(nèi)的貓、狗、猴等寵物，應(yīng)安排在列車通過臺由旅客自己照看，寵物發(fā)生意外或傷害其他旅客時，由攜帶者負(fù)責(zé)。

第五十二條 對違章攜帶的物品補(bǔ)收運(yùn)費(fèi)時，一律填寫客運(yùn)運(yùn)價雜費(fèi)收據(jù)，注明日期、發(fā)到站、車次、事由、件數(shù)、重量。具體處理過程中，應(yīng)本著實事求是的態(tài)度，區(qū)別不同的違章情況，妥善處理。對攜帶品超重不足5千克時，應(yīng)免收運(yùn)費(fèi)。

第五十三條 三等及其以上車站應(yīng)設(shè)攜帶品暫存處。暫存處應(yīng)公布收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和注意事項。暫存物品需包裝良好，箱袋必須加鎖，包裝不良的，不予存放。辦理暫存手續(xù)時，必須填寫暫存票，注明品名、包裝、日期、件數(shù)等。提取時還應(yīng)注明提取日期、寄存日數(shù)和核收款額，并在暫存票乙票上加蓋戳記后交給旅客。暫存票應(yīng)按順號裝訂，保管一年。

第五十四條 客流量較大的車站應(yīng)開展旅客攜帶品搬運(yùn)業(yè)務(wù)。搬運(yùn)員必須穿著統(tǒng)一制服，佩戴標(biāo)志。搬運(yùn)車輛應(yīng)有明顯標(biāo)記，易于識別。收費(fèi)時應(yīng)給旅客收費(fèi)憑證，搬運(yùn)服務(wù)不得違反鐵路規(guī)章。車站對非車站人員進(jìn)站經(jīng)營搬運(yùn)業(yè)務(wù)的應(yīng)予以制止和清理。

第十四節(jié) 旅客遺失物品的處理

第五十五條 對旅客遺失物品應(yīng)設(shè)法歸還失主。如旅客已經(jīng)下車，應(yīng)編制客運(yùn)記錄，詳細(xì)注明品名、件數(shù)等移交下車站，不能判明旅客下車站時，移交列車終點站。

車站對本站發(fā)現(xiàn)或列車移交的遺失物品，應(yīng)在遺失物品登記簿上詳細(xì)登記，注明日期、地點、移交車次、品名、包裝及內(nèi)含物品、數(shù)量、重量、交物人、經(jīng)辦人、處理結(jié)果等內(nèi)容。

第五十六條 客流量較大的車站應(yīng)設(shè)遺失物品招領(lǐng)處，遺失物品招領(lǐng)處應(yīng)有明顯的招領(lǐng)揭示。對遺失物品應(yīng)妥善保管，正確交付。失主來領(lǐng)取時，應(yīng)查驗身份證，核對時間、地點、車次、品名、件數(shù)、重量，確認(rèn)無誤后，由失主簽收，并記錄身份證號碼。

拾到現(xiàn)金應(yīng)開具“客運(yùn)運(yùn)價雜費(fèi)收據(jù)”（以下簡稱“客雜”）上交，并在登記簿上注明“客雜”收據(jù)號碼，當(dāng)失主來領(lǐng)取時，開具退款證明書辦理退款。

遺失物品需要通過鐵路向失主所在站轉(zhuǎn)送時，內(nèi)附清單，物品加封，填寫客運(yùn)記錄和行李、包裹交接證，交列車行李員簽收。

遺失物品中的危險品、國家禁止或限制運(yùn)輸?shù)奈锲?、機(jī)要文件應(yīng)立即移交公安機(jī)關(guān)或有關(guān)部門處理，不辦理轉(zhuǎn)送。

鮮活易腐物品和食品不負(fù)責(zé)保管和轉(zhuǎn)送。

第三章 行李、包裹運(yùn)輸 第一節(jié) 行李、包裹運(yùn)輸組織

第五十七條 對行李、包裹運(yùn)輸，承運(yùn)人應(yīng)采取取送貨上門、多式聯(lián)運(yùn)、快運(yùn)等多種方式，以滿足托運(yùn)人不同的需求。車站行包房應(yīng)為旅客、托運(yùn)人提供填單、打包等必需服務(wù)。

第五十八條 行李、包裹運(yùn)輸應(yīng)按照先行李后包裹、先中轉(zhuǎn)后始發(fā)和長短途列車分工、安全、經(jīng)濟(jì)的原則，合理、均衡地組織運(yùn)輸。

行李應(yīng)隨旅客所乘列車裝運(yùn)或提前裝運(yùn)；包裹應(yīng)盡量以直達(dá)列車或中轉(zhuǎn)次數(shù)少的列車裝運(yùn)。對搶險救災(zāi)物資、急救藥品、零星支農(nóng)物資應(yīng)優(yōu)先安排裝運(yùn)。

第二節(jié) 行李的范圍

第五十九條 行李僅指為方便旅客的旅行生活所限定的少量物品和殘疾旅客代步所用的殘疾人車。超過規(guī)定范圍應(yīng)按包裹運(yùn)輸。

第六十條 行李中不得夾帶的物品一般是指：

貨幣：含各幣種的紙幣和金屬輔幣；

證券：含股票、彩券、國庫券及具有支付、清償功能的票據(jù)等；

珍貴文物：指具有一定年代的有收藏、研究或觀賞價值的物品；

檔案材料：指人事、技術(shù)檔案，組織關(guān)系，戶口簿或戶籍關(guān)系，各種證件、證書、合同、契約等；

危險品：指國務(wù)院鐵路主管部門公布的《危險貨物品名表》內(nèi)的品名。對其性質(zhì)有懷疑的物品也按危險品處理。

第三節(jié) 包裹的范圍

第六十一條 包裹中下列品名是指：

報紙為有國務(wù)院或省級新聞出版管理部門的統(tǒng)一刊號（CN×××）的報紙。宣傳用非賣品為中央、省級政府（含國務(wù)院各部委和解放軍各大軍區(qū)）宣傳國家政策、法律、法規(guī)的掛圖、圖片、圖板等。中、小學(xué)生課本僅為教育部門規(guī)定的教學(xué)課本，不含各種教學(xué)參考書。

雜志、書籍應(yīng)為有國家規(guī)定的統(tǒng)一書刊號的各種刊物、著作、工具書以及內(nèi)部發(fā)行的規(guī)章等。

國務(wù)院鐵路主管部門可以調(diào)度命令或運(yùn)輸命令特許運(yùn)輸某種物品。

第六十二條 不能按行李、包裹運(yùn)輸?shù)奈锲贩秶饕獮椋悍恋K公共衛(wèi)生和安全的物品；國家政策法令規(guī)定禁止運(yùn)輸?shù)奈锲贰医购拖拗七\(yùn)輸?shù)奈锲芬試鴦?wù)院及各部委頒發(fā)的文件為準(zhǔn)。活動物中能夠主動攻擊傷害人的猛獸、猛禽和蛇、蝎子、蜈蚣、蜂等以及大動物不能承運(yùn)。

第四節(jié) 行李、包裹的托運(yùn)與承運(yùn)

第六十三條 承運(yùn)行李應(yīng)要求旅客出具車票。市郊定期客票不能托運(yùn)行李，鐵路乘車證不能免費(fèi)托運(yùn)行李。

第六十四條 下列物品應(yīng)提供的運(yùn)輸證明為：

1．托運(yùn)金銀珠寶、貨幣證券應(yīng)提供中國人民銀行的正式文件或當(dāng)?shù)罔F路公安局（處）或公安分局（分處）的免檢證明。

2．托運(yùn)槍支應(yīng)提出運(yùn)往地市（縣）公安局的運(yùn)輸證明。

3．托運(yùn)警犬應(yīng)提出公安部門的書面證明；國家法律保護(hù)的野生動物應(yīng)提出國家林業(yè)主管部門的運(yùn)輸證明。

4．托運(yùn)免檢物品應(yīng)提出當(dāng)?shù)罔F路公安局（處）、公安分局（分處）的免檢證明。

5．托運(yùn)國家禁止或限制運(yùn)輸?shù)奈锲窇?yīng)提供主管部門的運(yùn)輸證明。如精神和麻醉藥品應(yīng)提出國家衛(wèi)生主管部門的運(yùn)輸證明。

6．托運(yùn)動、植物時應(yīng)提出動、植物檢疫證明。辦理時，將檢疫證明的二聯(lián)附在運(yùn)輸報單上以便運(yùn)輸過程中查驗。

7．托運(yùn)Ⅰ級或輻射水平H≤1mrem/h的Ⅱ級放射性同位素時（氣體放射性物質(zhì)除外），應(yīng)提出經(jīng)鐵路衛(wèi)生防疫部門核查簽發(fā)的“鐵路運(yùn)輸放射性物品包裝件表面污染及輻射水平檢查證明書”，包裝件表面放射性污染及其內(nèi)容物的放射性活度均不得超過《鐵路危險貨物運(yùn)輸規(guī)則》表1與表2規(guī)定的限值。

一批或一輛行李車內(nèi)裝載的件數(shù)不得超過20件，每件重量不得超過50千克，并不得與感光材料以及活動物配裝，與食品配裝需要隔開2米以上的距離。

8．托運(yùn)油樣箱時，必須使用鐵路規(guī)定的專用油樣箱并提出國務(wù)院鐵路主管部門簽發(fā)的油樣箱使用證。到站后由收貨人直接到行李車提取。

第六十五條 辦理承運(yùn)行李、包裹時，應(yīng)確認(rèn)品名、件數(shù)、包裝并進(jìn)行檢查核對，正確檢斤。承運(yùn)加水、加冰的物品或途中喂養(yǎng)動物的飼料應(yīng)單獨檢斤，作為到站因此產(chǎn)生減量或重量消失的依據(jù)。

第六十六條 車站在辦理承運(yùn)手續(xù)時應(yīng)填寫行李、包裹票，填寫時應(yīng)逐項正確填寫，字跡清楚，使用規(guī)范文字，加蓋規(guī)定印章。

下列情況應(yīng)在行李、包裹票記事欄內(nèi)填記有關(guān)內(nèi)容：

1．承運(yùn)自行車、助力機(jī)動車、摩托車時，應(yīng)注明車牌名、車牌號、車型、新或舊等車況。

2．承運(yùn)加冰、加水物品或喂養(yǎng)飼料時注明“加冰”“加水”或“附飼料”等。

3．承運(yùn)經(jīng)客調(diào)或部令批準(zhǔn)的超重超大物品時，在包裹票記事欄內(nèi)填記“×月×日經(jīng)部令××號（客調(diào)××號命令）批準(zhǔn)”。

4．承運(yùn)需提出運(yùn)輸證明文件的物品時，應(yīng)將運(yùn)輸證明文件附在包裹票運(yùn)輸報單上以便途中和到站查驗，并在包裹票記事欄內(nèi)注明“附××（機(jī)關(guān)）×月×日發(fā)××號文件”。

5．承運(yùn)的包裹有人押運(yùn)時，在包裹票注明“押運(yùn)人×名”。

6．承運(yùn)憑書面證明免費(fèi)托運(yùn)的鐵路砝碼和衡器配件時，應(yīng)在包裹票記事欄內(nèi)注明“衡器檢修，免費(fèi)”字樣，收回書面證明報鐵路局。

7．承運(yùn)中國鐵路文工團(tuán)和中國鐵道建筑總公司文工團(tuán)開具的證明辦理免費(fèi)運(yùn)送的演出服裝、道具、布景時，按本條第6項辦法辦理。

8．其他需記載的事項。

第五節(jié) 保價運(yùn)輸

第六十七條 對按保價運(yùn)輸辦理的行李、包裹，除應(yīng)檢查其聲明價格與實際價格是否相符外，必要時應(yīng)施封。施封所需物品的費(fèi)用列保價費(fèi)支出。

第六十八條 按保價辦理的行李、包裹其聲明價格和重量分別填寫，并對每件進(jìn)行編號，在行李、包裹票和每件貨簽、包裝上寫明“總件數(shù)之幾”字樣。

第六節(jié) 包裝和貨簽

第六十九條 行李、包裹的包裝必須完整牢固，不能有開口、破裂、短缺等現(xiàn)象。包裝不符合要求時，應(yīng)動員其改善包裝。托運(yùn)人拒絕改善包裝的，車站可以拒絕承運(yùn)。

第七十條 貨簽的質(zhì)量應(yīng)符合國務(wù)院鐵路主管部門規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的貨簽不得使用。

第七十一條 行李、包裹上的鐵路貨簽應(yīng)與行李、包裹托運(yùn)單及行李、包裹票有關(guān)內(nèi)容相符，不得省略和使用代碼、代號。貨簽上的行李、包裹票號欄應(yīng)用號碼機(jī)或號碼戳打印，其他各欄如填寫時應(yīng)整潔、清晰，使用規(guī)范的文字。如分件保價的物品還應(yīng)在件數(shù)欄注明“總件數(shù)之幾”字樣。

第七十二條 承運(yùn)后交付前發(fā)生包裝破損、松散時，承運(yùn)人應(yīng)及時修整。修整后編制客運(yùn)記錄，詳細(xì)記載破損原因、狀況和整修后狀態(tài)，并在行李、包裹運(yùn)輸報單的記事欄內(nèi)注明“××站整修”，加蓋站名戳。整修費(fèi)用列車站運(yùn)營成本。

第七節(jié) 包裹的押運(yùn)

第七十三條 托運(yùn)金銀珠寶、貨幣證券、文物、槍支、魚苗、蠶種和途中需要飼養(yǎng)的動物，必須派人押運(yùn)。對運(yùn)輸距離在200千米以內(nèi)、不需要飼養(yǎng)的家禽、家畜，托運(yùn)人提出不派人押運(yùn)時，也可以辦理托運(yùn)。車站應(yīng)向托運(yùn)人說明并在托運(yùn)單上注明“途中逃逸、死亡鐵路免責(zé)”。

押運(yùn)的包裹應(yīng)裝行李車，由押運(yùn)人自行看管，車站負(fù)責(zé)裝車和卸車。在行李車押運(yùn)時，列車行李員應(yīng)將押運(yùn)人姓名、人數(shù)、工作單位、住址和品名、件數(shù)、發(fā)到站登記在押運(yùn)人員登記簿內(nèi)，并向押運(yùn)人員說明以下事項：

1．行李車內(nèi)嚴(yán)禁吸煙；

2．不準(zhǔn)打開車門乘涼；

3．不得移動車內(nèi)備品、物件；

4．不要靠近放射性物品。

第八節(jié) 運(yùn)到期限

第七十四條 運(yùn)到期限一般以運(yùn)輸里程計算，在運(yùn)輸過程中發(fā)生水災(zāi)、地震、颶風(fēng)、雪害、冰雹、風(fēng)沙等人力不能抗拒的災(zāi)害或疫情、戰(zhàn)爭、執(zhí)法機(jī)關(guān)扣留等，發(fā)生的停留時間應(yīng)加算在行李、包裹的運(yùn)到期限內(nèi)，由停留的車站或列車行李員在行李、包裹票背面注明“因××原因停留×天”，并加蓋站名戳或規(guī)定的行李員名章。

第七十五條 行李、包裹超過規(guī)定的運(yùn)到期限時，到站應(yīng)憑行李、包裹票向收貨人支付逾期運(yùn)到的違約金。部分逾期時，到站應(yīng)收回行李、包裹票，給收貨人開具客運(yùn)記錄，作為領(lǐng)取部分逾期行李、包裹和要求支付違約金的依據(jù)。違約金按所收運(yùn)費(fèi)的百分比計算，不足0.1元的尾數(shù)按四舍五入處理到0.1元。

支付逾期違約金時，填寫“退款證明書”。

第七十六條 旅客要求將逾期到達(dá)的行李運(yùn)至新到站時，應(yīng)分別按下述辦理：

1．行李逾期到達(dá)或逾期尚未到達(dá)，旅客需繼續(xù)旅行，憑新購客票及原行李票要求鐵路免費(fèi)轉(zhuǎn)運(yùn)至新到站時，車站開具新行李票，新行李票運(yùn)費(fèi)欄劃斜線抹消，記事欄填寫“逾期到達(dá)、免費(fèi)轉(zhuǎn)運(yùn)”字樣。

2．行李未到，當(dāng)時又未超過運(yùn)到期限，旅客需繼續(xù)旅行并憑新購車票辦理轉(zhuǎn)運(yùn)新到站的手續(xù)，交付運(yùn)費(fèi)之后，發(fā)現(xiàn)行李逾期到達(dá)原到站，車站應(yīng)編制客運(yùn)記錄，隨同運(yùn)輸報單一并送交新到站，作為退還已收轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)間運(yùn)費(fèi)的憑證，保價費(fèi)不退。

3．逾期行李辦理免費(fèi)轉(zhuǎn)運(yùn)的，不再支付違約金。逾期包裹不辦免費(fèi)轉(zhuǎn)運(yùn)。

第九節(jié) 到達(dá)保管、通知和查詢

第七十七條 行李、包裹到達(dá)到站后，在規(guī)定的免費(fèi)保管期限內(nèi)應(yīng)在票面指定的到站行李房保管，不得易地保管。超過免費(fèi)保管期限，行李房倉庫沒有能力時，包裹可以易地保管，易地保管產(chǎn)生的費(fèi)用由鐵路負(fù)責(zé)。

第七十八條 包裹到達(dá)后，應(yīng)及時以明信片或電話等方式通知收貨人領(lǐng)取。通知應(yīng)以文字或錄音等形式記錄備查。

第七十九條 因事故或不可抗力等原因而延長車票有效期的行李，應(yīng)按客票延期的日數(shù)延長行李免費(fèi)保管的日數(shù)。超過免費(fèi)保管日數(shù)，按規(guī)定核收保管費(fèi)，出具保管費(fèi)收據(jù)或填發(fā)客運(yùn)運(yùn)價雜費(fèi)收據(jù)。遇特殊情況，車站站長有權(quán)減收保管費(fèi)。

第十節(jié) 裝卸、交付和轉(zhuǎn)運(yùn)

第八十條 除帶運(yùn)包裹由旅客自行裝卸外，由行李房收貨地點至行李車以及從行李車至行李房交付地點的行李、包裹裝卸工作由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。

第八十一條 向收貨人辦理交付時，應(yīng)認(rèn)真核對票貨，確認(rèn)票據(jù)號碼、發(fā)站、到站、托運(yùn)人、收貨人、品名、件數(shù)、重量、包裝無誤后在運(yùn)輸報單上加蓋“交付訖”戳予以交付，同時收回領(lǐng)取憑證。

第八十二條 對憑印鑒領(lǐng)取的包裹，車站應(yīng)建立印鑒領(lǐng)取登記簿。領(lǐng)取包裹時認(rèn)真核對印鑒，由領(lǐng)取人在登記簿上簽字并加蓋備案的印鑒交付。對要求憑傳真件領(lǐng)取的包裹應(yīng)認(rèn)真核對記事欄內(nèi)記載的內(nèi)容，確認(rèn)無誤后，由領(lǐng)收人在運(yùn)輸報單上簽注“憑傳真件領(lǐng)取”并記錄身份證號碼、姓名。對憑印鑒和傳真件領(lǐng)取的均不再給運(yùn)輸報單。

第八十三條 對丟失行李、包裹票的收貨人，應(yīng)要求其提出身份證和擔(dān)保人的書面擔(dān)保以及物品所有權(quán)的證明。車站應(yīng)慎重審查擔(dān)保人的擔(dān)保資格。收貨人提不出擔(dān)保人時，可以出具押金自行擔(dān)保。押金數(shù)額應(yīng)與行李、包裹的價值相當(dāng)，抵押時間由車站與收貨人協(xié)商確定。車站收取押金應(yīng)向收貨人出具書面證明，書面證明的式樣由車站自定。

第八十四條 收貨人領(lǐng)取行李、包裹時，如提出包裝有異狀，車站應(yīng)檢斤復(fù)磅，必要時可開包檢查。構(gòu)成事故時，應(yīng)編制事故記錄交收貨人作為要求賠償?shù)囊罁?jù)。

第八十五條 旅客繼續(xù)旅行，要求將行李轉(zhuǎn)運(yùn)時，按照逾期轉(zhuǎn)運(yùn)的方式辦理。

第八十六條 收貨人向車站查找行李、包裹時，應(yīng)認(rèn)真予以查找。未到時，在行李、包裹票背面記載查詢?nèi)掌?。如已逾期，?yīng)向有關(guān)站段發(fā)電報查詢。如已經(jīng)領(lǐng)取，應(yīng)收取查詢費(fèi)。

第十一節(jié) 變更運(yùn)輸

第八十七條 行李、包裹變更，按下列辦法辦理：

1．行李、包裹托運(yùn)后至裝車前，托運(yùn)人要求取消托運(yùn)時，車站應(yīng)收回行李、包裹票注銷，注明“取消托運(yùn)”字樣。辦理時，另以車站退款證明書辦理退款，收回的行李、包裹票報銷聯(lián)隨車站退款證明書上報。因取消托運(yùn)發(fā)生的各項雜費(fèi)另填發(fā)“客雜”核收，并將“客雜”號碼及核收的費(fèi)用名稱、金額填注在取消托運(yùn)的行李、包裹票上。

取消托運(yùn)的行李、包裹，已收運(yùn)費(fèi)低于變更手續(xù)和保管費(fèi)時，運(yùn)費(fèi)不退也不再補(bǔ)收，收回原行李、包裹票，在報單頁、旅客頁和報銷頁注明“取消托運(yùn)、運(yùn)費(fèi)不退”字樣。旅客頁貼在存根頁上。

2．行李、包裹裝運(yùn)后，收貨人要求變更運(yùn)輸時，只能在發(fā)站、行李和包裹所在中轉(zhuǎn)站、裝運(yùn)列車和中止旅行站提出。

托運(yùn)人在發(fā)站取消托運(yùn)時，發(fā)站對要求運(yùn)回發(fā)站的行李、包裹，應(yīng)收回行李、包裹票，編制客運(yùn)記錄，寫明原票內(nèi)容，交托運(yùn)人作為領(lǐng)取行李、包裹的憑證，并發(fā)電報通知有關(guān)站、車。

托運(yùn)人在發(fā)站要求變更行李、包裹的到站時，車站在行李票、包裹票旅客頁和報銷頁上注明“變更到××站”，更正到站站名及收貨人單位、姓名，加蓋站名戳，注明日期，交給托運(yùn)人，作為在新到站領(lǐng)取行李、包裹和辦理變更運(yùn)輸后產(chǎn)生運(yùn)費(fèi)差額的憑證，同時發(fā)電報通知有關(guān)車站和列車。

3．旅客在發(fā)站或中途站停止旅行，要求將行李運(yùn)至原到站時，憑原行李票運(yùn)送，旅客憑原行李票在到站提取行李。

4．在中途站、原票到站或列車內(nèi)處理誤購、誤售車票時，如果旅客還托運(yùn)了行李，應(yīng)同時編制客運(yùn)記錄或發(fā)電報通知行李所在站，將誤辦的行李運(yùn)至正當(dāng)?shù)秸?。到站需要補(bǔ)收行李運(yùn)費(fèi)差額時，使用“客雜”核收，并在原行李票運(yùn)輸報單頁、報銷頁和旅客頁記事欄注明“誤運(yùn)”，報單頁加蓋“交付訖”戳交旅客報銷；需要退款時，使用“退款證明書”退還，原行李票收回附在“退款證明書”的背面上報。

第八十八條 發(fā)站或新到站收到行李、包裹后，補(bǔ)收或退還已收運(yùn)費(fèi)與應(yīng)收運(yùn)費(fèi)差額，核收變更手續(xù)費(fèi)和保管費(fèi)（保管費(fèi)指行李、包裹運(yùn)至發(fā)站、新到站超過3天，折返站1天或原到站自行李、包裹到達(dá)日起至收到電報日止產(chǎn)生的保管費(fèi)。保管日數(shù)分別計算）。補(bǔ)收時以“客雜”核收，退還時使用“退款證明書”退款，原票貼在“客雜”或“退款證明書”報告頁上報。

第十二節(jié) 品名重量不符及無票運(yùn)輸?shù)奶幚?/p>

第八十九條 發(fā)現(xiàn)品名不符應(yīng)區(qū)別性質(zhì)，實事求是，正確處理。裝車前應(yīng)重新制票，裝車后由到站處理。如將國家禁止、限制運(yùn)輸?shù)奈锲坊蛭ｋU品偽報其他品名托運(yùn)或在貨件中夾帶時，按下列規(guī)定處理：

1．在發(fā)站停止裝運(yùn)，通知托運(yùn)人領(lǐng)取，運(yùn)費(fèi)不退，將原票收回，在記事欄內(nèi)注明“偽報品名，停止裝運(yùn)，運(yùn)費(fèi)不退”。將報銷頁交托運(yùn)人作報銷憑證。

2．在中途站停止運(yùn)送，發(fā)電報通知發(fā)站轉(zhuǎn)告托運(yùn)人領(lǐng)取，運(yùn)費(fèi)不退，并對品名不符貨件按實際運(yùn)送區(qū)間補(bǔ)收四類包裹運(yùn)費(fèi)。

3在到站，補(bǔ)收全程四類包裹運(yùn)費(fèi)。

4在列車上發(fā)現(xiàn)時，應(yīng)編制客運(yùn)記錄，交前方停車站處理。

必要時還應(yīng)交有關(guān)部門按國家有關(guān)規(guī)定處理。

第九十條 到站發(fā)現(xiàn)行李、包裹重量不符，應(yīng)退還時，開具退款證明書將多收款退還收貨人；應(yīng)補(bǔ)收時，開具“客雜”補(bǔ)收正當(dāng)運(yùn)費(fèi)，同時開具客運(yùn)記錄附收回的行李、包裹票報鐵路局收入部門，由鐵路局收入部門列應(yīng)收賬款向檢斤錯誤的車站再核收與應(yīng)補(bǔ)運(yùn)費(fèi)等額的罰款。

第九十一條 發(fā)現(xiàn)無票運(yùn)輸行李、包裹，發(fā)站和列車應(yīng)拒絕裝運(yùn)；列車已裝運(yùn)發(fā)現(xiàn)的，應(yīng)編制客運(yùn)記錄，交到站處理。到站對列車移交和本站發(fā)現(xiàn)的無票運(yùn)輸行李、包裹，應(yīng)加倍補(bǔ)收四類包裹運(yùn)費(fèi)。

第九十二條 以上補(bǔ)收運(yùn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)差額或保管費(fèi)均用“客雜”核收，并在記事欄內(nèi)注明核收事由。

第十三節(jié) 無法交付物品的處理

第九十三條 無法交付物品是指無主的行李、包裹，旅客的遺失物品和無人領(lǐng)取的暫存物品。車站對無法交付的物品，應(yīng)按其開始日期、來源、品名、件數(shù)、重量、規(guī)格、特征等登入無法交付物品登記簿內(nèi)，登記簿內(nèi)的編號、移交收據(jù)的編號及物品上的編號應(yīng)一致，以便查找。

對無法交付物品應(yīng)由專人分管，做到賬物相符。物品在保管期間發(fā)生丟失、損壞時，可參照行李、包裹事故處理的有關(guān)規(guī)定辦理。

第九十四條 鐵路應(yīng)指定設(shè)立無法交付物品集中處理站。對超過規(guī)定保管期限的物品報鐵路局，經(jīng)批準(zhǔn)后交拍賣行拍賣。拍賣所得款沖抵發(fā)生的費(fèi)用后填“客雜”上繳。拍賣后在規(guī)定的期限內(nèi)物主來領(lǐng)取時，應(yīng)認(rèn)真審查所有權(quán)證明，填寫“退款證明書”退還剩余款。

第四章 特定運(yùn)輸 第一節(jié) 包車

第九十五條 包車人要求包車或單獨使用加掛車輛時，一般應(yīng)于開車前15日，要求單獨使用專用列車時應(yīng)于開車前30日向乘車站或其上級主管部門聯(lián)系，并提交全程路程單（式樣見附件），經(jīng)同意后簽訂合同、交付定金。

第九十六條 車站接到包車單位提出的全程路程單后報請上級批準(zhǔn)，批準(zhǔn)命令應(yīng)于開車前4天以調(diào)度命令形式下達(dá)車站。車站應(yīng)于開車前3日通知包車人前來辦理運(yùn)輸費(fèi)用的交納手續(xù)。包用專用列車的編組中作隔離或宿營的車輛不另計費(fèi)，但用隔離車裝運(yùn)行李、包裹時則應(yīng)按包車辦理。

第九十七條 包車停留費(fèi)是指包用人要求在發(fā)站、中途站、折返站停留時應(yīng)付的費(fèi)用。由于車輛換掛接續(xù)列車或鐵路指定開車時間所產(chǎn)生的停留時間不收停留費(fèi)。停留費(fèi)按日計算，自0時起至24小時為一日，不足12小時按半日計算。停留時間以列車到達(dá)時刻至開車時刻為準(zhǔn)。

第九十八條 空駛費(fèi)是指在包用人指定日期內(nèi)乘車站沒有所需車輛，需從外站向乘車站調(diào)送車輛以及使用完畢后將車輛回送至原車輛所在站或單程使用后由到站回送車輛所在站所產(chǎn)生的費(fèi)用?？振傎M(fèi)按最短徑路并全程通算。

第九十九條 辦理包車不受加掛列車終到站及往返乘車限制。車票有效期按所提路程單日期計算。

第一百條 包車單位在未交付運(yùn)費(fèi)前取消用車計劃時，定金不退。交付運(yùn)費(fèi)后取消用車計劃時，應(yīng)核收因調(diào)用車輛產(chǎn)生的空駛區(qū)間空駛費(fèi)和停止使用費(fèi)。應(yīng)核收的空駛費(fèi)和停止使用費(fèi)均填寫“客雜”。

包車單位在中途站請求變更到站、延長或縮短使用時，由中途變更站報請上級批準(zhǔn)后，核收變更到站產(chǎn)生的已收和應(yīng)收運(yùn)費(fèi)差額或延長使用區(qū)間的運(yùn)輸費(fèi)用?？s短使用時，已收費(fèi)用不退。

第二節(jié) 租車及自備車輛的掛運(yùn)和行駛

第一百零一條 租車是指租用人租用鐵路車輛自用，出租車輛核收租車費(fèi)。

辦理租車手續(xù)時，使用租車合同并按下列規(guī)定辦理：

1．承運(yùn)人租出的車輛必須技術(shù)狀態(tài)良好，保證安全，符合列車運(yùn)行條件，設(shè)備、配件應(yīng)齊全。租用時雙方辦理交接手續(xù)。

2．車輛交付租用人使用后，因租用人責(zé)任造成車輛損壞修車所需費(fèi)用，由租用人負(fù)擔(dān)。定檢的車輛，由租用人提前提出計劃，由路方進(jìn)行定檢，所發(fā)生的費(fèi)用均由路方車輛配屬段負(fù)擔(dān)。

第一百零二條 租用車或企業(yè)自備機(jī)車、車輛利用鐵路線路運(yùn)行時，按下列規(guī)定辦理：

１．向所在地車站提出書面要求，注明掛車（開行）日期、區(qū)間、空車或重車，掛客車或貨車以及掛車（開行）目的。自備動力運(yùn)行時應(yīng)注明日期和區(qū)間并注明按客運(yùn)還是按貨運(yùn)辦理。

2．車站接到租車人的書面要求后應(yīng)報請鐵路局，由鐵路局與有關(guān)單位簽訂合同，并向車站下達(dá)調(diào)度命令。

3．車站接到掛車（開行）調(diào)度命令后應(yīng)先辦理收費(fèi)手續(xù)。由貨運(yùn)辦理時，貨運(yùn)負(fù)責(zé)收費(fèi)，填寫貨票，票據(jù)由運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)交到站。隨貨物列車掛運(yùn)的空客車如有隨車押運(yùn)人員，按貨運(yùn)押運(yùn)人收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)核收押運(yùn)費(fèi)；隨客運(yùn)列車掛運(yùn)的空客車隨車押運(yùn)人員應(yīng)購買所掛列車等級的硬座車票。

4．鐵路機(jī)車車輛工廠（包括車輛研究所）新造車或檢修車出廠在正式營業(yè)線上進(jìn)行試驗時，同樣收取掛運(yùn)費(fèi)或行駛費(fèi)。

5．軍運(yùn)、郵政部門租車和自備車輛掛運(yùn)及行駛的收費(fèi)辦法，按軍運(yùn)和郵運(yùn)有關(guān)規(guī)定辦理。

第五章 運(yùn)輸事故的處理 第一節(jié) 線路中斷對旅客的安排

第一百零三條 線路中斷造成列車不能繼續(xù)運(yùn)行時，列車長應(yīng)迅速了解停運(yùn)的原因，組織列車工作人員穩(wěn)定車內(nèi)秩序。發(fā)生火災(zāi)爆炸等事故時，應(yīng)組織旅客撤離現(xiàn)場，搶救傷員，撲救火災(zāi)（必要時應(yīng)分解列車），調(diào)查取證并迅速與就近車站聯(lián)系，向客調(diào)及上級有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報告情況。

第一百零四條 列車停運(yùn)且不能在短時間內(nèi)恢復(fù)運(yùn)行時，站車應(yīng)做好服務(wù)工作，解決旅客的困難，做好飲食供應(yīng)工作；必要時，向地方政府報告請求援助。

事故發(fā)生局還應(yīng)向國務(wù)院鐵路主管部門請求命令后向全路發(fā)出停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)的電報。恢復(fù)通車時也照此辦理。

第一百零五條 對旅客車票按如下規(guī)定處理：

1．停止運(yùn)行站和被阻列車應(yīng)在車票背面注明“日期、原因、返回××站”字樣或貼同樣內(nèi)容的小條，加蓋站名戳或列車長名章，作為旅客免費(fèi)返回發(fā)站或中途站辦理退票或改簽的憑證。

2．在發(fā)站或由中途站返回發(fā)站停止旅行時，退還全部票價，其中包括在列車上補(bǔ)購的車票，但罰款、手續(xù)費(fèi)和攜帶品超重、超大補(bǔ)收的費(fèi)用不退。已使用至到站的車票不退。

3．在停止運(yùn)行站或返回中途站退票時，退還已收票價與發(fā)站至停止旅行站的票價差額，不足起碼里程按起碼里程計算。

4．鐵路組織已購票的被阻旅客乘原列車?yán)@道運(yùn)輸時持原票有效。組織旅客換乘其他列車?yán)@道運(yùn)輸，車站應(yīng)為旅客辦理簽證手續(xù)，在車票背面注明“因××繞道××站（線）乘車”并加蓋站名戳。繞道運(yùn)輸乘坐原座別、鋪別時票價不補(bǔ)不退，變更座別、鋪別時，補(bǔ)收或退還差額。中途下車車票失效。

5．旅客要求在發(fā)站或一個中途站（返回途中自行下車無效）等候繼續(xù)旅行，憑原票在通車10日內(nèi)可恢復(fù)旅行。旅客要求恢復(fù)旅行時，車站應(yīng)辦理簽證手續(xù)。

6由于線路中斷影響旅行旅客要證明時，車站應(yīng)開具文字證明，加蓋站名戳。

第二節(jié) 線路中斷對行李、包裹的安排

第一百零六條 線路中斷后，對已承運(yùn)行李、包裹按下列規(guī)定辦理：

1．未裝運(yùn)的行李、包裹留在發(fā)站待運(yùn)或備托運(yùn)人辦理取消托運(yùn)。

2．已裝運(yùn)在途被阻的行李、包裹，列車折返時由折返局根據(jù)具體情況指定卸在折返站或臨近較大車站（列車不折返、待命繼續(xù)運(yùn)行的不卸）。如折返區(qū)段均為中間小站時，可與鄰局協(xié)商，返回鄰局較大的車站卸下保管。線路恢復(fù)后，應(yīng)優(yōu)先裝運(yùn)被阻的行李、包裹，并在票據(jù)記事欄注明被阻日數(shù)，加蓋站名戳。

3．根據(jù)托運(yùn)人的要求，在發(fā)站和由中途站返回發(fā)站的行李、包裹取消托運(yùn)時，收回行李、包裹票，在旅客頁和報單頁記事欄注明“線路中斷，取消托運(yùn)”，填開“退款證明書”退還全部運(yùn)費(fèi)并將收回的行李、包裹票附在“退款證明書”，報告頁上報。

4．旅客或收貨人、托運(yùn)人在中途站領(lǐng)取時，收回行李、包裹票，填寫“退款證明書”，退還已收運(yùn)費(fèi)與發(fā)站至領(lǐng)取站間的運(yùn)費(fèi)差額，不足起碼里程按起碼里程計算，并在行李、包裹票旅客頁、報單頁、記事欄注明“線路中斷、中途提取”，附在“退款證明書”報告頁上報。

5．旅客在發(fā)站停止旅行，行李已運(yùn)至到站，要求將行李運(yùn)回發(fā)站取消托運(yùn)時，在行李票報銷頁加蓋“交付訖”戳，在記事欄注明“因線路中斷、行李運(yùn)至到站返回，運(yùn)費(fèi)不退”，交旅客作為報銷憑證。

6．旅客在發(fā)站或中途站停止旅行，要求仍將行李運(yùn)至到站時，補(bǔ)收全程或中止旅行站至到站的行李和包裹差價。

7．包裹在中途被阻，托運(yùn)人要求變更到站，補(bǔ)收或退還已收運(yùn)費(fèi)與發(fā)站至新到站的運(yùn)費(fèi)差額，不收變更手續(xù)費(fèi)。在“客雜”或“退款證明書”記事欄注明“因××線路中斷，變更到站”。

8．鮮活包裹在運(yùn)輸途中被阻，卸車站應(yīng)及時與發(fā)站聯(lián)系，征求托運(yùn)人處理意見。要求返回發(fā)站或變更到站時，按上述辦法處理。托運(yùn)人要求鐵路處理時，卸車站應(yīng)處理，處理所得款填“客雜”上交，在記事欄內(nèi)注明情況，并編制客運(yùn)記錄寫明情況，附處理單據(jù)寄送發(fā)站，處理所得款由處理站所屬鐵路局收入部門匯付發(fā)站所屬鐵路局收入部門。發(fā)站憑記錄和單據(jù)填寫“退款證明書”退還已收運(yùn)費(fèi)與發(fā)站至處理站間運(yùn)費(fèi)差額和物品處理所得款。記錄、處理單據(jù)及收回的包裹票隨“退款證明書”報告頁上報。

9．組織行李、包裹繞道運(yùn)輸時，應(yīng)在行李、包裹記事欄注明“線路中斷，繞道運(yùn)輸被阻×日”并加蓋站名戳，原車?yán)@道時加蓋列車行李員名章，到站根據(jù)實際運(yùn)輸里程加上被阻日數(shù)計算運(yùn)到期限。

10．線路中斷后承運(yùn)包裹，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，按實際經(jīng)路計算運(yùn)費(fèi)。

第三節(jié) 事故賠償、索賠時效及糾紛處理

第一百零七條 發(fā)生旅客人身傷害或急病時，站、車均應(yīng)盡力救助。列車須向車站移交受傷旅客時，應(yīng)開具客運(yùn)記錄與車站辦理交接。

第一百零八條 行李、包裹事故的立案調(diào)查和處理一般由到站辦理。行李、包裹在發(fā)站裝車前全部滅失、毀損時，由發(fā)站辦理。

事故立案時，車站應(yīng)會同有關(guān)人員編制行李、包裹事故記錄一式三份，一份留站存查，一份調(diào)查用，一份交托運(yùn)人或收貨人作為提出賠償要求書的憑證。

第一百零九條 行李、包裹事故立案后，處理站應(yīng)向有關(guān)站、段立即發(fā)出查詢電報或事故查復(fù)書。有關(guān)站段接到電報或事故查復(fù)書后應(yīng)立即調(diào)查并在規(guī)定的時間內(nèi)答復(fù)處理站。如不是本單位責(zé)任時，還應(yīng)順序向下一個運(yùn)輸環(huán)節(jié)查找。查詢電報和事故查復(fù)書應(yīng)抄送鐵路局；跨鐵路局時，應(yīng)抄送有關(guān)鐵路局。

第一百一十條 行李、包裹事故經(jīng)過調(diào)查能夠確認(rèn)是鐵路運(yùn)輸企業(yè)需要承擔(dān)責(zé)任范圍的，不論責(zé)任單位是否確定，均應(yīng)先行辦理賠償。

第一百一十一條 車站受理賠償要求時，應(yīng)審查賠償要求人提出的有關(guān)資料和受償資格。接受賠償要求后應(yīng)在賠償要求書收據(jù)上加蓋站名戳和經(jīng)辦人規(guī)定的名章，交給賠償要求人，并抄知有關(guān)單位。

第一百一十二條 經(jīng)確認(rèn)責(zé)任不屬鐵路不予賠償時，處理站應(yīng)使用正式文件，說明理由和依據(jù)，連同全部賠償材料（賠償要求書除外）退給賠償要求人，抄知有關(guān)單位。

第一百一十三條 行李、包裹事故案卷內(nèi)應(yīng)有如下內(nèi)容：

1．行李、包裹票；

2．行李、包裹事故記錄；

3．損失物品清單；

4．物品所有權(quán)證明；

5．查詢電報或事故查復(fù)書；

6．賠償要求書；

7．事故結(jié)論；

8．賠償通知書。

事故案卷一案一卷。協(xié)議賠償案卷保存3年，訴訟案卷保存4年。

第六章 附則

第一百一十四條 本細(xì)則由國務(wù)院鐵路主管部門負(fù)責(zé)修改、解釋。

第一百一十五條 本細(xì)則自1997年12月1日起施行。

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第三篇：鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程

鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程

第一章總則

第一條.為了維護(hù)鐵路旅客運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃?，保護(hù)鐵路旅客運(yùn)輸合同各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，依據(jù)《中華人民共和國鐵路法》制定本規(guī)程。

第二條.本規(guī)程適用于中華人民共和國境內(nèi)的鐵路旅客和行李、包裹公共運(yùn)輸。

第三條.國家鐵路營業(yè)站的營業(yè)范圍和與國家鐵路辦理直通運(yùn)輸業(yè)務(wù)的其他鐵路營業(yè)站的營業(yè)范圍以《鐵路客運(yùn)運(yùn)價里程表》為準(zhǔn)。其啟用、封閉和營業(yè)范圍的變更由國務(wù)院鐵路主管部門批準(zhǔn)，在《鐵路客貨運(yùn)輸?？飞瞎肌?/p>

第四條.鐵路車站有關(guān)營業(yè)處所應(yīng)有相應(yīng)的票價表、運(yùn)價表、雜費(fèi)表、時刻表和旅客須知等內(nèi)容。遇有變動，須于實施前通告。未經(jīng)通告不得實施。

第五條.下列用語在本規(guī)程內(nèi)的意義：

承運(yùn)人：與旅客或托運(yùn)人簽有運(yùn)輸合同的鐵路運(yùn)輸企業(yè)。鐵路車站、列車及與運(yùn)營有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)中的行為代表承運(yùn)人。

旅客：持有鐵路有效乘車憑證的人和同行的免費(fèi)乘車兒童。根據(jù)鐵路貨物運(yùn)輸合同押運(yùn)貨物的人視為旅客。

托運(yùn)人：委托承運(yùn)人運(yùn)輸行李或小件貨物并與其簽有行李包裹運(yùn)輸合同的人。

收貨人：憑有效領(lǐng)取憑證領(lǐng)收行李、包裹的人。

直達(dá)票：從發(fā)站至到站不需中轉(zhuǎn)換乘的車票。

通票：從發(fā)站至到站需中轉(zhuǎn)換乘的車票。

改簽：旅客變更乘車日期、車次、席（鋪）位時需辦理的簽證手續(xù)。

等級：同等距離以承運(yùn)人提供的乘車條件不同確定。

動車組：指運(yùn)行速度在200公里及以上的列車。

客運(yùn)記錄：指在旅客或行李、包裹運(yùn)輸過程中因特殊情況，承運(yùn)人與旅客、托運(yùn)人、收貨人之間需記載某種事項或車站與列車之間辦理業(yè)務(wù)交接的文字憑證。

時間：以北京時間為準(zhǔn)，從零時起計算，實行24小時制。

以上、以下、以前、以后、以內(nèi)、以外：均含本數(shù)。

第六條在不違反本規(guī)程原則的前提下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)可根據(jù)具體情況制訂補(bǔ)充規(guī)定在本企業(yè)管轄范圍內(nèi)實行并報國務(wù)院鐵路主管部門備案。

第二章旅客運(yùn)輸

第一節(jié).鐵路旅客運(yùn)輸合同

第七條.鐵路旅客運(yùn)輸合同是明確承運(yùn)人與旅客之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。起運(yùn)地承運(yùn)人依據(jù)本規(guī)程訂立的旅客運(yùn)輸合同對所涉及的承運(yùn)人具有同等約束力。

鐵路旅客運(yùn)輸合同的基本憑證是車票。

第八條.鐵路旅客運(yùn)輸合同從售出車票時起成立，至按票面規(guī)定運(yùn)輸結(jié)束旅客出站時止，為合同履行完畢。旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送期間自檢票進(jìn)站起至到站出站時止計算。

第九條.旅客的基本權(quán)利和義務(wù)是：

權(quán)利：

1．依據(jù)車票票面記載的內(nèi)容乘車；

2．要求承運(yùn)人提供與車票等級相適應(yīng)的服務(wù)并保障其旅行安全；

3．對運(yùn)送期間發(fā)生的身體損害有權(quán)要求承運(yùn)人賠償；

4．對運(yùn)送期間因承運(yùn)人過錯造成的隨身攜帶物品損失有權(quán)要求承運(yùn)人賠償。

義務(wù)：

1．支付運(yùn)輸費(fèi)用，當(dāng)場核對票、款，妥善保管車票，保持票面信息完整可識別；

2．遵守國家法令和鐵路運(yùn)輸規(guī)章制度，聽從鐵路車站、列車工作人員的引導(dǎo)，按照車站的引導(dǎo)標(biāo)志進(jìn)、出站；

3．愛護(hù)鐵路設(shè)備、設(shè)施，維護(hù)公共秩序和運(yùn)輸安全；

4．對所造成鐵路或者其他旅客的損失予以賠償。

第十條.承運(yùn)人的基本權(quán)利和義務(wù)是：

權(quán)利：

1．依照規(guī)定收取運(yùn)輸費(fèi)用；

2．要求旅客遵守國家法令和鐵路規(guī)章制度，保證安全；

3．對損害他人利益和鐵路設(shè)備、設(shè)施的行為有權(quán)制止、消除危險和要求賠償。

義務(wù)：

1．確保旅客運(yùn)輸安全正點；

2．為旅客提供良好的旅行環(huán)境和服務(wù)設(shè)施，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，文明禮貌地為旅客服務(wù)；

3．對運(yùn)送期間發(fā)生的旅客身體損害予以賠償；

4．對運(yùn)送期間因承運(yùn)人過錯造成的旅客隨身攜帶物品損失予以賠償。

第二節(jié).車票

第十一條.車票票面（特殊票種除外）主要應(yīng)當(dāng)載明：

1．發(fā)站和到站站名；

2．座別、臥別；

3．徑路；

4．票價；

5．車次；

6．乘車日期；

7．有效期。

第十二條車票中包括客票和附加票兩部分?？推辈糠譃檐涀?、硬座。附加票部分為加快票、臥鋪票、空調(diào)票。

附加票是客票的補(bǔ)充部分，可以與客票合并發(fā)售，但除兒童外不能單獨使用。

第十三條.車票票價為旅客乘車日的適用票價。承運(yùn)人調(diào)整票價時，已售出的車票不再補(bǔ)收或退還票價差額。

第三節(jié).售票與購票

第十四條.車票應(yīng)在承運(yùn)人或銷售代理人的售票處購買。在有運(yùn)輸能力的情況下，承運(yùn)人或銷售代理人應(yīng)按購票人的要求發(fā)售車票。

承運(yùn)人可以開辦往返票、聯(lián)程票（指在購票地能夠買到換乘地或返回地帶有席位、鋪位號的車票）、定期、不定期、儲值、定額等多種售票業(yè)務(wù)，以便于購票人購票和使用。

第十五條.發(fā)售軟座客票時最遠(yuǎn)至本次列車終點站。旅客在乘車區(qū)間中，要求一段乘坐硬座車，一段乘坐軟座車時，全程發(fā)售硬座客票。乘坐軟座時，另收軟座區(qū)間的軟、硬座票價差額。

動車組列車車票最遠(yuǎn)只發(fā)售至本次列車終點站。

第十六條.旅客購買加快票必須有軟座或硬座客票。發(fā)售加快票的到站，必須是所乘快車或特別快車的停車站。發(fā)售需要中轉(zhuǎn)換車的加快票的中轉(zhuǎn)站還必須是有同等級快車始發(fā)的車站。

第十七條.旅客購買臥鋪票時，臥鋪票的到站、座別必須與客票的到站、座別相同，但對持通票的旅客，臥鋪票只發(fā)售到中轉(zhuǎn)站。

第十八條.旅客乘坐提供空調(diào)的列車時，應(yīng)購買相應(yīng)等級的車票或空調(diào)票。旅客在全部旅途中分別乘坐空調(diào)車和普通車時，可發(fā)售全程普通硬座車票，對乘坐空調(diào)車區(qū)段另行核收空調(diào)車與普通車的票價差額。

第十九條.承運(yùn)人一般不接受兒童單獨旅行（乘火車通學(xué)的學(xué)生和承運(yùn)人同意在旅途中監(jiān)護(hù)的除外）。隨同成人旅行身高1.2～1.5米的兒童，享受半價客票、加快票和空調(diào)票（以下簡稱兒童票）。超過1.5米時應(yīng)買全價票。每一成人旅客可免費(fèi)攜帶一名身高不足1.2米的兒童，超過一名時，超過的人數(shù)應(yīng)買兒童票。

兒童票的座別應(yīng)與成人車票相同，其到站不得遠(yuǎn)于成人車票的到站。

免費(fèi)乘車的兒童單獨使用臥鋪時，應(yīng)購買全價臥鋪票，有空調(diào)時還應(yīng)購買半價空調(diào)票。

第二十條.在普通大專院校（含國家教育主管部門批準(zhǔn)有學(xué)歷教育資格的民辦大學(xué)），軍事院校，中、小學(xué)和中等專業(yè)學(xué)校、技工學(xué)校就讀，沒有工資收入的學(xué)生、研究生，家庭居住地和學(xué)校不在同一城市時，憑附有加蓋院校公章的減價優(yōu)待證的學(xué)生證（小學(xué)生憑書面證明），每年可享受家庭至院校（實習(xí)地點）之間四次單程半價硬座客票、加快票和空調(diào)票（以下簡稱學(xué)生票）。動車組列車只發(fā)售二等座車學(xué)生票，學(xué)生票為全價票的75%。新生憑錄取通知書、畢業(yè)生憑學(xué)校書面證明可買一次學(xué)生票。

華僑學(xué)生和港澳臺學(xué)生按照上述規(guī)定同樣辦理。

發(fā)售學(xué)生票時應(yīng)以近徑路或換乘次數(shù)少的列車發(fā)售。

下列情況不能發(fā)售學(xué)生票：

1．學(xué)校所在地有學(xué)生父或母其中一方時；

2．學(xué)生因休學(xué)、復(fù)學(xué)、轉(zhuǎn)學(xué)、退學(xué)時；

3．學(xué)生往返于學(xué)校與實習(xí)地點時。

4．學(xué)生證未按時辦理學(xué)校注冊的。

5．學(xué)生證優(yōu)惠乘車區(qū)間更改但未加蓋學(xué)校公章的。

6．沒有“學(xué)生火車票優(yōu)惠卡”、“學(xué)生火車票優(yōu)惠卡”不能識別或者與學(xué)生證記載不一致的。

第二十一條.中國人民解放軍和中國人民武裝警察部隊因傷致殘的軍人（以下簡稱傷殘軍人）憑“中華人民共和國殘疾軍人證”、因公致殘的人民警察憑“中華人民共和國傷殘人民警察證”享受半價的軟座、硬座客票和附加票。

“中華人民共和國殘疾軍人證”和“中華人民共和國傷殘人民警察證”由國家有關(guān)部門頒發(fā)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)進(jìn)行核對。

第二十二條.到站臺上迎送旅客的人員應(yīng)買站臺票。站臺票當(dāng)日使用一次有效。對經(jīng)常進(jìn)站接送旅客的單位，車站可根據(jù)需要發(fā)售定期站臺票。隨同成人進(jìn)站身高不足1.2米的兒童及特殊情況經(jīng)車站同意進(jìn)站人員可不買站臺票。未經(jīng)車站同意無站臺票進(jìn)站時，加倍補(bǔ)收站臺票款。遇特殊情況，站長可決定暫停發(fā)售站臺票。

第二十三條.20人以上乘車日期、車次、到站、座別相同的旅客可作為團(tuán)體旅客，承運(yùn)人應(yīng)優(yōu)先安排；如填發(fā)代用票時除代用票持票本人外，每人另發(fā)一張團(tuán)體旅客證。

第二十四條.在無人售票的乘降所上車的人員，可在列車內(nèi)購票，不收手續(xù)費(fèi)。

第四節(jié).車票的有效期

第二十五條.直達(dá)票當(dāng)日當(dāng)次有效，但下列情形除外：

（1）全程在鐵路運(yùn)輸企業(yè)管內(nèi)運(yùn)行的動車組列車車票有效期由企業(yè)自定。

（2）有效期有不同規(guī)定的其他票種。

通票的有效期按乘車?yán)锍逃嬎悖?000千米為2日，超過1000千米的，每增加1000千米增加1日，不足1000千米的尾數(shù)按1日計算；自指定乘車日起至有效期最后一日的24時止。

第二十六條.遇有下列情況可延長通票的有效期：

1．因列車滿員、晚點、停運(yùn)等原因，使旅客在規(guī)定的有效期內(nèi)不能到達(dá)到站時，車站可視實際需要延長通票的有效期。延長日數(shù)從通票有效期終了的次日起計算。

2．旅客因病中途下車、恢復(fù)旅行時，在通票有效期內(nèi)，出具醫(yī)療單位證明或經(jīng)車站證實時，可按醫(yī)療日數(shù)延長有效期，但最多不超過10天；臥鋪票不辦理延長，可辦理退票手續(xù)；同行人同樣辦理。

第五節(jié).檢票、驗票和收票

第二十七條.車站對進(jìn)出站的旅客和人員應(yīng)檢票，列車對乘車旅客應(yīng)驗票。對必須持證購買的減價票和各種乘車證的旅客應(yīng)當(dāng)核對相應(yīng)的證件，驗票應(yīng)打查驗標(biāo)記。

車站應(yīng)當(dāng)在開車前提前停止檢票，但應(yīng)當(dāng)在本站營業(yè)場所通告停止檢票的提前時間。

第二十八條.鐵路稽查人員憑稽查證件、佩帶稽查臂章可以在車內(nèi)驗票。

第六節(jié).乘車條件

第二十九條.旅客須按票面載明的日期、車次、席別乘車，并在票面規(guī)定有效期內(nèi)到達(dá)到站。

持通票的旅客中轉(zhuǎn)換乘時，應(yīng)當(dāng)辦理中轉(zhuǎn)簽證手續(xù)。

第三十條.持通票的旅客在乘車途中有效期終了、要求繼續(xù)乘車時，應(yīng)自有效期終了站或最近前方停車站起，另行補(bǔ)票，核收手續(xù)費(fèi)。定期票可按有效使用至到站。

第三十一條.對乘坐臥鋪的旅客，列車可以收取車票并予集中保管。收取車票時，應(yīng)當(dāng)換發(fā)臥鋪證；旅客下車前，憑臥鋪證換回車票。

成人帶兒童或兒童與兒童可共用一個臥鋪。

第三十二條.除特殊情況并經(jīng)列車長同意的外，持低票價席別車票的旅客不能在高票價席別的車廂停留。

第三十三條.烈性傳染病患者、精神病患者或健康狀況危及他人安全的旅客，站、車可以不予運(yùn)送；已購車票按旅客退票的有關(guān)規(guī)定處理。

第七節(jié).變更

第三十四條.旅客不能按票面指定的日期、車次乘車時，應(yīng)當(dāng)在票面指定的日期、車次開車前辦理一次提前或推遲乘車簽證手續(xù)，特殊情況經(jīng)站長同意可在開車后2小時內(nèi)辦理。持動車組列車車票的旅客改乘當(dāng)日其他動車組列車時不受開車后2小時內(nèi)限制。團(tuán)體旅客不應(yīng)晚于開車前48小時。

在車站售票預(yù)售期內(nèi)且有運(yùn)輸能力的前提下，車站應(yīng)予辦理，收回原車票，換發(fā)新車票，并在新車票票面注明“始發(fā)改簽”字樣（特殊情況在開車后改簽的注明“開車后改簽不予退票”字樣）；原車票已托運(yùn)行李的，在新車票背面注明“原票已托運(yùn)行李”字樣并加蓋站名戳。

必要時，鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以臨時調(diào)整改簽辦法。

第三十五條.旅客在發(fā)站辦理改簽時，改簽后的車次票價高于原票價時，核收票價差額；改簽后的車次票價低于原票價時，退還票價差額。

旅客辦理中轉(zhuǎn)簽證或在列車上辦理補(bǔ)簽、變更席（鋪）位時，簽證或變更后的車次、席（鋪）位票價高于原票價時，核收票價差額；簽證或變更后的車次、席（鋪）位票價低于原票價時，票價差額部分不予退還。

第三十六條.因承運(yùn)人責(zé)任使旅客不能按票面記載的日期、車次、座別、鋪別乘車時，站、車應(yīng)重新妥善安排。重新安排的列車、座席、鋪位高于原票等級時，超過部分票價不予補(bǔ)收。低于原票等級時，應(yīng)退還票價差額，不收退票費(fèi)。

第三十七條.持通票的旅客在中轉(zhuǎn)站和列車上要求變更徑路時，必須在通票有效期能夠到達(dá)到站時方可辦理。辦理時，原票價低于變徑后的票價時，應(yīng)補(bǔ)收新舊徑路里程票價差額，核收手續(xù)費(fèi)；原票價高于或相等于變更后的徑路票價時，持原票乘車有效，差額部分（包括列車等級不符的差額）不予退還。

第三十八條.旅客在車票到站前要求越過到站繼續(xù)乘車時，在有運(yùn)輸能力的情況下列車應(yīng)予以辦理。核收越站區(qū)間的票價和手續(xù)費(fèi)。

第三十九條.兩名以上旅客共持一張代用票要求辦理分票手續(xù)時，站、車應(yīng)予以辦理。辦理時按分票的張數(shù)核收手續(xù)費(fèi)。

第八節(jié).誤售、誤購、誤乘的處理

第四十條.發(fā)生車票誤售、誤購時，在發(fā)站應(yīng)換發(fā)新票。在中途站、原票到站或列車內(nèi)應(yīng)補(bǔ)收票價時，換發(fā)代用票，補(bǔ)收票價差額。應(yīng)退還票價時，站、車應(yīng)編制客運(yùn)記錄交旅客，作為乘車至正當(dāng)?shù)秸疽笸诉€票價差額的憑證，并應(yīng)以最方便的列車將旅客運(yùn)送至正當(dāng)?shù)秸?，均不收取手續(xù)費(fèi)或退票費(fèi)。

第四十一條.因誤售、誤購或誤乘需送回時，承運(yùn)人應(yīng)免費(fèi)將旅客送回。在免費(fèi)送回區(qū)間，旅客不得中途下車。如中途下車，對往返乘車區(qū)間補(bǔ)收票價，核收手續(xù)費(fèi)。

第四十二條.由于誤售、誤購、誤乘或坐過了站在原通票有效期不能到達(dá)到站時，應(yīng)根據(jù)折返站至正當(dāng)?shù)秸鹃g的里程，重新計算通票有效期。

第九節(jié).丟失車票的處理

第四十三條.旅客丟失車票應(yīng)另行購票。在列車上應(yīng)自丟失站起（不能判明時從列車始發(fā)站起）補(bǔ)收票價，核收手續(xù)費(fèi)。旅客補(bǔ)票后又找到原票時，列車長應(yīng)編制客運(yùn)記錄交旅客，作為在到站出站前向到站要求退還后補(bǔ)票價的依據(jù)。退票核收退票費(fèi)。

第十節(jié).不符合乘車條件的處理

第四十四條.有下列行為時，除按規(guī)定補(bǔ)票，核收手續(xù)費(fèi)以外，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)對其身份進(jìn)行登記，并須加收已乘區(qū)間應(yīng)補(bǔ)票價50％的票款：

1．無票乘車時，補(bǔ)收自乘車站（不能判明時自始發(fā)站）起至到站止車票票價。持失效車票乘車按無票處理。

2．持用偽造或涂改的車票乘車時，除按無票處理外并送交公安部門處理。

3．持站臺票上車并在開車20分鐘后仍不聲明時，按無票處理。

4．持用低等級的車票乘坐高等級列車、鋪位、座席時，補(bǔ)收所乘區(qū)間的票價差額。

5．旅客持半價票沒有規(guī)定的減價憑證或不符合減價條件時，補(bǔ)收全價票價與半價票價的差額。

第四十五條.有下列情況時補(bǔ)收票價，核收手續(xù)費(fèi)：

1．應(yīng)買票而未買票的兒童按第十九條規(guī)定補(bǔ)收票價。身高超過1.5米的兒童使用兒童票乘車時，應(yīng)補(bǔ)收兒童票價與全價票價的差額。

2．持站臺票上車送客未下車但及時聲明時，補(bǔ)收至前方下車站的票款。

3．主動補(bǔ)票或者經(jīng)站、車同意上車補(bǔ)票的。

下列情況只核收手續(xù)費(fèi)，但已經(jīng)使用至到站的除外：

1．旅客在票面指定的日期、車次開車前乘車的，應(yīng)補(bǔ)簽。

2．旅客所持車票日期、車次相符但未經(jīng)車站剪口的，應(yīng)補(bǔ)剪。

3．持通票的旅客中轉(zhuǎn)換乘應(yīng)簽證而未簽證的，應(yīng)補(bǔ)簽。

第十一節(jié).拒絕運(yùn)送和運(yùn)輸合同的終止

第四十六條.對無票乘車而又拒絕補(bǔ)票的人，列車長可責(zé)令其下車并應(yīng)編制客運(yùn)記錄交縣、市所在地車站或三等以上車站處理（其到站近于上述到站時應(yīng)交到站處理）。車站對列車移交或本站發(fā)現(xiàn)的上述人員應(yīng)追補(bǔ)應(yīng)收和加收的票款，核收手續(xù)費(fèi)。

第四十七條.對違反國家法律、法規(guī)，在站內(nèi)、列車內(nèi)尋釁滋事、擾亂公共秩序的人，站、車均可拒絕其上車或責(zé)令其下車；情節(jié)嚴(yán)重的送交公安部門處理；對未使用至到站的票價不予退還，并在票背面做相應(yīng)的記載，運(yùn)輸合同即行終止。

第十二節(jié).退票

第四十八條.旅客要求退票時，按下列規(guī)定辦理，核收退票費(fèi)：

1．旅客退票必須在購票地車站或票面發(fā)站辦理。

2．在發(fā)站開車前，特殊情況也可在開車后2小時內(nèi)，退還全部票價。團(tuán)體旅客必須在開車48小時以前辦理。

3．旅客開始旅行后不能退票。但如因傷、病不能繼續(xù)旅行時，經(jīng)站、車證實，可退還已收票價與已乘區(qū)間票價差額。已乘區(qū)間不足起碼里程時，按起碼里程計算；同行人同樣辦理。

4．退還帶有“行”字戳跡的車票時，應(yīng)先辦理行李變更手續(xù)。

5．因特殊情況經(jīng)站長同意在開車后2小時內(nèi)改簽的車票不退。

6．站臺票售出不退。

市郊票、定期票、定額票的退票辦法由鐵路運(yùn)輸企業(yè)自定。

必要時，鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以臨時調(diào)整退票辦法。

第四十九條.因承運(yùn)人責(zé)任致使旅客退票時按下列規(guī)定辦理，不收退票費(fèi)：

1．在發(fā)站，退還全部票價。

2．在中途站，退還已收票價與已乘區(qū)間票價差額，已乘區(qū)間不足起碼里程時，退還全部票價。

3．在到站，退還已收票價與已使用部分票價差額。未使用部分不足起碼里程按起碼里程計算。

4．空調(diào)列車因空調(diào)設(shè)備故障在運(yùn)行過程中不能修復(fù)時，應(yīng)退還未使用區(qū)間的空調(diào)票價。

第五十條.發(fā)生線路中斷旅客要求退票時，在發(fā)站（包括中斷運(yùn)輸站返回發(fā)站的）退還全部票價，在中途站退還已收票價與已乘區(qū)間票價差額，不收退票費(fèi)，但因違章加收的部分和已使用至到站的車票不退。如線路中斷系承運(yùn)人責(zé)任時，按本規(guī)程第四十九條處理。

第十三節(jié).攜帶品

第五十一條.旅客攜帶品由自己負(fù)責(zé)看管。每人免費(fèi)攜帶品的重量和體積是：

兒童（含免費(fèi)兒童）10千克，外交人員35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸長、寬、高之和不超過160厘米，桿狀物品不超過200厘米，但乘坐動車組列車不超過130厘米；重量不超過20千克。

殘疾人旅行時代步的折疊式輪椅可免費(fèi)攜帶并不計入上述范圍。

第五十二條.下列物品不得帶入車內(nèi)：

1．國家禁止或限制運(yùn)輸?shù)奈锲罚?/p>

2．法律、法規(guī)、規(guī)章中規(guī)定的危險品、彈藥和承運(yùn)人不能判明性質(zhì)的化工產(chǎn)品；

3．動物及妨礙公共衛(wèi)生（包括有惡臭等異味）的物品；

4．能夠損壞或污染車輛的物品；

5．規(guī)格或重量超過本規(guī)程第五十一條規(guī)定的物品。

為方便旅客的旅行生活，限量攜帶下列物品：

1．氣體打火機(jī)5個，安全火柴20小盒。

2．不超過20毫升的指甲油、去光劑、染發(fā)劑。不超過100毫升的酒精、冷燙精。不超過600毫升的摩絲、發(fā)膠、衛(wèi)生殺蟲劑、空氣清新劑。

3．軍人、武警、公安人員、民兵、獵人憑法規(guī)規(guī)定的持槍證明佩帶的槍支子彈。

4．初生雛20只。

第五十三條.旅客違章攜帶物品按下列規(guī)定處理：

1．在發(fā)站禁止進(jìn)站上車。

2．在車內(nèi)或下車站，對超過免費(fèi)重量的物品，其超重部分應(yīng)補(bǔ)收四類包裹運(yùn)費(fèi)。對不可分拆的整件超重、超大物品、動物，按該件全部重量補(bǔ)收上車站至下車站四類包裹運(yùn)費(fèi)。

3．發(fā)現(xiàn)危險品或國家禁止、限制運(yùn)輸?shù)奈锲?，妨礙公共衛(wèi)生的物品，損壞或污染車輛的物品，按該件全部重量加倍補(bǔ)收乘車站至下車站四類包裹運(yùn)費(fèi)。危險物品交前方停車站處理；必要時移交公安部門處理。對有必要就地銷毀的危險品應(yīng)就地銷毀，使之不能為害并不承擔(dān)任何賠償責(zé)任。

沒收危險品時，應(yīng)向被沒收人出具書面證明。

4．如旅客超重、超大的物品價值低于運(yùn)費(fèi)時，可按物品價值的50％核收運(yùn)費(fèi)。

5．補(bǔ)收運(yùn)費(fèi)時，不得超過本次列車的始發(fā)和終點站。

第五十四條.車站開展攜帶品搬運(yùn)、暫存服務(wù)業(yè)務(wù)時，可核收搬運(yùn)、暫存費(fèi)。

第十四節(jié).旅客遺失物品的處理

第五十五條.對旅客的遺失物品應(yīng)設(shè)法歸還原主。如旅客已經(jīng)下車，應(yīng)編制客運(yùn)記錄，注明品名、件數(shù)等移交下車站。不能判明時，移交列車終點站。

第五十六條.客流量較大的車站應(yīng)設(shè)失物招領(lǐng)處。失物招領(lǐng)處對旅客遺失物品應(yīng)妥善保管，正確交付。遺失物品需通過鐵路向失主所在站轉(zhuǎn)送時，物品在5千克以內(nèi)的免費(fèi)轉(zhuǎn)送；超過5千克時，到站按品類補(bǔ)收運(yùn)費(fèi)；但對第五十二條中所列物品及食品不辦理轉(zhuǎn)送。

第三章.行李、包裹運(yùn)輸

第一節(jié).行李、包裹運(yùn)輸合同

第五十七條.鐵路行李包裹運(yùn)輸合同是指承運(yùn)人與托運(yùn)人、收貨人之間明確行李、包裹運(yùn)輸權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。

行李、包裹運(yùn)輸合同的基本憑證是行李票、包裹票。

第五十八條.行李票、包裹票主要應(yīng)當(dāng)載明：

1．發(fā)站和到站；

2．托運(yùn)人、收貨人的姓名、地址、聯(lián)系電話、郵政編碼；

3．行李和包裹的品名、包裝、件數(shù)、重量；

4．運(yùn)費(fèi)；

5．聲明價格；

6．承運(yùn)日期、運(yùn)到期限、承運(yùn)站站名戳及經(jīng)辦人員名章。

第五十九條.行李、包裹運(yùn)輸合同自承運(yùn)人接收行李、包裹并填發(fā)行李票、包裹票時起成立，到行李、包裹運(yùn)至到站交付給收貨人止履行完畢。

第六十條.托運(yùn)人的基本權(quán)利和義務(wù)：

權(quán)利：

1．要求承運(yùn)人將行李、包裹按期、完好地運(yùn)至目的地；

2．行李、包裹滅失、損壞、變質(zhì)、污染時要求賠償。

義務(wù)：

1．繳納運(yùn)輸費(fèi)用，完整、準(zhǔn)確填寫托運(yùn)單，遵守國家有關(guān)法令及鐵路規(guī)章制度，維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全；

2．因自身過錯給承運(yùn)人或其他托運(yùn)人、收貨人造成損失時應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

第六十一條.承運(yùn)人的基本權(quán)利和義務(wù)：

權(quán)利：

1．按規(guī)定收取運(yùn)輸費(fèi)用，要求托運(yùn)的物品符合國家政策法令和鐵路規(guī)章制度。對托運(yùn)的物品進(jìn)行安全檢查，對不符合運(yùn)輸條件的物品拒絕承運(yùn)。

2．因托運(yùn)人、收貨人的責(zé)任給他人或承運(yùn)人造成損失時向責(zé)任人要求賠償。

義務(wù)：

1．為托運(yùn)人提供方便、快捷的運(yùn)輸條件，將行李、包裹安全、及時、準(zhǔn)確運(yùn)送到目的地；

2．行李、包裹從承運(yùn)后至交付前，發(fā)生滅失、損壞、變質(zhì)、污染時，負(fù)賠償責(zé)任。

第二節(jié).行李的范圍

第六十二條.行李是指旅客自用的被褥、衣服、個人閱讀的書籍、殘疾人車和其他旅行必需品。

第六十三條.行李中不得夾帶貨幣、證券、珍貴文物、金銀珠寶、檔案材料等貴重物品和國家禁止、限制運(yùn)輸物品、危險品。

第六十四條.行李每件的最大重量為50千克。體積以適于裝入行李車為限，但最小不得小于0．01立方米。行李應(yīng)隨旅客所乘列車運(yùn)送或提前運(yùn)送。

第三節(jié).包裹的范圍

第六十五條.包裹是指適合在旅客列車行李車內(nèi)運(yùn)輸?shù)男〖浳?。包裹分為四類?/p>

一類包裹：自發(fā)刊日起5日以內(nèi)的報紙；中央、省級政府宣傳用非賣品；新聞圖片和中、小學(xué)生課本。

二類包裹：搶險救災(zāi)物資，書刊，鮮或凍魚介類、肉、蛋、奶類、果蔬類。

三類包裹：不屬于一、二、四類包裹的物品。

四類包裹：

1．一級運(yùn)輸包裝的放射性同位素、油樣箱、摩托車；

2．泡沫塑料及其制品；

3．國務(wù)院鐵路主管部門指定的其他需要特殊運(yùn)輸條件的物品。

包裹每件體積、重量與行李相同。

第六十六條.運(yùn)輸超過包裹規(guī)定重量和四類包裹中3項品名的物品時，應(yīng)經(jīng)調(diào)度命令或上級書面運(yùn)輸命令批準(zhǔn)。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)可制定管內(nèi)包裹運(yùn)輸?shù)姆秶?/p>

第六十七條.不能按包裹運(yùn)輸?shù)奈锲罚?/p>

1．尸體、尸骨、骨灰、靈柩及易于污染、損壞車輛的物品；

2．蛇、猛獸和每頭超過20千克的活動物（警犬和運(yùn)輸命令指定運(yùn)輸?shù)膭游锍猓?/p>

3．國務(wù)院及國務(wù)院鐵路主管部門頒發(fā)的有關(guān)危險品管理規(guī)定中規(guī)定的危險品、彈藥以及承運(yùn)人不明性質(zhì)的化工產(chǎn)品；

4．國家禁止運(yùn)輸?shù)奈锲泛筒贿m于裝入行李車的物品。

第四節(jié).行李、包裹的托運(yùn)與承運(yùn)

第六十八條.旅客在乘車區(qū)間內(nèi)憑有效客票每張可托運(yùn)一次行李，殘疾人車不限次數(shù)。

第六十九條.托運(yùn)下列物品時，托運(yùn)人應(yīng)提供規(guī)定部門簽發(fā)的運(yùn)輸證明：

1．金銀珠寶、珍貴文物、貨幣、證券、槍支；

2．警犬和國家法律保護(hù)的動物；

3．省級以上政府宣傳用非賣品；

4．國家有關(guān)部門規(guī)定的免檢物品；

5．國家限制運(yùn)輸?shù)奈锲罚?/p>

6．承運(yùn)人認(rèn)為應(yīng)提供證明的其他物品。

托運(yùn)動、植物時應(yīng)有動、植物檢疫部門的檢疫證明。

托運(yùn)放射性物品、油樣箱時，應(yīng)按照國務(wù)院鐵路主管部門的規(guī)定提出劑量證明書、油樣箱使用證。

第五節(jié).保價運(yùn)輸

第七十條.行李、包裹分為保價運(yùn)輸和不保價運(yùn)輸，托運(yùn)人可選擇其中一種運(yùn)輸方式。

第七十一條.按保價運(yùn)輸時，可分件聲明價格，也可按一批全部件數(shù)聲明價格。按一批辦理時，不得只保其中一部分。

第七十二條.按保價運(yùn)輸?shù)男欣?、包裹核收保價費(fèi)。一段按行李、一段按包裹托運(yùn)時，全程按行李核收保價費(fèi)。保價的行李、包裹發(fā)生運(yùn)輸變更時，保價費(fèi)不補(bǔ)不退。因承運(yùn)人責(zé)任造成的取消托運(yùn)時，保價費(fèi)全部退還。

第七十三條.承運(yùn)人對按保價運(yùn)輸?shù)男欣?、包裹可以檢查其聲明價格與實際價格是否相符；如拒絕檢查，承運(yùn)人可以拒絕按保價運(yùn)輸承運(yùn)。

第六節(jié).包裝和貨簽

第七十四條.行李、包裹的包裝必須完整牢固，適合運(yùn)輸。其包裝的材料和方法應(yīng)符合國家或運(yùn)輸行業(yè)規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)。

第七十五條.承運(yùn)后、交付前包裝破損、松散時，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)及時整修并承擔(dān)整修費(fèi)用。

第七十六條.行李、包裹每件的兩端應(yīng)各有一個鐵路貨簽。貨簽上的內(nèi)容應(yīng)清楚、準(zhǔn)確并與托運(yùn)單上相應(yīng)的內(nèi)容一致。

第七十七條.托運(yùn)易碎品、流質(zhì)物品或一級運(yùn)輸包裝的放射性同位素時，應(yīng)在包裝表面明顯處貼上“小心輕放”、“向上”、“一級放射性物品”等相應(yīng)的安全標(biāo)志。

第七節(jié).包裹的押運(yùn)

第七十八條.托運(yùn)金銀珠寶、貨幣證券、文物、槍支、中途需飼養(yǎng)的動物等必須派人押運(yùn)。押運(yùn)人應(yīng)購買車票并對所押物品的安全負(fù)責(zé)。承運(yùn)人應(yīng)為押運(yùn)人購票提供方便。

車站行李員對已經(jīng)辦理承運(yùn)的包裹應(yīng)通知押運(yùn)人裝車日期和車次。

列車行李員應(yīng)對押運(yùn)人進(jìn)行登記并告之安全等注意事項。

第八節(jié).運(yùn)到期限

第七十九條.行李、包裹的運(yùn)到期限以運(yùn)價里程計算。從承運(yùn)日起，行李600千米以內(nèi)為三日，超過600千米時，每增加600千米增加一日，不足600千米也按一日計算。包裹400千米以內(nèi)為三日，超過400千米時，每增加400千米增加一日，不足400千米也按一日計算。快運(yùn)包裹按承諾的運(yùn)到期限計算。

由于不可抗力等非承運(yùn)人責(zé)任發(fā)生的停留時間加算在運(yùn)到期限內(nèi)。

第八十條.行李、包裹超過規(guī)定的運(yùn)到期限運(yùn)到時，承運(yùn)人應(yīng)按逾期日數(shù)及所收運(yùn)費(fèi)的百分比向收貨人支付違約金。一批中的行李、包裹部分逾期時，按逾期部分運(yùn)費(fèi)比例支付。違約金最高不超過運(yùn)費(fèi)的30％。行李、包裹變更運(yùn)輸時，逾期運(yùn)到違約金不予支付。

收貨人要求支付違約金時，憑行李票、包裹票在行李包裹到達(dá)次日起10日以內(nèi)提出。

第八十一條.收貨人要求將逾期運(yùn)到的行李運(yùn)至新到站時，可憑新車票辦理，不再支付運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人也不再支付違約金。

第八十二條.行李、包裹超過運(yùn)到期限30天以上仍未到達(dá)時，收貨人可以認(rèn)為行李、包裹已滅失而向承運(yùn)人提出賠償。

第九節(jié).到達(dá)保管、通知和查詢

第八十三條.行李從運(yùn)到日起、包裹從發(fā)出通知日起，承運(yùn)人免費(fèi)保管3天，逾期到達(dá)的行李、包裹免費(fèi)保管10天。因事故和不可抗力等原因而延長車票有效期的行李按車票延長日數(shù)增加免費(fèi)保管日數(shù)。超過免費(fèi)保管期限時，按日核收保管費(fèi)。

第八十四條.包裹到達(dá)后，承運(yùn)人應(yīng)及時通知收貨人領(lǐng)取。通知時間最晚不得超過包裹到達(dá)次日的12點。

第八十五條.收貨人詢問行李、包裹是否到達(dá)時，承運(yùn)人應(yīng)及時予以查找。對逾期未到的行李、包裹應(yīng)及時做查詢記錄。

第十節(jié).裝卸、交付和轉(zhuǎn)運(yùn)

第八十六條.將行李、包裹從行李房的收貨地點至裝上行李車，或從行李車卸下至規(guī)定的交付地點，各為一次作業(yè)。由發(fā)站或到站分別收取裝費(fèi)或卸費(fèi)。

第八十七條.收貨人憑行李、包裹領(lǐng)取憑證領(lǐng)取行李、包裹。如將領(lǐng)取憑證丟失，必須提出本人身份證、物品清單和擔(dān)保人的擔(dān)保書，承運(yùn)人對上述單、證和擔(dān)保人的擔(dān)保資格認(rèn)可后，由收貨人簽收辦理交付。如在收貨人聲明領(lǐng)取憑證丟失前行李、包裹已被冒領(lǐng)，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。

第八十八條.經(jīng)當(dāng)事人雙方約定，包裹也可使用領(lǐng)取憑證的傳真件領(lǐng)取，約定內(nèi)容應(yīng)記載在包裹票記事欄內(nèi)。收貨人要求憑印鑒領(lǐng)取包裹時，應(yīng)與承運(yùn)人簽訂協(xié)議并將印鑒式樣備案。經(jīng)約定憑傳真件或憑印鑒領(lǐng)取時，收貨人不得再憑領(lǐng)取憑證領(lǐng)取。

第八十九條.收貨人領(lǐng)取行李、包裹時，如發(fā)現(xiàn)有短少或異狀應(yīng)在領(lǐng)貨時及時提出。承運(yùn)人必須認(rèn)真檢查，必要時可會同公安人員開包檢查。檢查發(fā)現(xiàn)有損失時，應(yīng)編制事故記錄交收貨人作為要求賠償?shù)囊罁?jù)。

第九十條.旅客如繼續(xù)旅行，要求將行李繼續(xù)運(yùn)至新到站時，可憑新車票及原行李票重新辦理托運(yùn)。

第十一節(jié).變更運(yùn)輸

第九十一條.托運(yùn)人在辦理托運(yùn)手續(xù)后，可按如下規(guī)定辦理一次行李、包裹變更手續(xù)（鮮活包裹不辦理變更），核收變更手續(xù)費(fèi)：

1．在發(fā)站裝車前取消托運(yùn)時，退還全部運(yùn)費(fèi)。

2．裝運(yùn)后要求運(yùn)回發(fā)站或變更到站的(行李只辦理運(yùn)回發(fā)站或中止旅行站)，補(bǔ)收或退還已收運(yùn)費(fèi)與實際運(yùn)送區(qū)間里程通算的運(yùn)費(fèi)差額。

3．旅客在發(fā)站停止旅行，要求仍將行李運(yùn)至到站時，按包裹收費(fèi)，應(yīng)補(bǔ)收發(fā)站至到站的包裹與行李運(yùn)費(fèi)的差額。

第九十二條.辦理變更運(yùn)輸后產(chǎn)生的雜費(fèi)按實際產(chǎn)生的核收。如已收運(yùn)費(fèi)低于已產(chǎn)生的雜費(fèi)時，則不補(bǔ)收雜費(fèi)也不退還運(yùn)費(fèi)。但因誤售誤購客票產(chǎn)生的行李變更時，不收變更手續(xù)費(fèi)。

第十二節(jié).品名、重量不符及無票運(yùn)輸?shù)奶幚?/p>

第九十三條.發(fā)現(xiàn)品名不符時，在發(fā)站，應(yīng)補(bǔ)收已收運(yùn)費(fèi)與正當(dāng)運(yùn)費(fèi)的差額；在到站，加收應(yīng)收運(yùn)費(fèi)與已收運(yùn)費(fèi)差額兩倍的運(yùn)費(fèi)。到站發(fā)現(xiàn)重量不符應(yīng)退還時，退還多收部分的運(yùn)費(fèi)。應(yīng)補(bǔ)收時，只補(bǔ)收超重部分正當(dāng)運(yùn)費(fèi)。如將國家禁止、限制運(yùn)輸?shù)奈锲坊蛭ｋU品偽報其他品名托運(yùn)時，在發(fā)站取消托運(yùn)，在中途站停止運(yùn)送（在列車上發(fā)現(xiàn)危險品交前方停車站），均通知有關(guān)部門和托運(yùn)人處理，已收運(yùn)費(fèi)不退，按四類包裹另行補(bǔ)收運(yùn)輸區(qū)段的運(yùn)費(fèi)及保管費(fèi)。

第九十四條.發(fā)現(xiàn)無票運(yùn)輸?shù)奈锲?，按實際運(yùn)送區(qū)間加倍補(bǔ)收四類包裹運(yùn)費(fèi)。

第十三節(jié).無法交付物品的處理

第九十五條.對無法交付的行李、包裹或旅客的遺失物品、暫存物品，承運(yùn)人應(yīng)登記造冊，妥善保管，不得動用。槍支彈藥、機(jī)要文件以及國家法令規(guī)定不能買賣的物品應(yīng)及時交有關(guān)部門處理。容易變質(zhì)的物品應(yīng)及時處理。

第九十六條.行李從運(yùn)到日起，包裹從發(fā)出通知日起，遺失物品、暫存物品從收到日起，承運(yùn)人對90天以內(nèi)仍無人領(lǐng)取的物品應(yīng)在車站進(jìn)行通告。通告90天以后仍無人領(lǐng)取時，應(yīng)報上一級主管部門批準(zhǔn)后予以變賣。

第九十七條.對變賣所得款項，扣除所發(fā)生的保管費(fèi)、變賣手續(xù)費(fèi)等費(fèi)用的剩余款額，旅客、托運(yùn)人、收貨人在180天以內(nèi)來領(lǐng)取時，承運(yùn)人憑旅客、托運(yùn)人、收貨人出具的物品所有權(quán)的書面證明辦理退款手續(xù)。不來領(lǐng)取時，上繳國庫。屬于事故行李、包裹的變賣款撥歸承運(yùn)人收入。

第四章.特定運(yùn)輸

第一節(jié).包車

第九十八條.凡要求單獨使用加掛車輛或加開專用列車時，均按包車辦理。包車人應(yīng)先向承運(yùn)人提出全程路程單。

第九十九條.經(jīng)協(xié)商同意，包車人應(yīng)與承運(yùn)人簽訂包車合同。包車合同主要載明：

1．包車人、承運(yùn)人的名稱、地址、聯(lián)系人姓名、電話；

2．包用車輛種類、數(shù)量；

3．發(fā)站和到站站名；

4．時間；

5．包車運(yùn)輸費(fèi)用；

6．違約責(zé)任；

7．雙方商定的其他事項。

簽訂包車合同的同時，包車人應(yīng)繳付定金。

第一百條.包車人改變或取消用車計劃時，應(yīng)向承運(yùn)人繳付延期使用費(fèi)或停止使用費(fèi)；因包用車輛自其他站向用車站調(diào)運(yùn)車輛產(chǎn)生空駛時，還應(yīng)繳付空駛費(fèi)。承運(yùn)人違約時應(yīng)雙倍返還定金。

包車人在中途站、折返站要求停留時，應(yīng)繳付停留費(fèi)。請求延長使用時，由中途變更站報請上一級主管部門批準(zhǔn)后核收運(yùn)輸費(fèi)用。縮短使用時，已收費(fèi)用不退。

第二節(jié).租車及自備車輛的掛運(yùn)與行駛

第一百零一條.向承運(yùn)人租用車輛時，租用單位應(yīng)與承運(yùn)人簽訂租車合同。租車合同主要載明：

1．承租人和承運(yùn)人名稱、地址、聯(lián)系人姓名、電話；

2．租用車輛種類、數(shù)量；

3．租用的時間和區(qū)間；

4．租車費(fèi)用；

5．違約責(zé)任；

6．雙方商定的其他事項。

第一百零二條.企業(yè)自備車輛或租用車?yán)描F路動力、線路運(yùn)行時，應(yīng)向承運(yùn)人提出書面要求，經(jīng)協(xié)商同意并對機(jī)車車輛的技術(shù)狀態(tài)檢查合格后才能辦理，核收掛運(yùn)費(fèi)或行駛費(fèi)。長期掛運(yùn)或行駛時，承運(yùn)人應(yīng)與企業(yè)或承租人簽訂合同。

第三節(jié).過軌運(yùn)輸

第一百零三條.國家鐵路運(yùn)輸企業(yè)與其他鐵路運(yùn)輸企業(yè)辦理直通旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)時為過軌運(yùn)輸。辦理過軌運(yùn)輸應(yīng)報國務(wù)院鐵路主管部門批準(zhǔn)。

第五章運(yùn)輸事故的處理

第一節(jié).線路中斷對旅客的安排

第一百零四條.線路中斷，列車不能繼續(xù)運(yùn)行時，應(yīng)妥善安排被阻旅客。車站應(yīng)將停辦營業(yè)和恢復(fù)營業(yè)的信息及時向旅客公告。

第一百零五條.線路中斷，旅客可以要求在原地等候通車、返回發(fā)站、中途站退票或按照承運(yùn)人的安排繞道旅行。

第一百零六條.停止運(yùn)行站或列車應(yīng)在旅客車票背面注明原因、日期、返回××站并加蓋站名章或列車長名章，作為旅客免費(fèi)返回發(fā)站、中途站辦理退票、換車或延長有效期的憑證。

第一百零七條.旅客持票等候通車后繼續(xù)旅行時，可憑原票在通車10日內(nèi)恢復(fù)旅行。車站應(yīng)予辦理簽證手續(xù)，通票還應(yīng)根據(jù)旅客候車日數(shù)延長車票有效期。臥鋪票應(yīng)辦理退票。

第一百零八條.鐵路組織原列車?yán)@道運(yùn)輸時，旅客原票不補(bǔ)不退，但中途下車即行失效。

旅客自行繞道按變徑辦理。

線路中斷后，旅客買票繞道乘車時，按實際徑路計算票價。

第二節(jié).線路中斷對行李、包裹的安排

第一百零九條.對發(fā)站已承運(yùn)的行李、包裹應(yīng)妥善保管，鐵路組織繞道運(yùn)輸時，運(yùn)費(fèi)不補(bǔ)不退。對滯留中途站的鮮活包裹應(yīng)及時變賣處理。

第一百一十條.收貨人在中途站要求領(lǐng)取時，應(yīng)退還已收運(yùn)費(fèi)與發(fā)站至領(lǐng)取站應(yīng)收運(yùn)費(fèi)的差額。不足起碼運(yùn)費(fèi)按起碼運(yùn)費(fèi)核收。對要求運(yùn)回發(fā)站取消托運(yùn)的，退還全部運(yùn)費(fèi)。

第一百一十一條.旅客在發(fā)站或中途站停止旅行，而托運(yùn)的行李已運(yùn)至到站，要求將行李運(yùn)回發(fā)站或中途站，運(yùn)費(fèi)不補(bǔ)不退。如要求將行李仍運(yùn)至到站時，補(bǔ)收行李和包裹運(yùn)費(fèi)的差額。

第三節(jié).現(xiàn)場處理

第一百一十二條.發(fā)生旅客人身傷害或急病時，車站或列車應(yīng)會同公安人員勘察現(xiàn)場，收集旁證、物證，調(diào)查事故發(fā)生原因，編制客運(yùn)記錄或旅客傷亡事故記錄并積極采取搶救措施，按照旅客人身傷害或疾病處理的有關(guān)規(guī)定辦理。

第四節(jié).賠償責(zé)任和免責(zé)范圍

第一百一十三條.旅客身體損害賠償金的最高賠償限額為人民幣40000元，隨身攜帶品賠償金的最高賠償限額為人民幣800元。

經(jīng)承運(yùn)人證明事故是由承運(yùn)人和旅客或托運(yùn)人的共同過錯所致，應(yīng)根據(jù)各自過錯的程度分別承擔(dān)責(zé)任。

第一百一十四條.行李、包裹事故賠償標(biāo)準(zhǔn)為：

按保價運(yùn)輸辦理的物品全部滅失時按實際損失賠償，但最高不超過聲明價格。部分損失時，按損失部分所占的比例賠償。分件保價的物品按所滅失該件的實際損失賠償，最高不超過該件的聲明價格。

未按保價運(yùn)輸?shù)奈锲钒磳嶋H損失賠償，但最高連同包裝重量每千克不超過15元。如由于承運(yùn)人故意或重大過失造成的，不受上述賠償限額的限制，按實際損失賠償。

第一百一十五條.行李、包裹全部或部分滅失時，退還全部或部分運(yùn)費(fèi)。

第一百一十六條.因下列原因造成的旅客身體損害承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任：

1．不可抗力；

2．旅客自身健康原因造成的或者承運(yùn)人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的。

第一百一十七條.因下列原因造成的行李、包裹損失承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任：

1．不可抗力；

2．物品本身的自然屬性或合理損耗；

3．包裝方法或容器不良，從外部觀察不能發(fā)現(xiàn)或無規(guī)定的安全標(biāo)志時；

4．托運(yùn)人自己押運(yùn)、帶運(yùn)的包裹(因鐵路責(zé)任除外)；

5．托運(yùn)人、收貨人違反鐵路規(guī)章或其他自身的過錯。

第五節(jié).事故賠償、索賠時效及糾紛處理

第一百一十八條.發(fā)生旅客傷害事故時，旅客可向事故發(fā)生站或處理站請求賠償。

第一百一十九條.如旅客身體損害屬于鐵路運(yùn)輸企業(yè)承責(zé)范圍同時又屬于《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險條例》的承保范圍，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)同時支付賠償金和保險金。

第一百二十條.發(fā)生行李、包裹事故時，車站應(yīng)會同有關(guān)人員編制行李、包裹事故記錄交收貨人作為請求賠償?shù)囊罁?jù)。事故賠償一般應(yīng)在到站辦理，特殊情況也可由發(fā)站辦理。

第一百二十一條.發(fā)生事故，收貨人要求賠償時，應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)提出并應(yīng)附下列文字材料：

1．行李票或包裹票；

2．行李、包裹事故記錄；

3．證明物品內(nèi)容和價格的憑證。

第一百二十二條.丟失的行李、包裹找到后，承運(yùn)人應(yīng)迅速通知托運(yùn)人或收貨人領(lǐng)取，撤銷一切賠償手續(xù)，收回全部賠款。如托運(yùn)人或收貨人不同意領(lǐng)取時，按無法交付物品處理。如發(fā)現(xiàn)有欺詐行為不肯退回賠款時，可通過行政或法律手段追索。

第一百二十三條.暫存物品發(fā)生丟失、損壞時，應(yīng)參照行李、包裹事故賠償有關(guān)規(guī)定辦理。賠償款額協(xié)商確定。

第一百二十四條.承運(yùn)人與旅客、托運(yùn)人、收貨人因合同糾紛產(chǎn)生索賠或互相間要求辦理退補(bǔ)費(fèi)用的有效期為一年。有效期從下列日期起計算：

1．身體損害和隨身攜帶品損失時，為發(fā)生事故的次日；

2．行李、包裹全部損失時為運(yùn)到期終了的次日；部分損失時為交付的次日；

3．給鐵路造成損失時，為發(fā)生事故的次日；

4．多收或少收運(yùn)輸費(fèi)用時，為核收該項費(fèi)用的次日。

責(zé)任方自接到賠償要求書的次日起，一般應(yīng)于30天內(nèi)向賠償要求人做出答復(fù)并盡快辦理賠償。多收或少收時應(yīng)于30天內(nèi)退補(bǔ)完畢。

第六章附則

第一百二十五條.本規(guī)程由國務(wù)院鐵路主管部門負(fù)責(zé)修改、解釋。

第一百二十六條.本規(guī)程自2010年12月1日起施行。鐵道部1991年4月2日發(fā)布的《鐵路旅客及行李包裹運(yùn)輸規(guī)程》（鐵運(yùn)〔1991〕57號）屆時廢止。

第四篇：《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》

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一、《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》發(fā)生旅客人身傷害或疾病時，如何處理？

答：車站或列車應(yīng)會同公安人員勘察現(xiàn)場，收集旁證、物證，調(diào)查事故發(fā)生原因，編制客運(yùn)量紀(jì)錄并積極采取搶救措施，按照旅客人身傷害或冷疾病處理的有關(guān)規(guī)定辦理。二《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，“旅客”的定義是什么？ 答：持有鐵路有效乘車憑證的人和同行的免費(fèi)兒童。根據(jù)鐵路貨物運(yùn)輸合同押運(yùn)貨物的人視為旅客。

三、《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，旅客可限量攜帶哪些物品乘車？

答：為了方便旅客的旅行生活，旅客可限量攜帶下列物品：

1、氣體打火機(jī)5個，安全火柴20小盒

2、不超過20毫升的指甲油、去光劑、染發(fā)劑。不超過100毫升的酒精、冷燙精。不超過600毫升的摩絲、發(fā)膠、衛(wèi)生殺蟲劑、空氣清新劑。軍人、武警、公安人員、民兵、獵人憑法規(guī)規(guī)定的持槍證明佩帶的槍支子彈

3、初生雛20只

四、《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》中規(guī)定，線路中斷列車停止運(yùn)行時，停止運(yùn)行站應(yīng)怎樣安排被阻旅客？

答：停止運(yùn)行站應(yīng)在旅客車票背面注明“日期、原因、返回XX站”并加蓋站名章，作為旅客免費(fèi)返回發(fā)站、中途站辦理退票、換車或延長有效期的憑證。動車組列車旅客不辦理車票有效期延長，但可根據(jù)等候日數(shù)辦理車票改簽。

五、旅客持哈爾濱一北京T18次硬臥（下）車票一張，票價281元，辦理退票，應(yīng)收多少退票費(fèi)？ 答：《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，退票費(fèi)按每張車票面額計算，核收20%退票手續(xù)（四舍五入到元）代用票按每張核收。2元以下的票價不退。281X20%=56.2≈56元 六《鐵路旅客運(yùn)輸安全檢查管理辦法》規(guī)定，旅客進(jìn)入哪些場所時有義務(wù)接受運(yùn)輸安全檢查？ 答：（1）鐵路車站站房和作為車站組成部分的廣場、站臺、候車、售票、行包托運(yùn)、寄存場所、賓館飯店等；（2）車站在站房外劃定的候車區(qū)域（3）旅客列車

七、《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，車站應(yīng)如何組織旅客有秩序地候車和乘降？ 答：（1）車站應(yīng)阻止無票人員不要進(jìn)入候車室，三等到以上車站可以實行憑票候車，以保證候車室友的良好秩序。（2）車站應(yīng)按區(qū)域或分片組織候車。對老、幼、病、殘、孕及帶有嬰孩的旅客，應(yīng)組織提前進(jìn)站上車（3）軟席候車室候車的旅客乘車時，應(yīng)提前預(yù)告列車車次和開車時間，按規(guī)定檢驗車票，必要時引導(dǎo)上車。軟席候車室不得移作他用。

八、《哈爾濱鐵路局客運(yùn)系統(tǒng)干部職工禮儀形象規(guī)范》中，客運(yùn)干部職工道德行為規(guī)范是什么？答：政治合格，立場堅定；勤奮好學(xué)；專業(yè)過硬；政令暢通，招待有力，遵章守紀(jì)，依法辦事，秉公用權(quán)，廉潔自律，團(tuán)結(jié)協(xié)作，顧全大局，苦干實干，甘于奉獻(xiàn)，艱苦奮斗，勤儉節(jié)約，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，禮貌待客，品行端正，舉止文明。

九、《哈爾濱鐵路局旅客運(yùn)輸非正常情況下應(yīng)急處置預(yù)案》中，車站遇有大風(fēng)雪時應(yīng)處置預(yù)案對客運(yùn)人員是如何規(guī)定的？ 答：（1）以雪為令，按照包干區(qū)劃分到崗到位，大雪不過天、中雪不過夜、小雪及時清理干凈，達(dá)到雪停站臺凈。（2）加強(qiáng)廣播安全宣傳工作，增加宣傳頻次，提示旅客雪天安全注意事項。（3）天橋、地道、站臺、車梯、門頭等臺階、斜坡處采取有效的防滑措施，防止旅客滑倒摔傷，確保人身安全。（4）及時制定加掛擴(kuò)編方案。杜絕積壓客流，確保旅客運(yùn)輸組織暢通。

十、《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，發(fā)現(xiàn)危險品或國家禁止、限制運(yùn)輸?shù)奈锲啡绾翁幚恚?答：發(fā)現(xiàn)危險品或國家禁止、限制運(yùn)輸?shù)奈锲?，妨礙公共衛(wèi)生的物品，損壞或污染車輛的物品，按該件全部重量加倍補(bǔ)收乘車站至下車站四類包裹運(yùn)費(fèi)。危險物品咬前方停車站處理，必要時移交安部門處理。對有必要就地銷毀的危險品應(yīng)就地銷毀，使之不能為害并不承擔(dān)任何賠償責(zé)任。沒收危險品時，應(yīng)向被沒收人出具書面證明。

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一、《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，動車組車票發(fā)售有什么限制？ 答：動車組列車車票最遠(yuǎn)只發(fā)售至本次列車終點站。

二、《鐵路旅客運(yùn)輸辦理細(xì)則》規(guī)定，站、車發(fā)生糾紛時，原則上應(yīng)怎樣處理？ 答：（1）站、車應(yīng)協(xié)調(diào)配合，發(fā)生問題應(yīng)本著以站保車的原則積極處理。（20發(fā)生糾紛，在責(zé)任，原因不明時，站、車雙方均不得以任何理由阻礙開車，造成列車晚點。

三、《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，線路中斷后旅客有幾種選擇？

答：線路中斷、旅客可以要求在原地等候通車、返回發(fā)站、中途站退票或按照承運(yùn)人的安排繞道旅行。四《哈爾濱鐵路局客運(yùn)系統(tǒng)干部職工禮儀形象規(guī)范》中，對客運(yùn)人員儀表中的行走如何規(guī)定？ 答：挺胸收腹，頸部正直，目視前方，身體自然挺直，雙臂自然擺動，雙腳內(nèi)側(cè)在同一直線上行走，不左右搖擺，腳步不過重、過大、過急（特殊情況除外）行走要禮讓，與旅客走對面時要主動停下，伸手示意讓路，不與旅客搶道，并行。

五、《哈爾濱鐵路局旅客運(yùn)輸工作標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，“三要、四心、五主動”的具體內(nèi)容？

答：接待旅客要文明禮貌、糾正違章要態(tài)度和藹、處理問題要實事求事；接待旅客熱心、解答問事耐心、接受意見虛心、工作認(rèn)真細(xì)心；主動迎送旅客、主動扶老攜幼、主動解決旅客困難，主動介紹旅客須知，主動征求旅客意見。

六、《哈爾濱鐵路局旅客運(yùn)輸工作標(biāo)準(zhǔn)》中對客運(yùn)人員的著裝有何規(guī)定？

答：按季節(jié)著裝，統(tǒng)一規(guī)范，整潔大方，佩戴職務(wù)標(biāo)志，胸章（長方形職務(wù)標(biāo)準(zhǔn)）佩戴在上衣左胸口袋上方正中，上衣左胸?zé)o口袋時，佩戴在相應(yīng)位置；臂章（菱形職務(wù)標(biāo)志）佩戴在上衣左袖肩下四指處。

七、《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，哪些情況可延長車票的有效期？ 答：遇有下列情況可延長車票有效期：（1）因列車滿員、晚點、停動等原因，使旅客在規(guī)定的有效期內(nèi)不能到達(dá)到站時，車站可視實際需要延長車票的有效期。延長日數(shù)從客票有效期終了的次日起計算。（2）旅客因病在客票有效期內(nèi)，出具醫(yī)療單位證明或經(jīng)車站證實時，可按醫(yī)療日數(shù)延長有效期，但最多不超過10天，臥鋪票不辦理延長，可辦理退票手續(xù)；同行人同行辦理。（4）動車組列車車票只辦理改簽，不辦理有效期延長。

八、《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，哪些不符合乘車條件的處理只補(bǔ)收票價、核收手續(xù)費(fèi)？ 答：（1）應(yīng)買票而未買票的兒童只補(bǔ)收兒童票，身高超過1.5米的兒童使用兒童票乘車時，應(yīng)補(bǔ)收兒童票價與全價票價的差額。（2）持站臺票上車送客未下車但及時聲明時，只補(bǔ)收至前方停車站的票款。（3）經(jīng)站、車同意上車補(bǔ)票的。

九、《客運(yùn)系統(tǒng)管理辦法》中規(guī)定，發(fā)現(xiàn)無票流浪乞討人員處理措施？ 答：車站對在站內(nèi)發(fā)現(xiàn)或列車移交的的無票流浪批發(fā)乞討人員，車站工作人員和公安人員要確保其在站內(nèi)的安全。同時，應(yīng)禮貌將其勸出站外并告知其向當(dāng)?shù)鼐戎厩笾?，對其中愿意接受救助但行動不便和不能表達(dá)自己意愿的殘疾人、精神病人、老年人、未成年人，由車站公安護(hù)送至救援助站。

十、《哈爾濱鐵路局旅客運(yùn)輸非正常情況下應(yīng)急處置預(yù)案》中，車站遇有突發(fā)客流時的應(yīng)急處置預(yù)案對客運(yùn)人員是如何規(guī)定的？

答：分散候車。候車室、檢票口等處要加強(qiáng)組織，采取橫向切塊，縱向成行，分區(qū)候車，憑票候車，掐段放流，專人帶隊，引導(dǎo)上車等辦法，提前預(yù)剪，分批乘降，有序組織，并隨時清理站內(nèi)滯留人員。加強(qiáng)對重點旅客的售票、候車、進(jìn)站組織，穩(wěn)定旅客情緒，防止旅客擠傷踩傷，杜絕人身安全事故。在站臺，天橋（地道）等旅客通道口要增加人力引導(dǎo)，防止對流和擠傷、踩傷旅客，按車廂位置引導(dǎo)，防止旅客對流、車門擠堆。

第五篇：鐵路旅客運(yùn)輸心理

鐵路旅客運(yùn)輸心理

車站中旅客心理

關(guān)鍵詞：旅客心理、鐵路職工心理、相對應(yīng)的措施

一、旅客的心理需求

對旅客而言，一般車站的要求只有三個方面的要求：

1、求順利的心理

2012-5-21——2012-6-08，我在衡陽站實習(xí)，我所工作的地方是第二候車室，在實習(xí)期間，我發(fā)現(xiàn)旅客都希望把事情辦的順利一些，特別是長途旅客、老弱病殘孕旅客和經(jīng)常外出旅行的旅客，求順利地心理格外迫切。如長途旅客，需要進(jìn)行十幾個乃至幾十個小時的旅行，是很辛苦的，倘若事情辦的不順利，尤其是買不到客票或客票不如意（如車次不理想，無座號等），其心情會很焦急、煩亂。

2、追求舒適的心理

實習(xí)期間，據(jù)我觀察，候車室客流量非常大，而且始發(fā)旅客候車時間不長，但中轉(zhuǎn)旅客候車時間反而很長。為了得到較充分的休息，每位旅客都有一種舒適的心理，希望環(huán)境幽雅，空氣清新，溫度適宜，比較安靜。倘若環(huán)境嘈雜，空氣里充滿了異味，地面上又不干凈，旅客就會心情煩躁。

3、求方便的心理

大家都做過火車，應(yīng)該清楚，這一點，希望車站提供方便的服務(wù)，如飲食服務(wù)、購票方便、問事方便等。當(dāng)然，實習(xí)這段時間我深有體會。

二、針對旅客心理，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)

1、針對旅客求順利的心理，車站服務(wù)人員應(yīng)想旅客之所想、急旅客之所急，千方百計為旅客排憂解難，迅速、準(zhǔn)確、便利地做好售票、簽字、加快、托運(yùn)、寄存等工作。為了解決購票問題，車站在許多地方設(shè)置了代售點，還有旅客可以在網(wǎng)上訂票等?？土髁看蟮募竟?jié)，車站還會多開幾個售票窗。

2、針對旅客對舒適的需求，應(yīng)美化站容站貌，搞好衛(wèi)生，為旅客創(chuàng)造一個舒適的環(huán)境。湘潭車站針對這一要求采取了以下措施：在站內(nèi)設(shè)售貨亭、售書亭，候車室內(nèi)放置開水桶，向旅客提供充足的飲用水；對老弱病殘孕且無人照顧的旅客，送進(jìn)站送出站，送上市內(nèi)公車或出租車，甚至將旅客送回家。

3、針對旅客方便的心理，車站為旅客改善所用的設(shè)備，還有要求職工對專業(yè)知識進(jìn)行鞏固，以便回答旅客心中的疑慮。

三、鐵路職工應(yīng)具備的心理

客運(yùn)服務(wù)心理是客運(yùn)職工服務(wù)活動的產(chǎn)物，是構(gòu)成鐵路運(yùn)輸行業(yè)這一特大群體的特征之一，是鐵路運(yùn)輸業(yè)風(fēng)貌的表現(xiàn)。職工的生活條件、工作實踐以及與旅客的交往活動是形成客運(yùn)服務(wù)心理的基礎(chǔ)。所以，要提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，就不僅要研究旅客心理，也要研究客運(yùn)人員活動的特殊性，使客運(yùn)人員自覺發(fā)揚(yáng)心理品質(zhì)的積極方面，抑制、克服其消極方面，進(jìn)而成客運(yùn)服務(wù)所要求的優(yōu)秀品質(zhì)，做一個優(yōu)秀的客運(yùn)職工。

當(dāng)然，要做好服務(wù)，我們也要處理好生活、家庭與服務(wù)工作的關(guān)系，避免發(fā)生沖突。這就要我們扮演好不同的角色。“角色“一詞，原指演員在戲劇舞臺根據(jù)劇本所扮演的某一特定人物的專門術(shù)語，引進(jìn)社會學(xué)，則指每個人作為社會一份子，在社會大舞臺上所扮演的人物形象。

服務(wù)人員與服務(wù)對象是眾多社會角色關(guān)系的一種，鐵路客運(yùn)職工在工作崗位上對旅客來

講是服務(wù)員，是服務(wù)主體，對旅客承擔(dān)著社會責(zé)任，而在市場或家庭中則可能是服務(wù)對象，接受他人服務(wù)。

一個人應(yīng)該有強(qiáng)烈的角色意識，要清楚在什么場合、什么條件下自覺擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧?/p>

1、情感品質(zhì)

（1）情感傾向：正確而高尚

對鐵路運(yùn)輸事業(yè)的熱愛，對旅客的關(guān)心愛護(hù)，既是客運(yùn)職工高尚情感的重要方面，又是作為一個優(yōu)秀職工的必備條件。熱愛本職工作是責(zé)任感和榮譽(yù)感的具體體現(xiàn)，這種高尚情感驅(qū)使客運(yùn)職工刻苦專研業(yè)務(wù)與技術(shù)，提高服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)在動力。只有將這種情感注入本職工作，客運(yùn)職工才能在實際行動中自覺維護(hù)旅客利益，維護(hù)鐵路形象。呂玉霜說過，平凡不等于平庸，為旅客排憂解難，為他人奉獻(xiàn)愛心，是我最大的快慰。

（2）情感品質(zhì)：深厚、持久而積極

呂玉霜之所以能被廣大旅客贊譽(yù)為問不倒的旅客貼心人，就是因為好幾十年如一日地任勞任怨，真誠待客，熱情服務(wù)，情感的穩(wěn)定程度和變化狀態(tài)，對工作也有直接影響，倘若在與旅客打交道的過程中，客運(yùn)職工的情感容易受主體或客體因素的影響而變化無常，那就難以真心實意、穩(wěn)定持久地滿足旅客的需求。

2、意志品質(zhì)

人的意志發(fā)展相對晚于認(rèn)識與情感。早期的意志水平，表現(xiàn)為自制力與紀(jì)律性，繼而向堅持性、果斷性發(fā)展?？茖W(xué)地培養(yǎng)與發(fā)展客運(yùn)人員的意志素質(zhì)，將推動客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的不斷提高。

總之，旅客的心理需求與職工的心理是分不開的。俗話說，態(tài)度決定高度。車站的舒適度、方便度與職工的素質(zhì)有很大的關(guān)聯(lián)。