第一篇：駕駛?cè)私煌ò踩逃踩v課稿

駕駛?cè)私煌ò踩逃踩v課稿

首先強(qiáng)調(diào)一下課堂紀(jì)律。大家都很忙，好不容易抽出時間來學(xué)習(xí)，希望大家即來之則安之，珍惜這一點(diǎn)時間。聽一聽當(dāng)前的交通安全形勢，了解了解當(dāng)前交通管理的動向和重點(diǎn)，溫習(xí)一下有關(guān)的交通法規(guī)，提高提高自己的法規(guī)知識和安全意識都是有好處的。希望要遵守課堂紀(jì)律。１、不準(zhǔn)在課堂接聽電話。２、不準(zhǔn)交頭接耳，講話。３、不準(zhǔn)善離課堂。４、注意聽講。

一、當(dāng)前的道路交通安全形勢及事故的主要原因

２００２年全國共發(fā)生道路交通事故７６萬多起，死亡10 ９萬，６６萬多人受傷，３４個億直接經(jīng)濟(jì)損失。2003年全國共發(fā)生道路交通事故66萬多起，造成10 4萬人死亡、49 4萬人受傷，發(fā)生４１起１０人特大惡性交通事故。２００２年全世界有１２６萬人死于車禍，平均每分鐘就有２人因為交通事故而喪生。2004年以來全國又發(fā)生１０人以上交通事故４５起，國際上衡量一個地方交通事故率有一個參數(shù)叫萬車死亡率。２００２年美國有２ １億臺汽車，一年交通事故死亡４ ６萬人；德國是４５００萬臺汽車，年死亡７８００人；日本是７３００萬臺車，年死亡９０００人；我國2003年是2140萬臺汽車，只占世界的1 9%，但年死亡近１０萬多人。

第二篇：駕駛?cè)私煌ò踩逃踩v稿

一、當(dāng)前的道路交通安全形勢及事故的主要原因

一是一些人交通安全意識和法制觀念比較淡漠，違章現(xiàn)象比較普遍。特別是車輛駕駛?cè)藛T超載、超速、疲勞駕駛、酒后駕車、無證駕駛等嚴(yán)重影響道路交通安全的行為大量存在。

二是道路交通工具構(gòu)成復(fù)雜，給管理工作增加了難度。到２０10年底，我國機(jī)動車保有量為１億余輛，其中，汽車２１４１萬輛、摩托車５０３７萬輛、拖拉機(jī)１５７３萬輛、農(nóng)用運(yùn)輸車１３８８萬輛；還有大量自行車和牛車、馬車。機(jī)動車、非機(jī)動車、行人混行極易引發(fā)道路交通事故。同時，報廢車、非法拼裝車、“大噸小標(biāo)”車輛上路行駛給道路交通帶來嚴(yán)重威脅。

三是公路安全設(shè)施相對滯后，一些險路、危橋長期得不到有效治理，容易誘發(fā)道路交通事故。目前，全國三級以下公路和等外公路達(dá)１５１公里，占通車?yán)锍痰模福叮ァ?/p>

四是道路運(yùn)輸企業(yè)不能正確處理安全與效益的關(guān)系，不重視安全生產(chǎn)，存在著嚴(yán)重的安全隱患。

五是一些地方和單位對道路交通安全工作不重視，道路交通管理措施不落實(shí)，一些執(zhí)法隊伍素質(zhì)不高，存在著執(zhí)法不嚴(yán)、執(zhí)法不公等問題，從管理理念到管理手段、方法、機(jī)制等，都不適應(yīng)新形勢、新任務(wù)的要求，道路交通管理水平亟待提高。

二交通事故給駕駛員本人、家庭、社會帶來的損失

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家米塞爾（michael）早在1988年就曾提出，全世界道路交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失每年為3500億美元。也就是說，地球上平均每人每年承擔(dān)道路交通事故的經(jīng)濟(jì)損失為６８.５美元。發(fā)展中國家，約占GDP的1%。據(jù)報道，２０10年全國各類事故拉下全國GDP近３個百分點(diǎn)。而在我國各類事故中，交通事故已經(jīng)成為各種事故中的“第一殺手”在２００２年的各類事故中，交通事故死亡人數(shù)所占比例為７８．５％；２０10年這一比例為７６．３％。每天約有３００人死亡，這相當(dāng)于每天掉下一架飛機(jī)。２０10年全國道路交通事故共造成１０。４萬人死亡，５６．２萬人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失３３．２億元。

三、講一講為什么要加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)

（１）加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)是法律法規(guī)的要求

《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第十一條規(guī)定：“各級人民政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)采取多種形式，加強(qiáng)對有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)知識的宣傳，提高職工的安全生產(chǎn)意識?！钡诎耸l第三款規(guī)定“未對從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，或者未按照本法第三十六條的規(guī)定如實(shí)告知從業(yè)人員有關(guān)的安全生產(chǎn)事項的；要責(zé)令限期改正；逾期未改正的，責(zé)令單位停產(chǎn)停業(yè)整頓，可以并處二萬元以下的罰款?！薄兜缆方煌ò踩ā返诹鶙l 規(guī)定“各級人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。機(jī)關(guān)、部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會團(tuán)體以及其他組織，應(yīng)當(dāng)對本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育?！?/p>

（２）加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)是壓事故，保暢通的需要。

人們常說駕駛員的工作是“手扶方向盤，腳踏鬼門關(guān)”。說明次項工作有極大的危險性。統(tǒng)計分析：在2003年的道路交通事故中，全國去年因駕駛員違章造成的道路交通事故占事故總數(shù)的86.3%。因此加強(qiáng)駕駛員的安全再教育刻不容緩。2003年9月5日和2003年1月15日國務(wù)院兩次召開的“全國預(yù)防道路交通事故電視電話會議”，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)要強(qiáng)化駕駛員安全教育，要將教育工作擺在重要議事日程上，堅持以人為本，從源頭管理、源頭教育入手，逐步提高駕駛員的交通安全意識。1月8日，中共中央書記處書記、國務(wù)委員、公安部部長***批示：

一、教育到各級、各崗、各戶；

二、整頓到客運(yùn)公司、車主、業(yè)主、駕駛員；

三、檢查到起始站及行駛過程；

四、處理到責(zé)任人。一定要下決心把群死群傷的特大交通事故壓下來！

（３）是維護(hù)我們自身利益的需要。尤其是最近有些新的法規(guī)出臺，和每一個駕駛員息氣相關(guān)，作為駕駛員都應(yīng)該了解。掌握了就可以避免不懂法而帶來的被動和麻煩。

新的機(jī)動車審領(lǐng)規(guī)定：機(jī)動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)累積記分達(dá)到12分的，應(yīng)當(dāng)在15日內(nèi)到機(jī)動車駕駛證核發(fā)地公安機(jī)關(guān)交通管理部門接受審驗。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)對機(jī)動車駕駛?cè)诉M(jìn)行為期7天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識的教育。機(jī)動車駕駛?cè)私邮芙逃?，車輛管理所應(yīng)當(dāng)在20日內(nèi)對其進(jìn)行科目

一、科目三考試。機(jī)動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)2次以上達(dá)到12分的，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行科目二考試。車輛管理所應(yīng)當(dāng)在30日內(nèi)進(jìn)行考試。持有大

軌電車準(zhǔn)駕車型的駕駛?cè)?，?yīng)當(dāng)每年進(jìn)行一次審驗，查驗交通違法行為記分情況，進(jìn)行為期1天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識教育和身體檢查，在記分周期結(jié)束后15日內(nèi)，提交縣級或者部隊團(tuán)級以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的有關(guān)身體條件的證明。綜上所述，加強(qiáng)機(jī)動車駕駛員的安全教育是安全生產(chǎn)的需要，是預(yù)防和減少交通事故的需要，是提高駕駛員法律素質(zhì)的需要，必須抓緊，抓好。

四、道路交通安全法的主要特點(diǎn)

《道路交通安全法》從我國道路交通的實(shí)際出發(fā)，在總結(jié)歷史經(jīng)驗和借鑒國外一些發(fā)達(dá)國家的成功做法的基礎(chǔ)上，對道路交通活動中交通參與人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系進(jìn)行了全面規(guī)范，具有以下特點(diǎn)：

（一）突出了以人為本的人權(quán)思想。一是，賦予了行人在人行橫道上的絕對優(yōu)先權(quán)。規(guī)定機(jī)動車行經(jīng)人行橫道，應(yīng)當(dāng)減速行駛。遇行人通行，必須停車讓行（第47條第1款）；二是，保護(hù)無交通信號情況下的行人橫過道路權(quán)。規(guī)定在沒有交通信號的道路上，機(jī)動車要主動避讓行人（第47條第2款）。三是強(qiáng)化了對交通弱者的保護(hù)。第七十六條規(guī)定：機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，且機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。只是：交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。這些規(guī)定強(qiáng)調(diào)了機(jī)動車駕駛?cè)吮M高度注意義務(wù)，防止因疏忽大意、采取措施不當(dāng)而

同時也與國際上通行的規(guī)定一致，是一個重大的進(jìn)步。

（二）追求提高通行效率。第七十條規(guī)定 在道路上發(fā)生交通事故，未造成人員傷亡，當(dāng)事人對事實(shí)及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜。不即行撤離現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。

在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場再進(jìn)行協(xié)商處理?！八搅恕薄鞍踩ā钡谄呤鍡l規(guī)定“ 醫(yī)療機(jī)構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時支付而拖延救治?！?/p>

（三）實(shí)行機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險制度。第十七條規(guī)定：“ 國家實(shí)行機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險制度，設(shè)立道路交通事故社會救助基金?！崩脧?qiáng)制保險解決交通事故損害賠償，通過浮動保費(fèi)，減少交通安全違法行為和交通事故，是發(fā)達(dá)國家的通常做法。實(shí)行機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險，同時建立道路交通事故社會救助基金，用于支付交通事故受傷人員的搶救費(fèi)用，對于盡力挽救傷者生命，體現(xiàn)社會對生命權(quán)的尊重，減少社會矛盾，都有著積極的意義；同時，機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險由于與機(jī)動車行車安全實(shí)績掛鉤，實(shí)行費(fèi)率上下浮動，利用經(jīng)濟(jì)杠桿控制交通事故的發(fā)案，不僅有利于規(guī)范保險市場，更重要的是有利于交通事故的預(yù)防，促進(jìn)道路交通安全，有利于社會的穩(wěn)定。

（四）加強(qiáng)了對交警的執(zhí)法監(jiān)督。在完善監(jiān)督制度方面，《道路交通安全法》設(shè)專章共１５條做了明確、嚴(yán)厲的規(guī)定：一是重視社會

將對交通管理的執(zhí)法監(jiān)督納入社會的整體監(jiān)督體系中；二是加強(qiáng)內(nèi)部的層級間監(jiān)督和督察監(jiān)督；三是建立健全監(jiān)督機(jī)制和各項制度，并相應(yīng)設(shè)定了法律責(zé)任：

（五）提高了對道路交通違法行為的處罰力度。

隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高，對交通違法行為的處罰，如不按規(guī)定停車、違反交通信號（闖紅燈）、違反交通標(biāo)志標(biāo)線規(guī)定，尤其是超載、超速行駛等嚴(yán)重違反交通管理的行為，罰款5元，處罰明顯偏低。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設(shè)定的協(xié)調(diào)以及全國各地的差異等因素，本法提高了對道路交通違法行為的處罰力度。第八十九條行人、乘車人、非機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機(jī)動車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動車。

第九十條 機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者二十元以上二千元以下罰款。

五、結(jié)合大家的工作講一講幾個重點(diǎn)違章行為

一是酒后駕駛

什么是酒后駕車？飲酒對駕駛有何影響？ 酒后駕車是指駕駛員飲用白酒、啤酒、果酒、汽酒等含有酒精的飲料后，在酒精作用期間駕駛機(jī)動車的行為。飲酒對駕駛的影響：（１）情緒沖動，神經(jīng)麻痹，控制力減弱。（２）思考判斷力減弱。（３）注意力下降。（４）觸覺、視覺下降。（５）記憶力減退。

通常駕駛員從視覺感知前方危險情況到踩下制動踏板的反應(yīng)時間０.７５秒,但飲酒后反應(yīng)時增大２－３倍。飲酒不能駕車這一點(diǎn)誰都知道。但總有人以身試法，不撞城墻心不死?！鞍踩ā钡诰攀粭l 飲酒后駕駛機(jī)動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機(jī)動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機(jī)動車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機(jī)動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。

飲酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動車的，處暫扣三個月機(jī)動車駕駛證，并處五百元罰款；醉酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機(jī)動車駕駛證，并處二千元罰款。一年內(nèi)有前兩款規(guī)定醉酒后駕駛機(jī)動車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機(jī)動車駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營運(yùn)機(jī)動車。二是超載。目前有不少客運(yùn)戶惟利是圖，忽視交通法規(guī)規(guī)定，在經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動下，見客就拉，能擠則擠，形成超載，客車的整體安全性能遭到破壞，極易發(fā)生群死群傷惡性事故。第九十二條公路客運(yùn)車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定成員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。

貨運(yùn)機(jī)動車超過核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。有前兩款行為的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留機(jī)動車至違法狀態(tài)消除。

運(yùn)輸單位的車輛有本條第一款、第二款規(guī)定的情形，經(jīng)處罰不改的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。三是超速行駛有的人覺得車技好，車子好，開飚車，有的為了趕時間，快了還快，開飛車，導(dǎo)致視覺障礙，措施不及，造成交通事故。人們常說“十次車禍，九次快。支隊有個統(tǒng)計，超速行駛發(fā)生的交通事故占事故總起數(shù)的１２.４１％，占總死亡人數(shù)的１７．８％，占總受傷人數(shù)的１５．６５％。安全法規(guī)定：機(jī)動車行駛超過規(guī)定時速百分之五十的；由公安交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：

四是是疲勞駕駛

現(xiàn)在許多駕駛員為了多拉快跑，經(jīng)常加班加點(diǎn)，有的為了趕時間，星夜兼程。導(dǎo)致疲勞駕駛。什么是疲勞駕駛？公安部、交通部有個規(guī)定：駕駛員一次連續(xù)駕駛車輛超過3小時，24小時內(nèi)實(shí)際駕駛時間累計超過8小時，就叫疲勞駕駛。疲勞駕駛使駕駛員感覺、聽覺、視覺機(jī)能下降，注意范圍變狹窄和不穩(wěn)定，捕捉外界信息能力下降。不能正確判斷道路上出現(xiàn)各種情況，甚至產(chǎn)生錯誤判斷而發(fā)生事故。有一個安全專家做過統(tǒng)計，疲勞狀態(tài)，人的視覺對顏色的出錯率比正常人多５０％，而且所用時間相對較長。五是會車不按規(guī)定使用燈光

這個違章非常嚴(yán)重。交通事故有相當(dāng)一部分是不按規(guī)定使用燈光造成的，特別是一些農(nóng)用車撞人、摩托車撞車、撞人的。六是病車上路

交通運(yùn)輸與人民群眾的切身利益息息相關(guān)，事關(guān)國家和人民的生命和財產(chǎn)安全，因此，對車輛有更高的要求，車輛技術(shù)狀況的好壞，將直接關(guān)系到交通安全。現(xiàn)實(shí)中，不少車輛破爛不堪，性能低劣，燈光、制動、轉(zhuǎn)向、發(fā)動機(jī)等主要裝置遠(yuǎn)不符合安全要求。甚至有不少報廢車從事客運(yùn)，很難確保行車安全?，F(xiàn)在部分單位和大城市淘汰的”二手車"參與營運(yùn)的情況也不少見。安全法規(guī)定：對駕駛前款所列機(jī)動車上道路行駛的駕駛?cè)?，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷機(jī)動車駕駛證。常言道：工欲善其事，必先利其器。一個好的駕駛員要像戰(zhàn)士愛護(hù)武器一樣愛護(hù)汽車，認(rèn)真做到勤檢查、勤修理、勤保養(yǎng)的三勤工作，防患與未然。

六、提幾點(diǎn)要求

一是正確認(rèn)識經(jīng)濟(jì)效益與安全生產(chǎn)的關(guān)系。在市場經(jīng)濟(jì)的今天，什么都要講經(jīng)濟(jì)效益，沒有經(jīng)濟(jì)效益什么都談不上。講效益是對的。但效益的取得一定要在安全的前提下。離開了安全就談不上效益。古人說：君子愛財，取之有道。這里就包含安全原則。目前有不少客運(yùn)戶惟利是圖，忽視交通法規(guī)規(guī)定，在經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動下，見客就拉，能擠則擠，形成超載，客車的整體安全性能遭到破壞，極易發(fā)生群死群傷惡性事故。

二是正確認(rèn)識違章與事故的關(guān)系。每一起事故無不是違章的結(jié)果。有的駕駛員可能會講我也經(jīng)常違章，怎么就沒發(fā)生事故？不是你是老天的兒子，老天罩著你，而是時候未到。大家可能都知道生物學(xué)上有一個定律，叫條件反射。物理學(xué)上講，叫量變必然導(dǎo)致質(zhì)變。你

章。一旦條件成熟就會發(fā)生事故。

三是克服駕車中的四種不良心理。一種就是盲目趨利心理。不顧安全，不顧社會秩序，不顧社會公德，見錢眼開，要錢不要命。一種僥幸心理。我經(jīng)常違章，沒被逮到，沒發(fā)生事故，報著一種僥幸心理違章。一種爭強(qiáng)好勝心理。車好、技術(shù)好、職位高、社會地位高。一種是從眾心理。勿容諱言，當(dāng)前群眾的交通法規(guī)意識還很不高，違章現(xiàn)象很普遍。有的駕駛員覺得自己遵章，而別人不遵章，心理不快活，就像吃了好大的虧?？匆妱e人違章，就跟著違章。沒有意識到給人方便就是給自己方便，給人安全就是給自己安全。

四是正確認(rèn)識文明交通與人的文明素質(zhì)的關(guān)系。我們在座都知道真正的市場經(jīng)濟(jì)是信用經(jīng)濟(jì)，是建立在誠實(shí)守信基石上的。當(dāng)前全社會都在倡導(dǎo)誠實(shí)守信。不遵守交通法規(guī)就是不講信用。交通不講信用不僅侵害自己的權(quán)益、別人的權(quán)利。不要小看走路騎車這樣的小事，他能反應(yīng)出一個人的素質(zhì)。我們吃夠了不首信用的苦！現(xiàn)在大家都抱怨路難行，車難開，事故多，這都是交通不守信用造成的。城市交通秩序混亂行人亂闖亂行因素占到６０％，駕駛員違章行車１５％；交通事故中行人不守交通信號、亂闖亂行因素占到１０％，駕駛員違章行車占到８３％。一個經(jīng)常撞紅燈的人，你細(xì)心觀察他在遵守單位紀(jì)律方面做得也不會多好，特別是他一個人沒有監(jiān)督的情況下表現(xiàn)的就更為特出。走路騎車不僅反應(yīng)了一個人的素質(zhì)，同樣也折射出一個地

方的人的整體素質(zhì)，體現(xiàn)出一個地方的文明程度。不遵守交通法規(guī)，就是不遵守社會道德。

道路交通是一項社會工程，牽涉到每一個人，關(guān)系到人民群眾的切身利益關(guān)系到國家和人民的生命和財產(chǎn)安全，因此，需要每一個人都從我做起，管好自己的腿、自己的手、自己的車。都來理解交警，支持交警工作，都來宣傳交通法規(guī)，都來自覺遵守交通法規(guī)，我想，交通事故一定會被壓到最底限度，國家和人民的生命和財產(chǎn)安全的損失就會減少，我們的生活環(huán)境就會更安寧。

第三篇：小學(xué)生交通安全教育講課稿

——小學(xué)生交通安全教育講座稿

珍愛生命

文明出行

（播放一個交通小動畫片，吸引學(xué)生的注意力，激發(fā)學(xué)生的興趣）同學(xué)們: 大家好!剛才我們一起觀看了一個動畫片，好不好看？主要講了一些什么內(nèi)容呢？今天很高興能夠來到這里，同大家分享一下交通安全知識，我講課的主題是：珍愛生命，文明出行。

同學(xué)們，（在黑板上寫下600000，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行讀數(shù)，大家會不會讀這是多少？）去年，世界交通事故死亡人數(shù)達(dá)60萬人，其中中小學(xué)生占了10萬多。是什么原因?qū)е挛覀兊缆方煌ㄊ鹿式?jīng)常發(fā)生呢？據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故都是由于駕駛員或行人不遵守交通規(guī)則造成的。所以，遵守交通規(guī)則非常非常重要！那么怎樣才能遵守交通規(guī)則，預(yù)防和避免交通事故的發(fā)生呢？我講三個內(nèi)容：一會走路、二會乘車、三會騎車。

一、走路安全

走路，誰不會呢？我們上學(xué)讀書、走路，大家可能覺得是一件再簡單不過的事情了。其實(shí)不然，如果我們不遵守交通規(guī)則，走路也會出現(xiàn)安全事故。因此，當(dāng)我們上學(xué)讀書、放學(xué)回家、節(jié)假日外出時走

在人來車往的交通繁忙的道路上，一定要遵守交通規(guī)則，增強(qiáng)自我保護(hù)意識。要做到“5要+5不要”。

“五要”： 1.行人要走人行道

行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的要靠路邊行走。2.走路時要集中注意力

走路時一定要集中注意力，不要看書、聽音樂、玩游戲機(jī)、玩手機(jī)等。

3.過馬路要遵守交通信號燈

過馬路嚴(yán)遵守紅燈停、綠燈行的規(guī)則，綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過人行道；紅燈亮?xí)r，禁止行人進(jìn)入人行橫道，但是已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的，可以繼續(xù)通過或者在道路中心線處停留等候。4.過馬路要走過街設(shè)施和人行橫道線（斑馬線）

過馬路時，有過街天橋或地下通道時，要首選過街設(shè)施，節(jié)省了等待紅綠燈的時間，人車分離，過馬路更加安全。沒有過街設(shè)施時，應(yīng)當(dāng)從人行橫道線（斑馬線）通過，要做到“一看二慢三等待”。5.要認(rèn)識交通標(biāo)志

認(rèn)識一些與小學(xué)生相關(guān)的交通圖標(biāo)，人行橫道線、靠右側(cè)行駛、步行、禁止行人通行、危險路段、注意信號燈、禁止非機(jī)動車通行等相關(guān)圖標(biāo)。

“五不要”：

1.不要在道路上嬉戲打鬧

防止發(fā)生意外情況，車輛剎車不及。有的同學(xué)認(rèn)為沒有什么關(guān)系，反正有意外情況時，駕駛員也會剎車的。其實(shí)，汽車不是一剎就停的。由于慣性作用，剎車后車還會向前滑一段路。就像人在奔跑中，突然停下來，還會不由自主地身前沖幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意，剎車不靈等。所以，在道路上嬉戲打鬧是很危險的，不少交通事故就是這樣造成的。血的教訓(xùn)應(yīng)該引以為戒。2.不要隨意過馬路

突然橫過馬路非常危險，應(yīng)當(dāng)左右觀察來往車輛的情況，在確認(rèn)安全后直行通過，不得在車輛臨近時突然加速橫穿或者中途倒退、折返。因為駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為“視線死角”。要是有人在車前車后駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內(nèi)急穿馬路，就會造成車禍。3.不要翻越護(hù)

機(jī)動車道上正常行駛的車輛速度都很快，如果行人突然出現(xiàn)，司機(jī)往往來不及緊急剎車。即使緊急剎車，因為向前的慣性，也會向前沖出一段距離，不能馬上停下，事故往往就這樣發(fā)生了。不要耍小聰明，為了少走幾步路，翻越護(hù)欄，那樣會害人害己。4.不要再道路上踢足球、玩滑板、滑旱冰等

在道路上踢球、滑旱冰、玩滑板都是非常危險的行為，因為道路上車速非?？?，一旦發(fā)生沖出馬路撿球等緊急情況，司機(jī)來不及剎車的話，后果將不堪設(shè)想。5.不要扒車、追車、拋物擊車

不要因為好玩，就去追趕行駛中的車輛，要是撞上行人、電線桿或電話亭等物體，會傷得不輕。如果扒著車，跟車跑，車輛突然停下來，有可能直接被車撞到；如果車輛高速加速，則有可能摔倒，會造成非?？膳碌暮蠊?。

二、乘車安全

現(xiàn)在每個家庭中都有各種各樣的車，電動車、摩托車、小轎車等。有很多家長經(jīng)常接同學(xué)們上下學(xué)，或者是自己乘坐公交車，這其中也有許多安全交通規(guī)則要我們遵守，如果不遵守的話，后果也是不堪設(shè)想的。要做到“5要+5不要”。五要：

1.要在站臺排隊等車

要站在站臺或人行道上等車，不要去道路上等，防止車輛停車撞上，排隊等待，不要擁擠，以防出現(xiàn)摔倒、踩踏的現(xiàn)象出現(xiàn)。要在車輛停穩(wěn)后“先下后上”，要做到等車停穩(wěn)后，讓車上的人先下來，然后依次車。防止?fàn)幭瓤趾?，出現(xiàn)摔倒、踩踏現(xiàn)象。2.乘坐電動車、摩托車要帶頭盔

乘坐電動車、摩托車一定要戴頭盔，頭盔又叫安全帽，關(guān)鍵時候能夠?qū)︻^部起到保護(hù)作用。

3.乘坐公交車要坐穩(wěn)扶好

公交車在避讓其他車或駛過崎嶇路面時可能會出現(xiàn)顛婆或緊急剎車、甚至是突然轉(zhuǎn)向的情況。所以車輛行駛時，一定要坐好或站穩(wěn)，并抓住扶手，防止摔倒。也不要站在車門邊禁止站立的地方，以免開關(guān)門時候被夾傷。

4.上車后一定要系好安全帶

乘坐小汽車、校車或者大客車時，要按照規(guī)定系好安全帶，不要小看小小的安全帶，在發(fā)生事故時它可以保護(hù)你的安全。5.要在車輛停穩(wěn)后從靠人行道側(cè)下車

兒童下車時，由成人先幫助開門，要從靠人行道一邊下車。車輛停穩(wěn)前不得開車門和上下車，開關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通過。五不要：

1.兒童不要坐副駕駛座位

副駕駛座的安全帶和安全氣囊都是為成人設(shè)計的，兒童系不上安全帶，一剎車，小孩就容易隨著慣性撞到前平臺，一旦發(fā)生事故，安全氣囊彈出對小孩的損傷會更大。而大人坐前排抱著小孩也是有同樣危險的。建議小孩不要坐副駕駛座。12歲以下的嬰幼兒乘車時，一定要坐在車輛后排并使用兒童安全座椅。

2.乘車時不要將頭或手伸出車外，也不要向車外扔雜物

在行駛的車中把頭或手伸出車窗或天窗，這樣做很危險。汽車行駛時速度非?？欤杨^、手伸出窗外或天窗，如果這時有反向經(jīng)過的車輛，或者路旁恰有樹枝、電線、廣告牌時，被刮到的話，收的傷害會非常大。也不能向車外扔雜物，防止打到旁邊的行人或者車輛。3.不要坐酒駕司機(jī)的車

喝酒會使人的反應(yīng)能力、判斷力、視覺能力減弱，這時候開車是非常危險的，而且酒后駕車屬于違法行為，一定不能乘坐酒駕司機(jī)駕駛的車輛

4.不要坐貨運(yùn)車輛

貨車、三輪汽車、拖拉機(jī)等車輛是用來運(yùn)輸貨物的，乘坐這樣的車輛是很危險的，因為這些車輛沒有設(shè)計座位，也沒有安全帶的保護(hù)，一旦發(fā)生事故，后果非常嚴(yán)重，人身安全沒有保障。5.不要坐超員車輛

乘坐超員的車輛沒有座位，沒有安全帶的保護(hù)，而且超員對車輛性能的影響也非常大，車輛的制動性能會變差，一旦出現(xiàn)緊急剎車或發(fā)生交通事故，很容易造成非常嚴(yán)重的傷亡后果。

三、騎車安全

自行車輕巧靈活，是外出理想的交通工具，也是鍛煉身體的好工具，不少同學(xué)都想學(xué)騎自行車。學(xué)騎自行車不僅要有大人指導(dǎo)和保護(hù)，還要選擇在小區(qū)、廣場或操場等地方，禁止在道路上學(xué)騎自行車。還有好多同學(xué)學(xué)會了騎自行車，甚至已經(jīng)騎車上學(xué)了，其實(shí)，由于道路復(fù)雜，車輛繁多。由于兒童缺少生活經(jīng)驗，應(yīng)變能力差，法律明確規(guī)定：“未滿十二歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車”。同學(xué)們應(yīng)自學(xué)遵守，如果到了法定的騎車年齡，也必須先認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)騎自行車的規(guī)定，掌握好安全騎車的基本要領(lǐng)后再上道路。在道路上騎自行車，必須集中思想，雙手把住籠頭。要在非機(jī)動車道內(nèi)行駛，不準(zhǔn)駛?cè)霗C(jī)動車道。轉(zhuǎn)彎前，需看清楚來往車輛，伸手示意再轉(zhuǎn)彎，不能突然猛拐。更不能 騎車帶人、追逐競技、攀扶其他車。

四、假如發(fā)生交通事故怎么辦？

（1）遇到交通事故，撥打122或110報警電話求救

（2）要記下撞人車輛的車牌號，車型，車身顏色或其它特征。

（3）記住肇事者的樣子。(4)請求周圍群眾的幫助

生命只有一次，我們應(yīng)當(dāng)倍加珍惜。希望通過上述知識，同學(xué)們能從中學(xué)到相關(guān)交通安全知識．受到教育、得到啟發(fā)，改正平時在交通參與當(dāng)中的一些錯誤行為，做個學(xué)法、知法、守法的好學(xué)生、好市民，自覺遵守交通法則，健康成長，以后成為棟梁之才！最后一首有趣的《交通安全歌》送給你們！（發(fā)放中小學(xué)道路交通安全教育讀本，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)三字歌）

謝謝大家！

第四篇：駕駛?cè)税踩逃?、培?xùn)及考核制度

天津市宏捷運(yùn)業(yè)有限責(zé)任公司

駕駛?cè)税踩逃?、培?xùn)及考核制度制度

為加強(qiáng)和規(guī)范我司安全生產(chǎn)工作，提高從業(yè)人員的整體素質(zhì)。根據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《道路運(yùn)輸條例》等相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，特制定本制度：

一、客運(yùn)駕駛?cè)税踩逃⑴嘤?xùn)

1、安全小組成員定期對駕駛?cè)诉M(jìn)行安全教育培訓(xùn)，定期對客運(yùn)駕駛?cè)碎_展法律、法規(guī)、各類上級部門下達(dá)文件、典型交通事故案例警示、技示訓(xùn)練、應(yīng)急等教育培訓(xùn)，無故不參加者將按照相關(guān)規(guī)定予以處罰。

2、客運(yùn)駕駛?cè)嗣吭陆邮懿簧儆?次，每次不少于1小時的教育培訓(xùn)。

3、督促客運(yùn)駕駛?cè)思皶r學(xué)習(xí)《安全法》、《道條》等法律法規(guī)，通報各類事故，分析事故原因，以案說法，警鐘長鳴。

二、客運(yùn)駕駛?cè)丝己?/p>

1、考核對象：所有參加培訓(xùn)的客運(yùn)駕駛?cè)恕?/p>

2、考核內(nèi)容：

（1）日?？己藘?nèi)容：基本素質(zhì)、安全意識、服務(wù)態(tài)度等。

（2）綜合技能考核內(nèi)容：理論、道路駕駛等。

3、組織實(shí)施綜合技能考核主要是理論測試，采用

第五篇：駕駛?cè)税踩逃嘤?xùn)及考核制度

駕駛?cè)税踩逃?、培?xùn)及考核制度

為加強(qiáng)和規(guī)范我公司安全生產(chǎn)工作，提高從業(yè)人員的整體素質(zhì)，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《道路運(yùn)輸條例》等相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，特制定本制度：

一、危貨駕駛?cè)税踩逃⑴嘤?xùn)

1、安全科定期對駕駛?cè)税踩逃嘤?xùn)，定期對危貨駕駛?cè)碎_展法律、法規(guī)、各類上級部門下達(dá)文件、典型交通事故案例警示、技能訓(xùn)練、應(yīng)急等教育培訓(xùn)，無故不參加者將按照相關(guān)規(guī)定予以處罰。

2、危貨駕駛?cè)嗣吭陆邮懿簧儆?次，每次不少于1小時的教育培訓(xùn)。

3、督促危貨駕駛?cè)思皶r學(xué)習(xí)《安全法》、《道條》等國家法律法規(guī)，通報各類事故，分析事故原因，以說法，警鐘長鳴。

二、危貨駕駛?cè)丝己?/p>

1、考核對象：所有參加培訓(xùn)的危貨駕駛?cè)恕?/p>

2、考核內(nèi)容：

（1）日常考核內(nèi)容：基本素質(zhì)、安全意識、服務(wù)態(tài)度等。（2）綜合技能考核內(nèi)容：理論、道路駕駛等。

3、組織實(shí)施綜合技能考核主要是理論測試，采用閉卷考試方法進(jìn)行，內(nèi)容是汽車?yán)碚撝R、《道路交通安全法》、《道路運(yùn)輸條例》以及與駕駛培訓(xùn)相關(guān)的法規(guī)知識。試卷分值100分，考試時間為60分鐘，70分為合格，考核結(jié)果在全公司公布。

4、其他：駕駛?cè)私逃c培訓(xùn)考核的相關(guān)資料納入駕駛?cè)私逃c培訓(xùn)檔案，主要內(nèi)容包括：教育培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)時間、培訓(xùn)地點(diǎn)、授課人、參加培訓(xùn)人員簽名、考核人員、培訓(xùn)考試情況等，檔案保存期限不少于

3年。