第一篇：09電商一班王琨淇01倉儲期末考試

倉儲與配送管理 09電商一班王琨淇

隨著經(jīng)濟全球化和信息技術的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已引起政府、企業(yè)界和學術界的高度重視，成為國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)部門和新的經(jīng)濟增長點。發(fā)達國家的實踐經(jīng)驗表明，現(xiàn)代物流對地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展有極大的促進作用。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是我國應對經(jīng)濟全球化和加入世界貿(mào)易組織的迫切需要，對于提高我國經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，增強綜合國力和企業(yè)競爭力具有重要意義。

倉儲與配送活動是商品流通乃至社會再生產(chǎn)過程中不可缺少的，是現(xiàn)代物流體系中的重要環(huán)節(jié)。對于企業(yè)來說。如何提高倉儲工作效率，降低倉儲配送成本。從根本上提高物流管理水平，是每個企業(yè)都必須面對和解決的問題。隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展和我國市場經(jīng)濟的深化，現(xiàn)代倉儲和配送管理的地位都發(fā)生了深刻的變化，在企業(yè)經(jīng)營、政府監(jiān)管、提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和優(yōu)化資源配置等方面發(fā)揮了越來越大的作用。倉儲和配送獨立運行的局面也將逐步發(fā)生轉(zhuǎn)變，向倉儲和配送整合一體化的方向發(fā)展。

一、我國物流管理行業(yè)的發(fā)展歷程及現(xiàn)狀

在全球經(jīng)濟一體化進程不斷加快、高新技術迅猛發(fā)展的形勢下，以電子商務為代表的新經(jīng)濟逐步發(fā)展成一種嶄新的運作方式和商務模式，已成為推動經(jīng)濟增長的重要驅(qū)動力，同時也引發(fā)了經(jīng)濟領域里自工業(yè)革命以來最廣泛、最深刻的一場變革。隨著信息技術的普及應用和電子商務的發(fā)展，在實現(xiàn)由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流快速轉(zhuǎn)型的同時，物流業(yè)也被提到了前所未有的高度，越來越顯示出其在社會經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位。

我國物流業(yè)最近幾年增長十分迅速，以2003年為例，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流信息中心統(tǒng)計分析，2003年中國物流業(yè)的各項經(jīng)濟指標均高速增長。

(1)社會物流總成本為24974億元，同比增長13.6%，較同期全國社會物流總值26.9%的增長速度低13.3個百分點，說明由于物流運行條件的改善，社會物流總效益在提高。

(2)物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，為7880億，同比增長10.5%。物流業(yè)增加值占同期GDP的比重為6.8%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為20.7%。從物流業(yè)細分類增長情況看，配送、流通加工、包裝等發(fā)展最快，說明物流增值服務在加速發(fā)展。

(3)中國企業(yè)信息化建設取得顯著成效，企業(yè)信息化正在成為企業(yè)增強活力與競爭力的推動力量。信息化決策主要集中在企業(yè)的最高管理層，特別是70%以上的企業(yè)集中在企業(yè)的經(jīng)營管理層。說明中國的企業(yè)信息化建設已經(jīng)從簡單應用發(fā)展到復雜應用，從戰(zhàn)術層面發(fā)展到戰(zhàn)略層面，從管理驅(qū)動發(fā)展到市場驅(qū)動，從技術推動發(fā)展到變革推動。物流集成化發(fā)展的橫向集成最終落實在物流公共信息平臺上。同時，通過共享物流信息來支撐政府部門間行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機制的建立。

二、我國物流管理行業(yè)在服務過程存在的問題

4.1 物流服務配套設備、設施陳舊和落后，缺乏配套扶持政策

設備陳舊落后和老化，是老牌國有企業(yè)普遍存在的嚴重問題，近些年來全國出現(xiàn)的無數(shù)起重大安全事故就從側(cè)面暴露出這方面的頑癥。目前，很多物流企業(yè)都是對原國有企業(yè)進行“資源整合”成立的，其中有一些基礎性設備設施、廠房、運輸車輛等都是從不良或接近報廢的老化資產(chǎn)中挑揀出來拼湊形成的，從事物流經(jīng)營本身屬于高成本投入低利潤產(chǎn)出的行業(yè)，其固定資產(chǎn)更新速度除了部分運輸車輛外都十分緩慢。同時，國家對這一新興產(chǎn)業(yè)沒有專門的傾斜照顧政策如信貸扶持政策、稅收優(yōu)惠政策等，導致產(chǎn)業(yè)運行缺乏必備的“助力器”。

4.2 物流服務原則和標準落后，成本高，服務效果差，發(fā)展受阻

我國至今還沒有制訂出專門的“物流服務標準”。大部分物流公司的服務層次都很膚淺，基本都局限于物業(yè)倉儲和運輸。很多物流專項服務的企業(yè)，包括個別大型物流企業(yè)，其倉儲庫房容積小，室內(nèi)濕溫條件差，甚至有很多是露天倉庫，存儲的貨物數(shù)量和質(zhì)量難于保證；物流企業(yè)絕大多數(shù)都是單一的或公路或鐵路或水上運輸，很少有陸?？找惑w化運輸服務的，而極為有限的鐵路承載量和非常遲緩的運達速度又導致絕大部分內(nèi)地物流運輸基本依靠擁擠的公路；加之國內(nèi)電子商務缺乏必要的安全運行機制等，導致物流運行時間、速度、效率以及質(zhì)量等各方面，都不能滿足客戶需求。在發(fā)達國家和地區(qū)，每次物流周轉(zhuǎn)時間最多平均不能超過3.5天，而我國平均數(shù)要達到7天以上，嚴重地影響了服務效果和商業(yè)信譽；而由于服務條件差，管理機構臃腫和“政務”人員冗雜，管理方法與手段又相對落后和松懈，導致我國物流服務的消耗巨大，服務收費過高。物流費用占服務總額的比重，在英國僅為14.8%,美國最低為13%,最高也不到20%,但是我國卻達到最低30%、最高40%的水平。可以說，在“七恰當”服務標準中，我國物流企業(yè)能符合的不到3個，還不足國際水平的40%。面對國際經(jīng)濟共融的入世形勢，一旦國外物流投資者進入，我們就很容易被擊垮。

4.3 物流中難于理順的稅收問題突出

由于自物流產(chǎn)業(yè)興起以來，國家至今也沒有做出相關的政策反應，導致目前我國稅收界對物流企業(yè)的納稅問題看法和做法都很不一致。有的地方對所有冠以“物流”名稱的企業(yè)（公司），不論其實際行業(yè)屬性和經(jīng)營范圍，都統(tǒng)一按照服務業(yè)稅目征收營業(yè)稅，結果連有些實際屬于代銷或寄存寄售業(yè)（應征收增值稅）也征收了營業(yè)稅。

三、我國物流管理行業(yè)的相關法規(guī)政策

一是物流主體法，是指確立物流主體資格，明確物流主體權利義務的法律規(guī)范。

二是物流行為法，是指調(diào)整物流主體從事物流活動的行為的法律規(guī)范。

三是宏觀調(diào)控法，是指調(diào)整國家與物流主體及物流主體之間特殊市場關系的法律規(guī)范。

四是社會保障法，即調(diào)整國家、物流主體與勞動者、消費者之間關系的法律規(guī)范。

五是物流標準法，即與國際技術和管理標準體系接軌的我國物流技術與管理標準法規(guī)。

四、關于物流管理服務中的存在的問題的幾點建議 6.1 樹立科學的物流產(chǎn)業(yè)觀

物流活動方向應是材料物資采購和商品產(chǎn)品銷售兩個路徑，是從采購開始到商品銷售完成的單方向的完整作業(yè)流程；其產(chǎn)業(yè)性質(zhì)是對工業(yè)生產(chǎn)加工、銷售和商貿(mào)流通進行服務，而其服務活動內(nèi)容應包括物資商品的采購、存儲、維護、生產(chǎn)供應、銷售、貨物配送、運輸?shù)??；谶@點認識和理解，我們認為物流是社會單位設立或承擔的，集物質(zhì)商品采購、存儲、維護、供應、銷售、運輸?shù)扔谝惑w的綜合性多元產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟服務活動。它是社會化經(jīng)濟服務體系的重要組成部分。大型企業(yè)可以自己投資設立專項物流，主要是出于支付節(jié)省、提高運營效率和商品數(shù)量與質(zhì)量安全保證的采購、運輸和倉儲幾方面，如完達山集團和海爾集團的物流公司等。這實際是老做法新名詞。當然，并非要求投資興辦物流產(chǎn)業(yè)就必須“大而全”。企業(yè)可以從其中一個或幾個的環(huán)節(jié)因事制宜，如有足夠多的閑置房屋和空地，同時還有一定的自備機動車（機、船），就可以選擇投資物資商品的倉儲、運輸服務，賺取的倉儲保管費和運輸費；當條件逐步成熟，再逐漸擴大服務運營規(guī)模，增加為企業(yè)公司進行物資商品的購買與銷售，并繼續(xù)負責中間環(huán)節(jié)的存儲運輸。這樣，才能最終發(fā)展成為一個服務功能全面完整的具有典型性物流企業(yè)。

6.2 加強行業(yè)自律，恪守服務使命

物流是社會服務體系的重要組成。因此，應加強行業(yè)自律，從市場開發(fā)、占有、保持和建立聯(lián)盟等方面，都應樹立現(xiàn)代營銷理念。在內(nèi)部運營的軟硬件環(huán)境如車輛配備、庫房裝設、線路維護、商業(yè)信譽、風險承諾與兌現(xiàn)、配備人員素質(zhì)與技術水平、現(xiàn)場處理能力等各方面建設上，要給人以放心、安心和舒心的服務感受。物流產(chǎn)業(yè)建立、生存和發(fā)展，取決于配套硬件和服務軟件的優(yōu)越。只有這樣，才能贏得信任，拓寬物流服務領域和區(qū)域，主動控制和占領市場。6.3 用信息化等現(xiàn)代手段武裝物流產(chǎn)業(yè)

信息化能夠?qū)崿F(xiàn)貨物遠程運輸和異地倉儲的即時監(jiān)控和指揮調(diào)度，可以坐在辦公室承攬業(yè)務和簽署訂單合同，不用派人就能實現(xiàn)采購、銷售業(yè)務和對資產(chǎn)運營狀況進行現(xiàn)場監(jiān)督，不用四處奔波就可以獲得運輸車輛返程配貨等等。

第二篇：電商倉儲管理細則

電商倉儲流程

倉庫平面布局和入庫、出庫、在庫管理等細節(jié)過程

B2C，作為無店鋪銷售的一種，其用戶體驗很大程度上取決于供應鏈的服務質(zhì)量和速度，而倉儲，則是供應鏈中最重要，最可控的環(huán)節(jié)。非常幸運，筆者從0開始，親歷了倉儲從外包到自建的全過程，其中辛酸責難，不堪回首，直接上干貨，大家都少走點彎路罷了。

一、統(tǒng)倉VS分倉，地區(qū)倉VS平行倉

統(tǒng)倉：就是所有訂單統(tǒng)一從一個倉庫發(fā)貨。相對，分倉自然是指多個倉庫同時發(fā)貨。

分倉：又分為地區(qū)倉與平行倉兩種；業(yè)界除了Amazon之外，幾乎都是地區(qū)倉，比如上海倉發(fā)江浙滬的訂單，北方

倉則發(fā)東三省的包裹。

平行倉：簡而言之，就是哪個倉有訂單所包含的貨物，訂單就從哪里發(fā)，必要的時候甚至還要拆單多倉發(fā)貨，實現(xiàn)高度自動化的訂單處理，人工干預少，對操作人員要求低；壞處是系統(tǒng)復雜度高，不是誰都能干。

區(qū)別：

1、對于日訂單少于2000單或訂單地域分布密集的B2C而言，統(tǒng)倉是唯一的選擇。原因很簡單，單個倉庫如果日出庫量少于1000單，固定費用（房租物業(yè)，普工工資，管理成本，水電網(wǎng)絡費用，固定資產(chǎn)攤銷等）攤銷到每個訂單，特別是在前3年，出倉成本大大偏離于業(yè)界6-9元的正常區(qū)間。

2、與常識不同，分倉的最大好處并非是平均運費的下降，盡管這是絕大多數(shù)B2C企業(yè)倉儲決策的主要依據(jù)。就我個人的理解，分倉的存在大大縮短了運輸公里數(shù)，并間接降低了3PL（第三方物流）的包裹換手率，因此貨損和到貨時間雙雙下降，大大提升了用戶體驗，對于初創(chuàng)期無法自建物流必須依賴3PL的B2C而言，不失為一個低成本提升用戶體驗的解決方案，特別是國內(nèi)3PL的服務質(zhì)量普遍無法恭維的情況下。需要多說一句的是，分倉的系統(tǒng)遠比統(tǒng)倉要復雜的多，需要提前儲備較強的技術開發(fā)力量，并在數(shù)據(jù)庫底層結構方面預先考慮。

二、倉庫平面布局

電子商務倉儲的功能重在“通過”而非“儲藏”，理論上說，貨物的周轉(zhuǎn)率越高越好，入庫量應與出庫量應基本持平，快進快出?；谏鲜龉δ埽瑐}庫的功能分區(qū)如下：

A、卸貨/出庫月臺，顧名思義，就是倉庫閘口外側(cè)的一個上沿與車輛箱部下沿基本平行的水泥臺子，便于人員，轉(zhuǎn)運車直接進出車輛卸貨：

1、對于日出庫量少于1000單的B2C而言，有無月臺并無大礙。

2、在3000單以下，卸貨和出庫月臺合用一個即可。

3、如果B2C的庫存周期是10天以下甚至更短，這賬可就要另算了。（業(yè)界一般控制在21天以下）B、收貨區(qū)、QC和收貨人員的工作區(qū)域

一般緊挨著閘口，供應商攜帶PO單到此投單，等待QC與數(shù)量盤點，并取回蓋章的PO單作為收貨憑證。C、暫存區(qū)

完成入庫流程的商品，貼上對應標貼，等待上架時的臨時放置區(qū)（是否待QC，是否待包裝）D、存儲區(qū)（普通庫，恒溫庫，貴重品庫）根據(jù)商品特征和QC建議，在不同的儲位上架：

1、普通庫：分為貨架區(qū)與置地區(qū)，小件商品一般上貨架，而大件商品或者出庫量大/頻繁的商品，一般直接落在托盤上，減少不必要的搬運。

2、恒溫庫：放置對溫度，濕度有一定要求的商品，特別是化妝品。

3、貴重庫：就不多說了，大家都知道。E，作業(yè)區(qū)

存儲區(qū)完成抓貨轉(zhuǎn)運后，出庫檢核，配發(fā)票，打包，貼運單的地方。F，出庫區(qū)

和物流公司核對數(shù)量，掃描，簽字交接的地方，同樣緊鄰閘口。

三、下PO單&事前管理

在倉儲實務中，由于供應商的素質(zhì)與配合度差異很大，入庫是可控度最低，最容易出錯的上游環(huán)節(jié)；所以，采購下PO單與入庫事前管理，非常非常重要。我們常常會看到如下的問題：

1、不按規(guī)定時間入庫或一次入庫量太大，一擁而上堵塞月臺。

2、用快遞送貨，一旦出現(xiàn)二次包裝或外包破損引發(fā)短少或貨損，無法分清責任方，只能拒收。

3、運輸包裝不符合要求，或無銷售包裝（商品裸露），造成途中貨損或無法正常上架（易造成貨損）

4、考慮到QC一般只做外觀QC，而且無法100%覆蓋，制定嚴格的入庫標準，充分事前管理入庫的商品狀態(tài)，可以低成本高效的避免產(chǎn)生后續(xù)的各種糾紛（質(zhì)量問題退換貨，批量退貨給供應商等），無論對供應商還是B2C，善莫大焉。

四、QC&入庫 在充分事前管理的前提下，QC和入庫就會變的相對簡單，只需要嚴格遵守“PO單”和“QC指示書”的要求即可。絕大部分同學之所以覺得入庫環(huán)節(jié)問題多多，其實大都不是入庫的問題，而是事前管理沒做好。

唯一值得一提的是，如果入庫商品沒有使用國際碼（就是大超市用的那種），那么貼自有條碼將會變成一項浩大的工作量。要知道，這條碼可是每件商品都需要貼的。一般大的B2C，要么打印好標貼，把這個工作量轉(zhuǎn)移給供應商，要么就迫使供應商采用國際碼。

五、存儲管理

完成QC與入庫后，根據(jù)商品特征上架。除了前文所述的三庫兩區(qū)，一般還要遵守先進先出，下重上輕的基本原則；置地區(qū)并板的，要先取出舊貨，放入新貨后再整理。需要批次管理的商品（如保質(zhì)期較短的食品，生鮮，化妝品；或者采購價格波動大需要按批次核算而非動態(tài)加權計算成本價的情況），還要為不同的批次設置不同的庫位。

電商物流管理心得體會

一、電商物流的特點

A、訂單的不均衡性。電商倉庫的訂單量與前段的營銷活動有直接的聯(lián)系，在活動期間訂單量可能會有爆發(fā)行的增長，而與此同時倉庫可調(diào)動的人力和資源有限，因此如何在人員和資源的安排和準備十分重要，另外電商物流應參與到營銷運營的工作幾乎中去，加強溝通與協(xié)調(diào)，有針對性的進行布置，如貨位調(diào)整，人員安排等等。B、客戶體驗十分重要。電商倉庫的客戶是與傳統(tǒng)倉庫不同，是直接面對最終消費者的。因此，在發(fā)貨速度、物流控制、產(chǎn)品包裝、退貨、贈品訂單處理等各個方面都要求更高，必須從客戶體驗的角度來把上述細節(jié)盡可能做到完美。

C、訂單特征明顯。網(wǎng)銷訂單一般分為兩種：

1、B2C訂單，此類訂單SKU數(shù)小，重復率高。

2、B2B訂單，此類訂單一般是與第三方網(wǎng)銷平臺合作的訂單，如京東、唯品會，易訊等。此類訂單貨量較大，運輸以及包裝要求較高，在途運輸跟蹤工作很重要。對于電商訂單的處理，在訂單池數(shù)量較高、信息系統(tǒng)支持、產(chǎn)品屬性適宜的情況下，可以采取波次訂單的方式進行。

D、對于OEM模式下的訂單處理，入庫作業(yè)的控制也是重點和難點之一，產(chǎn)品入庫的及時性直接影響倉庫作業(yè)效率和營銷活動的成敗。在條件允許的條件應該成立商品、計劃部門。

二、電商物流組織功能及其組織架構規(guī)劃

A、電商物流的基本作業(yè)活動包括：產(chǎn)品入庫上架、訂單打印、訂單揀選、掃描復核、交接稱重、補貨貨位管理、退貨處理以及物流計劃活動。B、電商倉庫組織機構一般分為：

1、入庫組：負責產(chǎn)品的入庫交接及貨品上架活動。

2、內(nèi)勤組：負責波次訂單分配、賬務處理、訂單打印、運輸跟蹤、客服、投訴處理、運費核算等工作。

3、揀貨組: 負責訂單的揀選和6S管理。

4、補貨組: 負責產(chǎn)品的補貨上架以及貨位的調(diào)整。補貨組的工作對于整個物流活動十分關鍵。

5、復核組: 揀貨訂單的復核及包裝工作。

6、交接組: 負責與快遞公司的貨品交接以及產(chǎn)品稱重。

7、退貨組: 負責退貨訂單的快速檢驗與入庫（檢驗工作可以由質(zhì)檢部完成）。

8、計劃組: 負責跟進庫存情況、營銷活動情況、人員培訓，并安排相應的活動作業(yè)計劃（人員不多的情況可排入內(nèi)勤組管理）。

C、電商倉庫的區(qū)域根據(jù)數(shù)據(jù)分析情況可以劃分一下功能區(qū)：

1、入庫整理區(qū)

2、存儲區(qū)和零揀作業(yè)區(qū)。

3、復核區(qū)。

4、發(fā)貨區(qū)，5、退貨處理區(qū)，6、辦公區(qū)，7、設備維修及充電區(qū)，8、物料區(qū)。

三、電商物流績效設定

電商物流從本質(zhì)上來說是物流管理的一個分支，因此以下幾點仍然是需要關注的地方：

A、訂單處理能力。即單位時間內(nèi)倉庫的訂單處理量，這是衡量倉庫戰(zhàn)斗了的一個重要指標。本指標更多是是考慮訂單的最大處理能力和平均處理能力。

B、訂單處理效率。處理一定量的訂單需要的倉庫總工時數(shù)。此指標與第一個指標類似，但關注點在于人員的作業(yè)效率。C、庫存準確率。

D、物流客戶滿意度。客戶滿意度主要體現(xiàn)在一下幾點：訂單處理速度、訂單運輸時間、退貨處理及時性、產(chǎn)品物流包裝等因素上。

E、物流成本。可以用物流費率來衡量。物流成本通常包括：倉儲費（租倉費），辦公費（含信息系統(tǒng)費用），運費、人員薪酬福利、設備維修費、庫存損耗，包裝費以及固定資產(chǎn)折舊等。

四.電商物流運營管理

A、從人、機、料、法、環(huán)來管理電商物流：

1、人的管理：物流活動中，人的管理主要包含薪資及績效規(guī)劃、晉升體系、人員培訓，SOP的執(zhí)行（含獎懲制度）。對于電商活動來講，人員培訓格外重要，由于電商訂單的不規(guī)律性，對人員多功能性、組織可拓展性、組織柔性上要求較高，因此，培訓活動格外重要。

2、機的管理：所謂“機”的管理是指：工具設備的選擇、保養(yǎng)、維修以及日常的管理?！肮び破涫卤叵壤淦鳌薄ｋ娚涛锪鞴ぞ咴O備的選用必須考慮到成本以及在應急情況下的應變措施。

3、料的管理：料的管理主要包含物料（包裝物、輔料等）選擇、采購供應、成本控制。

4、方法選擇：主要是指訂單作業(yè)方法的選擇，是否波次出庫、播種墻，單品訂單是否分開？邊揀邊分還是二次分揀？貨架還是巧固架，托盤還是地堆，貨位規(guī)劃、行走路徑的規(guī)劃等等。方法的選擇直接關系到作業(yè)效率和作業(yè)質(zhì)量，是物流管理最核心最專業(yè)的部分。

5、環(huán)的選擇：可以理解為兩個意思：一是指環(huán)境，二指PDCA循環(huán)中的環(huán)。環(huán)境的選擇會影響到作業(yè)人員的工作效率和質(zhì)量。PDCA循環(huán)是一種工作思維，PLAN（策劃）、DO（實施）、CHECK（檢查）、ACTION（處置），不斷的總結提升。

B、電商物流的現(xiàn)場管理：電商物流的現(xiàn)場管理可以粗略理解為6S管理：

1、整理（SEIRI）

2、整頓（SEITON）

3、清掃（SEISO）

4、清潔（SEIKETSU）

5、素養(yǎng)（SHITSUKE）

6、安全（SECURITY）

6S：之間彼此關聯(lián)，整理、整頓、清掃是具體內(nèi)容；

清潔：是指將上面的3S實施的做法制度化、規(guī)范化，并貫徹執(zhí)行及維持結果； 素養(yǎng)：是指培養(yǎng)每位員工養(yǎng)成良好的習慣，并遵守規(guī)則做事；

開展6S容易，但長時間的維持必須靠素養(yǎng)的提升；安全是基礎，要尊重生命，杜絕違章。

C、運輸管理：

運輸管理內(nèi)容主要包括：承運商的選擇與開發(fā)，承運商的績效考核與反饋，承運商的結構規(guī)劃與等級劃分，承運商的培訓與服務（運費結算、培訓、流程控制等）。承運商是企業(yè)的一筆優(yōu)秀資源，是供應鏈上的重要伙伴，需要善加利用。

五.電商物流的信息系統(tǒng)要求

電商物流的信息系統(tǒng)需要與企業(yè)發(fā)展相適應，不應過于先進或過于落后。OMS、ERP、WMS的選擇應該量力而行，結合自己的實際需求進行。系統(tǒng)是工具，人才是核心。

六.電商物流與企業(yè)供應鏈管理

A、供應鏈的協(xié)作。電商物流是供應鏈上的重要一環(huán)，是為整個公司戰(zhàn)略服務的。如電商物流追求的不僅僅是物流成本最小化，而應該是總成本的最小化。電商物流注重的不僅僅是訂單處理時間最小化，而應該還是OTD時間的最短。電商物流必須從供應鏈的角度來進行定位，加強與上下游環(huán)節(jié)之間的協(xié)作與溝通。

B、物流供應鏈上的效益背反?！靶б姹撤础笔俏锪黝I域中很經(jīng)常的很普遍的現(xiàn)象，是這一領域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。物流供應鏈活動中一項活動的改善不一定會改善整體效果，有事反而會讓整體效果惡化。供應鏈投資講究的應該是整體的均衡性、可控性，必須從整體角度考慮。

物流倉儲管理操作流程

一、收貨流程：

1.1、正常產(chǎn)品收貨

1.1.1、貨物到達后，收貨人員根據(jù)司機的隨貨箱單清點收貨。

1.1.2、收貨人員應與司機共同掐鉛封，打開車門檢查貨品狀況，如貨物有嚴重受損狀況，需馬上通知客戶等候處理，必要時拍照留下憑證。如貨物狀況完好，開始卸貨工作。

1.1.3、卸貨時，收貨人員必須嚴格監(jiān)督貨物的裝卸狀況（小心裝卸），確認產(chǎn)品的數(shù)量，包裝及保質(zhì)期與箱單嚴格相符。任何破損，短缺必須在收貨單上嚴格注明，并保留一份由司機簽字確認的文件，如事故記錄單，運輸質(zhì)量跟蹤表等。破損，短缺的情況須進行拍照，并及時上報經(jīng)理，主管或庫存控制人員，以便及時通知客戶。

1.1.4、卸貨時如遇到惡劣天氣（下雨，雪，冰雹等），必須采取各種辦法確保產(chǎn)品不會受損。卸貨人員須監(jiān)督產(chǎn)品在碼放到托盤上時全部向上，不可倒置，每拍碼放的數(shù)量嚴格按照產(chǎn)品碼放示意圖。（產(chǎn)品碼放按照托盤的尺寸及貨位標準設計）。

1.1.5、收貨人員簽收送貨箱單，并填寫相關所需單據(jù)，將有關的收貨資料產(chǎn)品名稱、數(shù)量、生產(chǎn)日期（保質(zhì)期或批號）、貨物狀態(tài)等交定單處理人員。

1.1.6、定單處理人員接單后必須在當天完成將相關資料通知客戶并錄入系統(tǒng)。1.1.7、破損產(chǎn)品須與正常產(chǎn)品分開單獨存放，等候處理辦法。并存入相關記錄。

1.2、退貨或換殘產(chǎn)品收貨

1.2.1、各種退貨及換殘產(chǎn)品入庫都須有相應單據(jù)，如運輸公司不能提供相應單據(jù)，倉庫人員有權拒收貨物。1.2.2、退貨產(chǎn)品有良品及不良品的區(qū)別，如良品退貨，貨物必須保持完好狀態(tài)，否則倉庫拒絕收貨；不良品收貨則必須與相應單據(jù)相符，并且有配套的紙箱，配件齊全。

1.2.3、換殘產(chǎn)品則須與通知單上的型號、機號相符，否則倉庫拒絕收貨。

1.1.4、收貨人員依據(jù)單據(jù)驗收貨物后，將不同狀態(tài)的貨物分開單獨存放，將退貨或換殘單據(jù)及收貨入庫單，記錄產(chǎn)品名稱、數(shù)量、狀態(tài)等交定單處理人員。

1.1.5、定單處理人員依據(jù)單據(jù)錄入系統(tǒng)。

二、發(fā)貨流程：

2.1、定單處理程序

2.1.1、所有的出庫必須有客戶授權的單據(jù)（授權簽字，印章）作為發(fā)貨依據(jù)。

2.1.2、接到客戶訂單或出庫通知時，定單處理人員進行單據(jù)審核（檢查單據(jù)的正確性，是否有充足的庫存），審核完畢后，通知運輸部門安排車輛。

2.1.3、定單處理人員依據(jù)不同的單據(jù)處理辦法錄入系統(tǒng)，制作送貨單及依據(jù)貨品或客戶要求制作揀貨單。2.1.4、所有的出庫必須有客戶授權的單據(jù)（授權簽字，印章）作為發(fā)貨依據(jù)。2.1.5、將揀貨單交倉管員備貨。2.2、備貨程序

2.2.1、備貨人員嚴格依據(jù)備貨單揀貨，如發(fā)現(xiàn)備貨單上或貨物數(shù)量有任何差異，必須及時通知庫存控制人員，主管，經(jīng)理，并在備貨單上清楚注明問題情況，以便及時解決。

2.2.2、貨物按總備貨單備完后，根據(jù)要求按車輛順序進行二次分揀，根據(jù)裝車順序按單排列。2.2.3、每單備貨必須注明送貨地點，單號，以便發(fā)貨。各票備貨之間需留出足夠的操作空間。2.2.4、備貨分揀完畢后，將揀貨單交還定單做揀貨單確認，并通知運輸部。2.3、發(fā)貨程序

2.3.1、發(fā)貨人員依據(jù)發(fā)貨單核對備貨數(shù)量，依據(jù)派車單核對提貨車輛，并檢查承運車輛的狀況后方可將貨物裝車。

2.3.2、發(fā)貨人員按照派車單順序?qū)⒚繂呜浧芬来纬鰩?，并與司機共同核對出庫產(chǎn)品型號、數(shù)量、狀態(tài)等。2.3.3、裝車后，司機應在出庫單上寫明車號、姓名，同時發(fā)貨人員簽字。發(fā)貨人員將完整的出庫單交接單人員進行出庫確認。

三、庫存管理

3.1、貨品存放

3.1.1、入庫產(chǎn)品需貼好標簽后入位，貨物的存放不能超過產(chǎn)品的堆碼層數(shù)極限。

3.1.2、所有貨物不可以直接放置在地面上，必須按照貨位標準整齊的碼放在托盤上。開箱貨物應及時封箱，并粘貼提示說明。貨物必須保持清潔，長期存放的貨物須定期打掃塵土，貨物上不許放置任何與貨物無關的物品，如廢紙，膠帶。

3.1.3、破損及不良品單獨放置在擱置區(qū)，并保持清潔的狀態(tài)，準確的記錄。3.1.4、托盤放置須整齊有序。上貨架的貨物要保證其安全性。3.1.5、貨架上不允許有空托盤，空托盤須整齊放置在托盤區(qū)。3.1.6、出入庫產(chǎn)生的半拍產(chǎn)品應放置在補貨區(qū)（一層）。半拍產(chǎn)品碼放應整齊有序，不可以梯形碼放。3.2、盤點流程

3.2.1、所有的貨物每個月必須大盤一次。

3.2.2、針對每天出庫的產(chǎn)品進行盤點，并對其他產(chǎn)品的一部分進行循環(huán)盤點，以保證貨物數(shù)量的準確性。3.2.3、盲盤：針對每次盤點，接單人員打印盤點表，不包括產(chǎn)品數(shù)量，交給盤點人員。至少兩名盤點人員進行盤點，將盤點數(shù)量填寫在空白處，盤點后由二人共同簽字確認數(shù)量。

3.2.4、將盤點表交于報表人員，報表人員將盤點數(shù)量輸入盤點表，進行數(shù)量的匹配，如有數(shù)量的差異，需重新打印差異單，進行二次盤點，二次盤點后無差異存檔。如有差異，需進行核查，如發(fā)現(xiàn)有收發(fā)貨錯誤的，需及時聯(lián)系客戶，是否能挽回損失，無法挽回的損失，按照事故處理程序辦理。

第三篇：電商公司 倉儲管理 實習總結

泉州航邦電子商務有限公司倉管實習總結

一、實習單位介紹

泉州航邦電子商務有限公司，公司主要經(jīng)營通過互聯(lián)網(wǎng)及實體店銷售:鞋服、箱包、日用百貨、家居建材、電子產(chǎn)品。公司經(jīng)營服務包括平面設計、網(wǎng)頁設計、互聯(lián)網(wǎng)信息服務。公司始終堅持用戶至上，用心服務于客戶，堅持用自己的服務去打動客戶，公司秉承“保證一流質(zhì)量，保持一級信譽的經(jīng)營理念，堅持客戶第一"的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務。公司目前主要經(jīng)營天貓店鋪為七波輝7PE童鞋旗艦店。

二、實習地點

泉州豐澤區(qū)刺桐北路僑鄉(xiāng)體育館附近892號福興大廈

三、實習崗位及職責

1、實習崗位 倉管

2、崗位職責

（1）定期組織對倉庫產(chǎn)品進行盤點記錄，并和店鋪實際庫存進行核對。對于缺貨或者過季產(chǎn)品及時通知店鋪進行下架。

（3）確保倉庫各崗位工作正常和休假安排協(xié)調(diào)。

（4）針對每月進銷存進行匯總記錄并移交財務，每月對倉庫盤點并制作報損單移交財務核查。

（5）針對倉庫產(chǎn)品警戒庫存及時填寫進貨單，并轉(zhuǎn)交倉庫主管。每天對警戒庫存的填充，確保倉庫正常產(chǎn)品的供應。

（6）根據(jù)輔料包括吊牌，包裝，禮品等數(shù)量的及時補充。根據(jù)實際入庫單數(shù)量打印吊牌并交給包裝人員。

（7）對實際入庫單的所有產(chǎn)品進行數(shù)量核對記錄并上傳系統(tǒng)。

四、實習目的及任務

通過倉庫管理員的實習了解生產(chǎn)企業(yè)倉儲情況，更深入的掌握倉管的5s管理理論，理解倉管的意義。通過這次實習鍛煉了自己的動手能力，將學習的倉儲知識運用到實際工作中，反過來檢驗了理論的正確性。同時，通過這次實習也使自己的知識水平、思想境界、工作能力等方面都邁向了一個新的臺階。

五、實習內(nèi)容

此次實習內(nèi)容主要為泉州航邦電子商務有限公司倉庫管理，主要實習內(nèi)容包括：入庫管理、出庫管理、各類倉庫貨物的清點等。剛開始進入公司的幾天主要是辦理實習入職手續(xù)，參加公司對實習人員的培訓，包括：公司的產(chǎn)品培訓、企業(yè)文化培訓、公司的規(guī)章制度及薪水的培訓、倉管的崗位要求及注意事項的培訓等。參加完培訓后正式的開始倉管的工作。

1、入庫管理

（1）根據(jù)電商部的訂貨計劃來進行收貨入貨，對于每一批次的進入倉庫的貨物都要進行查驗，包括對貨物數(shù)量的查驗、對質(zhì)量的查驗、對各個批次的完整度進行查驗。對于非定型及計劃外物資的請購，由使用部門根據(jù)需要提出購買物品的名稱、規(guī)格、型號、數(shù)量，并說明使用情況，填寫請購單并由使用部門負責人簽名認可，（2）確認收貨，填寫回單，回發(fā)傳真。填制貨物入庫單，此單據(jù)一式三聯(lián)，一聯(lián)存根，一聯(lián)財務記賬，一聯(lián)倉庫記賬。然后積極做好來料的登帳入賬，并做好貨物的標識工作，防止貨物名稱與標識不符，出現(xiàn)物流打包人員領錯貨物的情況。

入賬時需注意數(shù)量，必須如實登記。如果貨物與訂購計劃相差較大的情況必須報備公司領導，和服裝廠家并找出具體的原因。

2、出庫管理

公司的出庫每天都要進行很多次，主要是電商部每天用于打包發(fā)貨的貨物。在他們領取之后都需要進行簽名，然后對倉庫的貨物實時的等級。然后有臨時的貨物需要單獨發(fā)貨的，也需要領取各類產(chǎn)品。因此針對出庫的管理，每天都要在電腦上最好各類產(chǎn)品的每天領取情況，并由負責人簽字確認。

3、月末管理

（1）據(jù)電腦上的日領料記錄和生產(chǎn)制造令做好月報表，并根據(jù)日領料表、生產(chǎn)制造令和月報表做好月末的結賬累計工作。這是月末最重要的工 作，也是月末最累的幾天。既是對倉管員體力的考驗，也是能力的考驗。一個好的倉管員就是能夠把這個工作做的有條不紊，漸進有序，無遺漏，無錯誤。

（2）根據(jù)賬簿結果，盤點實物，做好庫存報表，為電商部訂貨計劃提供依據(jù)。需注意數(shù)量的準確性，要為電商部提供真實有效的庫存數(shù)量，防止根據(jù)訂購計劃的來料出現(xiàn)某種貨物庫存過多，占用倉庫空間，或者出現(xiàn)某種貨物庫存過少，耽誤工廠生產(chǎn)。配合檢驗員、電商部物流打包人員做好不合格來料的索賠理賠工作。

六、實習心得體會

此次倉管的實習讓我受益匪淺，雖然在工作過程中也出現(xiàn)很多的問題，在公司領導和同事的幫助下都順利的解決。但實際上我的收獲大于付出。在這段時間的實習中，我感受到了實習工作和學校學習的區(qū)別。在學校學習時，隨時都感覺是無憂無慮，和同學和老師的溝通也是簡單化。但是到了公司的工作中，每天必須按照公司的規(guī)章制度來辦事，對自己的要求也變得很好。特別是工作中的每一件小事都必須以公司的利益為重，在實際的工作中不僅需要做好自己的本職工作，還需要配合其他部門的同事進行工作。因此溝通機制上需要和同事、領導、其他公司人員等進行溝通。

在此次實習中讓我對電商公司整個公司運營有比較清晰的了解，對倉管的崗位職責、工作內(nèi)容非常熟悉。在工作的過程中把學校學習到的倉庫管理相關的知識應用到實際工作中。而在實際工作中我學習到了書本上學不到的各種技巧、經(jīng)驗，這些經(jīng)驗和技巧對我以后的幫助非常大。我也深深的知道書到用時方恨少，因此我必須樹立終身學習的理念，在未來的工作和學習中不斷拓展自己的知識積累，只有這樣，才能在未來的職業(yè)發(fā)展中為積累各種的經(jīng)驗，提升自己的核心競爭力，讓自己的綜合素質(zhì)更高。

七、致謝

感謝泉州航邦電子商務有限公司公司給予我這次實習機會，讓有機會和公司優(yōu)秀的同事一起工作。同時也感謝公司領導給予我的寬容、幫助、指導，讓我能夠在實習過程中學習到很多的的東西。感謝公司同事對我的工作的支持和理解，也感謝你們的支持和幫助。

第四篇：電商物流倉儲規(guī)劃及倉儲作業(yè)的若干要點

電商物流倉儲規(guī)劃及倉儲作業(yè)的若干要點

[思路網(wǎng)注] 電子商務的快速發(fā)展，其配套設施服務也需跟上，而其中最重要的非倉儲、配送等物流服務莫屬。電子商務間的競爭，最終轉(zhuǎn)變?yōu)楹蠖宋锪髦疇帲l的物流服務好，誰將贏得更多客戶。

一、引言

最近幾年電子商務非常熱門，發(fā)展速度很快，而且呈越來越快的發(fā)展趨勢。中國電子商務研究中心8月19日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2013年上半年中國網(wǎng)絡零售市場交易規(guī)模達7542億元，同比增長47.3%。預計到2013年年底，全國網(wǎng)絡購物交易額有望達17412億元。2013年上半年中國網(wǎng)絡零售市場交易規(guī)模占社會消費品零售總額的6.8%，年底有望突破7%。縱觀發(fā)達國家電子商務的發(fā)展軌跡，中國電子商務在社會消費品零售總額中的比重還有進一步上升的空間。

電子商務的快速發(fā)展，其配套設施服務也需跟上，而其中最重要的非倉儲、配送等物流服務莫屬。電子商務間的競爭，最終轉(zhuǎn)變?yōu)楹蠖宋锪髦疇帲l的物流服務好，誰將贏得更多客戶。與傳統(tǒng)零售相比，電子商務對倉儲配送物流的依賴度更高，高達60%。電商物流主要分倉儲、配送兩大環(huán)節(jié)，其中，配送環(huán)節(jié)也即最后一公里配送，目前絕大多數(shù)還是依賴于現(xiàn)有的快遞公司如“四通一達”等，僅有少數(shù)的大型電商公司在自建配送體系。倉儲環(huán)節(jié)則主要負責按照客戶訂單從倉庫里揀選正確數(shù)量的正確商品進行打包，然后交接給配送團隊進行配送，大多數(shù)還是電商公司自己管理運作的。如何提高電商物流服務，贏取更多客戶，對電商公司而言，更多能夠改善的是在倉儲環(huán)節(jié)，配送環(huán)節(jié)服務的提高則主要依賴于快遞公司。

本文主要從電商物流的倉儲環(huán)節(jié)展開，就倉儲物流的規(guī)劃及信息系統(tǒng)的若干要點進行探討，希望能夠給各位讀者帶來一些借鑒意義。

二、電商倉儲物流和傳統(tǒng)零售物流的對比分析

電商倉儲因為其行業(yè)所具備的一些特點，比如直接面向消費者，其客戶就是最終的消費者，因此需要倉庫能夠非常精準地按照客戶訂單進行揀選打包，對倉儲物流的訂單生產(chǎn)效率及準確性方面要求都非常高。傳統(tǒng)行業(yè)，倉儲物流的服務對象主要是門店，相比之下，配送給門店的揀貨準確性方面沒有電商行業(yè)的苛刻。同時，對各門店的配送頻率、配送時間，甚至退貨時間等，基本都是按照預先計劃好的；各門店下單要貨的商品以及數(shù)量方面，也與電商客戶有很大的差別。這些差異，對倉儲物流內(nèi)部的細節(jié)操作，都將產(chǎn)生很大的影響。需要根據(jù)各自情況，進行相應規(guī)劃、優(yōu)化和運營。

而都有哪些關鍵因素對電商倉儲物流和傳統(tǒng)零售物流產(chǎn)生重要影響？結合其各自面向的客戶、訂單以及逆向物流因素，對電商倉儲物流與傳統(tǒng)零售物流進行對比分析，其詳細的對比分析見表1。

表1.電商倉儲物流與傳統(tǒng)零售物流的對比分析

如表1所示，影響電商倉儲物流與傳統(tǒng)零售物流有較大差異的關鍵因素主要由各自面向的客戶，客戶的訂單量、訂單行數(shù)、訂單實時性、訂單精準性、訂單波動性、退換貨等。這些關鍵因素將如何影響電商倉儲物流的規(guī)劃和操作，下面挑選一些重點進行詳細展開。

（一）平均訂單行數(shù)少

傳統(tǒng)零售物流有大幾

十、甚至多則幾百的訂單行，這些商品可能分布在倉庫的各個角落，按訂單揀選，倉庫走一圈完成訂單揀選。而電商倉儲物流只有較少的訂單行，大多數(shù)情況下如京東、當當網(wǎng)等都不會超過10，少數(shù)如1號店會在10到20之間，如果依然選用傳統(tǒng)零售物流常用的按訂單別揀貨，每趟揀貨只為揀少量的幾件需要在倉庫里走大量的路。大量實戰(zhàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析結果顯示，揀貨過程中有多達70%的時間是耗費在走路上。因此需要設計一趟揀貨，能夠同時完成多張訂單，來提高揀貨效率，比如先集合揀貨再播種、或者揀播合一等模式。

（二）單個SKU庫存少

相較傳統(tǒng)零售，電商銷售平臺無傳統(tǒng)門店空間的限制，因此為了吸引和滿足更多的客戶需要，電商銷售的SKU要更多更全面些，如亞馬遜和當當網(wǎng)等有幾十萬、幾百萬的SKU。但因為倉儲空間不可能無限擴大，如何在有限的倉儲空間里擺放更多SKU，就需要每個SKU的備貨量少些。因此，電商倉儲物流里的存儲單元，以箱為主，而不是傳統(tǒng)的以托盤為主。從選擇存儲設備上來看，主要選擇箱式貨架，如擱板貨架或者中型貨架，而不是托盤式貨架。作業(yè)策略方面，大多數(shù)存儲和揀貨合一，少數(shù)量大的SKU分別分配存儲和揀選空間，存在從存儲到揀貨的補貨作業(yè)。

（三）作業(yè)正確性要求高

相較傳統(tǒng)行業(yè)，電商行業(yè)對倉儲物流操作的精準性方面要求更高更嚴。因此在電商倉儲物流內(nèi)部操作而言，需要盡全力保證揀貨的準確性，對于揀貨完成待配送出庫的商品，要做到100%的全復核，以及大多數(shù)情況下，需要進行打包操作。因此，在電商倉儲物流的規(guī)劃和操作上，除揀貨外，如何提高復核/打包效率，也是重中之重。

（四）作業(yè)實時性要求高

這幾年，眾多電商公司爭相推出超短的配送時效，如京東的211送達、易迅的一日三送等，這就要求倉庫需要在1、2個小時的時間內(nèi)完成訂單的揀選、復核、打包等操作。與傳統(tǒng)零售的24小時或48小時的訂單響應時間相比，電商倉儲物流作業(yè)要保證訂單隨到隨生產(chǎn)，在短時間內(nèi)完成訂單的生產(chǎn)。因此如何提高訂單的響應速度，也是一個研究重點。

（五）訂單波動性大

電商各種促銷活動如雙

11、雙12以及店慶日等引來的大量訂單，在十天半個月內(nèi)都沒法送達客戶手中的新聞屢見不鮮。由此可見，電商的訂單波動性非常大，在電商倉儲物流的規(guī)劃和設計時，場地/人員/設備等的配置足夠柔性，滿足大促期間的大批量發(fā)貨，且要快速。同時，常常也會有一些單品或者組合裝的團購/聚劃算活動，這種活動也會引來臨時性大量的訂單，對后端的電商倉儲物流要求也極高。因此，電商倉儲物流規(guī)劃以及流程設計上，也需重點考慮此類活動的訂單快速生產(chǎn)，甚至可設計專門的出貨流程。

（六）退貨量很大

因為電商行業(yè)的特性，顧客看不到實物，僅憑圖片、文字描述就下單采購，當收到實物后，與心理預想的可能會存在較大落差，因此，與傳統(tǒng)零售物流相比，電商的退貨量極大。對于后端的電商倉儲物流而言，則要有很強的退貨商品處理能力，將退貨商品進行快速挑揀，保證退貨可再銷售商品的及時上架。

三、電商物流倉儲規(guī)劃若干要點探討

（一）電商倉儲物流規(guī)劃包含項目概述

一個完整的電商倉儲物流規(guī)劃一般都會包含如下這些項目：

1、關鍵數(shù)據(jù)收集

l選取/收集一段時間的關鍵業(yè)務數(shù)據(jù)，如貨品數(shù)據(jù)、出貨訂單數(shù)據(jù)等。

2、關鍵數(shù)據(jù)分析

l對收集來的大量業(yè)務數(shù)據(jù)進行EIQ分析，分析SKU出貨特性、訂單特性，比如分析庫存SKU總數(shù)、日均訂單數(shù)、平均訂單行數(shù)、日均SKU出貨次數(shù)等等；

l分別針對日常、大促的數(shù)據(jù)，進行詳細分析。

3、平面布局規(guī)劃：

l根據(jù)數(shù)據(jù)分析的結果，綜合考慮所需要布置的作業(yè)功能區(qū)、所需面積以及可能的存儲設備等，將這些作業(yè)功能區(qū)合理規(guī)劃布局到限定的倉儲空間里。

4、作業(yè)動線規(guī)劃：

l合理規(guī)劃/優(yōu)化庫內(nèi)各操作的人員/設備動線。

5、作業(yè)流程規(guī)劃：

l日常/大促情況下，收貨/發(fā)貨等關鍵作業(yè)流程規(guī)劃。

6、物流設備規(guī)劃：

l存儲/搬運/復核/打包/IT相關等設備規(guī)劃。

7、人員配備建議：

l組織架構/崗位職責/工作效率等建議。

（二）電商倉儲物流規(guī)劃要點解析——平面布局規(guī)劃

以平面布局規(guī)劃為例，倉庫主要包含的作業(yè)功能區(qū)見圖1所示。

圖1電商倉儲物流主要包含的作業(yè)功能區(qū)

除此之外，一般還會包含輔助功能區(qū)，如叉車充電間、設備存放區(qū)、耗材存放區(qū)、辦公室等等。

本文給出兩個倉庫平面布局規(guī)劃圖，供參考，如圖2、3所示

圖2總SKU數(shù)少的倉庫作業(yè)功能區(qū)布局規(guī)劃

圖3總SKU數(shù)多的倉庫作業(yè)功能區(qū)布局規(guī)劃

（三）電商倉儲物流規(guī)劃要點解析——物流設備規(guī)劃

倉儲物流設備規(guī)劃主要包含存儲/搬運/復核/打包/IT相關等設備的規(guī)劃，選擇合適的設備，配合完成各個操作。因篇幅限制，本小節(jié)主要就揀選環(huán)節(jié)所選用的搬運設備進行探討。如前文所分析的電商特性，在倉儲物流訂單生產(chǎn)環(huán)節(jié)，為了提升揀選效率，所以會設計3種可能的揀選模式（此3種揀選模式的詳細解釋見第四部分）：單品揀貨、先集后分、邊摘邊播。

單品揀貨和先集后分這2種揀選模式，揀選設備選擇上，可參考傳統(tǒng)的散件揀選，比如選用大的揀貨籠框或者類似超市購物的揀貨小車等。而邊摘邊播，要在一趟揀選任務中同時完成多個訂單商品的揀選，并且在揀選過程中就能按照各個訂單將商品分好，因此所選用的揀選設備上要能夠相互隔開，本文給出2種邊摘邊播的揀選設備供參考。

四、電商物流倉儲作業(yè)若干要點

（一）電商物流倉儲中心總體業(yè)務流程圖概述

圖4電商物流倉儲業(yè)務流程圖

（二）電商物流倉儲作業(yè)員要點解析——上架 現(xiàn)代電商倉儲中心的功能重在“通過”而非“儲藏”，理論上說，貨物的周轉(zhuǎn)率越高越好，入庫量應與出庫量應基本持平，實現(xiàn)快進快出。如何在倉儲操作上實現(xiàn)快進快出則需重點解決。

本小節(jié)重點探討快進，也即如何實現(xiàn)快速上架。有使用WMS系統(tǒng)的倉儲中心，可以由WMS系統(tǒng)根據(jù)預先的配置以及優(yōu)化的上架動線推薦上架貨位，指導現(xiàn)場上架人員進行上架操作。大型電商的倉儲中心，為了能夠擺得下幾十萬甚至幾百萬SKU的商品，采用隨機存儲（Random Store）技術，通俗點說就是多貨多位，一個貨位上有多個SKU，一個SKU放在多個貨位上。使用該技術上架時，上架人員看到就近貨位上有空間能擺得下貨品，直接進行上架操作，無需尋找系統(tǒng)推薦的上架貨位，做到快速上架。但該策略有幾個重點需注意：1）一個貨位上的SKU數(shù)不能過多，有一個臨界值，當數(shù)量超過這個臨界值時，揀貨、盤點相當困難，所耗費的時間也將大量增加，從整體上效率并不高；2）上架最好用能實時傳輸數(shù)據(jù)的設備，比如RF手持終端，只要將貨品上架了即可銷售，若用單據(jù)操作，則會有較長時間的延時；3）對于要進行批次管理、要做到先進先出的倉儲中心，一個貨位上的同一個SKU商品只能有1個批次，若一次進貨的一個SKU商品有多個批次，則需分別上架到不同貨位上，否則無法進行先進先出管理。

（三）電商物流倉儲作業(yè)員要點解析——揀貨作業(yè)

根據(jù)電商行業(yè)的訂單特性，要做到快出，需要對訂單進行分類分批次揀貨生產(chǎn)。揀貨，從大類上看主要有摘果法和播種法2種，但實際運營操作上可能是其中的某種方式、或是2種方式的各種組合。經(jīng)過業(yè)內(nèi)眾多電商倉儲物流的試驗和運營探討，我們認為在大多數(shù)電商倉儲物流應用最廣泛的主要有3種揀貨作業(yè)模式：

1、單品揀貨，即訂單行為1的訂單單獨揀貨。這類訂單，在掃描出庫時可采取與普通訂單不同的方式，可以顯著提高掃描出庫速度，因此建議單獨處理。

2、先集后分。先將一批訂單集合起來，在一趟揀貨任務中一并完成，揀完貨再到分播區(qū)域按照客戶訂單進行分播。

3、邊摘邊播。與第2種類似，也是一趟處理一批訂單。與第2種不同的是，在揀貨的同時完成按照客戶訂單的播種，揀完貨后直接進入復核打包環(huán)節(jié)。3種可能的揀貨作業(yè)模式，其根本都是在一個揀貨批次中處理盡可能多的訂單，以提高訂單生產(chǎn)效率。但在運營生產(chǎn)中，往往一個揀貨批次對應一名揀貨人員，而揀貨人員受個人處理能力以及裝載工具的限制，只能處理一定數(shù)量的訂單。一般情況下，一個揀貨批次中最多處理40或50個訂單，視具體情況而定。

如何高效率地劃分揀貨批次，盡可能做到每一批次的揀貨動線都較優(yōu)，是提升揀貨效率的重點。因此，在劃分揀貨批次時，需要考慮的因素有很多，比如：

1）訂單行，對不同訂單行的訂單分批處理。對單一訂單行的訂單，獨立波次，快速揀貨；訂單行較多（如大于10），獨立波次，采用揀播合一；一般訂單行，獨立波次，采用先集后分。

2）訂單數(shù)，如20/30/40/50單一集合，依實際操作效率情況，適當調(diào)整集合單數(shù)。

3）載具限制，比如30KG，揀貨小車的最大承重30KG，超重不利于揀貨。4）人員限制，如揀貨貨品超重后，推不動或者推動起來的效率很低。5）聚類處理，比如將整個庫房分解成數(shù)個區(qū)域，盡量將待揀選商品全部位于某一區(qū)域或者某幾個相鄰區(qū)域中的訂單，組合成一個揀貨批次。

6）……

特別地，對于先集后分模式，揀完貨之后的按客戶訂單分播效率，也非常重要。在分播設備上可以選擇傳統(tǒng)的單據(jù)、電子標簽、或者電腦進行提示。比如電腦提示的分播操作流程大致是先掃描，然后系統(tǒng)提示與哪個訂單相對應，放到分揀暫存貨架的哪一格，從系統(tǒng)角度來看沒有什么特殊的。但在運營生產(chǎn)中，要多考慮細節(jié)：

1）電腦屏幕顯示的字體要夠大，這樣方便操作人員辯認；

2）掃描槍最好用架子支起來，可以解放操作人員的一只手，以提高生產(chǎn)效率； 3）分揀架、揀貨車、操作人員、工作臺的相對位置如何安排，才能既保證效率，又易于批次流轉(zhuǎn)。

第五篇：庫房倉儲托管合同(電商庫房代管合同)

庫房倉儲托管合同

甲方（托管方）：

地址：

乙方（委托方）：

地址：

甲、乙雙方本著平等互利原則，依據(jù)《中華人民共和國合同法》及有關法律法規(guī)，經(jīng)過友好協(xié)商達成以下協(xié)議：

第一條

費用說明

甲方將位于的倉庫租賃給乙方使用同時提供托管服務，面積為平方米，合同期內(nèi)乙方須支付如下費用：

1、倉儲費：

庫房租金按每天每平方米人民幣1.2元進行計算，合計租金費用為

元/月。支付方式押一付三，首次支付需支付一個月租金作為押金

元及三個租金 元，共計元。之后每次按三個月支付租金。

2、服務費：

倉儲托管服務費用按照元/月進行支付。第二條

合同期限：從 年月日至 年 月日。

第三條

貨物入庫和驗收

1、入庫貨物的品名、時間、數(shù)量以乙方實際通知甲方的為準。乙方委托保管的貨物應數(shù)量準確、包裝牢固、印刷清楚。

2、乙方產(chǎn)品入庫時需向甲方提供貨品清單及入庫確認回執(zhí)單，回執(zhí)單需一式三份，雙方簽字確認后甲方執(zhí)兩份，乙方執(zhí)一份。

3、貨物在入庫時甲方發(fā)現(xiàn)品名、規(guī)格、型號、數(shù)量不符以及包裝破爛、雨淋、水濕、貨物霉變、破損等問題，應在入庫時通知乙方，并將有關證明交付乙方，乙方應及時采取補救措施。

4、乙方商品入庫時需確保商品剩余有效期大于大于總有效期的三分之二，低于總有效期三分之二的甲方有權拒絕收貨，有特殊要求的甲乙雙方協(xié)商而定。

5、甲方的正常驗收項目為：貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量、外包裝狀況、商品有效期等，其中：規(guī)格、數(shù)量以外包裝上的標記為準，外包裝或貨物上無標記的，以乙方提供的入庫資料為準。

6、貨物進庫、單到貨齊，分理完畢，經(jīng)甲方驗收符合入庫條件后，甲方應及時辦理入庫手續(xù)。

第五條：貨物的保管和養(yǎng)護：

1、貨物在庫儲存期間，甲方負責貨物安全，但由于貨物本身性質(zhì)發(fā)生變化、貨物包裝不符合國家標準、以及貨物超過保質(zhì)期限所造成的貨物損失，甲方不承擔賠償責任。因不可抗力因素、倉庫安防設施不到位、保安失職等原因造成的貨物損失，甲方不承擔責任。由甲方保管不當造成的貨物損失，由甲方負責賠償。

2、甲方按照安全、方便、節(jié)約的原則合理使用倉容，保持倉庫清潔衛(wèi)生、倉庫嚴禁存放易燃、易爆、有毒、腐蝕等有危險性的產(chǎn)品。

3、甲方要求乙方對所托管的產(chǎn)品交納相對應金額的保險，保險費用由乙方承擔。如因乙方未交保費產(chǎn)生的非甲方過錯造成的損失，甲方不承擔責任；乙方按要求已交保費，非甲方過錯造成的損失，有保險公司負責，甲方不承擔責任。

第六條：貨物出庫：

貨物辦妥入庫手續(xù)后，方能開單出庫。貨物出庫，甲方應按照以下約定進行辦理：以雙方共同確認的提貨憑證為提貨的必備憑證，且須蓋有倉庫收貨/出貨章，并有經(jīng)辦人簽字，存根雙方各執(zhí)一份。乙方所開具的出庫憑證在當日內(nèi)有效。

第七條：裝卸及其他

入庫貨物由甲方負責驗貨簽收，并在乙方確認的乙方或第三方運輸方出具的書面收貨憑證上簽章確認。甲方根據(jù)出庫單辦理出庫，出庫時由提貨人負責驗貨簽收，驗貨簽收后出現(xiàn)的問題由簽收方負責處理。入庫及出庫時大批量貨物產(chǎn)生的第三方的裝卸費由乙方承擔，日常出貨由甲方承擔。

第八條：服務及信息匯總

1、甲方為乙方提供的正常服務時間為：每日08:30——18:00。

2、甲方為乙方提供專職保管員，并且定期進行整庫、盤點，隨時為乙方提供相應產(chǎn)品的進出庫等數(shù)據(jù)信息。

3、甲方保管員和裝卸員必須按乙方的合理要求提供服務，不提供服務或服務不符合乙方要求的，乙方有權要求甲方限期整改。

4、雙方應約定定期對倉庫進行盤點，對賬一次，及時調(diào)盈調(diào)虧。

第九條：消防安全管理：

雙方經(jīng)充分協(xié)商并約定：甲方就乙方指定倉庫的貨物進出倉庫保管委托承擔責任，包括相關的倉庫安全、消防、水電、安防設施、倉庫日常維護、物業(yè)費等由甲方承擔。甲方在保管期間對影響倉庫貨物安全的事項應盡職盡責及時告知乙方。因甲方非庫房物業(yè)持有人，甲乙雙方針對消防及安全管理規(guī)定，以及物業(yè)管理方面的規(guī)定應以百利威倉儲物流管理規(guī)定的內(nèi)容作為唯一準則。

第十條：結算

乙方應在應交租金的上一個月5日前將三個月的倉儲費交齊給甲方。服務費和人工費則需每月5日前結算與甲方。

第十一條：甲乙雙方任何一方都不能將對方信息泄露給第三方。不論何時，如一方需要，接受信息一方必須無條件的歸還另一方提供的所有信息，包括復印件、分析數(shù)據(jù)、報告以及與所提供信息有關的文件、報表。

第十二條：甲乙雙方權利與義務

1、甲乙方雙需嚴格履行本合同規(guī)定的義務。

2、乙方依據(jù)本合同規(guī)定及時向甲方支付費用；

3、甲方須指定一名員工對接乙方，乙方的所有需求只對接甲方的指定人員，乙方無權直接管理甲方員工。

4、如乙方貨物超出限定倉儲負荷，甲方有權與乙方協(xié)商增加庫房面積。乙方因業(yè)務變更需減少使用面積時需提前2個月向甲方提出申請，方便甲方對業(yè)務作出調(diào)整安排。

第十四條：違約責任：

1、貨物保管期間，甲方未按合同規(guī)定的要求保管貨物，造成貨物缺失、污染及損壞的，甲方應賠償相應損失。

2、賠償貨物的損失，雙方視貨損情況協(xié)商賠償，并約定最高按照發(fā)生時貨物的進價計算。

3、甲乙雙方任何一方不履行本合同，另一方有權要求其繼續(xù)履行，同時根據(jù)違約方給守約方造成的損失進行賠償。

4、因不可抗力因素造成的不能履行，雙方互不承擔違約責任。第十五條

本合同未盡事宜由雙方另行協(xié)商解決。

第十六條

因本合同發(fā)生的爭議，雙方應協(xié)商解決，協(xié)商不成，由合同簽訂地人民法院管轄。

第十七條

本合同一式兩份，自雙方簽字、蓋章后生效。本合同附件也視作合同不可分割的部分。

附件一：《乙方出入庫專用印章備案》 附件二：《入庫確認回執(zhí)單》

甲方：

乙方：

簽章：

簽章：

時間：

****年**月**日

時間：

****年**月**日