第一篇：城市商業(yè)步行街區(qū)的設計思路探討

城市商業(yè)步行街區(qū)的設計思路探討

摘要：商業(yè)步行街區(qū)的興起和發(fā)展，為人們的日常生活帶來了新的體驗。但是，各地為了發(fā)展經濟，盲目的開發(fā)與建設商業(yè)步行街區(qū)，往往會形成形式單

一、分布雜亂、沒有特色的商業(yè)步行街區(qū)，甚至給整個城市的發(fā)展帶來諸多問題。

針對此問題，地域文化與商業(yè)步行街區(qū)設計相結合，則為目前商業(yè)步行街區(qū)的建設開辟了新的道路。本文探討地域文化與商業(yè)步行街區(qū)相結合的設計原則。關鍵詞：地域文化；商業(yè)步行街區(qū)；設計原則

商業(yè)步行街區(qū)的地域文化性的塑造，能避免出現(xiàn)形式單

一、分布雜亂、沒有特色的商業(yè)步行街區(qū)。通過對前人在相關理論研究的提取和解析，結合國內外具有地域文化性商業(yè)步行街區(qū)實踐方面的一些經驗、思路，本人對具有地域文化性商業(yè)步行街區(qū)普遍使用的設計原則進行提取，以期為地域文化性商業(yè)步行街區(qū)設計提供可借鑒的理論和經驗指導。

商業(yè)步行街區(qū)地域文化性的塑造，首先要順應地域的自然環(huán)境，因為地域文化是生長于地域自然環(huán)境之中的文化，什么樣的自然環(huán)境決定了什么樣的地域文化表現(xiàn)形式。其次要利用地域文化資源，一切能夠凸顯地域文化特色的資源都可以利用于商業(yè)步行街區(qū)的設計中，例如建筑文化、宗教文化、民俗文化等。第三，要使地域歷史文脈得以延續(xù)，歷史文脈是地域文化的靈魂，在對商業(yè)步行街區(qū)進行地域文化性設計時，只有延續(xù)了歷史文脈才能抓住地域文化的本質，塑造地域特色的精髓。

1.順應自然環(huán)境

地域文化的形成最重要的影響因素之一是自然環(huán)境，自然環(huán)境包括：氣候條件、地形地貌、自然資源等。例如地域文化中的民居建筑，充分說明自然環(huán)境對地域文化的主導性影響?？v觀中國，從南到北，建筑的地域特色截然不同，無一不是受到自然環(huán)境的影響。例如北方的四合院，是由于北方寒冷干旱的自然氣候條件所決定的，南方的吊腳樓，是受南方炎熱多雨的自然氣候條件影響而形成的，是適應了當地自然環(huán)境而形成的獨特建筑形式。

因此，商業(yè)步行街區(qū)的地域文化性設計首先應順應自然環(huán)境。國內外很多設計師已經在這方面進行了探索與實踐。例如在適應氣候條件方面，加拿大的蒙特利爾、多倫多等城市，由于當地的冬天漫長而寒冷，為了抵御惡劣的氣候環(huán)境，很多商業(yè)步行街區(qū)選擇建立地下步行系統(tǒng)，在解決氣候對使用需求影響的同時，使商業(yè)步行街區(qū)與地面交通相隔離，避免了交通的混雜使用。在順應地形地貌方面，日本京都三年坂商業(yè)步行街區(qū)，順應其坡地的地形地貌，充分結合場地進行商業(yè)步行街區(qū)的設計建造，不僅創(chuàng)造了獨特的視覺效果及游覽體驗，而且自然而然的突顯出了地域特色。

2.利用地域文化

文化導向下商業(yè)步行街區(qū)的設計，地域文化是靈魂，地域特色是表現(xiàn)，地域文化是地域特色的內在成因，地域特色是地域文化的外在體現(xiàn)。地域文化的種類繁多，例如民俗文化、建筑文化、宗教文化等，都可以進行借鑒和利用。各國設計師在凸顯商業(yè)步行街區(qū)的地域特色時，地域文化的利用是常用的手法之一，對其利用從不同的角度和內容有不同的策略和手法。1）民俗文化的利用

民俗文化最能直接體現(xiàn)所屬地域的風土民情和生活風貌，體現(xiàn)地域特色和地域情懷，因此給游人的感官感受最為直觀。民俗文化可以是地域特有的生活方式，也可以是本土的表演藝術、手工技藝等。利用的方式可以是對其直接的展示，也可以是和商業(yè)步行街區(qū)的服務設施相結合并進行一定的創(chuàng)新。

例如北京前門大街在利用其地域民俗文化時主要采用民俗文化與商業(yè)步行街區(qū)中服務設施相結合的方式。商業(yè)步行街區(qū)中的街燈被設計成為鳥籠式、撥浪鼓式和宮燈等形象，這些元素都是來源于地域民俗文化，體現(xiàn)當地的生活風貌和風土人情。鳥籠代表的是老北京人的傳統(tǒng)生活方式，這一設計使人很自然的聯(lián)想到一位頭發(fā)花白的老爺爺清晨右手提著鳥籠、左手拿著收音機悠閑的沿著河岸遇彎兒、鍛煉身體的愜意畫面。

2）建筑文化的利用

不同的地域自然環(huán)境造就了不同形式的地域建筑，建筑的地域特色反映是人們適應自然的結果，是勞動人民的智慧結晶。建筑是商業(yè)步行街區(qū)的重要組成部分，因此將地域特有的建筑形式應用于商業(yè)步行街區(qū)中，是體現(xiàn)商業(yè)步行街區(qū)地域文化性的常用手法之一。建筑文化的利用包括對建筑形式的模擬，對傳統(tǒng)做法的利用，對建筑材料的應用，對建筑空間的借鑒等等。

例如由王小東院士設計的新疆國際大巴扎，是新疆一個綜合性的商業(yè)步行街區(qū)，現(xiàn)已成為烏魯木齊的地標性建筑和熱門旅游景點，具有濃郁的伊斯蘭建筑風格，集中體現(xiàn)了濃郁西域民族特色和地域文化內涵。在建筑材料的選擇上，選擇了當地常用的建筑材料“磚”，并使用當地伊斯蘭人世代相傳的做法。在建筑形 態(tài)的設計上，采取伊斯蘭教建筑的典型形式，主要以簡捷的幾何造型來構筑建筑，在加上伊斯蘭教地域風格突出的彎形拱頂、圓柱形塔樓等等，給人以強烈、直觀的地域感受。

3）宗教文化的利用

宗教文化在地域文化中偏向于精神層面，是凝聚人們的內在力量。通過宗教文化來塑造商業(yè)步行街區(qū)的地域文化性在目前很多商業(yè)步行街區(qū)設計中都有利用。手法主要有依托宗教遺存和利用宗教文化影響兩種方式。

依托宗教遺存的實例如蘇州觀前街商業(yè)步行街區(qū)，得名于街道中部的玄妙觀，借助及利用玄妙觀的影響，將商業(yè)步行街區(qū)打造成具有蘇州地方特色并容商業(yè)、文化、宗教、旅游為一體的城市中心區(qū)。利用宗教文化影響的實例如新疆國際大巴扎，由于伊斯蘭教對建筑的影響，使得伊斯蘭教建筑表現(xiàn)出特有的建筑形式。新疆國際大巴扎商業(yè)步行街區(qū)的建筑形式就是以伊斯蘭教建筑的傳統(tǒng)形式為原型來進行設計。

3.延續(xù)歷史文脈

歷史文脈是受地域文化的影響長期凝練沉淀而形成的人們集體記憶的認同，是人們歸屬感和認同感的核心內容，只有延續(xù)了歷史文脈的地域文化才是具有生命力的地域文化。歷史文脈的延續(xù)使得地域文化走向更深的層次，更加深刻全面的表現(xiàn)出地域文化的精髓。城市機理、傳統(tǒng)風格、空間布局、建筑類型等都是歷史文脈的不同表現(xiàn)方面。國內外設計師在這方面已經進行了大量的探索實踐，有很多成功的設計案例。

例如位于丹麥首都哥本哈根的斯特勒格街，在整體的建設過程中，最大改變是將原本擁擠的斯特勒格大街變成能愜意行走的步行街，尊重歷史、尊重場所、尊重城市傳統(tǒng)的生活。在改造之后的使用中，逐漸開辟了更多的步行街道與之銜接，也有更多的機動車停車場被改造成市民廣場。有些道路和廣場的鋪地上有了新設計，但還是延續(xù)著傳統(tǒng)風格，使地域的歷史文脈得到很好的保存并延續(xù)下去（圖2.16）。再例如邯鄲回車巷串城商業(yè)步行街區(qū)，由于商業(yè)步行街區(qū)位于邯鄲這座地域文化底蘊極其深厚且保存較為完整的歷史街區(qū)，且區(qū)域內的建筑多為2—3層的民居，生活在此的居民對本地域有強烈的認同感。因此在商業(yè)步行街區(qū)在設計時沒有對原地域進行大拆大建，而是保留城市原有路網、空間尺度以及院落格局，步行街區(qū)內的建筑高度控制在3層以內，與周圍建筑、道路尺度以及整個區(qū)域的尺度相協(xié)調。此外，例如2001年竣工的上海新天地，采用上海近代的 石窟門里弄住宅為建筑原型，并結合使用需求進行了一定的創(chuàng)新設計。在這里石窟門里弄作為一種人們熟知并認同的符號元素，出現(xiàn)在新建的商業(yè)步行街區(qū)中，給人們以熟悉感和認同感，使得地域歷史文脈得以延續(xù)和傳承。

參考文獻：

[1] 張笑寒，商業(yè)步行街的地域文化性研究[D]，西安建筑科技大學碩士學位論文，2010.05.[2] 彭燕，商業(yè)步行街地域特色表達研究[D]，重慶大學碩士學位論文，2011.04 [3] 王曉，商業(yè)步行街地域性設計初探[D]，西安建筑科技大學碩士學位論文，2009.06.[4] 段玲芬，基于文脈的商業(yè)步行街空間形態(tài)設計[D]，重慶大學碩士學位論文，2007.04.

第二篇：淺談城市商業(yè)街區(qū)的交通整治

淺談城市商業(yè)街區(qū)的交通整治

黎美麗、俞斌

摘要：城市商業(yè)街區(qū)往往是城市的商業(yè)中心，往往也是城市交通擁堵、混亂的中心。本文剖析商業(yè)街區(qū)交通擁堵、混亂的原因，從行人過街交通設施、公交站點候車區(qū)規(guī)模、非機動車停車、機動車交通組織和交通誘導等五個方面提出改善商業(yè)街區(qū)交通擁堵、混亂的措施和方法。結合實例進行了商業(yè)街區(qū)的交通整治，并對改善后效果進行了分析和總結，以期能夠為其他城市的交通混亂街區(qū)的整治提供參考借鑒作用。關鍵詞：商業(yè)街區(qū) 交通擁堵 行人過街 交通整治

1、概述

城市商業(yè)街區(qū)往往是城市的商業(yè)中心，大規(guī)模的商業(yè)集聚為地區(qū)帶來大量的人流和物流，對商業(yè)街區(qū)的城市道路帶來較大的交通壓力。另一方面，交通管理不善會導致大規(guī)模的人流密集、人車混雜，造成商業(yè)街區(qū)交通擁堵時有發(fā)生，同時也不可避免地影響商業(yè)街區(qū)的客流集聚，影響城市商業(yè)中心的形象，甚至會影響到整個城市的形象。

本文以常州市南大街商業(yè)街區(qū)交通整治為例，剖析城市商業(yè)街區(qū)交通混亂擁堵的原因，本著倡導“文明出行”，緩解南大街地區(qū)交通擁堵、人車混雜的矛盾，改善行人、非機動車、機動車通行環(huán)境，提出幾點交通整治措施，整體提升南大街商業(yè)區(qū)的城市形象。

[1]

2、城市商業(yè)街區(qū)交通混亂剖析

2.1、存在大量的行人過街交通

隨著南大街兩側的商業(yè)街區(qū)南大街商業(yè)街和萊蒙都會商業(yè)街等商業(yè)設施的投入使用和不斷成熟，南大街商業(yè)街區(qū)已成為市民休閑購物的理想場所，吸引的人流不斷增加。一體化的商業(yè)發(fā)展，帶來大量的過街人流。據調查目前穿越南大街的高峰人流達1.2萬人次/小時，周末過街人流基本為連續(xù)流，簡單的平面過街已無法滿足。

圖1 現(xiàn)狀行人過街交通圖

圖2 現(xiàn)狀公交站臺圖

2.2、公交復線系數高，站臺窄小

目前南大街設有公交港灣站點一對，線路十二條。由于公交站臺短、候車區(qū)小、線路多、客流大，致使乘客在車行道候車，公交車輛無法進站?？俊８叻鍟r刻有10多輛公交車進站?？?，南大街西側停靠站車輛排隊至延陵西路交叉口，排隊較長。

2.3、非機動車泊位被占用，亂停車現(xiàn)象嚴重

南大街高峰期間停放非機動車3500輛，其中地面停放2500輛（非法占道1100輛），地下停放1000輛。

南大街現(xiàn)有地下非機動車停車庫5處，其中2處被完全挪用，3處被部分挪用。規(guī)劃提供停車泊位2500個，實際停放1000輛。由于地下停車庫實行停車收費以及挪為它用，致使大量非機動車停放在地面。萊蒙都會高峰期間停放非機動車3800輛，其中地面停放1600輛（非法占道1300），地下車庫停放2200輛。萊蒙都會現(xiàn)有地下非機動車停車庫3處，規(guī)劃提供停車泊位9700個，存在少量挪用現(xiàn)象。

大量的地面非機動車停車，嚴重侵占了步行空間，既影響了城市景觀，也造成行人、非機動車和機動車相互搶占空間，帶來了交通混亂和安全隱患。

圖3 南大街現(xiàn)狀路邊非機動車停車圖 圖4 萊蒙都會現(xiàn)狀路邊非機動車停車圖

2.4、行人過街違章現(xiàn)象多

南大街過街行人闖紅燈、橫穿馬路等現(xiàn)象嚴重，大量行人交通流與機動車交通產生沖突，致使南大街交通秩序混亂，通行效率低，安全隱患大。

2.5、存在較多的過境交通

目前常州核心區(qū)跨古運河橋梁仍然較少，跨運河南北向道路交通量大，高峰時較為擁堵。南大街-廣化橋是城市核心區(qū)重要的南北通道之一，吸引了大量的機動車交通經此通行。目前南大街的路段高峰小時流量約為1500標準小汽車/小時，道路交通基本達到了飽和狀態(tài)。

圖5 南大街現(xiàn)狀行人隨意過街

圖6 現(xiàn)狀跨古運河通道飽和度圖

3、商業(yè)街區(qū)交通整治方法討論

3.1、整治方法與策略

為溝通南大街兩側商業(yè)，提升南大街核心商業(yè)區(qū)氛圍，同時減少人車沖突，消除行人過街安全隱患，南大街交通整治思路為：以人為本，方便行人；合理布局，突出重點。

同時提出交通整治的方法與策略：1）建立立體過街設施，方便行人交通；2）優(yōu)化公共交通線路及站點，大力發(fā)展公共交通；3）規(guī)范非機動車泊位，引導非機動車合法停車；4）加強交通管理，規(guī)范道路交通秩序，提高道路網設施綜合供給能力；5）積極采用新技術充分利用，誘導區(qū)域交通和誘導停車。通過采取新技術可極大改善交通營運狀況和管理水平，最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有路網設施的供給能力。

3.2、交通整治措施及內容

3.2.1、增加人行立體過街交通設施，規(guī)范行人過街

隨著萊蒙都會項目的投入使用，不可避免地將為本地區(qū)帶來大量的人流和物流，對南大街及周邊的城市道路帶來較大的交通壓力。一方面，交通擁堵不可避免地影響建設項目的客流集聚，影響CBD地區(qū)的城市形象；另一方面，南大街步行交通組織設計是否合理有效直接關系到步行交通的運行是否通暢、步行交通與其他交通之間是否協(xié)調，城市交通系統(tǒng)是否體現(xiàn)了“以人為本”的重要思想。

根據用地吸引法和現(xiàn)狀行人交通類比法兩種方法對南大街的行人交通預測，可以得到萊蒙都會運營后南大街高峰小時行人交通量約為2.1萬人次/h，計算需要設置19米的行人過街通道。

因此，需要增加南大街的人行過街設施，根據整治規(guī)劃，規(guī)劃了3處立體行人過街設施和2處平面行人過街斑馬線，行人過街通道總寬度為30米，滿足19米行人通道的寬度需求。南大街商業(yè)街區(qū)長550米，平均行人過街設施間距為135米，最長間距為190米，最短間距為50米。方便南大街與萊蒙都會商業(yè)區(qū)之間的行人聯(lián)系。

在行人過街交通管理上，設置了兩座行人過街天橋和2處行人過街斑馬線，其余路段采用護欄隔離，規(guī)范行人過街，禁止行人隨意穿越南大街。通過對行人過街設施優(yōu)化，南大街行人過街平均間距低于150米，行人過街便捷。[2]

圖7 南大街規(guī)劃行人過街設施圖

圖8公交站點調整位置示意圖

3.2.2、公交線路優(yōu)化調整，增加站臺區(qū)行人駐足面積

針對南大街公交線路多，復線系數高，客流集中導致南大街公交站點乘客駐足區(qū)不足的矛盾，調整部分公交線路途經路線，增加公交線路的覆蓋面。調整23路、210路、220路和302路4條公交線路走向，由原來途經南大街改至途經青果巷、公園路走向；調整58路、258路2條公交線路走向，由原來途徑南大街改至途徑楊柳巷、西瀛里、早科坊走向；保留其余6條公交線路的走向。

針對目前公交站規(guī)模小、客流多的特點，調整現(xiàn)有公交站點的位置，向南建筑后退紅線較寬的位置偏移，并設置港灣公交?？空?，從而改善公交站點的條件，擴大了候車乘客的駐足區(qū)，方便公交車?？恳约俺丝偷纳舷驴?。

[3]3.2.3、非機動車泊位整治，規(guī)范非機動車停車

將挪用非機動車庫全部恢復到位，并免費對外開放，規(guī)范地面非機動車停車，堅決取締地面亂停、亂放車輛。

南大街設置非機動車停車泊位3900個（其中地下2500個，地面合法停車泊位1400個），滿足高峰3500非機動車停車泊位的需求。通過取締所有地面非法占道停車，減少地面非機動車停車1400輛。萊蒙都會地下停車泊位完全能滿足非機動車停車需求，禁止地面停放非機動車。通過非機動車停車整治，既可以滿足非機動車停車，又極大地改善了商業(yè)街區(qū)亂停亂放的局面，還地面于行人交通，做到步行交通、非機動車交通和停車的有序。

3.2.4、完善交通組織，誘導交通出行

在以上諸多硬件設施改善的基礎上，對南大街進行交通設計，加強對南大街沿線的交通進行管理。具體交通組織原則是：不同方式交通流空間分離，減少相互干擾，優(yōu)化交通；完善交叉口交通渠化設計，以達到路段和交叉口通行能力的協(xié)調平衡；優(yōu)化公交站臺港灣設置，改善公交出行環(huán)境，優(yōu)化各種出行方式之間的銜接；完善交通標志標線設計，加強交通流線管理；完善交通誘導標識，最大限度發(fā)揮交通設施作用。

路段交通組織設計。包括兩個層面：一個層面是分離不同方式的交通流，使其各行其道，減少相互之間的干擾；另一個層面是對道路沿線出入口的進行管理、對行人和非機動車路段過街通道的合理設置。

交叉口渠化設計。在城市道路交通中，交叉口是道路網的連接點，也是交通組織的關鍵點，不同方向、不同方式的交通流在這里匯集。其交通工程設計決定了交通控制方式，設計是否合理不僅直接影響到通行能力，還會影響其安全性。

本次交叉口渠化設計的主要內容包括：車道劃分、停車線位置確定、非機動車與行人過街、交通管理、控制設施等的布設。南大街全段五個交叉口，南大街-延陵西路、南大街-雙桂坊和南大街-青果巷三個交叉口進行信號燈控制；南大街-青云坊交叉口做路段處理，封閉青云坊對南大街的開口；南大街-鐵市巷 “T”字型交叉口為無控交叉口，對鐵市巷路口進行右進右出交通管制。

[4]公共交通組織設計。南大街設置了公交站點一對，東站臺結合南大街-雙桂坊交叉口設置，西站臺結合立體行人過街設施上下樓梯設置。采用港灣公交站點設置，渠化一個2.75-3米的公交停車帶，以減少公交進站對其他社會車輛的影響。

無障礙交通設計。南大街沿線的無障礙內容主要包括緣石坡道、盲道、人行道無障礙和公交站臺無障礙等。

交通標志、標線以及交通誘導設施設計。南大街全段設置警告、禁令、指示、指路等交通標志。另外增加了停車誘導標志，包括非機動車停車指示牌和機動車停車電子顯示屏，實時更新南大街地區(qū)各停車場剩余車位情況。在南大街-延陵西路和南大街-青果巷兩處交叉口設置南大街地區(qū)停車庫電子顯示屏。在交叉口進口處設置機動車停車場（庫）指引標志，指引機動車有序停放，避免車輛迂回。

3.2.5、增加跨運河通道，分流商業(yè)街區(qū)過境交通

加快實施南大街兩側規(guī)劃中的橫興弄橋、民豐橋，以及晉陵路南延等工程。通過增加核心區(qū)南北通道，降低南大街的過境交通量。

3.2.6、綜合交通管理，規(guī)范交通秩序

造成南大街交通現(xiàn)狀擁堵原因是多方面的，要解決南大街交通擁堵問題，需從增加立體行人過街設施、規(guī)范非機動車停車、優(yōu)化公交組織、增加核心區(qū)南北通道、提高交通管理水平以及增強市民交通安全意識等多方面綜合治理，為市民出行構建一個和諧、安全的交通環(huán)境。

4、實施效果

通過南大街商業(yè)街區(qū)的交通整治，商業(yè)街區(qū)的步行空間、公交候車區(qū)環(huán)境、非機動車停車、機動車交通流線組織等都得到了較大的改善，特別是交通秩序都得到了較大的規(guī)范，使得各種交通做到各行其道，避免相互干擾，盡可能做到減少因互相干擾而導致商業(yè)街區(qū)的交通混亂，從而極大改善了商業(yè)街區(qū)的交通環(huán)境，提升了城市的形象。

圖9 立體人行過街天橋

圖10 改善后公交?？空?/p>

圖11 非機動車地面停車圖

圖12 改善后機動車交通運行現(xiàn)狀圖

5、結束語

通過南大街商業(yè)街區(qū)的交通整治，從實施的效果可以看出，對商業(yè)街區(qū)的行人交通、非機動車交通以及機動車交通的環(huán)境得到了極大的改善，商業(yè)街區(qū)的交通秩序得到了一定的提升，極大程度上緩解了商業(yè)街區(qū)的交通擁堵現(xiàn)象。本文以期通過商業(yè)街區(qū)的整治，能夠為其他城市的交通混亂街區(qū)的整治提供參考借鑒作用。同時建議城市商業(yè)街區(qū)在規(guī)劃時需要做好道路兩側商業(yè)建筑之間立體行人通道的設置與預留，方便行人的通行，避免各種交通混雜導致交通擁堵。

參考文獻

1、常州市規(guī)劃設計院.南大街地區(qū)交通整治規(guī)劃[R].常州：常州市規(guī)劃設計院，2011

2、邊揚.城市步行交通系統(tǒng)規(guī)劃方法研究[D].南京.東南大學，2007

3、張泉、黃富民、楊濤等.公交優(yōu)先[M].中國建筑工業(yè)出版社，2010

4、王煒、過秀成等.交通工程學[M].東南大學出版社，2000

第三篇：中央大街步行街區(qū)規(guī)劃

中央大街步行街區(qū)規(guī)劃

規(guī)劃提出了以中央大街為核心，相鄰25條輔街為骨架，建設中央大街風貌區(qū)的框架構想。其中主要內容有以下幾點：

1、將現(xiàn)狀1450米的主街和部分相鄰輔街，全部改為步行街，形成中央大街風貌區(qū)步行街區(qū)。

2、全面修繕中央大街主街兩側保護建筑和歷史建筑，整合改造臨街其他建筑，建設獨具特色的、具有“歐陸風情”的建筑藝術長廊。

3、注重增強沿街經營項目的歷史特色、地方特色和文化特色，調整和新設“中央大街歷史博物館”、“啤酒城”、“文化休閑吧”、“影吧”等項目，提高保護街道的歷史文化品位。

4、拓展主街兩側已有休閑區(qū)，為游人再增設5處休閑場所。

5、將中央大街主街街路視野范圍內的建筑物、構筑物全部燈飾化，精心塑造夜間景觀，為市民和游人夜晚戶外活動，提供賞心悅目的活動空間。

6、修繕和更新街道路面鋪裝，更新完善街道公共設施、雕塑、建筑小品等。

規(guī)劃提出了為拓展中大街風貌區(qū)的公共活動空間，完善中央大街風貌區(qū)的配套功能，在整體功能和整體風貌上對中央大街提檔升級，對東起尚志大街、西直通江街、南起經緯街、北至防洪紀念塔區(qū)域內94.66公頃范圍內進行用地使用功能的調整。拆除區(qū)域內的部分居住建筑，建設停車樓、停車場和城市公共綠地，建設商業(yè)、文化等公共建筑項目。將相鄰中央大街的25條輔街改造建設為各具特色的商業(yè)文化街。為配合中央大街步行街區(qū)的建設，重新調整道里中心區(qū)的道路交通格局，減少交通干擾，建設地下人行通道，實施空中工程線網埋地工程，提高市民和游人日?；顒拥陌踩群鸵曇笆孢m感。

規(guī)劃還提出了近期、中期、遠期分三步實施的工作方案，提出了保護建筑的修繕、街道綠化布置、燈飾亮化、新設街道公共設施和建筑小品的規(guī)劃設計方案。

第四篇：城市舊商業(yè)街區(qū)的改造與更新

【篇名】 城市舊商業(yè)街區(qū)的改造與更新

【作者】 趙仁冠

【刊名】 城市建筑2005年08期

【機構】 美國CITI設計事務所 上?！?0142【關鍵詞】 舊商業(yè)區(qū);;舊城改造;;重整;;購物中心

【摘要】 商業(yè)進化和城市發(fā)展遺留下來的舊商業(yè)區(qū)的更新,是舊城改造的重要組成部分。舊商業(yè)區(qū)不僅是城市歷史文化的一部分,而且它的建筑和空間所具有的獨特魅力,吸引著越來越多的開發(fā)商和建筑師去開發(fā)和挖掘。本文討論了有關舊商業(yè)區(qū)落后的原因、重整改造模式和開發(fā)內容,同時根據舊商業(yè)區(qū)改造成功的實例提出了自己的看法。

一、舊商業(yè)區(qū)的歷史沿革

1.現(xiàn)代商業(yè)對傳統(tǒng)商業(yè)的沖擊

在近代商業(yè)出現(xiàn)以前，城市的商業(yè)業(yè)態(tài)多為沿城市街道布置的商店和餐館，在一些主要的街道上由于店鋪的聚集形成商業(yè)街，而郊區(qū)和小城鎮(zhèn)仍保持著集市的形式。長期以來，這種商業(yè)街和市場式的零售商業(yè)形態(tài)，是人們最熟悉的購物環(huán)境和最基本的購物方式，并與當時以手工業(yè)、農業(yè)為主的商品生產能力和人們的生活方式相適應。近百年來，雖然商品生產、購物形式發(fā)生了巨大的變化，但人們對商業(yè)購物環(huán)境的基本要求并沒有多大的改變

傳統(tǒng)的商品零售形態(tài)受到的第一次較大的沖擊是上個世紀初百貨公司的出現(xiàn)。百貨公司是資本主義發(fā)展的產物，是以商品工業(yè)化生產為基礎的商品零售形態(tài)。一個業(yè)務完全的百貨公司的建筑面積比傳統(tǒng)的商店要大上幾十倍，商品品種齊全，顧客購買時有多樣的選擇。由于裝有空調和自動扶梯等新設備，其良好的室內環(huán)境也是吸引消費者前來購物的重要原因之一。這些百貨公司大都建在最繁華的市中心，是一個城市商業(yè)區(qū)或市中心的主要標志而以百貨公司為主力商店，加上沿街排列零售商店的商業(yè)街，并在其周邊地區(qū)建立電影院、劇院等公共娛樂設施，形成一個城市或一個地區(qū)的中心商業(yè)區(qū)，曾經是一個現(xiàn)代城市理想的商業(yè)區(qū)規(guī)劃模式這些在當時是全新模式的商業(yè)區(qū)對傳統(tǒng)的商業(yè)區(qū)沖擊很大，相比之下，那些傳統(tǒng)的商業(yè)區(qū)和商店由于資金不足和商品品種的限制，已逐漸走向衰落

上世紀六七十年代在國外盛行，而我國在90年代開始建造的以室內步行購物環(huán)境為主的購物中心，對傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)造成了第二次較大的沖擊。這一代購物中心以郊區(qū)銷品茂(Shopping Mall)為主，即以舒適的室內人造環(huán)境為主要特點，吸引了很大一部分的顧客群。在商業(yè)業(yè)態(tài)上，以百貨公司和大賣場為其主力商店，加上數十個小專賣店的購物中心，在商品種類和服務方面較之過去的單一百貨公司相比，自然進步很多。同時，銷品茂的規(guī)模也越來越大，動輒一二萬平方米，三四十萬平方米的規(guī)模也時有所聞。

隨著時代的進步和商業(yè)業(yè)態(tài)的演變，以銷品茂為主的商業(yè)形態(tài)開始無法滿足商業(yè)區(qū)的發(fā)展。為了把它區(qū)別于更為歷史悠久的傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)，我們不妨稱這類商業(yè)區(qū)為舊商業(yè)區(qū)，在舊城改建中所遇到的商業(yè)區(qū)改建大多是這一類商業(yè)區(qū)

2.商業(yè)區(qū)的進化

在自然進化的過程中，適者生存和新陳代謝是一個普遍的規(guī)律，商業(yè)也不例外。不斷出現(xiàn)的新商業(yè)形態(tài)、購物方式和建筑形式會逐漸取代傳統(tǒng)商業(yè)模式，一個商業(yè)區(qū)或商業(yè)街會隨著時代的發(fā)展而進化更新或退化淘汰。由于經濟的發(fā)展和商業(yè)地產價值的不斷增加，商店的租金與運作成本也隨之增加，傳統(tǒng)的小商店必然會因無法承受高昂的租金而搬走，或因顧客的消失而衰落。百年老店由于不能在新的消費要求下迎合新的商業(yè)模式而失去了顧客，無法繼續(xù)營業(yè)而關門的例子也并不乏見。零售商業(yè)是以顧客消費群為中心的大舞臺，完全依靠顧客的選擇而生存，失去了顧客，就失去了零售商業(yè)本身。因此，那些傳統(tǒng)商店能否繼續(xù)生存并不完全取決于商業(yè)區(qū)的改造，而是與他們本身內部的經營策略緊密相關。我們改造舊商業(yè)區(qū)的目的不是在挽救傳統(tǒng)的商店，而是根據當代顧客的需求和對現(xiàn)代商業(yè)的理解和考慮來重整舊商業(yè)區(qū)，使之煥發(fā)出活力，給傳統(tǒng)的商業(yè)空間和環(huán)境注入時代消費的要求和內容

對有歷史文化價值的商業(yè)區(qū)的改造屬于歷史建筑保護的范疇，不在本文的討論范圍。我們將討論的是那些舊的建筑和商業(yè)街區(qū)，雖然年代悠久，但還沒有達到歷史文物保護的標準，應如何進行改造和重建

二、舊商業(yè)區(qū)的改造實踐

脫胎換骨式的重建我國上世紀90年代以來進行的大規(guī)模城市建設，是經濟騰飛的結果。城市面貌變化日新月異，很多城市的中心，其中包括舊商業(yè)區(qū)幾乎是徹底拆毀重建。然而，不少城市在這樣的建設速度下，并無多少時間去深思城市歷史文化的延續(xù)，在取得巨大成就的同時，也留下了不少的遺憾。在傳統(tǒng)的城市中心區(qū)規(guī)劃新的建筑與道路時，許多城市并不注意保留舊城的格局和風格。為緩解交通壓力，盲目加寬道路，把原來的建筑包括沿街的商店全部推倒，街區(qū)被成片拆除

傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)一般由居住區(qū)發(fā)展而來，沿街的商店與居民住宅自然形成一定的比例關系，街區(qū)內的居民是商業(yè)區(qū)的基本消費者。重新規(guī)劃建設后的新商業(yè)區(qū)，大部分住宅被辦公樓、商場、酒店等取代，商業(yè)區(qū)賴以生存的本地居民數量驟減，下班以后商業(yè)區(qū)行人廖廖無幾，商店生意清淡，大商店無法生存。美國許多城市在70年代對舊市中心改造曾帶來相似的問題，發(fā)現(xiàn)問題后，政府鼓勵開發(fā)商進行商業(yè)與居住混合用途開發(fā)，才使市中心的人口有所回升

另外，由于居住區(qū)脫胎換骨式的重建引起了原住居民的置換與傳統(tǒng)文化的消失。由于城市居住區(qū)的重建，將原來陳舊的里弄民居拆除，改建高層居民樓，大部分原住居民由于房子售價的攀升而動遷到郊區(qū)。購買城市中心區(qū)高價房屋的居民除小部分是本地的原住居民外，多數是各地來的收入較高的新居民和海外的購房者。一個地方傳統(tǒng)的文化和語言是需要由本地原住居民來延續(xù)與傳播的，沒有或僅有少數的原住居民，該地區(qū)的傳統(tǒng)文化和語言將會變化，甚至不復存在時至今日，人們已開始認識到舊市中心或商業(yè)區(qū)在延續(xù)城市歷史文脈方面的價值，很少再有城市對舊商業(yè)區(qū)作脫胎換骨的改造了。但改造舊市中心或商業(yè)區(qū)，遠非只是保留一些老建筑物而已。我們不妨借鑒國外舊商業(yè)區(qū)改造成功的例子

2.國外舊商業(yè)區(qū)改造實例—三街步行區(qū)

圣塔莫尼卡市(Santa Nbni ca)是美國加州洛杉磯地區(qū)的一個濱海小城，西臨太平洋，景色優(yōu)美三街是一條與西海岸平行的南北向街道，距海濱只隔兩條街道。三街步行區(qū)(Third StreetPromenade)是以跨越三個街區(qū)的三街為中心的商業(yè)購物區(qū)。嚴格地講，它包括濱海街到四街沿海的9個井格形的商業(yè)街區(qū)，東西向長大約有30 O1n南北向長600m左右。這個商業(yè)中心也是圣塔莫尼卡的市中心商業(yè)區(qū)，在20世紀四五十年代時，曾經非常繁榮。60年代后，同美國其他城市一樣，隨著戰(zhàn)后市郊居住區(qū)的發(fā)展，居民大量移居郊區(qū)，這個商業(yè)區(qū)因此而逐漸衰落。三街步行區(qū)曾進行過兩次大規(guī)模改造。60年代的第一次改造很不成功，90年代又進行了第二次改造，終于獲得了成功

1965年，為恢復這個商業(yè)區(qū)昔日的繁榮，市政府決定投資建設?第三街茂”(Third Street Mail)的商業(yè)區(qū)，范圍包括三街兩側的六個街區(qū)。市政府首先將三街改建成一個步行街，不準汽車通行，取消路沿石，將車行道和人行道的地面標高統(tǒng)一后，重新鋪設地面材料，安裝了行人休息座椅，燈光也全部更換一新。同時在三街兩側六個街區(qū)里新建了六個室內專用停車場。這一切使三街這條24m寬、600m長的步行街煥然一新。新的步行街在營業(yè)后曾熱鬧一時，但很快人流又逐漸減少，零售生意自然也隨之下降。究其原因，三街雖然在交通通行、外觀方面大有改善，但在其商業(yè)業(yè)態(tài)上并無多少改變，缺少使顧客再度回訪的吸引力。

為加強三街步行街的吸引力，市政當局在三街南面的端頭，又引資修建了一個全封閉、全空調的銷品茂—圣塔莫尼卡廣場(Santa MonicaPI ace)，由著名建筑師弗蘭克·蓋里(Frank Gehr婦主持設計，它擁有大約100個專賣店、兩家百貨公司主力商店和兩座多層停車樓，于1980年開門營業(yè)，獲得成功。出乎人們的預料，這個室內購物中心對于三街和市中心商業(yè)街區(qū)的人流和生意并無多少改善。相反，步行街區(qū)的顧客被吸引到室內的銷品茂里去，使步行街上更是門可羅雀。第一次改造顯然沒有成功

從1980年代起，由政府出面成立了“三街發(fā)展公司”Third Street Development Corporation)來負責重整這一地區(qū)的有關事務。該組織的成員包括業(yè)主、商人和其他有關人士。成立后不久，即委托一家規(guī)劃設計事務所來重新規(guī)劃設計該街區(qū)。到1986年，新的濱海區(qū)專題規(guī)劃完成

規(guī)劃設計師認為，第一次改造之所以失敗，一個重要的原因是沒有對步行街的商業(yè)業(yè)態(tài)和內容進行規(guī)劃。以前以小商店為主的商業(yè)形態(tài)與改造后600r嵌的步行商業(yè)街的商業(yè)要求并不匹配，商業(yè)業(yè)種過于單調，不足以吸引顧客。而南面的室內銷品茂在商業(yè)上與三街步行區(qū)毫無聯(lián)系，北端又沒有主力商店吸引人們往北走

對步行街上的商業(yè)業(yè)態(tài)和用途重新評估后，城市規(guī)劃部門在土地用途上允許和批準在該區(qū)內建造多映廳電影院、辦公樓和住宅，增加容積率與放松高度限制。為配合重整濱海區(qū)，市政當局又通過新的規(guī)定暫緩批準附近其他地區(qū)的辦公樓和電影院的修建—新的電影院只能在濱海區(qū)修建，以增加其娛樂方面的比重。同時，禁止在這個區(qū)設立銀行等服務性行業(yè)，不準在首層設置辦公功能。首層的建筑立面要求有大面積的透明玻璃，對餐飲方面和人行道用餐也有很具體的規(guī)定來控制。為鼓勵在該區(qū)進行住宅單元的開發(fā)，甚至規(guī)定住宅面積一律按50%的面積計算容積率

建筑師認為第一次改造時將街道形態(tài)取消是一個錯誤，街道形態(tài)的消失使得晚上商業(yè)區(qū)看上去更為空盯，因此，建議恢復街道的形態(tài)。新的規(guī)劃建議三街設置約6.5m寬的機動車雙行車道，部分道路中間設步行安全島區(qū)，車道環(huán)繞而行，在島區(qū)上設售貨亭、雕塑、噴泉等。街道上在白天允許汽車通行，只是在傍晚時間不準汽車通行。街道其余部分變成寬敞的人行道(有的地方達到SK寬)，設移動售貨亭、露天咖啡座、休息座椅，供顧客坐下休息和人們互相觀看之用。

1989年，在重整第三街步行區(qū)的總體規(guī)劃與規(guī)定出臺以后，三街步行區(qū)吸引了新的投資者。從1990幾992年，私人開發(fā)商籌集了大約2億美元的資金，加上政府在開始時發(fā)行的1 300萬美元公債的啟動金，開發(fā)建造了一個多放映廳電影院，幾個住宅、商店、娛樂混合使用的建筑項目;在管理上，又重組一個“濱海區(qū)公司”(Bayside DistrictCorporation)，統(tǒng)一管理該地區(qū)的運作、申請和批準開發(fā)項目的用地核準和建筑執(zhí)照，有的方面甚至可以代表政府決定和批準某些特別要求的商業(yè)娛樂開發(fā)項目等。同時，該公司對街道上的活動售貨亭的位置、戶外表演活動的演出時間、聲音的強度控制等也加強管理和監(jiān)督。除了市政方面在安全和街道衛(wèi)生保養(yǎng)方面法規(guī)的支持外，該公司也另外花費資金加強警衛(wèi)，派駐巡警和設立警察亭，以保證該地區(qū)的安全。三街步行區(qū)改造終于獲得成功，人氣日益興旺

3.舊商業(yè)區(qū)的重整策略

通過分析上述成功案例，舊商業(yè)區(qū)重整給我們的啟示有下列幾個方面:

(1)開發(fā)、策劃與管理并重在著手改造市中心舊商業(yè)區(qū)和傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)時，應由一個政府認可并支持的專業(yè)機構來策劃，確定重建、改造的范圍，制定出一個有遠見的商業(yè)策劃和切實可行的規(guī)劃。該專業(yè)機構應由政府、業(yè)主和開發(fā)商共同組成，以兼顧各方的利益，并由這個機構來貫徹實施改造計劃。該機構在改造工程完成后，要對商業(yè)區(qū)的運行加強管理，不僅對商店本身的內容置換要控制，對于街區(qū)售貨亭、表演活動、安全警衛(wèi)等也要加強管理和監(jiān)督

(2)商業(yè)策劃應重新規(guī)劃商業(yè)區(qū)的內容，如有條件，除了餐飲方面外，應增加娛樂方面的內容電影院和家庭娛樂中心在商業(yè)區(qū)中作為主力租戶的作用與百貨公司在傳統(tǒng)的購物中心作為主力租戶的作用相同，都能激活整個商業(yè)區(qū)。在舊商業(yè)區(qū)改造中，加建體量巨大的室內購物中心對步行街式的商業(yè)區(qū)并不會有很大的幫助

(3)委托專業(yè)建筑師進行規(guī)劃設計，在商業(yè)步行環(huán)境設計中對建筑形象、空間尺度、交通組織等方面應有充分的考慮，既有新的創(chuàng)意，又可以將傳統(tǒng)的建筑和空間形態(tài)與新的步行購物休閑環(huán)境密切結合

(4)不僅改造規(guī)劃本身需要政府的批準，而且在大環(huán)境上必須與政府的總體規(guī)劃相協(xié)調。在很多情況下需要調整用地范圍，改變土地用途，增加容積率和放松高度限制等，這一切都需要經過政府規(guī)劃部門的批準。另外，在公共停車、外部公共交通安排、市政公共安全上都需要得到政府部門的大力支持與財務支援

三、舊商業(yè)區(qū)更新的發(fā)展方向

1.商業(yè)區(qū)混合用途開發(fā)

越來越多的商業(yè)區(qū)的改造，采用混合用途開發(fā)的概念。混合用途的商業(yè)區(qū)模擬城鎮(zhèn)中心區(qū)的功能模式，將不同功能的內容和建筑，以街道、公園、廣場公共空間為主軸展開。一般來說，商業(yè)區(qū)應由多幢建筑或街區(qū)組成，其用途可以包括零售、公寓、辦公、酒店、電影院、娛樂、餐飲等。在舊的市中心街區(qū)改建時，保留某些舊建筑，利用原有的空間和格局，再加上新的建筑和內容，會取得較好的效果。其不同用途功能內容可以是水平劃分的，即不同用途的建筑在平面布置上解決;也可以垂直方向劃分，即在同一幢建筑中安排不同用途，如低層為商場，上面數層為居住或辦公。建筑物之間用露天街道、步行通道、公園和廣場來組織和聯(lián)系，在開發(fā)程序上也較為靈活，降低投資風險

Z室內銷品茂的衰落和室外購物環(huán)境的回歸

銷品茂開始在我國建造的時間大約較美國晚了20年左右，在這期間世界上(主要是美國)建設銷品茂的高潮已經過去，其數量也趨向飽和。嚴格地說，對于建造這一新型的商業(yè)形式，我國各方面的條件尚不成熟。我們的經濟結構、金融投資運作、零售商業(yè)的業(yè)態(tài)組成和經營管理都還不能與銷品茂式的購物中心的開發(fā)完全配合。另外，其昂貴的運營成本(大空間空調與管理費用)也不是很容易被一般商店接受。因此，從它們的運作情況來看，雖然在90年代的建設熱潮中，各地建了不少這樣的購物中心，但已開張的運作成功的例子不是很多。

從上世紀90年代開始，在美國，人們的興趣已經轉向以室外步行環(huán)境為主的購物中心，人們似乎突然發(fā)現(xiàn)那些有老房子、舊步行街和廣場的室外步行購物環(huán)境更有特色、具有歷史文化感而倍感親切。那些舊商業(yè)區(qū)引起了開發(fā)商和建筑師空前的興趣和重視，老房子不再被視為拆除的對象，而成為寶貴的商業(yè)開發(fā)資源。許多全封閉的銷品茂被拆除而改為室外步行街，新建的購物中心商業(yè)開發(fā)也越來越多地采取室外步行的環(huán)境和商業(yè)、居住的混合開發(fā)模式

3.商業(yè)區(qū)的建筑形式

需考慮的因素有建筑形式、尺度比例、材料色彩、圖文標志、景觀和燈光等?，F(xiàn)代顧客和消費者到商業(yè)區(qū)不僅是來購物或消費，同時也是希望在一種宜人舒適空間與環(huán)境中，在精神上得到一種享受。晚上坐在周圍都是老建筑的廣場里用餐、聽音樂，重拾過去老城生活的氣氛和感覺，極受現(xiàn)代消費群的歡迎。人們在選擇購物商業(yè)區(qū)時，也許不會在意某商業(yè)區(qū)的建筑形式如何精彩，而更加注重商業(yè)場所的購物環(huán)境和商品品質。因此，建筑師在設計新商業(yè)區(qū)或舊商業(yè)區(qū)改造時，應因地制宜，設計出更多環(huán)境良好、形式優(yōu)美、具有現(xiàn)代特色和文化底蘊的商業(yè)購物區(qū)。

第五篇：商業(yè)街區(qū)揭幕致辭

商業(yè)街區(qū)揭幕致辭

尊敬的領導，各位來賓，女士們、先生們：

上午好！

在這春暖花開的美好季節(jié)，水木秦淮時尚休閑街區(qū)隆重揭幕了！在此，我謹代表高升（香港）投資有限公司、南京水木秦淮置業(yè)管理有限公司，向蒞臨儀式的各位嘉賓、省市區(qū)領導、以及各位記者朋友，表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！

水

木秦淮時尚休閑街區(qū)，是一個集餐飲、休閑、娛樂、文化為一體的時尚街區(qū)。耗資三個億、歷時2年多的打造，今天，“水木秦淮”終要逐步揭開它的神秘面紗，向南京人展現(xiàn)它強大的休閑娛樂功能、及其深厚的時尚文化內涵。

秦淮，素以底蘊之豐厚而傳頌千古；（來自wenmi114.com）南京，更以文化之富裕而享譽世界；而我們的水木秦淮，則承自然、文化、時尚之大美，將秦淮河美麗的自然風光融入、將金陵以豐厚濃厚的文化氛圍融入、將國際先鋒的時尚觀念融入，將活力脈動的現(xiàn)代文明融入，打造一個全新的南京休閑娛樂新坐標。

以自然、文化為依托、以時尚、休閑為主題，水木秦淮的環(huán)境之優(yōu)美、業(yè)態(tài)之豐富、品牌之成熟，堪為贊嘆！掩映于綠樹鮮花中，街區(qū)內共分布了30家商鋪，業(yè)態(tài)涉及時尚餐飲、個性酒吧、A藝術等各種特色項目。目前，已有近1/3的商家開門營業(yè)勇拔頭籌；而整個街區(qū)則將在不久的6月隆重亮相！

今天，我們相聚在這美麗的秦淮河畔，慶祝水木秦淮時尚休閑街區(qū)的揭幕，共同見證著秦淮河的美麗、流動與繁華。在此，感謝南京各界人士給予水木秦淮的所有關心與支持！衷心希望水木秦淮成為南京人休閑娛樂的首選場所！

謝謝大家！