第一篇：建設部關鍵節(jié)點施工前條件驗收暫行辦法

第一章 總則

第一條 為加強城市軌道交通建設工程風險預控工作，依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》、《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》、《城市軌道交通地下工程建設風險管理規(guī)范》、《城市軌道交通建設工程項目管理規(guī)范》等有關文件，結合城市軌道交通工程建設的實際，制定本辦法。

編寫說明：本辦法編寫主要目的是規(guī)范城市軌道交通施工中的風險預管控，編制依據(jù)除現(xiàn)行的法律法規(guī)和條例，還主要參考了《城市軌道交通地下工程建設風險管理規(guī)范》、《城市軌道交通建設工程項目管理規(guī)范》兩本關于風險管理的規(guī)范，借鑒了《城市軌道交通工程關鍵節(jié)點施工條件驗收實施指南》課題組的研究成果。

第二條 本辦法所稱城市軌道交通是指采用專用軌道導向運行的城市公共客運交通系統(tǒng)，包括地鐵、輕軌、單軌、磁浮、自動導向軌道等系統(tǒng)。

編寫說明：本條界定了本辦法的適用對象。

第三條 本辦法所稱關鍵節(jié)點驗收是指根據(jù)工程工藝特點確定若干個極易發(fā)生重大險情的關鍵工序和重要部位，據(jù)此設置關鍵節(jié)點，組織參建各方參與驗收并引入社會專家評估，對之前工序完成情況、后續(xù)工作準備情況以及針對可能出現(xiàn)的風險預控措施進行梳理核驗，使之滿足后續(xù)開工、工序轉(zhuǎn)換的安全條件。

編寫說明：本條解釋了關鍵節(jié)點驗收的定義，以及驗收的目的和意義。第四條 本辦法適用于新建、擴建、改建城市軌道交通建設工程的關鍵節(jié)點施工條件驗收活動。

編寫說明：本條界定了本辦法的適用范圍。

第五條 城市軌道交通建設工程關鍵節(jié)點施工條件驗收除應執(zhí)行本管理辦法外，還應符合國家、行業(yè)等有關規(guī)定和標準。

編寫說明：本辦法為部門規(guī)章，辦法未盡事宜還應符合相關國家、行業(yè)的要求。第六條 按照城市軌道交通建設工程自身風險和周邊環(huán)境風險的危險程度可分為一類關鍵節(jié)點和二類關鍵節(jié)點，下列區(qū)分首次及非首次關鍵節(jié)點時均以一個單位工程為計算單位。

一類關鍵節(jié)點包括：（車站、中風井）深基坑首次開挖、（高大模板支撐系統(tǒng)）混凝土首次澆筑、礦山法隧道首次開挖（爆破）、盾構隧道盾構機（始發(fā)/到達/穿越）復雜環(huán)境、聯(lián)絡通道（旁通道）開挖；

二類關鍵節(jié)點包括：（車站、中風井）深基坑開挖（首次除外）、（高大模板支撐系統(tǒng)）混凝土澆筑（首次除外）、高架橋首批預制梁吊裝、架橋機走行、掛籃走行。

其中深基坑及高大模板支撐系統(tǒng)是指《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質(zhì)[2009]87號文）所列的超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程。

編寫說明：風險管控分級管理在風險評價中應用廣泛，考慮到城市軌道交通工程風險種類繁多、風險嚴重程度差別較大，因此有必要采取分級管理的方法區(qū)別對待。上述節(jié)點設置充分參考借鑒了國內(nèi)15個主要城市的現(xiàn)行做法。其中穿越復雜環(huán)境是指隧道施工穿越江河湖海、鐵路、公路、水廠、有毒有害氣體層、重要管線等重大環(huán)境影響風險源。

第七條 在工程開工前，施工單位應根據(jù)工程特點制定《關鍵節(jié)點施工條件驗收計劃》，明確須進行條件驗收的關鍵節(jié)點、驗收條件、內(nèi)容和要點?！蛾P鍵節(jié)點施工條件驗收計劃》應經(jīng)施工單位技術負責人、監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師和建設單位項目負責人批準后實施。

編寫說明：節(jié)點驗收的計劃性非常重要，應結合工程地質(zhì)、工藝技術特點、風險辨識和評估情況等預先籌劃。

第二章 關鍵節(jié)點驗收內(nèi)容

第八條 關鍵節(jié)點驗收主要條件應包括以下內(nèi)容：

（一）是否已完成勘察和設計交底，交底內(nèi)容是否已在施工圖或施工方案中落實，重大調(diào)整是否已落實設計變更；

（二）專項施工方案、監(jiān)理細則等是否已審批，需要進行論證的是否已進行論證，編制、審核、審批、論證意見是否已落實；

（三）專項施工方案是否具有針對性，并交底到操作層；

（四）是否已對周邊建（構）筑物、道路、地下管線等進行排摸，對可能發(fā)生爭議的部位進行拍照攝像、做好記錄，并做好切實可行的保護措施；

（五）工程涉及到的支撐、支護、加固體系或結構是否達到設計要求，需要進行強度檢測的是否已取得相應的合格報告；

（六）工程涉及的原材料是否已按要求做好復試工作，并已取得合格報告；

（七）工程涉及到的起重設備是否按要求履行進場報驗手續(xù)，并取得檢測合格證、使用登記證；

（八）需要進行監(jiān)測的工程，監(jiān)測方案是否已經(jīng)審批，是否有明確的報警限值、停測標準，測點是否已按方案布置、驗收并已取得初始值；

（九）是否對工程潛在的風險進行了全面的風險辨識和分析，并制定控制措施、明確責任人、落實搶險人員和物資。

編寫說明：不同層次、不同類型的節(jié)點驗收條件不盡相同，本條僅列舉了節(jié)點驗收應包含的基本項目，具有普遍的適用性，各地可結合實際情況予以拓展。

第三章 關鍵節(jié)點驗收組織

第九條 一類關鍵節(jié)點施工前條件驗收由建設單位項目負責人組織，驗收組主要成員包括：建設、勘察、設計、施工、監(jiān)理、第三方監(jiān)測、檢測、測量等單位的項目負責人及不少于3名專家組成(其中至少包含一名參加過相關專項施工方案論證會的專家)；專家應從國家、省、市建設行政主管部門公布的專家?guī)烀浿谐槿?，但不得為本工程相關人員；建設單位項目負責人擔任驗收組組長。

二類關鍵節(jié)點施工前條件驗收由監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師組織，驗收組主要成員包括：施工單位項目負責人、技術負責人及其他主要管理人員，監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師擔任驗收組組長。

編寫說明：本條規(guī)定了一類、二類節(jié)點驗收的參加人員范圍、組織人員。一類節(jié)點驗收組織人員設定為建設單位，遵循了建設單位在風險管理中的總協(xié)調(diào)職責定位。二類節(jié)點驗收組織人員設定為監(jiān)理單位，是考慮到部分風險數(shù)量較大，而且也是監(jiān)理、施工單位的日常工作，驗收程序和規(guī)?？蛇m當簡化，充分發(fā)揮監(jiān)理的組織作用。專家要求至少有一名參加過相關專項施工方案論證會，是考慮到參與過方案評審的對現(xiàn)場情況更加了解，也能更好地對方案的執(zhí)行情況進行核查。

第十條 施工單位應根據(jù)工程的實施情況和《關鍵節(jié)點施工條件驗收計劃》所確定的項目內(nèi)容逐項自檢。對于一類節(jié)點，施工單位自檢合格后，由監(jiān)理單位進行復核，對于符合條件的向建設單位提出關鍵節(jié)點施工條件驗收申請。對于二類節(jié)點，施工單位自檢合格后直接向監(jiān)理單位提出關鍵節(jié)點施工條件驗收申請。

編寫說明：無論一類還是二類節(jié)點，施工企業(yè)根據(jù)驗收計劃和驗收條件自檢合格都是驗收的基礎條件。

第十一條 關鍵節(jié)點驗收可按下列議程進行：

1、施工單位匯報自檢情況；

2、監(jiān)理單位匯報核查情況；

3、對于一類節(jié)點，必要時還應由勘察、設計、第三方監(jiān)測、檢測、測量等相關單位分別匯報相關驗收準備工作檢查情況；

4、驗收組進行現(xiàn)場踏勘及相關資料的核查；

5、驗收組應按照《關鍵節(jié)點施工前條件驗收計劃》確定的條件驗收內(nèi)容逐項進行驗收，并形成明確驗收結論和書面驗收記錄。

編寫說明：會議議程僅列舉了關鍵步驟，各地可結合實際自行制定。

第十二條 驗收結論分為：通過驗收、不通過驗收。對于不同的驗收結論，各相關單位應采取相應的措施：

1、通過驗收：準備工作完成，滿足關鍵節(jié)點施工前各項條件要求，可組織后續(xù)施工；

2、不通過驗收：準備工作不充分，關鍵節(jié)點施工條件不符合要求的，相關單位應按驗收意見實施整改，重新組織驗收。

編寫說明：驗收結論應非常明確，不可含糊其辭。

第四章 附則

第十三條 各地住房城鄉(xiāng)建設主管部門可依據(jù)本辦法，制定本地實施細則。

編寫說明：考慮到節(jié)點驗收已在多個城市實施，部分城市已經(jīng)實施多年，不同城市間的地質(zhì)、風險有較大差異，節(jié)點驗收內(nèi)容可由各個城市結合自身地質(zhì)情況和實踐經(jīng)驗予以拓展和深化。本辦法未給出節(jié)點驗收表格格式，各地可自行制定。

第十四條 本辦法由住房城鄉(xiāng)建設部負責解釋。第十五條 本辦法自頒布之日起施行。

第二篇：關鍵節(jié)點施工條件驗收制度

**市軌道交通**標 **

市軌道交通**標

關鍵節(jié)點施工條件驗收制度

為加強**市軌道交通**標項目經(jīng)理部的技術標準化管理，科學組織施工技術及技術管理工作，準確把控工程重要部位、環(huán)節(jié)施工前條件驗收工序，促進施工任務按期、安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成，結合現(xiàn)場實際情況,特制定本管理制度。

一、首件驗收管理

項目經(jīng)理部首件工程驗收由項目經(jīng)理負責，組織總工程師、副經(jīng)理、工程、安質(zhì)、物資、設備、測量、試驗、監(jiān)測等相關人員進行驗收。

對于涉及結構安全及使用功能的必須嚴格執(zhí)行首件制度。對于本標段明挖工程，將每一分部工程涉及的所有分項工程的第一個檢驗批為首件驗收的對象。主要包括鉆孔灌注樁（含鋼筋籠、灌注混凝土）、鋼支撐加工及安裝、防水工程、噴射混凝土、主體結構鋼筋、模板安裝、腳手架工程、混凝土工程等各分項工程及每項檢驗批。

首件驗收應包括但不限于以下內(nèi)容：

（一）實體檢查。對原材料、構配件等檢驗，應按進場批次和驗收標準規(guī)定的抽樣檢驗方案執(zhí)行，對在驗收標準中采用計數(shù)檢驗的項目，應按抽查總點數(shù)的合格率進行檢查，對工程實體進行實測實量，檢查是否符合規(guī)范及設計要求。

（二）資料檢查。包括施工技術方案、原材料、構配件、**市軌道交通**標 設備等質(zhì)量證明文件、合格證、規(guī)格、型號及性能檢測報告，施工過程中重要的工序的自檢和交接檢記錄，平行檢測報告，見證取樣檢測報告和隱蔽工程驗收記錄等。

首件工程施工應按下列規(guī)定嚴格控制：

（一）項目經(jīng)理部物資設備部應對工程采用的主要材料、構配件、設備的外觀、規(guī)格、型號和質(zhì)量證明文件等進行收集整理，并報監(jiān)理工程師審批認可。凡涉及結構安全和使用功能的試件、試塊和現(xiàn)場檢驗項目，試驗室應按相關規(guī)定檢驗，承擔檢測的單位應具有相應資質(zhì)。

（二）各工序質(zhì)量控制應滿足施工技術標準，每道工序完成后，項目經(jīng)理部組織檢查并形成檢查記錄，隱蔽工程在隱蔽前應由監(jiān)理單位進行驗收并形成驗收記錄。

（三）工序之間應進行交接檢驗，上道工序應滿足下道工序的施工條件和技術要求，相關專業(yè)工序之間的交接檢驗應經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可，未經(jīng)檢查或經(jīng)檢查不合格不得進入下道工序施工。

首件驗收合格標準

（一）主控項目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗全部合格，抽樣比例符合規(guī)范要求。

（二）一般項目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗全部合格，抽樣比例符合規(guī)范要求。當采用計數(shù)檢驗時，有允許偏差的抽檢類，除專門要求外，合格總率應達到80%以上，且不合格點的最

**市軌道交通**標 大偏差不得大于規(guī)定允許偏差的1.5倍。

（三）具有完整的施工依據(jù)、質(zhì)量檢驗記錄。

（四）質(zhì)量控制資料完整，工程有關安全和功能的檢測和抽樣檢測資料完整。

（五）觀感質(zhì)量驗收符合要求，主要功能的抽查結果符合有關標準要求。

首件工程驗收程序

（一）首件工程完成后項目經(jīng)理部進行初步驗收，工程部負責編寫首件工程施工總結，包括首件工程概況，首件工程主要施工方法和施工工藝，首件工程施工情況，各工序檢測試驗數(shù)據(jù)及相關報告，首件工程質(zhì)量評價，首件工程施工中存在的質(zhì)量技術問題及針對性的改進措施；初步驗收合格后將初評結果報監(jiān)理，申請監(jiān)理進行首件工程驗收；

（二）合格的首件樣板工程，其施工工藝標準、方法和參數(shù)作為后續(xù)工程施工的標準，經(jīng)標段項目技術負責人（項目總工程師）召開現(xiàn)場會，推廣示范，以保障后續(xù)工程質(zhì)量水平不低于首件工程的質(zhì)量標準。

（三）當首件驗收結果不符合要求時應返工重做或更換構配件、設備。整改合格后重新組織驗收。

對驗收指標不達標的分項首件必須返工，并按各方提出的問題逐一進行整改，并對問題產(chǎn)生的原因進行分析，對相應的作業(yè)人員進行培訓教育，提高其業(yè)務水平及質(zhì)量意識，**市軌道交通**標 整改完成后再次組織驗各方驗收，提高產(chǎn)品首件驗收合格率，形成獎罰機制。經(jīng)評審達標的分項首件工程，對各方在驗收時提出的意見和建議要引起重視，對產(chǎn)品的工程質(zhì)量要精益求精，做好樣板引路工作，形成流水作業(yè)，保證工程質(zhì)量。

二、關鍵節(jié)點驗收

項目經(jīng)理部關鍵節(jié)點驗收由項目經(jīng)理負責，組織總工程師、副經(jīng)理、工程、安質(zhì)、物機、試驗、測量、監(jiān)測、班組等相關人員進行驗收。

關鍵節(jié)點劃分

（一）地鐵施工關鍵工序節(jié)點驗收部位包括：基坑開挖條件驗收、基坑開挖基底驗收、端頭井結構移交驗收、盾構始發(fā)/接收條件驗收、盾構首百環(huán)驗收、盾構聯(lián)絡通道開挖條件驗收等。

（二）項目經(jīng)理部開工前應由工程部制定本標段關鍵節(jié)點的劃分方案，并上報子分公司工程部備案。

土建工程關鍵節(jié)點條件驗收內(nèi)容

（一）基坑開挖條件驗收

已完成設計、勘察交底；基坑開挖、降水（降壓）方案通過專家評審，評審意見已予落實或整改；基坑開挖、圍護結構施工方案已審批，已向管理層和作業(yè)層進行了交底；圍護結構、立柱樁及冠梁已完成，滿足設計強度要求；地基處理已完成（如有），已有檢測報告并達到設計要求；圍護結

**市軌道交通**標 構施工階段遺留問題已按要求解決或已制定相應的方案；現(xiàn)場降水滿足開挖要求，施工現(xiàn)場坑外排水措施已完成；基坑周圍的建構筑物、管線等保護措施已落實；已按批準的監(jiān)測方案對周圍環(huán)境及基坑布置監(jiān)測控制點，且已測取初始值；分包單位資質(zhì)經(jīng)過審查且符合有關規(guī)定；基坑開挖、支護的人員、機械、材料已落實到現(xiàn)場，并完成了針對性的施工技術和安全交底；對潛在的風險進行辨識和分析，有針對性、可操作性的應急預案編制完成，搶險設備、材料、人員已落實到現(xiàn)場；開挖任務單制度和支撐安裝記錄制度已建立且有專人負責；相應質(zhì)量保證資料齊全；設計及規(guī)范規(guī)定的其它要求。

（二）基底驗槽條件驗收

降水（降壓）情況良好，效果好；基坑開挖及支護符合施工方案要求；圍護結構限界符合規(guī)范及設計要求；圍護結構無滲漏，或經(jīng)堵漏后符合設計要求；監(jiān)測數(shù)據(jù)未超過預警值或超過預警值已得到有效處理；基底高程、開挖基坑尺寸經(jīng)實測符合設計要求；勘察單位已確認地質(zhì)狀況與地質(zhì)詳斟吻合或不吻合已采取了相應措施；地基承載力檢測、基底探測滿足設計要求；相應質(zhì)量保證資料齊全；設計及規(guī)范規(guī)定的其它要求。

（三）防水條件驗收

圍護結構限界符合規(guī)范及設計要求，下翻梁幾何尺寸符

**市軌道交通**標 合設計要求；圍護結構、基底無滲漏，或經(jīng)堵漏后符合設計要求；圍護結構、基底表面平整度、圓順度符合設計及規(guī)范要求；相應質(zhì)量保證資料齊全；設計及規(guī)范規(guī)定的其它要求。

（四）結構交接面防水條件驗收

對交接面的防水施工的技術交底情況；檢查交接面是否按要求設置止水鋼板（膠帶）；防水材料的試驗檢測情況；檢查交接面是否預埋膨脹止水條和注漿管；檢查后澆帶是否采用膨脹砼。

（五）端頭井結構移交條件驗收

端頭井結構已按設計要求完成，滿足設計強度要求；端頭井標高、軸線等各項技術參數(shù)符合設計和規(guī)范要求，且完成復核；洞門中心坐標符合設計要求，且完成復核；端頭井結構無滲漏，或經(jīng)堵漏后符合設計要求；盾構距接收端頭100環(huán)前，結構應移交完畢；相應保證資料齊全。

（六）盾構始發(fā)/接收條件驗收

施工現(xiàn)場已完成設計、勘察交底；端頭井已通過結構驗收，滿足盾構施工各階段受力要求；端頭加固、盾構推進、始發(fā)/到達方案通過專家評審并已審批完成；測量方案已審批，井下控制點已布設固定，通過驗收及測量數(shù)據(jù)復核，完成盾構機姿態(tài)復核；監(jiān)測方案已審批，監(jiān)測控制點已按監(jiān)測方案布置，且已測取初始值；洞門圍護結構破除方案審批完成；洞門密封措施已按設計要求完成；要求的各項技術措施

**市軌道交通**標（端頭加固、降水等）已經(jīng)完成，各項指標已經(jīng)達到設計要求并有檢測報告；洞門探孔已打，未發(fā)現(xiàn)異常情況并滿足始發(fā)/到達要求；始發(fā)/接收反力架、托架經(jīng)驗算，強度和剛度滿足要求；已調(diào)查盾構推進沿線的保護構筑物、管線等現(xiàn)有狀況，并已制定切實可行的保護措施；對潛在的風險進行辨識和分析，編制完成有針對性、可操作性的應急預案，并審批完成，搶險設備、材料、人員已落實；盾構機工作狀態(tài)滿足始發(fā)/到達條件要求，相關物資、設備已落實到位；已完成對盾構機操作人員進行始發(fā)/到達掘進技術交底；已進行大型機械吊裝條件驗收；已落實設計、方案及規(guī)范規(guī)定的其它要求。

（七）盾構首百環(huán)條件驗收

首百環(huán)推進軸線高程、平面滿足設計要求；首百環(huán)拼裝縱縫、環(huán)縫高差滿足設計要求；首百環(huán)拼裝直徑橢圓度滿足設計要求；首百環(huán)管片破損、滲漏情況和修補方案；首百環(huán)推進監(jiān)測成果（地表、管線、建筑物等）及分析；首百環(huán)推進參數(shù)分析。

（八）聯(lián)絡通道開挖條件驗收

施工現(xiàn)場已完成設計、勘察交底；設計要求的開挖加固措施已經(jīng)完成，各項加固指標已經(jīng)達到設計要求并有檢測報告；探孔、卸壓孔已打，未發(fā)現(xiàn)異常情況并滿足開挖條件；防護門已安裝并啟閉靈活，打壓試驗已完成，滿足設計要求；

**市軌道交通**標 聯(lián)絡通道開挖、凍融變形控制施工方案通過專家評審并已審批；監(jiān)測方案已審批，監(jiān)測控制點已按監(jiān)測方案布置，且已測取初始值；對潛在的風險進行辨識和分析，編制完成有針對性、可操作性的應急預案，搶險設備、材料、人員已落實； 相應質(zhì)量保證資料齊全；已落實設計、方案及規(guī)范規(guī)定的其它要求。

關鍵節(jié)點條件驗收要求

經(jīng)項目部驗收合格，或存在局部問題經(jīng)整改完成并經(jīng)項目部確認后，項目經(jīng)理部具備申請監(jiān)理單位關鍵節(jié)點條件驗收。

關鍵節(jié)點驗收程序：關鍵節(jié)點條件各項工作準備完成后由項目經(jīng)理部組織初步驗收，初步驗收合格后將初評結果報監(jiān)理單位，申請監(jiān)理單位組織關鍵節(jié)點條件驗收。

第三篇：地鐵軌道工程關鍵節(jié)點驗收規(guī)定

XX軌道交通工程建設

關鍵節(jié)點驗收規(guī)定

(暫

行)

XX地下鐵道有限責任公司

建設分公司 二0XX年X月

目 錄

第一章 總 則.............................................1 第二章 節(jié)點驗收條件......................................1 第三章 節(jié)點驗收相關要求..................................5

第一章 總 則

第一條 為進一步強化XX地鐵工程建設(地下車站、區(qū)間隧道)施工安全、質(zhì)量管理，加大安全防范力度，降低工程實施風險，明確地下車站、區(qū)間隧道施工關鍵節(jié)點施工條件，確保支護工程、主體結構、隧道工程、周邊建筑物和管線的安全，制訂《XX軌道交通工程建設關鍵節(jié)點驗收規(guī)定》。

第二條 本規(guī)定適用于XX軌道交通工程建設丁程，主要包括基坑開挖、盾構隧道盾構機始發(fā)／到達、旁通道開挖、礦山法隧道開挖／爆破、防水、襯砌、軌行區(qū)鋪軌、設備安裝等工程。

第二章節(jié)點驗收條件

第三條 基坑開挖條件驗收

(一)施工現(xiàn)場已完成設計、勘察交底。

(二)基坑圍護設計和施工方案通過專家評審，評審意見已予落實或整改。(三)基坑開挖、圍護結構堵漏施工方案已審批，已向管理層和作業(yè)層進行了交底，監(jiān)理細則已通過審批和交底。

(四)圍護及圈梁(及立柱樁)已完成，滿足設計強度要求。(五)地基處理已完成，已有檢測報告并達到設計要求。

(六)降水(降壓)已按設計要求完成并通過專家評審，現(xiàn)場運行，滿足開挖要求。

(七)施工現(xiàn)場坑外排水措施已落實。

(八)調(diào)查基坑周圍的保護構筑物、管線等現(xiàn)有狀況，以及能承受變形的能力，并且制訂好切實可行的保護措施。

(九)周圍環(huán)境及基坑蠊測控制按批準監(jiān)測方案已布點，且已測取初始值。(十)圍護結構施工階段遺留問題己按要求解決或已制定相應的方案。(一I．一)各分包單位資質(zhì)經(jīng)過審查且符合有關規(guī)定。(十二)人員、設備、支撐都已到位。

(十三)填寫“鋼支撐架設記錄表(表F4．4．22)”的現(xiàn)場管理制。(十四)對本工程潛在的風險進行辨識和分析，有針對性、可操作性的應急預案編制完成并落實搶險設備、材料、人員、方案。

和評估符合設計要求。

(三)探孔、卸壓孔已打，未發(fā)現(xiàn)異常情況并滿足開挖條件。(四)防護門已安裝并啟閉靈活。

(五)旁通道結構開挖、凍融變形控制施工方案通過專家評審并己審批，監(jiān)理細則已編制審批。

(六)監(jiān)測方案已審批，監(jiān)測控制點已按監(jiān)測方案布置，且已測取初始。(七)人員、機械、材料已按要求到位，冰凍法施工第二套電源安裝到位，試運轉(zhuǎn)狀況良好。

(八)相應質(zhì)量保證資料齊全。

(九)對本工程潛在的風險進行辯識和分析，編制完成針對性、可操作性的應急預案，并落實搶險設備、材料、人員、方案。

(十)已落實設計、專項施工方案及規(guī)范規(guī)定的其它要求。

第六條 礦山法隧道開挖／爆破條件驗收

(一)施工現(xiàn)場已完成設計、勘察交底，已按要求完成施工現(xiàn)場技術交底(含各施工工藝和步驟)。

(二)豎井、聯(lián)絡通道各項指標滿足設計要求(洞門開挖工程，洞門上方刷坡、排水、加固等技術措施滿足設計要求)。

(三)測量、髓測方案已審批，腌測控制點已按蛉測方案布置好，且已測取初始值。

(四)開挖、初支方案通過專家評審并已審批(若采用爆破開挖，已通過爆破專項審查)，監(jiān)理細則已編制審批。

(五)開挖區(qū)域超前支護已按設計要求完成，各項指標已經(jīng)達到設計要求，聯(lián)絡通道與隧道正線之間的支護也已完成，并達到設計要求。

(六)豎井、聯(lián)絡通道開挖地質(zhì)狀況與地質(zhì)詳勘吻合，施工單位己建立了“超前地質(zhì)預報機制”，首段隧道已完成超前地質(zhì)預報工作。(七)人員、機械、材料已按要求到位。(八)相應質(zhì)量保證資料齊全。

(九)對本工程潛在的風險進行辯識和分析，編制完成針對性、可操作性的應急預案，并落實搶險設備、材料、人員、方案。

洞)。

(三)車站、區(qū)間基標已建立，已通過貫通測量。

(四)重要部位放樣已現(xiàn)場標示，并通過復核且滿足設計規(guī)范要求。(五)車站、區(qū)間滲漏情況滿足設備安裝條件。(六)相應質(zhì)量保證資料齊全。

(七)已落實設計、專項施工方案及規(guī)范規(guī)定的其它要求。

第十條 其它關鍵節(jié)點驗收

業(yè)主、設計、施工或監(jiān)理等單位認為施工安全風險較大或存在重大質(zhì)量缺陷的工程亦應進行關鍵節(jié)點驗收(如國鐵等重要建(構)筑物的穿越、重要古建筑物的保護等)。

第三章 節(jié)點驗收相關要求

第十一條 節(jié)點驗收程序

(一)各項工作準備完成并經(jīng)監(jiān)理單位復核確認后，由施工單位按程序向建設分公司提出節(jié)點驗收申請。

(二)建設分公司根據(jù)申請要求，召集設計(設計負責人)、施工(項目經(jīng)理、技術主管)、監(jiān)理(總監(jiān)、總監(jiān)代表)、專家、相關質(zhì)監(jiān)站等人員組成驗收小組對關鍵節(jié)點進行驗收。驗收小組組長由建設分公司總工程師擔任，副組長由土建項目部負責人和總監(jiān)擔任。

(三)現(xiàn)場驗收主要流程：施工單位對驗收條件進行工作小結_監(jiān)理單位對驗收條件進行監(jiān)理總結一設計及相關單位對驗收條件發(fā)表建議和意見一驗收小組進行現(xiàn)場踏勘并檢查相關資料_專家對驗收條件進行技術評估_質(zhì)豁站對本次驗收程序進行監(jiān)督一驗收小組形成關鍵節(jié)點驗收報告(見附件)。

(四)若驗收合格，施工單位具備關鍵節(jié)點施工條件；否則，施工單位 應繼續(xù)整改、完善，直至具備關鍵節(jié)點施工條件。

第十二條 本規(guī)定自印發(fā)之日起執(zhí)行，要求各部門、各施工、監(jiān)理、設 計等單位按要求做好關鍵節(jié)點驗收工作，確保關鍵節(jié)點施工的安全。

第四篇：土方開挖節(jié)點驗收

土方開挖前節(jié)點驗收會議紀要

會議內(nèi)容如下:

1,由蘇州斜港置業(yè)有限公司李工主持本次土方開挖節(jié)點驗收會議.本次會議目的:為了進一步明確在深基坑施工過程中各參建方的工作界限,落實各方責任,防范重大安全事故的發(fā)生,土方開挖前節(jié)點驗收于今天上午舉行.驗收原則:建設單位組織,施工企業(yè)自查后交驗,監(jiān)理單位審核檢查,專家組評定,政府程序監(jiān)督..2,施工單位匯報其坑圍護施工情況:開挖深度假,3,85M,放坡+土釘墻的圍護結構,采用二級放坡,一級平臺深0,25M,平臺以上按1:10放坡,坡面設置三道土釘,采用成孔式土釘,成孔直徑110,植入2Φ20鋼筋土釘安置后孔內(nèi)注漿.噴射混凝土厚度80MM強度等級C20,中間夾鋼筋網(wǎng)Φ6間距離200×200雙向鋼筋網(wǎng)壓加強筋2Φ12間距離1M(詳見施工小結)

3監(jiān)理單位匯報基坑圍護監(jiān)理情況:施工現(xiàn)場情況良好,相關監(jiān)測報告均符合要求.施工過程中嚴格按專家認證基坑圍護方案組織施工,監(jiān)理組將采取巡視,旁站等方式控制質(zhì)量及安全.發(fā)現(xiàn)存在安全隱患及時要求施工單位整改,保證工程順利進行.(詳見監(jiān)理驗收評估報告)

4監(jiān)測單位匯報監(jiān)測施工情況:監(jiān)測點布完畢,坑內(nèi)水位監(jiān)測無異常.(詳見監(jiān)測報告)

5安全監(jiān)督站華科長對本工程土方開挖前的節(jié)點驗收提出寶貴意見;土方開挖前節(jié)點驗收,應由建設方組織驗收,并提出申請,施工單位相應資料齊全(支護,降水,材料試驗報告,施工小結).監(jiān)理單位提供評估報告要全面,內(nèi)容要豐滿.6專家組對土方開挖前節(jié)點驗收的意見:本工程基坑開挖深度為3,85MM,采用放坡開挖支護形式,本次節(jié)點驗收相關單位提供的書面文件不足,現(xiàn)場實體勘驗未見明顯的安全隱患,要求補齊相關資料后再施工.蘇州順裕工程管理公司項目部

2014年4月4日

第五篇：2014年關鍵節(jié)點(工程三部)

2014年E、F、I地塊關鍵節(jié)點

E地塊取得施工圖審查意見時間：

E2高層公寓及底商2014年2月28日 E1水街及高層公寓2014年7月10日 E地塊開工時間：

E2高層公寓及底商2014年2月28日 E1公寓及自持商業(yè)2014年7月10日 E地塊達到正負零時間：

E2高層公寓及底商E地塊達到預售條件時間：

E2高層公寓及底商

F地塊取得施工圖審查意見時間：

高層公寓、辦公及底商F地塊開工時間：

高層公寓、辦公及底商F地塊達到正負零時間：

高層公寓、辦公及底商F地塊達到預售條件時間：

高層公寓、辦公及底商F地塊主體結構封頂時間：

無地下室商貿(mào)部分F地塊主體結構驗收時間：

無地下室商貿(mào)部分

I地塊取得施工圖審查意見時間：

高層公寓及底商辦公、購物中心I地塊開工時間：

有地下室商貿(mào)部分高層公寓及底商辦公、購物中心I地塊達到正負零時間：

有地下室商貿(mào)部分高層公寓及底商I地塊達到預售條件時間：

有地下室商貿(mào)部分高層公寓及底商I地塊主體結構封頂時間：

有地下室商貿(mào)部分I地塊主體結構驗收時間：

有地下室商貿(mào)部分

2014年9月26日2014年10月16日2014年2月28日2014年3月24日2014年8月31日2014年9月20日2014年7月31日2014年9月14日 2014年3月15日 2014年7月10日 2014年2月16日 2014年3月24日 2014年7月20日 2014年4月16日 2014年9月24日 2014年5月1日 2014年11月11日 2014年10月4日 2014年11月18日