第一篇：現(xiàn)代企業(yè)管理文案--校車安全調研報告

課程論文

題目 : 校車安全調研報告

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摘要：校車安全問題已成為社會關注的熱點話題，校車問題是關系下一代能否安全成長的重大問題，介于此我調查了長治市的校車現(xiàn)狀，做出一份校車安全的報告希望會對長治的校車管理能起到借鑒作用，為少年兒童的健康成長獻出微薄之力。

關鍵字：管理;

校車安全調研報告

隨著社會的進步、教育事業(yè)的蓬勃發(fā)展及人們生活節(jié)奏的加快，中小學生及幼兒上、下學乘車需求日益增強，一批批接送學生的運營車輛應運而生，但有些車輛的車況極差、駕駛員的基本素質很低，存在較大的安全隱患，引起長治市委政府和社會各界的廣泛關注。為了規(guī)范車輛管理，消除交通安全隱患，確保學生出行安全，今年4-5月份，市政協(xié)教科文衛(wèi)體委員會通過發(fā)放問卷調查、走訪中小學及幼兒園了解情況，組織召開相關部門及部分學生家長參加的專題座談會征求意見，到城管、公安、交警、交通、教育、安監(jiān)、保險等部門進行調研，基本掌握了目前我市接送學生車輛的管理現(xiàn)狀及存在的問題。

一、目前的現(xiàn)狀

全市現(xiàn)有中小學187所，在校中小學生61313人，其中市區(qū)7所，15081人，不含職教中心和市一中，鄉(xiāng)鎮(zhèn)180所，50232人；幼兒園、學前班156所，不含私立幼兒園、小飯桌，在園在冊幼兒27159名，其中市區(qū)4所，2822人，鄉(xiāng)鎮(zhèn) 152所，24337人。到目前為止，全市對需要接送的學生及幼兒，因沒有明確的政策和統(tǒng)一的管理模式，暫無專門用于接送的校車。自去年60輛公交車劃歸交通局接管后，分流出一部分，增加流經(jīng)學校附近的公交線路，因不是專用車，受車上其他乘客的影響，公交車很難保證按時到達，造成有的學生改乘其它車輛，了了無幾的客源，使公交車效益甚微，久而久之，此線路公交車也就名存實亡了。所以，接送學生的車輛除自家車、極少數(shù)公交車外，大多是無牌無證無保險、假牌假證、套牌套證的面包車、小貨車、三輪車、農(nóng)用車、報廢車或拖拉機等。這些車輛車況較差、安全系數(shù)很低，有的車主為了圖方便和經(jīng)濟效益，擅自對車廂進行改造，增加座位和擺上小凳子，不按限載的數(shù)量分趟接送，常常把車廂塞滿為止，嚴重超員。上下學時段在校園門口接送學生的車輛蜂擁而至，亂停亂放、隨意行駛，秩序十分混亂，交通堵塞嚴重，只能靠交警臨時疏通，孩子家長對安全問題有的熟視無睹，有的心存僥幸心理，有的無可奈何，學生及幼兒出行存在極大的交通安全隱患。

二、存在的問題

（一）車輛及駕駛人狀況堪憂

從調查的情況看，接送學生的車輛大部分是政府禁止營運的報廢車或帶“病”車，安全性能很低，且車主又沒有購買交強險，令人十分擔憂。駕駛人素質參差不齊，整體偏低，安全意識不強，又因接送學生不同于一般乘客，所以根本沒有具備從業(yè)資格的，個別駕駛人甚至連駕駛證都沒有。

（二）超員現(xiàn)象嚴重

從對接送學生車輛的專項調查來看，超員現(xiàn)象十分嚴重。原因主要有三個方面：一是車主及駕駛人為了一味地追求經(jīng)濟效益的最大化，能上多少上多少，能跑多快就跑多快，特別是幼兒園的接送車，認為學生所占空間小，超載不會影響安全，如定員七人的面包車擠十幾個人甚至更多。二是學生乘車時間集中。學生上、下學的時間都是在規(guī)定的一個時段內，搭乘車輛的學生只要看到有車，就會爭著上車，而駕駛人也不拒載；三是時間緊。接送學生的車輛，由于接送時間的特殊性要求，在實際接送中幾乎是“一次到位”，增加了超載現(xiàn)象發(fā)生的概率，每逢星期五下午學生放學和星期日下午學生返校時間，超員現(xiàn)象更為突出。

（三）綜合管理不夠

接送學生車輛的交通安全究竟怎么管理，大多數(shù)人認為只是交警部門的事。在調查中發(fā)現(xiàn)，一些學校雖多次明確學生上下學不乘坐“病”車，但效果不明顯，對接送學生的車輛存在超員等違法行為，受職權范圍所限，無法管理，即使管車主也不聽。從我市的實際情況來看，中小學校、幼兒園比較分散，學生出行乘坐不合格車輛，存在極大的安全隱患，在交警警力不足的情況下，單靠交警部門來管理，確實有一定的難度。交警曾查扣一些不合格接送學生的車輛，但學生按時到校、準時回家受到影響，所以對此類車輛可能出現(xiàn)的交通危害也無可奈何。還有些車輛采取“游擊戰(zhàn)”刻意逃避執(zhí)法部門的監(jiān)管，形成了“教育部門管不了，職能部門抓不著”的局面。一旦發(fā)生交通事故，后果不堪設想。

（四）安全設施缺乏

保證學生乘車安全不僅要做好學生乘車途中安全管理工作，也要做好學生候車時的安全工作，這就要求必須有相應的安全設施保障學生候車時的安全。城區(qū)中小學校及幼兒園周邊交通標志、標線不夠完善，缺乏相應的安全設施，如候車亭、警示標志、人行橫道線、振蕩減速標線及停車泊位等，這些安全設施的缺少，不僅給學生候車帶來不便，同時也存在著諸多安全隱患。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村，雖然隨著 “村村通”工程的實施，修建了相當規(guī)模的水泥路或磚路，但是，交通安全設施也不健全，很多道路缺少、甚至全段路無任何交通標志、標線，路面較窄，路況較差，很容易發(fā)生交通事故。

三、確保學生出行安全的建議

（一）明確職責，綜合管理

當前，學生出行所暴露出的安全問題，不是單靠哪一個部門或一兩次突擊整治就能解決的，而要從根本上消除學生出行的安全隱患，必須堅持以政府為主導，建立以公安交通管理部門為主體，相關部門積極配合，學校、家庭、社會共同參與的安全防控體系，加強相關職能部門之間的協(xié)調配合，形成齊抓共管的態(tài)勢。政府：主要是制定有效的管理辦法，協(xié)調各部門的關系，進行責任劃分，加強對各部門落實管理措施的監(jiān)督檢查，對工作不負責任的單位和領導進行懲戒，保證管理措施倒位。安監(jiān)部門：要做好與有關部門關于學生乘車安全的協(xié)調和督查工作，嚴格督促各部門、各校學生接送安全管理措施的貫徹和落實，對接送學生的車輛進行經(jīng)常性地檢查和監(jiān)督。交通部門：要在穩(wěn)定原有運力的基礎上，充分發(fā)揮公交系統(tǒng)的主力軍作用，會同政府周密、合理地安排接送線路，建好相關接送點上的安全設施，同時，做好接送車輛駕駛員的管理工作，使其努力做到認真負責、熱情服務、按時準點、安全行駛，全力以赴做好學生的接送工作。公安交警部門：要認真做好接送學生車輛的檢測工作，嚴禁不合格車輛接送學生。定期組織接送學生車輛的駕駛員集中學習和培訓，對學習和培訓情況做好記錄整理存檔。促使駕駛員限速、低速行駛，加強對接送過程的檢查，及時查處超員等交通違法行為。同時，在學生上、下學等重要時段和路段科學部署警力，加大查處力度，改善校園周邊交通秩序。教育行政部門：要加強與各部門及學校的聯(lián)系和協(xié)調，督促各校做好接送學生車輛的安全工作，要將交通安全教育納入課堂教學計劃，制定相關的考核方案。公安部門：要按照公安部《關于農(nóng)村派出所參加預防重特大道路交通事故專項行動的緊急通知》的精神。組織全市各派出所切實擔負起轄區(qū)內重特大道路交通事故的預防工作，對接送學生車輛存在的交通違法行為，決不能手軟，更不能姑息遷就，堅決從嚴從重處罰。城管部門：要加大經(jīng)費投入，完善交通標志標線建設，全市中小學及幼兒園路段均要設置警告、限速、慢行、讓行等交通標志，使校園及周邊交通環(huán)境明顯好轉。

（二）嚴格審批，規(guī)范管理

一是實行審批制度。凡是接送學生的車輛，在接送前必須按照有關規(guī)定到相關部門辦理手續(xù)，取得道路運輸許可證，且僅限于在規(guī)定的道路或相應的行政區(qū)域范圍內接送學生。并通過調查交警部門的事故記錄、保險公司的理賠情況和安全駕駛情況以及現(xiàn)實表現(xiàn)，對駕駛員進行審核，確保接送車輛和駕駛員符合相關規(guī)定；二是健全檢查制度。城管、安監(jiān)、教育、交通、公安、交警等部門負責人為成員的接送學生車輛安全整治工作領導小組，每年集中對接送學生車輛進行逐校、逐車、逐個駕駛員檢查。同時要切實加強對學生接送車輛日常安全檢查，及時掌握接送學生車輛的基本情況，對發(fā)現(xiàn)的問題，當即下達限期整改通知書，明確責任人，實行跟蹤督查，直到整改到位；三是落實責任追究制度。市政府與有關部門要分別簽訂責任狀，明確工作職責，并與各學校、車主之間也要層層簽訂責任狀，嚴格按照誰主管誰負責、誰簽字誰負責、誰檢查誰負責的原則，將責任落到實處，特別是對因安全監(jiān)管工作不到位、工作措施不落實、安全隱患不及時消除而發(fā)生重大交通事故的，要追究相關人員的責任；四是有關部門要嚴格把關，對符合條件的全市所有中小學校和幼兒園專門用于接送學生、幼兒的車輛核發(fā)“校車準運證”或“臨時校車準運證”，并在車身粘貼統(tǒng)一的校車專用標識。

（三）加強宣傳教育，提高防護能力

對學生乘“安全車”的問題，交警聯(lián)合教育部門通過播放宣傳光盤、懸掛宣傳橫幅、張貼交通安全宣傳掛圖、發(fā)放交通安全宣傳畫冊、宣傳單、溫馨提示卡等方式，開展以交通安全為主題的宣傳活動，宣傳超員、超速、酒駕等嚴重違法行為的危害性，教育廣大學生及家長不乘無牌無證車、不上超員車、不坐帶“病”車，讓安全理念深入人心。學校應根據(jù)學生不同年齡、不同層次的特征，開展“大手牽小手、小手拉大手”安全進出校園形象生動、靈活多樣的宣傳教育活動，提高宣傳教育效果，增強學生的交通安全意識和自我防護能力，并通過召開家長會、教師進行家訪以及通過孩子們給親屬、父母的公開信等多種形式，增強家長對子女進行安全教育的責任感、緊迫感和示范感，從自身做起，給孩子樹立好的榜樣，做到如自行車接幼兒一定要有安全座椅，摩托車接送小學生一定要戴安全頭盔等，不得超速、超載，不得違章行駛。同時公安交警部門要安排足夠警力，維護中小學校、幼兒園及周邊道路交通秩序，及時糾正和制止危及孩子們交通安全的行為，從源頭上杜絕“病”車接送學生的現(xiàn)象。

接送學生車輛的安全問題既事關諸多學生的人身安全和家庭幸福，也是一個社會問題，因此，我們必須時刻繃緊交通安全這根弦，加強接送學生車輛的管理，加大對接送學生車輛的安全檢查力度，及時排除隱患，各有關部門要密切配合，積極研究，采取有效措施，確保我市中小學生及幼兒的人身安全。

第二篇：現(xiàn)代企業(yè)管理調研報告

現(xiàn)代企業(yè)管理概論

——組織流程調研報告

學院： 經(jīng)濟與管理學院

班級： 財務管理1、2班

小組成員： 霍蜂姑 陳倩 楊恩萍 李志偉 劉翼遙

小組負責人：劉翼遙

負責人學號：2012516184

第一部分 調查組織概況

極速網(wǎng)吧是處于石河子大學東區(qū)校門口的一家網(wǎng)吧，它是由一家超市改造而來的，目前已經(jīng)營三年，經(jīng)營狀況良好，主要客戶是周圍學生及其他年輕人。

一、調查目的

了解極速網(wǎng)吧的經(jīng)營狀況，存在的問題，分析該網(wǎng)吧在石河子地區(qū)的競爭優(yōu)劣勢，提出適當?shù)囊庖姾徒ㄗh，希望該網(wǎng)吧能夠經(jīng)營的更好。

二、調查內容

以下是極速網(wǎng)吧的日常工作流程：

1.當顧客來到該網(wǎng)吧時，如該顧客還不是該網(wǎng)吧的會員，服務員應向他推薦辦個會員，并向他說明會員在該網(wǎng)吧有打折的優(yōu)惠。

2.認真為顧客辦理身份證登記，登記時，要認真審核每個客戶的身份證.確保做到如實登記，不得擅自虛報更改。比如：核對一下身份證上的相片是和出示身份證的客戶相一致.再向他收取上網(wǎng)費用+押金，然后辦理上機登記手續(xù)。

3.當顧客下機后，服務員過去做好該位子的各項清潔工作，包括鍵盤，鼠標，顯示器，電腦桌椅，以及地面，然后把各物品擺好。

4.服務員做網(wǎng)吧走道的清潔工作。

5.如發(fā)現(xiàn)有經(jīng)常換位置，或者經(jīng)常走動者，或過來不上網(wǎng)人員，或者多人開少機的陌生客戶，通知技術員過去查看。

6.服務員在上班時間內管理自己的區(qū)域，在不忙的情況下有不定時的巡邏，每十分鐘換一人，巡邏除了在主通道上走動，網(wǎng)吧里各個角落也到處走動(檢查安全，衛(wèi)生及顧客有什么需要，借此提高服務質量)。

7.交接班時，交班服務員先做好各項工作才可交班（包括清理垃圾桶）。

8.當客戶下機后，及時關掉電腦(配合收銀臺關掉電腦)。10.晚上下班時要把所有的電腦，電扇，電燈，空調，及顯示屏關掉。

三、調查時發(fā)現(xiàn)的問題

雖然極速網(wǎng)吧所處地段較好，客源較廣，但是相比石河子其它網(wǎng)吧而言，經(jīng)營中也存在很多問題，以下我們就他們的服務，清潔及安全和形象建設方面做一下分析并提出我們小組的建議。

在我們進入該網(wǎng)吧時，發(fā)現(xiàn)有很多電腦都開著，但沒有人在電腦前，這存在資源浪費的情況。我們環(huán)顧內部，發(fā)現(xiàn)清潔不是很到位，網(wǎng)吧環(huán)境狀況堪憂，有煙霧彌漫的情況，網(wǎng)吧的部分線路有老化的情況，因此存在很大的安全隱患。還有幾個低年級學生在這打游戲，網(wǎng)管并未對此做出任何措施。

第二部分 分析問題及原因

1、網(wǎng)吧解決問題的效率不高。

由于該網(wǎng)吧采取的是雇員的經(jīng)營模式，員工大多不是長期的，這樣給網(wǎng)吧的管理帶來諸多不便，例如該網(wǎng)吧有什么問題并不能及時上報和得到解決。這樣給網(wǎng)吧的發(fā)展帶來不利，像我們看到的問題就是比較明顯的。這是該網(wǎng)吧的客戶不能擴展的原因之一。

2、該網(wǎng)吧存在違規(guī)接納未成年人的問題。

盡管該網(wǎng)吧在醒目的地方張貼或放置“上網(wǎng)者一律攜帶身份證”、“嚴禁未成年人入內”等警示標語和警示牌，但杜絕未成年人進入網(wǎng)吧實行的并不嚴格。

3、該網(wǎng)吧的技術防范措施使用不到位。

業(yè)主缺乏必要的專業(yè)技術，沒能堅持按文化、公安等部門規(guī)定的標準安裝、使用凈網(wǎng)先鋒和過濾軟件，致使網(wǎng)吧內上網(wǎng)者可以隨意瀏覽一些不健康信息。

4、該網(wǎng)吧存在消防安全隱患。

該網(wǎng)吧用傳統(tǒng)落后的管理模式來管理網(wǎng)吧，缺乏處置突發(fā)事件的經(jīng)驗，安全意識不強，制度不健全，消防措施不到位。雖然網(wǎng)吧配備消防器材設置、但維護保養(yǎng)不到位，從業(yè)人員普遍缺乏消防常識。加上網(wǎng)吧內吸煙問題突出，消防安全隱患十分突出。

第三部分 可供選擇方案

針對以上問題我們小組討論出以下解決方案：

一、良好的服務態(tài)度：

1.服務態(tài)度的好與壞決定著客戶的去與留，認真的待客服務是與之自身共同成長的要決.尊重客人、態(tài)度好才會贏得客人的好感。每一位員工應以親切的笑容迎接每一位到來的新老顧客.服務員應善于用可親可近的笑容和得體的禮儀來表達歡迎的技巧，讓客人到來后才會有種賓至如歸感，給人一種身心愉快的感覺。

2.客人來臨時，應熱情招待，帶其入座.與客人交談時，說話要清晰、語言要得體，切勿以懶散、愛理不理的心態(tài)面對任何一個客戶。

3.服務員不能因客人的態(tài)度而有所改變.將客人的不滿當作成長的機會，查找客人不滿的原因，及時處理不滿的情緒.往往一個小小的道歉可將客人的不滿消與無形。與客人交談時要做到相互讓步，不得與客人大聲爭辯、吵鬧，保持一種臨危不亂的心態(tài)去處理突如其來的事情.心平氣和的客人交談，對于合理的要求，我們應盡量滿足于客戶。

4.服務員在工作時間內應隨時關注客人，應及時而準確的解決客人的各種不滿、疑難問題和需求。

二、衛(wèi)生清潔工作：

每次班次交接完后應先檢查室內空氣的流暢度及室內光線度、冷暖度及地面桌椅的清潔整齊度.時刻保持空氣流暢、衛(wèi)生干凈、整潔的環(huán)境呈現(xiàn)給客戶，這樣才能給客戶留下一個好的印象。

(1)物品擺放整齊:桌面鼠標、耳機、鍵盤等。

(3)在客人結帳走后，要及時去客人所坐的位置上清理打掃.將桌面衛(wèi)生打掃干凈，擺放好椅子及桌面的物品。

(4)如客戶有遺留下的物品應交予收銀臺，不得拒為己有，客戶追詢時及時交還給客戶。

如有違反以上規(guī)則，將根據(jù)實際情況給予處罰。如情況嚴重，則再做處理。

三、網(wǎng)吧安全工作：

1.每個服務員、收銀員和技術員之間要相互提醒，相互監(jiān)督，努力把本網(wǎng)吧的安全和服務工作做好。

2.如發(fā)現(xiàn)有客戶在網(wǎng)吧里睡覺者，應該很有禮貌的把客戶叫醒，提醒客人不能在網(wǎng)吧里睡覺，以保護自身財產(chǎn)安全。

3.如發(fā)現(xiàn)有客戶在瀏覽非法網(wǎng)頁應及時勸阻。如不聽勸阻告的，則通知收銀員和經(jīng)理，執(zhí)行強行關機。加強對未成年人群的監(jiān)管力度，堅決抵制他們入內。

4.服務員和收銀員在客戶上機登記時，要認真審核每個客戶的身份證。做到如實登記，不得擅自虛報更改。仔細核對身份證上的相片是和出示身份證的客戶相一致。

5.做好清潔工作后，還要把各物品擺放好。并要檢查一下這些物品有沒有被破壞，如果有的話，應立即通知領班、經(jīng)理或老板。

6.定期檢查網(wǎng)吧線路、設備老化問題，及時更換必要的設備，防止出現(xiàn)事故。并不定期進行防火設施的檢查，安全合理的擺放滅火器材。

7.定期檢查緊急通道是否通暢，以防意外情況發(fā)生。

四、對員工的要求：

1、每個員工都必須以更好地服務于顧客為根本出發(fā)點，不得與顧客爭吵，違者輕則罰款，重則辭退！

2、員工上班必須準時，每天要提前15分鐘到場交班，遲到2小時者按曠工一天處理。

3、當班者需佩戴工牌及穿工作服，上班時間必須精神飽滿，上班時間睡覺者罰款30-50處理。

4、5、值班時間不得做其他與工作無關的事情。

員工不得泄露公司網(wǎng)吧密碼等資料，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，罰款并予以辭退。

6、對待顧客必須禮貌，顧客提出問題要以最快速度解決。員工之間也必須講禮貌。

7、若要申請假期，必須提三天申請，特殊情況必須得到網(wǎng)吧主管或經(jīng)理允許，否則不予批準。

8、9、員工在值班期間受傷，經(jīng)醫(yī)療單位認可后，可申請公傷假。保管好網(wǎng)吧財物，網(wǎng)吧設備及物品未經(jīng)允許不得外帶；如有遺失，原價賠償；值班期間，若因員工失職導致網(wǎng)吧財物被盜，追究員工責任。

10、公司每月給每個員工充值200小時上網(wǎng)卡，員工可在休息時間上機。工作期間，員工禁止上機；員工在休息期間上機，不得與客人爭機位，連續(xù)上機時間不得超過4小時。

11、交班時必須檢查所有電腦及場所內外設施是否齊全，若發(fā)現(xiàn)有物品遺失則由上一班所有員工承擔責任。

12、核對所有物品（其中包括：鍵盤、鼠標、耳機、攝像頭）若有遺失照價賠償，并罰款20元加以懲罰。

13、鼓勵工作員工多提合理化建議，使網(wǎng)吧效益明顯提高，探索改革被公司采納的，有突出表現(xiàn)受到客人好評的，保護網(wǎng)吧利益，避免網(wǎng)吧損失，可領取50-500元不等的獎金！

14、凡本網(wǎng)吧員工表現(xiàn)優(yōu)異者獎勵50-100元。五一、十一、春節(jié)等法定節(jié)假日，公司發(fā)放一定的獎金，以資獎勵！

五、員工職責聲明：

1、網(wǎng)管工作職責

（1）工作時間必須注意自己的言行舉止，不得使用不禮貌用語及惡劣的態(tài)度對待客人，不能和客人隨意開玩笑，不得以私人交情外借網(wǎng)吧財物或免費讓客人上機。

（2）交班時需要把當前網(wǎng)吧機器的運行情況說明清楚。（3）定期檢查網(wǎng)吧各線路，發(fā)現(xiàn)老化的及有安全隱患的接口、接頭、線管、插座及交換機，及時更換和補救。

（4）如營業(yè)期間出現(xiàn)機器或網(wǎng)絡故障，應立即檢查并以最快速度解決，同時向顧客解釋以安撫客人情緒。若故障短期內無法解決，必須將情況反映給網(wǎng)吧主管或經(jīng)理。

當班特別是夜班必須巡查網(wǎng)吧的情況，保護機器的安全，謹防小偷拆除機器配件。發(fā)現(xiàn)配件被偷應立即向主管或經(jīng)理報告情況。（5）值班期間，若網(wǎng)吧出現(xiàn)客人打斗或爭吵事情，應想辦法勸阻；實在沒辦法勸阻的，應第一時間報警處理，并通知網(wǎng)吧經(jīng)理到現(xiàn)場處理。（備注：違反以上每條者，罰款50元處理。）

2、收銀員工作職責

（1）潔身自愛，嚴于律已；小心謹慎，細心認真；堅持遵循財務制度辦事。

（2）任何人不許進入收銀臺范圍（主管及經(jīng)理例外，其余人等未經(jīng)許可不得進入）。

（3）收銀員當班營業(yè)額發(fā)生差額，差額由當班收銀員承擔。（4）若當班收到假鈔，由當班者承擔；若無法檢驗時則由全體收銀員共同承擔。

（5）充值務必先收現(xiàn)金，否則不予充值。出錯時必須在出錯本上做詳細記錄并經(jīng)理簽名認可。

（6）不得挪用公款，或是用公款代墊私人費用，一經(jīng)查明，立即辭退。

(7)商品銷售為現(xiàn)金支付，不得借出任何商品。（包括飲料、小食、香煙、點卡）。

(8)不得到接班人簽名確認，前收銀員不得離開收銀臺。(9)機器有故障，收銀員必須即時通知主管。

(10)購買網(wǎng)吧一切物品必須按銷售價格買，禁止私自銷售任何物品給予客人。

六、網(wǎng)頁綠色建設

加大經(jīng)費投入，改善監(jiān)管手段。要利用高科技網(wǎng)絡技術，從源頭上封閉不健康網(wǎng)站。運用現(xiàn)代科技手段管理網(wǎng)絡文化平臺，實現(xiàn)對網(wǎng)吧的全程、實時監(jiān)管，有效的凈化網(wǎng)吧經(jīng)營環(huán)境。對網(wǎng)吧經(jīng)營整合規(guī)范，塑造該網(wǎng)吧的良好社會形象，促進該網(wǎng)吧向規(guī)?；?、連鎖化、主題化、品牌化經(jīng)營方向發(fā)展。

第四部分 方案評價

以上方案的制定時為了使網(wǎng)吧能夠更好的經(jīng)營并樹立正確的經(jīng)營觀念。方案一和方案二基本可以順利實施，方案三在實施過程中可能會遇到困難，遭到某些客人的反對。在這種情況下網(wǎng)吧的工作人員要做妥善處理，耐心的做好解釋，必要時對客人做一定的補償。方案四可能受到員工工作時間的影響，若不能每天進行了解，可以定期做好咨詢。方案五是該網(wǎng)吧最應加強改進的地方，但實施起來還是很困難的。網(wǎng)吧的安全工作與衛(wèi)生工作尤為重要，在方案實施時要格外注意，最好幾項方案同時實施，效果會更加明顯。由此可見，將以上方案結合起來實行可以改善該網(wǎng)吧的經(jīng)營狀況。

五、總結

現(xiàn)在社會上大多網(wǎng)吧業(yè)主、管理人員法律意識淡薄。在實際經(jīng)營中只顧經(jīng)濟效益，不顧社會影響，疏于管理，未按規(guī)定如實核對、登記上網(wǎng)消費者的有效身份證件，不同程度存在使用臨時卡和公用卡現(xiàn)象。另外年齡差距使人們對互聯(lián)網(wǎng)絡的認識存在分歧，由于成年人接受和掌握網(wǎng)絡新技術的意識和能力普遍不如青少年，這在網(wǎng)絡問題的處理上，經(jīng)營者或者家長往往存在“放縱”或“保守”兩種傾向，這與青少年的實際需求不相和諧。還有就文化部門而言，文化市場量多面廣，管理人員力量薄弱，已經(jīng)成立的文化市場綜合執(zhí)法大隊有名無實，對網(wǎng)吧缺乏長效管理機制。再者管理部門由于人員和硬件配備、管理技術諸多方面的限制，對網(wǎng)吧的監(jiān)管主要靠工作人員到現(xiàn)場檢查，技術手段很有限。

從網(wǎng)吧這種組織可以看出很多問題，一方面網(wǎng)吧有自身的問題，還有就是監(jiān)管部門要加大監(jiān)管力度，上網(wǎng)人群尤其是青少年要有良好的素質及辨識能力，這樣才能形成良好的營業(yè)，監(jiān)管，消費風氣。

第三篇：校車安全調研報告

校車安全調研報告

隨著社會的進步、教育事業(yè)的蓬勃發(fā)展及人們生活節(jié)奏的加快，中小學生及幼兒上、下學乘車需求日益增強，一批批接送學生的運營車輛應運而生，但有些車輛的車況極差、駕駛員的基本素質很低，存在較大的安全隱患，引起市委政府和社會各界的廣泛關注。為了規(guī)范車輛管理，消除交通安全隱患，確保學生出行安全，今年4-5月

份，市政協(xié)教科文衛(wèi)體委員會通過發(fā)放問卷調查、走訪中小學及幼兒園了解情況，組織召開相關部門及部分學生家長參加的專題座談會征求意見，到城管、公安、交警、交通、教育、安監(jiān)、保險等部門進行調研，基本掌握了目前我市接送學生車輛的管理現(xiàn)狀及存在的問題。

一、目前的現(xiàn)狀

全市現(xiàn)有中小學187所，在校中小學生61313人，其中市區(qū)7所，15081人，不含職教中心和市一中，鄉(xiāng)鎮(zhèn)180所，50232人；幼兒園、學前班156所，不含私立幼兒園、小飯桌，在園在冊幼兒27159名，其中市區(qū)4所，2822人，鄉(xiāng)鎮(zhèn)152所，24337人。到目前為止，全市對需要接送的學生及幼兒，因沒有明確的政策和統(tǒng)一的管理模式，暫無專門用于接送的校車。自去年60輛公交車劃歸交通局接管后，分流出一部分，增加流經(jīng)學校附近的公交線路，因不是專用車，受車上其他乘客的影響，公交車很難保證按時到達，造成有的學生改乘其它車輛，了了無幾的客源，使公交車效益甚微，久而久之，此線路公交車也就名存實亡了。所以，接送學生的車輛除自家車、極少數(shù)公交車外，大多是無牌無證無保險、假牌假證、套牌套證的面包車、小貨車、三輪車、農(nóng)用車、報廢車或拖拉機等。這些車輛車況較差、安

全系數(shù)很低，有的車主為了圖方便和經(jīng)濟效益，擅自對車廂進行改造，增加座位和擺上小凳子，不按限載的數(shù)量分趟接送，常常把車廂塞滿為止，嚴重超員。上下學時段在校園門口接送學生的車輛蜂擁而至，亂停亂放、隨意行駛，秩序十分混亂，交通堵塞嚴重，只能靠交警臨時疏通，孩子家長對安全問題有的熟視無睹，有的心存僥幸心理，有的無可奈何，學生及幼兒出行存在極大的交通安全隱患。

二、存在的問題

（一）車輛及駕駛人狀況堪憂

從調查的情況看，接送學生的車輛大部分是政府禁止營運的報廢車或帶“病”車，安全性能很低，且車主又沒有購買交強險，令人十分擔憂。駕駛人素質參差不齊，整體偏低，安全意識不強，又因接送學生不同于一般乘客，所以根本沒有具備從業(yè)資格的，個別駕駛人甚至連駕駛證都沒有。

（二）超員現(xiàn)象嚴重

從對接送學生車輛的專項調查來看，超員現(xiàn)象十分嚴重。原因主要有三個方面：一是車主及駕駛人為了一味地追求經(jīng)濟效益的最大化，能上多少上多少，能跑多快就跑多快，特別是幼兒園的接送車，認為學生所占空間小，超載不會影響安全，如定員七人的面包車擠十幾個人甚至更多。二是學生乘車時間集中。學生上、下學的時間都是在規(guī)定的一個時段內，搭乘車輛的學生只要看到有車，就會爭著上車，而駕駛人也不拒載；三是時間緊。接送學生的車輛，由于接送時間的特殊性要求，在實際接送中幾乎是“一次到位”，增加了超載現(xiàn)象發(fā)生的概率，每逢星期五下午學生放學和星期日下午學生返校時間，超員現(xiàn)象更為突出。

（三）綜合管理不夠

接送學生車輛的交通安全究竟怎么管理，大多數(shù)人認為只是交警部門的事。在調查中發(fā)現(xiàn)，一些學校雖多次明確學生上下學不乘坐“病”車，但效果不

明顯，對接送學生的車輛存在超員等違法行為，受職權范圍所限，無法管理，即使管車主也不聽。從我市的實際情況來看，中小學校、幼兒園比較分散，學生出行乘坐不合格車輛，存在極大的安全隱患，在交警警力不足的情況下，單靠交警部門來管理，確實有一定的難度。交警曾查扣一些不合格接送學生的車輛，但學生按時到校、準時回家受到影響，所以對此類車輛可能出現(xiàn)的交通危害也無可奈何。還有些車輛采取“游擊戰(zhàn)”刻意逃避執(zhí)法部門的監(jiān)管，形成了“教育部門管不了，職能部門抓不著”的局面。一旦發(fā)生交通事故，后果不堪設想。

（四）安全設施缺乏

保證學生乘車安全不僅要做好學生乘車途中安全管理工作，也要做好學生候車時的安全工作，這就要求必須有相應的安全設施保障學生候車時的安全。城區(qū)中小學校及幼兒園周邊交通標志、標線不夠完善，缺乏相應的安全設

施，如候車亭、警示標志、人行橫道線、振蕩減速標線及停車泊位等，這些安全設施的缺少，不僅給學生候車帶來不便，同時也存在著諸多安全隱患。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村，雖然隨著“村村通”工程的實施，修建了相當規(guī)模的水泥路或磚路，但是，交通安全設施也不健全，很多道路缺少、甚至全段路無任何交通標志、標線，路面較窄，路況較差，很容易發(fā)生交通事故。

三、確保學生出行安全的建議

（一）明確職責，綜合管理

當前，學生出行所暴露出的安全問題，不是單靠哪一個部門或一兩次突擊整治就能解決的，而要從根本上消除學生出行的安全隱患，必須堅持以政府為主導，建立以公安交通管理部門為主體，相關部門積極配合，學校、家庭、社會共同參與的安全防控體系，加強相關職能部門之間的協(xié)調配合，形成齊抓共管的態(tài)勢。政府：主要是制定有效的管理辦法，協(xié)調各部門的關系，進行責任劃

分，加強對各部門落實管理措施的監(jiān)督檢查，對工作不負責任的單位

和領導進行懲戒，保證管理措施倒位。安監(jiān)部門：要做好與有關部門關于學生乘車安全的協(xié)調和督查工作，嚴格督促各部門、各校學生接送安全管理措施的貫徹和落實，對接送學生的車輛進行經(jīng)常性地檢查和監(jiān)督。交通部門：要在穩(wěn)定原有運力的基礎上，充分發(fā)揮公交系統(tǒng)的主力軍作用，會同政府周密、合理地安排接送線路，建好相關接送點上的安全設施，同時，做好接送車輛駕駛員的管理工作，使其努力做到認真負責、熱情服務、按時準點、安全行駛，全力以赴做好學生的接送工作。公安交警部門：要認真做好接送學生車輛的檢測工作，嚴禁不合格車輛接送學生。定期組織接送學生車輛的駕駛員集中學習和培訓，對學習和培訓情況做好記錄整理存檔。促使駕駛員限速、低速行駛，加強對接送過程的檢查，及時查處超員等交通違法行為。同時，在學生上、下

學等重要時段和路段科學部署警力，加大查處力度，改善校園周邊交通秩序。教育行政部門：要加強與各部門及學校的聯(lián)系和協(xié)調，督促各校做好接送學生車輛的安全工作，要將交通安全教育納入課堂教學計劃，制定相關的考核方案。公安部門：要按照公安部《關于農(nóng)村派出所參加預防重特大道路交通事故專項行動的緊急通知》的精神。組織全市各派出所切實擔負起轄區(qū)內重特大道路交通事故的預防工作，對接送學生車輛存在的交通違法行為，決不能手軟，更不能姑息遷就，堅決從嚴從重處罰。城管部門：要加大經(jīng)費投入，完善交通標志標線建設，全市中小學及幼兒園路段均要設置警告、限速、慢行、讓行等交通標志，使校園及周邊交通環(huán)境明顯好轉。

（二）嚴格審批，規(guī)范管理

一是實行審批制度。凡是接送學生的車輛，在接送前必須按照有關規(guī)定到相關部門辦理手續(xù)，取得道路運輸許可證，且僅限于在規(guī)定的道路或相應的行

政區(qū)域范圍內接送學生。并通過調查交警部門的事故記錄、保險公司的理賠情況和安全駕駛情況以及現(xiàn)實表現(xiàn)，對駕駛員進行審核，確保接送車輛和駕駛員符合相關規(guī)定；二是健全檢查制度。成立由城管、安監(jiān)、教育、交通、公安、交警等部門負責人為成員的接送學生車輛安全整治工作領導小組，每年集中對接送學生車輛進行逐校、逐車、逐個駕駛員檢查。同時要切實加強對學生接送車輛日常安全檢查，及時掌握接送學生車輛的基本情況，對發(fā)現(xiàn)的問題，當即下達限期整改通知書，明確責任人，實行跟蹤督查，直到整改到位；三是落實責任追究制度。市政府與有關部門要分別簽訂責任狀，明確工作職責，并與各學校、車主之間也要層層簽訂責任狀，嚴格按照誰主管誰負責、誰簽字誰負責、誰檢查誰負責的原則，將責任落到實處，特別是對因安全監(jiān)管工作不到位、工作措施不落實、安全隱患不及時消除而發(fā)生重大交通事故的，要追究相關人員的

責任；四是有關部門要嚴格把關，對符合條件的全市所有中小學校和幼兒園專門用于接送學生、幼兒的車輛核發(fā)“校車準運證”或“臨時校車準運證”，并在車身粘貼統(tǒng)一的校車專用標識。

（三）加強宣傳教育，提高防護能力

對學生乘“安全車”的問題，交警聯(lián)合教育部門通過播放宣傳光盤、懸掛宣傳橫幅、張貼交通安全宣傳掛圖、發(fā)放交通安全宣傳畫冊、宣傳單、溫馨提示卡等方式，開展以交通安全為主題的宣傳活動，宣傳超員、超速、酒駕等嚴重違法行為的危害性，教育廣大學生及家長不乘無牌無證車、不上超員車、不坐帶“病”車，讓安全理念深入人心。學校應根據(jù)學生不同年齡、不同層次的特征，開展“大手牽小手、小手拉大手”安全進出校園形象生動、靈活多樣的宣傳教育活動，提高宣傳教育效果，增強學生的交通安全意識和自我防護能力，并通過召開家長會、教師進行家訪以及通過孩

子們給親屬、父母的公開信等多種形式，增強家長對子女進行安全教育的責任感、緊迫感和示范感，從自身做起，給孩子樹立好的榜樣，做到如自行車接幼兒一定要有安全座椅，摩托車接送小學生一定要戴安全頭盔等，不得超速、超載，不得違章行駛。同時公安交警部門要安排足夠警力，維護中小學校、幼兒園及周邊道路交通秩序，及時糾正和制止危及孩子們交通安全的行為，從源頭上杜絕“病”車接送學生的現(xiàn)象。

接送學生車輛的安全問題既事關諸多學生的人身安全和家庭幸福，也是一個社會問題，因此，我們必須時刻繃緊交通安全這根弦，加強接送學生車輛的管理，加大對接送學生車輛的安全檢查力度，及時排除隱患，各有關部門要密切配合，積極研究，采取有效措施，確保我市中小學生及幼兒的人身安全。

第四篇：校車安全調研報告

校車安全情況報告

一、存在的問題

（一）車輛及駕駛人狀況令人擔憂

從調查的情況看，接送學生的車輛大部分是政府禁止營運的報廢車或帶“病”車，安全性能很低，且車主又沒有購買交強險，令人十分擔憂。駕駛人素質參差不齊，整體偏低，安全意識不強，又因接送學生不同于一般乘客，所以根本沒有具備從業(yè)資格的，個別駕駛人甚至連駕駛證都沒有。

（二）超員現(xiàn)象嚴重

從對接送學生車輛的安全檢查來看，超員現(xiàn)象十分嚴重。原因主要有三個方面：一是車主及駕駛人為了一味地追求經(jīng)濟效益的最大化，能上多少上多少，能跑多快就跑多快，特別是幼兒園的接送車，認為學生所占空間小，超載不會影響安全，如定員七人的面包車擠十幾個人甚至更多。二是學生乘車時間集中。學生上、下學的時間都是在規(guī)定的一個時段內，搭乘車輛的學生只要看到有車，就會爭著上車，而駕駛人也不拒載；三是時間緊。接送學生的車輛，由于接送時間的特殊性要求，在實際接送中幾乎是“一次到位”，增加了超載現(xiàn)象發(fā)生的概率，每逢學生放學和上學生返校時間，超員現(xiàn)象更為突出。

（三）綜合管理不夠

接送學生車輛的交通安全究竟怎么管理，大多數(shù)人認為只是交警部門的事。在調查中發(fā)現(xiàn)，我們時常提醒學生上下學不乘坐“病”車，但效果不明顯，從我鎮(zhèn)的實際情況來看，中小學校、幼兒園比較分散，學生出行乘坐不合格車輛，存在極大的安全隱患。交警查扣一些不合格接送學生的車輛，但學生按時到校、準時回家受到影響，所以對此類車輛可能出現(xiàn)的交通危害也無可奈何。還有些車輛采取“游擊戰(zhàn)”刻意逃避執(zhí)法部門的監(jiān)管，形成了“教育部門管不了，職能部門抓不著”的局面。一旦發(fā)生交通事故，后果不堪設想。

（四）安全設施缺乏

保證學生乘車安全不僅要做好學生乘車途中安全管理工作，也要做好學生候車時的安全工作，這就要求必須有相應的安全設施保障學生候車時的安全。中小學校及幼兒園周邊交通標志、標線不夠完善，缺乏相應的安全設施，如警示標志、人行橫道線、振蕩減速標線及停車泊位等，這些安全設施的缺少，不僅給學生候車帶來不便，同時也存在著諸多安全隱患。隨著 “村村通”工程的實施，修建了相當規(guī)模的水泥路，但是，交通安全設施也不健全，很多道路缺少、甚至全段路無任何交通標志、標線，路面較窄，路況較差，很容易發(fā)生交通事故。

二、幾點要求

（一）明確職責，綜合管理

當前，學生出行所暴露出的安全問題，我們要建立以公安交警管理部門為主體，相關部門積極配合，學校、家庭、社會共同參與的安全防控體系，加強相關職能部門之間的協(xié)調配合，形成齊抓共管的態(tài)勢，建立完善校車交通安全監(jiān)管長效機制。政府：主要是制定有效的管理辦法，協(xié)調各部門的關系，進行責任劃分，加強對各部門落實管

理措施的監(jiān)督檢查，對工作不負責任的單位-和領導進行懲戒，保證管理措施倒位。加大對學生乘車安全的協(xié)調和督查工作力度，嚴格督促各部門、各校學生接送安全管理措施的貫徹和落實，對接送學生的車輛進行經(jīng)常性地檢查和監(jiān)督。公安交警部門：要認真做好接送學生車輛的檢測工作，嚴禁不合格車輛接送學生。定期組織接送學生車輛的駕駛員集中學習和培訓，對學習和培訓情況做好記錄整理存檔。促使駕駛員限速、低速行駛，加強對接送過程的檢查，及時查處超員等交通違法行為。同時，在學生上、下學等重要時段和路段科學部署警力，加大查處力度，改善校園周邊交通秩序。中心學校：要加強與各部門及小學、幼兒園的聯(lián)系和協(xié)調，督促各校和幼兒園做好接送學生車輛的安全工作，要將交通安全教育納入課堂教學計劃，制定相關的考核方案。要加大經(jīng)費投入，完善交通標志標線建設，全市中小學及幼兒園路段均要設置警告、限速、慢行、讓行等交通標志，使校園及周邊交通環(huán)境明顯好轉。派出所：要切實擔負起轄區(qū)內重特大道路交通事故的預防工作，對接送學生車輛存在的交通違法行為，決不能手軟，更不能姑息遷就，堅決從嚴從重處罰。

（二）嚴格審批，規(guī)范管理

一是實行審批制度。凡是接送學生的車輛，在接送前必須按照有關規(guī)定到相關部門辦理手續(xù)，取得道路運輸許可證，且僅限于在規(guī)定的道路或相應的行政區(qū)域范圍內接送學生。并通過調查交警部門的事故記錄、保險公司的理賠情況和安全駕駛情況以及現(xiàn)實表現(xiàn)，對駕駛員進行審核，確保接送車輛和駕駛員符合相關規(guī)定；二是健全檢查制

度。成立由鎮(zhèn)安辦、教育、公安、交警等部門負責人為成員的接送學生車輛安全整治工作領導小組，每年集中對接送學生車輛進行逐校、逐車、逐個駕駛員檢查。同時要切實加強對學生接送車輛日常安全檢查，及時掌握接送學生車輛的基本情況，對發(fā)現(xiàn)的問題，當即下達限期整改通知書，明確責任人，實行跟蹤督查，直到整改到位；三是落實責任追究制度。中心學校、交警三中隊要分別與幼兒園簽訂責任狀，明確工作職責，嚴格按照誰主管誰負責、誰簽字誰負責、誰檢查誰負責的原則，將責任落到實處，特別是對因安全監(jiān)管工作不到位、工作措施不落實、安全隱患不及時消除而發(fā)生重大交通事故的，要追究相關人員的責任。

（三）加強宣傳教育，提高防護能力

對學生乘“安全車”的問題，交警聯(lián)合教育部門通過播放宣傳光盤、懸掛宣傳橫幅、張貼交通安全宣傳掛圖、發(fā)放交通安全宣傳畫冊、宣傳單、溫馨提示卡等方式，開展以交通安全為主題的宣傳活動，宣傳超員、超速、酒駕等嚴重違法行為的危害性，教育廣大學生及家長不乘無牌無證車、不上超員車、不坐帶“病”車，讓安全理念深入人心。學校應根據(jù)學生不同年齡、不同層次的特征，開展形象生動、靈活多樣的宣傳教育活動，提高宣傳教育效果，增強學生的交通安全意識和自我防護能力，并通過召開家長會、教師進行家訪以及通過孩子們給親屬、父母的公開信等多種形式，增強家長對子女進行安全教育的責任感、緊迫感和示范感，從自身做起，給孩子樹立好的榜樣，做到如自行車接幼兒一定要有安全座椅，摩托車接送小學生一定要戴安

全頭盔等，不得超速、超載，不得違章行駛。同時公安交警部門要安排足夠警力，維護中小學校、幼兒園及周邊道路交通秩序，及時糾正和制止危及孩子們交通安全的行為，從源頭上杜絕“病”車接送學生的現(xiàn)象。

接送學生車輛的安全問題既事關諸多學生的人身安全和家庭幸福，也是一個社會問題，因此，我們必須時刻繃緊交通安全這根弦，加強接送學生車輛的管理，加大對接送學生車輛的安全檢查力度，及時排除隱患，采取有效措施，確保我鎮(zhèn)中小學生及幼兒的人身安全。

第五篇：校車調研報告（本站推薦）

安陽縣職業(yè)中專校車交通安全

調研報告

安陽縣職業(yè)中專是一所國家級重點職業(yè)學校，現(xiàn)有教職工200余人，在校學生2114余人。為加強校車管理，確保學生上下學交通安全，根據(jù)教育部文件精神，依據(jù)省教育廳教電[2011]42號文件要求，現(xiàn)將我校校車交通安全調研情況簡要匯報如下：

我?，F(xiàn)有校車3輛，建有完善的檔案。我校無全國統(tǒng)一的校車標識，但車身兩側噴涂“安陽縣職業(yè)中?！?、車頭噴涂“專車”字樣。

我校校車屬于自籌購車，主要用于學生放假回家、返校的接送及學校的教育教學、學生的實習實踐等活動。學校規(guī)定，學生回家時，凡需坐長途車的學生一律發(fā)放乘車卡，憑卡免費優(yōu)先乘坐校車；短途無卡學生等有卡學生上完后方可上車。返校時按先后順序依次上車。

為了有效、安全管理校車，我校特別制定了《司機和校車管理制度》（見附件），確保了廣大師生的乘車安全。

我校所處位置偏僻，交通極不不便。為了擴大生源，吸引學生到我校就讀，便利廣大教職工進行教育教研，在經(jīng)費緊張的情況下，學校自籌資金分別于1996年、2001年投資27萬元購置了三輛宇通客車。到目前為止，每輛大巴每年平均運營維護費用約三萬左右，生均校車費用？元，這些費用全部由學校自籌支付。

隨著學校學生數(shù)量的增加，現(xiàn)有的車輛數(shù)量遠遠不能滿足學生乘車需求，僅有600多名學生能正常乘車，其他學生乘車由學校聯(lián)系公交客車接送，對此，部分學生及家長反映要增加車輛。針對以上情況，學校多次向上級教育部門和縣政府反映要求增加公交車次數(shù)或更新、增加校車。雖然上級政府支持學校工作，但因為經(jīng)費緊張，到目前為止，問題仍未得到解決。

實施校車工程，就我校的具體情況而言，我們認為是可行的，也是必要的。因為它關系著我校的長遠發(fā)展，對全佼師生的學習生活諸方面起著決定性因素。

實施校車工程安全是第一位的。加強校車駕駛員的責任心教育、校車機件的定時維修、季檢、年檢以及接近報廢車程的更換，學校的主管領導都倍加關注。但教育經(jīng)費的短缺，校車在運行中的困窘，僅靠我校的經(jīng)濟現(xiàn)狀是很難維持的，這就需要上級領導給予一定的經(jīng)濟援助，方能渡過難關。

我們建議上級部門對校車實施工程要具體情況具體分析。特別是對地處偏僻位置的縣屬學校要給予重點傾斜，以利于學校的健康、有序發(fā)展。