第一篇：交通施工方案匯報（推薦）

“白加黑”罩面改造工程

施工期間交通封閉施工方案匯報

“白加黑”罩面改造工程，是政府確定的2013年建設重點項目之一，計劃2011年8月開工，土期四個月。道路全長約5公里，現(xiàn)狀寬度為30米，單塊板形式，現(xiàn)改造后采用三塊板形式，增設非機動車道和人行道，使行人、非機動車和機動車各行其道，該項目的建成，它將成為市區(qū)主要干道之一，將緩解道路交通壓力與交通安全，并成為道路交通新的亮點。為了確保本工程施工順利實施，同時盡量降低對交通的影響，特制定本次封閉施工方案：

一、道路封閉方案

本次封閉施工分為3個階段合計（90天）：

第1階段（40天）：以原道路中心線往南1.5米，為圍擋定為中線，封閉北半幅進行施工，封閉寬度9.0米，封閉范圍（刪掉）南半幅正常開放交通，對各交叉口不進行圍擋，圍擋后進行非機動車道、人行道及交叉口渠化段施工。其余小道口禁止車輛通行，所有車輛右進右出，在各交叉口設移動信號燈。

第2階段（40天）：開放 北側(cè)機動車道與非機動車道。以原道路中心線往北1.5米為圍擋定為線，封閉南半幅進行施工，封閉寬度9.0米，南半幅正常開放交通，封閉范圍從茅以大道～金谷東路。在各交叉口設移動信號燈。

在下班高峰期上述路口及交叉口需派專人指揮、疏通車輛。

封閉期間實施污水、自來水、道路、燃氣、路燈、交通設施等工程施工，快車道一層瀝青、慢車道二層瀝青攤鋪，施工結(jié)束后開放交通。

第3階段（10天）：開放南、北側(cè)非機動車道，對機動車道進行分段全封閉施工，進行快車道面層瀝青攤鋪，分段全封閉時間為一天，兩側(cè)慢車道供臨時通行；

在下班高峰期上述路口及交叉口需派專人指揮、疏通車輛。同時全線禁止停車。

2、將面層攤鋪結(jié)束的快車道開放。

備注：圍擋材料采用標準化圍擋，圍擋尺寸為4米*2.4米，圍擋下口用磚墻封閉，交叉口處為網(wǎng)格式圍擋。

二、封閉周期

2011年8月

日至

月 日（公告時間）。

三、安全控制設置

（一）發(fā)布管制通告

根據(jù)道路交通安全法有關規(guī)定，提前5日制定并發(fā)布交通管制通告，通過各種途徑向社會廣泛宣傳施工期間交通管理措施，提高市民知曉率，合理引導選擇出行路線。

（二）現(xiàn)場交通組織

1、針對圍擋封閉施工要求，提前在改造工程作業(yè)區(qū)兩端前方分別設置“茅以大道～金谷東路改造工程施工通知”及交通繞行標志牌。施工區(qū)域的兩端設置施工路段提示牌、限速、禁止超車

等交通標志，所有標志都按照要求規(guī)范設置；施工區(qū)域用標準化圍擋分隔，接近路口時圍擋采用網(wǎng)格式并保證安全行車視距（路口圍擋帶圓?。?。在交叉口設置移動信號燈，確保安全防護措施到位。

2、在中間與華山路、金谷西路、長山路、愛民路、勤政路和瑞山路等6處設置交通管控點，安排警力加強交通指揮疏導，禁止無關車輛駛?cè)胧┕がF(xiàn)場。

3、根據(jù)施工進度要求及現(xiàn)場實際通行情況，臨時取消施工路段公交站點。

（三）外圍交通分流

設置分流點并設置“前方千禧路施工，請繞道行駛”的疏導牌。

（四）其他相關措施

1、施工單位要細化施工方案、交通組織方案，明確施工程序，及時組織進場施工，并落實相關管理措施。

2、施工期間，管制區(qū)域禁止大型貨運車輛通行。對確需進入管制路段的沿線企事業(yè)單位大型貨運車輛，憑施工路段通行證通行。拆除全線臨時停車位（共x處）。

3、充分考慮到有可能出現(xiàn)的突發(fā)情況，細化應急處置方案。

4、根據(jù)各個分流點交通流量的變化，相關路口紅綠燈信號配時進行調(diào)整。

5、改造工程各單位現(xiàn)場聯(lián)系人名單

交巡警支隊號； 交通信號；

建設單位； 施工單位；

監(jiān)理單位 ；

江蘇中森建筑設計有限公司

四、應急預案

1、為了切實做好施工安全工作，有效保障行車安全，消除事故隱患，減少交通事故，本工程專門成立了由區(qū)住建局重點辦、市交巡警支隊、各參建單位相關負責人組成的安全指揮領導小組，負責施工期間的交通安全管理工作。

2、施工現(xiàn)場配備專車一輛，在出現(xiàn)施工或交通意外時保證能及時輸送人員、傷者。

3、如有車輛出現(xiàn)故障而停留在車道內(nèi)，我們將組織現(xiàn)場施工人員將其推到施工區(qū)域，保證分流車道的正常通行。

4、在發(fā)生交通堵塞時，可采取暫停施工，全力以赴疏導車輛，保證分流車道的行車安全、通暢，待車輛疏導完畢再行施工。

5、施工單位必須設置專職安全、疏導員，并著標志服，戴安全帽，拿安全旗，在下班高峰期配合交警部門做好交通疏導工作。并隨時對現(xiàn)場進行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并上報有關部門。

6、施工期間組建由干道辦、監(jiān)理單位、施工單位、圍擋單位、管線監(jiān)護人員組成的協(xié)調(diào)小組，每天上午、下午各開一次碰頭會，根據(jù)施工中的現(xiàn)場情況及時調(diào)整方案保證周邊企事業(yè)單位及住戶的正常通行、營運。各單位人員必須24小時常駐現(xiàn)場。

2011年8月

第二篇：交通組織施工方案

蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標

交通分流組織方案

蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標

交通組織

實 施 方 案

蘇州二建建筑集團有限公司

蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標項目經(jīng)理部

二Ｏ一三年三月編制

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交通分流組織方案

目 錄

一、工程概況 ?????????????????????3

二、交通組織實施方案 ?????????????????3

1、過境車輛分流??????????????????3

2、主線方向的交通組織???????????????3

3、跨蘇虞張公路的交通組織?????????????7

4、航道交通組織??????????????????8

5、交通協(xié)調(diào)方案??????????????????9

6、交通組織安全管理????????????????10

附件：1：交通標示牌示例 2：交通控制示意圖 3：交通維護平面圖

4：交通維護設施標志牌一覽表

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交通分流組織方案

交通組織分流方案

一、工程概況

中環(huán)快速路北段（312國道蘇州段分流線共線段）ZH-LQ02標項目位于元和塘大橋東～黃埭河大橋東，主線高架樁號為：ZK90+006～ZK91+963，全長1957m，該路主線為雙向六車道一級公路標準，設計車速100km/h。主線高架標準斷面寬16m，上部結(jié)構(gòu)有現(xiàn)澆箱梁、懸澆箱梁、預制箱梁三種形式：其中元跨老蘇虞張公路大橋采用（28+43+32）m為等截面現(xiàn)澆箱梁，49#-51#墩采用（30+30+30）m為變截面現(xiàn)澆箱梁，另外跨元和塘主橋10#-13#墩為（40+60+40）m變截面懸澆箱梁，其他高架橋均為長25m、30m、31m裝配式箱形連續(xù)梁。

計劃開工日期：2012年12月8日

計劃竣工日期：2014年6月30日

二、交通組織實施方案

2.1、過境車輛分流實施原則

由于該地區(qū)路網(wǎng)成熟，與該道路平行的北側(cè)有太東路，南側(cè)春申湖路，可以分流過境車輛。同時為了減小被交道路蘇虞張公路施工期間的交通通行壓力，可利用附近平行道路廣濟北路進行分流。實施時在分流道口設置告知標志和過境車輛繞行的標志，在廣濟路口和蘇虞張路口安排專職交通協(xié)管員負責交通指揮協(xié)調(diào)，并通過主要媒體發(fā)布公告。

2.2、主線沿太陽路方向的交通組織

主線高架橋施工期間，實行半封閉施工，圍擋封閉太陽路兩側(cè)現(xiàn)有路面各6.5m作為施工便道，施工期間保持中間兩車道，共10米，每車道寬5.0m，中間用虛黃線劃分，在每個居民及施工出入口均設置減速駁，并沿路設置限速標志。圍擋設置范圍從元和塘大橋西側(cè)防撞護欄至標段

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交通分流組織方案

終點63#墩。施工便道、施工區(qū)和太陽路外側(cè)通行區(qū)采用彩鋼板隔離封閉，外側(cè)居民區(qū)與施工區(qū)采用彩鋼板隔離，非居民區(qū)隔離采用透明隔離欄圍擋，并嚴格按照要求設置好各種警示限速標牌等安全設施，并安排專人進行維護。如下圖所示：（圍擋總平面布置圖見附圖）

2.2.1施工圍擋設置及要求 ① 一般路段圍擋設置

一般路段圍擋材料采用雙層夾芯彩鋼板，顏色采用3白1藍形式布置，高度為2.48m。外緣采用鋁材包邊。立柱間距為4m，立柱根部用膨脹螺栓固定在瀝青砼路面上。圍擋后側(cè)上下設置兩道橫向拉桿，并采用L型角鋼作斜向拉撐。（具體設置及工程量見附圖）

藍色白色白色白色交通圍擋立面示意圖一般路段交通圍擋側(cè)面圖-4-

蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標

交通分流組織方案

② 交通道口圍擋設置

為方便附近居民出行及施工，全線共計預留道口9處，為別位于元和塘大橋至蘇虞張公路之間南北兩側(cè)各1處，蘇虞張公路至終點段63#墩之間南側(cè)3處，北側(cè)4處；大型道口預留25米寬度，全線共有4處（項目部門口南北兩側(cè)、4S店道口、植物園門口），小型道口有5處，寬度為15米（剩余均為小型道口）。

為確保車輛在交叉口過彎時的交通安全，在交叉口及兩側(cè)各16m范圍內(nèi)設置可通視的金屬網(wǎng)片（如下圖）。彩鋼板上貼有交通指示牌及反光警示牌，并在路口設置施工警示牌、限速牌、禁超牌、導向牌等標牌。（如附圖附表所示）

交通道口路段交通圍擋側(cè)面圖③ 公交車站臺段圍擋設置

施工便道占用公交站臺時（全線有兩個），彩鋼板圍擋向路邊偏移1.5m設置為公交臨時?？空?，并設置相應的減速標志及警示標志。（如下

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交通分流組織方案

圖所示）

2.2.2 圍擋施工一般要求

① 圍擋設置挺直、穩(wěn)固，滿足抗10級以上臺風。并確保整齊劃清潔美觀和無破損，外觀與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。

② 占用道路施工的圍擋在道路交叉路口視距15m范圍內(nèi)禁止堆放各類物品。

③ 切斷或緊鄰既有行車道路的圍擋墻面上粘貼反光膜，以利于夜間行車。

④ 圍擋內(nèi)側(cè)1米范圍內(nèi)禁止堆放料具、土石方等物料，圍擋外側(cè)5米范圍內(nèi)保持清潔。禁用圍擋墻做擋土墻和作為廣告牌和機械設備等的支撐。

⑤ 工程未完工前不得撤除圍擋封閉。2.2.3施工便道設置及便道管理

① 元和塘橋東側(cè)1#-11#墩施工時，在元和塘橋東修筑便道直通至

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交通分流組織方案

河邊，橫穿蠡口鎮(zhèn)萬里路，橋位兩側(cè)一側(cè)一條，寬度不小于7米，總長660米，約4620平方，屆時在萬里路上安排專人負責交通指揮；

② 12#-17#墩之間，元和塘橋西側(cè)施工時，利用老橋北側(cè)現(xiàn)有施工便道(如下圖所示)，老橋南側(cè)施工可從橋下地鐵施工現(xiàn)有施工便道通過。

③ 18#墩-25#墩、28#墩-63#墩之間施工現(xiàn)場便道設置根據(jù)太陽路兩側(cè)施工便道設置，直接從太陽路填筑建筑垃圾至樁位處，并鋪筑鋼板，便道設置保證施工現(xiàn)場的操作靈活。

④ 在進入施工便道后的路側(cè)設置“進入施工現(xiàn)場，請減速慢行”標志，同時設限速標志；從干線公路或地方道路等進入施工便道時，在入口處設置“非施工車輛，禁止駛?cè)搿钡慕顦酥尽?/p>

⑤ 便道轉(zhuǎn)彎、臨空處、交叉口和出場地入口埋設高度為80cm，間距為10m的警示樁。警示樁采用直徑10cm的PVC管制作，管內(nèi)填C15混凝土，管外貼紅白相間反光膜，警示樁采用C20混凝土基礎，尺寸為20cm×20cm×30cm。

⑥ 便道穿越干線公路或地方道路時在公安交警和公路路政部門的指導下，按《道路交通標志標線》（GB5768-2009）標準設置警告、禁令、指示等必要的標志和安全設施，確保道路交通安全。

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交通分流組織方案

⑦ 施工便道設置里程樁和百米樁，從起點開始對應主線樁號在便道外側(cè)路肩埋設，在本標段起、終點處設置限高門架（寬7.0m×高5.0m）各一道，防止從太陽路東西方向超高車輛進入蘇虞張公路，門架上掛貼體現(xiàn)企業(yè)文化的宣傳和歡迎標語。百米樁用10cm×10cm×30cm（高）的砼預制埋設。

3、跨蘇虞張公路的交通組織

跨蘇虞張公路大橋施工期間為保證區(qū)域內(nèi)的南北向交通，需預留機動車及人非通行孔，擬預留4個臨時通行孔，車道寬分別為5米、4米、4米、5米，限高5米,設置4個限高架（蘇虞張公路南北向各一道，太陽路東西向各一道）及防撞墩、標志標牌、夜間指示燈、減速駁等安全設施。

通行孔采用“門”式預留通道，預計2013年7月中旬在現(xiàn)澆支架搭設階段實施，通道立柱基礎采用砼條形基礎，立柱采用鋼管樁，通道梁采用工字梁。立柱上持紅燈警示，基礎前設防撞墩，立柱和防撞墩上貼反光膜，迎車面工字梁上掛紅燈警示，通道口迎車面前20米設減速駁一道，通道口前30米設限高限寬門架一道，門架上持紅燈警示并貼反光膜，掛限高、限寬標志，門架邊設太陽能警示燈一個，門架前20米設減速駁一道，門架前500米設減速和施工告知標識，前300米開始逐步設限速標志，最終限速5公里通過限高門架和預留通道。施工期間預留通道口安排專人日夜值班，夜間設置照明設施。

交叉口的交通通行及維護設置見下圖：

新澆砼結(jié)構(gòu)貝雷5500Φ600鋼管5米砼基礎4米4米5米-8-蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標

交通分流組織方案

通行門洞的設置示意圖

4、航道交通組織

本工程主橋施工跨越元和塘河，在施工中需要密切注意對航道的交通引導，通航凈寬為38*5m。施工中，將密切與航道部門聯(lián)系，在施工處前方設置警示標志，懸掛警示燈，夜間點亮警示燈，在承臺施工時，懸掛警示燈，避免船只撞擊。

（1）與當?shù)睾降拦芾聿块T聯(lián)系，我部元和塘大橋樁全部位于水中，在樁位兩邊各5米位置打設一根鋼管樁，設置好防撞裝置，在護樁上掛設紅燈，以起警告作用，并在河兩側(cè)上、下游各100m醒目位置處設置慢行標志牌。承臺施工期間，圍堰臨靠行船方向一側(cè)設置防撞導向樁及紅閃燈。（如圖所示）

防撞導向樁及警示紅閃燈（2）除在水中每排樁外側(cè)打設防撞墩外，在防撞墩上掛防護燈。在現(xiàn)橋梁下緣裝霓虹燈，利于晚間船只通行時識別航道的限界空間。在航道航道夜間要有照明，并按航道部門規(guī)定設置各種信號、標志，在航道凈空上部限界之外不但要懸掛安全密布網(wǎng)，還要用薄鐵皮全封閉，防止

防撞導向樁及警示紅閃燈蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標

交通分流組織方案

拆卸飛石和墜物襲擊過往船只。5.交通協(xié)調(diào)管理方案

(1)實施前先對現(xiàn)有的交通條件（主要是交通流量、現(xiàn)有的道路寬度、路面情況、周圍道路的分流能力、和新建路線的相對位置）、沿線企事業(yè)單位的密集程度和出行情況、進行詳細的調(diào)查，制定出交通疏解方案。

(2)請地方有關部門（主要是沿線地方政府、交警部門、路政、對其出行影響較大的企事業(yè)單位）、專家、業(yè)主、設計、監(jiān)理共同對方案進行論證。提出建議和要求，調(diào)整后修改，報有關部門批準執(zhí)行。

(3)在實施前提前7日在通過媒體、直接告知、主要路口設置告示和交通疏導圖等方法向外界告知。

(4)在實施前各類引導標識、告知標識、安全標識、安全設施、信號燈、新建的臨時通行道路先行設置。

(5)實施時和交警路政部門溝通，并由其配合實施。

(6)實施過程中派專門的維護人員進行交通維護、值班。主要路口在車流高峰時安排專人負責指揮引導。

(7)實施完成后設專門的隊伍進行設施的維護、路面保潔、交通指揮。(8)制定好交通事故應急預案，應對突發(fā)事件。6.交通組織安全管理

由于本工程施工期間需保持老路區(qū)域內(nèi)附近居民的交通通行，安全隱患大，交通組織非常重要，為了保證施工期間的安全，擬采取以下措施：

6.1組織保證措施

成立以項目經(jīng)理、分管安全副經(jīng)理、項目總工為領導，以專職安全員、各科室負責人、各施工隊長為成員的交通安全維護領導小組，負責組織編制交通安全維護方案，對所有的施工人員進行技術交底和思想教育工作，組織各類安全設施到位，監(jiān)督各施工隊按方案的要求實施交通安全維護，進行定期的檢查和不定期的抽查，對發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患及時的-10-蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標

交通分流組織方案

進行處理，消除安全隱患，對存在嚴重安全隱患的施工班組立即限令停工整改，達到規(guī)定后方準重新開工。成立專門的道路交通安全維護隊，成員包括值班人員、設施維護人員，專門負責各交叉口和分流點的車輛引導，防止社會車輛和人員誤入施工現(xiàn)場以及安全設施的日常維護。

安全生產(chǎn)領導小組：

組 長：韋新華（***）

副組長：王華東（***）彭雪峰（***）成 員： 楊 青（***）夏 靜（***）王耿銳（***）酈 輝（***）安全組織機構(gòu)見下圖：

組長：韋新華副組長：王華東副組長：彭雪峰安安安安全全全全員員員員：：：：楊夏王酈青靜耿輝銳

安全組織機構(gòu)說明：

①項目經(jīng)理對本項目安全施工負責，落實安全生產(chǎn)各項制度，確保

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交通分流組織方案

安全生產(chǎn)費用的有效使用，并根據(jù)工程特點組織制定安全施工措施，消除安全隱患，及時、如實報告生產(chǎn)安全事故。

②項目副經(jīng)理：主抓本項目各分部分項工程具體安全制度、安全措施、安全操作、安全教育、安全生產(chǎn)責任制、安全交底的落實工作。

③項目總工程師：對本項目各分部分項工程技術安全工作負主要責任，主抓安全交底制定、安全措施制定的審核工作，及技術安全培訓、安全隱患等級確認、安全資料審核等工作。

④安全環(huán)保部負責人：負責安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定、各分部分項工程安全生產(chǎn)技術交底的制定、安全資金使用計劃的編制、安全方案制定、安全預案制定、安全教育、安全培訓、安全定期檢查、安全考核、安全資料管理。

⑤安全員：負責中環(huán)快速路北段二標相關施工安全管理制度及安全交底內(nèi)容的具體落實，負責全線臨時用電的安全管理、防火安全管理及相關監(jiān)督、檢查、復查落實、安全記錄工作。

6.2思想保證措施

對所有的施工人員進行安全技術交底，進行定期安全教育，使其充分認識施工安全的重要性。對全體施工人員，特別是道路交通安全維護隊全體人員，進行交通安全基本知識培訓，并進行上崗前的考核，以適應工作需要。所有施工人員需經(jīng)過三級安全教育。

6.3制度保證措施

我方將制定專門的交通安全管理制度，主要責任制度、值勤制度、檢查制度、例會制度、獎罰制度、施工車輛人員和車輛上路作業(yè)管理制度。

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交通分流組織方案

根據(jù)各個施工段落的特點制定上路作業(yè)的各類規(guī)定。通過這些制度和規(guī)定來約束全體施工人員按章辦事，按章操作。

6.4技術保證措施

開工前要制定專門的交通分流方案和交通維護方案，并積極和地方政府、交警、路政部門、指揮部溝通，廣泛征求各方面意見和建議，細化和完善方案，并到有關部門進行審批和備案。按批準的方案進行施工，堅決服從交警和路政部門的指揮。制定交通安全事故應急預案，并進行事前演練。

6.5資源保證措施

各種交通安全設施必須按方案規(guī)定的要求全部配備到位，并要通過嚴格的質(zhì)量檢查，主要是涉及到交通標識、標牌、圍欄、安全設施。制定專門的交通安全維護經(jīng)費使用計劃，確保該筆經(jīng)費不折不扣的用于交通安全維護和管理。

給施工人員配齊各類勞動保護用品 做好自身的保護。6.6其他措施

a、按要求設置告示、標志、標牌等設施，經(jīng)常檢查，保證各種牌子的正確位置，對車輛造成的移位或損壞要及時調(diào)整或更換，確保其到位、醒目，起到交通安全警示的作用。

b、安排專人進行交通指揮。

c、施工區(qū)域設置照亮燈光保證目標明顯。

d、對臨時故障車輛造成交通影響的主動進行詢問，清除障礙。e、對突發(fā)的交通意外事故及時報警、并積極配合交管部門進行處理。

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交通分流組織方案

f、施工人員上路必須穿反光背心，嚴格按規(guī)定的路線和范圍活動。若非施工的必要，所有施工人員不得橫穿公路或在公路上逗留。施工車輛不得隨意在公路上停放。若施工需要停放時，并在保證社會車輛正常通行的前提下按有關規(guī)定設置明顯的標志。

g、對施工路段要做到文明施工，對拋灑在路段上的泥土、碎石等要及時清理，確保道路暢通。

h、施工區(qū)域不得出現(xiàn)積水現(xiàn)象，以免影響公路車輛的正常行駛，雨天應及時排水，確保施工路段及的公路整潔環(huán)境。

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交通分流組織方案

附件1：交通標示牌示例

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交通分流組織方案

第三篇：車庫交通指示施工方案

創(chuàng)研大廈地下停車場交通設施技術方案

一、工程設計思路

1、設計依據(jù)

圖紙設計嚴格按照國家最新標準《道路交通標志和標線》（GB5768—1999）、《公安交通管理局停車場交通安全設施要求要點》、以貴公司提供平面圖為依據(jù)，并根據(jù)實地測量數(shù)據(jù)，進行合理設計，能有效達到車輛停放安全便捷有序、車流順暢自如、便于管理、控制及業(yè)主車輛安全、方便。

2、施工工藝說明

1、反光標志牌：采用冷軋鋁板上貼反光膜，標志圖案采用電腦割字、機器貼膜、工程人員便按照《停車場交通設施平面圖》進行反光標志牌的擺放及用膠塞、螺釘、安裝固定，室內(nèi)停車場采用“T”型吊架或懸臂式的支架進行對交通指示標牌用膨脹螺絲固定，室外停車場采用單立柱。“H”型架進行混泥土埋置法或膨脹螺絲固定、達到車輛正確行駛。

2、劃線：①劃線線前地面必須清理干凈（無塵、無污跡），且地面不潮濕；②地面風干（表面干燥）；③放線：按照施工圖布置車位等標線，用滾筒涂上一層底漆定位車位及通道位置,等10分鐘底漆干后即可劃線；④劃線：在放好線的車位及通道上噴涂道路專涂料進行劃線；⑤養(yǎng)護：冷涂標線自然風干養(yǎng)護24-48小時，方可使用。

3、金屬構(gòu)件：①“T”型懸牌吊架，用于吊懸標志牌。適用于室內(nèi)停車場通道上安裝。用膨脹螺絲固定于梁上或墻體上，引導車輛行駛。② 橡膠減速路拱用膨脹螺絲固定車輛流交匯處或車場坡道處，強制性減低車速，使車輛低速安全通過。③ 反光柱用膨脹螺絲固定于車輛轉(zhuǎn)彎道及通道上，門邊和需要受保護的設施外側(cè)，可避免車輛碰撞或越界行駛；對車輛進行安全防范及引導；防護樁采用鍍鋅管包反光膜。④ 凸鏡在駕駛員視角受限的情況下，用膨脹螺絲或單立柱固定。有助于擴大駕駛員的視角范圍。保證行車安全。采用進口真空鍍膜，直徑為800mm，清晰度高。⑤地面交通反光標線，在停車場地面標劃停車位線、通道線、導向箭頭等交通安全設施和標志牌配合使用，管制和引導、規(guī)范疏導車流。⑥車輪定位器用拉爆螺絲將擋輪膠固定在每一個車位相應的位置上。

3、施工主要工具清單 名稱 數(shù)量 規(guī)格 用途

備注 劃線機 1臺 通道邊緣劃線,車位線, 箭頭等 電腦刻繪機 1臺 割反光膜 壓膜機 1臺 制作標牌 剪板機 1臺 制作標牌 工程車 1輛 運送材料 切割機 3臺 用于制作汽車防撞安全欄,反光防護樁等 折板機 1臺

制作警示標

電焊機 3臺 承擔所有金屬構(gòu)件焊接 任務

空壓噴線機 3臺 噴車位編號等 編號模板 3套

噴車位編號

二、施工范圍

根據(jù)貴工程現(xiàn)場情況，我們可知該項目主要包括地下一層停車場和地下二層停車場兩層地下停車場組成，主要涉及的配套設施包括如下：

一、標識部分： 1． 停車指示牌；

2． 車流方向指示牌； 3． 禁令牌。4． LED燈箱

二、標線部分： 1． 車位線、車位編號、導向線；

2． 通道線、道路分隔線。

三、安全防護及金屬構(gòu)件部分： 1． 車輪定位器、反光護角板； 2． 反光防護樁、減速路拱； 3． 掛牌立柱、限高標桿。

三、各類貨物一覽表 詳細性能說明：

1、嚴格按照中華人民共和國國家標準GB5768--1999《道路交通標志和標線》執(zhí)行，（非國標除外）；

2、所有反光標牌須采用工程級反光膜，并提供廠家反光膜產(chǎn)品《檢測報告》；

3、電腦割字、機械壓膜、反光效果強、耐用性強，圖文規(guī)范，色彩鮮艷，在自然環(huán)境中可保持7年內(nèi)不褪色、不脫落、不斷裂；懸掛高度不宜太高，掌握到比車庫出入口標識的限高略高20CM；

4、鋁合金板按國標制作，厚度不低于2.0mm，正負誤差0.2mm；

5、牌面邊緣圓滑，平整潔凈，方型指示牌包邊寬度要求2公分，圓形指示牌不需要包邊；

6、上懸牌，須采用膨脹螺絲固定于天花板或墻面，焊接部位必須牢固、并打磨光滑；

7、車庫內(nèi)指示標牌要求嚴格按國標或相關行業(yè)標準制作，文字、圖標清晰； 燈箱指示牌主要用于車庫通道流向指示，供車主及行人指示。材料要求采用鋼材框架結(jié)構(gòu)，專用導光板，帶烤漆，內(nèi)部采用節(jié)能燈管；要求透光性強，標示醒目，能正反面顯示樓號，電梯，出口等內(nèi)容。

詳細性能說明：

1、嚴格按照中華人民共和國國家標準GB5768--1999《道路交通標志和標線》執(zhí)行；

2、不粘胎干燥時間：5＜min；

3、耐磨性200次減重（mg）：＜30；

4、外觀：涂層清白，色澤鮮明，耐日曬溫差，不變色，夜間反光度強；

5、標線涂料采用冷涂料，應確保質(zhì)量的耐磨、耐水性，須符合國家GB3186相關標準，并須提供廠家證明；

6、車位編號采用冷涂黃色(000)，字符規(guī)格為：25*50（mm）;

7、車場設停車位線、導向箭頭、通道邊緣線及禁停黃線區(qū)；

A、停車位線：規(guī)格為2500×5000mm，線寬150mm，顏色為白色； B、導向箭頭：長度為3000mm，顏色為白色；

C、通道邊緣線：規(guī)格為單實線，線寬150mm，顏色為白色； D、禁停黃線區(qū)：線寬150mm，顏色為黃色。

各類金屬構(gòu)件及防護產(chǎn)品 詳細性能說明：

1、限高桿：須采用工程級反光膜

2、吊牌：設置位須整齊規(guī)范，風格一致，位置適當，視線良好，符合GB5768標準；

3、單立柱：鍍鋅鋼管，φ60mm以上，管壁厚≥2mm，法蘭盤焊接后專用烤漆；

4、安全凸鏡：要求φ800mm，支架需牢固，手搖不晃動，采用防撞鏡面；

5、減速路拱：流線型，高強度橡膠制品，用拉爆螺絲固定于地面；

6、橡膠警示標：規(guī)格為：560*200*7mm 圓型護角。并且安裝在車輛通道邊沿及停車位車輛可能碰到的柱子或墻角，針對車位停車區(qū)的四根柱子，只做頭上兩根柱子的前側(cè)（詳見A2、A3地塊設計示意圖）；

7、反光防護樁：規(guī)格為：2.5寸*600 固定式，采用工程級反光膜，并提供廠家反光膜產(chǎn)品《檢測報告》；安裝位置根據(jù)現(xiàn)場情況來確定。

第四篇：施工期間交通組織方案

施工期間交通組織方案

為了維護道路施工現(xiàn)場交通秩序，預防和減少事故發(fā)生，保護人身安全，提高工程施工進度與效益，根據(jù)本路段施工特點，制定以下專項方案。

本通道結(jié)構(gòu)底板深為10m,斷面寬51.9m，箱涵段總長53m，箱涵圍護采用?800、900鉆孔樁加兩道鋼支撐，施工樁號為K7+720～K8+090。

一、警告區(qū)

在施工現(xiàn)場前3000米處放置“前方施工”標志牌，在施工現(xiàn)場前1500米處放置限速牌，限速60km∕h，在施工現(xiàn)場前100米出放置方向指示牌，示意駕駛員及時轉(zhuǎn)換車道，標志應設在醒目的地方。

二、上游過渡區(qū)

引導車輛及時變換車道，改變行駛方向。當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，行車速度應小于40km/h。在上游過渡區(qū)前設置：前方施工、左（右）道封閉及限速標志。

三、緩沖區(qū)

引導車流有序行進的區(qū)域，在緩沖區(qū)設置：左（右）行使的提示標志。沿行車道放置水碼，水碼每3米放置一個。為保證夜間行車安全，并安裝夜間警告燈。

四、作業(yè)區(qū)

300m范圍四周采用隔離墩，防撞墩及防護欄打圍,施工區(qū)進出口(外環(huán)線中央花壇部位)采用混凝土硬化處理。施工圍擋沿線貼上反光膜并安裝夜間警告燈。所有標志標牌及交通安全設施都采用國家標準。

五、施工期間，項目部將安排2名交通管理員在施工路段指揮交通，現(xiàn)場施工作業(yè)人員有專用車輛接送進入作業(yè)區(qū)，人員及車輛設備嚴禁進入非控制區(qū)。完善應急預案，做好隨時處置突發(fā)事件的充分準備，施工過程中與交警、路政等部門勤聯(lián)系，確保信息暢通。同時定期請交警給予現(xiàn)場指導，提高值班人員的執(zhí)勤知識。發(fā)生交通事故及時報警和上報項目安全部，處理過程中必須積極配合交警工作，不得以各種理由干擾或阻擾交警辦案。

武漢市政特種工程有限公司

花山大道二期道排工程項目部

年月日

第五篇：道路施工交通組織方案

道路施工交通組織方案

1、確保暢通的主要措施及方案

1.1車輛行駛緩慢,或車輛排隊長度未超過1Km等情況下,經(jīng)現(xiàn)場采取緊急處置和加強疏導等措施,可以有效緩堵并在1小時以內(nèi)恢復正常交通的,暫時不分流交通,但需做好啟動分流預案的準備工作，一旦需要立即能夠采取分流措施。根據(jù)不同情況分別采取以下措施：

（1）交通事故的現(xiàn)場處置：以迅速反應、特事特辦、加快處置為總體原則。經(jīng)協(xié)商交警部門同意,并事先授權(quán)路政,對碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到現(xiàn)場的,配合路政人員進行現(xiàn)場取證后,可讓車輛移至安全地帶,先行恢復交通。配合交警負責事故現(xiàn)場的勘察、處理、清障等；路政負責路產(chǎn)設施勘察登記,協(xié)助清障、交通疏導等協(xié)作工作。發(fā)生重大交通事故造成人員傷亡的,配合交警、路政等部門對現(xiàn)場傷員進行施救,為現(xiàn)場清障處置做好準各工作；

（2）拋錨故障車的現(xiàn)場處置：輕小型車輛拋錨的,以現(xiàn)場施工和保暢人員為主,迅速推離現(xiàn)場,然后拖離。大中型車輛拋錨的,現(xiàn)場保暢人員及時聯(lián)系附近各勤的清障車或施工機械車輛進行拖移。

1.2發(fā)生突發(fā)應急事件需要分流交通時,項目部應快速反應,果斷處置,緊急分流,盡快通行。

（1）在加強現(xiàn)場管理的同時,采取減緩擁堵的應急處置措施；

（2）加強現(xiàn)場疏導,特別是易產(chǎn)生擁堵的關鍵點段的指揮疏導；

（3）施工封閉區(qū)域能滿足車輛臨時通行時,暫停施工,臨時開通不施工的車道，達到分流的目的。

1.3惡劣天氣條件下的應急預案：針對本項目所處地理位置和自然環(huán)境狀況,影響公路通行的惡劣天氣條件主要為大雨天氣。

（1）當施工期間出現(xiàn)雨霧等惡劣天氣時，我單位在施工現(xiàn)場及1公里外設置交通路障警示燈，并加派交通管制人員配合交警部門進行交通管制，以保證行車安全；

（2）進行重點預防,把好施工影響交通安全重點部位關；

（3）加強路面巡邏,消除事故隱患；

（4）積極配合有關部門采取物理、化學等方法消除天氣影響。2.1交通安全人員及設施配備

根據(jù)招標文件及交通部《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTG H30-2015)和《公路法》、《山東高速股份有限公司養(yǎng)護基建工程安全管理辦法》等的要求，我項目部結(jié)合本合同段的具體情況，在交通安全封閉作業(yè)中擬配備以下安全人員及設施：

2.1人員配備：

安全科負責本工程安全管理、培訓、現(xiàn)場安全布置及協(xié)調(diào)等工作，專職安全人員8名，安全巡查人員96人。

2.2設施配備：

太陽能指向車

4臺

標志牌、導向牌、文明用語牌

8套 錐形標

15000個 防撞桶

500個 水馬

500個 反光背心

500套 頻閃燈

30個 專職安全巡查車

4輛 太陽能警示燈

16個

各種交通安全設施的規(guī)定：

（1）錐標：要求其既要符合國標《道路交通標志和標線》（GB5768－2009）的規(guī)定，又要符合《山東省公路養(yǎng)護施工作業(yè)安全管理規(guī)定》，工作區(qū)及下游過渡區(qū)內(nèi)布設間距不大于5米，上游過渡區(qū)內(nèi)布設間距不大于3米，上游緩沖區(qū)內(nèi)布設間距不大于2米，且具有反光功能，同時配置施工警告燈號，保證施工時的安全。

（2）移動式標志車：顏色為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈號，圖案和顯示形式可按實際需要改變。

（3）夜間照明設施：當夜間進行養(yǎng)護作業(yè)時，應設置照明設施。照明必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個工作區(qū)域。

（4）養(yǎng)護安全設施的設置與撤除：當進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應順著交通流方向設置安全設施。當作業(yè)完成后，應逆著交通流方向撤除安全設施，恢復正常交通。

3、交通管控方案

根據(jù)本工程特點，初步擬定施工作業(yè)順序為：路基路面維修施工、橋梁維修、中央隔離帶護欄施工→路基排水施工安全附屬設施。

3.1施工區(qū)域的交通管制（含施工指示牌、標志牌等的設置）采取“半幅通行，半幅施工”交通組織方案。設置施工提示標志、改道標志、指向標志、封閉標志、限速標志，施工作業(yè)區(qū)域通過錐形標、交通標志牌等分割。施工作業(yè)區(qū)域設備停放區(qū)夜間設置頻閃燈以示警示。

3.2路基路面維修施工、橋梁維修、路基排水施工安全附屬設施盡可能做到在一個封閉區(qū)域緊湊交叉施工。最大可能的縮短封閉時間，減小社會影響，盡快恢復交通。

3.3具體交通組織方案如下：（1）路面作業(yè)交通導行標志設置

1）施工期間采取“半幅封閉施工，另一幅雙向通行”的作業(yè)方式。借用對向車道通行的施工作業(yè)，應結(jié)合中央分隔帶開口位置，利用靠近施工作業(yè)一側(cè)的車道通行，雙向車道都應布置作業(yè)控制區(qū)。2）重點區(qū)域交通組織

穿城區(qū)、村鎮(zhèn)路段的公路養(yǎng)護作業(yè)與一般路段存在較大的差異，機非混行、行人流量大，交通量較大，交通組成復雜，為保障作業(yè)人員、行人等的安全，限速20Km/h。

3）城區(qū)路段：G206 萊州市北外環(huán)、沙河鎮(zhèn)街道段、虎頭崖鎮(zhèn)、新城鎮(zhèn)等城鎮(zhèn)路段（K170+249-K180+600），半幅封閉施工半幅借道通行的作業(yè)方式，為防止車輛、行人隨意穿行施工區(qū)域及抑制施工區(qū)域揚塵，采用彩鋼瓦圍擋隔離封閉區(qū)域硬路肩一側(cè)。封閉區(qū)域道路內(nèi)側(cè)采用反光錐形標進行隔離，封閉區(qū)域外按JTG H30-2015《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》要求進行車輛分流。4）主要平交路口交通組織

主要平交路口采取分（兩）次拼接方式施工，避免整體封閉，保證過往車輛途經(jīng)路口能夠順利通行，減小社會影響，路口施工作時加快施工進度，盡快恢復交通，最大可能的縮短封閉時間。

車輛分流按JTG H30-2015《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》進行交通布控。

當工作區(qū)上游存在交叉，且其在養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)內(nèi)時，可將警告區(qū)起點移至其出口處。平面交叉養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)的上游視距不良時，可在視距不良處增設施工標志。

平面交叉入口或出口封閉車道改為雙向通行時，應配備交通引導人員引導車輛交替通行。

5）根據(jù)施工進度，提前設置安全設施及交通導行標志并根據(jù)現(xiàn)場實際情況增設交通導行標志和安全設施。嚴格按照JTGH30-2015《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》中的高速公路及一級公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置規(guī)程要求，T形交叉養(yǎng)護作業(yè)可按十字交叉封閉入口車道養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置要求設置標志（見圖

1、圖5），環(huán)形交叉口作業(yè)控制區(qū)布置示例（見圖6），具體設置方案如下：

施工作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)六部分組成。

警告區(qū)：

警告區(qū)長度不小于2000m。警告區(qū)內(nèi)每一定距離設置有關警告標志（2000米位置設置“前方2Km施工”標志牌，1000米位置設置“限速80Km”標志牌，800米位置設置“限速60Km”標志牌，500米位置設置 “限速40Km”標志牌，300米位置設置“改道”標志牌。最后一個標志離上游過渡區(qū)的第一個渠道裝置間距大于150m，其余各標志間距在100m至300m之間。根據(jù)實際路況警告區(qū)內(nèi)增設“禁止超車、頻閃燈”等提示性標志牌及警示標志。

過渡區(qū)：

過渡區(qū)分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。

當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，限速40Km/h。該區(qū)長度為150－300m。在上游過渡區(qū)內(nèi)設置導向標志牌以及防撞裝置。下游過渡區(qū)的長度不小于30m。

緩沖區(qū)：

緩沖區(qū)的長度為100m，區(qū)內(nèi)設置導向標志牌以及防撞裝置。與上游過渡區(qū)之間設置路障。

作業(yè)區(qū)：

作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動和工作的地方，其長度根據(jù)施工作業(yè)需要確定。作業(yè)區(qū)設置施工警告標志，其他標識可以根據(jù)具體情況再行增加。自上游過渡區(qū)起點放置錐形交通路標，錐形交通路標設置間距為3m，前段設置水馬或防撞桶進行隔離。作業(yè)區(qū)與開放交通的車道之間有明確的隔離裝置。工作區(qū)的布置為工程車輛提供安全的進口與出口。

終止區(qū)：

終止區(qū)的不小于30m。在終止區(qū)的末端，解除所設的限制標志。

6）施工作業(yè)控制區(qū)的布置綜合考慮作業(yè)的內(nèi)容與要求、時間周期、交通量和經(jīng)濟效益等因素，控制區(qū)域內(nèi)交通標志的設置必須合理、前后協(xié)調(diào)，起到車流平穩(wěn)變化的作用。

7）作業(yè)兩端安排交通引導人員，交通引導人員穿著反光背心，面向來車方向，站立于可視性良好的非行車區(qū)域。

8）施工作業(yè)給出行者會帶來不便，在作業(yè)區(qū)適當位置設置溫馨提示標志。

（圖

1、路面鋪筑作業(yè)交通布控圖）

（圖5-

1、平交路口作業(yè)交通布控圖）

（圖5-

2、平交路口作業(yè)交通布控圖）

（圖

6、環(huán)形交叉口作業(yè)交通布控圖）

（2）橋梁作業(yè)交通導行標志設置

1）施工期間采取“半幅封閉施工，另一幅雙向通行”的作業(yè)方式。2）對K142+069、K143+680、K145+094、K145+780、K146+611、K149+108、K149+

317、K149+455、K156+472K、160+

329、K163+470K、166+

312、K172+225、K177+

523、K178+209、K190+937、K194+859、K196+840、K205+888共19座橋，銑刨瀝青層后鑿除局部破損的水泥砼，對鋼筋除銹加密后重鋪。3）重點區(qū)域交通組織

王河大橋施工：因王河中橋（K172+225）無中央分隔帶，為保證交通及施工安全，該處施工布控時將在橋梁中線增設水馬及防撞桶確保施工人員及過往車輛安全。

4）橋梁養(yǎng)護作業(yè)時應加強車輛限速、限寬和限載的通行控制。經(jīng)批準允許通行的危險品運輸車輛應引導通過。

5）施工現(xiàn)場根據(jù)有關規(guī)定設置施工警告標志、限速標志、導向標志和必要的安全防護措施。各種交通標志的制作、尺寸符合《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)的規(guī)定，各種標志的設置符合《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTG H30-2015)的規(guī)定（見圖2）。

施工作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)六部分組成。

警告區(qū)：

警告區(qū)長度不小于2000m。警告區(qū)內(nèi)每一定距離設置有關警告標志（2000米位置設置“前方2Km施工”標志牌，1000米位置設置“限速80Km”標志牌，800米位置設置“限速60Km”標志牌，500米位置設置 “限速40Km”標志牌，300米位置設置“改道”標志牌。最后一個標志離上游過渡區(qū)的第一個渠道裝置間距大于150m，其余各標志間距在100m至300m之間。根據(jù)實際路況警告區(qū)內(nèi)增設“禁止超車、頻閃燈”等提示性標志牌及警示標志。

過渡區(qū)：

過渡區(qū)分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，限速40Km/h。該區(qū)長度為150－300m。在上游過渡區(qū)內(nèi)設置導向標志牌以及防撞裝置。下游過渡區(qū)的長度不小于30m。

緩沖區(qū)：

緩沖區(qū)的長度為100m，區(qū)內(nèi)設置導向標志牌以及防撞裝置。與上游過渡區(qū)之間設置路障。

作業(yè)區(qū)：

作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動和工作的地方，其長度根據(jù)施工作業(yè)需要確定。作業(yè)區(qū)設置施工警告標志，其他標識可以根據(jù)具體情況再行增加。自上游過渡區(qū)起點放置錐形交通路標，錐形交通路標設置間距為3m，前段設置水馬或防撞桶進行隔離。

作業(yè)區(qū)與開放交通的車道之間有明確的隔離裝置。工作區(qū)的布置為工程車輛提供安全的進口與出口。

終止區(qū)：

終止區(qū)的不小于30m。在終止區(qū)的末端，解除所設的限制標志。

6）施工作業(yè)控制區(qū)的布置綜合考慮作業(yè)的內(nèi)容與要求、時間和周期、交通量和經(jīng)濟效益等因素，控制區(qū)域內(nèi)交通標志的設置必須合理、前后協(xié)調(diào)，起到車流平穩(wěn)變化的作用。

7）作業(yè)兩端安排交通引導人員，交通引導人員穿著反光背心，面向來車方向，站立于可視性良好的非行車區(qū)域。

8）施工作業(yè)給出行者會帶來不便，在作業(yè)區(qū)適當位置設置溫馨提示標志。

（圖

2、橋涵作業(yè)交通布控圖）

（3）中央分隔帶護欄作業(yè)交通導行標志設置

1）施工期間采取“封閉兩側(cè)超車道，兩側(cè)行車道通行”的作業(yè)方式。2）重點區(qū)域交通組織

城區(qū)路段：G206 萊州市北外環(huán)、沙河鎮(zhèn)街道段、虎頭崖鎮(zhèn)、新城鎮(zhèn)等城鎮(zhèn)路段以及車流量較大的平交道口，兩幅封閉內(nèi)側(cè)超車道車道通行的作業(yè)方式。封閉區(qū)域內(nèi)側(cè)采用反光錐形標進行隔離，封閉區(qū)域外按JTG H30-2015《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》要求進行車輛分流。

3)施工現(xiàn)場有關規(guī)定設置施工警告標志、限速標志、導向標志和必要的安全防護措施。各種交通標志的制作、尺寸符合《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)的規(guī)定，各種標志的設置符合部頒《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTG H30-2015)的規(guī)定（見圖3）。因中央分隔帶護欄施工期間，采用“封閉兩側(cè)超車道，兩側(cè)行車道通行”交通管控方案，中分帶兩側(cè)交通標志布置方案相同。

中央分隔帶作業(yè)控制區(qū)分警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)六個區(qū)域。

警告區(qū)：

警告區(qū)長度不小于2000m。警告區(qū)內(nèi)每一定距離設置有關警告標志（2000米位置設置“前方2Km施工”標志牌，1000米位置設置“限速80Km”標志牌，800米位置設置“限速60Km”標志牌，500米位置設置 “限速40Km”標志牌，300米位置設置“改道”標志牌。最后一個標志離上游過渡區(qū)的第一個渠道裝置間距大于150m，其余各標志間距在100m至300m之間。根據(jù)實際路況警告區(qū)內(nèi)增設“禁止超車、頻閃燈”等標志標牌。

過渡區(qū)：

過渡區(qū)分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。

當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，限速40Km/h。該區(qū)長度為150－300m。在上游過渡區(qū)內(nèi)設置導向標志牌以及防撞裝置。下游過渡區(qū)的長度不小于30m。

緩沖區(qū)：

緩沖區(qū)的長度為100m，區(qū)內(nèi)設置導向標志牌以及防撞裝置。與上游過渡區(qū)之間設置路障。

作業(yè)區(qū)： 作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動和工作的地方，其長度根據(jù)施工作業(yè)需要確定。作業(yè)區(qū)設置施工警告標志，其他標識可以根據(jù)具體情況再行增加。自上游過渡區(qū)起點放置錐形交通路標，錐形交通路標設置間距為3m，前段設置水馬或防撞桶進行隔離。

作業(yè)區(qū)與開放交通的車道之間有明確的隔離裝置。工作區(qū)的布置為工程車輛提供安全的進口與出口。

終止區(qū)：

終止區(qū)的不小于30m。在終止區(qū)的末端，解除所設的限制標志。

4)施工作業(yè)控制區(qū)的布置綜合考慮作業(yè)的內(nèi)容與要求、時間和周期、交通量和經(jīng)濟效益等因素，控制區(qū)域內(nèi)交通標志的設置必須合理、前后協(xié)調(diào)，起到車流平穩(wěn)變化的作用。

5)作業(yè)兩端安排交通引導人員，交通引導人員穿著反光背心，面向來車方向，站立于可視性良好的非行車區(qū)域。

6)施工作業(yè)給出行者會帶來不便，在作業(yè)區(qū)適當位置設置溫馨提示標志。

（圖

3、中央分隔帶作業(yè)交通布控圖）

（4）路基排水及安全附屬設施作業(yè)交通導行標志設置

采取單側(cè)順向施工的作業(yè)方式。多個作業(yè)區(qū)同時進行施工情況下，每個作業(yè)區(qū)的間隔距離需在一公里以上，同方向順序推進。交通管制方案參照中華人民共和國行業(yè)標準《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTG H30-2015)標準要求執(zhí)行。（見圖4）

（圖

4、路側(cè)作業(yè)交通布控圖）

4、保障交通安全的具體措施

4.1項目部建立安全領導小組，項目經(jīng)理任組長，切實做到責任到人、落到實處。根據(jù)工程特點、難點，全線計劃開設7個作業(yè)面，其中路面工程工作面2個，橋涵工程作業(yè)面1個，中央分隔帶工程作業(yè)面2個，排水工程作業(yè)面2個，每個施工作業(yè)面配備一名專職安全員，監(jiān)督施工現(xiàn)場安全措施落實情況，對發(fā)現(xiàn)的施工現(xiàn)場違章違規(guī)行為或隱患當場予以糾正或作出處理決定；排查并跟蹤落實整改情況。安全管理人員應堅持做好日常安全巡查，認真做好工地安全記錄。配備安全巡查人員96人，每個封閉區(qū)域每班配備8名安全巡查人員，兩班倒，每人負責500米的路段的巡查，對歪倒和缺失的標志及時進行扶正和補齊，切實加強對施工路段安全設施的管理?，F(xiàn)場交通安全人員配備手機和對講機等通訊設備。

4.2交通標志的具體設置

現(xiàn)場交通標志的設置，要在遵守國家規(guī)范的基礎上，提高要求，適當加密錐標的設置間距，防止轎車等小型車穿插超越引發(fā)交通事故，現(xiàn)場適當設置彩旗,提醒過往司機注意已進入施工段落，增加標牌數(shù)量，增加人性化提示的標牌，在維護交通安全的同時樹立公司文明施工的良好形象。

4.3現(xiàn)場施工人員的安全保障

上崗前全部現(xiàn)場施工人員進行安全教育培訓，為每個施工人員辦理人身意外保險，并簽訂安全協(xié)議，在施工時要穿著安全作業(yè)服裝，嚴禁越過安全作業(yè)區(qū)，確保交通車輛、施工人員的生命安全。

4.4施工車輛安全保證措施

駕駛員必須持證上崗，嚴禁無證駕駛，施工車輛上路時懸掛“施工車輛，注意避讓”的醒目標志牌。應特別注意的是車輛在調(diào)頭時，要看清相向與對向的車輛，在均無車輛時再進行調(diào)頭，同時要禮貌行車，嚴禁超速行駛，不按規(guī)定行駛。

5、施工期間保障通行措施

5.1施工前在主流媒體刊登交通封閉公告；提醒廣大司機注意繞行。5.2在施工點附近公路出入口重點部位設置告示牌對過往車輛進行多次提示，以免駕駛?cè)藛T錯過提示標志，并引起駕駛?cè)藛T的足夠重視； 5.3在按照路政交警等部門的指示統(tǒng)一部署道路封閉。

6、協(xié)調(diào)組織措施

6.1為使交通組織方案全面落實，責任到人，成立相應的交通協(xié)調(diào)管理小組，交通管理協(xié)調(diào)小組由交警、路政、施工單位的安全部門組成，主要是負責工程施工期間的交通組織管理，審查及批準交通組織方案、協(xié)調(diào)有關單位、人員之間的關系。

6.2我公司將與交警、路政協(xié)調(diào)一致，共同做好施工期間的交通安全工作。