第一篇：污水管道工程道路施工交通組織方案1

昆明主城西片排水管網(wǎng)完善工程

（二環(huán)路外高新區(qū)子項）科開路、科新路中段雨水工程

箱涵施工 交通組織方案

編制單位：中鐵十局昆明主城西片排水管網(wǎng)完善工程項目部編制日期：2012年5月21日

目錄

一、編制說明及依據(jù)????????????????????????1

二、工程概況???????????????????????????1

三、現(xiàn)場實際調(diào)查???????????????????????2

四、道路交通保障措施??????????????????????4

五、施工進(jìn)度安排???????????????????????5

六、交通標(biāo)志及圍護(hù)設(shè)置?????????????????????6 附圖：交通組織方案圖?????????????????????7 施工圍擋平面圖 ??????????????????? ?8

交通組織方案

一、編制說明及依據(jù)

本方案為昆明主城西片排水管網(wǎng)完善工程（二環(huán)路外高新區(qū)子項）科開路、科普路中段雨水工程施工范圍內(nèi)的交通組織方案，工程位于昆明市高新區(qū)科開路、科新路上，施工期間車輛出入頻繁，存在交通安全隱患。為確保工程的順利進(jìn)行及交通順暢，特制訂此道路交通組織方案。

二、工程概況

本工程名稱：昆明市主城西片排水管網(wǎng)完善工程（二環(huán)外高新區(qū)子項-第二標(biāo)段）；

工程內(nèi)容：昆明市主城西片排水管網(wǎng)完善工程二環(huán)外高新區(qū)子項（第二標(biāo)段），具體為施工圖紙及工程量清單所包括的全部工程內(nèi)容；

建設(shè)地點：昆明市高新區(qū)科開路、科新路； 建設(shè)單位：昆明市排水設(shè)施管理有限責(zé)任公司； 設(shè)計單位：廣州市市政工程設(shè)計研究院； 工期要求：工期為120日歷天；

質(zhì)量要求：按《建筑工程施工質(zhì)量統(tǒng)一驗收標(biāo)準(zhǔn)》（GB50300-2001）一次性驗收合格；

資金來源：政府投資。

項目總體情況及背景描述：西山區(qū)科開路、科普路位于昆明主城西片區(qū)的北部：道路南起與海源北路，北止于海屯路，現(xiàn)狀道路寬度20.0米，總長度660.0米。本子項雨水主通道為渠箱，尺寸5.0×2.0m，新建管道和渠箱總長度約為1.6km。

本子項排水工程除收集道路沿線雨水外主要是解決海屯路以北、西北沙河以東、云冶鐵路以南、小路溝以西地區(qū)的雨水排放問題。目前該區(qū)域雨水沒有系統(tǒng)的出路，現(xiàn)有管道管徑偏小且極不完善。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查走訪，區(qū)域內(nèi)多處地段存在水侵現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了附近居民的生產(chǎn)和生活。本子項雨水工程建成后，上述區(qū)域雨水可通過昆沙路、昆武高速和五華3號路的收集和轉(zhuǎn)輸后從此雨水通道直達(dá)新運(yùn)糧河，故從系統(tǒng)考慮科開路、科普路雨水通道必須實施。科開路段渠箱位于新運(yùn)糧河至海屯路方向現(xiàn)狀道路中心線右半幅，距道路中心線約6.5米，全長640.3米?？菩侣范吻湮挥谛逻\(yùn)糧河至海屯路方向現(xiàn)狀道路中心線右半幅，距道路中心線約6.5米，全長631.8米。

施工時，考慮科開路、科新路與科高路為交叉路口，施工時先施工第一施工段，再施工第二施工段，這兩段分別施工完成后路面恢復(fù)后，再施工后續(xù)施工段。

科開路臨時圍擋后道路剩余7米寬度，科新路臨時圍擋后道路剩余7米，保持車輛雙向通行。

科開路、科新路臨時圍擋距道路中心線為3米，科開路、科新路綠化拆除范圍距路緣石為3米。

科開路、科新路渠箱設(shè)計寬度為6米，開挖寬度為8米。具體見《交通方案圖

一、圖二》

三、現(xiàn)場實際調(diào)查

科開路、科新路現(xiàn)狀道路寬度為20米，渠箱位于新運(yùn)糧河至海屯路方向現(xiàn)狀道路中心線右半幅，距道路中心線約6.5米，道路外側(cè)為房屋，圍墻、綠化、道路交通信號燈、通行信號箱、交通崗?fù)?、以及未拆除的大唐小學(xué)及城中村等。施工時綠化遷移范圍為新運(yùn)糧河至海屯路方向現(xiàn)狀道路中心線右半幅路緣石外側(cè)3米。

（1）道路情況及圍護(hù)

科開路、科新路路面寬20米，施工時將封閉新運(yùn)糧河至海屯路方向現(xiàn)狀道路中心線左半幅，距道路中心線約3米寬機(jī)動車道，用于渠箱的施工及圍護(hù)；預(yù)留7米機(jī)動車道用于正常的車輛通行。

四、道路交通保障措施

工程位于科開路、科新路上，交通狀況極其繁忙復(fù)雜，為確保渠箱施工的安全，保證行人及車輛的通行順利，制訂如下交通保障措施：

（1）在滿足施工要求的前提下，施工場地盡量壓縮，并且盡量不占用過多道路。合理規(guī)劃施工平面布置，保證交通不受影響。

（2）為使周圍道路減少交通壓力，除特殊情況外，土方車輛盡 量避開城區(qū)交通高峰，宜安排夜間通行，其他施工車輛進(jìn)出施工場地需根據(jù)季節(jié)、氣象、節(jié)假日及突發(fā)事件等影響交通流量的因素，合理調(diào)整作業(yè)時間。

（3）如需進(jìn)行夜間施工，應(yīng)提前辦理好夜間施工許可證，將作業(yè)時間、內(nèi)容、投訴電話與施工銘牌一起公示，接受社會監(jiān)督。

（4）施工場地采取封閉隔離措施，施工區(qū)域兩端采用彩鋼板分隔，彩鋼板必須緊密連接，主要出入口設(shè)置交通指令標(biāo)志和示警燈，保證車輛和行人的安全。

（5）沿線施工經(jīng)過居民出入口時，盡量減少對附近居民、車輛出行的影響，組織半幅施工，盡量突擊搶工完成。半幅施工完畢后及時覆土，不能當(dāng)天結(jié)束的在溝槽上覆蓋鋼板，保證正常的通行及安全。

（6）渠箱施工時土方駁運(yùn)、材料運(yùn)輸、管材吊裝等均在道路圍擋內(nèi)進(jìn)行，不影響其它車輛行駛。

（7）設(shè)立專職的“交通糾察崗”，成立專職交通安全、文明施工小隊，負(fù)責(zé)保證交通保障措施的落實，管理、維護(hù)施工期間的交通保障措施，維持施工路段的交通秩序，協(xié)助解決施工期間的交通問題。

（8）施工期間，進(jìn)出工地的車輛和人員嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，服從交通管理部門的管理。接受交通管理部門和建設(shè)單位的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)影響交通的問題，立即進(jìn)行整改。

（9）施工期間注意安全文明施工和防擾民措施的落實，特別是防治揚(yáng)塵措施、噪音控制措施、泥漿土方管理措施，提前與沿線單位、小區(qū)、村莊聯(lián)系，爭取得到其諒解和支持，確保施工的順利進(jìn)行。

（10）在編制施工組織設(shè)計時，把配合交通措施列為施工組織設(shè)計內(nèi)容之一，工種實施前，主動與交通處聯(lián)系，介紹、匯報本工程概況、施工方案、總平面布置及工程材料、土方運(yùn)輸計劃，請交通部門給予支持和指導(dǎo)，改進(jìn)、完善交通運(yùn)輸方案，制定實施細(xì)則。

五、施工進(jìn)度安排

科開路、科新路渠箱施工總工期為120日歷天，由建設(shè)單位單位完全提供場地后，我們將保證在四個月內(nèi)完成全部工程量，將道路回 復(fù)原狀，恢復(fù)交通。

總之，我們會積極的做好交通組織工作，盡量不給沿線單位及群眾造成不便，我們在現(xiàn)場實際施工時會視實際情況及時調(diào)整交通保障措施，盡最大可能保證道路的暢行，真正意義上做到安全文明施工。

六、交通標(biāo)志及圍護(hù)設(shè)置 1）、臨時交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置

在進(jìn)入每段施工區(qū)、每個交叉路口、道路轉(zhuǎn)彎、道路車道改變、進(jìn)入交通通道等前方設(shè)置警告標(biāo)志板，注明進(jìn)入施工區(qū)域、限速、限高及其他相關(guān)通行限制要求。

2)、交通通道及施工圍欄設(shè)置

施工區(qū)域與非施工區(qū)域采用彩鋼板分隔，做到連續(xù)、穩(wěn)固、整潔、美觀，并由專人負(fù)責(zé)進(jìn)行維護(hù)和保潔。

為保證施工現(xiàn)場不受干擾及確保過往行人的安全，本工程采取封閉施工，在本工程施工范圍內(nèi)沿線兩側(cè)各設(shè)置一排標(biāo)準(zhǔn)彩鋼板防護(hù)圍欄，將施工區(qū)域與社會交通通道隔離開。分隔圍攔下部基礎(chǔ)采用頁巖磚砌筑，砌筑高度為20cm，上部采用彩鋼板制作，總高度2m，彩鋼板背面使用鋼管和角鋼支設(shè)，要求鋼板圍欄支設(shè)牢固、美觀。交叉口按照施工分區(qū)分別搭設(shè)圍欄。

中鐵十局排水管網(wǎng)工程第二標(biāo)段項目部

2012-05-21

第二篇：道路施工交通組織方案

道路施工交通組織方案

1、確保暢通的主要措施及方案

1.1車輛行駛緩慢,或車輛排隊長度未超過1Km等情況下,經(jīng)現(xiàn)場采取緊急處置和加強(qiáng)疏導(dǎo)等措施,可以有效緩堵并在1小時以內(nèi)恢復(fù)正常交通的,暫時不分流交通,但需做好啟動分流預(yù)案的準(zhǔn)備工作，一旦需要立即能夠采取分流措施。根據(jù)不同情況分別采取以下措施：

（1）交通事故的現(xiàn)場處置：以迅速反應(yīng)、特事特辦、加快處置為總體原則。經(jīng)協(xié)商交警部門同意,并事先授權(quán)路政,對碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到現(xiàn)場的,配合路政人員進(jìn)行現(xiàn)場取證后,可讓車輛移至安全地帶,先行恢復(fù)交通。配合交警負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的勘察、處理、清障等；路政負(fù)責(zé)路產(chǎn)設(shè)施勘察登記,協(xié)助清障、交通疏導(dǎo)等協(xié)作工作。發(fā)生重大交通事故造成人員傷亡的,配合交警、路政等部門對現(xiàn)場傷員進(jìn)行施救,為現(xiàn)場清障處置做好準(zhǔn)各工作；

（2）拋錨故障車的現(xiàn)場處置：輕小型車輛拋錨的,以現(xiàn)場施工和保暢人員為主,迅速推離現(xiàn)場,然后拖離。大中型車輛拋錨的,現(xiàn)場保暢人員及時聯(lián)系附近各勤的清障車或施工機(jī)械車輛進(jìn)行拖移。

1.2發(fā)生突發(fā)應(yīng)急事件需要分流交通時,項目部應(yīng)快速反應(yīng),果斷處置,緊急分流,盡快通行。

（1）在加強(qiáng)現(xiàn)場管理的同時,采取減緩擁堵的應(yīng)急處置措施；

（2）加強(qiáng)現(xiàn)場疏導(dǎo),特別是易產(chǎn)生擁堵的關(guān)鍵點段的指揮疏導(dǎo)；

（3）施工封閉區(qū)域能滿足車輛臨時通行時,暫停施工,臨時開通不施工的車道，達(dá)到分流的目的。

1.3惡劣天氣條件下的應(yīng)急預(yù)案：針對本項目所處地理位置和自然環(huán)境狀況,影響公路通行的惡劣天氣條件主要為大雨天氣。

（1）當(dāng)施工期間出現(xiàn)雨霧等惡劣天氣時，我單位在施工現(xiàn)場及1公里外設(shè)置交通路障警示燈，并加派交通管制人員配合交警部門進(jìn)行交通管制，以保證行車安全；

（2）進(jìn)行重點預(yù)防,把好施工影響交通安全重點部位關(guān)；

（3）加強(qiáng)路面巡邏,消除事故隱患；

（4）積極配合有關(guān)部門采取物理、化學(xué)等方法消除天氣影響。2.1交通安全人員及設(shè)施配備

根據(jù)招標(biāo)文件及交通部《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTG H30-2015)和《公路法》、《山東高速股份有限公司養(yǎng)護(hù)基建工程安全管理辦法》等的要求，我項目部結(jié)合本合同段的具體情況，在交通安全封閉作業(yè)中擬配備以下安全人員及設(shè)施：

2.1人員配備：

安全科負(fù)責(zé)本工程安全管理、培訓(xùn)、現(xiàn)場安全布置及協(xié)調(diào)等工作，專職安全人員8名，安全巡查人員96人。

2.2設(shè)施配備：

太陽能指向車

4臺

標(biāo)志牌、導(dǎo)向牌、文明用語牌

8套 錐形標(biāo)

15000個 防撞桶

500個 水馬

500個 反光背心

500套 頻閃燈

30個 專職安全巡查車

4輛 太陽能警示燈

16個

各種交通安全設(shè)施的規(guī)定：

（1）錐標(biāo)：要求其既要符合國標(biāo)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－2009）的規(guī)定，又要符合《山東省公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)安全管理規(guī)定》，工作區(qū)及下游過渡區(qū)內(nèi)布設(shè)間距不大于5米，上游過渡區(qū)內(nèi)布設(shè)間距不大于3米，上游緩沖區(qū)內(nèi)布設(shè)間距不大于2米，且具有反光功能，同時配置施工警告燈號，保證施工時的安全。

（2）移動式標(biāo)志車：顏色為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈號，圖案和顯示形式可按實際需要改變。

（3）夜間照明設(shè)施：當(dāng)夜間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時，應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。照明必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個工作區(qū)域。

（4）養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施的設(shè)置與撤除：當(dāng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時，應(yīng)順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施。當(dāng)作業(yè)完成后，應(yīng)逆著交通流方向撤除安全設(shè)施，恢復(fù)正常交通。

3、交通管控方案

根據(jù)本工程特點，初步擬定施工作業(yè)順序為：路基路面維修施工、橋梁維修、中央隔離帶護(hù)欄施工→路基排水施工安全附屬設(shè)施。

3.1施工區(qū)域的交通管制（含施工指示牌、標(biāo)志牌等的設(shè)置）采取“半幅通行，半幅施工”交通組織方案。設(shè)置施工提示標(biāo)志、改道標(biāo)志、指向標(biāo)志、封閉標(biāo)志、限速標(biāo)志，施工作業(yè)區(qū)域通過錐形標(biāo)、交通標(biāo)志牌等分割。施工作業(yè)區(qū)域設(shè)備停放區(qū)夜間設(shè)置頻閃燈以示警示。

3.2路基路面維修施工、橋梁維修、路基排水施工安全附屬設(shè)施盡可能做到在一個封閉區(qū)域緊湊交叉施工。最大可能的縮短封閉時間，減小社會影響，盡快恢復(fù)交通。

3.3具體交通組織方案如下：（1）路面作業(yè)交通導(dǎo)行標(biāo)志設(shè)置

1）施工期間采取“半幅封閉施工，另一幅雙向通行”的作業(yè)方式。借用對向車道通行的施工作業(yè)，應(yīng)結(jié)合中央分隔帶開口位置，利用靠近施工作業(yè)一側(cè)的車道通行，雙向車道都應(yīng)布置作業(yè)控制區(qū)。2）重點區(qū)域交通組織

穿城區(qū)、村鎮(zhèn)路段的公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)與一般路段存在較大的差異，機(jī)非混行、行人流量大，交通量較大，交通組成復(fù)雜，為保障作業(yè)人員、行人等的安全，限速20Km/h。

3）城區(qū)路段：G206 萊州市北外環(huán)、沙河鎮(zhèn)街道段、虎頭崖鎮(zhèn)、新城鎮(zhèn)等城鎮(zhèn)路段（K170+249-K180+600），半幅封閉施工半幅借道通行的作業(yè)方式，為防止車輛、行人隨意穿行施工區(qū)域及抑制施工區(qū)域揚(yáng)塵，采用彩鋼瓦圍擋隔離封閉區(qū)域硬路肩一側(cè)。封閉區(qū)域道路內(nèi)側(cè)采用反光錐形標(biāo)進(jìn)行隔離，封閉區(qū)域外按JTG H30-2015《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》要求進(jìn)行車輛分流。4）主要平交路口交通組織

主要平交路口采取分（兩）次拼接方式施工，避免整體封閉，保證過往車輛途經(jīng)路口能夠順利通行，減小社會影響，路口施工作時加快施工進(jìn)度，盡快恢復(fù)交通，最大可能的縮短封閉時間。

車輛分流按JTG H30-2015《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》進(jìn)行交通布控。

當(dāng)工作區(qū)上游存在交叉，且其在養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)內(nèi)時，可將警告區(qū)起點移至其出口處。平面交叉養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)的上游視距不良時，可在視距不良處增設(shè)施工標(biāo)志。

平面交叉入口或出口封閉車道改為雙向通行時，應(yīng)配備交通引導(dǎo)人員引導(dǎo)車輛交替通行。

5）根據(jù)施工進(jìn)度，提前設(shè)置安全設(shè)施及交通導(dǎo)行標(biāo)志并根據(jù)現(xiàn)場實際情況增設(shè)交通導(dǎo)行標(biāo)志和安全設(shè)施。嚴(yán)格按照J(rèn)TGH30-2015《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》中的高速公路及一級公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置規(guī)程要求，T形交叉養(yǎng)護(hù)作業(yè)可按十字交叉封閉入口車道養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置要求設(shè)置標(biāo)志（見圖

1、圖5），環(huán)形交叉口作業(yè)控制區(qū)布置示例（見圖6），具體設(shè)置方案如下：

施工作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)六部分組成。

警告區(qū)：

警告區(qū)長度不小于2000m。警告區(qū)內(nèi)每一定距離設(shè)置有關(guān)警告標(biāo)志（2000米位置設(shè)置“前方2Km施工”標(biāo)志牌，1000米位置設(shè)置“限速80Km”標(biāo)志牌，800米位置設(shè)置“限速60Km”標(biāo)志牌，500米位置設(shè)置 “限速40Km”標(biāo)志牌，300米位置設(shè)置“改道”標(biāo)志牌。最后一個標(biāo)志離上游過渡區(qū)的第一個渠道裝置間距大于150m，其余各標(biāo)志間距在100m至300m之間。根據(jù)實際路況警告區(qū)內(nèi)增設(shè)“禁止超車、頻閃燈”等提示性標(biāo)志牌及警示標(biāo)志。

過渡區(qū)：

過渡區(qū)分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。

當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時，限速40Km/h。該區(qū)長度為150－300m。在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志牌以及防撞裝置。下游過渡區(qū)的長度不小于30m。

緩沖區(qū)：

緩沖區(qū)的長度為100m，區(qū)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志牌以及防撞裝置。與上游過渡區(qū)之間設(shè)置路障。

作業(yè)區(qū)：

作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動和工作的地方，其長度根據(jù)施工作業(yè)需要確定。作業(yè)區(qū)設(shè)置施工警告標(biāo)志，其他標(biāo)識可以根據(jù)具體情況再行增加。自上游過渡區(qū)起點放置錐形交通路標(biāo)，錐形交通路標(biāo)設(shè)置間距為3m，前段設(shè)置水馬或防撞桶進(jìn)行隔離。作業(yè)區(qū)與開放交通的車道之間有明確的隔離裝置。工作區(qū)的布置為工程車輛提供安全的進(jìn)口與出口。

終止區(qū)：

終止區(qū)的不小于30m。在終止區(qū)的末端，解除所設(shè)的限制標(biāo)志。

6）施工作業(yè)控制區(qū)的布置綜合考慮作業(yè)的內(nèi)容與要求、時間周期、交通量和經(jīng)濟(jì)效益等因素，控制區(qū)域內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)置必須合理、前后協(xié)調(diào)，起到車流平穩(wěn)變化的作用。

7）作業(yè)兩端安排交通引導(dǎo)人員，交通引導(dǎo)人員穿著反光背心，面向來車方向，站立于可視性良好的非行車區(qū)域。

8）施工作業(yè)給出行者會帶來不便，在作業(yè)區(qū)適當(dāng)位置設(shè)置溫馨提示標(biāo)志。

（圖

1、路面鋪筑作業(yè)交通布控圖）

（圖5-

1、平交路口作業(yè)交通布控圖）

（圖5-

2、平交路口作業(yè)交通布控圖）

（圖

6、環(huán)形交叉口作業(yè)交通布控圖）

（2）橋梁作業(yè)交通導(dǎo)行標(biāo)志設(shè)置

1）施工期間采取“半幅封閉施工，另一幅雙向通行”的作業(yè)方式。2）對K142+069、K143+680、K145+094、K145+780、K146+611、K149+108、K149+

317、K149+455、K156+472K、160+

329、K163+470K、166+

312、K172+225、K177+

523、K178+209、K190+937、K194+859、K196+840、K205+888共19座橋，銑刨瀝青層后鑿除局部破損的水泥砼，對鋼筋除銹加密后重鋪。3）重點區(qū)域交通組織

王河大橋施工：因王河中橋（K172+225）無中央分隔帶，為保證交通及施工安全，該處施工布控時將在橋梁中線增設(shè)水馬及防撞桶確保施工人員及過往車輛安全。

4）橋梁養(yǎng)護(hù)作業(yè)時應(yīng)加強(qiáng)車輛限速、限寬和限載的通行控制。經(jīng)批準(zhǔn)允許通行的危險品運(yùn)輸車輛應(yīng)引導(dǎo)通過。

5）施工現(xiàn)場根據(jù)有關(guān)規(guī)定設(shè)置施工警告標(biāo)志、限速標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志和必要的安全防護(hù)措施。各種交通標(biāo)志的制作、尺寸符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2009)的規(guī)定，各種標(biāo)志的設(shè)置符合《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTG H30-2015)的規(guī)定（見圖2）。

施工作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)六部分組成。

警告區(qū)：

警告區(qū)長度不小于2000m。警告區(qū)內(nèi)每一定距離設(shè)置有關(guān)警告標(biāo)志（2000米位置設(shè)置“前方2Km施工”標(biāo)志牌，1000米位置設(shè)置“限速80Km”標(biāo)志牌，800米位置設(shè)置“限速60Km”標(biāo)志牌，500米位置設(shè)置 “限速40Km”標(biāo)志牌，300米位置設(shè)置“改道”標(biāo)志牌。最后一個標(biāo)志離上游過渡區(qū)的第一個渠道裝置間距大于150m，其余各標(biāo)志間距在100m至300m之間。根據(jù)實際路況警告區(qū)內(nèi)增設(shè)“禁止超車、頻閃燈”等提示性標(biāo)志牌及警示標(biāo)志。

過渡區(qū)：

過渡區(qū)分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時，限速40Km/h。該區(qū)長度為150－300m。在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志牌以及防撞裝置。下游過渡區(qū)的長度不小于30m。

緩沖區(qū)：

緩沖區(qū)的長度為100m，區(qū)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志牌以及防撞裝置。與上游過渡區(qū)之間設(shè)置路障。

作業(yè)區(qū)：

作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動和工作的地方，其長度根據(jù)施工作業(yè)需要確定。作業(yè)區(qū)設(shè)置施工警告標(biāo)志，其他標(biāo)識可以根據(jù)具體情況再行增加。自上游過渡區(qū)起點放置錐形交通路標(biāo)，錐形交通路標(biāo)設(shè)置間距為3m，前段設(shè)置水馬或防撞桶進(jìn)行隔離。

作業(yè)區(qū)與開放交通的車道之間有明確的隔離裝置。工作區(qū)的布置為工程車輛提供安全的進(jìn)口與出口。

終止區(qū)：

終止區(qū)的不小于30m。在終止區(qū)的末端，解除所設(shè)的限制標(biāo)志。

6）施工作業(yè)控制區(qū)的布置綜合考慮作業(yè)的內(nèi)容與要求、時間和周期、交通量和經(jīng)濟(jì)效益等因素，控制區(qū)域內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)置必須合理、前后協(xié)調(diào)，起到車流平穩(wěn)變化的作用。

7）作業(yè)兩端安排交通引導(dǎo)人員，交通引導(dǎo)人員穿著反光背心，面向來車方向，站立于可視性良好的非行車區(qū)域。

8）施工作業(yè)給出行者會帶來不便，在作業(yè)區(qū)適當(dāng)位置設(shè)置溫馨提示標(biāo)志。

（圖

2、橋涵作業(yè)交通布控圖）

（3）中央分隔帶護(hù)欄作業(yè)交通導(dǎo)行標(biāo)志設(shè)置

1）施工期間采取“封閉兩側(cè)超車道，兩側(cè)行車道通行”的作業(yè)方式。2）重點區(qū)域交通組織

城區(qū)路段：G206 萊州市北外環(huán)、沙河鎮(zhèn)街道段、虎頭崖鎮(zhèn)、新城鎮(zhèn)等城鎮(zhèn)路段以及車流量較大的平交道口，兩幅封閉內(nèi)側(cè)超車道車道通行的作業(yè)方式。封閉區(qū)域內(nèi)側(cè)采用反光錐形標(biāo)進(jìn)行隔離，封閉區(qū)域外按JTG H30-2015《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》要求進(jìn)行車輛分流。

3)施工現(xiàn)場有關(guān)規(guī)定設(shè)置施工警告標(biāo)志、限速標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志和必要的安全防護(hù)措施。各種交通標(biāo)志的制作、尺寸符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2009)的規(guī)定，各種標(biāo)志的設(shè)置符合部頒《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTG H30-2015)的規(guī)定（見圖3）。因中央分隔帶護(hù)欄施工期間，采用“封閉兩側(cè)超車道，兩側(cè)行車道通行”交通管控方案，中分帶兩側(cè)交通標(biāo)志布置方案相同。

中央分隔帶作業(yè)控制區(qū)分警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)六個區(qū)域。

警告區(qū)：

警告區(qū)長度不小于2000m。警告區(qū)內(nèi)每一定距離設(shè)置有關(guān)警告標(biāo)志（2000米位置設(shè)置“前方2Km施工”標(biāo)志牌，1000米位置設(shè)置“限速80Km”標(biāo)志牌，800米位置設(shè)置“限速60Km”標(biāo)志牌，500米位置設(shè)置 “限速40Km”標(biāo)志牌，300米位置設(shè)置“改道”標(biāo)志牌。最后一個標(biāo)志離上游過渡區(qū)的第一個渠道裝置間距大于150m，其余各標(biāo)志間距在100m至300m之間。根據(jù)實際路況警告區(qū)內(nèi)增設(shè)“禁止超車、頻閃燈”等標(biāo)志標(biāo)牌。

過渡區(qū)：

過渡區(qū)分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。

當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時，限速40Km/h。該區(qū)長度為150－300m。在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志牌以及防撞裝置。下游過渡區(qū)的長度不小于30m。

緩沖區(qū)：

緩沖區(qū)的長度為100m，區(qū)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志牌以及防撞裝置。與上游過渡區(qū)之間設(shè)置路障。

作業(yè)區(qū)： 作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動和工作的地方，其長度根據(jù)施工作業(yè)需要確定。作業(yè)區(qū)設(shè)置施工警告標(biāo)志，其他標(biāo)識可以根據(jù)具體情況再行增加。自上游過渡區(qū)起點放置錐形交通路標(biāo)，錐形交通路標(biāo)設(shè)置間距為3m，前段設(shè)置水馬或防撞桶進(jìn)行隔離。

作業(yè)區(qū)與開放交通的車道之間有明確的隔離裝置。工作區(qū)的布置為工程車輛提供安全的進(jìn)口與出口。

終止區(qū)：

終止區(qū)的不小于30m。在終止區(qū)的末端，解除所設(shè)的限制標(biāo)志。

4)施工作業(yè)控制區(qū)的布置綜合考慮作業(yè)的內(nèi)容與要求、時間和周期、交通量和經(jīng)濟(jì)效益等因素，控制區(qū)域內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)置必須合理、前后協(xié)調(diào)，起到車流平穩(wěn)變化的作用。

5)作業(yè)兩端安排交通引導(dǎo)人員，交通引導(dǎo)人員穿著反光背心，面向來車方向，站立于可視性良好的非行車區(qū)域。

6)施工作業(yè)給出行者會帶來不便，在作業(yè)區(qū)適當(dāng)位置設(shè)置溫馨提示標(biāo)志。

（圖

3、中央分隔帶作業(yè)交通布控圖）

（4）路基排水及安全附屬設(shè)施作業(yè)交通導(dǎo)行標(biāo)志設(shè)置

采取單側(cè)順向施工的作業(yè)方式。多個作業(yè)區(qū)同時進(jìn)行施工情況下，每個作業(yè)區(qū)的間隔距離需在一公里以上，同方向順序推進(jìn)。交通管制方案參照中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTG H30-2015)標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行。（見圖4）

（圖

4、路側(cè)作業(yè)交通布控圖）

4、保障交通安全的具體措施

4.1項目部建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理任組長，切實做到責(zé)任到人、落到實處。根據(jù)工程特點、難點，全線計劃開設(shè)7個作業(yè)面，其中路面工程工作面2個，橋涵工程作業(yè)面1個，中央分隔帶工程作業(yè)面2個，排水工程作業(yè)面2個，每個施工作業(yè)面配備一名專職安全員，監(jiān)督施工現(xiàn)場安全措施落實情況，對發(fā)現(xiàn)的施工現(xiàn)場違章違規(guī)行為或隱患當(dāng)場予以糾正或作出處理決定；排查并跟蹤落實整改情況。安全管理人員應(yīng)堅持做好日常安全巡查，認(rèn)真做好工地安全記錄。配備安全巡查人員96人，每個封閉區(qū)域每班配備8名安全巡查人員，兩班倒，每人負(fù)責(zé)500米的路段的巡查，對歪倒和缺失的標(biāo)志及時進(jìn)行扶正和補(bǔ)齊，切實加強(qiáng)對施工路段安全設(shè)施的管理。現(xiàn)場交通安全人員配備手機(jī)和對講機(jī)等通訊設(shè)備。

4.2交通標(biāo)志的具體設(shè)置

現(xiàn)場交通標(biāo)志的設(shè)置，要在遵守國家規(guī)范的基礎(chǔ)上，提高要求，適當(dāng)加密錐標(biāo)的設(shè)置間距，防止轎車等小型車穿插超越引發(fā)交通事故，現(xiàn)場適當(dāng)設(shè)置彩旗,提醒過往司機(jī)注意已進(jìn)入施工段落，增加標(biāo)牌數(shù)量，增加人性化提示的標(biāo)牌，在維護(hù)交通安全的同時樹立公司文明施工的良好形象。

4.3現(xiàn)場施工人員的安全保障

上崗前全部現(xiàn)場施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，為每個施工人員辦理人身意外保險，并簽訂安全協(xié)議，在施工時要穿著安全作業(yè)服裝，嚴(yán)禁越過安全作業(yè)區(qū)，確保交通車輛、施工人員的生命安全。

4.4施工車輛安全保證措施

駕駛員必須持證上崗，嚴(yán)禁無證駕駛，施工車輛上路時懸掛“施工車輛，注意避讓”的醒目標(biāo)志牌。應(yīng)特別注意的是車輛在調(diào)頭時，要看清相向與對向的車輛，在均無車輛時再進(jìn)行調(diào)頭，同時要禮貌行車，嚴(yán)禁超速行駛，不按規(guī)定行駛。

5、施工期間保障通行措施

5.1施工前在主流媒體刊登交通封閉公告；提醒廣大司機(jī)注意繞行。5.2在施工點附近公路出入口重點部位設(shè)置告示牌對過往車輛進(jìn)行多次提示，以免駕駛?cè)藛T錯過提示標(biāo)志，并引起駕駛?cè)藛T的足夠重視； 5.3在按照路政交警等部門的指示統(tǒng)一部署道路封閉。

6、協(xié)調(diào)組織措施

6.1為使交通組織方案全面落實，責(zé)任到人，成立相應(yīng)的交通協(xié)調(diào)管理小組，交通管理協(xié)調(diào)小組由交警、路政、施工單位的安全部門組成，主要是負(fù)責(zé)工程施工期間的交通組織管理，審查及批準(zhǔn)交通組織方案、協(xié)調(diào)有關(guān)單位、人員之間的關(guān)系。

6.2我公司將與交警、路政協(xié)調(diào)一致，共同做好施工期間的交通安全工作。

第三篇：交通組織施工方案

蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標(biāo)

交通分流組織方案

蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標(biāo)

交通組織

實 施 方 案

蘇州二建建筑集團(tuán)有限公司

蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標(biāo)項目經(jīng)理部

二Ｏ一三年三月編制

-1-蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標(biāo)

交通分流組織方案

目 錄

一、工程概況 ?????????????????????3

二、交通組織實施方案 ?????????????????3

1、過境車輛分流??????????????????3

2、主線方向的交通組織???????????????3

3、跨蘇虞張公路的交通組織?????????????7

4、航道交通組織??????????????????8

5、交通協(xié)調(diào)方案??????????????????9

6、交通組織安全管理????????????????10

附件：1：交通標(biāo)示牌示例 2：交通控制示意圖 3：交通維護(hù)平面圖

4：交通維護(hù)設(shè)施標(biāo)志牌一覽表

-2-蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標(biāo)

交通分流組織方案

交通組織分流方案

一、工程概況

中環(huán)快速路北段（312國道蘇州段分流線共線段）ZH-LQ02標(biāo)項目位于元和塘大橋東～黃埭河大橋東，主線高架樁號為：ZK90+006～ZK91+963，全長1957m，該路主線為雙向六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計車速100km/h。主線高架標(biāo)準(zhǔn)斷面寬16m，上部結(jié)構(gòu)有現(xiàn)澆箱梁、懸澆箱梁、預(yù)制箱梁三種形式：其中元跨老蘇虞張公路大橋采用（28+43+32）m為等截面現(xiàn)澆箱梁，49#-51#墩采用（30+30+30）m為變截面現(xiàn)澆箱梁，另外跨元和塘主橋10#-13#墩為（40+60+40）m變截面懸澆箱梁，其他高架橋均為長25m、30m、31m裝配式箱形連續(xù)梁。

計劃開工日期：2012年12月8日

計劃竣工日期：2014年6月30日

二、交通組織實施方案

2.1、過境車輛分流實施原則

由于該地區(qū)路網(wǎng)成熟，與該道路平行的北側(cè)有太東路，南側(cè)春申湖路，可以分流過境車輛。同時為了減小被交道路蘇虞張公路施工期間的交通通行壓力，可利用附近平行道路廣濟(jì)北路進(jìn)行分流。實施時在分流道口設(shè)置告知標(biāo)志和過境車輛繞行的標(biāo)志，在廣濟(jì)路口和蘇虞張路口安排專職交通協(xié)管員負(fù)責(zé)交通指揮協(xié)調(diào)，并通過主要媒體發(fā)布公告。

2.2、主線沿太陽路方向的交通組織

主線高架橋施工期間，實行半封閉施工，圍擋封閉太陽路兩側(cè)現(xiàn)有路面各6.5m作為施工便道，施工期間保持中間兩車道，共10米，每車道寬5.0m，中間用虛黃線劃分，在每個居民及施工出入口均設(shè)置減速駁，并沿路設(shè)置限速標(biāo)志。圍擋設(shè)置范圍從元和塘大橋西側(cè)防撞護(hù)欄至標(biāo)段

-3-蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標(biāo)

交通分流組織方案

終點63#墩。施工便道、施工區(qū)和太陽路外側(cè)通行區(qū)采用彩鋼板隔離封閉，外側(cè)居民區(qū)與施工區(qū)采用彩鋼板隔離，非居民區(qū)隔離采用透明隔離欄圍擋，并嚴(yán)格按照要求設(shè)置好各種警示限速標(biāo)牌等安全設(shè)施，并安排專人進(jìn)行維護(hù)。如下圖所示：（圍擋總平面布置圖見附圖）

2.2.1施工圍擋設(shè)置及要求 ① 一般路段圍擋設(shè)置

一般路段圍擋材料采用雙層夾芯彩鋼板，顏色采用3白1藍(lán)形式布置，高度為2.48m。外緣采用鋁材包邊。立柱間距為4m，立柱根部用膨脹螺栓固定在瀝青砼路面上。圍擋后側(cè)上下設(shè)置兩道橫向拉桿，并采用L型角鋼作斜向拉撐。（具體設(shè)置及工程量見附圖）

藍(lán)色白色白色白色交通圍擋立面示意圖一般路段交通圍擋側(cè)面圖-4-

蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標(biāo)

交通分流組織方案

② 交通道口圍擋設(shè)置

為方便附近居民出行及施工，全線共計預(yù)留道口9處，為別位于元和塘大橋至蘇虞張公路之間南北兩側(cè)各1處，蘇虞張公路至終點段63#墩之間南側(cè)3處，北側(cè)4處；大型道口預(yù)留25米寬度，全線共有4處（項目部門口南北兩側(cè)、4S店道口、植物園門口），小型道口有5處，寬度為15米（剩余均為小型道口）。

為確保車輛在交叉口過彎時的交通安全，在交叉口及兩側(cè)各16m范圍內(nèi)設(shè)置可通視的金屬網(wǎng)片（如下圖）。彩鋼板上貼有交通指示牌及反光警示牌，并在路口設(shè)置施工警示牌、限速牌、禁超牌、導(dǎo)向牌等標(biāo)牌。（如附圖附表所示）

交通道口路段交通圍擋側(cè)面圖③ 公交車站臺段圍擋設(shè)置

施工便道占用公交站臺時（全線有兩個），彩鋼板圍擋向路邊偏移1.5m設(shè)置為公交臨時?？空?，并設(shè)置相應(yīng)的減速標(biāo)志及警示標(biāo)志。（如下

-5-蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標(biāo)

交通分流組織方案

圖所示）

2.2.2 圍擋施工一般要求

① 圍擋設(shè)置挺直、穩(wěn)固，滿足抗10級以上臺風(fēng)。并確保整齊劃清潔美觀和無破損，外觀與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。

② 占用道路施工的圍擋在道路交叉路口視距15m范圍內(nèi)禁止堆放各類物品。

③ 切斷或緊鄰既有行車道路的圍擋墻面上粘貼反光膜，以利于夜間行車。

④ 圍擋內(nèi)側(cè)1米范圍內(nèi)禁止堆放料具、土石方等物料，圍擋外側(cè)5米范圍內(nèi)保持清潔。禁用圍擋墻做擋土墻和作為廣告牌和機(jī)械設(shè)備等的支撐。

⑤ 工程未完工前不得撤除圍擋封閉。2.2.3施工便道設(shè)置及便道管理

① 元和塘橋東側(cè)1#-11#墩施工時，在元和塘橋東修筑便道直通至

-6-蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標(biāo)

交通分流組織方案

河邊，橫穿蠡口鎮(zhèn)萬里路，橋位兩側(cè)一側(cè)一條，寬度不小于7米，總長660米，約4620平方，屆時在萬里路上安排專人負(fù)責(zé)交通指揮；

② 12#-17#墩之間，元和塘橋西側(cè)施工時，利用老橋北側(cè)現(xiàn)有施工便道(如下圖所示)，老橋南側(cè)施工可從橋下地鐵施工現(xiàn)有施工便道通過。

③ 18#墩-25#墩、28#墩-63#墩之間施工現(xiàn)場便道設(shè)置根據(jù)太陽路兩側(cè)施工便道設(shè)置，直接從太陽路填筑建筑垃圾至樁位處，并鋪筑鋼板，便道設(shè)置保證施工現(xiàn)場的操作靈活。

④ 在進(jìn)入施工便道后的路側(cè)設(shè)置“進(jìn)入施工現(xiàn)場，請減速慢行”標(biāo)志，同時設(shè)限速標(biāo)志；從干線公路或地方道路等進(jìn)入施工便道時，在入口處設(shè)置“非施工車輛，禁止駛?cè)搿钡慕顦?biāo)志。

⑤ 便道轉(zhuǎn)彎、臨空處、交叉口和出場地入口埋設(shè)高度為80cm，間距為10m的警示樁。警示樁采用直徑10cm的PVC管制作，管內(nèi)填C15混凝土，管外貼紅白相間反光膜，警示樁采用C20混凝土基礎(chǔ)，尺寸為20cm×20cm×30cm。

⑥ 便道穿越干線公路或地方道路時在公安交警和公路路政部門的指導(dǎo)下，按《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》（GB5768-2009）標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置警告、禁令、指示等必要的標(biāo)志和安全設(shè)施，確保道路交通安全。

-7-蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標(biāo)

交通分流組織方案

⑦ 施工便道設(shè)置里程樁和百米樁，從起點開始對應(yīng)主線樁號在便道外側(cè)路肩埋設(shè)，在本標(biāo)段起、終點處設(shè)置限高門架（寬7.0m×高5.0m）各一道，防止從太陽路東西方向超高車輛進(jìn)入蘇虞張公路，門架上掛貼體現(xiàn)企業(yè)文化的宣傳和歡迎標(biāo)語。百米樁用10cm×10cm×30cm（高）的砼預(yù)制埋設(shè)。

3、跨蘇虞張公路的交通組織

跨蘇虞張公路大橋施工期間為保證區(qū)域內(nèi)的南北向交通，需預(yù)留機(jī)動車及人非通行孔，擬預(yù)留4個臨時通行孔，車道寬分別為5米、4米、4米、5米，限高5米,設(shè)置4個限高架（蘇虞張公路南北向各一道，太陽路東西向各一道）及防撞墩、標(biāo)志標(biāo)牌、夜間指示燈、減速駁等安全設(shè)施。

通行孔采用“門”式預(yù)留通道，預(yù)計2013年7月中旬在現(xiàn)澆支架搭設(shè)階段實施，通道立柱基礎(chǔ)采用砼條形基礎(chǔ)，立柱采用鋼管樁，通道梁采用工字梁。立柱上持紅燈警示，基礎(chǔ)前設(shè)防撞墩，立柱和防撞墩上貼反光膜，迎車面工字梁上掛紅燈警示，通道口迎車面前20米設(shè)減速駁一道，通道口前30米設(shè)限高限寬門架一道，門架上持紅燈警示并貼反光膜，掛限高、限寬標(biāo)志，門架邊設(shè)太陽能警示燈一個，門架前20米設(shè)減速駁一道，門架前500米設(shè)減速和施工告知標(biāo)識，前300米開始逐步設(shè)限速標(biāo)志，最終限速5公里通過限高門架和預(yù)留通道。施工期間預(yù)留通道口安排專人日夜值班，夜間設(shè)置照明設(shè)施。

交叉口的交通通行及維護(hù)設(shè)置見下圖：

新澆砼結(jié)構(gòu)貝雷5500Φ600鋼管5米砼基礎(chǔ)4米4米5米-8-蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標(biāo)

交通分流組織方案

通行門洞的設(shè)置示意圖

4、航道交通組織

本工程主橋施工跨越元和塘河，在施工中需要密切注意對航道的交通引導(dǎo)，通航凈寬為38*5m。施工中，將密切與航道部門聯(lián)系，在施工處前方設(shè)置警示標(biāo)志，懸掛警示燈，夜間點亮警示燈，在承臺施工時，懸掛警示燈，避免船只撞擊。

（1）與當(dāng)?shù)睾降拦芾聿块T聯(lián)系，我部元和塘大橋樁全部位于水中，在樁位兩邊各5米位置打設(shè)一根鋼管樁，設(shè)置好防撞裝置，在護(hù)樁上掛設(shè)紅燈，以起警告作用，并在河兩側(cè)上、下游各100m醒目位置處設(shè)置慢行標(biāo)志牌。承臺施工期間，圍堰臨靠行船方向一側(cè)設(shè)置防撞導(dǎo)向樁及紅閃燈。（如圖所示）

防撞導(dǎo)向樁及警示紅閃燈（2）除在水中每排樁外側(cè)打設(shè)防撞墩外，在防撞墩上掛防護(hù)燈。在現(xiàn)橋梁下緣裝霓虹燈，利于晚間船只通行時識別航道的限界空間。在航道航道夜間要有照明，并按航道部門規(guī)定設(shè)置各種信號、標(biāo)志，在航道凈空上部限界之外不但要懸掛安全密布網(wǎng)，還要用薄鐵皮全封閉，防止

防撞導(dǎo)向樁及警示紅閃燈蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標(biāo)

交通分流組織方案

拆卸飛石和墜物襲擊過往船只。5.交通協(xié)調(diào)管理方案

(1)實施前先對現(xiàn)有的交通條件（主要是交通流量、現(xiàn)有的道路寬度、路面情況、周圍道路的分流能力、和新建路線的相對位置）、沿線企事業(yè)單位的密集程度和出行情況、進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，制定出交通疏解方案。

(2)請地方有關(guān)部門（主要是沿線地方政府、交警部門、路政、對其出行影響較大的企事業(yè)單位）、專家、業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理共同對方案進(jìn)行論證。提出建議和要求，調(diào)整后修改，報有關(guān)部門批準(zhǔn)執(zhí)行。

(3)在實施前提前7日在通過媒體、直接告知、主要路口設(shè)置告示和交通疏導(dǎo)圖等方法向外界告知。

(4)在實施前各類引導(dǎo)標(biāo)識、告知標(biāo)識、安全標(biāo)識、安全設(shè)施、信號燈、新建的臨時通行道路先行設(shè)置。

(5)實施時和交警路政部門溝通，并由其配合實施。

(6)實施過程中派專門的維護(hù)人員進(jìn)行交通維護(hù)、值班。主要路口在車流高峰時安排專人負(fù)責(zé)指揮引導(dǎo)。

(7)實施完成后設(shè)專門的隊伍進(jìn)行設(shè)施的維護(hù)、路面保潔、交通指揮。(8)制定好交通事故應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)對突發(fā)事件。6.交通組織安全管理

由于本工程施工期間需保持老路區(qū)域內(nèi)附近居民的交通通行，安全隱患大，交通組織非常重要，為了保證施工期間的安全，擬采取以下措施：

6.1組織保證措施

成立以項目經(jīng)理、分管安全副經(jīng)理、項目總工為領(lǐng)導(dǎo)，以專職安全員、各科室負(fù)責(zé)人、各施工隊長為成員的交通安全維護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織編制交通安全維護(hù)方案，對所有的施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和思想教育工作，組織各類安全設(shè)施到位，監(jiān)督各施工隊按方案的要求實施交通安全維護(hù)，進(jìn)行定期的檢查和不定期的抽查，對發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患及時的-10-蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標(biāo)

交通分流組織方案

進(jìn)行處理，消除安全隱患，對存在嚴(yán)重安全隱患的施工班組立即限令停工整改，達(dá)到規(guī)定后方準(zhǔn)重新開工。成立專門的道路交通安全維護(hù)隊，成員包括值班人員、設(shè)施維護(hù)人員，專門負(fù)責(zé)各交叉口和分流點的車輛引導(dǎo)，防止社會車輛和人員誤入施工現(xiàn)場以及安全設(shè)施的日常維護(hù)。

安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組：

組 長：韋新華（***）

副組長：王華東（***）彭雪峰（***）成 員： 楊 青（***）夏 靜（***）王耿銳（***）酈 輝（***）安全組織機(jī)構(gòu)見下圖：

組長：韋新華副組長：王華東副組長：彭雪峰安安安安全全全全員員員員：：：：楊夏王酈青靜耿輝銳

安全組織機(jī)構(gòu)說明：

①項目經(jīng)理對本項目安全施工負(fù)責(zé)，落實安全生產(chǎn)各項制度，確保

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交通分流組織方案

安全生產(chǎn)費(fèi)用的有效使用，并根據(jù)工程特點組織制定安全施工措施，消除安全隱患，及時、如實報告生產(chǎn)安全事故。

②項目副經(jīng)理：主抓本項目各分部分項工程具體安全制度、安全措施、安全操作、安全教育、安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全交底的落實工作。

③項目總工程師：對本項目各分部分項工程技術(shù)安全工作負(fù)主要責(zé)任，主抓安全交底制定、安全措施制定的審核工作，及技術(shù)安全培訓(xùn)、安全隱患等級確認(rèn)、安全資料審核等工作。

④安全環(huán)保部負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定、各分部分項工程安全生產(chǎn)技術(shù)交底的制定、安全資金使用計劃的編制、安全方案制定、安全預(yù)案制定、安全教育、安全培訓(xùn)、安全定期檢查、安全考核、安全資料管理。

⑤安全員：負(fù)責(zé)中環(huán)快速路北段二標(biāo)相關(guān)施工安全管理制度及安全交底內(nèi)容的具體落實，負(fù)責(zé)全線臨時用電的安全管理、防火安全管理及相關(guān)監(jiān)督、檢查、復(fù)查落實、安全記錄工作。

6.2思想保證措施

對所有的施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，進(jìn)行定期安全教育，使其充分認(rèn)識施工安全的重要性。對全體施工人員，特別是道路交通安全維護(hù)隊全體人員，進(jìn)行交通安全基本知識培訓(xùn)，并進(jìn)行上崗前的考核，以適應(yīng)工作需要。所有施工人員需經(jīng)過三級安全教育。

6.3制度保證措施

我方將制定專門的交通安全管理制度，主要責(zé)任制度、值勤制度、檢查制度、例會制度、獎罰制度、施工車輛人員和車輛上路作業(yè)管理制度。

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交通分流組織方案

根據(jù)各個施工段落的特點制定上路作業(yè)的各類規(guī)定。通過這些制度和規(guī)定來約束全體施工人員按章辦事，按章操作。

6.4技術(shù)保證措施

開工前要制定專門的交通分流方案和交通維護(hù)方案，并積極和地方政府、交警、路政部門、指揮部溝通，廣泛征求各方面意見和建議，細(xì)化和完善方案，并到有關(guān)部門進(jìn)行審批和備案。按批準(zhǔn)的方案進(jìn)行施工，堅決服從交警和路政部門的指揮。制定交通安全事故應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行事前演練。

6.5資源保證措施

各種交通安全設(shè)施必須按方案規(guī)定的要求全部配備到位，并要通過嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，主要是涉及到交通標(biāo)識、標(biāo)牌、圍欄、安全設(shè)施。制定專門的交通安全維護(hù)經(jīng)費(fèi)使用計劃，確保該筆經(jīng)費(fèi)不折不扣的用于交通安全維護(hù)和管理。

給施工人員配齊各類勞動保護(hù)用品 做好自身的保護(hù)。6.6其他措施

a、按要求設(shè)置告示、標(biāo)志、標(biāo)牌等設(shè)施，經(jīng)常檢查，保證各種牌子的正確位置，對車輛造成的移位或損壞要及時調(diào)整或更換，確保其到位、醒目，起到交通安全警示的作用。

b、安排專人進(jìn)行交通指揮。

c、施工區(qū)域設(shè)置照亮燈光保證目標(biāo)明顯。

d、對臨時故障車輛造成交通影響的主動進(jìn)行詢問，清除障礙。e、對突發(fā)的交通意外事故及時報警、并積極配合交管部門進(jìn)行處理。

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交通分流組織方案

f、施工人員上路必須穿反光背心，嚴(yán)格按規(guī)定的路線和范圍活動。若非施工的必要，所有施工人員不得橫穿公路或在公路上逗留。施工車輛不得隨意在公路上停放。若施工需要停放時，并在保證社會車輛正常通行的前提下按有關(guān)規(guī)定設(shè)置明顯的標(biāo)志。

g、對施工路段要做到文明施工，對拋灑在路段上的泥土、碎石等要及時清理，確保道路暢通。

h、施工區(qū)域不得出現(xiàn)積水現(xiàn)象，以免影響公路車輛的正常行駛，雨天應(yīng)及時排水，確保施工路段及的公路整潔環(huán)境。

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交通分流組織方案

附件1：交通標(biāo)示牌示例

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交通分流組織方案

第四篇：施工期間交通組織方案

施工期間交通組織方案

為了維護(hù)道路施工現(xiàn)場交通秩序，預(yù)防和減少事故發(fā)生，保護(hù)人身安全，提高工程施工進(jìn)度與效益，根據(jù)本路段施工特點，制定以下專項方案。

本通道結(jié)構(gòu)底板深為10m,斷面寬51.9m，箱涵段總長53m，箱涵圍護(hù)采用?800、900鉆孔樁加兩道鋼支撐，施工樁號為K7+720～K8+090。

一、警告區(qū)

在施工現(xiàn)場前3000米處放置“前方施工”標(biāo)志牌，在施工現(xiàn)場前1500米處放置限速牌，限速60km∕h，在施工現(xiàn)場前100米出放置方向指示牌，示意駕駛員及時轉(zhuǎn)換車道，標(biāo)志應(yīng)設(shè)在醒目的地方。

二、上游過渡區(qū)

引導(dǎo)車輛及時變換車道，改變行駛方向。當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時，行車速度應(yīng)小于40km/h。在上游過渡區(qū)前設(shè)置：前方施工、左（右）道封閉及限速標(biāo)志。

三、緩沖區(qū)

引導(dǎo)車流有序行進(jìn)的區(qū)域，在緩沖區(qū)設(shè)置：左（右）行使的提示標(biāo)志。沿行車道放置水碼，水碼每3米放置一個。為保證夜間行車安全，并安裝夜間警告燈。

四、作業(yè)區(qū)

300m范圍四周采用隔離墩，防撞墩及防護(hù)欄打圍,施工區(qū)進(jìn)出口(外環(huán)線中央花壇部位)采用混凝土硬化處理。施工圍擋沿線貼上反光膜并安裝夜間警告燈。所有標(biāo)志標(biāo)牌及交通安全設(shè)施都采用國家標(biāo)準(zhǔn)。

五、施工期間，項目部將安排2名交通管理員在施工路段指揮交通，現(xiàn)場施工作業(yè)人員有專用車輛接送進(jìn)入作業(yè)區(qū)，人員及車輛設(shè)備嚴(yán)禁進(jìn)入非控制區(qū)。完善應(yīng)急預(yù)案，做好隨時處置突發(fā)事件的充分準(zhǔn)備，施工過程中與交警、路政等部門勤聯(lián)系，確保信息暢通。同時定期請交警給予現(xiàn)場指導(dǎo)，提高值班人員的執(zhí)勤知識。發(fā)生交通事故及時報警和上報項目安全部，處理過程中必須積極配合交警工作，不得以各種理由干擾或阻擾交警辦案。

武漢市政特種工程有限公司

花山大道二期道排工程項目部

年月日

第五篇：管道工程雨季施工方案

管道工程雨季施工方案

一、工程概況：

1、工程位置：

2、工程內(nèi)容：

3、工程工期：

二、雨期施工材料準(zhǔn)備：

為保障正常施工，施工前要準(zhǔn)備好防雨、防汛及防潮材料。如苫布、塑料薄膜、油氈、防潮墊木、草袋等。

三、雨季施工準(zhǔn)備：

雨季施工，主要以預(yù)防為主，采取防雨措施及加強(qiáng)排水手段，確保雨季正常的進(jìn)行生產(chǎn)施工，把雨季對工程的影響減小到最低限度。土方工程受降雨量影響較大，雨季施工應(yīng)針對本工程特點制訂相應(yīng)的防雨措施。雨季施工，做好如下準(zhǔn)備工作：

（一）、施工場地

對施工現(xiàn)場根據(jù)我標(biāo)段實際地形對場地設(shè)置排水系統(tǒng)，對明水進(jìn)行疏導(dǎo)，排水系統(tǒng)要做到水流暢通，不積水，并要防止四鄰地區(qū)地面水倒流進(jìn)入場內(nèi)。

1、場地排水：對施工現(xiàn)場，根據(jù)地形對場地排水系統(tǒng)進(jìn)行合理布置，以保證水流暢通，不積水。并防止四周水倒流進(jìn)入場內(nèi)。

2、道路：施工現(xiàn)場主要運(yùn)輸?shù)缆穲詫崳⒆龊门潘?，保證雨后正常交通。

（二）、機(jī)電設(shè)備及材料防護(hù)

防汛器材，工程防雨材料、防護(hù)用品、抽排水設(shè)備充足。配電箱要采用防雨防潮措施（用塑料布進(jìn)行封蓋），并應(yīng)安裝接地保護(hù)裝置。

（三）、注意事項

⑴、對所購水泥等材料作好覆蓋和加高等防潮工作。⑵、做好各種機(jī)械的安全保護(hù)措施，機(jī)械應(yīng)停放在安全地帶。⑶、施工人員配備必要的勞保用品，以保證雨天工作的連續(xù)性。

四、雨季施工措施：

1、雨季施工現(xiàn)場成立搶險隊保證每天夜間有專人值班，并做到雨聲就是命令，下雨及時到達(dá)現(xiàn)場，從而保證雨天的現(xiàn)場安全。

2、切實做好原材雨季現(xiàn)場的保護(hù)措施，如現(xiàn)場應(yīng)備齊塑料布、帆布、草袋子等防汛物資。

3、每天及時收聽天氣預(yù)報，結(jié)合天氣情況合理制定工序安排。溝槽開挖必須根據(jù)天氣形勢及施工能力確定開挖段。對施工現(xiàn)場的電桿無論是永久還是臨時的都要進(jìn)行仔細(xì)檢查，不牢固的要加設(shè)拉線等措施予以加固。主汛期開挖溝槽應(yīng)將放坡增大一級，可能出現(xiàn)險情部位，做好支護(hù)處理。

4、用于溝槽回填用土必須集中堆放并拍實覆蓋，主汛期有條件時用彩條布進(jìn)行覆蓋，以防止雨水滲入沖刷。

5、定期疏通現(xiàn)場臨時排水系統(tǒng)，以保證排水暢通。

6、在邊坡開挖線周邊設(shè)置地表排水溝，引導(dǎo)排放匯積水防止雨水流入溝槽、沖刷邊坡，引起邊坡坍塌。在溝槽兩側(cè)邊坡上距邊坡邊緣1.5米處設(shè)置草帶圍堰，高度不低于50CM，以防止槽外雨水流入溝槽內(nèi)，沖刷邊坡，引起邊坡坍塌。

7、在溝槽底作業(yè)面南側(cè)0.5M 處,設(shè)置導(dǎo)流盲渠。在盲渠上每20M 處設(shè)置集水井，及時排除作業(yè)面的積水。雨天設(shè)專人進(jìn)行溝槽內(nèi)排水泵檢查巡視，并保證雨天抽水設(shè)備的正常排水。

8、雨季土方開挖要及時做好安排，開挖一段，鋪設(shè)一段，回填一段，防止雨水泡槽。管道凡具備回填條件的及時回填，回填時，應(yīng)小面積隨填隨夯，防止松土淋雨。做到24小時不間斷施工，遇雨時應(yīng)提前進(jìn)行平整壓實處理并做好排水縱坡和修好排水溝。雨后回填應(yīng)先測其含水量，對過濕的土壤不得回填，待晾曬或處理后方可使用。槽內(nèi)有水不得回填。

9、對已敷設(shè)完成的管道端頭進(jìn)行封堵，防止泥沙流入管內(nèi)。

10、雨季砌筑檢查井，應(yīng)合理安排井身盡可能一次砌起。

五、雨季施工安全措施：

1、在施工前，對職工進(jìn)行安全知識培訓(xùn)。并針對本工程在雨季施工的特點，進(jìn)行雨季施工安全培訓(xùn)，使每個職工做到心中有數(shù)。

2、特殊工種作業(yè)人員必須持證上崗，如電工、焊工等。

3、設(shè)專職安全員對現(xiàn)場施工經(jīng)常巡視，發(fā)現(xiàn)有不安全行為和現(xiàn)象及時糾正。發(fā)現(xiàn)不安全因素及時上報并進(jìn)行處理。

4、臨時電源接取由專職電工負(fù)責(zé)。

5、加強(qiáng)施工電纜、電線的檢查加固，對大風(fēng)暴雨期間不使用的電器設(shè)備，將其電源全部切斷。

6、機(jī)電設(shè)備有防雨防淹措施，漏電保護(hù)裝置要安全可靠。