第一篇：線路檢查

1、線路檢查作業(yè)標準

一、適用范圍（作業(yè)條件）

1、線路、曲線、道岔因列車運行、施工或氣候影響等原因發(fā)生的軌道幾何尺寸、結(jié)構(gòu)等病害進行的靜態(tài)檢查；

2、動態(tài)添乘不良處所的靜態(tài)復核。

二、作業(yè)程序 確定檢查項目: 線路檢查項目按《鐵路線路修理規(guī)則》表6.4.5、7.2.2檢查。道岔檢查項目按《鐵路線路修理規(guī)則》表6.4.6、7.2.3檢查。

檢查方法——對標檢查幾何尺寸和結(jié)構(gòu)病害——劃撬并做好記錄。

檢查標準：軌距、水平使用道尺一根枕木為一個測點進行測量；高低用10m弦繩，方向用40m弦繩并與目視相結(jié)合，每一根枕木記錄數(shù)據(jù)；曲線每5m一點，使用20m弦繩測量正矢。

三、質(zhì)量驗收標準

1、檢查項目齊全

2、劃撬準確

3、超限處所勾畫符合《鐵路線路修理規(guī)則》標準、工作量統(tǒng)計準確。

四、使用的工具材料

對講機、道尺、弦線、木折遲、鋼卷尺、石筆、檢查記錄本、記錄筆、支距尺（道岔）、一米直尺、塞尺、檢查錘、空吊尺。

五、安全補充要求

1、凡上道進行設(shè)備檢查時，必須設(shè)現(xiàn)場防護員。在線路允許速度Vmax＞120km/h區(qū)段進行設(shè)備檢查時，應避開速度大于120km/h的列車；無法避開時，必須增設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，及時通報列車運行情況，并保持每3分鐘聯(lián)系一次。

2、使用檢查小車檢查時必須在天窗內(nèi)進行并設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護員。

3、天氣惡劣瞭望不良時應停止上道檢查；

4、上道時必須先確認沒有列車，復線時應面迎來車方向檢查。

2、起道作業(yè)標準

一、適用范圍（作業(yè)條件）

1、整正軌道水平，三角坑及高低，整治線路坑洼，增加道床厚度，調(diào)整線路縱斷面等局部或全面起道；

2、一次起道量在40毫米及以下時，設(shè)置作業(yè)標、防護員防護，正線有維修天窗地段作業(yè)必須納入天窗點執(zhí)行。

3、一次起道高度超過40毫米，辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置停車信號防護，限速每小時不超過45公里，限速列車時間、次數(shù)、速度按公布施工計劃執(zhí)行。

4、放行列車時，線路狀態(tài)應符合《安規(guī)》第2.1.12條規(guī)定；

5、混凝土軌枕無縫線路與軌溫有關(guān)的起道作業(yè)條件按《修規(guī)》4.6.6條執(zhí)行；

6、起道地段要有足夠的道渣，并予留起道用道碴量；

7、維修起道，應用儀器測量并設(shè)置起道標樁，按標樁起道。

二、作業(yè)程序

上道調(diào)查并確定標準股——檢查起道機具——方正軌枕——扣件除銹涂油——壓打道釘和緊扣件——指揮起道——放置起道（器）及砸撬——整理道床——對標檢查——記名修——回檢找細——工完料凈。

三、質(zhì)量驗收標準

1、水平狀態(tài)良好，無明顯小坑；

2、縱向長平目視平順，無漫坑漫包；

3、除經(jīng)測量設(shè)計調(diào)整縱斷面者外，應保持既有坡度；

4、搗墊結(jié)合用墊板找平時，每枕木頭總厚度不超過10毫米；

5、起道后正線、到發(fā)線線路應達到水平、高低、三角坑允許誤差值為±2mm，順坡率0.5‰，正線、到發(fā)線道岔應達到水平、高低、三角坑允許誤差值為±2mm，順坡率0.5‰；其他站線應符合《修規(guī)》6.2.1條6.2.2條的規(guī)定；

6、道床整理達到《修規(guī)》3.2.2條規(guī)定，扣件、軌枕無道碴。

四、使用的工具材料

對講機、道尺、起道器、搗固設(shè)備、扒子、方枕器、油桶、鉤子、弦線、直尺、拐子、撬棍。

五、安全補充要求

1．禁止使用齒條壓機，并禁止將其帶入工地；

2．禁止在絕緣接頭及引、跳線枕孔內(nèi)放置起撥道器； 3．達到放行列車條件、檢查、試驗、消點后方可收工。

3、直線撥道作業(yè)

一、適用范圍（作業(yè)條件）

1、線路直線方向的撥正，調(diào)整線路平面時直線部分的撥動；

2、一次撥道量不超過40毫米時，設(shè)置作業(yè)標、防護員防護，正線有天窗點地段作業(yè)必須納入天窗點內(nèi)執(zhí)行；

3、一次撥道量超過40毫米時，應辦理施工封鎖手續(xù)，設(shè)置停車信號防護，放行列車時速不超過每小時45公里，限速列車的時間、次數(shù)、速度按施工計劃執(zhí)行；

4、無縫線路撥道作業(yè)按《修規(guī)》第4.6.6條規(guī)定執(zhí)行。

二、作業(yè)程序

確定標準股——確定撥道步驟——扒松道床——拆除防爬設(shè)備——方正軌枕——壓打道釘和擰緊扣件，扣件除銹涂油——粗撥道——夯拍道床——細撥道——安裝防爬設(shè)備——整理道床——對標檢查——記名修——回檢找細——工完料凈。

三、質(zhì)量驗收標準

1、線路方向目視順直，無大方向，正線、到發(fā)線線路應達到方向允許誤差值為±2mm，順坡率0.5‰，正線、到發(fā)線道岔應達到方向允許誤差值為±1mm，順坡率0.5‰；其他站線應符合《修規(guī)》6.2.1條6.2.2條的規(guī)定；

2、由撥道引起的有關(guān)項目，應符合各單項技術(shù)作業(yè)標準；

3、道床整理達到《修規(guī)》3.2.2條規(guī)定，扣件、軌枕無道碴。

四、使用的工具材料

對講機、撥道器、扒子、方枕器、油桶、弦線、直尺、拐子、撬棍。

五、安全補充要求

1、在道岔轉(zhuǎn)撤部位撥道必須在天窗點內(nèi)作業(yè)，并有電務(wù)人員配合；

2、禁止在絕緣節(jié)頭及引跳線枕孔內(nèi)放置起撥道器及插設(shè)撬棍撥道；

3、達到放行條件、檢查、試驗、消點后方可收工。

4、使用撬棍撥道時，撬棍要插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，嚴禁騎壓或肩扛撥道。

4、曲線撥道作業(yè)

一、適用范圍（作業(yè)條件）

1、線路曲線不圓順，調(diào)整線路平面時曲線部分的撥動；

2、一次撥道量不超過40毫米時，設(shè)置作業(yè)標、防護員防護，正線有天窗點地段作業(yè)必須納入天窗點內(nèi)執(zhí)行；

3、一次撥道量超過40毫米時，應辦理施工封鎖手續(xù)，設(shè)置停車信號防護，放行列車時速不超過每小時45公里，限速列車的時間、次數(shù)、速度按施工計劃執(zhí)行；

4、無縫線路撥道作業(yè)按《修規(guī)》第4.6.6條規(guī)定執(zhí)行。

二、作業(yè)程序

撥正線路大方向——量取現(xiàn)場正矢——計算撥道量——打撥道樁——確定撥道步驟——扒松道床——方正軌枕——壓打道釘和擰緊扣件，扣件除銹涂油——粗撥道——夯拍道床——細撥道——安裝防爬設(shè)備——整理道床——對標檢查——記名修——回檢找細——工完料凈。

三、質(zhì)量驗收標準

1、在復曲線大小半徑連結(jié)處，正矢與計算正矢的容許差，按大半徑曲線的緩和曲線規(guī)定辦理，緩和曲線與直線連結(jié)處不得有反彎或“鵝頭”；

2、由撥道引起的有關(guān)項目符合各單項技術(shù)作業(yè)標準；

3、曲線正矢作業(yè)Vmax≥160km/h正線驗收容許偏差：緩和曲線正矢按照計劃/實測差1mm，圓曲線正矢連續(xù)差1mm，最大、最小差2mm；Vmax＜160km/h正線、到發(fā)線、其他站線驗收容許偏差符合《修規(guī)》第3.7.10條規(guī)定；

4、道床整理達到《修規(guī)》3.2.2條規(guī)定，扣件、軌枕無道碴。

四、使用的工具材料

對講機、撥道器、扒子、方枕器、油桶、鉤子、弦線、直尺、拐子、撬棍。

五、安全補充要求

1、禁止在絕緣接頭及引跳線枕孔內(nèi)放置起撥道器及插設(shè)撬棍撥道；

2、達到放行條件、檢查、試驗、消點后方可收工。

3.使用撬棍撥道時，撬棍要插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，嚴禁騎壓或肩扛撥道。

5、搗固作業(yè)標準

一、適用范圍（作業(yè)條件）

1、配合起道或空吊板，用鐵鎬搗實道床；

2按防護規(guī)定設(shè)置作業(yè)標和防護員，起道量超過40毫米時，設(shè)停車信號或減速信號防護；

3、一般消滅空吊板，設(shè)置作業(yè)標，防護員防護；

4、混凝土軌枕無縫線路與軌溫有關(guān)的扒開道床長度條件按《修規(guī)》4.6.6條執(zhí)行。

二、作業(yè)程序

調(diào)查劃撬——起出防爬支撐——扒鎬窩（單體搗固棒或鋼鎬）——方正軌枕——扣件除銹涂油——壓打道釘或擰緊扣件——配合起道（砸撬、八面搗固）——中間檢查——回填與整理道床——對標檢查——記名修——回檢找細——工完料凈。

三、質(zhì)量驗收標準

1、鋼軌兩側(cè)搗固范圍各不少于400毫米；

2、枕下道床搗固密實，各軌枕強度均勻；

3、扒碴要達到三夠（夠長、夠?qū)挕蛏睿磺澹ㄜ壍浊澹?/p>

4、水平、高低、三角坑符合起道作業(yè)驗收標準；

5、道床整理達到《修規(guī)》3.2.2條規(guī)定，扣件、軌枕無道碴。

四、使用的工具材料

對講機、道尺、起道器、搗固設(shè)備、扒子、方枕器、油桶、鉤子、弦線、直尺、拐子、撬棍。

五、安全補充要求：

1．徹底扒好道床防止飛碴傷人；

2．多人作業(yè)必須間隔三根枕木以上；分組搗固時，前后距離應不少于3根軌枕，作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。多組搗固機械同時搗固時，前后距離應不小于3m，走行應保持同步。

3．工具、材料不放在兩線間及道床上。

6、木枕改道作業(yè)

一、適用范圍（作業(yè)條件）

1、木枕地段改正超限或接近超限的軌距（包括變化率）；

2、改正木枕線路小方向；

3、起拔道釘和打道釘；

4、區(qū)間設(shè)置作業(yè)標、防護員防護，正線有維修天窗地段作業(yè)必須納入天窗點內(nèi)執(zhí)行；

5、作業(yè)中允許50及以上鋼軌一處連續(xù)起下不超過七個枕木頭上的道釘，50以下鋼軌不得超過5個枕木；

6、來車作業(yè)未完時，允許每隔2根軌枕有一個枕頭不釘或不上（包括橋枕），120km/h以上區(qū)段扣件必須齊全有效；

7、無縫線路按《鐵路線路修理規(guī)則》第4.6.6條標準執(zhí)行。

二、作業(yè)程序

確定標準股與劃撬——清掃與削平——起撥道釘——方正軌枕——插釘孔木片——改正釘孔——整直道釘——改正軌距——通過列車后要復打道釘——整理道床——對標檢查——記名修——回檢找細——工完料凈。

三、質(zhì)量驗收標準

1、軌距及其變化率狀態(tài)良好；正線、到發(fā)線線路應達到軌距允許誤差值為±1mm，順坡率0.5‰，正線、到發(fā)線道岔應達到軌距允許誤差值為±1mm，順坡率0.5‰；其他站線應符合《修規(guī)》6.2.1條6.2.2條的規(guī)定；

2、軌道小方向順直；

3、道釘垂直打入，靠貼軌底，不歪、仰、俯、離；

4、道床搗固密實，各軌枕強度均勻；

5、道床整理達到《修規(guī)》3.2.2條規(guī)定，扣件、軌枕無道碴。

四、使用的工具材料

對講機、道尺、弦線、直尺、扒子、方枕器、油桶、鉤子、改道器、撬棍、鉆孔設(shè)備、大錘、垛子、扳手、木塞、支距尺（道岔）。

五、安全補充要求

1、軌道電路區(qū)段工具絕緣性能良好。

2、道岔轉(zhuǎn)轍部分有電務(wù)配合，并在天窗點內(nèi)要點、試驗、消記。

3、正確使用各種工具、起、打道釘姿式正確，防止飛釘傷人；改道打道釘時嚴禁錘擊鋼軌，不準用搗鎬打道釘。分組打道釘時，前后距離應不小于6根木枕。在無人行道的橋面上作業(yè)，起鋼軌外口道釘，應站在道心內(nèi)側(cè)并使用起釘器或彎頭撬棍等特質(zhì)工具。

4、在直釘器上直釘；

5、不打飛錘和對面錘，預防錘脫，柄裂傷人；

6、絕緣接頭道釘反打，道釘不接觸夾板；

7、來車前接頭2根枕和橋枕道釘必須齊全有效；半徑小于或等于800米地段可每隔1根釘緊6根，半徑大于800米地段可每隔1根釘緊1根。

7、砼枕改道作業(yè)標準

一、適用范圍（作業(yè)條件）

1、在混凝土軌枕地段改正超限或接近超限的軌距及其變化率；

2、設(shè)置作業(yè)標，防護員防護，正線有維修天窗地段作業(yè)必須納入天窗點內(nèi)執(zhí)行；

3、作業(yè)中允許一處連續(xù)卸開60kg/m鋼軌不超過7個軌枕頭；50kg/m鋼軌不超過5個軌枕頭，來車上不齊時，允許每隔兩根軌枕有一個軌枕頭不上扣件，120km/h以上區(qū)段扣件必須齊全有效；

4、區(qū)間設(shè)置作業(yè)標、防護員防護，正線有維修天窗地段作業(yè)必須納入天窗點內(nèi)執(zhí)行；

5、無縫線路按《鐵路線路修理規(guī)則》第4.6.6條標準執(zhí)行。

二、作業(yè)程序

確定標準股與劃撬——調(diào)換標準股扣板或軌距擋板——方正軌枕——改正軌距——扣件除銹及涂油，擰緊螺栓帽——整理道床——對標檢查——記名修——回檢找細——工完料凈。

三、質(zhì)量驗收標準

1、軌距誤差±1，變化率小于0.5‰，并保持10塊板范圍內(nèi)軌距一致。正線、到發(fā)線線路應達到軌距允許誤差值為±1mm，順坡率0.5‰，正線、到發(fā)線道岔應達到軌距允許誤差值為±1mm，順坡率0.5‰；其他站線應符合《修規(guī)》6.2.1條6.2.2條的規(guī)定；

2、軌道小方向順直；

3、扣件或軌距擋板與軌底、扣件與鐵座、鐵座與小膠墊互相靠貼、彈條扣件位置正確居中；

4、大小膠墊位置正確；

5、扣件扭力矩120-150Nm；

6、道床整理達到《修規(guī)》3.2.2條規(guī)定，扣件、軌枕無道碴。

四、使用的工具材料

對講機、道尺、弦線、直尺、扒子、方枕器、油桶、鉤子、改道器、大錘、垛子、扳手、軌距調(diào)整塊、支距尺（道岔）。

五、安全補充要求

1、軌道電路區(qū)段工具絕緣性能良好。

2、道岔轉(zhuǎn)轍部分有電務(wù)配合，并在天窗點內(nèi)要點、試驗、消記。

3、利用內(nèi)燃搬手改道必須申請二級施工命令票，并在天窗點內(nèi)作業(yè)。

4、絕緣接頭處扣件嚴禁接觸夾板。

8、大機作業(yè)前準備工作

一、適用范圍（作業(yè)條件）

1、在計劃進行大機綜合維修作業(yè)的地段進行施工前的準備和施工中的配合工作

2、區(qū)間設(shè)置作業(yè)標、防護員防護；車站與工地設(shè)防護員用無線電對講機聯(lián)系；

3、按規(guī)定區(qū)分維修天窗點內(nèi)、點外作業(yè)項目，嚴禁超范圍作業(yè)；

4、與供電、電務(wù)有關(guān)時，必須有供電、電務(wù)配合。

二、作業(yè)程序（工作項目）

確認大機作業(yè)地段——處理道床零星翻漿冒泥——改軌距、整膠墊、方正枕木、整正補充零配件、擰緊扣件、拆除木片——抄平拉坡，計算標注起道量——提報補碴計劃補充道碴——監(jiān)視、處理或拆除影響大機搗固的相關(guān)設(shè)備——對區(qū)間焊縫不良地段安排專業(yè)打磨小組進行打磨——及時核對技術(shù)資料，刷新及修改車間技術(shù)臺帳，標注曲線要素——對大機作業(yè)有特殊要求的個別地段線路要向大機段現(xiàn)場負責人員交待清楚（如線路單邊下沉水平要放高的等）——調(diào)查確認直線地段激光光點位置（避開曲線頭尾一定距離----車長）、光點間距離（一般控制在300m-400m）。在軌枕上標注好——做好曲線精確撥道的精密測量，標明撥道量、撥道方向，作業(yè)前做好現(xiàn)場放樣。

三、質(zhì)量驗收標準

1、達到單項作業(yè)驗收標準。

2、滿足大機作業(yè)要求；

3、道床整理達到《修規(guī)》3.2.2條規(guī)定，扣件、軌枕無道碴。

四、使用的工具材料

對講機、道尺、弦線、直尺、扒子、方枕器、油桶、鉤子、油漆、刷子、改道器、測量儀器、起道機、扳手、打磨設(shè)備、軌距調(diào)整塊。

五、安全補充要求

1、認真做好施工前的各項準備工作，做好施工防護、放行列車條件、開通后整修巡養(yǎng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2、落實配合施工各項措施，配合聯(lián)系及時，應急、預想充分，處理臨時問題果斷，確保人身及行車安全。

9、大機作業(yè)中的配合作業(yè)

一、適用范圍（作業(yè)條件）

1、在計劃進行大機綜合維修作業(yè)的地段進行施工前的準備和施工中的配合工作

2、區(qū)間設(shè)置作業(yè)標、防護員防護；車站與工地設(shè)防護員用無線電對講機聯(lián)系；

3、大機作業(yè)必須利用施工天窗或維修天窗作業(yè)；

4、與供電、電務(wù)有關(guān)時，必須有供電、電務(wù)配合。

二、作業(yè)程序

確認大機作業(yè)地段——大機施工中的防護——橋梁護輪軌拆除安裝——大機施工作業(yè)質(zhì)量監(jiān)控——大機施工安全監(jiān)控——大機作業(yè)應急處理——大機施工中道岔的起整——大機施工中曲線精確撥道——大機作業(yè)中的道床整理——對標檢查作業(yè)質(zhì)量——回檢找細——工完料盡

三、質(zhì)量驗收標準

線路應達到水平、高低、三角坑、方向允許誤差值為±2mm，順坡率0.5‰，道岔應達到水平、高低、三角坑、方向允許誤差值為±2mm，順坡率0.5‰，曲線容許偏差：緩和曲線正矢按照計劃/實測差1mm，圓曲線正矢連續(xù)差1mm，最大、最小差2mm；

四、使用的工具材料

對講機、道尺、弦線、直尺、扒子、方枕器、油桶、鉤子、改道器、測量儀器、起道機、扳手、打磨設(shè)備、軌距調(diào)整塊。

五、安全補充要求

1、配合人員距離大機應保持不少于5米的距離，倒車時及時避讓。休息時可停留在本線道下，嚴禁跨越股道或停留在兩線間。

2、在施工配合當中，嚴禁任何人員進入鄰線，注意鄰線來車，人員機具不得侵限。

10、鋼軌鉆孔作業(yè) 一．作業(yè)程序: 1.檢查機具；2.用模板定位；3.固定定位架；4.鉆孔；5.倒棱 二．質(zhì)量驗收標準：

1.鋼軌鉆孔位置應在軌腹中和軸上,且必須倒棱。2.兩螺栓孔的凈距不得小于大孔徑兩倍。

3.鉆孔上下左右位置偏差及孔徑偏差不超過2mm。4.倒棱尺寸: 螺孔倒棱尺寸為0.2～2mm，倒角45°。

5.嚴禁使用乙炔燒孔，嚴禁使用剁子和其他工具強行沖孔。三．主要材料工具

鋼軌鉆孔機、模板、定位架、倒棱器、水桶、水管。四．安全補充要求

1．確認機具性能良好；2．按標準佩戴勞動保護用品；3．作業(yè)完畢機具、材料撤出限界以外；4．防止斷鉆頭傷人。

11、鋸軌作業(yè)

一、作業(yè)程序：

1.檢查機具；2.量取長度并標注；3.鋸軌；4.軌端倒棱

二、質(zhì)量驗收標準：

1.鋸軌長度與計劃長度誤差不大于±2mm，鋸截斷面應垂直，上下左右偏斜不超過2mm。2.選用鋼軌和線上鋼軌應盡可能一致，磨耗不超限，無傷損。

3.軌端倒棱：倒角60°，順向長度1mm，并沿軌頂面向下延伸8～10mm。4.用于線路上的鋼軌需要截斷時,應全斷面垂直鋸斷。

5.嚴禁使用乙炔切割鋼軌，嚴禁使用剁子和其他工具強行截斷鋼軌。

三、主要材料工具

鋼卷尺、直尺、石筆、水桶、水管、鋸軌機、倒棱器。

三、安全補充要求：

1．確認機具必須性能良好；2．按標準配戴勞動保護用品；3．翻、撥軌插好撬棍、動作一致；4．墊軌時手腳不伸入軌底；5．快鋸掉時小心軌頭砸腳；6．作業(yè)完畢，機具、材料撤出限界以外；7．防止油箱傾斜過度著火；8．其他人員應避免站在正對鋸軌機方向，防止斷鋸片傷人。

12、軌枕作業(yè)

一、作業(yè)程序

（一）換枕作業(yè)程序 1.散布軌枕；2.松卸軌道加強設(shè)備；3.扒道床；4.卸扣件；5.抽出舊枕；6換入新枕并上扣件；7.安裝加強設(shè)備；8.恢復道床；9.工完料凈。

（二）方枕作業(yè)程序

1.松卸軌道加強設(shè)備；2.松卸扣件；3.扒開一側(cè)枕邊道碴；4.在軌枕另一側(cè)方枕；5.安裝加強設(shè)備；6.上緊扣件；7.恢復道床；8.工完料凈。

二、質(zhì)量驗收標準

1、軌枕位置正確

項目 正線及到發(fā)線 其他站線 說明 線路 位置、間距偏差或偏斜不大于50mm 位置、間距偏差或偏斜不大于60mm 允許速度大于160km/h線路,鋁熱焊縫距枕邊不小于100mm;其它線路不得小于40 mm 道岔 位置、間距偏差不大于40mm 位置、間距偏差不大于50mm

2、搗固堅實均勻，幾何尺寸符合作業(yè)驗收標準，加強設(shè)備齊全有效，道床恢復到標準斷面。3.木枕線路直線以左股，復線以外股，曲線以上股，道岔以直股對齊。

三、主要工具材料

搗鎬、叉子、拉耙、扳手、撬棍、搗鎬、加力套管、軌枕、方枕器

四、安全補充要求

1．軌枕必須順線路方向擺放在道床邊坡以外，兩線間及道床上禁止擺放軌枕；

2．按作業(yè)計劃當日更換多少運送多少，新枕換入舊枕回收，做到工完料凈，禁止在線路邊存放。

3．禁止橫跨線路運軌枕；

4．注意人身安全、防止碰、砸手腳； 5．人員機具禁止侵入限界；

5．無縫線路作業(yè)執(zhí)行作業(yè)軌溫條件。

13、扒道床及回填作業(yè)

一、作業(yè)程序

（一）扒道床：

1、刨松枕木頭；

2、扒道床。

（二）回填道床：

1、回填邊坡道碴；

2、回填道心道碴；

3、均勻道床；

4、夯拍整理；

5、工完料凈。

二、質(zhì)量驗收標準

（一）扒道床必須做到“三夠一清”：

1.長度夠:自軌底中心向兩側(cè)各扒400~450mm。

2.深度夠：不起道手工搗固時，扒至軌枕底下10~20mm；起道10mm時，扒至軌枕底平；起道超過10mm時應有留碴量，留碴量為起道量高度的兩倍；機械搗固時，起道量20mm以內(nèi)時扒出1/2道碴，20~40mm時扒出1/3道碴。3.寬度夠：手工搗固扒至距軌枕側(cè)面100mm。4.軌底要清：軌底石碴要扒清。

（二）回填道床： 1．當天作業(yè)完后，必須及時回填夯拍道床至以下標準（見表1，單位：m）。

道床頂面寬度及邊坡坡度（表1）

線路類別 寬度 曲線外側(cè)道床加寬 碴肩堆高 邊坡 坡度

半徑 加寬

正線 無縫線路 Vmax>160km/h 3.5 ＞600 0.15 1:1.75 Vmax≤160km/h 3.4 ≤600 0.10 0.15 1:1.75 普通線路 3.1 ≤800 0.10 1:1.75

2.軌底處道床頂面應低于軌枕頂面20~30mm。3.執(zhí)行無縫線路作業(yè)軌溫要求。

三、主要工具材料 搗鎬、叉子、拉耙

四、安全補充要求

1、石碴高度不超過軌面。

2、人員機具禁止侵入限界。

3、嚴格執(zhí)行下列放行列車條件。

項目 列車限速 列車不限速

1、軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴 不少于1/3 填滿，但大修整理作業(yè)及維修搗固作業(yè)扒開道床不在此限，高溫天氣，應嚴格控制扒開道床長度，午休時應全部回填，無縫線路應嚴格控制，按作業(yè)軌溫條件辦理。

2、枕底道碴 串實 搗固密實

14、更換鋼軌作業(yè)

一、作業(yè)程序： 1.準備工具材料；

2.檢查待換軌傷損磨耗，核對待換軌與舊軌長度、軌型、螺栓孔等是否一致； 3.緊松螺栓、扣件（道釘）、線路加強設(shè)備，車、機、供、電、輛安裝的軌上設(shè)備； 4.換軌，恢復各種設(shè)備； 5.整理作業(yè)，檢查線路。

二、質(zhì)量驗收標準：

1、線路：正線到發(fā)線軌距允許偏差+1-1mm ,其它線按《修規(guī)》6.2.1條執(zhí)行。

2、道岔：正線到發(fā)線軌距允許偏差+1-1mm ,其它線按《修規(guī)》6.2.2條執(zhí)行，具體部位幾何尺寸按《修規(guī)》第三章第九節(jié)及標準圖規(guī)定執(zhí)行。3.接頭錯牙，正線及到發(fā)線≯1mm,其他線≯2mm。

4.接頭相對，正線及到發(fā)線≯40mm,其他線≯60mm，曲線加縮短量的一半。5.不能有連續(xù)瞎縫或大于構(gòu)造軌縫。

三、主要工具材料

撬棍、道尺、拐子、道釘錘、鋼軌、連接線

四、安全補充要求

1．新軌組距離，聯(lián)接、釘固、釘棱頭符合規(guī)定； 2．新軌調(diào)頭、轉(zhuǎn)向、調(diào)股預防短路；

3．電化區(qū)段嚴禁在同一地點將兩股鋼軌同時拆下，單股拆除鋼軌按規(guī)定在鋼軌兩端加設(shè)回流線；

4．準備階段禁止超卸軌枕扣件及接頭螺栓； 5．軌道電路區(qū)段必須有電務(wù)，供電配合； 6．撥軌前方及軌上不得站人；

7．動作步調(diào)一致，統(tǒng)一指揮，注意工具損壞滑脫或飛釘傷人，預防互相碰撞，滑倒傷人； 8．未達放行列車條件不得撤除防護；

9．新、舊軌區(qū)間不得存放，必須做到當日工完料凈。

10．新、舊軌及機具、材料區(qū)間存放時必須派人24小時看守； 11．按計劃速度放行列車； 12．整理作業(yè)全面及時達標； 13．施工現(xiàn)場符合達標工地要求

第二篇：送電線路工程質(zhì)量監(jiān)督檢查

送電線路工程質(zhì)量監(jiān)督檢查 典

型

大

綱

華北電力建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督中心站 2003年2月 總

則

1.0.1 依據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、《專業(yè)建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理暫行規(guī)定》、《建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》和《電力建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》，為統(tǒng)一送電線路建設(shè)工程的質(zhì)量監(jiān)督工作程序、方法和內(nèi)容，規(guī)范建設(shè)各方主體的質(zhì)量行為，加強電力建設(shè)工程質(zhì)量管理，保證建設(shè)工程質(zhì)量，確保電網(wǎng)安全，保障人民的生命財產(chǎn)安全，保護環(huán)境，維護社會公共利益，充分發(fā)揮工程項目的經(jīng)濟效益和社會效益，特制定本典型大綱。1.0.2 本典型大綱適用于省（區(qū)）電力建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督中心站對220kV及以上架空送電線路工程的質(zhì)量監(jiān)督檢查，220kV以下工程質(zhì)量監(jiān)督檢查可參照使用。

1.0.3 新技術(shù)、新材料、新工藝必須經(jīng)測試、驗證及試點，不符合現(xiàn)行強制性 標準的，應當由擬采用單位提請建設(shè)單位組織專題技術(shù)論證，報主管部門審定。

1.0.4 架空送電線路工程質(zhì)量監(jiān)督檢查一般分三個階段進行，即：桿塔組立前，導地線架設(shè)前和投運前。

1.0.5 國外引進的設(shè)備、材料，按供貨方規(guī)定或供貨技術(shù)合同約定的技術(shù)標準執(zhí)行；在合同中未作規(guī)定或其規(guī)定不確定時，應執(zhí)行國內(nèi)技術(shù)標準；國內(nèi)、外技術(shù)標準有較大差異時，應由建設(shè)單位組織相關(guān)單位協(xié)商確定后，報主管部門批準，備案。監(jiān)督檢查的主要依據(jù)

下列文件中的條款通過本大綱的引用而成為本大綱的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本大綱，然而，鼓勵根據(jù)本大綱達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本大綱。

GB/T19001-2000 《質(zhì)量管理體系

要求》； GB50319-2000 《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》；

建設(shè)部令第81號

《實施工程建設(shè)強制性標準監(jiān)督規(guī)定》； 建標[2000]241號

《工程建設(shè)標準強制性條文》（電力工程部分）；

GB/T50326-2001《建設(shè)工程項目管理規(guī)范》；

GBJ233-90《110-500kV架空電力線路施工及驗收規(guī)范》

《110kV—500kV架空電力線路檢驗及評定標準》；

DL/T782-2001《110kV及以上送變電基本建設(shè)工程啟動驗收規(guī)程》；

《電力建設(shè)工程施工技術(shù)管理導則》；

設(shè)計圖紙、資料、設(shè)計變更通知書和與廠家簽定的技術(shù)協(xié)議；

制造廠提供的產(chǎn)品出廠合格證書、試驗報告及安裝指導性資料；

合同或協(xié)議；

其它相關(guān)技術(shù)標準見附件；

電力專業(yè)主管部門下發(fā)的有關(guān)文件。

3.各階段監(jiān)督檢查具備的條件 3.1 桿塔組立前階段

3.1.1 工程建設(shè)單位已按法定程序申領(lǐng)了《質(zhì)量監(jiān)督注冊證書》，辦理了《開工報告》或《施工許可證》，并按規(guī)定繳納了質(zhì)量監(jiān)督費；項目法人嚴格執(zhí)行國家基本建設(shè)程序，工程建設(shè)審批手續(xù)齊全。

3.1.2 桿塔基礎(chǔ)工程施工完畢，進行了質(zhì)量檢查驗收并合格，簽證齊全，基礎(chǔ)混凝土養(yǎng)生強度已達到設(shè)計要求的80%以上，回填土回填應密實符合規(guī)定，施工場地無施工垃圾。本階段技術(shù)文件資料整理齊全。3.2 導、地線架設(shè)前階段

桿塔組立工程施工完畢，進行了質(zhì)量檢查驗收并合格，簽證齊全。本階段技術(shù)文件資料整理齊全。

3.3 投運前階段

整體工程按施工圖施工完畢并經(jīng)檢查驗收合格，簽證齊全；線路通道暢通，相位正確，標識齊全，線路參數(shù)已測定；歸檔資料已收集整理；生產(chǎn)準備已就緒。

4.監(jiān)督檢查的內(nèi)容和要求

4.1 對工程建設(shè)各方主體質(zhì)量行為的監(jiān)督檢查

4.1.1 工程建設(shè)各方主體質(zhì)量管理體系（組織結(jié)構(gòu)、職責、程序、過程和資源）健全，并運行有效。

4.1.2 設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位的資質(zhì)與本工程要求相符。4.1.3 對建設(shè)單位質(zhì)量行為的監(jiān)督檢查

1、工程管理的組織機構(gòu)與工程管理的模式相適應，能滿足工程管理和控制的要求。

2、工程項目可研報告和審批文件；

3、工程初步設(shè)計審查意見及批復文件；

4、路徑審批文件及合同、協(xié)議等；

5、申領(lǐng)了《開工報告》或《施工許可證》，申領(lǐng)了《質(zhì)量監(jiān)督注冊申報書》；

6、對合同各方主體及其現(xiàn)場機構(gòu)質(zhì)量管理體系進行了審核，并監(jiān)督各方主體質(zhì)量責任人到位；

7、各類招投標文件齊全、規(guī)范；

8、按規(guī)定進行了施工圖紙會檢；

9、無明示或暗示設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位違反強制性標準，降低 工程質(zhì)量和迫使承包方任意壓縮合理工期等行為；

10、按合同規(guī)定，由建設(shè)單位采購的設(shè)備、材料必須符合質(zhì)量要求。4.1.4 對勘察、設(shè)計單位質(zhì)量行為的監(jiān)督檢查

1、主要專業(yè)負責人執(zhí)業(yè)資格證書與承擔任務(wù)相符；

2、按計劃交付圖紙，能保證連續(xù)施工。施工圖紙及設(shè)計變更簽字手續(xù)齊全；

3、設(shè)計單位無指定設(shè)備、材料生產(chǎn)廠家或供應商的行為。4.1.5 對施工單位質(zhì)量行為的監(jiān)督檢查

1、項目經(jīng)理、技術(shù)負責人、質(zhì)檢員等專業(yè)技術(shù)管理人員配套，并具有相應資格及上崗證書；

2、質(zhì)量目標明確，質(zhì)量管理制度齊全，質(zhì)量責任制落實，有對分包單位的管理制度；

3、施工組織設(shè)計、施工方案（作業(yè)指導書）經(jīng)批準并貫徹執(zhí)行；

4、有施工圖紙會檢制度、施工技術(shù)交底制度、工程質(zhì)量檢驗制度、設(shè)計變更管理制度、施工技術(shù)檔案管理制度完善有效并貫徹執(zhí)行；

5、編制施工檢驗項目劃分計劃，認真執(zhí)行分項（單元）工程三級檢查和隱蔽工程檢查，檢查合格后報驗（監(jiān)理）；

6、認真執(zhí)行見證取樣送檢制度；

7、工器具和測量儀器應滿足工程需要，精度符合要求；

8、原材料、半成品、成品和設(shè)備的采購、保管和發(fā)放管理制度完善，現(xiàn)場材料、設(shè)備存放有能保持其質(zhì)量的存放條件；

9、按有關(guān)規(guī)定進行了原材料、器材檢測；

10、對工程施工中出現(xiàn)的質(zhì)量事故按有關(guān)文件要求及時、如實上報和認真處理；

11、無違法分包、轉(zhuǎn)包工程項目的行為。4.1.5 對監(jiān)理單位質(zhì)量行為的監(jiān)督檢查

1、申領(lǐng)了《監(jiān)理許可證》；

2、監(jiān)理人員資格證書與承擔任務(wù)相符；

3、專業(yè)人員配套，責任制落實；

4、制訂監(jiān)理規(guī)劃，編制監(jiān)理實施細則；

5、對試驗室資質(zhì)和人員資格進行審查；

6、審查分包單位資質(zhì)并提出審查意見；

7、施工組織設(shè)計、施工方案（作業(yè)指導書）及開工報告已審定；

8、審定施工質(zhì)量檢驗項目劃分計劃，認真執(zhí)行檢查驗收，及時驗收評定，對隱蔽工程進行簽證；

9、制定見證取樣送檢制度；

10、對重要項目進行旁站監(jiān)理；

11、對現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)使用不合格材料、設(shè)備的現(xiàn)象和發(fā)生的質(zhì)量事故，及時督促、配合責任單位調(diào)查處理。

4.2、工程實體質(zhì)量檢查

4.2.1 監(jiān)督檢查應提供的技術(shù)資料

1、開竣工報告；

2、圖紙會檢、技術(shù)交底、設(shè)計變更、工程洽商記錄或會議紀要；

3、原材料、桿塔及裝置性材料出廠合格證書、材質(zhì)證明、進場檢測及試驗報告，代用材料清單及簽證；

4、工程試驗報告和檢測報告；

5、送電線路工程施工質(zhì)量檢驗及評級記錄，分項工程、分部工程評級統(tǒng)計表，隱蔽工程檢查驗收記錄及簽證，大型及特殊基礎(chǔ)和大跨越等的施工日志；

6、工程缺陷處理明細單及附圖，工程遺留問題記錄；

7、塔基占地、拆遷、林木砍伐等補償文件、協(xié)議或合同；

8、監(jiān)理文件；

9、竣工圖紙及資料。4.2.2 抽查項目

1、桿塔組立前

核查主要資料：原材料復檢報告，混凝土試驗報告，混凝土強度評定和質(zhì)量生產(chǎn)水平統(tǒng)計，灌注樁檢測報告，隱蔽工程簽證記錄，驗評記錄。

工程質(zhì)量檢查：基礎(chǔ)混凝土強度，整基基礎(chǔ)位移、扭轉(zhuǎn)，各部位幾何尺寸測量。基礎(chǔ)外觀工藝質(zhì)量，回填土質(zhì)量。

2、導地線架設(shè)前

核查主要資料：桿塔材質(zhì)試驗報告，高強螺栓試驗報告，驗評記錄。工程質(zhì)量檢查：桿塔主材彎曲度，桿塔螺栓扭矩，桿塔結(jié)構(gòu)傾斜測量。拉線制作及安裝工藝，焊接質(zhì)量，部件數(shù)量及塔材外觀質(zhì)量。

3、投運前

核查主要資料：金具檢驗、試驗報告，接地電阻測試記錄，工程全部技術(shù)資料齊全、正確、真實，工程質(zhì)量驗評統(tǒng)計。

工程質(zhì)量檢查：電氣設(shè)備對地及跨越物安全距離，桿塔螺栓扭矩，桿塔結(jié)構(gòu)傾斜，導地線弛度，接地電阻測試，金具連接、附件安裝、導地線損傷及處理、接續(xù)管的數(shù)量及位置。送電線路的防護，各種標示，環(huán)保要求的落實。4.3、監(jiān)督檢查的要求

4.3.1 各階段相應的條件已具備。對工程相關(guān)主體質(zhì)量行為和實體質(zhì)量進行檢查所提供的管理文件、技術(shù)文件資料完整齊全，準確可信；

4.3.2 質(zhì)量管理體系運行正常，嚴格遵守強制性標準、規(guī)程、規(guī)范、標準；

4.3.3 施工現(xiàn)場做到文明施工，材料堆放整齊，施工完后恢復地貌，增強環(huán)保意識，符合環(huán)保要求；

4.3.4 成立啟動驗收委員會，編審啟動方案；

4.3.5;生產(chǎn)準備就緒，運行規(guī)章、制度、人員、工器具等已落實、到位； 4.3.6 各階段檢查中發(fā)現(xiàn)的問題已閉環(huán)處理并有記錄。監(jiān)督檢查的步驟、方式和要求 5.1 檢查步驟

5.1.1 鑒于電力建設(shè)工程的技術(shù)特點,質(zhì)量監(jiān)督檢查以階段性檢查為主,結(jié)合不定期巡檢隨機檢查的方式進行。階段性工程質(zhì)量監(jiān)督檢查按自檢、預檢和正式監(jiān)督檢查三個步驟進行。5.1.2 自檢

由建設(shè)單位布置并督促工程管理、設(shè)計、施工、監(jiān)理和生產(chǎn)運行等部門和單位，按照本《大綱》規(guī)定的內(nèi)容和要求對工程建設(shè)的質(zhì)量行為和實體質(zhì)量進行自查，對發(fā)現(xiàn)的問題認真整改，符合要求后書面報告建設(shè)單位并申請預檢。5.1.3 預檢

由建設(shè)單位負責，組織工程管理、監(jiān)理、設(shè)計、施工、和生產(chǎn)運行等部門和單位，按照本《大綱》規(guī)定的內(nèi)容和要求，共同對工程建設(shè)的質(zhì)量行為和實體質(zhì)量進行全面檢查，檢查完畢對工程質(zhì)量做出客觀、公正、恰當?shù)脑u價和要求，對存在的問題進一步整改。符合要求并經(jīng)確認后，由建設(shè)單位提前七天向主管本工程的電力建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督中心站提出正式監(jiān)督檢查的書面申請。

各參建單位均應準備好關(guān)于工程建設(shè)管理和工程質(zhì)量的書面匯報材料。5.1.4 正式檢查

電力建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督中心站接到建設(shè)單位的質(zhì)量監(jiān)督檢查申請后，應在不超過七天之內(nèi)組織專業(yè)質(zhì)監(jiān)工程師組成監(jiān)檢組，按照本《大綱》規(guī)定的內(nèi)容和要求，對工程建設(shè)的質(zhì)量行為和實體質(zhì)量進行重點驗證和隨機抽查，并且核查預檢中提出的整改項目。建設(shè)單位負責迎檢的組織工作，其他參建各單位必須全過程認真配合檢查。5.2 檢查方式

5.2.1 監(jiān)督檢查組可分為質(zhì)量行為檢查組和實體質(zhì)量檢查組，按照《大綱》規(guī)定的內(nèi)容和要求，在相關(guān)受監(jiān)單位配合下，進行檢查工作。

5.2.2 檢查一般采?。郝犎R報，查閱資料，座談詢問、現(xiàn)場查看、抽測驗證等方式進行。5.2.3 參建的各單位迎檢匯報材料的編寫應結(jié)合《大綱》的內(nèi)容和要求并力求簡明、清晰、真實、準確地反映本單位在工程建設(shè)的組織管理、質(zhì)量管理方面的工作；反映實體質(zhì)量和成果以及存在問題和改進措施等方面的內(nèi)容。

1、建設(shè)單位匯報的主要內(nèi)容一般為：建設(shè)工程的概況，工程建設(shè)的組織和管理，工程質(zhì)量管理體系和運行，質(zhì)量管理措施和實體質(zhì)量，出現(xiàn)的問題和處理結(jié)果，遺留問題和處理計劃以及經(jīng)驗教訓、改進措施。

2、設(shè)計單位匯報的主要內(nèi)容一般為：工程設(shè)計概況和特點，設(shè)計指導思想和原則，質(zhì)量管理體系和具體控制措施，設(shè)計變更、變更設(shè)計的統(tǒng)計和分析，本階段施工質(zhì)量與設(shè)計要求的符合性和結(jié)論意見，經(jīng)驗和教訓及改進措施。

3、施工單位匯報的主要內(nèi)容一般為：工程承包范圍和主要工程量，里程碑進度計劃和實際工期，質(zhì)量管理體系和運行，施工組織管理和質(zhì)量控制及實物質(zhì)量，出現(xiàn)的問題和處理結(jié)果，遺留問題和處理方案，經(jīng)驗和教訓及改進措施。

4、監(jiān)理單位匯報的主要內(nèi)容一般為：工程設(shè)計和工程組織概況，工程進度和現(xiàn)狀，施工監(jiān)理工作范圍和指導思想，施工管理工作的組織和管理，工程質(zhì)量控制，施工和調(diào)試質(zhì)量檢驗及評定，出現(xiàn)的問題和處理結(jié)果，對工程質(zhì)量的評價，遺留問題和處理方案。

5、生產(chǎn)單位匯報的主要內(nèi)容一般為：生產(chǎn)管理機構(gòu)設(shè)置和人員配備，生產(chǎn)準備工作的基本原則和要求，生產(chǎn)技術(shù)培訓，生產(chǎn)技術(shù)管理準備。運行所需的規(guī)程、制度、檔案、記錄及各種工器具、備品備件準備。

6、監(jiān)檢評價

6.0.1 各監(jiān)檢小組檢查結(jié)束，經(jīng)組內(nèi)評議對本小組的工程質(zhì)量作出評價和檢查結(jié)論，必要時提出整改要求和改進工作的建議。同時要形成書面資料并向質(zhì)監(jiān)領(lǐng)導（組）匯報。

6.0.2 監(jiān)檢領(lǐng)導（組）評議后對本階段工程建設(shè)和質(zhì)量水平作出結(jié)論和評價意見，必要時提出整改要求和改進工作的建議。

6.0.3 以大會交流的形式發(fā)布各小組和監(jiān)檢組的評價意見和檢查結(jié)論。6.0.4 對檢查結(jié)論合格者，頒發(fā)本階段工程《質(zhì)量監(jiān)督檢查合格證書》。6.0.5 由本階段質(zhì)監(jiān)檢查負責人簽發(fā)整改通知書，由建設(shè)單位負責人簽收，并負責整改項目的落實。建設(shè)單位的工程管理部門應及時將整改結(jié)果報送電力建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督中心站備案。

6.0.6 由電力建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督中心站形成正式質(zhì)量監(jiān)督檢查報告，正本報送（委托）政府有關(guān)部門和電力建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站，副本發(fā)送本階段工程質(zhì)量監(jiān)督檢查的相關(guān)受檢單位。

附件：

有關(guān)的技術(shù)標準

1、GB50204-2002《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》；

2、GBJ107-87《混凝土強度檢驗評定標準》；

3、GB50164-92《混凝土質(zhì)量控制標準》；

4、SDJ 226-1987《架空送電線路導線及避雷線液壓施工工藝規(guī)程》；

5、SDJ 276-1990《架空電力線外爆壓接施工工藝規(guī)程》；

6、SDJ 277-1990《架空電力線路內(nèi)爆壓接施工工藝規(guī)程》；

7、SDJJS 2-1987《超高壓架空輸電線路張力架線施工工藝導則》；

8、DL/T 5146-2001《35kV-220kV架空送電線路測量技術(shù)規(guī)程》；

9、DL/T 5154-2002《架空送電線路桿塔結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)規(guī)定》；

10、DL/T 5138-2001《架空送電線路航空攝影測量技術(shù)規(guī)程》；

11、DL/T 5122-2000《500kV架空送電線路勘測技術(shù)規(guī)程》；

12、DL/T 5092-1999《110-500kV架空送電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)程》；

13、DL/T 5063-1996《送電線路對電信線路干擾影響設(shè)計規(guī)程》；

14、DL/T 5130-2001《架空送電線路鋼管桿設(shè)計技術(shù)規(guī)定》；

15、DL/T 5076-1997《220kV架空送電線路水文勘測技術(shù)規(guī)范》；

16、DL 5033-1994《送電線路對電信線路危險影響設(shè)計規(guī)程》；

17、DL 5009.2-1994《電力建設(shè)安全工作規(guī)程(架空電力線路部分)》；

18、DL/T 5049-1995《架空送電線路大跨越工程勘測技術(shù)規(guī)定》；

19、DL/T 621-1997《交流電氣裝置的接地》； 20、GB1200-1988《鍍鋅鋼絞線》；

21、GB1179-1983《鋁鉸線及鋼芯鋁鉸線》；

22、GB/T 7253-1987《盤形懸式絕緣子串元件尺寸與特性》；

23、GB 1001-1986《盤形懸式絕緣子技術(shù)條件》；

24、GB/T 7253-1987《盤形懸式絕緣子串元件尺寸與特性》；

25、GB/T 4056-1994《高壓線路懸式絕緣子連接結(jié)構(gòu)和尺寸》；

26、GB 7495-1987《架空電力線路與調(diào)幅廣播收音臺的防護間距》；

27、GB 2694-1981《輸電線路鐵塔制造技術(shù)條件》；

28、DL/T 5168—2002 110kV～500kV《架空電力線路工程施工質(zhì)量及評定規(guī)程》；

29、GB/T 2338-2002《架空電力線路間隔棒技術(shù)條件和試驗方法》； 30、GB/T 7349-2002《高壓架空送電線、變電站無線電干擾測量方法》；

31、DL/T 436-1991《高壓直流架空送電線路技術(shù)導則》；

32、DL/T 691-1999《高壓架空送電線路無線電干擾計算方法》；

33、GB/T 16434-1996《高壓架空線路和發(fā)電廠、變電所環(huán)境污區(qū)分級及外絕緣選擇標準》；

34、GB/T 2314-1997《電力金具通用技術(shù)條件》；

35、GB/T 2315-2000《電力金具 標稱破壞載荷系列及連接型式尺寸》；

36、GB/T 2317.1-2000《電力金具 機械試驗方法》；

37、GB/T 2317.2-2000《電力金具 電暈和無線電干擾試驗》；

38、GB/T 2317.3-2000《電力金具 熱循環(huán)試驗方法》；

39、GB/T 2317.4-2000《電力金具 驗收規(guī)則，標志與包裝》； 40、GB/T 5075-2001《電力金具名詞術(shù)語》；

41、DL/T 758-2001《接續(xù)金具》；

42、DL/T 759-2001《連接金具》；

43、DL/T 763-2001《架空線路用預絞式金具技術(shù)條件》；

44、DL/T 764.1-2001《電力金具專用緊固件 六角頭帶銷孔螺栓》；

45、DL/T 764.2-2001《電力金具專用緊固件 閉口銷》；

46、DL/T 764.4-2002《輸電線路鐵塔及電力金具緊固用冷鐓熱浸鍍鋅螺栓與螺母》；

47、DL/T 768.1-2002《電力金具制造質(zhì)量 可鍛鑄鐵件》；

48、DL/T 768.2-2002《電力金具制造質(zhì)量 鍛制件》；

49、DL/T 768.3-2002《電力金具制造質(zhì)量 沖壓件》； 50、DL/T 768.4-2002《電力金具制造質(zhì)量 球墨鑄鐵件》；

51、DL/T 768.5-2002《電力金具制造質(zhì)量 鋁制件》；

52、DL/T 768.6-2002《電力金具制造質(zhì)量 焊接件》；

53、DL/T 768.7-2002《電力金具制造質(zhì)量 鋼鐵件熱鍍鋅層》。

第三篇：線路巡視檢查情況報告

線路巡視檢查報告

為保證電站中線路安全、穩(wěn)定運行，根據(jù)線路定期巡視檢查計劃要求，電站于2016年06月05日組織部分職工對線路(全長12公里)進行沿線詳細的巡視檢查，現(xiàn)在將巡視檢查情況總結(jié)如下：

一、桿基與拉線巡視

1、桿基無傾斜，表面混泥土無脫落，鋼筋無外露現(xiàn)象；

2、桿基基礎(chǔ)無損壞、下沉、垮塌現(xiàn)象；

3、橫擔無歪扭、變形現(xiàn)象；

4、拉線及其部件無斷股、銹蝕、松弛現(xiàn)象，且固定牢固，周圍土壤無沉陷；

5、桿基標志（桿號、相位牌、警告牌等）齊全、明顯；

二、導線與絕緣子巡視 1、32號桿基至33號桿基之間導線B、C項有斷股（分別斷一股）現(xiàn)象，其余桿基導線無斷股現(xiàn)象；

2、導線無銹蝕、燒傷現(xiàn)象；

3、導線上無異物，導線接頭良好、無過熱現(xiàn)象；

4、導線三相弧垂平衡，無過緊、過松現(xiàn)象；

5、絕緣子無破損、裂紋、燒壞、表面無閃絡(luò)等現(xiàn)象。

三、其他巡視情況

1、沿線檢查無易燃、易爆物品和腐蝕性液體、氣體；

2、沿線檢查導線對地、對道路、建筑物等距離符合安全距離；

3、沿線檢查周圍無被風刮起危及線路安全的金屬薄膜、生活垃圾及雜物；

4、沿線檢查導線與樹間距離符合安全距離；

5、沿線檢查線路附近無拋扔異物、堆放柴草和在桿塔、拉線上栓牲畜等現(xiàn)象；

根據(jù)巡視結(jié)果得出32號桿基至33號桿基之間導線B、C項有分別存在斷股（一股）現(xiàn)象，但不影響線路安全、穩(wěn)定運行，由于電站3月份以來一直處于溢洪階段，現(xiàn)計劃待水位降低后對斷股現(xiàn)象進行處理。

水電站 2016年6月8日

第四篇：車間配電線路檢查注意事項

車間配電線路檢查注意事項

車間的供電方式有下面幾種：照明及工作電流小于30安的小型電氣設(shè)備多采用單相供電；工作電流大于30安的電氣設(shè)備一般采用三相四線制（三相線，一中性線）供電，若同時敷設(shè)一根保護接地線則稱為三相五線制供電；三相平衡的動力線路經(jīng)常采用三相三線制供電。

車間內(nèi)配電線路有明敷線、暗敷線、電纜、電氣器具連接線等，它們組成了車間的電氣線路。要搞好車間配電線路的安全檢查，必須全面了解車間配電線路的布線情況、結(jié)構(gòu)形式、導線型號規(guī)格及配電箱和開關(guān)的位置等，并了解車間負荷大小及車間配電室的情況。車間配電線路應該定期巡視，巡視周期應該根據(jù)實際情況具體掌握。

巡視周期

1千伏以下的室內(nèi)配線，建議每月應進行一次巡視檢查，對重要負荷的配線應增加夜間巡視。1千伏以下車間配線的裸導線（母線），以及分配電盤和閘箱，每季度應進行一次停電檢查和清掃。500伏以下可進入吊頂內(nèi)的配線及鐵管配線，每年應停電檢查一次。如遇暴風雨雪，或系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障等情況下，需要對室外安裝的線路及閘箱等進行特殊巡視。

檢查內(nèi)容

車間配電線路的檢查包括，導線與建筑物等是否有摩擦、相蹭；絕緣、支持物是否有損壞和脫落；車間導線各相的弛度和線間距離是否保持相同；車間導線的防護網(wǎng)（板）與導線的距離有無變動；明敷設(shè)電線管及塑料線槽等是否有被碰裂、砸傷等現(xiàn)象；鐵管的接地是否完好，鐵管或塑料管的防水彎頭有無脫落或出現(xiàn)導線路管口現(xiàn)象；敷設(shè)在車間地下的塑料管線路，其上方有無重物積壓。

對三相四線制照明回路，要重點檢查中性線回路各連接點的接觸情況是否良好，是否有腐蝕或脫開現(xiàn)象，是否有私自在線路上接電氣設(shè)備，以及亂接、亂扯線路等現(xiàn)象。

車間配電線路，如果有專門人員維護時，一般要求每周進行一次安全檢查，其檢查項目如下：檢查導線發(fā)熱情況；檢查線路的負荷情況；檢查配電箱、分線盒、開關(guān)、熔斷器、母線槽及接地接零等運行情況，要著重檢查母線接頭有無氧化、過熱變色或腐蝕，接線有無松脫、放電現(xiàn)象，螺栓是否緊固等。

還應該檢查線路上及周圍有無影響線路安全運行的異常情況，絕對禁止在絕緣導線上懸掛物體，禁止在線路旁堆放易燃易爆物品。對敷設(shè)在潮濕、有腐蝕性的場所的線路，要做定期的絕緣檢查，絕緣電阻一般不低于500千歐。

第五篇：線路設(shè)備靜態(tài)檢查管理辦法(試行)

武漢鐵路局信陽工務(wù)段文件 信工技?2010?18號

線路設(shè)備靜態(tài)檢查管理辦法（試行)

段管各車間、各科室

為統(tǒng)一規(guī)范線路設(shè)備靜態(tài)檢查周期與內(nèi)容，明確車間和班組職責，特制定本管理辦法。

一、總則

1、線路設(shè)備靜態(tài)檢查按檢查內(nèi)容分為周期性全面檢查和重點病害復查。周期性全面檢查由車間干部、工區(qū)工班長和車間檢控工區(qū)分別完成，重點病害復查按分工由工區(qū)、車間、段組織完成，周期性線路檢查按“八道尺”進行。

2、線路設(shè)備靜態(tài)檢查內(nèi)容主要包括線路、道岔幾何尺寸，鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、路基及其附屬設(shè)備狀態(tài)、無縫線路位移及路材路料管理、封閉網(wǎng)狀態(tài)、路橋附屬加固設(shè)施、立交排水、外部環(huán)境等。

二、線路設(shè)備靜態(tài)檢查組織方式

線路設(shè)備靜態(tài)檢查由檢控工區(qū)、線路工區(qū)、線路車間按周期有計劃地完成，形成線路設(shè)備靜態(tài)監(jiān)控體系。

㈠ 檢控工區(qū)

1、檢查范圍：手工對管轄所有正線、到發(fā)線、其它站線線路全面檢查。

2、檢查周期：每月完成車間管內(nèi)正線線路1/

3、全部正線道岔、到發(fā)線、其它站線的1/3。

3、檢查要求：檢控工區(qū)合理安排檢查進度，每天檢查由車間干部輪流帶班，以工區(qū)為單位對檢查數(shù)據(jù)進行分析，形成線路病害通知單，當日通知當?shù)毓^(qū)，通知單一式三份，當?shù)毓^(qū)一份，檢控工區(qū)和線路車間各一份。

每月檢查結(jié)果必須使用不同顏色涂料進行現(xiàn)場標畫，原則上單月用白色涂料，雙月用黃色涂料。

4.責任：對規(guī)定檢測范圍內(nèi)的設(shè)備病害檢查分析負責，對當日檢查發(fā)現(xiàn)的超臨修病害必須盯控整改，如因設(shè)備檢測分析不到位、檢查設(shè)備隱患未及時通知相關(guān)工區(qū)造成設(shè)備故障的，由帶班車間干部及檢控工區(qū)負責。

㈡ 線路工區(qū)

1、檢查范圍：工區(qū)管轄所有線路、道岔和曲線；防洪、防斷、防脹等季節(jié)性、專業(yè)性檢查；重點及薄弱設(shè)備的加強檢查；利用位移觀測儀對無縫線路、無縫道岔位移進行觀測。

2、檢查周期：正線站線線路及道岔每月全面檢查1遍；正線、到發(fā)線曲線每季手工檢查一遍。對隧道內(nèi)線路、駝峰下岔區(qū)及岔后曲線等重點、薄弱設(shè)備按段規(guī)定周期重點檢查。正線道岔工長或班長每日巡查一遍。無縫線路及道岔位移每月觀測一遍。

3、檢查人員：線路設(shè)備周期性檢查由工長統(tǒng)一安排，工班長共同完成，且工長檢查數(shù)量不得少于所轄設(shè)備的1/2，無縫線路位移由班長帶班組織觀測。檢查發(fā)現(xiàn)問題由工長安排整修。

4、有關(guān)要求：

⑴ 正線線路、道岔按 “零誤差”標準進行檢查畫撬，并安排整修以及成段保養(yǎng)等工作；其它線路對超臨修病害地點進行重點復查、畫撬、整修；

⑵ 線路工區(qū)工長每月的設(shè)備檢查必須項目齊全、內(nèi)容詳細，除幾何尺寸外，還應包括鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、路基及其附屬設(shè)備狀態(tài)、無縫線路位移量及路材路料管理、封閉網(wǎng)狀態(tài)、路橋附屬加固設(shè)施、立交排水、外部環(huán)境等。

⑶ 線路工區(qū)應對管內(nèi)正線、到發(fā)線道岔，站線、段管線、軍專線線路、曲線及道岔的檢查病害進行定期分析、處理。

⑷ 線路工區(qū)要認真觀測和記錄無縫線路位移，發(fā)現(xiàn)觀測樁處累計位移量大于10mm時（不含長軌條兩端觀測樁），要及時上報線路車間和工務(wù)段，查明原因并采取相應措施。

⑸ 線路巡道按照《信陽工務(wù)段橋梁巡守、線路巡道管理辦法（暫行）》相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

㈢ 線路車間

1、檢查內(nèi)容：管轄所有線路設(shè)備、嚴重晃車處所、軌檢車Ⅱ級以上超限病害及其它重點病害的復查。

2、檢查周期：車間應制定季度分月設(shè)備檢查計劃，車間干部每月有計劃有分工的共同完成管內(nèi)正線線路1/

3、全部正線道岔、到發(fā)線 及其它站線的1/3，每季對管內(nèi)線路全面檢查一遍，無縫線路位移觀測每季度一遍，并實名制在線路設(shè)備檢查記錄本上簽名。

3、檢查人員：車間線路設(shè)備周期性檢查由車間主任和副主任及其它干部帶領(lǐng)檢控工區(qū)共同完成。

4、檢查要求

⑴ 線路車間管理人員要全面掌握管內(nèi)線路設(shè)備狀態(tài)，堅持進行線路動、靜態(tài)檢查，認真審查檢控及線路工區(qū)提報的資料，編制并上報月度維修計劃；

⑵ 線路車間要及時掌握線路設(shè)備動態(tài)，了解設(shè)備變化規(guī)律，對軌道結(jié)構(gòu)和薄弱設(shè)備重點檢查，主要內(nèi)容：軌道結(jié)構(gòu)：傷損、磨耗軌、零配件、道床、失效軌枕等；

⑶ 線路車間要根據(jù)月度工作任務(wù)計劃安排，結(jié)合每月設(shè)備靜態(tài)檢查對線路工區(qū)的養(yǎng)護維修工作任務(wù)及設(shè)備質(zhì)量進行靜態(tài)保養(yǎng)驗收和評定；

⑷ 檢查記錄本要填齊各種曲線要素，做好曲線頭尾標注。道岔要填站名、道岔類型、道岔編號及股道，以校對數(shù)量；

⑸ 病害消滅簽認語句要規(guī)范，不能簡化（如：×××公里超限軌距×處，水平超限×處，方向×處已消滅，消滅人：×××，×年×月×日）。

三、設(shè)備靜態(tài)檢查日常管理制度

1、段結(jié)合月度線路靜態(tài)質(zhì)量評定對車間干部設(shè)備檢查（線路、道岔、曲線、位移、鋼軌等記錄?。┟考救鎸徍艘淮尾⒅笇Ш炚J；線路車間主任、副主任每月對工班長設(shè)備檢查記錄(線路、道岔、曲線、位移、鋼軌等記錄簿)審核一次，每月底25號以前交技術(shù)科，并進行指導簽認。

2、設(shè)備檢查應做到“四有三對照”：“有檢查、有分析、有計劃、有處理”；記錄薄的消滅時間、作業(yè)項目、病害地點要與日計劃、工作項目、工作地點相對應。

3、勾劃標準：正線及到發(fā)線軌道幾何尺寸超臨修時畫“X”，超保養(yǎng)時畫“o”，曲線正矢連續(xù)及最大最小值差、三角坑超限時用波浪線勾畫，其它站線和專用線只勾畫超臨修。超臨修病害應及時消滅（不超過24小時，病害嚴重將危及行車安全的應立即到車站登記要點組織人員消滅）。消滅人必須由本人簽字，病害消滅語句要規(guī)范，不能簡化，工長不能代簽。

4、車間及檢控工區(qū)檢查出的超臨修設(shè)備病害，線路工長要根據(jù)現(xiàn)場復查畫撬情況，及時組織消滅（不超過48小時，嚴重病害不超過24小時）。

5、線路工區(qū)必須將軌檢車二級及以上偏差的地點、病害內(nèi)容、動態(tài)測值摘錄在“班組月度管理綜合臺帳”相應欄內(nèi)。

6、凡上道作業(yè)進行整修的病害，消滅后回檢值按段發(fā)線路、道岔幾何尺寸分級管理值標準控制。

7、段領(lǐng)導及包保干部現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的問題在車間或工區(qū)安全指導薄上登記后，車間安全指導薄應顯示檢查出問題已布置工區(qū)內(nèi)容，工區(qū)消滅后由工長反饋到車間，車間主任將消滅情況在車間指導本上顯示（不要求消滅人親自簽認）。工區(qū)應顯示已布置某人消滅，消滅后消滅人要親自在指導本上簽認，同時在日計劃中顯示相關(guān)的作業(yè)內(nèi)容。

四、考核

各車間、工區(qū)要嚴格執(zhí)行線路設(shè)備靜態(tài)檢查的相關(guān)要求，段將結(jié)合設(shè)備評定、安全質(zhì)量考核及日常病害復查對車間、工區(qū)設(shè)備靜態(tài)檢查落實情況進行檢查，存在問題納入月度個人考核。

1、設(shè)備檢查弄虛作假的，扣責任車間主任、主管維修副主任干部責任制考核獎一半，責任工區(qū)工長津貼全免。

2、未按規(guī)定完成設(shè)備檢查數(shù)量及內(nèi)容的，扣責任車間主任、主管維修副主任干部責任制考核3-8分，責任工區(qū)工長扣工長津貼50元。

3、未按標準進行勾畫的，扣責任車間主任、主管維修副主任干部責任制考核1-3分，責任工區(qū)工長扣工長津貼20元。

4、設(shè)備檢查消滅未能做到“四有三對照”，扣責任車間主任、主管維修副主任干部責任制考核2-5分，責任工區(qū)工長扣工長津貼30元。

5、超臨修病害消滅不及時的，扣責任車間主任、主管維修副主任干部責任制考核2-5分，責任工區(qū)工長扣工長津貼30元。

附：正線重點及薄弱設(shè)備范圍及檢查內(nèi)容

二〇一〇年元月五日

主題詞：

靜態(tài) 檢查 管理 辦法 抄送：工務(wù)處 信陽工務(wù)段辦公室 2010年1月5日印發(fā) 正線重點及薄弱設(shè)備范圍及檢查內(nèi)容

一、正線重點薄弱病害檢查范圍

設(shè)備重點及薄弱地段是指小半徑曲線、長大坡度地段、橋梁、隧道、道岔、道口、嚴重路基病害或水害地點、施工地段等。

1、小半徑曲線：小半徑曲線指正線采用半徑接近設(shè)計速度極限值的曲線。

⑴ 列車運行速度160＜V≤200時，曲線R≤2500m； ⑵ 列車運行速度140＜V≤160時，曲線R≤1600m； ⑶ 列車運行速度120＜V≤140時，曲線R≤1200m； ⑷ 列車運行速度100＜V≤120時，曲線R≤800m； ⑸ 列車運行速度V≤100時，曲線R≤600m；

2、長大坡度地段：線路坡度大于等于6‰。

3、橋梁：100m及以上的大橋和特大橋。

4、隧道：所有隧道。

5、嚴重路基病害或水害地點：路基下沉、基床翻漿、新線橋梁路基結(jié)合部、汛期重點水害地點。

6、道口：有機動車輛通過的有人（含監(jiān)護）、無人看守道口。

7、道岔：所有正線道岔。

二、重點薄弱設(shè)備檢查內(nèi)容

1、線路幾何尺寸；

2、鋼軌：重點檢查鋼軌（含道岔尖軌、尖基軌）的傷損情況，包括擦傷、掉塊、肥邊、側(cè)磨、魚鱗紋病害、接頭錯牙、接頭打塌、焊縫低塌、鋼軌銹蝕等。

3、軌枕：重點檢查軌枕是否有失效，特別是連續(xù)失效情況；岔枕位置是否正確；木枕內(nèi)部是否腐朽。

4、聯(lián)結(jié)零件及防爬設(shè)備：重點檢查各類螺栓是否齊全緊固，道釘是否齊全，滑床板是否歪斜、離縫，防爬設(shè)備是否齊全、完好，膠墊串出壓饋情況，扣件是否銹蝕失效，尼龍擋肩是否擠壞，軌距桿或軌撐是否按規(guī)定安設(shè)。

5、道床：重點檢查道碴是否飽滿，道床是否板結(jié)，是否有翻漿冒泥、暗坑吊板。

6、其它：是否有其它危及行車安全的設(shè)備病害。