第一篇：某防洪規(guī)劃經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)大全

防洪效果評(píng)價(jià)

第一節(jié)

環(huán)境評(píng)價(jià)

山東省海河流域防洪規(guī)劃環(huán)境評(píng)價(jià)，是在對(duì)該期環(huán)境狀況調(diào)查的基礎(chǔ)上，依據(jù)有關(guān)環(huán)境保護(hù)法規(guī)與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，分析預(yù)測(cè)擬建工程施工過程中及投入運(yùn)營后對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的改善及可能造成的不利影響，并提出保護(hù)水資源、改善生態(tài)環(huán)境、減免工程負(fù)面影響的建議及對(duì)策。1.1防洪工程對(duì)環(huán)境的改善

1.1.1減輕地表水污染，改善水環(huán)境

河道水體污染主要是由于大量未經(jīng)處理的工業(yè)費(fèi)廢水和生活污水排入河道以及農(nóng)田中使用的農(nóng)藥、化肥等通過地表徑流匯入河道所致。徒駭河、馬頰河、德惠新河三條干流現(xiàn)狀河道水質(zhì)污染相當(dāng)嚴(yán)重，按地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3838-88）評(píng)價(jià)，1997年三條干流的水質(zhì)基本上屬于Ⅴ類水，其中徒駭、馬頰河在評(píng)價(jià)的10個(gè)河段中，超Ⅴ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的河段占60%；德惠新河全河道水質(zhì)均超Ⅴ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。三條干流疏浚后，在豐水期可提高水流速幾自凈能力，并可一次增加河道蓄水量16700萬m3，河流環(huán)境容量相應(yīng)增大。

河道水體污染還與河道多年淤積底泥中氨氮的釋放作用有關(guān)。實(shí)施河道清淤可以減輕水體污染，改善水環(huán)境。

1.1.2降低地下水位，抑制土壤鹽減化

本流域地勢(shì)平緩，洼地較多，排水不暢，沿黃河一帶受黃河側(cè)滲的影響，地下水位較高，地下水中含有一定的鹽分，潛水蒸發(fā)使鹽份在土壤表層積累，是鹽堿化的基本條件。河道開挖后，地下水出流條件得到改善，提高整個(gè)流域抗御鹽堿化能力。在汛期，洼地積水可以進(jìn)快排入河道，有利于將沿岸地下水位埋深控制在臨界深度以下，防止土壤次生鹽堿化發(fā)生。1.1.3提高河道防洪除澇能力，減輕洪澇災(zāi)害

通過工程措施的實(shí)施，到2010年徒駭河、馬頰河可恢復(fù)原治理標(biāo)準(zhǔn)；德惠新河可達(dá)到5年一遇排澇、20年一遇防洪標(biāo)準(zhǔn)。到2020年三條干流全部達(dá)到5年一遇排澇、50年一遇防洪標(biāo)準(zhǔn)。到2050年，通過進(jìn)一步配套完善，流域整體防洪能力得到進(jìn)一步提高，配合非工程措施的運(yùn)用，可大大減輕洪澇災(zāi)害造成的損失。1.1.4提高城市防洪標(biāo)準(zhǔn)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造有利條件

聊城市、臨清市、德州市、濱州市4座城市原有防洪工程標(biāo)準(zhǔn)低或無外圍防護(hù)措施,每遇大水,河堤漫溢,城市底洼地區(qū)積水成災(zāi),加上工業(yè)及生活廢污水排泄受阻,造成污水橫流,部分交通中斷,嚴(yán)重影響了城區(qū)居民的身心健康,阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展。四座城市防洪實(shí)施后，加強(qiáng)了城市外圍防護(hù)建設(shè)，防洪標(biāo)準(zhǔn)提高到50年一遇，可大大減輕城區(qū)洪澇災(zāi)害，提高城市的防洪安全；配合城市排水工程建設(shè)和廢污水處理，可美化城市環(huán)境，為開發(fā)旅游業(yè)、吸引外資、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了十分有利的條件。

1.1.5防洪非工程措施的運(yùn)用可提高河系整體防洪能力

防洪非工程措施的實(shí)施，使流域內(nèi)防洪法規(guī)體系、水文測(cè)報(bào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)建設(shè)等進(jìn)一步完善，可充分發(fā)揮防洪工程的整體作用，減少洪澇災(zāi)害損失。1.1.6工程對(duì)社會(huì)環(huán)境及人民群眾健康的有利影響

防洪工程實(shí)施后，流域內(nèi)防洪體系基本建成，達(dá)到與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)區(qū)內(nèi)遭遇洪水災(zāi)害的頻率降低，從而增強(qiáng)人民群眾免受洪災(zāi)襲擊的安全感，減少社會(huì)的不安定因素，減少由于水災(zāi)誘發(fā)的各鐘疾病的流行，保障防護(hù)區(qū)人民群眾的健康。1.2防洪工程對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響

防洪工程在實(shí)施過程中及實(shí)施后，對(duì)局部環(huán)境存在一定的負(fù)面影響，主要表現(xiàn)在：

（1）防洪工程建設(shè)永久占地2.24萬畝，臨時(shí)占地40.41萬畝，造成有限的耕地面積減少和延誤土地使用；同時(shí)還將造成一定量樹木和青苗被毀，植被覆蓋率和防風(fēng)效益有所降低，影響農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境的穩(wěn)定。新增的裸露棄土風(fēng)干后容易沙化，在施工期間及竣工后的一段時(shí)間內(nèi)將對(duì)生態(tài)環(huán)境造成一定影響。

（2）工程實(shí)施過程中有大量的棄土和排水，而且淤泥中流沙含量大，棄土滲流和施工排水將產(chǎn)生大量泥水，如果導(dǎo)流不當(dāng)，會(huì)造成部分農(nóng)田受淹，危害農(nóng)作物生長。清淤底泥含有一些有毒物質(zhì)，底泥的排放值得研究，如不采取措施，會(huì)造成二次污染。

（3）施工中將動(dòng)用大量人力、機(jī)械和材料，施工中的廢污水、垃圾、機(jī)械聲和飄塵等，若處理不當(dāng)，對(duì)周圍環(huán)境和當(dāng)?shù)鼐用裆钤斐啥虝r(shí)影響。

綜上分析，防洪工程的實(shí)施對(duì)環(huán)境的影響是多方面的，但負(fù)面影響是次要的，工程建設(shè)符合環(huán)保要求。1.3建議及對(duì)策

為改善流域水環(huán)境，防止土壤鹽堿化，減少工程負(fù)面影響，提出以下建議及對(duì)策： 1.3.1強(qiáng)化管理，依法保護(hù)水資源

目前水資源保護(hù)法規(guī)尚不完善,應(yīng)進(jìn)一步健全各項(xiàng)污水管理、河道管理的條例；在管理方面，各有關(guān)部門應(yīng)搞好協(xié)調(diào)、理順關(guān)系，協(xié)同作戰(zhàn)，加大宣傳力度，提高全民對(duì)水資源保護(hù)逐步走上以法治理的軌道。1.3.2加強(qiáng)水污染綜合治理

（1）控制污染源，發(fā)展清潔工業(yè)。

（2）污水治理應(yīng)堅(jiān)持集中與分散相結(jié)合、治理與回用相結(jié)合的原則。充分發(fā)揮現(xiàn)有污水處理設(shè)施的作用，因地制宜發(fā)展氧化塘，完善污水管網(wǎng)，興建水處理廠。

（3）利用污水科學(xué)灌溉。污水資源化、進(jìn)行污水再升利用，是減輕水污染、開辟再生水資源、保護(hù)環(huán)境的積極對(duì)策。

（4）利用工程設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，以增加河道枯水期流量，提高河流水域環(huán)境容量。（5）完善監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)水質(zhì)監(jiān)測(cè)，確保污水達(dá)標(biāo)排放。1.3.3實(shí)施土壤監(jiān)測(cè)，防止鹽堿化產(chǎn)生

建立地下水鹽變化動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)動(dòng)態(tài)變化情況，采取調(diào)控措施，以確保沿岸地下水位控制在臨界深度以下，防止土壤鹽堿化發(fā)生。1.3.4加強(qiáng)施工管理，減少工程負(fù)面影響

河道清淤棄土將造成大面積農(nóng)田占?jí)汉痛罅繕淠究撤ィ@是防洪工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的主要負(fù)面影響。為使這種影響減少到最低限度，應(yīng)在施工的同時(shí)，采取補(bǔ)救措施，對(duì)已竣工的河段，隨即進(jìn)行綠化，對(duì)臨時(shí)占?jí)旱霓r(nóng)田盡快復(fù)土還耕。對(duì)施工中產(chǎn)生的廢棄油、廢氣物和廢物水等要妥善處理。

第二節(jié) 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

徒駭河、馬頰河經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

項(xiàng)目建設(shè)期20年，正常運(yùn)行期取30年，則計(jì)算期為50年；折現(xiàn)計(jì)算的基準(zhǔn)點(diǎn)為建設(shè)期的第一年年初，各項(xiàng)費(fèi)用和效益均按年末發(fā)生和結(jié)算；社會(huì)折現(xiàn)率按12%計(jì)算。2.1費(fèi)用計(jì)算

固定資產(chǎn)投資包括河道治理工程、獨(dú)流入海支流工程、分洪調(diào)蓄工程、相機(jī)調(diào)水工程、城市防洪工程、工程管理及防洪非工程措施等在建設(shè)期內(nèi)的全布建設(shè)費(fèi)用。根據(jù)投資估算，工程固定資產(chǎn)總投資為714569萬元，其中2000～2005年工程投資189285萬元、2006～2010年工程投資275068萬元、2011～2020年工程投資250216萬元。

年運(yùn)行費(fèi)包括燃料費(fèi)、材料費(fèi)、維護(hù)修理費(fèi)和管理費(fèi)等。根據(jù)有關(guān)規(guī)定并參照類似工程的綜合費(fèi)率取值情況，確定本項(xiàng)目年運(yùn)行費(fèi)按固定資產(chǎn)的2%計(jì)列，為14291萬元。2.2工程效益

防洪除澇效益按有、無工程對(duì)比可減免的洪澇災(zāi)害損失計(jì)算。工程實(shí)施前多年平均受災(zāi)面積30萬hm2，占整個(gè)流域耕地面積的18.9%。工程實(shí)施后可減少受災(zāi)面積25萬hm2，秋糧單產(chǎn)按2800kg/hm2，綜合價(jià)格1.5元/ kg，年均除澇減災(zāi)效益為52500萬元。保護(hù)區(qū)內(nèi)減少的耕地?fù)p失，及林、牧、漁業(yè)的損失按除澇減災(zāi)效益的50%計(jì)算，防洪除澇總效益為78750萬元。

城市防洪工程的實(shí)施使本流域內(nèi)聊城、臨清、德州、濱州四座城市的防洪標(biāo)準(zhǔn)提高到50年一遇，不僅大大提高了人民群眾的安全感，而且對(duì)城區(qū)的財(cái)產(chǎn)安全有重要保障作用，防洪效益顯著。城市防洪效益按有、無該防洪工程對(duì)比減免洪災(zāi)損失計(jì)算。根據(jù)多年來發(fā)生過的洪水對(duì)四座城市所造成的經(jīng)濟(jì)損失，及城市防洪工程保護(hù)范圍與保護(hù)區(qū)產(chǎn)值，經(jīng)計(jì)算，城市防洪工程多年平均防洪效益為20890萬元。

經(jīng)分析計(jì)算，年均總效益為99640萬元。2.3國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論

根據(jù)分析結(jié)果計(jì)算可見，工程實(shí)施后，在折現(xiàn)率為12%時(shí)，經(jīng)濟(jì)效益內(nèi)部收益率為26.59%，大于社會(huì)折現(xiàn)率12%，經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值為137988萬元大于零，經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比為1.39大于1，因此該項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是合理的。

第二篇：新建鐵路經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

案例五：某新建鐵路經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

2007年08月28日 21:00

一、概 述

某新建鐵路位于南方某省境內(nèi)北部地區(qū)，橫跨四條河流，經(jīng)過兩個(gè)地區(qū)。該鐵路自ｓ市至ｃ市，運(yùn)營里程為260公里，是聯(lián)絡(luò)我國某南北兩大鐵路干線的新建國家干線鐵路。鐵路經(jīng)過的地區(qū)低山丘陵約占40％，大部分為低緩丘陵；沖積湖平原、階地及崗地約占60％，地形高差一般小于30米。

目前ｓ、ｃ兩市之間的客貨運(yùn)輸，一是通過現(xiàn)有約有300公里長的公路；二是通過既有鐵路由ｓ市向南繞行400公里至ｃ市。現(xiàn)有公路和既有鐵路的運(yùn)輸能力均已達(dá)到飽和狀態(tài)。該鐵路是一條路網(wǎng)性聯(lián)絡(luò)線。建成后，將使北煤南運(yùn)更為機(jī)動(dòng)便捷，對(duì)緩和南方數(shù)省能源供應(yīng)，增強(qiáng)我國南方路網(wǎng)的機(jī)動(dòng)性、強(qiáng)化路網(wǎng)骨架有著重要作用。鐵路沿線礦產(chǎn)資源豐富，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)開發(fā)潛力大，鐵路的建設(shè)對(duì)振興該省北部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)也有著重要意義。

二、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

（一）設(shè)計(jì)、建設(shè)期和計(jì)算期

根據(jù)《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，鐵路的設(shè)計(jì)分近遠(yuǎn)兩期，近期為交付運(yùn)營后第五年，遠(yuǎn)期為交付運(yùn)營后第十年。項(xiàng)目建設(shè)期5年，第六年交付運(yùn)營。運(yùn)營期25年，計(jì)算期為30年。

（二）運(yùn)量預(yù)測(cè)

該新建鐵路分為兩個(gè)區(qū)段：ｓａ區(qū)段120公里，ａｃ區(qū)段140公里。根據(jù)運(yùn)量調(diào)查，分別預(yù)測(cè)了兩個(gè)區(qū)段的客貨運(yùn)輸量。1．正常運(yùn)輸量

由于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，該鐵路預(yù)測(cè)的正常增長的客貨運(yùn)輸量，ｓａ區(qū)段客運(yùn)量近期為120萬人，遠(yuǎn)期為270萬人；貨運(yùn)量近期為1100萬噸，遠(yuǎn)期為1500萬噸。ａｃ區(qū)段客運(yùn)量近期為140萬人，遠(yuǎn)期為290萬人；貨運(yùn)量近期為1300萬噸，遠(yuǎn)期為1600萬噸。2．轉(zhuǎn)移運(yùn)輸量

該鐵路建成后，由于運(yùn)輸成本降低、運(yùn)輸距離縮短等原因，由現(xiàn)有公路和鐵路承擔(dān)的一部分運(yùn)量將轉(zhuǎn)移到本線上來。預(yù)計(jì)兩個(gè)區(qū)段轉(zhuǎn)移運(yùn)量均為：客運(yùn)量公路轉(zhuǎn)移100萬人，既有鐵路轉(zhuǎn)移150萬人；貨運(yùn)量公路轉(zhuǎn)移200萬噸，既有鐵路轉(zhuǎn)移500萬噸。3．誘發(fā)運(yùn)輸量

本線兩個(gè)區(qū)段的誘發(fā)客運(yùn)量均為30萬人。鐵路的建成，使沿線必須通過鐵路大宗運(yùn)輸?shù)姆墙饘俚V得以開發(fā)，預(yù)測(cè)誘發(fā)貨運(yùn)量均為300萬噸。該鐵路近遠(yuǎn)期區(qū)段客貨運(yùn)量預(yù)測(cè)如表5－1。

根據(jù)預(yù)測(cè)客貨運(yùn)量計(jì)算，該新建鐵路近期需開行旅客列車6對(duì)、貨物列車24對(duì)；遠(yuǎn)期需開行旅客列車8對(duì)、貨物列車26對(duì)。該鐵路各年客貨運(yùn)量預(yù)測(cè)見附表5－1。

（三）建設(shè)規(guī)模和主要技術(shù)條件 該新建鐵路建筑里程為260．8公里。設(shè)計(jì)通過能力近期為32對(duì)，遠(yuǎn)期為36對(duì)；設(shè)計(jì)年輸送能力近期為1900萬噸，遠(yuǎn)期為2100萬噸。根據(jù)本線的作用，預(yù)測(cè)的近遠(yuǎn)期客運(yùn)量，并考慮相鄰鐵路的技術(shù)條件，該鐵路采用的主要技術(shù)條件為：（1）線路等線：新建1級(jí)干線；（2）正線數(shù)目：?jiǎn)尉€；（3）限制坡度：6‰；

（4）最小曲線半徑：一般地段1000米，困難地段400米；（5）牽引種類：內(nèi)燃牽引，預(yù)留電力牽引條件；（6）機(jī)車類型：東風(fēng)4型；

（7）到發(fā)線有效長：近期850米，預(yù)留1050米；（8）閉塞類型：近期半自動(dòng)閉塞，遠(yuǎn)期調(diào)度集中。

（四）項(xiàng)目總投資估算及資金籌措

該項(xiàng)目的總投資包括固定資產(chǎn)投資、固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅、建設(shè)期借款利息和流動(dòng)資金。

1．固定資產(chǎn)投資

鐵路固定資產(chǎn)投資，按線路工程投資和機(jī)車車輛購置費(fèi)兩部分分別估算。

（1）線路工程投資。該鐵路線路工程投資按鐵建〔1991〕36號(hào)《國家鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概算編制辦法》、鐵基〔1989〕64號(hào)《鐵路工程建設(shè)估算指標(biāo)》以及近年類似工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)估算。

該鐵路建筑里程260．8公里，線路工程投資為148683萬元（含漲價(jià)預(yù)備費(fèi)24493萬元），固定資產(chǎn)投資具體構(gòu)成見附表5－2。這部分投資的籌措，鐵道部自有資金為89210萬元，占60％；建設(shè)銀行貸款為59473萬元，占40％。

建設(shè)期內(nèi)漲價(jià)預(yù)備費(fèi)根據(jù)投資使用計(jì)劃按工程費(fèi)用的6％逐年計(jì)算，并計(jì)入當(dāng)年投資使用額。本線按照開工前一年價(jià)格計(jì)算的線路工程投資為124190萬元。根據(jù)工程建設(shè)需要，建設(shè)期投資使用計(jì)劃分別為：第1年投入10％，第2年投入25％，第3年投入25％，第4年投入30％，第5年投入10％。線路工程投資使用計(jì)劃和漲價(jià)預(yù)備費(fèi)的計(jì)算見表5－2。（2）機(jī)車車輛購置費(fèi)。機(jī)車車輛購置價(jià)格采用鐵路投入運(yùn)營前一年的預(yù)測(cè)價(jià)格。根據(jù)預(yù)測(cè)，東風(fēng)4型機(jī)車的價(jià)格為217萬元／臺(tái)；貨車為7．5萬元／輛；客車為35萬元／輛。按近、遠(yuǎn)期客貨運(yùn)量的預(yù)測(cè)，機(jī)車車輛遠(yuǎn)期的需求量及其購置費(fèi)為：東風(fēng)4型機(jī)車45臺(tái)，投資額9765萬元；貨車2800輛，投資額21000萬元；客車90輛，投資額3150萬元。機(jī)車車輛總購置費(fèi)為33915萬元，使用鐵道部自有資金。

機(jī)車車輛購置費(fèi)按鐵路運(yùn)量增長的需要逐年投入。為簡(jiǎn)化計(jì)算，鐵路正式運(yùn)營前一年，按滿足運(yùn)營第一年、第二年的客貨運(yùn)輸需要投入；運(yùn)營第二年，按滿足運(yùn)營第三年、第四年的客貨運(yùn)輸需要投入；依次類推。

機(jī)車車輛是鐵路的主要運(yùn)輸設(shè)備，其折舊年限低于項(xiàng)目運(yùn)營期，應(yīng)在計(jì)算期內(nèi)考慮再投資。因本項(xiàng)目計(jì)算期較長，再投資均發(fā)生在20年以后，對(duì)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)影響不大，為簡(jiǎn)化計(jì)算，本案例未考慮再投資費(fèi)用。2．固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅 根據(jù)《固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅暫行條例》規(guī)定：鐵路線路、樞紐、客貨站段的新建擴(kuò)建，機(jī)車、車輛、鐵路專用設(shè)備購置及機(jī)車車輛修理等投資項(xiàng)目，適用0％稅率。一般民用住宅稅率為5％。

本項(xiàng)目房屋工程投資10000萬元，其中生活用房約占40％，投資額為4000萬元，按稅率5％計(jì)征，固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅為200萬元，由鐵道部自有資金支付。3．建設(shè)期借款利息

本項(xiàng)目使用建設(shè)銀行貸款59463萬元，用于線路工程投資。年利率8．28％，按年計(jì)息。建設(shè)期利息當(dāng)年用鐵道部自有資金償還。建設(shè)期利息總計(jì)為11680萬元，具體計(jì)算見表5－3。4．流動(dòng)資金

流動(dòng)資金按照客、貨運(yùn)總換算周轉(zhuǎn)量估算。本項(xiàng)目按平均每萬換算噸公里占用流動(dòng)資金10．2計(jì)算，共需流動(dòng)資金827萬元。其中，流動(dòng)資金借款為577萬元，借款年利率為8．64％。流動(dòng)資金利息計(jì)入運(yùn)輸成本。

綜上所述，本項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資為182598萬元，其中線路工程投資148683萬元，機(jī)車車輛購置費(fèi)33915萬元，固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅200萬元，建設(shè)期利息11680萬元；流動(dòng)資金為826萬元。項(xiàng)目總投資為195304萬元。

項(xiàng)目資金來源為：建設(shè)銀行貸款59473萬元；流動(dòng)資金借款577萬元；鐵道部自有資金135255萬元。

固定資產(chǎn)投資估算見附表5－2，投資計(jì)劃與資金籌措見附表5－3。

三、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)

（一）運(yùn)輸收入和稅金估算

本項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)采用以鐵路現(xiàn)行價(jià)格為基礎(chǔ)的預(yù)測(cè)價(jià)格。經(jīng)預(yù)測(cè)，本項(xiàng)目投入運(yùn)營時(shí)的貨運(yùn)收入率為485萬元／萬噸公里，客運(yùn)收入率為550元／萬人公里。

該鐵路運(yùn)輸收入包括客運(yùn)收入、貨運(yùn)收入和其他收入三項(xiàng)，分別按下式計(jì)算： 貨運(yùn)收入＝貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量×貨運(yùn)收入率 客運(yùn)收入＝客運(yùn)周轉(zhuǎn)量×客運(yùn)收入率

其他收入，包括行李包裹、郵運(yùn)及雜項(xiàng)收入，按客運(yùn)收入、貨運(yùn)收入之和的5％計(jì)算。按以上條件計(jì)算，遠(yuǎn)期的客運(yùn)收入為8019萬元，貨運(yùn)收入為32204萬元，其他收入為2011萬元。遠(yuǎn)期運(yùn)輸收入合計(jì)為42234萬元。

本項(xiàng)目須繳納的營業(yè)稅金及附加有營業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加。根據(jù)《關(guān)于鐵道部實(shí)行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制的方案》規(guī)定，鐵道運(yùn)輸企業(yè)營業(yè)稅，按運(yùn)輸收入5％的稅率計(jì)征；城市維護(hù)建設(shè)稅，按營業(yè)稅的5％計(jì)征；教育費(fèi)附加按營業(yè)稅的2％計(jì)征。營業(yè)稅金及附加＝運(yùn)輸收入×5％×（1＋7％）＝運(yùn)輸收入×5．35％ 本項(xiàng)目遠(yuǎn)期繳納的營業(yè)稅金及附加為2260萬元。

其他各年的運(yùn)輸收入、營業(yè)稅金及附加依次類推，見附表5－4。

（二）總成本估算

鐵路的總成本包括有關(guān)成本、無關(guān)成本、折舊費(fèi)、攤銷費(fèi)、修理費(fèi)和利息支出等。本項(xiàng)目中的成本支出指標(biāo)主要參照該新建鐵路所在鐵路局統(tǒng)計(jì)資料，結(jié)合本項(xiàng)目情況，并考慮了建設(shè)期物價(jià)上漲因素確定。1．有關(guān)成本

有關(guān)成本由貨運(yùn)有關(guān)成本和客運(yùn)有關(guān)成本組成。鐵路客、貨運(yùn)有關(guān)成本包括燃料、工資、材料消耗、機(jī)車車輛維修與管理費(fèi)等機(jī)車車輛運(yùn)行費(fèi)，另外還包括貨車中轉(zhuǎn)作業(yè)和裝卸作用所分?jǐn)偟馁M(fèi)用。計(jì)算方法分別如下：

客運(yùn)有關(guān)成本＝客運(yùn)周轉(zhuǎn)量×客運(yùn)有關(guān)成本支出率 式中 客運(yùn)有關(guān)成本支出率為84．64元／萬人公里。貨運(yùn)有關(guān)成本＝貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量×貨運(yùn)有關(guān)成本支出率 式中 貨運(yùn)有關(guān)成本支出率為55．37元／萬噸公里。有關(guān)成本＝貨運(yùn)有關(guān)成本＋客運(yùn)有關(guān)成本

該鐵路遠(yuǎn)期客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為145800萬噸公里，客運(yùn)有關(guān)成本為1234萬元；遠(yuǎn)期貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為664000萬噸公里，貨運(yùn)有關(guān)成本為3677萬元；有關(guān)成本為4911萬元。2．無關(guān)成本

無關(guān)成本包括線路、通信信號(hào)的維修費(fèi)和車站的維修管理費(fèi)等。無關(guān)成本＝正線公里×無關(guān)成本支出率

式中 無關(guān)成本支出率為7．81萬元／正線公里。該鐵路運(yùn)營里程為260公里，無關(guān)成本為2031萬元。3．折舊費(fèi)和攤銷費(fèi)

該鐵路固定資產(chǎn)的折舊，分別按線路固定資產(chǎn)和機(jī)車車輛固定資產(chǎn)兩部分提取。（1）線路固定資產(chǎn)折舊。線路固定資產(chǎn)折舊采用平均年限法。根據(jù)《運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)制度》規(guī)定，線路固定資產(chǎn)折舊年限取25年，凈殘值率為5％。計(jì)提折舊的固定資產(chǎn)原值＝線路工程投資－臨 時(shí)工程費(fèi)－其他費(fèi) 用＋征地費(fèi)＋固定 資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié) 稅＋建設(shè)期利息 1－凈殘值率

年折舊率＝－－－－－－－＝3．8％ 折舊年限

年折舊額＝139763×3．8％＝5311（萬元）

（2）機(jī)車車輛固定資產(chǎn)折舊。機(jī)車車輛固定資產(chǎn)折舊計(jì)算采用雙倍余額遞減法。根據(jù)《運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)制度》規(guī)定，機(jī)車車輛折舊年限取14年，凈殘值率為4％。2年折舊率＝－－－－×100％＝14％ 折舊年限

年折舊額＝固定資產(chǎn)帳面凈值×年折舊率

（3）攤銷費(fèi)。該項(xiàng)目無形資產(chǎn)16800萬元，按10年平均攤?cè)氤杀?，年攤銷額為1680萬元。遞延資產(chǎn)4000萬元，按5年平均攤?cè)氤杀?，年攤銷額為800萬元。折舊費(fèi)和攤銷費(fèi)估算見附表5－

5、附表5－6。4．修理費(fèi) 該項(xiàng)目近期修理費(fèi)為6423萬元，遠(yuǎn)期修理費(fèi)為7205萬元。5．利息支出

該項(xiàng)目流動(dòng)資金按運(yùn)量增長逐年投入，第15年流動(dòng)資金利息為71萬元。運(yùn)營期間的固定資產(chǎn)投資利息和流動(dòng)資金利息計(jì)入成本。本項(xiàng)目總成本費(fèi)用估算見附表5－7。

（三）利潤估算

根據(jù)總成本費(fèi)用估算表和運(yùn)營收入及稅金估算表，編制本項(xiàng)目的損益表（見附表5－8）。本項(xiàng)目所得稅稅率為33％，不繳納特種基金，在還款期間不提盈余公積金。貸款還清后，提取稅后利潤的10％作為盈余公積金。

（四）財(cái)務(wù)盈利能力分析

本項(xiàng)目設(shè)定的財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率為6％。

1．財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值和投資回收期。

根據(jù)全部投資財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表（見附表5－9－1）、自有資金財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表（見附表5－9－2），分別計(jì)算出下列指標(biāo)：（1）所得稅后財(cái)務(wù)盈利能力指標(biāo)： 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（全部投資）：7．86％； 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（ｉ＝6％）：31860萬元； 投資回收期（含建設(shè)期）：15．26年； 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（自有資金）：6．98％； 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（ｉ＝6％）：15704萬元。（2）所得稅前盈利能力指標(biāo)：

財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（全部投資）：9．89％； 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（ｉ＝6％）：74613萬元； 投資回收期：14．3年。

以上指標(biāo)表明，項(xiàng)目的財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率均大于設(shè)定的財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)收益率，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值大于零，說明項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上是可以考慮接受的。2．投資利潤率、投資利稅率、資本金利潤率

本項(xiàng)目年平均利潤總額為15743萬元，年平均利稅總額為17862萬元。投資利潤率：8．06％； 投資利稅率：9．15％； 資本金利潤率：11．64％。

（五）財(cái)務(wù)清償能力分析

本項(xiàng)目長期借款59473萬元，貸款利率為8．28％。建設(shè)銀行要求建設(shè)期利息當(dāng)年還清，經(jīng)營期內(nèi)按償還能力先付息后還本，十五年內(nèi)還清。用于本項(xiàng)目還款的資金來源有：利潤、折舊費(fèi)和攤銷費(fèi)及其他可用于還款的資金。

根據(jù)借款還本付息估算表（見附表5－10）計(jì)算，借款償還期為10．44年，可以滿足銀行的貸款條件。

為分析項(xiàng)目在計(jì)算期各年內(nèi)的資金運(yùn)用情況，編制了資金來源與運(yùn)用表（見附表5－11）。從表中可以看出，項(xiàng)目在整個(gè)計(jì)算期內(nèi)，利潤總額為393577萬元，提取的折舊基金為165344萬元，攤銷費(fèi)為20800萬元，償還固定資產(chǎn)投資借款本金59473萬元，繳納所

得稅129932萬元，企業(yè)提取盈余公積金24434萬元，盈余資金399477萬元。以上說明項(xiàng)目的財(cái)務(wù)狀況良好。

（六）財(cái)務(wù)不確定性分析 1．財(cái)務(wù)敏感性分析

本項(xiàng)目的財(cái)務(wù)敏感性分析，是分析線路工程投資、貨運(yùn)量、客貨運(yùn)價(jià)、運(yùn)營成本等因素發(fā)生變化時(shí)，對(duì)財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率的影響程度。分析結(jié)果如表5－4。根據(jù)表5－4繪制的敏感性分析圖見圖5－1。

從表5－4和圖5－1可以看出，本項(xiàng)目最敏感的因素是客貨運(yùn)價(jià)，其次為貨運(yùn)量、線路工程投資和運(yùn)營成本。當(dāng)客貨運(yùn)價(jià)提高10％時(shí)，內(nèi)部收益率提高到11．44％；客貨運(yùn)價(jià)降低10％時(shí)，內(nèi)部收益率為8．01％。2．盈虧平衡分析

本項(xiàng)目的盈虧平衡分析，按照達(dá)到設(shè)計(jì)能力運(yùn)量時(shí)的數(shù)據(jù)（第十五年）進(jìn)行分析計(jì)算，計(jì)算以運(yùn)輸能力利用率表示的盈虧平衡點(diǎn)。以運(yùn)輸能力利用率表示的盈虧平衡點(diǎn)為： ｂｅｐ ＝ 年固定總成本

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 年運(yùn)輸收入－年可變總成本－年?duì)I業(yè)稅金及附加 ×100％ 18740 ＝－－－－－－－－－－－－－－－×100％＝53．45％ 42234－4911－2260 計(jì)算表明，該項(xiàng)目以運(yùn)輸能力利用率表示的盈虧平衡點(diǎn)為53．45％，即項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)運(yùn)量的53．45％時(shí)，項(xiàng)目可以保本。由于該鐵路是一條路網(wǎng)性聯(lián)絡(luò)線，運(yùn)量有保證，風(fēng)險(xiǎn)不大。

四、國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

（一）國民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用和效益的范圍

本項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用包括線路工程投資、機(jī)車車輛購置費(fèi)、流動(dòng)資金；國民經(jīng)濟(jì)效益主要有運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約效益、旅客時(shí)間節(jié)約效益、縮短貨物在途時(shí)間效益、提高運(yùn)輸質(zhì)量的效益。另外，運(yùn)輸工具的時(shí)間節(jié)約效益、減少擁擠的效益、提高交通安全的效益、包裝費(fèi)用節(jié)約的效益等由于

其數(shù)額較小，本項(xiàng)目沒有考慮。

（二）國民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的計(jì)算

本項(xiàng)目流動(dòng)資金數(shù)額較小，為簡(jiǎn)化計(jì)算，不作調(diào)整。1．線路工程投資費(fèi)用的計(jì)算

（1）土地影子費(fèi)用的調(diào)整。該鐵路地處長江中下游地區(qū)，征用土地12000畝，其中耕地4000畝，荒地8000畝。耕地的現(xiàn)行用途為種植水稻，該耕地也可用來種植小麥。其最好可行替代用途為種植水稻?；牡氐馁M(fèi)用為零?；昝慨€水稻的凈效益（復(fù)種系數(shù)2．5）為： ｎｂ0 ＝462．2×2．5＝1155．5（元／畝）

在規(guī)劃期內(nèi)種植水稻的年凈效益增長率為ｇ＝3％；基年到項(xiàng)目開工年為τ＝3年；社會(huì)折現(xiàn)率ｉ＝12％；項(xiàng)目計(jì)算期ｎ＝30年。根據(jù)以上數(shù)據(jù)，每畝土地的機(jī)會(huì)成本為：(τ+1)ｏｃ ＝ｎｂ0 ·（1＋ｇ）· n-n 1－（1＋ｇ）·（1＋ｉ）－－－－－－－－－－－－－－－ ｉ－ｇ 3+1 ＝1155．5×（1＋3％）30-30 1－（1＋3％）·（1＋12％）

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 12％－3％ ＝14940（元／畝）14940 土地機(jī)會(huì)成本總額ｏｃ＝－－－－－×5976（萬元）10000 本項(xiàng)目新增資源消耗的財(cái)務(wù)費(fèi)用主要由拆遷總費(fèi)用、剩余農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力安置費(fèi)用、農(nóng)轉(zhuǎn)非人口糧食價(jià)差補(bǔ)貼、征地管理費(fèi)等組成，費(fèi)用總額為2960萬元，其中征地拆遷費(fèi)為960萬元。由于拆遷費(fèi)用主要為建筑施工費(fèi)用，用房屋建筑工程影子價(jià)格換算系數(shù)1．1換算成影子價(jià)格為1056萬元。其他幾項(xiàng)新增資源消耗費(fèi)用不作調(diào)整，其總額為2000萬元。新增資源消耗費(fèi)用＝1056＋2000＝3056（萬元）

土地影子費(fèi)用總額＝土地機(jī)會(huì)成本＋新增資源消耗費(fèi)用＝9032（萬元）

（2）路基、橋涵、隧道及明洞工程費(fèi)用的計(jì)算。由于路基、隧道及明洞工程要大量使用民工，人工費(fèi)用較大，所以僅對(duì)這幾項(xiàng)工程的人工費(fèi)用進(jìn)行調(diào)整。民工的影子價(jià)格換算系數(shù)為0．5。

①路基工程的投資為17000萬元，其中人工費(fèi)占50％，為8500萬元。路基工程費(fèi)用＝17000－8500×0．5＝12750（萬元）

②橋涵工程的投資為26000萬元，其中人工費(fèi)占25％，為6500萬元。橋涵工程費(fèi)用＝26000－6500×0．5＝22750（萬元）

③隧道及明洞工程的投資為5000萬元，其中人工費(fèi)占30％，為1500萬元。隧道及明洞工程費(fèi)用＝5000－1500×0．5＝4250（萬元）

（3）軌道工程費(fèi)用的計(jì)算。軌道工程投資為12000萬元，鋼軌、鐵件的影子價(jià)格換算系數(shù)取1．67。

軌道工程費(fèi)用＝12000×1．67＝2000（萬元）

（4）房屋工程費(fèi)用的計(jì)算。該項(xiàng)目房屋工程投資為10000萬元，房屋建筑工程影子價(jià)格換算系數(shù)為1．1。

房屋工程費(fèi)用＝10000×1．1＝11000（萬元）

（5）由于國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中投資是按影子價(jià)格計(jì)算的，不計(jì)算漲價(jià)預(yù)備費(fèi)。以上各項(xiàng)調(diào)整后的線路工程費(fèi)用為127030萬元。2．機(jī)車車輛購置費(fèi)用的計(jì)算

機(jī)車車輛的影子價(jià)格，根據(jù)鐵路有關(guān)部門預(yù)算，東風(fēng)4型機(jī)車影子價(jià)格為430萬元／臺(tái)，其購置費(fèi)為19350萬元；貨車為14萬元／輛，其購置費(fèi)為39200萬元；客車為80萬元／輛，其購置費(fèi)為7200萬元。機(jī)車車輛購置費(fèi)用為65750萬元。國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)投資計(jì)算表見附表5－12。3．運(yùn)營費(fèi)用的計(jì)算

國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)營費(fèi)用包括有關(guān)費(fèi)用、無關(guān)費(fèi)用和修理費(fèi)三項(xiàng)內(nèi)容。根據(jù)所包含的費(fèi)用內(nèi)容，按照分解成本計(jì)算的影子價(jià)格為：客運(yùn)有關(guān)費(fèi)用支出率為106．65元／萬人公里；貨運(yùn)有關(guān)費(fèi)用支出率為69．77元／萬噸公里；無關(guān)費(fèi)用支出率為9．84萬元／正線公里?？瓦\(yùn)有關(guān)費(fèi)用＝客運(yùn)周轉(zhuǎn)量×客運(yùn)有關(guān)費(fèi)用支出率 貨運(yùn)有關(guān)費(fèi)用＝貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量×貨運(yùn)有關(guān)費(fèi)用支出率 無關(guān)費(fèi)用＝正線公里×無關(guān)費(fèi)用支出率

修理費(fèi)按調(diào)整后的線路工程投資、機(jī)車車輛購置費(fèi)重新計(jì)算。

本項(xiàng)目遠(yuǎn)期客運(yùn)有關(guān)成本為1555萬元，貨運(yùn)有關(guān)成本為4633萬元，無關(guān)成本為2558萬元，修理費(fèi)為7668萬元。運(yùn)營費(fèi)用合計(jì)為16425萬元，單位運(yùn)營費(fèi)用為203萬元／萬換算噸公里。

國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)運(yùn)營費(fèi)用計(jì)算表見附表5－13。

（三）國民經(jīng)濟(jì)效益的計(jì)算

本項(xiàng)目的凈效益根據(jù)“有項(xiàng)目”和“無項(xiàng)目”對(duì)比的原則來確定。無項(xiàng)目時(shí)預(yù)測(cè)運(yùn)量由現(xiàn)有公路和鐵路來承擔(dān)；有項(xiàng)目時(shí)預(yù)測(cè)運(yùn)量由新建鐵路承擔(dān)。現(xiàn)有公路的單位運(yùn)輸費(fèi)用為1800元／萬換算噸公里，運(yùn)輸距離為300公里；既有鐵路的單位運(yùn)輸費(fèi)用為250元／萬鐵算噸公里，運(yùn)輸距離為400公里。擬建鐵路的第十五年的單位運(yùn)營費(fèi)用為203元／萬換算噸公里，運(yùn)輸距離260公里。

以下各項(xiàng)效益均按正常運(yùn)營年份為例計(jì)算，其他各年依次類推。1．運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約效益（ｂ1）：

（1）按正常運(yùn)輸量計(jì)算的節(jié)約效益（ｂ11）。正常運(yùn)輸量，無項(xiàng)目按由現(xiàn)有公路和鐵路各運(yùn)輸一半考慮；有項(xiàng)目時(shí)全部由新建鐵路承擔(dān)。正常客貨運(yùn)量采用ｓａ和ａｃ兩區(qū)段的加權(quán)平均運(yùn)量計(jì)算，本項(xiàng)目第十五年平均客運(yùn)量為280．77萬人；平均貨運(yùn)量為1553．85萬噸。ｂ11＝（ｃｗ1ｌｗ1－ｃy ｌｙ）·ｑn ／2＋（ｃw2ｌｗ2 －ｃy ｌy）·ｑn ／2 ＝（ｃw1ｌw1＋ｃw2ｌw2－2ｃy ｌy）·ｑn ／2 ＝（1800×300＋250×400－2×203×260）×（280．77＋1553．85）／2／1000＝49025（萬元）

（2）按照現(xiàn)有公路轉(zhuǎn)移運(yùn)量計(jì)算的節(jié)約效益（ｂ12）。公路轉(zhuǎn)移客運(yùn)量為100萬人，轉(zhuǎn)移貨運(yùn)量為200萬噸。

ｂ12＝（ｃz ｌz－ｃy ｌy）·ｑn＝（1800×300－203×260）×（100＋200）／10000＝14617（萬元）

（3）按照既有鐵路轉(zhuǎn)移運(yùn)量計(jì)算的節(jié)約效益（ｂ13）。現(xiàn)有鐵路客運(yùn)轉(zhuǎn)移量為150萬人，貨運(yùn)轉(zhuǎn)移量為500萬噸。

ｂ13＝（ｃz ｌz －ｃy ｌy）·ｑn）

＝（250×400－203×260）×（150＋500）／10000＝3069（萬元）

（4）按照誘發(fā)運(yùn)量計(jì)算的節(jié)約效益（ｂ14）。誘發(fā)運(yùn)量的無項(xiàng)目運(yùn)營費(fèi)用，按照可能發(fā)生的單位運(yùn)營費(fèi)用最小的運(yùn)輸方式計(jì)算。本項(xiàng)目中按鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營費(fèi)用和運(yùn)距計(jì)算。誘發(fā)客運(yùn)量為30萬人；貨運(yùn)量為300萬噸。

ｂ14＝0．5×（ｃm ｌm －ｃy ｌy）·ｑn＝0．5×（250×400－203×260）×（30＋300）／10000＝779（萬元）運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約效益為：

ｂ1 ＝ｂ11＋ｂ12＋ｂ13＋ｂ14＝49025＋14617＋3069＋779＝67490（萬元）2．旅客時(shí)間節(jié)約效益（ｂ2）

據(jù)調(diào)查分析，現(xiàn)有公路旅行速度為30公里／小時(shí)，鐵路旅行速度為43公里／小時(shí)。按照上述旅行速度計(jì)算，現(xiàn)有公路旅行時(shí)間為：300／30＝10小時(shí)；現(xiàn)有鐵路旅行時(shí)間為：400／43＝9．30小時(shí)；擬建鐵路旅行時(shí)間為：260／43＝6．05小時(shí)。故擬建鐵路運(yùn)

輸時(shí)間比現(xiàn)有公路節(jié)約3．95小時(shí)，比既有鐵路節(jié)約為3．25小時(shí)。平均節(jié)約時(shí)間為3．60小時(shí)。

在預(yù)測(cè)的客運(yùn)量中，僅考慮有一半的人員為生產(chǎn)人員。旅客的單位時(shí)間價(jià)值（ｂ）按該省的人均國民收入計(jì)算。當(dāng)?shù)厝司陣袷杖霝?940元／人年，按年工作天數(shù)306天，每天8小時(shí)工作制換算成人均小時(shí)國民收入為1．20元／小時(shí)。

（1）按正常運(yùn)輸量計(jì)算的節(jié)約效益（ｂ21）。新增客運(yùn)量旅客時(shí)間的節(jié)約按平均節(jié)約時(shí)間3．6小時(shí)計(jì)算，新增平均客運(yùn)量為280．77萬人。

ｂ21＝0．5ｂ·ｔn ·ｑn＝0．5×1．20×3．60×（280．77／2）＝303（萬元）（2）按現(xiàn)有公路轉(zhuǎn)移客運(yùn)量計(jì)算的節(jié)約效益（ｂ22）。擬建鐵路比現(xiàn)有公路旅行時(shí)間節(jié)約3．95小時(shí)，公路轉(zhuǎn)移客運(yùn)量為100萬人。

ｂ22＝0．5ｂ·ｔz ·ｑzp＝0．5×1．200×3．95×（100／2）＝119（萬元）（3）按照既有鐵路轉(zhuǎn)移客運(yùn)量計(jì)算的節(jié)約效益（ｂ23）。擬建鐵路比既有鐵路旅行時(shí)間節(jié)約3．25小時(shí)，既有鐵路轉(zhuǎn)移客運(yùn)量為150萬人。ｂ23＝0．5ｂ·ｔz·ｑzp ＝0．5×1．20×3．25×（150／2）＝146（萬元）所以，旅客時(shí)間節(jié)約效益為： ｂ2 ＝ｂ21＋ｂ22＋ｂ23＝303＋119＋146＝568（萬元）3．縮短貨物在途時(shí)間效益（ｂ3）

在預(yù)測(cè)的貨運(yùn)量中，煤炭占60％。由于煤炭不因在途時(shí)間的長短而影響正常儲(chǔ)備，故計(jì)算此項(xiàng)效益時(shí)，應(yīng)從運(yùn)量中扣除煤炭的運(yùn)量。

平均每噸貨物的影子價(jià)格（ｐ）按3000元／噸計(jì)算；社會(huì)折現(xiàn)率（ｉs）為12％。（1）按正常運(yùn)輸量計(jì)算的時(shí)間效益（ｂ31）：

ｂ31＝ｐ·ｑ·ｉs ·ｔs ／360×24＝3000×（1553．85×0．4）×0．12×3．6／365×24＝92（萬元）

（2）按照公路轉(zhuǎn)移客運(yùn)量計(jì)算的時(shí)間效益（ｂ32）：

ｂ32＝ｐ·ｑ·ｉs／360×24＝3000×（200×0．4）×0．12×3．25／3．95×24＝13（萬元）

（3）按照既有鐵路轉(zhuǎn)移客運(yùn)量計(jì)算的時(shí)間效益（ｂ33）ｂ33＝ｐ·ｑ·ｉｓ·ｔｓ／360×24 ＝3000×（500×0．4）×0．12×3．25／365×24＝27（萬元）所以，縮短貨物在途時(shí)間效益為：

ｂ3 ＝ｂ31＋ｂ32＋ｂ33＝92＋13＋27＝132（萬元）4．提高運(yùn)輸質(zhì)量的效益（ｂ4）

在該項(xiàng)目中，僅計(jì)算由公路轉(zhuǎn)移來的貨運(yùn)量部分的效益。公路轉(zhuǎn)移貨運(yùn)量（ｑz）為200萬噸／年，全部為煤炭。鐵路運(yùn)輸比公路運(yùn)輸?shù)钠骄洆p降低率（ａ）為2％；煤炭的影子價(jià)格（ｐ）按155元／噸計(jì)算。達(dá)到設(shè)計(jì)運(yùn)量時(shí)，提高運(yùn)輸質(zhì)量的效益為： ｂ4 ＝ａ·ｑz ·ｐ＝0．02×200×155＝620萬元

（四）國民經(jīng)濟(jì)盈利能力分析

項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，按照以上效益和費(fèi)用數(shù)據(jù)，編制全部投資國民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表（見附表5－14），計(jì)算出經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率、經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值指標(biāo)如下：（1）經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率：22．92％；

（2）經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（ｉ＝12％）：140162．92萬元。

該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率大于社會(huì)折現(xiàn)率12％，經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值大于零，說明該項(xiàng)目從國民經(jīng)濟(jì)角度看是可以考慮接受的。

（五）國民經(jīng)濟(jì)不確定性分析

項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)不確定性分析僅作敏感性分析。主要分析線路工程投資、貨運(yùn)量發(fā)生變化時(shí)對(duì)經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率的影響程度，并計(jì)算其臨界值，如表5－5。根據(jù)以上計(jì)算繪制出敏感性分析圖，見圖5－2。圖5－2 國民經(jīng)濟(jì)敏感性分析圖（略）

從表5－2和圖5－2可以看出，項(xiàng)目最敏感的因素為貨運(yùn)量。當(dāng)貨運(yùn)量提高10％時(shí)，經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率提高到24．42％，當(dāng)客運(yùn)量降低10％時(shí)，經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率降低到21．35％，當(dāng)客貨運(yùn)量比現(xiàn)行運(yùn)量降低59％時(shí)，經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率為12％，為其臨界值。

五、評(píng)價(jià)結(jié)論

該項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)全部投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為7．85％，大于設(shè)定的財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率；全部投資財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值為33752．07萬元，投資回收期為15．65年。建設(shè)銀行借款償還期為9．77年，能夠滿足銀行的還款要求。

國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)全部投資經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率為22．92％，大于社會(huì)折現(xiàn)率；全部投資經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值為140162．92萬元。

由以上指標(biāo)可以看出，本項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益和國民經(jīng)濟(jì)效益都是較好的。本項(xiàng)目還有一些難以定量的國民經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益：（1）該鐵路的建設(shè)，可以滿足地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)運(yùn)輸?shù)囊?；?）可以改善地區(qū)的投資環(huán)境，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；（3）可以增加新的就業(yè)機(jī)會(huì)。

因此，本項(xiàng)目從經(jīng)濟(jì)上看財(cái)務(wù)效益可行，經(jīng)濟(jì)效益合理，社會(huì)效益較好。

第三篇：舊城拆遷經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

本項(xiàng)目融資的目的：向銀行貸款支持拆遷補(bǔ)償，待拆遷完成后，把拆遷

地塊拍賣出讓，出讓所得償還銀行貸款本息和收回前期投入本金。

1、拆遷費(fèi)用

東通公司根據(jù)柳州市城市規(guī)劃對(duì)火車南站周邊地區(qū)實(shí)施舊城改造，將拆遷范圍劃分為A、B、C、F、H共5個(gè)地塊分別進(jìn)行拆遷，拆遷戶數(shù)為902戶，總拆遷面積為104434.71平方米，總拆遷費(fèi)用為63348.78萬元。具體費(fèi)用如下：

拆遷總預(yù)算表

單位：元

2、土地出讓分析

本項(xiàng)目拆遷平整后可用于拍買的總凈地面積為78.25 畝。土地出讓所得收入主要用于償還銀行貸款。2.1、土地出讓價(jià)格預(yù)測(cè)

本項(xiàng)目地理位置處于柳州市火車南站，居于市區(qū)河南片區(qū)中心區(qū)干道飛鵝路與南站路交匯處，交通十分便利，地理位置優(yōu)越。根據(jù)規(guī)劃本項(xiàng)目地塊的容積率在2.65~5.0之間。與本項(xiàng)目容積率、地理位置相似的 “市城站路”地塊對(duì)比，此地塊土地出讓金為14.256億元，土地單價(jià)1336萬元/畝，總建筑面積35萬平方米，樓面地價(jià)為4073元/平方米。

本項(xiàng)目出讓地塊78.25 畝，可建房屋241660平方米。根據(jù)“市城站路”地塊的拍賣價(jià)，較為保守地暫定本項(xiàng)目土地出讓單價(jià)為1200 萬元/畝，樓面地價(jià)3886 元/m2，可計(jì)算出讓收入為93900 萬元，具體計(jì)算如下：

土地出讓收入計(jì)算表

3、按照房地產(chǎn)市場(chǎng)價(jià)格平均構(gòu)成分析，本項(xiàng)目樓面地價(jià)為元3886 /m2，建安成本按照1600元/平方米計(jì)算，估算項(xiàng)目每平方米成本價(jià)格為5486 元。項(xiàng)目建成后樓盤銷售價(jià)格按照目前周邊已經(jīng)開盤的“紅橋馨城”為基數(shù)，考慮未來兩年的房?jī)r(jià)上漲因素及通貨膨脹率，將本項(xiàng)目樓盤暫定價(jià)格為7000元/平方米，單位面積仍有盈利空間，同時(shí)本項(xiàng)目總建筑面積達(dá)到311284.85平方米，其中地上面積241660.207平方米，可售量較大，總盈

利空間較大。

2.2、土地面積出讓計(jì)劃

可出讓的地塊在一年內(nèi)出讓完畢。

3、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析

1）本項(xiàng)目?jī)赡瓴疬w完畢，第2年把可出讓的地塊拍賣，本經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)假設(shè)第2年四個(gè)季度拍買所得相等。

2）本項(xiàng)目擬向國家銀行長期貸款52000萬元，貸款年利率為10.64%，第1年初貸款全部到位，第1年只計(jì)息不還款，第2年前兩個(gè)季度按最大還款方法償還本息，后兩個(gè)季度平均償還本金，利息照付。

3）貸款本息償還資金全部來自土地出讓收入。

4）項(xiàng)目業(yè)主為政府授權(quán)投資者，代表政府實(shí)施一級(jí)土地開發(fā)，按照國家稅務(wù)局（1993）149號(hào)文規(guī)定及相關(guān)解釋，一級(jí)土地開發(fā)收入免征營業(yè)稅及附加費(fèi)。

5）企業(yè)所得稅按25%計(jì)

6）根據(jù)借款還本付息計(jì)劃表可知，貸款償還期內(nèi)，利息備付率和償債備付率大于1，所以本項(xiàng)目的財(cái)務(wù)償債能力是沒有問題的。

7）根據(jù)利潤與利潤分配表可知，本項(xiàng)目土地出讓稅后凈利潤累計(jì)金額達(dá)11477 萬元，利潤可觀。

8）根據(jù)項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表可知，項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（所得稅后）=11.80%，大于行業(yè)基準(zhǔn)收益率8%，項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（所得稅后）（ic=8%）3,387 萬元,所以本項(xiàng)目是有很好盈利能力的。

借款還本付息計(jì)劃表

人民幣單位

萬元

利潤與利潤分配表

人民幣單位:萬元

項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表

人民幣單位

萬元

4、盈虧平衡分析根據(jù)等式

土地出讓收入-拍賣費(fèi)用-契稅=拆遷費(fèi)+利息 每畝地價(jià)*78.25 *（1-0.3%-3%）=63348.78+12152每畝地價(jià)=997.84萬元/畝

也就是說，當(dāng)拍賣地價(jià)在997.84萬元/畝時(shí)，拍賣收入可以可以支付買賣費(fèi)用和契稅，并能償還貸款本息且收回前期投入的基本金。

5、敏感性分析

影響本項(xiàng)目最終收益的主要因素為土地收入和拆遷費(fèi)用，通過這兩個(gè)影響因素的變動(dòng)，對(duì)財(cái)務(wù)指標(biāo)產(chǎn)生影響，結(jié)果如下表。從表中可以看出，拆遷費(fèi)用影響較大,業(yè)主應(yīng)該盡量使貸款到位，加強(qiáng)政策宣傳力度,盡快與個(gè)被拆遷人的談判，加快簽約，控制拆遷成本。

項(xiàng)目敏感性分析表

第四篇：總結(jié)與經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

總結(jié)與經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

一 概述

本設(shè)計(jì)在查閱了各種資料，實(shí)地參觀了多處建筑的情況下，對(duì)住宅樓建筑的特征、現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)有了一定的了解。圍繞如何使本建筑在設(shè)計(jì)年限內(nèi)滿足其使用功能的要求，并具備安全、耐久、實(shí)用、美觀的性能進(jìn)行了設(shè)計(jì)、計(jì)算和驗(yàn)算。在設(shè)計(jì)過程中解決了以下問題：

1、方案在選型、布置方面，注意了其與周圍環(huán)境的關(guān)系，并從使用功能、風(fēng)向、地理位置、照射情況多方面綜合考慮，合理的布置了樓梯、客廳及廁所的位置。吸取了建筑的一些造型風(fēng)格，并在樓層高度及功能分區(qū)上符合建筑設(shè)計(jì)規(guī)定，具一定的創(chuàng)造性和合理性。

2、施工圖方面，從平面圖上很好地反映了設(shè)計(jì)思路、各層布置方案及房間的功能分區(qū)；從立面圖上較好表現(xiàn)出了建筑的造型和風(fēng)格，并對(duì)表面裝修有比較詳細(xì)的說明；剖面圖上則較好地體現(xiàn)出了各層板、梁、柱、墻的位置和相互關(guān)系。另外，樓梯、衛(wèi)生間和挑檐大樣圖著重反映了建筑的細(xì)部構(gòu)造。在需注明的地方均在各圖中加上了說明。所有的圖均表示清楚，尺寸標(biāo)注符合建筑施工圖繪制要求。

3、計(jì)算方面，用電子表格結(jié)合說明的形式，清晰的表達(dá)了設(shè)計(jì)思路和計(jì)算過程。這種方法既避免重復(fù)計(jì)算又有效的表達(dá)了設(shè)計(jì)的思路和內(nèi)容。

二工程設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)

1、這個(gè)建筑方案采用一字型結(jié)構(gòu)，其主要目的是為了迎和現(xiàn)代家居需求，也是為了能更好的體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)理念。這個(gè)建筑滿足一字型建筑的要求，方案基本上合理。

2、對(duì)設(shè)計(jì)工作的結(jié)論及自我評(píng)價(jià)

畢業(yè)設(shè)計(jì)是每一個(gè)學(xué)生所必須學(xué)習(xí)的過程，它是整個(gè)大學(xué)學(xué)習(xí)階段所有學(xué)識(shí)的匯總和深入。整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)把我們大學(xué)階段的所有知識(shí)貫穿在一起，這為我們即將走入社會(huì)奠定了基礎(chǔ)，使我們?cè)谧呱瞎ぷ鲘徫荒芤宰羁斓乃俣冗m應(yīng)工作，同時(shí)它對(duì)培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)、實(shí)踐能力有著重要的作用，是必不可少的學(xué)習(xí)部分。

我在這一次畢業(yè)設(shè)計(jì)期間，認(rèn)真、細(xì)致計(jì)算，做到每一個(gè)計(jì)算過程都嚴(yán)格把關(guān)，在指導(dǎo)老師認(rèn)可后才轉(zhuǎn)入下一階段計(jì)算，在這期間能做到基本滿足指導(dǎo)老師的要求，能跟上指導(dǎo)老師所要求的進(jìn)度。在這期間我翻閱了大量的資料以及前人的優(yōu)秀設(shè)計(jì)，綜合它們的可取部分加以利用，每一個(gè)計(jì)算細(xì)節(jié)均對(duì)照規(guī)范，以求做到最好。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)我盡了自己的最大努力，全身心的投入這次設(shè)計(jì)，虛心向老師及同學(xué)請(qǐng)教。希望我的努力能得到預(yù)期的結(jié)果。

三畢業(yè)設(shè)計(jì)工作的意見和建議

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求內(nèi)容每個(gè)學(xué)生都基本能夠完成，所以任務(wù)書的要求比較符合畢業(yè)設(shè)計(jì)的要求，是合適的。畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)我們土木工程專業(yè)的學(xué)生而言是一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)，雖然時(shí)間短暫，但它給我們帶來意義是極大的，將會(huì)令我們終生難忘。使我們能夠達(dá)到學(xué)以致用的目的。畢業(yè)設(shè)計(jì)鞏固、深化和綜合了大學(xué)幾年來的理論和專業(yè)知識(shí)。提高了面向工程所要提出的問題，所要分析的問題和所要解決的問題的能力。在這二個(gè)多月的畢業(yè)設(shè)計(jì)中，比起其它課程設(shè)計(jì)，畢業(yè)設(shè)計(jì)是最難的一次設(shè)計(jì)，所需的時(shí)間也比較長，要解決的問題也比較多，和老師、同學(xué)之間在專業(yè)知識(shí)和理論的交流也比較頻繁。因此，樹立吃苦耐勞和團(tuán)隊(duì)精神，形成認(rèn)真踏實(shí)，刻苦鉆研的學(xué)習(xí)態(tài)度和善于組織的能力是我們所必須具備的。為我們畢業(yè)后從事工程領(lǐng)域的設(shè)計(jì)，施工、研究管理方面的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

世界進(jìn)入一個(gè)飛速發(fā)展和激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。中國面臨一個(gè)大規(guī)模的建設(shè)高潮。面對(duì)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，我們要把握好這個(gè)千載難逢的機(jī)遇。努力學(xué)好專業(yè)知識(shí)，在專業(yè)知識(shí)方面有強(qiáng)硬的專業(yè)功底。做一個(gè)具備高尚道德文化和思想品質(zhì)的青年人才。同時(shí)，還具備創(chuàng)新的能力，更加需要具備適應(yīng)的能力和合作的能力。

2、建議和意見

2.1、在畢業(yè)設(shè)計(jì)前，應(yīng)用更多的時(shí)間去參觀已建建筑，從實(shí)際中獲取更多的原始資料，應(yīng)讓學(xué)生看一定數(shù)量的與其畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙，以使學(xué)生獲得更多的設(shè)計(jì)思路。這對(duì)建筑方案的設(shè)計(jì)有事半功倍的效果。

2.2、安排一些集中輔導(dǎo)課，由各個(gè)教師講授設(shè)計(jì)內(nèi)容。

2.3、學(xué)院應(yīng)安排專門教師定期抽查學(xué)生進(jìn)度，并提出相應(yīng)的建議。

2.4、設(shè)計(jì)期間利用晚上或周末安排一些計(jì)算機(jī)繪圖指導(dǎo)課，把計(jì)算機(jī)繪圖應(yīng)注意的問題以及可能出現(xiàn)的問題講授，以防止在繪圖過程中出現(xiàn)不必要的錯(cuò)誤，還應(yīng)花時(shí)間學(xué)習(xí)現(xiàn)行的設(shè)計(jì)軟件。

謝 辭

三個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)即將結(jié)束，在此，特別感謝陶老師對(duì)我們的指導(dǎo)及無私的幫助并及時(shí)指出我們的錯(cuò)誤，使我能把各有關(guān)學(xué)科的理論知識(shí)綜合應(yīng)用于實(shí)際工程設(shè)計(jì)中，并鞏固、深化、綜合了大學(xué)前幾年的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，陶老師還穿插在設(shè)計(jì)中給我們介紹很多實(shí)際工程中出現(xiàn)的問題以及解決的方法，對(duì)我們以后的工作很有幫助；同時(shí)，也向幫助我的同學(xué)和參加答辯的領(lǐng)導(dǎo)和老師們說聲謝謝！本組的同學(xué)樹立了較好的團(tuán)隊(duì)精神，大家一起共同探討，互相交流，使我受益匪淺，在此一并致謝，正因?yàn)橛辛四銈兊膸椭沟梦疫@次的畢業(yè)設(shè)計(jì)才能得以順利完成，再次衷心感謝大家的無私幫助！

第五篇：11 房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

淮陰工學(xué)院工程經(jīng)濟(jì)學(xué)單元練習(xí)

第十一章房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

班級(jí)學(xué)號(hào)姓名

1、房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)包括哪些內(nèi)容？

答：

2、房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目可分為哪些類型？

答：

3、房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目總投資由哪些項(xiàng)目組成？其與工業(yè)項(xiàng)目投入的總資金有何區(qū)別？ 答：