第一篇：052洛陽第一拖拉機制造廠轉(zhuǎn)爐爆炸

洛陽第一拖拉機制造廠轉(zhuǎn)爐爆炸

一、事故概況及經(jīng)過

1959年3月5日11時45分，洛陽第一拖拉機制造廠煉鋼車間，三噸直筒式轉(zhuǎn)爐發(fā)生爆炸，造成90人傷亡的特別重大群死群傷事故，其中死亡4人，重傷17人，輕傷69人。

洛陽第一拖拉機制造廠煉鋼車間三噸直筒式轉(zhuǎn)爐，是酸性爐襯采用羅氏10號鼓風機2臺并聯(lián)吹風。在3月4日開爐后，當吹煉第二爐鋼水時發(fā)生了爆炸事故，將轉(zhuǎn)爐爐帽崩開，并打落爐上的冷卻水箱，爐內(nèi)鋼水和渣液以很高的速度噴濺到整個廠房內(nèi)，造成了近百人的特別重大傷亡事故。

二、事故原因分析

1．該直筒式轉(zhuǎn)爐發(fā)生爆炸的直接原因，是由于違反了正常的安全主產(chǎn)操作規(guī)程所致。因為在風眼損壞，風壓低，鐵水溫度低的情況下，加上大風量吹煉，結(jié)果形成含大量氧化鐵的泡沫爐渣，再加入大量矽、鋁之后爐的溫度突然升高，爐渣中的氧化鐵激劇與鐵水中的炭作用，產(chǎn)生過多的一氧化碳，而一氧化碳加二氧化碳，在一定條件下與空氣劇烈化合而發(fā)生了爆炸。

2．這次事故的技術(shù)原因，主要是違反了正常的工藝規(guī)程。該廠煉鋼技術(shù)人員曾根據(jù)外廠的經(jīng)驗制訂過一個工藝規(guī)程與安全須知，但是這個工藝規(guī)程是適合于堿性轉(zhuǎn)爐的，而該直筒式轉(zhuǎn)爐是酸性爐，對酸性轉(zhuǎn)爐的工藝規(guī)程則沒有制訂。煉鋼車間將堿性轉(zhuǎn)爐襯改為酸性爐襯之后沒有向工人交代清楚，說明酸性爐與堿性爐煉鋼有何不同，只說了不用抓渣，就是堿性爐的操作規(guī)程制訂的也不夠完整，不夠切合實際，如缺少烘爐制度，關(guān)鍵問題是沒有說明風眼應(yīng)和鐵水面保持什么樣的距離才合適，否則會出現(xiàn)什么問題。又如風壓規(guī)定在任何條件下不能少于180厘米水銀柱。但是，這次吹煉一開始風壓就只有115厘米水銀柱，工長找不出風壓降低的原因，沒有停吹，技術(shù)員知道這不符合要求也沒有干涉。就是這種沒有操作規(guī)程或有了操作規(guī)程但不執(zhí)行的工作不負責任，生產(chǎn)管理負責人的嚴重過失導致了爆炸事故的發(fā)生。

三、對事故責任者的處理

洛陽第一拖拉機制造廠領(lǐng)導對此事故的發(fā)生負有責任，經(jīng)廠黨委研究決定，為吸取事故教訓，教育事故責任者和職工，分別給予負領(lǐng)導責任的負責生產(chǎn)管理的楊廠長；負責技術(shù)安全管理工作的鄭廠長；負責技術(shù)管理的廠副總工程師羅某等三人行政紀律處分。

第二篇：洛陽一拖拉機實習報告（定稿）

前言?????????????????????????3 實習目的???????????????????????3 實習要求???????????????????????4 實習單位一拖（YTO）簡介 ???????????????5 實習安排???????????????????????9 實習歷程???????????????????????9 1.安全教育+博物館??????????????????9 2.參觀一拖鍛造廠 ??????????????????10 3.參觀熱處理廠 ???????????????????11 4.參觀第四裝配廠 ??????????????????13 5.參觀第三裝配廠 ??????????????????14 6.參觀一拖齒輪加工廠，滾齒，插齒，銑齒 ???????16 7.參觀柴油機廠 ???????????????????17 8.參觀洛陽LYC軸承有限公司 ?????????????20 9.參觀河南柴油機重工有限責任公司 ??????????25 10.參觀 中信重工股份有限公司的大直徑齒輪加工廠????26

11．參觀洛陽中重發(fā)電設(shè)備有限公司的發(fā)電機廠??????26

12.發(fā)動機裝配講座??????????????????26

前言

學校為我們安排去中國第一拖拉機廠實習，這次實習對即將步入工作的我們有這重要意義。學校更是重視，每年都批下大批資金安排各專業(yè)學生到各個工廠參觀實習，增長學生的見識，鞏固課本知識，讓我們了解工廠的一些基本運作過程，為我們以后的學習和工作打下堅實的基礎(chǔ)。我也很珍惜這次難得的實習機會。理論知識往往過于標準化，僅僅靠掌握理論，一點實際操作經(jīng)驗都沒有的話，事實上是沒有實際效應(yīng)的，現(xiàn)實中的事情往往是千變?nèi)f化的，運用起來解決具體情況多半是教條的。無數(shù)事實證明：只有將理論知識與實踐很好的結(jié)合起來，才能將知識轉(zhuǎn)化為自己所真正擁有的能力，面對充滿競爭與壓力的社會環(huán)境，結(jié)合自己所學的專業(yè)知識都有極大的好處。實習過程中老師不辭辛苦地為我們聯(lián)系實習單位，使我們都有幸到洛陽一拖，中信重工等大型企業(yè)實習，不進開闊了我們的眼界，熟悉了一些基本的工藝過程，了解了企業(yè)的文化和管理，認識畢業(yè)以后的工作環(huán)境，培養(yǎng)我們的工程意識，而且檢測了我們對理論只是的學習情況，使我們對所學知識與實際運用之間的銜接都有極大的幫助。于是，在 2015年03月9號，我們懷著激動的心情在老師的帶領(lǐng)下，我們?nèi)ヂ尻柕谝煌侠瓩C廠進行實習。

實習目的

通過整套工廠的實習過程，進行觀察掌握各種機床加工方法以及加工工藝，這也是一個很好的機會讓我們更深入了解現(xiàn)在的機械加工與制造加工的基本技能，同時了解各種設(shè)備的使用及其基本功能，加強理論聯(lián)系實際，提高分析問題和解決問題 的能力，使書本知識得到進一步的加深理解和掌握。通過本次的實習，提高自己的思想文化水平、業(yè)務(wù)素質(zhì)和實際工作中的動手能力。通過理論與實踐的結(jié)合，進一步提高自己的噴涂技術(shù)及雕刻技巧，培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的創(chuàng)新思維和實際工作能力，以便提高自己的實踐能力和綜合素質(zhì)，幫助自己以后更加順利地融入社會，服務(wù)社會.通過深入生產(chǎn)第一線進行觀察和調(diào)查研究，開闊視野，增長見識。力求了解和掌握本專業(yè)基礎(chǔ)的生產(chǎn)實際，鞏固和加深已學過的理論知識，為今后的課程設(shè)計，畢業(yè)設(shè)計做好準備，并且為以后更好能把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎(chǔ)。通過參觀實習，加強對零件典型機械加工工藝的分析，熟悉了解零件加工過程中所用的機床，夾具量具等工藝裝備，把理論知識和實踐相結(jié)合起來，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。通過參觀實習，了解理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習日記和實習報告，學會綜合運用所學知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。實習是每一個大學畢業(yè)生的必修課，它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實習使我更深入地接觸專業(yè)知識，進一步了解生產(chǎn)

工作的實際，了解生產(chǎn)過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習報告，使我學會綜合應(yīng)用所學知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。通過實習使我們獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面。對于本次實習其主要目的在于通過實習使學生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面；同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。

通過觀察了解工廠的生產(chǎn)過程、生產(chǎn)設(shè)備以及生產(chǎn)線布局；在實習過程中了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學習先進的管理方式方法。

實習要求

1）通過下廠生產(chǎn)實習，深入生產(chǎn)第一線進行觀察和調(diào)查研究，獲取必須的感性知識和使學生叫全面地了解機械制造以及自動化廠的生產(chǎn)組織及生產(chǎn)過程，了解和掌握本專業(yè)基礎(chǔ)的生產(chǎn)實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，并為后續(xù)專業(yè)課的教學，課程設(shè)計，畢業(yè)設(shè)計打下基礎(chǔ)。2）在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具量具等工藝裝備，把理論知識和實踐相結(jié)合起來，分析和解決問題的工作能力。3）通過實習，廣泛接觸工人和聽工人技術(shù)人員的專題報告，學習他們的好僧產(chǎn)經(jīng)驗，技術(shù)革新和科研成果，學習他們在四化建設(shè)中的貢獻精神。4）通過參觀有關(guān)工廠，掌握一臺機器從毛坯到產(chǎn)品的整個生產(chǎn)過程，組織管理，設(shè)備選擇和車間布置等方面的知識，擴大知識面。5）通過記實習日記，寫實習報告，鍛煉與培養(yǎng)我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力。

實習內(nèi)容

（1）了解工廠的生產(chǎn)過程、生產(chǎn)線布局、技術(shù)裝備；（2）記錄零件設(shè)計和制造工藝及設(shè)備；（3）掌握機械加工工藝方面的知識及方法（4）了解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結(jié)構(gòu)、選擇、用途等（5）了解機床和數(shù)控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備（6）了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學習先進的管理方式方法（7）熟悉、鞏固鑄造工藝及設(shè)備方面的知識鞏固我們所學的理論知識，更加讓我們學到了課本上所學不到的知識，增加我們的知識面，在實習中我們了解工廠的一些基本運作過程，對機床的結(jié)構(gòu)和其加工方法以及控制方式有個初步的了解，對部分零件的加工工藝有個較詳細的了解為今后工作崗位打下了良好的基礎(chǔ)。當然，我們更重要的是鞏固我們平時所學的理論知識，了解自己真正學到了多少東西，從而彌補自己的不足。一．實習單位一拖（YTO）簡介

總部坐落于中國歷史文化名城、九朝古都洛陽的中國一拖集團有限公司，是一家在國內(nèi)外許多地方設(shè)有工廠、子公司和代表處、以機械制造為主的綜合性公司。1955年建成投產(chǎn)。目前具有年產(chǎn)大馬力輪

式拖拉機5000-6000臺，履帶式拖拉機25000臺，中小馬力輪式拖拉機15-20萬臺，柴油發(fā)動機10萬臺，聯(lián)合收割機 4000臺，壓路機4000臺，工業(yè)推土機2000臺的能力。源自瑞士、德國、美國、英國、意大利等世界發(fā)達國家的先進設(shè)備、流水生產(chǎn)線，能夠出色地完成鑄造、鍛造、沖壓、機械加工、熱處理等工藝過程。

20世紀90年代中國國家拖拉機研究與試驗檢測中心的成功并投入，極大地提高了一拖的產(chǎn)品研發(fā)實力。多年來，一拖在新產(chǎn)品開發(fā)、投資、生產(chǎn)、營銷等方面不斷保持著與德國、日本、英國等國家的國際知名企業(yè)合作。在全球的許多國家都可以看到一拖的產(chǎn)品。從15馬力到180馬力的輪式拖拉機，各種規(guī)格的推土機、壓路機、攤鋪機等為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和建設(shè)提供了操作舒適、高效、作業(yè)質(zhì)量無與倫比的裝備。

一拖（洛陽）柴油機有限公司，是中國一拖集團有限公司控股的中外合資公司。公司專業(yè)生產(chǎn)的東方紅LR系列柴油機，是與世界著名的英國里卡多工程師咨詢公司合作研發(fā)的具有當代先進水平的系列柴油機。依憑一拖集團的國家級技術(shù)中心雄厚的技術(shù)實力、完備的檢測手段及一拖集團五十年柴油機制造的豐富經(jīng)驗，瞄準國內(nèi)、外市場需求，不斷地利用新技術(shù)對LR系列柴油機進行技術(shù)升級，使LR系列柴油機獲得了巨大的成長動力，由引進初的基礎(chǔ)機型，擴展為行業(yè)中獨具優(yōu)勢的產(chǎn)品平臺：八大類六十余種機型、五百余種變形產(chǎn)品的龐大動力家族，為經(jīng)濟建設(shè)的各個領(lǐng)域提供品質(zhì)優(yōu)良、技術(shù)先進的動力產(chǎn)品。體現(xiàn)著現(xiàn)代柴油機制造水平的多臺（套）國內(nèi)、外先進加工設(shè)

備，使LR系列柴油機的設(shè)計先進性、可靠性得到了有效保證。完善的工藝流程、全過程的質(zhì)量監(jiān)控、強大的質(zhì)量保證體系，更為LR系列柴油機注入了鮮活的生命力，也使公司和產(chǎn)品屢獲殊榮：產(chǎn)品獲準使用“全國用戶滿意產(chǎn)品”榮譽標識；繼1996年通過中質(zhì)協(xié)ISO9002質(zhì)量體系認證后，2002年又一次性通過GB/T19001-2000質(zhì)量體系認證。

中國第一拖拉機股份有限公司第一裝配廠位于河南省洛陽市，是中國農(nóng)機行業(yè)最大的農(nóng)業(yè)履帶拖拉機制造基地。工廠始建于1956年，占地面積5.58萬平方米，建筑面積3.66萬平方米，是中國第一個五年計劃期間156項重點工程之一第一拖拉機制造廠的骨干專業(yè)廠。自1958年7月20日裝配出中國第一臺54馬力履帶拖拉機至今，形成年生產(chǎn)能力2.5萬臺履帶拖拉機的生產(chǎn)能力。經(jīng)過40多年的發(fā)展，東方紅牌拖拉機和工程機械遍布中國各省、自治區(qū)并遠銷至歐洲、北美、南美、非洲、東亞、中東等50多個國家和地區(qū)，深受用戶歡迎。第一裝配廠實施全面質(zhì)量管理，于1997年12月31日通過了GB/T19002-1994__ISO9002：1994標準認證。獲得中國質(zhì)量管理協(xié)會質(zhì)量保證中心頒發(fā)的質(zhì)量體系注冊證書（編號：97B142）、質(zhì)量體系證書（編號：0379B401），產(chǎn)品覆蓋范圍：東方紅系列履帶拖拉機產(chǎn)品的生產(chǎn)、交付和服務(wù)。第一裝配廠注重科技投入和產(chǎn)品研發(fā)，使企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)能力、技術(shù)創(chuàng)新能力不斷增強。近十年來已實現(xiàn)15項重大技術(shù)改造項目，涉及冷、熱、涂、裝、焊等工藝環(huán)節(jié)并新建一條總裝配線，進一步提高了工藝裝備水平和生產(chǎn)能力，增強了企業(yè)產(chǎn)品 的競爭實力。本廠擁有各類現(xiàn)代化設(shè)備近千臺，包括加工中心柔性加工線、氣體保護焊、進口重型立式拉床、多軸自動立式車床、微機控制的多功能可控氣氛多用爐、光亮淬火、數(shù)控感應(yīng)加熱處理及全套齒輪件、軸齒件等熱處理設(shè)備，并有殼體類、撥叉類、軸類零件的專用生產(chǎn)線、靜電涂裝線。新建成的總裝配線科技含量較高、功能齊全，采用了工業(yè)自動電腦監(jiān)控、在線檢測、計算機監(jiān)測磨合試驗臺、大屏幕物流管理等多項新技術(shù)，可實現(xiàn)多品種混流裝配及大馬力拖拉機的裝配。第一裝配廠除作為第一拖拉機股份有限公司履帶拖拉機、推土機變型產(chǎn)品的主機生產(chǎn)專業(yè)廠外，還具備各種拖拉機變型新產(chǎn)品的改進、開發(fā)、銷售能力；擁有中高級技術(shù)人員百余名，能夠適應(yīng)國際國內(nèi)市場的發(fā)展變化及用戶不同的需求。工藝設(shè)計、產(chǎn)品開發(fā)和企業(yè)管理已廣泛應(yīng)用了CAD、CAPP及計算機網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)(ERP)；近年來已先后自行開發(fā)研制履拖系列、液壓挖掘機系列、運輸及農(nóng)用型輪拖系列及特殊用途履帶機械產(chǎn)品等數(shù)十種變型產(chǎn)品，深受廣大用戶歡迎?！皥F結(jié)、奉獻、創(chuàng)一流”是一裝精神,在21世紀知識經(jīng)濟時代到來之際，本廠愿意與國內(nèi)外各企業(yè)、科研機構(gòu)在平等、互惠、互利的原則下廣泛地進行技術(shù)、產(chǎn)品、貿(mào)易合作，振興農(nóng)業(yè)裝備，共謀未來的發(fā)展，讓“東方紅”品牌唱響中國、走遍全球。

東方紅全系列25至188馬力大中功率輪式拖拉機、70至150馬力系列鋼/橡膠履帶拖拉機憑借領(lǐng)先的綜合優(yōu)勢獲得“中國名牌產(chǎn)品”榮譽稱號，充分體現(xiàn)了其在業(yè)界的實力與地位。中國一拖集團公司負責人表示：“東方紅拖拉機能從參選的眾多拖拉機品牌中脫穎而出，既是東方紅拖拉機一向堅持品質(zhì)、創(chuàng)新、服務(wù)、超越換來的回報，也充分體現(xiàn)了市場和用戶對東方紅拖拉機的信賴?！?/p>

目前，東方紅在普通用戶心目中已經(jīng)成為“高性價比放心拖拉機”的代名詞，廣受市場追捧。中國一拖正在實施的“品牌戰(zhàn)略”工程，也將使“東方紅”品牌以前所未有的速度得以弘揚和壯大“技術(shù)一拖、創(chuàng)新一拖、品牌一拖”三位一體的新中國一拖正在逐步形成。東方紅拖拉機中國最早設(shè)計制造的拖拉機。1959年11月由河南洛陽第一拖拉機制造廠生產(chǎn)，為39.7千瓦柴油履帶式拖拉機，年產(chǎn)15萬臺，后改進設(shè)計，生產(chǎn)了東方紅75型液壓懸掛履帶拖拉機、60 型履帶式拖拉機、150 型輪式拖拉機等多種型號的拖拉機科技是企業(yè)前進和發(fā)展的第一推動力。公司歷來都把科技創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的方向，并堅持把目光定位在跟蹤世界柴油機行業(yè)技術(shù)發(fā)展的前沿，引進一流人才，加大產(chǎn)品研發(fā)投入。應(yīng)用于汽車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶、發(fā)電機組等多領(lǐng)域的LR系列柴油機，受到客戶的高度稱譽。以“金色 服務(wù)”為品牌的客戶服務(wù)系統(tǒng)，遍布于全國各地的客戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶創(chuàng)造最大的經(jīng)濟價值.公司將繼續(xù)大力推進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，不斷完善質(zhì)量管理體系，推進質(zhì)量管理和質(zhì)量改進，持續(xù)地向用戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)，以確保公司在農(nóng)機行業(yè)的地位不斷鞏固和加強。二．實習歷程 1.入廠教育

時間：2015年3月9日下午 地點：東方實習基地宿舍報告廳

安全教育主要是以播放錄像的形式進行的。安全教育人員給們播放了安全生產(chǎn)記錄還有事故案例的影片，都是一些注意事項和血淋淋的案例，這些案例真實的再現(xiàn)了一個個年輕的生命的失去。導致這些悲慘事件的原因多數(shù)是由于員工的不規(guī)范操作引起的，還有部分原因是員工工作中放松了警惕，這些讓我們頭皮發(fā)麻的悲慘案例給人們敲響了警鐘。

1.1歸結(jié)這些案例發(fā)生的原因，可能的安全危害可分為六大類： + 機械性危害，主要以機械作用危害為主； + 化學物質(zhì)危害，有氣態(tài)和液態(tài)兩種；

+ 燃燒、爆炸危害，主要為機械、化學和熱效應(yīng)的聯(lián)合作用； + 熱危害，主要為高溫、灼燒及其熱效應(yīng)； + 電氣危害，主要為電擊傷害； + 其他危害，紫外線輻射，飛塵污染等。1.2安全注意事項： + 不允許穿涼鞋進廠；

+ 進廠必須穿長褲，女生頭噶必須挽起放入帽子內(nèi)，在特殊廠房必須戴安全帽；

+ 在廠里行走要走安全通道，要注意避讓天車和叉車，不能人群扎堆，不能站在主干道上；

+ 不允許亂按廠內(nèi)任何設(shè)備的開關(guān)和按鈕，不允許隨便動手觸摸，1.3設(shè)備零件毛坯；

+ 在觀察生產(chǎn)過程中，不得擁擠，應(yīng)該與機床保持一定距離，防止鐵屑等高溫物體飛濺； + 不得在場內(nèi)吸煙； + 不能隨便拍照；

+ 實習過程中，不允許聽MP3，不許追逐打鬧。2．參觀一拖鍛造廠 時間：2015年03月9日 地點：一拖鍛造廠

該廠主要生產(chǎn)：驅(qū)動輪軸、連桿體、曲軸等以及各種鍛件的生產(chǎn) 2.1鍛造廠簡介

一拖股份有限公司鍛造廠，其前身為1959年建成投產(chǎn)的專業(yè)鍛造基地。其鍛件年生產(chǎn)能力35000噸，品種800余個。設(shè)備齊全，現(xiàn)有大型鍛件(曲軸)生產(chǎn)線三條，小型曲軸生產(chǎn)線一條，建造了具有國內(nèi)先進水平的懸掛式熱處理調(diào)質(zhì)線，引進了具有國際先進水平的曲軸質(zhì)量定心機。鍛件重量0．1Kg～270Kg。其主要產(chǎn)品有，汽車行業(yè)，主要以生產(chǎn)曲柄、連桿為主；拖拉機配件，生產(chǎn)各種拖拉機零件。2.2 主要設(shè)備

公司擁有大型、精密的先進設(shè)備，如熱處理爐，鍛件冷校正設(shè)備，油壓機，校正錘，鍛件清洗機，噴丸（拋丸）機，鍛壓機，平鍛機，剪床，高度帶鋸，自由鍛錘，空氣鍛錘，蒸汽模式鍛錘，電液錘，大功率壓床等大型機床。2.3車間介紹

鍛造廠主要有熱處理車間、輕鍛車間和模鍛車間三個車間組成。+熱處理車間

有三個工序在該車間完成，分別是鍛件熱處理、鍛件的清理和鍛件的冷校正。（1）鍛件熱處理

主要設(shè)備：熱處理爐，有連續(xù)式正火爐和連續(xù)式調(diào)質(zhì)爐。熱處理作用：消除鍛造應(yīng)力，達到產(chǎn)品所需要的性能和組織要求，使鍛件硬度在合適范圍內(nèi)，為后續(xù)機加工做準備。（2）鍛件的清理

主要設(shè)備：噴丸機或拋丸機

方 法：噴丸或拋丸，用直徑2~3mm的鋼丸高速擊打鍛件表面。拋丸作用：擊碎氧化膜，對鍛件起到清理強化作用（又叫冷作硬化），提高鍛件強度。經(jīng)噴丸后的鍛件表面泛著金屬光澤，表面遍布著小麻坑（是高速鋼丸沖擊所得），表面硬度較大。（3）鍛件的冷校正

主 要 設(shè)備：鍛件冷校正設(shè)備：主要有油壓機和校正錘。冷校正作用：消除鍛件在熱處理過程中因鍛造應(yīng)力釋放導致的產(chǎn)品冷變形（對于變形量大的鍛件還要進行去應(yīng)力回火）； +）輕鍛車間 工序：鍛造、下料。鍛造 設(shè)備：平鍛機和鍛壓機 下料 設(shè)備：剪床和高速帶鋸

+）模鍛車間

工序：鍛造 自由模鍛；蒸汽模鍛

設(shè)備：自由鍛錘、空氣錘、蒸汽模式鍛錘、電液模鍛錘。+）輔助設(shè)備

加 熱 爐：主要是煤氣加熱爐和中頻電爐，作用是將工件加熱到1100~1200（A化溫度）攝氏度左右，這樣方可自由鍛和熱模鍛；（溫度不可以太高，否則導致晶粒粗大，出現(xiàn)過熱或過燒）壓床：完成切邊，切邊沖孔等工藝；

熱校正設(shè)備：消除鍛件在壓床上進行切邊和切邊沖孔時發(fā)生的變形。2.4 工藝及生產(chǎn)工序

下料（包括剪床下料，高速帶鋸類鋸床下料）→26條生產(chǎn)線→中頻感應(yīng)加熱鍛造（1150攝氏度加熱）→錘鍛（即進行預(yù)成型處理，拔長、壓扁、卡壓）→初鍛→終鍛→冷卻→切邊、壓長、沖孔→鍛后熱處理（淬火、回火、正火，有可能導致零件產(chǎn)生變形）→清理（噴丸、炭燒，也有可能導致零件產(chǎn)生變形）→冷校訂→鍛件檢驗。3． 參觀熱處理廠

時間：2015年03月10日上午 地點：熱處理廠 3.1 熱處理廠簡介

熱處理廠是整合一拖公司熱處理資源基礎(chǔ)上組建的專業(yè)廠，成立于2002年12月26日。擁有固定資產(chǎn)7300余萬元；生產(chǎn)面積達14916平方米;各類設(shè)備370余臺。具有多年為拖拉機、汽車、工程機械和

動力機械等配套生產(chǎn)的工藝歷史，在對各種成品零件的滲碳、滲氮、碳氮共滲、感應(yīng)淬火、調(diào)質(zhì)、正火、退火等熱處理工序生產(chǎn)上以及表面氧化、磷化、電鍍等處理工藝方面均了具有國際先進水平。目具有豐富成熟的技術(shù)管理經(jīng)驗，總體年生產(chǎn)加工處理能力在2萬噸以上。3.2 設(shè)備及功能

酮為滲碳劑，雙排爐：用于滲碳、淬火，甲醇作為保護氣體。噴丸劑：用來提高零件表面壓應(yīng)力和改善產(chǎn)品表面質(zhì)量 校直機：用來校正零件因熱處理和噴丸時產(chǎn)生的變形 3.3 車間介紹

+）化學熱處理車間（3車間）：

主要有電熱滲碳淬火生產(chǎn)線，甲醇+丙酮進行滲碳反應(yīng)。甲醇作為保護氣氛，防止高溫（930℃）零件表面被氧化和脫碳；丙酮作為滲碳劑，在高溫下分解生成活性碳原子在零件表面開始向心部滲碳，得到一層一定厚度的滲碳層。滲碳淬火處理后可提高零件的耐磨性，得到的組織為細晶狀M.主要設(shè)備：煤氣加熱氣體滲碳爐：Ⅰ區(qū) 預(yù)熱區(qū)900℃，Ⅱ區(qū) 滲碳區(qū)920℃，Ⅲ區(qū) 強滲區(qū)930℃，Ⅳ區(qū) 擴散區(qū)900℃，Ⅴ區(qū) 淬火區(qū)830℃。淬火介質(zhì)：等溫淬火油、快速淬火油

淬火后，要用合適溫度（80℃）的堿水清洗零件或毛坯以去除油污，清洗后在200℃進行低溫回火90min，目的是消除淬火內(nèi)應(yīng)力，防止淬火零件表面開裂，降低脆性。淬火后不合格的組織為：M+Ar+心部F；

淬火后對零件表面的硬度要求：58≤HRC≤64；

電熱滲碳淬火生產(chǎn)的優(yōu)勢：可控制爐內(nèi)碳勢，實現(xiàn)碳勢、溫度、周期的精確控制。

在設(shè)計熱處理產(chǎn)品前要考慮的因素：（1）熱處理變形因素；

（2）避免設(shè)計帶尖角、直角和棱角的零件；（3）盡量設(shè)計對稱的零件形狀；

（4）孔徑不要設(shè)計在零件的邊緣，兩孔徑間距要大于最大孔徑直徑的2倍；

（5）設(shè)計零件前要做檢驗工作。+）感應(yīng)淬火車間（2車間）

工藝：正火、調(diào)質(zhì)、離子氮化、感應(yīng)熱處理

設(shè)備：井式滲碳爐（煤油作為滲碳劑），箱式加熱爐，井式回火爐 感應(yīng)淬火工件變形量較大：加熱溫度T越高，保溫時間t越長，則工件變形量就越大。

感應(yīng)回火：低溫去應(yīng)力回火。

感應(yīng)淬火設(shè)備：高頻感應(yīng)淬火爐10W～50WHZ，中頻感應(yīng)淬火爐1000～10000HZ，超音頻感應(yīng)淬火爐1W～10WHZ 4．第四裝配廠

時間：2015年03月11日上午

03月11日上午在老師的帶領(lǐng)下，我們來到了一拖第四裝配廠，在廠外師傅介紹了該廠以及要注意的安全問題。

4.1． 廠況簡介

該廠是一拖旗下的一個廠，該廠主要生產(chǎn)的產(chǎn)品是東方紅輪式拖拉機（30-80馬力）。

4.2.參觀車間

該廠主要有五個車間：（1）中小件加工車間。

（2）箱體加工車間（主要加工前箱、后箱以及減速器）。（3）分裝車間（主要是底盤部分的裝配）。（4）總裝車間。

（5）新產(chǎn)品調(diào)試裝配車間。

一個臥式加工中心：主要加工的是，精鏜四面軸承孔、銑內(nèi)端面、鏜銷孔。

箱體車間：分為三個組，分別是箱體一組、箱體二組、箱體三組；主要承擔輪式拖拉機的核心零件部分的加工。例如，變速箱的殼體、后橋殼體和傳動箱殼體等多種箱體的機械加工任務(wù)。

分裝車間：油漆的噴漆主要采用的是二甲苯。

總裝車間：主要是對輪式拖拉機的裝配，在總裝配生產(chǎn)線上按照規(guī)定的生產(chǎn)節(jié)拍把個總裝成裝配拖拉機，并進行試車和驗收。5.參觀 第三裝配廠

時間：2015年03月11日下午 地點： 第三裝配廠 5.1 簡介

中國一拖集團有限公司第三裝配廠(以下簡稱三裝廠)是生產(chǎn)東方

紅大功率系列輪式拖拉機的主機廠，擁有數(shù)十臺國內(nèi)外先進的大型加工中心、數(shù)控機床，擁有大型整機裝配線、總成裝配線和底盤油漆線，擁有自己的研發(fā)中心，有各類整機試驗裝備、分總成試驗設(shè)備、零件檢測試驗室、精密測量室、三坐標測量機，已成為集生產(chǎn)、科研、銷售于一體的綜合型企業(yè)，現(xiàn)年生產(chǎn)能力達到40000臺以上。5.2 裝配線

+）漆前裝配線：包括裝配限位桿、裝配齒輪泵、裝配前橋、吊裝前配重等18道工序；

+）漆后裝配線：包括漆后底盤上線、裝配牽引掛鉤、駕駛室預(yù)降、駕駛室連接、制動油加注等15道工序。

在第三裝配廠中，我們看到了一個個零部件裝配成完整的拖拉機的過程，采用流水線的工作方式，效率十分高。6.參觀齒輪加工場，滾齒，插齒，銑齒 時間2015年03月12上午 地點：齒輪廠 6.1 齒輪廠簡介：

該廠設(shè)備加工范圍最大直徑1250mm，最大加工模數(shù)15mm，加工齒輪等級5級，現(xiàn)年產(chǎn)各種齒輪300多萬件，各類齒輪箱總計5000多臺。該廠擁有精良的齒輪和齒輪箱制造設(shè)備，主要工藝設(shè)備859臺，包括：美國格里森生產(chǎn)線、美國加工中心和數(shù)車床，意大利、德國數(shù)控滾插、齒機、磨齒機，以及有多臺數(shù)控銑，鏜床。ZL50液力變速器裝配線、車橋裝配線、工業(yè)推土機箱橋裝配線、兩條橋殼加工生產(chǎn)

線。廠中熱處理設(shè)備主要有意大利EURO nuclear多用途連續(xù)式滲碳淬火線，連續(xù)式數(shù)控熱處理線，和160kw超音頻立式通用數(shù)控淬火機床等。

6.2 主要設(shè)備：

搖臂鉆床，主要用于零件的深孔加工，臺式鉆床，立式升降臺銑床半自動花鍵軸銑床，滾齒機，臥式矩臺平面磨床，多刀車床，直齒錐齒刨齒機，電氣控制柜等各式機床?；↓X大輪精切機，機床自動排屑機、插床。6.3主要產(chǎn)品：

+）直齒圓柱齒輪，斜齒圓柱齒輪，直齒錐齒輪，弧齒錐齒輪，漸開線花鍵和矩形花鍵。

加工范圍為：Dmaxx 1250 m15，精度6級，可對Dmax×800 m16齒輪進行磨齒加工。可用于農(nóng)機，工程機械，柴油機等行業(yè)。

+）壓路機系列變速箱總成，收割機變速箱總成，銑刨機變速箱總成，液壓挖掘機變速箱總成，裝載機變速箱總成及140，145，153差減總成及橋。

我們參觀一拖齒輪廠。廠里的師傅給我們講可一下該廠的有關(guān)情況，然后我們就進了車間，到這兒同樣要很注意安全，各式各樣的車床、機床高速旋轉(zhuǎn)著，很是危險，要十分小心，到了這兒就是真的來到了一個齒輪的王國，各種各樣的齒輪應(yīng)有盡有，你可以看到在書本上只能聽，但看不到的各種齒輪，使我對齒輪的認識更加全面化和具體化了。

7.參觀柴油機廠

時間2015年03月12下午 地點：柴油機廠 7.1 簡介

一拖動力機械有限公司是中國一拖集團有限公司骨干專業(yè)公司之一，由一拖柴油機公司和第一拖拉機股份有限公司于2003年共同投資專業(yè)生產(chǎn)動力機械的公司。其前身為第一拖拉機股份有限公司第一發(fā)動機廠，主要產(chǎn)品有：①YTR105柴油機——用于農(nóng)用機械、工程機械；②4125系列柴油機——用于配備履帶式拖拉機；③發(fā)動機組。廠內(nèi)的機加車間主要生產(chǎn)零件缸蓋、缸體，有多條生產(chǎn)線。7.2 生產(chǎn)車間

六個車間：(1)機加車間：柴油機外殼加工，銑削、磨削為主；(2)零部件制造車間：軸類零件加工（主要），進、排氣管加工，主要設(shè)備：車床、磨床、鉆床等；(3)缸蓋車間：箱體零件加工，銑削、拉削為主，主要采用數(shù)控機床；(4)缸體車間；(5)裝配車間(6)實驗車間：柴油機性能檢測（扭矩、功率等）。8.洛陽LYC軸承有限公司 時間2015年03月13日上午 地點:洛陽LYC軸承有限公司 8.1 簡介

洛陽LYC軸承有限公司是永城煤電（集團）有限責任公司（以下簡稱永煤）和洛陽軸承集團有限公司（以下簡稱洛軸）共同出資，將主

業(yè)資產(chǎn)和核心業(yè)務(wù)重組后成立的并由永煤集團控股的下屬新公司，是洛軸軸承主業(yè)業(yè)務(wù)的繼承和延續(xù)。

工作人員首先帶我們參觀的是眾成金切加工車間，該車間主要加工的軸承種類有：圓柱軸承，圓錐軸承，球軸承，軸承加工所用的主要材料是軸承鋼。加工的過程一般分為粗加工----車加工----精加工。隨后又來到了鋼球生產(chǎn)車間，主要生產(chǎn)軸承鋼球、不銹鋼、銅材、軍品、民品等多材質(zhì)鋼球的車間。產(chǎn)品加工范圍3.175-152MM；精密等級G5-G100，單粒振動值Z1—Z8。8.2 主要產(chǎn)品

洛陽LYC軸承有限公司除可以提供具有標準結(jié)構(gòu)和標準尺寸系列的滾動軸承以外，還可以根據(jù)顧客的個性化要求，設(shè)計、制造有特殊使用性能要求的專用軸承。近年來形成以下優(yōu)勢產(chǎn)品群：轉(zhuǎn)盤軸承、軋機軸承、風力發(fā)電機軸承系列、水利工程用軸承、精密機床軸承、剖分式軸承、轉(zhuǎn)臺軸承、鐵路軸承等。8.3 生產(chǎn)工序

①材料準備（鍛造工藝產(chǎn)品）→ 車削（去除氧化層）→ 熱處理（淬火+回火，使硬度在HRC60～66）→ 磨削 → 裝配 ②外圈加工：磨平面 → 磨外徑 → 磨外溝 → 超精外溝

③內(nèi)圈加工：磨內(nèi)外徑 → 磨平面 → 磨內(nèi)溝 → 磨內(nèi)徑 → 超精內(nèi)溝

④ 裝配順序：外圈 → 內(nèi)圈 → 滾子 → 保持架

9.參觀河柴重工

時間2015年03月13日下午午參觀實習了河柴重工。首先由相關(guān)接待人員對我們進行安全教育，以及進入車間后的注意事項，然后概述一下廠中設(shè)備和工藝流程，之后帶領(lǐng)我們?nèi)霃S并現(xiàn)場講解。9.1 公司簡介

2015年03月13日下午我們一行人來到河南柴油機重工有限公司，其前身是河南柴油機廠，始建于1958年5月，是我國“一五”期間156項重點項目之一, 2007年6月成立河南柴油機重工有限責任公司，隸屬于中國船舶重工集團公司，是國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先的高速大功率柴油機專業(yè)制造廠，是洛陽市唯一一家中央直屬的企業(yè)。河柴重工位于河南省洛陽市澗西區(qū)，占地43.5萬平方米，現(xiàn)有職工2000人。其產(chǎn)品已從柴油機發(fā)展到氣體機，其用途也由過去單一艦船輔機到主輔機并舉、由單兵種到多兵種、由軍用到軍民通用、由單機到成套。隨著產(chǎn)品先進性、可靠性等優(yōu)勢的日益發(fā)揮，應(yīng)用領(lǐng)域和市場不斷拓寬。

9.2 生產(chǎn)分廠及產(chǎn)品

①運動件分廠②小件分廠③大件分廠④熱處理分廠⑤鑄造分廠⑥裝備分廠。產(chǎn)品主要分為軍品和民品。

10.參觀中信重工機械股份有限公司 時間：2015年03月16日下午 地點：中信重工機械股份有限公司

10.1中信重工機械股份有限公司簡介

中信重工機械股份有限公司(原洛陽礦山機器廠)，是我國第一個五年計劃期間興建的156項重點工程之一，著名物理學家錢偉長曾擔任公司技術(shù)顧問，公司第一任廠長紀登奎曾任國務(wù)院副總理，毛主席的好學生、縣委書記的好榜樣焦裕祿同志曾在公司擔任一金工車間主任。1993年并入中信集團，更名為中信重型機械公司。2008年元月，改制為中信重工機械股份有限公司。

2009年，李長春、習近平、李克強、賀國強、張德江等黨和國家領(lǐng)導人相繼視察公司，稱贊公司發(fā)展得好，代表了國家和世界先進制造業(yè)的水平。2009年6月3日，洛陽市委、市政府發(fā)出了《關(guān)于深入開展學習中信重工活動的決定》，洛陽日報連續(xù)9期刊發(fā)長篇報道，深入解讀中信重工現(xiàn)象。9月23日，洛陽日報再次聚焦中信重工，推出《中信重工啟示錄》專欄，連續(xù)刊發(fā)7篇長篇報道，深度揭示了中信重工現(xiàn)象的社會價值和示范作用。

2010年7月10日，中共中央總書記、國家主席胡錦濤蒞臨視察中信重工。在“新重機”工程世界最大18500T自由鍛造油壓機安裝現(xiàn)場說：“謝謝你們制造了18500T油壓機，為中國人爭了光，爭了氣，謝謝大家！”并高興的和大家合影留念。9月19日，中共中央政治局委員、中央書記處書記、中央宣傳部部長劉云山蒞臨公司視察。劉云山部長稱，中信重工的轉(zhuǎn)型具有典型意義，并表示將加大中央新聞媒體對公司的采訪、報道力度，進一步宣傳、推廣公司發(fā)展經(jīng)驗。同年中信重工分別以99位和61位躋身2010中國機械500強及中國機械

品牌100強，并以第一的身份獲得首屆河南省“省長質(zhì)量獎”。10.3 車間簡介

+）提升設(shè)備廠+）重型機器廠+）熱處理廠+）重型裝備廠 10.4 主要設(shè)備

公司具有加工設(shè)備：

引進德國梅薩公司的6×20m數(shù)控切割機，3.2×14m等離子切割機等六臺數(shù)控 SAXW1400軋輥磨P1200G，P2800G型CNC成型磨齒機。ZP50 Φ5成型磨齒機，ZE1000，ZE800成型磨齒機Φ900×6500×M20的馬格磨齒機TAZ1150深孔鉆鏜床 Φ320，W250，W200，W160，7RM（8"）系列鏜銑床Φ260數(shù)控鏜銑床，Φ10m×M50，φ8m×M50，Φ5m×M50系列滾齒機Φ16m×M60、Φ4m×M35 數(shù)控滾齒機，6.5m×18M數(shù)控龍門銑，SH-1200 Φ12米 梳齒機。11．參觀洛陽中重發(fā)電設(shè)備有限公司的發(fā)電機廠 時間 2015年03月18日

洛陽中重發(fā)電設(shè)備有限責任公司（原洛陽發(fā)電設(shè)備廠）建于1971年，是國家定點生產(chǎn)中、小型汽輪機和汽輪發(fā)電機的專業(yè)公司。主要從事50MW以下各種類型汽輪機和汽輪發(fā)電機的設(shè)計、生產(chǎn)制造、安裝調(diào)試和電站設(shè)備的成套供貨。該廠的主導產(chǎn)品是13.5萬千瓦以下背壓式、冷凝式、抽氣式、抽背式及工業(yè)汽輪機五個系列的汽輪機及30-1500KW系列普通型和自動型柴油發(fā)電機組。并可提供各種大中型回轉(zhuǎn)窯、冷卻機、磨機等一系列水泥、石灰、煉鉛廠成套設(shè)備。主要產(chǎn)品介紹：冷凝式汽輪機：低溫余熱、燃汽輪機廢氣發(fā)電，城市

垃圾發(fā)電廠、水泥窯余熱發(fā)電、焦爐煤氣、高爐煤氣綜合利用發(fā)電，既解決了環(huán)保問題，又提高了用戶的經(jīng)濟效益；補汽式汽輪機：專門為日產(chǎn)2500t、3200t、5000t等水泥窯純低溫余熱發(fā)電而設(shè)計，為國內(nèi)首例；空冷式汽輪機：缺水、少水地區(qū)；抽汽式汽輪機：區(qū)域供熱及生產(chǎn)用熱；背壓式汽輪機：該系列汽輪機為熱利用，集中供熱和熱電聯(lián)產(chǎn)機型，在滿足生產(chǎn)及生活用汽的同時又得到了廉價電力，而且減少了環(huán)境污染；汽輪發(fā)電機：廣泛應(yīng)用于石油、化工、煤焦化、煉鋼、水泥等行業(yè)，可在余熱利用、環(huán)保治理等方面作為獨立電站或企業(yè)自備電站使用。12.發(fā)動機裝配講座

時間： 2015年03月18 日下午 地點：實習基地宿舍的報告廳 13.實習總結(jié)

通過本次實習，不僅鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學的理論知識，也讓我們更進一步實地了解到模具專業(yè)相關(guān)的整生產(chǎn)個過程。還讓我見識了外面的世界，擴大了我的視野，通過日常的交流生活讓我和同學之間的友誼更加之深。還有件值得高興的事是，在實習期間旅游小浪底，龍門石窟等旅游景點，讓我對中國文化，洛陽文化又進一步的領(lǐng)略了一番，真是受益匪淺。

短暫的實習期間，基本上了解了各車間的基本運作。在這個科技時代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通

過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。時間過的真快，在實習期間，我學到了很多在學校里學不到的東西，也認識到了自己很多不足，感覺受益非淺，以下是我在實習期間對工作的總結(jié)以及一些自己的心得體會。11.1實習的意義：

實習是一種對用人單位和實習生都很有益的一件事，用人單位可以借此宣傳公司，而又可以檢驗他們公司人力資源制度的正確以否，對接收實習生的單位而言，是發(fā)展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本，大范圍的選擇人才，培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)真符合用人單位要求的人才，亦可以作為用人單位的公關(guān)手段，讓更多的社會成員〈如實習生〉了解用人單位的文化和理念，從而增強社會對該組織的認同感并贏得聲譽。

對學生而言，實習可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業(yè)化角色的轉(zhuǎn)化，發(fā)現(xiàn)自己真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業(yè)基礎(chǔ)，也為自我成長豐富了閱歷，促進了整個社會人才資源的優(yōu)化配置。11.2體會

經(jīng)過這十天的參觀實習，使我比較全面地了解了熱處理和機械加工、裝配等的生產(chǎn)組織及生產(chǎn)過程，加深和鞏固了已學的理論知識。

真正認識到在學校所學知識與實際生產(chǎn)實踐之間的差距，要想把自己所學的理論知識運用于實踐，還有很長的一段路要走。通過對典型零件（如曲軸）加工的現(xiàn)場參觀及專場講座，以及對加工所用的機械設(shè)備、量具夾具的了解，實現(xiàn)理論知識和實踐的結(jié)合，提高了分析問題的能力。熟悉并鞏固了鑄造、鍛造、熱處理工藝及設(shè)備方面的知識，了解了工廠一線的一些基本運作過程，開闊了視野，增加了知識面。更重要的是鞏固了自己所學的理論知識，認識到自己真正學到多少東西，以此彌補不足之處。

除此之外，還有一些事值得深思。首先是各廠的生產(chǎn)線，雖然其中幾個廠的設(shè)備比較先進，但自動化水平普遍不是很高，與世界知名企業(yè)相比還有相當?shù)牟罹啵虼艘訌娍蒲?，增進技術(shù)改進，提高生產(chǎn)力。其次是環(huán)境問題，由于重工業(yè)集聚，洛陽的空氣質(zhì)量實在讓人不敢恭維。環(huán)境問題一直是個難題，污染容易治理難。因此應(yīng)該倡導各大企業(yè)加大技術(shù)投入，進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、節(jié)能減排，以保護環(huán)境。

總的來說，通過這次實習，我學到了很多書本上學不到的東西。對自己所學專業(yè)所處地位和作用有了新的認識，開闊了專業(yè)視野，拓寬了專業(yè)知識面，了解了專業(yè)的發(fā)展水平和現(xiàn)狀。

通過本次洛陽實習，我對我們專業(yè)生產(chǎn)有了框架性的認識，看到了許多在書本沒有的東西，比如，各種鍛壓，沖壓，機加工，鑄造設(shè)備的實際生產(chǎn)過程，和工作原理。這也讓我對本來課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認識。在工廠中我們看到了我們專業(yè)的工作環(huán)境。

第三篇：動力廠轉(zhuǎn)爐煤氣柜1#電除塵爆炸事故心得體會

動力廠轉(zhuǎn)爐煤氣柜1#電除塵爆炸事故心得體會

2016年8月8日，動力廠轉(zhuǎn)爐煤氣柜1#電除塵爆炸事故，造成2名操作工輕微傷害。

通過此事故案例的學習，使我更加深刻的認識到了安全的重要性，安全意識應(yīng)始終牢牢扎根在每個人的心中，因為安全就是生命。在日常工作當中要時刻把安全放在首位，并且養(yǎng)成一種良好的習慣，不僅要自己注意安全，還要時刻提醒其他人。對違章操作，忽視安全的行為要嚴正指出并堅決阻止。我們到處張貼標語，提醒警惕。然而我們大家都已熟視無睹了，思想麻痹了，違章操作隨處可見。但是我們真的不能忽視安全，麻痹大意，否則一個小小的疏忽可能就會釀成嚴重的后果，輕則殘肢斷臂重則付出生命的代價。

“安全第一，預(yù)防為主”要時刻牢記安全，緊繃安全之弦。安全無小事，防微杜漸是關(guān)鍵，安全不是面子功夫，而是要落到實處，安全不是喊喊口號，而是要真正行動，安全不是只為自己，而是為了大家，所以謹記安全，為了你我，為了大家，筑起一座思想、行為和生命永遠不倒的安全長城。

煉鐵廠設(shè)備科 劉朋 2016年8月23日

第四篇：黃埔軍校洛陽分校第一分校[范文模版]

黃埔軍校洛陽分校第一分校

(2014-07-30 10:00:05)轉(zhuǎn)載轉(zhuǎn)載 ▼

標簽： 分類： 歷史與地理

原文地址：黃埔軍校洛陽分校第一分校作者：黃埔軍校同學錄

黃埔軍校洛陽分校 1933年12月成立，學員大多系東北軍沒受正規(guī)教育的軍官，校址設(shè)漢中，分校主任為祝紹周。第一分校

1938年洛陽分校改稱中央軍校第一分校，1941年分校主任由劉仲荻接任，后易鐘彬，該分校自1938年起至1943年共畢業(yè)學員20471人。1924年黃埔軍校成立，第四期吸收了一批韓籍學生，為了避開日本特務(wù)的偵查，他們都有中韓雙重國籍，而且使用假名。兩年后國民革命軍北伐，韓籍學生 擔任了軍中基層干部，一些人并自行脫隊，到東北參加獨立軍的武裝行動。1926年北伐軍到了武漢，中央軍事政治學校武漢分校另設(shè)立特別班，接納新一批韓籍 學生。換言之，隨著國民政府軍事力量的壯大，對韓國獨立運動的支持已不僅是口頭上道義上的，而是有具體的計劃和行動，主要負責的是國民黨的中央組織系統(tǒng)的 陳果夫、陳立夫以及掌管軍事政工系統(tǒng)的賀衷寒、鄧文儀、戴笠等人。至于協(xié)助培養(yǎng)軍事人才方面，1932年國府軍委會與朝鮮民族革命黨黨魁、黃埔畢業(yè)生金若 山在南京湯山合辦干部訓練班第六隊，即“朝鮮革命干部學?！?，共收韓籍學生17名，后又再收二期學生，共計80人。1935年軍委會別動總隊長康澤與金若 山在江西合辦政訓班朝鮮學生隊，以敵后情報特工為訓練目標，計收84名韓生。以上這些革命青年后來就成為金若山所創(chuàng)“朝鮮義勇隊”的骨干分子；此外，國民 黨組織部與臨時政府亦合辦了多個訓練班，包括1932年在中央軍官學校洛陽分校軍官訓練班設(shè)第十七隊，收韓生92名，1934年南京中央軍校設(shè)特班，收韓 生50名，中央軍校第十期收韓生17名，第十一期收20名。1935年又設(shè)韓國獨立軍特務(wù)隊預(yù)備訓練所，收28人。以上韓國青年后來大多成為“韓國光復 軍”的骨干。

第五篇：某煉鋼股份公司煉鋼車間轉(zhuǎn)爐鋼水外泄爆炸事故調(diào)查報告

某煉鋼股份公司煉鋼車間轉(zhuǎn)爐鋼水外泄爆炸事故調(diào)查報告

作者：佚名 來源：湖北安全生產(chǎn)信息網(wǎng) 發(fā)布時間：2006-12-22 11:34:0

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一、事故經(jīng)過

某年×月×日00：20，某鋼鐵集團所屬煉鋼股份公司煉鋼車間一號轉(zhuǎn)爐出第1爐鋼。該車間清渣班長陳某到鋼包房把一號鋼包車開到吹氬處吹氬。00：30，陳把鋼包車開到起吊位置，天車工劉某駕駛著3號80t天車落鉤掛包(雙鉤)準備運到4號連鑄機進行鑄鋼。陳站在鋼包東側(cè)(正確位置應(yīng)站在鋼包5m處)進行指揮掛包。陳看到東側(cè)鉤掛好后，以為西側(cè)鉤也掛好了，就吹哨明示起吊。天車工聽到起吊哨聲后開始起吊。開車后由1號爐方向向4號車行駛約8m后，班長指吊工陳某發(fā)現(xiàn)天車西側(cè)掛鉤沒有掛到位，鉤尖頂在鋼包耳軸中間，鋼包傾斜隨時都有滑落墜包的危險，陳立即吹哨示意落包。在2號烘烤器工作的清渣工、吹氬工聽到陳的哨聲后也發(fā)現(xiàn)天車西側(cè)鉤沒掛好，便一同與陳追著天車喊停車，并對在天車下滑板作業(yè)場地1號包坑作業(yè)的滑板工施某等人及在3號包坑作業(yè)的山東某耐火材料公司的滑板工盧某等人喊：“快跑，鉤沒掛上!”(每坑相距5m)。當天車行駛到三號包坑上方時，天車工劉某聽到地面多人的喊聲，立即停車。在急剎車的慣性作用下，西側(cè)頂在鋼包耳軸的吊鉤脫離鋼包軸，鋼包嚴重傾斜(鋼包自重30t，鋼水40t)掙彎東側(cè)吊鉤后脫鉤墜落地面，鋼水灑地后因溫差而爆炸(鋼水溫度1640℃)在一號坑包作業(yè)的3名工人先是趙某聽到鋼包墜地“咣當”一聲側(cè)頭一看鋼包墜落，鋼水外泄，轉(zhuǎn)身向東側(cè)大門逃生，邊跑邊呼喊，跑了約15m之后摔倒。施等2人隨后跑到趙身邊時被一股爆炸的鋼水嚴重灼傷。趙被灼成輕傷。距離鋼包墜地最近的3名山東某耐火材料公司的工人2名當即死亡，1名在被送往醫(yī)院經(jīng)搶救無效死亡。施等2人被送往急救中心搶救。集團公司領(lǐng)導和市里有關(guān)部門領(lǐng)導接到事故通知后立即趕到現(xiàn)場組織搶救人員、恢復生產(chǎn)。

這是一起嚴重的起重傷害事故，事故造成了3人死亡、2人重傷和1人輕傷，事故直接損失30萬元。

二、事故原因

1．直接原因

(1)3號天車起吊鋼水包時，西側(cè)掛鉤沒有完全掛住鋼包的耳軸，而是鉤頂尖在耳軸的軸桿中側(cè)，形成鉤與耳軸“線”接觸。指吊工陳某指揮起吊時站位不對，只能看到掛鉤掛住東側(cè)鋼包耳軸上，而沒有到西側(cè)檢查確定后是否掛住就吹哨指揮起吊。造成鋼包受力不均勻、傾斜，隨時都有墜包的危險，因剎車慣性力使西側(cè)板鉤從耳軸上脫落，掙彎東側(cè)耳軸鋼包墜地傾翻是造成重大傷亡責任事故的直接原因。

(2)天車工劉某違規(guī)操作，發(fā)現(xiàn)陳指車工站位不對沒有告示，啟車時沒有按操作規(guī)程“點動”、“試閘”、“后移”、“準起吊”操作，造成中途急剎車慣性力作用下鋼包西側(cè)板鉤脫落，鋼包受力不均勻掙彎東側(cè)掛鉤后墜地傾翻的重大傷亡責任事故的直接原因。

2．間接原因

(1)生產(chǎn)確認制、責任制、安全操作規(guī)程實施不到位。

煉鋼股份公司確認制第1條、第3款規(guī)定：“要保證做到確認、確實、確認安全無誤再進行作業(yè)”。指車工安全操作規(guī)程規(guī)定：“指吊金屬液體，必須站在安全地方，確認無誤方可指吊”，指車工陳某在沒有確認兩側(cè)吊鉤掛靠就指吊。天車工在明知指車工在一側(cè)指揮，沒有確認兩側(cè)吊鉤是否掛靠就位的情況下就吹哨起吊，兩道工序操作嚴重違章，造成重大責任事故的發(fā)生。

該廠廠規(guī)、廠制齊全，車間班組記錄完備，但如同虛設(shè)，落不到實處，有關(guān)安全管理人員檢查督促不到位。

(2)立體交叉作業(yè)安全隱患重大，安全生產(chǎn)保障措施不利。

該廠煉鋼產(chǎn)量現(xiàn)已超出原設(shè)計能力。雖然廠房做了擴充改造，生產(chǎn)場地仍不能滿足生產(chǎn)需要。由于生產(chǎn)工藝銜接的需要換鋼包滑板作業(yè)與天車空中行駛形成交叉作業(yè)，是安全生產(chǎn)的重大隱患。但該廠對此重大隱患缺少有利的安全措施，沒有采取專人監(jiān)護和統(tǒng)一指揮的作業(yè)方式，只是按吊物下不許有人作業(yè)的規(guī)定，要求地面作業(yè)人員來車時躲閃，但在實際作業(yè)中作業(yè)工人安全意識不強，習慣性操作，忙于作業(yè)時根本就不躲閃。

(3)生產(chǎn)車間噪音較強天車行駛時預(yù)警鈴聲較弱，很難聽到。所以，發(fā)生事故躲閃不及。再者，天車行駛時頻率較大，來回躲閃影響作業(yè)。

(4)作業(yè)場地狹小，出現(xiàn)鋼包墜地事故，鋼水四溢爆炸，根本無法躲閃，出現(xiàn)傷亡事故是必然的。

三、事故防范措施

(1)總公司各級領(lǐng)導必須牢固樹立安全第一的思想，把安全工作擺在突出的重要的位置來抓，要嚴格要求自己，切實改進工作作風以求真務(wù)實的精神高度重視安全工作。把工作重點放到提高安全管理查找和解決安全隱患，提高工人自身安全防范意識上來。使安全工作上臺階、上水平。

(2)對新、改、擴建的廠房必須申請三同時檢查驗收，對沒有申報的新、改、擴建的廠房沒有申請驗收的要補辦驗收手續(xù)，從源頭上杜絕安全生產(chǎn)隱患，避免安全事故的發(fā)生，給工人以安全舒心的工作環(huán)境。

(3)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上加強安全防范措施。如天車通過交叉作業(yè)時預(yù)警設(shè)施必須改進。

(4)徹底改進目前天車行駛軌道下的立體交叉滑板作業(yè)點。天車行駛過來工人來不及躲閃，否則重演事故的可能性仍然存在，不改造，寧可停產(chǎn)。

(5)對安全教育工作明確分工、落實責任。要不定期的逐級抽查、抽考，嚴格培訓。把安全第一的意識落到整個生產(chǎn)的全過程中。吸取教訓，杜絕事故。

四、事故責任劃分及處理

(1)煉鋼車間清渣工段班長(指車工)，在沒有去人另一側(cè)吊鉤是否掛靠的情況下，違章指揮起吊鋼包。違反了指車工安全操作規(guī)程中：“指吊金屬液體，必須站在安全地方，確認無誤方可指吊”、“指揮吊物時，必須將被吊物體拴掛牢固”等有關(guān)規(guī)定和要求。由于其違章指揮直接導致該起重大傷亡事故的發(fā)生，是該事故的直接責任者，應(yīng)對事故承擔直接責任。建議司法機關(guān)追究其刑事責任。

(2)運檢車間天車工，在明知指車工站位不對不能確認另一側(cè)吊鉤是否掛靠的情況下，聽從指揮盲目起吊。起吊鋼包時分別進行點動試閘即起吊行車。接到危險信號后，操作不當，違反了嚴禁快速定點停車等天車工崗位安全操作規(guī)程及天車工確認制的有關(guān)規(guī)定。由于其違章作業(yè)致使該起重大傷亡事故發(fā)生，是該事故的直接責任者，對該事故承擔直接責任。建議司法機關(guān)追究其刑事責任。

(3)煉鋼車間清渣工段工段長，負責清渣工段的安全工作，負責組織工段的安全活動。對工段職工進行安全教育和培訓，向職工提出安全生產(chǎn)要求等。其工段班長，日常作業(yè)中對指吊金屬液體作業(yè)的危險認識不足，違規(guī)指揮，暴露出工段的安全只停留在口頭上，未落到實處。工段長對該事故負有不可推卸的責任，給予其行政撤職處分。

(4)運檢車間天車工段副段長，負責天車工段的安全生產(chǎn)工作。從天車工違章作業(yè)釀成事故看出，職工的崗位安全操作尚不能得到很好的落實，暴露出天車工段安全工作上的紕漏，工段副段長對本起事故應(yīng)負重要責任。給予其行政記大過處分。

(5)運檢車間天車工段段長，負責天車工段的全面工作。負責組織本工段的安全活動和對職工進行安全教育、培訓，向職工提出安全生產(chǎn)要求。根據(jù)工段長安全職責的要求和規(guī)定，應(yīng)對該事故負重要責任。給予其行政記大過處分。

(6)精煉車間滑板工段段長。事故發(fā)生時雖然已調(diào)離本崗位，但在崗位期間對本工段職工作業(yè)現(xiàn)場的作業(yè)環(huán)境的危險性認識不足，沒有采取積極的有效防范措施，對該起事故負有重要責任。給予行政記過處分。

(7)煉鋼車間副主任，負責煉鋼車間的安全工作。作為最基層的安全管理者，對本車間職工安全生產(chǎn)責任制落實情況的檢查督促不力，對事故應(yīng)負主要責任。給予其行政記大過處分。

(8)煉鋼車間主任。對煉鋼車間的安全生產(chǎn)負第一位責任，對該起事故負有直接領(lǐng)導責任。給予其行政記過處分。

(9)運檢車間副主任。負責運檢車間的安全生產(chǎn)工作。在日常的安全管理中不嚴不細，對事故應(yīng)負主要責任。給予其行政記大過處分。

(10)運檢車間主任。對車間的安全生產(chǎn)負第一位責任，對本事故應(yīng)負直接領(lǐng)導責任。給予其行政記過處分。

(11)精煉車間主任是精煉車間的安全生產(chǎn)第一負責人，其車間滑板工人在作業(yè)時受到非他們本人違章作業(yè)導致的傷害，作為精煉車間的主任，在對職工的安全教育管理、安全防范措施的制訂落實上負有一定的領(lǐng)導責任。給予其行政警告處分。

(12)股份公司安全部長負責公司的安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查工作。在日常的安全管理中雖然做了一定的工作，但監(jiān)督管理尚不利，未對交叉作業(yè)中存在的重大隱患采取有限的措施，對事故負有一定的責任。給予其行政警告處分。

(13)股份公司副經(jīng)理，主管公司的安全生產(chǎn)工作。該起事故中指車工、天車工都有違反崗位操作規(guī)程的違章作業(yè)行為，而且作為安全管理制度中首要的安全生產(chǎn)確認制沒有得到徹底的落實，對立體交叉作業(yè)中存在的隱患和可能出現(xiàn)的危險沒有制訂切實可行的措施，這些都充分暴露出了煉鋼公司安全管理工作的不足。作為主管安全的副經(jīng)理應(yīng)對該事故負主要領(lǐng)導責任。給予其行政記大過處分。

(14)股份公司經(jīng)理，是煉鋼公司安全生產(chǎn)第一責任者。負責貫徹各級安全生產(chǎn)責任制，負責領(lǐng)導安全生產(chǎn)中規(guī)章制度制訂、建立健全、落實實現(xiàn)安全工作目標的措施和方案等具體安全生產(chǎn)職責。但從該起事故所暴露出的管理方面的原因，作為行政一把手，應(yīng)對事故負第一位的領(lǐng)導責任。給予行政記大過處分。

(15)集團安全處副處長，負責集團安全生產(chǎn)管理工作。雖在安全生產(chǎn)日常監(jiān)督檢查中做了一定的工作，但監(jiān)督管理不到位。給予其行政警告處分。

(16)董事、集團副總經(jīng)理。作為集團公司的主要安全技術(shù)的主管應(yīng)對煉鋼公司發(fā)生的重大傷亡事故負一定領(lǐng)導責任。給予其行政警告處分。

煉鋼股份公司發(fā)生的這起重大責任事故，給國家財產(chǎn)和人民群眾的生命安全造成了巨大損失，帶來很多負面影響。為了吸取教訓，舉一反三，防止類似事故再次發(fā)生，以此為鑒。實現(xiàn)全市安全生產(chǎn)，責令集團公司向市政府針對此次事故寫出書面檢查。事故處理結(jié)果通報全市。另外根據(jù)《省勞動保護監(jiān)察暫行規(guī)定》、《省職工因工傷亡事故處理條理》等法規(guī)的有關(guān)規(guī)定對大單位—煉鋼股份公司給予人民幣3萬元的經(jīng)濟處罰。