第一篇：橋梁施工監(jiān)理問題探討

橋梁施工監(jiān)理問題探討

摘要：文章簡單介紹了橋梁施工監(jiān)理的概念及意義，結(jié)合工程實踐，提出了橋梁施工安全監(jiān)理和橋梁施工質(zhì)量監(jiān)理的相關(guān)問題。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工安全；施工質(zhì)量

1引言

橋梁施工監(jiān)理是橋梁建設(shè)單位對監(jiān)理單位進(jìn)行委托，對橋梁的質(zhì)量、進(jìn)度、安全等具體方面按照合同中的有關(guān)規(guī)定和法律法規(guī)進(jìn)行監(jiān)管。監(jiān)理所監(jiān)督的是橋粱建設(shè)的各個方面，他們對橋梁施工的安全和質(zhì)量問題起到了保障的作用。

2橋梁施工監(jiān)理的概念及意義

橋梁施上監(jiān)理是指監(jiān)理單位受橋梁施工建設(shè)委托，在監(jiān)理合同約定的范圍內(nèi)，依據(jù)法律、法規(guī)及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)工程沒合同，對建設(shè)工程的設(shè)計實施監(jiān)督。隨著我國各項改革事業(yè)的進(jìn)一步深化，社會主義市場經(jīng)濟的有序發(fā)展過程中，推行從橋梁施工全過程監(jiān)理制度，已是大勢所趨。工程項目的質(zhì)量目標(biāo)，是通過設(shè)計使其具體化的，設(shè)計在技術(shù)上是否可行，經(jīng)濟上是否合理，結(jié)構(gòu)上是否安全可靠等是影響工程質(zhì)量的決定性因素。據(jù)我國工程質(zhì)量事故調(diào)查不完全統(tǒng)計資料表明，由于設(shè)計質(zhì)量的缺陷及不夠科學(xué)合理，造成橋梁垮塌等事故的比例相當(dāng)大。因此，為保證和提高工程效益，必需采用相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)加強對設(shè)計質(zhì)量嚴(yán)格控制與監(jiān)理。還有目前監(jiān)理的任務(wù)不再局限于設(shè)計質(zhì)量控制，現(xiàn)在的業(yè)主特別是大型項目的業(yè)主更愿把進(jìn)度、投資、安全、配套等這些事情全交給監(jiān)理來管理，自己只負(fù)責(zé)資金籌措和與政府協(xié)調(diào)等方面的事情。所以大型市政橋梁工程監(jiān)理的任務(wù)往往包括質(zhì)量、計劃、進(jìn)度、安全、合同計量、資料、配套和拆遷、文明施工等內(nèi)容，那么就顯得橋梁施工監(jiān)理日益重要性。

在工程建設(shè)項日中實施全過程監(jiān)理，不僅包括施工準(zhǔn)備階段、建設(shè)旌工階段和竣工驗收階段的監(jiān)理，還包括建設(shè)項目的前期決策研究階段、勘察和設(shè)計階段以及維護(hù)保修階段的監(jiān)理工作。對于一個完整而規(guī)范的建設(shè)項目系統(tǒng)工程而言，每一個環(huán)節(jié)都是必不可少的。

3橋梁施工安全監(jiān)理

3．1 建立安全巡查制度

建立安全監(jiān)理巡查制度的目的在于創(chuàng)新安全監(jiān)理管理模式，前移安全生產(chǎn)監(jiān)督管理關(guān)口，及時發(fā)現(xiàn)安全問題，消除安全隱患，掌握安全監(jiān)理的主動權(quán)，遏制重特大事故的發(fā)生，維護(hù)社會穩(wěn)定，構(gòu)建社會主義和諧社會。

3．2 安全監(jiān)理巡查的內(nèi)容

由于橋梁施工具有許多不確定因素，安全巡查制度主要是針對橋梁施工作業(yè)面不斷發(fā)生延伸和變化，隨時都有新的情況產(chǎn)生，以及危險源的轉(zhuǎn)換，我們在巡查過程中能及時發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，通過口頭和書面的形式通知承包人立即整改。檢查的重點是對現(xiàn)場用電、基礎(chǔ)施工的地質(zhì)情況、高空施工的安全保護(hù)措施，交通組織措施以及承包人安全內(nèi)業(yè)資料管理等情況。

3．3 安全監(jiān)理巡查的方法

安全巡查主要采用定期和不定期檢查，定項與不定項檢查，安全監(jiān)理工程師檢查與監(jiān)理組檢查相結(jié)合，安全巡查與隱患整改檢查相結(jié)合的方法進(jìn)行。在監(jiān)理巡查過程中要對承包人的安全措施落實和整改情況進(jìn)行重點檢查。如發(fā)現(xiàn)有重大安全隱患或經(jīng)監(jiān)理工程師指正后仍然沒有整改或整改效果不明顯的，監(jiān)理應(yīng)及時以書面通知的形式匯報給業(yè)主和上級主管部門，以合理規(guī)避可能存在的法律和經(jīng)濟風(fēng)險。

3.4 做好安全監(jiān)理的技術(shù)交底工作

工地例會是監(jiān)理組織協(xié)調(diào)，及時處理工程施工過程中出現(xiàn)問題的重要手段。監(jiān)理工程師應(yīng)在第一次工地例會中根據(jù)有關(guān)設(shè)計文件和相關(guān)的安全法律法規(guī)向施工單位作技術(shù)交底，在正常施工活動中定期不定期地召開工地例會，及時傳達(dá)政府主管部門有關(guān)安全生產(chǎn)工作的指示，及時解決橋梁施工過程中出現(xiàn)的各類安全隱患，將安全事故消滅在萌芽狀態(tài)。以我在橋梁施工監(jiān)理中的經(jīng)驗，將橋梁施工中可能見到的危險源按所處的位置及性質(zhì)特點分為以下幾點向施工單位進(jìn)行技術(shù)交底。要求施工單位對職工進(jìn)行三級教育，在施工過程中采取切實有效的措施預(yù)防以下事件的發(fā)生。

3.5 建立完整的安全內(nèi)業(yè)資料的管理，是工程建設(shè)項目管理的重要手段。

通過內(nèi)業(yè)資料規(guī)范化的管理可以促進(jìn)現(xiàn)場管理水平的提高，一個現(xiàn)代化的工程管理手段必然離不開內(nèi)業(yè)資料?，F(xiàn)在許多施工單位甚至是業(yè)主都存在一個認(rèn)識誤區(qū)，認(rèn)為內(nèi)業(yè)資料無關(guān)緊要，內(nèi)業(yè)和外業(yè)是分開的獨立進(jìn)行的，只要工程實體建設(shè)完成就行了，內(nèi)業(yè)資料隨便編編就行。殊不知，如果我們的監(jiān)理行業(yè)也存在這種片面的認(rèn)識，管理水平就不可能得到提高，而且一旦工程產(chǎn)生安全事故，監(jiān)理就會成為替罪羊。因此，我們在橋梁施工安全管理過程中一定要重視內(nèi)業(yè)資料的整理和收集工作。主要歸納為以下幾個方面：

(1)安全監(jiān)理的內(nèi)業(yè)資料管理和利用要做到準(zhǔn)確、完整、迅速。在監(jiān)理過程中監(jiān)理對現(xiàn)場發(fā)生的事件，安全隱患，與上下級溝通的結(jié)果及時、準(zhǔn)確地記錄在案，而不能靠事后回憶來做記錄。對在工程管理過程中形成的各種文字、數(shù)據(jù)、圖表、聲像、電子文件等，要在收集、整理與分析后及時、完整、準(zhǔn)確地輸入計算機，使內(nèi)業(yè)資料的保存更加安全，查找更加方便快捷。

(2)通過參加舉辦的各類培訓(xùn)班等形式，全面提高監(jiān)理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。在實際工作中，受人員素質(zhì)的限制，許多安全監(jiān)理人員可能現(xiàn)場經(jīng)驗很豐富，但在文字表達(dá)方面有所欠缺，存在記錄不規(guī)范、不完整、專業(yè)用語使用不當(dāng)?shù)葐栴}，無法全面正確反映橋梁施工監(jiān)理工作的真實過程。要通過參加各類培訓(xùn)班和組織集中學(xué)習(xí)，全面提高監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

(3)堅持科技創(chuàng)新，提高內(nèi)業(yè)資料整理的技術(shù)含量和技術(shù)水平。日常工作中要采取 “走出去、請進(jìn)來”的方式，積極吸收、引進(jìn)新技術(shù)、新辦法，采用先進(jìn)的多媒體計算機管理手段，使內(nèi)業(yè)資料的管理水平不斷得到提高。

4橋梁施工質(zhì)量監(jiān)理

4．1橋梁施工質(zhì)量監(jiān)理的主要任務(wù)

簡單的說，橋梁施工質(zhì)量監(jiān)理的主要任務(wù)就是對橋梁的整體質(zhì)量進(jìn)行審核控制，不僅包括合同或者其他橋梁建設(shè)相關(guān)文件中的質(zhì)量要求，還包括在建設(shè)過程中對橋梁實際施工質(zhì)量進(jìn)行審核，如不合規(guī)范和設(shè)計要求，就要施工人員進(jìn)行返工。但是，對于橋梁建設(shè)的具體階段來說，質(zhì)量監(jiān)理在不同階段的任務(wù)不盡相同。

第一，在橋梁的基礎(chǔ)施工階段。監(jiān)理首先要對施工單位的人員進(jìn)行審核，只有施工人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)合格才能夠允許工程開工。其次，對橋梁設(shè)計圖紙進(jìn)行確認(rèn)、驗收。因為橋梁工程都是按照圖紙的規(guī)定進(jìn)行施工，因此圖紙不能夠出現(xiàn)任何誤差，不然將影響整個橋梁的建設(shè)。最后，質(zhì)量監(jiān)理還要不斷的對橋梁施工的地質(zhì)和環(huán)境進(jìn)行勘察，如果發(fā)現(xiàn)施工地質(zhì)發(fā)生變化．要及時與設(shè)計人員進(jìn)行協(xié)商，變更圖紙，采取措施進(jìn)行拯救以避免造成更大的工程后患．

第二，對橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管，監(jiān)理要對橋梁的橋臺、橋墩等具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行精密的測量，以保證質(zhì)量系數(shù)無誤。而且監(jiān)理對于橋梁的外觀也要給以質(zhì)量控制，保證橋梁外觀的平滑、流暢。此外，在橋梁兩側(cè)進(jìn)行土基回填，質(zhì)量監(jiān)理要給以足夠的重視，對回填材料的壓實密度按照標(biāo)準(zhǔn)層層檢查。

第三，橋梁的施工技術(shù)也是監(jiān)理所不能忽視的細(xì)節(jié)。技術(shù)是橋梁施工質(zhì)量的保證，所以監(jiān)理要在橋梁施工時對施工技術(shù)如鋼筋骨架的綁扎、橋梁拉伸力的測試等技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督。同時對于像橋面這種受影響較容易的部分，更要按照規(guī)定對橋梁建設(shè)的每一步進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)理。

4．2橋梁施工質(zhì)量監(jiān)理控制流程

質(zhì)量監(jiān)理對橋梁施工進(jìn)行質(zhì)量控制要根據(jù)橋梁施工的進(jìn)度進(jìn)行，是一個動態(tài)的過程。其流程主要有三個環(huán)節(jié)。第一環(huán)節(jié)是監(jiān)理要對合同或相關(guān)文件中規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行確認(rèn)，并據(jù)此對橋梁的各個方面進(jìn)行全面檢查。第二個環(huán)節(jié)是對橋梁施工相關(guān)的人員、物資等于建筑有關(guān)的需求進(jìn)行質(zhì)量控制，以保證整個橋梁的質(zhì)量，因為橋梁的質(zhì)量控制步奏包含了兩個方面。一方面是對橋梁自身的質(zhì)量控制，另一方面是對影響橋梁質(zhì)量的各種因素的檢查。第三個環(huán)節(jié)是對橋梁施工進(jìn)行質(zhì)量控制要由橋梁質(zhì)檢負(fù)責(zé)人和監(jiān)理共同進(jìn)行，因為，橋梁施工是一項復(fù)雜而工程量巨大的工程，橋梁的質(zhì)量問題不僅涉及到了橋梁的施工單位，還包含了監(jiān)理單位，質(zhì)量問題需要雙方共同承擔(dān)，因此。橋梁的質(zhì)量問題需要雙方共同進(jìn)行控制監(jiān)理。

結(jié)束語

總之，橋梁的施工監(jiān)理工作是繁重、瑣碎的，所以在實際工作中不能忽視各種工程隱患的存在。本工作中我們還是要切記工程監(jiān)理是全天候、全方位、全過程的監(jiān)理，它貫穿于整個施工過程中。

參考文獻(xiàn)

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第二篇：施工監(jiān)理總結(jié),市政道路,橋梁

施工監(jiān)理總結(jié)

工程施工

監(jiān) 理 總 結(jié)

一、工程概況

從位于+++市城區(qū)東北約1.5km處的頭圍村，跨躍流溪河，東起東埔仁厚里規(guī)劃防洪堤、西至河西頭圍村中聯(lián)堤。主橋段長440m，橋面寬度33米，單跨跨度為40米。上部為4×40m+3×40m+4×40m連續(xù)組合T梁，采用先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)；樁基礎(chǔ)采用沖孔灌注樁，橋臺為U型橋臺，橋臺基礎(chǔ)為Ф1.2m端承樁，橋墩為Ф1.8m端承樁（其中有20根Ф1.8m樁為水中樁）。

二、主要工程數(shù)量和工期

樁基--72根，其中Ф1.2m端承樁32根，Ф1.8m端承樁共40根（水中樁基20根）；

橋臺--4座； 墩柱--40根；

系梁--20條，其中水中系梁10條； 帽梁--20條；

40m跨度T梁--176條。本工程工期為300個日歷天。

三、施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理

1、我監(jiān)理公司于2005年11月6日按監(jiān)理合同規(guī)定，派人進(jìn)駐大橋工地，積極開展監(jiān)理工作，先后制訂了大橋《監(jiān)理規(guī)劃》、各相關(guān)工序的《監(jiān)理實施細(xì)則》、熟悉有關(guān)招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙和橋梁質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)等法紀(jì)法規(guī)文本。

2、嚴(yán)格審查承包方有關(guān)資質(zhì)，人、機、料、施工組織設(shè)計、分部、分項工程開工申請報告、施工監(jiān)時用電、用水和通道、安質(zhì)措施、文明施工，環(huán)境保護(hù)等施工準(zhǔn)備工作，并簽發(fā)。

施工監(jiān)理總結(jié)

3、做好橋位中線和高程樁移交、復(fù)核施工方的施工放樣等測量成果。

4、對工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備和試驗室進(jìn)行嚴(yán)格審核，對原材料、成品、半成品、砼設(shè)計配合比等按投標(biāo)文件規(guī)定頻率進(jìn)行見證取樣試驗。

5、參加第一次工地會議，及圖紙會審并形成會議記要。

四、施工階段監(jiān)理

1、質(zhì)量控制：

1）針對本工程的特點我現(xiàn)場監(jiān)理首先明確了關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序（關(guān)鍵部位為樁基施工和T梁施工，關(guān)鍵工序為各部位的測量定位、樁基終孔及砼灌注、T梁的預(yù)應(yīng)力張拉和孔道壓漿工序以及T梁的架設(shè)工序）。對關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序做為監(jiān)理工作重點嚴(yán)格監(jiān)控，并按ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的原則對關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序現(xiàn)場監(jiān)理人員明確分工各負(fù)其責(zé)，對施工質(zhì)量實施有效監(jiān)控，堅持上道工序檢驗合格后方可進(jìn)行下道工序施工的原則。

2）另外對一般工序的施工也進(jìn)行了認(rèn)真監(jiān)理如基礎(chǔ)工程的樁機就位、沖孔及橋梁其它主體工程的承臺、系梁基坑開挖及支護(hù)，承臺、系梁、墩柱、蓋梁、橋臺及T梁鋼筋制作、安裝與焊接質(zhì)量以及鋼模安裝等均按照設(shè)計圖紙及施工規(guī)范嚴(yán)格檢查，對各部位的砼澆灌進(jìn)行全過程旁站監(jiān)理。

2、進(jìn)行控制：

本工程水中橋施工難度較大、時間緊，水中圍堰必須在汛期到來之前拆除，而如果橋梁下部（水中樁基、系梁、墩柱及帽梁）不能在圍堰拆除之前完成，工期就可能拖后一年，這將給業(yè)主及施工方造成巨大的損失。針對此種情況我監(jiān)理方做了以下工作：

1）幫助施工單位合理安排進(jìn)度計劃，優(yōu)化和審批施工專項方案，如原施工方進(jìn)度計劃為工程延12號軸～1號軸同一個方向各部位流水作業(yè)，經(jīng)與施工方協(xié)商把施工總進(jìn)度計劃調(diào)整為先水中9～3號軸樁基等部位施工再陸上各軸工序施工，從而為汛期來臨之前完成水中部分施工創(chuàng)造了條件，在施工監(jiān)理過程中對因施工單位主觀原因造成進(jìn)度滯后情況，敦促施工單位加大人力、物力、和機具設(shè)備的施工監(jiān)理總結(jié)

投入，加強管理，力求工程按計劃工期完成。

2）為了達(dá)到總工期進(jìn)度計劃的實現(xiàn)，我監(jiān)理方會同業(yè)主與施工方協(xié)調(diào)，對本工程設(shè)立了兩個關(guān)鍵節(jié)點工期（水中樁基2005年11月10日開工，水中9～3號軸的樁基、系梁、墩柱及帽梁2006年3月31日完成），并確定了獎懲原則。即施工方提前天×5000元/天，如施工方拖后則相應(yīng)處罰。

通過工程參建各方的努力，工程兩個關(guān)鍵節(jié)點工期均提前完成，為工程總工期的實現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)，我監(jiān)理方工作也得到了業(yè)主方的認(rèn)可。

3、投資控制：

在投資控制方面我監(jiān)理人員，對施工方提出的設(shè)計變更認(rèn)真研究，并會同參建各方開專題會議進(jìn)行論證，在工程款計量方面我監(jiān)理方嚴(yán)格按工程實際施工進(jìn)度認(rèn)真復(fù)核，做好業(yè)主參謀，為業(yè)主把好關(guān)。

4、對安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)等堅持每月定期組織檢查評分制度等；堅持向+++市建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站每周上報《施工安全監(jiān)理報告》和每月上報《工程質(zhì)量監(jiān)理報告》。堅持嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)的監(jiān)理原則。經(jīng)常采取《監(jiān)理工程師通知單》、《監(jiān)理工作聯(lián)系單》、《會議紀(jì)要》等手段進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。

5、積極協(xié)調(diào)施工專業(yè)隊伍、設(shè)計方及業(yè)主等各方關(guān)系，處理施工中的質(zhì)量、進(jìn)度、投資等相關(guān)監(jiān)理工作，做到對業(yè)主方的熱情服務(wù)。

五、監(jiān)理工程的成效

1、本工程樁基、系梁、承臺（橋臺）、墩柱、蓋梁及T梁的砼強度，經(jīng)+++市建筑工程質(zhì)量監(jiān)督檢測室見證取樣試驗和監(jiān)理抽檢，全部符合設(shè)計及相關(guān)規(guī)范的要求。

2、樁基經(jīng)過相關(guān)專業(yè)單位檢測，抽芯檢測8根，小應(yīng)變檢測51根，超聲波檢測22根，均合格；其中小應(yīng)變及超聲波檢測的I類樁率為97.2%，T梁的單片梁靜載試驗合格，樁基及T梁的施工質(zhì)量受到業(yè)主和質(zhì)監(jiān)部門的好評。

3、各工序內(nèi)部質(zhì)量、幾何尺寸、砼外觀質(zhì)量、符合設(shè)計和法律、法規(guī)相關(guān)要求。

施工監(jiān)理總結(jié)

4、進(jìn)度方面能按工程總工期要求進(jìn)行，各節(jié)點工期順利實現(xiàn)。

5、工程從開工至主體全部完成未發(fā)生安全事故。

6、工程的樁基、下部及T梁等中間驗收均為優(yōu)良。

+++市城區(qū)迎賓大橋工程項目監(jiān)理部

2006年11月9日

第三篇：轉(zhuǎn)體橋梁施工監(jiān)理監(jiān)控重點

5.9 轉(zhuǎn)體橋梁施工監(jiān)理監(jiān)控重點 5.9.1 轉(zhuǎn)體承臺施工監(jiān)理監(jiān)控重點

5.9.1.1承臺鋼筋直徑20mm以上的采取滾軋直螺紋連接。鋼筋的滾軋、套絲與螺紋套筒的一端套接均在鋼筋加工場內(nèi)完成，對于兩端都滾軋、套絲的鋼筋，一端套上螺紋套筒，另一端用專用塑料套蓋對端頭進(jìn)行保護(hù)，待鋼筋運輸?shù)角皥霭惭b到位后利用管子鉗在安裝現(xiàn)場完成連接。為了保證鋼筋連接的順利進(jìn)行，加工好的鋼筋在運輸及吊裝過程中要加強保護(hù)，尤其是鋼筋的外露螺紋及套筒的內(nèi)螺紋。由于承臺鋼筋型號較多，鋼筋長度變化不一，每種型號鋼筋數(shù)量大，作好標(biāo)識尤為重要。

承臺鋼筋安裝前，首先對墊層進(jìn)行清理，清理完畢后，按照設(shè)計鋼筋鋼筋間距用墨斗在墊層上彈出鋼筋位置，同時在墊層頂面按照1.5×1.5m的間距布置混凝土保護(hù)層墊塊，墊塊采用6×6×5cm的方形高強砂漿墊塊，完成墊塊安放后，開始鋼筋安裝。鋼筋安裝同一斷面接頭數(shù)量不超過斷面鋼筋數(shù)量的50%，鋼筋相鄰接頭錯開距離不小于35d。鋼筋網(wǎng)用扎絲以梅花形式進(jìn)行綁扎。承臺鋼筋施工要注意對墩柱的預(yù)埋鋼筋、施工預(yù)埋件數(shù)量及位置的準(zhǔn)確性進(jìn)行全面的檢查，合格后方可進(jìn)行混凝土澆注。

承臺鋼筋安裝時，注意在上、下承臺預(yù)埋后澆帶鋼筋和上承臺墩底泄水管加強鋼筋。5.9.1.2承臺模板施工監(jiān)控

詳見第三節(jié)，二，5.3模板工程監(jiān)理控制重點

5.9.1.3下承臺施工

下承臺混凝土分兩次澆筑，首先澆筑下球鉸定位骨架及滑道鋼板骨架預(yù)埋鋼板以下部分。然后安裝下球鉸和滑道鋼板后，進(jìn)行二次澆筑，同時在底部下球鉸底部及滑道鋼板底部槽口內(nèi)各預(yù)留4根壓漿管，以便在混凝土澆筑后，根據(jù)實際澆筑效果進(jìn)一步密實其底部的混凝土。

1）混凝土配合比要求

①.承臺采用砼標(biāo)號為C35混凝土，水灰比≤0.5，電通量<1500。②.承臺砼坍落度為16～20cm；粗骨料粒徑5～25mm。③.承臺砼初凝時間不小于8小時。④.具有緩凝和良好的泵送性能。2）材料的選擇

為控制混凝土質(zhì)量，對選用原材料要嚴(yán)格界定。對混凝土性能和外觀效果影響較大的外加劑更須慎重選擇。

粗骨料：選用級配良好、含泥量低的碎石，JGJ52-2006《普通混凝土用砂、石質(zhì)量和檢驗方法標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。

細(xì)骨料：中粗砂，JGJ52-2006《普通混凝土用砂、石質(zhì)量和檢驗方法標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定。外加劑：外加劑按照GB8076-1997《混凝土外加劑》執(zhí)行。3）混凝土澆筑

下承臺混凝土最大方量約465m3，一次澆筑完成。澆筑時間控制在10小時以內(nèi)?；炷翝仓凑諒囊粋€方向（中間）向另外一個方向（兩端）推進(jìn)，并嚴(yán)格控制分層厚度，加強斜角部位混凝土振搗，保證振搗充分。

每層澆筑厚度按照30cm控制，混凝土振搗采用插入式振動棒，振搗間距按50～60cm進(jìn)行控制，振搗棒離側(cè)模距離應(yīng)保持5cm以上。振搗時，振搗棒應(yīng)插入混凝土內(nèi)，上層混凝土振搗時應(yīng)將振搗棒插入下層混凝土內(nèi)5～10cm，每一處振搗應(yīng)快插慢拔，必須振搗至該處混凝土不再下降，氣泡不再冒出，表面出現(xiàn)泛漿為止。

混凝土澆筑期間，安排專人檢查下球鉸定位骨架及滑道鋼板骨架預(yù)埋件的穩(wěn)固情況，對松動、變形、移位等情況，及時將其復(fù)位并固定好。

4）上、下承臺臨時錨固

在下承臺砼澆筑前，為了保證轉(zhuǎn)體前上、下承臺的相對位置不會發(fā)生扭轉(zhuǎn)和不平衡力矩，需在上下承臺之間設(shè)置臨時的錨固束，.單個承臺設(shè)置錨固束40根JL32精軋螺紋鋼筋，立面布置圖如下，平面上布置在順橋向，各20根。

5）下球鉸加工 ①.設(shè)計條件

A、轉(zhuǎn)體球鉸的豎向承載力為64000kN。

B、轉(zhuǎn)體球鉸為焊接后機加工結(jié)構(gòu)，球鉸球面直徑分別為320cm。

C、轉(zhuǎn)體球鉸的下球面板上鑲嵌有碳纖維填充聚四氟乙烯復(fù)合滑板，與上球面板組成摩擦副，并涂抹硅脂油潤滑。

② 材料：

A、轉(zhuǎn)體球鉸的球面板采用Q345，化學(xué)成分及機械性能應(yīng)符合GB/T700的有關(guān)規(guī)定。B、轉(zhuǎn)體球鉸的加強肋板采用Q235或Q345鋼板，鋼板的化學(xué)成分及機械性能應(yīng)符合GB/T699和GB700的有關(guān)規(guī)定。

C、轉(zhuǎn)體球鉸的銷軸芯棒采用Z45號鋼，材料的化學(xué)成份及機械性能應(yīng)符合GB699有關(guān)規(guī)定。

D、支座骨架采用L50×50×6角鋼、Q235A熱軋等邊角鋼（角鋼型號5），材料的化學(xué)成分及機械性能應(yīng)符合GB700-88的有關(guān)規(guī)定。

E、滑板采用填充碳纖維聚四氟乙烯材料，其容許應(yīng)力≥60MPa，滑動摩擦系數(shù)≤0.03（硅脂油潤滑）。

a、滑板厚度為15mm，鑲?cè)?0mm。

b、滑板初始摩擦系數(shù)小于0.03，滑動后摩擦系數(shù)小于0.01。c、滑板壓縮變形量小于2%，15mm壓縮量小于0.35mm。③ 制造： A、轉(zhuǎn)體球鉸各零件的外形尺寸及公差按圖加工，未注公差按GB/T1804-C，未注形位公差按GB/T1184-K執(zhí)行。

B、上、下球鉸的上下球面板一次性鑄造制成。

C、球鉸機加工工裝：5mmSR球形卡尺（按圖用線切割加工成形），25mmSR球形樣板（按圖用線切割加工成形），彈簧刀架、樣板夾具、游標(biāo)卡尺、鋼直尺、卷尺、塞尺、4m立車、立銑、橫臂鉆床。

D、上球鉸加工工序：定位于4m立車卡盤，凸球面部分朝上，以外徑為基準(zhǔn)校正夾緊，按圖平對外徑、中間通孔及尺寸，球面部分預(yù)留5mm加上等量先進(jìn)行粗加工，翻身校正外徑復(fù)平夾緊，平對正面外徑，環(huán)形筋內(nèi)，外徑至圖尺寸，將上加勁板與球鉸進(jìn)行焊接，組焊后進(jìn)行退火處理，熱處理完成后再對球面進(jìn)行精加工，上無縫鋼管與上球鉸進(jìn)行焊接，焊接時應(yīng)保證無縫鋼管中心線與球面截面圓平面保持垂直，最后球面采用鍍硬鉻，其厚度≥100um，并保持表面光滑。

E、下球鉸加工工序：定位于4m立車卡盤，凹球面部面朝上，以外徑為基準(zhǔn)校正夾緊，按圖平對外徑、中間通孔至尺寸，球面部分預(yù)留5mm加上等量先進(jìn)行粗加工，翻身校正外徑復(fù)平夾緊，平對底部外徑，環(huán)形筋內(nèi)，外徑至圖尺寸，將下加勁板與球鉸進(jìn)行焊接，組焊后進(jìn)行退火處理，熱處理完成后再對球面進(jìn)行精加工，并在凹球面上用尖頭刀刻四氟板沉孔圓尺寸線，按圖劃出四氟板圓板沉孔、跑氣孔、抵搗孔中心線。用立車安裝銑動力頭分角度銑加工四氟圓板沉孔、抵搗孔，用橫臂鉆床加工跑氣孔。下無縫鋼管與下球鉸進(jìn)行焊接，焊接時應(yīng)保證無縫鋼管中心線與球面截面圓平面保持垂直。

F、轉(zhuǎn)體球鉸球面加工后，各處的曲率半徑應(yīng)相等，使用樣板與塞尺檢查，球面與樣板的誤差應(yīng)在0.7mm以內(nèi)，上、下球鉸球面的水平截面應(yīng)為圓形，橢圓度不大于1.5mm。球鉸邊緣各點高程應(yīng)相等，球鉸邊緣不得有繞曲變形。球鉸各零部的焊接嚴(yán)格按焊接工藝要求操作，并采取措施控制焊接變形（焊前預(yù)熱，焊后保溫），焊縫要求光滑平整，無裂紋、咬邊、氣孔、夾縫等缺陷。

G、其余零部件均按圖紙設(shè)計要求進(jìn)行加工（無縫鋼管、芯棒、支架等）。

H、碳纖維聚四氟乙烯滑板壓制過程中，根據(jù)圖紙尺寸做好相應(yīng)的編號，在圖紙面通過圓心劃線，箭頭指向由低到高，便于安裝時辨別。

5）滑道鋼板安裝

完成下承臺第一次混凝土澆筑后，開始下球鉸及滑道鋼板骨架及滑道鋼板安裝?；冷摪骞羌芘c其預(yù)埋鋼板焊接處理，然后將滑道鋼板與其骨架通過緊固螺旋連接，下球鉸與其定位骨架也通過螺栓連接。

滑道鋼板為外徑3.75m，寬度1.1m環(huán)形Q345c材質(zhì)鋼板，刨光處理，粗糙度6.3級，表面做防銹處理。頂面相對標(biāo)高高差小于5mm，滑道鋼板由螺母調(diào)整校平，頂面局部平面度0.5mm。調(diào)整滑道鋼板、下球鉸中心位置及球面，使中心銷軸的套管豎直，用水準(zhǔn)儀調(diào)整滑道鋼板及球面周圈標(biāo)高，對角高差及局部高差控制在1mm以內(nèi)，使球面周圈在同一水平面上，用螺栓固定下球鉸，使其緊固牢靠，防止下球鉸的變形及錯位，同時蓋住中心銷軸套管口；檢查下球鉸安裝無誤后，澆筑鉸下混凝土。

下球鉸及滑道鋼板定位混凝土為細(xì)石微膨脹C50，混凝土采用商品混凝土，混凝土坍落度控制在18～20cm。

混凝土用輸送車運到現(xiàn)場后用吊斗吊到球鉸部位灌注，混凝土從一側(cè)通過球缺下底面向另一側(cè)流動，振動棒從球鉸四周邊緣往里斜插振搗。混凝土澆筑前，將下球鉸和滑道鋼板表面用軟布覆蓋保護(hù)，防止混凝土和其它雜物污染，同時在下球鉸和滑道鋼板底部預(yù)埋4根壓漿管，待下球鉸及滑道鋼板定位混凝土終凝后，用壓漿法進(jìn)一步密實球鉸底部混凝土。

混凝土終凝前，在球鉸及滑道鋼板周邊收壓混凝土表面2～3遍，防止混凝土收縮開裂。5.9.1.4上承臺施工

上承臺施工同樣分成兩次，第一次澆筑中間轉(zhuǎn)盤部分，第二次再澆筑上承臺。轉(zhuǎn)盤澆筑前，事先完成上球鉸的安裝。球鉸安裝工藝為：將黃油與四氟粉按重量比120:1的比例配制好后，在中心銷軸套管中放入黃油四氟粉，然后將中心銷軸輕放入套管中，放置時保證中心銷軸豎直并與周圍間隙一致。

1）四氟滑塊安裝

在下球鉸凹球面上按照順序由內(nèi)到外安裝聚四氟乙烯滑塊，并用黃油四氟粉填滿聚四氟乙烯滑塊之間的間隙，使黃油面與四氟滑塊面相平。整個安裝過程中要保持球面清潔，不要將雜物帶至球面上。

四氟滑板安裝前，由廠家量出每個槽口的深度，與設(shè)計偏差大于0.1mm的，全部用標(biāo)識，對應(yīng)的四氟滑板按照偏差制作，并用記號筆標(biāo)識，安裝時一一對應(yīng)。下球鉸球面安裝聚四氟乙烯滑塊安裝如下圖所示。

上下球鉸結(jié)合前，由廠家進(jìn)行球鉸面清洗，然后涂抹黃油，通過上球鉸將多余的黃油擠出，人工用紗布將接縫處涂抹干凈后，用膠帶封邊，防止灰塵和其它雜物進(jìn)入，轉(zhuǎn)體時予以拆除。清潔人員穿膠鞋，并事先在旁邊用清水洗凈后才能進(jìn)入球面區(qū)進(jìn)行清理作業(yè)。

2）上球鉸安裝

將上球鉸的兩段銷軸套管接好，用螺栓固定牢固。注意保護(hù)好上球鉸，將上球鉸凸球面涂抹黃油后，用防水塑料布將整個上環(huán)鉸嚴(yán)密包裹，放置于擱置架上，使用時將上球鉸吊起，去除防水塑料布，用紗布將凸球面擦試干凈，在凸球面上抹涂一層黃油四氟粉，然后將上球鉸對準(zhǔn)中心銷軸輕落至下球鉸上。用拉鏈葫蘆微調(diào)上球鉸位置，使之水平并與下球鉸外圈間隙一致。去除被擠出的多余的黃油，用寬膠帶紙將上、下球鉸邊緣的縫隙密封。

3）鋼管撐腳安裝 上承臺鋼筋安裝前及時加工并定位安裝6對φ600撐腳鋼筒，鋼筒內(nèi)填充C50微膨脹混凝土，撐腳鋼筒預(yù)埋入上承臺內(nèi)80cm，位于上下承臺間環(huán)形滑道鋼板正上方，并與滑道保持10mm距離，為減小撐腳底面與滑道鋼板的摩阻力，撐腳底板做刨光處理，精度3級。撐腳安裝時，在鋼筒底面與滑道之間用10mm厚鍥形鋼板（鍥形鋼板打磨光滑并涂上黃油）支墊撐腳鋼筒，周圍用鋼板焊接，在轉(zhuǎn)體前，割除鋼板，抽出鍥形鋼板。

4）模板安裝

上承臺高度2.3m，模板分為底模和側(cè)模兩部分，均用木模制作，后面設(shè)置木方10*10cm@30cm豎肋，主橫肋選用2[10，豎向間距0.25+0.8+0.8+0.45m＝2.3m，共設(shè)置4片，與豎肋及面板分開制作，主橫肋之間采用M30螺桿連接。底模次肋選用8*5cm木方，留出撐腳鋼筒位置，另注意后澆帶鋼筋預(yù)留，采取將鋼筋穿過模板的方式預(yù)留，與撐腳鋼筒沖突時斷開，同時避開預(yù)留鋼筋。

5）鋼筋及預(yù)應(yīng)力安裝

完成底模鋪設(shè)后，進(jìn)行鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋安裝，上承臺鋼筋較多，預(yù)應(yīng)力筋分部密集。普通鋼筋與撐腳鋼管相交時予以截斷，然后與鋼管焊接。注意牽引索鋼絞線安裝。

預(yù)應(yīng)力鋼束采用《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》(GB/T5224-2003)的標(biāo)準(zhǔn)1860Mpa級φs15.2高強低松弛鋼絞線。塑料波紋管成孔，塑料波紋管型號及規(guī)格符合《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2004）標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)應(yīng)力錨具、夾具需具有可靠的錨固性能、足夠的承載能力，并符合《預(yù)應(yīng)力錨具、夾具和連接器》（GB/T14370－2007）的要求，預(yù)應(yīng)力錨具、夾具、錨墊板、工作錨及錨下螺旋筋需配套供應(yīng)。夾片、錨具均應(yīng)符合真空輔助壓漿工藝要求。

5.9.2 墩身施工監(jiān)理監(jiān)控重點

轉(zhuǎn)體墩身設(shè)置結(jié)構(gòu)墩身和2個臨時墩身，中間墩寬度4.0m，長度下部3.5m，上部7.2m，高度12.2m。兩側(cè)臨時墩長度3.5m，寬度1.0m，與結(jié)構(gòu)墩身間距50cm。考慮到立模因素，臨時墩在結(jié)構(gòu)墩身施工完成后再施工。完成上承臺施工后，按照常規(guī)工藝搭設(shè)碗扣支架，進(jìn)行鋼筋和模板安裝，模板采用定型鋼模。主要主要如下幾點：

1）鋼筋安裝時注意預(yù)埋泄水管、防雷接地埋件等。2）分二次澆筑，高度超過2.0m時設(shè)置溜槽和串筒。

3）支座墊石盡量與墩身同步澆筑，防止后續(xù)支座墊石鋼筋銹蝕污染墩身。如支座墊石不能與墩頂同步澆筑時，采取將支座墊石鋼筋刷涂水泥漿后用土工布和塑料膜包裹措施，防止淋雨生銹后污染已澆筑墩身。

4）現(xiàn)澆砼墩身采用塑料薄膜包裹進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，混凝土強度達(dá)到2.5N/mm2 之前，禁止承受人員、運輸工具、模板和支架等荷載。墩頂表面收漿后，立即使用土工布對墩頂進(jìn)行覆蓋并灑水浸潤養(yǎng)生，墩身側(cè)面在模板拆除后立即使用薄膜包裹密封進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，為了確保養(yǎng)護(hù)效果，墩身外包裹連接處應(yīng)使用膠帶進(jìn)行密封，灑水養(yǎng)生不少于7天。養(yǎng)護(hù)水采用淡水，灑水養(yǎng)護(hù)應(yīng)根據(jù)氣溫情況控制時間間隔，以保持表面濕潤為宜。氣溫低于＋5℃時，采用內(nèi)包裹薄膜，外部纏裹土工布進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并不得灑水。

5）墩身完成后，及時設(shè)置沉降觀測點，并每天觀測，后期穩(wěn)定后停止。5.9.3現(xiàn)澆箱梁施工監(jiān)理監(jiān)控重點

轉(zhuǎn)體現(xiàn)澆箱梁采用與區(qū)間箱梁相同的支架澆筑工藝，但在轉(zhuǎn)體支架澆筑過程中，需同時保證錫滬東路雙向通行，所以需在支架搭設(shè)時，增加鋼管少支點門式支架。支架采用碗扣式腳手搭設(shè)，橫截面腹板區(qū)間距30cm，底板區(qū)60cm，翼緣區(qū)90cm，縱橋向間距60cm，步距按照1.2m控制。頂?shù)淄羞x用KTZ-60，KTC-60型，可調(diào)懸出部分<25cm。

（1）支架構(gòu)件檢查

支架搭設(shè)前，對準(zhǔn)備用于支架安裝的各扣件式立桿、橫桿、斜桿、頂托、底座進(jìn)行全面檢查，檢查其是否完好，有無彎曲、開焊、斷裂現(xiàn)象。

1）鋼管應(yīng)采用符合《直縫電焊鋼管》（GB/T13792-92）或《低壓流體輸送用焊接鋼管》（GB/T3092）中235A級普通鋼管，其材質(zhì)性能需符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700）的規(guī)定。

2）碗扣架用鋼管規(guī)格為φ48*3.5mm，鋼管壁厚不得小于3.0mm。

3）上碗扣、可調(diào)頂?shù)鬃翱烧{(diào)托撐螺母需采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制造，材料機械性能需符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的規(guī)定。

4）下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭需采用碳素鑄鋼制造，材料機械性能需符合GB11352中ZG230-450的規(guī)定。下碗扣的厚度不得小于6mm。

5）立桿連接外套管壁厚不得小于3.0mm，內(nèi)徑不大于50mm，外套管長度不得小于160mm，外伸長度不小于110mm。

5.9.4轉(zhuǎn)體施工監(jiān)理監(jiān)控重點 1）設(shè)備配置

根據(jù)轉(zhuǎn)體段總重量、球鉸摩阻力、轉(zhuǎn)動牽引力偶矩、球鉸面摩擦系數(shù)等參數(shù)，初步估算配備兩臺YCW200型200t連續(xù)千斤頂作為牽引千斤頂、兩臺普通YCW200型200t千斤頂作為啟動助推千斤頂可滿足轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動的需要。牽引束儲備較大，可提供轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)啟動后所需全部扭矩。同時備用兩臺普通YCW100型100t千斤頂，如發(fā)生異常無法啟動時可用其助推啟動。

2）操作準(zhǔn)備

① 轉(zhuǎn)體過程中的液壓及電器設(shè)備出廠前要進(jìn)行測試和標(biāo)定，并在廠內(nèi)進(jìn)行試運轉(zhuǎn)。② 設(shè)備安裝就位，按設(shè)備平面布置圖將設(shè)備安裝就位，連接好主控臺、泵站、千斤頂間的信號線，接好泵站與千斤頂間的油路，連接主控臺、泵站電源。

③ 設(shè)備空載試運行，根據(jù)千斤頂施力值（啟動牽引力按靜摩擦系數(shù)μs=0.1，轉(zhuǎn)動牽引力，按動摩擦系數(shù)μd=0.6考慮）反算出各泵站油壓值，按此油壓值調(diào)整好泵站的最大允許油壓，空載試運行，并檢查設(shè)備運行是否正常；空載運行正常后再進(jìn)行下一步工作。計算書附后。

④ 安裝牽引索，將鋼絞線牽引索順著牽引方向繞上轉(zhuǎn)盤后穿過千斤頂，并用千斤頂?shù)膴A緊裝置夾持住，先用1～5kN拉力逐根對鋼絞線預(yù)緊，再用牽引千斤頂在2MPa油壓下對該束鋼絞線整體預(yù)緊，使同一束牽引索各鋼絞線持力基本一致。預(yù)緊過程中注意保證鋼絞線平行地纏于上轉(zhuǎn)盤。穿鋼絞線時注意不能交叉，打攪和扭轉(zhuǎn)，所用的鋼絞線應(yīng)盡量左、右旋均布。千斤頂?shù)陌惭b注意和鋼絞線的方向一致。

⑤ 拆除上、下轉(zhuǎn)盤間的臨時錨固（每個轉(zhuǎn)體采用40根精軋螺紋鋼筋）。

⑥ 拆除所有支架及約束后，全面檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)各關(guān)鍵受力部位是否有裂縫及異常情況，若出現(xiàn)重心偏移，采用調(diào)節(jié)梁端配重水箱的水量或在上轉(zhuǎn)盤下設(shè)置豎向調(diào)整以滿足轉(zhuǎn)動必須條件；處理完畢對轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的靜置觀察、監(jiān)測時間>2h，安裝好轉(zhuǎn)體觀測儀器，并調(diào)試正常。

⑦ 防超轉(zhuǎn)機構(gòu)的準(zhǔn)備，在平轉(zhuǎn)就位處應(yīng)設(shè)置限位裝置，防止轉(zhuǎn)體到位后繼續(xù)往前走。⑧ 輔助頂推措施的準(zhǔn)備，根據(jù)現(xiàn)場條件，將2臺2000kN輔助轉(zhuǎn)體千斤頂對稱、水平地安放到合適的反力座上，根據(jù)需要在啟動、止動、姿態(tài)微調(diào)時使用。

⑨ 在上轉(zhuǎn)盤上標(biāo)好刻度線，在地面上將箱梁端部設(shè)計軸線點準(zhǔn)確放樣并做好標(biāo)記樁位。3）試轉(zhuǎn)體

① 按正式轉(zhuǎn)體要求安裝動力設(shè)備、監(jiān)測設(shè)備等其它準(zhǔn)備工作并預(yù)緊鋼絞線。② 打開主控臺及泵站電源，啟動泵站，用主控臺控制兩臺千斤頂同時施力轉(zhuǎn)體。若不能轉(zhuǎn)動，則施以事先準(zhǔn)備好的輔助頂推千斤頂同時出力，以克服超靜摩阻力來啟動橋梁轉(zhuǎn)動，若還不能啟動，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，另行研究處理。

③ 轉(zhuǎn)體時，記錄試轉(zhuǎn)時間和速度，根據(jù)實測結(jié)果與計算結(jié)果比對進(jìn)行調(diào)整轉(zhuǎn)速，認(rèn)真做好兩項重要數(shù)據(jù)的測試工作。

④ 試轉(zhuǎn)過程中，檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無故障，關(guān)鍵受力部位是否發(fā)生變形開裂等異常情況。如有異常情況發(fā)生，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改處理后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。

4）正式轉(zhuǎn)體 ① 同步轉(zhuǎn)體控制

A、同時啟動，現(xiàn)場設(shè)同步啟動指揮員1名，由工區(qū)生產(chǎn)副經(jīng)理擔(dān)任，采用對講機進(jìn)行通訊指揮。

B、連續(xù)千斤頂公稱油壓相同，轉(zhuǎn)體采用同種型號的兩套液壓設(shè)備，轉(zhuǎn)體時控制好油表壓力，并進(jìn)行同步觀測。

② 轉(zhuǎn)體過程控制

A、結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)到距設(shè)計位置約2°時放慢轉(zhuǎn)速，改用手動控制牽引千斤頂，距設(shè)計位置相差10cm左右時，停止外力牽引轉(zhuǎn)動，借助慣性就位。為保證轉(zhuǎn)體就位正確，施工時需嚴(yán)格控制止動擋塊的施工精度。B、轉(zhuǎn)體過程監(jiān)測，本測試采用動態(tài)位移測試法獲得每對撐腳處在轉(zhuǎn)體過程任一時刻（或狀態(tài)）的豎向位移值，并據(jù)此確定轉(zhuǎn)體過程中任一時刻（或狀態(tài)）梁體有可能發(fā)生的豎向剛體位移，指導(dǎo)調(diào)整轉(zhuǎn)動梁體由于不平衡力矩或其他偶發(fā)因素可能導(dǎo)致的梁體傾斜量。

C、轉(zhuǎn)體加速度和速度檢測，本部分主要測試轉(zhuǎn)體全過程中轉(zhuǎn)動梁體的線加速度和線速度以懸臂端豎向抖動程度，包括可能出現(xiàn)的急起、急停情況下加速度和速度的變化。采用拾振儀測試梁端的豎向位移振幅。

D、轉(zhuǎn)體就位采用經(jīng)緯儀中線校正，中線偏差不大于2mm。③ 轉(zhuǎn)體后承臺封固

轉(zhuǎn)體單元經(jīng)精確定位，并檢測平面位置、標(biāo)高均符合設(shè)計要求后，立即在6對撐腳兩側(cè)下轉(zhuǎn)盤承臺上焊接型鋼將其與滑道鋼板臨時鎖定，保證轉(zhuǎn)體單元不再產(chǎn)生位移。用空壓機和高壓水清洗底盤上表面，焊接預(yù)留鋼筋，立模澆筑封固混凝土（C50微膨脹混凝土）、使上轉(zhuǎn)盤與底盤連成一體?；炷翝仓r振搗密實，以保證上、下盤密實連接，混凝土坍落度保持在16～18cm。

5）轉(zhuǎn)體注意事項 ① 控制不平衡彎矩的預(yù)案

理論上，兩端受豎向力是平衡的，但由于兩側(cè)混凝土澆筑的不完全對稱以及施工荷載的影響（如風(fēng)荷載），會產(chǎn)生不平衡彎矩。若產(chǎn)生不平衡彎矩，相應(yīng)的采取以下預(yù)案：

A、利用撐腳的作用，采取相應(yīng)的措施，消除不平衡彎矩，確保施工安全；

B、在箱梁兩端頭頂面各放置一個容積為10m3的水箱，水箱與梁體焊接固定，在轉(zhuǎn)體過程中觀測懸臂端高程的變化，若產(chǎn)生不平衡彎矩，則一端箱梁懸臂端翹起，往該端水箱里注水，直至產(chǎn)生的不平衡彎矩消除。

C、千斤頂頂升消除不平衡彎矩

在下轉(zhuǎn)盤上設(shè)置千斤頂，當(dāng)發(fā)生不平衡彎矩時，通過千斤頂頂升，來消除不平衡彎矩的影響。

② 轉(zhuǎn)體施工操作注意事項

A、牽引索鋼絞線時注意不能交叉、打攪和扭轉(zhuǎn)，所用的鋼絞線應(yīng)盡量左、右旋均布； B、前后頂?shù)男谐涕_關(guān)位置要調(diào)整好，即不能讓行程開關(guān)滑板碰壞行程開關(guān)，又不能因距離太遠(yuǎn)而使行程開關(guān)不動作；

C、千斤頂?shù)陌惭b注意和鋼絞線方向一致；

D、前、后千斤頂進(jìn)油嘴，回油嘴與泵站的油嘴必須對應(yīng)好，不能裝錯；

E、油管和千斤頂油嘴連接時，接口部位應(yīng)清洗、擦拭干凈。嚴(yán)格防止砂粒、灰塵進(jìn)入千斤頂；

F、卸下油管后，千斤頂和泵站的油嘴應(yīng)加防塵螺帽，以防污物進(jìn)入； G、控制系統(tǒng)在運行前一定要經(jīng)過空載聯(lián)試，確認(rèn)無問題后方可投入使用； H、非系統(tǒng)人員不得更改接線；

I、牽引系統(tǒng)操作人員在系統(tǒng)運行過程中嚴(yán)禁站在千斤頂后； G、所有工作人員必須嚴(yán)格遵守有關(guān)安全施工操作規(guī)程。5.9.5箱梁合攏施工監(jiān)理監(jiān)控重點

箱梁轉(zhuǎn)體到設(shè)計預(yù)定位置并對轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)盤進(jìn)行封固，待固封混凝體的強度達(dá)到設(shè)計強度的85%后，即可進(jìn)行箱梁合攏施工。

按照“先邊跨、后中跨”的原則進(jìn)行合攏段施工，待箱梁轉(zhuǎn)體到位且平面位置和標(biāo)高均調(diào)整到符合設(shè)計要求后，在合攏口位置采用剛性骨架鎖定，選擇合適的合攏溫度，進(jìn)行合攏段施工。

① 設(shè)置平衡重

本轉(zhuǎn)體先邊跨后中跨合攏，邊跨合攏段采用落地支架現(xiàn)澆方式，中跨合攏采用吊架施工，為保證合攏段澆筑過程中荷載平衡，在合攏段兩端各施加合攏段一半重量的水箱，合攏時根據(jù)混凝土澆筑進(jìn)度放水。

② 剛性骨架鎖定

當(dāng)合攏段兩端標(biāo)高和平面位置符合設(shè)計及規(guī)范要求后，按照設(shè)計圖紙采用剛性骨架對合攏口進(jìn)行鎖定，焊接合攏鎖定剛性骨架氣溫為20度左右。

③ 合攏施工

中跨合攏梁段采用吊架施工，合攏段吊模支架在箱梁轉(zhuǎn)體前安裝在兩端不影響轉(zhuǎn)體施工的位置，待轉(zhuǎn)體施工結(jié)束后，再調(diào)整吊架到準(zhǔn)確位置。

在剛性骨架鎖定之前，吊架掛在兩端混凝土上，不能預(yù)緊，待梁體標(biāo)高、平面位置調(diào)整完畢后，及時鎖定剛性骨架，將吊架和底模板、外側(cè)模板預(yù)緊，待底板、腹板鋼筋綁扎結(jié)束，預(yù)應(yīng)力管道預(yù)埋結(jié)束后，預(yù)緊內(nèi)頂模板，綁扎頂板鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)埋件。

合攏段混凝土澆筑過程中，按新澆筑混凝土的重量分級卸去平衡重（即分級放水），保證平衡施工。合攏段混凝土選擇在一天中氣溫較低的時段進(jìn)行澆筑，一般控制在18～22℃之間，連續(xù)觀測4～5天。

箱梁合攏段混凝土澆筑時，混凝土用HBT60拖泵輸送，φ125mm泵管從墩身處腳手架上箱梁頂面，通過梁頂人孔進(jìn)入到合攏口位置，混凝土澆筑順序同支架現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑，整個施工過程處于封閉狀態(tài)。待混凝土強度和彈性模量均達(dá)到設(shè)計值時，張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。

5.9.6監(jiān)測單位資質(zhì)及監(jiān)測方案

監(jiān)控單位資質(zhì)和監(jiān)測方案由監(jiān)理審核通過后實施，包括人員、設(shè)備配置。轉(zhuǎn)體過程監(jiān)控主要內(nèi)容有

A、轉(zhuǎn)體前箱梁的監(jiān)測（軸線及高程，下轉(zhuǎn)盤應(yīng)力）； B、橋梁線形的監(jiān)控（預(yù)拱度及成橋線性）； C、轉(zhuǎn)體時下轉(zhuǎn)盤應(yīng)力的監(jiān)測； D、主梁施工懸臂根部縱向內(nèi)應(yīng)力監(jiān)測； E、合攏階段監(jiān)測；

第四篇：高速公路橋梁施工安全監(jiān)理實施細(xì)則

高速公路橋梁施工安全監(jiān)理實施細(xì)則

一

編制說明

1．1為適應(yīng)XX高速公路橋梁建設(shè)的需要，確保XX高速公路橋梁施工安全，特制定本安全監(jiān)理實施細(xì)則。本安全實施細(xì)則適用于XX高速公路橋梁建設(shè)安全監(jiān)理施工

1．2編制依據(jù)

1．2．1XX高速公路橋梁設(shè)計圖紙

1．2．2公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

1．2．3公路橋涵設(shè)計規(guī)范

1．2．4XX高速公路項目“施工監(jiān)理實施辦法”

1．2．5XX高速公路項目“施工監(jiān)理招標(biāo)文件”

1．2．6

國家“安全生產(chǎn)法”

1．2．7交通部2021年第1號令（公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法）

1．2．8XX省安全生產(chǎn)條例

1．2．9省高管局安全生產(chǎn)目標(biāo)管理考核辦法

1．3橋梁安全施工應(yīng)根據(jù)不同的橋型、跨徑，不同的地質(zhì)及設(shè)計要求等編制相應(yīng)的安全施工方法及安全控制措施。

二

施工準(zhǔn)備

2．1施工場地規(guī)劃

2．2．1承包人進(jìn)場后應(yīng)立即進(jìn)行現(xiàn)場勘查，收集氣象、水文及地質(zhì)等方面的資料。了解現(xiàn)場交通等施工條件，并寫出調(diào)查報告，供項目部施工安全決策和進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃。

2．2．2施工現(xiàn)場布置

1．在施工期間，承包人應(yīng)在橋梁施工的顯著位置掛安全文明生產(chǎn)、質(zhì)量管理的標(biāo)牌標(biāo)語。

⑴安全質(zhì)量保證牌，應(yīng)明確對該項目工程的安全質(zhì)量保證體系及措施。

⑵安全生產(chǎn)操作規(guī)程牌：主要明確施工各個工序安全生產(chǎn)操作規(guī)程。

⑶安全施工標(biāo)志牌匯總表。

①?XX高速公路告示牌

②?XX高速公路橋梁施工標(biāo)志牌

③?XX高速公路交通禁止標(biāo)志

④?XX高速公路交通警示標(biāo)志

⑤?XX高速公路交通指示標(biāo)志

⑥?道路施工安全標(biāo)志

⑦?施工安全設(shè)施設(shè)置示例

⑧?文字說明輔助標(biāo)志

⑨?文字說明警示標(biāo)志

⑩?安全生產(chǎn)各類標(biāo)志

??指路牌、起（終）點標(biāo)志牌

2．現(xiàn)場機械設(shè)備布置有序，必要時應(yīng)懸掛安全操作規(guī)程。

3．現(xiàn)場各種防火、防高空墜落、安全帽等安全標(biāo)識牌按照國家有關(guān)規(guī)定統(tǒng)一制作，并懸掛于工地醒目位置。

2．2三通一平建設(shè)

2．2．1施工便道、便橋

1．施工便道、便橋的安全質(zhì)量要求

⑴重要便道的修筑應(yīng)滿足設(shè)備、材料運輸高度，條件允許時，寬度應(yīng)保證雙向道行駛，地理位置受限時，應(yīng)視情況根據(jù)地形條件和視距在合適位置設(shè)錯車道，相鄰錯車道設(shè)置不宜大于200米。

⑵便道的兩側(cè)應(yīng)設(shè)置邊溝和排水溝。

⑶便道急彎、陡坡地段設(shè)置安全護(hù)欄和醒目的安全警示標(biāo)志，岔路的設(shè)置方向指示牌。

⑷便橋應(yīng)滿足載重和排洪要求，汽車便橋橋面寬度不小于3.5m，設(shè)置防護(hù)欄和超限標(biāo)牌。

⑸施工期間應(yīng)指定專人（隊）負(fù)責(zé)對施工便道（便橋）的日常檢查和養(yǎng)護(hù)、灑水，做到雨天不泥濘，晴天少灰塵。

2．2．2施工臨時用電

1．承包人向業(yè)主申請用電應(yīng)包括以下內(nèi)容：臨時用電負(fù)荷的計算、臨時用電線路的平面布置圖、臨時用電的安全使用方案、臨時用電的組織機構(gòu)。

2．引入工地的電力線路的架設(shè)和變壓器的安裝應(yīng)嚴(yán)格按照電力施工的有關(guān)規(guī)范和要求進(jìn)行施工，線路原則上應(yīng)在施工便道或通道的一側(cè)臨空架設(shè)，架設(shè)高度必須符合安全要求。

3．各工區(qū)配電箱一律采用鐵制，內(nèi)設(shè)各分線閘刀，漏電保護(hù)器、電表等相關(guān)設(shè)備，配電房封閉管理，堅持一機一閘用電，變壓器和配電箱應(yīng)設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志。

4．根據(jù)工地現(xiàn)場的實際布置情況，在拌合站、預(yù)制場及各個橋梁工地應(yīng)配備可靠的備用電源，以備急用。

5．所有動力設(shè)備應(yīng)有可靠的接地保護(hù)和防雷措施。

2．2．3施工臨時用水

1．承包人進(jìn)場后15天內(nèi)應(yīng)完成對施工現(xiàn)場（周圍）的水源進(jìn)行調(diào)查，必要時對水質(zhì)進(jìn)行檢測。

2．根據(jù)項目工程大小計算項目的生產(chǎn)、生活、消防等用水量，有條件時獨立按設(shè)用水專線或打井，與居民生活用水分開。

3．設(shè)置足夠的蓄水池，蓄水池應(yīng)加蓋并按有安全警示標(biāo)志，防止人員進(jìn)入。

2．3駐地建設(shè)

2．3．1承包人自進(jìn)場30天內(nèi)必須完成駐地建設(shè)

2．3．2項目經(jīng)理部

1．駐地建設(shè)的選址應(yīng)盡量靠近施工現(xiàn)場，交通方便，遠(yuǎn)離山洪、泥石流、山坡塌方等自然災(zāi)害易發(fā)生點。

2．項目部應(yīng)有適當(dāng)?shù)霓k公場所，會議室能容納至少30人開會需要，墻上需貼工程簡介、組織機構(gòu)框圖、橋梁立面圖、平面圖和斷面圖外，必須張貼安全質(zhì)量體系框圖。

3．安全質(zhì)量監(jiān)控部門應(yīng)有安全質(zhì)量保證體系，各級安全質(zhì)量人員的崗位職責(zé)。

4．各項規(guī)章制度中應(yīng)含有施工安全管理制度，確保施工在安全健康的環(huán)境中進(jìn)行，要包括安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全檢查教育及事故處理報告制、安全設(shè)施、設(shè)備的檢查驗收制等。

5．項目管理人員上班時間必須佩戴統(tǒng)一的胸牌，特殊工種人員須持證上崗。

6．檔案資料室應(yīng)能防潮、防火，通風(fēng)設(shè)備，消防設(shè)備。

2．3．3工地臨時用房

1．臨時生產(chǎn)生活用房應(yīng)認(rèn)真選址（避開滑坡、沖溝、泛洪等險地），合理規(guī)劃，生產(chǎn)和生活用房應(yīng)分開搭設(shè)。

2．做好安全用電和防火工作，按有關(guān)規(guī)定配備消防器材，雨季應(yīng)做好防雨、防潮、防洪等準(zhǔn)備工作。

3．做好生活原的環(huán)境衛(wèi)生工作，對生活垃圾和污水進(jìn)行集中處置，保證周圍環(huán)境整潔衛(wèi)生。

2．3．3拌合站

1．拌合站的所有場地必須進(jìn)行砼硬地處理，場地四周應(yīng)設(shè)置排水溝，四周低中間高，面層排水坡度不小于2%，在適當(dāng)位置設(shè)置沉砂池和污水過濾池，嚴(yán)禁將生產(chǎn)廢水直接排放。

2．拌合站應(yīng)采用封閉式管理，四周設(shè)置圍墻，進(jìn)口場設(shè)置大門，并懸掛安全、生產(chǎn)標(biāo)語。

2．3．5預(yù)制場

1．預(yù)制場應(yīng)合理設(shè)計排水方案和油、污水處理措施。

2．預(yù)制場地應(yīng)采用隔離柵等進(jìn)行隔離。

3．預(yù)制梁的臺座設(shè)置強度應(yīng)滿足張拉臺的承壓要求，臺座與施工便道及路基邊坡要有足夠的安全距離。

4．鋼筋、鋼絞線棚，鋼筋加工廠應(yīng)做好防水、防火，安全用電工作，波紋管、錨具、支座等材料按相關(guān)要求建庫保管和加工，做到有物必有牌，做好防銹、防腐、防火、防盜工作。

三

支架、拱架、模板工程施工作業(yè)

3．1模板工程

3．1．1模板工程安全質(zhì)量控制要求

（1）橋梁墩柱、系梁、蓋梁和預(yù)制梁，防撞欄等結(jié)構(gòu)的模板應(yīng)采用拼裝式整體新鋼模，鋼板厚度不小于6mm，并保證模板的局部強度與鋼度。

（2）模板安裝與加固中的拉筋應(yīng)采用塑料套管予以保護(hù)、砼拆模后將拉筋抽出，用同標(biāo)號砼填塞孔洞，并及時用濕抹布擦出孔洞四周殘留砼。

（3）必須使用經(jīng)實踐證明效果良好的砼專用脫膜劑，保證砼的外觀色澤良好。

（4）嚴(yán)格檢查模板支撐、節(jié)點聯(lián)系、定位牢固情況，保證模板在灌注砼過程中不變形、不松動、不沉降，施工用腳手架不應(yīng)與模板相連，以防止模板松動變形。

（5）模板在安裝過程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施。

（6）當(dāng)結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（不計沖擊力）產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^跨徑的1/600時，鋼筋混凝土梁、板的底模板應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度值應(yīng)等于結(jié)構(gòu)自重和1/2汽車荷載（不計沖擊力）所產(chǎn)生的撓度，縱向預(yù)拱度可做成拋物線或圓曲線。

3．2

支架工程

3．2．1支架工程安全控制要求

（1）對一段現(xiàn)澆梁體的支架，尤其是連續(xù)梁施工支架設(shè)計和安全施工方案必須報監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后方可施工。

（2）支架設(shè)計和施工方案應(yīng)重點計算構(gòu)件和支架整體的強度、剛度、穩(wěn)定性、地基強度驗算。

（3）支架應(yīng)穩(wěn)定、堅固、采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化構(gòu)件拼裝，應(yīng)能抵抗施工過程中有可能發(fā)生的偶然沖撞力振動，在風(fēng)力較大地區(qū)應(yīng)設(shè)置風(fēng)纜。

（4）支架臺柱必須安裝在有足夠承載力的地基上，立柱底端應(yīng)設(shè)墊木或?qū)挾却笥?5cm的反扣槽鋼來分布和傳遞壓力，確保澆筑過程中不發(fā)生允許的沉降量，遇有軟弱地基應(yīng)進(jìn)行處理、換填、碾壓、地基承載力應(yīng)符合設(shè)計要求或大于300KPa。

（5）同邊設(shè)置排水溝、防止聚水，汽車道行孔兩邊支架應(yīng)設(shè)護(hù)柱，夜間應(yīng)用燈光標(biāo)明行駛方向，設(shè)立夜間警示反光膜。

（6）按設(shè)計要求進(jìn)行相當(dāng)于梁體重量的荷載預(yù)壓和預(yù)壓的安全系數(shù)，并記錄加載卸載的支架的彈塑性變形量。

（7）支架臺桿間距與橫護(hù)步距經(jīng)計算確定，高度大于5m的立桿要求在橫方向每5排設(shè)置剪刀撐木立桿固定，以確保支架穩(wěn)定。

四

橋梁明挖基礎(chǔ)施工作業(yè)

4．1明挖基礎(chǔ)

（1）安全質(zhì)量保證體系已確立、明確了工點及工序負(fù)責(zé)人。

（2）設(shè)置完備的安全保證設(shè)施、設(shè)立警示標(biāo)志保證安全。

（3）做好開挖時排水工作，不影響基坑安全，附近有其它結(jié)構(gòu)物時，應(yīng)設(shè)置可靠防護(hù)措施。

第五篇：橋梁施工

橋梁施工常用方法

主體工程：場地平整→測量放樣→基礎(chǔ)施工（開挖）→基礎(chǔ)模板制作、安裝→基礎(chǔ)砼澆注（澆注砼）→墩、臺身鋼筋制作、安裝→墩臺砼→砼墩（臺）帽→梁板預(yù)制、安裝→臺背回填→片石錐坡→護(hù)欄座砼→橋面鋪裝等附屬工程。

預(yù)制空心板及T梁：施工準(zhǔn)備→制作底模、側(cè)模、芯?！壴摻睢鷤?cè)模安裝→澆筑底板砼→安裝芯模→澆筑側(cè)壁砼→綁扎頂部鋼筋→澆筑梁頂砼→砼養(yǎng)生→吊裝。Ⅰ.鉆孔灌注樁

根據(jù)地質(zhì)情況，本合同段鉆孔樁采用CZ30型沖擊鉆管錐分次成孔法鉆進(jìn)成孔，施工方法如下： 1．測量定位

采用全站儀坐標(biāo)法對鉆孔樁樁位放樣，埋好護(hù)筒后在護(hù)筒四周標(biāo)記。Ⅱ、鉆孔前準(zhǔn)備

（1）平整場地，圍堰筑島

旱地島面高于地面10～20cm，水中筑島島面標(biāo)高應(yīng)高于施工水位1.0～1.5m，筑島頂面面積應(yīng)滿足鉆機和吊機行走需要。（2）埋設(shè)護(hù)筒

護(hù)筒用6～10mm鋼板卷制，護(hù)筒直徑較鉆孔直徑大20～25cm，長度視地質(zhì)條件不同而異，一般采用開挖埋設(shè)法，開挖直徑應(yīng)比護(hù)筒外徑大80～100cm，吊裝就位后，對中檢查，平面中心位移不大于50cm，保持垂直，用粘土沿四周對稱分層填壓夯實，護(hù)筒的埋深旱地不少于1m，護(hù)筒頂面應(yīng)高于島面0.2～0.5m，并高于施工水位或地下水位1.5～2.0m，水中墩、護(hù)筒底應(yīng)進(jìn)入河床底不少于0.5m。（3）粘土選備：

鉆孔前貯備足夠數(shù)量的粘土，以滿足造漿需要，粘土以造漿能力強，粘度大為好。（4）鉆機就位

鉆機就位對鉆孔質(zhì)量和能否順利鉆進(jìn)關(guān)系重大，就位時應(yīng)保證管錐中心對準(zhǔn)樁位中心，并將鉆機支墊牢固。Ⅲ．鉆進(jìn)（1）泥漿配制 分次成孔工藝有自身造漿的功能，不需要在孔外先制備泥漿，可直接往孔內(nèi)加粘土，通過管錐的沖壓作用，自身造漿。施工中，每工班至少測定兩次泥漿性能。（2）開孔

為保證鉆孔能順利進(jìn)行，須對護(hù)筒底孔壁進(jìn)行處理，開孔時，不要急于進(jìn)尺，在護(hù)筒底1m范圍內(nèi)，多填粘土，用直徑50cm實心鉆頭反復(fù)沖擠以加固護(hù)筒底孔壁，護(hù)筒底孔壁加固好后，即可進(jìn)行小管錐鉆進(jìn)。（3）小管錐鉆進(jìn)

護(hù)筒底孔壁加固處理完成后，即用小管錐（錐徑0.46m）鉆進(jìn)，管錐邊鉆進(jìn)邊出碴，鉆進(jìn)時可一次鉆至孔底，也可分段成孔。（4）擴孔：

當(dāng)小管錐完成小孔鉆進(jìn)后，用與鉆孔直徑相匹配的管錐，逐級更換管錐，進(jìn)行擴孔，直至設(shè)計孔徑，擴孔時應(yīng)按小管錐的鉆進(jìn)方式一次到底或分段鉆進(jìn)。（5）沖程選定

孔壁穩(wěn)定、鉆進(jìn)正常時，一般選用0.6～1.0m，易塌孔地層或有塌孔跡象時選用0.35～0.6m。（6）保持水頭高度

由于分次成孔每次鉆孔擴孔時都要將上次鉆擴時護(hù)好的孔壁破壞，所以必須隨時注意保護(hù)水頭高度。水頭高度應(yīng)高于施工水位或地下水位1.5～1.8m，并不低于護(hù)筒上口10～20cm，掏碴時及時補水，通過透水性強的地層或有塌孔跡象時，可加大水頭高度。（7）粘土投入量

在需要泥漿護(hù)壁的地層，鉆進(jìn)時應(yīng)經(jīng)常向孔內(nèi)投放粘土，以保證泥漿的質(zhì)量。砂土、卵石土層直徑為0.75～1.25m的孔，每延長米成孔投入粘土0.5～1.0m3；直徑為1.5～2.0m的孔，每延米成孔投入粘土1.0～1.2m3。Ⅳ．清孔

成孔后，用管錐將鉆碴基本掏凈，然后按離子懸浮法進(jìn)行清孔處理，即清孔前24h，按1（木屑）：0.3（燒堿）：1（水泥）：30（粘土）適量水的比例配成膏狀混合物，配制數(shù)量1m成孔體積，清孔時將膏狀混合物，分三次拋入孔底，并用管錐沖砸5～10min，使膏狀混合物均勻地溶于孔底泥漿中，用管錐掏渣，當(dāng)搗至泥漿比重為1.03～1.06時，清孔終了。Ⅴ．吊裝鋼筋籠 鋼筋籠由鋼筋班負(fù)責(zé)分段制作，用鉆架或吊車安裝，鋼筋籠接長用2臺電焊機焊接，逐段連接逐段下放。鋼筋籠定位后，及時澆注混凝土，以防止坍孔。Ⅵ．灌注水下混凝土

采用導(dǎo)管法進(jìn)行水下混凝土的灌注，導(dǎo)管直徑為250mm，壁厚8mm，一般節(jié)長2.0m，另外配置1節(jié)長4m，2節(jié)長1m的導(dǎo)管，以方便調(diào)節(jié)導(dǎo)管長度。導(dǎo)管接頭處有膠圈密封防水，水下砼現(xiàn)場拌合，鉆架起吊入倉。

灌注首批混凝土其數(shù)量須經(jīng)過計算，使其有一定的沖擊能量，把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下口埋入砼，其深度不少于1m。當(dāng)混凝土裝滿漏斗后，剪斷隔水栓上的鐵絲，混凝土即隨隔水栓一起下入到孔底，排開泥漿。在整個澆注過程中，導(dǎo)管在混凝土中埋深2～6m，利用導(dǎo)管內(nèi)混凝土的超壓力使砼的澆注面逐漸上升，直至高于設(shè)計標(biāo)高1m。Ⅶ、墩臺施工

（1）鋼筋：由鋼筋加工廠統(tǒng)一加工，運至現(xiàn)場綁扎成型。檢查合格后，進(jìn)行下一道工序。（2）砼工程

1）模板：為保證工程質(zhì)量，采用廠制定型鋼模作為施工模板。接縫處夾海綿，以防漏漿，并保證平整度。

2）支架：一般橋墩墩帽采用鋼腳手架作支架。

3）模板立好后，采用經(jīng)緯儀調(diào)整橫縱方向，并使用纜風(fēng)繩加固，保證施工時無擾動。

4）砼采用拌和站統(tǒng)一拌制，砼輸送車送至現(xiàn)場，吊機與吊斗配合，用漏斗及串筒入模。

① 在砼拌過程中，應(yīng)注意拌合速度與砼澆筑速度的配合，注意隨時檢查校正砼的坍落度，嚴(yán)格控制水灰比、配合比。

② 砼傾落高度超過2m時,設(shè)置串筒使其下落。

③ 砼澆筑間隙時間不超過規(guī)定要求。

④ 砼應(yīng)按一定厚度、分層澆筑，每層厚度應(yīng)小于30cm。

⑤ 砼的振搗設(shè)專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按規(guī)定操作：

振搗時應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件，不漏振、不重振，每次振搗時，振搗器應(yīng)插入下層砼5--10cm，振搗至砼停止下沉，無顯著氣泡上升，表面呈現(xiàn)平坦，泛漿即可。以確保砼密度，外表光潔、平整、無蜂窩、麻面。

5）模板拆除后，使用塑料薄膜捆扎澆水養(yǎng)護(hù)，保持砼表面濕潤狀態(tài)，灑水養(yǎng)護(hù)時間按規(guī)范要求進(jìn)行。Ⅷ、預(yù)制空心板梁施工（1）底座制作

采用鋼板式底座，通過地腳螺栓進(jìn)行有效固定。鋼板表面進(jìn)行磨光處理，采用高效脫模劑脫模。

（2）側(cè)模、芯模：采用廠制定型鋼模做側(cè)模，邊模5套，中板模板5套半；芯模采用氣囊或板模。

（3）綁扎非預(yù)應(yīng)力鋼筋，安裝固定抽拔管，抽拔管接頭處用塑料膠布粘嚴(yán)，以免砼中的水泥漿滲入孔道。抽拔管內(nèi)穿放鋼鉸線以增加其剛度。

（4）立邊模、端模，鋼筋 模板經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后澆注板底部砼，底部砼澆注振搗完畢后，安裝芯模，澆注兩側(cè)及板頂砼，頂部砼需刮平拉毛處理。

（5）養(yǎng)護(hù)至終凝及時抽出抽拔管和拆除芯模，避免時間過長抽拔和拆模困難。砼澆注完畢24小時后可拆除邊模，并及時對板梁體進(jìn)行砼養(yǎng)護(hù)，必要時可采用薄膜覆蓋，蒸汽養(yǎng)生，砼強度達(dá)到設(shè)計強度安裝施工。Ⅸ、橋面鋪裝

清掃主梁頂面，灑水，綁扎鋼筋，鋼筋網(wǎng)與主梁頂面間墊Φ25的小鋼筋頭，橫縱間隔1m，澆注時設(shè)專人看筋，防止錯位。砼運輸采用砼運輸車，垂直運輸采用砼輸送泵，砼振搗采用進(jìn)口振搗梁振搗，全幅施工，施工時嚴(yán)格控制砼的厚度及平整度。預(yù)留伸縮縫槽，鋪五彩布灑水養(yǎng)生。為保證橋面鋪裝厚度在8cm以上，根據(jù)情況進(jìn)行標(biāo)高預(yù)降，預(yù)降值Δ-2cm，且Δ-2≥0。橋面施工時，先在泄水孔口處放一個與槽口大小形狀一樣的倒梯形木塊，待瀝青面層鋪裝完畢后拿出。D、回填

⒈用于回填的全部材料，應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求，填料既要能被充分壓實，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物。

⒉回填應(yīng)分層填筑，一般控制在每層填厚不大于10-15厘米，分層填筑應(yīng)盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時，填筑面應(yīng)做成3%-4%的坡度，以利于排水。⒊構(gòu)造物的回填應(yīng)遵照兩邊對稱原則。并做到在基本相同的標(biāo)高上進(jìn)行，防止不均勻回填造成對構(gòu)造物的損壞。

⒋基坑的回填，應(yīng)在排干積水的情況下作業(yè)，回填工作應(yīng)得到監(jiān)理工程師的同意?？柯坊钠露葢?yīng)當(dāng)挖成臺階，以便于保證回填質(zhì)量。

⒌回填前，先與斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率，填寫檢測記錄。⒍填筑時要設(shè)專人負(fù)責(zé)，每一構(gòu)造物誰負(fù)責(zé)回填要明確。

⒎回填高度要按設(shè)計圖規(guī)定施工，輕型橋（涵）臺，在梁（板）未吊裝前，不允許填過允許回填高度。

⒏圓管涵頂部回填土高度必須大于50厘米時方可放行車輛，車輛通過圓管涵時要放慢和避免壓壞圓管。

5、砂礫墊層施工

a.準(zhǔn)備下承層，檢查驗收路基或墊層，土基用12—15T三輪

壓路機或等效壓路機進(jìn)行碾壓檢驗（壓2——3遍）發(fā)現(xiàn)表面松散、彈簧及時進(jìn)行處理，并按規(guī)范要求進(jìn)行檢查驗收。

b.選擇符合底基層集料級配范圍要求質(zhì)量合格的料場進(jìn)行備料。

c.施工放樣：恢復(fù)中線每10m釘一樁，并在兩側(cè)邊緣外0.33-0.5m設(shè)邊樁，進(jìn)行水平測量，在邊樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出底基層邊緣的設(shè)計標(biāo)高。

d.事先通過試驗段確定的松鋪系數(shù)，并計算各段所需用數(shù)量，用自卸車運至施工現(xiàn)場均勻卸于下承層上，并及時進(jìn)行攤鋪。

e.用推土機、工人將砂礫均勻攤鋪在下承層上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱或橫坡。及時檢查含水量，不足時進(jìn)行補灑，同時攤鋪路肩用料。

f.用壓路機在初平的路段上快速進(jìn)行碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。

g.拉線檢查標(biāo)高，按設(shè)計高程每10m一個斷面作三個標(biāo)高點，作出明顯標(biāo)記，用自卸汽車配合人工或手推車進(jìn)行找補整形。

h.人工機進(jìn)行細(xì)平，整型并隨時檢查標(biāo)高。（并預(yù)留一定沉降量）

i.采用振動壓路機配合三輪壓路機進(jìn)行碾壓，在碾壓過程表面應(yīng)隨時保持濕潤，并檢查壓實度，達(dá)到規(guī)范要求為止。

j.在未作上承層前嚴(yán)禁開放交通，應(yīng)先行自檢驗收，對不合格處加以處治符合要求為止。k、施工主要機械：

推土機，水車，自卸汽車，裝載機，壓路機。l、墊層施工工藝(見表五－11)

6、基層施工

A、施工的工藝流程圖(見表五－12)。B、施工準(zhǔn)備

1、向駐施工現(xiàn)場監(jiān)理單位報送“基層開工報告單”，經(jīng)同意后方可進(jìn)行基層施工。

2、土基、墊層、底基層及其中埋設(shè)的各種溝、管等隱蔽構(gòu)筑物，必須經(jīng)過自檢合格、報請駐場監(jiān)理單位檢驗、簽字認(rèn)可后，方可鋪筑其上面的基層。

3、各種材料進(jìn)場前，應(yīng)及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不得進(jìn)場。材料進(jìn)場時，應(yīng)檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，而且還應(yīng)按規(guī)定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結(jié)果，報駐場監(jiān)理單位。

4、基層正式施工、應(yīng)鋪筑試驗段，其目的：

（1）確定集料的配合比例；（2）確定材料的松鋪系數(shù)；（3）確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法；

①集料數(shù)量的控制

②集料攤鋪方法和適用機具；

③合適的拌和機械、拌和方法、拌和深度和拌和遍數(shù)；

④集料含水量的控制方法；

⑤整平和整型的合適機具和方法；

⑥壓實機械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數(shù)；

⑦拌和、運輸、攤鋪和碾壓機具的協(xié)調(diào)和配合；

⑧壓實后的檢查方法；

（4）確定每天作業(yè)段的長度；

（5）確定一次鋪筑的合適厚度；

（6）培訓(xùn)管干優(yōu)化勞動組合。C、施工放樣

1、恢復(fù)中心線，每20m設(shè)標(biāo)樁，樁上劃出基層設(shè)計高和基層松鋪的厚度。

松鋪厚度=壓實厚度×松鋪系數(shù)

2、中心線兩側(cè)宜按路面設(shè)計標(biāo)樁，測基層設(shè)計高，在標(biāo)樁上劃出基層設(shè)計標(biāo)高和松鋪高度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。D、計算材料用量

根據(jù)基層的厚度、寬度（按設(shè)計圖紙）及預(yù)定的干密度、計算各段的干集料數(shù)量。E、運輸和攤鋪集料

1、在攤鋪段兩側(cè)先培土（除挖方段路槽部分）以控制基層的寬度和厚度。

2、可用自卸翻斗車運輸集料。裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相同。

3、卸料距離應(yīng)嚴(yán)格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。

4、卸料及攤鋪通常由遠(yuǎn)而近，全斷面攤鋪盡量不留縱縫。

5、應(yīng)事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)：

松鋪系數(shù)=松鋪厚度÷壓實厚度

機械攤鋪混合料時其松鋪系數(shù)約為1.40～1.50：人工攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為1.25～1.35。

6、攤鋪前應(yīng)根據(jù)測量高程、松鋪系數(shù)放樣，控制好攤鋪高度、平整度和寬度。

7、采用兩種集料摻配時，應(yīng)先運送攤鋪主要集料，然后及時運送攤鋪另一種集料。如粗、細(xì)兩種集料最大粒徑相差較大，應(yīng)將粗集料攤鋪并灑水后再攤鋪細(xì)集料。攤鋪時應(yīng)使粗細(xì)顆料分布均勻，并清除超徑粒料及其它雜物。F、拌和

1、通常采用多鏵犁或人工等機械拌和。

2、第一遍從作業(yè)段中心開始，將混合料向內(nèi)翻；第二遍從邊緣開始將混合料向外翻。

3、拌和過種程中，用分散水流灑足所需水分，一般要拌6遍。拌和結(jié)束時，混合料的含水量應(yīng)該均勻，并較最佳含水量大1%左右,沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。G、整型、碾壓

1、根據(jù)測量放樣對拌和好的混合料進(jìn)行初步整型，整型作業(yè)可采取機械配合人工進(jìn)行。

2、當(dāng)集料含水量等于或略大于最佳含水量時，容易碾壓密實，故應(yīng)及時碾壓。但雨后或土基過分潮濕時，不得用12t以上重型壓路機碾壓，防止造成碾壓翻漿。

3、碾型應(yīng)遵循“先輕后重、由低向高、由邊向中、先慢后快、適當(dāng)重疊”的原則，即在碾壓時，通常先用拖拉機或輕型壓路機碾壓1～2遍，然后用重型壓路機碾壓（一般6～8遍）。碾壓時由低處向高處、由邊緣向中間進(jìn)行，且應(yīng)適當(dāng)重疊；輕型壓路機重疊15cm左右；重型壓路機宜重疊1/2輪寬。碾壓速度應(yīng)先慢后快，用重型壓路機碾壓時，其速度通常為：頭兩遍宜用1.5km/h～1.7km/h，以后幾遍宜用2km/h～2.5km/h。當(dāng)重型壓路機碾壓4～5遍，達(dá)到基本穩(wěn)定時，必須再次進(jìn)行測量整型（通常需進(jìn)行1～2次），直到高程及平整度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)施工經(jīng)驗不多時，宜低不宜高，因為低了填混合料（細(xì)料）比較方便，如果高了，刨挖比較費時。整型后，還應(yīng)及時碾壓，直到壓實度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

4、整型過程中，車輛和其他機械不得通行。在已完成的或正在碾壓的地段，嚴(yán)禁壓路機“調(diào)頭”或急剎車。

5、橫縫的處理，兩作業(yè)段的橫縫銜接處應(yīng)搭接拌和：第一段拌和后，留5m～8m不進(jìn)行碾壓；第二段施工時，前段留下的未壓部分，重新加水拌和，并同第二段一起碾壓。

6、縱縫的處理。應(yīng)避免縱向接縫。有時因某種原因可能出現(xiàn)縱向接縫，其處理方法是；沿作業(yè)段寬度分帶作業(yè)時，其接茬處1m寬左右應(yīng)予重復(fù)拌和并交錯碾壓，邊部2m左右應(yīng)增壓3～4遍。