第一篇：ETC營銷建議報告

天 津 E T C

營 銷 建 議 報 告

ETC（電子不停車收費(fèi)）是我國首例在全國范圍內(nèi)得到規(guī)模應(yīng)用的智能交通系統(tǒng)，它不僅能緩解收費(fèi)站擁堵、提高通行效率，節(jié)約管理成本，還能促進(jìn)節(jié)能減排。隨著應(yīng)用規(guī)模的不斷擴(kuò)大，ETC漸漸成為社會公眾耳熟能詳?shù)某鲂蟹?wù)品牌。

我國自主創(chuàng)新的ETC走過了10個年頭，2014年3月，交通運(yùn)輸部發(fā)文啟動了ETC全國聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，市場將加速發(fā)展并跨過臨界點(diǎn),為參與其中的企業(yè)帶來巨大發(fā)展機(jī)遇。目前天津ETC用戶接近12萬，遠(yuǎn)低于北京，也低于河北25萬左右的用戶數(shù)。

眼下，ETC全國聯(lián)網(wǎng)穩(wěn)步推進(jìn)，京津冀魯晉的聯(lián)網(wǎng)也在將年底完成，如何利用這一機(jī)遇擴(kuò)大天津ETC的用戶數(shù)量，提升天津ETC的品牌認(rèn)知度值得我們思考。

一、市場概況

2013年7月發(fā)布的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》，我國高速公路分為國家和地方兩類，分別由部省兩級政府籌資建設(shè)，已建成的高速公路里程合計已超過10萬公里，目前我國每年新增車輛數(shù)量超過2200萬，高速公路網(wǎng)規(guī)模和車輛市場規(guī)模均世界第一。

截至2013年有26個?。▍^(qū)、市）建設(shè)開通了ETC系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了京津冀魯晉五省市、泛長三角五省一市的跨省域聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，全國開通ETC車道6500條，年增長率28%，相對收費(fèi)車道總量而言占比10%。

包含國標(biāo)、廣標(biāo)、武漢路橋三項標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)，全國的ETC車輛用戶數(shù)量達(dá)到737萬，年增長率達(dá)到42%，其中國標(biāo)用戶達(dá)到560萬，相對乘用車社會保有量而言占比不到6%：

全國ETC專營客服網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量超過600個，另有數(shù)倍于此數(shù)量的銀行聯(lián)營服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；ETC交易量約占全國收費(fèi)公路總交易量的8%-9%；從市場分布來看，沿海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的ETC用戶數(shù)量較多，其中，北京、深圳等地的ETC用戶量占城市車輛保有量比例超過20%。

此外，政府機(jī)構(gòu)、事業(yè)單位、客貨運(yùn)物流企業(yè)、高端商務(wù)人群等細(xì)分市場對ETC的接受度和認(rèn)可度較高。

二、發(fā)展趨勢

我國正在進(jìn)入汽車社會，一二線城市面臨的交通擁堵、空氣污染已經(jīng)成為嚴(yán)重的社會問題，多個城市不得不采取限購限行、提高停車費(fèi)等一刀切的行政管制措施。不同的城市發(fā)展道路之爭，焦點(diǎn)在于城市應(yīng)該以人為本，還是車輛優(yōu)先？以新加坡為例，通過修建擁堵收費(fèi)功能的ERP系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了高效有序的交通秩序，同時帶動了電子支付和停車管理的市場大發(fā)展，發(fā)揮出社會和經(jīng)濟(jì)的雙重效益。國內(nèi)外一系列的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，前者才是城市規(guī)劃和管理的可持續(xù)發(fā)展方向，ETC和DSRC技術(shù)的不斷進(jìn)步，不僅在高速公路領(lǐng)域，還將為城市交通的現(xiàn)代化提供有力的工具手段。

智能交通是基于前端車載設(shè)備，以及大數(shù)據(jù)和云計算后臺支撐下的，面向服務(wù)的開放式應(yīng)用。以DSRC通信技術(shù)為基礎(chǔ)的ETC以及將來的各種應(yīng)用，未來都可以歸納到“智慧高速公路”的范疇，這個概念還可以延伸到所有的公路交通領(lǐng)域，是物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的具體展現(xiàn)。日韓提出了國家層面的SmartWay項目建設(shè)計劃，美、歐啟動了基于WAVE技術(shù)的第二代DSRC標(biāo)準(zhǔn)示范性應(yīng)用，更有潛力的下一代車路、車車通信應(yīng)用已在美國完成立法和示范推廣，需要業(yè)界高度關(guān)注。這些都可以為我國制定相關(guān)規(guī)劃方案提供參考和借鑒。從國家戰(zhàn)略層面上，我國有必要梳理出智慧公路相關(guān)行動綱要和規(guī)劃，指引產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展。

《中國公路》曾指出，從汽車保有量以及日本等發(fā)達(dá)國家ETC市場普及率角度來看，日本ETC2001年正式投入運(yùn)營，2006年即達(dá)到20%左右的市場普及率，2008年達(dá)到30%，2010年高達(dá)56%。假設(shè)2015年達(dá)到日本2006年的水平，即以落后十年的水平推測，保守估計2015年市場普及率應(yīng)該在20%左右水平。同時結(jié)合汽車保有量數(shù)據(jù)，根據(jù)交通運(yùn)輸部部門預(yù)測，我國2015年汽車保有量將達(dá)到1.5億輛，假設(shè)2015年我國有2500萬輛汽車使用ETC，對應(yīng)的ETC普及率為16.7%，與日本2006年市場普及率20%較為接近。

隨著城市化進(jìn)程的加快以及人們生活水平的提高，城市汽車保有量越來越大，國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2001年，我國民用汽車保有量為1802.04萬輛，至2011年達(dá)9356.32萬輛，年復(fù)合增長率達(dá)17.91%。汽車保有量的增加對ETC系統(tǒng)的需求將起到較大的促進(jìn)作用，ETC正從高速公路走向城市，從目前的自由流過橋收費(fèi)、到未來的停車場收費(fèi)、乃至交通擁堵收費(fèi)。以6000萬車道條數(shù)、2500萬OBU用戶規(guī)模來測算，同時考慮到設(shè)備維護(hù)費(fèi)約為初裝費(fèi)用的20%，OBU每三年更新一次，由此推算2013-2016年市場總體規(guī)模在102億元。

三、案例剖析

由于目前ETC的銷售普遍采取與銀行合作的方式，因此我們選取了建行湖南懷化溆浦支行作為典型案例來分析。

2014年5月7日，建行湖南懷化溆浦支行ETC成功簽約達(dá)到1008臺，這是該行通過全面出擊、全員發(fā)力的舉措后取得了階段性的成果。隨著5月20日最后一個ETC的簽約完成，建行湖南懷化市銀建支行ETC累計簽約數(shù)鎖定在了2014臺，繼成為首個破千的支行之后又成功突破了2000大關(guān)。

分析來看，該行能取得如此漂亮的銷售業(yè)績，主要得益于以下三點(diǎn)：

一、再動員、尋求突破。截止3月末，該行ETC累計發(fā)卡量僅為427張，4月上、中旬的營銷成績也不理想，離預(yù)期目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。為促使ETC業(yè)務(wù)能有突破性進(jìn)展，4月22日，溆浦支行班子成員立即召開支行行務(wù)會，成立ETC專項營銷小組，重新調(diào)整營銷方案。4月23日晚召開全行員工大會（包括保安、電子團(tuán)隊、安全助理等人員），從員工的思想上再動員，將網(wǎng)點(diǎn)、業(yè)務(wù)組進(jìn)行分組營銷，安排每天PK賽，對于每天每組低于5臺的進(jìn)行100元罰款，對于每天每組高于20臺的給予200元獎勵。

二、再造勢、全面出擊。為確保ETC業(yè)務(wù)能在全縣范圍內(nèi)人人知曉，支行采取一系列宣傳及廣告的方式進(jìn)行再造勢，讓ETC的營銷能火熱進(jìn)行。一是在縣城中心地帶——三角坪的電子廣告屏投放滾動式專項ETC廣告；在縣域的手機(jī)早晚報連發(fā)一個月的ETC相關(guān)廣告；印制上萬張隨身攜帶、便于宣傳的小卡片；在網(wǎng)點(diǎn)產(chǎn)品宣傳欄擺滿宣傳折頁；在柜臺的產(chǎn)品推介牌中夾放重新設(shè)計的宣傳單；通過OCRM系統(tǒng)與中高端客戶短信、電話方式聯(lián)系等。二是積極拓展對公渠道客戶，發(fā)揮公私聯(lián)動的各種優(yōu)勢，已與機(jī)關(guān)事務(wù)局取得聯(lián)系，將以政府發(fā)文的形式要求單位公車來該行辦理ETC簽約業(yè)務(wù)。

三、借外力、全員發(fā)力。ETC的營銷不是單憑哪一個員工，而是利用團(tuán)隊的合力去借助外力強(qiáng)化營銷。一是發(fā)動所有員工，包括保安、安全助理、電子團(tuán)隊等人員在內(nèi)，讓他們發(fā)動他們的親戚朋友，親戚的親戚，朋友的朋友，把關(guān)系網(wǎng)盡量輻射到更大的范圍。二是通過大堂營銷，確保每一位進(jìn)入網(wǎng)點(diǎn)的客戶知曉產(chǎn)品，有車的客戶能簽約并推廣產(chǎn)品。三是每個網(wǎng)點(diǎn)每天輪流安排員工，分組走進(jìn)單位、走上街道、走進(jìn)小區(qū)，在集中停車場、車管所、交警隊、洗車店、車行、維修點(diǎn)等地方進(jìn)行地毯式營銷，做到不遺漏一個、不落下一個車主。

在銷售破千之后，該行又采取了以下幾項措施：

1、積極申請移動設(shè)備，使得可簽約的場地多了。在該項業(yè)務(wù)破千之后，結(jié)合懷化市的商業(yè)及住宅環(huán)境，該行一方面精心挑選了一部分人口密度大、商住條件較為成熟的停車場作為外聯(lián)場地，一方面根據(jù)消費(fèi)人群的出行習(xí)慣就競標(biāo)移動設(shè)備的具體時間進(jìn)行了安排，并提前研究了營銷方案，對簽約中可能出現(xiàn)的狀況、周邊可能存在的客戶類型甚至預(yù)期的簽約數(shù)量有了充分的考慮，以達(dá)到綜合提升簽約效率的目的。

2、細(xì)化研究營銷手段，使得有需求的客戶多了。相比之前派送折頁、轉(zhuǎn)發(fā)微信、電話營銷等宣傳方式，把工作做得更細(xì)，在發(fā)放宣傳折頁的同時附上自己的名片，在轉(zhuǎn)發(fā)微信的時候留下具體的網(wǎng)點(diǎn)位置及個人的聯(lián)系方式，在電話回訪的時候溫馨提示客戶需要提供的材料以及辦理業(yè)務(wù)的耗時，“給客戶的好奇心插上一根引線，讓更多潛在的需求得到合理的爆發(fā)”。同時，更注重對產(chǎn)品“免費(fèi)”、“便利”等特點(diǎn)的表述，讓客戶對產(chǎn)品的了解更直觀。

3、有效營造業(yè)務(wù)口碑，使得對產(chǎn)品的滿意多了。在ETC上線初期，產(chǎn)品的設(shè)計存在一定的漏洞，經(jīng)過二期各項功能的完善，包括簽約賬戶的變更、注銷等人性化功能的補(bǔ)充上線，使得更多的非該行客戶開始接受ETC產(chǎn)品，通過先簽約儲蓄卡同步申請該行汽車信用卡的方式，讓更多反感“保證金”的客戶愿意體驗(yàn)ETC產(chǎn)品，同時，依照設(shè)備粘貼不牢、etc通道關(guān)停、客戶愛車借出等可能存在的問題，該行因地制宜地為客戶提出了很多建設(shè)性的意見，排除后顧之憂，從而有效滿足了客戶多元化的需求。

從以上分析可以看出建行湖南懷化溆浦支行的這些措施對于天津ETC與合作銀行提高用戶數(shù)量有著廣泛的借鑒意義。

四、營銷建議

在如何提高銀行合作方的熱情和效果上，可以采取如下方案：

1、該行員工優(yōu)先推介并使用ETC產(chǎn)品，要求家中有車人員必須辦理此業(yè)務(wù)，并營銷其周圍人群。

2、在營業(yè)室大廳張貼營銷宣傳海報，臨柜人員及大堂經(jīng)理負(fù)責(zé)發(fā)放宣傳折頁、全方位營銷ETC。

3、篩選該行開戶單位，有針對性對運(yùn)輸公司、加油站等客戶進(jìn)行營銷。

4、客戶經(jīng)理部針對該行機(jī)關(guān)事業(yè)單位、中石油等優(yōu)質(zhì)單位客戶進(jìn)行營銷。

5、員工利用車友會、自駕游等場合營銷此業(yè)務(wù)。激勵機(jī)制：

1、對營銷人員給予計價獎勵。

2、對支行集中營銷的客戶給予一定標(biāo)準(zhǔn)獎勵。

3、對營銷業(yè)績突出員工給予特別獎勵。

五、其他渠道

1、加油站

可以利用加油站的便利來進(jìn)行ETC的網(wǎng)點(diǎn)增設(shè)，利用加油站的覆蓋面廣度和與市民的親密度來加大ETC在生活中的曝光率，提升知名度，并增加充值業(yè)務(wù)，開展推廣工作。

例如河北一卡通車主（ETC）卡加油每升省3毛錢。

2、汽車保險公司

早在2010年，有六個保險公司就進(jìn)入了前100強(qiáng)中國企業(yè)，包括：中國人壽、中國人保、中國平安、中國太保、新華人壽、泰康人壽。他們都有著龐大的用戶基數(shù)及銷售渠道。如達(dá)成合作，也是雙贏的事情。

其他地區(qū)也多有先例，例如云南首家汽車保險公司落戶英茂集團(tuán)，云南英茂汽車保險銷售服務(wù)有限公司車展期間，現(xiàn)場限量100單汽車保險，不僅可以免費(fèi)獲得ETC，還將享受特價車險服務(wù)。

第二篇：ETC業(yè)務(wù)營銷方案及相關(guān)激勵機(jī)制

ETC業(yè)務(wù)營銷方案及相關(guān)激勵機(jī)制 營銷方法：

1、我行員工優(yōu)先推介并使用ETC產(chǎn)品，要求家中有車人員必須辦理此業(yè)務(wù)，并營銷其周圍人群。

2、在營業(yè)室大廳張貼營銷宣傳海報，臨柜人員及大堂經(jīng)理負(fù)責(zé)發(fā)放宣傳折頁、全方位營銷ETC。

3、充分利用裕華區(qū)國稅、地稅管理納稅客戶優(yōu)勢，在其營業(yè)大廳張貼宣傳海報，在其短信平臺上宣傳我行ETC業(yè)務(wù)。

4、篩選我行開戶單位，有針對性對運(yùn)輸公司、加油站等客戶進(jìn)行營銷。

5、客戶經(jīng)理部針對我行機(jī)關(guān)事業(yè)單位、中石油等優(yōu)質(zhì)單位客戶進(jìn)行營銷。

6、員工利用車友會、自駕游等場合營銷此業(yè)務(wù)。激勵機(jī)制：

1、對營銷人員給予計價獎勵。

2、對支行集中營銷的客戶給予一定標(biāo)準(zhǔn)獎勵。

3、對營銷業(yè)績突出員工給予特別獎勵。

第三篇：XX銀行ETC營銷活動方案

XX支行ETC宣傳活動

為有效搶占ETC市場份額，優(yōu)化客戶用卡環(huán)境，豐富農(nóng)商銀行產(chǎn)品體系，拓展和提升金融服務(wù)功能，進(jìn)一步增加客戶粘稠度，抓住ETC大范圍應(yīng)用的有利時機(jī)，掀起全面開展ETC營銷推廣工作新高潮，全力完成省聯(lián)社下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)。根據(jù)省政府關(guān)于《大力推動高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用實(shí)施方案》和省聯(lián)社《關(guān)于做好ETC發(fā)行資源儲備工作的通知》文件精神，特制訂本方案：

一、營銷活動宣傳人員

組

長：XXX

副組長：XX

成員：XX支行全體員工

二、活動目標(biāo)及具體營銷活動宣傳情況

前臺員工積極對前來辦理業(yè)務(wù)的客戶進(jìn)行ETC的宣傳與講解，其他員工走出去營銷，將員工分解為多個外拓小組，實(shí)行分組外拓營銷。外拓小組對于網(wǎng)點(diǎn)周邊存量對公客戶，非存量客戶進(jìn)行積極走訪，宣傳我行ETC產(chǎn)品。

我支行利用電子屏、多媒體設(shè)備、宣傳折頁等進(jìn)行業(yè)務(wù)宣傳，員工利用社交網(wǎng)絡(luò)、微信朋友圈等方式進(jìn)行宣傳，利用信息優(yōu)勢加快宣傳速度。

行長高度重視開辦ETC業(yè)務(wù)，帶領(lǐng)員工上門營銷，走訪了水務(wù)局、高新物業(yè)、摩瑪物業(yè)、翰旭物業(yè)、車百匯、華業(yè)汽車、汽車租賃公司等。

三、存在的問題

1、預(yù)存保證金的要求是否能夠取消，其他商業(yè)銀行無此要求，我行與之相比無競爭優(yōu)勢。

2、系統(tǒng)不穩(wěn)定，經(jīng)常出現(xiàn)斷網(wǎng)，藍(lán)牙連接失敗等情況，造成客戶等待時間過長或多次前來辦理，影響我行服務(wù)質(zhì)量。

3、營銷渠道過于單一，只有現(xiàn)場安裝和上門安裝兩種形式，并且上門安裝不能全覆蓋。是否可以開發(fā)微信小程序，客戶掃描二維碼自助在線申請，設(shè)備郵寄到家后客戶自行安裝激活，多方面滿足客戶需求。

四、下一步工作計劃

1、此次活動組長由支行行長擔(dān)任，負(fù)責(zé)此次活動的實(shí)施、開展以及職責(zé)分工工作，把任務(wù)分配到每位人員，通過外部力量確保此次活動取得切實(shí)效果。

2、此次活動信息主要通過室內(nèi)電視以及室外24小時滾動電子屏進(jìn)行前期宣傳，同時大堂經(jīng)理以及前臺柜員也要做好客戶對此次活動咨詢的解答和宣傳工作?？蛻艚?jīng)理在ETC定點(diǎn)處為過往居民發(fā)放宣傳單，講解ETC裝置作用，針對居民提出的問題耐心細(xì)致解答，并為車主現(xiàn)場免費(fèi)辦理ETC，免去車主去網(wǎng)點(diǎn)辦理的繁瑣程序，節(jié)省時間，真正地把服務(wù)送到了家門口。

3、今后我支行會積極發(fā)展ETC業(yè)務(wù)并做好客戶維護(hù)工作，增大宣傳ETC業(yè)務(wù)的作用，使客戶認(rèn)可我行ETC業(yè)務(wù)服務(wù)，并且積極謀劃ETC業(yè)務(wù)發(fā)展新思路，創(chuàng)新營銷方式，制定ETC業(yè)務(wù)發(fā)展方案，積極做好營銷活動，全力以赴確保完成ETC任務(wù)。

第四篇：ETC委托書

委 托 書

河北省高速公路管理局指揮調(diào)度中心：

茲委派照號碼）etc相關(guān)事宜。

另，以上車輛此項費(fèi)用由我單位承擔(dān)。

年 月 日（公章）篇二：etc開發(fā)票委托書

委托書

茲委托 前往貴處辦理車輛 etc相關(guān)事宜。另，以 單位名稱（公章）月 日 河北省高速公路管理局指揮調(diào)度中心： 上車輛此項費(fèi)用由我單位承擔(dān)。年篇三：委托書

委 托 書

武漢市城市路橋收費(fèi)管理中心：

茲委托擁有的機(jī)動車 鄂adc735（號牌號碼或車輛識別代號）代理人在辦理上述事項內(nèi)所提供的有關(guān)資料和填寫的表格，委托人均予以承認(rèn)。

代理人對本委托書的真實(shí)性和有效性負(fù)責(zé)，并已核實(shí)委托人的有關(guān)情況。

月日止。本委托書不得轉(zhuǎn)委托。

委托人或法定代表人（簽字或蓋章）： 身份證號碼或單位公章：

代理人/經(jīng)辦人（簽字）： 身份證號碼：（代理人為單位的，由經(jīng)辦人簽字，填寫經(jīng)辦人身份證號碼和加蓋單位公章；代理個人機(jī)動車登記業(yè)務(wù)的需對委托書進(jìn)行公證。）

簽署日期：日篇四：山西快通卡業(yè)務(wù)etc委托書

附件1：

長期授權(quán)委托書

（山西快通卡業(yè)務(wù)）

委 托 人：

營業(yè)執(zhí)照號碼（代碼證號）： 住 址： 固定電話： 聯(lián)系電話：

受 托 人： 身份證號： 住 址： 聯(lián)系電話： 委托人現(xiàn)全權(quán)委托上述受托人代其向山西省高速公路不停車收費(fèi)運(yùn)營服務(wù)中心申請并辦理快通卡（儲值卡□、記賬卡□、電子標(biāo)簽□）以下業(yè)務(wù)： 發(fā)行 □；掛失 □；換卡 □；注銷 □；其他

受托人在上述業(yè)務(wù)辦理中所簽署之文件，委托人均予承認(rèn)并視為委托人之簽署。本授權(quán)有效期限自 年 月 日至 年 月 日止。

委托人： 年 月 日

注：請在需要辦理的業(yè)務(wù)后的方框內(nèi)打√，適用單位長期授權(quán)個人

辦理山西快通卡相關(guān)業(yè)務(wù)

附件2：

交款單位/個人交款信息統(tǒng)計表

申請單位：（蓋章）篇五：高速etc辦理指南

高速etc辦理指南

一、辦理手續(xù) a、個人用戶：

①個人身份有效證件原件和復(fù)印件;②車輛行駛證原件和復(fù)印件;③需辦理 車輛的交通信息卡(注：代辦須提供代辦人有效身份證件)b、單位用戶：

①加蓋公章的單位組織機(jī)構(gòu)代碼證或營業(yè)執(zhí)照的復(fù)印件;②加蓋公章的單位 授權(quán) etc 業(yè)務(wù)辦理委托書原件;③委托辦理人有效身份證件原件和復(fù)印件;④ 車輛行駛證原件和復(fù)印件;⑤需辦理車輛的交通信息卡。(單位用戶需保證銀行賬戶有最低存款額，具體金額以建行、農(nóng)行要求為準(zhǔn)。)

二、辦理模式

為滿足不同客戶需要，重慶高速提供兩種 etc 辦理模式： 銀行信用卡模式：即可免費(fèi)獲贈價值 350 元的重慶高速公路車載電子標(biāo)簽(obu)。電子儲值模式：無需辦理銀行信用卡即可實(shí)現(xiàn)在 etc 服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)一站式快捷 辦理 etc(需自購

350 元車載電子標(biāo)簽)。

1、銀行信用卡/賬戶綁定模式

第一步：用戶需到農(nóng)行或建行網(wǎng)點(diǎn)辦理 etc 服務(wù)，簽訂三方協(xié)議，指定 車輛扣費(fèi)賬戶。(個人用戶需為信用卡，單位用戶需為資金賬戶)第二步：根據(jù)個人時間安排，持在銀行簽署的三方協(xié)議及相關(guān)資料，并駕駛簽約車輛，至就近的etc 客戶服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行安裝。

辦理流程：

2、電子儲值模式

第一步：用戶攜帶資料到 etc 服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)簽訂業(yè)務(wù)辦理協(xié)議。

第二步：自購價值 350 元車載快速通行設(shè)備(etc 車載電子標(biāo)簽【obu】)，指定的通行費(fèi)。

第三步：工作人員為用戶安裝設(shè)備。

第五篇：ETC是什么

ETC是什么?

ETC即電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)。使用該系統(tǒng)，車主只要在車窗上安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費(fèi)用，通過收費(fèi)站時便不用人工繳費(fèi)，也無須停車，高速費(fèi)將從卡中自動扣除。這種收費(fèi)系統(tǒng)每車收費(fèi)耗時不到兩秒，其收費(fèi)通道的通行能力是人工收費(fèi)通道的5到10倍。

ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，采用電子收費(fèi)方式。ETC 不停車收費(fèi)系統(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的。

ETC是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費(fèi)系統(tǒng)。該 技術(shù)在國外已有較長的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的電子收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)模效益。

我國以 IC 卡、磁卡為介質(zhì) , 采用人工收費(fèi)方式為主的公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方式無疑也受到這一潮流的影響。不停車收費(fèi)技術(shù)特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。在傳統(tǒng)采用車道隔離措施下的不停車收費(fèi)系統(tǒng)通常稱為單車道不停車收費(fèi)系統(tǒng)，在無車道隔 離情況下的自由交通流下的不停車收費(fèi)系統(tǒng)通常稱為自由流不停車收費(fèi)系統(tǒng)。實(shí)施不停車收費(fèi)，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；

公路收費(fèi)走向電子化，可降低收費(fèi)管理的成本，有利于提高車輛的營運(yùn)效益；同時也可以大大降低收費(fèi)口的噪聲水平和廢 氣排放。由 于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費(fèi)站的規(guī)模，節(jié)約基建費(fèi)用和管理費(fèi)用。另外，不停車收費(fèi)系統(tǒng)對于城市來說，就不僅僅是一項先進(jìn)的收費(fèi)技術(shù)，它還是一種通過經(jīng)濟(jì)杠桿進(jìn)行交通流調(diào)節(jié)的切實(shí)有效的交通管理手段。對于交通繁忙的大橋、隧道 , 不停車收費(fèi)系統(tǒng)可以避免月票制度和人工收費(fèi)的眾多弱點(diǎn)，有效提高這些市政設(shè)施的資金回收能力。