第一篇：維修加固報告

既有隧道滲漏水分析及治理

摘要：國內(nèi)已竣工運營的隧道目前普遍存在隧道襯砌結(jié)構(gòu)滲漏水的情況。隧道滲漏水已成為我國隧道工程最為普遍的病害之一，本文通過對隧道滲漏水原因的分析及分類，以此給出了隧道滲漏水綜合治理的措施。

關(guān)鍵詞：既有隧道；滲漏水；成因；治理技術(shù)

0.引言

當前，隧道滲漏水已成為困擾隧道及地下工程界的世界性難題，逐漸發(fā)展的高速交通體系對隧道運營環(huán)境不斷提出更高的要求，尤其是對隧道防水效果的要求更是嚴格，故滲漏水治理變得日益重要。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國鐵路運營隧道約6180座，其中滲漏水隧道1949 座，占隧道總數(shù)的31.5%。上海、廣州、南寧、成都、昆明、南昌、西安、武漢等8個南方鐵路局管內(nèi)共有漏水隧道1524座，占調(diào)查漏水隧道總數(shù)的78.2%；哈爾濱、沈陽、北京、呼和浩特、鄭州、濟南、太原、蘭州、烏魯木齊、青藏等10個北方鐵路局管內(nèi)共有漏水隧道425座，占調(diào)查漏水隧道總數(shù)的 21.8%。根據(jù)隨機抽取的102座隧道調(diào)查顯示，平均每100延長米隧道分布有5.1處滲漏水[1]。因此，既有隧道滲漏水治理是一項工程量巨大而又十分艱巨的任務(wù)。

1.隧道工程滲漏水現(xiàn)狀

目前的隧道工程大都采用復(fù)合式襯砌,即襯砌結(jié)構(gòu)包括初期支護與二次襯砌。在洞內(nèi)，與襯砌結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的隧道工程防排水技術(shù)近年來也得到了很大發(fā)展，不過在隧道洞內(nèi)總體思路仍然是防水層防水，即在初期支護與二次襯砌之間設(shè)置防排水層(主要是土工布、排水板和防水板)將水導(dǎo)入各種排水管，與之配套使用的還有彈簧半圓管、止水帶、止水條以及盲管和盲溝等[2]。但是，即使采用了現(xiàn)有的各種防排水材料和工藝，隧道滲漏水現(xiàn)象依舊未能很好解決，尤其是在地下水豐富地區(qū)建設(shè)隧道工程，很少能做到襯砌不漏水、不滴水、不滲水，由此而帶來的隧道工程滲漏水治理在很多隧道工程中花費了相當多的人力和財力?！笆砭怕闭f明了隧道滲漏水的廣泛性和普遍性。而且，在富水地段，隧道工程施工過程中所出現(xiàn)的大面積滲水、漏水乃至涌水也惡化了施工作業(yè)環(huán)境。

2.隧道滲漏水的危害

隨著中西部公路建設(shè)的發(fā)展，隧道數(shù)量與里程不斷增加。根據(jù)對現(xiàn)有隧道的調(diào)查，隧道存在嚴重的滲漏水。這是隧道建設(shè)應(yīng)該重視的也是急需解決的一個問題。一旦發(fā)生滲漏水,將會有如下主要的危害：

（1）腐蝕附屬設(shè)施，使其壽命縮短；

（2）路面積水，降低了輪胎和路面的附著力，產(chǎn)生和危及行車安全，導(dǎo)致車速減慢,影響行車效率；

（3）影響隧道結(jié)構(gòu)本身穩(wěn)定及降低其使用壽命，造成隧道的侵蝕破壞；（4）圍巖有地下水并具侵蝕性的情況下，降低圍巖的承載力，增加襯砌負擔(dān)；（5）路面積水，影響隧道環(huán)境；

（6）在寒冷地區(qū)，反復(fù)的凍融循環(huán)，在襯砌內(nèi)部造成襯砌混凝土凍脹開裂破壞；在襯砌和圍巖之間，造成凍脹，引起拱墻變形破壞[3]；

（7）結(jié)凍地區(qū)，拱墻上懸掛冰柱、冰溜，侵入凈空；在隧底可能凍起并形成冰坡、冰錐，使行車滑溜；

（8）滲漏水滴至路面，則易形成冰湖，嚴重威脅行車安全。

從上面的總結(jié)中可以看出，隧道滲漏水嚴重影響了其使用功能與使用環(huán)境。從而必須在設(shè)計階段與施工中要求隧道的防排水問題。

3.既有隧道滲漏水病害分類

既有隧道滲漏水病害是指隧道在使用過程中，由于自然條件（地下水、材料、地層、凍融）的變化，使結(jié)構(gòu)物發(fā)生各種變異現(xiàn)象（如開裂、錯位、凍結(jié)、崩塌等），導(dǎo)致圍巖地下水或地表水直接或間接地以滲漏或涌出的形式進入隧道內(nèi)，大大縮短結(jié)構(gòu)物的使用壽命，并影響隧道的正常運營和洞內(nèi)設(shè)備的使用。運營隧道滲漏水病害會危及隧道內(nèi)行車安全、設(shè)備安全以及結(jié)構(gòu)安全等。其通?？砂匆韵聨追N方式分類： 3.1 按表現(xiàn)形式分類

根據(jù)隧道滲漏水表現(xiàn)形式可以將滲漏水定性地分為：浸滲、滴漏、滲漏、涌流（見圖1）[4]。

（1）浸滲(滲潤)：襯砌表面呈面狀濕潤狀態(tài)，像冒汗一樣出現(xiàn)水珠，但沒有明顯的漏水點；

（2）滴漏(滴水)：襯砌漏水成水滴狀態(tài)，間斷下滴，有明顯漏水點；

（3）滲漏(滲水)：襯砌表面出現(xiàn)明顯水流從裂縫或施工縫中流出或滴水成線狀下流；（4）涌流(噴水)：水直接從襯砌裂縫或施工縫中噴出。

浸滲（滲潤）

滴漏（滴水）

滲透（滲水）

涌流（噴水）

圖1 隧道滲透水病害

3.2 按滲漏位置分類

根據(jù)滲漏水病害發(fā)生位置的不同，分為：拱頂滲漏、邊墻滲漏、仰拱水害和避車洞水害。其中拱頂滲漏和仰拱水害對列車運行影響較大。3.3 按形成原因分類

根據(jù)滲漏水形成原因不同，可以分為施工縫（變形縫）滲漏、混凝土收縮裂縫滲漏、混凝土密實度不足滲漏以及預(yù)埋構(gòu)件接縫處理不當滲漏。其中施工縫（變形縫）滲漏是較為常見的滲漏，而混凝土密實度不足滲漏是最難治理的滲漏[5]。3.4 按補給水源方式分類

根據(jù)隧道滲漏水補給水源的不同，分為地下水補給和地表水補給兩種。其中地下水補給的滲漏病害水源穩(wěn)定，四季變化不大；地表水補給的滲漏病害，受地表降水影響較大。

4.運營鐵路隧道滲漏水病害成因

運營隧道滲漏水病害成因可分為外因（外力和環(huán)境等外部因素）和內(nèi)因（材料和設(shè)計施工等構(gòu)造方面的因素）兩大類。隧道修成以后，破壞了圍巖內(nèi)原有的水系平衡和應(yīng)力平衡，隧道為了達到新的平衡，需承受地層內(nèi)部水壓力和圍巖壓力，這是隧道產(chǎn)生滲漏水病害的外因。而內(nèi)因則是由于材料屬性、施工以及構(gòu)造措施不足等原因，造成隧道防水體系存在一定的缺陷，為地下水滲漏提供了遷移路徑。隧道滲漏水病害情況的的主要因素見圖2。

圖2 隧道滲漏水病害情況的的主要因素

4.1 自然地理狀況

水文地質(zhì)條件不良，有水源。是造成隧道發(fā)生滲漏水的一個主要原因，由于隧道的開挖，引起圍巖應(yīng)力釋放和重分布，從而改變圍巖的力學(xué)特性和地下水的徑流途徑，使周圍水向隧道內(nèi)匯集，給襯砌及底部滲漏水留下隱患。隧道開挖后地下水匯集范圍的大小與地層的滲透系數(shù)、水位降深、過水斷面大小有關(guān)。此外，還受大氣降水、隧道進深及隧道周圍溶洞、泉、水庫或湖泊、江河的影響。造成隧道滲漏水屬于隧道區(qū)自然地理狀況的因素應(yīng)該包括所在地區(qū)的氣候情況、地質(zhì)、以及所在區(qū)的降雨量特別是最大降雨量，以及地表水狀況[6]。4.2 圍巖及地下水情況

地下水作用于隧道工程不但導(dǎo)致隧道涌滲水，造成隧道施工、運營中的水害，同時又改變巖體水文地質(zhì)條件而導(dǎo)致洞頂水環(huán)境災(zāi)害。地下水的侵蝕作用可造成襯砌結(jié)構(gòu)的侵蝕破壞，從而危害襯砌結(jié)構(gòu)的耐久性[7]，嚴寒地區(qū)因滲漏水的反復(fù)凍融循環(huán)，可造成襯砌混凝土的凍脹開裂破壞。此外由于巖石不僅是地下水儲存和運動的場所，同時又是活潑的化學(xué)反應(yīng)劑，能使水分子不斷的離解，而地下水作為基本的地質(zhì)營力之一，是與環(huán)境相互作用的，所以隧道所在區(qū)的水和巖石的成分和類型，是影響運營隧道滲漏水的因素。此一級因素下設(shè)定了 3 個二級影響因素：圍巖的裂隙連通情況(滲透率)、地下水的腐蝕性、地下水水位與隧道底板的高差。4.3 隧道施工

施工工藝水平低，不能按計量正確施工。卷材防水層數(shù)擅減、搭接不規(guī)范，粘結(jié)不密實，涂抹層厚薄不均勻及節(jié)點未做密封處理，使用的防水混凝土強度過高，收縮性大而產(chǎn)生裂縫或防水混凝土抗?jié)B強度過低而無法抵抗壓力的滲漏，施工現(xiàn)場混亂，施工材料中混入泥土等雜物。支護技術(shù)不過關(guān)，拱頂襯砌不密實，當圍巖壓力過大時導(dǎo)致拱腰部位襯砌出現(xiàn)縱向拉裂，拱頂襯砌壓碎掉塊導(dǎo)致滲漏，軟巖地段仰拱施工滯后，襯砌不能及時成環(huán)，墻腳受力內(nèi)移致使邊墻出現(xiàn)縱向裂縫導(dǎo)致滲漏。巖溶發(fā)育地區(qū)隧道施工中，開挖導(dǎo)致圍巖裂隙與巖溶貫通，若施工在旱季，巖面滲水不明顯而沒有采取防排水措施，雨季巖溶水補給后則導(dǎo)致滲漏。混凝土襯砌施工中振搗不到位致使襯砌不密實，出現(xiàn)蜂窩麻面，使防水混凝土的抗?jié)B強度達不到要求導(dǎo)致滲漏等。此外，我國早期修建的鐵路隧道各種接縫均未作防水處理，因此接縫漏水占隧道漏水的絕大部分，尤其是早期施工的隧道襯砌，每環(huán) 3~6m，環(huán)向接縫多，漏水嚴重[8]。針對這一影響因素，設(shè)定了 4 個二級因素：防排水措施施工、三縫的施工、襯砌的施工(混凝土的施工)、初期支護的施工等。

5.滲漏水治理原則

公路隧道滲漏水防治應(yīng)從實際出發(fā)，綜合考慮施工技術(shù)的可行性、運營養(yǎng)護的經(jīng)濟性和耐久性等因素。隧道滲漏水是地下水沿隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷遷移至隧道內(nèi)部，影響隧道內(nèi)部的運行環(huán)境“因此，隧道滲漏水的治理需從滲漏水的遷移路徑!滲水點上入手。一般涉及水患治理問題時，常遵循“堵、排、截”的原則[5]，隧道滲漏水也可采用該原則進行治理。

“堵”——封堵水流遷移通道”目前常用的方法有襯砌內(nèi)部注漿和圍巖注漿，襯砌內(nèi)部注漿是采用化學(xué)注漿法封堵二次襯砌內(nèi)部缺陷，阻止地下水的遷移；而圍巖注漿多采用水泥等無機材料對隧道圍巖進行注漿，提高圍巖的阻水能力。

“排”——將進入隧道內(nèi)部的地下水有規(guī)律地引排，以消除或降低滲漏水對隧道運營環(huán)境的影響，常采用鑿槽埋管法或外設(shè)排水槽法進行治理。

“截”——將地下水攔截在襯砌內(nèi)部，使其不滲流出二次襯砌，常采用的方法為襯砌表面施做涂層防水。

在隧道運營養(yǎng)護階段，需要根據(jù)滲漏水的發(fā)生狀態(tài)(線狀、面狀)、漏水量、凈空斷面的富余量作為選擇整治對策的依據(jù)。對于漏水情況較集中，滲漏量較小的情況，一般可在襯砌表面加裝平行管或在漏水處修導(dǎo)水槽的方法來治理；對于襯砌開裂而引起的輕微漏水(滴水)，可根據(jù)漏水范圍大小選擇通過止水填充物填充裂隙或用防水材料噴射、涂抹襯砌表面以達到止水效果；對于隧道凈空仍有剩余的情況，可通過加裝防水板來阻止襯砌大面積滲漏。公路隧道防滲漏水問題貫穿隧道的整個生命期，為減少公路隧道在后期的滲漏水治理問題上所投入的費用和所承擔(dān)的風(fēng)險，在隧道設(shè)計和施工階段時應(yīng)嚴格遵照有關(guān)規(guī)范規(guī)定，將隧道滲漏問題扼殺于源頭，已投入運營的隧道對其進行觀測分析找到病害發(fā)生的根源以便及時對其進行針對性治理隧道中的滲漏水按形式和面積可簡單地分為點、線、面三種形式。5.1 點滲漏的整治

點滲漏也可稱為孔眼滲漏或集中滲漏。根據(jù)滲漏水壓力的大小及混凝土結(jié)構(gòu)的缺陷程度，可分別采用直接堵塞法和注漿堵漏法[9]。5.1.1 直接堵塞法

當水壓不大而混凝土結(jié)構(gòu)密實性很好時，可采用此法。以漏水點為圓心，根據(jù)滲水范圍大小鑿成直徑10~40mm、深20~200mm的孔，并用水沖洗干凈；用雙快水泥砂漿或其他快凝材料捻成與圓孔直徑接近的錐形小團，待其初凝時迅速堵塞于孔內(nèi)，并向孔壁四周擠壓，使其與孔壁緊密結(jié)合，封住漏水。經(jīng)檢查無滲漏后，表面抹防水面層。5.1.2 注漿堵漏法

注漿法適用于水壓較大、孔洞較大且漏水量大的孔洞，也可用于密實性差、內(nèi)部蜂窩孔隙較大混凝土的線滲漏和面滲漏處理。對于圍巖破碎嚴重造成隧道防排水壓力很大，滲漏水十分嚴重的情況，也可采用向襯砌后的圍巖或回填層注漿兩種方式?？梢哉f注漿是隧道滲漏綜合治理中最為常用和有效的方法之一。

注漿法按工藝可分為單液注漿和雙液注漿。單液注漿僅需一套壓漿系統(tǒng)，通過壓力泵加壓后，把漿液直接壓入漏水縫隙。雙液注漿采用兩個壓力泵加壓，使甲、乙溶液通過各自的的管路進入混合器，混合均勻后再壓入漏水裂縫中。單液注漿工藝簡單，而雙液注漿具有易于控制凝結(jié)時間的優(yōu)點。對于圍巖或襯砌背后注漿，一般只采用無機材料為主的漿液如水泥漿、水泥-水玻璃漿等，襯砌背后空洞較大也可以用砂漿，滲漏嚴重的結(jié)構(gòu)常用水泥-水玻璃漿液（見圖3）。對于襯砌混凝土內(nèi)的孔隙和裂縫，一般使用有機材料進行注漿，常用的有絡(luò)木素類、丙烯酰胺類、丙烯酸鹽類、聚氨酯類、環(huán)氧樹脂類、尿醛樹脂類、呋喃樹脂類等。這其實是一種襯砌裂縫補強加固處理的方法。此方法將化學(xué)漿液壓入襯砌混凝土中，封堵裂縫，密實混凝土，達到治水目的。

圖3 襯砌后洞注漿

5.2 縫滲漏的整治

首先應(yīng)分析裂縫的成因，對隧道承載力有影響的裂縫,應(yīng)對隧道進行加固處理。對不影響結(jié)構(gòu)受力的裂縫，可以直接對裂縫進行治理。常用的治理方法有三大類:充填法、注漿法和表面覆蓋法。為了治理裂縫滲漏水，同時使襯砌混凝土連接成整體，恢復(fù)原有的剛度及耐久性,一般采用注漿法。整治縫漏一般也可根據(jù)水量大小采取嵌縫堵漏或鑿槽排水的方法[10]。5.2.1 嵌縫堵漏施工步驟

沿滲漏水裂縫鑿槽，寬度15~20mm，深40~50mm，槽壁要平整，并用高壓水沖洗，清除灰碴、粉塵。用木板條將膨脹止水條頂入槽底，膨脹止水條兩側(cè)與槽壁盡量密貼。在有水情況下，經(jīng)過約20min膨脹發(fā)揮作用，然后用雙快水泥凈漿封槽，塞緊抹平。5.2.2 鑿槽排水施工步驟

鑿槽排水（圖4）一般用于注漿部分的下方或縫漏水量較大時，沿漏水縫隙鑿槽(槽可不必為直線)，將水引至排水溝內(nèi)。若洞內(nèi)水溝在另一側(cè)，則需在隧底填充處設(shè)橫向盲溝。盲溝坡度為3%，斷面一般為20 cmx10 cm，中間以碎石填塞,表面整平，抹一層2 cm厚的砂漿。

圖4 暗槽排水結(jié)構(gòu)示意圖

5.3 面滲漏的整治

大面積滲水可分為慢滲、快滲和混凝土剝蝕等幾種情況。一般慢滲可以直接采用防水材料抹面的方法，對于混凝土強度和密實度良好的快滲情況，可采用排水降壓的方法，減少滲水壓力，然后采用防水材料進行抹面。對于滲漏嚴重，而且混凝土表面風(fēng)化、剝蝕嚴重的情況,則一般要求采用澆筑混凝土或鋼筋混凝土護面進行防水和補強。

防水材料抹面一般可分為：刷涂防水層、抹壓防水層、噴涂防水層。

6.總結(jié)

既有隧道因其隱蔽性、滲漏影響因素多而復(fù)雜等原因，造成了目前滲漏水治理效果較差的現(xiàn)狀，難以滿足隧道防水的要求"根據(jù)以往工程實例，常用的治理方法有二次襯砌內(nèi)部注漿法、圍巖注漿法、引排法和襯砌表面施工防水層法。在具體工程中，應(yīng)根據(jù)工程實際情況選擇合適的治理方法。

既有隧道滲漏水治理需注意以下幾點：

（1）根據(jù)隧道區(qū)域內(nèi)的水文地質(zhì)資料、圍巖條件、施工條件、支護結(jié)構(gòu)特點以及隧道防水層等因素，同時結(jié)合物探無損檢測方法，進行滲漏水病害勘察，以判斷隧道滲漏水的形成原因、水流遷移路徑、滲漏水的危害等；

（2）充分考慮滲漏水的形成原因、發(fā)生位置、圍巖條件以及隧道支護結(jié)構(gòu)的變異情況等因素，并結(jié)合不同隧道滲漏水治理方法的特點，選擇合適的治理方法及治理材料，且應(yīng)針對滲漏水病害的特點，逐一選擇合適的治理方法；

（3）嚴格控制施工質(zhì)量，方案設(shè)計過程中應(yīng)針對每個滲漏點（或區(qū)）的特點，制定合理的質(zhì)量控制標準；

（4）質(zhì)量檢測應(yīng)采用物探無損檢測和人工觀察相配合的方法，而且檢測過程中應(yīng)注意檢測前和檢測過程中地下水位和降雨的變化；

此外，對于隧道及地下工程普遍的滲漏水狀況，其徹底消除的關(guān)鍵在于施工控制，即通過完善設(shè)計方案，嚴格控制施工質(zhì)量，特別是襯砌的灌注質(zhì)量、施工縫的處理來消除襯砌中的滲水縫隙并嚴格按設(shè)計要求做好防水處理才能有效的避免滲漏水的出現(xiàn)做到一勞永逸使?jié)B漏水不再是隧道及地下結(jié)構(gòu)的質(zhì)量通病。參考文獻

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[7] L.Niel Plummer，2002．Geochemical modeling of water-rock interaction：past，present，future[J]．water-rock interaction．

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第二篇：房屋加固維修合同

房屋加固維修合同

甲方：（以下簡稱甲方）乙方：（以下簡稱乙方）經(jīng)甲乙雙方商定，由甲方委托乙方對石巖頭供所辦公樓進行加固維修，有關(guān)事宜商議如下：

1、房屋加固維修設(shè)計方案由甲方負責(zé)提供。乙方按照甲方提供加固維修設(shè)計方案和國家規(guī)范進行施工加固。

2、甲方有權(quán)隨時監(jiān)督抽查，對未按圖施工不合格規(guī)范的提出整改意見，乙方應(yīng)改正。

3、結(jié)算方式，本工程屬加固維修工程，乙方施工費用結(jié)算由甲方驗收，簽證后進行決算。

4、施工工期，本工程施工工期自2009年11月10日起至2010年3月10日結(jié)束，（人力不可抗拒的情況下，順延工期）。

5、質(zhì)量保證，乙方必須按照甲方的要求和國家規(guī)范標準完成工程項目。

6、安全保證。在施工作業(yè)期間，乙方應(yīng)做足安全措施，必須對乙方施工人員加強安全教育和管理，按照高空作業(yè)的規(guī)定做好防御措施。

7、以上條款經(jīng)甲乙雙方簽字生效，未盡事宜協(xié)商解決。

甲方：

乙方：

年月日

第三篇：關(guān)于要求加固維修水庫的報告

縣水利局：

上唐鎮(zhèn)百子亭水庫為我鎮(zhèn)小

（一）型水庫，座落在上唐鎮(zhèn)黃家村百子亭組，始建于1959年，庫容量120萬立方米。該水庫涉及到三個村委會十八個村小組的農(nóng)田灌溉問題，灌溉面積達4000余畝。由于水庫建設(shè)年限久，壩體損壞嚴重并多處出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。省、市水利專家多次到現(xiàn)場對水庫壩體進行監(jiān)測，認定為病險水庫需盡快維修。鎮(zhèn)政府每年防洪期間都要安排大量的人員進行壩體巡防守護并組織水庫下游的居民進行轉(zhuǎn)移，廣大群眾對此反映十分強烈并要求政府進行維修。根據(jù)預(yù)算該水庫維修需要360余萬元的資金，由于本鎮(zhèn)政府財政非常困難，現(xiàn)特向貴局盡快轉(zhuǎn)上級有關(guān)部門給予立項為感！

特此報告

關(guān)于要求加固維修連家村大塘水庫的報告

鎮(zhèn)政府：

金溪縣對橋鄉(xiāng)對橋村委會連家村小組現(xiàn)有人口130余人36余戶，有耕地面積360余畝，主要灌溉靠村前的大塘水庫水庫，該水是我村唯一的水源工程，水庫終建于50年代初，通過近50年的運行，現(xiàn)已破爛不堪，壩身單薄、平斜管漏水，存在較多工程隱患。

今年4月份，受連續(xù)降雨影響，大壩壩腳出現(xiàn)滲水，嚴重威脅大壩安全，如大壩一旦倒塌，將嚴重危及大壩下游300余畝農(nóng)田和一個村小組的財產(chǎn)人員安全。為徹底消除安全隱患，確保群眾的生產(chǎn)財產(chǎn)安全，迫切需要對水庫進行維修加固，由于我村村級財政困難，懇求上級有關(guān)部門幫助進行維修加固為感！

特此報告！

金溪縣對橋鄉(xiāng)對橋村委會連家村小組

2012年7月23日

關(guān)于要求解決陸坊鄉(xiāng)葛坊常委會毛家邊村小組小渠

道維修資金的報告

縣水利局：

我村是69年由國家統(tǒng)一的浙江“兩江”移民村，現(xiàn)有74戶288人，耕地面積420余畝，由于我村地處環(huán)境較差，“冷漿田”較多，為改變這一現(xiàn)狀，1969年我村組織全體村民在村對面開了一條約2000余米，上接葛坊村小河、下接郎山村小河的的排洪、引水溝，用于改善土壤和灌溉，以保障全村近360畝得到灌溉。

但由于該河流地處兩小河之間，年年都要受上下游洪水沖刷，致使沿河兩岸的360畝農(nóng)田多次被沖毀，洪澇災(zāi)害頻繁，村民心急如焚。為解決這一現(xiàn)狀，我村多次組織村民對該渠道進行加固維修，并修復(fù)了部分堤段，恢復(fù)了部分農(nóng)田灌溉和村民生活用水。

為徹底解決這一難題，我村計劃對全段進行維修加固，經(jīng)鄉(xiāng)水利技術(shù)員測算，約需資金20萬元，由于我村是外來移民，無村級集體經(jīng)濟來源，經(jīng)我們多方做工作，村民可集資約12萬元，尚需8萬元修復(fù)資金缺口，懇請水利部門給以解決為感！

特此報告。

金溪縣陸坊鄉(xiāng)葛坊村委會毛家邊村小組

2012年6月19日

第四篇：房屋維修加固監(jiān)理細則

工程名稱：

建筑面積： 結(jié)構(gòu)類型：

層數(shù)： 基礎(chǔ)類型：

工程造價： 工期：

建設(shè)單位：

建設(shè)地址：

監(jiān)理工作范圍：

工程設(shè)計單位：

施工總承包單位：

地質(zhì)勘察：

二、監(jiān)理工作依據(jù)

1、國家關(guān)于工程建設(shè)的政策、法律、施工驗收規(guī)范，材料檢驗和工程質(zhì)量評定標準，地方主管部門的有關(guān)規(guī)定。

2、政府有關(guān)部門批準本工程的建設(shè)計劃。

3、地質(zhì)勘察資料、設(shè)計文件和圖紙資料。

4、監(jiān)理委托合同

5、施工承包合同

6、監(jiān)理大綱（根據(jù)需要編寫）、本監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細則（重要工程另行編制）

三、監(jiān)理組織

×××××××建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司

××××××××××××××××××××××工程項目監(jiān)理組織架構(gòu)

四、監(jiān)理工作目標及主要內(nèi)容

對進度、質(zhì)量、投資三大目標實施控制，為實現(xiàn)該三大目標而搞好合同管理、信息資料管理、組織協(xié)調(diào)工作，并進行安全監(jiān)督。

1、工期目標：

2、質(zhì)量等級：

3、投資控制目標：

（一）進度控制

審查施工單位編制的施工方案和施工進度計劃，看是否能夠保證實現(xiàn)工期要求，是否可以調(diào)整加快。對不合理的方案和計劃安排提出意見。

提出合理的施工建議，如具體施工方案、工序穿插等，以加快施工進度。

對下一步施工的準備予以提醒，使準備工作做得足夠充分，各方面問題考慮周到，確保施工按部就班地順利進行。

督促施工單位做好施工過程中的施工進度調(diào)整。

熟悉圖紙，盡早發(fā)現(xiàn)圖紙存在的問題，提請設(shè)計人員處理，以防延誤工期。

做好施工進度表的填寫。

（二）質(zhì)量控制

質(zhì)量控制的三個階段

1、事前控制——對施工準備工作進行檢查，審批單位工程開工報告和工序開工申報表，對可能發(fā)生的情況進行提醒，提出具體要求。

①審查有關(guān)手續(xù)辦理情況（施工報建、消防報建、噪音申報、臨時用路申報、特殊工序施工方案審批等）

②審查施工方案、技術(shù)交底。（特殊部位、特種專業(yè)、難度較大的施工內(nèi)容，要求施工單位提交專項施工方案，且須有施工單位總工簽字、施工單位蓋章。項目總監(jiān)理工程師對施工方案進行審批，提出（本文來自 電子商務(wù)論文 http://進行照相取證。

以質(zhì)量驗收資料和計量審核單的簽證為主要控制手段。

七、監(jiān)理方權(quán)限

總監(jiān)權(quán)限：

1． 開工報告審批權(quán)。當單位工程的主要施工準備工作已完成時，施工單位可提出《單位工程開工報告書》，經(jīng)總監(jiān)理工程師現(xiàn)場查實后，一般工程即可審批。對重大工程或有爭議的工程報市質(zhì)監(jiān)站審批。

2． 施工組織設(shè)計、施工進度計劃的審批權(quán)。

3． 可要求承包商更換不合格施工人員。

4． 分包單位審批權(quán)。

5． 圖紙會審簽字。

6． 工程實際竣工日期提前或超過工程承包合同規(guī)定的竣工期限的簽定權(quán)。

7． 簽發(fā)停工令、復(fù)工令。

8． 在工程承包合同約定的工程價格范圍內(nèi)，工程款支付申請的審核和簽認權(quán)，以及結(jié)算工程款的確認權(quán)。

9． 簽發(fā)工程索賠意見書。

10． 向業(yè)主提出合同處理意見，包括終止合同、合同延期等。

11． 簽發(fā)質(zhì)量、安全事故處理意見書。

12． 總監(jiān)代表所擁有的一切權(quán)限。

總監(jiān)代表權(quán)限

施工方案的審批權(quán)。

工序開工審批權(quán)。

組織圖紙會審及監(jiān)理工作會議，進行工作協(xié)調(diào)。

工程上使用的材料、構(gòu)配件、設(shè)備的檢查、審批權(quán)，見證取樣權(quán)。對于不符合設(shè)計或合同要求、不符合國家、地方政府質(zhì)量標準、有關(guān)規(guī)定的材料、構(gòu)配件、設(shè)備，有權(quán)通知承建商停止使用。

分項工程、隱蔽工程驗收檢查、簽認權(quán)。對不符合設(shè)計、規(guī)范和合同要求的分項、分部工程和不安全的施工作業(yè)，有權(quán)通知承建商整改、返工。

簽發(fā)關(guān)于進度、質(zhì)量、投資、安全情況的通知書、報告書。簽發(fā)督促承建商按合同要求進行施工的意見書。

在承包合同或其補充協(xié)議下發(fā)布工程變更指令。不論由哪一方提出的工程變更，最終必須由監(jiān)理工程師或其代表簽發(fā)指令才可施工。

在承包合同或其補充協(xié)議下對工程量的計量進行確認簽字。對工程款支付申請簽署初步意見。對工程結(jié)算書進行審核。

組織對質(zhì)量、安全事故的處理，調(diào)查報告簽字。

資料審查權(quán)。

文件簽收。八、一些具體監(jiān)理措施規(guī)定

1、每一道工序開始前必須先向監(jiān)理方申報，得到批準后才可進行。其中，梁鋼筋綁扎、砌磚前的基底清理和彈軸線、樓地面施工前的基底處理等須單獨作為一個工序進行驗收簽證。

（本文來自 電子商務(wù)論文 http://

10、經(jīng)監(jiān)理方、業(yè)主方認可的材料樣板，貼上標簽或用玻璃瓶封裝后貼上標簽（標簽上各方簽字），由監(jiān)理方保存。與樣板材料不符的材料不得進入現(xiàn)場和使用。

11、事故處理規(guī)定

發(fā)生質(zhì)量、安全事故，不得隱瞞、私自處理，必須通報監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師取證、鑒定后，批準處理方案，才可處理。但，為防止損失擴大而采取的必要處理措施是允許的。

九、爭議解決辦法

施工方應(yīng)服從本《監(jiān)理規(guī)劃》的規(guī)定和配合執(zhí)行本《監(jiān)理規(guī)劃》的管理方法，以及服從監(jiān)理人員的指令。當施工方對監(jiān)理方指令和做法有爭議時，可向業(yè)主方提出，協(xié)商解決。當施工方對監(jiān)理方所作的質(zhì)量判定不服時，可請求業(yè)主方裁決。當業(yè)主方的裁決與監(jiān)理方裁決不一致時，監(jiān)理方服從業(yè)主方裁決，但可保留意見，且業(yè)主方必須應(yīng)監(jiān)理方要求對爭議部位進行照相取證簽字由監(jiān)理方存檔。當監(jiān)理方表示須由市質(zhì)量監(jiān)督站等上級部門檢驗、裁決時，必須等待。

十、甲方須提供給監(jiān)理方的資料

甲方代表任命書（含簽名樣式），地質(zhì)報告（包括巖土樣品），設(shè)計圖紙及設(shè)計變更通知，業(yè)主與承建商簽定的承包合同。分包合同（由業(yè)主方選定分包商時）。測樁協(xié)議書，測樁報告。

十一、承建商須編制、填寫并提供給監(jiān)理方的資料

圖紙會審記錄。

施工單位及其人員、分包單位及其人員資質(zhì)證明。

施工組織設(shè)計及方案，臨時用電負荷計算書，開工報告。

各（本文來自 電子商務(wù)論文 http://004km.cn，轉(zhuǎn)載請保留。）材料合格證、試驗報告。

試樁簽證，打樁記錄。土方開挖后樁基復(fù)核表。

混凝土、砂漿配合比設(shè)計報告?；炷?、砂漿試件試驗報告。

臨時設(shè)施搭設(shè)方案及安全性計算書。

本監(jiān)理公司提供的各項檢查表。

有監(jiān)理方簽名蓋章的各項文件由監(jiān)理方保存一分原件。其它資料經(jīng)監(jiān)理方驗證原件后可提供復(fù)印件給監(jiān)理方。

工程竣工驗收資料統(tǒng)表1、2、3，竣工驗收證明書。

十二、主要監(jiān)理操作程序框圖

（一）工程開工申報審批程序

（二）工序開工申報審批程序

（三）工序驗收交接程序

堅持上道工序未經(jīng)驗收通過不準進行下道工序的原則。工序檢查驗收須至少提前半天書面通知監(jiān)理方。工序完成后，先由施工單位進行自檢（施工員檢查，質(zhì)量檢查員復(fù)檢），在自檢結(jié)果符合要求的基礎(chǔ)上，提交有關(guān)檢查表給監(jiān)理方，監(jiān)理方才到現(xiàn)場會同檢驗。檢驗通過后監(jiān)理方進行驗收簽證，方能進行下道工序施工。其工作流程如下圖所示。

（四）工程變更和處理

由施工單位提出的工程變更，其申報、審批程序如下圖：

（五）設(shè)計變更的處理

由業(yè)主方面原因提出的設(shè)計變更的處理程序如下圖所示。

（六）工程款支付流程如下圖所示

（七）單位工程或單項工程竣工驗收流程如下圖所示。

（八）處理施工單位提出的索賠

處理程序如下圖所示。

第五篇：淺談橋梁加固與維修技術(shù)

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淺談橋梁加固與維修技術(shù)

淺談橋梁加固與維修技術(shù)

摘要：本文通過查閱文獻，總結(jié)了我國橋梁出現(xiàn)的常見問題、對應(yīng)的加固維修的方法及應(yīng)用實例。

關(guān)鍵詞：橋梁工程 橋梁維修 橋梁加固

0 引言

橋梁是我國道路交通的重要組成部分，現(xiàn)有橋梁有很大一部分都是上世紀修建的鋼筋混凝土橋[1]。橋梁鋼筋混凝土材料雖然在強度上能很好的滿足要求，但是耐凍耐腐蝕性都不是令人滿意。橋梁使用的材料本身存在構(gòu)件老化、強度降低的問題。除此之外，由于我國交通運輸業(yè)的發(fā)展和交通運輸設(shè)備的大型化，橋梁所承受的載荷日益增大，尤其是大量超載車輛更是加劇了橋梁的破損。這些問題的出現(xiàn)對于交通運輸安全和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要，如何在有限的資金條件下，維修、加固好舊橋、病橋是一個重要的課題

目前，我國舊橋的數(shù)量多，在保證安全的前提下，對其進行維修加固，有利于減少投入，具有較好的經(jīng)濟效益和社會效益。隨著汽車保有量的增加，車流量增大，在原有道路升級改造后，原有橋梁的通過能力限制了總體的通過能力，需要對舊橋進行加寬處理，可以減少投資和交通封閉時間。橋梁修復(fù)可以延長使用年限，提高承載能力，保證通車安全，因此研究橋梁加固與修復(fù)技術(shù)有重要意義。

常見的橋梁問題

各種橋梁病害隨著運營時間會逐漸顯現(xiàn)，但是在橋梁運營初期很多內(nèi)部的病害并不能直接顯現(xiàn)，難以早期發(fā)現(xiàn)。無損檢測作為早期評定橋梁運營狀態(tài)的一種技術(shù)手段，可以檢測混凝土內(nèi)部裂隙和鋼筋的狀態(tài)，此時期的修補以簡單修補為主要手段。各種嚴重問題也會隨之出現(xiàn)，主要有以下幾種：表面缺陷，內(nèi)部缺陷，結(jié)構(gòu)裂縫，橋梁構(gòu)件及附屬設(shè)施出現(xiàn)損傷。

2橋梁常見的加固維修方法

橋梁的加固維修需要根據(jù)不同的損害方式和損害程度，制定專門

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專業(yè)論文 的加固維修方案，因為評定橋梁損害程度和具體實施的限制，橋梁加固維修難度往往大于新橋建設(shè)難度。加固維修方法有以下類型：表面缺陷與斷裂修補、增大截面加固法、粘貼鋼板加固法、粘貼碳纖維復(fù)合材料加固法、體外預(yù)應(yīng)力加固法、改變結(jié)構(gòu)體系加固法、橋面系補強和減載法等加固維修方法[2]。

2.1表面缺陷和斷裂修補

此類缺陷一般不會對橋梁結(jié)構(gòu)造成直接的影響，但是影響橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，對表面缺陷的修復(fù)可以在一定程度上減少外界因素對橋梁耐久性的影響，起到延長橋梁結(jié)構(gòu)壽命的作用。一般來說，對裂縫的修補是為了對裂縫進行封閉，避免外界的空氣、水等介質(zhì)進入構(gòu)件內(nèi)部，造成構(gòu)件強度的弱化和鋼筋的銹蝕。此類修補不能增加橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力，對于橋梁結(jié)構(gòu)性開裂需要采取其他措施進行補強。瀏陽河北大橋預(yù)應(yīng)力箱梁內(nèi)頂澆灌早期出現(xiàn)細微裂縫，半年內(nèi)基本趨于穩(wěn)定[3]。

2.2增大截面法加固法

增大界面法是在原來的基礎(chǔ)上，增加構(gòu)件受力面積，將原來受力構(gòu)件進行擴大，從而提高橋梁構(gòu)件的承載能力。增大界面加固法常見的形式有：加厚橋面板法，增大受拉區(qū)梁截面法，增大受壓構(gòu)件截面法三種。此方法技術(shù)成熟，工藝簡單，費用低，但是養(yǎng)護工作量大。例如，廣州番禺區(qū)蕉門大橋為簡支梁橋，主橋梁下沿產(chǎn)生較多裂縫，采用的就是該方法。加固后跨中截面抗彎承載力由原來的1676KN·m提高到2363KN·m，斜截面抗剪承載力從623KN提高到1035KN[4]。

2.3粘貼鋼板加固法

粘貼鋼板加固法將高強鋼板粘貼到構(gòu)件受力部位，是鋼板和構(gòu)件均勻的共同受力，以此提高構(gòu)件整體的承載力，限制混凝土變形，適合軸向受力的橋梁構(gòu)件。北京國貿(mào)橋由于周邊樓宇開發(fā)反復(fù)疏降水，導(dǎo)致異形板產(chǎn)生變形，采用1.5m和0.5m寬的條形鋼板對異形板周圍裂縫進行加固維修[5]。在白鶴電廠重型設(shè)備途徑的橋涵中，采用粘貼鋼板加固的15座石橋安然無恙，也證明了粘貼鋼板法的安全經(jīng)濟[6]。

2.4粘貼碳纖維復(fù)合材料加固法

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碳纖維材料具有較高的強度和耐久性，其抗拉強度是同截面剛才的68倍，重量輕、強度高，同時可以用環(huán)氧樹脂粘貼，易施工的特點。常應(yīng)用于板橋的抗彎加固，除此之外還適用于橋梁的地震破壞修復(fù)。如325國道佛山大瀝段某橋就采用了碳纖維粘貼加固方法，從修復(fù)結(jié)果來看，修復(fù)后撓度由原先的22mm減小為9mm，取得了良好的效果[7]。

2.5體外預(yù)應(yīng)力加固法

體外預(yù)應(yīng)力施加就是在原橋梁構(gòu)件外施加主動預(yù)應(yīng)力鋼絞線，主要目的是調(diào)整結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布，以提高結(jié)構(gòu)承載力和抗裂性，可以在不中斷交通的情況進行加固維修。如石咀橋的修復(fù)就是采用體外預(yù)應(yīng)力加固法，石咀橋為簡支鋼筋混凝土橋，其橋面下降，鋪裝破壞，主梁破損有裂縫，主梁跨中抗彎承載力減低16.2%，加固后承載能力評定結(jié)果滿足公路Ⅱ級荷載要求，取得了良好的效果[8]。

2.6改變結(jié)構(gòu)體系加固法

此法以增設(shè)附件或者調(diào)整自重的方式，改變橋梁受力狀況，減小承載結(jié)構(gòu)應(yīng)力。常用的手法有調(diào)整拱上自重，加入新的支承點縮短計算跨度，加水平系桿加固等方法。

2.7橋面系補強和減載法

橋面系存在著最普遍的病害現(xiàn)象，如橋面龜裂、積水較大裂縫，伸縮裝置松動，混凝土面破損等。針對不同橋面形式，有兩種常見的維修方法：補強法就是在橋面加鋪一層鋼筋混凝土，使橋面均勻受力，防止局部破壞引起破壞擴大；減載法是針對發(fā)生變形的大跨度橋梁，減小橋面厚度，以減小承載結(jié)構(gòu)的負荷，提高橋梁性能。例如某橋為一凈跨度為70m的空腹石拱橋，軸線嚴重變形，拱石開裂，橋面系破損嚴重，采用高壓注漿和套箍增強拱圈，拆除原橋面系，更換為自密實鋼筋混凝土，提高了橋面強度的同時也使得橋面恒載降低了34%[9]。

結(jié)語

在幾十年的摸索中，我國橋梁加固維修積累了一定經(jīng)驗。橋梁的加固維修可以使用單一的方法也可以幾種方法組合使用，需要根據(jù)橋梁加固的原因和特點，制定詳細的技術(shù)方案，提高了橋梁的安全性能

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專業(yè)論文 的同時又降低了建新橋成本。如碳纖維材料等新材料的應(yīng)用對橋梁加固維修技術(shù)起到了促進作用，同時也降低橋梁加固維修成本和難度，在實踐中得到了廣泛應(yīng)用。

參考文獻：

[1]湛潤水，胡釗芳，帥長斌.舊橋加固技術(shù)與實例[M].北京：人民交通出版社，2002.[2]楊曉蕾.橋梁維修加固技術(shù)分析[J].濟南：山東大學(xué)，2011.[3]劉松平.鋼筋混凝土橋梁裂縫成因分析與加固措施研究[J].杭州：浙江大學(xué)，2012.[4]張海東，郭明泉，林耿雄.蕉門大橋增大截面法加固分析[J].橋梁機械與施工.2007，09：45-47.[5]潘可明.北京國貿(mào)橋異形板粘貼鋼板加固關(guān)鍵技術(shù)實踐研究[J].特種結(jié)構(gòu).2010，27（02）：94-97.[6]李云嶺，蒙云.粘貼鋼板法在石拱橋加固中的應(yīng)用[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報.2007，26（10）：22-26.[7]鄧劍.碳纖維修復(fù)補強技術(shù)在橋梁修復(fù)施工中的應(yīng)用[J].科協(xié)論壇.2008，05：10.[8]范秀君.石咀橋體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)研究[J].蘭州：蘭州交通大學(xué)，2012.[9]祝小龍，趙春花.加固減載法在石拱橋加固處治中的應(yīng)用[J].中外公路.2010，30（06）：194：197.作者簡介：

張樹剛（1985—），男，山東廣饒人，本科，2008年畢業(yè)于山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院土木工程專業(yè)，助理工程師。

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